ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डैटसन ऑन डू। फोटो डैटसन ऑन-डू - मुख्य उपकरण और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर रीडिंग - पढ़ने में आसान

क्या तुम पागल हो? क्या आप इस कार में आधा रूस ड्राइव करने जा रहे हैं? ओह अच्छा।
मैंने अपने दोस्तों और पाठकों से लगभग ऐसे वाक्यांशों को सुना जब मैंने रूसी ऑटोमोबाइल उद्योग की एक नवीनता - डैटसन ऑन-डीओ पर 9,000 किलोमीटर की रैली में अपनी भागीदारी की घोषणा की।
- हाँ, मैं जा रहा हूँ, क्यों नहीं? और यह आपको इतना आश्चर्यचकित क्यों करता है?
- यह एक VAZ कार है, एक संदिग्ध विचार ...
दुर्भाग्य से, "लोगों के वाहन निर्माता" के प्रति कई लोगों की दीर्घकालिक नापसंदगी और अविश्वास इतना अधिक हो गया है कि डिफ़ॉल्ट रूप से वे AvtoVAZ द्वारा उत्पादित सभी कारों को खराब गुणवत्ता और खराब मानने के लिए तैयार हैं, यहां तक ​​​​कि एक बार भी बैठे बिना ड्राइवर या यात्री सीट। एव्टोवाज़? सब कुछ, आपको उससे कुछ भी सार्थक उम्मीद नहीं करनी चाहिए।
वास्तव में, सब कुछ उतना बुरा होने से बहुत दूर है जितना कि कई लोग कल्पना करते थे।
डैटसन ऑन-डीओ, या जैसा कि इसे "जापानी ग्रांट" भी कहा जाता है, बहुत अच्छा निकला - एक 15-दिवसीय परीक्षण ड्राइव, जिसके दौरान हमने 25 विषयों के माध्यम से 9 हजार किलोमीटर की दूरी तय की। रूसी संघमुझे यह पूरे यकीन के साथ कहने की अनुमति देता है।

2. आप किसी विशेष कार के बारे में एक विचार जोड़ सकते हैं विभिन्न तरीके. आप एक आधिकारिक पत्रिका में या किसी विशेष वेबसाइट पर एक लेख पढ़ सकते हैं, आप विज्ञापन देख सकते हैं, आप हुड के नीचे देखने के लिए कार डीलरशिप पर जा सकते हैं, या पहिया के पीछे बैठ सकते हैं, आप एक टेस्ट ड्राइव और ड्राइव के लिए साइन अप कर सकते हैं पहिए के कुछ किलोमीटर पीछे, आप किसी विशेष मशीन के अन्य लोगों, विशेषज्ञों या मालिकों की राय सुन सकते हैं...
या आप पहिया के पीछे जा सकते हैं और वास्तविक संचालन में आधे रूस के माध्यम से ड्राइव कर सकते हैं ताकि यह पता चल सके कि आपके नीचे किस तरह का घोड़ा है।
हमने 10 नवंबर, 2014 को बरनौल डीलरशिप पर ट्रस्ट III कॉन्फ़िगरेशन में अपना डैटसन ऑन-डू प्राप्त किया और उसी दिन नोवोसिबिर्स्क, ओम्स्क, कुरगन, चेल्याबिंस्क, ऊफ़ा, समारा, टॉल्याट्टी, कज़ान, के माध्यम से 15-दिवसीय रैली पर गए। निज़नी नोवगोरोड, सेराटोव, वोल्गोग्राड, रोस्तोव-ऑन-डॉन, टैम्बोव, रियाज़ान, इवानोवो, यारोस्लाव, तेवर, वेलिकिये लुकी, प्सकोव 25 दिसंबर को सेंट पीटर्सबर्ग में समाप्त होंगे।

3. डैटसन ऑन-डीओ क्या है और यह हमारे बाजार में कहां से आई?
डैटसन कंपनी 100 साल पहले ओसाका में दिखाई दी थी, वास्तव में, आधुनिक निसान की पूर्वज बन गई, जिसमें अंततः 1981 से 1986 तक इसका रूपांतरण हुआ।
लेकिन 2012 में, ब्रांड के पुनरुद्धार की घोषणा की गई, जिसे विशेष रूप से स्थानीय और सबसे गतिशील रूप से विकासशील बाजारों - रूस, भारत, इंडोनेशिया और दक्षिण अफ्रीका में प्रस्तुत किया जाएगा।
इनमें से प्रत्येक देश में, डैटसन ने किसी विशेष देश की विशेषताओं और विशिष्टताओं को ध्यान में रखते हुए विशेष रूप से विकसित मॉडलों के उत्पादन का आयोजन किया है।
रूस में, डैटसन ने ऑनडू मॉडल का उत्पादन शुरू किया, जो कि सस्ते . के आला में प्रस्तुत किया गया है लोगों की कारेंऔर चीनी ऑटो उद्योग और लाडा के उत्पादों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

4. तकनीकी रूप से डू पर डैटसनएक कार है जिसे लाडा ग्रांटा प्लेटफॉर्म पर कई . के साथ बनाया गया है तकनीकी परिवर्तनऔर निसान जापान डिजाइन सेंटर में विकसित डिजाइन।
फ्रंट और रियर ट्रैक भी व्हीलबेस, मिलीमीटर से मिलान करें। और इसका उत्पादन तोगलीपट्टी में संयंत्र की एक ही असेंबली लाइन पर किया जाता है।
डैटसन ऑन-डीओ और लाडा ग्रांटा में क्या अंतर है? सबसे बड़े बदलाव गियरबॉक्स, सस्पेंशन कम्फर्ट और हैंडलिंग में किए गए थे।
यहां का बॉक्स मैकेनिकल है, ग्रांट के समान, हालांकि, जापानी इंजीनियरों ने इसके संचालन में सुधार के उद्देश्य से इसमें कई बदलाव किए - इस्तेमाल किया केबल ड्राइव, जो शोर और कंपन के स्तर को कम करता है, साथ ही गियर शिफ्टिंग की गुणवत्ता, दूसरे गियर के दांतों की प्रोफाइल, मुख्य जोड़ी और रिवर्स गियर, जिसके कारण ट्रांसमिशन शोर में कमी आई, और दूसरा और रिवर्स गियर लगाने पर पारंपरिक VAZ समस्याओं को भी समाप्त कर दिया
मुझे कहना होगा कि गियरबॉक्स एक सुखद आश्चर्य था: आराम से लंबे तीसरे और चौथे गियर आपको शहर के चारों ओर लगभग स्वचालित मोड में ड्राइव करने की अनुमति देते हैं। अलग-अलग, यह कार की गतिशीलता का उल्लेख करने योग्य है। वह वास्तव में सवारी करती है! आप केवल 87 hp वाले 1.6-लीटर इंजन से इस तरह की गतिशीलता की बिल्कुल भी उम्मीद नहीं करते हैं।
ट्रैक पर, हमें कई बार लंबे ट्रकों को ओवरटेक करना पड़ता था, जिससे आने वाले वाहन के कारण ओवरटेकिंग को जल्दी से पूरा करने की आवश्यकता होती थी। आप पैडल को 120 किमी/घंटा की रफ्तार से फर्श पर दबाते हैं और डैटसन इस दबाव, तेजी से बढ़ती गति के लिए काफी खुशी से प्रतिक्रिया करता है। यह जानकर बहुत अच्छा लगा कि इस मशीन के लिए काफी तेज गति में भी, उनके पास बहुत अधिक शक्ति है।

5. अब डैटसन के सस्पेंशन और बेस ग्रांट से इसके अंतर के बारे में।
प्लेटफ़ॉर्म की तुलना में, डैटसन में गैस से भरे शॉक एब्जॉर्बर हैं जो असमान सड़कों पर ड्राइविंग करते समय अधिक आराम प्रदान करते हैं, कम रोल और लहरों पर न्यूनतम बिल्डअप, जो, वैसे, हमने अपनी यात्रा के चौथे दिन पूरी तरह से अनुभव किया, पीछे मुड़कर ऊफ़ा फ़ेडरल हाइवे से और ज़्यादा से ज़्यादा 300 किलोमीटर ड्राइव करने के बाद अच्छी सड़कें, जिनमें से लगभग 40 किलोमीटर बारिश से धोए गए प्राइमर पर गिरे, सड़क की तुलना में ऑफ-रोड वाहनों के लिए एक परीक्षण स्थल की तरह।
इंजीनियरों ने स्प्रिंग्स और स्टेबलाइजर्स की विशेषताओं को बदल दिया है रोल स्थिरता, सवारी और हैंडलिंग के संतुलन में सुधार करने का लक्ष्य। इसके अलावा, ग्रांट की तुलना में, डैटसन में गियरलेस इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग है।
हमें Ves से कार की हैंडलिंग के बारे में कोई शिकायत नहीं थी: कार शहर में घने शहर के यातायात में, और उच्च गति पर राजमार्ग पर, और गंदगी वाली सड़कों पर जहां स्टीयरिंग व्हील द्वारा सक्रिय काम की आवश्यकता होती है, दोनों में पूरी तरह से चलती है।
ग्रांट की तरह, डैटसन के पास घरेलू उपभोक्ता के लिए एक महत्वपूर्ण ट्रम्प कार्ड है - उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस

6. इंजीनियरों ने मशीन को सर्दियों की परिचालन स्थितियों के अनुकूल बनाने का भी ध्यान रखा।
डैटसन ने बेस में आगे की सीटों को गर्म किया है, पैरों में वायु नलिकाएं पीछे के यात्री, साथ ही वैकल्पिक रूप से गर्म दर्पण और गर्म विंडशील्ड.
सामान्य तौर पर, यह आश्चर्य की बात है कि रूस और रूस के लिए बनाई गई कुछ कारों में ये नहीं हैं, मेरी राय में, हमारे देश के लिए अनिवार्य विकल्प।
इसके अलावा बेस में डैटसन एक एबीएस सिस्टम (बॉश द्वारा निर्मित ईबीडी और ब्रेक असिस्ट सिस्टम के साथ) से लैस है, जो सर्दियों की परिस्थितियों में संचालन के लिए भी बहुत महत्वपूर्ण है।
हमारे रास्ते में ऐसे कई क्षण थे जब हमें फिसलन भरी सड़क सहित तत्काल ब्रेक लगाना पड़ा, और ABS ने बहुत अच्छा काम किया, हमें कार को "खोने" की अनुमति नहीं दी।
अगर कार की सेफ्टी की बात करें तो बेस में यह ड्राइवर और पैसेंजर के लिए फ्रंटल एयरबैग, बेल्ट प्रीटेंशनर और ISOFIX माउंट से लैस है।
में अधिकतम विन्याससाइड फ्रंट एयरबैग भी लगाए गए हैं

7. डैटसन इंजनों की सीमा कम है, या बल्कि, उनमें से केवल दो हैं - 1.6 लीटर 82 एचपी की क्षमता के साथ। (केवल बेस एक्सेस पैकेज में) और 87 hp। (अन्य सभी कॉन्फ़िगरेशन के लिए)
मैंने पहले ही 87-हॉर्सपावर के सुखद सुखद इंजन के बारे में कुछ चापलूसी वाले शब्द कहे हैं। यह वास्तव में गतिशील और लोचदार है, यह अपने स्थान से चालक और यात्री के साथ 1160 किलोग्राम सेडान को आत्मविश्वास से खींचती है।
ग्रांट की तुलना में, इंजीनियरों ने इंजन शील्ड और हुड के अतिरिक्त ध्वनि इन्सुलेशन का ध्यान रखा, आंतरिक तल, ट्रंक और पहिया मेहराब के अंदर से ध्वनि इन्सुलेशन को मजबूत किया।
इसके अलावा, निसान यांत्रिकी ने बढ़ी हुई स्थिरता के साथ इंजन अंशांकन किया। निष्क्रिय चाल, एक लचीला निकास धौंकनी स्थापित किया और पीछे के लगाव बिंदु को स्थानांतरित किया निकास तंत्रस्पर को। इस सब ने कार को बेस ग्रांट की तुलना में काफी शांत बना दिया।

8. कीमत क्या है?
डैटसन ऑन-डीओ केवल निश्चित कॉन्फ़िगरेशन में बेचा जाता है, जिनमें से पहले से ही सात हैं!
329 हजार रूबल के लिए मूल एक्सेस संस्करण में 82-हॉर्सपावर का 1.6 इंजन है, और न्यूनतम विकल्प (जिसमें ड्राइवर का एयरबैग, ABS, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, हीटेड सीट्स, स्टीयरिंग व्हील टिल्ट एडजस्टमेंट, Isofix माउंट और पूरी तरह से शामिल हैं) फोल्डिंग रियर सोफा)। निर्माता 355 से 389 हजार रूबल की कीमत पर ट्रस्ट कॉन्फ़िगरेशन (उनमें से तीन हैं) पर मुख्य दांव लगाता है। उनके पास वही 87-हॉर्सपावर का इंजन है जिसे हम चला रहे थे, और उपकरण में दो एयरबैग, फॉग लाइट, सेंट्रल लॉकिंग, बॉडी-कलर्ड बंपर, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, पावर मिरर और फ्रंट पावर विंडो शामिल हैं। 379 हजार के लिए ट्रस्ट II में अतिरिक्त रूप से जलवायु नियंत्रण शामिल है, और ट्रस्ट III में 389 हजार के लिए ऑन-डीओ - यूएसबी / एसडी इनपुट और ब्लूटूथ प्रोटोकॉल के साथ 2-डीआईएन रेडियो शामिल है।
शीर्ष ट्रिम स्तर ड्रीम में अतिरिक्त रूप से शामिल हैं रिमोट कंट्रोलसेंट्रल लॉकिंग, रियर पावर विंडो, स्प्लिट फोल्डिंग रियर सीट और हैंड्स फ्री किट (400 हजार) की तैयारी, ड्रीम II - लाइट और रेन सेंसर, साथ ही 7-इंच नेविगेशन सिस्टम (430 हजार), और अधिकतम ड्रीम III - हीटेड विंडशील्ड और रियर-व्यू मिरर, 4 एयरबैग और स्टैंडर्ड पार्किंग सेंसर (445 हजार)।
मेरी राय में, मूल्य नीतिमॉडल बहुत सक्षम हैं: बेस डैटसन ज्यादा नहीं है Lada से भी महंगाग्रांट, और अन्य सभी कॉन्फ़िगरेशन आराम से लाडा और रेनॉल्ट लोगान / सैंडेरो के बीच के खाली क्षेत्र में स्थित हैं।

9. प्रौद्योगिकी से, आइए इंटीरियर और एर्गोनॉमिक्स पर चलते हैं, क्योंकि कई उपयोगकर्ता तकनीकी सूक्ष्मताओं में कम रुचि रखते हैं और मशीन के संचालन के दौरान हर दिन उन्हें क्या घेरेंगे।
अंदर, यह अप्रत्याशित रूप से आरामदायक है - ग्रांट के फ्रंट पैनल को एक नए केंद्र कंसोल के साथ जोड़ा गया था, और स्टीयरिंग व्हील हब पर सिल्वर लाइनिंग दिखाई दी थी।
नॉब्स और बटनों का स्थान नहीं बदला है, उपकरण संरचनात्मक रूप से समान हैं, लेकिन बेहतर पठनीयता के साथ-साथ शैली के संदर्भ में तराजू को स्वयं बदल दिया गया है।
डैटसन की कुर्सी पर बहुत सफल! सच कहूं तो, दौड़ शुरू होने से पहले, मैं इस बात से ज्यादा चिंतित नहीं था कि उपकरण या कार की विश्वसनीयता विफल हो जाएगी, लेकिन इस यात्रा के लिए मेरी पीठ और शरीर मुझसे नफरत करेंगे। हाँ, यात्रा के 15 दिनों के दौरान, काफी थकान जमा हो गई, लेकिन न तो पीठ, न ही कंधे, न ही गर्दन में कभी दर्द हुआ, हालाँकि हमारे पास 1000 किलोमीटर से कम दिन का समय था। तो सीटों के लिए धन्यवाद!

10. केबिन में प्लास्टिक सख्त है, लेकिन पैनल के टाइट फिट होने के कारण कोई क्रेक या नॉक नहीं है। नॉब्स और स्विच आरामदायक हैं, सब कुछ हाथ में है, जलवायु नियंत्रण समझ में आता है (हालांकि यह पूरी तरह से पूर्ण नहीं है - केवल पंखे की गति स्वचालित रूप से विनियमित होती है, और आपको प्रवाह को स्वयं नियंत्रित करने की आवश्यकता होती है)।

11. मशीन एक स्पष्ट और पठनीय ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से सुसज्जित है, जिसका नियंत्रण बटन दाहिने स्टीयरिंग कॉलम स्विच के अंत में प्रदर्शित होता है। यह दैनिक माइलेज, औसत और तात्कालिक ईंधन खपत, पानी के ऊपर का तापमान, शीतलक तापमान, ईंधन और यात्रा क्षमता और यात्रा के समय को दर्शाता है।
वैसे, मैंने यह तस्वीर एक कारण से पोस्ट की है। यहां कंप्यूटर हमारी रैली के सभी 9 हजार किलोमीटर के लिए औसत ईंधन खपत दिखाता है। यह 6.3 लीटर प्रति 100 किमी निकला। बहुत अच्छा, यह देखते हुए कि ट्रैक पर हमने 120 किमी / घंटा से अधिक की गति से काफी ड्राइव की।

12. दर्पण। वे बड़े हैं और उत्कृष्ट दृश्यता रखते हैं।
ट्रस्ट संस्करणों से शुरू होकर, ऑन-डीओ बिजली के दर्पणों से लैस है, जो उन्हें स्थापित करने में मदद करता है, और अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन और उनके हीटिंग में।

