साइलेंट ब्लॉक क्या है और इसकी आवश्यकता क्यों है? फ्रंट लीवर के साइलेंट ब्लॉक - एक पेशेवर डू-इट-खुद प्रतिस्थापन! मूक ब्लॉक क्रम से बाहर है।

फ्रंट लीवर के साइलेंट ब्लॉक बहुत अच्छा प्रदर्शन करते हैं महत्वपूर्ण कार्यवे कंपन को कम करते हैं। ये भाग अक्सर विफल हो जाते हैं, क्योंकि वे अविश्वसनीय भार के अधीन होते हैं, और बदले में, उन्हें सभी विकृतियों का सामना करना पड़ता है। टूटने की स्थिति में उन्हें कैसे बदलें?

सस्पेंशन आर्म बुशिंग का उपयोग किसके लिए किया जाता है?

ये भाग दो धातु की झाड़ियों (आंतरिक और बाहरी) हैं, और उनके बीच एक रबर इंसर्ट होता है, जो अक्सर पॉलीयुरेथेन से बना होता है, इसलिए कभी-कभी आप "पॉलीयूरेथेन साइलेंट ब्लॉक" जैसी चीज पा सकते हैं। यह इंसर्ट है जो खेलता है आवश्यक भूमिका. सस्पेंशन आर्म का साइलेंट ब्लॉक इसके तत्वों को जोड़ता हैइसके अलावा, ऐसे भागों ने माउंटिंग, और शॉक एब्जॉर्बर, और यहां तक ​​कि इंजन के लिए अपना व्यापक अनुप्रयोग पाया है।

कार में उनकी भूमिका को कम आंकना काफी मुश्किल है, इसलिए आपको उनकी स्थिति की निगरानी करने की आवश्यकता है। सामान्य तौर पर, निर्माता आमतौर पर एक लाख किलोमीटर की गारंटी देते हैं, लेकिन हमारी सड़कों की "अद्भुत" स्थिति को देखते हुए, आपको इस आंकड़े से निर्देशित नहीं होना चाहिए, कम से कम 50 के बाद एक दृश्य निरीक्षण करना बेहतर है। हज़ार। इसके अलावा, आप घर पर अपने दम पर फ्रंट लीवर के रियर साइलेंट ब्लॉकों की स्थिति का मूल्यांकन कर सकते हैं।

फ्रंट लीवर के साइलेंट ब्लॉक्स की जांच कैसे करें?

रबर के लिए वाशर के नीचे से छीलना या सूजना असंभव है, इसकी सतह चिकनी होनी चाहिए, बिना दरार के, यह भी अस्वीकार्य है बड़ी प्रतिक्रिया, चूंकि इन खराबी का परिणाम काज सीटों का विनाश हो सकता है, इस स्थिति में सब कुछ बदलना आवश्यक होगा, न कि व्यक्तिगत भागों को। समझें कि फ्रंट साइलेंट ब्लॉक क्या है निचली भुजाक्रम से बाहर, आप कर सकते हैं असमान पहननाटायर. यह संभव है कि कार भी गति से अगल-बगल से फेंके, और यह पहले से ही सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए एक तत्काल खतरा बन गया है।

फ्रंट लीवर के रियर साइलेंट ब्लॉक को बदलने के लिए, निश्चित रूप से, ध्यान और सटीकता की आवश्यकता होती है, इस क्षेत्र में कुछ कौशल होना अच्छा होगा। लेकिन, सिद्धांत रूप में, यदि यांत्रिकी के साथ कोई विशेष समस्या नहीं थी, तो ऑपरेशन को स्वयं करना और महंगे सर्विस स्टेशनों पर नहीं जाना काफी संभव है। बेशक, यह समस्या के निदान के साथ शुरू करने लायक है, इसके लिए जैक के साथ दोनों निलंबन को बारी-बारी से लटका देना और पहियों को विघटित करना आवश्यक है। यदि उनकी सतह पर दोष पाए जाते हैं, तो एक सीधी सड़क विशेष दुकाननए विवरण के लिए।

सबसे बड़ी कठिनाई यह हो सकती है कि साइलेंट ब्लॉक को लीवर में कैसे दबाया जाए, लेकिन यह समस्या पूरी तरह से हल हो गई है।

फ्रंट लीवर के साइलेंट ब्लॉक को बदलना - इसे सही तरीके से कैसे करें?

