हम एक इस्तेमाल की हुई हुंडई सोलारिस खरीदते हैं। मेरा सोलारिस रखरखाव के बिना कब तक चलेगा? सक्रिय सुरक्षा और निलंबन

आज हम एक ऐसी कार के बारे में बात करेंगे जो हाल ही में अधिक से अधिक बार हुई है, और अधिक बार हम इसे देखते हैं रूसी सड़कें. हम बात कर रहे हैं एक ऐसी कार की जो लाडा के बाद रूस में बिक्री के पूर्ण रिकॉर्ड को तोड़ती है। यह कार Hyundai Solaris है।

इस कार को किआ रियो का भाई कहा जा सकता है। उन्होंने अपने हमवतन के साथ अपना मंच पूरी तरह से साझा किया। इसलिए उनके पास एक ही असेंबली प्रक्रिया है, जिसे सेंट पीटर्सबर्ग के पास एक संयंत्र द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

जैसा कि कोरियाई कंपनी ने कहा है, हुंडई सोलारिस विशेष रूप से रूसी बाजार के लिए बनाई गई थी। सच में, यह मशीनहमारे संकट के समय में काफी सस्ती और बहुसंख्यक आबादी बर्दाश्त कर सकती है यह कार.
इस कार को पहली बार 2010 में पेश किया गया था। जनवरी 2011 की शुरुआत में, उन्होंने विभिन्न ट्रिम स्तरों में रूसी कार डीलरशिप में प्रवेश किया, और कार मालिकों ने बस उस पर हमला किया। 2011 के मध्य में, रूसी बाजार में प्रवेश किया नया संस्करणहैचबैक बॉडी, जो तुरंत बड़ी मांग में उठी। लेकिन कार के कार मालिकों के हाथों में आने के बाद, कोरियाई वंशज की गुणवत्ता और विश्वसनीयता के बारे में तुरंत सवाल उठने लगे।

इसलिए, यह कार कितनी भी विश्वसनीय और उच्च गुणवत्ता वाली क्यों न हो, यह एक ऐसा तंत्र है जो समय के साथ खराब हो जाता है। और टूटने से जुड़ी पहली बीमारियां पहले हजार किलोमीटर में पहले से ही हो सकती हैं। हम इस बारे में बात करेंगे।

• इंजन;
• संचरण;
• निलंबन;
• तन;
• सैलून।

सामान्य बीमारियों का विवरण और उनका संभावित सत्यापन

इंजन।

सोलारिस का यह हिस्सा काफी शक्तिशाली है और कुछ रूपों में लगभग पूरी तरह से एल्यूमीनियम से बना है। इस वजह से तेल की खपत काफी बढ़ जाती है। आपको तेल के स्तर की सावधानीपूर्वक निगरानी करने की आवश्यकता है, क्योंकि इसकी कमी इंजन के लिए घातक है।

लंबी वाहन निष्क्रियता (रात भर सहित) के बाद स्टार्टर अच्छी तरह से काम नहीं करता है। कभी-कभी बैटरी को इस तथ्य के लिए दोषी ठहराया जाता है कि इंजन अच्छी तरह से शुरू नहीं होता है। यह कम तापमान पर अपने चार्ज का 80% तक खो सकता है।

यदि शीतलन पंखे का प्ररित करनेवाला उड़ जाता है तो रेडिएटर उबल सकता है। एक निश्चित रन के बाद, बोल्ट बस अनसुना कर देता है। रेडिएटर उबलने तक समस्या किसी भी तरह से प्रकट नहीं होती है, इसलिए आपको स्पर्श द्वारा इसकी स्थिति की लगातार जांच करने की आवश्यकता है।

कई ड्राइवर शिकायत करते हैं कि कार "ठंड" शुरू नहीं करती है। यह तथ्य न केवल इंजन पर ही निर्भर हो सकता है। यह घटना काफी हद तक मौसम की घटनाओं पर निर्भर करती है, क्योंकि नकारात्मक तापमान (उदाहरण के लिए, माइनस 20 डिग्री) पर, बैटरी अपना चार्ज 80% तक खो देती है, हालांकि सर्दियों में, गर्मियों के विपरीत, उस पर भार बहुत अधिक होता है।

गर्मियों में गर्मी के आगमन के साथ ही ट्रैफिक जाम में कारें उबलने लगती हैं। दो वस्तुनिष्ठ कारण हैं। पहला यह है कि रेडिएटर केवल फुलाना, गंदगी, पत्तियों, और इसी तरह से भरा हुआ है। इस मामले में, आपको बस इसे सिंक में साफ करना होगा। दूसरा कारण पहले की तुलना में अधिक गंभीर है, लेकिन सामान्य तौर पर यह आपकी कार के लिए कुछ भी भयानक नहीं लाएगा। यह संभव है कि रेडिएटर शीतलन प्रशंसक का प्ररित करनेवाला गिर गया हो। यह इस तथ्य के कारण उड़ सकता है कि जिस बोल्ट पर यह इंस्टॉलेशन जुड़ा हुआ है, वह बस बिना ढका हुआ है। वह इस तथ्य से निराश है कि प्रतिक्रिया सुनना असंभव है। इसे केवल देखा या महसूस किया जा सकता है। इसलिए हुंडई सोलारिस कार खरीदते समय, मैं रेडिएटर और कूलिंग फैन की स्थिति की जांच करने की सलाह देता हूं। खैर, इस दिल के अलावा यह कारऔर दोष के लिए कुछ भी नहीं।

संचरण।

कार खरीदते समय ट्रांसमिशन एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। कार चलाते समय, पहले और को चालू करना मुश्किल हो सकता है वापसी मुड़ना. कारण यह है कि इन ट्रांसमिशन में कोई सिंक्रोनाइजर नहीं होता है। जब यह स्थिति होती है, तो बस क्लच को फिर से दबाएं। किसी को आपत्ति हो सकती है कि उसने विदेशी कार खरीदी, ट्रैक्टर नहीं। निराश न हों, क्योंकि कार के पुर्जे इस्तेमाल हो जाने के बाद, यह हमेशा के लिए गायब हो जाएगा।

एक और कमजोर बिंदु यह है कि गियर बदलते समय, आप पीसने के समान ध्वनि सुन सकते हैं। यह ध्वनि मोड़ते समय इनपुट शाफ्ट बेयरिंग द्वारा बनाई जाती है। ये है गंभीर समस्या, क्योंकि नतीजतन, यह इस तथ्य को जन्म देगा कि पूरे बॉक्स बॉडी और बेयरिंग को बदलना आवश्यक होगा। बेशक, आप असर को सीलेंट से जोड़ सकते हैं, लेकिन फिर से यह अस्थायी है। इसलिए, खरीदते समय, हम आपको इस पर ध्यान देने की सलाह देते हैं, क्योंकि डीलर इस "कष्ट" को एक दोष नहीं मानते हैं और कहते हैं, "ठीक है, कार चल रही है", मना कर दिया वारंटी मरम्मत. इस प्रकार, एक कार खरीदने के बाद, आपको इसे अपने खर्च पर मरम्मत करनी होगी, और यह काफी महंगा है।

गियर बदलते समय उपरोक्त दोष के अलावा, एक और भी है। तीसरे गियर में शिफ्ट होने पर एक क्रंच सुनाई देता है। इसका कारण प्लास्टिक सिंक्रोनाइज़र है, लेकिन यह समस्या महत्वपूर्ण नहीं है।

एक और "बीमारी" यह है कि चलते समय उलटे हुएड्राइवर हम सुनते हैं। यह इंगित करता है कि क्लच कवर और क्लच डिस्क को बदलने की आवश्यकता है, फिर से आपकी खरीद के बाद की लागतों को जोड़ना।

ऊपर वर्णित सभी समस्याएं मैन्युअल गियरबॉक्स पर लागू होती हैं।

अब बात करते हैं स्वचालित बॉक्स. अगर आपको गाड़ी चलाते समय किसी तरह का झटका या झटके महसूस होते हैं, तो यह इस बात का सीधा संकेत है कि इस कार में वॉल्व चिपके हुए हैं। बेशक, इससे निपटा जा सकता है। यह संभव है, लेकिन जरूरी नहीं है। ऐसे मामले हैं जब पूरे बॉक्स को बदलना आवश्यक था। और यह सबसे अप्रिय और महंगी मरम्मत प्रक्रियाओं में से एक है।

एक और महत्वपूर्ण बिंदु- यह निलंबन है, जो पहले ही बहुत कुछ कहा जा चुका है। 2012 में इसके परिशोधन के बाद, कार अधिक एकत्रित और स्थिर हो गई। इसने इस तथ्य को प्रभावित किया कि कार सख्त हो गई, लेकिन ज्यादा नहीं, और अनुभवहीन कार मालिकों को भी अंतर दिखाई नहीं दे रहा था।

