विभिन्न सहपाठियों: क्या खरीदना अधिक लाभदायक है - वोक्सवैगन पोलो या स्कोडा रैपिड। कौन सा चुनना बेहतर है: वोक्सवैगन पोलो और स्कोडा रैपिड की रैपिड या पोलो तुलना

वीडब्ल्यू पोलो और . के बारे में लेख स्कोडा रैपिड: तकनीकी विशेषताओं, बाहरी और आंतरिक, ड्राइविंग प्रदर्शन, कॉन्फ़िगरेशन और मूल्य टैग की तुलना। लेख के अंत में - मॉडलों के तुलनात्मक परीक्षण के बारे में एक वीडियो।

लेख की सामग्री:

कई कार मालिक जो एक गुणवत्ता खरीदना चाहते हैं जर्मन कारउचित पैसे के लिए, एक अत्यंत कठिन विकल्प का सामना करना पड़ता है - वोक्सवैगन या स्कोडा।

कोई यह देख सकता है कि स्कोडा एक चेक ब्रांड है और सही होगा, लेकिन ब्रांड लंबे समय से VAG ऑटो चिंता का हिस्सा रहा है, जो इसे अधिकांश जर्मन तकनीकों तक पहुंच प्रदान करता है जो चेक सक्रिय रूप से अपनी कार बनाने के लिए उपयोग करते हैं।

आपको चुनाव करने में मदद करने के लिए, हमने दो "लोक" मॉडल लेने का फैसला किया - एक से वोक्सवैगन, और दूसरा - कंपनी स्कोडा से, और उन्हें धक्का दें, जैसा कि वे कहते हैं, माथे। थोड़ा आगे देखते हुए, हम ध्यान दें कि दोनों कारें योग्य हैं, और उनमें से एक विजेता चुनना कोई आसान काम नहीं है। लेकिन इससे पहले कि हम शुरू करें, थोड़ा इतिहास।

VW और Skoda के बीच साझेदारी का इतिहास

वसंत 1991 स्कोडा मैनुअलएक समझौते पर हस्ताक्षर किए जिसके तहत ब्रांड वोक्सवैगन समूह का हिस्सा बन गया। तब से, चेक ब्रांड एक स्थानीय कार निर्माता से एक गतिशील रूप से विकासशील चिंता के रूप में विकसित हुआ है, जिसके उत्पाद बेचे जाते हैं और दुनिया भर के 100 से अधिक देशों में बहुत लोकप्रिय हैं।

तथ्य क्या है कि स्कोडा ब्रांड को लगातार 7 वर्षों के लिए सर्वश्रेष्ठ आयातक के रूप में मान्यता दी गई है, और न केवल कहीं, बल्कि सबसे सफल और प्रतिस्पर्धी बाजारों में से एक में - जर्मनी में!

पिछले 5 वर्षों में, कंपनी 1 मिलियन से अधिक कारों का उत्पादन और सफलतापूर्वक बिक्री करने में सफल रही है, और 208 में इस निशान को एक साल पहले की तुलना में दो सप्ताह पहले पार किया गया था।

इसके अलावा, स्कोडा इस तथ्य को नहीं छिपाती है कि अगले कुछ वर्षों के लिए उनकी रणनीति में नए विश्व बाजारों में प्रवेश करना और उनकी संख्या 103 से 120 तक बढ़ाना शामिल है।

हमने वोक्सवैगन पोलो सेडान और स्कोडा रैपिड को तुलना कारों के रूप में लिया। आम प्लेटफॉर्म के बावजूद, खरीदारों की जेब के लिए लड़ाई में प्रत्येक कार अपने रास्ते पर चलती है।

मॉडलों की उपस्थिति की तुलना करते हुए, पहली चीज जिस पर आपको ध्यान देने की आवश्यकता है वह है आयाम:

विशेषताएँ	स्कोडा रैपिड	वोक्सवैगन पोलो
लंबाई, मिमी	4483	4384
चौड़ाई, मिमी	1706	1699
ऊंचाई, मिमी	1461	1465
व्हीलबेस लंबाई, मिमी	2602	2552

जैसा कि आप देख सकते हैं, लगभग सभी मामलों में, स्कोडा रैपिड अपने प्रतिद्वंद्वी से बेहतर प्रदर्शन करता है, जो हमें अधिक विशाल और विशाल इंटीरियर पर भरोसा करने की अनुमति देता है।

डिजाइन के मामले में, पूर्ण समानता - दोनों कारों में काफी स्टाइलिश और आकर्षक स्वरूप, जबकि रैपिड के ललाट शरीर के शैलीगत निर्णय ऑक्टेविया की याद दिलाते हैं नवीनतम पीढ़ी, जबकि पोलो का "थूथन" 7वीं पीढ़ी के VW Passat की कुछ सरलीकृत प्रति है।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि "जर्मन" एक सेडान में बना है, जबकि चेक थोड़ा अलग तरीके से चला गया, जिससे उनके ग्राहकों को अधिक व्यावहारिक लिफ्टबैक की पेशकश की गई।

वोक्सवैगन पोलो और स्कोडा रैपिड का इंटीरियर डिजाइन

सैलून स्कोडा रैपिड और वोक्सवैगन पोलो लगभग समान हैं - अंतर विवरण में निहित हैं, जैसे कि केंद्रीय डैशबोर्ड का डिज़ाइन, एयर डक्ट डिफ्लेक्टर का आकार, डोर कार्ड और अन्य छोटी चीजें।

सामग्री की गुणवत्ता तुलनीय है, लेकिन उपकरणों का स्तर अलग है - टॉप-एंड उपकरण में, वोक्सवैगन अधिक उन्नत और आधुनिक उपकरणों का उपयोग करता है।

विशेष ध्यान इस तथ्य के योग्य है कि एक लंबा व्यक्ति भी "चेक" के पहिये के पीछे आसानी से बैठ सकता है, जबकि एक "जर्मन" औसत ऊंचाई के लोगों के लिए अधिक उपयुक्त है।

दोनों कारों के केबिन को 5 यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि स्कोडा की चौड़ाई में थोड़ी अधिक जगह है, और पोलो में - पीछे के सवारों के सिर के ऊपर।

वोक्सवैगन का लगेज कंपार्टमेंट वॉल्यूम 460 लीटर है, जबकि रैपिड में 530 लीटर है। मात्रा में वृद्धि के अलावा, "चेक" के सामान के डिब्बे में अधिक व्यावहारिक आकार होता है, जिसका लोडिंग और अनलोडिंग पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

निर्दिष्टीकरण वोक्सवैगन पोलो और स्कोडा रैपिड

फोटो में: वीडब्ल्यू पोलो इंजन

वीडब्ल्यू पोलो के लिए उपलब्ध बिजली इकाइयों की लाइन को तीन मोटर्स द्वारा दर्शाया गया है:

1. 1.6 लीटर गैस से चलनेवाला इंजन MPI लाइन से, दो डिग्री बूस्ट - 90 और 110 hp में प्रस्तुत किया गया। उसके साथ, कार 10.4 (11.7) सेकंड में सौ का आदान-प्रदान करती है। और 180-190 किमी / घंटा की अधिकतम गति विकसित कर सकता है। औसत ईंधन खपत में 5.5-6 लीटर/100 किमी के बीच उतार-चढ़ाव होता है।
2. "छोटी" मोटर विशेष रूप से 5-स्पीड "मैकेनिक्स" के साथ उपलब्ध है, और पुराना 6-स्तरीय "स्वचालित" के साथ भी उपलब्ध है।
3. 1.4-लीटर TSI इंजन 125 hp . का उत्पादन करता है और 200 एनएम का टार्क। इसे 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या 7-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जा सकता है। इंजन की विशेषताएं 9 सेकंड में 100 तक त्वरण प्रदान करने के लिए पर्याप्त हैं। और लगभग 200 किमी / घंटा की अधिकतम गति विकसित करें। संयुक्त ईंधन खपत लगभग 5.7 लीटर घोषित की गई है।

रूस में स्कोडा रैपिड को समान मात्रा और शक्ति के समान बिजली इकाइयों द्वारा दर्शाया गया है गतिशील विशेषताएंऔर तुलनीय ईंधन की खपत, इसलिए पूर्ण समानता है।

ड्राइविंग प्रदर्शन वोक्सवैगन पोलो और स्कोडा रैपिड

कारों के ड्राइविंग गुणों की तुलना करते हुए, यह ध्यान में रखना चाहिए कि रैपिड को उसके प्रतिद्वंद्वी के आधार पर बनाया गया था। हालांकि, अधिक चौड़ाई और व्हीलबेस के कारण, "चेक" की सड़क पर बेहतर स्थिरता है। इसके अलावा, इसका निलंबन अधिक खटखटाया हुआ महसूस होता है, जो उद्देश्य पर किया गया था, क्योंकि रैपिड का द्रव्यमान अधिक होता है।

निलंबन विशेष ध्यान देने योग्य है। तो, मामले में स्कोडा निर्मातामुझे सस्ते घटकों का उपयोग करना पड़ा, यही वजह है कि पीछे के यात्री वीडब्ल्यू पोलो में अधिक आरामदायक होते हैं, जहां उन्होंने इस पर बचत नहीं की। हालांकि, प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धियों के साथ कारों की तुलना करने पर, यह पता चलता है कि वे परिमाण के क्रम में कठिन हैं।

उपकरण स्तर और कीमतें पोलो और रैपिड

फोटो में: स्कोडा रैपिड ऑडियो सिस्टम

रूस में स्कोडा रैपिड की न्यूनतम लागत 657 हजार रूबल है, जबकि खरीदारों को 5 ट्रिम स्तरों (प्रवेश, सक्रिय, महत्वाकांक्षा, मोंटे कार्लो और स्टाइल) में से एक को चुनने का अधिकार है।

सूची मानक उपकरणरैपिड में शामिल हैं:

• ईएसपी प्रणाली;
• ड्राइवर की तरफ ललाट एयरबैग;
• बच्चे की सीटों के लिए लगाव;
• बिजली पावर स्टीयरिंग;
• सीट बेल्ट संकेतक;
• सामने बिजली खिड़कियां;
• स्थिर करनेवाला;
• युग-ग्लोनास प्रणाली;
• 4 वक्ताओं के साथ रेडियो तैयारी;
• स्टील के पहिये R14.

वोक्सवैगन पोलो की कीमत 670.9 हजार रूबल से शुरू होती है, जबकि ग्राहकों के लिए 5 अलग-अलग ट्रिम स्तर भी उपलब्ध हैं (कॉन्सेप्टलाइन, ट्रेंडलाइन, कम्फर्टलाइन, हाईलाइन और जीटी)।

VW पोलो के मूल उपकरण द्वारा दर्शाया गया है:

• एबीएस सिस्टम;
• दिन में चल रही बिजली;
• केंद्रीय ताला;
• ललाट एयरबैग;
• स्थिर करनेवाला;
• सामने के दरवाजों की बिजली की खिड़कियां;
• रेडियो प्रशिक्षण;
• R14 स्टील रिम्स।

यदि मानक उपकरण प्लस या माइनस की सूची समान है, तो अधिक महंगे संस्करणों में स्कोडा के पास समान लागत पर उपकरणों का एक समृद्ध स्तर है।

इसके अलावा, चेक एक समय में या एक पैकेज में विकल्पों को ऑर्डर करने की संभावना प्रदान करते हैं, जबकि जर्मन केवल दूसरे विकल्प तक सीमित हैं।

अधिकतम उपकरणों में रैपिड की कीमत 1.144 मिलियन रूबल से शुरू होती है, जबकि शीर्ष संस्करणपोलो की कीमत कम से कम 1.01 मिलियन रूबल होगी।

स्कोडा के शस्त्रागार में अतिरिक्त उपकरणों की एक विस्तृत सूची है, जिनमें शामिल हैं:

• संकेतन;
• विंडशील्ड हीटिंग;
• गर्म पीछे की सीटें;
• साइड पर्दा एयरबैग;
• कार के लिए बिना चाबी का उपयोग;
• वाशर के साथ द्वि-क्सीनन प्रकाशिकी;
• कैमरा दृश्यता वापस;
• प्रकाश और वर्षा सेंसर;
• उन्नत मल्टीमीडिया सिस्टम और भी बहुत कुछ।

निष्कर्ष

निष्कर्ष के रूप में, हम ध्यान दें कि वोक्सवैगन पोलो और स्कोडा रैपिड के बीच आमने-सामने के टकराव में कोई विजेता नहीं होगा और न ही कभी विजेता होगा। लगभग सभी मामलों में, कारों में समान विशेषताएं होती हैं, इसलिए पसंद का सवाल सबसे अधिक संभावना ब्रांड लोकप्रियता, अंतिम लागत की राशि और पूर्व-स्थापित / वैकल्पिक उपकरणों की सूची पर आ जाएगा।

यदि आप समग्र रूप से वोक्सवैगन और स्कोडा ब्रांडों को देखें, तो स्थिति समान है, जिसे इंजीनियरों और विपणक की योग्यता के रूप में देखा जाता है, जो रिंग के विभिन्न कोनों में लगभग प्रत्यक्ष प्रतियोगियों को अलग करने में कामयाब रहे।

ऐसा लगता है कि एक प्लेटफॉर्म, लगभग समान उपकरण, समान विशेषताएं और स्थिति कारों के बीच के अंतर को कम से कम कर दें। उदाहरण ने दिखाया कि इस मामले में भी अभी भी अंतर है, हालांकि बहुत महत्वपूर्ण नहीं है। पोलो और रैपिड के लिए, यह और भी अधिक ध्यान देने योग्य निकला - शायद यह कम करने के चरणों में से एक है, या शायद यह स्थिति में कारों को स्पष्ट रूप से अलग करने की इच्छा है। जैसा भी हो, यह खरीद की लाभप्रदता के संदर्भ में कारों के मूल्यांकन में हस्तक्षेप नहीं करता है।