13. ड्राइवर और सामने वाले यात्री दोनों के लिए लेगरूम पर्याप्त है। कई घंटों तक कुर्सी पर बैठने पर भी आपके पैरों से कुछ लेना-देना है।

14. परिवेश प्रकाश काफी अच्छा है - कम बीम और उच्च बीम हेडलाइट्स दोनों ही पर्याप्त उज्ज्वल हैं और कार के सामने सड़क को अच्छी तरह से रोशन करते हैं। ट्रस्ट संस्करणों में फॉग लाइट हैं अच्छा सहायकबिना रोशनी वाली सड़कों पर, सीधे कार के सामने के क्षेत्रों को हाइलाइट करना (जो कि प्राइमर और कम गति पर उबड़-खाबड़ इलाकों पर गाड़ी चलाते समय बहुत सुविधाजनक होता है)

15. चालक की सीट के एर्गोनॉमिक्स।
मेरी राय में, यह डिजाइनरों के सबसे विवादास्पद निर्णयों में से एक है।
दो कप धारक, एक 12-वोल्ट आउटलेट और सीट हीटिंग बटन, मेरी राय में, बहुत खराब तरीके से व्यवस्थित हैं।
सबसे पहले, सिगरेट लाइटर सॉकेट ऐसा निकला कि न केवल स्प्लिटर (हाँ, यह काफी भारी है), बल्कि नेविगेटर को चार्ज करने के लिए हर समय इससे बाहर निकलने का प्रयास करता है।
इसके अलावा, अगर इस सॉकेट में कुछ शामिल है (और हमारे समय में हमेशा कुछ शामिल होता है - एक नेविगेटर, स्मार्टफोन चार्ज करना या डीवीआर को पावर देना), तो कप होल्डर में आधा लीटर की बोतल या एक गिलास कॉफी डालना है बहुत असुविधाजनक - वे तार सिर्फ एक दूसरे के साथ हस्तक्षेप करते हैं।
इसके अलावा, कंसोल के करीब स्थित सीट हीटिंग बटन का उपयोग करना भी असुविधाजनक होगा।

16. लेकिन कंसोल पर सॉकेट के अलावा, विशेष रूप से केबिन में पानी की बोतल डालने के लिए कहीं नहीं है ..
दरवाजे के कार्ड में जेब इसके लिए अभिप्रेत नहीं हैं और बोतल को केवल "बल से" वहां धकेला जा सकता है

17. यह इस तरह दिखेगा

18. लेकिन दस्ताने बॉक्स के ऊपर एक शेल्फ एक बहुत अच्छा समाधान निकला।
इस तथ्य के कारण कि दराज का ढक्कन जानबूझकर शेल्फ से थोड़ा ऊपर है, यह सिर्फ सही जगह है चल दूरभाषया छोटी वस्तुएँ जिन्हें यात्रा की अवधि के लिए कहीं रखने की आवश्यकता होती है।

19. सच है, यह विचार करने योग्य है कि यदि आप ढक्कन खोलते हैं, तो साइड अपने आप गायब हो जाती है और आपके शेल्फ से आइटम ग्लोव बॉक्स में गिर सकते हैं।

20. वायु नलिकाओं को बहुत अच्छी तरह से सोचा जाता है, जिसकी बदौलत 15 दिनों में हमें खिड़कियों में फॉगिंग की समस्या का सामना नहीं करना पड़ा। और सामान्य तौर पर, केबिन में होना बहुत आरामदायक होता है - आपको इसे लगातार गर्म करने की आवश्यकता नहीं होती है, फिर ठंडा - "जलवायु" ठीक काम करती है।

21. डैटसन ऑन-डीओ में एक विशाल ट्रंक है। हां, इस फीड की वजह से कार थोड़ी बड़ी दिखती है, लेकिन 530 लीटर वॉल्यूम !!!
एक मीटर से अधिक पीछे के सोफे के पीछे, और ऊंचाई बहुत ही सभ्य है। वैसे, एक दिलचस्प विवरण यह है कि स्पेयर व्हील की जगह में एक पूर्ण आकार का पहिया छिपा हुआ है। और यहाँ के टायर ग्रांट्स की तरह काम नहीं हैं, बल्कि पिरेली पी1 सिंटुराटो हैं।

22. डैटसन ट्रंक को या तो फ्रंट पैनल पर लाइट कंट्रोल यूनिट के नीचे एक अगोचर बटन के साथ खोला जा सकता है, या ... एक कुंजी के साथ। सिर्फ बटन दबाने से काम नहीं चलेगा। असहज।
ट्रंक को बंद करने के लिए, निचे में से एक को विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए प्लास्टिक इंसर्ट-हैंडल के साथ बंद किया जाता है। लेकिन अगर आप ट्रंक के ढक्कन के नीचे नहीं देखते हैं, तो यह दिखाई नहीं देता है। मुझे ऐसा लगता है कि एक नियमित लूप, जो हमेशा दिखाई देता है, अधिक सुविधाजनक होगा।

23. एक और नोट हैच और गैस टैंक कैप से संबंधित है। तथ्य यह है कि ढक्कन एक विशेष लचीले पट्टा पर तय किया गया था, अच्छा है। लेकिन उन्होंने कार में ईंधन भरने के दौरान कवर को ठीक करने के लिए हैच पर माउंट क्यों नहीं बनाया?
दरअसल, मशीन के संचालन के दौरान, कवर निश्चित रूप से छत पर एक गंजे स्थान को "रगड़" देगा। हाँ, और यह पेंट को गैसोलीन के दाग से दाग देता है ..

24. सामान्य तौर पर, मेरी राय में, रूसी डैटसन एक बहुत अच्छी कार बन गई, भले ही इसे लाडा ग्रांट के आधार पर बनाया गया हो।
एक महत्वपूर्ण कारक जो संभावित खरीदार की सोच से आगे निकल सकता है, वह है डैटसन ऑन-डीओ आफ्टर-सेल्स सर्विस। दरअसल, लाडा ग्रांट के विपरीत, इसका उत्पादन AvtoVAZ रखरखाव स्टेशनों पर नहीं, बल्कि में किया जाएगा डीलर केंद्रडैटसन, जो, एक नियम के रूप में, निसान के साथ एक सामान्य सेवा आधार है और निसान सर्विस स्टेशनों की दीवार के पीछे, एक नियम के रूप में स्थित हैं। डैटसन सेवा केंद्र के विशेषज्ञों को मूल कंपनी के रूप में निसान के कार्यक्रमों और मानकों के अनुसार प्रशिक्षित किया जाता है, इसलिए सेवा का स्तर ग्रांट और कलिन के मालिकों की तुलना में अधिक परिमाण का क्रम होना चाहिए।
वैसे डैटसन हैचबैक के साथ-साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले वर्जन की बिक्री फरवरी में शुरू हो जानी चाहिए, जो इस कार को खरीदार के लिए और भी आकर्षक बनाती है।

मेरे पिछले फोटो निबंध और फोटो कहानियां:

डैटसन डेवलपर्स के सौ साल के अनुभव ने हमें बनाने की अनुमति दी मोटर गाड़ीजो सबसे जटिल के लिए आदर्श है सड़क की हालतरूस। परिणाम वास्तव में प्रभावशाली है: नई डैटसनऑन-डू में हाई-टेक प्रदर्शन, स्टाइलिश सुविधाएँ हैं दिखावट, सुरक्षा और आराम के क्षेत्र में उन्नत समाधानों की उपस्थिति। वहीं, इस मॉडल के लिए क्षेत्र में बेस्ट प्राइस ऑफर विकसित किया गया है।

डैटसन ऑन-डू डिज़ाइन: आंतरिक और बाहरी तस्वीरें

जैसा कि तस्वीरों से पता चलता है, इस मॉडल में एक ताज़ा, सुरुचिपूर्ण और स्पोर्टी डिज़ाइन है। मॉडल के असाधारण गतिशील गुण शरीर की तेज रेखाओं, त्रुटिहीन बुलेट के आकार के सिल्हूट और आत्मविश्वास से भरे प्रोफाइल से संकेतित होते हैं। अद्वितीय बाहरी वाहनऐसे तत्वों को लैकोनिक स्टर्न डिज़ाइन, विस्तारित वायु सेवन, बूमरैंग्स के रूप में अभिव्यंजक हेड ऑप्टिक्स के रूप में परिभाषित करें।

शानदार 6-पक्षीय रेडिएटर ग्रिल, जिसकी संरचना छोटी काली कोशिकाओं और एक क्रोम फ्रेम द्वारा बनाई गई है, लोगो की ज्यामिति को दोहराती है कार ब्रांड. यह कार की जीवंत और जीवंत गतिशीलता पर ध्यान आकर्षित करता है। वाहन की छवि में अतिरिक्त स्टाइलिश लहजे को ब्लैक हनीकॉम्ब हैलोजन हेडलाइट्स और मूल 6-स्पोक व्हील्स की मदद से रखा गया है।