अब, प्रतिस्थापन प्रक्रिया कैसे चलती है, इसके बारे में। सबसे पहले, आपको अपने "लोहे के घोड़े" को ऊपर उठाने और पहिया को हटाने की जरूरत है। इसके बाद, आपको फ्रंट लीवर पर बोल्ट को ढूंढना होगा जो फ्रंट साइलेंट ब्लॉक को सुरक्षित करता है, और इसे अनस्रीच करता है। हमने रियर साइलेंट ब्लॉक के फिक्सिंग नट को भी हटा दिया। अब हम रैक को लीवर के साथ खींचते हैं; इसे बाहर खींचते हुए, लीवर को बॉल जॉइंट पर सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें और इसे हटा दें। इसके बाद, आप सीधे प्रतिस्थापन के लिए आगे बढ़ सकते हैं, इसके लिए आपको फ्रंट लीवर के रियर साइलेंट ब्लॉक को एक छोटे स्लेजहैमर से दबाना चाहिए।

प्रेस करने के लिए नया भाग, आप भी उपयोग कर सकते हैं विशेष उपकरणमूक ब्लॉकों को बदलने के लिए, हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि आपको तुरंत स्टोर पर जाने और इसे खरीदने की ज़रूरत है, क्योंकि इस मामले में एक हथौड़ा या स्लेजहैमर फिर से एक वफादार सहायक होगा। सख्ती से उल्टे क्रम में, हम लीवर को इकट्ठा करते हैं। इसके बाद, हमने कार के सभी विघटित तत्वों को जगह में रखा, जबकि यह ध्यान में रखते हुए कि सामने के साइलेंट ब्लॉक को केवल जैक से निकाली गई कार पर ही कस दिया जा सकता है। और अंत में, पहिया संरेखण को पुनर्स्थापित करना न भूलें।

कार का निलंबन शरीर और सड़क के बीच एक एकीकृत भूमिका निभाता है। यह इकाइयों और तंत्रों का एक आदेशित सेट है जो आंदोलन के दौरान मशीन की आवश्यक चिकनाई प्रदान करता है।

हैंडलिंग और गतिशीलता वाहनसबसे पहले, यह निलंबन की सेवाक्षमता और विश्वसनीयता पर निर्भर करता है। दोषपूर्ण निलंबन घटक चालक और यात्रियों के लिए खतरा हैं। आंकड़ों के अनुसार, हर 5 वीं दुर्घटना एक दोषपूर्ण कार निलंबन से जुड़ी थी।

वाहन निलंबन के मुख्य तत्वों में से एक मूक ब्लॉक है। यह वह है जो कार के पहियों द्वारा प्रेषित सभी भारों को वाहन के शरीर तक ले जाता है। इसके कारण, कार की दिशात्मक स्थिरता काफी हद तक सुनिश्चित होती है।

साइलेंट ब्लॉक क्या है?

साइलेंट ब्लॉक का दूसरा नाम भी है - एक रबर-मेटल काज। इसमें 2 संयुक्त धातु की झाड़ियाँ होती हैं जिन्हें एक मजबूत लोचदार पॉलीयूरेथेन डालने से अलग किया जाता है।

इसका प्राथमिक कार्य मशीन की गति के दौरान होने वाले भागों के जोड़ों में कंपन को कम करना है। बम्प्स सड़क की पटरी, गड्ढे और अन्य बाधाएं वाहन के निलंबन में बड़ी संख्या में सदमे भार को स्थानांतरित करती हैं। उनमें से 90% तक साइलेंट ब्लॉक द्वारा कब्जा कर लिया जाता है।

कार के निलंबन में आगे के लिए दो प्रकार के रबर-धातु टिका का उपयोग किया गया है और पीछे के पहिये. यह आपको निलंबन की पूरी लंबाई के साथ सदमे भार को समान रूप से वितरित करने की अनुमति देता है। इसके अतिरिक्त गियरबॉक्स और मोटर के बन्धन तत्वों में स्थापित किया गया है।

मूक ब्लॉकों का सेवा जीवन

उच्च गुणवत्ता वाले साइलेंट ब्लॉक, यदि ठीक से स्थापित किए गए हों, तो उनका उपयोग सबसे प्रतिकूल परिस्थितियों में भी लंबे समय तक किया जा सकता है। औसतन, इस निलंबन तत्व का जीवन 70 से 150 हजार किलोमीटर तक होता है।

उपयोग की न्यूनतम और अधिकतम अवधि में महत्वपूर्ण अंतर उत्पाद की गुणवत्ता के कारण होता है। कम गुणवत्ता वाली सामग्री से बने सस्ते उत्पाद गंभीर भार का सामना नहीं कर पाएंगे और जल्दी से सही ढंग से काम करना बंद कर देंगे।

अक्सर मशीन का सक्रिय संचालन खराब सड़क की हालतमूक ब्लॉकों के जीवन को कम करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। सबसे पहले, यह एक गंदगी सड़क या ऑफ-रोड पर चला रहा है।

मूक ब्लॉकों की खराबी के संकेत

ख़राब स्थिति राजमार्गोंमशीन के सक्रिय उपयोग से निलंबन पर अतिरिक्त भार पड़ता है। नतीजतन, पहली हिट लेने वाले मूक ब्लॉक अतिरिक्त भार का अनुभव करना शुरू करते हैं।

