लाडा प्रियोरा 217230 समग्र आयाम। नई लाडा प्रियोरा हैचबैक, कीमत, फोटो, वीडियो, उपकरण, विनिर्देश लाडा प्रियोरा हैच

2013 में वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट द्वारा निर्मित यह कार प्रियोरा परिवार का दूसरा मॉडल है। बॉडी VAZ-217230 - हैचबैक। थोड़े समय में मॉडल ने घरेलू मोटर चालकों की उच्च लोकप्रियता अर्जित की है। इस कार के फायदे- वाजिब कीमत, विश्वसनीयता, उच्च रखरखाव, अच्छा विशेष विवरण. साथ ही कार का डिजाइन स्टाइलिश है।

डिज़ाइन

VAZ-2112 के साथ डिजाइन में VAZ-217230 प्रियोरा की तुलना की जाती है। लेकिन दसवें AvtoVAZ परिवार की प्रियोरा और कारों के बीच स्पष्ट समानता के बावजूद, श्रृंखला के बीच बहुत अंतर हैं। शरीर में स्पष्ट रेखाएं हैं, डिजाइनरों ने ज्यामिति पर बहुत अच्छा काम किया है। सुव्यवस्थित रूपरेखा कार को अधिक स्टाइलिश लुक देती है। हैचबैक का तात्पर्य है कि यह एक "स्पोर्ट" श्रेणी की कार है। और सामान्य तौर पर यह है। हां, इसे रैली नहीं किया जा सकता है, लेकिन इसका प्रदर्शन एक साधारण के लिए काफी अधिक है लोगों की कार. कार अपने साइड पार्ट्स के लिए बाहर खड़ी है। अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए रियर फेंडर भी शानदार दिखते हैं। बाद के संस्करणों में ट्रंक ढक्कन पर, आधुनिक प्रकाश व्यवस्था स्थापित की गई है। इन अभिव्यंजक विशेषताओं के कारण, VAZ-217230 अपनी पीढ़ी के किसी भी अन्य मॉडल को ऑड्स देने में सक्षम है।

12वें मॉडल की तुलना में प्रियोरा ने फ्रंट एंड को भी बदल दिया है। तो, हेडलाइट्स अधिक अंडाकार हो गईं, उनका आकार एक सुव्यवस्थित में बदल गया। और यहीं पर उपस्थिति में बदलाव की सूची समाप्त होती है। यदि हम डिजाइन को समग्र रूप से मानते हैं, तो केवल डेवलपर्स के पीछे एक ठोस चार डाल सकते हैं। इस प्राइस सेगमेंट में यह सबसे बेहतरीन डिजाइन है।

कई लोग इस सवाल के जवाब में रुचि रखते हैं: AvtoVAZ ने इस कार के लिए पूरी तरह से मूल बॉडी क्यों नहीं बनाई? यहाँ सब कुछ सरल से अधिक है। तो, शानदार उपस्थिति के कारण, हैचबैक 2112 बहुत लोकप्रिय हो गया है और इसे कई प्रशंसक मिल गए हैं। कार को अक्सर देखा जा सकता है रूसी सड़कें. AvtoVAZ के लिए लोकप्रियता की इस लहर पर एक बार फिर "खेलना" और उसी बाहरी हिस्से में एक कार बनाना तर्कसंगत था। लेकिन हम बहुत सटीक रूप से कह सकते हैं: डिजाइन प्रवृत्तियों में अधिक गंभीर परिवर्तन एक दिलचस्प समाधान हो सकता है।

"प्रियोरा", लक्ज़री हैचबैक

मानक मॉडल के उत्पादन के साथ, AvtoVAZ ने असेंबली और संस्करणों को बढ़े हुए आराम के साथ लॉन्च किया। कार बड़ी संख्या में अतिरिक्त उपयोगी तत्वों, प्रणालियों और उपकरणों से सुसज्जित थी।

लक्जरी संस्करण में "प्रियोरा" को छोड़कर मानक उपकरणसुसज्जित एयर कंडीशनर, फॉग लाइट्स, गर्म सामने की सीटें। पैकेज में बिजली की खिड़कियां शामिल थीं।

"प्रियोरा-लक्स" की विशेषताएं

बाद के संस्करणों में, आराम करने के बाद, लक्जरी मॉडल को पूर्णकालिक मल्टीमीडिया सिस्टम और रेडियो प्राप्त हुआ। पर डैशबोर्डएक मानक टू-डिन या मल्टीमीडिया सिस्टम बनाया गया था। केबिन में चार स्पीकर हैं, कार एंटीना से लैस थी। हेड यूनिट का उपयोग दो मोड में किया जा सकता है - सीडी या रेडियो स्टेशनों को सुनने के लिए। एक और छोटा विवरण जिस पर आप ध्यान दे सकते हैं वह है पार्किंग सेंसर के लिए सेंसर। शायद VAZ-217230 एकमात्र घरेलू कार है जो पहले से ही उत्पादन स्तर पर सेंसर से लैस है। पहले, पार्किंग सेंसर केवल अधिभार के लिए वैकल्पिक रूप से स्थापित किए जा सकते थे।

लक्जरी संस्करण में, निर्माता कार को अन्य से लैस करता है दरवाजे का हैंडल. अब इन तत्वों को प्राकृतिक पकड़ के लिए बनाया गया है। 12 वें मॉडल के हैंडल की तुलना में इस हैंडल से दरवाजा खोलने की प्रक्रिया बहुत अधिक सुविधाजनक हो गई है। भाग स्वयं शरीर के रंग में चित्रित एक उपरिशायी से सुसज्जित है। यह तत्व को खरोंच से बचाने में मदद करता है।

आंतरिक भाग

सैलून अच्छी तरह से सोचा और अच्छी तरह से इकट्ठा किया गया है। एर्गोनॉमिक्स की विशेषताओं और सजावट में प्रयुक्त सामग्री की गुणवत्ता के लिए, इन कारकों के अनुसार, प्रियोरा अपनी मूल्य सीमा में सर्वश्रेष्ठ में से एक है।


एक आरामदायक प्रोफ़ाइल के साथ आगे की सीटें प्रसन्न करती हैं। यहां तक ​​​​कि पार्श्व समर्थन भी है और यह वास्तव में धारण करता है, जो आश्चर्यजनक है। कुर्सी पर्याप्त रेंज में समायोज्य है। यह ड्राइवर की सीट पर भी आरामदेह होगा, लेकिन अगर ड्राइवर की लंबाई 185 सेमी से अधिक है, तो उसे कुछ समस्याएं हो सकती हैं। तो, VAZ-217230 में इसका समायोजन केवल झुकाव कोणों में या केवल ऊंचाई में होता है।

