विशेष रूप से रूसी बाजार के लिए डिज़ाइन किया गया। और 2014 में मॉस्को मोटर शो में, उस पर आधारित हैचबैक का प्रीमियर हुआ, जिसे mi-DO कहा जाता था।

जैसा कि सेडान के मामले में, नई Datsun mi-DO 2019 (फोटो और कीमत) का आधार कार से अपग्रेड किया गया प्लेटफॉर्म था। लेकिन अगर बाहरी रूप से चार-दरवाजे ग्रांट की याद दिलाते हैं, तो एक प्रभावशाली ट्रंक के साथ खड़ा होता है, तो पांच-दरवाजे को कलिना हैचबैक जैसा शरीर मिला।

विकल्प और कीमतें डैटसन एमआई-डीओ 2019

MT5 - 5-स्पीड मैनुअल, AT4 - 4-स्पीड ऑटोमैटिक

सामने, 2019 Datsun MiDo को एक मालिकाना हेक्सागोनल ग्रिल मिला, जिसे कंपनी "डी-कट ग्रिल" कहती है, लेकिन हेड ऑप्टिक्स का आकार सेडान पर स्थापित लोगों से कुछ अलग है। और कार के पीछे संशोधित रोशनी और थोड़ा सुधारित ट्रंक ढक्कन द्वारा कलिना से अलग किया जा सकता है।

सेडान की तुलना में, Datsun mi-DO की कुल लंबाई 4,337 से घटाकर 3,950 मिलीमीटर कर दी गई, जबकि चौड़ाई (1,700), ऊंचाई (1,500) और व्हीलबेस (2,476) समान रहे।

हैचबैक का इंटीरियर डिज़ाइन चार-दरवाजे की नकल करता है, और हुड के नीचे 87 hp वाला 1.6-लीटर आठ-वाल्व गैसोलीन इंजन है, जिसे पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। लेकिन एक विकल्प के रूप में, एक जटको क्वाड-बैंड मशीन तुरंत उपलब्ध थी, जो मूल रूप से ऑन-डीओ की पेशकश नहीं की गई थी।

सत्रहवें वर्ष की शरद ऋतु में, नए Datsun Mi Do ने 1.6 इंजन के 106-हॉर्सपावर संस्करण (इसके लिए 15,000 रूबल के लिए अधिभार) का अधिग्रहण किया। सबसे पहले, आप केवल मैनुअल ट्रांसमिशन के संयोजन में ऐसे इंजन के साथ हैचबैक खरीद सकते हैं, लेकिन बाद में वे इसे स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस करना शुरू करने का वादा करते हैं।

नए के लिए आदेश लेना डैटसन mi-DOरूस में 4 फरवरी, 2015 को शुरू हुआ, आज पांच दरवाजों की कीमत सीमा 536,000 से 673,000 रूबल तक है। इस प्रकार, मूल संस्करण 73,400 रूबल निकला। कलिना से अधिक महंगा। लेकिन एमआई-डीओ उपकरण अधिक समृद्ध है - पहले से ही प्रारंभिक संस्करण में पावर स्टीयरिंग, फ्रंट एयरबैग हैं, साइड मिररइलेक्ट्रिक ड्राइव और हीटिंग, ट्रिप कंप्यूटर और हीटेड फ्रंट सीटों के साथ।

एक अधिभार के लिए, जलवायु नियंत्रण और एक यूएसबी पोर्ट के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम, एक एसडी कार्ड स्लॉट, ब्लूटूथ और चार स्पीकर पेश किए जाते हैं। Datsun mi-DO 2019 के टॉप वर्जन में फॉग लाइट, लाइट और रेन सेंसर, सभी दरवाजों के लिए पावर विंडो, एक ऑडियो सिस्टम और 15-इंच के अलॉय व्हील दिए गए हैं।

नई डैटसन एमआई डू की तस्वीरें

फोटो डैटसन एमआई-डीओ

Datsun mi-DO इस वर्ग के अंतर्गत आता है कॉम्पैक्ट कारें. विनम्र होने के बावजूद आयाम, शरीर बहुत सामंजस्यपूर्ण और आनुपातिक दिखता है।

पूर्ण सेट के विनिर्देश
ट्रस्ट 1.6 एमटी	ट्रस्ट 1.6AT	ड्रीम 1.6एमटी	ड्रीम 1.6AT
प्राप्त करने के लिए विस्तृत विशेषताएंविन्यास ऊपर की छवि पर क्लिक करें

आयाम

कार में उचित आराम इसकी श्रेणी के लिए अपेक्षाकृत बड़े व्हीलबेस द्वारा सुनिश्चित किया जाता है। डैटसन डेवलपर्स ने खराब गुणवत्ता वाली सड़कों पर उपयोग के लिए पूरी तरह से एमआई-डीओ तैयार किया है। ग्राउंड क्लीयरेंस और चेसिस द्वारा शहर और उसके बाहर उत्कृष्ट प्लवनशीलता सुनिश्चित की जाती है, जिसे विशेष रूप से खराब कवरेज वाले क्षेत्रों में उपयोग के लिए समायोजित किया जाता है।

सूँ ढ

डैटसन एमआई-डीओ में एक व्यावहारिक ट्रंक है और 240 लीटर रखता है। सीटों को मोड़ने से, लोडिंग स्पेस में लगभग तीन गुना वृद्धि होगी। एक अच्छी तरह से व्यवस्थित पिछला दरवाजा आपको कार को "नेत्रगोलक में" लोड करने की अनुमति देता है। कुछ और जगह जीतने में मदद के लिए पिछली सीटबैक को फोल्ड किया जा सकता है।

ट्रंक में फर्श के नीचे, आप एक पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील रख सकते हैं।

यन्त्र

एमआई-डीओ हैचबैक के हुड के नीचे स्थित है गैस से चलनेवाला इंजन, जो ऑन-डीओ और फ्रेट मॉडल में स्थापित है। आठ-वाल्व इकाई में 1.6 लीटर (1596 सेमी 3) की कार्यशील मात्रा है। 5100 आरपीएम पर, मोटर की अधिकतम क्षमता 87 हॉर्सपावर तक पहुंच जाती है, जिसे इस वर्ग की तकनीकी विशेषताओं में एक अच्छा पैरामीटर माना जाता है। इंजन स्थापित पर्यावरण मानकों को पूरा करता है।

हस्तांतरण

मशीन पांच चरणों के साथ एक मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है या चार में से चुनने के लिए स्वचालित है। मैनुअल ट्रांसमिशन कार को 12.2 सेकंड में सौ किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार देने की अनुमति देता है, जबकि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में लगभग 14 सेकंड लगते हैं। मशीनीकृत गियरबॉक्स की अधिकतम गति 168 किमी / घंटा तक पहुंचती है, जबकि मशीन के लिए यह 161 किमी / घंटा है। कई विशेषताओं के लिए सवाच्लित संचरणयंत्रीकृत से कम।

ईंधन की खपत

एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ एक संयुक्त चक्र में, पांच दरवाजों वाली हैचबैक प्रति 100 किलोमीटर पर लगभग 7 लीटर ईंधन की खपत करती है, एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ, खपत घटकर 0.7 हो जाएगी। शहर में ऑटोमेटिक मशीन (10.4 लीटर) की तुलना में डेढ़ लीटर अधिक ईंधन की खपत करती है।

निलंबन

डैटसन एमआई-डीओ फ्रंट-व्हील ड्राइव से लैस है, जो उन्हें दूसरी पीढ़ी की लाडा कलिना से विरासत में मिला है। अंतर यह है कि "जापानी" को एक उन्नत निलंबन प्राप्त हुआ, जिसे निसान और रेनॉल्ट के विशेषज्ञों द्वारा ठीक किया जा रहा है।

मैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ आगे के पहिये शरीर से जुड़े हुए हैं, जो लंबे समय से क्लासिक रहे हैं। पीछे के पहिये अर्ध-स्वतंत्र योजना के साथ ट्रांसमिशन बीम का उपयोग करते हैं। Datsun mi-DO हैचबैक गैस से भरे शॉक एब्जॉर्बर से लैस है। बैलेंस्ड सस्पेंशन तत्व कार को भरोसेमंद बनाते हैं और सड़कों पर सुरक्षा की गारंटी देते हैं।

स्टीयरिंग और ब्रेकिंग सिस्टम

डैटसन एमआई-डीओ कार के सभी संशोधन इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, फ्रंट डिस्क और रियर ड्रम ब्रेक (बी) से लैस हैं। बजट ट्रिम स्तर ABS और EBD का उपयोग किया जाता है, और BAS का अतिरिक्त रूप से अधिकतम उपयोग किया जाता है)।

परिणाम

कॉम्पैक्ट आयाम योग्य विशेष विवरणऔर उचित मूल्य रूसी-जापानी Datsun mi-DO को कई मोटर चालकों के लिए दिलचस्प बनाते हैं।

हाल ही में रूसी मोटर वाहन बाजारसचमुच छोटी कारों द्वारा कब्जा कर लिया। और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि यार्ड में संकट है, और आपको काम पर जाने की जरूरत है। डैटसन mi-Do इस काम को धमाकेदार तरीके से करती है। यह किफायती है और सस्ती कार. डैटसन एमआई-डू क्या है? मालिक की समीक्षा और कार की विशेषताएं - बाद में हमारे लेख में।

विशेषता

अक्सर हमने इस कार के बारे में टीवी पर सुना है। विज्ञापन हर संभव तरीके से Datsun mi-Do की तारीफ करता है। लेकिन किसी ने उल्लेख नहीं किया कि यह जापानी कार रूसी कलिना के आधार पर बनाई गई थी। इसलिए कम लागत। कुछ कार मालिक इसे जापानी "कलिना" कहते हैं। यह फरवरी 2015 से उत्पादन में है। अब बहुत हैं डीलर केंद्र"डैटसन एमआई-डू" कारों की बिक्री और रखरखाव के लिए। यह एक बड़ा प्लस है - निर्माता अपने ग्राहकों का ख्याल रखता है।