न केवल कीमतों और उपकरणों की समृद्धि में, बल्कि बाद की परिवर्तनशीलता और तकनीकी घटक में भी कुछ ख़ासियतें हैं। प्रौद्योगिकी की बात करें तो, यह ध्यान देने योग्य है, उदाहरण के लिए, बिजली इकाइयों की समान पंक्तियों के साथ, 125 hp के साथ टॉप-एंड 1.4-लीटर TSI टर्बो इंजन का संयोजन। छह-गति यांत्रिकी के साथ केवल पोलो के लिए उपलब्ध है: रैपिड में इसे विशेष रूप से सात-गति वाले डीएसजी के साथ जोड़ा जाता है। एक और बारीकियां 90 hp के साथ 1.6-लीटर MPI के आधार की चिंता करती हैं: वोक्सवैगन इसके साथ सबसे अमीर ट्रिम स्तरों में सुसज्जित नहीं है, लेकिन स्कोडा में हुड के नीचे एक "प्रारंभिक" इंजन हो सकता है, यहां तक ​​​​कि शीर्ष संस्करण में भी।

लेकिन इन कारों की सीधे तुलना करने में मुख्य कठिनाइयों में से एक मॉडलिंग कॉन्फ़िगरेशन के दृष्टिकोण में अंतर था। यहाँ मुद्दा यह है कि वोक्सवैगन पैकेज में लगभग सभी विकल्प प्रदान करता है, उन्हें उनके कार्यात्मक संबद्धता के अनुसार समूहीकृत करता है, और स्कोडा, समान पैकेजों के अलावा, खरीदार को कुछ पैसे के लिए "टुकड़ा द्वारा" विकल्प जोड़ने की अनुमति देता है। इलेक्ट्रिक हीटिंग की आवश्यकता है विंडशील्ड, लेकिन पीछे की पंक्ति हीटिंग में दिलचस्पी नहीं है? कोई बात नहीं, उन्हें अलग से ऑर्डर किया जा सकता है। रियर वाइपर चाहिए? आप इसे ऑर्डर नहीं कर सकते। क्रूज नियंत्रण चाहते हैं, लेकिन अगले पैकेज के लिए अधिक भुगतान नहीं करना चाहते हैं? और यह समस्या हल करने योग्य है।

नतीजतन, कारों की सीधे तुलना करने का प्रयास एक परीक्षण में बदल जाता है: हां, इस कॉन्फ़िगरेशन में ऐसा कोई विकल्प नहीं है, लेकिन आप इसे थोड़े पैसे में खरीद सकते हैं, लेकिन इस पैसे के लिए एक प्रतियोगी से कुछ और उपलब्ध है ... सब कुछ इस तथ्य से जटिल है कि स्कोडा के पास शीट पर चार कॉन्फ़िगरेशन हैं, जबकि वोक्सवैगन में पांच हैं: जर्मन सेडान में LIFE का एक विशेष संस्करण है, जो पूरी तरह से मध्य और शीर्ष के बीच "फंस गया", एक आम में आकर्षक विकल्प पेश करता है कम पैसे में पैकेज। इसलिए, तुलना सूची से विशेष संस्करणों को बाहर करने का एकमात्र सही निर्णय था: हमने पोलो के लिए LIFE और GT संस्करणों को पीछे छोड़ दिया, और रैपिड के लिए मोंटे कार्लो संस्करण। और केवल इस दृष्टिकोण ने तुलनात्मक संस्करणों की संख्या को समान संख्या में कम करना संभव बना दिया। हालांकि, हम फिर से जोर देते हैं, यह तुलना उच्चतम कॉन्फ़िगरेशन लचीलेपन के कारण पूरी तरह से प्रत्यक्ष नहीं है, खासकर चेक ब्रांड के साथ।

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बुनियादी उपकरण

दोनों कारों के बुनियादी उपकरण जर्मन में प्रतिबंधित हैं, कुछ मायनों में तो बहुत ज्यादा। शुरुआत में, निश्चित रूप से, वे 90 hp वाले समान 1.6-लीटर इंजन से लैस होते हैं, जो पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ एकत्रित होते हैं। दोनों कारें ABS, 2-वे स्टीयरिंग, पावर स्टीयरिंग (रैपिड के लिए इलेक्ट्रिक, पोलो के लिए इलेक्ट्रोमैकेनिकल) और एक साधारण 4-स्पीकर ऑडियो सेटअप प्रदान करती हैं। हालांकि, आगे के बुनियादी विकल्पों में, विसंगतियां पहले से ही शुरू हो रही हैं। तो, वोक्सवैगन, बिना स्टेंट के, ड्राइवर और यात्री के लिए फ्रंट एयरबैग और किसी भी कार की सभी खिड़कियों पर पावर विंडो स्थापित करता है, लेकिन स्कोडा एक यात्री एयरबैग की अनुपस्थिति और खिड़कियों के लिए मैनुअल "ट्विस्ट्स" से अलग है। पीछे के दरवाजे. इसके अलावा, बेस में पहले से मौजूद जर्मन सेडान में ड्राइवर की सीट का ऊंचाई समायोजन और तराजू के बीच एक मोनोक्रोम डिस्प्ले है। डैशबोर्ड, लेकिन चेक लिफ्टबैक नहीं है। हालांकि, वह दूसरों को जवाब देता है: प्रत्येक रैपिड में विंडशील्ड वॉशर नोजल गर्म होते हैं, चाबियों के एक सेट के साथ सेंट्रल लॉकिंग रिमोट कंट्रोलऔर प्रणाली विनिमय दर स्थिरता, जो वोक्सवैगन के पास बहुत बाद में या अधिभार के लिए होगा।

और एक और महत्वपूर्ण तर्क, जो कुछ मामलों में निर्णायक होने का दावा कर सकता है: एक एयर कंडीशनर की उपस्थिति। हां, यह दोनों कारों में गायब है, लेकिन इसे प्रारंभिक प्रविष्टि कॉन्फ़िगरेशन के लिए भी "चेक" से 35,600 रूबल के लिए ऑर्डर किया जा सकता है, लेकिन "जर्मन" ऐसी स्वतंत्रता की अनुमति नहीं देता है, जिसमें अगले कॉन्फ़िगरेशन के अनिवार्य उपकरण शामिल हैं। .

सच है, इस तरह के निर्णय में बहुत अधिक मौद्रिक लाभ नहीं है: पोलो कॉन्सेप्टलाइन के लिए 599,900 के मुकाबले रैपिड एंट्री शुरू करने की लागत पहले से ही 611,000 रूबल है, और एयर कंडीशनर इस राशि को 646,600 तक लाता है, जो जर्मन के अगले संस्करण की तुलना में अधिक महंगा है। पालकी लेकिन दूसरे संस्करणों में कुछ अंतर भी हैं।

थोड़ा और विकल्प

इन मशीनों के लिए दूसरा चरण "वास्तविक आधार" के समान है: दोनों के लिए, काफी कुछ जोड़ा जाता है। सच है, यह "थोड़ा" अलग-अलग पैसे के लिए अलग-अलग चीजों का मतलब है।

तो, पोलो में ट्रेंडलाइन का प्रदर्शन एक एयर कंडीशनर की उपस्थिति से शुरुआती एक से भिन्न होता है। और डिस्क रियर ब्रेक - लेकिन केवल अगर आप 110-हॉर्सपावर के इंजन के लिए फोर्क आउट करते हैं, क्योंकि बेस 90-हॉर्सपावर केवल ड्रम है। यह पूरा कार्यात्मक सेट है - और "स्टैम्पिंग" डिस्क के आकार के अलावा (90-हॉर्सपावर के इंजन के लिए 14-इंच और 110-हॉर्सपावर के लिए 15-इंच), यह वास्तव में परिवर्धन की एक पूरी तरह से विस्तृत सूची है।

रैपिड एक्टिव की सूची थोड़ी लंबी है - हालाँकि, इसमें सभी शामिल हैं जो शुरुआती कॉन्फ़िगरेशन में "गायब" थे: एक के बजाय दो फ्रंट एयरबैग होंगे, ड्राइवर की सीट की ऊंचाई समायोजन और चलता कंप्यूटर. खैर, पोलो की तरह 110-हॉर्सपावर का इंजन डिस्क रियर ब्रेक से लैस है। केवल एक "लेकिन" है: अभी भी कोई एयर कंडीशनिंग नहीं है!

लेकिन जो लोग इन दोनों कारों के बीच चयन करने के बारे में गंभीरता से चिंतित हैं, उन्हें इन मूल संस्करणों से शुरू होने वाली छोटी-छोटी बातों पर ध्यान देना चाहिए। आखिरकार, अगर स्कोडा थोड़ा अधिक सुविधाजनक विवरण नहीं देती तो स्कोडा स्वयं नहीं होता: उदाहरण के लिए, रैपिड में हमेशा केबिन के सामने अलग-अलग रीडिंग लाइट, आगे की सीटों के किनारे जेब और एक ब्रांडेड बर्फ होती है। खुरचनी, जबकि सक्रिय संस्करण को 12-वोल्ट सॉकेट, स्टोवेज डिब्बों और ट्रंक में बैग के लिए हुक द्वारा पूरक किया जाता है। और भविष्य में, चेक दृष्टिकोण "बस चतुर" अभी भी खुद को याद दिलाएगा।

खैर, यहां एक बार फिर (और आखिरी के लिए नहीं) वैकल्पिक पैकेज के साथ उपकरण को पूरक करने की संभावना के बारे में कहने के लायक है। एयर कंडीशनिंग, हीटिंग, पार्किंग सेंसर, और यहां तक ​​​​कि एक रियर-व्यू कैमरा और साइड एयरबैग भी स्कोडा से शुल्क के लिए उपलब्ध हैं, और हालांकि वोक्सवैगन इन सभी "लक्जरी" विकल्पों में शामिल नहीं है, यह महत्वपूर्ण रूप से "सुधार" करना भी संभव बनाता है। " कार।

तकनीकी दृष्टिकोण से, प्रतिद्वंद्वियों में समानता है: दोनों कारें 1.6 इंजन के 90-अश्वशक्ति और 110-अश्वशक्ति संस्करण के बीच एक विकल्प प्रदान करती हैं, जो पहले मामले में यांत्रिकी द्वारा विशेष रूप से पूरक है, और दूसरे में वैकल्पिक द्वारा छह गति स्वचालित। लेकिन यह मूल्य समानता की तरह गंध नहीं करता है: कीमतें पोलो के लिए 639,900 - 729,900 रूबल और रैपिड के लिए 667,000 - 770,000 रूबल की सीमा में हैं, और आखिरकार, कई लोग एयर कंडीशनिंग के साथ दूसरे को पूरक करना चाहेंगे, जिससे अंतर आएगा एक अच्छा सौ हजार ... यह इस तथ्य से खुद को सांत्वना देता है कि मशीन के लिए अधिभार दोनों के लिए समान है और 45,000 रूबल की राशि है।

एयर कंडीशनिंग के साथ सही

आमतौर पर ऐसा उपशीर्षक दूसरे विन्यास में दिखाई देता है बजट पालकी, लेकिन इस बार यह थोड़ा नीचे "फिसल गया"। लेकिन तीसरे संस्करण में उपकरण - पोलो के लिए कम्फर्टलाइन और रैपिड के लिए महत्वाकांक्षा - अब अपनी "असमानता" के साथ इतना हड़ताली नहीं है। सच है, कीमत के साथ सवाल बने रहते हैं - लेकिन उस पर और बाद में, पहले हम यह पता लगाएंगे कि जर्मन और चेक खरीदार के साथ क्या व्यवहार करेंगे।

दोनों अपनी कारों को इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल और हीटेड एक्सटीरियर मिरर, हीटेड फ्रंट सीट्स और औक्स, यूएसबी, एसडी कार्ड सपोर्ट और ब्लूटूथ के साथ एक अच्छी हेड यूनिट के साथ पूरक करेंगे। स्कोडा में रेडियो की सुविधाओं की सूची में एक ऐप्पल चिप भी है, जो आपको यूएसबी के माध्यम से उपयुक्त डिवाइस कनेक्ट करने पर संगीत चलाने की अनुमति देता है। तुरंत, "चेक" रियर पावर विंडो और एयर कंडीशनिंग की उपस्थिति के मामले में "जर्मन" के साथ पकड़ लेता है, और "जर्मन", बदले में, गर्म विंडशील्ड वॉशर नोजल और केंद्रीय लॉक को दूर से नियंत्रित करने की क्षमता प्राप्त करता है। एक कुंजी, जो "चेक" के पास लंबे समय से है।

लेकिन मामला यहीं तक सीमित नहीं है: जबकि रैपिड को केवल पावर विंडो का एक पूरा सेट मिलता है, पोलो कम्फर्टलाइन उनके लिए पहले से ही है स्वचालित स्थितिपिंचिंग के खिलाफ सुरक्षा के साथ, और एक चमड़े की छंटनी वाला स्टीयरिंग व्हील, गियरशिफ्ट लीवर और हैंडब्रेक भी दिखाता है। स्कोडा फ्रंट फॉग लाइट्स और हिल-क्लाइम्ब असिस्ट के साथ प्रतिक्रिया करता है, जो, हालांकि, केवल डीएसजी वाली कारों के लिए पेश किया जाता है।

फोटो में: वोक्सवैगन पोलो सेडान"2015-वर्तमान और स्कोडा रैपिड" 2017

इन विन्यासों के लिए मूल्य कांटे, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, स्पष्ट रूप से भिन्न हैं: वोक्सवैगन के लिए वे 684,900 से 769,900 रूबल और स्कोडा के लिए - 768,000 से 911,000 तक पूछते हैं। सबसे महंगे संस्करणों की लागत में इतना बड़ा अंतर द्वारा समझाया जा सकता है तथ्य यह है कि पोलो के लिए अभी तक पुराने 125-अश्वशक्ति 1.4 टीएसआई इंजन के साथ पेश नहीं किया गया है, लेकिन रैपिड को इसके साथ सुसज्जित किया जा सकता है, और यहां तक ​​​​कि एक गैर-वैकल्पिक सात-स्पीड डीएसजी के साथ जोड़ा जा सकता है, और 1.6-लीटर इकाई के लिए अधिभार तोप 40 हजार ही होगी। हालांकि, 1.6 और यांत्रिकी वाले संस्करणों में अभी भी 84 हजार का अंतर है, जो कि कक्षा के लिए बहुत अधिक है, और इस तरह के असंतुलन को चश्मे के मामले और एक प्रबुद्ध दस्ताने बॉक्स जैसी कुछ छोटी चीजों के साथ उचित ठहराना मुश्किल है।

नॉन-टॉप टॉप

धीरे-धीरे, हमें दोनों कारों के पुराने संस्करण मिल गए: वोक्सवैगन के लिए इसे पारंपरिक रूप से हाईलाइन कहा जाता है, और स्कोडा - स्टाइल के लिए। सच है, कॉन्फ़िगरेशन पदानुक्रम में उच्चतम स्थिति के बावजूद, उनका मतलब यह बिल्कुल नहीं है कि कारें उच्चतम मानक से सुसज्जित होंगी: अतिरिक्त भुगतान विकल्पों की सूची दोनों प्रतियोगियों के लिए व्यापक है। लेकिन हम इसे बाद में प्राप्त करेंगे - लेकिन अभी के लिए देखते हैं कि विपणक ने "मूल शीर्ष प्रदर्शन" में क्या शामिल किया है।

बेशक, दोनों ही मामलों में, यह जलवायु नियंत्रण, फॉग लाइट और . के बिना नहीं था मिश्र धातु के पहिए- इस पर, साथ ही केंद्रीय आर्मरेस्ट, ट्रिम स्तरों में समानता समाप्त हो गई। और मतभेद शुरू हुए: उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन ने रेडियो में ऐप्पल घटक के मामले में प्रतियोगी के साथ "पकड़ा", और एक गर्म विंडशील्ड और एक मानक अलार्म भी पकड़ लिया। लेकिन रैपिड इस बार विकल्पों के अधिक गंभीर सेट के साथ प्रतिक्रिया करता है: नियंत्रण के "देर से" चमड़े के ट्रिम और इस जोड़ी के लिए विशेष रूप से एलईडी टेललाइट्स के अलावा, यह क्रूज नियंत्रण और साइड एयरबैग के साथ "हमला" करता है, साथ ही साथ थोड़ा स्टीयरिंग व्हील पर ऑटो-डिमिंग और डुप्लीकेशन मल्टीमीडिया फंक्शन के साथ इंटीरियर मिरर जैसी चीजें। रैपिड में जोड़ा गया और विशेष रूप से चेक चिप्स का एक अंश: पृष्ठभूमि नियॉन प्रकाशइंटीरियर और सामने की यात्री सीट के नीचे एक छतरी "आरामदायक" समाधानों की संख्या को पूरा करती है।

कॉन्फ़िगरेशन की लागत में अंतर इस बार भी इतना चौंकाने वाला नहीं निकला, 29 हजार से शुरू: पोलो खरीदने के लिए, आपको 784,900 से 864,900 रूबल और रैपिड - 813,000 से 956,000 तक की आवश्यकता होगी। हालाँकि, यह देय है ऊपर वर्णित "चालाक" के लिए: 813,000 रूबल के लिए आप 90-हॉर्सपावर के इंजन और एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ एक चेक लिफ्टबैक खरीद सकते हैं, लेकिन जर्मन सेडान के लिए ऐसी इकाई उपलब्ध नहीं है - यहां कम से कम 110-हॉर्स पावर होगी हुड के नीचे इंजन। इसलिए, समान बिजली इकाइयों के साथ तुलनीय संस्करणों में, मॉडल के बीच मूल्य अंतर अभी भी लगभग 90 हजार रूबल में उतार-चढ़ाव करता है, लेकिन इस बार यह उचित है। महत्वपूर्ण बारीकियांउपकरण।

वैसे, हम कुछ और दोहराएंगे: 125-हॉर्सपावर की TSI वाली पोलो खरीदते समय, आप सात-स्पीड DSG के बजाय सिक्स-स्पीड मैकेनिक्स चुनकर 70 हजार तक बचा सकते हैं - शीर्ष संस्करण में, "रोबोट" के लिए अधिभार बस इतना ही होगा। लेकिन 110-हॉर्सपावर 1.6 MPI पर निर्भर हाइड्रोमैकेनिकल मशीन की कीमत दोनों कारों की मूल्य सूची में 45 हजार है।

अधिकतम उपकरण

खैर, एक "नाश्ते" के रूप में हम परंपरागत रूप से विन्यासकर्ता से भुगतान किए गए विकल्पों के साथ भरी हुई कारों को छोड़ देते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि हमने उपकरण में असाधारण रूप से कार्यात्मक "विशेष" जोड़े हैं, जिससे पहियों, स्पॉइलर और विपरीत रंगों जैसे स्टाइल प्रभाव को छोड़ दिया गया है। और यह प्रयोग कुछ महत्वपूर्ण और रोचक खोज भी लेकर आया।

आप दोनों कारों के लिए बहुत कुछ खरीद सकते हैं। समान रूप से उपलब्ध विकल्पों में वाशर के साथ द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, एक रियरव्यू कैमरा, बारिश और प्रकाश सेंसर, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, साथ ही रंगीन स्क्रीन के साथ उन्नत मल्टीमीडिया हेड यूनिट शामिल हैं। सच है, चेक अमुंडसेन प्रणाली एक नेविगेशन घटक की उपस्थिति से प्रसन्न होती है, लेकिन जर्मन "हेड" में नेविगेशन की उपस्थिति का कोई उल्लेख नहीं है। इसके अलावा, पोलो को उन सभी चीजों के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा जो पहले से ही रैपिड स्टाइल पैकेज में शामिल थीं: मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, क्रूज़ कंट्रोल, साइड एयरबैग और एक ऑटो-डिमिंग इंटीरियर रियर-व्यू मिरर यहां भुगतान विकल्प हैं। एक छोटा - हालांकि भुगतान किया गया - विशेष बोनस इलेक्ट्रिक फोल्डिंग और टर्न सिग्नल के साथ बाहरी रियर-व्यू मिरर है।

लेकिन स्कोडा पूरी तरह से अलग चीजों के लिए अतिरिक्त भुगतान करने की पेशकश करता है। और सिर्फ दूसरे ही नहीं - बल्कि वो जो पोलो के पास किसी पैसे के लिए नहीं है। हीटेड विंडशील्ड और अलार्म उनमें से नहीं हैं, लेकिन हीटेड रियर सीट्स, साइड कर्टेन एयरबैग्स, कीलेस एंट्री और स्टार्ट सिस्टम और ऑटोमैटिक हाई बीम कंट्रोल बहुत ज्यादा शामिल हैं। साथ ही फ्रंट पैसेंजर सीट को भी ऊंचाई में एडजस्ट किया जा सकता है।

और यहां - आखिरी बार - हम चेक संस्करण में कार के अधिक लचीले कॉन्फ़िगरेशन का उल्लेख करेंगे। यहां कुछ चीजें न केवल सस्ती हैं, बल्कि अलग से भी उपलब्ध हैं: उदाहरण के लिए, पोलो की द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स को हेडलाइट वाशर के साथ एक पैकेज में जोड़ा जाता है और इसकी कीमत 56,990 रूबल है, जबकि रैपिड की द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स (फ्रंट फॉग लाइट के संयोजन में) की कीमत 38,300 है। महत्वाकांक्षा के लिए और स्टाइल संस्करण के लिए 33 300, और यदि आप 6 700 चाहते हैं तो आप उन्हें वाशर के साथ जोड़ सकते हैं।

फोटो में: वोक्सवैगन पोलो सेडान "2015-वर्तमान और स्कोडा रैपिड" 2017

अंततः, सबसे अधिक पैक किए गए रैपिड का मूल्य टैग पोलो की तुलना में अपेक्षित रूप से अधिक निकला: उपरोक्त सभी "अनन्य" विकल्पों में पैसे खर्च होते हैं। इसलिए, सभी विकल्प पैकेजों के साथ वोक्सवैगन के लिए, आपको 1,022,850 रूबल और स्कोडा के लिए - 1,159,500 रूबल का भुगतान करना होगा। दोनों ही मामलों में एक लाख का मनोवैज्ञानिक अवरोध टूट गया है - लेकिन जर्मन सेडान धीरे से इसे "छेद" देती है, और चेक लिफ्टबैक पहले से ही इसे पूरी तरह से नष्ट कर देता है, थोड़ा और पैसे के लिए थोड़ा और पेश करता है।

जाँच - परिणाम

खरीद की लाभप्रदता के बारे में अंतिम निष्कर्ष, हमेशा की तरह, खरीदार के पास रहता है। कोई कार की धारणा के लिए चेक दृष्टिकोण की सुखद विशेषताओं के साथ एक अधिक व्यावहारिक लिफ्टबैक बॉडी प्राप्त करना पसंद करेगा, और कोई तुलनीय कॉन्फ़िगरेशन में लगभग एक लाख रूबल बचाने के लिए या 125- की एक जोड़ी पर अधिकतम ध्यान केंद्रित करना पसंद करेगा। हॉर्सपावर का इंजन और मैनुअल ट्रांसमिशन। यहां सोचने के लिए बहुत कुछ है, और विन्यासकर्ता में घड़ी अभी भी लगभग किसी की प्रतीक्षा कर रही है जो अपने बजट और जरूरतों के अनुरूप कार को सावधानीपूर्वक कॉन्फ़िगर करता है - और, हमेशा की तरह, हम आशा करते हैं कि हमने निर्णय प्रक्रिया को बहुत आसान बना दिया है।

एक विस्तृत अध्ययन के बाद, मैं चुनूंगा ...

मौजूदा समय में एक ही प्लेटफॉर्म पर चलने वाली कारों से किसी को भी हैरान करना मुश्किल है। इस तथ्य के बावजूद कि वोक्सवैगन पोलो और स्कोडा रैपिड लगभग एक ही प्लेटफॉर्म पर बनाए गए हैं, ऐसे कई अंतर हैं जिनके बारे में एक संभावित खरीदार और ऑटोमोटिव विषयों में दिलचस्पी रखने वाले व्यक्ति को पता होना चाहिए। निकायों और मात्राओं में अंतर पर ज्यादा ध्यान न दें सामान के डिब्बे, मान लें कि वे बस अलग हैं और बस। कारों के पूरे सेट पर विशेष ध्यान देना ज्यादा जरूरी है, यहां क्या विशेषताएं शामिल हैं, और यह भी कि इन पूर्ण सेटों की कीमत क्या है। विविधता की विविधता का मूल्यांकन करके ही आप समझ सकते हैं कि कौन सा बेहतर है, या।

के लिए तुलनात्मक परीक्षण, चार अलग-अलग विकल्प लिए जाएंगे: मूल पैकेज, जिसमें न्यूनतम सेट होंगे कार्यात्मक विशेषताएं, साथ ही एक स्वचालित ट्रांसमिशन पर काम कर रहा है औसत उपकरण, विशेष संस्करण:

• कार के पहले संस्करण को लाइफ बाय पोलो कहा जाता था।
• रैपिड द्वारा दूसरे संस्करण का नाम मोंटे कार्लो रखा गया।

कारों के सबसे अधिक प्रतिनिधि संस्करण, जिन्हें डीएसजी कहा जाता है, भी प्रस्तुत किए जाएंगे।

मशीनों का सबसे सरल रूपांतर

ज़्यादातर सस्ती कारस्कोडा कंपनी से, संभावित खरीदार को कम से कम 604 हजार रूबल खर्च होंगे। इस मामले में, कार में 90 . के लिए काफी मामूली इंजन है अश्व शक्ति, 1.6 लीटर की मात्रा के साथ, और पांच गति . भी है यांत्रिक बॉक्सगियर इस कार में अतिरिक्त फीचर्स से लेकर बिल्कुल कुछ नहीं है। एक ऑडियो सिस्टम और एक साधारण एयर कंडीशनर भी नहीं है। बचत अधिकतम थी, और पीछे का हेडरेस्ट भी इसी बचत के अंतर्गत आता था। कार के इस वर्जन का इस्तेमाल सिर्फ टैक्सी में किया जाएगा। इसके बावजूद, निजी परिवहन में शामिल लोग भी थोड़ा उच्च गुणवत्ता वाला संस्करण चुनने की कोशिश कर रहे हैं, जिसे सक्रिय कहा जाता है। यहां, कम से कम, एक अतिरिक्त विकल्प के रूप में एयर कंडीशनिंग है।

जहां तक ​​पोलो कार की बात है, यहां बेसिक कॉन्फिगरेशन में, शेखी बघारने की कोई बात नहीं है। इस मामले में, वही 1.6-लीटर इंजन का उपयोग किया जाता है, जो 90 हॉर्सपावर और पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन पर चलता है। इसके बावजूद पावर विंडो हैं। इस तथ्य के बावजूद कि कीमत लगभग समान है, रैपिड अभी भी बेहतर दिखती है। तथ्य यह है कि रैपिड के पास बहुत अधिक खाली स्थान है पीछे के यात्री. हालांकि, अगर आप थोड़ा रिच वर्जन चुनते हैं, तो यहां पोलो कारों को प्राथमिकता दी जानी चाहिए। ट्रेंडलाइन विकल्प के लिए, इसकी कीमत 40 हजार रूबल अधिक होगी, लेकिन पहले से ही एक उच्च गुणवत्ता वाला एयर कंडीशनर होगा। यदि आप एक और 19 हजार का भुगतान करते हैं, तो आप गर्म दर्पण और विंडशील्ड, साथ ही एक उच्च गुणवत्ता वाले ऑडियो सिस्टम का उपयोग कर सकते हैं। एक्टिव नामक प्रदर्शन के संबंध में, इसकी कीमत 660 हजार रूबल होगी। उसी समय, हीटिंग और एयर कंडीशनिंग के रूप में सुखद बारीकियों का लाभ उठाने के लिए, एक और 50 हजार रूबल का भुगतान करना आवश्यक होगा। यहाँ एक अधिक दृश्य प्रतिनिधित्व है।

उच्च गुणवत्ता वाले राज्य कर्मचारी

स्कोडा रैपिड

• कीमत 604 हजार रूबल है।
• इंजन - 1.6 लीटर, 90 हॉर्स पावर।
• प्रयुक्त यांत्रिक पांच गति बॉक्सगियर
• कोई एयर कंडीशनर नहीं है।
• कोई ऑडियो सिस्टम नहीं है।
• मोबाइल गैजेट्स का उपयोग करने के लिए कोई कनेक्टर नहीं है।
• पावर विंडो केवल सामने।
• हीटेड मिरर, सीट और विंडशील्ड गायब है।
• फॉग लाइट नदारद हैं।

वोक्सवैगन पोलो

इस मामले में, लगभग एक ही उपकरण का उपयोग किया जाता है, लेकिन सभी दरवाजों के लिए बिजली की खिड़कियों का उपयोग करना संभव है। साथ ही इस मामले में, लागत थोड़ी कम है - 599 हजार 900 रूबल।

औसत उपकरण

अब आपको मध्य विन्यास पर ध्यान देना चाहिए, जिसमें थोड़ा अधिक आरामदायक प्रदर्शन है और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनगियर स्कोडा रैपिड एम्बिशन 110 हॉर्सपावर द्वारा संचालित है और इसमें छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। इस विकल्प की लागत 864 हजार रूबल है। इस कॉन्फ़िगरेशन में, एक उच्च-गुणवत्ता वाला एयर कंडीशनर, एक विश्वसनीय ऑडियो सिस्टम, कार के सामने उच्च-गुणवत्ता वाली गर्म सीटें और दर्पण हैं, और कोहरे के तत्व भी हैं। यह उसी तरह था जैसे पोलो संस्करण सुसज्जित था, जो इस सब के बावजूद, लगभग 100 हजार रूबल सस्ता है। इसके अलावा, यदि हम इस लागत में एक और 20 हजार रूबल जोड़ते हैं, तो एक क्षेत्र के लिए जलवायु नियंत्रण का उपयोग करना संभव होगा। इसके अलावा, इस मामले में विंडशील्ड के हीटिंग का उपयोग करना संभव है। इस प्रकार, इस मामले में, पोलो जीतता है, क्योंकि अधिक क्षमता वाले ट्रंक और इंटीरियर के लिए 100 हजार रूबल से अधिक का भुगतान करने का कोई मतलब नहीं है।

स्कोडा रैपिड

• मूल्य - 864 हजार रूबल।
• इंजन - 1.6 लीटर, 110 हॉर्स पावर।
• ऑटोमैटिक सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स।
• एयर कंडीशनिंग और एक ऑडियो सिस्टम है।
• पावर विंडो के आगे और पीछे के प्रकार हैं।
• इसमें हीटेड फ्रंट सीट्स और साइड मिरर्स हैं।
• कोई गर्म विंडशील्ड नहीं।
• वहाँ है कोहरे की रोशनी.

पोलो कार के लिए, इसमें बिल्कुल समान विशेषताएं हैं, लेकिन इसकी लागत केवल 769 हजार 900 रूबल है।

लाइफ और मोंटे कार्लोस के विशिष्ट संस्करण

अब यह विशेष संस्करणों के लिए समय है जो काफी आकर्षक लगते हैं। रैपिड कारों के लिए, इस मामले में एक मोंटे कार्लो संस्करण है, जिसे सभी उपलब्ध इंजनों और गियरबॉक्स के साथ खरीदा जा सकता है। 90 हॉर्सपावर की शक्ति से चलने वाली मोटर की कीमत 874 हजार रूबल होगी। यह वास्तव में एक बड़ी कीमत है। हालांकि, इस मामले में, खेल तत्वों का उपयोग किया जाएगा, जैसे: एक बेहतर और अधिक आरामदायक स्टीयरिंग व्हील, स्पोर्ट्स सीट और द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, जो मानक संस्करण की तुलना में काफी बेहतर हैं। इस घटना में कि आपको 110 हॉर्सपावर और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के विकल्प का उपयोग करने की आवश्यकता है, आपको पहले से ही 950 हजार रूबल का भुगतान करना होगा।

जहां तक ​​पोलो कार की बात है तो इसका लाइफ वर्जन है। इस मामले में, कार थोड़ी अधिक मानक दिखती है, लेकिन स्पोर्टी तत्व भी मौजूद हैं। हालांकि, इस मामले में कीमत कुछ अलग है। 90 हॉर्स पावर पर चलने वाले विकल्प के लिए, आपको केवल 669 हजार 900 रूबल का भुगतान करना होगा। अगर आप 110 हॉर्सपावर वाले बेहतर इंजन का इस्तेमाल करना चाहते हैं, तो आपको 754 हजार 900 रूबल का भुगतान करना होगा। यह एक प्रतियोगी की तुलना में बहुत सस्ता है, लेकिन विशेषताएं लगभग समान हैं। इस मामले में, उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े के स्टीयरिंग व्हील के साथ-साथ एक बेहतर ऑडियो सिस्टम का उपयोग करना संभव है। इस प्रकार, इस विकल्प को कॉम्फोटलाइन भिन्नता का एक अद्भुत विकल्प कहा जा सकता है, लेकिन रैपिड विकल्प केवल उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो बाहर खड़े होना चाहते हैं, और अपनी मेहनत की कमाई को नहीं बचाना चाहते हैं।

स्कोडा रैपिड

• लागत 950 हजार रूबल है।
• इंजन 110 हॉर्सपावर पर चलता है और इसकी मात्रा 1.6 लीटर है।
• 6 चरणों में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
• एयर कंडीशनिंग है।
• उच्च गुणवत्ता वाली स्पोर्ट्स सीटें और स्टीयरिंग व्हील हैं।
• उच्च गुणवत्ता वाली हीटेड फ्रंट सीटें और दर्पण हैं।
• कोई गर्म विंडशील्ड नहीं।
• उच्च गुणवत्ता वाले मिश्र धातु पहियों से सुसज्जित।
• द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स हैं।