गुणवत्ता समाप्त करें

परिष्करण सामग्री के लिए, फ्रंट पैनल प्लास्टिक काफी नरम है। हालांकि, इसकी गुणवत्ता कम है। चक्रबहुत सफल नहीं। यह स्पर्श प्लास्टिक के लिए सस्ती और स्पष्ट रूप से अप्रिय से बना है। उपयोग करने के लिए बहुत सुविधाजनक नहीं है आंतरिक संगठन की कमियों के बीच, एक उच्च फ्रंट आर्मरेस्ट को प्रतिष्ठित किया जा सकता है। इस वजह से, गियरबॉक्स चयनकर्ता के साथ काम करना बहुत असुविधाजनक है। इसे केंद्रीय सुरंग में भर्ती किया गया है। पीछे की पंक्ति आरामदायक है - यात्रियों को आराम मिलेगा। लेकिन यह तब तक है जब तक औसत कद वाले लोग उनके सामने बैठे हैं। पीछे के सोफे पर दो यात्री सहज महसूस कर सकते हैं। लेकिन कमरा बना लेंगे तो तीन आसानी से बैठ जाएंगे।

केबिन में नुकसान

केवल एक चीज जो कई मालिकों के अनुरूप नहीं है वह है बिजली की खिड़कियां। इस तथ्य के बावजूद कि AvtoVAZ कार को इलेक्ट्रिक लिफ्ट के साथ पूरा करता है, पीछे की खिड़की केवल आधी हो सकती है। वैसे, यह सामने के दरवाजों पर भी पूरी तरह से नहीं गिरता है। लेकिन VAZ-217230 प्रियोरा पर, "दसियों" के समय से दरवाजे नहीं बदले गए हैं (हालाँकि वहाँ ऐसी कोई समस्या नहीं थी)। फिर डेवलपर्स ने इसे सरलता से समझाया। सुरक्षा कारणों से, डिज़ाइन को थोड़ा बदलना पड़ा, जिसमें कुछ नवाचार शामिल थे।

सूँ ढ

"पूर्व" पर ट्रंक की मात्रा 400 लीटर है। बैक सोफा में फोल्डिंग ऑप्शन है। यदि आप इसे जोड़ते हैं, तो प्रयोग करने योग्य मात्रा तीन गुना बढ़ जाएगी। लेकिन आपको गंभीर प्रयास करने होंगे - पिछले 2110 परिवार के बाद से तंत्र नहीं बदला गया है। कमियों के बीच, टेलगेट को बंद करने के लिए एक हैंडल की कमी को प्रतिष्ठित किया जा सकता है। लेकिन अगर आप करीब से देखें, तो आप इस हैंडल का एक निश्चित फलाव या समोच्च देख सकते हैं। निम्नलिखित संयमित मॉडलों में, वह दिखाई दीं। आप टेलगेट को पैसेंजर कम्पार्टमेंट और की-फोब दोनों से खोल सकते हैं।

विशेष विवरण

मशीन 1.6 लीटर की मात्रा के साथ चार-सिलेंडर 16-वाल्व बिजली इकाई से लैस है। इस इंजन के साथ VAZ-217230 कार की तकनीकी विशेषताएं काफी अच्छी हैं। मोटर 98 लीटर विकसित करता है। साथ। शक्ति। के साथ साथ फाइव-स्पीड गियरबॉक्सगियर पावर यूनिटदिखाता है अच्छे परिणाम.

लेकिन मालिकों की समीक्षाओं के साथ-साथ टेस्ट ड्राइव को देखते हुए, यह 1.6-लीटर VAZ-217230 इंजन के लिए पर्याप्त टॉर्क का उत्पादन नहीं करता है कम रेव्स. लेकिन जब तीर 3000 आरपीएम तक पहुंच जाता है, तो कार वास्तव में "जीवन में आती है"। सामान्य तौर पर, यह मोटर ठीक पर अच्छा प्रदर्शन करती है उच्च रेव्स. यदि आप बार को 3000 से नीचे नहीं करते हैं, तो कार अच्छी तरह से गति करती है। मैकेनिकल ट्रांसमिशन के लिए, ऐसे मामले थे जब पहले संस्करणों में गियर अच्छी तरह से चालू नहीं हुए थे। यह गुणवत्ता के बारे में फिर से बोलता है। घरेलू कारें. लेकिन पोस्ट-स्टाइलिंग मॉडल में, इन सभी त्रुटियों को समाप्त कर दिया गया है।

AvtoVAZ ने घोषणा की कि कार VAZ-217230 प्रियोरा तकनीकीप्रदर्शन में सुधार होगा, और हाँ, उन्होंने वास्तव में किया। कुछ समय पहले तक, मॉडल जो 1.8 इंजन से लैस थे और रोबोट बॉक्सगियर

निष्कर्ष

इसलिए, हमने पाया कि प्रियोरा (हैचबैक) डिज़ाइन और विशिष्टताओं में क्या है। आज, इस मॉडल की कारों का द्रव्यमान बेचा जाता है द्वितीयक बाजारबहुत ही उचित मूल्य (200 हजार रूबल) के लिए। इस कार को हर कोई खरीद सकता है। इसे बनाए रखना भी आसान और सस्ता है।

हम समीक्षा जारी रखते हैं नई लाडाप्रियोरा हैचबैक, एक कार जिसे हाल ही में अपग्रेड किया गया है। हम आपको कार का एक फोटो, वीडियो प्रदान करते हैं। साथ ही तकनीकी विवरणहैचबैक लाडा प्रियोरा या वीएजेड-2172, और निश्चित रूप से वर्तमान मूल्य और विन्यास।

यदि पहली प्रियोरा सेडान 2007 में वापस दिखाई दी, तो लाडा प्रियोराहैचबैक मेंकेवल 2008 में। कार में अधिक गतिशील उपस्थिति है, इसके अलावा, पीछे की सीटों को मोड़ना और पांचवां दरवाजा खोलना लोडिंग को और अधिक सुविधाजनक बनाता है। निकट भविष्य में, मॉडल को प्रतिस्थापित किया जा सकता है, जिसे हैचबैक बॉडी में भी उत्पादित किया जाएगा।

मैं आपको याद दिलाना चाहूंगा कि सामान्य हैचबैक के अलावा, आज एव्टोवाज़ तीन-दरवाजे वाला संस्करण भी तैयार करता है कूप प्रियोरा. कूप अनिवार्य रूप से वही हैचबैक है, जिसमें पांच के बजाय केवल तीन दरवाजे हैं। आज, यह संस्करण तीन ट्रिम स्तरों "मानक", "मानक" और "खेल" में बेचा जाता है। फोटो लाडा प्रियोरा कूपथोड़ा कम।

फाइव-डोर हैच का पहला छोटा रेस्टलिंग 2011 में हुआ, 2013 में लाडा प्रियोरा का अधिक व्यापक आधुनिकीकरण हुआ। कार के हुड के नीचे एक नया 16 दिखाई दिया- वाल्व इंजनगतिशील सुपरचार्जिंग के साथ 106 एचपी। बॉक्स भी थोड़ा आधुनिक था, अब एक केबल ड्राइव है। बेहतर ध्वनि इन्सुलेशन, जो किसी भी VAZ मॉडल पर एक पारंपरिक समस्या है। दिलचस्प है, अधिक उपलब्ध विन्यासपुजारी एक पावर स्टीयरिंग से लैस हैं, और "लक्जरी" कॉन्फ़िगरेशन इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग से लैस हैं।

बाह्य नई लाडा प्रियोरा हैचबैक रेस्टलिंगनई ग्रिल, संशोधित बंपर, रियर ब्रेक लाइट में एलईडी, दिन के समय द्वारा पहचाना जा सकता है चल रोशनीहेडलाइट्स में। इंटीरियर का आधुनिकीकरण गहरा था, अब सस्ते प्लास्टिक के बजाय नरम-धनुष सामग्री का उपयोग किया जाता है। सेंटर कंसोल में बड़ी स्क्रीन वाला मल्टीमीडिया सिस्टम था। लाडा प्रियोरा हैच की बाहरी तस्वीरें, बस नीचे। हम अद्यतन की तस्वीरें भी देखते हैं सैलून प्रियोरा. वैसे, बेहतर लेटरल सपोर्ट के साथ आरामदेह संस्करण में सीटें अधिक आरामदायक हो गई हैं। फ्रंट एयरबैग स्थापित करने की संभावना के अलावा, अब साइड एयरबैग लाडा प्रियोरा पर दिखाई दिए हैं, क्रूज नियंत्रण और सिस्टम का उल्लेख नहीं करने के लिए विनिमय दर स्थिरता.