अभिव्यंजक इंटीरियर इस पर किए गए महान कार्य की गवाही देता है। 5-सीटर केबिन में बेहतर ध्वनि इन्सुलेशन, उच्च गुणवत्ता वाली क्लैडिंग और त्रुटिहीन एर्गोनॉमिक्स की विशेषता है। निर्माता ने इंटीरियर को एनाटॉमिकल सीटों के साथ बढ़ाया समर्थन और एक हीटिंग फ़ंक्शन के साथ सुसज्जित किया है। एक विशाल (530 लीटर) ट्रंक, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के साथ एक सूचनात्मक डैशबोर्ड डैटसन ऑन-डू इंटीरियर की विशिष्ट विशेषताएं हैं। मॉस्को में उपलब्ध एक अति-आधुनिक मल्टीमीडिया डिवाइस और एक ऑडियो सेंटर के साथ संशोधन हैं।

2. नियंत्रण, डैशबोर्ड, आंतरिक उपकरण

नियंत्रण, उपकरण और सिग्नलिंग डिवाइस

1. प्रकाश नियंत्रण इकाई। 2. सिग्नल स्विच चालू करें। 3. ध्वनि संकेत। 4. नियंत्रण और माप उपकरण, प्रकाश संकेतन उपकरण और संकेतक। 5. विंडशील्ड वाइपर और वॉशर स्विच। 6. इग्निशन लॉक। 7. आपातकालीन प्रकाश स्विच। 8. विद्युत ताप स्विच पीछे की खिड़की. 9. हीटिंग और एयर कंडीशनिंग सिस्टम का नियंत्रण। 10. दस्ताना बॉक्स। 11. हेडलाइट बीम कोण समायोजक। 12. ढक्कन रिलीज स्विच सामान का डिब्बा. 13. हुड खोलने वाला हैंडल। 14. क्लच पेडल। 15. स्टीयरिंग व्हील समायोजन। 16. ब्रेक पेडल। 17. त्वरक पेडल। 18. गियरशिफ्ट लीवर। 19. पार्किंग ब्रेक। 20. सीट हीटिंग स्विच (कुछ संस्करण)। 21. विद्युत आउटलेट/सिगरेट लाइटर (कुछ संस्करण)। 22. स्विच विद्युतीय गर्मीविंडशील्ड (कुछ संस्करण)। 23. वेंटिलेशन ग्रिल्स। 24. गतिशील स्थिरीकरण (ईएससी/ईएसपी) की प्रणाली का स्विच।

पहिया

ध्यान वाहन चलते समय स्टीयरिंग व्हील की स्थिति को समायोजित करना मना है। आप वाहन से नियंत्रण खो सकते हैं, जिससे दुर्घटना हो सकती है। कार टिल्ट स्टीयरिंग कॉलम से लैस है। स्थापित करने के लिए पहियाआपके लिए सुविधाजनक स्थिति में, लॉक लीवर (1) को नीचे खींचें, स्टीयरिंग व्हील को वांछित स्थिति में सेट करें और लॉक करें स्टीयरिंग कॉलमइस स्थिति में रिलीज लीवर को स्टॉप तक उठाकर।

पार्किंग ब्रेक

चेतावनी - कभी भी पार्किंग ब्रेक लगाकर वाहन न चलाएं। इससे ब्रेक मैकेनिज्म का ओवरहीटिंग हो जाएगा, काम करने में विफलता ब्रेक प्रणालीऔर आपात स्थिति की घटना। - वाहन के बाहर से कभी भी पार्किंग ब्रेक न छोड़ें। यदि वाहन लुढ़कता है, तो आप सर्विस ब्रेक से ब्रेक नहीं लगा पाएंगे, जिसके परिणामस्वरूप दुर्घटना हो सकती है। - पार्किंग ब्रेक की जगह कभी भी शिफ्ट मैकेनिज्म का इस्तेमाल न करें। वाहन पार्क करते समय, सुनिश्चित करें कि पार्किंग ब्रेक पूरी तरह से लगाया गया है। - ऐसे बच्चों या वयस्कों को न छोड़ें जिन्हें वाहन में पर्यवेक्षण की आवश्यकता होती है। वे अनजाने में पार्किंग ब्रेक जारी कर सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप एक गंभीर दुर्घटना हो सकती है। पार्किंग ब्रेक लगाने के लिए, पार्किंग ब्रेक लीवर को ऊपर खींचें (1)। पार्किंग ब्रेक छोड़ने के लिए, सर्विस ब्रेक पेडल को मजबूती से दबाकर रखें। फिर पार्किंग ब्रेक लीवर को थोड़ा ऊपर उठाएं, बटन (2) दबाएं और लीवर (3) को पूरी तरह से नीचे करें। ड्राइविंग से पहले, सुनिश्चित करें कि ब्रेक सिस्टम इंडिकेटर बंद है।

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डैटसन ऑन-डू फोटो गैलरी पूर्वावलोकन

कैटलॉग में देखें:

टेस्ट ड्राइव 8 इंजन 2 किट 3 जनरेशन I की कीमत 329,000 से 445,000 . तक है

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तीर संकेतक और डिवाइस डैटसन ऑन-डू | डैटसन ऑन-डू

3. संकेत और यंत्र

1. टैकोमीटर, 2. इंजन की खराबी सूचक प्रकाश। 3. लेफ्ट टर्न इंडिकेटर। 4. प्रेशर ड्रॉप इंडिकेटर लाइट इंजन तेल. 5. एबीएस सूचक। 6. इम्मोबिलाइज़र संकेतक। 7. कम इंजन शीतलक तापमान के लिए प्रकाश संकेतक। 8. पार्किंग ब्रेक एप्लाइड इंडिकेटर। 9. राइट टर्न इंडिकेटर। 10. नो चार्ज इंडिकेटर बैटरी. 11. स्पीडोमीटर। 12. ईएससी ऑफ इंडिकेटर। 13. उच्च गियर ऑफ इंडिकेटर (संस्करण के साथ) सवाच्लित संचरण) 14. हाई बीम इंडिकेटर। 15. रियर फॉग लैंप इंडिकेटर। 16. लो बीम इंडिकेटर। 17. फ्रंट इंडिकेटर फॉग लाइट्स. 18. ट्रिप मीटर और दैनिक माइलेज काउंटर, साथ ही घड़ी सेटिंग्स को रीसेट करने के लिए बटन। 19. सूचना प्रदर्शन। 20. संकेतक खुला दरवाजागाड़ी। 21. टैंक में कम ईंधन स्तर के लिए लाइट सिग्नलिंग डिवाइस। 22. प्रकाश संकेतक कम दबावटायरों में हवा (कुछ संस्करण)। 23. इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग की खराबी का लाइट इंडिकेटर। 24. बिना बांधे सीट बेल्ट के लिए लाइट सिग्नलिंग डिवाइस। 25. ट्रांसमिशन खराबी सूचक प्रकाश (स्वचालित ट्रांसमिशन वाले संस्करण)। 26. एयरबैग सिस्टम की खराबी के लिए लाइट सिग्नलिंग डिवाइस। 27. लाइट अलार्म संकेतक।

टैकोमीटर गति दिखाता है क्रैंकशाफ्टइंजन (x1000 आरपीएम)। टैकोमीटर सुई को रेड जोन में न आने दें।

लाल क्षेत्र एक उच्च इंजन गति को इंगित करता है। इंजन क्षति से बचने के लिए, क्रैंकशाफ्ट की गति सीमित है इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीइंजन नियंत्रण। यदि इंजन की गति लगभग 6200 आरपीएम से अधिक है, तो ईंधन की आपूर्ति सीमित होगी। इंजन की गति कम होने के बाद, ईंधन की आपूर्ति जारी रहेगी।

स्केल ग्रेजुएशन वाहन संस्करण पर निर्भर करता है। इंजन चालू करते समय और गाड़ी चलाते समय इंजन की गति 800 आरपीएम से कम न होने दें।

ध्यान दें यदि टैकोमीटर सुई पैमाने के लाल क्षेत्र के पास पहुँचती है, तो उच्च गियर चालू करें। टैकोमीटर के रेड जोन में होने पर इंजन चलाना इंजन को नुकसान पहुंचा सकता है। संभावित झटकेइस मामले में इंजन और कार खराब होने का संकेत नहीं हैं। इंजन को 800 आरपीएम से नीचे और 6200 आरपीएम से ऊपर न चलने दें।

स्पीडोमीटर

स्पीडोमीटर किमी/घंटा में वाहन की गति को इंगित करता है। स्केल ग्रेजुएशन वाहन संस्करण पर निर्भर करता है।

ट्रिप ओडोमीटर और क्लॉक सेटिंग्स को रीसेट करने के लिए बटन (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)

ट्रिप मीटर को रीसेट करने, दैनिक माइलेज मीटर को रीसेट करने और घड़ी सेट करने के लिए एक बटन है। यात्रा के लिए ओडोमीटर रीडिंग को रीसेट करना बटन के एक छोटे से प्रेस द्वारा किया जाता है। दैनिक माइलेज काउंटर को रीसेट करने के लिए, दैनिक प्रदर्शन मोड में, बटन दबाएं और इसे दो सेकंड से अधिक समय तक दबाए रखें।

घड़ी सेटिंग मोड में प्रवेश करने के लिए, रीसेट बटन को दबाकर रखें डैशबोर्डदो सेकंड के भीतर जब कार के कुल माइलेज का डिस्प्ले मोड चालू हो। स्टीयरिंग व्हील के नीचे दाहिने स्विच पर (मिनट) और ▼ (घंटे) बटन का उपयोग करके घंटे निर्धारित किए जाते हैं। सेटअप मोड से बाहर निकलने के लिए, इंस्ट्रूमेंट पैनल के सामने वाले बटन को दबाएं या स्टीयरिंग व्हील के नीचे स्विच पर लगे किसी भी बटन को पांच सेकंड से अधिक समय तक न दबाएं।

नोट: बटन को घुमाएं नहीं!

