टाइमिंग बेल्ट इंस्टालेशन शेवरले रेजो 1.6. शेवरले रेज़ो

टाइमिंग बेल्ट का कार्यात्मक उद्देश्य

टाइमिंग बेल्ट को बदलना शेड्यूल का हिस्सा है रखरखाव शेवरले काररेज़ो और नाटक महत्वपूर्ण भूमिकावाहन के इंजन के संचालन में। असामयिक प्रतिस्थापनबेल्ट मोटर की खराबी का कारण बन सकता है, और वाल्व समय तंत्र के विरूपण और आवश्यकता के लिए एक ब्रेक हो सकता है ओवरहालयन्त्र।

गैस वितरण तंत्र के सभी भाग एक दूसरे से निकटता से संबंधित हैं, वायु इंजेक्शन ईंधन मिश्रणइंजन सिलेंडर के पिस्टन को चलाता है, जो बदले में धक्का देता है क्रैंकशाफ्टड्राइव बेल्ट द्वारा कैंषफ़्ट से जुड़ा हुआ है। इस प्रकार, कैंषफ़्ट की गति होती है, जो वाल्वों की गति की आवृत्ति को नियंत्रित करती है। बेल्ट समय शेवरलेरेज़ो गियर्स को एक साथ जोड़ता है और क्रैंकशाफ्ट से कैंषफ़्ट तक टॉर्क पहुंचाता है, जिससे इसकी रोटेशन की गति प्रभावित होती है। यदि सिस्टम काम कर रहा है, तो उनकी क्रांतियों की आवृत्ति समान होनी चाहिए।

टाइमिंग बेल्ट के दोषों के प्रकार

1. टाइमिंग बेल्ट पहनने से क्रैंकशाफ्ट से कैमशाफ्ट तक टॉर्क ट्रांसमिशन फोर्स में बदलाव होता है, जिसके परिणामस्वरूप पिस्टन और इंजन वाल्व की गति की आवृत्ति में बदलाव होता है। यह बदले में, गैस वितरण प्रणाली की खराबी, इंजन के तेजी से हीटिंग और, परिणामस्वरूप, इंजन की शक्ति में कमी और ईंधन मिश्रण की खपत में वृद्धि की ओर जाता है। मोटर के विश्वसनीय और परेशानी मुक्त संचालन के लिए, यह आवश्यक है कि वाल्व इंजन पिस्टन के समान आवृत्ति पर बंद और खुले हों। यदि, पहनने के कारण, टाइमिंग बेल्ट फिसल जाती है, तो इससे ब्रेक लग सकता है।
2. टाइमिंग बेल्ट शेवरले रेज़ो का टूटना - इंजन को सबसे खतरनाक नुकसान है। ऐसी खराबी की स्थिति में कैंषफ़्टक्रैंकशाफ्ट से जुड़ा होना बंद हो जाता है और पूरी तरह से मनमाने ढंग से उस स्थिति में रुक सकता है जिसमें गैस वितरण तंत्र का कोई भी वाल्व खुला हो। इस मामले में, पिस्टन, ऊपर जा रहा है, वाल्व से टकरा सकता है, जिससे इसकी विकृति हो जाएगी। इस मामले में, कार के इंजन को गंभीर मरम्मत का खतरा है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक टाइमिंग बेल्ट ब्रेक अप्रत्याशित रूप से नहीं होता है, यह लगभग हमेशा कार के इंजन के संचालन में बदलाव, इसकी शक्ति में कमी, गैसोलीन की खपत में बदलाव, बाहरी स्क्वीक्स, स्क्वीक्स आदि की उपस्थिति के साथ होता है। .

गैस वितरण तंत्र के संचालन को रोकने और रोकने के लिए, समय-समय पर टाइमिंग बेल्ट को बदलना आवश्यक है, यह शेवरले रेज़ो कार के इंजन को टूटने से बचाएगा, समय से पहले इंजन पहनने से रोकेगा और इसकी सेवा जीवन को बढ़ाएगा।

टाइमिंग बेल्ट के पहनने के कारण और आकलन

टाइमिंग बेल्ट पहनना कई कारणों से होता है, जिससे बचने से कार के इंजन के जीवन का विस्तार हो सकता है।

टाइमिंग बेल्ट के पूर्ण पहनने को रोकने के लिए, समय-समय पर गैस वितरण तंत्र के दृश्य निरीक्षण के दौरान, बेल्ट की सतह पर क्षति की जांच करना आवश्यक है। बेल्ट ड्राइव का निरीक्षण और मूल्यांकन करने के लिए, तंत्र के सुरक्षात्मक आवरण को हटाना और हटाना आवश्यक है, जिसके तहत इंजन छिपा हुआ है। पहनने के पहले लक्षण हैं:

• तेल और एंटीफ्ीज़ स्मूदी की उपस्थिति जो लंबे समय तक एक्सपोज़र के साथ टाइमिंग बेल्ट को रासायनिक रूप से नष्ट कर सकती है;
• बेल्ट की पिछली सतह पर अनुदैर्ध्य दरारें की घटना;
• ड्राइव बेल्ट की आंतरिक सतह पर अनुप्रस्थ दरारों का निर्माण;
• एक फटी हुई सतह और किनारे की अखंडता का उल्लंघन भी पहनने का संकेत है;
• बेल्ट पहनने का संकेत भाग की सतह पर रबर की धूल से भी होता है;
• यदि टाइमिंग बेल्ट के दांत छिलने या खराब होने लगते हैं, तो भाग को तुरंत एक नए से बदल देना चाहिए।

एक दोषपूर्ण समय बेल्ट के लक्षण

1. कार द्वारा गैसोलीन की बढ़ी खपत
2. इंजन की शक्ति में कमी
3. चलते-फिरते कार का फुल स्टॉप, जब आप स्टार्ट करने की कोशिश करते हैं तो इंजन स्टार्ट नहीं होता और स्टार्टर सामान्य से ज्यादा आसानी से घूमता है
4. इंजन का अस्थिर संचालन सुस्तीऔर गति में;
5. इंजेक्टर रिसीवर और एग्जॉस्ट पाइप में शॉट्स की घटना

ये सभी समस्याएं वाल्व समय में बदलाव और बेल्ट तनाव को कम करने का संकेत दे सकती हैं। यदि आप अपने शेवरले रेज़ो पर इस सूची के एक या अधिक लक्षण देखते हैं, तो निरीक्षण के लिए तुरंत सर्विस स्टेशन से संपर्क करें।

आपको कितनी बार टाइमिंग बेल्ट शेवरले रेज़ो को बदलना चाहिए

कारों के लिए किसी भी उपभोग्य सामग्रियों के प्रतिस्थापन की आवृत्ति ड्राइविंग की शैली और कार के संचालन के तरीके पर निर्भर करती है। अत्यधिक ड्राइविंग शैली और वाहन के आक्रामक उपयोग के साथ, टाइमिंग बेल्ट को बदलना आवश्यक है क्योंकि यह खराब हो जाता है और दांत खराब हो जाते हैं।

पर सामान्य स्थितिसंचालन के लिए, प्रत्येक 60 - 70,000 किमी पर, योजना के अनुसार मूल टाइमिंग बेल्ट को बदलना आवश्यक है। दौड़ना। इस अवधि के दौरान, यह अपने संसाधन विकसित करता है और अनुपयोगी हो जाता है। यदि आपके शेवरले रेज़ो में एक एनालॉग बेल्ट है, तो इसे बदलने में थोड़ा समय लगेगा। समय से पहलेवाहन निर्माता द्वारा अनुशंसित।

कौन सा समय बेल्ट चुनना बेहतर है

गैस वितरण प्रणाली के लिए आधुनिक बेल्ट एक उच्च तकनीक वाला उत्पाद है, जिसमें उच्च शक्ति और पहनने के प्रतिरोध की विशेषता है, जो उच्च गतिशील भार का सामना करने में सक्षम है। टाइमिंग बेल्ट नियोप्रीन या पॉलीक्लोरोप्रीन से निर्मित होते हैं जो मजबूत फाइबरग्लास, नायलॉन और कपास की डोरियों के साथ प्रबलित होते हैं।

1. टाइमिंग बेल्ट खरीदने से जुड़ी गलती से बचने के लिए, उन विशेषज्ञों से संपर्क करें जो आपकी कार के विन कोड का उपयोग करके आपकी कार के इंजन के लिए उपयुक्त टाइमिंग बेल्ट ऑर्डर करने में आपकी मदद करेंगे। यह हिस्सा मोटर के डिजाइन में सबसे महत्वपूर्ण में से एक है, दांतों की लंबाई, चौड़ाई, आकार और आकार में थोड़ा सा विचलन शेवरले रेज़ो इंजन में खराबी का कारण बन सकता है।
2. टाइमिंग बेल्ट खरीदते समय पैसे बचाने की कोशिश न करें, एक सस्ता उत्पाद कम गुणवत्ता वाला नकली हो सकता है जो जल्दी से अनुपयोगी हो जाएगा और भविष्य में इंजन को गंभीर नुकसान पहुंचा सकता है। सबसे बढ़िया विकल्पकिसी भी कार के लिए, मूल भाग होते हैं, उनकी लागत एनालॉग वाले की तुलना में अधिक होती है, लेकिन जब कार का उपयोग किया जाता है, तो वे जल्दी से अपने लिए भुगतान करते हैं।
3. टाइमिंग बेल्ट खरीदते समय, इसे कठोरता के लिए जांचें, अच्छा बेल्टलोचदार और मोड़ने में आसान होना चाहिए। बेल्ट जितनी खराब होगी, उतनी ही कठोर होगी।
4. बेल्ट पर दांतों की उपस्थिति, सैगिंग, छिद्रों की अनुमति नहीं है - ये खराब-गुणवत्ता वाले बेल्ट के संकेत हैं जो जल्दी से अनुपयोगी हो जाएंगे। उत्पाद की सतह चिकनी होनी चाहिए, छोटे गड़गड़ाहट की अनुमति है।
5. अपने आप खरीदते समय, पीठ पर छपी टाइमिंग बेल्ट पार्ट नंबर की जांच करें, यह कार के विन कोड से मेल खाना चाहिए। यदि बेल्ट और कार के कोड की तुलना करना संभव नहीं है, तो पुराने और नए बेल्ट की दृश्य तुलना करना आवश्यक है, वे पूरी तरह से समान होने चाहिए।
6. नकली खरीदने से बचने के लिए, केवल अधिकृत, विश्वसनीय डीलरों से ही स्पेयर पार्ट्स खरीदने की कोशिश करें।
7. एक योग्य टाइमिंग बेल्ट प्रतिस्थापन पर बचत न करें, हमारी प्रमाणित कार सेवा से संपर्क करें, जहाँ सक्षम मैकेनिक आपके शेवरले रेज़ो की मरम्मत में मदद करेंगे। और स्पेयर पार्ट्स स्टोर में आप अपनी कार के लिए मूल स्पेयर पार्ट्स खरीद सकते हैं।

कारों की उच्च गुणवत्ता की मरम्मत और निदान और वाणिज्यिक परिवहन. हम साथ काम करते हैं व्यक्तियोंऔर संगठन। हम ब्रेक सिस्टम और रनिंग गियर, इंजन की मरम्मत, कार के रखरखाव, बॉडीवर्क और पेंटिंग का निदान करते हैं। कई वर्षों के अनुभव वाले ऑटो इलेक्ट्रीशियन राज्य में काम करते हैं। मोटर चालक कारों के कुछ ब्रांडों के विशेषज्ञ होते हैं।

पिस्करेवका पर कार सेवा - एनर्जेटिकोव एवेन्यू, घर 59।

मेट्रो स्टेशन "प्लोशचड लेनिना" के बगल में स्थित है। सेंट पीटर्सबर्ग के कलिनिंस्की, वायबोर्गस्की और प्रिमोर्स्की जिलों में कार की मरम्मत को कवर करता है। चेसिस, इंजन, निलंबन और अतिरिक्त उपकरणों की स्थापना पर सभी काम करता है। कारों और मिनी बसों के लिए एक नया पहिया संरेखण स्टैंड स्थापित किया गया है। कार पेंटिंग या बॉडी वर्क नहीं करता। मेट्रो स्टेशनों "ओज़ेरकी", "प्रबोधन की संभावना", "विशिष्ट" और "पायोनर्सकाया" से प्राप्त करना सुविधाजनक है। इमारत में एक आरामदायक कैफे है। रिंग रोड के लिए - 10 मिनट।

कुपचिनो में कार सेवा - सेंट। दिमित्रोवा, घर 1

प्रारंभ में, सेवा केवल . थी शरीर की मरम्मतऔर पेंटिंग। इसके बाद, कई इमारतों का निर्माण किया गया जिसमें नए दो और चार पोस्ट लिफ्ट लगाए गए। कारों और वाणिज्यिक वाहनों के लिए बड़ी कार वॉश। डीजल और पेट्रोल इंजेक्टरों के निदान के लिए अलग कार्यशाला। स्टीयरिंग रैक, टर्बाइन और ऑटो इलेक्ट्रिक की मरम्मत की जा रही है। यांत्रिक की मरम्मत और स्वचालित बक्से. मेट्रो स्टेशन "ज़्वेज़्दनाया", "कुपचिनो", "ओबुखोवो" से पैदल दूरी के भीतर। फ्रुन्ज़ेंस्की और किरोव्स्की जिलों के निवासियों के लिए उपयुक्त।

शेवरले रेज़ो। दूसरे गियर में, कार में पहले झटके और झटके संभव हैं

झटके के कारण

अक्सर कार के संचालन के दौरान अलग - अलग प्रकारगियरबॉक्स (यांत्रिकी और स्वचालित दोनों), चालक पहले गियर में और साथ ही दूसरे गियर में झटके की उपस्थिति को नोटिस कर सकता है। वहीं, अन्य गियर में ये झटके अनुपस्थित हो सकते हैं। साथ ही ऐसे कई मामलों का भी उल्लेख किया जहां समस्या प्रकृति में "फ्लोटिंग" है। ऐसे में झटके "ठंड" और/या "गर्म" आदि दिखाई देते हैं।

हम तुरंत ध्यान दें कि इस तरह की खराबी के प्रकट होने के कई कारण हैं, इंजन पावर सिस्टम से शुरू होकर ट्रांसमिशन के साथ ही समाप्त होता है। इस लेख में, हम गियरबॉक्स पर ध्यान केंद्रित करेंगे, और यह भी विचार करेंगे कि कार पहले गियर में क्यों मरती है, दूसरे गियर में झटके क्यों होते हैं, और समस्या निवारण के दौरान क्या देखना है।

पहले गियर या दूसरे गियर में वाहन झटके: समस्या निवारण

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, ऐसी स्थिति में पहला कदम बिजली आपूर्ति प्रणाली, इग्निशन, साथ ही ईसीएम में विफलताओं की समस्याओं को धीरे-धीरे समाप्त करना है। उदाहरण के लिए, एक सामान्य कारण जब पहला और / या दूसरा गियर लगे होने पर कार कम गति से हिलती है, इंजन को अपर्याप्त ईंधन / वायु आपूर्ति, बिगड़ा हुआ मिश्रण होता है।

परिणाम - इंजन अस्थिर है, विभिन्न मोड में इकाई में बॉक्स को "क्रैंक" करने के लिए पर्याप्त शक्ति नहीं है, जिससे गति में ध्यान देने योग्य झटके लगते हैं। समस्याओं का अपराधी वायु रिसाव, प्रदूषण हो सकता है इंजेक्टर नोजलया गैस पंप स्क्रीन, कार्बोरेटर के साथ समस्याएं।
विभिन्न ईसीएम सेंसर (हॉल सेंसर, टीपीएस, डीएमआरवी, आदि) भी कबाड़ हो सकते हैं। यदि सेंसर के साथ सब कुछ क्रम में है, तो आपको इंजन ईसीयू की जांच करने की आवश्यकता है। अक्सर 1-2 गियर में झटके लगने की समस्या का सीधा संबंध इग्निशन से होता है। आपको स्पार्क प्लग की स्थिति की जांच करने की आवश्यकता है और उच्च वोल्टेज तार, वितरक और एक विशिष्ट मशीन पर अन्य तत्व।

एक नियम के रूप में, यदि इंजेक्शन कारों के संबंध में कार झटके में चलती है, तो विशेषज्ञ एक व्यापक कार्य करते हैं कंप्यूटर निदानयन्त्र। यदि ऐसा चेक विफल हो जाता है या कारण नहीं मिलता है, तो कार के ट्रांसमिशन पर विशेष ध्यान देने योग्य है।

इसलिए, अगर कार पहले और/या दूसरे गियर में स्पष्ट रूप से झटका देती है, तो यह समझना महत्वपूर्ण है कि जब कार चलती है तो ट्रांसमिशन भी झटके का कारण हो सकता है। साथ ही, मैनुअल ट्रांसमिशन के मामले में कारण निर्धारित करना आसान है, जबकि अलग - अलग प्रकारस्वचालित प्रसारण के लिए अधिक गंभीर जाँच की आवश्यकता होती है।
आइए "यांत्रिकी" बॉक्स से शुरू करें। कृपया ध्यान दें कि यदि कोई अनुभवहीन ड्राइवर स्टार्ट करते समय पहले गियर में मरोड़ता है, तो यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि क्लच जारी करते समय अक्सर शुरुआती गलतियाँ करते हैं, जबकि कार स्वयं सेवा योग्य होती है।

झटके के बिना रास्ते में आने के लिए, चालक को पकड़ बिंदु (इंजन से पहियों तक टोक़ के संचरण की शुरुआत) महसूस होने से पहले आपको क्लच को आसानी से छोड़ना होगा। बल को पहियों और कार में स्थानांतरित करने के बाद शुरू होता है चलना शुरू हो जाता है, आपको पेडल त्वरक के साथ ध्यान से गैस, खुराक कर्षण जोड़ने की जरूरत है।

यदि एक अनुभवी ड्राइवर गाड़ी चला रहा है, तो वह जल्दी से समस्या का निर्धारण करता है। तो, मशीनों पर मैनुअल गियरबॉक्सअक्सर गियरबॉक्स का आमतौर पर ड्राइविंग करते समय गियर्स में मरोड़ने की समस्या से कोई लेना-देना नहीं होता है। दूसरे शब्दों में, बॉक्स के टूटने के मामलों में, अन्य समस्याएं नोट की जाती हैं, जब गियर चालू नहीं हो सकते हैं, तो एक खड़खड़ाहट, गड़गड़ाहट, गियरबॉक्स का कंपन आदि होता है।
लेकिन झटके आमतौर पर मैनुअल ट्रांसमिशन या इसके समायोजन पर क्लच के साथ समस्याओं के कारण होते हैं। उदाहरण के लिए, क्लच डिस्क खराब होने की स्थिति में एक कार पहले और दूसरे पर मरोड़ती है, क्लच पूरी तरह से "बंद" नहीं होता है, यह फिसल जाता है। यह इस तथ्य की ओर जाता है कि गति स्विच करते समय, कार मुड़ जाती है।

उसी समय, झटके अक्सर "कम" गियर (पहली, दूसरी गति) में सटीक रूप से दिखाई देते हैं, जब आपको क्लच के सबसे सुचारू संचालन की आवश्यकता होती है और साथ ही, इन गियर में क्लच के माध्यम से पर्याप्त रूप से बड़ा टोक़ प्रेषित होता है। आंतरिक दहन इंजन से गियरबॉक्स तक जब कार तेज हो रही हो।

अब चलो स्वचालित बक्से पर चलते हैं। सबसे पहले, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि काम की गुणवत्ता और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन शिफ्ट की चिकनाई ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के प्रकार पर निर्भर करेगी।
सबसे पहले, एक और दो क्लच वाले रोबोट गियरबॉक्स पर गाड़ी चलाते समय झटके लग सकते हैं। तथ्य यह है कि इस तरह के गियरबॉक्स का क्लच इसकी संरचना और संचालन के सिद्धांत में, मैनुअल ट्रांसमिशन के सामान्य घर्षण क्लच जैसा दिखता है। अक्सर समस्या का समाधान डीएसजी या एएमटी क्लच को बदलना होता है, जिसके बाद क्लच (प्रशिक्षण, सेटिंग बिंदु सेट करना) को अनुकूलित करना अनिवार्य होता है।

इसके अलावा, कुछ मामलों में, इस तथ्य के लिए अपराधी कि 1-2 गियर में गाड़ी चलाते समय कार मरोड़ती है, ब्रेकडाउन और एक्चुएटर्स की खराबी हो सकती है जो एक स्वचालित मोड में क्लच के संचालन के लिए जिम्मेदार हैं।

विषय में सीवीटी वेरिएटर्सऔर हाइड्रोमैकेनिकल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, इस मामले में, जब झटके दिखाई देते हैं, तो गहन निदान की आवश्यकता होती है। तथ्य यह है कि ऐसे गियरबॉक्स में पारंपरिक क्लच नहीं होता है। इस मामले में, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन क्लच एक अलग डिवाइस (टॉर्क कन्वर्टर) है, जहां टॉर्क ट्रांसमिशन ऑयल के जरिए ट्रांसमिट होता है। इस मामले में, गैस टरबाइन इंजन अच्छी तरह से विफल हो सकता है, जो झटके का कारण बनता है।
यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि स्वचालित ट्रांसमिशन स्वयं "फिसल" सकता है, और इसके काम की गुणवत्ता स्तर / स्थिति पर अत्यधिक निर्भर है ट्रांसमिशन तेल(एटीएफ तरल पदार्थ)। झटके स्वचालित प्रसारणइस प्रकार के तेल की कमी या अतिप्रवाह के कारण प्रकट हो सकते हैं, का उपयोग चिकनाई द्रव, संपत्तियों के लिए अनुपयुक्त, आदि।

कुछ गियर्स में एक स्वचालित ट्रांसमिशन वाहन का मरोड़ना (विशेष रूप से स्थानांतरण करते समय) ब्रेक बैंड, वाल्व बॉडी, स्वचालित ट्रांसमिशन सोलनॉइड, सेंसर, अलग स्वचालित ट्रांसमिशन कंप्यूटर इत्यादि के साथ समस्याओं का संकेत दे सकता है। पूर्वगामी को देखते हुए, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि मशीन को व्यापक रूप से जांचना चाहिए, अलग से स्नेहन के स्तर और तेल की गुणवत्ता पर अलग से ध्यान देना चाहिए।

आखिरकार
अगर कार पहले गियर में मुड़ती है या कार दूसरे गियर में मुड़ती है, तो इसके कई कारण हो सकते हैं। अगर हम ट्रांसमिशन के बारे में बात करते हैं, तो अक्सर मैनुअल ट्रांसमिशन और कई प्रकार के होते हैं रोबोट बॉक्सगियर, एक सामान्य कारण एक पहना हुआ क्लच (एक संपूर्ण और व्यक्तिगत तत्वों दोनों के रूप में) या मैनुअल ट्रांसमिशन पर क्लच के संचालन के लिए जिम्मेदार एक्चुएटर्स की खराबी है।

मैनुअल ट्रांसमिशन एडिटिव्स हम एक योजक के बारे में एक लेख पढ़ने की भी सलाह देते हैं यांत्रिक बॉक्सगियर इस लेख में, आप मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए विभिन्न एडिटिव्स के उद्देश्य और विशेषताओं के बारे में जानेंगे, साथ ही साथ उनका बेहतर उपयोग कब करेंगे।
हाइड्रोमैकेनिकल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के मामले में, बड़ी संख्या में सेंसर और एक टॉर्क कन्वर्टर की उपस्थिति से डायग्नोस्टिक्स बहुत जटिल है, जो एक अलग तत्व है। इस कारण से, स्वचालित ट्रांसमिशन के व्यापक कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स के साथ-साथ विशेष सर्विस स्टेशनों पर स्वचालित ट्रांसमिशन की मरम्मत में अनुभवी विशेषज्ञों द्वारा किए जाने वाले कई परीक्षण और जांच करने की सिफारिश की जाती है।
अंत में, हम ध्यान दें कि यदि मालिक ने देखा कि कार पहले गियर में चिकोटी काटने लगी है, कार दूसरी गति में मुड़ती है, आदि, तो बेहतर है कि कारण निर्धारित करने में देरी न करें। एक ओर, त्वरित समस्या निवारण अधिक से बचना होगा गंभीर समस्याएंऔर महंगा ब्रेकडाउन, और दूसरी ओर, झटके और झटके पहली और दूसरी गति में नहीं होने से सड़क पर दुर्घटना और अन्य परेशानी हो सकती है।

ऑटो पार्ट्स कैटलॉग में REZZO CHEVROLET 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 रिलीज के वर्षों के लिए टाइमिंग किट शामिल हैं। REZZO CHEVROLET पर टाइमिंग बेल्ट को बदलते समय, केवल बेल्ट ही नहीं, बल्कि पूरी टाइमिंग किट को बदलने की सिफारिश की जाती है। यदि आवश्यक हो, तो आप तुरंत एक पंप (पानी पंप) के साथ एक किट खरीद सकते हैं या इसे अलग से खरीद सकते हैं।
REZZO CHEVROLET टाइमिंग किट की लागत किट की संरचना और निर्माता पर निर्भर करती है। समय चुनते समय, इंजन के आकार और अश्वशक्ति (hp) की संख्या पर ध्यान दें। प्रत्येक रेज़ो शेवरलेट आईसीई के लिए, केवल अपनी टाइमिंग बेल्ट और रोलर्स उपयुक्त हैं।
यदि आप स्वयं समय बदलने जा रहे हैं, तो आपको वाल्व कवर गैस्केट, कैंषफ़्ट तेल सील और . की आवश्यकता हो सकती है गाडी पेटी. यदि प्रतिस्थापन कार सेवा में किया जाता है, तो विचारक आपको तुरंत बताएगा कि समय को बदलने के लिए क्या आवश्यक है।
यह पेज REZZO CHEVROLET के लिए उपलब्ध सभी समय विकल्पों को दिखाता है। हम ऑर्डर के तहत अन्य निर्माताओं से 1-2 दिनों के भीतर किट ला सकते हैं। समय को बदलने के बाद, इंजन के तेल को तुरंत बदलने की सिफारिश की जाती है।
हमारे जलवायु में टाइमिंग बेल्ट को 60 हजार किमी के माइलेज पर बदलने की जरूरत है। 120 हजार किमी के माइलेज पर टाइमिंग चेन।
सबसे अच्छी टाइमिंग किट: रुविल, कॉन्टिटेक, एसकेएफ, गेट्स और आईएनए द्वारा निर्मित की जाती हैं।
यदि आप रेज़ो शेवरलेट के लिए टाइमिंग बेल्ट के सही चयन के बारे में सुनिश्चित नहीं हैं, तो हमारे प्रबंधकों से संपर्क करें और वे वाहन के वीआईएन नंबर के अनुसार टाइमिंग बेल्ट का चयन करेंगे।

टाइमिंग बेल्ट एक उपभोज्य हिस्सा है जो कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट के बीच एक कनेक्टिंग तत्व के रूप में कार्य करता है। यह ध्यान में रखते हुए कि भाग को उपभोज्य श्रेणी में शामिल किया गया है, एक निश्चित दूरी की यात्रा के बाद, एक प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी। यदि इसे शायद ही कभी बदला जाता है, तो बिजली इकाई को नुकसान होने का खतरा होता है। इसके प्रदर्शन को बहाल करने के लिए, आपको या तो महंगी मरम्मत करनी होगी या इंजन असेंबली को बदलना होगा।

प्रतिस्थापन की आवश्यकता कब होती है?

शेवरले निर्माता हर 50-70 हजार किलोमीटर पर एक बार उपभोज्य हिस्से को बदलने की सलाह देता है। यह सब उन स्थितियों पर निर्भर करता है जिनमें इसका उपयोग किया जाता है। वाहन. हालांकि, यात्रा किए गए माइलेज के अलावा, अन्य लक्षण भी दिखाई दे सकते हैं जो तत्काल प्रतिस्थापन का संकेत देते हैं।

प्रतिस्थापन की आवश्यकता के संकेत:

• निकास पाइप से काले धुएं की उपस्थिति;
• आंतरिक दहन इंजन की मुश्किल शुरुआत;
• इंजन डिब्बे में अजीब आवाजों की उपस्थिति;
• प्रारंभ करने में असमर्थ पावर यूनिट;
• दृश्य वस्त्र। दरारें, कट, रबर का प्रदूषण आदि की उपस्थिति।

यदि इनमें से एक लक्षण पाया जाता है, तो टाइमिंग बेल्ट को फिर से जांचना आवश्यक है। यदि आशंकाओं की पुष्टि हो जाती है, तो तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी। हालांकि, प्रतिस्थापन की तैयारी के लिए प्रक्रिया शुरू करने के लिए, आपको एक उच्च-गुणवत्ता वाले घटक का चयन करना होगा।

एक नए भाग का चयन

निर्माता मूल भागों को खरीदने की सलाह देता है। उपभोग्य कोई अपवाद नहीं हैं। हालांकि, शेवरले कार के आधिकारिक प्रतिनिधि कार्यालय अभी तक सभी क्षेत्रों में नहीं खुले हैं। दुकानों की तलाश में समय बर्बाद न करने के लिए, आप उच्च-गुणवत्ता वाले एनालॉग्स का उपयोग कर सकते हैं।

घटकों के निर्माता जिन्होंने खुद को अच्छी तरह साबित किया है:

• कॉन्टिटेक;
• बॉश;
• डेको;
• द्वार

ये निर्माता बेहतर गुणवत्ता वाले भागों के उत्पादन के लिए प्रसिद्ध हैं। उनमें से कुछ ने पहले ही वैश्विक ऑटो दिग्गजों के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं।

आवश्यक भाग चुनने के बाद, आप तैयारी के लिए आगे बढ़ सकते हैं।

शेवरले रेज़ो 1.6 पर टाइमिंग बेल्ट को अपने हाथों से बदलना

तत्वों के उच्च-गुणवत्ता वाले परिवर्तन के कार्यान्वयन के लिए टाइमिंग बेल्ट को बदलते समय प्रारंभिक कार्य एक महत्वपूर्ण कदम है। तैयारी के बिना, प्रक्रिया में अधिक समय लगेगा, इसलिए इस आइटम को छोड़ा नहीं जा सकता है।

आवश्यक उपकरण:

• ओपन-एंड रिंच सेट;
• विभिन्न व्यास के सिर;
• स्क्रूड्राइवर्स (फिलिप्स और स्लेटेड);
• चक्का, क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट अनुचर;
• बेल्ट का खिंचाव;
• हथौड़े, छेनी आदि के रूप में अन्य उपकरण। (आवश्यकता से)।

संरक्षा विनियम:

1. वाहन को लिफ्ट, व्यूइंग होल या ओवरपास पर स्थापित करें।
2. पार्किंग ब्रेक लगाएं।
3. पहियों के नीचे चक्कों को रखें।
4. गियर लीवर को तटस्थ स्थिति में सेट करें।
5. नकारात्मक बैटरी टर्मिनल निकालें।

इकट्ठा करने के बाद आवश्यक उपकरणऔर सुरक्षा नियमों का अध्ययन करते हुए, आप सीधे प्रतिस्थापन के लिए आगे बढ़ सकते हैं।

शेवरले रेज़ो 1.6 पर टाइमिंग बेल्ट को बदलने के लिए चरण-दर-चरण निर्देश:

1. हुड खोलें और सजावटी इंजन कवर (यदि सुसज्जित हो) को हटा दें।
2. मामले को खत्म करें एयर फिल्टरपाइप के साथ।
3. टेंशनर चरखी निकालें संलग्नकतरफ के लिए। फिर रोलर को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें (15 मिमी ओपन-एंड रिंच का उपयोग करें)।
4. शीतलक नाली। ऐसा करने के लिए, रेडिएटर पर नल को हटा दें और कार के नीचे एक कंटेनर रखें।
5. गैस वितरण तंत्र की सुरक्षा को खोलना। छह बोल्ट के साथ संलग्न। निचले आधे हिस्से को हटाने के लिए आपको एक साथी की आवश्यकता होगी। उसे पांचवें गियर में शिफ्ट होना चाहिए और ब्रेक पेडल को जोर से दबाना चाहिए। इस तरह के कार्यों की मदद से, आप क्रैंकशाफ्ट चरखी को हटा सकते हैं। इस प्रक्रिया के बाद, सुरक्षा अपने आप आसानी से बंद हो जाएगी।
6. सभी लेबल सेट करें। इसे सुविधाजनक बनाने के लिए, सभी टैग्स को एक मार्कर से चिह्नित किया जाता है।
7. इंजन माउंट निकालें। फिर पंप को ढीला किया जा सकता है।
8. टेंशनर निकालें। यह तीन 10 मिमी बोल्ट पर लगाया गया है। अनुचर स्थापित करें, फिर गियर हटा दें। गैस वितरण तंत्र की आंतरिक सुरक्षा को खोलना। इसके निराकरण के बिना पंप को बदलना असंभव है।
9. फिर सब कुछ उल्टे क्रम में इकट्ठा करें। आपको एक नए पंप और एक नई बेल्ट की भी आवश्यकता होगी। सभी लेबल दोबारा जांचें।
10. इंजन माउंट और सभी अटैचमेंट स्थापित करें।
11. रेडिएटर पर नल बंद करें और शीतलक भरें।
12. बिजली इकाई शुरू करें और इसके प्रदर्शन की जांच करें।

टाइमिंग बेल्ट बदलने का काम पूरा हो गया है। प्रक्रिया की अवधि लगभग 6-7 घंटे है, जो आवश्यक उपकरणों की उपलब्धता और जटिल तकनीकी इकाइयों को इकट्ठा करने और अलग करने में कार मालिक के अनुभव पर निर्भर करती है।

देर से प्रतिस्थापन के परिणाम

हालांकि, अगर बेल्ट नहीं बदला जाता है, तो इंजन और कार मालिक के वित्त के लिए विनाशकारी परिणाम हो सकते हैं। जल्दी या बाद में बेल्ट टूट जाएगी।

एक टूटी हुई बेल्ट का परिणाम होगा:

• सिलेंडर ब्लॉक को बदलना;
• वाल्व और पिस्टन का प्रतिस्थापन;
• इंजन को बदलना (यदि दरारों की उपस्थिति के कारण एक बड़ा ओवरहाल करना असंभव है)।

बिजली इकाई के प्रदर्शन को बहाल करने के लिए ऊपर सूचीबद्ध प्रक्रियाएं महंगी हैं। इसे रोकने के लिए, हर बार रखरखाव किए जाने पर टाइमिंग बेल्ट की दृश्य स्थिति का मूल्यांकन किया जाना चाहिए। यह सरल नियम आपको महंगी मरम्मत से बचने में मदद करेगा।