विस्थापन टैंक पुजारी। लाडा ग्रांट सेडान (लाडा ग्रांट)

संशोधन लाडा प्रियोरा

लाडा प्रियोरा 1.6 एमटी

लाडा प्रियोरा 1.6 मीट्रिक टन 98 एचपी

लाडा प्रियोरा 1.6 मीट्रिक टन 106 एचपी

लाडा प्रियोरा 1.6 एएमटी

कीमत के लिए Odnoklassniki लाडा प्रियोरा

दुर्भाग्य से, इस मॉडल का कोई सहपाठी नहीं है...

मालिक समीक्षा लाडा प्रियोरा

लाडा प्रियोरा, 2012

पूरा सेट "आदर्श", गर्मियों के अंत में 340 हजार की पदोन्नति के लिए अधिग्रहित किया गया। उपकरण लगभग सबसे सरल है - बिजली की खिड़कियां केवल सामने हैं, बारिश, प्रकाश, संगीत, पार्किंग सेंसर नहीं हैं, सामान्य तौर पर, केवल एयर कंडीशनिंग है और यही है। लाडा प्रियोरा का मुख्य प्लस इंजन है। पहले 2500 किमी ने तीन हजार से अधिक नहीं उठाया, लेकिन तब भी ऐसा लग रहा था कि कार बहुत अच्छी तरह से गति करने में सक्षम है, खासकर 20-30 किमी / घंटा से 70-80 तक, जो शहर में महत्वपूर्ण है। यहां इंजन हमेशा एक जेब में गोता लगाने, पुनर्निर्माण के लिए पर्याप्त है। ट्रैक पर, निश्चित रूप से, कभी-कभी आप अधिक चाहते हैं, लेकिन फिर भी यह काफी योग्य है, 4 वें गियर में 100 से 140 तक यह अभी भी बढ़ रहा है, यह आगे मुश्किल है। मैंने 180 तक क्लॉक किया, तब स्ट्रेट लाइन काफी नहीं थी। उसकी गति नहीं, बिल्कुल। कम या ज्यादा सभ्य सड़क पर, 120 किमी / घंटा अच्छी तरह से रहता है। लाडा प्रियोरा का दूसरा मुख्य प्लस बड़े दर्पण हैं। या विशाल भी। शायद, उनके लिए धन्यवाद, कार के आयाम एक सौ प्रतिशत महसूस किए जाते हैं। शहर में खपत 8 से 10 लीटर तक, यहां तक कि सबसे खराब ट्रैफिक जाम में भी। ट्रैक पर रिकॉर्ड 5.3 लीटर है। पेट्रोल के लिए महीने में 5-6 हजार लगते हैं। 9000 के लिए, कुछ भी नहीं टूटा है और परेशान नहीं किया है। फिर भी नई कारएक वर्ग है। लाडा प्रियोरा पर निलंबन बहुत नरम है, कभी-कभी मोशन सिक भी। ट्रैक पर, निश्चित रूप से, यह अपनी सारी ताकत के साथ चिपक जाता है, लेकिन यह इसे खराब तरीके से रखता है, आपको हमेशा ध्यान केंद्रित करने और विचलित नहीं होने की आवश्यकता होती है। खैर, यह शायद पूरे "बी" वर्ग पर लागू होता है। मजबूत रोल और शरीर का निर्माण। आप हर समय अपनी सीटों से बाहर उड़ते हैं। सीटें, वैसे, जो किसी प्रकार का पार्श्व समर्थन प्रतीत होती हैं, वास्तव में उनके पास नहीं है, और "लंबी दूरी" के लिए भी बहुत असहज हैं - दो घंटे और पीठ में दर्द। शोर अलगाव - आप लिख भी नहीं सकते, यह मूल रूप से अनुपस्थित है। स्टीयरिंग व्हील "खाली" सरल है। पार्किंग स्थल और कम गति में, इसे मोड़ना आसान है, यह एक खुशी है, लेकिन ट्रैक पर थोड़ा सुखद है। कम संख्या में कारों और ट्रैफिक जाम वाले शहर में क्लच बहुत कठोर है, आपने इसे नोटिस नहीं किया, लेकिन मॉस्को में यह इतना आसान नहीं है। पूरे दिन के लिए, पैर, ज़ाहिर है, बहुत थका हुआ है। मैं लाडा प्रियोरा का मूल्यांकन एक ऐसी कार के रूप में नहीं करूंगा जो आनंद, गति का आराम, और बस अच्छा हो। लेकिन एक वफादार सहायक और परेशानी से मुक्त कार्यकर्ता के रूप में, मैं 5 प्लस रेट करूंगा।