सबसे बड़ा भार लीवर और सस्पेंशन रॉड के तत्वों पर पड़ता है। निवारक उद्देश्यों के लिए, विशेषज्ञ हर 50 हजार किलोमीटर पर मूक ब्लॉकों की स्वास्थ्य जांच करने की सलाह देते हैं।

यह प्रारंभिक चरण में निलंबन के संचालन में संभावित समस्याओं की पहचान करना और मूक ब्लॉकों को सही ढंग से बदलना संभव बना देगा। अक्सर, अगर कार को लंबे समय तक नियमित निरीक्षण के अधीन नहीं किया गया है, गंभीर दोषजिनका मशीन चलाने की सुरक्षा पर गंभीर प्रभाव पड़ता है।

आज, साइलेंट ब्लॉक की खराबी के निम्नलिखित लक्षणों को पहचाना जा सकता है:

1. एक तरफ़ा रास्ता;
2. पार्श्व टायर पहनना;
3. उल्लंघन विनिमय दर स्थिरताब्रेक लगाते समय कार;
4. कार चलने पर शरीर का कंपन;
5. मूक ब्लॉकों की अखंडता में बाहरी परिवर्तन;
6. जब वाहन चल रहा हो तो निलंबन चीख़ता है;
7. निलंबन की "कठोरता" बढ़ाना।

इनमें से प्रत्येक संकेत या वे एक साथ इंगित करते हैं संभावित समस्यामूक ब्लॉक के काम में। उनकी उपेक्षा न करें और मशीन का संचालन जारी रखें।

खुद की सुरक्षा के लिए इस तरह की उपेक्षा चालक और यात्रियों के लिए बहुत बुरी तरह समाप्त हो सकती है।

यदि एक या मूक ब्लॉकों के समूह की खराबी का पता चलता है, तो आप संकोच नहीं कर सकते। आंदोलन के दौरान मशीन द्वारा बनाया गया कंपन रबर के निलंबन तत्वों से भीग नहीं जाएगा और अन्य भागों में प्रेषित हो जाएगा जो ढहने लगेंगे।

साइलेंट ब्लॉक को बदलने के पेनी ऑपरेशन को नजरअंदाज करने से महत्वपूर्ण सामग्री लागत हो सकती है। इन तत्वों के प्रतिस्थापन से जुड़ी सबसे बड़ी कठिनाई दबाव है। ऑपरेशन के लिए विशेष उपकरणों के उपयोग की आवश्यकता होती है।

बेशक, यदि कार्य किसी भी कीमत पर पैसे बचाना है, तो आप गैरेज के कारीगरों की ओर रुख कर सकते हैं जो हस्तशिल्प उपकरणों पर मूक ब्लॉकों को दबाने का काम करते हैं। यह याद रखना चाहिए कि इस मामले में काम की गुणवत्ता बहुत कम है। प्रदर्शन किए गए कार्य की गारंटी लगभग कभी नहीं दी जाती है। सभी कार्य आपके जोखिम और जोखिम पर किए जाते हैं।

यदि आपको मूक ब्लॉकों को ठीक से बदलने की आवश्यकता है, तो विशेष मोटर वाहन मरम्मत केंद्रों से संपर्क करना सबसे अच्छा है। रबर-धातु तत्वों के प्रतिस्थापन के लिए विशेषज्ञ सभी कार्यों को जल्दी और कुशलता से करने में सक्षम होंगे।

उत्पाद को बदलने की लागत में रबर तत्व की कीमत और उसके दबाव शामिल हैं। एक नियम के रूप में, मूक ब्लॉकों को बदलने के पूरे ऑपरेशन में ज्यादा समय नहीं लगता है।

आपका ध्यान के लिए धन्यवाद, सड़क पर शुभकामनाएँ। पढ़ें, टिप्पणी करें और प्रश्न पूछें। साइट के ताजा और दिलचस्प लेखों की सदस्यता लें।

चेसिस और सस्पेंशन सिस्टम का रखरखाव और मरम्मत मुख्य सेवा कार्यों में से एक है, जो सुनिश्चित करने के लिए नितांत आवश्यक है सुरक्षित संचालनगाड़ी। नियंत्रणीयता, गतिशीलता, गति के प्रक्षेपवक्र की पूर्वानुमेयता, अन्य गतिशील विशेषताएंमूक ब्लॉकों सहित कई नोड्स और भागों की कार्यात्मक स्थिति पर निर्भर करता है।