फोटो लाडा प्रियोरा हैचबैक

फोटो सैलून लाडा प्रियोरा हैचबैक

फोटो ट्रंक लाडा प्रियोरा हैचबैक

निर्दिष्टीकरण लाडा प्रियोरा हैचबैक

आकार के मामले में, हैचबैक सेडान से 140 मिमी छोटी और 1.5 सेंटीमीटर लंबी है। चौड़ाई और व्हीलबेसकारें समान हैं। पहियों के आकार के लिए, सभी प्रियरों पर 14-इंच के पहिये मानक हैं। क्लीयरेंस हैचबैक लाडा प्रियोरा 165 मिमी है। यह ध्यान देने लायक है सामान का डिब्बाहैच में सेडान से कम है, हालांकि, जब मुड़ा हुआ है पीछे की सीटेंलोडिंग स्पेस लगभग दोगुना हो गया है। आगे विस्तृत आयाम और मशीन के आयाम।

आयाम, ट्रंक, आयाम लाडा प्रियोरा हैचबैक

• लंबाई - 4210 मिमी
• चौड़ाई - 1680 मिमी
• ऊंचाई - 1435 मिमी
• वजन नियंत्रण/ पूर्ण द्रव्यमान- 1185/1578 किलो
• ट्रैक फ्रंट व्हील्स / रियर - 1410/1380 मिमी
• आधार, सामने और के बीच की दूरी पिछला धुरा- 2492 मिमी
• ट्रंक वॉल्यूम - 360 लीटर
• मुड़ी हुई सीटों के साथ ट्रंक वॉल्यूम - 705 लीटर
• मात्रा ईंधन टैंक- 43 लीटर
• टायर का आकार - 175/65 R14 या 185/60 R14 या 185/65 R14
• निकासी हैचबैक लाडा प्रियोरा - 165 मिमी

बिजली इकाइयों और ट्रांसमिशन के लिए। वह लाडा प्रियोरा अभी भी 5-स्पीड वाली फ्रंट-व्हील ड्राइव कार है यांत्रिक बॉक्स. स्वचालित मशीन निश्चित रूप से दिखाई देगी, निर्माता ने 2014 के पतन के करीब प्रियोरा को स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ जारी करने का वादा किया है।

दिलचस्प बात यह है कि लाडा प्रियोरा हैचबैक ने अपनी 1.6-लीटर 8-वाल्व बिजली इकाई को आराम करने के बाद खो दिया। आज परिचित 98 hp 16 वाल्व इंजन की पेशकश की जाती है, साथ ही एक जटिल निकास प्रणाली और निष्क्रिय सुपरचार्जिंग के साथ इसका अधिक उन्नत संस्करण, जो पहले से ही 106 hp का उत्पादन करता है। गैस वितरण तंत्र अभी भी बेल्ट टेंशनर और बाईपास रोलर के लिए धन्यवाद कार्य करता है। AvtoVAZ में वे कहते हैं कि बेल्ट में एक लंबी सेवा जीवन है। हालांकि, बेल्ट को नियमित रूप से बदलने की सलाह दी जाती है। इसके अलावा, प्रियोरा हैचबैक के इंजन के पैरामीटर।

VAZ-21126 इंजन के लक्षण (98 hp)

• काम करने की मात्रा - 1596 सेमी3
• पावर एचपी / किलोवाट - 98/72 5600 आरपीएम . पर
• टॉर्क - 4000 आरपीएम पर 145 एनएम
• संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 6.9 (MKPP5) लीटर

VAZ-21127 इंजन के लक्षण (106 hp)

• काम करने की मात्रा - 1596 सेमी3
• सिलिंडरों/वाल्वों की संख्या - 4/16
• पावर एचपी / किलोवाट - 106/78 5800 आरपीएम . पर
• टॉर्क - 4200 आरपीएम पर 148 एनएम
• अधिकतम गति - 183 किलोमीटर प्रति घंटा
• पहले सौ में त्वरण - 11.5 (मैन्युअल ट्रांसमिशन 5) सेकंड
• संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 6.8 (MKPP5) लीटर

विकल्प और कीमत लाडा प्रियोरा हैचबैक

वर्तमान में लाडा प्रियोरा हैचबैकदो बुनियादी विन्यास "नोर्मा" और "लक्स" हैं। इसी समय, 7 "मानक" संस्करण और 3 "लक्स" संस्करण हैं। दो 16-वाल्व इंजन और चुनने के लिए कई विकल्प हैं। आधुनिक प्रियोरासभी आवश्यक कार्यों का एक सेट है, जैसे एयरबैग, एक मल्टीमीडिया सिस्टम, पावर विंडो, ग्लोनास नेविगेशन के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम, जलवायु और क्रूज नियंत्रण। लेकिन नया सैलूनआराम करने से पहले जो पेशकश की गई थी, उससे गंभीरता से अलग। चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील को एक अलग आकार के साथ बदल दिया गया है, और बटन और स्विच अब स्पर्श करने के लिए सुखद हैं। बेशक, मुझे अधिक आरामदायक सीटें और बेहतर कपड़े चाहिए, लेकिन इसके बारे में मत भूलना कीमत लाडा प्रियोरा हैचबैक, जो इस वर्ग की विदेशी कारों के सापेक्ष बहुत ही लोकतांत्रिक है।

अधिकांश सस्ता विकल्पप्रियरी हैचबैक की कीमत 369,700 रूबल है. यह 98 hp इंजन के साथ "मानक" कॉन्फ़िगरेशन (21723-21-045) है। सबसे महंगी लाडा प्रियोरा की कीमतहैच "लक्जरी" (21723-33-046) है 464 500 रूबल. इस पैसे के लिए आपको 4 एयरबैग मिलते हैं, एबीएस सिस्टम, बास, ईएससी, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, सभी दरवाजे लिफ्ट, मिश्रधातु के पहिए, बारिश और प्रकाश सेंसर, मल्टीमीडिया सिस्टम और यहां तक ​​कि क्रूज नियंत्रण भी।