ईंधन गेज

वाहन के सूचना प्रदर्शन पर दिखाया गया ईंधन गेज इग्निशन स्विच की "चालू" स्थिति से मेल खाता है।

नोट: यदि टैंक में ईंधन का स्तर कम है, तो इंस्ट्रूमेंट पैनल पर एक चेतावनी दिखाई देगी। जितनी जल्दी हो सके वाहन को ईंधन भरना आवश्यक है।

"खाली टैंक" लेबल पर ईंधन गेज के तीर की स्थिति टैंक में आरक्षित ईंधन से मेल खाती है।

ध्यान दें टैंक को पूरी तरह खत्म होने से पहले ईंधन से भरें।

प्रकाश सिग्नलिंग उपकरणों और संकेतकों के लैंप की सेवाक्षमता की जांच

सभी वाहनों के दरवाजे बंद करें, पार्किंग ब्रेक लगाएं, अपनी सीट बेल्ट बांधें, और इंजन को शुरू किए बिना इग्निशन स्विच को "चालू" स्थिति में बदल दें। इस मामले में, निम्नलिखित प्रकाश संकेत उपकरणों और संकेतकों को प्रकाश देना चाहिए।

निम्नलिखित संकेतक और अलार्म कुछ समय के लिए चालू होने चाहिए और फिर बंद हो जाने चाहिए।

यदि कोई संकेतक चालू नहीं होता है, तो इसका मतलब लैंप बर्नआउट या ओपन सर्किट हो सकता है। तुरंत एक सर्विस स्टेशन से संपर्क करें आधिकारिक डीलरडैटसन जांच करेगी और जरूरत पड़ने पर सिस्टम को रिपेयर करेगी।

स्पीडोमीटर और टैकोमीटर के बीच स्थित वाहन के सूचना प्रदर्शन पर कुछ संकेतक और चेतावनियां दिखाई दे सकती हैं।

इंजन चेतावनी प्रकाश (नारंगी)

जब इग्निशन स्विच को "चालू" स्थिति में बदल दिया जाता है, तो संकेतक चालू हो जाता है। इसका मतलब है कि सिस्टम काम कर रहा है।

यदि नारंगी खराबी संकेतक लैंप चालू हो जाता है और इंजन के चलने के दौरान जलता रहता है, तो यह इंजन नियंत्रण प्रणाली की खराबी का संकेत हो सकता है।

हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि इंजन को तुरंत बंद करना आवश्यक है। इंजन प्रबंधन प्रणाली में कार्य करेगा आपात मोड, और इंजन का संचालन सामान्य से थोड़ा अलग होगा।

एक अधिकृत डैटसन डीलर के पास इंजन सिस्टम की जांच और मरम्मत करें। आप अपनी कार को टो किए बिना स्वयं सर्विस स्टेशन तक ड्राइव कर सकते हैं।

चेतावनी चेक इंजन लाइट ऑन और चेकिंग में देरी के साथ वाहन का संचालन जारी रखना और आवश्यक मरम्मतअनिवार्य रूप से वाहन के कर्षण और गतिशील गुणों में गिरावट, ईंधन की खपत में वृद्धि और इंजन नियंत्रण प्रणाली की विफलता का कारण होगा। इससे वाहन की वारंटी रद्द हो सकती है।

इंजन प्रबंधन प्रणाली में अनुचित समायोजन का परिणाम स्थानीय या राष्ट्रीय मानकों द्वारा निर्धारित स्वीकार्य निकास गैस विषाक्तता सीमा से अधिक हो सकता है।

इंजन ऑयल प्रेशर वार्निंग लैंप

इग्निशन स्विच को "चालू" स्थिति में बदलने के बाद इंजन ऑयल प्रेशर वार्निंग लाइट (4) आता है और इंजन चालू होने तक चालू रहता है। किसी अन्य स्थिति में चेतावनी लैंप और एक रुक-रुक कर सुनाई देने वाला अलार्म शामिल करना संकेत कर सकता है अपर्याप्त दबावइंजन स्नेहन प्रणाली में।

चेतावनी - अगर नियंत्रण दीपकइंजन के चलने पर इंजन ऑयल प्रेशर लाइट आती है, वाहन को तुरंत रोक दें। इंजन बंद करें और समस्या के निदान के लिए किसी अधिकृत डैटसन डीलर से संपर्क करें। याद रखें कि इंजन स्नेहन प्रणाली में अपर्याप्त दबाव से इंजन विफल हो जाएगा।

एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) खराबी संकेतक

जब इग्निशन स्विच को "चालू" स्थिति में बदल दिया जाता है, तो एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम चेतावनी प्रकाश आता है और लगभग तीन सेकंड के बाद बाहर निकल जाता है। इसका मतलब है कि एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम काम कर रहा है।

यदि इंजन के चलने के दौरान एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम वार्निंग लाइट बाहर नहीं जाती है या गाड़ी चलाते समय आती है, तो यह एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम की खराबी का संकेत हो सकता है और इसकी जाँच की आवश्यकता है। एक अधिकृत डैटसन डीलर से सिस्टम की जांच और मरम्मत करवाएं।

एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम के खराब होने की स्थिति में, यह बंद हो जाता है। सर्विस ब्रेक सिस्टम काम करना जारी रखेगा, लेकिन एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम काम नहीं करेगा।

इंजन शीतलक तापमान संकेतक

जब इग्निशन स्विच को "चालू" स्थिति में बदल दिया जाता है, तो इंजन शीतलक तापमान संकेतक कुछ सेकंड के लिए लाल हो जाता है। यह इंगित करता है कि संकेतक ठीक से काम कर रहा है। यदि इग्निशन स्विच को "चालू" स्थिति में बदलने पर संकेतक चालू नहीं होता है, या वाहन के संचालन के दौरान चालू होता है, तो यह संकेत दे सकता है कि विद्युत सर्किट का निदान करने की आवश्यकता है। यदि शीतलक का तापमान 115 डिग्री सेल्सियस से अधिक है, तो संकेतक लगातार लाल रंग में चमकेगा और एक रुक-रुक कर श्रव्य अलार्म थोड़े समय के लिए बजेगा।

चेतावनी- इंजन को ज़्यादा गरम होने की स्थिति में न चलाएं।- ज़्यादा गरम इंजन से वाहन का संचालन न करें। इंजन के गर्म होने के कारणों की जांच करने और उन्हें खत्म करने के लिए वाहन को अधिकृत डैटसन डीलर के सर्विस स्टेशन पर ले जाना चाहिए।

ब्रेक चेतावनी प्रकाश (लाल)

जब इग्निशन स्विच को "चालू" स्थिति में बदल दिया जाता है, तो यह ब्रेक चेतावनी प्रकाश कुछ सेकंड के लिए चालू हो जाता है। यदि यह चेतावनी प्रकाश किसी अन्य समय पर आता है, तो यह वाहन के ब्रेकिंग सिस्टम में समस्या का संकेत दे सकता है। यदि ब्रेक वार्निंग लाइट जलती है, तो वाहन को तुरंत रोक दें और किसी अधिकृत डैटसन डीलर से संपर्क करें।

चमकती संकेतक इंगित करता है कि पार्किंग ब्रेक लगाया गया है। संकेतक का लगातार चमकना निम्न स्तर का संकेत देता है ब्रेक द्रवमुख्य ब्रेक सिलेंडर के जलाशय में या एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम / गतिशील वितरण प्रणाली की खराबी ब्रेक लगाना बल(इस मामले में, यह एबीएस चेतावनी दीपक (कुछ वाहन संस्करणों के लिए) के साथ मिलकर रोशनी करता है।

चेतावनी - यदि वाहन चलाते समय चेतावनी बत्ती जलती है, तो ब्रेक सिस्टम दोषपूर्ण हो सकता है। वाहन की निरंतर आवाजाही खतरनाक हो सकती है। यदि आप पाते हैं कि ब्रेक सिस्टम ठीक है, तो मरम्मत के लिए निकटतम सर्विस स्टेशन पर कम गति से ड्राइव करें। अन्यथा, टो ट्रक को कॉल करें, क्योंकि कार की स्वतंत्र आवाजाही खतरनाक है। - लगातार चमकती ब्रेक सिस्टम चेतावनी प्रकाश के साथ कार का संचालन निषिद्ध है। किसी अधिकृत डैटसन डीलर से संपर्क करें।