साइलेंट ब्लॉक या रबर-मेटल टिका चेसिस असेंबलियों और निलंबन भागों को बन्धन के लिए लोचदार तत्वों के रूप में उपयोग किए जाने वाले भाग हैं। इस छोटे से हिस्से को सौंपा गया मुख्य कार्य चेसिस के तत्वों और निलंबन भागों के बीच होने वाले झटके और कंपन को कम करना है। साइलेंट ब्लॉक दो प्रकार के होते हैं - फ्रंट और रियर। पहले फ्रंट सस्पेंशन यूनिट (स्टेबलाइजर्स, लीवर, शॉक एब्जॉर्बर) के बीच स्थापित हैं, और दूसरा - ऑन पिछला धुरा. यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि साइलेंट ब्लॉक, कंपन आइसोलेटर्स के रूप में, इंजन और गियरबॉक्स माउंटिंग सिस्टम में भी उपयोग किए जाते हैं।

सेवा जीवन और मूक ब्लॉकों की विफलता के संकेत

कार के सभी भागों और तत्वों को निरंतर निरीक्षण, समय पर रखरखाव और मरम्मत की आवश्यकता होती है। रबड़-धातु टिका कोई अपवाद नहीं है। मूक ब्लॉकों का सेवा जीवन लगभग 100-150 हजार किलोमीटर के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन खराब कवरेज वाली सड़कों पर कार का गहन संचालन इन तत्वों के संसाधन को काफी कम कर देता है। मुख्य संकेत जो संकेत देते हैं कि मूक ब्लॉकों को बदलने की आवश्यकता है:

• विनाश (दरार) रबर बुशिंग
• रबर से धातु के जोड़ में अत्यधिक खेल
• दिशात्मक स्थिरता का नुकसान (कार अगल-बगल से लड़खड़ाती है)
• टायर ट्रेडों का असमान पार्श्व पहनना
• गाड़ी चलाते समय चीखना और शोर

सामने के टिका की कार्यात्मक स्थिति और पीछे का सस्पेंशनसाल में कम से कम एक बार या हर 50,000 किमी पर जांच करने की सिफारिश की जाती है। यह इस तथ्य पर विचार करने योग्य है कि एक संतुलित और सटीक ड्राइविंग शैली बिना किसी अपवाद के सभी निलंबन और चेसिस भागों के सेवा जीवन पर सकारात्मक प्रभाव डालती है।

मूक ब्लॉकों का प्रतिस्थापन

मूक ब्लॉकों को बदलने से पहले, यह निर्धारित करना आवश्यक है कि किन विशिष्ट जोड़ों को मरम्मत की आवश्यकता है। निदान करने के लिए, कार को लिफ्ट पर लटका दिया जाता है और चेसिस और निलंबन तत्वों के जोड़ों का निरीक्षण किया जाता है ताकि बैकलैश और क्षति हो सके। क्षतिग्रस्त टिका को एक मानक लॉकस्मिथ टूल का उपयोग करके किया जाता है, मूक ब्लॉकों को नियमित सीटों में दबाने के लिए एक विशेष उपकरण, साथ ही टाई रॉड एंड्स और बॉल बेयरिंग के लिए एक खींचने वाला।

अटैचमेंट पॉइंट्स में साइलेंट ब्लॉक्स को बदलने में सबसे बड़ी कठिनाई है पावर यूनिटऔर गियरबॉक्स। इस समय लेने वाले ऑपरेशन को विशेष रूप से स्टेशन पर करने की सलाह दी जाती है रखरखाव, जहां सभी आवश्यक उपकरण हैं और उच्च स्तरीय पेशेवरों द्वारा काम किया जाता है।

यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि साइलेंट ब्लॉकों को बदलने या चेसिस और निलंबन के तत्वों को प्रभावित करने वाले किसी अन्य ऑपरेशन के बाद, पहिया संरेखण कोणों को बिना किसी असफलता के समायोजित किया जाना चाहिए।

साइलेंट ब्लॉक को अपने हाथों से कैसे बदलें वीडियो

घरेलू सड़कों पर कार चलाना कई आश्चर्यों को दर्शाता है, जिसके परिणामस्वरूप अंततः विभिन्न चल रहे गियर की खराबीकार के पुर्जे और निलंबन। कार के अंडर कैरिज में ऐसे पुर्जे और पुर्जे होते हैं जो ड्राइविंग के दौरान अच्छी हैंडलिंग, सुरक्षा और आराम प्रदान करते हैं। कम से कम एक घटक की खराबी की स्थिति में, चेसिस के संचालन में उल्लंघन होता है, जिससे कार की नियंत्रणीयता के साथ विभिन्न दस्तक और समस्याएं होती हैं। इसलिए, जब निलंबन की खराबी के पहले लक्षण पाए जाते हैं, तो इसे तुरंत किया जाना चाहिए।

मैं यह नोट करना चाहूंगा कि चेसिस की खराबी अचानक दोनों प्रकट हो सकती है, उदाहरण के लिए, कार के गड्ढे में जाने के बाद, या कुछ समय के लिए। एक विशिष्ट दस्तक एक इकाई या भाग की आसन्न रिहाई का संकेत दे सकती है, जो समय के साथ तेज हो सकती है, और कार चलाने में भी समस्या हो सकती है।