लगभग 15 हजार किलोमीटर की दौड़ के साथ, फ्रंट व्हील बेयरिंग गुलजार हो सकता है, लेकिन यह एकमात्र खराबी नहीं है। लगभग 30 हजार किलोमीटर की दौड़ के साथ, रियर व्हील बेयरिंग भी एक विशिष्ट ह्यूम का उत्सर्जन करते हैं। दोनों मामलों में कारण एक ही है, मालिकों को बस असेंबली में तेल डालने का पछतावा है। आप इस पर कभी कंजूसी नहीं कर सकते। बाद में मरम्मत के लिए कई हजार की तुलना में स्नेहन के लिए कुछ सौ रूबल का भुगतान करना बेहतर है।

ब्रेक पैड भी एक महत्वपूर्ण विवरण हैं। सामने वाले लगभग 30-40 हजार किलोमीटर और पीछे वाले 50-60 हजार किलोमीटर की दूरी तय करते हैं। कार खरीदते समय, आपको यह देखना चाहिए कि वे खराब हो गए हैं या नहीं, क्योंकि पैड की कीमत लगभग 1,500 हजार रूबल है। साथ ही जमीन की सतह पर कैलीपर नॉकिंग संभव है। इनमें लुब्रिकेंट डालकर इसका आसानी से इलाज किया जाता है।

ऊपरी भाग - छत को छोड़कर, कार का शरीर पूरी तरह से जस्ती है। लोहा, जैसा कि प्रथागत है, फीका नहीं पड़ता है, लेकिन अप्रिय मामले सामने आए हैं। सर्दियों के बाद, चिप्स और खरोंच के स्थानों में, कारें कार मालिकों को छत, हुड और बंपर पर जंग के निशान से परेशान करती हैं। विशेष रूप से हैचबैक के लिए एक और दर्द है। वे टेलगेट लॉक सिलेंडर के पास की कोटिंग खराब कर देते हैं।

बंपर बहुत अच्छी तरह से नहीं बने हैं। उनके अपर्याप्त रूप से मजबूत माउंट के कारण, विदेशी वस्तुओं के साथ मामूली संपर्क के साथ भी, बम्पर का कोना बंद हो जाता है।

कभी-कभी इस तथ्य के साथ समस्या होती है कि कार मालिक पहली बार ट्रंक को बंद नहीं कर सकते हैं। बंद होने से पहले आपको एक ही क्रिया को कई बार दोहराना होगा। यदि आप इस नुकसान का सामना कर रहे हैं - बस ट्रंक पर ताला समायोजित करें, यह बहुत आसान है और आपको ज्यादा समय नहीं लगेगा।

आइए एक नजर डालते हैं कार के इंटीरियर पर। समय के साथ, कार के इंटीरियर में बाहरी और बहुत सुखद आवाजें नहीं आती हैं। यह घटना बिना किसी अपवाद के सभी कारों में देखी जाती है और यह इस तथ्य के कारण है कि जगह में प्लास्टिक के अस्तर की चीख़ को खत्म करने के लिए डिज़ाइन की गई सामग्री का विनाश होता है। विंडशील्डबाहर।

एक अन्य विकल्प इस सामग्री के विनाश से जुड़ा नहीं है, बल्कि इस तथ्य से है कि इस ओवरले और कांच के बीच विभिन्न मलबे (रेत, गंदगी, आदि) मिलते हैं।

ग्लोव बॉक्स के पास बाहरी शोर भी दिखाई देता है, लेकिन यहां समस्या प्लास्टिक में नहीं है, बल्कि इस तथ्य में है कि बाहरी शोर का स्रोत केबिन फिल्टर पर स्थित वेंटिलेशन सिस्टम का इनलेट वाल्व है, या बल्कि, इसका कवर है।

रेडियो के चारों ओर चांदी का फ्रेम प्लास्टिक से क्षतिग्रस्त हो सकता है। यहां अक्सर खरोंचें आती रहती हैं। यह आकर्षक दिखता है, लेकिन कुछ समय बाद यह न केवल कार के इंटीरियर को सजाना बंद कर देगा, बल्कि इसे खराब भी कर देगा। उपस्थिति. कृपया ध्यान दें कि उसी रंग का फ्रेम गियर लीवर पर स्थित होता है। यह वह हिस्सा है जो क्षति के लिए सबसे अधिक संवेदनशील है।

स्टीयरिंग व्हील में एक तेज आवाज हो सकती है जिससे ऐसा महसूस होता है कि स्टीयरिंग व्हील से एयरबैग फटने वाला है। लेकिन नहीं, ऐसे में एयरबैग बोल्ट्स को टाइट करना जरूरी है। कार खरीदार कभी-कभी सोचते हैं कि तकिए का इस्तेमाल पहले ही किया जा चुका है, लेकिन ऐसा नहीं है। अक्सर ऐसे मामले होते हैं जब सीट चरमराने लगती है, जो बहुत ही ध्यान देने योग्य होती है, क्योंकि सीट हमेशा इस्तेमाल की जाती है। इस मामले में, सीट समायोजन स्लाइड को लुब्रिकेट किया जाना चाहिए। इसके अलावा, रियर शेल्फ द्वारा शोर बनाया जा सकता है, जो आउटगोइंग फास्टनरों के कारण कंपन करना शुरू कर देता है। फिर भी, कोरियाई निर्माता ने कार के शोर के मुद्दे को बहुत अच्छी तरह से हल नहीं किया।

और आखिरी चीज जिस पर मैं ध्यान देना चाहूंगा वह है हुंडई सोलारिस चोरी की संख्या। हालांकि कार महंगी नहीं है, लेकिन इसके लिए पुर्जे की तुलना में अधिक महंगे हैं घरेलू कारें. इस प्रकार, पैसे बचाने के लिए, कार मालिक अपने हाथों से स्पेयर पार्ट्स खरीदते हैं, बिना यह सोचे कि इन स्पेयर पार्ट्स के विक्रेता ने उन्हें कहाँ से प्राप्त किया। और इससे यह निष्कर्ष निकलता है कि हम खुद कार चोरों को अपराध करने के लिए उकसाते हैं, क्योंकि उनके द्वारा बेचे जाने वाले पुर्जे बहुत मांग में हैं।

तो, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि इस कार के अपने फायदे और नुकसान हैं।

मुख्य लाभ हैं:

• आकर्षक स्वरूप
• किफायती मूल्य
• इंजन विश्वसनीयता।

हुंडई सोलारिस के मुख्य नुकसान

1. रेडिएटर हीटिंग फैन का अविश्वसनीय बन्धन, जो इंजन कूलिंग को भी प्रभावित करता है;
2. गियर शिफ्टिंग के परिणामस्वरूप झटके संभव हैं;
3. एक विशेषता खड़खड़ के साथ इनपुट शाफ्ट असर की अविश्वसनीयता;
4. फ्रंट व्हील बेयरिंग में गड़गड़ाहट सुनाई देती है;
5. स्टीयरिंग रैक द्रव लीक हो रहा है
6. जमीन की सतह पर कैलीपर्स की आवाज;
7. ट्रंक लॉक के चारों ओर पेंट खराब हो जाता है;
8. विंडशील्ड के नीचे प्लास्टिक लाइनिंग के नीचे से खड़खड़ाहट;
9. कोई पतवार ओवरहांग नहीं।

नतीजा।

अनुलेख:प्रिय कार मालिकों, यदि आपने ध्यान दिया है बार-बार टूटनाइस मॉडल के किसी भी हिस्से, इकाइयाँ, फिर नीचे दी गई टिप्पणियों में इसकी रिपोर्ट करें।

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13.12.2019

पिछली बार संशोधित किया गया था: दिसम्बर 13th, 2019 by प्रशासक

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प्रति लेख 20 पोस्ट " कमजोर कड़ीऔर विशिष्ट नुकसान हुंडई सोलारिसमाइलेज के साथ”

1. गलीना

   TO 75000km (कल) में मैंने ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदल दिया, जिसके बाद मजबूत कंपनदोनों गति में और सुस्ती. मैं दहशत में हूं। यह इतना ध्यान देने योग्य है, केबिन शोर और हिलता है। मैंने सेवा को फोन किया, उन्होंने कहा कि कल के बाद आओ, मैं शायद इंतजार नहीं कर सकता। और उन्होंने मेरे लिए इस कमबख्त तेल को क्यों बदल दिया, इसने बहुत अच्छा किया, कुछ भी परेशानी का पूर्वाभास नहीं किया, मशीन खराब हो गई। अब सब कुछ चला गया है .... मेरे पास एक समान कंपन था जब सामने के पहिये पर एक हर्निया बनता था, पार्श्व नहीं, बल्कि अनुप्रस्थ, लेकिन वहां सब कुछ स्पष्ट था, कार "लंगड़ा" और हिल रही थी। और फिर यह सब तरफ समान रूप से हिलता है और कुछ गुलजार होता है। लोग स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल बदलने से पहले सोचते हैं कि क्या यह इसके लायक है।

2. यूरी

   कुल झूठ। हैच के लिए पेंटवर्क को छोड़कर। सोलारिस माउंट था। 60t पर फ्रंट पैड को छोड़कर कुछ भी नहीं बदला। अब में। वही। पाह पाह। यहां तक ​​कि उबाऊ))) सोलारिस के मालिक होने के 4 साल से, मैंने अपने लिए केवल एक ही कमी पाई। मैं पहले से ही इस कार से बीमार हूँ। और ठीक है, कीमत पिछले 3 वर्षों से अपर्याप्त है

3. मैक्स

   एक बॉक्स में स्वचालित मशीन 1.4 माल्स्लो 85000 एक बॉक्स के लिए बदल गया कोई शिकायत नहीं
   4 साल के लिए, वॉशर मोटर ने 800r खरीदा))) और व्हील बेयरिंग मूल 2250r है))) 145000 के लिए और मुझे एक बार भी धक्कों पर कार नहीं चाहिए
   झूठ 4 साल 150,000 टन माइलेज कभी उबाला नहीं। शुरू होता है -35 बिना किसी ठंढ के समस्याओं के

4. दमिरियू

   पहियों पर स्टड "प्लास्टिसिन" हैं, वे तुरंत टूट जाते हैं!