बैटरी डिस्चार्ज इंडिकेटर

इग्निशन स्विच को "चालू" स्थिति में बदलने पर कम बैटरी चेतावनी प्रकाश आता है।

इंजन शुरू करने के बाद, कम बैटरी संकेतक बाहर चला जाता है। यह बैटरी चार्जिंग सिस्टम के स्वास्थ्य को इंगित करता है।

यदि इंजन के चलने के दौरान कम बैटरी संकेतक बाहर नहीं जाता है, या यदि यह गाड़ी चलाते समय आता है और एक रुक-रुक कर श्रव्य अलार्म बजता है, तो यह बैटरी चार्जिंग सिस्टम में खराबी का संकेत दे सकता है और इसे जांचने की आवश्यकता है।

यदि वाहन चलाते समय कम बैटरी संकेतक रोशनी करता है, तो आपको सुरक्षा नियमों का पालन करते हुए जितनी जल्दी हो सके रुक जाना चाहिए यातायात. इंजन बंद करें और अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट की स्थिति की जांच करें। यदि अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट तनाव में है, क्षतिग्रस्त है, या गायब है, तो बैटरी चार्जिंग सिस्टम को सुधारने की आवश्यकता है।

यदि अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट अच्छी स्थिति में है, लेकिन कम बैटरी संकेतक चालू रहता है, तो अधिकृत डैटसन डीलर द्वारा चार्जिंग सिस्टम की जाँच करें।

ध्यान यदि अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट में अपर्याप्त तनाव है, क्षतिग्रस्त है या गायब है तो वाहन चलाना जारी रखना मना है।

ईएसपी ऑफ इंडिकेटर (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)

जब इग्निशन स्विच को "चालू" स्थिति में बदल दिया जाता है, तो स्थिरता नियंत्रण (ईएसपी) चेतावनी प्रकाश चालू हो जाता है और फिर आत्म-निदान पूरा होने के लगभग दो सेकंड बाद बंद हो जाता है। एबीएस सिस्टमऔर ईएसपी. इसका मतलब है कि ईएसपी सिस्टम ठीक से काम कर रहा है।

यदि वाहन चलते समय ईएसपी चेतावनी प्रकाश आता है, तो इसका मतलब है कि स्थिरता नियंत्रण या एंटी-स्किड फ़ंक्शन सक्रिय हो गया है।

स्थिरता नियंत्रण या एंटी-स्किड फ़ंक्शन अक्षम होने पर "ESP OFF" संकेतक नारंगी चमकता है, और इन कार्यों के सक्षम होने पर बाहर चला जाता है।

ध्यान दें अन्य सभी मामलों में, इस चेतावनी लैंप की रोशनी एक खराबी का संकेत देती है, जिसे केवल एक अधिकृत डैटसन डीलर के सर्विस स्टेशन पर ही ठीक किया जा सकता है।

दरवाजा खुला संकेतक

जब ड्राइवर का दरवाजा खुला होता है तो डोर अनलॉक इंडिकेटर हमेशा ऑन रहता है। डिज़ाइन संस्करण में, जब भी दरवाज़ा खुला होता है, यह सूचक चालू हो जाता है।

कम ईंधन चेतावनी प्रकाश

लो फ्यूल वार्निंग लाइट तब आती है जब आपको वाहन में ईंधन भरने की आवश्यकता होती है ताकि गाड़ी चलाते समय इंजन रुके नहीं। लो फ्यूल वार्निंग लाइट तब आती है जब फ्यूल गेज पर दो या उससे कम सेगमेंट जलाए जाते हैं। सिग्नलिंग डिवाइस को चालू करने के साथ-साथ आंतरायिक ध्वनि सिग्नलिंग का स्विचिंग भी होता है। सिग्नलिंग डिवाइस और फ्यूल लेवल इंडिकेटर के सेगमेंट का एक साथ फ्लैशिंग फ्यूल लेवल सेंसर के इलेक्ट्रिकल सर्किट में खराबी का संकेत देता है।

कम टायर दबाव चेतावनी प्रकाश (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)

आपका वाहन टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस) से लैस हो सकता है जो अतिरिक्त टायर को छोड़कर प्रत्येक टायर में हवा के दबाव की निगरानी करता है।

लो टायर प्रेशर वार्निंग लाइट कम टायर प्रेशर या टीपीएमएस सिस्टम की खराबी की चेतावनी देता है।

जब टायर में हवा का दबाव गिरता है, तो संकेतक नारंगी रंग में चमकता है।

इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग खराबी संकेतक

चेतावनी - यदि इंजन नहीं चल रहा है या वाहन चलते समय रुक जाता है, तो पावर स्टीयरिंग काम नहीं करेगा। स्टीयरिंग व्हील को चालू करने के लिए अधिक बल की आवश्यकता होती है। - यदि इंजन के चलने के दौरान पावर स्टीयरिंग चेतावनी लाइट चालू है, तो पावर स्टीयरिंग कार्य नहीं करता है। आप कार चलाना जारी रख सकते हैं, लेकिन ऐसा करना अधिक कठिन होगा। पावर स्टीयरिंग सिस्टम की जांच करने के लिए अधिकृत डैटसन डीलर से पूछें। इग्निशन स्विच को "चालू" स्थिति में बदलने पर पावर स्टीयरिंग चेतावनी लाइट आती है। इंजन शुरू करने के बाद, पावर स्टीयरिंग चेतावनी लैंप बुझ जाता है। यह इंगित करता है कि पावर स्टीयरिंग काम कर रहा है। यदि इंजन के चलने के दौरान यह चेतावनी लैंप रोशन होता है, तो यह पावर स्टीयरिंग सिस्टम में खराबी का संकेत दे सकता है जिसे जांचने और मरम्मत करने की आवश्यकता है। एक अधिकृत डैटसन डीलर से इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम की जांच करवाएं।

सीट बेल्ट चेतावनी प्रकाश (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)

सीट बेल्ट चेतावनी रोशनी आपको अपनी सीट बेल्ट बांधने की याद दिलाती है। चेतावनी लैंप हर बार इग्निशन स्विच को "चालू" या "स्टार्ट" स्थिति में बदल देता है और तब तक रोशन रहता है जब तक कि ड्राइवर और/या यात्री की सीट बेल्ट सामने की कुर्सीअसंबद्ध रहता है। यदि वाहन की गति 10 किमी / घंटा से अधिक हो जाती है, तो चेतावनी उपकरण की सक्रियता एक आंतरायिक ध्वनि अलार्म के सक्रियण के साथ होती है। 10 किमी/घंटा तक वाहन की गति पर, लगातार ड्राइविंग के 60 सेकंड के बाद श्रव्य अलार्म बंद हो जाएगा।

चेतावनी गाड़ी चलाने से पहले, अपनी कमर कस लें और सुनिश्चित करें कि आपके यात्री कमर से बंधे हैं।

ट्रांसमिशन खराबी संकेतक (स्वचालित ट्रांसमिशन वाले संस्करण)

जब इग्निशन स्विच को "चालू" स्थिति में बदल दिया जाता है, तो ट्रांसमिशन खराबी संकेतक प्रकाश कुछ सेकंड के लिए आता है। यदि इग्निशन स्विच को "चालू" स्थिति में बदलने पर संकेतक चालू नहीं होता है, तो यह ट्रांसमिशन समस्या का संकेत हो सकता है। ऐसे में आपको जल्द से जल्द किसी अधिकृत डैटसन डीलर से संपर्क करना चाहिए।

चेतावनी अन्य सभी मामलों में, ट्रांसमिशन खराबी संकेतक का चमकना एक खराबी को इंगित करता है जिसे ठीक किया जाना चाहिए। किसी अधिकृत डैटसन डीलर से संपर्क करें।

एयरबैग संकेतक (कुछ वाहन प्रकारों के लिए)

जब इग्निशन स्विच को "चालू" स्थिति में बदल दिया जाता है, तो आगे की सीट पर यात्री का एयरबैग स्थिति संकेतक कुछ सेकंड के लिए चालू हो जाता है। यदि इग्निशन स्विच को "चालू" स्थिति में बदलने पर संकेतक चालू नहीं होता है, तो यह एयरबैग सिस्टम में खराबी का संकेत दे सकता है। ऐसे में आपको जल्द से जल्द किसी अधिकृत डैटसन डीलर से संपर्क करना चाहिए।

ध्यान दें अन्य सभी मामलों में, इस सूचक की रोशनी एक खराबी का संकेत देती है, जिसे केवल एक अधिकृत डैटसन डीलर के सर्विस स्टेशन पर ही ठीक किया जा सकता है।

इम्मोबिलाइज़र संकेतक

जब इग्निशन स्विच "लॉक", "ऑफ" या "एसीसी" स्थिति में होता है तो अलार्म सिस्टम (इमोबिलाइज़र) संकेतक नारंगी चमकता है और इम्मोबिलाइज़र की स्थिति और वाहन की सुरक्षा प्रणाली के संचालन के तरीके को इंगित करता है।