लाभ : कार्यकर्ता। बनाए रखने के लिए सस्ता।

नुकसान : "खाली" स्टीयरिंग व्हील। कठोर पकड़। मुझे और आराम चाहिए।

पावेल, मास्को

लाडा प्रियोरा, 2011

मैंने नवंबर 2011 में लाडा प्रियोरा खरीदा। इससे पहले, एक "दस" भी नया था, यह 3 साल तक चला। मैं उसके लिए तोगलीपट्टी गया था, इसलिए बोलने के लिए, मैंने कारखाने से माइनस में 50 हजार रूबल लिए। AvtoVAZ कर्मचारी के लिए (कारखाने में एक दोस्त ने खुद के लिए आदेश दिया)। इसकी कीमत लगभग 330 हजार है, रंग "सफेद बादल" है, उपकरण "आदर्श" है, लेकिन साथ अतिरिक्त उपकरण: हेड यूनिट, हीटिंग विंडशील्ड, एयर कंडीशनिंग। हेड यूनिट, सामान्य तौर पर, एक अच्छी बात, सामान्य दिखती है। रात में, बैकलाइट परेशान नहीं करता है, डैशबोर्ड और बटन की रोशनी के साथ सब कुछ एक ही स्वर में होता है, फोन के साथ ब्लूटूथ के माध्यम से स्पीकरफोन भी प्रसन्न होता है (कई मोबाइल वार्तालाप होते हैं), "फ्लैश ड्राइव" चिपकता नहीं है बाहर से (यह दस्ताने के डिब्बे में जुड़ा हुआ है), और सामान्य तौर पर यह अच्छा खेलता है, मैं एक विशेष संगीत प्रेमी नहीं, पर्याप्त। एयर कंडीशनर बेहतरीन है, इससे पहले मैंने एयर कंडीशनर के साथ यात्रा नहीं की थी, लेकिन यहां केबिन में साफ-सफाई, ठंडक। इसके अलावा, पिछली 2 गर्मियां बहुत गर्म रही हैं। समीक्षाओं में कई लोग लिखते हैं कि लाडा प्रियोरा गति से "चलता है"। इसके विपरीत, यह पूरी तरह से पकड़ता है, गति जितनी अधिक होती है, उतना ही मजबूत होता है। किरोव-उख्ता राजमार्ग, यमवा से उख्ता तक का खंड - 200 आसान। इसके अलावा, यह नेविगेटर के अनुसार है, स्पीडोमीटर झूठ बोल रहा है, अगर स्पीडोमीटर 200 है, तो यह नेविगेटर पर 186 है। शायद कोई सस्ते रबड़ पर घुमा रहा है, मेरे पास है अच्छे टायर. रन-इन तेज गति से हुआ। तोगलीपट्टी से मैं 160 तक गया। मुझे गाड़ी चलाने और उसकी देखभाल करने का कोई कारण नहीं दिखता, क्योंकि कार का इंजन एक एथलीट के दिल की तरह होता है, जैसे ही आप अंदर जाते हैं, यह दौड़ जाएगा। एक सफेद कार का माइनस (और शायद अन्य रंग, मुझे नहीं पता) हुड पर चिप्स है, हुड एक साल के लिए थोड़ा लाल है। मैं कारखाने में चित्रकारों को मार देता, ऐसा लगता है कि यह बिना मिट्टी के डूब गया था। एक नई फिल्म खींचना जरूरी था। चूल्हा आश्चर्यजनक रूप से गर्म होता है, ट्रैक पर मैं इसे ठंडा कर देता हूं, नहीं तो तुम पिघल जाओगे। मैं सिंथेटिक तेल डालता हूं, यह आसानी से शुरू होता है, सबसे ठंडी शुरुआत -41 पर थी, लाडा प्रियोरा 12 घंटे तक ठंड में खड़ा रहा। सच है, बॉक्स "कठोर", क्लच लगभग 10 मिनट तक रहा। इस समय के दौरान टूटने वाले: डूबा हुआ बीम लैंप, 10-15 टुकड़े, ज्यादातर ड्राइवर की तरफ। इसे बदलना बहुत असुविधाजनक है। 53 हजार किमी पर रैक "मर गए"। कौन कठिन प्यार करता है - खेल रखो, कोनों में कोई रोल नहीं। पिछला बायां पहिया असर 12 हजार पर "मर गया", और यह बस अलग हो गया, गुलजार भी नहीं हुआ। फिर 2 और टुकड़े। वहीं, आयातित लोगों ने भी मदद नहीं की। कार से संतुष्ट, एक अच्छा "वर्कहॉर्स"। मुझे लगता है कि मैं 100 हजार किमी तक सवारी करूंगा और इसे ले जाऊंगा नई लाडाप्रियोरा, लेकिन सफेद नहीं।

लाभ : मूल्य गुणवत्ता।

नुकसान : एलकेपी.

सिकंदर, किरोव

लाडा प्रियोरा, 2011

मैं नए "प्रियोरा" के छापों का निष्पक्ष रूप से वर्णन करने की कोशिश करूंगा, शायद कोई चुनने में मदद करेगा। यह परिवार की दूसरी कार है - मेरे पिता ने इसे खरीदा था। 155 हजार किमी के माइलेज के साथ 7 साल पुराना VAZ 2110 भी है। तो, लाडा प्रियोरा। से खरीदा आधिकारिक डीलर 380 हजार रूबल की कीमत पर। पूरा सेट - "आदर्श"। ABS, एयर कंडीशनिंग, EUR, इलेक्ट्रिक मिरर, 1 पिलो, बिल्ट-इन रेडियो, सामने के दरवाजों पर पावर विंडो। इसके अतिरिक्त केबिन में स्थापित कोहरे की रोशनी, फेंडर, प्रसंस्करण। कुल 396 हजार निकले। के बारे में क्या कहा जा सकता है यह कार"पूर्वज" की तुलना में - VAZ 2110। असेंबली बहुत बेहतर है, अंतराल समान और छोटे हैं, लाडा प्रियोरा के केबिन में, सामान्य तौर पर, सब कुछ सामान्य रूप से समायोजित किया जाता है। फ्रंट पैनल पर खुले "स्क्रू" से इंप्रेशन थोड़ा खराब हो गया है, लेकिन ये ट्राइफल्स हैं। आरामदायक दरवाज़े के हैंडल को हटा दिया - व्यर्थ। शोर अलगाव में सुधार हुआ है - कार काफ़ी शांत है। अपवाद - सुस्ती. थोड़ा ट्रैक्टर की तरह लगता है। मुझे लगता है कि यही कारण है - सपाट छाती, चूंकि त्वरण पर इंजन "शीर्ष दस" की तुलना में स्पष्ट रूप से कम श्रव्य है। बिल्ट-इन टेप रिकॉर्डर, निश्चित रूप से कार्यात्मक है, लेकिन ध्वनि बल्कि कमजोर है। जेवीएस रेडियो सामने के दरवाजों में स्पीकर और पीछे "पेनकेक्स" के साथ आसानी से ध्वनि में इसे फिर से बजाता है। लाडा प्रियोरा का त्वरण 2110 की तुलना में बेहतर लगता है, लेकिन यह संभव है कि इंप्रेशन थोड़े तेज गैस पेडल के कारण हों। राइड कम्फर्ट सस्पेंशन बदतर है, यहां तक कि डामर पर भी ड्राइविंग करते समय, यह थोड़ा कांपता है। लेकिन यह बहुत घना है और चुपचाप काम करता है। हेडलाइट्स पास और दूर दोनों जगह अच्छी, चमकीली हैं। नियमित वाइपर को तुरंत बदलें - वे खराब हो जाते हैं और खराब तरीके से साफ होते हैं और हर चीज के लिए कम प्लस होते हैं। मुझे बॉक्स पसंद नहीं आया - तंग और फजी। मैंने कारखाने में बॉक्स के आधुनिकीकरण के बारे में सुना, लेकिन ऐसा लगता है कि बहुत कुछ नहीं बदला है। सामान्य तौर पर, कार अपेक्षाकृत अच्छी होती है। यदि आप चाहते हैं नई कार 400 हजार के लिए - एक विकल्प। प्रतियोगी - यूक्रेनी "लानोस" ("सेंस"), "नेक्सिया"। इनमें लाडा प्रियोरा काफी सभ्य दिखती हैं।

लाभ : कीमत। उपकरण। इंजन।

नुकसान : चेकपॉइंट ऑपरेशन।

रोमन, पेट्रोज़ावोडस्की

लाडा प्रियोरा, 2012

मुझे लाडा प्रियोरा में बड़े दर्पण पसंद हैं, आप सब कुछ पूरी तरह से देख सकते हैं। ताप और विद्युत समायोजन ने त्रुटिपूर्ण ढंग से काम किया। मुझे याद है कि कैसे 13-के में मुझे अपनी उंगली को आईने में दबाना था और विभिन्न वस्तुओं को धकेलना था। दुर्दशा, एक शब्द में। कुछ भी दिखाई नहीं देता। केवल महिलाओं के होंठ पेंट करने के लिए। बॉक्स ने सामान्य रूप से काम किया, हमेशा की तरह हाहाकार मचाया। यह क्रंच नहीं हुआ, केवल जब आप ट्रैफिक जाम में ड्राइव करते हैं, और कार बुरी तरह से गर्म हो जाती है, तो पहली गति चालू होने लगती है। इसलिए मुझे समझ नहीं आया कि क्या हो रहा है। वाइपर गर्मियों में ठीक काम करते हैं, जब गंभीर ठंढफिर भी, उन्होंने एक बार भी इसमें महारत हासिल नहीं की और कांच के बीच में ही रुक गए। और इसलिए यह सामान्य है, केवल धीरे-धीरे, जैसे कि एक मोटा दलिया गूंथ रहा हो। पावर विंडो सामान्य रूप से नीचे जाती है, पीछे धीमी। खैर, सामान्य तौर पर, सब कुछ एक ही भावना में होता है। सहनीय। पहले, लिल 95, फिर उन्होंने "हलवा" के अनुसार 92 को समायोजित करना शुरू किया। कोई शिकायत नहीं, अगर गतिशीलता खराब हो गई, तो काफी हद तक। मोटर बहुत दिलचस्प है, यह कहना नहीं है कि यह सीधे भाग रहा है, लेकिन काफी "सब्जी" नहीं है। मैं एक दो बार गुंडागर्दी का प्रशंसक हूं, मैंने अपने पहियों पर 200 तक देखा, 15 के दायरे में 180 से अधिक नहीं जाता है। लेकिन यह स्पीडोमीटर के मुताबिक रियल लाइफ में जीपीएस 10 किमी से कम दिखाता है। लाडा प्रियोरा जा रही है किआ सोरेंटो 2.4 175 hp, Hyundai ix 35 2.0 गैसोलीन (स्पोर्टेज का डीजल एनालॉग पहले से ही जा रहा है)। लगभग सभी कारों से सी क्लास 1.6 टाइप फोकस दोनों स्टैंडस्टिल और मूव से। कोई और बेवकूफ बनाने के लिए तैयार नहीं हुआ। मशीन हल्की है, यही इसका फायदा है। साइडबोर्ड पर इस तरह की रैग्ड ड्राइविंग स्टाइल के साथ गैसोलीन की खपत 7.4 लीटर है। आम तौर पर खपत जब मैंने परेशान नहीं किया, क्योंकि यह बड़ा नहीं है। शहर में, मुझे लगता है कि अधिकतम 11. चिप्स तुरंत खिलते हैं, जंग से कोई सुरक्षा नहीं है। संक्षेप में: आपको एक नया नहीं लेना चाहिए, लेकिन कुछ समय के लिए उपयोग करना और संकट से बचना काफी संभव है। इसे चलाना बहुत ही किफायती है। एक दिन में 20 हजार रूबल में बेचा गया। सस्ता। लेकिन वह मेरे साथ उसी अच्छी हालत में रही।

लाभ : किफायती। उदासी। घर से बाहर निकलने की कोई न कोई वजह जरूर होती है।

नुकसान : फिर भी, यह एक रूसी कार है। छोटी बातें।

मैक्सिम, एलेक्सिन

लाडा प्रियोरा, 2011

पूरा सेट नोर्मा, पावर स्टीयरिंग, 21126 मोटर और यही है, लाडा प्रियोरा की कुल लागत 400 हजार रूबल के क्षेत्र में निकली। कार पहले ही 5 साल पुरानी हो चुकी है, और इस समय के दौरान केवल उपभोग्य वस्तुएं बदल गई हैं (अविश्वसनीय, लेकिन सच)। 45 हजार / किमी की दौड़ में, टाइमिंग बेल्ट बदल दिया गया था, फैक्ट्री रोलर्स और पंप जीवित थे, ताला बनाने वाले के अनुसार, और हमने उन्हें नहीं बदला (हाँ, मुझे पता है कि, तार्किक रूप से, असेंबली में सब कुछ बदल जाता है, लेकिन मेरे पेंशनभोगी दादा के पास आवश्यक धन नहीं था पूर्ण प्रतिस्थापन, क्रमशः, केवल बेल्ट बदली गई थी)। देशी पट्टी बिना आंसुओं के थी, अगर वांछित है, तो इसे वापस रखा जा सकता है। 71000 की दौड़ में, कार पूरी तरह से मेरे पास चली गई, मैं तुरंत बदल गया ईंधन छननी(जो, वैसे, कारखाने से नहीं बदला है, गर्मियों में मैं अपने दम पर नलिका साफ कर दूंगा), कंपनी AU17DVRM से मोमबत्तियाँ, एयर फिल्टरऔर तेल। कुल क्वार्ट्ज 9000 5W-40 तेल हमेशा लाडा प्रियोरा में डाला गया और 7-8 हजार में बदल दिया गया। बहुत समय पहले मैं निदान के लिए रुका था, निलंबन के बारे में कोई शिकायत नहीं है, सभी पंख बरकरार हैं और बिना दरार के, सदमे अवशोषक सामान्य नहीं हैं, पूरा आदेश. कार का बलात्कार नहीं किया गया था, 3000 आरपीएम की सीमा में ड्राइव करता है। ब्रेकडाउन में से: लगभग एक महीने पहले, स्टोव गर्म स्थिति में उड़ना बंद कर दिया, यह पाया गया कि हीटर डैम्पर गियर मोटर (कीमत 800 रूबल) टूट गई, F9 25 Amp स्टोव के लिए फ़्यूज़ एक-दो बार जल गए, में गिरावट देशी बैटरी मर गई और बदल गई। कमियों के बीच - पेंटवर्क, यह सर्दी "केसर मिल्क कैप्स" चिप्स के कारण हुड पर दिखाई देने लगी, जबकि मैंने अस्थायी रूप से उन्हें लिटोल 24 के साथ कवर किया, गर्मियों में मैं उनके साथ और अधिक विस्तार से निपटूंगा। तोप की चर्बी और मैस्टिक के मिश्रण के साथ सभी थ्रेसहोल्ड, दरवाजों और फेंडर को बहाने की योजना है (एक अच्छी बात, आप कम से कम 2 साल के लिए जंग के बारे में भूल सकते हैं, मैंने इसे अपने 99 पर किया था), केबिन में क्रिकेट दिखाई दिए ( रियर शेल्फ और राइट फ्रंट डोर)। सामान्य तौर पर, अभी के लिए, मुझे कार पसंद है, लेकिन इसकी कमियां हैं, "बचपन" की बीमारियां भी हैं, लेकिन मैं यह नोट करना चाहता हूं कि कार ने मुझे कभी निराश नहीं किया।

लाभ : गुरु. इंजन। बिजली निलंबन।

नुकसान : पेंटवर्क की गुणवत्ता। शोर अलगाव।

दिमित्री, मास्को

लाडा प्रियोरा, 2015

इंप्रेशन बहुत अच्छे हैं। क्या आप कल्पना कर सकते हैं कि मोस्कविच और फोर के बाद - लाडा प्रियोरा एक लक्जरी विमान है। गतिशीलता, नियंत्रण और खपत (ट्रैफिक जाम के साथ शहर में 8.0 लीटर और चल रहा है)। एएमटी के कार्य के संबंध में। गियर बिना किसी झटके के आसानी से शिफ्ट हो जाता है। हां, यह सामान्य यांत्रिकी की तरह काम करता है, केवल आप एएमटी से अगोचर स्विच की उम्मीद करते हैं, यहां ऐसा नहीं होगा। क्लच नरम है, इसलिए बदलाव महसूस किए जाते हैं और चिकने होते हैं। पहली और दूसरी गति थोड़ी अधिक महसूस होती है। यदि गियर शिफ्ट करते समय यांत्रिकी पर कर्षण का अल्पकालिक नुकसान होता है, तो यहां सब कुछ समान है। एक किकडाउन मोड भी है। यदि "ए" मोड में एएमटी के सामान्य / शांत संचालन के दौरान, गियर 2-2.5 हजार पर स्विच किए जाते हैं, तो किकडाउन मोड में, गियर 3-3.5 क्रांति के क्षेत्र में स्विच किए जाते हैं। "एम" मोड में, रोबोट ईमानदारी से गियर को कटऑफ तक रखता है, हालांकि मैंने अभी तक इन संभावनाओं का पूरी तरह से परीक्षण नहीं किया है, केवल एक महीने में 1800 किमी चल रहा है। सर्दियों में, जब सड़कों पर दलिया होता है, तो मैं आपको "एम" मोड का उपयोग करने की सलाह देता हूं, क्योंकि "ए" मोड में गियर काट दिया जाता है और हां, कार एक बार बर्फ में एक्सल बॉक्स के साथ रुक गई थी। हालांकि एएमटी के साथ लाडा प्रियोरा पर इंजन अपने आप नहीं रुकेगा। एक जोड़ है, यह एक बार दिखाई दिया। "ए" मोड में, तेज त्वरण के साथ, पहला गियर लटका हुआ था, लेकिन यह ऐसा ही था। मैं एक ट्रैफिक लाइट पर खड़ा हो गया, गैस को तेजी से दबाया, फिर उसे जाने दिया और फिर से गैस को तेजी से दबाया। टर्नओवर बढ़कर 4.5 हजार हो गया (मैंने मंच पर इस समस्या के बारे में पढ़ा, गियर शायद ही कभी फ्रीज होते हैं, मैं इसके लिए तैयार था) "एम" मोड में स्विच किया, गियर स्विच किया, लीवर को "ए" मोड में स्विच किया और सब कुछ ठीक है। अगर यह दिखना जारी रहता है, तो मैं फ्लैशिंग के लिए जाऊंगा। लाडा प्रियोरा 2009 और 2015 की तुलना में मैं क्या कह सकता हूं। निलंबन सख्त हो गया है, शोर अलगाव बेहतर है, हैंडलिंग और भी बेहतर है। मैंने एक दोस्त की 2009 की लाडा प्रियोरा हैचबैक चलाई, ताकि मैं तुलना कर सकूं। वैसे, कई लोग शिकायत करते हैं कि नियंत्रण गड़बड़ है, शून्य समझ में नहीं आता है। मैं इसे अपनी कार में नहीं देखता। पूरी तरह से प्रबंधित, शांत ब्रेक, बर्फ दलिया में एबीएस खुद को अधिक बार महसूस करता है। टायर की वजह से सबसे अधिक संभावना है।

लाभ : लटकन। इंजन। ध्वनिरोधी। नियंत्रणीयता।

नुकसान : क्षुद्र.

पीटर, सारातोव

लाडा प्रियोरा, 2009

लाडा प्रियोरा सेडान, लक्ज़री उपकरण - अप्रैल 2009 में एक कार डीलरशिप पर खरीदा गया। आज तक, माइलेज 30 किमी है। द्वारा ड्राइविंग प्रदर्शन- वही विदेशी कार (विशेषकर "पैसा" की तुलना में जो पहले थी)। एयर कंडीशनर से बहुत खुश हैं, गर्मियों में प्लस 35 केबिन में ठंडा है। सर्दियों में, गर्म सीटें आराम देती हैं। एयर कंडीशनिंग के साथ शहर के चारों ओर ड्राइविंग करते समय औसत ईंधन की खपत 8.5l / 100km है। गर्म बिजली के दर्पण एक अनिवार्य चीज हैं। दो एयरबैग - चेक नहीं किया। मैं 92वां पेट्रोल, मोबिल सिंथेटिक तेल भरता हूं। नकारात्मक से - इंटीरियर का कठोर प्लास्टिक, घृणित ध्वनि इन्सुलेशन, गियर लीवर के लंबे स्ट्रोक (फ्रंट-व्हील ड्राइव वीएजेड की एक बीमारी)। मैं कलिना से बैकस्टेज डालने की सलाह देता हूं। सामान्य तौर पर, मुझे मशीन पसंद है। कलिना और प्रियरी के बारे में वे चाहे जितने भी चुटकुले सुनाएँ, मुझे कोई पछतावा नहीं है।

लाभ : सादगी, विश्वसनीयता, एयर कंडीशनिंग, कम ईंधन की खपत, अच्छा गला घोंटना प्रतिक्रिया।

नुकसान : घृणित इन्सुलेशन, कठोर प्लास्टिक इंटीरियर।

डेनिस, डेज़रज़िंस्की

AvtoVAZ के प्रशासन ने 2006 की गर्मियों में गंभीरता से घोषणा की कि एक नई रूसी सेडान, लाडा प्रियोरा की बिक्री 2007 की शुरुआत में शुरू होगी। जैसा कि आप उम्मीद कर सकते हैं, बिक्री आज भी जारी है। इसके अलावा, लाडा प्रियोरा 2011 में रूस में बिक्री के नेताओं में से एक है। मॉडल के इतिहास से: हैचबैक की बिक्री जनवरी 2008 में शुरू हुई, और स्टेशन वैगन की बिक्री जुलाई 2009 में शुरू हुई, संकट के बीच, और 2010 की शुरुआत से, कूप बॉडी में लाडा प्रियोरा की बिक्री शुरू हुई। सबसे अधिक संभावना है, मॉडल का उत्पादन और बिक्री 2012 में जारी रहेगी। सफलता का राज क्या है? पहला कारण आर्थिक है - राज्य VAZ को काफी सब्सिडी देता है, इसके अलावा, विदेशों में उत्पादित कारों पर सुरक्षात्मक सीमा शुल्क स्थापित किए जाते हैं। ये कारक, साथ ही कम कीमत, $8,000 से कम, बिक्री की उच्च मात्रा का आर्थिक कारण है। बाह्य रूप से, प्रियोरा "शीर्ष दस" की तरह दिखता है। हालांकि, ब्रांड विशेषज्ञों के अनुसार, केवल पहले प्रायर तकनीकी रूप से "शीर्ष दस" के समान थे। बाद के सुधारों ने एक अधिक आरामदायक इंटीरियर को जन्म दिया - स्वीकार्य ध्वनि इन्सुलेशन, एक अधिक आरामदायक और विचारशील इंटीरियर, अधिकांश विशिष्ट तकनीकी समस्याओं को समाप्त कर दिया गया। यह भी ध्यान देने योग्य है तकनीकी विशेषताएं: इससे अधिक आधुनिक इंजन. साथ ही, ग्राहकों के लिए नए विद्युत उपकरण उपलब्ध हो गए, लगभग पूरी तरह से नया निलंबन और अधिक आधुनिक स्टीयरिंग. क्या उपकरण पेश किए जाते हैं? पर अधिकतम विन्यासखरीदारों को दो पूर्ण सेट की पेशकश की जाती है सक्रिय सुरक्षाएसआरएस ("तकिए", प्रीटेंशनर), एबीएस, "कास्टिंग", एयर कंडीशनिंग। इस मॉडल की पहली उत्पादित कारों को मामूली खामियों के साथ "पीड़ित" हुआ - एक "तड़क-भड़क वाला" चश्मा विभाग जो दस्ताने बॉक्स को खराब रूप से बंद कर देता है। 1.6 इंजन काफी तेज गति से चलता है, यह विश्वास करना कठिन है कि फैक्ट्री विनिर्देश इंजन में केवल 98 hp है। मॉडल के तकनीकी अद्यतन के बारे में: on पीछे का सस्पेंशनस्थापित स्टेबलाइजर रोल स्थिरता, शरीर पिछले VAZ मॉडल की तुलना में अधिक कठोर है। सामान्य तौर पर, प्रियोरा को काफी सुखद तरीके से प्रबंधित किया जाता है। स्पष्ट दोष? शायद सबसे खास बात है फजी गियर शिफ्टिंग। ऐसे मामले हैं जब पहली बार गियर बदलना संभव नहीं है। खैर, पिछले मॉडलों से विरासत में मिली समस्याएं: कारखाने से, दरवाजे खराब रूप से समायोजित और सख्त बंद होते हैं (दरवाजे के टिका को समायोजित करके इसे काफी सरलता से समाप्त किया जाता है), साथ ही, शरीर के अंगों के बीच बड़े अंतराल, हालांकि आनुपातिक, को नोट किया जा सकता है। अगर हम इंटीरियर के बारे में बात करते हैं, तो स्क्वीक्स वगैरह, यह काफी कम हो गया है। सामान्य तौर पर, इंटरनेट मंचों पर वे शोषण के बारे में सकारात्मक रूप से व्यक्त करते हैं यह वाहन. उदाहरण के लिए, "सर्ज" उपनाम वाले मंच के एक सदस्य का दावा है कि वह ऑडी के साथ एक आमने-सामने दुर्घटना में आ गया, ऑडी की गति लगभग 110 किमी / घंटा थी, जबकि "सर्ज" खुद वहीं खड़ा था, नतीजा यह हुआ कि वह मामूली चोट के साथ बच निकला। कई अन्य भी हैं सकारात्मक प्रतिक्रिया. मूल रूप से, मोटर चालकों को छोटी-मोटी समस्याओं का सामना करना पड़ता है।

वीडियो समीक्षा लाडा प्रियोरा

लाडा प्रियोरा की विशिष्ट खराबी

विवरण

जैसे ही यह बिक्री पर चला गया, कई लोग समझना चाहते थे - क्या यह नई है या सिर्फ एक परिवर्तित कार है? बेशक, आप अपने दिमाग को लंबे समय तक रैक कर सकते हैं, लेकिन हम इस मॉडल की अन्य विशेषताओं में रुचि रखते हैं। सरल शब्दों में, लाडा प्रियोरा सेडान अब वह कार है जो पूरे महान और शक्तिशाली AvtoVAZ को खींचती है। यह रूसी कार बाजार में बिक्री में अग्रणी है। आज तक, कोई भी बजट विदेशी कार रूस में लाडा प्रियोरा सेडान की बिक्री के आंकड़ों के करीब भी नहीं आ सकती है।

मुख्य ट्रम्प पूरी तरह से आधुनिक और स्पोर्टी उपस्थिति हैं, अच्छे उच्च-टोक़ 1.6-लीटर इंजन (8- और 16-वाल्व) और, ज़ाहिर है, अपेक्षाकृत कम लागतएक समान श्रेणी की विदेशी कारों की तुलना में। यदि भयानक निर्माण गुणवत्ता के लिए नहीं, तो यह कार अच्छी तरह से अपनी श्रेणी में अग्रणी बन सकती है, जिसमें बजट सस्ती विदेशी कारें भी शामिल हैं। लेकिन असेंबली लाइन पर अपने पूर्ववर्ती की तुलना में - दसवीं, लाडा प्रियोरा सेडान घरेलू ऑटो उद्योग के विकास में एक वैश्विक कदम है।

लाडा प्रियोरासेडान (उर्फ वीएजेड 2170) सबसे अच्छी कीमत / गुणवत्ता अनुपात है। यह संचालन और रखरखाव, विश्वसनीयता और व्यावहारिक सुरक्षा में आसानी है। समारा क्षेत्र में - Lada प्रियोरा सेडानसबसे लोकप्रिय कारों में सबसे ऊपर है। और इसलिए यह तब तक रहेगा जब तक कार बाजार में समान विशेषताओं के एक सेट के साथ कार दिखाई नहीं देती है, लेकिन गुणवत्ता में बेहतर है। बिल्ड क्वालिटी इस कार का मुख्य नुकसान है और तोगलीपट्टी में असेंबल की गई सभी कारें।

निर्दिष्टीकरण VAZ 2170 (प्राथमिक सेडान)

इंजन	1.6 एल, 8-क्ली	1.6 एल, 16-क्ली
लंबाई, मिमी	4350	4350
चौड़ाई, मिमी	1680	1680
ऊंचाई, मिमी	1420	1420
आधार, मिमी	2492	2492
फ्रंट व्हील ट्रैक, मिमी	1410	1410
संकरा रास्ता पीछे के पहिये, मिमी	1380	1380
मात्रा सामान का डिब्बा, डीएम 3	430	430
चलने के क्रम में वजन, किग्रा	1088	1088
सकल वाहन वजन, किग्रा	1578	1578
ब्रेक के साथ टो किए गए ट्रेलर का अनुमेय सकल वजन, किग्रा	800	800
बिना ब्रेक के टो किए गए ट्रेलर का अनुमेय सकल वजन, किग्रा	500	500
व्हील फॉर्मूला / ड्राइविंग व्हील	4x2/सामने	4x2/सामने
वाहन लेआउट	फ्रंट व्हील ड्राइव	फ्रंट व्हील ड्राइव
शरीर का प्रकार / दरवाजों की संख्या	पालकी / 4	पालकी / 4
इंजन का प्रकार	पेट्रोल, चार स्ट्रोक
आपूर्ति व्यवस्था	इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के साथ वितरित इंजेक्शन
सिलेंडरों की संख्या और व्यवस्था	4, इन-लाइन	4, इन-लाइन
इंजन विस्थापन, सेमी 3	1596	1596
अधिकतम शक्ति, किलोवाट / आरपीएम	59.5 / 5200	72 / 5600
अधिकतम टोक़, आरपीएम पर एनएम	120 / 2700	145 / 4000
ईंधन	अनलेडेड गैसोलीन AI-95 (मिनट)
साइकिल चलाकर ईंधन की खपत, एल/100 किमी	7,2	7,2
अधिकतम गति, किमी/घंटा	172	183
हस्तांतरण	हाथ से किया हुआ	हाथ से किया हुआ
गिअर का नंबर	5 आगे, 1 पीछे	5 आगे, 1 पीछे
मुख्य जोड़ी का गियर अनुपात	3,7	3,7
स्टीयरिंग	रैक और पिनियन प्रकार, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग
टायर	185/65 R14 86 (एच)
ईंधन टैंक की क्षमता	43	43

फोटो गैलरी लाडा प्रियोरा

लाडा प्रियोरा स्टेशन वैगन खरीदने के इच्छुक लोगों के लिए, विशेष विवरणबॉडी, इंजन और सस्पेंशन समान रूप से महत्वपूर्ण हैं। "लाडा प्रियोरा" वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट के VAZ 2110 मॉडल के प्रमुख परिवार का प्रत्यक्ष उत्तराधिकारी और उत्तराधिकारी है। कार के डिजाइन में कई सौ बदलाव किए गए थे, इसलिए VAZ-2170, VAZ-2171 और VAZ-2172 मॉडल (क्रमशः सेडान, स्टेशन वैगन और हैचबैक) को एक अलग परिवार माना जाता है। पहली सेडान 2007 में बिक्री पर गई, और स्टेशन वैगन - 2009 में। लाडा प्रियोरा स्टेशन वैगन परिवार में सबसे व्यावहारिक और विशाल कार है। 2015 के अंत में, AvtoVAZ ने इस मॉडल के लिए ऑर्डर जारी करना और स्वीकार करना बंद कर दिया।

"प्रियोरा" स्टेशन वैगन के संस्करण

"लाडा प्रीरी" स्टेशन वैगन के लिए, तीन कॉन्फ़िगरेशन विकल्प संभव हैं:

"मानक" - सबसे सस्ता (2014 से उत्पादन से बाहर)।
"नोर्मा", जो ड्राइवर के लिए एक एयरबैग, ब्रेक सिस्टम के साथ प्रदान करता है वैक्यूम बूस्टर, डिस्क फ्रंट ब्रेक, पावर स्टीयरिंग, इनर्टियल सीट बेल्ट, एंटी-थेफ्ट अलार्म, चल रोशनीदिन के उजाले के घंटों के लिए, फैब्रिक इंटीरियर, इलेक्ट्रिक हीटेड बाहरी दर्पण।
"लाडा प्रियोरा" स्टेशन वैगन "लक्स" इस तथ्य से प्रतिष्ठित है कि इसमें पहली पंक्ति की यात्री सीटों के लिए एयरबैग, एक रेन सेंसर, पावर विंडो हैं पीछे के दरवाजे, मिश्र धातु के पहिए. आंतरिक परिष्करण सामग्री - अलकांतारा (कृत्रिम साबर)। आगे की सीटों की स्थिति को समायोजित किया जा सकता है। कुछ मामलों में, लाडा प्रियोरा स्टेशन वैगन "लक्स" पार्किंग सेंसर और एक नेविगेटर से सुसज्जित है।

2013 में, कार को आराम दिया गया था। बाह्य रूप से, 2013 वैगन और 2014 वैगन में बहुत कम अंतर है। नए संस्करण में, एक अद्यतन रेडिएटर ग्रिल, साइड मिरर पर कॉलर, सामने और रियर बंपर, और एलईडी लालटेन में स्थापित किए गए थे।

2013 में सैलून "प्रीरी" स्टेशन वैगन में बड़े बदलाव हुए हैं। इतालवी डिजाइन स्टूडियो कारसेरानो की भागीदारी से इसका आधुनिकीकरण किया गया है। कार अब तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील से लैस है, स्टीरियो सिस्टम को नियंत्रित करने और नेविगेटर से जानकारी प्रदर्शित करने के लिए केंद्र कंसोल में एक रंगीन मॉनिटर स्थापित किया गया है। पुराने ट्रिम स्तरों में, आगे की पंक्ति की सीटें अतिरिक्त एयरबैग और समायोज्य हीटिंग से सुसज्जित हैं।

कार की बॉडी और लेआउट

बॉडी टाइप VAZ 2171 - फाइव-सीटर फाइव-डोर स्टेशन वैगन। पाँचवाँ द्वार वन पीस है, खुलता है। आयाम"लाडा-प्रियोरा" स्टेशन वैगन (शरीर की लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई) क्रमशः 4210, 1680 और 1420 मिमी हैं। ऊंचाई को उन रेलों को ध्यान में रखते हुए इंगित किया जाता है जिन्हें हटाया नहीं जाता है। लाडा प्रियोरा स्टेशन वैगन के लिए, 10 शरीर के रंगों की पेशकश की जाती है: काले और गहरे लाल से सफेद और चांदी तक। "स्नो क्वीन" रंग का "लाडा-प्रियोरा" स्टेशन वैगन दक्षिणी क्षेत्रों के लिए सबसे उपयुक्त है, क्योंकि यह सूरज से कम गर्म होता है। गर्मियों में इस रंग की कारें इतनी गर्म नहीं होंगी।

वाहन का आधार (सामने और के बीच की दूरी) रियर एक्सल) 2492 मिमी है। सामने का ट्रैक 1410 मिमी है, पिछला ट्रैक थोड़ा बड़ा है, इसका आकार 1380 मिमी है। ग्राउंड क्लीयरेंस (या धरातल) 170 मिमी है। सूंड स्टेशन वैगन प्रियोरा 444 क्यूबिक डीएम की मात्रा है, और पीछे की पंक्ति की सीटों को मोड़ने के साथ, वॉल्यूम बढ़कर 777 क्यूबिक डीएम हो जाएगा, लेकिन सीटें एक सपाट मंजिल में नहीं मुड़ती हैं। "लाडा प्रियोरा 2171" में फ्रंट-व्हील ड्राइव लेआउट है जिसमें फ्रंट ट्रांसवर्स इंजन है। पहिया सूत्र - 4 × 2 (कार में 4 पहिए हैं, जिनमें से 2 चला रहे हैं)।

AvtoVAZ लाडा प्रियोरा मॉडल की लाइन में, स्टेशन वैगन कलिना स्टेशन वैगन के सबसे करीब है। कौन सा बेहतर है: "कलिना" स्टेशन वैगन या "प्रियोरा" स्टेशन वैगन, बिल्कुल निर्धारित करना असंभव है। "कलिना" 30 सेमी छोटा है, और इसकी सूंड 30 लीटर कम है। लेकिन प्रियोरा का अब उत्पादन नहीं किया जा रहा है, इसलिए पूरी तरह से नई कार खरीदना असंभव है, साथ ही कार डीलरशिप में लाडा प्रियोरा स्टेशन वैगन का परीक्षण करना भी असंभव है।

कार की पावर यूनिट

तीन इंजन विकल्प हैं:

8-वाल्व VAZ-2116 इंजन 90 . की शक्ति के साथ अश्व शक्ति;
98 हॉर्सपावर की क्षमता वाला 16-वाल्व VAZ-21126 इंजन। इंजन 21126 (कारखाना पदनाम VAZ 217130) के साथ स्टेशन वैगन संशोधन - द्वितीयक बाजार में सबसे सस्ती;
16-वाल्व VAZ-21127 इंजन, 106 हॉर्सपावर देने वाला, दक्षता और विश्वसनीयता के मामले में जीतता है।

लाडा प्रियोरा 2171 मॉडल का आधार इंजन वितरित इंजेक्शन के साथ एक गैसोलीन, चार-स्ट्रोक, चार-सिलेंडर (एक पंक्ति में व्यवस्थित सिलेंडर) 16-वाल्व VAZ-21127 इंजन है। यह इंजन सेवन प्रणाली में सुधार के मामले में VAZ-21126 इंजन के शोधन के बाद दिखाई दिया। VAZ 21127 पर, एक मास एयर फ्लो सेंसर के बजाय, दो स्थापित हैं: पूर्ण दबाव और हवा का तापमान। इससे पिछले मॉडल की प्रसिद्ध समस्या से छुटकारा पाना संभव हो गया - कम गति पर क्रैंकशाफ्ट की गति में उतार-चढ़ाव।