डिज़ाइन

कार का लुक बेहद मॉडर्न है। लेकिन अभी भी "कलिनोव्स्की" कनेक्शन हैं।

यह छत और साइड ग्लेज़िंग की रेखा है। आगे की तरफ, कार में विशाल छत्ते और क्रोम ट्रिम के साथ एक रेडिएटर ग्रिल है। Datsun mi-Do बंपर भी Kalinovsky से अलग है. मूल विन्यास में, यह पहले से ही शरीर के रंग में रंगा हुआ है। हुड में छोटी उभरी हुई रेखाएँ होती हैं। कलिना के विपरीत, यहां अन्य हेडलाइट्स लगाए गए हैं। "डैटसन एमआई-डो" में अपने घरेलू समकक्ष की तुलना में अधिक आकर्षक प्रकाशिकी डिजाइन है। वैसे, यहां डूबी हुई बीम को लेंस किया गया है। इससे कार और भी आक्रामक दिखती है। अन्यथा, जापानी Datsun mi-Do का सिल्हूट Kalina से अलग नहीं है। ग्लेज़िंग और कटा हुआ "स्टर्न" का एक बड़ा क्षेत्र हमें AvtoVAZ में वापस लाता है। वैसे, Datsun mi-Do (ड्रीम पैकेज) में पंद्रह-इंच . है मिश्रधातु के पहिए. लेकिन बड़े, "मांसपेशी" पहिया मेहराब के कारण, वे बहुत छोटे दिखते हैं, समीक्षा कहती है। लेकिन यह सबसे बुरा नहीं है। मूल संस्करण में, मशीन 14 इंच के स्टैम्प्ड व्हील्स से लैस है।

पीछे की तरफ, कार में गैस स्टॉप पर एक साफ सुथरा टेलगेट और लाइसेंस प्लेट के लिए कटआउट के साथ एक छोटा प्लास्टिक बम्पर है। रियर ऑप्टिक्स को क्षैतिज स्थिति में बढ़ाया गया। वही घरेलू कलिना पर उपलब्ध है। पहले से ही बुनियादी विन्यास में एक गर्म पीछे की खिड़की और शीर्ष पर एक अतिरिक्त ब्रेक लाइट है। सामान्य तौर पर, पिछला भाग विशेष रूपों में भिन्न नहीं होता है। यह सबसे सरल और सस्ती कार.

आयाम तथा वजन

Datsun mi-Do कार के फायदों में, मालिक की समीक्षा नोट कॉम्पैक्ट आयाम. कार चार मीटर से भी कम लंबी और 170 सेंटीमीटर चौड़ी है। छोटा व्हीलबेस आपको पार्क करने की अनुमति देता है जहां अन्य कारें नहीं कर सकतीं। यह बड़े शहरों के लिए एक बड़ा प्लस है जहां पार्किंग की लगातार समस्या है। वहीं, कार का ग्राउंड क्लियरेंस 17.5 सेंटीमीटर ऊंचा है। लेकिन कर्ब वेट लगभग एक सेडान जैसा है - 1130 किलोग्राम।

"डैटसन एमआई-डू": सैलून

अंदर, कार का जापानी "ऑन-डीओ" समकक्ष से कोई अंतर नहीं है। फ्रंट पैनल का आर्किटेक्चर काफी हैरान करने वाला है। केंद्र में, इसमें एक बड़ा मोड़ है, जहां वायु वाहिनी के विक्षेपक और अलार्म बटन छिपे हुए हैं। जापानी के ठीक नीचे एक छोटा मल्टीमीडिया डिस्प्ले रखा गया है। लेकिन यह स्टीयरिंग व्हील पर संगीत को नियंत्रित करने के लिए कारगर नहीं हुआ - यह बटनों से रहित है रिमोट कंट्रोल. स्टोव और एयर कंडीशनिंग के लिए एक नियंत्रण इकाई भी है।

साइड डिफ्लेक्टर गोल होते हैं। उनका डिज़ाइन लगभग दूसरी पीढ़ी के कलिना जैसा ही है। बाएं हाथ के नीचे बिजली की खिड़कियों को नियंत्रित करने के लिए बटन और दर्पण के लिए एक ड्राइव है। इंस्ट्रूमेंट पैनल डिज़ाइन तामझाम से रहित है - आखिरकार, यह बजट वर्ग. स्पीडोमीटर और टैकोमीटर के साथ दो "कुएं" हैं, और उनके बीच - एक डिजिटल चलता कंप्यूटर. स्टीयरिंग व्हील - तीन-स्पोक, बिना अतिरिक्त चोटी के। लेकिन डैटसन एमआई-डो कार में, मालिक समीक्षा स्टीयरिंग व्हील पर एक आरामदायक पकड़ पर ध्यान दें। अंगूठे के लिए विशेष निशान हैं। केंद्र में एक दस्ताना बॉक्स और दो कप धारक हैं। किसी तरह डिजाइन को पतला करने की कोशिश करते हुए, डेवलपर्स ने स्टीयरिंग व्हील और सेंटर कंसोल को एल्यूमीनियम आवेषण के साथ चित्रित किया। यह आकर्षक दिखता है, लेकिन फिर भी एक "राज्य कर्मचारी" से वास्तविक डी-क्लास नहीं बनाता है।

डैटसन एमआई-डो इंटीरियर के नुकसान

मालिक समीक्षा मानक के रूप में कई प्लग की उपस्थिति को नोट करते हैं। वे टू-डिन रेडियो के बजाय भी उपलब्ध हैं, जो केवल हैचबैक के अधिकतम संस्करणों में मौजूद है। परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता कलिना से बहुत अलग नहीं है। यह मोटे, कठोर प्लास्टिक का उपयोग करता है। सीट अपहोल्स्ट्री - केवल फैब्रिक, और खरीदार नहीं चुन सकता रंग योजना. केबिन में अंतराल हमेशा मेल नहीं खाते, और अगर यह चांदी के आवेषण के लिए नहीं थे, तो डिजाइन स्पष्ट रूप से उदास लग रहा था।

इसके अलावा, मालिकों की समीक्षा फ्लैट सीटों के बारे में शिकायत करती है। उनके पास पार्श्व समर्थन की कमी है। लेकिन समायोजन की सीमा के संदर्भ में, सब कुछ ठीक है - वे आपको व्यक्तिगत शारीरिक विशेषताओं के लिए कुर्सी की स्थिति निर्धारित करने की अनुमति देते हैं। सीटों की दूसरी पंक्ति के लिए, बहुत कम जगह है। यात्री अपने घुटनों को आगे की सीटों पर टिकाते हैं। कार की चौड़ाई सिर्फ दो लोगों के लिए ही काफी है। हम तीनों के लिए यहां बसना असंभव है। हालांकि बैक में तीन हेड रेस्ट्रेंट और उतने ही सीट बेल्ट हैं। शरीर के छोटे आकार के कारण ट्रंक आपको बहुत सी चीजें ले जाने की अनुमति नहीं देता है। इसकी मात्रा केवल 260 लीटर है। सौभाग्य से, सीट बैक फोल्ड 60:40 के अनुपात में है। लेकिन अभी भी समतल मंजिल बनाना संभव नहीं है।

हुड के नीचे

डैटसन एमआई-डू कार की तकनीकी विशेषताएं क्या हैं? हुड के नीचे एक आठ-वाल्व है गैसोलीन इकाई 1600 घन सेंटीमीटर की मात्रा के साथ "कलिना" से। मोटर को AvtoVAZ में विकसित किया गया था।

इसकी अधिकतम शक्ति 87 अश्वशक्ति है। टॉर्क - 140 एनएम। वैसे, पीक पावर 5100 आरपीएम के रूप में जल्दी उपलब्ध है, जो लगभग लाल पैमाने पर है। इस इंजन का जोर स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं है, समीक्षा कहती है। सौ किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार में 14.5 सेकंड का समय लगता है। अधिकतम गति 160 किलोमीटर प्रति घंटा है। यहां कोई अन्य बिजली इकाइयाँ नहीं हैं। मशीन एक उत्प्रेरक से लैस है, जो इसके लिए यूरो -4 पर्यावरण मानक का अनुपालन करना संभव बनाता है।

बॉक्स और खर्च

डैटसन एमआई-डू में कौनसा गियरबॉक्स मिलता है? मशीन केवल शीर्ष संस्करणों में उपलब्ध है। बुनियादी उपकरण पांच गति यांत्रिकी से लैस है। जैसा कि टेस्ट ड्राइव से पता चलता है, डैटसन एमआई-डो एक बहुत ही भयानक कार है।

एक स्वचालित मशीन के साथ, कार प्रति 100 किलोमीटर पर लगभग 8 लीटर की खपत करती है। यांत्रिकी के साथ - संयुक्त चक्र में 0.7 लीटर कम। कई शिकायत करते हैं कि लाइन गायब है डीजल इंजन. डीजल पर एक Datsun Mi-Do 30 प्रतिशत कम ईंधन की खपत करेगा। लेकिन एक नियम के रूप में, ऐसी इकाइयां मशीन की लागत में काफी वृद्धि करती हैं। और "डैटसन एमआई-डो" "राज्य कर्मचारियों" के वर्ग से संबंधित है।

हवाई जहाज़ के पहिये

आधार वही "कलिना" था। लेकिन जापानी इंजीनियरों ने घरेलू निलंबन को थोड़ा संशोधित किया है। तो, सामने के पहिये मैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ तय किए गए हैं, और पीछे एक अर्ध-स्वतंत्र बीम है। मशीन गैस शॉक एब्जॉर्बर से लैस है। समीक्षा ध्यान दें कि वे गड्ढों पर बहुत सख्त हैं। लेकिन कार कोनों में नहीं जाती है। कार पूरी तरह से चलती है - प्रबंधन में एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग है। वह रोल नहीं करती है। ब्रेक बहुत अच्छे से बजते हैं। फ्रंट - डिस्क एलिमेंट्स, रियर - ड्रम। ध्यान देने योग्य सुरक्षा प्रणालियों में ईबीडी, बीएएस और एबीएस हैं। बाद वाला पहले से ही डेटाबेस में है।

