समीक्षा बीएमडब्ल्यू X5. बीएमडब्ल्यू X5 E70 और इसकी विशेषता "घाव"

268 समीक्षाएं

सामान्य धारणा

इससे पहले, सूअर बीएमडब्ल्यू x3 e86 3 लीटर गैसोलीन 231 hp चलाता था। 4 साल से अधिक समय तक 115 t.km स्केटिंग की। कुल माइलेज 185 t.km था। कूल, स्मार्ट, विश्वसनीय, मजबूत कार। पूंछ और अयाल में उसका पीछा किया। कम से कम समस्याओं के कार्यकाल के दौरान, योजना की गणना इस प्रकार नहीं की जाती है। और प्रतिस्थापन उपभोग्य सामग्रियों। सामान्य तौर पर, इंटरनेट पर बीएमडब्ल्यू मंचों का संचालन बहुत मददगार होता है। कार पर उठने वाले प्रश्नों और समस्याओं को अपेक्षाकृत सस्ते में और थोड़े से रक्तपात के साथ हल किया जा सकता है। XS सभी के लिए उपयुक्त था, लेकिन समय के साथ मैं एक बड़ी और अधिक प्रभावशाली कार चाहता था)। बीएमडब्ल्यू के बाद किसी और चीज में ट्रांसफर करना मुश्किल है, इसलिए मैंने लंबे समय तक नहीं सोचा, एक्स 5। मैंने लंबे समय तक नहीं चुना। मैं bmvclub में चढ़ गया, मैंने देखा एक अच्छा विकल्प, पिछले मालिक से बात की और इसे खरीदा, मुझे लगता है कि यह महंगा है, लेकिन मुझे लगता है कि शुरुआत से खरीदना बेहतर है

नमस्ते! तो: बीएमडब्ल्यू x5 e70, 3 लीटर डीजल, डोरस्टाइलिंग, 235 hp। सितंबर 2014 में 126 t.km के माइलेज के साथ खरीदा गया था। तीन साल से भी कम समय में, मैंने 85t.km चलाई। क्योंकि अनेक यह कारदिलचस्प है, अपने अनुभव पर मैं इसके बारे में निष्पक्ष रूप से बताने की कोशिश करूंगा।

इससे पहले, सूअर बीएमडब्ल्यू x3 e86 3 लीटर गैसोलीन 231 hp चलाता था। 4 साल से अधिक समय तक 115 t.km स्केटिंग की। कुल माइलेज 185 t.km था। कूल, स्मार्ट, विश्वसनीय, मजबूत कार। पूंछ और अयाल में उसका पीछा किया। कम से कम समस्याओं के कार्यकाल के दौरान, योजना की गणना इस प्रकार नहीं की जाती है। और प्रतिस्थापन उपभोग्य सामग्रियों। सामान्य तौर पर, इंटरनेट पर बीएमडब्ल्यू मंचों का संचालन बहुत मददगार होता है। कार पर उठने वाले प्रश्नों और समस्याओं को अपेक्षाकृत सस्ते में और थोड़े से रक्तपात के साथ हल किया जा सकता है। XS सभी के लिए उपयुक्त था, लेकिन समय के साथ मैं एक बड़ी और अधिक प्रभावशाली कार चाहता था)। बीएमडब्ल्यू के बाद किसी और चीज में ट्रांसफर करना मुश्किल है, इसलिए मैंने लंबे समय तक नहीं सोचा, एक्स 5। मैंने लंबे समय तक नहीं चुना। मैं bmvklub में चढ़ गया, एक अच्छा विकल्प देखा, पिछले मालिक के साथ बात की और इसे खरीदा, मुझे लगता है कि यह महंगा है, लेकिन मुझे लगता है कि सहेजी गई राशि को डंप करने या बाद में और भी अधिक महंगा खरीदना बेहतर है।

कार अंदर थी अच्छी हालत, लेकिन आदर्श रूप से नहीं, जैसा कि घोषणा में लिखा गया था। खरीद के बाद, मुझे पंप (4 tr गैर-मूल हेपू) को बदलना पड़ा और बस निचले हाथ(4 चीजें)। मैंने मूल नहीं खरीदा (जिसका मुझे बाद में पछतावा हुआ)। टॉड ने 40 tr देने के लिए गला घोंट दिया। रेलमार्ग के लिए। अच्छे गैर-मूल-नींबू का प्रकार उठाया। 22 ट्र दिया। तो वे केवल 10 t.km के लिए पर्याप्त थे! मैंने पैसे खर्च करने और मूल डालने का फैसला किया, 40 t.km से अधिक पहले ही बीत चुके हैं। हड्डियाँ भी मूल हैं। कीमत लगभग 5-6 tr है।

X5 e53 और e70 में चीन और पोलैंड से लेकर तुर्की तक उपभोग्य सामग्रियों का एक विशाल चयन है। अन्य ब्रांडों की तरह फिल्टर, पैड, तरल पदार्थ की कीमतें सबसे आम हैं। अपने लिए, मैंने निष्कर्ष निकाला: सामने के लीवर, हड्डियाँ, सामने! ब्रेक डिस्क मूल हैं। उपभोग्य सामग्रियों के लिए बाकी सब कुछ, आप मूल नहीं चुन सकते हैं।

इंजेक्टर भी बदल दिया। वाइपर और सजावटी इंजन कवर के पास हुड के नीचे एक असफल नाली गटर सील के कारण डोरस्टेल में एक घाव है। बारिश और वॉशर का सारा पानी सीधे पांचवें सिलेंडर के नोजल में चला जाता है और 4-7 साल बाद यह मर जाता है। इसका उपचार एक रेस्टाइलिंग से सीलेंट स्थापित करके किया जाता है या सामूहिक रूप से सिलिकॉन सीलेंट के साथ गैरेज में खेती की जाती है। मैंने गड़बड़ कर दी)। बॉश नोजल की कीमत 16 tr से। आप एक बहाल 10-12 tr खरीद सकते हैं। कारों के लिए सक्रिय निलंबन(मेरी तरह), अप्रैल 2008 से पहले जारी किया गया, फ्रंट एक्टिव स्टेबलाइजर दस्तक दे सकता है। खासकर सर्दियों में या छोटे धक्कों. आप स्कोर कर सकते हैं, यह घातक नहीं है, बल्कि अप्रिय भी है। और आप रेस्टलिंग से एक शाश्वत ठूंठ लगा सकते हैं। 75 tr से नया। या 25 से 45 tr तक इस्तेमाल किए गए डिस्सेप्लर पर। सक्रिय सदमे अवशोषक केवल मूल, कोई अन्य नहीं है। कीमत लगभग 30 tr है। मैं कह सकता हूं कि निलंबन विश्वसनीय है। मेरे लड़ाकू और क्षमाशील ड्राइविंग मोड और 212 t.km और R20 गर्मियों के पहियों के माइलेज के साथ, सभी शॉक एब्जॉर्बर और सभी सरल सक्रिय निलंबन अभी भी 2008 से कारखाने हैं। निचले मोर्चे के नियंत्रण वाले हथियारों और गड्ढों को छोड़कर। सेवा की जाँच की, सब कुछ ठीक है। यदि आप सक्षम नहीं होना चाहते हैं महंगी समस्यासक्रिय निलंबन (अनुकूली ड्राइव) के साथ, कार को नियमित रूप से लें। बाजार पर उनमें से कई और हैं।

साथ ही कार्यकाल के दौरान व्हील बेयरिंग बदल दी। 2 सामने, 1 पीछे। 2 ट्र से। एक गैर-मूल के लिए, मूल 13 से है। वे एक हब के साथ आते हैं, वे अलग से नहीं बदलते हैं। प्रतिस्थापन के कारणों में से एक, ड्राइविंग मोड के अलावा, भारी (लेकिन इतना सुंदर)) और सबसे अधिक संभावना चीनी या ताइवानी है मिश्र धातु के पहिए 20 वां त्रिज्या और चौड़ा 315 बास्ट जूते। मैंने उनके साथ एक कार खरीदी और बदलने की जहमत नहीं उठाई।

पिछली गर्मियों में, 180 हजार किमी पर, क्रीमिया की यात्रा से पहले, आपके इन इन्टरनेट्स को पढ़ने के बाद), मैंने इसे सुरक्षित रूप से चलाने का फैसला किया और मरोड़ वाले कंपन डैम्पर या दूसरे शब्दों में, क्रैंकशाफ्ट चरखी को बदल दिया। इसे 200 टन किमी की दौड़ में बदलने की सिफारिश की गई है। मैंने मूल (अनुशंसित) लगभग 18 tr लिया। जब वे बदले तो उन्होंने कहा कि बूढ़ा अभी भी सामान्य है।

साथ ही, डरावनी कहानियाँ पढ़ने के बाद, मैंने काट दिया कण फिल्टर, कई गुना और USR में ज़ुल्फ़ प्लग को हटा दिया। चिपोवत ने बॉक्स और पुलों के डर से नहीं किया। मेरे पास काफी ताकत है, होशियार होने के लिए भी मार्जिन के साथ रहता है। सामान्य तौर पर, M57 डीजल सुरक्षा के एक बड़े मार्जिन के साथ एक शांत, विश्वसनीय, फुर्तीला इंजन है। पर अच्छा तेल(मेरे पास mobil1 0w40 है) सामान्य डीजल ईंधन और बिना किसी समस्या के उचित देखभाल 400 - 500 t.km, या इससे भी अधिक निकलती है। नियमित तेल और फिल्टर के साथ स्वचालित ट्रांसमिशन ZF 6 सेंट (8 सेंट। आराम करने के बाद) हर 80-90 t.km में बदल जाता है। 250-350 t.km चलता है। पुल, razdatka भी समस्याओं के बिना, हालांकि मुझे यकीन है कि उनमें तेल को हजारों से 150 के माइलेज में बदलना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा।

फिल्टर, तेल, ब्रेक, निलंबन और सभी प्रकार के रोलर्स, मैं "अंकल वास्या के गैरेज में") सेवा में बेल्ट बदलता हूं) कुछ भी जटिल नहीं है। प्रतिस्थापन के साथ एक वास्तविक बारीकियां है एयर फिल्टर, शायद हिटलर का बदला), लेकिन बीएमडब्ल्यू फोरम और बीएमडब्ल्यू टीआईएस मदद करने के लिए।

सर्दियों से पहले, कार बढ़ी हुई बैटरी डिस्चार्ज की कसम खाने लगी। मैंने फैसला किया कि बदलना बेहतर है, क्योंकि वह पहले से ही अपने 9वें वर्ष में था। कार से एक पूर्णकालिक वेबस्टो है, मैंने एक जेल वर्टा (18 tr) खरीदा। बैटरी को बदलते समय, इसे कार में पंजीकृत करना आवश्यक है, जैसे कि सही ढंग से चार्ज करना।

मैं कह सकता हूं कि अभी तक कोई वैश्विक ब्रेकडाउन नहीं हुआ है। इंजन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, ब्रिज, razdatka, रियर सस्पेंशन बिना किसी समस्या के या उनके बिना। विद्युत भी। केवल रियर व्यू कैमरा ने काम करना बंद कर दिया। मैं अभी के लिए इस तरह जा रहा हूँ।

जिस पैसे के लिए वह अब लायक है, उसके लिए मुझे अपने लिए कोई विकल्प नहीं दिख रहा है। प्राडो की पेशकश मत करो!) मैंने इस बस की सवारी की।) सुखद उपस्थिति(धोने के बाद)) महंगा इंटीरियर, चमड़ा, प्राकृतिक लकड़ी, अच्छा शुमका, ठंडा डीजल, पर्याप्त फुर्तीला मशीन, बहुत अच्छी सवारी, अच्छी विश्वसनीयता। अभी के लिए, मैं इसे एक या दो साल के लिए अपने लिए रखने की सोच रहा हूं, और फिर भाग्य कैसे दिखाएगा।)

लाभ

नुकसान

स्रोत

http://www.drom.ru/reviews/bmw/x5/465132/

सामान्य धारणा

सभी के लिए शुभ दिन। मैंने E70 के पीछे बीएमडब्ल्यू एक्स5 की अपनी पहली समीक्षा लिखने का फैसला किया। मैं दूर से शुरू करूंगा, मैंने बीएमडब्ल्यू के लिए अपने रास्ते का वर्णन करने का फैसला किया, जिसे कोई दिलचस्पी नहीं है, स्क्रॉल करें।

2011 से जनवरी 2014 की अवधि में, उनके पास 1.6 इंजन (सिंगापुर) के यांत्रिकी पर 2001 के दाहिने हाथ के सुबारू इम्प्रेज़ा का स्वामित्व था, जब तक कि मैटिज़ पर एक बहुत ही "सम्मानजनक" टैक्सी चालक पूरी गति से मेरी तरफ नहीं चला गया, उसके बाद जो मुझे आने वाली गली में फेंक दिया गया था, मेरे माथे से मिलते हुए माथे में एक और कार थी (यह भाग्यशाली था कि गति 40 किलोमीटर कम थी), जिसके बाद मतिज़ घूम गया और उसने मुझे पीछे से अपने ड्राइवर के दरवाजे से पकड़ लिया मेरी कार में, संक्षेप में, थूथन के फर्श पर कोई तीन हिट नहीं थे, शरीर एक प्रोपेलर और कई अन्य अप्रिय चीजें थीं। मैंने बहाल करने के बारे में सोचा, लेकिन इस विचार को छोड़ दिया, पैसे के साथ, काम के साथ समस्याएं थीं , पर्याप्त बीमा नहीं था, और अपराधी, हालांकि उसे बाकी का भुगतान करने का आदेश दिया गया था, एक बाज़ की तरह नग्न निकला। स्वाभाविक रूप से, टैक्सी कंपनी ने बहाल करने से इनकार कर दिया, बीमा, अदालतों आदि पर किण्वन शुरू हो गया। आदि। नतीजतन, मैंने इसे वैसे ही बेच दिया, मैंने इसे रोस्तोव में बहाल देखा, यहां तक \u200b\u200bकि जिस साइट पर उन्होंने इसे बेचा था, वह थोड़ा चित्रित नहीं था))), मैं लंबे समय तक हंसता रहा। मई तक, मुझे VAZ की सवारी करनी थी 2107. एक लंबा इंतजार किया, एक सुबारू इम्प्रेज़ा के लिए फिर से तलाश करना शुरू कर दिया, अधिमानतः एक डब्लूआरएक्स, लेकिन ओपल ने मेरी आंख पकड़ी एस्ट्रा जीटीसीएक नए शरीर में, मुझे दिखने में कार और एक सभ्य इंटीरियर पसंद आया, हम ओपल सैलून में चले गए, इसे देखा, इसे चलाया, एक अच्छी कार, विशेष रूप से वीएजेड के बाद, हमने ऋण के लिए आवेदन करने का फैसला किया, वे इसे मंजूरी देंगे , वे इसे स्वीकार नहीं करेंगे, लेकिन मैंने सुबारू की तलाश जारी रखी, तीन दिनों के बाद, उन्होंने कहा कि ऋण स्वीकृत हो गया था, अंत में मैंने एक लालची WRX के सपने पर कदम रखने का फैसला किया और एक ओपल खरीदा, चलाई और आनन्दित हुआ , एक साल बाद उन्होंने ऋण चुकाया।

सितंबर 2015 में, पत्नी को अधिकार प्राप्त हुए, 600 हजार रूबल के भीतर दूसरी कार खरीदने का निर्णय लिया गया, मैंने फिर से सुबरी को देखा, समीक्षाओं को फिर से पढ़ा, विज्ञापनों को देखा, लेकिन खरीदने की हिम्मत नहीं की, यह है ऐसा नहीं है और किसी तरह एक दोस्त ने बीएमडब्ल्यू 325 ई 90 पर चलाई, मुझे वास्तव में यह पसंद आया, इससे पहले मैंने बीएमडब्ल्यू की दिशा में भी नहीं देखा था। मैंने रोस्तोव में 2007 के एक ऑल-व्हील ड्राइव 325 ई 90 को एक अच्छे में पाया एक बड़े प्रदर्शन के साथ विन्यास, रूस में मैं एक ही हाथ में था, मालिक के साथ चला गया, निदान के लिए गया, चेसिस, इंजन, बॉक्स पर अच्छी स्थिति में मामूली शोल थे, शरीर को वार्निश के साथ ताज़ा किया गया था, एक दरवाजे को चित्रित किया गया था। मैंने इसे आधे साल तक चलाया, मुझे सब कुछ बहुत पसंद आया, मुझे ज्यादा निवेश की ज़रूरत नहीं थी, पिछला मालिक कार रखरखाव में बहुत अच्छा था (अब कुछ ऐसे विक्रेता हैं), ओपल इस समय खड़ा था, मैंने शायद ही कभी इसे चलाया था , मेरी पत्नी उसे चोदने से डरती थी और पहिया के पीछे नहीं जाती थी (उसे सही चोदो, मुझे अभी भी समझ नहीं आया)।

नतीजतन, हमने या तो ओपल को बेचने और ट्रोइका चलाने का फैसला किया, या एक्स 5 2007-2009 के लिए एक बार में दोनों का आदान-प्रदान किया, या एफ 10 के लिए, मैंने क्रीमिया में एक्स 5 पाया, विक्रेता को फोन किया, लेकिन, आप जानते हैं, दूरी छोटी नहीं है , हमने दोस्तों को खोजने का फैसला किया, मैं क्रीमिया, वह रोस्तोव में है, ताकि कारों का आकलन किया जा सके, जबकि उनकी तरफ से कोई व्यक्ति आया और बीएमडब्ल्यू की जांच करना शुरू कर दिया, मेगा पार्किंग के चारों ओर सवार हो गया, मेरे दिमाग को झटका दिया और कार, बॉक्स को चेक करने की तरह, कोई झटके नहीं थे, लेकिन उसने मुझे यह महसूस नहीं किया, मुझे नहीं पता कि कौन सी जगह है, लेकिन इंजन वाला बॉक्स वास्तव में आदर्श था, मैंने नीचे जाने का फैसला किया शरीर, मैंने इसे वैसे ही बताया, लेकिन उसे फिर से कुछ पसंद नहीं आया, संक्षेप में, उसने क्रीमिया को फोन किया, X5 विक्रेता को अपने तर्क बताए, उसने बदले में, अधिभार मांगना शुरू किया, संक्षेप में, हमने मना कर दिया यह X5.

फिर F10 2011 ने मेरी नज़र पकड़ी, विक्रेता ने एक एक्सचेंज के लिए सहमति व्यक्त की, कारों की जाँच की, सब कुछ सभी के अनुकूल था, एक एक्सचेंज बनाया। मेरी ड्राइविंग शैली, मिश्रित मोड में 9 लीटर, मुख्य रूप से, निश्चित रूप से, राजमार्ग पर, निश्चित रूप से, पीछे -व्हील ड्राइव शर्मनाक था, लेकिन इलेक्ट्रॉनिक्स सर्दियों में अपना काम बखूबी करते हैं, बेशक, अगर आप पागलों की तरह ड्राइव नहीं करते हैं। हमने इसे एक साल के लिए चलाया, 30 हजार का माइलेज।

सीधे X5 E70 3.0 डीजल 235 hp . के बारे में

हमने आवास के मुद्दे के कारण बेचने का फैसला किया, चाहे कैसे भी हो गंभीर समस्यायह वित्तीय था, लेकिन यह था और कुछ बलिदान करना आवश्यक था, हमने बीएमडब्ल्यू को छोड़कर 600-700 हजार रूबल तक ई 60 के पीछे एक बीएमडब्ल्यू खरीदने का फैसला किया, मैंने कुछ और नहीं देखा, तब भी जब मुझे अपने प्यारे सुबारू पसंद नहीं थे। मैंने अनिच्छा से इसे बिक्री के लिए रखा, एक खरीदार मिला, एक कार सेवा के लिए समझौता किया, एक पूर्ण निदान के लिए, सब कुछ जाँच लिया गया, सब कुछ सभी के अनुकूल था, उन्होंने लेनदेन का दिन नियुक्त किया, मुझे पहले से ही E60 मिल गया, और फिर मेरी पत्नी मुझसे कहती है: "शायद हम एक हम्सटर लेंगे, हम किसी तरह वित्तीय समस्याओं का समाधान करेंगे।" संक्षेप में मेरे दिमाग में बीएमडब्ल्यू X5 E70 का सपना पुनर्जीवित हो गया। मुझे इंटरनेट पर एक उपयुक्त Xa5 मिला, बहुत समृद्ध उपकरण, कॉन्यैक इंटीरियर, बॉडी किट, काला रंग, जैसे फोटो में नया, माइलेज 145,000 किमी (मुझे संदेह है कि यह वास्तविक है, निश्चित रूप से)। हम खरीदार के साथ एक सौदे पर आए हमारे पांच में से, सभी अनुबंधों को तैयार किया, धन प्राप्त किया और पहले से ही नया मालिकइक्स का निरीक्षण करने के लिए हमें रोस्तोव से तगानरोग ले जाने के लिए सहमत हुए। ऐसा नहीं था, कार साफ थी, केवल टीसीपी एक डुप्लिकेट थी, लेकिन यह अब सामान्य है क्योंकि संख्याओं के स्थानांतरण के कारण, इंजन सुचारू रूप से चलता है, टरबाइन के साथ एक जोड़ था, हॉवेल, जिसे अज़ोव-टर्बो कहा जाता है, वे 20 हजार रूबल के क्षेत्र में टरबाइन की मरम्मत का वादा किया, वे हुड के नीचे चढ़ गए मैंने बवंडर के नीचे से तेल की छोटी धारियाँ देखीं (समस्या हल करने योग्य है, हालांकि यह सब सुखद नहीं लगता है), त्रुटियां केवल कोहरे के कारण थीं - चीनी क्सीनन था, उत्प्रेरक और कार्बन फिल्टर को हटा दिया गया था, सौदेबाजी के बाद एक कीमत पर सहमति हुई, भुगतान किया गया, गर्मियों के पहियों को उससे ले लिया P20, कार सर्दियों में P19 थी।

और फिर यह शुरू हुआ, हम रोस्तोव के लिए तगानरोग छोड़ रहे थे, यह पहले से ही अंधेरा था, और बर्फबारी और बारिश हो रही थी, कुछ एक्स की हेडलाइट्स ... मैं काले वार्निश के साथ रंगा हुआ था, यह सुंदर लगता है, लेकिन वे ... मैं कर सकता हूं 'नहीं देखा, मैंने कोहरे को चालू कर दिया (जिस तरह से बटन को स्टीयरिंग कॉलम के नीचे लाया गया था, तार बम्पर के नीचे बैटरी से पूरे इंटीरियर के माध्यम से चला गया), यह स्वाभाविक रूप से मदद नहीं करता था, प्रकाश की तरह था सोवियत कोपेक, मैं निश्चित रूप से परेशान था, मैं घर आया, समीक्षाएँ पढ़ीं, लेंस को बदलकर और इस सामूहिक फार्म वार्निश को हटाकर समस्या हल हो गई। सबसे पहले मैं एक परिचित मास्टर अलेक्जेंडर को देखने के लिए टेमेरिक पर एक कार सेवा में गया था , एक बार फिर उसने सब कुछ देखा और जितनी देर मैंने इसे चलाया, उतना ही मुझे विश्वास हो गया कि पिछले मालिकों ने कार को हल्के ढंग से व्यवहार करने के लिए अशिष्टता से व्यवहार किया। सामान्य तौर पर, हमने ज़ुल्फ़ फ्लैप को हटाकर और उनके नीचे गास्केट को बदलकर शुरू किया, काम के साथ निर्गम मूल्य 8000r है। स्वाभाविक रूप से, उन्होंने तेल (कैस्ट्रोल EDGE 5W40) और फिल्टर (MAN) को बदल दिया, ईंधन एक को छोड़कर, जब उन्होंने एयर फिल्टर खोला, तो जानकार लोग जानते हैं कि इसे बदलना बहुत आसान नहीं है, पुराने फिल्टर (और यह) बहुत पुराना था) वहां बेवकूफी से घुसा हुआ था, आप देख सकते हैं "मास्टर" जिस व्यक्ति ने कार की सेवा की, वह लंबे समय तक पीड़ित नहीं हुआ और प्लास्टिक का एक गुच्छा हटा दिया, कवर को खोल दिया और फिल्टर को अंदर से बंद कर दिया, और सिलिकॉन भागों पर यह, जब उन्हें डाला गया था, सामान्य रूप से फटे हुए थे, कि यह वहां नहीं था, क्रमशः, सारी गंदगी टरबाइन में उड़ गई, यहां और उसके चिल्लाने का कारण, उन्होंने सब कुछ साफ कर दिया, इसे जगह में डाल दिया, कीमत 7500 रूबल है। सर्दियों के पहिये संतुलित थे (बिल्कुल कोई संतुलन नहीं था)। मैंने खुद स्टब रैक को बदल दिया, गैर-मूल की कीमत 3000 रूबल है। एक जोड़ी (मूल 4000 आर। 1 पीसी) यह सब 145,000 किमी की दौड़ में है। 153,000 किमी की दौड़ के साथ, एक महीने की ड्राइविंग के बाद, ठंढ -30 में, हम्सटर ने शुरू करने से इनकार कर दिया, इसे गर्म करके संका चला गया, मोमबत्तियों (कीमत 3600r सेट) और नियंत्रण इकाई मोमबत्तियों (BERU कंपनी की कीमत 5500 रूबल) को बदलने के लिए, तुरंत तेल और सभी फिल्टर को ईंधन के साथ बदल दिया। मैंने वसंत तक टरबाइन के साथ इंतजार करने का फैसला किया, खासकर जब से वहां 2 महीने के लिए एक व्यापार यात्रा थी और कार खड़ी थी। दृश्य और अधिक सुंदर हो गया, लेकिन उन्होंने बहुत जोर से पीटा। टायर की दुकान पर जाने का समय नहीं था, वे लंबे समय तक सेवा करने की तैयारी कर रहे थे। छीलने के कारण उन्होंने इसे नीचे कर दिया माइक्रोक्रैक के माध्यम से टायर और डिस्क के बीच पेंट। 3 डिस्क चौकोर थे, एक कम या ज्यादा, सामान्य तौर पर, 3 डिस्क रोल किए गए थे, पूरे काम की कीमत 6000 रूबल थी। -40-P20, रियर 315-35-P20 ), कार बहुत है स्थिर और एक रट के साथ ट्रैक पर एक समस्या है, यह एक रट में थोड़ा चलता है, मैं रबर की कठोरता पर पाप करता हूं, लेकिन शायद पहिया की चौड़ाई के कारण। फिर मैंने हवा के गुब्बारे को नीचे किया, मुझे पता था कि यह खराब हो गया था, मैंने इसे अपने आप से हटा लिया, इसे बहुत ही सरलता से हटा दिया, इसे कार्यशाला में ले गया, मुझे दिया, इसे वापस ले लिया, वही बहाल किया गया (कीमत 10000r।) । , आपको कार्यशाला में 3 दिनों के लिए कार छोड़ने की आवश्यकता है। फिर हमने कमबख्त काले वार्निश को मिटाने और हेडलाइट्स को पॉलिश करने का फैसला किया, इससे पहले बस कोई समय नहीं था, इसलिए मैंने धीरे-धीरे गाड़ी चलाई, साथ ही बाकी सब कुछ और गंदगी कोहरे जल गए बाहर, मैं चित्रकार के पास आया, उसे वार्निश धोने के लिए तड़पाया गया, उसकी चार परतें थीं, हेडलाइट्स को चमकाने के बाद वे नए जैसे हो गए, प्रकाश स्वाभाविक रूप से बेहतर हो गया, लेकिन F10 पर उतना उज्ज्वल नहीं था।

मई में, 159,000 किमी की दौड़ के साथ, उन्होंने टरबाइन को हटाने और इसे मरम्मत के लिए लेने का फैसला किया, इसकी स्थापना और निराकरण लागत 6000 रूबल, साथ ही टरबाइन के लिए सभी गास्केट (कीमत 3300 रूबल), क्रैंककेस वेंटिलेशन यूनिट (कीमत 2150 रूबल), थर्मोस्टेट, पुराने को खोदा ( कीमत 2000r।), तेल और तेल फिल्टर। मैंने आज़ोव-टर्बो कंपनी को मरम्मत के लिए टरबाइन दिया, मास्टर ने इसे मेरे सामने अलग कर लिया, वहाँ पर अच्छा पहनावा था झाड़ियों और, तदनुसार, ब्लेड, यह सब इस तथ्य के कारण है कि वहां बहुत सारे मलबे उड़ गए (यह स्पष्ट है क्यों) और वहां चमकदार तेल डाला गया था और बहुत कम ही बदला गया था, नतीजतन, कारतूस को बदल दिया गया था, ज्यामिति अच्छी स्थिति में थी, उन्होंने इसे नहीं छुआ, कीमत 20,000 रूबल थी, मैंने इसे 3 दिनों में लिया, इसे लाया, जो कुछ भी मैंने खरीदा वह बदल दिया गया था, हॉवेल चला गया था, लेकिन ... कार ने चलना बंद कर दिया , अर्थात। इंजन की गति बढ़ रही है, और गति बहुत धीमी गति से बढ़ रही है और चेक लाइट चालू है, उन्होंने कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स किया, ज्यामिति के साथ एक समस्या थी, कार टर्बाइन के अतिप्रवाह को देखती है आपात मोडऔर 2 बार से भी अधिक बार टरबाइन नहीं उड़ता है, मुझे इस कंपनी को फिर से शूट करना पड़ा, इसका कारण पाया गया, जो कारतूस स्थापित किया गया था, वह ज्यामिति समायोजन लीवर का कोण नहीं निकला, सब कुछ किया गया था जैसा कि यह होना चाहिए। जब कार सेवा में थी, सामने वाला असर बदल गया था, कीमत मूल 3400 रूबल नहीं है, यह एक हब के साथ आता है। एक बार फिर मैंने घोंघा लिया, इसे कार पर रख दिया, सब कुछ चल रहा है , कार अंत में चली गई। दो सप्ताह की नसों और पैदल यात्री की स्थिति, जब एक नया GARE मूल लागत 60,000 रूबल नहीं है। यह किसी भी तरह से मूल से अलग नहीं है। इसकी आंतरिक स्थिति का आकलन करने के लिए।

अगला कदम कोहरे से क्सीनन को हटाने के लिए था, मैंने तारों के साथ शुरू किया जो दहलीज के प्लास्टिक के नीचे खींच रहा था, प्लास्टिक को हटा दिया, तार निकाला, यह पता चला कि यह क्षेत्र में पिघल गया था पैनल के नीचे का बटन और पैनल के प्लास्टिक को थोड़ा पिघला दिया (कार कैसे नहीं जली, मैं गड़बड़ हो गया), मैंने यह सब बकवास फेंक दिया, तारों से निपटने के लिए बम्पर को हटा दिया, एक अप्रिय तस्वीर वहाँ भी मेरा इंतजार किया, तारों का एक गुच्छा जो नहीं जानता कि वे कहाँ जाते हैं, यह स्पष्ट है कि किसी ने उन्हें रिवाउंड किया, बिजली के टेप को घाव दिया, उन्होंने शायद वहाँ एक पूरा पैकेज इस्तेमाल किया, कारखाने के प्रकाश बल्बों के लिए चिप्स मुझे नहीं मिला, वे कटे हुए लग रहे थे, सभी क्सीनन ब्लॉक वॉशर द्रव से भरे हुए थे, तथ्य यह है कि जब हेडलाइट वॉशर ने काम किया और वॉशर कैप चिपक गए या फ्रीज हो गए (दुर्भाग्य से उनके पास ऐसी संपत्ति है), तरल बम्पर के नीचे डाला जाता है, बस अंदर वह जगह जहां उन्होंने ब्लॉकों को खराब कर दिया। मैंने क्सीनन ब्लॉक हटा दिए, बटन से बम्पर तक आने वाली तारों के अवशेषों को हटा दिया, अब मैं कारखाने के बल्बों के लिए चिप्स ढूंढ रहा हूं।

भविष्य में, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के प्रतिस्थापन और चमकती, रियर गियरबॉक्स में तेल सील का प्रतिस्थापन (थोड़ा सा स्नोटी), 4000 रूबल की कीमत पहले ही खरीदी जा चुकी है, हेडलाइट लेंस के प्रतिस्थापन, ठीक है, बस इतना ही अभी के लिए।

सामान्य तौर पर, संक्षेप में, कार को मेरे सामने अपग्रेड किया गया था, सिद्धांत रूप में मैं समझ गया था कि मुझे Xa5 पहली खरीद में निवेश करना होगा, मैं शायद अभी भी भाग्यशाली था, ऐसी कार को अच्छी स्थिति में ढूंढना मुश्किल है, लगभग असंभव है।

कार विक्रेताओं से एक बहुत बड़ा अनुरोध, DO NOT RETURN RUNS, इससे क्या फर्क पड़ता है कि कौन से नंबर साफ हैं, कार की स्थिति महत्वपूर्ण है, और वास्तविक माइलेज नहीं जानना, उदाहरण के लिए, मैं कब और क्या योजना नहीं बना सकता बदलने के लिए, उदाहरण के लिए, एक बॉक्स में आपको 150-200 हजार किमी माइलेज बदलने की जरूरत है (कई लोग कहेंगे कि . बीएमडब्ल्यू बॉक्सइसे बदलने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन यह आपकी निजी राय है)।

सामान्य तौर पर, इस तरह से समीक्षा निकली, कृपया सख्ती से न्याय न करें, यह कार के बारे में मेरी पहली समीक्षा है।

दोस्तों ऐसी कार खरीदने से पहले कोई अच्छी सर्विस ढूंढ ले जहां से वो इसे चेक करेंगे और फिर भी प्लान करेंगे कि आपको निवेश करना होगा।

सामान्य तौर पर, मुझे वास्तव में कार, आराम, आकार और इंटीरियर डिजाइन पसंद है, इससे ज्यादा कुछ नहीं।

डाउनसाइड्स केवल फ़ैक्टरी संगीत में हैं, आप इसे थोड़ा जोर से बनाते हैं, स्पीकरों से घरघराहट शुरू हो जाती है, खासकर जब आप ऑक्स के माध्यम से आईफोन कनेक्ट करते हैं। और निलंबन की कठोरता हमारी "आदर्श" सड़कों पर 20 के पहियों पर बहुत ध्यान देने योग्य है .

सड़क पर सभी को शुभकामनाएँ।

लाभ

उपयोगकर्ता ने कोई मान निर्दिष्ट नहीं किया।

नुकसान

उपयोगकर्ता ने कोई नुकसान नहीं बताया।

स्रोत

http://www.drom.ru/reviews/bmw/x5/458357/

सामान्य धारणा

लाभ

उपयोगकर्ता ने कोई मान निर्दिष्ट नहीं किया।

नुकसान

उपयोगकर्ता ने कोई नुकसान नहीं बताया।

स्रोत

http://www.drom.ru/reviews/bmw/x5/417420/

सामान्य धारणा

मई 2016 में, उन्होंने पहली बाईं गेंद के जोड़ पर दस्तक दी। 2013 में कार खरीदते समय पैसा था जिसके संबंध में पूरा हवाई जहाज़ के पहियेऔर गैरेज में लेट गया। बॉल जॉइंट्स, शॉक एब्जॉर्बर, ड्राइव असेंबलियों आदि से शुरू। हर चीज पर 120,000 रूबल खर्च किए गए, क्योंकि। तब मैंने माना कि खराबी दिखाई दे सकती है और उन्हें ठीक करने की आवश्यकता होगी, और अब मई 2016 में, कार खरीदने के तीन साल बाद, सभी निलंबन भागों को फिर से बदल दिया गया।

मेरी पिछली समीक्षा बीएमडब्ल्यू एक्स5 समीक्षा को अपडेट नहीं कर सकता

तो कार मेरे कब्जे में चार साल से है, अब तक का कुल माइलेज 204,000 किमी है। यह शायद दिलचस्प होगा कि ऑपरेशन के दौरान कार के साथ क्या हुआ। मैं तुरंत कहना चाहता हूं कि दुर्लभ अपवादों के साथ, कार का व्यावहारिक रूप से सर्दियों में उपयोग नहीं किया जाता है, कि समय-समय पर सवारी के लिए जाना आवश्यक है ताकि यह स्थिर न हो, आमतौर पर यह सप्ताहांत पर और हवा के तापमान पर होता है। -20 डिग्री से अधिक नहीं। बाकी समय कार गैरेज में रहती है (बिना गरम)।

मई 2016 में, उन्होंने पहली बाईं गेंद के जोड़ पर दस्तक दी। 2013 में कार खरीदते समय पैसा था जिसके संबंध में पूरी चेसिस भी खरीद कर गैरेज में रख दी गई थी। बॉल जॉइंट्स, शॉक एब्जॉर्बर, ड्राइव असेंबलियों आदि से शुरू। हर चीज पर 120,000 रूबल खर्च किए गए, क्योंकि। तब मैंने माना कि खराबी दिखाई दे सकती है और उन्हें ठीक करने की आवश्यकता होगी, और मई 2016 में, कार खरीदने के तीन साल बाद, सभी निलंबन भागों को बदल दिया गया था, अगर एक चीज पहले से ही खराब हो गई थी, तो बाकी शुरू हो जाएगी।

इलेक्ट्रिक्स के साथ कोई समस्या नहीं थी, इंजन नहीं आया, सब कुछ हमेशा की तरह काम करता है। तेल और फिल्टर नियमित रूप से बदले जाते हैं। विश्वास करो कार प्रसन्न है। और सबसे महत्वपूर्ण बात, यह प्रसन्न करता है कि यह कार में पार हो गया है, जैसा कि मेरा मतलब है, व्यावहारिक रूप से नहीं हैं। हमने मूल आकार के 20 पहिए भी खरीदे जो उसे बहुत अच्छी तरह से फिट थे।

लाभ

उपयोगकर्ता ने कोई मान निर्दिष्ट नहीं किया।

नुकसान

उपयोगकर्ता ने कोई नुकसान नहीं बताया।

स्रोत

http://www.drom.ru/reviews/bmw/x5/410150/

सामान्य धारणा

आपका दिन शुभ हो!

मैं लंबे समय से ड्रोमा का पाठक और छात्र हूं, लेकिन यह केवल दूसरी बार है जब मैं समीक्षा लिख रहा हूं। पहला माज़दा 6 "08 के बारे में था।

तो, आज हम अधिग्रहण और कुछ समय के लिए अल्पकालिक अनुभव के बारे में बात करेंगे संचालन बीएमडब्ल्यू X5 E53 (रेस्टलिंग) 2004 के बाद से पेट्रोल इंजन 3.0 के साथ।

लगभग छह महीने पहले, मैंने इस वाहन की दिशा में भी नहीं देखा था, मज़्दा के बाद मैं वास्तव में घरेलू गंतव्यों के लिए और अधिक उपयुक्त कुछ बदलना चाहता था, और कम से कम कुछ में ऑल-व्हील ड्राइव के साथ निकासी को सुदृढ़ करना वांछनीय था। प्रपत्र। मैं कीचड़ की सवारी में एक क्रूर भागीदार नहीं हूं, हालांकि मैं उन्हें दिलचस्पी से देखता हूं, मैं सिर्फ पारिवारिक यात्राओं के लिए लंबा और अधिक आरामदायक होना चाहता था। नई कार योजनाओं में नहीं थी, और यह अभी भी नहीं है, और इसलिए, मेरे विचार, बजट के अनुसार, ऑडी Q7, मित्सुबिशी पजेरो IV और उन उपकरणों के बीच भटक गए जो 2004 की अवधि में उनके बीच रट सकते हैं 2007 तक। मैं उन लोगों से उड़ने वाले पत्थरों को लेने के लिए तैयार हूं जो कहते हैं: "दुष्टों के लिए बदलने के लिए कुछ भी नहीं है, हालांकि इस्तेमाल किया जाता है, लेकिन फिर भी प्रीमियम, आप अभी भी इसे पर्याप्त रूप से बनाए नहीं रख सकते हैं," लेकिन विभिन्न दुश्मन उपकरणों के व्यक्तिगत शोषण को देखते हुए , मैंने अपने लिए निष्कर्ष निकाला कि पहले, प्रीमियम कारों को मजबूत और अधिक विश्वसनीय बनाया जाता था, हालांकि यह सिर्फ मेरी व्यक्तिगत राय है। इसलिए, जिस क्षण से मज़्दा बेचा गया था (सितंबर 2016 में), मैंने विभिन्न उपकरणों की सामग्री पर ड्रम और विभिन्न मंचों पर समीक्षा खोदी। तदनुसार, विभिन्न प्रयुक्त कारों के अपने फायदे और नुकसान थे।

और अब, अक्टूबर 2016 समाप्त हो रहा है और, अपने दोस्त के साथ बातचीत में, मुझे पता चला कि वह एक्स5 को बेचने जा रहा है, जिसे उसकी पत्नी चलाती है, और वह अपनी कीमत पर अच्छी तरह से हार मानने के लिए तैयार है। उस बातचीत के दौरान, मैं केवल मुस्कुराया और, विनम्रता से, विशेषताओं और स्थिति के बारे में पूछा। एक दोस्त ने कहा कि उसकी पत्नी ज्यादा ड्राइव नहीं करती है, हर 2-3 महीने में एक बार वह अपने दोस्तों के लिए एक विशेष बीएमडब्ल्यू सेवा में कार ले जाता है (वित्त अनुमति देता है), और सामान्य तौर पर उसके साथ समस्याओं का अनुभव नहीं किया, जो मुझे पता था उसके आधार पर उसे, विश्वास मत करो मैंने उसके शब्दों में बात नहीं देखी। घर लौटने पर, मैंने बवेरियन का और अधिक विस्तार से अध्ययन करने का फैसला किया (हालाँकि वह एक अमेरिकी है)। मैंने ड्रम पर लगभग सभी समीक्षाओं को फिर से पढ़ा, समीक्षाओं के एक समूह की समीक्षा की, सामग्री फ़ोरम का एक समूह फिर से पढ़ा ... और इस विचार ने मुझ पर कब्जा कर लिया और अब मुझे किसी और चीज़ के बारे में सोचने की अनुमति नहीं दी। कभी-कभी, वैसे ही, मैंने अपनी पिछली विशलिस्ट के अनुसार निगरानी की। एक हफ्ते बाद, मैंने एक दोस्त से बिक्री की तारीख और राशि के बारे में पूछा। जनवरी 2016 मुझे घोषित किया गया था, और वास्तव में मार्च निकला, और इस समय मैंने अध्ययन, अध्ययन, अध्ययन जारी रखा। नवंबर के अंत में, एक दोस्त अपने परिवार के साथ सप्ताहांत के लिए जा रहा था और मेरे लिए सवारी करने के लिए कार छोड़ने की पेशकश की, करीब से देखें। हमने एक सवारी की, करीब से देखा, और सचमुच कुछ दिनों बाद, एक अच्छे दोस्त की सलाह पर, मैं 2006 के बाद वोल्वो XC90 देखने गया ... और महसूस किया कि X5 के बाद, मुझे नहीं चाहिए यह शब्द से बिल्कुल भी (जो कोई भी रुचि रखता है, मैं टिप्पणियों में सदस्यता समाप्त कर सकता हूं या व्यक्तिगत रूप से किस कारण से उत्तर दे सकता हूं)।

मैं पहले से कहूंगा, कहानी के दौरान मैं अक्सर एक्स 5 की तुलना अपने पूर्व मज़्दा 6 से करूंगा, यह बताना आसान है।

मार्च 2017 आया, एक दोस्त के फोन पर, मैं काम पर उसके लिए एक कार लेने आया था। उस समय, मैं पहले ही इसे कई बार सवारी करने और अपने परिवार की सवारी करने में कामयाब रहा था, इसलिए मैं मूल बातें से परिचित था। तो, यहाँ मुझे क्या मिला: 3 लीटर गैसोलीन इंजन (टीसीपी के अनुसार 225 एचपी, समीक्षाओं के साथ लगभग किसी भी साइट के अनुसार 231), काला रंग, काले चमड़े का इंटीरियर आदर्श रूप से, ड्राइवर की सीट के अपवाद के साथ (साइडवॉल पर पहना जाता है) ), लेकिन महत्वपूर्ण नहीं, डूबा हुआ बीम - क्सीनन, सभी सीटों की इलेक्ट्रिक ड्राइव (रियर बैकरेस्ट भी बटन के साथ समायोज्य हैं), ड्राइवर मेमोरी के साथ, मनोरम दृश्य के साथ एक छत, थोड़ा टूटे हुए पिक्सल के साथ मानक देशी रेडियो, 17 पहिए, कोई सीट हीटिंग नहीं, क्योंकि यह पैकेज में प्रदान नहीं किया गया है।

ज्ञात समस्याओं में से, एक मित्र ने स्टीयरिंग रैक का नाम दिया, जो उनके अनुसार, कभी नहीं बदला, बल्कि केवल घसीटा गया, जिससे इसका त्वरित प्रतिस्थापन हो सकता है। व्यवहार में, यह माज़दा की तुलना में भारी स्टीयरिंग व्हील जैसा दिखता था। वैसे, माज़दा उसी समस्या के साथ बेची गई थी, लेकिन वहां रेल पूरी तरह से मर चुकी थी। एक परिचित मास्टर ने इसके प्रतिस्थापन के लिए कीमतों की घोषणा की, जिसके बाद अगले दिन मैंने कार (माज़्दा अर्थ में) बेच दी। आश्चर्यजनक रूप से, मंचों के अध्ययन से पता चला है कि X5 पर मूल रेल न केवल माज़दा की कीमत का आधा है, बल्कि यह रखरखाव योग्य भी है (माज़्दा एक के विपरीत), जिसने मुझे अविश्वसनीय रूप से खुश कर दिया, क्योंकि इससे कीमत कम हो जाती है दो बार से अधिक। इस संबंध में रेल के साथ मसले का समाधान टालने का फैसला किया। एक परिचित मास्टर (पहले से ही X5) से निदान से पता चला है कि उसकी उम्र के लिए मशीन एकदम सही स्थिति में है। छोटी-मोटी खामियों में से, फ्रंट लेफ्ट फेंडर थोड़ा घिसा हुआ है, साइड मिरर, वर्तमान समय में, बिना गर्म किए, चूंकि एक दोस्त ने उन्हें कई बार चुराया था, और इससे थककर, उसने खुद को कांच का एक गुच्छा खरीदा, जिसे यदि आवश्यक हो, तो चोरी के स्थान पर डाला गया। उसने मुझे इन कमियों के बारे में पहले ही बता दिया था।

अब भावनाओं के बारे में। आनंद। बेशक, मैं समझता हूं कि 4.8 इंजन के साथ यह सिर्फ शुद्ध एड्रेनालाईन है, लेकिन 2 लीटर माज़दा, 3 लीटर बवेरियन के बाद यह बहुत अच्छा है, भले ही यह लगभग एक टन भारी हो। सबसे पहले, गैस पेडल की प्रतिक्रिया असामान्य थी, यह किसी तरह सुस्त और बेवकूफी भरा लग रहा था, लेकिन जैसा कि यह निकला, इसे बस अलग तरह से दबाया जाना था, जब मुझे यह पता चला, तो मैं बस खुश हो गया। एक अच्छी तरह से दबाए गए गैस पेडल पर, बदलाव महसूस होते हैं, लेकिन किक के साथ नहीं, बल्कि ... बस महसूस किया जाता है। यह ठाठ हो जाता है, हालांकि मज़्दा जितना नहीं, लेकिन यह निचला और सख्त है, इसलिए इसके आयामों के लिए X5 ठाठ हो जाता है। निलंबन, उनकी पत्नी के अनुसार, मज़्दा की तुलना में बहुत नरम है। मेरी राय में, यह लगभग समान है, और अंतर आकार और वजन के कारण महसूस किए जाते हैं, संक्षेप में इसे "आपको क्या चाहिए" के रूप में वर्णित किया जा सकता है। सभी विद्युत कार्य त्रुटिपूर्ण रूप से करते हैं। फोर-व्हील ड्राइव Xdrive त्रुटिपूर्ण रूप से काम करता है, जरूरत पड़ने पर कनेक्ट होता है। जब मैं दलिया से दलिया तक कर्ब पर चढ़ गया तो एक-दो बार जबरन 50x50 चालू किया। एक धमाके के साथ संभाला।

क्या किया। प्रकाश बल्बों को अंगूठियों में बदल दिया (हेडलाइट्स में वही आँखें)। बिक्री से पहले एक दोस्त ने कहा कि दाहिनी हेडलाइट के छल्ले बाहर निकल गए। मैंने अभी दोनों को बदल दिया है। दो प्रकाश बल्बों के लिए निर्गम मूल्य 400 रूबल और आपके समय का 5 मिनट है। सेवा ने आधार के साथ एक प्रकाश बल्ब के लिए 1900 और प्रत्येक हेडलाइट में प्रतिस्थापन के लिए 300 की पेशकश की, लेकिन सर्वशक्तिमान Youtube बचाव में आया।

एक हफ्ते पहले, एक सांप्रदायिक अपार्टमेंट की रसोई की खिड़की से एक स्केटबोर्ड उड़ गया, जो उस आंगन को देखता है जहां मैं अपने सुंदर आदमी को छोड़ देता हूं, आधी रात में ... विंडशील्ड टूट गया था, लेकिन महत्वपूर्ण नहीं, ड्राइवर की मेज थी खरोंच पुलिस को प्रेरणा मिली, पड़ोसियों के साथ शैक्षिक बातचीत की और विंडशील्ड बदलने के लिए चले गए। मूल निश्चित रूप से अच्छा है, लेकिन इसे खोजना मुश्किल है और, मेरे वित्त के साथ, खरीदना और भी मुश्किल है, इसलिए मैं घरेलू एक पर बस गया और 6400 की स्थापना के भीतर रखा। मुझे ऑपरेशन के एक सप्ताह के लिए कोई अंतर नहीं दिखाई दिया , और कीमत को ध्यान में रखते हुए, आप इसे महीने में कम से कम एक बार बदल सकते हैं। एक माज़दा पर, डेढ़ साल पहले एक चीनी के साथ एक विंडशील्ड को बदलने की लागत 6700 थी।

सैलून। मज़्दा के बाद फिर से सैलून प्रभावशाली है। त्वचा सुखद है, कहीं भी सस्ता स्क्वीकी प्लास्टिक नहीं है, डैशबोर्ड नरम है। पीछे क्या है, आराम से बैठने के लिए आगे क्या है। केवल एक चीज यह है कि सामने की सीट कुशन, मेरी राय में, मज़्दा वाले की तुलना में छोटी है, इसलिए मुझे इसकी आदत डालनी पड़ी।

पीछे की सीटें फर्श पर मुड़ी हुई हैं, परिवहन के लिए और सोने के लिए बहुत सुविधाजनक हैं।

मशीन बड़ी है, जो सामने की गंदगी के नीचे से उड़ने वाली अधिकांश गंदगी से बचने में मदद करती है।

अब खर्च के बारे में। अब तक, खपत 18 के आसपास रही है और इसमें गिरावट जारी है (जब मुझे मिली, तो यह 20.1 थी)। उपरोक्त सभी को देखते हुए, मैं उसकी ऐसी भूख को माफ करने के लिए तैयार हूं। टैंक 93 लीटर है, इसलिए पावर रिजर्व शहर में लगभग 500 किमी और राजमार्ग पर 100-150 किलोमीटर अधिक है (यदि आप पारिवारिक मोड में ड्राइव करते हैं)।

मैं समीक्षा की गुणवत्ता के लिए क्षमा चाहता हूं, मैं केवल डेढ़ महीने से कार का आनंद ले रहा हूं, इसलिए मैं अभी भी उत्साह में हूं और मुझे कुछ भी दिखाई नहीं दे रहा है। मैं अपने फोन से लिख रहा हूं, इसलिए त्रुटियां हो सकती हैं। मुझे टिप्पणियों में या व्यक्तिगत रूप से सवालों के जवाब देने में खुशी होगी।

पी.एस. वॉशर जलाशय 7.8 लीटर! मार्च में टॉप किया और अभी भी उसके बारे में याद नहीं है।

लाभ

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नुकसान

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स्रोत

http://www.drom.ru/reviews/bmw/x5/409027/

सामान्य धारणा

शुभ दिन !!! और इसलिए बीएमडब्लू एक्स 5, 4.8, 355 एचपी . के बारे में मेरी अब पूरी तरह से बनाई गई समीक्षा 10 समीक्षाओं से पढ़ने के बाद, मैंने मामले पर एक भी समीक्षा नहीं देखी, केवल मालिकों की निराशा।)))

यह एक्स लंबे समय से परिवार में है, मुझे यह मेरे भाई से मिला है, सामान्य तौर पर, भाई ने बिना किसी शिकायत के पूरे कार्य क्रम में कार चलाई। जैसा कि मैंने पिछली समीक्षा में लिखा था, पहला हफ्ता हार्ड स्टीयरिंग व्हील, और बहुत कठोर निलंबन के लिए अभ्यस्त होने में बिताया गया था। (मैं इसकी तुलना मर्सिडीज ई से करता हूं)। पहले तो मैं इस बात से बहुत असंतुष्ट था कि कार बहुत सख्त है, लेकिन एक हफ्ते बाद मुझे इसकी आदत हो गई)))। आप स्टीयरिंग व्हील को एक हाथ से पकड़ नहीं सकते जैसे कि जेलिंग में, कार को रटना पसंद नहीं है और सीधे उसमें से कूद जाता है, यानी यह पहली बार में डरावना था, मुझे भी लगा कि निलंबन में कुछ गड़बड़ है, लेकिन सेवा ने मुझे आश्वासन दिया कि निलंबन क्रम में था। मैं ईंधन प्रणाली के साथ एक समस्या में भाग गया, चेक में आग लग गई, डायग्नोस्टिक्स, कॉइल्स के प्रतिस्थापन, मोमबत्तियां, क्रैंकशाफ्ट सेंसर, समस्या दूर नहीं हुई))), फिर से सेवा ने कुछ तारों को सजा दी, परिणाम फिर से 25 था) )) नतीजतन, सब कुछ का कारण निकला ईंधन छननीजो टैंक में है, उसे बदलने के बाद, कार निगल की तरह उड़ गई, इसलिए मुखय परेशानीगलत निदान और मेरे द्वारा बदली गई हर चीज के फैसले में था। यद्यपि आधिकारिक डीलरमुंह से झाग आने पर, उन्होंने मुझे साबित कर दिया कि ये कॉइल आदि हैं, यानी मुख्य बात यह है कि एक अच्छा मास्टर ढूंढना है, ताकि उसका काम आपको लटकाना नहीं है, बल्कि वास्तव में समस्या को समझना और उसे खत्म करना है। . लगभग 200 tr की मरम्मत और निवेश के बाद (एक नए सहित) गर्मियों के टायर, रैम्फ़लेट नहीं) कार बहुत नरम हो गई, खपत घटकर 14-16 लीटर हो गई, और मुझे इसके साथ कोई समस्या नहीं है। कार के लिए एक अच्छा रवैया, तेल और अन्य तरल पदार्थों का समय पर प्रतिस्थापन परेशानी मुक्त संचालन सुनिश्चित करेगा। मैं कार से संतुष्ट हूं, मैं इसे उन सभी को सुझाता हूं जो कर सकते हैं और चाहते हैं। सेवाओं में तलाक के लिए फाइल न करें, उपयोगी जानकारी पढ़ें, एक अच्छा मास्टर ढूंढें और इसे साहसपूर्वक मास्टर करें, लेकिन आखिरी लोगों के लिए नहीं, बिल्कुल। आत्मा के लिए एक कार, एक दूसरे के रूप में आदर्श))) कैमरे चारों ओर हैं)))) और हर कोई जो रो रहा है और हयात बीएमडब्ल्यू एक्स 5 सिर्फ वे लोग हैं जो या तो ऐसे सपने देखते हैं या जो एक्स ड्राइव करने और इसे खर्च करने की उम्मीद करते हैं एक लाडा की तरह))) अगर आप इसे अपनाना चाहते हैं !! !!

लाभ

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नुकसान

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स्रोत

http://www.drom.ru/reviews/bmw/x5/398927/

सामान्य धारणा

आपका दिन शुभ हो!

1 बार छुआ पीछे का सस्पेंशन(बीयरिंग और स्ट्रट्स को बदले बिना क्योंकि वे जीवित थे), काम के साथ-साथ, लगभग 45 tr उठ गया। मैंने 15 tr रेल के रिम सेट को बदल दिया, मैंने फ्रंट स्टेबलाइजर स्ट्रट्स को एक-दो बार, निचले फ्रंट लीवर, 1 बॉल और 1 बार स्टीयरिंग टिप्स को बदल दिया। मूक ब्लॉक बदल गए सामने की भुजा(पॉलीयूरेथेन डालें - शिट। नॉट पुट), फ्रंट लेफ्ट व्हील बेयरिंग। रास्ते में और कुछ नहीं किया। मूल (लेम्फेरडर (जर्मनी) और सिडेम (बेल्जियम) द्वारा स्पेयर पार्ट्स स्थापित नहीं किए गए थे - मेरी राय में, मूल की तुलना में मूल्य / गुणवत्ता अनुपात के मामले में सबसे इष्टतम। मैंने क्रैंकशाफ्ट तेल सील (सामने), पंप को बदल दिया , थर्मोस्टेट, जेनरेटर बेयरिंग और उसमें स्लिप रिंग (पहनने के कारण सीटी), हाउसिंग गैस्केट तेल निस्यंदक. अधिक तेल

आपका दिन शुभ हो!

कार ओडोमीटर पर 220 t.km के माइलेज के साथ गई, लेकिन वास्तव में मुझे लगता है कि सभी 300 थे, कम नहीं))) मेरे पास 2 साल (2014-2016) के लिए था। इस दौरान करीब 50 किलोमीटर की दूरी तय की। 2016 के अंत में बेचा गया

इस अवधि के दौरान मरम्मत की गई:

1 बार मैं रियर सस्पेंशन से गुज़रा (बिना बियरिंग्स और स्ट्रट्स को बदले क्योंकि वे जीवित थे), काम के साथ, लगभग 45 tr कुछ उठ गया। मैंने 15 tr रेल के रिम सेट को बदल दिया, मैंने फ्रंट स्टेबलाइजर स्ट्रट्स को एक-दो बार, निचले फ्रंट लीवर, 1 बॉल और 1 बार स्टीयरिंग टिप्स को बदल दिया। मैंने फ्रंट आर्म के साइलेंट ब्लॉक्स को बदल दिया (मैंने पॉलीयुरेथेन - शिट डाला। इसे मत डालो), फ्रंट लेफ्ट व्हील बेयरिंग। रास्ते में और कुछ नहीं किया। मूल (लेम्फेरडर (जर्मनी) और सिडेम (बेल्जियम) द्वारा स्पेयर पार्ट्स स्थापित नहीं किए गए थे - मेरी राय में, मूल की तुलना में मूल्य / गुणवत्ता अनुपात के मामले में सबसे इष्टतम। मैंने क्रैंकशाफ्ट तेल सील (सामने), पंप को बदल दिया , थर्मोस्टेट, जेनरेटर बेयरिंग और इसमें स्लिप रिंग (पहनने के कारण सीटी), तेल फिल्टर हाउसिंग गैसकेट स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल लगभग 70-80 tr के काम के साथ निवेश की गई पूरी अवधि में स्पेयर पार्ट्स के प्रतिस्थापन पर कुछ काम खुद का उत्पादन किया .

कार के बारे में सामान्य इंप्रेशन - अच्छा। विशेष रूप से पहली बार इसका उपयोग करते हुए, यह रमणीय था (गतिशीलता, हैंडलिंग ...)))) फिर मुझे इसकी आदत हो गई, लेकिन फिर भी इसके प्रबंधन से प्रसन्नता (X5))))।

इंटीरियर विशाल है, सिर की रोशनी बहुत अच्छी है, यह सर्दियों में कार में गर्म होती है, यह जल्दी से गर्म हो जाती है, और यह बिना किसी समस्या के ठंढ में शुरू होता है (यदि वहाँ हैं) अच्छी बैटरी) ज़्यादातर कड़ाके की ठंडस्टार्टअप पर यह -29 (समारा) था, यह पहली बार शुरू हुआ। नीचे कोई तापमान नहीं था। कार हमेशा बाहर खड़ी रहती थी। नंबर प्लेट की बैकलाइट विद्युत रूप से काम नहीं करती थी और अंततः फ्रंट लेफ्ट टर्न सिग्नल ने काम करना बंद कर दिया (मुझे इसका कारण पता नहीं चला और कुछ भी ठीक नहीं किया)। अन्य कोई विद्युत समस्या नहीं थी। हैंडलिंग बहुत अच्छी है, स्टीयरिंग व्हील संवेदनशील, समझने योग्य, लेकिन भारी है। निलंबन कठोर है, नितंबों को फुटपाथ पर "सभी" दरारें महसूस होती हैं, लेकिन उत्कृष्ट हैंडलिंग और पकड़। प्रति 100 किमी गैसोलीन की खपत के अनुसार। 20 एल से शहर। और अधिक, 13 एल से ट्रैक करें। और अधिक। कंप्यूटर पर औसत खपत 17.5 लीटर थी। प्रति 100 किमी. ड्राइविंग की शैली और गति के आधार पर))))) मैंने 1 लीटर से तेल खाया। प्रति 1 टी.कि.मी. और अधिक, यह ड्राइविंग शैली पर भी निर्भर करता है))))। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ने लात मारी और कभी-कभी 1 से 2 तक विचारशील था, और किकडाउन के बाद हाईवे पर ओवरटेक करते समय, कभी-कभी यह सोचा और लात मारी। केबिन का अच्छा साउंड इंसुलेशन, साथ ही इसकी सुविधा। 190 सेमी की ऊंचाई के साथ, उन्हें किसी भी तरह की असुविधा का अनुभव नहीं हुआ। मुझे यह पसंद आया कि चाबी घुमाते समय स्टीयरिंग व्हील नीचे और ऊपर ही चला गया))) सामान्य तौर पर, कार के इंप्रेशन बहुत अच्छे होते हैं। एक शौकिया कार और जापानियों के साथ जर्मनों की तुलना करना (जैसा कि कई करते हैं) सही नहीं है। ये अलग हैं, अन्य कारें, और इनमें से प्रत्येक ब्रांड अपने तरीके से अच्छा है))))। मुझे उम्मीद है कि समीक्षा किसी की मदद करेगी। यदि आपके कोई प्रश्न हैं, तो पूछें - मैं उत्तर दूंगा))))

लाभ

उपयोगकर्ता ने कोई मान निर्दिष्ट नहीं किया।

नुकसान

उपयोगकर्ता ने कोई नुकसान नहीं बताया।

स्रोत

http://www.drom.ru/reviews/bmw/x5/396249/

सामान्य धारणा

सभी को नमस्कार। मैंने अपने एक्स 5 के बारे में एक समीक्षा लिखने का फैसला किया। इस कार से पहले, मेरे पास बहुत सारी कारें थीं। ज्यादातर जापानी, चूंकि मैं खाबरोवस्क के नायक शहर में सुदूर पूर्व में रहता हूं। जापानी निर्मित कारों के लगभग सभी ब्रांड मेरे अधीन थे, जिनमें होंडा और सुबारू प्राथमिकता में थे। बूमर दुर्घटना से मेरे पास आया और यह एक और कहानी है। हमेशा इस मॉडल के बारे में और वास्तव में ब्रांड ने बहुत अच्छा नहीं सोचा, बहुत अच्छा भी नहीं। हालाँकि बाहरी रूप से बही को बहुत पसंद था, लेकिन उनमें एक शिकारी का कुछ न कुछ है। खैर, यह सब बकवास है। अनिवार्य रूप से: अमेरिकन बूमर, एयर सस्पेंशन। जब वह मेरे हाथों में पड़ा, तो उसने कंप्यूटर पर लगभग 22 लीटर खा लिया और मेरी गणना ने लगभग उसी खपत का संकेत दिया। मैं अगस्त 2016 में इस कार का मालिक बना। होडोव्का सी ग्रेड था। राइट ड्राइव क्रंच हो गई, और इलेक्ट्रिक्स पर कुछ और। स्पेयर पार्ट्स के साथ ड्राइव की मरम्मत से लगभग 5000 रूबल निकले। इलेक्ट्रीशियन ने लगभग 15,000 रूबल रोल आउट किए। बदले गए ब्रेक पैड। सेंसर के साथ पहले 6300 रूबल। खैर, तकनीकी तरल पदार्थ सभी ने लगभग 20,000 रूबल का निवेश किया। प्रतिस्थापन के बाद एयर फिल्टर, inपुराना आलू लगा सकता था, खपत गिरकर 16.5 लीटर हो गई। मैं पुराने मालिक के बारे में यही सोचता हूं कि कैसे आपको सनकी होना चाहिए और कार से इतना प्यार नहीं करना चाहिए। अस्तित्व पर फिल्टर की कीमत, लगभग 500 रूबल। मुझे बुमेर पर एक काले और संकुचित लकड़ी के ट्रिम के साथ सैलून पसंद आया, बाद में यह पता चला कि पीछे की सीटें बाएं और दाएं हीटिंग बटन के साथ भ्रमित थीं, धूर्त। इसलिए, पिछली सर्दियों में, यह मेरे लिए एक बार भी शुरू नहीं हुआ, एक मृत बैटरी के कारण। मेरी पहली छाप इस कार को चलाने से थी, जैसे कि मैं एक जेट विमान उड़ा रहा था, मैंने सुबारू पर इस तरह की ड्राइव का अनुभव नहीं किया था स्टि चुननाहोंडा पर नहीं, मुझे सुबरिस्ता और होंडावेडी को माफ कर दो, मैं इन ब्रांडों से बहुत प्यार करता हूं और उनका सम्मान करता हूं। इसलिए मैं एक्स 5 के शांत स्वभाव से बहुत प्रसन्न था। बहुत बार मैं लंबी दूरी की यात्राओं पर जाता हूं और वास्तव में यह आराम और नियंत्रण पसंद करता हूं जो यह ब्रांड देता है। वैसे हाईवे पर खपत 13 लीटर दिखा। अब, सर्दियों के बाद, मैं मूल रूप से होडोवका को हिला देने की योजना बना रहा हूं (मैं आपको मरम्मत की लागत के बारे में अलग से बताऊंगा)। मुझे नहीं पता कि इस कार के बारे में और क्या लिखना है, ईमानदार होने के लिए, कार परीक्षण योग्य है, ये सभी समीक्षाएँ जो बीएमडब्ल्यू सेवा से सेवा तक चलाती हैं, बकवास हैं या लोग बस यह नहीं जानते कि कार की देखभाल कैसे करें। हो सकता है कि कुछ अतिरिक्त और योजना के बाहर करना पड़े, जैसा कि जापानियों के साथ होता है, हम नई कारें नहीं लेते हैं। और मैं जोड़ना चाहता हूं, मैंने नोटिस करना शुरू किया कि कार लोगों की आंखों को आकर्षित करती है (हालांकि हमने सोचा होगा)। शुभकामनाएं और सफलता। अधिक

सभी के लिए शुभ दिन))) और तो चलिए x5 e70 4.8, 2008 के विवरण के साथ शुरू करते हैं।

मेरे भाई से एक कार मिली, मैं इसे सामान्य रूप से लंबे समय से जानता था, लेकिन बिना विवरण के, जैसा कि मैं मर्क में गया था। पहली भावना कठोरता है, मर्सिडीज की तुलना में) स्टीयरिंग व्हील एक ज़िगुली की तरह तंग है))) पहला सप्ताह एक नए प्रकार की ड्राइविंग के अभ्यस्त होने में बीत गया), फिर यह शुरू हुआ) हवा का झोंका टूट गया, तुरंत दिया 15,000, मोमबत्तियों को बदलने के एक हफ्ते बाद, चेक जल गया, और कार शुरू हो गई, निदानकर्ता 3000 के लिए पहुंचे और कहा कि 4 सिलेंडर बंद हो गए थे, क्रैंकशाफ्ट सेंसर को बदलना जरूरी था, मैं मुश्किल से राउंड-द- घड़ी इकाई))) मैंने कॉइल और मोमबत्तियों दोनों को फिर से बदल दिया, क्योंकि वे पहले से ही किसी चीज से बह रहे थे))), एक के लिए मैंने पार्किंग सेंसर को ठीक किया और पंप को बदल दिया विस्तार टैंक, सामान्य तौर पर -40000, परिणाम 2 दिनों में दोहराया जाता है)!। मैं अपने गुरु के पास जा रहा हूं, वह मेरे लिए या किसी प्रकार के ब्लॉक xs के लिए वैनस को साफ करता है) समस्या एक और 5 दिनों के लिए चली गई, और एक और बारिश के बाद फिर से वही बात))) परिणाम चुनने के 3 दिन बाद एक और सेवा इंजेक्टर का परिणाम -50000 है)))) सबसे बुरी बात यह है कि कोई वास्तविक विशेषज्ञ नहीं हैं जो वास्तव में समस्या का निर्धारण करेंगे, सब कुछ यादृच्छिक रूप से होता है, हम एक को दूसरे को बदलते हैं, आदि, हम आगे के परीक्षणों की प्रतीक्षा कर रहे हैं) पुनश्च. अगर किसी के पास अच्छा x5 मास्टर है, तो कृपया संपर्क करें। निष्कर्ष सबसे महत्वपूर्ण है! x5 के मालिक होने का फैसला किया पैसा खर्च करने के लिए तैयार हो जाओ)))

शुभ दोपहर, साइट के प्रिय आगंतुक drom.ru।

मैं एक बहुत ही विवादास्पद कार के बारे में बात करना चाहूंगा - ई 70 के पीछे बीएमडब्ल्यू एक्स 5। कुछ के लिए, यह कार एक सपना है, एक आदर्श है, एक मानक है जो होना चाहिए असली कार, किसी को आग जैसी कारों से डर लगता है, यह मानते हुए कि बीएमडब्ल्यू अपने मालिक को बिना पैसे के छोड़ देगी, कोई X5 मालिकों को पोंटोडेल मानता है जिन्होंने सिर्फ दिखावे के लिए कार खरीदी। एक बात पक्की है - यह कार किसी को भी उदासीन नहीं छोड़ती है।

अगर किसी को दिलचस्पी है, तो मैं कहूंगा कि मेरे पास कई कारें हैं, जिनमें कई वीएजेड मॉडल, विदेशी कारें शामिल हैं, लेकिन हम बीएमडब्ल्यू के बारे में बात करेंगे। लगभग 5-6 साल पहले, मेरे पास एक ई46, स्टेशन वैगन के पीछे एक बीएमडब्लू 3 श्रृंखला थी, जिसमें एम 47 एन डीजल इंजन (अंतिम तस्वीर पर) था। एक अच्छे हाई-टॉर्क इंजन के साथ एक शानदार कार, एक बहुत ही एर्गोनोमिक इंटीरियर, आरामदायक स्पोर्ट्स सीट, एब्स और गतिशील स्थिरीकरण प्रणाली, और अन्य दिलचस्प चीजों का एक गुच्छा। रियर-व्हील ड्राइव और शार्प स्टीयरिंग ने इस कार को चलाने का आनंद लिया। बहुत विशाल ट्रंक, पीछे की सीटें समतल फर्श में मुड़ी हुई हैं। अच्छा इन्सुलेशन, अच्छा पूर्णकालिक संगीत। 6-कदम यांत्रिकी, शहर में खपत 8-9 लीटर थी, राजमार्ग पर 5-6, इसके अलावा, मैंने वास्तव में कभी भी बचत नहीं की। यह समस्याओं का कारण नहीं था, हालांकि निश्चित रूप से मरम्मत की गई थी, लेकिन कुछ भी महत्वपूर्ण नहीं था। तब से, मैं बीएमडब्ल्यू ब्रांड और विशेष रूप से उनके डीजल इंजन का प्रशंसक बन गया हूं।

E46 320d के बाद अन्य कारें थीं, लेकिन मैं हमेशा कुछ शक्तिशाली, उच्च, स्वचालित और हमेशा डीजल चाहता था। मैंने M57T2 इंजन के साथ X3 e83, 3.0d चुनना शुरू किया, मैं लंबे समय से देख रहा था। हमारे क्षेत्र में, कोई अच्छा विकल्प नहीं था, मैं अन्य क्षेत्रों में देख रहा था, अन्य शहरों के बीएमडब्ल्यू प्रशंसकों ने निदान करने में मदद की। मुझे एक अच्छा X3 नहीं मिला। तब मैंने X5 e70 देखने का फैसला किया। मेरे लिए, X5 हमेशा एक सपना रहा है, एक अप्राप्य सपना, मैं हमेशा से यह कार चाहता था, लेकिन सबसे पहले यह महंगा है, और दूसरी बात, X5 की नाजुकता के बारे में मिथक निश्चित रूप से बंद हो गए। देखने लगे, चुनने लगे। और अंत में, मुझे निलंबन में मामूली खामियों के साथ एक अच्छा X5 मिला, ट्रंक ढक्कन में एक दीपक ने काम नहीं किया (यह एक E70 प्री-स्टाइलिंग बीमारी है)। सामान्य तौर पर, मैं M57T2 इंजन, 235 hp के साथ BMW X5 e70 का मालिक बन गया।

क्या तुरंत पसंद नहीं आया: एक बहुत ही कठोर निलंबन। मेरे पास फ्रंट और न्यूमेटिक रियर में पारंपरिक स्प्रिंग सस्पेंशन का पूरा सेट था। वैसे, पीछे का निमोनिया, केवल एक नियामक के रूप में भूमिका निभाता है धरातल, यानी, आप ट्रंक में कम से कम कितना लोड कर सकते हैं और कार अभी भी बिना लोड के खड़ी रहेगी। सक्रिय निलंबन और सक्रिय स्टेबलाइजर्स के साथ X5 भी है, उनके साथ, वे कहते हैं, निलंबन बहुत अधिक दिलचस्प है। मैंने खुद ड्राइव नहीं किया है, इसलिए मैं नहीं कह सकता। लेकिन निलंबन सामान्य है - बहुत बेवकूफी। कठोर, लेकिन साथ ही साथ शीर्ष तीन में सम्मानित हैंडलिंग, यहां दृष्टि में नहीं है। वैश्विक कमियों में से - शायद सभी। हालांकि नहीं, सभी नहीं। अगली कमी, जो, जाहिरा तौर पर, पहले से चलता है - एक अजीब और विस्फोटक इंटीरियर। ईमानदारी से, पहले तो मैं पागल हो गया। यह परिवार का प्रमुख X5 है बीएमडब्ल्यू क्रॉसओवरजिसकी कीमत एक अपार्टमेंट की तरह है। केबिन में अलग-अलग सामग्रियों के बहुत सारे जोड़ हैं - विभिन्न प्लास्टिक, चमड़े, जो आपस में चरमराते हैं। निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 90% शोर और चीख़ ट्रंक से थे, और जब मैंने इंटरनेट को पढ़ा, तो टेलगेट टिका और कोष्ठक में हेरफेर किया पीछे की सीटें, तब अधिकांश चीख़ें चली जाती हैं। लेकिन तलछट बनी रही। शायद अब सारी कमियां।

सुखद से। सक्रिय स्टीयरिंग रैक- यह एक सुपर बात है! चारों ओर मुड़ें और आनंद लें। लॉक से लॉक में 2 से कम मोड़। इंजन का एक गुच्छा + बॉक्स - एक परी कथा। हमेशा पर्याप्त शक्ति होती है और सभी साधनों में - शहर, राजमार्ग - कोई अंतर नहीं होता है। बॉटम्स पर एक छोटा टर्बो लैग है, लेकिन क्रिटिकल नहीं है। M57T2 इंजन एम-सीरीज़ डीजल इंजनों की अंतिम पीढ़ी है, इंजन उत्कृष्ट, विश्वसनीय, किसी भी बचपन की बीमारियों से रहित है, बीएमडब्ल्यू गैसोलीन या एन-सीरीज़ डीजल के विपरीत। बॉक्स ZF, 6 कदम, इसमें कोई समस्या नहीं थी, सब कुछ ठीक है। ऑल-व्हील ड्राइव एक्स-ड्राइव भी अच्छी तरफ साबित हुई। उनका काम ध्यान देने योग्य नहीं है, आप बस हर मौसम में जाते हैं और बस। सड़क पर बर्फ या बर्फ - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। जब मोनोड्राइव हिलने की कोशिश कर रहा था तब उसने पैडल दबाया और चला गया। बेशक X5 एक SUV नहीं है, चार पहियों का गमनयहाँ केवल किसी में आत्मविश्वास से ड्राइविंग के लिए सड़क की हालत, ऑफ-रोड पर न चढ़ना बेहतर है। हालाँकि मैं गली में मछली पकड़ने गया था, मैंने हर जगह Niva और Duster का अनुसरण किया, लेकिन फिर भी X5 में अच्छे ओवरहैंग हैं, और आयाम छोटे नहीं हैं।

अन्य बातों के अलावा, मेरे पास कुछ अच्छे विकल्प थे: स्वचालित उच्च बीम के साथ द्वि-क्सीनन, यह काफी सही ढंग से काम करता है, यह सामने कार के मंद आयामों को नहीं देखता है, 12 स्पीकर से HI-FI संगीत, जिसमें सबवूफ़र्स शामिल हैं आगे की सीटें, एक इलेक्ट्रिक ट्रंक ड्राइव, फ्रंट पार्किंग सेंसर। रियर + रियर व्यू कैमरा, विंडशील्डजलवायु आराम, गर्म स्टीयरिंग व्हील। सामान्य तौर पर, उपकरण निश्चित रूप से पूर्ण से बहुत दूर है, लेकिन खाली भी नहीं है। केवल एक चीज जो मैं चाहूंगा वह है तथाकथित के साथ आरामदायक सीटें। टूटी हुई पीठ। लेकिन मेरे पास मेमोरी + पम्पिंग लम्बर सपोर्ट के साथ रेगुलर पावर सीट्स थीं, जो बहुत आरामदायक भी थीं।

अब ऑपरेशन के बारे में। मैं यह कहूंगा, अगर आप एक बीएमडब्ल्यू के मालिक हैं, तो इसे स्वयं समझना सीखें, अन्यथा थोड़ी देर बाद आप भी कहेंगे कि बीएमडब्ल्यू एक तुच्छ बकवास है, सेवाओं के लिए बहुत पैसा दें जो आपको पैदा करेगा, लेकिन वहाँ इसका कोई मतलब नहीं होगा। बीएमडब्ल्यू नेटवर्क पर बहुत सारी जानकारी है, आप लगभग किसी भी प्रश्न या समस्या का उत्तर पा सकते हैं, और अक्सर समस्या प्राथमिक रूप से हल हो जाती है। लंबे समय से, पहले e46 के बाद से, मैं बीएमडब्ल्यू पर जानकारी एकत्र कर रहा हूं, पढ़ रहा हूं, कुछ करने की कोशिश कर रहा हूं, क्योंकि यह मेरे लिए दिलचस्प है। मैंने अपनी बीएमडब्ल्यू की सर्विस खुद से की, फिर से क्योंकि मुझे दिलचस्पी है। मैंने सबसे गंदा काम दिया, या अगर मुझे एक सिद्ध सेवा के लिए गड़बड़ करने का मन नहीं था, लेकिन फिर से, हमेशा यह जानना कि मुझे वास्तव में क्या बदलने की जरूरत है और इसके लिए क्या आवश्यक है। मैं हमेशा तेल बदलता हूं, खुद को फिल्टर करता हूं, यह ज़िगुली की तुलना में वहां आसान है। बस M57T2 इंजन पर एयर फिल्टर को बदलने के लिए थोड़े कौशल की आवश्यकता होती है।

रखरखाव लागत के संदर्भ में, जिसे मैंने एक वर्ष में थोड़ा बदल दिया: खरीद के बाद - स्वचालित ट्रांसमिशन में एक पूर्ण तेल परिवर्तन, नाबदान, सीलिंग आस्तीन और मेक्ट्रोनिक्स ग्लास के प्रतिस्थापन के साथ, नाबदान विशेष रूप से मूल या ZF है (जो अनिवार्य रूप से भी मूल है) - लगभग 15- 17 tr, सामने के निचले लीवर, सबसे अधिक कमजोर स्थाननिलंबन में, TRW लिया (उन्हें असेंबली लाइन तक पहुंचाया गया) - 10 tr। जोड़ा। ट्रंक ढक्कन में लालटेन (डोरस्टाइल फ्लो पर) - 3.5 ट्र। मैग्नेटी मारेली (अनिवार्य रूप से मूल भी)। फिर मैंने थर्मोस्टैट्स (मुख्य और egr) को बदल दिया - 3 tr। दोनों के लिए (मूल) + 2 या 3 tr। प्रतिस्थापन। मैंने एक फ्रंट हब बदल दिया, यह मेरी अपनी गलती थी - मैंने पहिया पर असंतुलन के साथ गाड़ी चलाई। बस इतना ही, लगता है और कुछ नहीं बदला है। केवल तेल और फिल्टर पैड।

मैंने लगभग 30 टन के साथ एक साल तक गाड़ी चलाई। किमी। बिक्री के समय कुल लाभ 184 t.km. और मैं यही कहूंगा - इस कार के लिए इतना माइलेज बकवास है। यह बहुत महत्वपूर्ण है कि कार की सर्विस और संचालन कैसे किया गया। प्रारंभ में, आपको पूरी तरह से निदान करने की आवश्यकता है और निचोड़ा हुआ कार नहीं खरीदना चाहिए, भले ही यह थोड़ा सस्ता हो, यह बग़ल में निकलेगा।

डीजल के बारे में यह ठंढ में शुरू हुआ, -27-29 पर शुरू हुआ। यह -35 पर भी शुरू होगा, मुख्य बात यह है कि चमक प्लग, चमक ब्लॉक और अच्छा डीजल ईंधन अच्छी स्थिति में है। X5 में एक बहुत ही मुश्किल बैटरी चार्जिंग सिस्टम भी है। यदि एजीएम बैटरी स्थापित है, तो यह पूरी तरह से चार्ज नहीं है, अधिकतम 80%, ऐसी चार्जिंग रणनीति। छोटी यात्राओं पर, इसे आम तौर पर छुट्टी दे दी जाती है और ठंड -30 में 50% की बैटरी चार्ज के साथ आप शुरू नहीं करेंगे, बस इलेक्ट्रॉनिक्स आपको स्टार्टर को चालू नहीं करने देंगे, क्योंकि X5 एक बहुत ही ऊर्जा से भरी कार है। वाहन के एफए में शॉर्ट ट्रिप प्रोफाइल केवीएनके को पंजीकृत करना आवश्यक है। ठंड में, मेरी कार 1.5 - 2 चक्कर लगाती है, मुख्य बात यह है कि इसे 1.5-2 चक्कर देना है।

एक बहुत ही रोचक विषय बीएमडब्ल्यू कोडिंग है। बहुत सारी सेटिंग्स कॉन्फ़िगर करने योग्य हैं। बीएमडब्ल्यू के लिए नेटवर्क पर जानकारी - समुद्र। किसी भी कार के बारे में इतनी विस्तृत जानकारी नहीं है। इसे लो, समझो और करो!

सामान्य तौर पर, आप लंबे समय तक बीएमडब्ल्यू के बारे में बात कर सकते हैं।

मैं एक छोटा सा निष्कर्ष निकालूंगा। बीएमडब्ल्यू एक्स5 निस्संदेह अपने इतिहास और करिश्मे के साथ एक योग्य कार है। महान आक्रामक डिजाइन, अच्छा ड्राइविंग प्रदर्शन, सर्वश्रेष्ठ (मेरी राय में) डीजल इंजन. बहुत विशाल और कार्यात्मक, आरामदायक, शक्तिशाली कार। उचित देखभाल के साथ, बहुत विश्वसनीय कार, मैं कहीं नहीं उठा, सभी मरम्मत की योजना बनाई गई है। कमियों में से, मैं ध्यान देता हूं - एक कुंद कठोर निलंबन, जो कभी-कभी वास्तव में हमारी सड़कों को प्रभावित करता है; अजीब इंटीरियर (फिर से खराब सड़कों पर)। बाकी कार एकदम सही है। क्या मैं इस कार को फिर से खरीदूंगा? शायद हाँ, पूरी तरह से निदान के अधीन और डायनेमिक ड्राइव निलंबन और आरामदायक काठी के साथ सबसे अधिक संभावना है। लेकिन शुरुआत के लिए, मैं न्यूमा पर एक और तुआरेग को घुमाता और तुलना करता। सामान्य तौर पर, बीएमडब्ल्यू ई70 एक बेहतरीन कार है।

लाभ

उपयोगकर्ता ने कोई मान निर्दिष्ट नहीं किया।

नुकसान

उपयोगकर्ता ने कोई नुकसान नहीं बताया।

स्रोत

http://www.drom.ru/reviews/bmw/x5/390291/

बीएमडब्ल्यू एक्स5 (ई53) शक्तिशाली एसयूवी, रिलीज़ की पहली पीढ़ी 1998-2006 से संबंधित है। वाहन के नाम पर "X" पदनाम इंगित करता है कि कार में ऑल-व्हील ड्राइव है। 5 अंक से यह समझा जाना चाहिए कि कार को पांचवीं श्रृंखला के शरीर के आधार पर बनाया गया था। बाहरी डिजाइनबीएमडब्ल्यू एक्स5 का डिजाइन काफी बोल्ड, कुछ हद तक आक्रामक है जो देखने में बहुत आकर्षक लगता है। यही कारण है कि, और इसकी उच्च गुणवत्ता विशेषताओं के कारण, यह कार विश्व बाजारों में खरीदारों के बीच बहुत लोकप्रिय है।

बेशक, कई ड्राइवर अपने निजी बेड़े में ऐसी कार रखने का सपना देखते होंगे। लेकिन इस वाहन के मालिक होने का मतलब इसकी ठीक से निगरानी करने में सक्षम होना भी है। किसी भी कार को समय पर आवश्यकता होती है रखरखाव, और बीएमडब्ल्यू X5 E53 कोई अपवाद नहीं है। इसके अलावा, यह लंबे समय से ज्ञात है कि बीएमडब्ल्यू ऑटो चिंता द्वारा उत्पादित कारें उन मामलों में बहुत मांग कर रही हैं जो उपभोग्य सामग्रियों के उपयोग से संबंधित हैं। इसलिए, हर कोई जो इस मॉडल की कार खरीदने जा रहा है, उसे इस तथ्य के लिए तैयार रहना चाहिए कि आपका "निगल" लगातार आपसे धन निकालेगा।

हालांकि, उन मोटर चालकों के लिए जो " " सेवा प्रदान करने वाली कार की मरम्मत की दुकानों के साथ समय से पहले संपर्क से बचना चाहते हैं, यह अनुशंसा की जाती है कि आप कार के सबसे महत्वपूर्ण आंतरिक घटकों के संचालन को पहले से ही सावधानी से सीखें। इनमें शामिल हैं: इंजन स्टीयरिंग, ब्रेक प्रणाली, गियर बॉक्स और इतने पर। खरीदने से पहले, यह भी ध्यान दें कि बीएमडब्ल्यू X5 E53 संशोधन कारों को दोनों से लैस किया जा सकता है गैसोलीन इंजन(M53, I30, M62 और अन्य) 3.0 से 4.8 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ, और डीजल या टर्बोडीज़ल (M57 या M57TU) तीन लीटर की मात्रा के साथ।

कार के संचालन के दौरान समझ से बाहर होने वाली समस्याओं से बचने के लिए, सभी के साथ खुद को अच्छी तरह से परिचित करना आवश्यक है तकनीकी निर्देशमशीनों, निदान के विभिन्न तरीकों और वाहन की इकाइयों और घटकों की मरम्मत की संभावना। शीतलन प्रणाली पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए और सही संचालनइलेक्ट्रॉनिक्स। और अगर आपके पास हमेशा अपनी कार के संचालन और मरम्मत के लिए एक मैनुअल है, तो यह स्पष्ट रूप से आपको ऑटो मरम्मत की दुकानों की त्वरित यात्रा से बचने में मदद करेगा। हालांकि, यह जोड़ा जाना चाहिए कि बीएमडब्ल्यू X5 E53 के साथ, ड्राइवर को शायद ही कभी किसी सर्विस स्टेशन पर कॉल करने की आवश्यकता होगी।

तीसरी पीढ़ी की शुरुआत के बाद से 20 साल से अधिक समय बीत चुके हैं बीएमडब्ल्यू एक्स5(कारखाना पदनाम E34), दावा है कि यह मॉडल सर्वश्रेष्ठ में से एक है यूरोपीय कारें 80 के दशक के उत्तरार्ध में निर्मित बिजनेस क्लास - 90 के दशक की पहली छमाही, अब बहुत स्पष्ट नहीं लगती है। यह पता चला कि डिजाइन बीएमडब्ल्यू एक्स5समय के अधीन नहीं, और एक दुर्लभ एक वर्षीय कार निर्माण गुणवत्ता और उपकरण स्तर के मामले में E34 के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम थी।
आइए यहां जोड़ें कि वास्तव में, वे क्या सराहना करते हैं - चालक की शैली, उत्कृष्ट गतिशील द्वारा समर्थित और चल विशेषताओं. और यह सब अब पुरानी कारों के बाजार में बहुत सस्ती कीमतों पर पेश किया जाता है।
हालाँकि, जैसा कि आप जानते हैं, हर पदक का एक दूसरा पहलू होता है। बीएमडब्ल्यू एक्स5- एक विशिष्ट, उच्च तकनीक वाली कार जिसके लिए मालिक को तकनीकी संस्कृति का पालन करने की आवश्यकता होती है। लेकिन मुख्य खरीदार बीएमडब्ल्यू 5 सीरीजसक्रिय ड्राइविंग के प्रेमी थे, लेकिन ड्राइविंग मोड चुनते समय वे विशेष रूप से औपचारिक नहीं होते हैं और ड्राइविंग करते समय सटीकता से अलग नहीं होते हैं। साथ ही, "खिलाड़ी" ड्राइवर कार को केवल इस रूप में देखते हैं वाहन, और रखरखाव के लिए एक वस्तु नहीं है, इसलिए, कई "पांच" के संबंध में सेवा अंतराल और अन्य परिचालन उल्लंघनों की अनुमति दी गई थी। एक शब्द में, खेल उन्मुखीकरण पूर्ण रूप से "फाइव्स" पर उल्टा पड़ गया।
पश्चिमी मालिक के लिए बीएमडब्ल्यूकार का "जीवन" खरीद के 6-8 साल बाद समाप्त हो जाता है, और लापरवाह ड्राइविंग के कई प्रशंसक पहले ही कार से "आत्मा" को इस हद तक हिला देने में कामयाब हो गए हैं कि द्वितीयक बाजारउसे पूरी तरह से जरूरत थी, और कभी-कभी - ओवरहाल. यह, वैसे, सेकेंड हैंड श्रेणी में "पांच" E34 के लिए आकर्षक मूल्य स्तर की आंशिक रूप से व्याख्या करता है, हालाँकि शुरू में यह कार सभी के लिए सस्ती थी। और फिर कार में अन्य मालिक दिखाई दिए, और उनमें से प्रत्येक ने फिर से इसकी तकनीकी स्थिति में योगदान दिया। इन कारणों से, E34 परिवार की कारें, शायद किसी अन्य कार की तरह नहीं (छोड़कर बीएमडब्ल्यूअन्य श्रृंखला), खरीदते समय एक पेशेवर सर्विस स्टेशन पर एक संतुलित दृष्टिकोण और अनिवार्य निदान की आवश्यकता होती है।
बीएमडब्ल्यू कार्बोरेटर को छोड़ने वाले पहले लोगों में से एक था और उन इंजनों पर स्विच किया जो शक्ति में वृद्धि प्रदान करते थे इंजेक्शन सिस्टमइलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित बिजली की आपूर्ति। हालांकि, इंजेक्शन मोटर्स असामान्य हैंडलिंग के लिए प्रतिरोधी नहीं हैं, इसके उपयोग की आवश्यकता होती है गुणवत्ता ईंधन, तेल और अन्य परिचालन सामग्री, समय पर रखरखाव। "पांच" के इंजनों के खिलाफ किए गए दावों में से लगभग आधे विशेष रूप से बिजली व्यवस्था से संबंधित हैं। निम्नलिखित समस्याएं संभव हैं: माइलेज के साथ बीएमडब्ल्यू एक्स5: ईंधन पंप का घिसाव, नॉक सेंसर की विफलता, तापमान सेंसर और लैम्ब्डा जांच, इंजेक्टरों का बंद होना। इसके अलावा, विशेषज्ञ इंजेक्टरों की सफाई के लिए ईंधन एडिटिव्स का उपयोग करने की सलाह नहीं देते हैं, लेकिन इन्फ्रासोनिक सफाई इकाई में धोने की सलाह देते हैं। लेकिन यहां भी आप केवल एक बार इंफ्रासाउंड का उपयोग कर सकते हैं, अगले क्लॉगिंग के साथ, इंजेक्टरों को नए में बदलना होगा।
इंजनों का दूसरा समस्याग्रस्त बिंदु शीतलन प्रणाली है। इसमें खराबी खतरनाक है कि वे ओवरहीटिंग में योगदान करते हैं, और यह बदले में, ब्लॉक के लंबे छह-सिलेंडर सिर के "पेंच" के साथ युद्ध का कारण बनता है। जैसा कि अनुभव से पता चलता है, ऐसे सिर को पीसना बेकार है। प्रतिस्थापन में बहुत पैसा खर्च होता है, लेकिन आप इसके बिना नहीं कर सकते - अन्यथा सिर गैसकेट लगातार जल जाएगा। शीतलन प्रणाली में, निम्नलिखित संभव हैं: रबर पाइप और रेडिएटर, थर्मोस्टेट और पानी पंप विफलताओं का रिसाव।

बेदाग नियंत्रण की शपथ बीएमडब्ल्यू एक्स5- बहु-लिंक स्वतंत्र निलंबन, लेकिन वे "बेवकूफ" की तरह नहीं हैं, लेकिन रखरखाव के मामले में सरल "मैकफर्सन" हैं। हमारी सड़कों पर, "मल्टी-लिंक्स" मैकफर्सन के समान आवृत्ति के साथ उखड़ जाती हैं, लेकिन चूंकि आर्टिक्यूलेशन की संख्या लीवर की संख्या के समानुपाती होती है, निलंबन में साइलेंट ब्लॉक और बॉल बेयरिंग का प्रतिस्थापन बीएमडब्ल्यू एक्सबहुत अधिक पैसा खर्च होगा। स्टीयरिंग में, टाई रॉड के सिरों का तेजी से घिसाव संभव है। ब्रेकिंग सिस्टम में, लंबे समय तक रहने वाले नोड्स में शामिल नहीं है ब्रेक पैडऔर डिस्क, पार्किंग ब्रेक। यदि कार एबीएस ब्रेक से लैस है, तो इसके सेंसर अक्सर निष्क्रिय होते हैं, जो "ब्राइन्स" की कार्रवाई से बहुत प्रभावित होते हैं।
सामान्यतया, पानी के लिए सुलभ स्थानों में स्थित कनेक्टर और इलेक्ट्रॉनिक घटकों में नमक के प्रवेश के साथ, बिजली के उपकरणों की कई खराबी जुड़ी हुई हैं, विशेष रूप से अतिरिक्त वाले, जिसकी समृद्धि "पांच" ने एक बार कई बाजार प्रतिद्वंद्वियों का सफाया कर दिया था। सबसे पहले, हम बात कर रहे हैं बीएमडब्ल्यू ई34 की, जो 1993 से पहले जारी हुई थी, जहां विफलताएं एक सामान्य घटना बन जाती हैं। डैशबोर्ड, केंद्रीय ताला - प्रणाली, चलता कंप्यूटर, प्रकाश उपकरण। यदि उत्पादन के पिछले वर्षों के "पांच" पर चीजें उसी तरह चलती हैं, तो भविष्य में सहायक उपकरण इस कार की मुख्य समस्या बनने का जोखिम उठाते हैं।
चूंकि हमें नमक के बारे में याद था, इसलिए शरीर के जंग-रोधी प्रतिरोध का उल्लेख करना आवश्यक है बीएमडब्ल्यू 5. निर्माता ने जंग लगने के खिलाफ छह साल की वारंटी दी। आज, दरवाजों के निचले किनारों, ट्रंक लिड्स, फेंडर और डोर हिंज अटैचमेंट पॉइंट्स पर जंग पाया जाता है, लेकिन सामान्य तौर पर, E34 फैमिली कारों के लिए फैक्ट्री प्रोटेक्शन को संतोषजनक माना जा सकता है।
महत्वपूर्ण लाभ को ध्यान में रखते हुए कि अधिकांश "फाइव्स" बिक्री के लिए पाप की पेशकश करते हैं, खरीदते समय, आपको निश्चित रूप से ट्रांसमिशन इकाइयों की स्थिति पर ध्यान देना चाहिए। पिछले मालिकों की स्पोर्टी ड्राइविंग शैली क्लच के पहनने को प्रभावित नहीं कर सकी। सिंक्रोनाइज़र भी खराब हो सकते हैं। मैनुअल गियरबॉक्सजिससे शिफ्ट करना मुश्किल हो जाता है। गियर लीवर का खेल ड्राइव में लाइनर के पहनने का परिणाम है। मैकेनिकल गियरबॉक्स में - रियर ऑयल सील और बैकस्टेज ऑयल सील के साथ ऑयल लीक होते हैं; तेल पैन को सील करने के लिए - "स्वचालित मशीनों" के लिए। रियर एक्सल गियरबॉक्स सेमी-एक्सिस के तेल सील के साथ तेल रिसाव संभव है।
पहली नज़र में, निहित दोषों की सूची माइलेज के साथ बीएमडब्ल्यू एक्स5, बहुत बड़ा लग सकता है। हम आपको आश्वस्त करने के लिए जल्दबाजी करते हैं - इन सभी समस्याओं को "भीड़ में" एक कार पर देखने की संभावना, विशेष रूप से 1993 के बाद की गई प्रतियों पर, जब E34 परिवार ने कारों के संचालन के दौरान पहचाने गए अधिकांश "बचपन की बीमारियों" से छुटकारा पाया उत्पादन के पहले वर्ष, अत्यंत छोटा है। लेकिन यह मौजूद है, इसलिए खरीदते समय मुख्य बात पसंद के साथ गलती नहीं करना है। वैसे, 5 वीं श्रृंखला के लिए स्पेयर पार्ट्स, इस तथ्य के कारण कि बेलारूस में इन कारों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, कम आपूर्ति में नहीं हैं और महंगे नहीं हैं। हालाँकि, एक स्पष्ट "वामपंथी" है, और उसके साथ आपको अपनी आँखें खुली रखने की आवश्यकता है।
E34 परिवार को बनाने वाले सभी संशोधनों में से, 2.0 और 2.5 लीटर के गैसोलीन इन-लाइन "छक्के" वाले संस्करणों पर ध्यान देना सबसे अच्छा है। वे के संदर्भ में बीएमडब्ल्यू की भावना के अनुरूप हैं गतिशील विशेषताएं, लेकिन अपने मालिकों को उच्च ईंधन भरने की लागत के लिए बर्बाद न करें, जो कि 3.0 लीटर और उससे अधिक की मात्रा वाले "पांच" इंजनों के लिए विशिष्ट है। और 1.8-लीटर चार-सिलेंडर इंजन के साथ बीएमडब्ल्यू 5 के किफायती संशोधन, अफसोस, सबसे अच्छी तकनीकी स्थिति में नहीं हैं - इस संस्करण को परिवार में अधिक शक्तिशाली मॉडल के लिए सुलभ शैली में ड्राइव करने के प्रयासों के परिणामस्वरूप।
अंतिम टिप्पणी td और tds टर्बोडीज़ल के लिए भी सही है, जो से लैस थे बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज. जब अन्य निर्माताओं से एक ही प्रकार के इंजनों के साथ तुलना की जाती है, तो बीएमडब्ल्यू टर्बोडीज़ल को उच्च स्तर के बल द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है, इसलिए उनकी विश्वसनीयता कुछ कम होती है, और इसके विपरीत, ईंधन और स्नेहक की गुणवत्ता की आवश्यकताएं अधिक होती हैं।

यह लंबे समय से गैसोलीन संस्करणों के लिए गतिशीलता में थोड़ा हीन रहा है, जबकि डीजल X5s ईंधन की खपत के मामले में भी काफी अधिक किफायती हैं। पहली पीढ़ी से बीएमडब्ल्यू एक्स 5 पर डीजल इंजन रहे हैं, एसयूवी की दूसरी पीढ़ी पर वे काफी अधिक शक्तिशाली हो गए हैं, और पांचवीं डीजल एक्स की तीसरी पीढ़ी न केवल गैसोलीन संशोधनों से नीच है, बल्कि उनसे आगे निकल जाती है। .

लेकिन चलो क्रम में शुरू करते हैं बीएमडब्ल्यू x5 3.0 डीजल 2000 के दशक की शुरुआत में एक जर्मन कार के हुड के नीचे दिखाई दिया। उसी समय, 2000 से 2003 तक, 184 hp की क्षमता वाला एक इन-लाइन 6-सिलेंडर इंजन स्थापित किया गया था। (390 एनएम)। इस इंजन का आयतन 2926 cm3 के बराबर था, बिजली इकाईकारखाने का पदनाम M57D30 था। 2003 से 2006 तक, फैक्ट्री इंडेक्स M57TUD30 के साथ 2993 cm3 की मात्रा वाला एक अलग 3-लीटर डीजल इंजन स्थापित किया गया और 218 hp तक बढ़ा दिया गया। शक्ति। टॉर्क भी बढ़कर 420 एनएम हो गया है। बाद की सभी इनलाइन 6-सिलेंडर बिजली इकाइयां M57TUD30 के और अपग्रेड हैं।

बीएमडब्ल्यू x5 e53 डीजलएक काफी विश्वसनीय बिजली इकाई है। M57 सीरीज को कई बार अपग्रेड किया गया है। प्रारंभ में, पहले 3-लीटर इंजन में एक संशोधन था जहां सिलेंडर ब्लॉक ग्रे कास्ट आयरन से बना था, लेकिन आधुनिकीकरण के बाद ब्लॉक एल्यूमीनियम बन गया और सूखे सिलेंडर लाइनर प्राप्त हुए, जिससे समग्र वजन कम हो गया। इस इंजन पर ड्राई स्लीव्स की तकनीक को इंजीनियरिंग समुदाय में बहुत सराहा गया, इसलिए इस डीजल इंजन को बार-बार अपनी कक्षा में सर्वश्रेष्ठ के रूप में पहचाना गया।

सिलेंडर हैड बीएमडब्ल्यू डीजल X5 को एल्युमिनियम से कास्ट किया गया है। टाइमिंग ड्राइव सिंगल रो रोलर चेन का उपयोग करता है। टाइमिंग चेन ड्राइव हमें पूरी यूनिट की उच्च विश्वसनीयता और स्थायित्व के बारे में बात करने की अनुमति देता है। प्रत्येक सिलेंडर के लिए 4 वाल्व होते हैं, यानी केवल 24 वाल्व होते हैं। कैंषफ़्ट लीवर के माध्यम से वाल्वों को दबाते हैं। काम करने वाले मिश्रण के मिश्रण को बेहतर बनाने के लिए X5 डीजल पिस्टन के बॉटम्स में एक शंक्वाकार अवकाश होता है। कनेक्टिंग रॉड जर्नल्स का कैम्बर एंगल क्रैंकशाफ्ट 120 डिग्री के बराबर। जनता की गति इस प्रकार संतुलित होती है कि चलने वाले इंजन में पूर्ण संतुलन और न्यूनतम कंपन हो।

BMW X5 डीजल इंजेक्शन पंप एक चेन द्वारा संचालित होता है। टर्बोचार्ज्ड है इलेक्ट्रॉनिक समायोजनप्ररित करनेवाला ज्यामिति। दबाव संचायक के साथ प्रत्यक्ष आम रेल इंजेक्शन। इसमें एक इंटरकूलर भी है। डीजल बीएमडब्ल्यू x5 e53 की औसत ईंधन खपत 7-8 लीटर है, शहर में सिर्फ 10 लीटर से अधिक ईंधन। लेकिन इन मोटरों में भी समस्या है। यद्यपि उच्च गुणवत्ता वाली योग्य सेवा के साथ मोटर संसाधन आसानी से 500 हजार से अधिक हो जाता है, कई बिंदुओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए। ईंधन की गुणवत्ता मुख्य समस्या है और इंजेक्टर और प्रेशर रेगुलेटर की मौत का कारण है। इलेक्ट्रोवैक्यूम हाइड्रोलिक मोटर माउंट महंगे हैं, लेकिन वे 200 हजार किलोमीटर से अधिक नहीं रहते हैं। टरबाइन भी सस्ता नहीं है, लेकिन एक उपयोगी के साथ सपाट छातीऔर समय पर तेल बदलने से समस्या नहीं होती है। इंजन ओवरहीटिंग के प्रति बहुत संवेदनशील है।

द्वितीय जनरेशन बीएमडब्ल्यू x5 e70 डीजलबढ़ी हुई शक्ति और इससे भी अधिक मध्यम ईंधन खपत के साथ खुश होगा। उन्नत 6-सिलेंडर इन-लाइन 3-लीटर डीजल इंजनसूचकांक M57TU2D30 प्राप्त किया। बीएमडब्ल्यू x5 e70 पर, दोहरी सुपरचार्जिंग की अधिक उन्नत प्रणाली के कारण डीजल इंजन ने 235 hp का उत्पादन किया। (520 एनएम) या 286 अश्व शक्ति 580 एनएम के टॉर्क के साथ।

हालाँकि, निर्माता यहीं नहीं रुके और F15 बॉडी में तीसरी पीढ़ी के X5 को तीन टर्बाइनों के साथ एक इन-लाइन 6-सिलेंडर डीजल इंजन मिला! ट्रिपल सुपरचार्जिंग ने पावर को 381 hp तक बढ़ाना संभव बनाया। 740 एनएम के टॉर्क के साथ। ऐसे डीजल इंजन के साथ सैकड़ों तक त्वरण में 5.3 सेकंड लगते हैं, और औसत ईंधन की खपत केवल 6.7 लीटर डीजल ईंधन है।

यह प्रतिष्ठित और वांछनीय, व्यावहारिक और गतिशील, सुंदर और पहचानने योग्य है। लेकिन उसकी एक बहुत बड़ी खामी है - ऊंची कीमत। हालांकि, एक रास्ता है: चूंकि बीएमडब्ल्यू एक्स 5 तेजी से मूल्य खो रहा है, इसलिए इसे दूसरे हाथ से खरीदना लाभदायक है।

रूस में, यह मॉडल पहले से ही एक मील का पत्थर बन गया है, और दूसरी पीढ़ी, अन्य बातों के अलावा, आकार और व्हीलबेस में काफी वृद्धि हुई है। इससे केबिन में सीटों की तीसरी पंक्ति रखना संभव हो गया। हालांकि, आकार में वृद्धि के बावजूद, कार अभी भी उत्कृष्ट के साथ एक गतिशील क्रॉसओवर बनी हुई है ड्राइविंग प्रदर्शनऔर अनुकरणीय प्रबंधन।

बीएमडब्ल्यू एक्स 5 हमारे देश में बहुत लोकप्रिय है, इसलिए शुरुआत के लगभग तुरंत बाद यह डीलरशिप में दिखाई दिया। इसे 6-सिलेंडर 3-लीटर इंजन के साथ पेश किया गया था: गैसोलीन 3.0 लीटर (272 एचपी), दो टर्बोडीज़ल 3.0 लीटर (235 और 286 एचपी), साथ ही साथ 4.8 लीटर पेट्रोल V8शक्ति 355 एचपी. इस पीढ़ी पर, X5 का अब उपयोग नहीं किया गया था यांत्रिक बक्सेगियर - ZF द्वारा निर्मित केवल स्वचालित 6-गति।

एक मल्टी-प्लेट फ्रंट-व्हील ड्राइव क्लच के साथ एक एक्सड्राइव ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन सभी संस्करणों पर मानक के रूप में स्थापित किया गया था। एक सीधी रेखा में सामान्य ड्राइविंग में, क्लच आंशिक रूप से बंद होता है, जो सुनिश्चित करता है कि लगभग 40% टॉर्क फ्रंट एक्सल को प्रेषित किया जाता है। इसके अलावा, वास्तविक समय में, इलेक्ट्रॉनिक्स लगातार क्लच ब्लॉकिंग की डिग्री को बदलते हैं, कर्षण को उन पहियों पर स्थानांतरित करते हैं जिनकी पकड़ अधिक विश्वसनीय होती है।

मिस्टर X

सभी कारें, उनकी उत्पत्ति की परवाह किए बिना, पर्याप्त रूप से सुसज्जित होंगी। उदाहरण के लिए, बेस X5 एक पांच सीटों वाली कार है जिसमें जलवायु नियंत्रण, सभी चार गर्म खिड़कियों और दर्पणों के लिए इलेक्ट्रिक ड्राइव, छह एयरबैग, एक्सल बल वितरण के साथ एबीएस, गतिशील स्थिरीकरण और आपातकालीन स्टॉप सिस्टम, एक ऑडियो सिस्टम, गर्म सीटें शामिल हैं। मिश्र धातु पहिया डिस्क, xDrive ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन और भी बहुत कुछ। प्रयुक्त प्रतियां निश्चित रूप से अधिक उदारतापूर्वक स्टॉक की जाएंगी। आखिरकार, एक नियम के रूप में, खरीदते समय, पहला मालिक अपने X5 में वह सब कुछ भरने की कोशिश करता है जो संभव है। उदाहरण के लिए, लगभग सभी "माध्यमिक" कारें क्सीनन हेडलाइट्स, चमड़े के इंटीरियर, पावर सीट और स्टीयरिंग व्हील, उन्नत मल्टीमीडिया सिस्टम और नेविगेशन के साथ होंगी। क्रॉसओवर के तकनीकी शस्त्रागार में लगभग एक दर्जन से अधिक वैकल्पिक हैं इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम: अनुकूली ड्राइव (सामने की कठोरता को समायोजित करता है और रियर स्टेबलाइजर्स), सक्रिय संचालन (सक्रिय स्टीयरिंग), xDrive और iDrive, गतिशील स्थिरता नियंत्रण और इलेक्ट्रॉनिक गियर चयनकर्ता। ये सभी "गैजेट्स" महंगे हैं और, जैसा कि यह निकला, समय-समय पर विफल हो जाते हैं।

इलेक्ट्रॉनिक स्वर्ग

बीएमडब्ल्यू एक्स5 में आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स की क्षमता है, जो समय के साथ मालिक के लिए समस्याएं पैदा कर सकता है। आँकड़ों के अनुसार, एक "वंशावली" कार के मालिक होने पर प्रति वर्ष लगभग 170,000 रूबल खर्च होते हैं!

उदाहरण के लिए, अनुकूली ड्राइव प्रणाली के अनुकूली स्टेबलाइजर की विफलता के लिए UAH 300,000 की आवश्यकता होगी, उसी प्रणाली के अनुकूली सदमे अवशोषक का उल्लेख नहीं करने के लिए, जिसके लिए डीलर 40,000 - 54,000 रूबल मांगते हैं। सक्रिय स्टीयरिंग रैक आमतौर पर 100,000 रूबल का अनुमान है। अपने निष्कर्ष निकालें।

एक पेट्रोल "छह" पर 100,000 किमी . के बादक्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व की झिल्ली सूख जाती है (33,000 रूबल)। एक विफल पंप, थर्मोस्टैट (5,500 रूबल) और एक भरा हुआ रेडिएटर के कारण, मोटर सभी आगामी परिणामों के साथ गर्म हो जाता है। इंटेक मैनिफोल्ड लेंथ चेंज ब्लॉक के 150,000 किमी तक के हिस्से इंजन में मिल सकते हैं, इसलिए आप इसे मरम्मत के साथ नहीं खींच सकते। वायु प्रवाह मीटर विफल (16,000 रूबल) और इलेक्ट्रॉनिक इकाईप्रबंधन थ्रॉटल वाल्व(7,400 रूबल)। एक डीजल इंजन पर, 170,000 किमी तक, क्रैंकशाफ्ट चरखी का मरोड़ वाला कंपन स्पंज खराब हो जाता है (10,000 रूबल), स्टील की दरारें कई गुना निकास(लगभग 16-17 हजार रूबल)। V8 बनाए रखने के लिए और भी अधिक महंगा है।

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