टर्न सिग्नल संकेतक

टर्न सिग्नल इंडिकेटर टर्न इंडिकेटर्स के साथ मिलकर फ्लैश करते हैं।

अपशिफ्ट इनहिबिट इंडिकेटर (स्वचालित संस्करण)

अपशिफ्ट इनहिबिट (ओवरड्राइव) संकेतक इंगित करता है कि सवाच्लित संचरणगियर ऊपर नहीं जाएगा। सूचक नारंगी चमकता है।

उच्च बीम संकेतक

हाई बीम हेडलाइट्स चालू होने पर इंडिकेटर रोशनी करता है, और जब हेडलाइट्स को लो बीम पर स्विच किया जाता है, तो इंडिकेटर बाहर चला जाता है।

रियर फॉग लाइट इंडिकेटर

रियर फॉग लैंप चालू होने पर संकेतक रोशनी करता है।

कम बीम संकेतक

डूबा हुआ बीम संकेतक तब रोशनी करता है जब स्विच को स्थिति s0- हेडलाइट चालू किया जाता है, लेकिन आगे और पीछे की स्थिति रोशनी, पंजीकरण प्लेट की रोशनी और उपकरण पैनल की रोशनी चालू रहती है।

फॉग लैंप इंडिकेटर (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)

फॉग लाइट चालू होने पर संकेतक रोशनी करता है।

खतरा सूचक प्रकाश

जब खतरा चेतावनी लाइट स्विच दबाया जाता है तो खतरा चेतावनी प्रकाश संकेतक रुक-रुक कर लाल चमकता है।

डिजिटल डिस्प्ले

डिजिटल डिस्प्ले में कई लाइनें होती हैं।

शीर्ष पंक्ति वर्तमान समय या गियर लीवर स्थिति संकेतक (कुछ वाहन संस्करणों के लिए) प्रदर्शित करती है।

मध्य रेखा कुल या दैनिक लाभ प्रदर्शित करती है।

निचला रेखा (कुछ वाहन संस्करणों के लिए) ट्रिप कंप्यूटर से बाहरी तापमान या अन्य जानकारी प्रदर्शित करता है।

ग्राफिक डिस्प्ले वर्तमान ईंधन स्तर को दर्शाता है। यदि ईंधन भरने की आवश्यकता है, तो कम ईंधन शेष सूचक और श्रव्य अलार्म चालू हो जाएगा।

चेतावनी - वाहन चलाते समय सूचना प्रदर्शन में हेराफेरी करने से दुर्घटना हो सकती है जिसमें आप गंभीर रूप से घायल या मारे जा सकते हैं। डिस्प्ले पर काम करने से पहले कार को किसी सुरक्षित जगह पर रोकना न भूलें।- गाड़ी चलाते समय जरूरी होने पर ही डिस्प्ले को देखें और ज्यादा देर तक इसे न देखें। सड़क के साथ चलो। लापरवाही से वाहन चलाने से दुर्घटना हो सकती है जिसमें आप गंभीर रूप से घायल या मारे जा सकते हैं।

ट्रिप ओडोमीटर

डिजिटल डिस्प्ले पर दिखाए गए ट्रिप ओडोमीटर सूचना प्रदर्शनगाड़ी। इंस्ट्रूमेंट पैनल पर रीसेट बटन दबाने से ट्रिप मीटर शून्य पर रीसेट हो जाता है।

ट्रिप कंप्यूटर (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)

ट्रिप कंप्यूटर कंट्रोल बटन वाइपर कंट्रोल लीवर पर स्थित होते हैं।

रीसेट बटन दबाने से ट्रिप कंप्यूटर डेटा रीसेट हो जाता है और गियर लीवर स्थिति संकेतक (कुछ वाहन संस्करणों के लिए) को चालू / बंद कर देता है।

उपलब्ध ट्रिप कंप्यूटर कार्यों की सूची के माध्यम से स्क्रॉल करने के लिए ऊपर और नीचे तीर बटन का उपयोग करें।

ऊपर और नीचे तीर बटन आपको घड़ी को सेटअप मोड में समायोजित करने की अनुमति भी देता है।

हेडलाइट और टर्न सिग्नल स्विच

प्रकाश नियंत्रण प्रणाली और हेडलाइट रेंज नियंत्रण

आउटडोर लाइटिंग स्विच को तीन स्थितियों में से एक पर सेट किया जा सकता है (या डिज़ाइन संस्करण में चार):

बाहरी लाइटें बंद हो जाती हैं जब निष्क्रिय इंजन; दिन चल रोशनी(DRL) इंजन चालू होने पर स्विच ऑन होते हैं।

डीआरएल के साथ संयोजन में शामिल टेललाइट्स।

स्विच की स्थिति के आधार पर टेललाइट्स और डिप्ड या हाई बीम हेडलाइट्स चालू हैं।

डिज़ाइन संस्करण में, इस स्थिति में, टेललाइट्स और डूबा हुआ बीम हेडलाइट्स प्रकाश की स्थिति के आधार पर स्वचालित रूप से चालू और बंद हो जाते हैं। सनलाइट इंटेंसिटी सेंसर, रेन सेंसर के साथ मिलकर, रियर-व्यू मिरर के नीचे विंडशील्ड पर स्थित होता है।

बाहरी प्रकाश नियंत्रण प्रणाली (प्रकाश व्यवस्था) आपको बाहरी प्रकाश व्यवस्था के स्तर के आधार पर टेल लाइट्स और डूबी हुई बीम हेडलाइट्स को चालू / बंद करने की अनुमति देती है। उदाहरण के लिए, प्रकाश उपकरणों का समावेश शाम के समय या सुरंग या गैरेज के प्रवेश द्वार पर होता है।

बाहरी प्रकाश नियंत्रण प्रणाली केवल तभी काम करती है जब इग्निशन चालू हो। यह याद रखना चाहिए कि जब बाहरी प्रकाश नियंत्रण प्रणाली चालू होती है, तो उच्च बीम हेडलाइट्स को लंबे समय तक चालू नहीं किया जा सकता है। उच्च बीम हेडलाइट्स को स्थायी रूप से चालू करने के लिए, बाहरी प्रकाश नियंत्रण प्रणाली के लिए स्विच को डूबा हुआ बीम स्थिति पर सेट किया जाना चाहिए।

ध्यान वह क्षण जब बाहरी प्रकाश नियंत्रण प्रणाली द्वारा बाहरी प्रकाश व्यवस्था को चालू किया जाता है, सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है। इसलिए, इस प्रणाली का उपयोग चालक को सुरक्षा नियमों और यातायात नियमों का पालन करने की आवश्यकता से मुक्त नहीं करता है।

हेडलाइट रेंज कंट्रोल स्विच (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)

केबिन में यात्रियों की संख्या और कार्गो के वजन के आधार पर, कुछ मामलों में हेडलाइट बीम को बहुत अधिक निर्देशित किया जा सकता है। पहाड़ी इलाकों में गाड़ी चलाते समय, हेडलाइट्स गुजरने वाले वाहनों के ड्राइवरों (रियर-व्यू मिरर के माध्यम से) और आने वाले वाहनों के ड्राइवरों दोनों को चकाचौंध कर सकती हैं। स्टीयरिंग कॉलम के बगल में फ्रंट पैनल पर स्थित करेक्टर का उपयोग करके हेडलाइट बीम की धुरी को कम किया जा सकता है।

स्लाइडर पर एक बड़ी संख्या एक मजबूत बीम झुकाव से मेल खाती है।

पैमाने के बाहर सुधारक नियंत्रण स्थापित करने से दाएं और बाएं हेडलाइट्स के डूबे हुए बीम के प्रकाश पुंजों के झुकाव के कोणों का विसंक्रमण हो सकता है।

ध्यान दें - हेडलाइट बीम के झुकाव के उचित समायोजन से आने वाले ड्राइवरों की अंधापन की डिग्री कम हो जाती है। - सड़क की खराब रोशनी से बचने के लिए, सुधारक नियंत्रण को चरम स्थिति में दक्षिणावर्त सेट न करें।

टर्न सिग्नल लीवर

I. तटस्थ स्थिति: यदि बाहरी प्रकाश स्विच के साथ हेडलाइट्स को चालू किया गया है तो डूबा हुआ बीम चालू है।

द्वितीय. लेफ्ट टर्न इंडिकेटर्स को नॉन-फिक्स्ड पोजीशन में स्विच ऑन किया जाता है।

III. लेफ्ट टर्न इंडिकेटर एक निश्चित स्थिति में हैं।

चतुर्थ। राइट टर्न इंडिकेटर्स को नॉन-फिक्स्ड पोजीशन में स्विच ऑन किया जाता है।

V. राइट टर्न इंडिकेटर्स एक निश्चित स्थिति में हैं।

VI. चालक लीवर को अपनी ओर खींचता है (हेडलाइट से संकेत करता है)। बाहरी प्रकाश उपकरणों के लिए स्विच की स्थिति की परवाह किए बिना मुख्य बीम हेडलाइट्स चालू होती हैं। अनिर्धारित स्थिति।