कीमत

हमें पता चला कि डैटसन एमआई-डो में कौन सी तकनीकी विशेषताएं हैं। अब चलो लागत पर चलते हैं। रूसी बाजार में, जापानी हैचबैक दो ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है - "ट्रस्ट" और "ड्रीम", जिनमें से पहला बुनियादी है। कार की शुरुआती कीमत 500 हजार रूबल है। यदि खरीदार स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कार चाहता है, तो उसे अतिरिक्त 50 हजार रूबल का भुगतान करना होगा। मूल संस्करण में दो इलेक्ट्रिक विंडो, हीटेड सीटें, इंस्ट्रूमेंट पैनल पर एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग और पावर मिरर शामिल हैं। वहाँ है एबीएस सिस्टमऔर दो फ्रंट एयरबैग। एयर कंडीशनिंग वाले संस्करण के लिए, आपको 527 हजार रूबल का भुगतान करना होगा। यहां कोई ऑडियो सिस्टम नहीं है - केवल ऑडियो तैयारी।

अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन की लागत 558 हजार रूबल होगी। फॉग लाइट, फुल-साइज स्पेयर व्हील के साथ अलॉय व्हील, क्लाइमेट कंट्रोल, इलेक्ट्रिक सीट एडजस्टमेंट हैं। निर्माता सात इंच का टच-स्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टम और 4 स्पीकर (फ्रंट और रियर शेल्फ) प्रदान करता है। अतिरिक्त 30 हजार रूबल के लिए, निर्माता कार को पार्किंग सेंसर (रियर बम्पर में दो सेंसर), साइड एयरबैग, एक नेविगेशन सिस्टम और हीटिंग से लैस करेगा। विंडशील्ड. लेकिन समीक्षाओं के अनुसार, मानक नेविगेटर बहुत खराब तरीके से काम करता है। इसलिए, इसके लिए बहुत अधिक पैसा देना इसके लायक नहीं है।

ऑपरेटिंग अनुभव

जापानी डैटसन हैचबैक खरीदने वालों में से ज्यादातर ने कलिना की पसंद को करीब से देखा। यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि दोनों मशीनों का आधार समान है। लेकिन उपकरणों के मामले में, "जापानी" अधिक आकर्षक है। कई महीनों के ऑपरेशन के बाद, कार मालिक खराब ध्वनि इन्सुलेशन के बारे में शिकायत करते हैं। केबिन में चीख-पुकार और चीख-पुकार सुनाई देती है। रबड़ की सील बहुत कमजोर होती है। टारपीडो स्पर्श करने के लिए कठिन और अप्रिय है। जहां तक ​​बॉडी का सवाल है, कई लोग डैटसन को गैप मिसमैच के लिए डांटते हैं, खासकर हुड एरिया में। कई हजार किलोमीटर के बाद इंजन डिब्बेसड़क की धूल की एक परत के साथ कवर किया गया - मानक सील सतह पर अच्छी तरह से नहीं बचाते या पालन नहीं करते हैं। इंजन के संचालन में कोई समस्या नहीं होती है, लेकिन मध्यम गति पर यह बहुत अधिक शोर करता है और कंपन करता है। कभी-कभी वे तैरते हैं सुस्ती. सर्दियों में, यह बिना किसी समस्या के शुरू होता है। छोटी यात्राओं के लिए, यह कार काफी उपयुक्त है, लेकिन अगर आपको लंबी दूरी तय करनी है, तो आपकी पीठ और पीठ के निचले हिस्से में बहुत चोट लगती है। पार्श्व और काठ का समर्थन की कमी खुद को महसूस करती है। सीट ऊंचाई समायोजन केवल शीर्ष विन्यास में उपलब्ध है। प्लसस के लिए, कार बहुत ही गतिशील है और बिना किसी समस्या के शहर में पार्क करती है। ग्राउंड क्लीयरेंस पर्याप्त से अधिक है।

और छोटे ओवरहैंग आपको देश की सड़कों को भी पार करने की अनुमति देते हैं। गर्म सीटें और हीटर बढ़िया काम करते हैं। स्पेयर पार्ट्स की कीमत कम है, और आप किसी भी शहर में मूल भागों को खरीद सकते हैं। कार मालिकों को मशीन पर कार खरीदने की सलाह दी जाती है। आखिरकार, ज्यादातर मामलों में, ऐसी कार शहर के चारों ओर ही चलती है। यह सवारी को अधिक आरामदायक और कम नर्वस बनाता है। ट्रैफिक जाम में आपको लगातार अपना पैर क्लच पर रखने की जरूरत नहीं है, यह एक बड़ा प्लस है। परंतु विपरीत पक्षपदक ईंधन की खपत में वृद्धि और कमजोर त्वरण है। टॉर्क कन्वर्टर को टॉर्क को संलग्न करने और संचारित करने में कुछ समय लगेगा। हालांकि ऐसी कारों को रेसिंग के लिए बिल्कुल भी नहीं खरीदा जाता है। Datsun आराम से आपको न्यूनतम ईंधन खपत के साथ बिंदु A से बिंदु B तक ले जाती है। और अगर डीजल इंजन होता, तो कार की कीमत और भी अधिक होती, मालिकों की समीक्षा कहते हैं।

प्रतियोगियों

आप उस कीमत के लिए क्या खरीद सकते हैं? मुख्य प्रतियोगी यह कारदूसरी पीढ़ी के लाडा कलिना और रेनॉल्ट लोगान हैं। कुछ साल पहले, इन कारों की कीमत काफी कम थी, इसलिए ये डैटसन की तुलना में अधिक लोकप्रिय थीं। लेकिन अब "जापानी" प्रतियोगियों के साथ सक्रिय रूप से लड़ रहा है, न्यूनतम लागत के लिए अधिकतम स्तर के उपकरण की पेशकश कर रहा है।

यदि हम शहरी हैचबैक वर्ग में प्रतियोगियों पर विचार करते हैं, तो यह लाइफन स्माइली को ध्यान देने योग्य है। चीनियों ने इस कार के डिजाइन को ब्रिटिश मिनी कूपर से कॉपी किया था। ऐसी कार की लागत 320 हजार रूबल से है।

एक और "चीनी" एड़ी पर आता है - "गिल्ली एमके-क्रॉस"। इस कार का डिज़ाइन बहुत अधिक दिलचस्प है, और लागत कम है - 420 हजार रूबल। विभिन्न प्रकार के पॉवरट्रेन और ट्रांसमिशन से प्रसन्न। लेकिन कई चीनी ऑटो उद्योग को खरीदने से डरते हैं - वे कहते हैं, यह सड़ जाता है और अक्सर टूट जाता है।

लेकिन फिर बाजार में इटैलियन फिएट -500 दिखाई देता है। मैनुअल और सीवीटी वाले संस्करण के लिए इसकी कीमत क्रमशः 400 और 465 हजार रूबल है। यहां यह जापानी "राज्य कर्मचारी" की बिक्री को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित कर सकता है।

महिला लिंग निश्चित रूप से इसे चुनेगी। कार के डिजाइन को सबसे छोटे विवरण के बारे में सोचा गया है। और यहाँ की बिल्ड क्वालिटी सबसे अच्छी है, जो Datsun के बारे में नहीं कहा जा सकता है। फिएट भी कॉम्पैक्ट और किफायती है। मार्केटर्स को कड़ी मेहनत करनी होगी ताकि डैटसन अन्य प्रतिस्पर्धी कारों की भीड़ में खो न जाए।

निष्कर्ष

संक्षेप में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि "जापानी" का मतलब हमेशा गुणवत्ता नहीं होता है, खासकर अगर मंच कलिना से लिया गया हो। खरीद कर बजट कार, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इसमें बाहरी और आंतरिक दोनों तरह से डिज़ाइन तामझाम नहीं होंगे। आपको उससे पूरी तरह से शांत इंटीरियर और सॉफ्ट प्लास्टिक की मांग नहीं करनी चाहिए। आपका सारा बजट। लेकिन डिजाइन, रूसी कलिना के विपरीत, परिमाण का एक क्रम बेहतर है, मालिकों की समीक्षाओं का कहना है। ऐसी कार ऑटोलेडियों के लिए उपयुक्त है जो अधिक ठोस वर्ग की इस्तेमाल की गई कार के साथ समस्या नहीं चाहते हैं। मोटर और गियरबॉक्स (विशेष रूप से यांत्रिक) यहां वास्तव में विश्वसनीय हैं, लेकिन उच्च गतिशील विशेषताएंआशा इसके लायक नहीं है। डैटसन एमआई-डो हैचबैक के बारे में यही सारी जानकारी थी।

मूल्य: 462,000 रूबल से।

रूसी बाजार पर एक नवीनता और केवल रूसी बाजार के लिए पुनर्जीवित जापानी ब्रांड की बिक्री 2015 में शुरू हुई और इसे डैटसन एमआई-डीओ 2015-2016 कहा गया। यह इस ब्रांड की पहली कार है, जो कंपनी के पुनरुद्धार के बाद रूस में दिखाई दी। याद करा दें कि 2014 में डैटसन ने भारत में अपना पहला मॉडल पेश किया था, यह एक बजट हैचबैक थी जिसे बेस पर बनाया गया था और केवल प्राप्त किया गया था। नया शरीरऔर सैलून।

बजट कार mi-DO का रूसी संस्करण घरेलू लाडा कलिना के आधार पर बनाया गया है और अनिवार्य रूप से इसका अपना पूर्वज है, लेकिन एक आधुनिक शरीर के साथ, जिसमें एक सुव्यवस्थित आकार है जो अच्छा वायुगतिकी प्रदान करता है। प्रारंभ में, जब कार को अगस्त 2014 में प्रस्तुत किया गया था, तो इसकी लागत 300-350 हजार रूबल की योजना बनाई गई थी, लेकिन बाजार की वास्तविकताएं उनकी शर्तों को निर्धारित करती हैं, और 2015 में मूल संस्करण का अनुमान 415 हजार रूबल था, लेकिन अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन, ड्रीम कहा जाता है, जिसका अनुमान 465 हजार रूबल था।