5. मरीना

   मेरे पास 6 साल (2012 में निर्मित एक कार) के लिए हुंडई सोलारिस कार है। माइलेज लगभग 100,000 किमी है। कार कभी उबली नहीं। केवल प्रतिस्थापनों में से ब्रेक पैडआगे और पीछे 1 बार और हाल ही में एक रोलर के साथ एक बेल्ट (जहां तक ​​​​मुझे पता है कि यह मेरे असेंबली रन के दौरान योजना के अनुसार बदलता है), बैटरी 4.5 साल के ऑपरेशन के बाद 1 बार बदल गई। और कुछ नहीं तोड़ा या बिल्कुल भी नहीं बदला। इंटीरियर एक ही उम्र की कई कारों की तुलना में बहुत बेहतर दिखता है (या शायद मैं सिर्फ साफ-सुथरा हूं)।

6. ऐबरो

   वही बकवास। सोलारिस 2013, यांत्रिकी, 1.4l, माइलेज 110 हजार किमी। इंटीरियर थोड़ा क्रेक करता है (सर्दियों में), पहले साल में इंजन के पंखे को बदल दिया गया (किसी तरह के माइक्रोक्रिकिट उड़ गए), 4.8 साल के लिए बैटरी कुंद होने लगी, चार्जिंग थोड़ी देर के लिए मदद करती है, यह बदलने का समय है। पसंद करना रियर शॉक अवशोषकथोड़ा डूब गया। बस इतना ही, अब कोई समस्या नहीं है। मैं सावधानी से ड्राइव करता हूं, 95% - ट्रैक। मैंने इंजन को ब्रेक किया। एमओटी के पहले 2 साल डीलर पर हुए, फिर - खुद। मैं तेल बदलता हूं और हर 15 हजार किमी (शेल हेलिक्स अल्ट्रा) को फिल्टर करता हूं। मैंने 2 साल पहले कोइटो हेडलाइट लैंप लगाए (नियमित रूप से कमजोर वाले) + आयामों को साधारण एल ई डी (प्रत्येक में 20-25 रूबल) में बदल दिया। 70-80 हजार किमी पर। बिखरने लगा गर्मियों के टायर, सर्दी 5 मौसमों के लिए पर्याप्त थी। और कुछ नहीं बदला, सब कुछ देशी है

7. दीना

   सोलारिस 2018, फरवरी में खरीदा गया। 13,000 रन पर, उसे त्वरण के दौरान फिसलन मिली। 1TO पर पहुंचने पर, एक तेल रिसाव का पता चला - तेल की सील टपक गई, पूरे क्लच में पानी भर गया। नतीजतन, आपको इंजन और बॉक्स को हटाने की जरूरत है, क्योंकि। सील अंदर से बदल जाती है। 13000 रन!!! मुझे एक हफ्ते के लिए कार छोड़नी पड़ी, वे इसे वारंटी के तहत करते हैं, अब मैं चलता हूं। यह एक बीमारी है, बड़े पैमाने पर टूटना, और अलग-अलग माइलेज के साथ - 4,000 से 30000 किमी तक। इसके अलावा, विंडशील्ड में किसी चीज की थोड़ी सी भी चोट पर, दरारें तुरंत रेंगती हैं। जैसा कि यह निकला, यह भी एक कारखाना दोष है, और निर्माता को पता है कि सील बहुत पतली और कमजोर है, यही वजह है कि कांच में कमजोर किनारे हैं। 2 कंकड़ - 2 दरारें। रिप्लेसमेंट अपने खर्चे पर, उस समय 7500 रन थे।
   इससे पहले, मैं 2015 के बाद रियो गया था, मुझे कोई समस्या नहीं पता थी। ट्रेड-इन में उत्तीर्ण, 195,000 का माइलेज था, सब कुछ देशी है - रैक, क्लच। मैंने 172000 में केवल व्हील बेयरिंग को बदला, और बस। TO से TO तक। केवल तेल, फिल्टर, पैड। मैं ईमानदारी से नहीं बदलूंगा।
   अगर आप लेने की सोच रहे हैं न्यू सोलारिसइसे वारंटी के तहत रखना सुनिश्चित करें। मैं व्यक्तिगत रूप से अपने जीवन में एक और हुंडई नहीं लूंगा।

मैं तुरंत चेतावनी देना चाहता हूं कि नीचे वर्णित कार रखरखाव के दृष्टिकोण को "बिहाइंड द व्हील" के लेखक या संपादकों द्वारा अनुमोदित नहीं किया गया है, लेकिन इसके बारे में बताएं संभावित परिणामहम अपने आप को बाध्य मानते हैं। आखिरकार, कई मोटर चालक इसका अभ्यास करते हैं। मजबूर, अर्थव्यवस्था के कारणों से, या केवल अज्ञानता से - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता।

TO क्या है?

आरंभ करने के लिए, मैं आपको याद दिला दूं कि "आवधिक" की अवधारणा में क्या शामिल है रखरखाव» इन सरल और विश्वसनीय वाहनों के लिए:

• - हर 15 हजार किमी . में एक बार
• केबिन फिल्टर को बदलना - हर 15 हजार किमी
• एयर फिल्टर रिप्लेसमेंट - हर 45 हजार किमी
• स्पार्क प्लग का प्रतिस्थापन - प्रत्येक 60 हजार किमी
• ईंधन फिल्टर प्रतिस्थापन - प्रत्येक 60 हजार किमी

जैसा कि आप देख सकते हैं, आवश्यक प्रतिस्थापनों की सूची बहुत कम है। अन्य सभी घटकों और विधानसभाओं का निरीक्षण किया जाना चाहिए - ये सत्यापन कार्य हैं। और केवल निदान के परिणामों के आधार पर मरम्मत, समायोजन या प्रतिस्थापन पर निर्णय लिया जाना चाहिए।

और अब आइए उन आंखों को देखें जो प्यार में नहीं हैं, जैसा कि, अच्छे तरीके से, किसी भी सामान्य मालिक को करना चाहिए। आइए थोड़ी देर के लिए मान लें कि एक सनकी शोषक की त्वचा मिली है नई कारचिक, और उसे, लाभ की शीघ्र निकासी के अलावा, किसी और चीज की आवश्यकता नहीं है। वैसे, वे कुछ या कार-शेयरिंग कंपनियों में कारों के साथ ऐसा व्यवहार करते हैं। यह सब किस ओर ले जा सकता है?

उपभोग्य

नहीं तो बदलो केबिन फ़िल्टर, तो समय के साथ केबिन में सांस लेना मुश्किल हो जाएगा। चाय, बार नहीं, आप खिड़की खोल सकते हैं और जब तक चाहें सवारी कर सकते हैं।

चेसिस और बॉडी

इस तरह के बर्बर दृष्टिकोण के साथ, वे आमतौर पर निलंबन जोड़ों का निरीक्षण नहीं करते हैं और पहिया ड्राइव की स्थिति का आकलन नहीं करते हैं। ये सोलारिस नोड्स इतने विश्वसनीय हैं कि आप वास्तव में परेशान नहीं कर सकते। और सामान्य तौर पर, अगर ऑपरेशन के दौरान कार को नीचे से गंभीर नुकसान नहीं हुआ है, तो कोई भी इसके नीचे नहीं देखेगा। पेंटवर्क के दोषों के बारे में हम क्या कह सकते हैं। वे गति को प्रभावित नहीं करते हैं, और इसलिए लाभ - आप इसे समाप्त नहीं कर सकते।

ब्रेक प्रणाली

आप तब तक नहीं बदल सकते जब तक कि किसी एक पैड का घर्षण अस्तर जमीन पर न गिर जाए। यह 30,000 किमी की दौड़ और 80,000 किमी की दौड़ दोनों में हो सकता है। यह सब ड्राइविंग शैली और जलवायु परिस्थितियों पर निर्भर करता है जिसमें कार संचालित होती है। लेकिन फिर भी, सोलारिस ब्रेक लगाने पर एक अप्रिय खड़खड़ाहट करते हुए, अपनी शक्ति के तहत आगे बढ़ने में सक्षम होगा। सच है, पहिया किसी भी समय जाम हो सकता है, और इससे दुर्घटना होने की संभावना है।

के बारे में, जिसे हर दो साल में बदलने के लिए निर्धारित किया जाता है, वह भी आमतौर पर भुला दिया जाता है। अगर कार कम से कम किसी तरह धीमी हो जाए, तो आप गाड़ी चला सकते हैं। अनुभव से, कई कार मालिक 5-6 साल या उससे अधिक समय तक तरल पदार्थ नहीं बदलते हैं। मैंने बहुत शक्तिशाली मशीनों पर तरल उबलने के कारण दुर्घटनाओं के बारे में नहीं सुना है, लेकिन ब्रेक सिलेंडरों के क्षरण से अक्सर उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है। इसलिए, यदि आप ब्रेक पर उचित ध्यान नहीं देते हैं, तो अतिरिक्त मरम्मत लागत ब्रेक प्रणालीनिकट भविष्य में सुरक्षित।

इंजन

कूलेंट को बदलने को तब तक के लिए टाला जा सकता है जब तक कि कार ड्राइव करने से मना न कर दे। यही है, अगर बेल्ट टूटा नहीं है, और इंजन ज़्यादा गरम नहीं होता है। बेल्ट, अनुभव के अनुसार, स्वतंत्र रूप से 120 हजार किमी या उससे अधिक की नर्स है। निर्माता द्वारा घोषित शीतलक संसाधन 210 हजार किमी या 10 वर्ष है। पंप का संसाधन निर्देशों द्वारा निर्दिष्ट नहीं है, लेकिन यह 150 हजार किमी या उससे अधिक की यात्रा कर सकता है।

और ईंधन छननी, कम से कम औसत गुणवत्ता के गैसोलीन का उपयोग करते समय, सबसे अधिक संभावना है, 100 हजार किमी से अधिक पास। एयर फिल्टरखैर, हर कोई जानता है कि, जैसे-जैसे यह भरा जाता है, यह बेहतर और बेहतर सफाई करता है! कोष्ठकों में, हम देखते हैं कि वैज्ञानिक रूप से, धूल का प्रवाह कम हो जाता है, लेकिन साथ ही, वायु प्रवाह का प्रतिरोध बढ़ जाता है। यह सब परिचालन स्थितियों पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, धूल भरे कदमों में, इंजन बहुत जल्द पूरी तरह से बिना हवा के हो सकता है और 20 हजार किलोमीटर के बाद खींचना बंद कर सकता है। महानगर में, हालांकि गंदा है, लेकिन त्वरण गतिकी में कुछ नुकसान के साथ, आप 100 हजार किमी तक की सवारी कर सकते हैं।

प्रतिस्थापन के लिए के रूप में इंजन तेल, तो पिछली सदी के नब्बे के दशक को तुरंत याद किया जाता है। उस समय, गैर-नए लोगों द्वारा आयातित जापानी महिलाओं के कुछ मालिकों ने तेल (बेशक, और फिल्टर) को कभी नहीं बदला। और यह "कभी नहीं" जापानी इंजन कभी-कभी 80 हजार किमी तक परेशानी से मुक्त होते हैं। मैं दोहराता हूं, उन्होंने बस इंजन में नहीं देखा और कुछ भी नहीं जोड़ा। मुझे लगता है कि आधुनिक कोरियाई इंजन थोड़ा कम झेल सकते हैं। कम से कम, एक सेवा योग्य और ठीक से सेवित सोलारिस या रियो इंजन पर, 15 हजार किमी की दौड़ के लिए तेल की खपत लगभग ध्यान देने योग्य नहीं है।

और "इंजन के जीवन को लम्बा करने" का एक तरीका भी है - कभी-कभी तेल ऊपर करें। स्तर की सख्ती से निगरानी न करें, फ़िल्टर के साथ न बदलें, लेकिन बस टॉप अप करें। मैंने व्यक्तिगत रूप से देखा कि कैसे जी 4 एफ श्रृंखला का कोरियाई इंजन, बीमार लोगों द्वारा डांटा गया, ऐसी परिस्थितियों में 100 हजार किमी से अधिक चला। तुम्हारे बोले बगैर यह हो जाएगा तेल निस्यंदकलंबे समय से बंद है, लेकिन इस स्मार्ट सिस्टम में बंद फिल्टर पर्दे के तेल को बायपास करने की क्षमता है और फिर भी अपरिष्कृत तेल के साथ महत्वपूर्ण भागों के स्नेहन को सुनिश्चित करता है। तो तेल को ऊपर किए बिना, सोलारिस इंजन को कम से कम 50 हजार किमी की यात्रा करनी चाहिए, और टॉपिंग के साथ - दोगुना। शायद, यह इंजन संसाधन है जो नियोजित तकनीकी कार्य से वंचित सोलारिस के संचालन को सीमित करता है।

अब उपरोक्त सभी को भूल जाओ भयानक सपना, और समय पर सेवित और सेवा योग्य छोटी कार पर एक सुखद यात्रा करें!

मेरा सोलारिस रखरखाव के बिना कब तक चलेगा?

सात साल पहले, एक "स्वीट कपल" ने घरेलू कार बाजार - हुंडई सोलारिस और किआ रियो में प्रवेश किया। कारों की विश्वसनीयता पौराणिक है। "बिहाइंड द व्हील" जानता है कि यह एक मिथक है या नहीं।

मेरा सोलारिस रखरखाव के बिना कितने समय तक चलेगा?

खरीदना एक नई विदेशी कारहाल ही में यह और अधिक कठिन हो गया है, भले ही "पहियों" की सख्त जरूरत हो। कारें महंगी हो रही हैं, लेकिन वेतन नहीं बढ़ रहा है। यह प्रभाव बजट कार सेगमेंट में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है, जहां खरीदार को एक-एक पैसा गिनने के लिए मजबूर किया जाता है। यहां तक ​​कि जब क्रेडिट पर कार खरीदने की बात आती है। हालांकि, आज बाजार में ऐसे ऑफर हैं जो बहुत गरीब परिवार को भी नई कार खरीदने की अनुमति देते हैं। इस तरह के लेन-देन के लिए एक शर्त के रूप में लगभग सभी वाहन निर्माताओं को चयनित की लागत का एक हिस्सा भुगतान करने के लिए कहा जाता है वाहन. एक नियम के रूप में, हम डाउन पेमेंट के रूप में लागत के 20-30 प्रतिशत के बारे में बात कर रहे हैं। एक बजट विदेशी कार के लिए औसत मूल्य टैग अब कहीं 600,000 रूबल के क्षेत्र में है, और ऐसी कार के संभावित मालिक को अपने बजट के लिए प्रभावशाली मात्रा से अधिक खोजना होगा। और ऑटो उद्योग मजाक कर रहा है: रूस के सभी "अर्थव्यवस्था में आँसू" के बावजूद, सभी नए मॉडल। हाल ही में दिखाई दिया डीलर केंद्रहुंडई सोलारिस दूसरी पीढ़ी एक प्रमुख उदाहरण है।

बाहरी रूप से, नई सोलारिस अधिक सुरुचिपूर्ण और अधिक आक्रामक दोनों बन गई है, मुख्य रूप से बड़े पैमाने पर हेक्सागोनल रेडिएटर ग्रिल, कड़े बंपर और दिन में चलने वाली रोशनी के लिए एक सुरुचिपूर्ण एलईडी पट्टी के कारण। चल रोशनी. फैशनेबल तीर के आकार की पिछली रोशनी कार की उपस्थिति को एक निश्चित मात्रा में अभिव्यक्ति देती है। इस "गुलदस्ता" मिश्र धातु में जोड़ें रिमऔर एक गैर-बजट ठोस कार की प्रशंसा करें। जो, वैसे, पिछले मॉडल की तुलना में 30 मिमी लंबा और चौड़ा हो गया है। सेगमेंट से संबंधित होने के बारे में "कोरियाई" के अंदर सस्ती कारेंकेवल अपेक्षाकृत कठोर प्लास्टिक जैसा दिखता है। डोर ट्रिम में सॉफ्ट इंसर्ट्स दिखाई दिए, सेंटर कंसोल ड्राइवर की ओर मुड़ा, जैसे बीएमडब्ल्यू में। अब उसके पास 7 इंच का टचस्क्रीन मल्टीमीडिया डिस्प्ले है जिसमें अच्छे ग्राफिक्स और कमांड के लिए स्पष्ट प्रतिक्रियाएं हैं।

हम यह भी नोट करते हैं कि उन्होंने आधुनिकीकरण पर बहुत गंभीरता से काम किया है पीछे का सस्पेंशनमॉडल। पावर स्टीयरिंग को इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग से बदल दिया गया था। मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स में सुधार किया गया है। उनके तहत, वास्तव में, सोलारिस पर स्थापित इंजनों को अनुकूलित किया गया था - 1.4-लीटर 100-हॉर्सपावर और 1.6-लीटर 123-हॉर्स पावर पेट्रोल इकाइयां. बढ़िया कार। और जो विशेष रूप से सुखद है, उसके मामले में, आपकी जेब में केवल एक पासपोर्ट के साथ एक ब्रांडेड शोरूम में प्रवेश करने और एक नई कार में अपने गेट से बाहर निकलने का सपना पिछले कुछ समय से काफी संभव है।

यह अद्वितीय के लिए संभव हो गया - अतिशयोक्ति के बिना - फिलहाल हुंडई मोटर सीआईएस कार्यक्रम, जिसके माध्यम से एक नई हुंडई सोलारिस की खरीद के लिए ऋण बिना किसी डाउन पेमेंट के प्राप्त किया जा सकता है। इसे "START विद जीरो डाउन पेमेंट" कहा जाता है। व्यवहार में, यह इस प्रकार है। कार का खरीदार एक कार डीलरशिप में एक ही समय में तीन साल की अवधि के लिए कार्यक्रम एलएलसी "सेटेलम बैंक" के भागीदार के साथ दो ऋण समझौतों में प्रवेश करता है।

उनमें से पहला कार की लागत के 80% के लिए स्टार्ट प्रोग्राम के तहत कार ऋण है, जो राज्य सब्सिडी कार्यक्रम के हिस्से के रूप में प्रति वर्ष 11.25% पर जारी किया जाता है। दूसरा उपभोक्ता ऋण है जो 19.9% ​​की दर से कार के शेष मूल्य का 20% तक कवर करता है। महत्वपूर्ण बात यह है कि भले ही ग्राहक के पास अपने स्वयं के धन की थोड़ी सी राशि हो, वह उतना ही ले कर कार खरीद सकता है, जितना उसके पास नहीं है।

यह ध्यान देने योग्य है कि ग्राहक इन दोनों के लिए एक ही दिन में एक ही स्थान पर मासिक भुगतान करेगा, जो निस्संदेह सुविधाजनक है। उसी समय, ग्राहक के पास मुख्य कार ऋण की परवाह किए बिना, समय से पहले उपभोक्ता ऋण को बंद करने का अवसर होता है। आप लंबे समय तक ब्याज के बारे में बात कर सकते हैं, लेकिन उन्हें उन विशिष्ट संख्याओं में अनुवाद करना बहुत स्पष्ट होगा जो संभावित खरीदार के लिए सबसे अधिक रुचि रखते हैं - मासिक भुगतान की राशि में। उदाहरण के लिए, 100 hp वाले 1.4-लीटर इंजन के साथ बुनियादी सक्रिय कॉन्फ़िगरेशन में एक नई Hyundai Solaris खरीदने के मामले पर विचार करें। और ट्रांसमिशन में छह-स्पीड "मैकेनिक्स"।

ऐसी मशीन की अधिकतम अनुशंसित कीमत 599,000 रूबल है। इस पैसे के लिए, एक संभावित मालिक को 185/65 R15 टायरों के साथ 15 इंच के स्टील के पहिये, एक पूर्ण आकार का स्पेयर, चार स्पीकर और ऑडियो तैयारी, ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए फ्रंट एयरबैग, एक टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (TPMS) मिलता है। ऊंचाई-समायोज्य चालक की सीट, परिचालन स्तंभऔर सामने की सीट बेल्ट, साथ ही साथ सामने की बिजली खिड़कियां, एक ERA-GLONASS आपातकालीन कॉल डिवाइस और एक स्थिरीकरण नियंत्रण प्रणाली (VSM) जो जोड़ती है इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीस्थिरीकरण (ईएससी) और कर्षण नियंत्रण प्रणाली(टीसीएस)। "स्टार्ट विथ जीरो डाउन पेमेंट" प्रोग्राम के तहत एक नया सोलारिस खरीदने का मतलब है 13,913 रूबल का मासिक भुगतान। द्वारा वर्तमान समय- एक भारोत्तोलन राशि से अधिक। ध्यान दें कि खरीद के पहले महीने में, नवनिर्मित कार मालिक वास्तव में कार को मुफ्त में चलाएगा। साथ ही, ऑटोमेकर गारंटी देता है कि सभी ग्राहक जो शून्य डाउन पेमेंट प्रोग्राम के साथ START के ढांचे के भीतर एक नया सोलारिस खरीदते हैं, उन्हें हल बीमा मुफ्त मिलता है। और उम्र और ड्राइविंग अनुभव का बीमा अनुबंध की शर्तों पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है, जिसे सुरक्षित रूप से आधुनिक बीमा बाजार में दुर्लभ माना जा सकता है।

मॉस्को से "स्टार्ट विद जीरो डाउन पेमेंट" कार्यक्रम के तहत हुंडई सोलारिस के पहले खरीदारों में से एक ओल्गा बोंडारेंको ने कहा: "कार्यक्रम मुझे एक बहुत ही सुविधाजनक विकल्प लग रहा था। ऐसा हुआ कि डाउन पेमेंट के लिए बचत करने का कोई तरीका नहीं था, लेकिन अब कार की जरूरत है। ऐसे में दो कर्ज एक अच्छा रास्ता साबित हुए। डीलरशिप पर सब कुछ काफी जल्दी किया गया था। सामान्य तौर पर, मैं खरीद से संतुष्ट हूं।

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2014 में रूसी बाजारहुंडई सोलारिस कंपनी द्वारा किए गए एक प्रतिबंध के बाद दिखाई दी। दुनिया की चौथी सबसे लोकप्रिय ऑटोमोबाइल निर्माता कार का नया और पारंपरिक रूप से बजट संस्करण पेश कर रही है। सोलारिस, पिछले मॉडल की तरह, दो प्रकार के निकायों में निर्मित होता है: एक पांच-दरवाजे वाली हैचबैक और एक चार-दरवाजे वाली सेडान। हालांकि, अब हमारा ध्यान सेडान पर होगा। हमारे समय में, सभी वाहन निर्माताओं को रेस्टलिंग को कोई छोटा महत्व नहीं दिया जाता है, और हुंडई, हमेशा की तरह, इसमें सफल रही।

उपस्थिति, आंतरिक, सुरक्षा प्रणालियों और बहुत कुछ में सफलतापूर्वक सुधार किया गया है, जबकि इसके पहले से मौजूद लाभों को नुकसान नहीं पहुँचाया गया है। इस तथ्य के बावजूद कि उपभोक्ता द्वारा मॉडल की प्रस्तुति और इसके कमीशन के बाद, इतना समय नहीं बीता है, हम कार मालिकों की राय और व्यक्तिगत टिप्पणियों से एक स्पष्ट रूप से बनाई गई तस्वीर बना सकते हैं। और इसलिए, सब कुछ क्रम में है। हुंडई की पूरी रेंज।

बाहरी

शायद, "हुंडई सोलारिस" के उल्लेख पर आप इसकी उपस्थिति को आसानी से याद कर सकते हैं। तथ्य यह है कि कई पहले से ही मॉडल की इस विशेषता के आदी हो गए हैं, हमें बाहरी - उज्ज्वल और आकर्षक, अद्यतन विवरणों के साथ सफलता का जश्न मनाने से नहीं रोकता है, हालांकि उन्हें आराम करने के बाद कोई विशेष परिवर्तन नहीं हुआ।

स्वाभाविक रूप से, लक्षित दर्शक एक एशियाई खरीदार थे, लेकिन पिछले कुछ वर्षों से कंपनी सफलतापूर्वक यूरोप को निर्यात कर रही है, और एक नया निकाय विकसित करते समय इसमें कोई संदेह नहीं था। हमेशा की तरह, निरीक्षण सामने के छोर से शुरू होता है, और यह काफी बदल गया है।

हुंडई सोलारिस में परिवर्तन ने प्रकाशिकी को प्रभावित किया: लेंस और प्रकाशिकी को अद्यतन किया गया, और हलोजन को जोड़ा गया। पार्किंग की बत्तियां(शीर्ष संस्करण एल ई डी में)। क्रोम स्ट्रिप्स से युक्त झूठी रेडिएटर ग्रिल के स्थान पर हेडलाइट्स का कठोर रूप निश्चित रूप से ध्यान आकर्षित करता है।

और सामने वाला बम्पर, एक निश्चित मुस्कराहट जैसा दिखता है, अंत में छवि को पूरक करता है। एक अतिरिक्त शुल्क के लिए, आप एक उन्नत प्रकाशिकी पैकेज स्थापित कर सकते हैं। निःसंदेह, ऊपर वर्णित सभी परिवर्तनों ने न केवल कार में आक्रामकता को जोड़ा है, बल्कि इसे अधिक समृद्ध और अधिक प्रतिनिधि भी बना दिया है।

हुंडई कारसोलारिस

हुड बिना किसी विशेषता के समान रहा और इसमें अनुदैर्ध्य पसलियां विंडशील्ड में फैली हुई हैं। सिल्हूट आश्चर्यजनक रूप से वही रहा, और इसके डेवलपर्स ने इसे नहीं बदला। स्टैम्पिंग लाइन्स में काफी बदलाव आया है, जो वैसे तो शरीर में ज्यादा कठोरता नहीं जोड़ता है।

पंख, साइड मिरर, एक सुंदर रेखा वाली खिड़कियां अपने पुराने स्वरूप में बनी रहीं, जो और भी अच्छी है। पहियों का भी पुनर्जन्म हुआ है, अब उनमें से दो प्रकार हैं: पहला सामान्य 15-इंच है, और दूसरा हल्के मिश्र धातु इस्पात से बना है और व्यास में 16 इंच है। दोनों जूते 195/55R16 के साथ।

फोटो हुंडई सोलारिस

हुंडई सोलारिस के पीछे कार के अन्य हिस्सों से कम नहीं है। नया बम्पर फॉग लाइट के साथ पूरक है, जो अंदर हैं शीर्ष संस्करणहलोजन के बजाय एलईडी बनें। ट्रंक ढक्कन थोड़ा अधिक है, जो नहीं बदला है।

मशीन के आयाम समान रहे: लंबाई 4370 मिमी; ऊंचाई 1700 मिमी; ए व्हीलबेस 160mm की निकासी के साथ 2570mm है। और इसे खत्म करने के लिए, चलो शरीर की रंग योजना के बारे में बात करते हैं, उसके खुदाई के लिए नौ विकल्प हैं, जिनमें से एक धातु है।

• सफेद (क्रिस्टल व्हाइट);
• लाल (गार्नेट लाल);
• बेज
• धातु;
• ब्राउन मदर-ऑफ-पर्ल (कॉफी बीन);
• चांदी (चिकना चांदी);
• ब्लू मदर-ऑफ-पर्ल (दार्जिलिंग ब्लू);
• ग्रे (कार्बन ग्रे);
• ब्लैक (फैंटम ब्लैक);
• संतरा (विटामिन सी)।

आंतरिक भाग

अंदर से विदोक निराश नहीं करता और सुखद अहसास भी देता है। इंटीरियर को बनाने वाली सामग्रियों की गुणवत्ता में निश्चित रूप से सुधार हुआ है, जो कि आराम करने से पहले था, लेकिन आदर्श के लिए नहीं।

यह देखते हुए कि कार अपेक्षाकृत बजटीय है, इसमें सामग्री की गुणवत्ता उपयुक्त है, और कई विवरण छूट जाते हैं, जिसके लिए आमतौर पर केबिन में आराम प्रदान किया जाता है। उदाहरण के लिए, कम गुणवत्ता वाले प्लास्टिक की "सुगंध" ऑपरेशन के एक साल बाद भी महसूस की जा सकती है।

हुंडई इंटीरियरसोलारिस

हालांकि, यह इंटीरियर को आकर्षक और आधुनिक होने से नहीं रोकता है। गाड़ी चलाते समय, वे कभी-कभी दिखाई दे सकते हैं बाहरी ध्वनियाँजैसे चरमराना और इसी तरह। फिर भी, कंपनी के सभी मॉडलों में ऐसी कमी मौजूद नहीं है। अब मैं आपको आश्वस्त करना चाहता हूं - डरो मत - बाकी आंतरिक तत्व समग्र रूप से आदर्श हैं। इसके अलावा, डिजाइनरों ने पूर्ववर्ती की अधिकांश समस्याओं को समाप्त कर दिया है।

आगे की सीटों पर बैठकर, आप सहज महसूस करते हैं और मॉडल को उसकी कमियों के लिए क्षमा कर देते हैं, क्योंकि उनका डिज़ाइन वास्तव में सोचा जाता है और आपको बिना अधिक थकान के लंबी यात्रा पर भी अपने लिए कुर्सी को समायोजित करने की अनुमति देगा।

सैलून हुंडई सोलारिस

और सीटों के किनारे, कॉर्नरिंग करते समय, सामने बैठे लोगों को रखने की अनुमति देते हैं। इसके अलावा, सभी कार्यक्षमता हाथ में है। स्टीयरिंग व्हील आपके हाथों में पकड़ने के लिए सुखद है, और यदि आप चाहें, तो आप इसके लिए हीटिंग भी ऑर्डर कर सकते हैं। स्व-प्रबंधन भी आरामदायक है।

इसके अलावा, यह मल्टीमीडिया को नियंत्रित करने के लिए कम संख्या में बटनों से संपन्न है और पहिया की गहराई को समायोजित करना संभव है। डैशबोर्डस्क्रीन के साथ, उसे चमकदार नीली बैकलाइट से छुटकारा मिला, जो रात में गाड़ी चलाते समय बहुत परेशान करती थी।

अब हम केवल एक काली पृष्ठभूमि देखते हैं, और डिज़ाइन का केवल एक छोटा सा हिस्सा नीला रहता है। बेशक, आपको इस सैलून में कई मल्टीमीडिया और सर्विस घंटियाँ और सीटी नहीं मिलेंगी, लेकिन सेवाओं की सभी आवश्यक रेंज मौजूद हैं और बहुत ही तर्कसंगत रूप से स्थित हैं।

बीच में एक कंसोल से लैस फ्रंट पैनल है, जो इसे और अन्य प्रक्रियाओं को नियंत्रित करने के लिए बटन से लैस एक छोटी लेकिन सुविधाजनक स्क्रीन है।

ड्राइवर की सीट से, आपको इस कार्यक्षमता का उपयोग करने के लिए पहुंचने की आवश्यकता नहीं है। झुकने पर भी इससे आपको ज्यादा असुविधा नहीं होगी। गियरशिफ्ट नियंत्रण लीवर, क्रमशः, थोड़ा नीचे स्थित है और उपयोग में भी आसान है।

इस कार की दूसरी पंक्ति की भी अपनी विशेषताएं हैं। उदाहरण के लिए, हैंडल के क्षेत्र में दरवाजे चमड़े से ढके होते हैं, स्पर्श के लिए सुखद होते हैं, और पीछे उन्हें छोटी चीजों के लिए छोटी जेब और बोतलों के लिए जगह मिलती है। शीर्ष संस्करण में, आप इंटीरियर को एक पेड़ के नीचे भी सजा सकते हैं, लेकिन इसकी व्यवहार्यता अभी भी सवालों के घेरे में है।

हालांकि, लैंडिंग पीछे की सीटेंगुंबददार छत के कारण बहुत असुविधाजनक - शैली के साथ शैली, लेकिन व्यावहारिकता छूट गई। हां, और जैसा कि अधिकांश बजट कारों में होता है, यदि दो आरामदायक हैं, तो जो तीन पीछे स्थित हैं, वे बहुत सहज नहीं होंगे, जिससे कुछ असुविधा होगी।

लगेज कंपार्टमेंट में कैविल नहीं होते हैं। एक काफी आरामदायक कम्पार्टमेंट में 465 लीटर तक का सामान होता है। और सीटों की पिछली पंक्ति को बदलने से, हमें कार्गो को समायोजित करने के लिए एक हजार लीटर से अधिक मिलता है। सामान्य तौर पर, पूरे इंटीरियर को काफी एर्गोनोमिक रूप से बनाया जाता है और यहां तक ​​​​कि इसके सबसे अधिक नहीं होने पर भी सुविधाजनक रूपअंदर काफी आरामदेह है।

विशेष विवरण

बिजली इकाई

सोलारिस मॉडल के लिए, हुंडई गामा इंजनों की पहले से ही परिचित लाइन प्रस्तुत करती है, जो हैचबैक और सेडान दोनों पर स्थापित हैं। किसी भी रेस्टलिंग ने खुद इंजनों को चोट नहीं पहुंचाई।

पहले और कम शक्तिशाली इंजनयह एक इकाई है जिसमें चार सिलेंडर एक पंक्ति में व्यवस्थित होते हैं और 16 डीओएचसी प्रकार के टाइमिंग वाल्व और 1.4 लीटर की मात्रा के साथ मिलकर काम करते हैं। इसके अलावा, संस्करण मल्टी-पॉइंट फ्यूल इंजेक्शन और वेरिएबल वाल्व टाइमिंग से लैस है।

6,300 आरपीएम पर छोटी मोटर की हॉर्सपावर 107 है। और 135.4 N*m का पीक टॉर्क 5,000 rpm पर पहुंच जाता है। इंजन की संरचना इसे यूरो -4 पर्यावरणीय आवश्यकताओं का पूरी तरह से पालन करने की अनुमति देती है। टोक़ के माध्यम से प्रेषित किया जाता है यांत्रिक बॉक्सपांच चरणों या 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले गियर।

मैकेनिक्स से लैस यह सेडान 11.5 सेकेंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है। "मशीन" की उपस्थिति में यह आंकड़ा 13.4 सेकंड तक गिर जाता है। घटती भी है अधिकतम गतिओवरक्लॉकिंग।

ईंधन की खपत भी सुखद है: औसतन, सोलारिस औसतन 5.9 लीटर का उपयोग करता है, शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय 7-8 लीटर का प्रसंस्करण करता है, और इसके बाहर प्रति 100 किलोमीटर में सिर्फ 5 लीटर से अधिक। स्वचालित संस्करण के लिए कुछ अधिक समान आंकड़ों की आवश्यकता होती है: 6.4 - औसतन, 8-9 - शहर में और 5-6 राजमार्ग पर।

दूसरा, बड़ा और मजबूत बिजली इकाई, अपने छोटे भाई की नकल करते हुए, इसमें 16-वाल्व DOHC गैस वितरण तंत्र के साथ चार-सिलेंडर संरचना है, इसमें एक वाल्व टाइमिंग सिस्टम है, लेकिन काम करने की मात्रा पहले से ही 1.6 लीटर है, जिसने इसकी चंचलता को 123 hp तक बढ़ा दिया है। 6300 आरपीएम पर।

इस हुंडई सोलारिस इंजन का अधिकतम टोक़ मूल्य 155 एन * एम है, 4200 आरपीएम के निशान के लिए धन्यवाद। कोरियाई लोगों ने यह सुनिश्चित करने के लिए हर संभव प्रयास किया है कि इस लाइन के दोनों इंजन यूरो-4 मानकों में फिट हों, इसलिए यह संस्करण भी ठीक है।

हां, और कोर्ट के गियरबॉक्स को अधिक प्रभावशाली - "यांत्रिकी" और "स्वचालित" छह चरणों की पेशकश की जाती है, जो मॉडल "" से आया था। एक मैनुअल ट्रांसमिशन और एक टॉप-एंड इंजन की उपस्थिति में, नया सोलारिस आपको 10.3 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक ले जाएगा, और एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ आप 11.2 सेकंड में स्पीडोमीटर पर सौ के निशान तक पहुंच जाएंगे। इस स्पोर्ट्स सेडान की अधिकतम गति क्रमशः 190 और 185 किमी / घंटा है।

यांत्रिकी का उपयोग करते समय, शहर में आप औसतन 8 - 9 लीटर प्रति सौ लेंगे, उसी दूरी के लिए राजमार्ग पर आप 5-6 लीटर लेंगे। तदनुसार, स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ संशोधन बहुत अधिक खपत करेगा: अब शहर के यातायात में 8.8 लीटर और राजमार्ग पर ड्राइविंग करते समय 5.2 लीटर। इस तथ्य को छोड़ना असंभव है कि इंजन रूसी परिस्थितियों में काम करने के लिए अनुकूलित हैं और 92m गैसोलीन पर समस्याओं के बिना काम कर सकते हैं।

निलंबन

हुंडई में निलंबन सोलारिस सेडानआराम करने के बाद, उन्होंने कोई विशेष परिवर्तन नहीं किया, केवल कार की अधिक चिकनाई के लिए सेटिंग्स को थोड़ा समायोजित किया। फ्रंट एंड लोकप्रिय और सिद्ध मैकफर्सन मल्टी-लिंक डिज़ाइन और प्रबलित स्टेबलाइज़र पर लगाया गया है रोल स्थिरता. पिछला भाग स्प्रिंग्स के साथ पूरक अर्ध-स्वतंत्र टोरसन-प्रकार बीम पर टिकी हुई है।

ब्रेक प्रणाली

ब्रेक सिस्टम विशिष्ट है: सामने हवादार डिस्क ब्रेक, और पीछे में समान डिस्क, केवल मूल किट में पहले से ही उपलब्ध है। इसके ऊपर इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग की मदद से रैक और पिनियन कंट्रोल मैकेनिज्म काम करता है।

विशेष विवरण

संशोधनों	इंजन का प्रकार	इंजन की क्षमता	शक्ति	हस्तांतरण	100 किमी / घंटा तक त्वरण, एस।	अधिकतम गति किमी / घंटा
हुंडई सोलारिस 1.4MT	पेट्रोल	1396 सेमी³	107 एचपी	यांत्रिक 5.	11.5	190
हुंडई सोलारिस 1.4AT	पेट्रोल	1396 सेमी³	107 एचपी	स्वचालित 4 सेंट।	13.4	170
हुंडई सोलारिस 1.6MT	पेट्रोल	1591 सेमी³	123 एचपी	यांत्रिक 6.	10.3	190
हुंडई सोलारिस 1.6AT	पेट्रोल	1591 सेमी³	123 एचपी	स्वचालित 6 सेंट।	11.2	185

सुरक्षा

सुरक्षा प्रणालियां

• केंद्रीय ताला - प्रणाली;
• इम्मोबिलाइज़र।

निष्क्रिय सुरक्षा

1. ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए एयरबैग (4 और लगाए जा सकते हैं);
2. आपातकालीन ब्रेकिंग (ईएसएस) के लिए रियर ड्राइवर अलर्ट सिस्टम;
3. ऊंचाई पर आगे की सीट बेल्ट का समायोजन।

सक्रिय सुरक्षाऔर निलंबन

• एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस);
• इलेक्ट्रॉनिक वितरण प्रणाली ब्रेक लगाना बल(ईबीडी);
• रियर डिस्क ब्रेक।

हुंडई सोलारिस सामने का दृश्य

एयरबैग।छह तकियों की उपस्थिति (स्टॉक में केवल दो हैं) और पर्दे पीछे के दरवाजेहमारी स्पोर्ट्स सेडान को अपनी श्रेणी में सबसे सुरक्षित कारों में से एक होने दें।

सीट बेल्ट प्रेटेंसर।दुर्घटना की स्थिति में, विशेष सेंसर, प्रभाव को ठीक करते हुए, शरीर की गतिहीनता सुनिश्चित करने के लिए बेल्ट को कसते हैं, जो तदनुसार बेहतर सुरक्षा में योगदान देता है।

नई हुंडई सोलारिस

उच्च प्रदर्शन ब्रेकिंग सिस्टम।एबीएस और ईबीडी का संयोजन गतिशील ड्राइविंग परिस्थितियों में भी ब्रेकिंग के साथ चिकनी ब्रेकिंग और कॉर्नरिंग उत्पन्न करता है।

जब ब्रेक लगाया जाता है, तो एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम सक्रिय हो जाता है, जो आपको कार को नियंत्रण में रखने और स्किडिंग को रोकने की अनुमति देता है।

क्रैश टेस्ट

शरीर 0.6 - 0.8 मिमी की मोटाई के साथ जस्ती स्टील से बना है। का उत्पादन हुंडईहिस्को। यह पूरी तरह से रूसी कार बाजार द्वारा निर्धारित शर्तों का अनुपालन करता है। और सब कुछ ठीक हो जाएगा, लेकिन हुंडई सोलारिस फ्रंटल टक्कर के क्रैश टेस्ट के दौरान।

शरीर ने कुछ जड़ता को अवशोषित कर लिया है, लेकिन सामने बैठे लोगों के पैर और छाती एक ही शरीर के कई तत्वों की असाधारण लोच के कारण बहुत ही सामान्य रूप से संरक्षित हैं। फिर भी, छह एयरबैग के साथ, सोलारिस ने आईआईएचएस और चीन एनसीएपी से रेटिंग में पांच सितारों का स्कोर बनाया।

विकल्प और कीमतें

इस तथ्य के बावजूद कि शुरुआत में हुंडई सोलारिस के लिए 5 उपकरण पैकेज थे, अब उनकी संख्या घटाकर तीन कर दी गई है। फिलहाल, कार निम्नलिखित संस्करणों में उपलब्ध है: सक्रिय, आराम और लालित्य।

पारिवारिक संस्करण में, एक भारी 1.6 इंजन (123 hp) स्थापित है। बाकी सभी के लिए, यह 1.4 (107 hp) की मात्रा के साथ हल्का है। और इसलिए, रूस में प्रस्तुत किए गए कॉन्फ़िगरेशन के प्रकारों की एक सूची यहां दी गई है:

• "सक्रिय"

हम कह सकते हैं कि यह संस्करण विशुद्ध रूप से बुनियादी कार्य करता है। सक्रिय पैकेज के साथ बोर्ड पर एक एबीएस और ईबीडी सिस्टम होगा, और फ्रंट एयरबैग की एक जोड़ी, एक ट्रिप कंप्यूटर, फ्रंट पावर विंडो एक इलेक्ट्रिक ड्राइव, सेंट्रल लॉकिंग, अच्छे कैप्स के साथ स्टील व्हील, ऑप्टिक्स से लैस होंगे, जैसा कि उल्लेख किया गया है शुरुआत में, हलोजन, साइड रियर-व्यू मिरर, हीटिंग और इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट से लैस, एक गर्म ड्राइवर की सीट जिसमें उन्हें ऊंचाई में समायोजित करने की क्षमता और एक चार-स्पीकर ऑडियो सिस्टम है।

नई हुंडई सोलारिस की तस्वीर

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन या टॉप-एंड इंजन की उपस्थिति में, यह सब मानक उपकरण बन जाता है। 2016 में इस सब की कीमत सेडान के विन्यास के आधार पर भिन्न होती है: 623,900 - 753,400 रूबल।

• "आराम"

पिछले पैकेज की पूरी सूची, क्रमशः, मानक बन जाती है। यहां, रैंकों की भरपाई की गई, वाइपर के क्षेत्र में एक गर्म विंडशील्ड, पीछे के दरवाजों में इलेक्ट्रिक रियर पावर विंडो, एक पूर्ण ऑडियो सिस्टम और मल्टीमीडिया सिस्टम को नियंत्रित करने के लिए चाबियों से लैस एक स्टीयरिंग व्हील .

अपडेटेड हुंडई सोलारिस

"कम्फर्ट" संस्करण के विकल्प रियर पार्किंग सेंसर हैं (छवि को रियरव्यू मिरर में निर्मित स्क्रीन पर प्रदर्शित किया गया है), स्टीयरिंग व्हील की गहराई को समायोजित करने की क्षमता, स्टीयरिंग व्हील और चमड़े के साथ गियर लीवर ट्रिम, गर्म स्टीयरिंग व्हील और पूरा विंडशील्ड एरिया और पीछे की तरफ साइड एयरबैग। 2016-2017 में हुंडई सोलारिस के लिए मूल्य टैग आदर्श वर्ष 699,900 - 764,900 रूबल के भीतर होगा।

• "सुरुचिपूर्ण"

शीर्ष-स्तरीय सोलारिस मॉडल के लिए उपकरण पैकेज ने कुछ विकल्पों के अपवाद के साथ "कम्फर्ट" संस्करण से सब कुछ लिया, अर्थात्: विनिमय दर स्थिरता, फॉग लाइट, वन-पीस हीटेड विंडशील्ड, लाइट सेंसर और सेफ्टी को साइड एयरबैग जोड़कर बढ़ाया जा सकता है।

2014 हुंडई सोलारिस कार

इसके अलावा, जोड़ हो सकते हैं: एक रियर-व्यू कैमरा, पुश-बटन इंजन स्टार्ट, कंट्रोल पैनल पर सेंट्रल लॉकिंग और एक छोटा ट्रिफ़ल - साइड "पर्दे"। "सुरुचिपूर्ण" पैकेज की कीमत खरीदार को 766,400 से 831,400 रूबल की कीमत सीमा में होगी।

सभी संस्करण हुंडई का पूरा सेटरूस में सोलारिस का पूर्ण आकार है अतिरिक्त पहियाट्रंक में, और आपको शरीर के रंग के लिए अतिरिक्त भुगतान नहीं करना पड़ेगा - बेज धातु। इसके अलावा, 2016 की गर्मियों से, एक एकीकृत नेविगेशन प्रणाली एक विकल्प के रूप में उपलब्ध होगी।

कीमतें और उपकरण

उपकरण	कीमत	इंजन	डिब्बा	ड्राइव इकाई
1.4 सक्रिय 5MT	623 900	गैसोलीन 1.4 (107 एचपी)	यांत्रिकी (5)	सामने
1.4 आराम 5MT	699 900	गैसोलीन 1.4 (107 एचपी)	यांत्रिकी (5)	सामने
1.6 सक्रिय 6MT	713 400	गैसोलीन 1.6 (123 एचपी)	यांत्रिकी (6)	सामने
1.4 सक्रिय 4एटी	723 400	गैसोलीन 1.4 (107 एचपी)	स्वचालित (4)	सामने
1.6 आराम 6MT	724 900	गैसोलीन 1.6 (123 एचपी)	यांत्रिकी (6)	सामने
1.4 आराम 4AT	734 900	गैसोलीन 1.4 (107 एचपी)	स्वचालित (4)	सामने
1.6 सक्रिय 6एटी	753 400	गैसोलीन 1.6 (123 एचपी)	स्वचालित (6)	सामने
1.6 आराम 6AT	764 900	गैसोलीन 1.6 (123 एचपी)	स्वचालित (6)	सामने
1.4 लालित्य 5एमटी	766 400	गैसोलीन 1.4 (107 एचपी)	यांत्रिकी (5)	सामने
1.6 लालित्य 6MT	791 400	गैसोलीन 1.6 (123 एचपी)	यांत्रिकी (6)	सामने
1.4 लालित्य 4एटी	801 400	गैसोलीन 1.4 (107 एचपी)	स्वचालित (4)	सामने
1.6 लालित्य 6एटी	831 400	गैसोलीन 1.6 (123 एचपी)	स्वचालित (6)	सामने

अक्सर, कार मालिक खुद को विभिन्न असामान्य स्थितियों में पाते हैं जिन्हें केवल बेवकूफ कहा जा सकता है, जिससे बाहर निकलने के लिए सरल तरीके सेकाम नहीं कर पाया। या तो चाबियाँ इग्निशन में रहती हैं, या उनके साथ बैग पीछे या यात्री सीट में भूल जाता है, लेकिन परिणाम हमेशा समान होता है - कार बंद है, और इसे खोलना संभव नहीं है। लेकिन, स्थिति की निराशा के बावजूद, बिना चाबी के हुंडई सोलारिस को खोलना काफी यथार्थवादी है और विशेष जटिलता में भिन्न नहीं है।

कारण और परिणाम

यदि आप घर आने पर या यात्रा के अंतिम बिंदु पर इसी तरह की स्थिति में होने के लिए "भाग्यशाली" हैं, तो यह पहले से ही चीजों को सरल करता है, लेकिन अगर परेशानी कहीं आधी या सुनसान जगह पर हुई, तो स्थिति और बढ़ जाती है। बिना चाबी के हुंडई सोलारिस को खोलने के कौशल और ज्ञान के बिना, एकमात्र निश्चित, लेकिन साथ ही महंगा तरीका एक मास्टर को कॉल करना है जो बंद कार को अनलॉक करेगा।

यह समझना महत्वपूर्ण है कि शांत रहना जरूरी है और घबराना नहीं, क्योंकि पहली इच्छा दरवाजे में लगे शीशे को तोड़ना है, जो निश्चित रूप से स्थिति से बाहर निकलने का एक रास्ता लगता है, लेकिन इसे बदलने की आगे की लागत यह महत्वपूर्ण होगा।

विशेषज्ञ कार्य

ऐसे मामलों के मास्टर को कॉल करने के लिए एक निश्चित राशि की आवश्यकता होगी, लेकिन सब कुछ जल्दी और बिना किसी परिणाम के गुजर जाएगा। लगभग सभी मामलों में, एक पेशेवर द्वारा दरवाजा खोलने की प्रक्रिया इस तरह दिखती है:

• कांच को पकड़े हुए फ्रेम के नीचे दरवाजे के ऊपरी हिस्से में एक मजबूत प्लास्टिक स्पैटुला डाला जाता है। इस मामले में, दरवाजे के ऊपरी हिस्से को कुछ मिलीमीटर से थोड़ा आगे बढ़ाया जाता है।
• एक टोनोमीटर के कक्ष के समान, एक रबर कक्ष को अंतराल में डाला जाता है, जिसमें एक नाशपाती के साथ हवा की आपूर्ति की जाती है। फुलाते हुए, यह अतिरिक्त रूप से दरवाजे को दूर धकेलता है, जिससे अंतराल बढ़ जाता है, जो लगभग 1 सेमी तक पहुंच जाता है।
• एक तार को परिणामी अंतराल में धकेल दिया जाता है, जिससे दरवाजे का ताला टूट जाता है।

एक अनुभवी मास्टर द्वारा किए गए सभी जोड़तोड़ न केवल सकारात्मक परिणाम प्राप्त करेंगे, बल्कि बचत भी करेंगे पेंटवर्ककार, ​​जो महत्वपूर्ण है।

तात्कालिक साधनों से दरवाजा खोलना

किसी विशेषज्ञ को बुलाना, हालांकि प्रभावी है, हमेशा संभव नहीं होता है, खासकर अगर बाहर के रास्ते में कोई दुर्भाग्यपूर्ण गलतफहमी हुई हो इलाका. इसके अलावा, ऐसे मामलों की संख्या जब फोन को केबिन में चाबियों के साथ छोड़ दिया जाता है, और इसके बिना, निश्चित रूप से, बचाव सेवा को कॉल करना असंभव है। एक चलने वाला इंजन भी आग में ईंधन जोड़ सकता है, धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से टैंक में ईंधन भंडार से छुटकारा पा रहा है।

जिस तरह से हम बिना चाबी के और बिना बैटरी के ताला खोलते हैं, वह सरल और काफी हद तक उस्तादों के जोड़तोड़ के समान है। प्रक्रिया के लिए, तार के एक टुकड़े के साथ एक शाखा पर्याप्त होगी। अगले कदम:

• ऊपरी दरवाजे के कोने को झुका दिया जाता है, थोड़ा पीछे खींचा जाता है, जिसके बाद शाखा का एक टुकड़ा परिणामी अंतराल में डाला जाता है।
• तार का एक सिरा एक हुक के साथ मुड़ा हुआ होता है, स्लॉट में धकेल दिया जाता है और धीरे से लॉक पॉवेल को पकड़ लेता है।

परेशानी को खत्म करने में कुछ मिनट लगेंगे, लेकिन खरोंच से बचने के लिए, तार को किसी चीज के साथ लपेटने की सिफारिश की जाती है, साथ ही शाखा, या उनके नीचे कुछ डाल दिया जाता है।