सातवीं। ड्राइवर ने लीवर को उससे दूर धकेल दिया। यदि बाहरी प्रकाश स्विच के साथ हेडलाइट्स को चालू किया गया है तो हाई बीम रोशनी करता है। निश्चित स्थान।

आगे वाला कुहासा लैम्प

रियर फॉग लैंप का उपयोग केवल गंभीर रूप से कम दृश्यता (आमतौर पर 100 मीटर से कम) की स्थिति में ही किया जाना चाहिए।

रियर फॉग लाइट चालू करने के लिए, बाहरी लाइट स्विच को स्थिति (कुछ वाहन संस्करणों के लिए) पर सेट करें और रियर फॉग लाइट स्विच को दबाएं। रियर फॉग लाइट और संबंधित इंडिकेटर लाइट अप करते हैं। रियर फॉग लाइट बंद करने के लिए, स्विच को फिर से दबाएं।

कोहरे की रोशनी (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)

फॉग लाइट चालू करने के लिए, बाहरी लाइट स्विच को (कुछ वाहन संस्करणों के लिए) पर सेट करें और फॉग लाइट स्विच को दबाएं। कोहरे की रोशनी और संबंधित संकेतक प्रकाश करते हैं। फॉग लाइट बंद करने के लिए, स्विच को फिर से दबाएं।

वाइपर और वॉशर स्विच

I. तटस्थ स्थिति। विंडशील्ड वाइपर और वॉशर बंद हैं।

द्वितीय. विंडशील्ड वाइपर रुक-रुक कर काम करता है। अनिर्धारित स्थिति।

III. विंडशील्ड वाइपर रुक-रुक कर काम करता है। निश्चित स्थान।

चतुर्थ। विंडशील्ड वाइपर कम गति से काम करता है। निश्चित स्थान।

V. विंडशील्ड वाइपर उच्च गति से संचालित होता है। निश्चित स्थान।

VI. ड्राइवर लीवर को अपनी ओर खींचता है, विंडशील्ड वॉशर काम करता है। अनिर्धारित स्थिति।

सातवीं। ड्राइवर लीवर को उससे दूर धकेलता है, रियर विंडो क्लीनर काम करता है। निश्चित स्थान।

आठवीं। ड्राइवर लीवर को खुद से दूर धकेलता है, पीछे की खिड़की वाइपर और वॉशर काम करता है। अनिर्धारित स्थिति।

आंतरायिक मोड में, विंडशील्ड पर बूंदों की उपस्थिति की परवाह किए बिना, वाइपर स्ट्रोक के बीच का अंतराल कुछ सेकंड का होता है।

वर्षा और धूप सेंसर (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)

डिजाइन संस्करण में, वाहन एक संयुक्त बारिश/धूप सेंसर से लैस है।

यह विंडशील्ड पर रियर व्यू मिरर के नीचे स्थित है।

ध्यान दें अच्छा कार्यविंडशील्ड वाइपर और बाहरी प्रकाश उपकरणों का स्वचालित नियंत्रण, बारिश और धूप सेंसर के सामने विंडशील्ड के क्षेत्र को साफ रखना और वाइपर ब्लेड की स्थिति की निगरानी करना आवश्यक है।

स्वचालित वाइपर नियंत्रण प्रणाली (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)

डिजाइन संस्करण में, वाहन एक स्वचालित वाइपर नियंत्रण प्रणाली से लैस है। यह विंडशील्ड पर बारिश की बूंदों की उपस्थिति के आधार पर स्वचालित रूप से वाइपर पर स्विच करता है।

ध्यान दें कि स्वचालित वाइपर नियंत्रण प्रणाली का उपयोग केवल बारिश होने पर ही करने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि सिस्टम धूल के कणों, कोहरे, बर्फ या डी-आइसिंग एजेंट के प्रति बहुत संवेदनशील होता है और विंडशील्ड के सूखने पर वाइपर चालू कर सकता है।

स्वचालित वाइपर नियंत्रण प्रणाली केवल तभी संचालित होती है जब इग्निशन स्विच "चालू" स्थिति में हो। स्वचालित वाइपर नियंत्रण प्रणाली को चालू करने के लिए, रियर-व्यू मिरर के नीचे सेंसर हाउसिंग में स्थित रेन सेंसर स्विच को स्थिति 0 से किसी भी स्थिति में 1 से 4 तक ले जाना आवश्यक है (वर्षा सेंसर संवेदनशीलता का चार-चरण समायोजन है प्रदान किया गया; स्विच की चरम दाहिनी स्थिति (स्थिति 4) अधिकतम संवेदनशीलता से मेल खाती है), और विंडस्क्रीन वाइपर नियंत्रण लीवर स्थिति III (आंतरायिक संचालन) के लिए। वाइपर आर्म्स एक स्ट्रोक करेंगे और फिर विंडशील्ड पर बारिश की बूंदों की मात्रा के आधार पर काम करना बंद कर देंगे या काम करना जारी रखेंगे।

यदि इस समय तक वाइपर को पहले ही चालू कर दिया गया है, तो अगली बार इग्निशन को चालू करने पर, वाइपर आर्म्स एक स्ट्रोक करेंगे, जिसके बाद स्वचालित वाइपर नियंत्रण प्रणाली चालू हो जाएगी।

खराबी की स्थिति में, सिस्टम स्वचालित रूप से "मैनुअल" नियंत्रण मोड पर स्विच हो जाएगा।

निष्क्रिय करने के लिए स्वचालित प्रणालीवाइपर नियंत्रण और "मैनुअल" नियंत्रण मोड को सक्रिय करें, बारिश सेंसर स्विच को स्थिति 0 (सबसे बाईं स्थिति) पर सेट करें। इस मोड में, वाइपर कंट्रोल लीवर को मैन्युअल रूप से वांछित स्थिति में ले जाया जा सकता है।

जब इग्निशन बंद हो जाता है, तो वाइपर बंद हो जाता है। वाइपर ब्लेड "पार्किंग" स्थिति में प्रवेश करते हैं।

यदि इग्निशन बंद होने पर वाइपर लगातार चल रहा था, तो वाइपर ब्लेड "पार्क" स्थिति के अलावा किसी अन्य स्थिति में रुक सकते हैं। वाइपर ब्लेड को "पार्क" स्थिति में स्थापित करने के लिए, आपको वाइपर नियंत्रण को इग्निशन बंद करने के 30 सेकंड के बाद I या III की स्थिति में सेट करना होगा।

कांच की सतह से गंदगी, डी-आइसिंग एजेंट और बिटुमेन जमा को नियमित रूप से साफ करें और वाइपर ब्लेड के रबर ब्लेड को विंडशील्ड वॉशर तरल पदार्थ से साफ करें। विंडशील्ड पर बचे हुए कीड़े, ग्रीस, मोम और अन्य संदूषक वाइपर में खराबी का कारण बन सकते हैं और कांच की सतह पर धारियाँ दिखाई दे सकती हैं। यदि विंडशील्ड वॉशर तरल पदार्थ के साथ धारियों को हटाया नहीं जा सकता है, तो विशेष डिटर्जेंट का उपयोग करके एक मुलायम कपड़े से ब्रश के कांच और रबर ब्लेड की सतह को साफ करें। सफाई के बाद, कांच की सतह और ब्रश के रबर ब्लेड को पानी से धो लें।

सावधानी- क्षति से बचने के लिए, जब हुड खुला हो तो विंडशील्ड वाइपर का संचालन न करें। ऐसा करने में विफलता के परिणामस्वरूप विंडशील्ड पर खरोंच और वाइपर ब्लेड को नुकसान हो सकता है। यदि कांच की सतह सूखी है, तो आपको वाइपर चालू करने से पहले वॉशर को चालू करना होगा। - यदि वाइपर ब्लेड कांच पर जमे हुए हैं, तो वाइपर को चालू करने से पहले, आपको पहले गर्म विंडशील्ड (कुछ वाहन संस्करणों के लिए) को चालू करना होगा। ) और सुनिश्चित करें कि ब्रश गल गए हैं। कांच पर जमे हुए ब्रश के साथ वाइपर को चालू करने का प्रयास ब्रश के रबर ब्लेड को नुकसान पहुंचा सकता है और वाइपर मोटर पर घिसाव बढ़ा सकता है। ब्रश के रबर ब्लेड को गैसोलीन या थिनर से साफ न करें: इससे ब्लेड को नुकसान होगा। - वॉशर को 15 सेकंड से अधिक समय तक लगातार संचालित न करें।- वॉशर तरल जलाशय खाली या जमे हुए होने पर वॉशर को संचालित न करें।- कम तापमान पर, विंडशील्ड पर तरल पदार्थ जम सकता है और दृश्यता को सीमित कर सकता है। वॉशर का उपयोग करने से पहले, विंडशील्ड के हीटिंग (कुछ वाहन संस्करणों के लिए) को चालू करके विंडशील्ड को गर्म करने की सिफारिश की जाती है।

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