अन्य ब्रांडों की कारों की कीमतों में वृद्धि को ध्यान में रखते हुए, जापानी नवीनता, जो, वैसे, वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट में तोगलीपट्टी में उत्पादित होती है, मूल्य-गुणवत्ता अनुपात के मामले में सबसे सस्ती और लाभप्रद में से एक है। घरेलू बाजार।

डिजाइन डैटसन एमआई-डीओ 2016

सामने से, कार उस मॉडल से बहुत अधिक समानता नहीं रखती है जिसकी लगातार तुलना की जाती है। यहां एक पूरी तरह से अलग और अधिक सुंदर बम्पर है, और मॉडल में क्रोम ट्रिम में एक पूरी तरह से अलग रेडिएटर ग्रिल भी है। हेडलाइट्स, जो लेंस से लैस हैं, बहुत आकर्षक लगती हैं, और उनके नीचे बम्पर में पहले से ही गोल फॉग लाइट हैं।

जब आप कार को साइड से देखेंगे तो यहां आपको कलिना से काफी समानता दिखाई देगी। कार को अपने समकक्ष की तुलना में अधिक फ्लेयर्ड व्हील आर्च प्राप्त हुए, और यह शायद साइड में एकमात्र अंतर है। पीछे की तरफ, मॉडल को काफी संख्या में बदलाव के साथ-साथ सामने की तरफ, एक नया, अधिक आकर्षक बम्पर, नया सुंदर प्रकाशिकी और एक पाइप मिला। निकास तंत्रअधिक सुंदर उपस्थिति के साथ। इसके अलावा, ट्रंक ढक्कन में कुछ स्टाम्पिंग हैं जो लगभग अदृश्य हैं। इस पर, सिद्धांत रूप में, कोई और परिवर्तन नहीं हैं, लेकिन यह समझने के लिए फ़ोटो या वीडियो देखना सुनिश्चित करें कि कार कैसे बन गई है।

इसके अलावा, एमआई-डीओ मॉडल आकार में ज्यादा नहीं बदला है:

• लंबाई - 3950 मिमी;
• चौड़ाई - 1700 मिमी;
• ऊंचाई - 1500 मिमी;
• व्हीलबेस - 2476 मिमी;
• निकासी - 174 मिमी।

निर्दिष्टीकरण डैटसन एमआई-डीओ 2015

कार को अपने पूर्वज से बिजली इकाई विरासत में मिली, जो सभी मोटर चालकों के लिए व्यापक रूप से जानी जाती है। हुड के तहत, उन्होंने 1.6 लीटर की मात्रा और 87 हॉर्स पावर की शक्ति वाला आठ-वाल्व गैसोलीन इंजन रखा। यह डैटसन एमआई-डीओ 2016 के खरीदार के लिए एकमात्र विकल्प बन गया है, यह अभी तक अन्य बिजली इकाइयों को स्थापित करने की योजना नहीं बना रहा है। गियरबॉक्स की पसंद के साथ, चीजें थोड़ी बेहतर होती हैं, यहां आप तय कर सकते हैं कि पांच-स्पीड यांत्रिकी या चार-स्पीड स्वचालित क्या अधिक सुविधाजनक होगा, बाद वाला कार की कीमत में 40 हजार रूबल की वृद्धि करेगा।

इंजन का एक बड़ा प्लस यह है कि मालिक को कभी भी स्पेयर पार्ट्स की कमी नहीं होगी, क्योंकि समय-परीक्षणित इंजन पूरे देश में हजारों कारों के हुड के नीचे सवारी करता है, और हर में, यहां तक ​​​​कि सबसे अच्छी सेवा भी, इन इंजनों को सौ से ज्यादा बार देखा जा चुका है। सच है, कार की गतिशीलता, सबसे अधिक संभावना है, अपने पूर्वज से अधिक नहीं है, लेकिन निर्माता ने अभी तक इस बारे में एक शब्द भी नहीं कहा है। लेकिन यह स्पष्ट है कि एक शहर के निवासी के लिए यह डैटसन एमआई-डीओ कार का एक उत्कृष्ट संस्करण होगा, जिसकी विशेषताएं शहर की धारा में जाने के लिए पर्याप्त हैं।

आंतरिक भाग

आंतरिक सजावट के लिए, सब कुछ एक ही वर्ग की बजट कारों, विशिष्ट प्लास्टिक, कपड़े के असबाब की तरह है। नॉब्स और बटन सूचनात्मक हैं और स्पर्श के लिए काफी सुखद हैं, डैशबोर्डसूचनात्मक और समझने योग्य, केवल यांत्रिक टैकोमीटर और स्पीडोमीटर हैं, बाकी सब कुछ ऑन-बोर्ड कंप्यूटर में रखा गया है, जिसे स्टीयरिंग स्विच के नीचे दाईं ओर से नियंत्रित किया जाता है। सामान का डिब्बाऑन के समान, आकार में पर्याप्त और फर्श के नीचे छिपे एक पूर्ण आकार के स्पेयर व्हील के साथ।

बुनियादी विन्यास में भी, कार सुसज्जित है:

• दो फ्रंट एयरबैग
• फ्रंट पावर विंडो
• बिजली के दर्पण
• गर्म सीट
• केंद्रीय ताला।

Datsun mi-DO 2016 के अधिक महंगे वेरिएंट में भी उपलब्ध हैं:

• बारिश और प्रकाश सेंसर
• एसडी और यूएसबी जैसे फ्लैश मीडिया को पढ़ने की क्षमता के साथ-साथ स्मार्टफोन को जोड़ने के कार्य के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम
• रियर पावर विंडो
• फॉग लाइट्स
• गर्म विंडशील्ड और दर्पण
• एयर कंडीशनर
• जलवायु जलवायु नियंत्रण।

डैटसन एमआई-डीओ 2015 की आगे की यात्री सीटें आरामदायक हैं, लेकिन ये सरल हैं और इनमें यांत्रिक समायोजन की संख्या कम है। पीछे की पंक्ति में तीन यात्री आसानी से बैठ सकते हैं, उनमें से प्रत्येक में हेडरेस्ट और बड़ी मात्रा में हेडरूम है, लेकिन पर्याप्त मुफ्त लेगरूम नहीं है।

बाह्य रूप से, कार काफी अच्छी निकली, डिजाइनरों ने, डैटसन गो की तरह, उपस्थिति में एक तरह की आक्रामकता डालने की कोशिश की, लेकिन यहां, बड़े आयामों के कारण, उन्होंने इसे बेहतर किया, बड़े रेडिएटर ग्रिल ठीक दिखता है और कार को पहचानने योग्य रूप देता है। इस मॉडल को चुनते और खरीदते समय, आपको इस तथ्य के लिए तैयार रहना चाहिए कि आप सड़क पर हर किसी का ध्यान आकर्षित नहीं करेंगे, क्योंकि डिजाइन आधुनिक ऑटोमोटिव फैशन के अनुरूप है, और कुछ भी उल्लेखनीय नहीं है।

अब सवारी की सुगमता के बारे में कुछ शब्द, यहाँ Datsun mi-DO 2016 कार वास्तव में अपनी विशेषताओं के साथ आश्चर्यचकित करती है, यह तुरंत स्पष्ट हो जाता है कि घरेलू लाडा कलिना के मंच को आधार के रूप में क्यों लिया गया था। कार पूरी तरह से रूसी वास्तविकताओं के अनुकूल है। कार पूरी तरह से सड़क को पकड़ती है, आसानी से धक्कों का सामना करती है और महत्वपूर्ण रूप से, सबसे खराब ब्रेक नहीं है। पर्याप्त रूप से बड़ा ग्राउंड क्लीयरेंस आपको वहां जाने की अनुमति देता है जहां इस श्रेणी की अधिकांश कारों को जाने के लिए "आदेश" दिया जाता है। तो कार न केवल आम शहरवासियों के लिए, बल्कि प्रकृति यात्राओं के प्रेमियों के लिए भी काफी उपयुक्त है, बेशक, यह नहीं है फ्रेम एसयूवी, लेकिन अधिकांश प्रतियोगी ऐसी क्षमताओं का दावा नहीं कर सकते हैं, और इतनी कीमत और उपकरण पर, कार व्यावहारिक रूप से प्रतिस्पर्धा से बाहर रहती है।

वीडियो

Datsun mi-DO एक जापानी-रूसी हैचबैक है जिसका 2014 से बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जा रहा है। इस कार को पहली बार मॉस्को इंटरनेशनल ऑटो शो में जनता के सामने पेश किया गया था। कार रूस में बनी है। निर्माता इस तथ्य को नहीं छिपाता है कि कलिना की दूसरी पीढ़ी के मंच को आधार के रूप में लिया गया था। आज के इस आर्टिकल में हम mi-DO के सभी features के बारे में जानेंगे। समीक्षा, फोटो, विनिर्देश और अन्य उपयोगी जानकारी - आगे हमारे लेख में।

डिज़ाइन

बाह्य रूप से, कार काफी हद तक VAZ कलिना से मिलती जुलती है। यहाँ वही "बुराई" हेडलाइट्स, एक आक्रामक रूप और एक उभरा हुआ हुड है। केवल एक चीज जो बदली गई है वह है बंपर। उन्होंने स्पष्ट क्रोम ट्रिम के साथ एक विस्तृत जंगला प्राप्त किया। जंगला के बीच में एक विशाल डैटसन प्रतीक है। और बंपर का आकार ही थोड़ा बदल गया है। किनारे के लिए, आकार और अनुपात समान हैं। यहां तक ​​कि दर्पणों की वास्तुकला भी वैसी ही बनी रही। साहित्यिक चोरी के बावजूद, कार की उपस्थिति ध्यान देने योग्य है। समीक्षाओं का कहना है कि कार न केवल महिला, बल्कि पुरुष आधे पर भी सूट करेगी। ऐसा कोई विवरण नहीं है जो स्पष्ट रूप से किसी विशेष लिंग से संबंधित होने का संकेत देता हो। यह कार बहुमुखी है। चमकीले नारंगी रंग की डैटसन विशेष रूप से प्रभावशाली दिखती है। हैचबैक बिना किसी ट्यूनिंग के धारा से बाहर खड़े होने में सक्षम है। और यह डैटसन एमआई-डीओ के लिए एक बड़ा प्लस है।