सभी प्रासंगिक प्रियोरा हैचबैक की कीमतें 2014 में थोड़ा कम

• पूरा सेट "आदर्श" 21723-21-045 1.6 लीटर (98 एचपी) - 369,700 रूबल
• पूरा सेट "आदर्श" 21723-31-045 1.6 लीटर (98 एचपी) - 380,400 रूबल
• पूरा सेट "आदर्श" 21725-31-055 1.6 लीटर (106 एचपी) - 388,000 रूबल
• पूरा सेट "आदर्श" 21725-31-075 1.6 लीटर (106 एचपी) - 388,000 रूबल
• पूरा सेट "आदर्श" 21723-31-047 1.6 लीटर (98 एचपी) - 394,700 रूबल
• पूरा सेट "आदर्श" 21723-31-044 1.6 लीटर (98 एचपी) - 397,400 रूबल
• पूरा सेट "आदर्श" 21725-31-057 1.6 लीटर (106 एचपी) - 402,300 रूबल
• "लक्जरी" पैकेज 21725-33-043 1.6 लीटर (106 एचपी) - 454,500 रूबल
• "लक्जरी" पैकेज 21725-33-051 1.6 लीटर (106 एचपी) - 459,100 रूबल
• "लक्जरी" पैकेज 21723-33-046 1.6 लीटर (98 एचपी) - 464,500 रूबल

यह भी ध्यान देने योग्य है कि लाडा प्रियोरा हैचबैक के सभी कॉन्फ़िगरेशन अधिक महंगे हैं लाडा सेडानकई हजार रूबल के लिए प्रियोरा।

वीडियो लाडा प्रियोरा हैचबैक

वीडियो समीक्षा लाडा प्रियोराआराम करने वाला छोटा लेकिन दिलचस्प वीडियो।

क्या आप इसके बारे में अधिक जानना चाहते हैं या ? आप हमारी वेबसाइट पर आसानी से नए AvtoVAZ मॉडल पर विस्तृत लेख पा सकते हैं।

- संक्षिप्त, सरल, लेकिन यादगार - मालिक की स्थिति के बारे में बात करने के लिए डिज़ाइन किया गया। यह उन लोगों की शैली है जो घटित हुए हैं, जो दृढ़ता से जानते हैं कि उन्हें जीवन से क्या चाहिए। शैली थोड़ी रूढ़िवादी है, आधुनिक फैशन से केवल सबसे सुरुचिपूर्ण विचारों को लेती है। उज्ज्वल प्रकाश प्रौद्योगिकी, रेडिएटर जंगला की मूल छत्ते की संरचना और इसके क्रोम किनारा एक गतिशील की एक पहचानने योग्य छवि बनाते हैं आधुनिक कार. लाडा प्रियोरा का पिछला बम्पर अधिक स्टाइलिश और कार्यात्मक हो गया है। बम्पर का निचला हिस्सा, जो दूषित है और क्षतिग्रस्त होने की संभावना है, काला है, थोक में रंगा हुआ है, जबकि ऊपरी भाग अभी भी शरीर के रंग में रंगा हुआ है। उसी समय, एक अभिन्न डिजाइन समाधान का प्रभाव प्राप्त होता है - एक डार्क ज़ोन कार के पूरे निचले समोच्च (फ्रंट बम्पर, फ्लोर सिल लाइनिंग, रियर बम्पर) के साथ फैला हुआ है। इंस्ट्रूमेंट पैनल और डोर अपहोल्स्ट्री के लिए इनोवेटिव सॉफ्ट-लुक मटेरियल लाडा प्रियोरा के इंटीरियर को बदल देता है। दरवाजों के अपहोल्स्ट्री पर विशेष रूप से प्रियोरा कारों के लिए विकसित एक नया टैगा एम्बॉसिंग पैटर्न है। काला लाह आधुनिक ऑटोमोटिव फैशन का चलन है। क्रोम के छोटे लेकिन ध्यान देने योग्य समावेशन इंटीरियर की दृढ़ता और मालिक की स्थिति पर जोर देते हैं।

सुरक्षा। सुरक्षा की उच्च डिग्री
किसी भी परिस्थिति में कार को आज्ञाकारी बनाने के लिए LADA प्रियोरा आधुनिक सुरक्षा प्रणालियों से लैस है। सड़क की हालतताकि चालक और यात्रियों की सुरक्षा अधिकतम हो। दिन के समय चलने वाली रोशनी के साथ हेडलाइट्स - कार हमेशा दिखाई देती है। इग्निशन स्विच में चाबी चालू करने पर स्विच ऑन और ऑफ अपने आप होता है। एलईडी टेललाइट और ब्रेक लाइट - तेज चमकते हैं, तेजी से काम करते हैं। प्रबलित दरवाजा सुरक्षा बार शरीर के फ्रेम की ताकत बढ़ाते हैं। प्रबलित सामने की सीट फ्रेम। ड्राइवर और पैसेंजर के लिए साइड एयरबैग। बम्पर और बॉडी के बीच फोम इंसर्ट होते हैं जो रियर-एंड टक्कर में ऊर्जा को अधिक प्रभावी ढंग से अवशोषित करते हैं। पाठ्यक्रम स्थिरता की प्रणाली: एक उच्च गति वाली कार यूरोपीय तरीके से सुरक्षित होनी चाहिए। बॉडी फ्रेम को EuroNCap मानकों के अनुसार संशोधित किया गया। एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम "ब्रेकिंग असिस्टेंट" द्वारा पूरक है। आपातकालीन ब्रेकिंग की स्थिति में, ABS के सक्रिय होने तक सिस्टम में दबाव अपने आप बढ़ जाता है। ISOFIX चाइल्ड सीट अटैचमेंट सिस्टम: सुरक्षित और तेज निर्धारण।

आराम। बाहरी परिस्थितियों से स्वतंत्र सुविधा
लाडा प्रियोरा शहर और राजमार्ग दोनों में सुविधाजनक है, टूटी सतहों वाली सड़कों पर आरामदायक है, ठंड के मौसम में प्रभावी ढंग से गर्म होता है और गर्म मौसम में सुखद ठंडा होता है। क्या वर्षों में तैयार किए गए डिज़ाइन में सुधार करना संभव है? आप कर सकते हैं - हजारों मालिकों का सर्वेक्षण करके, वास्तविक परिस्थितियों में परीक्षणों पर लाखों किलोमीटर की यात्रा करके। आगे की सीटें अधिक उभरी हुई हैं - कोई भी यात्रा काम से सुखद शगल में बदल जाती है। नया सीट समायोजन तंत्र - सेटिंग्स की सटीकता बढ़ा दी गई है, यह लंबे ड्राइवरों के लिए अधिक सुविधाजनक हो गया है। अपहोल्स्ट्री और डोर मैकेनिज्म, हेडरेस्ट, सेंट्रल आर्मरेस्ट, इंजन माउंट - ध्वनिक आराम को बढ़ाने के लिए LADA प्रियोरा के एक दर्जन से अधिक तत्वों को आधुनिक बनाया गया है। नया इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पढ़ने में आसान है। अपग्रेडेड गियरबॉक्स के साथ केबल ड्राइव: लीवर पर प्रयास और कंपन कम हो जाते हैं, जबकि स्विचिंग की स्पष्टता नाटकीय रूप से बढ़ जाती है। स्थिरता नियंत्रण प्रणाली राजमार्ग और शहर दोनों में एक इष्टतम और आरामदायक ड्राइविंग मोड बनाए रखने में मदद करती है।