चेसिस की खराबी और कार के निलंबन का निर्धारण कैसे करें

यदि वाहन चलाते समय वाहन दायीं या बायीं ओर खींचता है

पहिया संरेखण टूट गया है या टायर अलग हैं। साथ ही, कार का यह व्यवहार अक्सर असमान का कारण बनता है। यदि, उपरोक्त कारणों की जाँच करने और समाप्त करने के बाद, कार अभी भी किनारे पर जाती है, तो इस मामले में स्थिति इस तथ्य से जटिल है कि निलंबन भागों में से एक और यहां तक ​​\u200b\u200bकि कार के शरीर की विकृति भी एक समस्या हो सकती है। किसी भी मामले में, समस्या की पहचान करने के लिए, यह आवश्यक होगा पूर्ण निदानचेसिस।

चेसिस या कार के निलंबन के साथ संभावित समस्याएं

• सामने निलंबन हथियार विकृत हैं;
• क्षतिग्रस्त ऊपरी सदमे अवशोषक समर्थन;
• रैक के स्प्रिंग्स की कठोरता अलग है;
• स्टेबलाइजर बार विफल हो गया है;
• के साथ समस्याएं ब्रेक तंत्रपहिए। पहिया पूरी तरह से जारी नहीं है;
• पहिया असर क्षतिग्रस्त या गंभीर रूप से जकड़ा हुआ;
• सामने की समानता और रियर एक्सलउल्लंघन;

यदि वाहन मोड़ते समय या ब्रेक लगाते समय हिलता है

• दोषपूर्ण या क्रम से बाहर निलंबन स्ट्रट्स (सदमे अवशोषक) या वाहन स्प्रिंग्स;
• पहना स्टेबलाइजर बार झाड़ियों;

गाड़ी चलाते समय चेसिस में कंपन

• असमान या कम टायर दबाव;
• पहना या पिंच व्हील बेयरिंग;
• स्टीयरिंग जोड़ों को पहना जाता है;
• ढीला पहिया नट
• गुम या गलत पहिया संतुलन;
• क्षतिग्रस्त या विकृत व्हील डिस्क;

गाड़ी चलाते समय निलंबन की दस्तक और शोर

• कमजोर बढ़ते रैक या एंटी-रोल बार के बार;
• काम नहीं करता है, जिसका अर्थ है कि सदमे अवशोषक क्रम से बाहर है;
• पहना हुआ गेंद जोड़ और स्टीयरिंग युक्तियाँ;
• क्षतिग्रस्त या क्रम से बाहर के तत्व;
• लीवर के पहने हुए मूक ब्लॉक;
• क्षतिग्रस्त या टूटा हुआ अकड़ वसंत;

अगर निलंबन टूट जाता है

• डिस्क या टायर विरूपण;
• पहिया असर में अस्वीकार्य निकासी;
• गैर-कामकाजी सदमे अवशोषक, टूटा हुआ अकड़ वसंत या क्षतिग्रस्त वसंत;
• निलंबन हथियारों की ज्यामिति (विरूपण) का उल्लंघन, जोड़और निलंबन हथियारों की धुरी;

अगर शॉक एब्जॉर्बर दस्तक देते हैं

• सदमे अवशोषक के बन्धन की झाड़ियों की गिरावट;
• सदमे अवशोषक ड्रिप (इसकी आसन्न विफलता का संकेत);
• पहना सदमे अवशोषक समर्थन;
• वाहन के निलंबन के लिए सदमे अवशोषक का कमजोर होना;
• पहिए असमान रूप से पहनते हैं;
• गलत;
• टूटी हुई;
• कार का ब्रेक सिस्टम ठीक से काम नहीं कर रहा है;
• विकृत निलंबन हाथ;
• कार बॉडी की ज्योमेट्री टूट गई है;

अगर ब्रेक लगाने के दौरान कॉर्नरिंग करते समय क्रेक होता है

• सदमे अवशोषक विफल
• टूटी हुई स्टेबलाइजर बार झाड़ियों;

और कार के चेसिस और निलंबन पर सामग्री की निरंतरता में, वीडियो देखें

कार में साइलेंट ब्लॉक लगभग हर जगह पाए जा सकते हैं समग्र निलंबनया इंजन माउंट में। मूक ब्लॉकों के उद्देश्य पर विचार करें, उन्हें कब बदला जाना चाहिए और उनमें क्या शामिल है।

अधिक बार वे अपने प्रतिस्थापन के बारे में सीखते हैं जब वे असफल होते हैं, तब वे खुद से पूछते हैं कि यह क्या है और इसका उद्देश्य क्या है। सब कुछ समझने के लिए, आइए मूक ब्लॉक, इसके घटकों और उद्देश्य पर करीब से नज़र डालें।

साइलेंट ब्लॉक किसके लिए है?