समीक्षाएं विशेष आकार और डिज़ाइन पर ध्यान देती हैं। वे खिंचे हुए हैं और पीले रंग के टर्न सिग्नल नहीं हैं। ज्यादातर लाइटें सफेद हैं। ट्रंक ढक्कन में अच्छी लाइनें हैं। पीछे की खिड़की में एक अतिरिक्त ब्रेक लाइट और एक कॉम्पैक्ट वाइपर है। छत के शीर्ष पर अंत में एक छोटा सा किनारा है। यह थोड़ा स्पॉइलर जैसा दिखता है। बंपर के निचले हिस्से में दो कटआउट हैं। एक - मफलर पाइप के नीचे, और दूसरा - टो हुक के नीचे। मुझे डैटसन एमआई-डीओ में और प्लग चाहिए। मालिकों की समीक्षाओं का कहना है कि इस हुक को प्लास्टिक प्लग के नीचे सफलतापूर्वक छिपाया जा सकता है। लेकिन अफसोस, ऐसा कोई नहीं है अधिकतम विन्यास. यही बात Datsun mi-DO हैचबैक के मफलर पर भी लागू होती है। इस मामले पर मालिकों की प्रतिक्रिया नकारात्मक है। क्रोमेड नोजल अलग से खरीदना पड़ता है। और एक साधारण पाइप, जो इसके अलावा, जल्दी से जंग से ढक जाता है, बहुत प्रस्तुत करने योग्य नहीं दिखता है। पार्किंग सेंसर वाले संस्करण भी खामियों के बिना नहीं हैं। इसलिए, निर्माता सेंसर को बॉडी कलर में पेंट नहीं करता है। वे दखल देने वाले काले बिंदु बम्पर में बने रहते हैं।

आयाम, जमीन निकासी

डैटसन एमआई-डीओ के आयामों के लिए, समीक्षा ध्यान दें कि कार काफी कॉम्पैक्ट है। पांच दरवाजों वाली हैचबैक की लंबाई 3.95 मीटर, चौड़ाई - 1.7 मीटर, ऊंचाई - बिल्कुल 1.5 मीटर है। वहीं, कार ग्राउंड क्लीयरेंस से रहित नहीं है। मानक उपकरण में धरातल 17.5 सेंटीमीटर जितना है। यह आंकड़ा लाडा लार्गस क्रॉस के बराबर है। कार बिना किसी समस्या के गड्ढों पर विजय प्राप्त करती है और सभी अनियमितताओं पर आत्मविश्वास महसूस करती है। यह डैटसन एमआई-डीओ प्राइमर पर भी बहुत अच्छी तरह से सवारी करता है। कई मालिकों की समीक्षाओं का कहना है कि इस कार पर आप आराम से जंगल में जा सकते हैं, ट्रंक को क्षमता में भर सकते हैं। स्टॉक क्लीयरेंस काफी बड़ा है।

सैलून

इंटीरियर डिजाइन ऑन-डीओ सेडान से अलग नहीं है। यहां "कलिना" के तत्व भी हैं (उदाहरण के लिए, किनारों पर गोल वायु नलिकाएं)। स्टीयरिंग व्हील - थ्री-स्पोक, सिल्वर इंसर्ट और कंपनी लोगो के साथ। सेंटर कंसोल पर एक क्लाइमेट कंट्रोल यूनिट और एक रेडियो टेप रिकॉर्डर है। वैसे, शीर्ष ट्रिम स्तरों में बाद वाला एक टच-स्क्रीन मल्टीमीडिया केंद्र है। सबसे नीचे दो कप होल्डर हैं। यात्री की ओर एक विशाल दस्ताना कम्पार्टमेंट है। ऊपर की तरफ एयरबैग के लिए कटआउट है। दर्पण विद्युत रूप से संचालित होते हैं (कांच की तरह)।

क्या इसे डैटसन एमआई-डीओ 1.6 एटी के अंदर गुणात्मक रूप से इकट्ठा किया गया है? समीक्षाओं का कहना है कि शीथिंग सामग्री और प्लास्टिक बहुत सस्ते हैं। ट्रिम स्तरों में, इंटीरियर की रंग योजना चुनना असंभव है। और काला इंटीरियर बहुत खराब और नीरस दिखता है। ड्राइवर की सीट में फ्लैट लेटरल सपोर्ट है। केबिन में थोड़ी खाली जगह है। Datsun mi-DO 1.6 AT की समीक्षाओं के अनुसार, यह पूरी तरह से शहरी कार है। लंबी दूरी तय करना बहुत मुश्किल होता है। यात्रा के दौरान चालक बहुत थक जाता है। सीटों की दूसरी पंक्ति में फोल्डिंग बैकरेस्ट हैं। एक वयस्क यात्री के लिए यहां फिट होना मुश्किल होगा।

पीछे की सीट की भारी कमी है। ट्रंक की मात्रा के लिए, यह 260 लीटर है। समीक्षाओं का कहना है कि तह बैकरेस्ट के बावजूद, यह बड़ी वस्तुओं के परिवहन के लिए उपयुक्त नहीं है। तथ्य यह है कि Datsun mi-DO में एक उच्च लोडिंग लाइन है। उभरे हुए पहिया मेहराब भी जगह को बहुत छुपाते हैं। और बैक को ही 60:40 के अनुपात में मोड़ा जाता है। इसलिए, एक फ्लैट मंजिल प्राप्त करना संभव नहीं होगा। केवल एक चीज जो प्रसन्न करती है वह है फर्श के नीचे एक पूर्ण आकार के स्पेयर व्हील की उपस्थिति, न कि डोकाटका के रूप में "बैसाखी"।

डैटसन मील डूएक हैचबैक के पीछे, यह सेडान के बाद जापानी बजट ब्रांड का दूसरा मॉडल बन गया। हैच के फायदों को एक सस्ती कीमत, दिलचस्प विन्यास कहा जा सकता है। सेडान की तरह ही नई Datsun 5-डोर बॉडी को भी उसी रेसिपी के अनुसार बनाया गया था। लाडा कलिना को एक आधार के रूप में लिया गया था, जिसे तकनीकी दृष्टि से और उपस्थिति और आंतरिक सामग्री दोनों में आधुनिक बनाया गया था।

घरेलू मंच, मुख्य घटकों और विधानसभाओं के उपयोग, AvtoVAZ की उत्पादन सुविधाओं ने काफी बजट हैचबैक बनाना संभव बना दिया।

हाँ, Datsun को Avtovaz में Togliatti में असेंबल किया जाता है। बेशक, कार उसी की तुलना में थोड़ी अधिक महंगी है लाडा कलिना, लेकिन वेल्डिंग, पेंटिंग, असेंबली की गुणवत्ता बेहतर है। खास बात यह है कि Datsun mi do का अपना साउंडप्रूफिंग है। आखिरकार, कलिन के मालिकों को "शुमका" के बारे में काफी शिकायतें हैं। साउंडप्रूफिंग के अलावा, सस्पेंशन को अपग्रेड किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप हमें काफी आरामदायक बजट कार मिली।

बाहरी या दिखावटडैटसन मील डू Datsun की अपनी कॉर्पोरेट शैली में बनाया गया है, जिसे पहले भारतीय Datsun पर पहले ही इस्तेमाल किया जा चुका है। बता दें कि बजट कार के भारतीय संस्करण, नाम के अलावा, रूसी कारों के साथ कुछ भी समान नहीं है। Datsun mi do को एक बड़ी और अभिव्यंजक रेडिएटर ग्रिल, बड़े ऑप्टिक्स, मूल हुड और बंपर प्राप्त हुए। रियर ऑप्टिक्स भी ओरिजिनल हैं। लेकिन अगर साइड से देखा जाए तो कलिना और मि-डू के बीच का रिश्ता जगजाहिर है। हम देख रहे हैं हैच डैटसन मील डू की तस्वीरेंआगे।

फोटो डैटसन मील डू

सैलून डैटसन मील डूडैटसन सेडान इंटीरियर के समान। लेकिन नग्न आंखों से आप देख सकते हैं कि सैलून लाडा कलिना के पैटर्न के अनुसार बनाया गया था, लेकिन अपनी अनूठी विशेषताओं के अतिरिक्त। विशाल चक्रऐसा लगता है कि यह जापानी बजट ब्रांड के सभी मॉडलों के लिए एक सामान्य डिजाइन समाधान बन जाना चाहिए। आराम और सुविधा के मामले में सीटें जो चल रही हैं उससे बहुत अलग नहीं हैं घरेलू कारेंलाडा। हैच की एक छोटी आंतरिक क्षमता है, क्योंकि व्हीलबेस कलिना से अधिक और कम नहीं है। शीर्ष ट्रिम स्तरों में, केंद्र कंसोल में अंतर्निर्मित नेविगेशन मानचित्रों के साथ एक 7-इंच टचस्क्रीन मॉनिटर स्थित है। मध्य संस्करणों में मल्टीमीडिया सिस्टम का मोनोक्रोम डिस्प्ले होता है। डैटसन मील डू इंटीरियर तस्वीरेंनीचे।

फोटो सैलून Datsun mi do

डैटसन मील डो ट्रंकबड़ा नहीं, केवल 240 लीटर मात्रा, शेल्फ तक। हालांकि, अगर आप पीछे की सीटों को मोड़ते हैं, तो लोडिंग स्पेस लगभग तीन गुना बढ़ जाता है। पीछे का दरवाजाआपको छत तक लोड करने की अनुमति देता है। सामान्य तौर पर, पीछे की सीटबैक 60 से 40 के अनुपात में फोल्ड होती है। किसी भी मामले में, हैचबैक एक व्यावहारिक शरीर है, यहां तक ​​​​कि शरीर की एक छोटी समग्र लंबाई के साथ भी। वैसे, Datsun MI-DO के ट्रंक में फर्श के नीचे एक पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील है।

