वीडियो डाउनलोड करें और mp3 काटें - हम इसे आसान बनाते हैं!
हमारी साइट मनोरंजन और मनोरंजन के लिए एक बेहतरीन उपकरण है! आप हमेशा ऑनलाइन वीडियो, मजेदार वीडियो, हिडन कैमरा वीडियो, फीचर फिल्में देख और डाउनलोड कर सकते हैं। वृत्तचित्र, शौकिया और घरेलू वीडियो, संगीत वीडियो, फुटबॉल, खेल, दुर्घटनाओं और आपदाओं के बारे में वीडियो, हास्य, संगीत, कार्टून, एनीमे, टीवी शो और कई अन्य वीडियो पूरी तरह से नि: शुल्क और पंजीकरण के बिना। इस वीडियो को mp3 और अन्य प्रारूपों में बदलें: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg और wmv। ऑनलाइन रेडियो देश, शैली और गुणवत्ता के आधार पर चुनने के लिए रेडियो स्टेशन है। ऑनलाइन चुटकुले शैली के आधार पर चुनने के लिए लोकप्रिय चुटकुले हैं। एमपी3 को रिंगटोन में ऑनलाइन काटना। एमपी 3 और अन्य प्रारूपों में वीडियो कन्वर्टर। ऑनलाइन टीवी - ये चुनने के लिए लोकप्रिय टीवी चैनल हैं। टीवी चैनलों का प्रसारण वास्तविक समय में बिल्कुल मुफ्त है - ऑनलाइन प्रसारण।
अक्सर 2 साल तक ऑपरेशन के बाद, दरवाजों के किनारे से सुस्त दस्तक दिखाई देती है, खासकर वे जो अक्सर खुलती हैं। सबसे अधिक संभावना है, यह काज अक्ष के कमजोर होने के कारण है, जिसके लिए बोल्ट वाइबर्नम में फैला हुआ है। टिका में खेलने के लिए जाँच करना सरल है, आपको दरवाजा खोलने और इसे ऊपर और नीचे हिलाने की जरूरत है, अगर हल्की दस्तक और ध्यान देने योग्य खेल है, तो यह बोल्ट में है। नीचे के बोल्ट सबसे ढीले होते हैं, लेकिन शीर्ष बोल्ट को भी जांचना चाहिए।
दरवाजे का ऊपरी काज, बोल्ट नीचे से आता है।
दरवाजे का निचला काज, बोल्ट ऊपर से आता है।
इस समस्या को हल करने के लिए, आपको केवल 13 की कुंजी की आवश्यकता है, आपको बोल्ट को दक्षिणावर्त घुमाने की जरूरत है, प्रयास मजबूत हैं, लेकिन कट्टरता के बिना। यदि आप बोल्ट को तोड़ने से डरते हैं, तो पहले इसे थोड़ा वामावर्त खोलना बेहतर है।
2008 तक, viburnums पर पुराने बोल्ट लगाए गए थे, जिनमें 13 के लिए सामान्य सिर के बजाय तारांकन था। यदि बोल्ट को कसने से बैकलैश को खत्म करने में मदद नहीं मिलती है, तो हम बोल्ट खरीदते हैं नया संशोधनशंकु के आकार का कार्य क्षेत्र और स्नेहन के लिए खांचे के साथ। बाईं ओर की तस्वीर नए प्रकार के बोल्ट दिखाती है, और दाईं ओर पुरानी है।
पुराने बोल्ट को नए के साथ बदलते समय, एक समय में एक करना बेहतर होता है, अर्थात, पहले हम ऊपरी को बदलते हैं, और उसके बाद ही निचले वाले को। दरवाजा आसान नहीं है। अगर आपके पास दरवाजा पकड़ने के लिए सहायक नहीं हैं, तो आप किसी चीज से दरवाजा ठीक कर सकते हैं, मेरे दोस्त इस तरह की स्थिति से बाहर निकल गए।
जब नए बोल्ट कसते हैं, तो मैं आपको सलाह देता हूं कि आप उन्हें लिथॉल से चिकनाई दें और धागे पर एक कमजोर धागा लॉक छोड़ दें। सफलता मिले।
मैंने पहले से मौजूद एक लेख को अपडेट करने का फैसला किया जो एक साल पहले लिखा गया था। उस मामले में, गियरशिफ्ट लीवर की खड़खड़ाहट बहुत मजबूत नहीं थी और इसे काफी सरलता से समाप्त कर दिया गया था, जैसा कि बहुत नीचे लिखा जाएगा।
इस बीच, मैं एक छोटा सा निर्देश देना चाहता हूं कि कलिना पर लीवर की उछाल को कैसे खत्म किया जाए। इसके लिए मुझे निम्नलिखित आपूर्ति की आवश्यकता थी:
- 13 . के लिए ओपन-एंड रिंच या बॉक्स रिंच
- चिमटा
- शार्पनर इलेक्ट्रिक
कलिना पर गियरशिफ्ट लीवर क्यों खड़खड़ करता है?
इस समस्या का मुख्य कारण लीवर को रॉड से जोड़ने का बहुत ही डिज़ाइन है। इसे हल्के ढंग से कहें तो यह सही नहीं है, लेकिन इसे न्यूनतम लागत पर और कुछ ही मिनटों में ठीक किया जा सकता है।
तो, पहले आपको लीवर कवर को ऊपर उठाने की जरूरत है, और फिर बन्धन अखरोट को हटा दें, जो पहले से ही नीचे दी गई तस्वीर में दिखाया गया है:
जब बोल्ट हटा दिया जाता है, तो हम सभी वाशर और धातु आस्तीन भी हटा देते हैं। और भागों में पूरा पैनकेक इस तरह दिखता है:
तो, खड़खड़ाहट का कारण यह है कि जब पूरी संरचना जुड़ी होती है, तो भागों के बीच एक छोटा सा अंतर दिखाई देता है, जो मजबूत कंपन का स्रोत है।
एक छोटे से अंतर को प्राप्त करने के लिए, धातु की आस्तीन को थोड़ा पीसना आवश्यक है, जो इन वाशर को अधिक कसकर निचोड़ने से रोकता है। मैं आपको चेतावनी देना चाहता हूं कि आपको बहुत सावधानी से और थोड़ा सा पीसने की जरूरत है, शाब्दिक रूप से 1 मिमी। यदि आप इसे ज़्यादा करते हैं, तो लीवर बहुत प्रयास से चलेगा।
नतीजतन, वाशर के साथ झाड़ी को एक ही संरचना में जोड़ने के बाद, जैसा कि पहले दिखाया गया था, हमें एक तस्वीर मिलती है जब यह अंतर कम हो जाता है:
मैंने थोड़ा खराब कर दिया और आवश्यकता से थोड़ा अधिक जमीन (जिसके बारे में मैंने ऊपर चेतावनी दी थी)। नतीजतन, बन्धन अखरोट के मजबूत कसने के साथ, स्विच करते समय लीवर कस जाता है। लेकिन मैंने इस नट को थोड़ा ढीला कर दिया, शाब्दिक रूप से आधा मोड़ - इसे अनसुना नहीं किया जाना चाहिए!
जब मैंने सब कुछ किया, मैंने कार स्टार्ट की और अच्छी स्पीड दी, और लीवर से कोई आवाज नहीं आई। लेकिन अंत में यह सुनिश्चित करने के लिए, मैंने सवारी करने का फैसला किया। मैंने तीसरे गियर में लगभग 70 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ी और गैस पेडल को छोड़ दिया। पहले, इस स्थिति में, खड़खड़ाहट सिर्फ भयानक थी, और इससे एकमात्र मुक्ति लीवर पर हाथ था! अब बाहरी आवाज़ और कंपन का एक भी संकेत नहीं है।
जिसने अभी तक अपनी कलिना पर एक समान दोष को समाप्त नहीं किया है, आप इस सलाह का उपयोग कर सकते हैं, बस आस्तीन को कम से कम पीस लें। सब कुछ खराब करने के लिए पहली बार अंतिम रूप देने से बेहतर है कि दूसरी बार!
नीचे एक पुराने लेख की सामग्री है जो इसी तरह की समस्या के बारे में बात करती है, लेकिन यह आसानी से हल हो जाती है और लंबे समय तक चली जाती है!
लाडा कलिना के कई मालिकों को अक्सर निम्नलिखित समस्या होती है: त्वरण के दौरान, साथ ही इंजन ब्रेकिंग के दौरान, गियर लीवर खड़खड़ाने लगता है। लगभग 15,000 किमी के ऑपरेशन के बाद मेरी कलिना के साथ भी ऐसी ही समस्या उत्पन्न हुई।
सबसे पहले, इन बाहरी आवाज़ों ने मुझे ज्यादा परेशान नहीं किया, लेकिन हर दिन गियरशिफ्ट लीवर की खड़खड़ाहट मजबूत होती गई, और सच कहूं, तो इसे हर दिन सुनना बहुत सुखद नहीं है। इस मुद्दे से निपटने का फैसला किया। तो, समस्या की जटिलता के आधार पर, कारण का उन्मूलन विभिन्न तरीकों से हो सकता है।
सौभाग्य से, मेरे मामले में, ऊपरी लीवर ट्रिम को हटाने और हटाने के लिए पर्याप्त था, जिस पर गियरबॉक्स आरेख निचोड़ा हुआ है। इस कवर को पतले स्क्रूड्राइवर से निकालना बेहतर है ताकि प्लास्टिक के हिस्सों को नुकसान न पहुंचे। जब हम इसे बाहर निकालने में कामयाब हो जाते हैं, तो हम इसके अंदरूनी घेरे को बिजली के टेप की एक पतली पट्टी से लपेटते हैं और इसे वापस डालते हैं। उसके बाद, यह कवर अधिक सख्त बैठता है और खड़खड़ नहीं करता है।
बेशक अन्य स्रोत हैं। बाहरी ध्वनियाँ, लेकिन मैंने सब कुछ यथासंभव सरल और शीघ्रता से प्रबंधित किया। ऊपर दी गई तस्वीर दिखाती है कि बिजली के टेप से वास्तव में क्या लपेटने की जरूरत है।
कलिना के सामने निलंबन में दस्तक की आवश्यकता है पूर्ण निदानकार का रनिंग गियर। यह निलंबन पर है कि सड़क की सतहों, विभिन्न गड्ढों और डेंट में दोषों का विशेष नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। चेसिस तंत्र के किसी भी टूटने से निलंबन की एक क्रेक या दस्तक व्यक्त की जाती है, जिसे मरम्मत की आवश्यकता होती है।
सुविधाएँ निलंबन कलिना
कलिना के निलंबन की विस्तृत जांच के साथ, आप हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स देख सकते हैं, जो निचले हिस्से में कुंडा पोर पर लगे होते हैं, जो पूरे विधानसभा डिजाइन का आधार होता है। स्टीयरिंग पोर के ऊपरी भाग में स्थित बोल्ट, आपको ऊँट के तत्व को समायोजित करने की अनुमति देता है।
असेंबली में, ऊपरी हिस्सा उस छेद से होकर गुजरता है जो मौजूदा ब्रैकेट में है। शरीर का हिस्सा एक मडगार्ड से सुसज्जित है, जिसमें रैक का शीर्ष तीन नट के साथ तय किया गया है। इस नोड की मौजूदा लोच के कारण, उच्च-आवृत्ति कंपन उत्कृष्ट रूप से नम है। इस मामले में, काम करने वाले स्ट्रोक के कार्यान्वयन के दौरान एक विशिष्ट विग्गल होता है।
कार लाडा कलिना का फ्रंट सस्पेंशन टेलिस्कोपिक है, पूरी आजादी के साथ।
कलिना का निलंबन, जो शंक्वाकार या मुड़ स्प्रिंग्स की उपस्थिति की विशेषता है, एक स्टेबलाइजर की उपस्थिति के कारण मशीन की एक विशेष चिकनाई प्रदान करता है। यह परेशान नहीं करना संभव बनाता है पार्श्व स्थिरताऑटो। यह कार्य लीवर द्वारा भी किया जाता है जो अनुप्रस्थ खिंचाव के निशान से संबंधित होते हैं। अकड़ कुंडा असर को पहियों को कुंडा करने की अनुमति देनी चाहिए।
डिजाइन विशेषताओं
जरूरी तकनीकी निर्देशसामने निलंबन कलिना - रैक में सदमे अवशोषक तत्वों की उपस्थिति। कार के डिजाइन में, निचली भुजा और गोल मुट्ठीएक जोड़ी में, उन्हें सामने के निलंबन से संबंधित क्रॉस सदस्य के साथ एक साथ बांधा जाता है, जो एक गेंद संयुक्त की उपस्थिति में किया जाता है। इसी तरह साइलेंट ब्लॉक के कारण डॉकिंग होती है ब्रेक पैडलटकन के साथ।
निलंबन में रोटेशन के अक्ष के कोण को समायोजित करने के लिए, वाशर का उपयोग किया जाता है, जो लीवर और विस्तार द्वारा गठित कनेक्शन में स्थित होते हैं। आप नट के साथ व्हील ड्राइव पर कोणीय संपर्क असर को ठीक कर सकते हैं। कलिना के सामने निलंबन की मरम्मत करते समय, यह ध्यान रखना जरूरी है कि संरचना के घटकों और भागों को समायोजित करने की प्रक्रिया किस हद तक संभव है।
लाडा कलिना के हब को बन्धन नट की उपस्थिति की विशेषता है, जो विनिमेय हैं। उन्हें केवल दाहिने हाथ से पिरोया जा सकता है। एक छड़ की उपस्थिति, जो एक स्टेबलाइजर है, इसके लिए जिम्मेदार होने के कारण अनुप्रस्थ की स्थिरता सुनिश्चित करती है। रैक के साथ मूक ब्लॉकों का उपयोग करते समय उसके घुटने, जिसमें रबर के जोड़ होते हैं, को निलंबन के लिए तय किया जाना चाहिए। शरीर को मरोड़ वाले हिस्से से बन्धन कोष्ठक के साथ प्रदान किया जाता है।
यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि निलंबन के डिजाइन के लिए, ड्राइवर को कभी-कभी कुछ उपायों को करने की आवश्यकता होती है, जिसका उद्देश्य अकड़ समर्थन (चश्मा) के तत्वों को मजबूत करना है। यह आपको सस्पेंशन थंपिंग के डर के बिना माइलेज बढ़ाने की अनुमति देता है।
बेहतर निलंबन योजना
कलिना SSAZ सस्पेंशन से लैस है। उसी समय, कारों पर cc20 या KAYABA मॉडल की स्थापना उनके साथ जुड़ी हुई है सबसे अच्छा प्रदर्शन, जबकि पहला मूक संचालन की गारंटी देता है, जो उच्च विश्वसनीयता के साथ संयुक्त है।
कार के निलंबन के चरमराने और खटखटाने के कारण
सामने के निलंबन में शामिल हैं: 1 - रैक के ऊपरी समर्थन को बन्धन के लिए अखरोट; 2 - बोल्ट; 3 - आगे के निलंबन ब्रैकेट के रैक का शीर्ष समर्थन; 4 - रैक के ऊपरी समर्थन का असर; 5 - वसंत के ऊपरी इन्सुलेट गैसकेट; 6 - फ्रंट सस्पेंशन स्प्रिंग; 7 - सुरक्षात्मक आवरण; 8 - टेलीस्कोपिक रैक असेंबली; 9, 10 - रैक को स्टीयरिंग पोर से जोड़ने के लिए नट; 11 - एक सनकी के साथ बोल्ट; 12 - बोल्ट; 13 - स्टीयरिंग अंगुली; 14 - ड्राइव शाफ्ट आगे का पहिया; 15 - स्टेबलाइजर बार; 16 - खींच; 17 - लीवर; 18 - बॉल बेयरिंग; 19 - हब; 20 - हब बन्धन अखरोट; 21 - ब्रेक डिस्क; 22 - सामने निलंबन संपीड़न स्ट्रोक बफर; 23 - वसंत का ऊपरी प्याला; 24 - रैक के ऊपरी समर्थन का सीमक स्ट्रोक संपीड़न; 25 - रैक के ऊपरी समर्थन का स्ट्रोक सीमक; 26 - स्टेबलाइजर रैक के बन्धन का एक नट; एच - नियंत्रण आकार
लाडा कलिना कार के फ्रंट सस्पेंशन में होने वाली विभिन्न खराबी को खत्म करना संभव है यदि उनका कारण ज्ञात हो। दोषपूर्ण फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट्स के मामले में जो दस्तक दे सकते हैं, उन्हें बदला जाना चाहिए। कुछ मामलों में, उनकी मरम्मत की जा सकती है।
यदि निदान के दौरान यह पता चला कि पार्श्व स्थिरता प्रदान करने वाले स्टेबलाइजर बार को ठीक करने वाले बोल्ट ढीले हैं, तो कार बोडी, तो उन्हें कसने की जरूरत है। घिसे हुए रबर के खिंचाव के निशान या छड़ को बदल दिया जाता है।
यदि लाडा कलिना निलंबन अकड़ के ऊपरी समर्थन के बन्धन को ढीला कर दिया जाता है, तो इस विधानसभा को ठीक करने वाले नट्स को कसना आवश्यक है। यदि सामने के निलंबन में रबर अकड़ समर्थन का विनाश प्रकट होता है, तो इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। यदि रबर-धातु के टिका (मौन ब्लॉक) खराब हो गए हैं, तो नए स्थापित किए जाने चाहिए।
स्टेबलाइजर बार स्ट्रट्स की खराबी की उपस्थिति के लिए प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। फ्रंट सस्पेंशन स्प्रिंग के टूटने के साथ ड्राफ्ट के मामले में, इसे बदला जाना चाहिए। जब संपीड़न स्ट्रोक बफर नष्ट हो जाता है, तो इसे नष्ट कर दिया जाता है और एक नया स्थापित किया जाता है। पहियों के बढ़ते असंतुलन के साथ, आपको टायर की दुकान से संपर्क करना चाहिए ताकि विशेषज्ञ पहचानी गई खराबी को खत्म कर सकें।
मालिक अक्सर स्टीयरिंग कॉलम के क्षेत्र में कहीं न कहीं "टिड्डे" के चहकने की शिकायत करते हैं, लेकिन किसी के लिए अपराधी को ढूंढना मुश्किल है, और कोई बहुत आलसी है। मैं दोनों की मदद करने की कोशिश करूंगा। कम परिचालन स्तंभनिचली स्थिति में, इंस्ट्रूमेंट पैनल को सुरक्षित करने वाले दो स्क्रू को हटा दें और इसे हटा दें (आपको दो धातु की कुंडी के साथ मामूली प्रतिरोध से भ्रमित न होने दें) नीचे के कोने) अब आपको चार स्क्रू को हटाने और स्टीयरिंग शाफ्ट के ऊपरी फेसिंग आवरण को हटाने की आवश्यकता है। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के एलसीडी डिस्प्ले से स्ट्रेचिंग करते हुए वायरिंग हार्नेस का सफेद ब्लॉक आंखों के लिए खुल जाएगा। अक्सर यह ब्लॉक आवरण को छूता है, और यह गति में चहकता है! नियमित प्लास्टिक हार्नेस होल्डर इससे नहीं बचते हैं। मैंने ब्लॉक पर लंबाई में कटे हुए रबर की नली का एक टुकड़ा रखा, लेकिन फोम रबर या अन्य उपयुक्त सामग्री का उपयोग किया जा सकता है।
लेकिन कहीं और खड़खड़ाहट का एक और स्रोत छिपा था, और एक निचले स्वर का। सुनने के बाद, मैंने महसूस किया कि स्टीयरिंग कॉलम एडजस्टमेंट लीवर द्वारा परेशान किए जाने पर यह निचला फेसिंग केसिंग था जो "बात कर रहा था"। मैंने कष्टप्रद ध्वनि से बहुत आसानी से छुटकारा पा लिया: लीवर को नीचे करके, मैंने इसे थोड़ा झुका दिया।
दरवाजे "वाइबर्नम" पर काफी जोर से बज सकते हैं - टिका में कोई भी खेल धक्कों पर एक दस्तक द्वारा दिया जाता है। कलिना पर, काज अक्ष हटाने योग्य है, एक धागे पर शरीर में खराब हो गया है। यदि कसना कमजोर हो जाता है, तो गाँठ अधिक से अधिक टैप करने लगती है। धुरी को कस लें - आपको TORX T-40 सिर की आवश्यकता है। लेकिन ऐसा होता है कि धुरी की जकड़न फिर से कमजोर हो जाती है। फिर हमने इसे पूरी तरह से हटा दिया (सहायक दरवाजे का समर्थन करता है), धागे को साफ करें और चिपकने वाला लगाने के बाद, इसे जगह में लपेटें। एक नियम के रूप में, यह लंबे समय के लिए पर्याप्त है, लेकिन फिर भी हम प्रत्येक काज की धुरी और शरीर पर पेंट के साथ एक निशान बनाएंगे। भविष्य में इस तरह के एक बीकन मामले को दस्तक दिए बिना, आपको लूप की स्थिति पर नजर रखने की अनुमति देगा।
मैं कहानी को उन लोगों के लिए सलाह के साथ समाप्त करूंगा जो अभी कलिना को खरीदने जा रहे हैं। अगर मैं अपने लिए आगे की सीट को समायोजित करता हूं (मेरी ऊंचाई 174 सेमी है), तो कार्गो ले जाने के लिए पीछे की सीट का विस्तार करना असंभव है। समायोजन रेंज सामने की कुर्सी 168 मिमी, और उठा हुआ पिछला कुशन एक अच्छा 90 मिमी खाता है। यदि आपको कार्गो परिवहन करना है, तो तकिए को पहले से हटा देना और उन्हें घर पर (गैरेज में) छोड़ देना या केबिन में उनके लिए जगह आरक्षित करना बेहतर है।