एक रबर-टू-मेटल जोड़ या जिसे आमतौर पर साइलेंट ब्लॉक के रूप में जाना जाता है, निलंबन में कंपन को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन कुछ कारों में वे इंजन या अन्य चलती निलंबन तंत्र पर स्थापित होते हैं। मुख्य उद्देश्य कंपन को कम करना और निलंबन के विभिन्न हिस्सों को जोड़ना है।

इसी तरह के साइलेंट ब्लॉक कार के इंजन, गियरबॉक्स, स्टेबलाइजर्स, शॉक एब्जॉर्बर और लीवर माउंट में पाए जा सकते हैं। ऑपरेशन के दौरान, मूक ब्लॉकों को भारी भार के अधीन किया जाता है, परिणामस्वरूप, आपको उनकी निगरानी करने और उन्हें समय पर नए में बदलने की आवश्यकता होती है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, यह हर 50 हजार किलोमीटर के बाद बदलने लायक है।

पहली नज़र में, यह एक छोटा और महत्वहीन विवरण है, लेकिन गहराई से खुदाई करने पर, आप समझ सकते हैं कि मूक ब्लॉक कम से कम पूरे निलंबन के संचालन को प्रभावित करते हैं। साइलेंट ब्लॉक पहनने के परिणामस्वरूप, कार की नियंत्रणीयता बिगड़ जाती है, यह विशेष रूप से उच्च गति पर महसूस किया जाता है। इसके अलावा ब्रेकडाउन का एक विशिष्ट संकेत स्टीयरिंग व्हील में एक अप्रिय क्रेक, कार रोल और प्ले है।

अवयव और स्थान

साइलेंट ब्लॉक में दो धातु की झाड़ियाँ होती हैं जो एक रबर इंसर्ट द्वारा एक दूसरे से जुड़ी होती हैं। हालांकि दिखने में आधुनिक किस्म के साइलेंट ब्लॉक अलग हो सकते हैं। स्थान के आधार पर, यह धातु की आस्तीन, या पूरी तरह से रबर के साथ बाहर हो सकता है।

इसके अलावा, रबड़ डालने की संरचना में मूक ब्लॉक भिन्न हो सकता है। गंतव्य के आधार पर, रबर डालने ठोस, काटने का निशानवाला या कंपन भिगोना के साथ हो सकता है। उत्तरार्द्ध, एक नियम के रूप में, एक विदेशी कार के इंजन में स्थापित होते हैं, इकाई से कार के शरीर में प्रेषित कंपन को कम करने के लिए।

अधिकांश मूक ब्लॉक आगे और पीछे के निलंबन में पाए जा सकते हैं, अधिक सटीक रूप से लीवर में। वे मुख्य रूप से चल निलंबन तंत्र को धारण करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। फ्रंट साइलेंट ब्लॉक फ्रंट लीवर में स्थित हैं, इसलिए नाम। यह वे हैं जिनके पास सबसे अधिक भार है, क्योंकि वे कार के रोटरी और जंगम तंत्र के लिए जिम्मेदार हैं।

रियर साइलेंट ब्लॉक्स को शॉक एब्जॉर्बर माउंट्स पर, रियर सस्पेंशन में या ऑन पर आसानी से देखा जा सकता है जेट थ्रस्ट. जहां कहीं भी शरीर का भार होता है हवाई जहाज के पहिये, या नॉन-मूविंग मैकेनिज्म वाले मूविंग पार्ट्स का डॉकिंग।

शुद्धता की जांच कैसे करें

एक नियम के रूप में, मूक ब्लॉक 100 हजार किलोमीटर तक की दूरी तक पहुंचने में सक्षम हैं, लेकिन विशेषज्ञ 50 हजार किलोमीटर के बाद उनका निरीक्षण करने की सलाह देते हैं। यह पता लगाना काफी सरल है कि क्या साइलेंट ब्लॉक खराब हो गया है, आमतौर पर ड्राइविंग सुस्त हो जाती है, और स्टीयरिंग व्हील को मोड़ना काफी धीमा होता है, जिसमें लंबी देरी होती है।

ऐसे लक्षणों की उपस्थिति के बाद, क्षति के लिए नेत्रहीन निरीक्षण करना उचित है। यह सब कार धोने के बाद व्यूइंग होल में करना बेहतर है। साफ और सूखे साइलेंट ब्लॉक्स पर, एक दरार, एक दरार या रबर का फटा हुआ हिस्सा स्पष्ट रूप से दिखाई देगा। यह समझने के लिए कि खराबी कहाँ है, आपको इस बात का अंदाजा होना चाहिए कि नया साइलेंट ब्लॉक कैसा दिखता है। जांच करते समय, आपको बैकलैश पर भी ध्यान देना चाहिए, जो वास्तव में न्यूनतम या पूरी तरह से अनुपस्थित होना चाहिए।