पसंद का अधिकार। नई भावना
जो एक स्वचालित . से लैस लाडा प्रियोरा देता है मैनुअल ट्रांसमिशन. कार "स्वचालित" मोड में आगे बढ़ सकती है - एएमटी गतिशील से शांत करने के लिए किसी भी ड्राइविंग शैली को लागू करने में सक्षम है। चालक "मैनुअल" मोड भी चुन सकता है - और फिर यात्रा की लय को जॉयस्टिक की थोड़ी सी गति के साथ सेट किया जा सकता है। उच्च गति पर त्वरित शुरुआत, इंजन ब्रेकिंग - एएमटी सभी कार्यों का समर्थन करता है, उन्हें आराम का एक नया स्तर जोड़ता है। एएमटी दो पैडल है। यह सुविधा है। इससे ईंधन की खपत कम होती है। यह एक विशेष एहसास है - जैसे कि आप बहुत सावधान ड्राइवर के साथ गाड़ी चला रहे हैं, पूरी तरह से गियर बदल रहे हैं।

विस्तार पर ध्यान
बेहतर वायुगतिकी पिछला बम्परपार्किंग सेंसर को अधिक समय तक साफ रखता है। स्मार्टफोन की तरह टच कंट्रोल के साथ लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले। एक मल्टीमीडिया सिस्टम और Russified के कार्य करता है चलता कंप्यूटर. पैडल: नया डिज़ाइन और प्रोग्राम करने योग्य क्रूज़ कंट्रोल और स्पीड लिमिटर। फ्रंट सीट हीटिंग स्विच आपको तीन श्रेणियों में हीटिंग को समायोजित करने की अनुमति देता है। "विनम्र प्रकाश" समारोह के साथ आंतरिक प्रकाश इकाई। जलवायु नियंत्रण इकाई - हाई डेफिनेशनहैंडल पर न्यूनतम प्रयास के साथ समायोजन। रेन सेंसर स्वचालित रूप से विंडशील्ड वाइपर चालू करता है। यह बारिश में काम आता है, लेकिन यह सुविधा विशेष रूप से तब मददगार होती है जब आपकी कार के पास की कारों पर कीचड़ भरे मौसम में पानी के छींटे पड़ते हैं। बाहरी दर्पण: विस्तृत परावर्तक सतह, एलईडी टर्न सिग्नल रिपीटर्स। रिमोट ड्राइव ट्रंक ढक्कन या टेलगेट को लॉक कर देता है। प्रवेश द्वार और निकास की रोशनी। प्रीहीटर- उत्तरी क्षेत्रों के लिए एक विकल्प - इंजन के जीवन को बढ़ाता है, ईंधन की खपत को कम करता है ... और चालक के लिए जीवन को आसान बनाता है।

आंदोलन का जुनून
के साथ साथ अद्यतन इंटीरियरऔर बाहरी LADA प्रियोरा को मौलिक रूप से आधुनिक 106-हॉर्सपावर का इंजन प्राप्त हुआ नई प्रणालीप्रवेश। डायनामिक बूस्ट टेक्नोलॉजी त्वरण की गतिशीलता में सुधार करती है, इंजन की लोच को बढ़ाती है। यह शहर में शुरू और पैंतरेबाज़ी करते समय अधिक आरामदायक स्थिति प्रदान करता है। इसी समय, ईंधन की खपत में वृद्धि नहीं होती है। ऊर्जावान ड्राइविंग के प्रशंसक अधिक शक्तिशाली इलेक्ट्रोमैकेनिकल पावर स्टीयरिंग और छोटे गियर अनुपात (3.9 के बजाय 3.1) के साथ स्टीयरिंग गियर की सराहना करेंगे। LADA प्रियोरा के निलंबन को नए लोचदार संपीड़न बफ़र्स प्राप्त हुए, जो एक यूरोपीय शैली के इकट्ठे चेसिस की भावना दे रहे थे।

लाडा प्रियोरा हैचबैक, 2011

19 साल की उम्र में, मेरे माता-पिता ने मुझे एक उपहार देने और एक नई कार खरीदने का फैसला किया (अर्थात्, एक नई, क्योंकि परिवार ने कभी कारों का इस्तेमाल नहीं किया था)। बजट लगभग 370 हजार था। लाडा प्रियोरा हैचबैक, उपकरण "मानक" (एबीएस, पावर स्टीयरिंग, फ्रंट पावर विंडो, हीटेड मिरर) लेने का निर्णय लिया गया। इसकी कीमत 343 हजार थी। शुरुआती दिनों में, मैं मदद नहीं कर सकता था लेकिन कार पर खुशी मनाता था, फिर मुझे इसकी आदत हो गई, और कार अब ऐसी खुशी का कारण नहीं बनी। खरीद के बाद "एंटीकोर्सिव", टिंटेड, ऑटो स्टार्ट के साथ अलार्म, टेप किए गए दरवाजे, ट्रंक। अच्छा संगीत स्थापित। फिलहाल, मेरे पास 1 साल, 5 महीने, 22 दिनों के लिए कार है। माइलेज 31 हजार है। हमेशा के लिए, केवल ड्राइवर की सीट वारंटी के तहत बदली गई थी, पीठ को ऊपर उठाने और नीचे करने का तंत्र काम नहीं करता था। सब कुछ, और कुछ नहीं टूटा। केवल "उपभोग्य सामग्रियों" को बदल दिया। मशीन मूल रूप से संतुष्ट है, कभी निराश नहीं होना चाहिए। केवल एक चीज जो मुझे परेशान करती है, वह है केबिन की चीखें, आपको संगीत को तेज करना होगा। एचबीओ लगाने की योजना है, क्योंकि गैसोलीन की कीमतें छलांग और सीमा से बढ़ रही हैं। इस सर्दी में, मैं गति से एक स्नोड्रिफ्ट में भाग गया, केवल बम्पर पर पेंट फटा, मैंने सेवाओं के लिए यात्रा की, उन्होंने बम्पर पेंट करने के लिए 3 से 5 हजार मांगे। मैं बाजार गया, 1600 रूबल के लिए रंग में एक नया बम्पर खरीदा, सब कुछ पूरी तरह से चला गया। संक्षेप में, मैं कहना चाहूंगा कि लाडा प्रियोरा हैचबैक काफी अच्छा है नई कारआपके पैसे के लिए, और खरीदना या न खरीदना आपका व्यवसाय है। मैं बहस नहीं करूंगा, ऐसी कारें हैं, जो मेरे जैसे माइलेज के लिए, पहले से ही बहुत सी चीजों को तोड़ चुकी हैं, जिनमें से आप दौड़ते हैं। और मुझे भी ऐसा लगता है, अगर कार के साथ प्यार से व्यवहार किया जाए, तो यह आपको निराश नहीं करेगी। मैं लाडा प्रियोरा हैचबैक की देखभाल करता हूं, मेरा हर 3 दिन में, शायद इसलिए वह पारस्परिकता करती है।