डैटसन मील डो ट्रंक फोटो

तकनीकी शब्दों में, जापानी बजट हैच कलिना के समान है। हुड के तहत 87 hp (टॉर्क 140 एनएम) की क्षमता के साथ 1.6 लीटर (VAZ-21116) की कार्यशील मात्रा के साथ एकमात्र गैसोलीन 8-वाल्व बिजली इकाई है। लेकिन अगर डैटसन सेडान में ट्रांसमिशन के तौर पर सिर्फ 5-स्पीड मैनुअल है। फिर मिड डू हैचबैक के लिए, लाडा से 4-बैंड स्वचालित भी पेश किया जाता है। निर्माता AI-95 गैसोलीन का उपयोग करने की सलाह देता है। गतिशीलता के लिए, यांत्रिकी के साथ सैकड़ों में त्वरण लगभग 12 सेकंड है, और शहरी मोड में ईंधन की खपत लगभग 9 लीटर है। एक स्वचालित के साथ, विशेषताएं अलग हैं। कार थोड़ी अधिक पेटू और त्वरण में धीमी है।

मैं इस ओर विशेष ध्यान आकर्षित करना चाहता हूं डैटसन सस्पेंशनमैं करता हूं, इसे गंभीरता से बदल दिया गया था, परिणामस्वरूप, नए स्प्रिंग्स, सदमे अवशोषक और निश्चित रूप से उच्च भूमि निकासी. ग्राउंड क्लीयरेंस मिडो 174 मिमी है, जो कि उसी लाडा कलिना से भी अधिक है। और अधिक विस्तृत समग्र विशेषताएंअंडे से निकलना।

डाइमेंशन, वजन, वॉल्यूम, क्लीयरेंस Datsun mi up to

• लंबाई - 3950 मिमी
• चौड़ाई - 1700 मिमी
• ऊंचाई - 1500 मिमी
• सकल वजन - 1560 किलो
• ट्रैक फ्रंट और पीछे के पहिये- 1430/1414 मिमी क्रमशः
• ट्रंक वॉल्यूम - 240 लीटर
• टायर का आकार - 185/60/R14, 185/55/R15

Video Datsun mi do

वीडियो टेस्ट ड्राइव Datsun mi doतथा । हम देखो -

डैटसन एमआई डू कीमतकाफी आकर्षक, अगर आप कार की रूसी जड़ों को त्याग दें और सोचें कि यह एक जापानी कार है, भले ही यह एक बजट हो। मुख्य विन्यास दो ट्रस्ट और ड्रीम हैं, साथ ही कई अतिरिक्त संस्करण हैं। कार की शुरुआती कीमत फिलहाल 432,000 रूबल. इस पैसे के लिए, खरीदार को 1.6-लीटर इंजन (87 hp) के साथ हैचबैक मिलता है, प्लस यांत्रिक संचरण 5-सेंट। डिब्बा। विकल्पों में फ्रंट पावर विंडो, सेंट्रल लॉकिंग, हीटेड और एडजस्टेबल मिरर, हीटेड फ्रंट सीटें, एबीएस + बीएएस + ईबीडी, फ्रंट एयरबैग, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग शामिल हैं। सभी एमआई-डू कॉन्फ़िगरेशन में एक बॉक्स मशीन के लिए, ठीक 40 हजार रूबल का भुगतान करना आवश्यक होगा। जलवायु नियंत्रण के लिए वे एक और 20 हजार रूबल मांगते हैं। एक मोनोक्रोम स्क्रीन, 4 स्पीकर, यूएसबी, एक एसडी कार्ड स्लॉट, ब्लूटूथ, हैंड्सफ्री के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम (2 डीआईएन आकार) की कीमत एक और 10,000 रूबल होगी।

सबसे अधिक महंगे उपकरण डैटसन मील टू ड्रीम की कीमत 516,000 रूबल है(मैनुअल) और 556 हजार (ऑटोमैटिक के साथ)। इस वर्जन में पहले से ही 15 इंच के अलॉय व्हील हैं। आगे के अलावा, सामने वाले यात्रियों के लिए भी साइड एयरबैग हैं। ESC - एक इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणाली भी मौजूद है, जैसा कि एक गर्म विंडशील्ड, बारिश और प्रकाश सेंसर, रियर पार्किंग सेंसर, एक 7-इंच मॉनिटर (अंतर्निहित नेविगेशन) के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम है। चालक की सीट ऊंचाई समायोज्य है।

एक काफी सभ्य बजट कार, जो विकल्पों के मामले में उच्च श्रेणी की कारों से कम नहीं है, जबकि डैटसन की एक सस्ती कीमत है।

जापान के नए बजट ब्रांड का एक और मॉडल डैटसन जल्द ही रूसी विस्तार पर दिखाई देगा। नई डैटसन मील डूएक हैचबैक के पीछे, एक दिलचस्प उपस्थिति के साथ एक और किफायती कार। यदि पहले मॉडल का उद्देश्य क्षेत्रों को जीतना है, तो हैचबैक का उद्देश्य शहरी निवासियों के लिए है।

नया सस्ती पालकीएक स्वचालित गियरबॉक्स भी नहीं है, लेकिन इसके लिए हैचबैक डैटसन एमआई डूऑटोमैटिक ट्रांसमिशन प्रदान किया गया। कार, ​​अपने निकटतम रिश्तेदार की तरह, लाडा कलिना प्लेटफॉर्म पर बनाई गई है। तदनुसार, तकनीकी दृष्टि से, रूसी-जापानी परियोजना समान होगी।

अपनी कारों में लाडा प्लेटफॉर्म का उपयोग करने का विचार ही डैटसन पर एक चाल चल सकता है। कार को जापानी नहीं माना जाएगा, खासकर जब से यह ब्रांड हमारे ग्राहकों से बहुत परिचित नहीं है। वे एक सस्ता लाडा चुनेंगे या डैटसन को कलिना / ग्रांटा के आधुनिक संशोधन के रूप में देखेंगे। यही है, वही लाडा, लेकिन एक अलग उपस्थिति और अधिक विचारशील ध्वनि इन्सुलेशन और आराम के साथ। कार में बहुत कम जापानी हैं, लेकिन उसके लिए लंबे समय से पीड़ित लाडा से बहुत कुछ है। जल्द ही डैटसन कारों की बिक्री से पता चलेगा कि डैटसन के रूसी डिवीजन के नेताओं द्वारा विकास की रणनीति को कितना सफल चुना गया था।

बाहरी रूप से डैटसन mi-DOसमान, दोनों कलिना के लिए, विशेष रूप से पक्ष से, और डैटसन सेडान के सामने। डैटसन डिजाइनर स्मार्ट नहीं हुए, उन्होंने हमारे लाडा को एक आधार के रूप में लिया, प्रकाशिकी स्थापित किया, एक बम्पर और एक रेडिएटर जंगला ऑन-डीओ मॉडल से सामने रखा, और मूल प्रकाशिकी को पीछे रखा, अंत में यह अच्छी तरह से निकला। हम देख रहे हैं हैचबैक Datsun Mi Do की तस्वीर.

फोटो डैटसन मील डू

सैलून हैच डैटसन mi-DOसेडान के इंटीरियर से काफी मिलता-जुलता है। वही सेंटर कंसोल, स्टीयरिंग व्हील। फर्क सिर्फ रियर में है, क्योंकि कारों की बॉडी अभी भी अलग है। नीचे फोटो देखें।

फोटो सैलून Datsun mi do

डैटसन की नई बजट हैचबैक का लगेज कंपार्टमेंट लगभग लाडा कलिना जैसा ही है। दरअसल, इस संबंध में कारें लगभग समान हैं।

डैटसन मील डो ट्रंक फोटो

निर्दिष्टीकरण डैटसन मील डू

निर्दिष्टीकरण डैटसन मील डूइस तथ्य को ध्यान में रखते हुए विचार किया जाना चाहिए कि संरचनात्मक रूप से यह कुछ संशोधनों के साथ कलिना है। विषय में पावर यूनिटऔर ट्रांसमिशन, फिर कोई बदलाव नहीं है। के लिए एक इंजन के रूप में मैं करता हूँएक गैसोलीन 8-वाल्व VAZ इंजन है जो 87 hp देता है।

ट्रांसमिशन डैटसन मील डूफ्रंट व्हील ड्राइव। यदि एक सेडान के लिए निर्माता केवल 5-स्पीड प्रदान करता है यांत्रिक बॉक्सगियर, तो हैचबैक के लिए जापानी निर्माता जटको से 4-स्पीड ऑटोमैटिक भी होगा। हां, यह विशेष मशीन सामान्य कलिना और ग्रांट पर है। आगे तकनीकी नई हैचबैक डैटसन एमआई-डीओ की विशेषताएं.

डाइमेंशन, वजन, वॉल्यूम, क्लीयरेंस Datsun mi up to

• लंबाई - 3950 मिमी
• चौड़ाई - 1700 मिमी
• ऊंचाई - 1500 मिमी
• कर्ब वेट - 1160 किग्रा . से
• आधार, आगे और पीछे के धुरा के बीच की दूरी - 2476 मिमी
• ट्रंक वॉल्यूम Datsun mi अप करने के लिए - 240 लीटर
• मात्रा ईंधन टैंक- 50 लीटर
• टायर का आकार - 185/60 R14, 185/55 R15
• Datsun mi तक की ग्राउंड क्लीयरेंस या क्लीयरेंस - 174 mm

वैसे, वास्तविक ग्राउंड क्लीयरेंस लगभग 20 सेंटीमीटर है, निर्माता हैचबैक के पूर्ण भार को ध्यान में रखते हुए 174 मिमी इंगित करता है।

Datsun mi Do इंजन, ईंधन की खपत, गतिकी

• काम करने की मात्रा - 1596 सेमी3
• सिलेंडरों की संख्या - 4
• वाल्वों की संख्या - 8
• एचपी पावर - 87
• पावर किलोवाट - 64
• टॉर्क - 140 एनएम
• अधिकतम गति - 173 किलोमीटर प्रति घंटा
• पहले सौ में त्वरण - 12.2 सेकंड
• शहर में ईंधन की खपत - 9 लीटर
• संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 7 लीटर
• राजमार्ग पर ईंधन की खपत - 5.8 लीटर

कीमतें और उपकरण डैटसन mi do

हैच Datsun mi do की कीमतआधिकारिक तौर पर पहले ही घोषित कर दिया गया है। हालांकि ऑन-डीओ सेडान पहले से ही न्यूनतम कॉन्फ़िगरेशन में 329,000 रूबल के लिए पेश किया गया है। सबसे महंगे में शीर्ष संस्करणसेडान की कीमत 445 हजार रूबल है। यह निश्चित रूप से समान लाडस की तुलना में अधिक महंगा है, लेकिन निर्माता डैटसन के अनुसार, यह बेहतर है, ध्वनि इन्सुलेशन बेहतर है, और निलंबन अधिक आरामदायक है।

इसके दो बुनियादी विन्यास होंगे - मूल ट्रस्ट और अधिक महंगा ड्रीम। मशीन को दोनों ट्रिम स्तरों में ऑर्डर किया जा सकता है। पहले से ही शुरुआती संस्करण में फ्रंटल एयरबैग, एबीएस, ईबीडी, बीएएस सिस्टम, हीटेड सीट और इलेक्ट्रिक मिरर होंगे। सभी संशोधन 87 hp की क्षमता वाले 1.6-लीटर गैसोलीन इंजन से लैस होंगे। वे मशीन के लिए 40 हजार रूबल का भुगतान करने की पेशकश करते हैं। तो नवीनता के लिए कीमतें।

• Datsun mi-DO Trust 1.6 (87 hp) मैनुअल ट्रांसमिशन (5 बड़े चम्मच) / ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (4 बड़े चम्मच) - 415,000 / 455,000 रूबल
• Datsun mi-DO Dream 1.6 (87 hp) मैनुअल ट्रांसमिशन (5 बड़ा चम्मच) / ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (4 बड़ा चम्मच) - 465,000 / 505,000 रूबल

शीर्ष ड्रीम कॉन्फ़िगरेशन में, निर्माता पूर्ण शक्ति सहायक उपकरण, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, ड्राइवर की सीट ऊंचाई समायोजन, जलवायु नियंत्रण, एक टच-स्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टम, बारिश और प्रकाश सेंसर, और अन्य उपयोगी विकल्प प्रदान करता है। यहां तक ​​​​कि एक ईएससी स्थिरीकरण प्रणाली भी है।

Video Datsun mi do

डैटसन हैचबैक की अभी तक कोई पूर्ण वीडियो टेस्ट ड्राइव नहीं है। हालाँकि, नई Datsun mi-DO की आधिकारिक वीडियो प्रस्तुति ऑनलाइन उपलब्ध है। निर्माता से एक छोटा वीडियो ट्रेलर, देखो।

अगर भाग्य के लिए बजट पालकीऑन-डीओ आप शांत हो सकते हैं, तो एमआई-डीओ हैचबैक के लिए बाजार की क्या संभावनाएं हैं? जाहिर है, विपणक शहरी युवाओं को लक्षित कर रहे हैं, जिन्हें अपना सामान झोपड़ी में ले जाने की आवश्यकता नहीं है। दरअसल, हम उसी कलिना 2 से प्रतिस्पर्धा के बारे में नहीं भूलते हैं। एक मशीन की उपस्थिति से उनके खरीदारों को खोजने में मदद मिलेगी, लेकिन क्या इस बजट खंड में खरीदार अधिक भुगतान के लिए तैयार हैं, क्योंकि यह अभी भी पर्याप्त नहीं है मशहूर ब्रांडडैटसन!?

मॉस्को मोटर शो MIAS-2014 के स्टैंड पर ऑटोमोबाइल की बहुतायत के बीच, Datsun mi-DO हैचबैक ने रूसी आगंतुकों का विशेष ध्यान आकर्षित किया। यह मॉडल अद्वितीय है, क्योंकि मोटर वाहन उद्योग के इतिहास में पहले कभी ऐसा मामला नहीं आया है कि एक जापानी कार को रूसी यात्री कार के आधार पर बनाया गया था। और पांच दरवाजों वाला mi-DO एक ऐसी अनूठी, विघटनकारी घटना है, क्योंकि दिमाग की उपज जापानी कंपनीनिसान को "" मॉडल के तोगलीपट्टी इंजीनियरों के प्रसिद्ध विकास के आधार पर डिजाइन किया गया था।

डैटसन का इतिहास क्या है और निसान के साथ क्या संबंध है?

अगर हम डैटसन एमआई-डो नाम से एक यात्री कार के बारे में बात कर रहे हैं, तो एक सावधानीपूर्वक पाठक नुकसान के बारे में पूछ सकता है कि निसान का इससे क्या लेना-देना है। लेकिन यहां कनेक्शन प्रत्यक्ष और सबसे तात्कालिक है, क्योंकि, वास्तव में, मोटर वाहन की दुनिया में, "पहले एक शब्द था" डैटसन और उसके बाद ही कंपनी को अवशोषित, पुनर्गठित और निसान नाम दिया गया था। और अब, डेढ़ साल पहले, दो दशकों के विस्मरण के बाद, जापानियों ने पुराने ब्रांड को वापस लाने का फैसला किया ताकि इस नाम के तहत भारतीय, दक्षिण अफ्रीकी और जैसे बढ़ते बाजारों के लिए सस्ती कारों का उत्पादन स्थापित किया जा सके। यूक्रेनी के साथ हमारे रूसी। और अब चूंकि निसान, रेनॉल्ट के साथ, वास्तव में हमारे वीएजेड का मालिक है, इसलिए रूसी संघ में डैटसन ब्रांड के तहत कारों का उत्पादन खोलने का निर्णय लिया गया।

नाम डैटसन mi-DO

जापानी प्रेम आलंकारिकता और असामान्य काव्य निर्माणों में छिपा एक बहुत ही विशिष्ट अर्थ है। नई हैचबैक को मौखिक एमआई-डीओ डिजाइन कहते हुए, निर्माता असामान्य रूसी की अंतरराष्ट्रीय विशेषताओं पर जोर देना चाहते थे- जापानी कारो. जापानी में डीओ शब्द का अर्थ है "रास्ता", "आंदोलन" या "कुछ के लिए प्रयास करना", और कण एमआई का उपयोग अंग्रेजी शब्द मी की ध्वनि के एनालॉग के रूप में किया जाता है, जिसका अनुवाद "मेरा" के रूप में किया जा सकता है। नतीजतन, नए हैच का नाम "माई वे" या "माई टूल टू अचीवमेंट" है।

नई एमआई-डीओ हैचबैक की उपस्थिति

कुछ समय पहले, इस पुनर्जीवित ब्रांड के तहत, ऑन-डीओ सेडान पेश किया गया था, जिसे एक छोटी कार के आधार पर भी बनाया गया था, जिसे एक समय में खुद पुतिन के होठों से चापलूसी की विशेषताएं मिली थीं। इसलिए, एक नई जापानी कार की उपस्थिति की जांच करते हुए, अधिकांश दर्शक एमआई-डीओ की तुलना कलिना के साथ करेंगे और उपर्युक्त सेडान के साथ, समानताओं को पकड़ने या मतभेदों पर आनन्दित होने की कोशिश करेंगे।

ईमानदारी से कहूं तो नई पांच दरवाजों वाली डैटसन एमआई-डीओ हैचबैक बॉडी वेरिएशन में कुछ हद तक कलिना के समान है। प्रोफ़ाइल में देखे जाने पर यह विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है, लेकिन जापानियों के श्रेय के लिए, यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि उन्होंने रूसी मातृ मॉडल के साथ अपनी संतानों में पारिवारिक संबंधों की अभिव्यक्ति के खिलाफ बहुत प्रभावी ढंग से लड़ाई लड़ी। प्रोफ़ाइल को बॉडी-कलर मोल्डिंग के साथ ठीक किया गया था और मिश्रधातु के पहिए. "पूर्ण चेहरे" को देखते समय, समानता पूरी तरह से न्यूनतम है, क्योंकि "जापानी" का "फ्रंट एंड" पूरी तरह से अलग है। यहाँ और अधिक आधुनिक बम्पर और ऑप्टिक्स फैशनेबल रूपऔर जंगला का एक असामान्य कट। ये तत्व ऑन-डीओ नाम के "भाई" पर स्थापित तत्वों के समान हैं, लेकिन यह नहीं कहा जा सकता है कि मॉडल दृश्य जुड़वां हैं। खैर, ज़ाहिर है, हैच का पिछला हिस्सा सेडान के पिछले हिस्से की तरह बिल्कुल नहीं है, और एमआई-डो चार दरवाजों वाली डैटसन की तुलना में 620 मिमी छोटा है।

जापानी हैच का बाहरी भाग हमेशा यादगार कलिना की उपस्थिति से कहीं अधिक आधुनिक दिखता है। यह काफी आधुनिक और सम्मानजनक कार है जिसमें काफी गतिशील उपस्थिति है। कार की विशेषताओं की कॉम्पैक्टनेस इसे "शहर के मालिक" के शीर्षक के लिए एक स्पष्ट दावेदार बनाती है, और फैशनेबल विवरणों की उपस्थिति मॉडल को "युवा कार" श्रेणी में अपना सही स्थान लेने की अनुमति दे सकती है।

यदि दिखने में ऑन-डीओ सेडान और एमआई-डीओ हैचबैक के बीच मतभेद हैं, तो निर्माता ने आंतरिक सजावट में पूरी पहचान का उपयोग करने का निर्णय लिया। व्यावहारिकता की उचित मात्रा के साथ इंटीरियर लैकोनिक है। फ्रंट पैनल काफी कॉम्पैक्ट है, और इस्तेमाल किया गया प्लास्टिक बहुत सस्ते लुक के साथ बोरियत को प्रेरित नहीं करता है। वैसे, डैटसन के इंजीनियरों द्वारा सैलून क्रेक्स को हराने का काम पूरा किया गया था, जिसमें सभी वीएजेड और कलिना मॉडल शामिल थे। उन्होंने केबिन के शोर-शराबे की तैयारी पर बहुत ध्यान दिया, जो अंततः फल देने लगा - चालक और यात्री केवल सड़क और इंजन के शोर को दूर से ही सुनेंगे।

चित्र एक कार की डिक्की है

आगे की पंक्ति की सीटें काफी आरामदायक हैं, और दूसरी पंक्ति में तीन वयस्क आसानी से बैठ सकते हैं। पीठ पीछे की सीटें 60 से 40 के अनुपात में फोल्ड किया जा सकता है, जिससे आप सामान के डिब्बे में भारी चीजें रख सकते हैं। ट्रंक बहुत बड़ा नहीं है (240 लीटर से कम), लेकिन चूंकि हम एक एसयूवी के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, मालिक के लिए बड़ी मात्रा में सामान ले जाने की संभावना नहीं है।

निर्दिष्टीकरण हैचबैक डैटसन mi-DO

यन्त्र: 1.6 लीटर, 87-हॉर्सपावर का गैसोलीन, 8-वाल्व VAZ-11186। इसकी विशेषताएं:

• आयतन - 1596 सेमी3;
• टोक़ - 140 एनएम;
• शहरी चक्र में Datsun mi-DO गैसोलीन की खपत - 9 लीटर, राजमार्ग - 5.8 लीटर, संयुक्त चक्र - 7 लीटर;
• मैक्स। वाहन की गति - 173 किमी / घंटा;
• ड्राइव - सामने;
• गतिरोध से 100 किमी / घंटा तक त्वरण - 12.2 सेकंड में।

खरीदार को गियरबॉक्स दो प्रकारों में प्रस्तुत किया जाता है:

• VAZ द्वारा उत्पादित 5 गति के लिए यांत्रिक;
• जापानी "स्वचालित" जाटको 4 श्रेणियों के साथ।

शरीर के आयाम:

• लंबाई - 3950 मिमी (ऑन-डीओ सेडान 4337 मिमी के लिए);
• ऊंचाई - 1500 मिमी;
• चौड़ाई - 1700 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - अनलोडेड 200 मिमी, लोडेड - 174 मिमी;
• कर्ब वेट - 1000 किग्रा (ऑन-डीओ सेडान 1160 किग्रा के लिए);
• टैंक की मात्रा - 50 एल।

चेसिस को खराब परिस्थितियों में संचालन के लिए विशेष रूप से समायोजित किया गया है सड़क की पटरी. एक्सेस 2 एयरबैग, एबीएस, बीएएस, ईबीडी, हीटेड मिरर और फ्रंट रो सीटों और पावर विंडो के साथ मानक के साथ आता है। अधिक महंगे विकल्पविन्यास गर्म विंडशील्ड, एयर कंडीशनिंग, उच्च गुणवत्ता वाले ध्वनि प्रणाली की पेशकश करेगा।

कीमत और विन्यास

हैचबैक की बिक्री 2015 के पहले दशक के लिए निर्धारित है और यह पहले ही घोषणा की जा चुकी है कि इसे तीन ट्रिम स्तरों में बेचा जाएगा: एक्सेस, ट्रस्ट और ड्रीम। उनमें से प्रत्येक की लागत का नाम अभी तक नहीं बताया गया है, लेकिन डीलरों का कहना है कि, सबसे अधिक संभावना है, डैटसन एमआई-डीओ की कीमत ऑन-डू सेडान के समान होगी, जिसे रूसी संघ में बेचा जाता है, 329 से शुरू होकर 445 हजार रूबल के साथ समाप्त। । स्मरण करो कि कलिना रूस में 327,500 रूबल से बेची जाती है। यह लेख डैटसन ऑन-डू और एमआई-डू के लिए टायर और व्हील के आकार के साथ-साथ टायर प्रेशर डेटा प्रदान करता है।

जापानी डैटसन ऑन-डीओ और डैटसन एमआई-डीओ मॉडल विभिन्न से लैस हैं रिमऔर टायर, विशिष्ट संशोधन के आधार पर। इसलिए, टायर और रिम्स की स्थिति का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करना आवश्यक है, क्योंकि वे सीधे हैंडलिंग को प्रभावित करते हैं।

व्हील और टायर का आकार डैटसन ऑन-डू और एमआई-डू

डैटसन के लिए, विभिन्न टायर और व्हील विकल्पों का उपयोग किया जाता है:

1. 185/60R14 82H;
2. 185/60R15 82V;
3. 175/65R14 82T, एच;
4. 185/60R14 82T, एच।

डैटसन के लिए मूल पहिये - 14 और 15 इंच।

उसी समय, लैंडिंग व्यास, इंच में मापा जाता है, उनके लिए भिन्न होता है:

- 5J - 185/60R14 82H, 175/65R14 82T, H और 185/60R14 82T, H के लिए;

- 6J - 185/60R15 82V के लिए।

सभी पहियों के लिए प्रस्थान (ET) * 2, (mm) 35 इकाइयों का सूचक है।

टायर के प्रकार

1. ग्रीष्म ऋतु;
2. सभी मौसम;
3. सर्दी।

Datsun के लिए विंटर स्टडेड टायर्स.

एक नई किट स्थापित करते समय, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि वे सभी एक ही श्रेणी के हैं। इसके अलावा, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि खरीदे गए टायर कम हो सकते हैं परिचालन विशेषताओं, उन लोगों की तुलना में जिनके साथ कारखाने से डैटसन ऑन-डू सुसज्जित था। इस मामले में अधिकतम गतिकार की गणना "रबर" के संकेतकों के आधार पर की जानी चाहिए।

दबाव

इस पहलू का कड़ाई से पालन किया जाना चाहिए। ऑपरेटिंग मैनुअल में विभिन्न स्थितियों में टायर के दबाव पर डेटा होता है - आंशिक और पूर्ण भार दोनों पर:

1. 185/60R14 82H और 185/60R15 82V के आकार के लिए आंशिक भार (MPa (kgf/cm2) - 0.2/0.2 (2.0/2.0)। 175/65R14 82T, H और 185/60R14 आकार के लिए 0.2/0.2 (2.0/2.0) 82 टी, एच।
2. फुल लोड (MPa (kgf / cm2) - 0.2 / 0.22 (2.0 / 2.2) साइज 185 / 60R14 82H और 185 / 60R15 82V के लिए। 0.2 / 0.22 (2.0 / 2.2) साइज 175/65R14 82T,H और 185/60R14 के लिए 82 टी, एच।

दबाव सबसे महत्वपूर्ण संकेतकों में से एक है।

डैटसन ऑन-डीओ के लिए आंशिक भार को होल्ड में बिना कार्गो के 3 वयस्कों के रूप में परिभाषित किया गया है। पूर्ण भार - 3 से अधिक वयस्क यात्रियों के केबिन में उपस्थिति, या सामान के डिब्बे में 50 किलोग्राम कार्गो के साथ तीन वयस्क।

स्पेयर व्हील के साथ ड्राइविंग करते समय अधिकतम अनुमेय गति 120 किमी / घंटा है।

दबाव स्तर

गलत प्रेशर रीडिंग डैटसन की हैंडलिंग पर प्रतिकूल प्रभाव डालती है। दबाव माप विशेष रूप से ठंडे टायरों पर किया जाना चाहिए। उन्हें ऐसा माना जाता है कि अगर कार 1,600 मीटर से अधिक नहीं चलती है या 3 घंटे या उससे अधिक समय तक गतिहीन रहती है।

दबाव के स्तर की लगातार निगरानी की जानी चाहिए।

पर अपर्याप्त दबावटायर का ओवरहीटिंग संभव है, साथ ही उसके शव को भी नुकसान हो सकता है। इसके अलावा, कम फुलाए हुए टायरों के साथ हाई स्पीड ड्राइविंग के कारण ट्रेड सेपरेशन होता है। टायर का विनाश भी संभव है।

विरोधी स्किड चेन

केवल डैटसन मॉडल के आगे के पहियों पर स्नो चेन लगाने की अनुमति है। उनके साथ, टायर के विरूपण से बचने के साथ-साथ कार के अन्य घटकों को नुकसान से बचने के लिए आंदोलन की गति को कम किया जाना चाहिए। स्थापना निर्माता की सिफारिशों के अनुसार की जानी चाहिए, और फेंडर को नुकसान से बचाने के लिए राइजर को या तो सुरक्षित किया जाना चाहिए या हटा दिया जाना चाहिए।

बर्फ की जंजीरों को सही ढंग से तय किया जाना चाहिए!

साफ पक्की सड़क पर बर्फ की जंजीरों के साथ ड्राइविंग की अनुमति नहीं है।

बारीकियों

पहले 1,000 किमी के बाद, व्हील नट्स को कड़ा किया जाना चाहिए। यह भी सिफारिश की जाती है कि टायर के दबाव की जांच करते समय हर 10,000 किमी पर पहियों को पुनर्व्यवस्थित करना सुनिश्चित करें। यह भी विचार करने योग्य है कि समय के साथ टायर की उम्र बढ़ जाती है, और इससे उनका प्रदर्शन बिगड़ जाता है। इसलिए, कारों पर 6 साल से अधिक पुराने टायर लगाने की अनुशंसा नहीं की जाती है, भले ही वे इस समय उपयोग नहीं किए गए हों। और पहनने के संकेतकों के अनुसार, समय-समय पर चलने की स्थिति का निरीक्षण करना उचित है।

टायर पहनने पर बारीकी से नजर रखने की जरूरत है।