मूक ब्लॉकों की अखंडता की जांच करने का एक अन्य कारण ऊंट या पहिया संरेखण है। प्रारंभ में, यह चिकना होगा और सभी आवश्यक मानकों को पूरा करेगा, लेकिन जैसे ही रबर-मेटल टिका विफल हो जाता है, यह पार्किंग में कार की सामान्य स्थिति में भी आंखों के लिए ध्यान देने योग्य होगा। दूसरे शब्दों में, आपको पहले प्रबंधन की गुणवत्ता और दृष्टि से कारण निर्धारित करने की आवश्यकता है।

हम कार के साइलेंट ब्लॉक्स को बदलते हैं

जैसे ही उपरोक्त कारणों में से एक का पता चलता है, यह तुरंत साइलेंट ब्लॉक को बदलने के लायक है। इसे स्वयं बदलना इतना आसान नहीं है, इसलिए पहली बार ऐसे सहायक को लेना बेहतर है जिसे ऐसे भागों को बदलने का अनुभव हो।

फ्रंट साइलेंट ब्लॉक्स को बदलना इतना मुश्किल नहीं है, इसके लिए आपको कार को जैक पर उठाने और स्टीयरिंग व्हील को एक-एक करके बदलने की जरूरत है। यदि सामने वाले लीवर को पूरी तरह से हटाना संभव है, तो ऐसी प्रतिस्थापन प्रक्रिया आसान और बहुत सरल होगी। प्रतिस्थापन प्रक्रिया स्वयं उतनी जटिल नहीं है जितनी पहली नज़र में लगती है, पहले कार के सामने वाले हिस्से पर प्रतिस्थापन पर विचार करें।

पुराने साइलेंट ब्लॉक को हटाने के लिए आपको लीवर की आंख को गर्म हवा से अच्छी तरह गर्म करने की जरूरत है, ताकि रबर वाला हिस्सा नरम हो जाए। साइड पार्ट्स, वे आस्तीन के प्रोट्रूशियंस हैं, बाहर दबाने की सुविधा के लिए हैकसॉ के साथ दायर किए जाते हैं। कभी-कभी वे मूक ब्लॉक और आंख के बीच की खाई को लुब्रिकेट करते हैं इंजन तेल, निकासी प्रक्रिया में तेजी लाने के लिए।

दबाने के लिए एक विशेष खींचने वाले का उपयोग करना सबसे अच्छा है। यदि साइलेंट ब्लॉक के लिए ऐसा कोई पुलर नहीं है, तो लीवर की आंख को एडेप्टर की मदद से साइलेंट ब्लॉक से बड़ा व्यास के साथ क्लैंप करके, हम इसे बाहर खटखटाते हैं विपरीत पक्ष. इस मामले में, काम को सुविधाजनक बनाने के लिए इंजन तेल के साथ चिकनाई करने की सिफारिश की जाती है। स्थापना या प्रेस फिट, प्रक्रिया सरल है। अनुभव वाले ड्राइवरों के अपने तरीके होते हैं।

साइलेंट ब्लॉक्स को सामने से बदलना शुरू होता है:

• आंख की सफाई और तैयारी, परिणामी जंग और गड़गड़ाहट को हटा दें जो एक्सट्रूज़न प्रक्रिया के दौरान बन सकते थे;
• दबाने का पहला तरीका सीधे सामने वाले लीवर के फास्टनरों के द्रव्यमान पर है। हम इसे फास्टनरों में से एक के किनारे पर स्थापित करते हैं, फिर एक तरफ हम एक बड़े व्यास का वॉशर स्थापित करते हैं, और दूसरी तरफ हम मूक ब्लॉक के युग्मन बोल्ट को स्थापित करते हैं। साइलेंट ब्लॉक को घुमाते और निर्देशित करते हुए, हम कसते हैं और इस तरह इसे आंख में दबाते हैं।
• दूसरा विकल्प है सुराख़ को एक वाइस में दबाना, ऊपर साइलेंट ब्लॉक को स्थापित करना और वॉशर और बोल्ट का उपयोग करके इसे दबाना। समय-समय पर बोल्ट पर हथौड़े से टैप करना।

किसी भी दबाने वाले विकल्प में, आपको सावधान रहने और देखने की जरूरत है ताकि आंख के तेज किनारों पर साइलेंट ब्लॉक के रबर वाले हिस्से को कोई नुकसान न हो।

यदि रियर साइलेंट ब्लॉकों को बदला जा रहा है, तो कार के मेक और मॉडल के आधार पर दबाने की प्रक्रिया थोड़ी अलग होगी, हालांकि अंदर आधुनिक मशीनेंप्रक्रिया लगभग समान है।