इस इंजन का आयतन 1596 घन सेमी है, चार सिलेंडरों में से प्रत्येक का व्यास 82 मिमी है, पिस्टन स्ट्रोक 75.6 मिमी है, संपीड़न अनुपात 11 है। उपयोग किए गए गैसोलीन की ऑक्टेन रेटिंग 95 है। यह इंजन शक्ति विकसित करता है घूर्णी गति से 106 हॉर्सपावर तक क्रैंकशाफ्ट 5800 आरपीएम, और इसका अधिकतम टॉर्क 4200 आरपीएम पर 148 एनएम है। जाहिर है, 21127 इंजन के साथ VAZ प्रियोरा की विशेषताएं 8 हॉर्सपावर की हैं और 21126 इंजन वाली उसी ब्रांड की कार की तुलना में 3 एनएम अधिक हैं।

इंजन 21127 के साथ "प्रियोरा" स्टेशन वैगन की अधिकतम गति 183 किमी / घंटा है, 11.5 सेकंड में सैकड़ों तक त्वरण संभव है कुल भार 1578 किग्रा. संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत 6.8 लीटर प्रति 100 किमी है, और राजमार्ग पर ईंधन की खपत 5.4 लीटर प्रति 100 किमी है। ईंधन टैंक 43 लीटर ईंधन रखता है। निर्माता 200 हजार किमी के इंजन संसाधन का दावा करता है।

कुल मिलाकर मॉडल रेटिंग

आपका दिन शुभ हो! हाल ही में, मैंने काशीरस्कॉय हाईवे पर एक कार डीलरशिप पर एक लाडा ग्रांट कार खरीदी। यह दूसरी नई कार है जिसे मैंने यहां खरीदा है...

यूजीन | जून 26

मैंने ट्रेड-इन सेवा का उपयोग करके एक नई लाडा ग्रांटा कार खरीदी। डीलरशिप और उसके कर्मचारियों के प्रभाव केवल सबसे सकारात्मक हैं। मैं विशेष रूप से चाहता हूं ...

स्वेतलाना | 22 मई

मैंने काशीरका 41 पर सैलून में एक लाडा ग्रांट कार खरीदी। मैं सैलून के सभी कर्मचारियों के समन्वित कार्य से प्रसन्न था। कार जल्दी हो गई। मैं विशेष रूप से इंगित करना चाहता हूं ...

पावेल | मई 5

समीक्षा के लिए परिशिष्ट (मैंने 01/26/2019 को एक झल्लाहट अनुदान खरीदा) Avtogermes कंपनी, बिक्री विभाग के प्रमुख, व्यक्तिगत रूप से बुलाए गए, उनके गलत कार्यों के लिए माफी मांगी ...

नेस्टरोव डेनिस | 3 फरवरी

मैंने 56 वर्षीय वर्षावका में एक कार डीलरशिप पर एक LADA GRANT खरीदा। मैं बहुत प्रसन्न था। फोन पर कॉल करने और आगमन पर कीमत समान थी। मैं बहुत खुश था ...

यूजीन | जनवरी 9

पूरी कार डीलरशिप टीम को बहुत-बहुत धन्यवाद, विशेष रूप से ALBERT Amirkhanyan और Pyotr Vunberov को उनके उच्च व्यावसायिकता और सुखद ग्राहक सेवा के लिए। 4 ...

एलेक्स | दिसम्बर 6

सेंट पर एक कार डीलरशिप में। Sormovskaya, 21a ने एक नई कार मॉडल LADA GRANTA का अधिग्रहण किया। मुझे मैनेजर एंड्री कोज़लोव ने सेवा दी थी। इस कार में जाने के बारे में...

जूलिया | 26 नवंबर

मैंने ट्रेड-इन सेवा का उपयोग करके एक नई लाडा ग्रांटा कार खरीदी। डीलरशिप और उसके कर्मचारियों के प्रभाव केवल सबसे सकारात्मक हैं। मैं विशेष रूप से प्रबंधक एर्मकोव शिमोन का उल्लेख करना चाहूंगा। बहुत विनम्र, कर्तव्यनिष्ठ और मिलनसार कर्मचारी। उसके साथ संचार ने मुझे खुशी दी। संचार का परिणाम मेरे लिए पूरी तरह से अनुकूल था।बंद करे

मैंने काशीरका 41 पर सैलून में एक लाडा ग्रांट कार खरीदी। मैं सैलून के सभी कर्मचारियों के समन्वित कार्य से प्रसन्न था। कार जल्दी हो गई। मैं विशेष रूप से बिक्री सहायक रामल के काम की गुणवत्ता पर ध्यान देना चाहता हूं। सारे सवालों के जवाब दिए, सर्वोत्तम विकल्पपूरा सेट, अतिरिक्त उपकरणों की स्थापना को नियंत्रित किया और समय पर एक कार जारी की। मैं कार डीलरशिप की सफलता और समृद्धि की कामना करता हूं।बंद करे

समीक्षा के लिए परिशिष्ट (मैंने 01/26/2019 को एक अनुदान खरीदा) Avtogermes कंपनी, बिक्री विभाग के प्रमुख, व्यक्तिगत रूप से बुलाए गए, अपने कर्मचारियों के गलत कार्यों के लिए माफी मांगी, और रखरखाव पर छूट की पेशकश की। धन्यवाद के लिए प्रतिक्रिया, औरअपने ग्राहकों की देखभाल करें!बंद करे

मैंने 56 वर्षीय वर्षावका में एक कार डीलरशिप पर एक LADA GRANT खरीदा। मैं बहुत संतुष्ट था। फोन पर कॉल करने और आगमन पर कीमत समान थी। मैं छूट और उपहारों के साथ-साथ सैलून कर्मचारियों की दक्षता से बहुत प्रसन्न था। । , और 01/09/2019 को मैंने कार ली, हालांकि यह पहले तैयार थी। मेरे निजी प्रबंधक अलेक्जेंडर लिट्विन थे। मैं उनके सहयोग के लिए उनके प्रति अपनी गहरी कृतज्ञता व्यक्त करना चाहता हूं और उनके काम में और सफलता की कामना करता हूं और पर्याप्त ग्राहक। आत्म-प्रशंसा। दोस्तों - अच्छा किया! इसे जारी रखें!बंद करे

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