स्कोडा रैपिड ग्राउंड क्लीयरेंस, आयाम, ट्रंक, ग्राउंड क्लीयरेंस स्कोडा रैपिड

थोड़े पैसे के लिए हम जाते हैं, जैसे यूरोप में, लेकिन हम ले जाते हैं, जैसे रूस में।

नई "स्कोडा रैपिड" in रूसी विन्यासयूरोप से बहुत अलग नहीं है। इसका मतलब है कि यूरोप में सड़कें बदतर हो गई हैं, हमारे देश में वे बेहतर नहीं हो सकतीं। एक शब्द में, डामर पर एक कार में, कंक्रीट मिक्सर द्वारा लुढ़का हुआ, यह हिलता है, दागिस्तान टैक्सी ड्राइवरों को "छह" अधिक पसंद आएगा।

एस कोड़ा रैपिडलिफ्टबैक: कोबब्लस्टोन पर एक लंबी सवारी झकझोरने वाली होगी।

पिछले 10 वर्षों ने हमें सिखाया है कि स्कोडा बजट कारों की सरलीकृत प्रतियां हैं। वोक्सवैगन मॉडल. समान व्हीलबेस लंबाई, समान अंदरूनी, लेकिन अधिक मामूली कीमत। और अब इसे अपने सिर से हटा दें: औपचारिक रूप से, स्कोडा रैपिड का एनालॉग है वोक्सवैगन पोलोसेडान, लेकिन इसमें एक छोटा है व्हीलबेसऔर यह स्कोडा से सस्ता है!

स्कोडा रैपिड: लिफ्टबैक की लंबाई लगभग 4.5 मीटर है - काफी गंभीर आकार।

लेकिन इससे भी अधिक आश्चर्य की बात यह है कि क्लास बी लिफ्टबैक एक बार लोकप्रिय स्कोडा से बड़ा है। ऑक्टेविया टूर. यह वह है जिसे शुरुआती बिंदु के रूप में लिया जाना चाहिए।
"स्कोडा रैपिड" लगभग समान है - एक साधारण और बहुत विशाल कार। स्कोडा रैपिड के लिए केबिन के आयामों को निर्धारित करने वाले मुख्य पैरामीटर के रूप में व्हीलबेस की लंबाई 2,602 मिमी है, जो इससे 50 मिमी अधिक है पोलो सेडानऔर ऑक्टेविया टूर से 102 मिमी अधिक।

निष्पक्षता में, यह कहा जाना चाहिए कि आधार और आधार और भी लंबे हैं, लेकिन वे इंटीरियर को बदलने की इतनी व्यापक संभावनाओं से वंचित हैं।

530 लीटर ट्रंक + सीटों को मोड़ने की क्षमता लिफ्टबैक के पक्ष में एक मजबूत तर्क है। एकमात्र नाइटपिक यह है कि जब मुड़ा हुआ होता है, तो फर्श पर एक ऊंचा कदम बनता है। लेकिन सड़क पर छोटी चीज़ों के लिए एक पूर्ण आकार का अतिरिक्त पहिया और जगह है

स्कोडा रैपिड के ट्रंक आकार ने हमें निराश नहीं किया - 530 लीटर। औपचारिक रूप से, इसमें अधिक है, लेकिन सेडान के परिवर्तन पर प्रतिबंधों को देखते हुए, मैं इन चड्डी की तुलना नहीं करूंगा।

मेरी नज़र में सीटों को मोड़ने और लंबी वस्तुओं और रेफ्रिजरेटर के परिवहन के लिए एकल मात्रा प्राप्त करने की क्षमता अमूर्त लीटर की तुलना में बहुत अधिक मूल्यवान है, जो अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग करना हमेशा संभव नहीं होता है। स्कोडा रैपिड में अभी भी एक सपाट फर्श होगा, जिसमें पीछे की सीटें मुड़ी हुई होंगी, लेकिन मॉडल की यह विशेषता कुछ कदम अधिक है।

स्कोडा रैपिड: रियर ब्रश ग्लास को साफ करने में मदद करेगा, जो शायद ही गंदा होता है।

स्कोडा रैपिड की एक पहचान छोटे लेकिन अच्छे विकल्प हैं जो रोजमर्रा की ड्राइविंग को अधिक सुविधाजनक और आरामदायक बनाते हैं। कुल मिलाकर, विपणक ने स्कोडा रैपिड सैलून में ऐसे 12 विचारों की गणना की। मुझे वे सभी पसंद नहीं आए, लेकिन कुछ ध्यान देने योग्य हैं। उदाहरण के लिए, ट्रंक में एक दो तरफा मंजिल है। एक ओर, यह आदतन क्षणभंगुर है, और दूसरी ओर, इसमें छोटे पक्षों के साथ एक रबर कोटिंग है - गंदी चीजों के परिवहन के लिए बहुत ही चीज। फिर इसे ट्रंक से हटाया जा सकता है और आसानी से हिलाया जा सकता है या एक नम कपड़े से मिटा दिया जा सकता है। इसके अलावा 530-लीटर डिब्बे में, विभाजन और जाल स्थापित करने के लिए हुक की बहुतायत बहुत उपयोगी साबित हुई - वास्तव में सरल और, एक ही समय में, बहुत सुविधाजनक समाधान।

गैस टैंक की टोपी पर एक बर्फ खुरचनी छिपी हुई थी, ... और आग बनाने के लिए यह आवर्धक कांच भी।

और क्या? खैर, संगीत प्रेमी उस यूएसबी कनेक्टर की सराहना करेंगे जो आखिरकार वोक्सवैगन कारों में दिखाई दिया। सच है, यह केवल महंगे संस्करणों में पेश किया जाता है, लेकिन यह आपको न केवल फ्लैश ड्राइव से संगीत सुनने की अनुमति देता है, बल्कि रिचार्ज भी करता है चल दूरभाष. और बाद के लिए, कप धारक में एक विशेष धारक प्रदान किया जाता है। यह अफ़सोस की बात है कि मेरा 5 इंच का स्मार्टफोन इसमें फिट नहीं हुआ, लेकिन स्कोडा रैपिड किसी भी तरह के आईफोन से खुश होगा।

जलवायु नियंत्रण विशेष रूप से एकल-क्षेत्र है, लेकिन शक्तिशाली है। अंत में, वीडब्ल्यू समूह की कारों पर, फ्लैश ड्राइव को जोड़ने और मोबाइल चार्ज करने के लिए एक यूएसबी कनेक्टर दिखाई दिया

दस्ताने बॉक्स में औपचारिक रूप से बड़ी मात्रा और शीतलन होता है, लेकिन वास्तव में इसका आकार बेहद असुविधाजनक होता है

सामने के पैनल और दरवाजों पर प्लास्टिक, जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, कठिन है, लेकिन यह पूरी तरह से जर्मन में फिट बैठता है। यूरोप में, बेज इंटीरियर के साथ भी संस्करण हैं, एकीकृत हेडरेस्ट के साथ खेल सीटें, एक कांच की छत और यहां तक ​​​​कि सामने के पैनल पर रंगीन आवेषण के साथ एक स्टाइलिंग पैकेज, काले दर्पण कैप और 17-इंच के पहिये हैं। इस संस्करण पर, मैं भी बह गया, लेकिन उस पर और बाद में।

स्कोडा रैपिड: दो रंगों में सैलून, अफसोस, रूस में उपलब्ध नहीं है

रूस में स्पोर्ट्स थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, नेविगेशन की पेशकश की जाएगी।

हालाँकि, आप ट्रंक, इंटीरियर और गैजेट्स से खुश नहीं होंगे, इसलिए कार को नेत्रगोलक में लोड करने, चट्टान को चालू करने और आवर्धक कांच के साथ पैनलों के जोड़ों को देखने के बजाय, मैं पहिया के पीछे दौड़ा।

शहरी परिवेश में स्कोडा रैपिड।

पहले परिचित के लिए, मैंने 1.2-लीटर 3-सिलेंडर इंजन के साथ सबसे मामूली 75-अश्वशक्ति संस्करण चुना।

बेस 3-सिलेंडर इंजन असाधारण रूप से शांत ड्राइवरों के लिए उपयुक्त होगा जो बिना कार्गो के ड्राइव करते हैं

कहने की जरूरत नहीं है कि चमत्कार नहीं हुआ, हम एक साथी के साथ और व्यावहारिक रूप से बिना चीजों के यात्रा कर रहे थे, लेकिन मोटर की क्षमताएं मुश्किल से ही पर्याप्त थीं। कुछ हद तक, स्थिति को एक छोटे संचरण और अच्छे ध्वनि इन्सुलेशन द्वारा बचाया जाता है, लेकिन प्रवाह को बनाए रखने के प्रयास में, इंजन को प्रति मिनट 3-4 हजार क्रांतियों तक चालू करना पड़ता है, और ओवरटेक करते समय, यह बेहतर होता है हर बात पर तीन बार विचार करना और निर्णय लेना, क्या जल्दी करना जरूरी है? मैं यह सोचना भी नहीं चाहता कि अगर मैं स्कोडा रैपिड में अधिकतम 535 किलोग्राम लोड कर दूं तो क्या होगा, जैसा कि स्कोडा अनुमति देता है। आपको आने वाली लेन पर ओवरटेक करने के साथ एक संकीर्ण राजमार्ग के साथ ड्राइविंग के बारे में पूरी तरह से भूलना होगा।

स्कोडा रैपिड: और देश के घर और समुद्र के लिए। लेकिन मोटर का अधिक शक्तिशाली होना बेहतर होगा।

टैकोमीटर के रेड ज़ोन में गियर्स को घुमाते हुए भी, डायनामिक्स, स्पष्ट रूप से, उदास हैं। इसी समय, काफी खाली क्रोएशियाई पटरियों पर परीक्षण के दौरान ईंधन की खपत 10 लीटर से अधिक हो गई। इसलिए, खरीद पर बचत करने के बाद, आपको अपेक्षाकृत सामान्य सवारी के लिए गैस स्टेशन पर भुगतान करना होगा।

चूंकि यूरोप में टेस्ट ड्राइव हुआ था, इसलिए मुझे 1.6 इंजन के साथ मध्य संस्करण का परीक्षण करने का अवसर नहीं मिला, लेकिन मैंने कोशिश की शीर्ष संस्करण 1.4TSI 7-स्पीड डीएसजी के साथ। यह पहले से ही एक लोकप्रिय स्पोर्ट्स कार है - 10 सेकंड से भी कम समय में पहला सौ, और अधिकतम गति 200 किमी / घंटा से अधिक है। इसी समय, औसत ईंधन की खपत केवल 7.5 लीटर थी, जिसके लिए उत्कृष्ट इंजन और ट्रांसमिशन दोनों के लिए धन्यवाद। बेशक, एक टरबाइन की उपस्थिति और कठोर पर्यावरणीय आवश्यकताओं के कारण, गैस की प्रतिक्रियाएं तात्कालिक से बहुत दूर हैं, लेकिन आप जल्दी से इसके अभ्यस्त हो जाते हैं।

स्कोडा रैपिड की पूरी लाइन है सबसे अच्छा मोटर्सवोक्सवैगन समूह से। आइए आशा करते हैं कि रूसी ईंधन के साथ उनकी विश्वसनीयता के बारे में कोई संदेह नहीं होगा।

मेरे पास 7-स्पीड डीएसजी के साथ 1.4TSI के बारे में केवल दो गंभीर नाइटपिक्स हैं: इसकी विश्वसनीयता और स्थायित्व बहुत स्पष्ट नहीं है, और मुझे गियरबॉक्स के लिए कुछ अन्य सेटिंग्स भी चाहिए। वह आदर्श रूप से जल्दी से गियर शिफ्ट करती है, लेकिन हमेशा इसे समय पर नहीं करती है। ड्राइव मोड में, कभी-कभी आपको कुछ गियर को नीचे की ओर रीसेट करने के लिए ड्राइव करना पड़ता है, और स्पोर्ट में, इसके विपरीत, सवारी अनावश्यक रूप से झटकेदार हो जाती है। गियर के स्व-चयन के लिए सबसे अच्छा समाधान पैडल शिफ्टर्स होगा, लेकिन वे अधिभार के लिए भी उपलब्ध नहीं हैं।

फिर भी, स्कोडा रैपिड एक बजट मॉडल है, हालांकि इसमें महत्वाकांक्षाएं और वास्तव में सुंदर उपकरण भी हैं।

एक युवा पिल्ला की चपलता के साथ तीव्र हमलों को तेज करता है और ड्राइवर को एक बजट कार के लिए एक अप्रत्याशित आनंद देता है - एक असली जर्मन!

लोडेड रैपिड के साथ मेरा परिचय बारिश में हुआ, और 17 इंच के चौड़े पहियों ने मुझ पर एक क्रूर मजाक किया। एक संकरी घुमावदार सड़क के उतरते समय, नए चिकने डामर ने अचानक पुराने पैच वाले को रास्ता दे दिया, और ठीक उसी समय एक ट्रक अच्छी गति से मेरी ओर उड़ गया, जो उसे आवंटित लेन से अधिक स्पष्ट रूप से कब्जा कर रहा था।

मुझे चाप पर तेजी से ब्रेक लगाना पड़ा, और कुछ बिंदु पर मुझे दो बुराइयों के बीच भी चयन करना पड़ा: ट्रक या टक्कर स्टॉप को जानें। बेशक, मैंने बाद वाले को चुना। सौभाग्य से, बीमा इलेक्ट्रॉनिक्स ने सब कुछ ठीक किया, और परिचित को सड़क की कहानियों के मेरे सामान के पीछे की दराज में रख दिया गया।

अगली सुबह, जब मौसम में सुधार हुआ, तो गर्म स्कोडा रैपिड को पूरी तरह से बहाल कर दिया गया। बावजूद धरातल 143 मिमी पर, यह बहुत अच्छी तरह से रोल का प्रतिरोध करता है, और कई बजट सहपाठियों के विपरीत, स्कोडा खुशी से ड्राइवर को गतिशील सवारी का आनंद देता है। यह बेस मॉडल 1.2 पर भी लागू होता है, लेकिन केवल सड़क के ढलान के लिए समायोजित किया जाता है - यदि यह नीचे जाता है, तो बज़ की गारंटी है, और ऊपर - केवल धीरे-धीरे और अधिकतम गति के करीब।

मुख्य कार्यक्रम से अपने खाली समय में, मैं रैपिड स्पेसबैक मॉडल से परिचित होने में भी कामयाब रहा, जो एक स्टेशन वैगन और हैचबैक के बीच एक क्रॉस है।

प्रोफ़ाइल में, स्कोडा रैपिड स्पेसबैक को ऑडी के साथ भ्रमित करना मुश्किल नहीं है, और यह एक वन तुलना है। स्पोर्टी 17-इंच के पहिये और 122-अश्वशक्ति टर्बो में फेंको और आपको एक शहर हल्का मिल गया है।

स्पेसबैक लिफ्टबैक से 18 सेमी छोटा है, लेकिन मेरे स्वाद के लिए यह अधिक जैविक और ताज़ा दिखता है। इसके अलावा, अलग आकार के कारण पीछे के दरवाजेऔर छत, इसमें पीछे बैठने वालों के लिए अधिक हेडरूम है। यदि सामान्य स्कोडा रैपिड में, 181 सेमी की ऊंचाई के साथ, मेरे पास लंबाई में एक गंभीर मार्जिन है, लेकिन मैं लगभग छत के खिलाफ आराम करता हूं, तो स्पेसबैक में मेरे सिर के ऊपर से कुछ सेंटीमीटर ऊपर है।

स्पेसबैक लिफ्टबैक से एक बार में 18 सेमी छोटा होता है, इसलिए इसमें एक छोटा ट्रंक होता है। लेकिन पीछे के यात्रियों के सिर के ऊपर थोड़ी अधिक जगह होती है, और डिज़ाइन स्वयं ताज़ा और तेज़ होता है।

हम 105-अश्वशक्ति 1.6-लीटर टर्बोडीजल से परिचित होने में भी कामयाब रहे। यह मोटर, दुर्भाग्य से, रूस में नहीं बेची जाती है, लेकिन आपको इस पर निश्चित रूप से विचार करना चाहिए यदि आप अपने लिए यूरोप से एक इस्तेमाल किया हुआ वोक्सवैगन या स्कोडा लाने की सोच रहे हैं। यह बी और सी सेगमेंट में मॉडलों पर पेश किया जाता है, और यहां तक ​​​​कि बहुत गतिशील ड्राइविंग के साथ, ईंधन की खपत 6 लीटर से अधिक नहीं होती है, ताकि आप 55-लीटर टैंक पर लगभग 1000 किमी ड्राइव कर सकें।

एक और भी अधिक मूल्यवान गुण कर्षण का आनंद है। जहां गैसोलीन एस्पिरेटेड गैस पेडल को दबाने के लिए पूरी तरह से प्रतिक्रिया नहीं करता है, और 1.4 टीएसआई इंजन अनावश्यक रूप से चिकोटी का व्यवहार करता है, डीजल इंजन शांति और आत्मविश्वास से किसी भी भार को किसी भी पहाड़ पर ले जाता है। और साथ ही, गैस पेडल के लापरवाह संचालन के साथ, यह न केवल पहले, बल्कि दूसरे गियर में भी पहियों को फिसलने में तोड़ने की कोशिश करता है।

यह पता चला है कि मेरे स्वाद के लिए इष्टतम रैपिड एक टर्बोडीजल के साथ एक स्पेसबैक है, हालांकि, हम निश्चित रूप से ऐसी कार को नई नहीं देखेंगे। और यदि हां, तो मैं आपको एस्पिरेटेड 1.6 के साथ लिफ्टबैक पर ध्यान देने की दृढ़ता से सलाह देता हूं। यांत्रिकी या पारंपरिक 6-गति स्वचालित - से चुनने के लिए। ड्राइविंग विशेषताओं के मामले में यह पूरे परिवार के लिए एक बहुत ही आरामदायक, विशाल और सबसे महत्वपूर्ण रूप से बहुत संतुलित कार साबित होगी।

कम से कम स्कोडा कीमतरैपिड - 479,000 रूबल।

स्कोडा रैपिड की न्यूनतम कीमत 479 हजार रूबल है। इस राशि के लिए, बिना एयर कंडीशनिंग, एक रेडियो टेप रिकॉर्डर और 1.2-लीटर बेस इंजन के साथ संकीर्ण 14-इंच पहियों पर लिफ्टबैक की पेशकश की जाती है। लेकिन वोक्सवैगन पोलोसेडन के विपरीत, आप पहले से ही एयर कंडीशनिंग, गर्म सीटें और इसके लिए अन्य आवश्यक विकल्प ऑर्डर कर सकते हैं।

1.6 इंजन के साथ सामान्य रूप से सुसज्जित रैपिड, एम्बिशन कॉन्फ़िगरेशन में मैकेनिक्स की लागत पहले से ही 599 हजार है, और ऐसी कार पर आप सुरक्षित रूप से यात्री डिब्बे को छोड़ सकते हैं और आराम का उल्लंघन महसूस नहीं कर सकते हैं। 6-स्पीड ऑटोमैटिक के लिए सरचार्ज ठीक 50 हजार होगा।

स्कोडा रैपिड - सस्ती से लेकर काटने तक की कीमतें।

यदि आप अधिक विलासिता चाहते हैं, जैसे कि जलवायु और क्रूज नियंत्रण, मिश्र धातु के पहिये और फॉगलाइट, तो एलिगेंस पैकेज में आपका स्वागत है। लेकिन कीमतें पहले से ही 639 हजार से शुरू होती हैं। अधिभार के लिए, आप पार्किंग सेंसर, एक रियर वाइपर, एक स्थिरीकरण प्रणाली और यहां तक ​​कि नेविगेशन भी ऑर्डर कर सकते हैं।

1.4 TSI का हीटेड 122-हॉर्सपावर संस्करण केवल 7-स्पीड DSG के साथ उपलब्ध है और इसकी कीमत 684,000 है। लेकिन ध्यान रखें कि वोक्सवैगन चिंता ने इन बक्सों पर 5 साल की वारंटी को रद्द कर दिया, हालांकि यह वादा किया था कि पूरा होने के बाद उनके साथ कोई समस्या नहीं होनी चाहिए, साथ ही साथ लीटर जो आप देश में परिवहन करना चाहते हैं।

स्कोडा रैपिड

विशेष विवरण

सामान्य जानकारी	1.6 5एमटी	1.6 6 ऑटो	1.4TSI 7DSG
आयाम, मिमी: लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई / आधार	4483 / 1706 / 1461 / 2602	4483 / 1706 / 1461 / 2602	4483 / 1706 / 1461 / 2602
ट्रैक फ्रंट / रियर	1461 / 1488	1461 / 1488	1461 / 1488
ट्रंक वॉल्यूम, l	530	530	530
निंयत्रण रखना / पूर्ण द्रव्यमान, किलोग्राम	1155 / 1660	एन.ए.	1230 / 1735
त्वरण समय 0 - 100 किमी/घंटा, s	10,6	11,9	9,5
अधिकतम गति, किमी/घंटा	193	195	206
ईंधन / ईंधन आरक्षित, एल	ए95/55	ए95/55	ए95/55
ईंधन की खपत: शहरी / अतिरिक्त शहरी / संयुक्त चक्र, एल / 100 किमी	8,9 / 4,9 / 6,4	10,2 / 6,0 / 7,5	7,4 / 4,8 / 5,8
इंजन
जगह	सामने अनुप्रस्थ	सामने अनुप्रस्थ	सामने अनुप्रस्थ
विन्यास / वाल्वों की संख्या	आर4 / 16	आर4 / 16	आर4 / 16
काम करने की मात्रा, घन। से। मी	1598	1598	1390
पावर, किलोवाट / एचपी	77/105 5600 आरपीएम पर।	77/105 5600 आरपीएम पर।	90/122 5000 आरपीएम पर।
टोक़, एनएम	153 3800 आरपीएम पर।	153 3800 आरपीएम पर।	200 1500 - 4000 आरपीएम पर।
संचरण
प्रकार	फ्रंट व्हील ड्राइव	फ्रंट व्हील ड्राइव	फ्रंट व्हील ड्राइव
हस्तांतरण	एम5	ए6	R7
न्याधार
सस्पेंशन: फ्रंट / रियर	मैकफर्सन / इलास्टिक बीम	मैकफर्सन / इलास्टिक बीम	मैकफर्सन / इलास्टिक बीम
स्टीयरिंग	इलेक्ट्रिक बूस्टर के साथ रैक और पिनियन	इलेक्ट्रिक बूस्टर के साथ रैक और पिनियन	इलेक्ट्रिक बूस्टर के साथ रैक और पिनियन
ब्रेक: फ्रंट / रियर	डिस्क / ड्रम	डिस्क / ड्रम	डिस्क / डिस्क
टायर आकार	185/60R15	185/60R15	185/60R15

सिरिन

लड़के नहीं लड़ते :)
अमेरिकी मानक गैसोलीन (नियमित) - 88 की ऑक्टेन रेटिंग से मेल खाती है, इसलिए अधिकांश अमेरिकी हमारे साथ 91 मी भरते हैं और किसी भी चीज की चिंता नहीं करते हैं। लेकिन इसका स्कोडा से कोई लेना-देना नहीं है।
फोटो में 1.2 इंजन के साथ रैपिड हैच है। मैं इसे ठीक 95 मीटर चलाऊंगा, क्योंकि बिजली पहले से ही बैक टू बैक है, लेकिन अधिक लोकप्रिय संस्करण 1.6, मुझे लगता है कि यह 91 मीटर के साथ जीवित रहेगा। खैर, वह पहले की तरह 105 hp नहीं, बल्कि 102 देगा, और कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। इन गैसोलीनों के बीच का अंतर न्यूनतम है, मुख्य बात यह है कि सामान्य गैस स्टेशनों का उपयोग करना है।
इसके विपरीत, टर्बो इंजन बहुत ही शालीन होते हैं। हाल ही में मैं यति 1.2 टीएसआई गया था, इसलिए 95 ईंधन भरने के बाद उसके चेक में आग लग गई, लेकिन नोगिंस्क के पास एक कंक्रीट सड़क पर एक बहुत ही विशिष्ट गैस स्टेशन पर नहीं। मैं सेवा में गया, उन्होंने कहा कि समस्या ईंधन के साथ थी, टॉप अप करने के बाद गुणवत्ता गैसोलीनचेक अपने आप क्लियर हो गया।

• माइकल

  वैसे, Fabia पर 92 और 95 के बीच का अंतर बिल्कुल भी महसूस नहीं होता है!

  • तैमूर

    मैं अपने पांच सेंट जोड़ूंगा - मैंने विशेष रूप से राजमार्ग पर और शहर, स्टेटोइल, रोसनेफ्ट और सभी लुकोइल (एक्टो, आदि) पर 1.4 बीएक्सडब्ल्यू पर 92 बनाम 95 को एक से अधिक बार मापा। मेरा फैसला यह है कि 92 वें लगभग के साथ कम खाता है एक ही गतिकी। और 92 को मोमबत्तियाँ साफ हैं, 95 वीं एक ग्रे कोटिंग है …… ..

चेक इंजीनियरों द्वारा बनाया गया, नई स्कोडारैपिड न केवल अपने सुरुचिपूर्ण डिजाइन के कारण, बल्कि इसके आकार के कारण भी मोटर चालकों के बीच लोकप्रिय है, जो इस वर्ग की कारों के लिए विशिष्ट नहीं है।

स्कोडा रैपिड के आयाम कक्षा में प्रतियोगियों की तुलना में वास्तव में प्रभावशाली। इसलिए, उदाहरण के लिए, यह सोलारिस से 11.5 सेमी लंबा और इससे 0.6 सेमी चौड़ा है। रैपिड का व्हीलबेस सोलारिस के व्हीलबेस से 3.5 सेंटीमीटर बड़ा है यानी आयामस्कोडा रैपिड इस वर्ग की अन्य कारों से बड़ी है।

और अगर हम आकार के बारे में बात करते हैं, तो हम आंतरिक स्थान का उल्लेख करने में विफल नहीं हो सकते। स्वाभाविक रूप से, ऐसे आयामों के साथ, रैपिड का इंटीरियर भी अधिक विशाल है। पीछे के यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह से अधिक है। 190 सेमी की ऊंचाई वाला एक वयस्क शांति से उसके पीछे बैठता है, ठीक से समायोजित के साथ सामने की कुर्सी. पिछली सीट पर सवारी करना एक खुशी है, खासकर यदि आप रियर आर्मरेस्ट का उपयोग करते हैं।

आप स्कोडा रैपिड के लगेज कंपार्टमेंट के आकार के बारे में अंतहीन बात कर सकते हैं। लिफ्टबैक बॉडी की संरचना ऐसे सामानों के परिवहन की अनुमति देती है, जिनकी आवाजाही, यदि आपके पास सेडान होती, तो आटे में बदल जाती। और अंत में आपको एक गजल ऑर्डर करनी होगी। यदि हम उसी सोलारिस के साथ ट्रंक वॉल्यूम की तुलना करते हैं, तो रैपिड में यह 76 लीटर जितना अधिक है और 530 लीटर है। और पीछे की सीटों को फोल्ड करने पर यह 1470 लीटर के बराबर है। यह रैपिड के पक्ष में एक बड़ा प्लस है।

आयाम स्कोडा रैपिड

अंत में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हमारा चेक दिखाता है उत्कृष्ट परिणामदोनों लंबाई और चौड़ाई में, और आंतरिक आयामों में।

खरीदी गई कार के आयाम कम से कम खेलते हैं महत्वपूर्ण भूमिकाएक मोटर चालक के लिए उसकी शक्ति विशेषताओं की तुलना में, इसके अलावा, इसका मतलब न केवल है बाहरी विशेषताएंऑटो, लेकिन आंतरिक भी। स्कोडा रैपिड कार के बारे में बात करते हुए, जिसके आयामों पर हम आज विचार करेंगे, यह ध्यान देने योग्य है कि यह मॉडलकाफी समग्र और विशाल है, जो अपने आप में केवल आनन्दित नहीं हो सकता है।

सामान्य तौर पर, डेवलपर्स नया संस्करणकार स्कोडा रैपिड ने शुरू में शरीर के निर्माण पर अधिक ध्यान देने का फैसला किया, ताकि बदले में, वह जितना संभव हो उतना आरामदायक और विशाल हो। बेशक, कोई भी कार के शरीर को मोटे तौर पर संशोधित करने वाला नहीं था, लेकिन इस कार के निर्माता अभी भी सामान्य उपस्थिति में थोड़ा सुधार करने में कामयाब रहे। खैर, आइए पहले बाहरी मापदंडों के साथ अपनी बातचीत शुरू करें ...

बाहरी आयाम स्कोडा रैपिड

प्रस्तुत कार की उपस्थिति ऑटोमेकर स्कोडा की कॉर्पोरेट शैली की भावना में निष्पादित की जाती है। बाहरी रूप से आदर्श रूप कार को शरीर के आवश्यक वायुगतिकीय प्रतिरोध देते हैं। इसके अलावा, कार बजट संस्करण में भी काफी अच्छी दिखती है, और आसानी से होने का दावा कर सकती है सबसे अच्छा लिफ्टबैकइस समय।

बाहरी आयामस्कोडा रैपिड अपने प्रदर्शन से प्रभावित करती है। कार की लंबाई 4483 मिमी, जबकि व्हीलबेस की लंबाई 2602 मिमी है। दर्पण के बिना शरीर की चौड़ाई 1706 मिलीमीटर तक पहुंच जाती है, और एक ही शरीर की ऊंचाई डेढ़ मीटर तक नहीं पहुंचती है। रटने की बात करें तो यह ध्यान देने योग्य है कि आगे और पीछे के रट्स के बीच का अंतर केवल 37 मिलीमीटर (1463 और 1500) है।

कार के बुनियादी उपकरणों का वजन लगभग 1135 किलोग्राम तक पहुंच जाता है, जबकि कार के पूर्ण उपकरण कार के वजन को 1236 किलोग्राम तक बढ़ा देते हैं। सामान्य तौर पर, स्कोडा रैपिड के आयाम होते हैं बाहरी शरीरवास्तव में आश्चर्य होता है, लेकिन कार के अंदर हमारा क्या इंतजार है, हम आगे बात करेंगे।

स्कोडा रैपिड के आंतरिक आयाम

सच कहूं तो, जो अंदर था वह अद्भुत था स्कोडा आयामरैपिड इस मॉडल की पिछली कारों से अलग नहीं है, जिसे 2013 से पहले जारी किया गया था। कार अपने आप में काफी विशाल और आरामदायक है, हालाँकि कुछ मामलों में मैं अभी भी कुछ और पसंद करूँगा। लेकिन साथ ही, अपने सहपाठियों के बीच, स्कोडा रैपिड लिफ्टबैक एक बहुत अच्छा विकल्प है, और स्वतंत्र रूप से नेता के सम्मान की जगह ले सकता है।

ट्रंक भी काफी विशाल और विशाल है, यहां तक ​​​​कि जब परिवार की छुट्टियों के प्रशंसकों की ओर से देखा जाता है, जब आपको विभिन्न प्रकार के शूरवीरों की अविश्वसनीय मात्रा को लोड करने की आवश्यकता होती है।

सामान्यतया स्कोडा कार तेजी से आकारजिसकी हमने आज समीक्षा की, सिद्धांत रूप में, सभी योजनाओं में अच्छा है, और मुझे लगता है कि अधिकांश मोटर चालक अपने गैरेज में ऐसी नवीनता रखने से इंकार नहीं करेंगे। आयामों की विशेषताएं काफी संतोषजनक हैं, कार के उपकरण भी अपने सबसे अच्छे रूप में हैं, कार खुद हमारे देश के अनुकूल है - सामान्य तौर पर, ऐसी कार खरीदने से इनकार करना बेवकूफी है।

अप्रैल 2014 ने रूसियों को स्कोडा रैपिड लिफ्टबैक का लंबे समय से प्रतीक्षित प्रीमियर संस्करण दिया, जिसमें नवीनता की लागत की तुरंत घोषणा की गई थी। कलुगा में फरवरी में रैपिड का संग्रह शुरू हुआ, और डीलरशिपकार खरीदने के इच्छुक लोगों से आवेदन स्वीकार करना शुरू कर दिया। स्कोडा रैपिड कार को आधिकारिक तौर पर बी + वर्ग को सौंपा गया था, हालांकि, औपचारिक रूप से, इसके आकार और उपकरणों के मामले में, चेक सी-क्लास के प्रतिनिधियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम है, जिसे स्कोडा निर्माता स्वयं अस्वीकार नहीं करते हैं। कार ने 2012 में पेरिस मोटर शो में अपनी शुरुआत की। 2013 के वर्ष ने नवीनता को कजाकिस्तान और निकटतम यूक्रेन में बसने की अनुमति दी, लेकिन अजीब कारणों से, यह रूस तक नहीं पहुंचा। उसी वर्ष, कार को अपनी पहली रेस्टलिंग प्राप्त करने की अनुमति दी, जिसमें उसने एक नई बिजली इकाई का अधिग्रहण किया, दूसरा स्टीयरिंग व्हील, इंटीरियर डिजाइन विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला और नवीनतम वैकल्पिक उपकरण जैसे क्सीनन हेडलाइट्स। बस एक अद्यतन संस्करण क्षेत्र पर लागू किया जाएगा रूसी संघ. स्कोडा की पूरी रेंज।

बाहरी

स्कोडा रैपिड 2014 की उपस्थिति ऑटोमोबाइल निर्माता की पहले से निहित कॉर्पोरेट शैली की भावना के पूर्ण अनुपालन में है। वैसे, यह ध्यान देने योग्य है कि रैपिड कार से ही, यह शैलीगत निर्णय सभी कारों के लिए पेश किया जाने लगा। स्कोडा लाइनकुछ साल पहले भी। कार कक्षा में सबसे फैशनेबल का खिताब नहीं तोड़ती है। इस मशीन का डिजाइन बहुत ही सरल है। लेकिन लिफ्टबैक साफ-सुथरा दिखता है और इस दौरान इसके उपयोग के साथ कुछ आकर्षण होता है उपस्थितिस्पोर्टीनेस का एक स्पर्श। इसके अलावा, रूपों और शरीर की रेखाओं की सादगी ने बजट कार के लिए अच्छे वायुगतिकी के लिए संभव बना दिया। आधिकारिक आंकड़े बताते हैं कि स्कोडा रैपिड का वायु प्रतिरोध गुणांक 0.30 Cx है, जिसका ईंधन अर्थव्यवस्था पर बहुत सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

धनुष भाग में एक विस्तृत हुड है, एक लम्बी झूठी रेडिएटर ग्रिल है, जो अनुदैर्ध्य पसलियों को अलग करती है। यहां तक ​​​​कि बिल्कुल नई सेडान के सामने हवा के सेवन का एक समान आयत है, जिसे प्लास्टिक की एक लंबवत पट्टी द्वारा 2 हिस्सों में विभाजित किया गया था। इसके अलावा, बड़े समलम्बाकार कोहरे की रोशनी. यह ध्यान रखना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा कि हुड पर एक नई कंपनी नेमप्लेट दिखाई दी है। कार की नाक पर, सब कुछ एक अलग कॉर्पोरेट शैली के उपयोग का संकेत देता है। अपडेटेड स्कोडा रैपिड लिफ्टबैक का साइड वाला हिस्सा विशाल दरवाजे, गोल छत की रूपरेखा, स्टाइलिश व्हील आर्च और साइड पार्ट्स की एक निश्चित गोलाई की उपस्थिति को दर्शाता है। नीचे की तरफ एक उभरी हुई पसली भी है। शक्तिशाली रैक की मदद से एक सपाट छत एक दुबले सिरे पर टिकी हुई है।

रियर सीधी रेखाओं की उपस्थिति के साथ बाहर खड़े होने में सक्षम था, थोड़ा उठा हुआ छोटा सामान डिब्बे, एक ढलान वाली पिछली खिड़की और एक साफ बम्पर। शक्तिशाली बम्पर को नीचे की तरफ डिफ्यूज़र द्वारा पूरक किया गया है, हल्के-फुल्के उपकरणों के साफ और स्टाइलिश शेड्स, जिन्हें राहत अवसादों पर रखा गया था। सामान्यतया, तब बाहरी डिजाइनकार सरल है, लेकिन साफ-सुथरी और काफी आकर्षक है।

आयाम

स्कोडा रैपिड का समग्र घटक इस प्रकार है। लंबाई में, शरीर 4,483 है, व्हीलबेस 2,602 मिमी से अधिक नहीं है, कार की चौड़ाई (बाहरी दर्पणों को ध्यान में नहीं रखते हुए) 1,706 मिमी है, और ऊंचाई 1,461 मिमी है। लेकिन लिफ्टबैक की सवारी की ऊंचाई थोड़ी निराशाजनक थी, क्योंकि रूसी संघ में बेची जाने वाली कार के लिए 136 मिमी बहुत कम है। हालांकि सब कुछ इतना निराशाजनक नहीं है, डेवलपर्स के आश्वासन के अनुसार, स्कोडा रैपिड का उत्पादन रूस के लिए 150 मिमी की सवारी ऊंचाई के साथ किया जाएगा। मानक पूर्ण सेट में कर्ब कार का वजन 1115 किलोग्राम है। शीर्ष उपकरण 100 किलोग्राम वजन बढ़ाएंगे।

आंतरिक भाग

यह कोई रहस्य नहीं है कि स्कोडा की प्रबंधन फर्मों ने रैपिड को कॉम्पैक्ट फैबियो और अधिक लोकप्रिय ऑक्टेविया के बीच एक मध्यवर्ती कार के रूप में जारी किया है। लेकिन, अगर आप कार के अंदर देखते हैं, तो आपको लगता है कि स्कोडा द्वारा निर्मित सभी कारों में से यह कार का सबसे बजट संस्करण है। सैलून की स्टाइल वाली मॉडल बहुत ही साधारण दिखती है। और यह तब भी होता है जब परिष्करण सामग्री, मुलायम प्लास्टिक और कपड़े असबाब के बीच उपयोग किया जाता है। आप समझते हैं कि कार में अत्यधिक संक्षिप्तता है। इसमें से थोड़ा कमजोर शोर अलगाव की व्याख्या करता है। विकास विभाग ने सही अर्थों में इस तत्व को सहेजा है। कार के अंदर बाहरी ध्वनियाँइस बात की परवाह किए बिना कि बिजली इकाई की गति क्या है और सड़क की सतह की गुणवत्ता वर्तमान में कार के पहियों के नीचे है। हालांकि इंटीरियर बिना किसी गलत अनुमान और कमियों के एक सुंदर सभ्य एर्गोनोमिक घटक से भिन्न होता है। चालक की सीट कई नियंत्रणों और उपकरणों के लिए आसान और सुविधाजनक पहुँच प्रदान करती है।

सामने स्थापित सीटें पर्याप्त स्तर का आराम प्रदान करती हैं, जो कि एक बजट कार के लिए बहुत ही अप्राप्य है। यद्यपि मानक उपकरण महंगी सामग्री की एक बहुतायत से प्रतिष्ठित नहीं हैं, आर्मरेस्ट उच्च गुणवत्ता से बने होते हैं और चमड़े से बने होते हैं, छत स्वयं नरम हो जाती है और स्टाइलिश दिखती है। ज़्यादातर खरीदार ज़्यादा कारों के साथ लेते हैं आरामदायक उपकरणऔर महंगी परिष्करण सामग्री, जिसके परिणामस्वरूप एक ठोस वृद्धि और आपके स्वाद के अनुसार होती है। यह अच्छा है कि बड़ी संख्या में "आरामदायक" छोटी चीजें हैं, जैसे बोतल और कांच धारक, उपयोगी निचे और कंटेनर। फ्रंट डैशबोर्ड में सीधी रेखाएं हैं, जो आपको विशाल और ठोस दिखने की अनुमति देती हैं। सेंटर कंसोल पर मल्टीमीडिया सिस्टम और क्लाइमेट कंट्रोल यूनिट का वेरिफाइड लोकेशन है। एक आरामदायक तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील उपलब्ध है, जो एक अलग विकल्प के साथ, चमड़े में असबाबवाला हो सकता है, जो न केवल आराम को प्रभावित करेगा, बल्कि कार की स्थिति में भी वृद्धि करेगा। ड्राइवर के दरवाजे को पिछले दरवाजे पर पावर विंडो नियंत्रण प्राप्त हुआ।

यह समारोह परिवार के लोगों के लिए बहुत जरूरी है। इसके अलावा, इस डिवाइस की मदद से कार के पूरे इंटीरियर के वेंटिलेशन को नियंत्रित करना मुश्किल नहीं है। शरीर के आयामों को बदलने वाले नवाचारों के लिए धन्यवाद, लिफ्टबैक सामान के डिब्बे और सामान के डिब्बे की मात्रा के मामले में अपने प्रतिद्वंद्वियों को पार करने में सक्षम था। यह कारन केवल शहर की यात्राओं के लिए, बल्कि यात्रा और सामान के आरामदायक परिवहन के लिए भी है। सामान्य तौर पर, अपडेटेड चेक लिफ्टबैक स्कोडा रैपिड का इंटीरियर 5 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है, और पहली और दूसरी पंक्तियों में कार में पर्याप्त खाली जगह है। सहायक व्यावहारिकता कार को लगेज कंपार्टमेंट का एक ठोस आयतन देती है। पिछली सीटों की मूल स्थिति के साथ, सामान शाखा स्कोडारैपिड में 550 लीटर प्रयोग करने योग्य स्थान है। हालांकि, यह सब नहीं है, यदि आवश्यक हो, तो आप सीटों की पिछली पंक्ति को मोड़ सकते हैं, जो परिणामस्वरूप 1,450 लीटर प्रयोग करने योग्य मात्रा प्रदान करेगा।

यह अच्छा है कि डिजाइनर ट्रंक में कार्यात्मक जाल की उपस्थिति डालते हैं, जो सामान के डिब्बे में "सवारी" करने के लिए चीजों, यात्रा बैग और खरीदारी की अनुमति नहीं देगा, एक दो तरफा गलीचा, जहां रबर एक तरफ है और ढेर पर है अन्य। उत्तरार्द्ध किसी भी सामान को ले जाना संभव बनाता है और साथ ही ट्रंक को धोने से कोई पीड़ा नहीं होगी। यह अनुमान लगाना मुश्किल नहीं है कि लिफ्टबैक बॉडी फॉर्मेट, जो एक मानक हैचबैक की कार्यक्षमता और एक सेडान की दृश्य अपील को जोड़ती है, ने ऐसे संकेतकों में योगदान दिया।

विशेष विवरण

रूसी संघ के लिए, रिस्टाइल्ड लिफ्टबैक को 3 प्रकार के गैसोलीन के साथ बेचा जाएगा बिजली इकाइयाँ. विषय में डीजल इंजन, जो यूरोपीय उपभोक्ताओं को कई रूपों में प्रस्तुत किया गया था, रूस को नहीं मिलेगा (कम से कम अभी तक नहीं)। चेक गणराज्य के विशेषज्ञ 3 सिलेंडरों से युक्त एक वायुमंडलीय इंजन स्थापित करते हैं, जिसकी मात्रा 1.2 लीटर है, मूल बिजली इकाई के रूप में। इसमें एक एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक, एक मल्टीपोर्ट ईंधन इंजेक्शन प्रणाली और एक 12-वाल्व डीओएचसी गैस वितरण प्रणाली है। मोटर पूरी तरह से यूरो -5 पर्यावरण मानकों के मानदंडों का अनुपालन करता है और 75 से अधिक घोड़ों को विकसित नहीं करता है। उनके लिए धन्यवाद, पहला शतक 13.9 सेकंड में हासिल किया जाता है, और अधिकतम गति 175 किमी/घंटा "सबसे कमजोर" मोटर केवल 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ सिंक्रनाइज़ है, जिसके साथ शहरी क्षेत्रों में ईंधन की खपत 8.4 लीटर है, शहर के बाहर, खपत घटकर 4.8 लीटर प्रति 100 किमी हो जाती है। एक मिश्रित चक्र के लिए लगभग 6.1 लीटर की आवश्यकता होगी।

इसके बाद 4-सिलेंडर नैचुरली एस्पिरेटेड 1.6-लीटर इंजन आता है। हमारे देश में संस्करण के अनुसार बिजली इकाई अच्छी तरह से जानी जाती है वोक्सवैगन सेडानपोलो, वह 105 . विकसित कर सकता है घोड़े की शक्ति. इंजन 5-स्पीड . का उपयोग करके टॉर्क ट्रांसमिट करेगा यांत्रिक बॉक्सगियर या 6-बैंड "स्वचालित"। कंपनी ने अभी तक यह नहीं बताया है कि समान इंस्टालेशन के साथ लिफ्टबैक की गतिशीलता क्या होगी, लेकिन एक ही इंजन वाला पोलो 10.5 या 12.1 सेकंड (मैनुअल / ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) में पहले सौ तक पहुंच जाता है। संयुक्त चक्र पर औसत ईंधन खपत क्रमशः 6.4 और 7.0 होगी। हालांकि रैपिड के लिए संकेतक बिल्कुल समान नहीं होंगे, लेकिन करीब होंगे। टॉप-एंड सेटअप 1.4-लीटर 4-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजन है, जिसमें कास्ट-आयरन ब्लॉक और एल्युमीनियम ब्लॉक हेड है। मोटर में एक प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रणाली और एक चर वाल्व समय प्रणाली है। ऐसी मोटर यूरोपीय यूरो -5 मानक के ढांचे में फिट होती है और 125 हॉर्स पावर का उत्पादन कर सकती है। इस तरह के इंजन को 7-बैंड डीएसजी "रोबोट" के साथ एक जोड़ी क्लच के साथ सिंक्रनाइज़ किया जाता है, जो अद्यतन कार को 9.0 सेकंड में पहले सौ तक पहुंचने में सक्षम करेगा, और शीर्ष गति 208 किमी / घंटा के स्तर पर होगी। यह टॉप-एंड इंजन शहरी क्षेत्रों में 7.4 लीटर की खपत करता है, शहर के बाहर यह आंकड़ा 4.8 लीटर तक गिर जाएगा, और संयुक्त चक्र के लिए 5.8 लीटर प्रति 100 किमी की आवश्यकता होगी।

स्कोडा रैपिड 2016 लिफ्टबैक में नवीनतम पीढ़ी के वोक्सवैगन पोलो सेडान के साथ एक आम मंच है, हालांकि, चेक गणराज्य के विशेषज्ञों ने परिवर्तनों की एक सूची पेश की, अर्थात्, उन्होंने ऑक्टेविया और फैबिया के कुछ तत्वों का उपयोग किया। एक ड्राइव के रूप में, सामने चुना गया था, सामने एक उपस्थिति भी है स्वतंत्र निलंबनमैकफर्सन रैक के मंच पर, और आगे पीछे के पहियेआह, एक अर्ध-स्वतंत्र टोरसन बीम का उपयोग किया जाता है। जैसा ब्रेक प्रणाली, आगे के पहियों पर हवादार डिस्क ब्रेक का उपयोग किया जाता है। स्टीयरिंग को एक रैक और पिनियन तंत्र द्वारा दर्शाया जाता है, जो एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल एम्पलीफायर द्वारा पूरक होता है। यह अलग से ध्यान देने योग्य है कि चेक गणराज्य के इंजीनियरिंग कर्मचारियों ने चेसिस ट्यूनिंग को काफी गंभीरता से लिया। नतीजतन, इसने उन्हें आत्मविश्वास से सड़क को बनाए रखने की अनुमति दी, मार्ग के दौरान भी प्रबंधन करना आसान था तीखे मोड़, अच्छी गतिशीलता और किसी भी पर अच्छी ब्रेकिंग है सड़क की पटरी. यह स्पष्ट है कि किसी को रैपिड के वर्णित "मापदंडों" में रिकॉर्ड परिणामों की उम्मीद नहीं करनी चाहिए, लेकिन मूल रूप से, वह सबसे महत्वपूर्ण प्रतिद्वंद्वियों से नहीं हारता है। मैं निलंबन को कम कठोर बनाना चाहता हूं, जो आमतौर पर हमारे ड्राइवरों की तुलना में थोड़ा अधिक है, हालांकि, रूसी संघ के लिए, निर्माता इस दोष को दूर करने का वादा करता है।

विशेष विवरण

संशोधनों	इंजन का प्रकार	इंजन की क्षमता	शक्ति	हस्तांतरण	100 किमी / घंटा तक त्वरण, एस।	अधिकतम गति किमी / घंटा
स्कोडा रैपिड 1.2MT	पेट्रोल	1198 सेमी³	75 एचपी	यांत्रिक 5.	13.9	175
स्कोडा रैपिड 1.2 टीएसआई एमटी	पेट्रोल	1197 सेमी³	86 एचपी	यांत्रिक 5.	11.8	183
स्कोडा रैपिड 1.4TSI	पेट्रोल	1390 सेमी³	125 एचपी	स्वचालित 7.	9.0	208
स्कोडा रैपिड 1.6MT	पेट्रोल	1598 सेमी³	90 एचपी	यांत्रिक 5.	11.4	185
स्कोडा रैपिड 1.6MT 105hp	पेट्रोल	1598 सेमी³	105 एचपी	यांत्रिक 5.	10.6	193
स्कोडा रैपिड 1.6MT 110hp	पेट्रोल	1598 सेमी³	110 एचपी	यांत्रिक 5.	10.3	195

केबिन की पूरी परिधि के आसपास, स्कोडा रैपिड 2015 में ड्राइवर की सीट और यात्रियों के लिए एयरबैग हैं। ऐसा लगता है कि कई कार उत्साही लोगों के लिए यह बहुत जरूरी है कि कार में एयरबैग हों।

सुरक्षा प्रणालियों में शामिल हैं:

• केंद्रीय महल;
• इलेक्ट्रॉनिक इम्मोबिलाइज़र।

सेवा निष्क्रिय सुरक्षाकी उपस्थिति शामिल हो सकती है:

1. ड्राइवर के लिए फ्रंट एयरबैग;
2. पीछे की सीट पर बच्चे की सीटों के लिए माउंट;
3. विरोधी बजरी शरीर की सुरक्षा;
4. पीठ पर हेडरेस्ट;
5. ड्राइवर की सीट बेल्ट बन्धन संकेतक नहीं है।

सेवा सक्रिय सुरक्षाऔर पेंडेंट की उपस्थिति में शामिल हैं:

• एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस);
• इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली विनिमय दर स्थिरता(ESC);
• खराब सड़कों के लिए निलंबन।

स्कोडा रैपिड वहनीयता, व्यावहारिकता, विश्वसनीयता और सुरक्षा की एक अच्छी डिग्री का एक उचित अनुपात है, जिसकी पुष्टि एक क्रैश टेस्ट द्वारा की गई थी। यूरो एनसीएपी, जिसके लिए लिफ्टबैक को 5 स्टार मिले। तो, एक प्रणाली जो दिशात्मक स्थिरता बनाए रखने का काम करती है, ड्राइवर को कार के स्किड होने पर गंभीर परिस्थितियों से निपटने में मदद करेगी। नियंत्रण इकाई पूर्व निर्धारित रीडिंग के साथ सड़क पर कार के व्यवहार के वर्तमान संकेतकों की लगातार तुलना करने में सक्षम है। जब मान मेल नहीं खाते हैं, तो नियंत्रण इकाई सिस्टम को मशीन की गति को स्थिर करने का निर्देश देगी। स्थिरता नियंत्रण प्रणाली ABS, ASR कार्यक्रमों और कई अन्य विशेष सेंसर के संकेतों की क्षमताओं का उपयोग करती है। इसके लिए धन्यवाद, पहियों को फिसलने या अवरुद्ध होने से रोकना संभव है। ईएससी कैसे काम करता है? यह पावर यूनिट के टॉर्क को सीमित करता है और अंडरस्टीयर के मामले में आंतरिक रियर व्हील के साथ ब्रेक करता है, या बहुत अधिक स्टीयरिंग के मामले में बाहरी फ्रंट व्हील के साथ।

उच्च स्तर की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, कंपनी ने उच्च गुणवत्ता वाली कठोर शरीर संरचना स्थापित की है। केवल टिकाऊ गुणों की सामग्री का उपयोग किया गया था, विशेष रूप से यात्री खंड में, जहां केवल मामूली विकृति संभव है। आगे और पीछे, विशेष भाग हैं जो अंतिम प्रभाव अवशोषण प्रदान करते हैं। एक विशेष समर्थन के लिए धन्यवाद, बिजली इकाई टक्कर में यात्री डिब्बे में नहीं गिरेगी। स्टीयरिंग कॉलम डिवाइस की मदद से ललाट टक्कर की स्थिति में स्टीयरिंग व्हील की गति सीमित होती है। पैर पेडल की संरचना की रक्षा करने में सक्षम होगा, जो प्रभाव पर फिसलन प्रदान करेगा, जिससे चोट की संभावना कम हो जाएगी।

विकल्प और कीमतें

अपडेटेड स्कोडा रैपिड लिफ्टबैक की बिक्री अप्रैल में शुरू हुई, और बेसिक एंट्री कॉन्फ़िगरेशन वाली कार की कीमत 1.6-लीटर बिजली इकाई के लिए 585,000 रूबल से होगी जो 90 घोड़ों का उत्पादन करती है और 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है। समान मात्रा वाले 110-हॉर्सपावर के इंजन के लिए, वे 691,000 रूबल से पूछते हैं, जहां आप एक यांत्रिक बॉक्स के अलावा, एक स्वचालित (736,000 रूबल से) स्थापित कर सकते हैं। स्टाइल के शीर्ष संस्करण की कीमत 960,000 रूबल से होगी। 125 घोड़ों के लिए डिज़ाइन किया गया 1.4-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन और एक गैर-वैकल्पिक 7-बैंड DSG "रोबोट" होगा। इसमें कुल 6 सेट होंगे। एंट्री में कुछ विशेषताएं होंगी और केबिन में एक साधारण लेआउट होगा। यह सबसे सस्ता उपकरण है (585,000 रूबल से)। सक्रिय का अनुमान 633,000 रूबल से है। पहले से ही आंतरिक आराम की एक विस्तृत श्रृंखला होगी, फोल्डिंग आर्मरेस्ट और एक अधिक उन्नत सुरक्षा प्रणाली स्थापित की जाएगी। महत्वाकांक्षा की लागत 756,000 रूबल से है। रिमोट कंट्रोल सिस्टम, विनिमय दर स्थिरता प्रणाली के साथ केंद्रीय लॉक की उपस्थिति पहले से ही होगी, पीछे का वायु प्रवाह रोकने वालाऔर दूसरे।

यह संशोधन एक आदर्श मूल्य/गुणवत्ता अनुपात के रूप में कार्य करता है। हॉकी संस्करण महंगे उपकरणों में से एक है, जो कार के लिए अच्छे उपकरण और यात्रियों और चालक के लिए आराम प्रदान करेगा। इसमें आप कुर्सी की ऊंचाई को समायोजित कर सकते हैं, क्रोम-प्लेटेड आंतरिक तत्व स्थापित कर सकते हैं, दहलीज पर विशेष अस्तर और ट्रिम कर सकते हैं। इसके अलावा, एक बहुआयामी डिस्प्ले, एक चढ़ाई सहायक और बहुत कुछ होगा। स्टाइल - स्कोडा रैपिड कार की सबसे महंगी विविधताओं में से एक है। कीमत 817,000 रूबल से शुरू होती है। ड्राइवर और सामने बैठे यात्री के लिए पहले से ही साइड एयरबैग हैं, आप स्टीयरिंग व्हील की पहुंच, सीट की ऊंचाई को समायोजित कर सकते हैं, और क्रूज नियंत्रण भी है।

कीमतें और उपकरण

उपकरण	कीमत	इंजन	डिब्बा	ड्राइव इकाई
1.6 एमपीआई एंट्री एमटी	585 000	गैसोलीन 1.6 (90 एचपी)	यांत्रिकी (5)	सामने
1.6 एमपीआई सक्रिय एमटी	633 000	गैसोलीन 1.6 (90 एचपी)	यांत्रिकी (5)	सामने
1.6 एमपीआई (110 एचपी) सक्रिय एमटी	691 000	गैसोलीन 1.6 (110 एचपी)	यांत्रिकी (5)	सामने
1.6 एमपीआई (110 एचपी) सक्रिय एटी	736 000	गैसोलीन 1.6 (110 एचपी)	स्वचालित (6)	सामने
1.6 एमपीआई एम्बिशन एमटी	756 000	गैसोलीन 1.6 (90 एचपी)	यांत्रिकी (5)	सामने
1.6 एमपीआई (110 एचपी) एम्बिशन एमटी	814 000	गैसोलीन 1.6 (110 एचपी)	यांत्रिकी (5)	सामने
1.6 एमपीआई स्टाइल एमटी	817 000	गैसोलीन 1.6 (90 एचपी)	यांत्रिकी (5)	सामने
1.6 एमपीआई (110 एचपी) एम्बिशन एटी	859 000	गैसोलीन 1.6 (110 एचपी)	स्वचालित (6)	सामने
1.6 एमपीआई (110 एचपी) स्टाइल एमटी	875 000	गैसोलीन 1.6 (110 एचपी)	यांत्रिकी (5)	सामने
1.4 टीएसआई महत्वाकांक्षा डीएसजी	899 000	गैसोलीन 1.4 (125 एचपी)	रोबोट (7)	सामने
1.6 एमपीआई (110 एचपी) स्टाइल एटी	920 000	गैसोलीन 1.6 (110 एचपी)	स्वचालित (6)	सामने
1.4 एमपीआई स्टाइल डीएसजी	960 000	गैसोलीन 1.4 (125 एचपी)	रोबोट (7)	सामने

स्कोडा रैपिड के पेशेवरों और विपक्ष

चेक अपडेटेड स्कोडा रैपिड लिफ्टबैक के फायदों में निम्नलिखित की उपस्थिति शामिल है:

• अच्छी अर्थव्यवस्था;
• सैलून सुविधाएं;
• बड़ा और आरामदायक सामान का डिब्बा;
• गियरबॉक्स और क्लच का अच्छा संचालन;
• स्टीयरिंग व्हील की सूचनात्मकता;
• विन्यास की विस्तारित संख्या;
• स्वचालित या मैन्युअल ट्रांसमिशन ऑर्डर करने की संभावना;
• चुनने के लिए विभिन्न बिजली इकाइयाँ;
• न केवल चालक के लिए, बल्कि यात्रियों और बच्चों के लिए भी उच्च स्तर की सुरक्षा;
• पहिया दबाव नियंत्रण सेंसर;
• अच्छी निर्माण गुणवत्ता;
• विश्वसनीयता;
• व्यावहारिकता;
• काफी कम कीमत;
• जंग प्रतिरोध;
• छोटी-छोटी बातों के लिए कई विभाग;
• स्टाइलिश उपस्थिति।

इस योजना के नुकसान:

• थोड़ी कमजोर शुरुआती बिजली इकाइयाँ;
• अप्रिय निलंबन;
• घृणित ध्वनिरोधी;
• अधूरा ब्रेकिंग सिस्टम;
• स्टीयरिंग व्हील प्रयास और बड़ी अनिच्छा से मुड़ता है;
• बहुत स्थिर नहीं पेंटवर्क, अधिक सटीक रूप से, इसकी बहुत पतली परत;
• सरल इंटीरियर;
• उच्च केंद्रीय सुरंग के कारण केंद्र में पीछे वाला यात्री असहज होगा;
• कम सवारी ऊंचाई;
• डीजल इंजन की कमी;
• केबिन में सामग्री की गुणवत्ता काफी बेहतर हो सकती है।

उपसंहार

हालाँकि चेक लिफ्टबैक स्कोडा रैपिड के अपडेट को महत्वपूर्ण नहीं कहा जा सकता है, फिर भी इसने इसे प्रभावित किया और अपना उत्साह लाया। मशीन का डिज़ाइन पहली नज़र में सरल है, लेकिन इसमें वह सब कुछ है जो आपको चाहिए। कार युवा है, थोड़ी स्पोर्टी है, लेकिन साथ ही स्टाइलिश भी है। कार का अगला हिस्सा बेहतरीन निकला, और साइड में खूबसूरत पहियों के साथ अच्छे व्हील आर्च हैं। पिछले हिस्से में सामान्य स्कोडा आकार और रोशनी है। सैलून, निश्चित रूप से बीएमडब्ल्यू की तरह परिष्कृत नहीं निकला, लेकिन अपडेटेड लिफ्टबैक की लागत बहुत कम है, इसलिए यह इस पर छूट देने लायक है। इंटीरियर की साधारण गुणवत्ता और उपयोग किए गए भागों की गुणवत्ता के बावजूद, इंटीरियर का अपना एर्गोनॉमिक्स है और इसमें सब कुछ अच्छी तरह से फिट है। इंस्ट्रूमेंट पैनल अच्छा और समझने योग्य निकला, सभी नियंत्रण हाथ में हैं। केंद्र कंसोल पर रंगीन स्क्रीन की उपस्थिति से प्रसन्न। आगे की सीटें काफी आरामदायक हैं। पिछली पंक्ति में तीन लोग बैठ सकते हैं, लेकिन जो केंद्र में बैठते हैं उन्हें पैरों में केंद्रीय सुरंग होने के कारण थोड़ा असहज होगा।

कंपनी ने मशीन की व्यावहारिकता पर बहुत जोर दिया है, इसलिए सामान का डिब्बाएक बड़ी मात्रा है, जिसे यदि आवश्यक हो तो पीठों को मोड़कर बढ़ाया जा सकता है पीछे की सीटें. कंपनी न केवल चालक के लिए, बल्कि आसपास बैठे यात्रियों और बच्चों के लिए भी सुरक्षा के उचित स्तर को सुनिश्चित करने के बारे में नहीं भूली। अधिक महंगे ट्रिम स्तरों में, सड़क पर ड्राइवरों की मदद करने के लिए डिज़ाइन की गई विभिन्न प्रणालियाँ हैं। पॉवरट्रेन औसत निकले, वे अपना काम अच्छी तरह से करते हैं, लेकिन उनमें कभी-कभी शक्ति की कमी होती है। उनकी कम ईंधन खपत को प्रतिष्ठित किया जा सकता है। गियरबॉक्स बढ़िया काम करता है। कम सवारी ऊंचाई शायद मुख्य पहलुओं में से एक है जो कार चुनते समय मोटर चालकों को चिंतित करती है, लेकिन जैसा कि निर्माताओं ने वादा किया था, वे ऊंचाई को 150 मिमी तक बढ़ा देंगे। सामान्य तौर पर, चेक ने एक व्यावहारिक कार बनाई, जहां एक अच्छी कीमत / गुणवत्ता अनुपात।

टेस्ट ड्राइव

वीडियो समीक्षा

स्कोडा रैपिड, जो हाल ही में हमारे देश में दिखाई दी, अद्वितीय है बजट कार. के अलावा अच्छा विकल्पबिजली इकाइयाँ स्कोडा रैपिड है उच्च भूमि निकासीऔर ट्रंक। वहीं, ग्राउंड क्लियरेंस और इंटीरियर स्पेस काफी अच्छा है। आंतरिक आयामों के संदर्भ में, स्कोडा रैपिड का अपनी कक्षा में कोई प्रतिस्पर्धी नहीं है।

चलो साथ - साथ शुरू करते हैं ग्राउंड क्लीयरेंस स्कोडातेज़, जिसे विशेष रूप से रूस के लिए काफी बढ़ाया गया था। तो स्कोडा रैपिड का ग्राउंड क्लीयरेंस है 160 मिमी, जबकि यूरोप में यह 136 मिमी है।

रैपिड का ट्रंक बस विशाल है, और पिछला कवर, जो ऑक्टेविया की तरह खुलता है पीछे की खिड़कीकिसी भी बड़े आइटम को लोड करना परेशानी मुक्त बनाता है। ट्रंक वॉल्यूम स्कोडा रैपिडयूरोप में 550 लीटर है! रूस में इसे घटाकर कर दिया गया था 530 लीटर. आप पूछेंगे क्यों? यह आसान है, यूरोपीय देशों में ट्रंक में एक कॉम्पैक्ट डोकाटका है, और रूस में एक पूर्ण आकार अतिरिक्त पहिया, जिसने 20 लीटर मात्रा में खाया।

स्कोडा रैपिड लंबाईपूरी तरह से छोटे वर्ग से मेल खाती है और 4483 मिमी है। हालांकि, आगे और पीछे के पहियों के धुरों के बीच की दूरी, यानी व्हीलबेस स्कोडा रैपिड, जो निर्धारित करता है कि केबिन में विशालता बहुत बड़ी है और 2,602 मिमी है। तुलना के लिए, केवल 2,552 मिमी, 2,570 मिमी। यानी इस समय रैपिड अपने प्रतिस्पर्धियों में सबसे विशाल है, साथ ही इसमें सबसे विशाल ट्रंक और सभ्य ग्राउंड क्लीयरेंस है। स्कोडा रैपिड के अधिक विस्तृत समग्र आयाम।

आयाम, मात्रा, ग्राउंड क्लीयरेंस स्कोडा रैपिड

• लंबाई - 4483 मिमी
• चौड़ाई - 1706 मिमी
• ऊंचाई - 1461 मिमी
• कर्ब वेट - 1135 किग्रा . से
• सकल वजन - 1670 किलो
• व्हीलबेस - 2602 मिमी
• आगे और पीछे के पहियों का ट्रैक क्रमशः 1457/1494 मिमी है
• ट्रंक वॉल्यूम स्कोडा रैपिड - 530 लीटर
• मात्रा ईंधन टैंक- 55 लीटर
• टायर का आकार - 175/70 R14 या 185/60 R15
• ग्राउंड क्लीयरेंस या ग्राउंड क्लीयरेंस स्कोडा रैपिड - 160 मिमी

किसी भी मामले में, स्कोडा रैपिड रूसी के इस खंड में नेताओं के साथ प्रतिस्पर्धा करेगी मोटर वाहन बाजार. यह बहुत संभव है कि जल्द ही यह विशेष मॉडल कॉम्पैक्ट बजट कारों की श्रेणी में अग्रणी बन जाएगा।