उदाहरण के लिए, फास्टनरों को जगह में स्थापित करने के बाद रियर लीवर के साइलेंट ब्लॉकों को दबाया जाता है। कार पर रियर सस्पेंशन बीम को वापस स्थापित करना आवश्यक है, माउंटिंग बोल्ट डालें जो शरीर से जुड़े होते हैं, जबकि साइलेंट ब्लॉकों को स्थापित करने और स्थापित करने की कोशिश करते हैं। खांचे में निर्देशित करते हुए, हम कार को कम करते हैं और बोल्ट को कसते हैं, जिससे कार के वजन के नीचे, मूक ब्लॉक आंख में दबा दिए जाते हैं।

हर कोई कह सकता है कि बदलने के और भी तरीके हैं और यह सच है। कोई विशिष्ट प्रतिस्थापन विधि नहीं है, और हर कोई अपनी इच्छानुसार करता है। यह समझा जाना चाहिए कि दबाव बल और दबाव में होता है। मामले में जब नया साइलेंट ब्लॉक पुराने के स्थान पर आसानी से चला गया, तो उसे सतर्क होना चाहिए।

यह संभव है कि:

1. लीवर या अन्य भाग की आंख जहां साइलेंट ब्लॉक स्थापित है क्षतिग्रस्त है;
2. एक नया साइलेंट ब्लॉक नकली या गलत व्यास का हो सकता है;
3. नए साइलेंट ब्लॉक की झाड़ियों में से एक क्षतिग्रस्त हो जाती है, फिर भाग की लोच खो जाती है, और रबर वाला हिस्सा जल्दी से अनुपयोगी हो जाएगा।

क्षति के लिए कार लीवर के मूक ब्लॉक का सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया जाना चाहिए, क्योंकि यह निलंबन के लिए जिम्मेदार मुख्य घटकों में से एक है और स्टीयरिंगगाड़ी। कम वाहन गति पर, समस्या इतनी ध्यान देने योग्य नहीं होगी, लेकिन उच्च गति पर यह अच्छी तरह से महसूस किया जाएगा और अप्रत्याशित होगा।

इसलिए, लीवर के मूक ब्लॉकों के प्रतिस्थापन को बाद में स्थगित नहीं किया जाना चाहिए, और लक्षणों की पहली अभिव्यक्ति पर, यह मरम्मत के लायक है।

लीवर के मूक ब्लॉकों की लागत

सबसे पहले, कीमत उस सामग्री पर निर्भर करेगी जिससे मूक ब्लॉक बनाया गया है। दो प्रकार पहचाने जाते हैं - ये धातु की झाड़ियों और पॉलीयुरेथेन के साथ रबर हैं। कई ड्राइवर कहेंगे कि पॉलीयुरेथेन बहुत बेहतर है, लेकिन रबर की तुलना में इसकी कीमत पांच गुना अधिक है। इस अंतर का कारण काफी सरल है, पॉलीयुरेथेन मूक ब्लॉकों को बदलना आसान है, दबाना आसान है और इसके लिए अधिक प्रयास की आवश्यकता नहीं है। एक कार पर सेवा जीवन के संदर्भ में, वे रबर की तुलना में 5 गुना अधिक सेवा करते हैं।

द्वारा मूल्य निर्धारण नीतिबहुत कुछ कार के मेक और मॉडल के साथ-साथ निर्माण के वर्ष पर भी निर्भर करता है। एक उदाहरण के रूप में, माज़दा 626 इंजन माउंट के साइलेंट ब्लॉक की कीमत 1200 रूबल से होगी। शेवरले एपिका 2.0 पर, पिछली ऊपरी भुजा के लिए प्रति 1 टुकड़ा लगभग 1150 रूबल खर्च होंगे। कीमत रबर के लिए इंगित की गई है, पॉलीयुरेथेन कई गुना अधिक महंगा होगा।

केवल एक निष्कर्ष है, यदि कार मॉडल महंगा नहीं है और आप इसे अक्सर संचालित नहीं करते हैं, तो यह महंगे लोगों को स्थापित करने के लायक नहीं है, लेकिन अगर यह दूसरी तरफ है और आप इसे अक्सर बदल देंगे (हमारी सड़कों की गुणवत्ता को देखते हुए) ), तो यह बेहतर है कि सामग्री की गुणवत्ता पर बचत न करें और एक बार स्थापित करें, लेकिन उच्च-गुणवत्ता। इस प्रकार, प्रतिस्थापन प्रक्रिया पर पैसा और समय बचाना संभव होगा।

जैसे ही कार के साइलेंट ब्लॉक्स की विफलता के पहले लक्षण दिखाई देते हैं या यह स्पष्ट है कि ऊँट / पैर की अंगुली गलत है, इसे ठीक करने के लिए सर्विस स्टेशन पर जाने में जल्दबाजी न करें। सबसे पहले, क्षति के लिए मूक ब्लॉकों का निरीक्षण करें, और याद रखें कि पिछली बार उन्हें कब बदला गया था।

कार के फ्रंट लीवर के साइलेंट ब्लॉक्स को बदलने का वीडियो: