मालिक समीक्षा। "जितना अधिक आप" सेकेंड हैंड "का अध्ययन करते हैं, उतना ही आप नए" राज्य कर्मचारी "की ओर देखते हैं।

11.10.2016

रेनॉल्ट सैंडेरो ) उन कारों के बारे में जो वे कहते हैं: सस्ती और हंसमुख, धन्यवाद सस्ती कीमतऔर यूरोपीय असेंबली, कार मोटर चालकों के बीच काफी मांग में थी। कुछ साल पहले इस कार के पीछे लगी थी कतारें, अब कोई ढिंढोरा नहीं, बल्कि आगे द्वितीयक बाज़ारएक किफायती मूल्य पर बहुत सारे ऑफ़र हैं। जैसा कि आप जानते हैं, किसी भी पुरानी कार में इसकी कमियां होती हैं, लेकिन रेनॉल्ट सैंडेरो के पास क्या है, आइए अब जानने की कोशिश करें।

इतिहास का हिस्सा:

2007 में, रेनॉल्ट ने पेश किया नई हैचबैक- सैंडेरो, "बी0" प्लेटफॉर्म के आधार पर बनाया गया है, अनिवार्य रूप से एक रेनॉल्ट सैंडेरो है - एक पांच-दरवाजा संस्करण, एक अधिक आकर्षक डिजाइन के साथ। नवीनता की शुरुआत पहले ब्राजील के बाजार में हुई, और एक महीने बाद, कार को जिनेवा मोटर शो में प्रस्तुत किया गया। थोड़ी देर बाद, "डेसिया" ब्रांड नाम के तहत इसका धारावाहिक उत्पादन रोमानिया में शुरू हुआ, और एक साल बाद - दक्षिण अफ्रीका में। 2009 के मध्य में, कार को यूक्रेन, रूस, बेलारूस में बेचा जाने लगा। उसी वर्ष, मास्को एव्टोफ्रामोस संयंत्र में एक छोटी कार का उत्पादन शुरू किया गया था। इस कार का एक और लोकप्रिय संशोधन है - रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे, क्लास "डी" का फ्रंट-व्हील ड्राइव हैचबैक, लेकिन इसे एक क्रॉसओवर के रूप में माना और तैनात किया गया है।

माइलेज के साथ Renault Sandero के फायदे और नुकसान

रेनॉल्ट सैंडेरो एक शांत पारिवारिक कार के रूप में तैनात है, और इंजनों की लाइन इसका प्रमाण है: 1.4 (75 hp), आठ-वाल्व 1.6 (89 hp) और सोलह-वाल्व 1.6 इंजन (105 hp)। वे भी हैं डीजल इंजन 1.5 (68 - 90 hp) की मात्रा के साथ, ये मोटर्स विश्वसनीय और किफायती हैं, लेकिन, दुर्भाग्य से, वे व्यावहारिक रूप से हमारे बाजार में नहीं पाए जाते हैं। जैसा कि घरेलू परिचालन अनुभव ने दिखाया है, बिजली इकाइयों को कोई समस्या नहीं होती है, केवल एक चीज जो मालिक को करने की ज़रूरत होती है वह हर 10-12 हजार किमी पर तेल और हर 60 हजार किमी पर एक पंप के साथ टाइमिंग बेल्ट को बदलना है। ड्राइवरों के पास हमेशा पर्याप्त 75 हॉर्सपावर की मोटर नहीं होती है, और अक्सर, गतिशीलता में सुधार करने के लिए, वे इसे मोड़ना शुरू कर देते हैं, परिणामस्वरूप, मोटर तेजी से खराब हो जाती है। बेशक, सभी मालिक ऐसा नहीं करते हैं, लेकिन यह पता लगाना असंभव है कि कार का उपयोग कैसे किया गया था, इसलिए इसे जोखिम में न डालने के लिए, 1.6-लीटर इंजन वाली कार को सेकंड-हैंड लेना बेहतर है।

अधिक शक्तिशाली इंजन 1.6 एक कार से स्पोर्ट्स कार बनाने की संभावना नहीं है, लेकिन यह शहर में ड्राइविंग के लिए काफी है। सोलह-वाल्व इंजन अधिकतम गतिशीलता देता है, विश्वसनीयता के मामले में, ऐसा इंजन अपने समकक्षों से भी बदतर नहीं है। कमियों में से, आठ-वाल्व की तुलना में बिजली इकाइयाँ, यह और अधिक नोट किया जा सकता है महंगी सेवाऔर बढ़ी हुई खपतईंधन। शहर में, 8-वाल्व इंजन 1.4 और 1.6 की खपत 8 लीटर प्रति सौ, 16-वाल्व इंजन - 10 लीटर तक, राजमार्ग के साथ - 6-7 लीटर तक है। कुछ मालिक इस तथ्य को दोष देते हैं कि शीतलन प्रणाली के थर्मोस्टैट, मोमबत्तियां और उच्च-वोल्टेज तार जल्दी से विफल हो जाते हैं।

हस्तांतरण

रेनॉल्ट सैंडेरो पांच-स्पीड मैनुअल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (डोरस्टाइलिंग) और एक क्लच के साथ रोबोटिक ट्रांसमिशन से लैस है। स्थापित यांत्रिक बॉक्सट्रांसमिशन में वही समस्या है जो ब्रांड की कई अन्य कारों - फ़ज़ी गियर शिफ्टिंग में है। ऑपरेशन के दौरान, मैकेनिक उत्सर्जन कर सकता है बाहरी ध्वनियाँआधिकारिक डीलर के अनुसार, यह सुविधासामान्य माना जाता है और इकाई की विश्वसनीयता को प्रभावित नहीं करता है। पर भी तीव्र गति(3000 से अधिक) कंपन को बॉक्स से शरीर में प्रेषित किया जा सकता है। निर्माता के अनुसार, बॉक्स में तेल इकाई के पूरे सेवा जीवन के लिए डिज़ाइन किया गया है, हालांकि, कई सर्विसमैन इसे हर 100,000 किमी में कम से कम एक बार बदलने की सलाह देते हैं। क्लच पार्ट्स, कठिन ऑपरेशन मोड में भी, 50-60 हजार किमी तक जीवित रहते हैं, और अगर कार को देखभाल के साथ व्यवहार किया जाता है, तो क्लच 100,000 किमी या उससे अधिक तक चलेगा।

अगर हम ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बारे में बात करते हैं, तो इस प्रकार के ट्रांसमिशन वाली कारें आम नहीं हैं, शायद इसलिए कि बहुतों ने पहले ही सुना है संभावित समस्याएंयह इकाई। इस सवाच्लित संचरणट्रांसमिशन न केवल रेनॉल्ट चिंता, बल्कि निसान के कई मॉडलों के लिए जाना जाता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ मुख्य समस्या यह है कि इसमें ओवरहीटिंग का खतरा होता है और इसके बाद महंगी मरम्मत होती है, औसतन ऐसा ट्रांसमिशन 100,000 किमी तक रहता है। आराम करने के बाद सवाच्लित संचरणरोबोट को एक क्लच से बदल दिया। और अगर आप बॉक्स की मरम्मत में निवेश नहीं करना चाहते हैं, तो आपको रोबोट ट्रांसमिशन वाले विकल्प पर विचार नहीं करना चाहिए। मुख्य समस्याएं: फजी ऑपरेशन (शुरू करते समय मरोड़ना, विशेष रूप से चालू) रिवर्स गियरऔर डाउनहिल), क्लच की त्वरित विफलता, और यह हर 50 - 70 हजार किमी पर एक महंगी मरम्मत है।

कमजोरियां रेनॉल्ट सैंडेरो के हवाई जहाज़ के पहिये

फ्रंट माउंटेड स्वतंत्र निलंबनमैकफर्सन टाइप, रियर - सेमी-डिपेंडेंट बीम। यह नहीं कहा जा सकता है कि मुख्य निलंबन तत्वों की लंबी सेवा जीवन है, लेकिन डिजाइन की सादगी और सस्ती स्पेयर पार्ट्स के कारण, आप चेसिस के रखरखाव के लिए बहुत स्वीकार्य रकम पर भरोसा कर सकते हैं। परिचालक रैकयह 70,000 किमी पर दस्तक देना शुरू कर सकता है, सौभाग्य से, रेल रखरखाव योग्य है और इसमें एक असफल झाड़ी को बदलना संभव है (मरम्मत में 100 - 150 अमरीकी डालर खर्च होंगे)। गौरतलब है कि रेल की मरम्मत के लिए जाने के लिए आधिकारिक डीलरयह इसके लायक नहीं है, उन्होंने वहां इसकी मरम्मत नहीं की और बस इसे एक नए के साथ बदल दिया, और इसमें बहुत पैसा खर्च होता है। एक और समस्या, जिसका उन्मूलन सस्ता नहीं होगा, वह है जंग। निकास तंत्र(मरम्मत में लगभग 200 USD खर्च होंगे)।

• स्टेबलाइजर बुशिंग औसतन 25 - 30 हजार किमी तक चलेगी।
• ड्राइविंग शैली के आधार पर, शॉक एब्जॉर्बर और थ्रस्ट बेयरिंग को हर 60-80 हजार किमी में बदलना होगा।
• बॉल बेयरिंग - 80,000 किमी तक।
• टाई रॉड समाप्त होता है - 70-80 हजार किमी, जोर - 150,000 किमी तक।
• लीवर - 90,000 किमी तक।
• व्हील बेयरिंग - 80-100 हजार किमी, गैर-मूल वाले 1000 किमी से कम चल सकते हैं।
• फ्रंट पैड को हर 30-40 हजार किमी, रियर पैड को - 50-60 हजार किमी में बदलना होगा।

परिणाम:

रेनॉल्ट सैंडेरो को शायद ही एक उज्ज्वल और गतिशील कार कहा जा सकता है जो युवा दर्शकों को आकर्षित कर सके। लेकिन अगर आपको व्यावहारिक की जरूरत है, विश्वसनीय कार, एक शांत और आरामदायक आंदोलन के लिए, और आप कुछ तकनीकी और डिज़ाइन गलत अनुमानों से आंखें मूंदने के लिए तैयार हैं, तो आप वास्तव में इस कार को पसंद करेंगे। सैंडेरो चुनते समय, आपको बहुत सावधान रहने की आवश्यकता है, क्योंकि इनमें से अधिकांश कारों का उपयोग यात्रा वाहनों (टैक्सी कंपनियों, बिक्री प्रतिनिधियों) के रूप में किया जाता है। और जैसा कि आप जानते हैं, ऐसी कारों में 99% मामलों में बिक्री से पहले माइलेज मुड़ जाता है।

लाभ:

• विश्वसनीय बिजली इकाइयाँ।
• आराम निलंबन
• मध्यम ईंधन की खपत।
• उच्च भूमि निकासी (175 मिमी)

नुकसान:

• कमजोर त्वरण।
• आंतरिक सामग्री की गुणवत्ता।
• स्वचालित और रोबोटिक ट्रांसमिशन।
• शोर अलगाव।

यदि आप इस कार मॉडल के मालिक हैं, तो कृपया कार के संचालन के दौरान आपको जिन समस्याओं का सामना करना पड़ा, उनका वर्णन करें। शायद यह आपकी समीक्षा है जो कार चुनते समय हमारी साइट के पाठकों की मदद करेगी।

भवदीय, AutoAvenue के संपादक

यह किसी तरह होता है कि ऐसी (बजट) कारों की समीक्षा नई कारों के मालिकों और पुरानी कारों के मालिकों (अधिक बार जापानी pruleks) के बीच लड़ाई में बदल जाती है। , सामान्य तौर पर तो एक कार, और नए के मालिक इस बात से सहमत नहीं हो सकते कि एक इस्तेमाल किया हुआ एक नए से बेहतर है ...

हालांकि, हर चुनाव किसी न किसी चीज से वातानुकूलित होता है। मैं अनावश्यक भावनाओं के बिना लिखने की कोशिश करूंगा कि मैंने रेनॉल्ट सैंडेरो को क्यों चुना (मैंने टिप्पणियों में इसके बारे में लिखा था, लेकिन किसी कारण से मॉडरेटर ने इसे खो दिया), साथ ही कार के स्वामित्व की अवधि पहले से ही इसका आकलन करने के लिए पर्याप्त है अनावश्यक भावनाएं (जैसा कि समीक्षा की शुरुआत में)।

मैंने कार बदलने का पहला कारण:

पुराने को पूंजीकृत किया जाना था, और पैसा निवेश किया गया था पुरानी कारनहीं चाहता था

यदि आप एक और इस्तेमाल किया हुआ लेते हैं, तो यह कोई विकल्प नहीं है कि आपको इसे वैसे ही कैपिटलाइज़ करने की ज़रूरत नहीं है जैसे कि आपके पास अपना पुराना होता, और यदि आपको करना है, तो इसे बदलने का क्या मतलब है। आप अपनी मरम्मत कर सकते हैं और गाड़ी चलाना जारी रख सकते हैं (यहाँ मुझे पता है कि वास्तव में क्या करना है, लेकिन एक और खरीदें और आप अभी भी एक डफ के साथ नृत्य करेंगे, उसके घावों की तलाश में)। लेकिन मैं पुराने को ठीक नहीं करना चाहता था।

इसलिए, तार्किक निष्कर्ष यह है कि एकमात्र विकल्प एक नया खरीदना है - उसके पास कोई घाव नहीं है, और यदि हैं, तो वे उन्हें बिना डफ के नृत्य किए वारंटी के तहत ठीक कर देंगे।

दूसरा, रेनॉल्ट सैंडेरो क्यों:

हमें एक ऐसी कार की आवश्यकता है जिसका रखरखाव करना महंगा न हो (रखरखाव की लागत पुरानी की सीमा के भीतर है)

ज़रूरत विश्वसनीय कार(मुझे कारों की मरम्मत करना पसंद नहीं है, मुझे बिना किसी आश्चर्य के ड्राइव करने और ड्राइव करने के लिए एक कार चाहिए)

लेफ्ट हैंड ड्राइव कार चाहिए

वैगन/हैचबैक कार चाहिए

आपको उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस वाली कार की आवश्यकता है (सड़कों को हमेशा सर्दियों में साफ नहीं किया जाता है, काम के लिए आपको उन क्षेत्रों की यात्रा करनी होती है जहां सड़कों के बजाय केवल दिशाएं होती हैं)

किफायती कार चाहिए

कार में विकल्पों का न्यूनतम सेट होना चाहिए (एयर कंडीशनिंग, पावर स्टीयरिंग, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, पावर विंडो) और फ्रंट-व्हील ड्राइव

हमें अपनी परिस्थितियों के अनुकूल एक कार की आवश्यकता है (ठंड के मौसम में ठंडी शुरुआत, इंजन सुरक्षा, शक्तिशाली बैटरी (या ताकि इसे स्थापित किया जा सके))

लैंडिंग अधिक होनी चाहिए, क्योंकि। मेरी पीठ में दर्द होने लगा और कोरोला में खुरचने से यातना हो गई और कार से खुरचने की प्रक्रिया और भी यातना में बदल गई ..

ग्लव कम्पार्टमेंट बड़ा होना चाहिए ताकि कम से कम A4 शीट बिना झुके फिट हो सके ...

कार को कुछ खत्म करने, इसे खत्म करने आदि की आवश्यकता नहीं होनी चाहिए।

केवल रेनॉल्ट सैंडेरो ने इन आवश्यकताओं को पूरा किया (साथ ही इंटरनेट और दोस्तों के बीच एक विश्वसनीय कार के रूप में लोगन के बारे में बहुत सारी समीक्षाएं) .. मेरी आवश्यकताओं को पूरा करने वाली अधिक दिलचस्प कारें 800 रूबल के लिए जाती हैं ..

साथ ही, सैंडेरो को एक तरजीही ऋण दिया जाता है (ऋण अवधि के आधार पर 0 से 10% तक), जिसने अंततः खरीद निर्णय को प्रभावित किया।

सामान्य तौर पर, खरीद के समय सबसे अच्छा विकल्पसैंडेरो की तुलना में बस मौजूद नहीं था .. इसलिए, सैंडेरो ..

अब पेशेवरों:

शांत इंटीरियर, व्यावहारिक रूप से कोई क्रिकेट नहीं है (एक जमी हुई कार पर पैनल थोड़ा क्रेक करता है, यह गर्म हो जाता है - यह गायब हो जाता है, कभी-कभी कंपन 3 हजार क्रांतियों पर दिखाई देता है, लेकिन ऐसा लगता है कि यह छोटा हो जाता है, यह जल्द ही पूरी तरह से गायब हो सकता है, यह मूल रूप से सब कुछ है क्रिकेट, जबकि मैं लगातार कोरोला पर कुछ लत्ता डालता हूं, कुछ स्थानांतरित करता हूं, आदि)

निलंबन (इसके बारे में बहुत कुछ लिखा गया था, मैं नहीं दोहराऊंगा)

सूरत (बाहरी रूप से बिना किसी समझौता के कार की तरह)

प्रकाश (आखिरकार, हेडलाइट्स चमकते हैं जहां उन्हें बल्ब और स्टिकर के साथ अनावश्यक विकृतियों के बिना, साथ ही धुंध रोशनी कार के सामने सड़क को रोशन करती है, नाक के सामने प्राकृतिक "अंधा" स्थान को अवरुद्ध करती है)

सर्दियों के लगभग 2 महीनों के लिए, कांच कभी जमी नहीं है

गर्म सीटें (एक विकल्प जो प्रबंधक द्वारा घुसपैठ नहीं किया जाता है, सुबह बहुत आसान होता है, जब आप एक जमी हुई कार में बैठते हैं, तो यह लगभग तुरंत गर्म हो जाता है)

सीटें स्वयं नरम और आरामदायक हैं (जो "लकड़ी" सीटों के बारे में लिखते हैं, वे विश्वास नहीं करते - वे झूठ बोलते हैं)

ट्रंक हमेशा पहली बार बिना प्रयास के बंद होता है

इंजन काफी हाई-टॉर्क है, यहां बॉक्स की ख़ासियत यह है कि ओवरटेक करने पर यह उच्चतम गति पर स्विच नहीं करता है (यदि आप "फर्श पर स्नीकर" जाते हैं तो इंजन 6.5 हजार क्रांतियों तक घूमता है) - यह मदद करता है हाईवे पर जल्दी ओवरटेक करने के लिए बहुत कुछ, सामान्य रूप से ओवरटेक करने में कोई समस्या नहीं थी

बहुत धूल भरी सड़क पर गाड़ी चलाते समय इंटीरियर साफ रहता है

खैर, विपक्ष:

फ्रंट बम्पर और रेडिएटर ग्रिल का डिज़ाइन बहुत सफल नहीं है - यह सिर्फ एक बर्फ कलेक्टर है, और छत्ते बहुत बड़े हैं (IMHO बम्पर कम है, एक बेवल बनाना संभव होगा, हालाँकि मैं खुद कभी इससे नहीं जुड़ा हूँ अभी तक)

बटन, स्विच सुंदर नहीं हैं और असामान्य स्थानों पर स्थित हैं (हालांकि, दूसरी ओर, "सुंदर" एक व्यक्तिपरक अवधारणा है, और एक या दो महीने के बाद आप "सुंदरता" नहीं देखते हैं - आप केवल कार्यक्षमता देखते हैं, और उनके कार्यक्षमता सामान्य है)

सुंदर नहीं (ओह?) टारपीडो (हालांकि, फिर से, एक व्यक्तिपरक चीज, मैंने एक समीक्षा पढ़ी जहां दिखावटकार खरीदते समय डैशबोर्ड परिभाषित करने वाले मापदंडों में से एक था - व्यक्ति वास्तव में इसे पसंद करता है), लेकिन यह धूल इकट्ठा नहीं करता है और आसानी से मिटा दिया जाता है ("सुंदरता" फिर से, आप कार के मालिक होने के एक या दो महीने बाद ध्यान देना बंद कर देते हैं - केवल कार्यक्षमता बनी हुई है)

स्टीयरिंग व्हील बहुत दूर है (या तो पहुंच के लिए समायोजन की आवश्यकता है, या पहिया को स्टीयरिंग व्हील से चालक की दिशा में "हटा" दिया जाता है, सामान्य तौर पर, ताकि पहिया स्वयं चालक के मध्य भाग की तुलना में करीब हो वह स्टीरिंग व्हील)

नहीं स्वचालित मोडड्राइवर की खिड़की बंद करना/खोलना

ऑरेंज इंस्ट्रूमेंट पैनल रोशनी (मैं या तो सफेद या हरा पसंद करता हूं)

इंजन की शक्ति 103 एचपी - न इधर और न .. 98 या 100 (बीमा कम होता) या 120 - बीमा के लिए अधिक भुगतान करना इतना अपमानजनक नहीं है

मुझे अपेक्षित खपत नहीं मिली (मैं 8-9 की उम्मीद कर रहा था, लेकिन वास्तव में शहर में 10-11 लीटर)

सामान्य तौर पर, अधिक उद्देश्य प्लस होते हैं .. और ज्यादातर माइनस आईएमएचओ होते हैं .. सामान्य तौर पर, मैं कहना चाहता हूं कि क्या अधिक कारउपयोग में, यह जितनी अधिक सकारात्मक भावनाओं का कारण बनता है।

संशोधन: 1.6i (82Hp) 2016

खरीदा नया रेनॉल्टसैंडेरो 2016 में, उपकरण सबसे सरल है। फिलहाल, माइलेज 45 हजार है। एक बार मैंने सेवा में पहला काम किया, और उसके बाद ही तेल बदला और खुद को फ़िल्टर किया। हाल ही में मैंने मोमबत्तियां भी बदल दीं।

संशोधन: 1.6i (102Hp) 2014

मैं अपनी समीक्षा एक विवरण के साथ शुरू करूंगा। ताकतसैंडेरो 2। मेरे पास एक टॉप-एंड कार है, प्रिविलेज उपकरण। कार का लेआउट शहर के लिए सुविधाजनक है। तुम ऊँचे बैठे हो, तुम दूर तक देख सकते हो। गड्ढे पूरी तरह से काम करते हैं, निलंबन सभी गड्ढों को "खा जाता है"। हेडलाइट्स बस महान हैं। क्षमता सभ्य है, आगे और पीछे दोनों जगह पर्याप्त जगह है।

संशोधन: 1.6i (82Hp) 2014

मैंने सैंडेरो को "कॉन्फोर्ट" कॉन्फ़िगरेशन में लिया, यानी सभी प्रकार के एक्स्ट्रा के साथ। विकल्प (बिजली के सामान, एयर कंडीशनिंग, हीटिंग, एबीएस, ऊंचाई समायोजन, तकिए, संगीत)। ओह, चलो, चलो! कुल मिलाकर मशीन से संतुष्ट हैं। मैं हुड के नीचे भी नहीं देखता। एक बार मैं 5 मिनट तक देख रहा था कि वॉशर कहां से भरूं, मुझे खुद पर शर्म आती है। वैसे, शायद एक 5-लीटर वॉशर टैंक है, जो छह महीने के लिए पर्याप्त है। यहाँ मैं भूल गया।

संशोधन: 1.6i (84Hp) 2013

कार चुनते समय कई नई कारों को संशोधित किया। मुख्य मानदंड विश्वसनीयता, जमीन की निकासी, विशाल इंटीरियर था। सभी मानदंडों के अनुसार, रेनॉल्ट सैंडेरो, जिसे मैंने कम माइलेज के साथ खरीदा था, सामने आया।

संशोधन: 1.4i (75Hp) 2011

मैं अपनी समीक्षा उपस्थिति के साथ शुरू करूंगा। सैंडेरो के पास लोगान से कुछ है, लेकिन पोलो और सोलारिस के विपरीत, वह आरक्षित दिखता है। उच्च गुणवत्ता के साथ चित्रित, ऑपरेशन के डेढ़ साल तक कुछ भी नहीं छीला, सूज नहीं गया।

संशोधन: 1.6i (102Hp) 2013

मैंने इसे 490 हजार रूबल के लिए लिया। एबीएस के साथ, दो एयरबैग। मैंने खुद रेडियो टेप रिकॉर्डर स्थापित किया, क्योंकि बस इसे तारों से जोड़ने की जरूरत है। मैं पहली प्रशंसा और निराशा का वर्णन नहीं करूंगा, मैं सीधे उन क्षणों में जाऊंगा जो मालिकों को ऑपरेशन के 1-2 साल बाद उम्मीद करनी चाहिए।

संशोधन: 1.6i (102Hp) 2011

रेनॉल्ट सैंडेरो मेरा पसंदीदा बन गया, और इसलिए मैंने इसके बारे में एक समीक्षा लिखने का फैसला किया, हालांकि कार खामियों के बिना नहीं है। उनमें से बहुत से नहीं हैं, इसलिए मैं उनके साथ शुरू करूँगा। फिसलन वाले नंगे स्टीयरिंग व्हील के लिए कौशल की आवश्यकता होती है। झुकने पर, एक हल्का सा रोल महसूस होता है (जैसे निवा पर)। जब आप एयर कंडीशनर चालू करते हैं, तो इंजन की शक्ति का नुकसान होता है, लेकिन कई कारों के साथ ऐसा ही होता है।

संशोधन: 1.6i (84Hp) 2010

इसलिए 6 महीने के इंतजार के बाद आखिरकार मैं Sandero का मालिक बन गया। मेरे जीवन में मैंने एक भी कार नहीं बदली है, मुझे एक नई कार के साथ आश्चर्यचकित करना मुश्किल है, और मुझे व्हीलबारो खरीदने से पिल्ला की खुशी का अनुभव नहीं हुआ, इसलिए समीक्षा उद्देश्यपूर्ण साबित हुई।

Andrey ने इस Renault Sandero को 2012 के मध्य में खरीदा था। साढ़े पांच साल में कार ने 100,000 किमी की दूरी तय की। चुनाव कैसे निर्धारित किया गया था, क्या मालिक को इसका पछतावा है? वह खुद इसके बारे में बताएंगे:

इस तरह सैंडेरो का जन्म हुआ।

सच तो यह है कि मुझे कारों का शौक बहुत पहले से रहा है, अपने दोस्तों के बीच मैं एक विशेषज्ञ लगता हूं। मैंने कार बेचने में बहुत मदद की, इन चीजों में मेरा मार्गदर्शन होता है। और अक्सर मैं ज्यादातर लोग जो करते हैं उससे बिल्कुल अलग कुछ करते हैं। उदाहरण के लिए, 2011 में, जब सभी ने "भोजन" के लिए अपना आखिरी पैसा दिया ("बड़े सीमा शुल्क निकासी" से पहले उत्साह ने वास्तव में विदेशों में इस्तेमाल किए गए प्रस्तावों के लिए बाजार को धो दिया), मैंने अलग तरह से काम किया। मैंने अपना खुद का बेच दिया, अपने पिता से एक सस्ता 1998 लिया (जैसा कि वे कहते हैं, उस समय असली कारों का उत्पादन होता था), और शेष पैसे के साथ इसे लगाने की कोशिश की। लेकिन समय इसके टोल लेता है: कार की बाहरी स्थिति को ध्यान में रखते हुए, वही मध्यम आयु वर्ग के घटकों और विधानसभाओं ने खुद को याद दिलाना शुरू कर दिया ...

इसलिए 2012 में, मैं एक नई कार खरीदने आया था - बहुत पहले हम रूस से "राज्य कर्मचारियों" से भर गए थे। और उस समय हर कोई "राज्य कर्मचारियों" के खिलाफ था। लेकिन मैं समझ गया था कि मेरे लिए और कोई स्वीकार्य विकल्प नहीं था। मैं शब्द के शाब्दिक अर्थों में और लाक्षणिक रूप से ऋण नहीं लेना चाहता था: एक पुरानी कार खरीदना भी एक तरह का ऋण है। मैं अब पुरानी कारों के साथ डील नहीं करना चाहता था, क्योंकि मैं अपने परिवार के साथ समय बिताना चाहता था, हार्डवेयर के साथ नहीं। और नया हमेशा नया होता है। आप खुद कार चलाते हैं, आप जानते हैं कि आप वास्तव में क्या और कब बदल गए, कब और क्या लागत आ रही है।

उन्होंने व्यावहारिक रूप से पसंद के मुद्दे पर संपर्क किया। एक प्लेट संकलित की गई: बाजार के सबसे सस्ते मॉडल से देवू मतिज़अधिक तक महंगे विकल्पसमापन पोलो सेडान. लेकिन इसकी कीमत काफी अधिक थी, इसके अलावा, मैं इंजन से डरता था, हालाँकि तब CFNA की दस्तक के बारे में कोई नहीं जानता था।

और यहाँ रेंज में सबसे मामूली 1.4 इंजन है। लेकिन उपकरण सबसे सरल नहीं है: एयर कंडीशनिंग और दो तकिए हैं। मूल संस्करण में, लोगान बहुत अधिक विनम्र था। हाँ, लोगान, हम मूल रूप से इसे लेने जा रहे थे। लेकिन जब वह चल रहा था, डीलर ने उसी इंजन के साथ और समान कॉन्फ़िगरेशन में सैंडेरो की पेशकश की। और सबसे महत्वपूर्ण बात, अभी भी पिछली कीमत(मूल्य सूची अभी फिर से लिखी जा रही थी)। इसलिए उन्होंने सेडान नहीं, हैचबैक लिया।

सभी अवसरों के लिए

हां, ट्रंक लोगान की तुलना में छोटा है, लेकिन यह बेहतर है क्योंकि यह अधिक व्यावहारिक है: उद्घाटन बड़ा है, सोफे का पिछला भाग। और सामान्य तौर पर, कार अपने आप में बहुत बहुमुखी है, यह सभी अवसरों के लिए पर्याप्त है: एक भारी भार उठाने के लिए, एक अंकुश पर कूदने के लिए, हल्के ऑफ-रोड पर ड्राइव करने के लिए। कार हल्की है, स्टील इंजन सुरक्षा है, धरातलकुछ एसयूवी की तरह। अच्छे टायरों पर उसकी सहनशक्ति बहुत अच्छी होती है। "जेवियर" में उन्होंने एक केबल पर ऑल-व्हील ड्राइव कारों को भी खींच लिया, क्योंकि वे भारी हैं, और मैं फिसल गया!

राज्य के कर्मचारियों को खरीदने वाले कभी-कभी निराश हो जाते हैं क्योंकि वे किसी खास चीज का इंतजार कर रहे होते हैं। हां ये नई कार, लेकिन ये एक ला Passat B3 प्रौद्योगिकियां हैं। सिद्ध, लेकिन ताजा से बहुत दूर। और कीमत को देखते हुए, आराम का एक उपयुक्त स्तर भी है और ड्राइविंग प्रदर्शन. सामान्य तौर पर, यह बिंदु ए से बिंदु बी तक परिवहन का एक साधन है, जब तक कि आप अपनी मनचाही कार खरीदने का प्रबंधन नहीं करते हैं, लेकिन आपको वह लेना होगा जो आपके लिए आर्थिक रूप से उपलब्ध है। मैं निष्पक्ष रूप से समझता हूं कि इस पैसे के लिए कोई विशेष विकल्प नहीं हैं, और इस मशीन ने सभी 300 प्रतिशत के लिए काम किया।

मैं कार की क्षमताओं को जानता था और उसमें से वह सब कुछ निचोड़ लेता था जो वह करने में सक्षम है। वही इंजन लें। हां, इसमें 1.4 लीटर की मात्रा और 75 . की शक्ति है अश्व शक्ति. लेकिन मैं इसे कटऑफ में बदलने और इसे समय-समय पर करने से नहीं डरता। और जवाब में मुझे सामान्य गतिशीलता मिलती है। ट्रैक पर भी। "शॉर्ट" बॉक्स और "टर्बो" बटन, जो एयर कंडीशनर को बंद कर देता है, मदद करता है - कार इसके बिना बेहतर ड्राइव करती है।

हां, उच्च गति पर इंजन को चालू करना पड़ता है, लेकिन यह थोड़ा सा तेल "खा" नहीं जाता है। जब तक ईंधन की खपत न बढ़े। सामान्य तौर पर, "भूख" ड्राइविंग शैली पर निर्भर करती है। यदि आप शांति से अनलोडेड सड़कों पर ड्राइव करते हैं, तो यह 7-8 लीटर है, यदि आप ट्रैफिक जाम में "गैस" या "पुश" दबाते हैं, तो यह 10 लीटर तक पहुंच सकता है। राजमार्ग पर 6 लीटर हैं, और यदि आप तेज ड्राइव करते हैं, तो 7. अब मैं आमतौर पर 95 वां गैसोलीन भरता हूं, अगर यह काम नहीं करता है (ईंधन नाली या लंबी कतार), तो 92 वें - मैं नहीं बहुत अंतर देखना।

केबिन में पर्याप्त जगह। उनके आयामों के लिए कार्गो क्षमताएं भी अच्छी हैं। छुट्टी पर यात्रा करते समय, ट्रंक शेल्फ को हटा दिया जाता है, सामान को छत पर लोड किया जाता है - कोई समस्या नहीं है। उन्होंने 2.3 मीटर तक की अलमारी, स्लैट्स, झालर बोर्ड और 2.8 मीटर तक की तरह - ट्रंक ढक्कन बंद होने के साथ, एक बार में तीन साइकिलें सामने के पहियों को हटा दीं। बस जोड़ें पीछे, यात्री को आगे की ओर धकेलें और पीठ को नीचे करके स्टॉप तक ले जाएँ - और उसे लोड करें।

नुकसान? इसके बिना नहीं, बिल्कुल। खैर, बटन वहां नहीं है, जब एयर कंडीशनर चालू होता है, इंजन की शक्ति कम हो जाती है, ध्वनि इन्सुलेशन सबसे अच्छा नहीं होता है - लेकिन आप इस पैसे के लिए क्या चाहते थे? आप अभी भी आगे की सीटों के असुविधाजनक फिट और छोटे कुशन में दोष ढूंढ सकते हैं, जो विशेष रूप से महसूस किया जाता है लंबी यात्राएं. सर्दियों में ट्रैक पर कीचड़ हो जाता है साइड विंडो. मैं समझता हूं कि ये वायुगतिकी की विशेषताएं हैं। सर्दियों में भी, पैरों को पर्याप्त गर्म हवा की आपूर्ति नहीं होती है, खासकर जब प्रवाह एक साथ नीचे और कांच पर निर्देशित होते हैं।

यहां रोशनी तेज है। पहले डेढ़ साल तक, आने वाले ड्राइवर बार-बार झपकाते थे - उन्हें लगा कि मैं दूर की गाड़ी चला रहा हूं। हेडलाइट्स, यदि कुछ भी, समायोजित की जाती हैं, मुझे पता है कि सुधारक का उपयोग कैसे किया जाता है। ऐसा माना जाता है कि लोगान / सैंडेरो पर हेडलाइट बल्ब लंबे समय तक नहीं टिकते हैं। शायद इसका डिजाइन के साथ कुछ लेना-देना है। मैं हमेशा लो बीम में ड्राइव करता हूं। मैं साल में एक बार बदल जाता था, अब कम बार, पता नहीं क्यों। लैंप को बदलना मुश्किल है, लेकिन आपको इसे एक बार करने की ज़रूरत है, और फिर इस प्रक्रिया में कोई और समस्या नहीं है।

बैटरी अभी भी "देशी" है, हालांकि पांच साल बीत चुके हैं। आप पहले से ही इसके बारे में सोचना शुरू कर रहे हैं: यह सेवित नहीं है। लेकिन आप कार को कैसे चलाते हैं और उसकी निगरानी कैसे करते हैं यह उसकी विश्वसनीयता पर निर्भर करता है।

मैं मूल प्राप्त करने की कोशिश कर रहा हूँ

हर 15 हजार किलोमीटर या साल में एक बार रखरखाव किया जाना चाहिए। अपने रनों के साथ, मैं साल में दो बार एमओटी में कॉल कर सकता हूं। वारंटी खत्म होने तक मैंने सब कुछ डीलर पर ही किया, उसके बाद मैं एक स्वतंत्र सर्विस स्टेशन की दया पर कुछ काम दे सकता हूं, लेकिन मैं अभी भी डीलर से स्पेयर पार्ट्स लेता हूं।

मान लीजिए कि आप डीलर पर रखरखाव कर सकते हैं। 60,000 के माइलेज पर एक बड़े एमओटी के अपवाद के साथ, औसतन, इसकी लागत $ 100 है। यह कहीं और सस्ता नहीं होगा। तेल और "उपभोग्य वस्तुएं", कई हिस्सों में उचित कीमतें हैं। लेकिन कुछ नौकरियां आश्चर्यजनक रूप से महंगी हो सकती हैं।

उदाहरण के लिए, कुछ साल पहले मैंने फ्रंट पैड बदले। भागों की कीमत तब चालीस रूबल थी, लेकिन काम के लिए वे लगभग $ 100 चाहते थे। मुझे लगा कि यह बहुत महंगा है और मैंने सब कुछ दूसरे स्टेशन पर किया। लेकिन मैंने "मूल", लेकिन "लाइसेंस" नहीं डाला - और मुझे ये पैड पसंद नहीं आए। इसलिए, तब से मैं डीलर से सभी समान भागों को खरीदने की कोशिश करता हूं। प्रकाश बल्बों के अलावा (आप उन्हें 2-3 गुना सस्ता खरीद सकते हैं), वाइपर ब्लेड और इसी तरह।

सबसे महंगा एमओटी 60,000 किलोमीटर के माइलेज के लिए था, जहां नियम टाइमिंग बेल्ट के प्रतिस्थापन के लिए प्रदान करते हैं। अगस्त 2015 में, इसकी लागत 5.7 मिलियन रूबल या लगभग $ 370 थी। मेरे पास पानी पंप के बारे में एक सवाल था, लेकिन उन्होंने कहा कि इसे बदलने की जरूरत नहीं है।

रेडिएटर को वारंटी के तहत बदल दिया गया था। समस्या यह है कि बम्पर में जंगला बहुत बड़ा है, इसलिए सब कुछ रेडिएटर पर उड़ जाता है। दो बार निगल भी उड़ गए! रेडिएटर को वारंटी के तहत बदल दिया गया था, लेकिन मुझे अपने खर्च पर बम्पर में एक महीन-जालीदार जाल स्थापित करना पड़ा - इसकी लागत 1.4 मिलियन, या $ 135 थी।

90,000 मील पर रियर पैड बदले। मुझे वास्तव में यह पसंद नहीं आया कि हैंडब्रेक कैसे काम करता है: तीन क्लिक के बजाय, मुझे लीवर को पहले से ही 7-8 तक खींचना पड़ा। लेकिन जब ड्रमों को तोड़ा गया, तो पता चला कि पैड अभी भी खराब नहीं थे। लेकिन चूंकि मैंने इसे पहले ही खरीद लिया है, इसलिए मैंने नए स्थापित किए हैं। यह मामला तब है जब मैंने एक डीलर से पुर्जे खरीदे, और उन्हें दूसरे सर्विस स्टेशन पर रख दिया।

उसी 90,000 किलोमीटर पर TO-6 को ले जाते समय, उन्होंने मुझे समस्याओं का एक पूरा "गुलदस्ता" दिखाया और मुझे एक भयानक शिलालेख के साथ एक शीट सौंपी: " वाहनऐसे दोष हैं जो यातायात सुरक्षा के लिए खतरा हैं। "वास्तव में, गेंद पहले से ही जोर से दस्तक दे रही थी, पहिया असर गुलजार था। इसलिए मैं जल्द ही मरम्मत के लिए पहुंचा, उन्होंने लीवर, बेयरिंग और उसी समय फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर को बदल दिया।

लेकिन करीब एक महीने तक सपोर्ट पैड के आने का इंतजार करना पड़ा। इसके अलावा, नियमों के अनुसार, यदि वे बरकरार हैं तो उनका प्रतिस्थापन प्रदान नहीं किया जाता है। लेकिन मैंने जोर देकर कहा कि उन्हें भी बदल दिया जाएगा: यह संभावना नहीं होगी कि "रिश्तेदार" सदमे अवशोषक के दूसरे सेट को छोड़ देंगे। अगर आप हर 5 साल में रैक बदलते हैं, तो एक पैसे के हिस्से को क्यों नहीं बदलते? आखिरकार, यदि आपको इसे बाद में बदलने की आवश्यकता है, तो आपको फिर से रैक को हटाना और स्थापित करना होगा और इस काम के लिए भुगतान करना होगा।

सामान्य तौर पर, तीन साल और 100,000 किलोमीटर में, लगभग सब कुछ नीचे आ गया अनुसूचित रखरखावऔर उपभोग्य सामग्रियों का प्रतिस्थापन। अधिक गंभीर से - वारंटी के तहत एयर कंडीशनर रेडिएटर का प्रतिस्थापन, बॉल जॉइंट के पहनने के कारण सस्पेंशन आर्म, फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर, व्हील बेयरिंग। उन्होंने "फॉग्ड" सीवी संयुक्त बूट के प्रतिस्थापन की भी मांग की।

बॉडीवर्क के बारे में छोटे-छोटे सवाल हैं: रियर फेंडर पर बुलबुले दिखाई दिए - पेंट कई जगहों पर सूज गया था। जाहिर है, यह एक गुणवत्ता का मुद्दा है। लेकिन जंग का कोई स्पष्ट फॉसी नहीं है, नीचे साफ है। पहले कुछ वर्षों के लिए, शरीर को कारखाने के एंटीकोर्सिव द्वारा संरक्षित किया गया था, और 2015 में इसने अतिरिक्त प्रसंस्करण किया। और जबकि सैंडेरो अच्छा कर रहा है।

जब कार दो साल पुरानी थी, तो डीलर ने इसे एक नई कार के रूप में व्यापार करने की पेशकश की। हाँ, यह पहले ही हो चुका है न्यू सैंडेरो, लेकिन, वास्तव में, इसमें बहुत कम बदलाव आया है। एक ही चीज़ के लिए $2,000 का भुगतान करने का क्या मतलब है? मुझे लगा कि यह तर्कहीन है।

और फिर, मैं हर खरोंच या सेंध के बारे में फिर से चिंता नहीं करना चाहता। और यह कार अब नई नहीं है, आप इसमें से धूल के कण नहीं उड़ा सकते हैं, और साथ ही यह पहले वर्षों की तरह अपनी कीमत नहीं खोएगा। और भविष्य की लागतों के लिए एक अनुमानित योजना पहले से ही ज्ञात है। मेरे द्वारा रखे गए रिकॉर्ड के लिए धन्यवाद सहित।

सिद्धांत में बजट कारआप अपनी सेवा कर सकते हैं। लेकिन, एक अपार्टमेंट में रहना, गैरेज के बिना, व्यस्त कार्यसूची के साथ, सर्विस स्टेशन की सेवाओं का उपयोग करना अधिक सुविधाजनक है। घर या कार्यालय के सामने पार्किंग में, आप तेल और फिल्टर नहीं बदल सकते हैं, और कौशल को समय-समय पर लागू किया जाना चाहिए, अन्यथा वे खराब हो जाते हैं। यदि आप अपनी क्षमताओं के बारे में सुनिश्चित नहीं हैं या पिछली बार आपने इसे 5-7 या 10 साल पहले किया था, तो प्रयोग करना नहीं, बल्कि पेशेवरों को काम सौंपना सस्ता है। और अपने आप को प्रकाश बल्ब बदलने, जाँचने और टॉपिंग करने जैसी छोटी-छोटी बातों को छोड़ दें तकनीकी तरल पदार्थ, पम्पिंग पहियों।

अंतभाषण

क्या 5 साल के ऑपरेशन के बाद एक सस्ती, लेकिन नई कार के पक्ष में पसंद की शुद्धता पर दृष्टिकोण बदल गया है? यहाँ सब कुछ सरल है। अधिकांश सर्वोत्तम विकल्पप्रत्येक के लिए निम्नलिखित कारकों द्वारा निर्धारित किया जा सकता है: किन उद्देश्यों के लिए कार की आवश्यकता है, इसका कितनी बार उपयोग किया जाएगा, इसका उपयोग कौन करेगा (लोगों का मंडल), खरीद के लिए कौन सा बजट उपलब्ध है, रखरखाव के लिए कौन सा बजट निर्धारित किया गया है .

गहन उपयोग के साथ, खरीद और रखरखाव दोनों के लिए एक सीमित बजट, यदि आवश्यक हो, न्यूनतम पैसे के लिए, कम से कम टूट-फूट वाली कार हो और तकनीकी रूप से सबसे अच्छी स्थितिआज बाजार में नए बजट विकल्प मुझे बेहतर लगते हैं।

यदि माइलेज औसत है (काम करने के लिए, काम से, स्कूल / क्लब तक) और आप वास्तव में एक अलग वर्ग की एक छोटी सी इस्तेमाल की गई कार पा सकते हैं, जैसे, तीन साल से कम उम्र और 100,000 तक के माइलेज के साथ, और इसके संचालन के लिए बजट, इस मॉडल के लिए उपभोग्य सामग्रियों की लागत और टूटने की संभावित लागत को ध्यान में रखते हुए, उपयोग की गई खरीद।

मैं इस समय कार को बदलने की योजना नहीं बना रहा हूं, लेकिन मैं इस्तेमाल किए गए बाजार की निगरानी करता हूं, जो पिछले दो वर्षों में बहुत बदल गया है। मैं यह कहूंगा: जितना अधिक आप एक ही कुख्यात $ 10,000 हाथ में रखते हैं, प्रस्तुत की गई प्रतियों की तकनीकी स्थिति का अभ्यास करते हैं, उतना ही आपको एक बजट कार डीलर के सैलून में जाने की इच्छा होगी।

इवान कृषकेविच को सुना और रिकॉर्ड किया
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