लाभ : एक सस्ती और सरल कार।

कमियां : आंतरिक क्रीक।

मिखाइल, रुज़ेवका

लाडा प्रियोरा हैचबैक, 2010

खरीद के बाद मुझे जो मिला वह 3 है, और जल्द ही 4 साल बिल्कुल परेशानी से मुक्त ड्राइविंग और 80 हजार के लिए एक भी गंभीर ब्रेकडाउन नहीं। और मैं अपनी पत्नी के साथ आराम करते हुए क्रास्नोडार क्षेत्र में इस साल डेढ़ हफ्ते में 5 हजार रोल करने से नहीं डरता था, उन लोगों के विपरीत जो अपनी विदेशी कारों में हमारे साथ नहीं गए थे। रखरखाव सबसे सरल है: हर 8-9 हजार किमी - तेल, फिल्टर, ठीक है, हर बार जब मैं डायग्नोस्टिक्स चला रहा हूं, अब तक मुझे कुछ भी बदलना नहीं पड़ा है। हर 20 हजार पैड बदले, 60 हजार बेल्ट, रोलर्स, पंप पर। 50,000 पर, यह "परेशान" हो गया, उसने खुद को डांटा कि उसने मोमबत्तियों को कभी नहीं बदला, मोमबत्तियों को बदल दिया और एक मोमबत्ती के लिए किसी प्रकार का चूसने वाला एक हजार रूबल के लिए टूट गया। बिल्कुल 8.0 लीटर की खपत, हर समय नहीं गिरा, शहर में सवारी आक्रामक है और राजमार्ग पर शांत है। लाडा प्रियोरा हैचबैक के माइनस में से, बाएं दर्पण का ताप टूट गया, दरवाजे खोलते समय प्रकाश ने काम करना बंद कर दिया, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह एक एयर कंडीशनर है जिसने ईमानदारी से एक वर्ष तक काम किया है, फिर यह लगातार टपकता है, करता है ठीक से ठंडा नहीं, ईंधन भरने और निदान कुछ भी नहीं देते, ठीक है, भगवान उसे आशीर्वाद दें। मुझे नहीं पता कि मैं भाग्यशाली हूं या कमजोर विंडशील्ड, पहले से ही 3 चिप्स, दो से फैली दरारें। बेशक, कोई कहेगा कि 80 हजार पर्याप्त नहीं है, लेकिन ऐसा हुआ करता था, लेकिन अब मंचों पर जो लिखा जा रहा है, उसके प्रकाश में, आधी कारें अपने निलंबन को दो बार बदलती हैं और एक चौथाई टरबाइन "मक्खी" "इस रन के लिए। लाडा प्रियोरा हैचबैक की विश्वसनीयता के साथ, सब कुछ स्पष्ट है, आमतौर पर आगे क्या चर्चा की जाती है? गतिकी। स्वाभाविक रूप से, यह कमजोर है, लेकिन शहर में "कार्यालय प्लवक" के लिए कारों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, यह किसी भी तरह से कम नहीं है। राजमार्ग पर ट्रकों को ओवरटेक करना काफी आसान है, यदि ट्रक "सौ" से कम यात्रा करता है, यदि अधिक है, तो व्यवसाय जोखिम भरा हो जाता है, आपको या तो दूर से तेज करना होगा, या एक बड़ी जेब की प्रतीक्षा करनी होगी। 160 किमी प्रति घंटे से अधिक की गति से, इस तथ्य के कारण कि कार हल्की है, इसे ट्रकों से राजमार्ग पर फेंकना शुरू हो जाता है, और ड्राइविंग का कोई आनंद नहीं है - केवल तनाव। मुझे "तीर लगाने" के अवसर से सुखद आश्चर्य हुआ, मुझे यकीन था कि इंजन स्पिन नहीं करेगा, हालांकि स्पीडोमीटर ईमानदारी से 10 किमी / घंटा से धोखा देता है। शोर अलगाव, निश्चित रूप से खराब है, लेकिन मुझे इसमें कभी दोष नहीं मिला। और मैं इस तथ्य के बारे में कहानियां नहीं सुनता कि 110 किमी / घंटा की गति से आपको अपनी आवाज उठानी होगी, अगर कार एक लाख से सस्ती है, तो वहां ध्वनि इन्सुलेशन भी उतना ही खराब है। सैलून लाडा प्रियोरा हैचबैक ने पहले वर्ष के लिए अच्छा व्यवहार किया, केवल पीछे की शेल्फ चरमरा गई, सभी पूर्व हैचबैक की बीमारी, अब बहुत अधिक चरमराती है, विशेष रूप से दरवाजों से, एक अच्छे तरीके से सब कुछ अलग करना, बदलना आवश्यक है पिस्टन और किसी तरह इसे ठीक करें। पेंटवर्क- यह वही है जो आपको अपने देश और घरेलू ऑटो उद्योग के निर्माताओं के लिए शर्मिंदा करता है। हुड में उड़ने वाले प्रत्येक कंकड़ ने न केवल एक चिप छोड़ी, बल्कि फिर यह चिप तुरंत खिलने लगती है। नतीजा एक चांदी की कार थी, जो सभी "फ्रीकल्स" के साथ बिंदीदार थी। सभी तर्क, निश्चित रूप से, केवल मेरी राय है, मैंने अपनी कार के बारे में बड़े प्यार से लिखा है, खासकर जब से मुझे वसंत ऋतु में भाग लेना होगा, और अगर मैं खुद को संयमित करता हूं, तो मेरी पत्नी निश्चित रूप से रोएगी।

लाभ : विश्वसनीयता। सस्ती सेवा।

कमियां : निर्माण गुणवत्ता। धातु की गुणवत्ता।

दिमित्री, मास्को

लाडा प्रियोरा हैचबैक, 2010

तो लाडा प्रियोरा हैचबैक के साथ भाग लेने का समय आ गया है। इसे बदलने के लिए, परिवार ने एक अंधेरे इंटीरियर के साथ एक दूसरा "कलिना" स्टेशन वैगन खरीदा, लेकिन पहले "कलिना" के विपरीत एक गर्म विंडशील्ड, एक रेन सेंसर, लाइट, रियर पार्किंग सेंसर है। इन लगभग तीन वर्षों में, लाडा प्रियोरा हैचबैक ने 46 हजार किमी की दूरी तय की है। ब्रेकडाउन से: वारंटी के तहत - जनरेटर, इग्निशन कॉइल, फ्रंट वाइपर मोटर। वॉशर मोटर भी बदल गई, यह स्पष्ट नहीं है कि जिस चीज से चौकीदार जुड़ा हुआ है वह क्यों टूट गया - सब कुछ 200 रूबल से बदल दिया गया था। ऑपरेशन के दौरान, हुड को "केसर मशरूम" के साथ कवर किया गया था, बाकी देशी "शरीर" में अच्छी हालत. सड़क पर कार का व्यवहार समय के साथ किसी भी तरह से नहीं बदला है, टायर बदलते समय मैंने देखा कि यह "पसीना" था। रियर शॉक अवशोषकऔर रियर व्हील बेयरिंग थोड़ा शोर कर रहे हैं, हालांकि वे चलते-फिरते श्रव्य नहीं हैं। निलंबन आपको अभी भी सड़क पर आत्मविश्वास महसूस करने की अनुमति देता है, विशेष रूप से ध्यान नहीं दे रहा है सड़क की पटरी, ट्रैक पर अच्छी तरह से चला जाता है। अन्य कारों की तुलना में, मुझे वास्तव में पसंद नहीं है कि क्लच कैसे काम करता है, यह काफी तंग है और देर से पकड़ता है, लेकिन मुझे लगता है कि यह विशेष रूप से मेरी कॉपी में है। एयर कंडीशनर ठीक से ठंडा होता है, चूल्हा गर्म होता है। स्टोव के लिए डिजाइनरों के लिए बहुत धन्यवाद, लाडा प्रियोरा हैचबैक में यह हमेशा गर्म रहता है, आदिम जलवायु (अर्ध-जलवायु) अपना काम बहुत अच्छी तरह से करती है, मुझे इसे कलिना पर याद आती है। ईंधन की खपत के मामले में - यह वास्तव में समान कारों की तुलना में अधिक किफायती है, गतिशीलता के मामले में यह समान है। और कलिना से प्रियोरा में बदलते समय, मैं गाड़ी चलाना चाहता हूं, मुझे नहीं पता कि इसे कैसे समझाऊं। कार बिक चुकी है। और मुझे उम्मीद है कि यह नए मालिक की ईमानदारी से सेवा करेगा।

लाभ : लटकन। नियंत्रणीयता। स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता। लाभप्रदता। गतिकी। सामग्री लागत। दिखावटहैचबैक और स्टेशन वैगन मुझे व्यक्तिगत रूप से पसंद हैं।

कमियां : प्रतिष्ठा। छोटी-छोटी बातें परेशान करना। बजट खर्च।

वादिम, मास्को

लाडा प्रियोरा हैचबैक, 2014

लाडा प्रियोरा से पहले, हैचबैक इस तरह था, केवल 2010 में 98 hp के साथ। पहले 385 हजार के लिए आदर्श के विन्यास में केबिन में एक नया लिया। अब प्रीयर 2 के बारे में। मैंने जून 2014 में एक नई हैचबैक भी ली, जब केबल बॉक्स लगाए जाने लगे। मैंने इसे 390 हजार, मानक उपकरण (उपरोक्त सभी प्लस एबीएस) के लिए लिया। खैर, हमेशा की तरह, साथ ही सस्ता संगीत, स्टीयरिंग व्हील पर छज्जा, गारंटर। प्रियोरा रेस्टलिंग की तुलना में प्री-स्टाइलिंग प्रियोरा के फायदे: मैकेनिकल (केबल) गैस पेडल प्लस 98 एचपी का एक गुच्छा। इलेक्ट्रॉनिक पेडल और 106 hp से अधिक रोमांचक लग रहा था। यह महसूस करना कि पिछला प्रियोरा तेजी से तेज हुआ। लेकिन ये सिर्फ एक एहसास है। पिछले वाले का इंजन साउंड भी स्पोर्टियर लग रहा था। केबिन में घंटे, जैसा कि इनफिनिटी में है। इग्निशन चालू किए बिना कार पर समय देखना संभव था। सामान्य तौर पर, पिछले प्रियोरा का इंटीरियर देखने और स्पर्श करने के लिए अधिक सुखद होता है। हालांकि नए इंटीरियर में इसके प्लसस हैं - एक ट्रिप कंप्यूटर, एक स्टीयरिंग व्हील, गियरशिफ्ट लीवर के चारों ओर एक चमकदार किनारा। प्रियोरा 1 की तुलना में प्रियोरा 2 के फायदे: केबल बॉक्स बहुत स्पष्ट रूप से स्विच करता है, इसके साथ काम करना खुशी की बात है। दूसरे गियर में हाउलिंग, दुर्भाग्य से बनी रही। इलेक्ट्रॉनिक पेडलगैस - वह उतनी ही लेती है जितनी उसे चाहिए। मशीन पर "रेंगने मोड" के रूप में दिखाई दिया। यह तब होता है, उदाहरण के लिए, आप एक बहु-स्तरीय पार्किंग में ड्राइव करते हैं, सभी पैडल छोड़ते हैं, कार अपने आप ऊपर की ओर जाती है। मशीन पर सवार नहीं होने वाले किसी व्यक्ति के लिए एक बहुत ही असामान्य भावना। इंजन यह नहीं कहेगा कि यह पिछले वाले की तुलना में डीजल इंजन की तरह "नीचे" पर सही है, लेकिन यह अधिक सुचारू रूप से चल रहा है। कम से कम गैस, अतीत में सुचारू रूप से चलने के लिए कठिन हांफना आवश्यक था। यहां आप गैस को बिल्कुल भी नहीं छू सकते हैं, लेकिन फिर क्लच को बहुत आसानी से छोड़ना चाहिए। लाडा प्रियोरा हैचबैक का इंजन उतना ही क्रियात्मक है: राजमार्ग पर, जब कारों के साथ मिश्रित 3-4 ट्रक आपके सामने जमा हो जाते हैं, तो आप पल के लिए प्रतीक्षा करें, तीसरे पर स्विच करें और आपके पास कोई समान नहीं है, हालांकि, यदि अचानक कुछ दाहिने हाथ की ड्राइव 20 वर्षीय एक 3-लीटर जापानी महिला बाहर नहीं कूदेगी, और आपको टेकऑफ़ पर भी खड़े होने के रूप में बाईपास नहीं किया जाएगा। केबिन की बिल्ड क्वालिटी बेहतर है। दोनों मशीनों पर मैंने खुद संगीत सेट किया, डोर ट्रिम को हटा दिया। पहले तो उसने जो कुछ भी किया, दरवाजे की खाल की खड़खड़ाहट अंत तक नहीं जीती। टारपीडो पिछले एक पर और इस पर दोनों पर शांत है। लाडा प्रियोरा हैचबैक का पिछला शेल्फ विशेष मंचों पर चर्चा के लिए एक अलग विषय है। निलंबन। अतीत से तुलना नहीं की जा सकती। केबल गियरबॉक्स के बाद शायद सबसे अधिक ध्यान देने योग्य सुधार। अभेद्य, कार किसी तरह अधिक ठोस सवारी करती है, जैसे कि कार पिछले प्रियोरा की तुलना में उच्च श्रेणी की है। लेकिन उतना ही कठिन, दुर्भाग्य से।

लाभ : मूल्य - गुणवत्ता, दक्षता, गतिशीलता।

कमियां : निलंबन बहुत कठोर।

दिमित्री, चेल्याबिंस्की

लाडा प्रियोरा हैचबैक, 2011

कार 3000 आरपीएम की रेंज में ड्राइव करती है। ब्रेकडाउन में से: लगभग एक महीने पहले, स्टोव गर्म स्थिति में उड़ना बंद कर दिया, यह पाया गया कि हीटर डैपर गियर मोटर टूट गया था (इसकी कीमत 800 रूबल है), F9 25 amp स्टोव के लिए फ़्यूज़ एक-दो बार जल गए , गिरावट में देशी बैटरी मर गई और इसे बदलकर मुटलू 62 बजे कर दिया गया और बस इतना ही। कमियों के बीच पेंटवर्क है, यह सर्दी "केसर दूध मशरूम" चिप्स के कारण हुड पर दिखाई देने लगी। जबकि मैंने अस्थायी रूप से उन्हें लिटोल 24 के साथ स्मियर किया, गर्मियों में मैं उनके साथ और अधिक विस्तार से निपटूंगा, मैं तोप की चर्बी और मैस्टिक के मिश्रण के साथ सभी थ्रेसहोल्ड, दरवाजे और फेंडर को बहाने की योजना बना रहा हूं (एक उत्कृष्ट चीज, आप जंग के बारे में भूल सकते हैं) कम से कम 2 साल के लिए, मैंने इसे अपने 99 पर किया)। केबिन में क्रिकेट (पीछे की शेल्फ और दाहिने सामने का दरवाजा) थे। सामान्य तौर पर, कुछ समय के लिए, मुझे कार पसंद है, लेकिन इसकी कमियां हैं, "बचपन" की बीमारियां भी हैं, लेकिन मैं यह नोट करना चाहता हूं कि कार ने मुझे कभी निराश नहीं किया, यह आधे मोड़ से शुरू होता है, हर गर्मियों में यह रोस्तोव क्षेत्र में 1 से अधिक बार जाता है और मेरा मानना ​​​​है कि सभी समान, AvtoVAZ विकसित हो रहा है। भले ही धीरे-धीरे और मिचली से मरते हुए कैंसर वाले कछुए की गति से, लेकिन फिर भी। दादाजी अब फिर से नई प्रियोरा लेने के बारे में सोचने लगे, उन्हें भी यह पसंद आया और वे पूरी तरह से संतुष्ट हो गए। मेरे सबसे अच्छे दोस्त ने अपने दादा को लिया शेवरले कोबाल्ट, इसलिए उन्होंने स्वीकार किया कि गतिशीलता, ध्वनि इन्सुलेशन और इंटीरियर ट्रिम की गुणवत्ता के मामले में, वह प्रियोरा से कम है।

लाभ : गुरु. एयरबैग। विशाल ट्रंक। बिजली निलंबन। रख-रखाव।

कमियां : पेंटवर्क की गुणवत्ता। चौकी का फजी संचालन। शोर अलगाव। केबिन में क्रेक।

दिमित्री, मास्को

लाडा प्रियोरा हैचबैक, 2011

ऑपरेशन की पूरी अवधि के दौरान एक ड्राइवर। कमियों में छोटी-छोटी टिप्पणियाँ हैं जिन्हें आसानी से ठीक किया जा सकता है, लेकिन स्पष्ट रूप से स्पेयर पार्ट्स के आपूर्तिकर्ता एक मुद्रा में खड़े हो गए। इंजन के साथ - कोई टिप्पणी नहीं थी, मैंने समय पर 75 हजार चलाए और बस बदलने का फैसला किया - कुछ भी नहीं फटा। खैर, हाँ, बस मामले में। रेग्युलर टायर बेशक 0 सिर्फ टिन-सड़क बिल्कुल नहीं टिकती। मुझे निचले प्रोफ़ाइल के साथ R15 में बदलना पड़ा, लेकिन काफी कम नहीं, अन्यथा यह हमारी सड़कों पर कठिन है, मुख्य बात यह है कि व्यास बदलते समय टायर की मोटाई का निरीक्षण करना है। TOYO DRB R15 190/55 - 2 साल के ऑपरेशन में कोई हर्निया नहीं था। डिस्क की सुरक्षा के लिए एक flanging है। उसके बाद, मशीन आज्ञाकारी हो गई। बेशक, लाडा प्रियोरा हैचबैक एक अच्छे पहले और दूसरे गियर से प्रसन्न है - बहुत, बहुत कर्षण, तीसरे सब कुछ में - पल तेजी से गिरता है। सबसे पूर्ण उपकरण था - एयर कंडीशनर अच्छा है, कार की शक्ति में तेज गिरावट के कारण यह 5 से कम हो जाता है। चूल्हा क्रूर है, मैं दूसरों के पास गया - इसकी तुलना में - यह बस उड़ गया, मुझे इसे दो पर रखना पड़ा, लेकिन समय के साथ फिल्टर बंद हो गया और प्रवाह तेजी से गिरा, जो कि 4 वें स्थान पर भी था। यह कार में 100 किमी / घंटा पर शोर है - हम क्या कह सकते हैं, जब मैंने इसे 200 तक बढ़ाया - यह टिन है, आप एक दूसरे को बिल्कुल भी नहीं सुन सकते, इंजन की गर्जना। मैंने 394 हजार में एक लाडा प्रियोरा हैचबैक खरीदा - यह पैसा इसके लायक नहीं है, ज़ाहिर है, उस समय। वर्तमान आर्थिक स्थिति में - हाँ, यह संभव है, लेकिन इस तरह के विन्यास के लिए 535 हजार AvtoVAZ नहीं। ऑपरेशन के पहले महीने में, ट्रंक के ढक्कन में जंग लग गया - यह पता चला कि पूरी श्रृंखला की चड्डी जस्ता के बिना थी। एलसी कोटिंग के लिए वारंटी के तहत बदला गया।

लाभ : बहुत। सब कुछ समीक्षा में है।

कमियां : केबिन में शोर। दरवाजे लटक रहे हैं।

इगोर, सिज़रान

लाडा प्रियोरा हैचबैक, 2014

इसलिए, मैंने 2014 में लाडा प्रियोरा हैचबैक खरीदा, अगस्त में टॉप-एंड कॉन्फ़िगरेशन में 410 हजार रूबल के लिए, तथाकथित एसई: अतिरिक्त शोर इन्सुलेशन, क्रूज नियंत्रण। विंडशील्ड हीटिंग, रेन सेंसर, लाइट सेंसर, पार्किंग सेंसर, सीट हीटिंग, टच स्क्रीन. वैसे, सेंसर 5 पर काम करता है, जैसे कि iPhone पर (मुझे खुद इसकी उम्मीद नहीं थी)। बेशक, यह एक वीएजेड है, इसमें कमियां हैं, कोमलता के संदर्भ में मैं फोकस से बेहतर कहूंगा। मोटर तुरंत "चिपनुल"। कार अपने 106 hp के लिए असली है। बहुत अच्छी सवारी करता है। मैं यह कहूंगा कि एक दोस्त के पास माज़दा 3 2013 2.0 150 एचपी है, हालांकि एक स्वचालित मशीन है, इसलिए लाडा प्रियोरा हैचबैक शरीर के लिए 140 किमी तक छोड़ देता है। फिर वह वॉल्यूम के कारण 1.5 से शरीर छोड़ देता है, यानी मुझे ट्रैक पर 200 राइड्स में कोई कमी महसूस नहीं होती है। मैं हर 15 हजार में तेल बदलता हूं, लिक्विड मोली डालता हूं। मुझे कार पर बिल्कुल पछतावा नहीं है, मैं हर दिन गर्मी देता हूं। हर समय, और 1 साल और 3 महीने के लिए, मैंने 117 हजार किमी की दूरी तय की, कार ने मुझे कोई विशेष समस्या नहीं दी, और यह मत मानो कि कौन कहता है कि वे टूट गए - सब कुछ झूठ है। तो, एक सामान्य कार्यकर्ता, किसी की मत सुनो।

लाभ : भरोसेमंद। प्रफुल्लित। सस्ती सेवा। किसी भी सेवा में मरम्मत।

कमियां : इस पैसे के लिए नहीं।

विटाली, मास्को