वोक्सवैगन पोलो

इस मामले में, कोई स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील और सीटें नहीं हैं, साथ ही मिश्र धातु के पहिये और द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स भी हैं। हालांकि, इस मामले में लागत 754 हजार 900 रूबल है।

कारों का सबसे महंगा संस्करण

2017 तक, विशेष रूप से पोलो के लिए टर्बोचार्ज्ड इंजन का उपयोग करना संभव था, लेकिन अब जीटी भिन्नता है जिसमें 1.4-लीटर इंजन और सात-स्पीड डीएसजी है। स्टाइल संस्करण में टर्बो इंजन के साथ स्कोडा के लिए, इसकी कीमत 950 हजार रूबल है, साथ ही वायुमंडलीय इंजन के साथ मोंटे कार्लो की भिन्नता भी है। स्टाइल संस्करण के लिए कोई स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील और सीट नहीं है, साथ ही द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स भी हैं।

स्कोडा रैपिड स्टाइल

• कीमत 950 हजार रूबल है।
• इंजन 125 हॉर्स पावर द्वारा संचालित है और इसमें 1.4 लीटर टीएसआई की मात्रा है।
• हस्तांतरण
• कोई गर्म विंडशील्ड नहीं।
• जलवायु नियंत्रण और एक कार्यात्मक स्टीयरिंग व्हील का उपयोग करना संभव है।
• आगे की तरफ गर्म सीटें हैं।
• मिश्र धातु के पहिये 15 इंच।
• कोई विशेष पार्किंग सेंसर नहीं हैं।

पोलो जीटी

इस मामले में, लागत बिल्कुल 894 हजार रूबल है। हालांकि, कोई नहीं है: बहुआयामी स्टीयरिंग व्हील और क्रूज नियंत्रण। लेकिन इसमें 16 इंच के अलॉय व्हील हैं।

आखिरकार, दोनों कारें ध्यान देने योग्य हैं। सबसे पहले, यह बाहरी डेटा और अतिरिक्त सुविधाओं के अनुसार चुनने लायक है, क्योंकि अन्य सभी मामलों में, ये दो विकल्प एक दूसरे के बिल्कुल समान हैं।

बड़ी संख्या में सह-प्लेटफ़ॉर्मर, जो एक ही समय में प्रत्यक्ष प्रतियोगी हैं, अब किसी को आश्चर्यचकित नहीं करेंगे। हालांकि, कन्वेयर पर पड़ोसियों के बीच कितना भी आम हो - वोक्सवैगन पोलो और, उनके बीच भी बहुत अंतर है। आइए पर्दे के पीछे छोड़ दें अलग - अलग प्रकारशरीर, ट्रंक और इंटीरियर की क्षमता में अंतर। और आइए ट्रिम स्तरों पर ध्यान दें: उनमें वास्तव में क्या शामिल है और खरीदार को इस या उस संस्करण के लिए कितना भुगतान करना होगा?

चार विकल्पों पर विचार करें: आधार कारें, स्वचालित और न्यूनतम विकल्पों के साथ मध्यम विन्यास, पोलो और रैपिड के लिए क्रमशः लाइफ और मोंटे कार्लो के विशेष संस्करण। और नाश्ते के लिए - टर्बो इंजन और डीएसजी रोबोट के साथ सबसे शक्तिशाली और महंगा संस्करण।

मूल संस्करण

एंट्री कॉन्फ़िगरेशन में सबसे सस्ता स्कोडा रैपिड लिफ्टबैक की कीमत 604,000 रूबल होगी। हुड के तहत, ऐसी कार में 90-हॉर्सपावर का 1.6-लीटर इंजन और 5-स्पीड मैनुअल होगा। इस कार में बिल्कुल कुछ भी नहीं है। न साउंड सिस्टम, न एयर कंडीशनिंग। हमने एक रियर हेड रेस्ट्रेंट (सेंट्रल) और रियर पावर विंडो पर भी बचत की। ऐसे रैपिड को सिर्फ टैक्सी कंपनियों में ही आवेदन मिलेगा। हालांकि, टैक्सी ड्राइवर भी एक्टिव के अधिक सुसज्जित संस्करण को वरीयता देने की कोशिश करते हैं, जिसके लिए एक ही एयर कंडीशनर कम से कम एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है।

प्रारंभिक संस्करण में, कॉन्सेप्टलाइन भी उपकरणों के साथ नहीं चमकती है। हुड के तहत वही एस्पिरेटेड एमपीआई है जो 90 एचपी की शक्ति के साथ है। लेकिन पोलो में कम से कम रियर पावर विंडो हैं। हालांकि, समान लागत को देखते हुए, रैपिड अभी भी बेहतर है। आखिरकार, यह पीछे के यात्रियों और सामान के लिए अधिक जगह प्रदान करता है।

उसी समय, थोड़े अधिक महंगे संस्करणों में, तराजू पहले से ही पोलो के पक्ष में झुक रहे हैं। ट्रेंडलाइन संस्करण चालीस हजार अधिक महंगा है और एयर कंडीशनिंग के साथ पूरक है। और अगर आप 19,000 रूबल जोड़ते हैं, तो आपको एक ऑडियो सिस्टम, गर्म बाहरी दर्पण और एक विंडशील्ड मिलेगा। रैपिड - एक्टिव के अगले प्रदर्शन में 660,000 रक्त खर्च होंगे। इसके अलावा, एयर कंडीशनिंग, एक ऑडियो सिस्टम और गर्म दर्पण और सीटों के साथ विकल्प पैकेज के लिए, आपको एक और 50 हजार का भुगतान करना होगा।

	स्कोडा रैपिड	वोक्सवैगन पोलो
कीमत	रगड़ 604,000	रगड़ 599,900
इंजन	1.6 एमपीआई (90 एचपी)	1.6 एमपीआई (90 एचपी)
हस्तांतरण
एयर कंडीशनिंग
ऑडियो सिस्टम
बिजली की खिड़कियाँ	केवल सामने
गर्म सामने की सीटें
गरम विंडशील्ड
साइड मिररहीटिंग के साथ
फ्रंट फॉग लाइट्स

स्वचालित के साथ मध्यम उपकरण

बाजार पर सबसे लोकप्रिय संस्करणों पर विचार करें - मध्यम उपकरण के साथ विन्यास, थोड़ा और शक्तिशाली इंजनऔर स्वचालित। 110-हॉर्सपावर के इंजन और 6-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ स्कोडा रैपिड एम्बिशन की कीमत 864,000 रूबल होगी। इस संस्करण के खरीदार के निपटान में एयर कंडीशनिंग, एक "टू-डिन" स्विंग ऑडियो सिस्टम, हीटेड फ्रंट सीटें और दर्पण, साथ ही कोहरे की रोशनी होगी। हालाँकि, यह भी सुसज्जित है पोलो सेडानएक समान इंजन और स्वचालित के साथ, लेकिन इसकी लागत लगभग 100 हजार रूबल कम है। यदि आप एक और 20,000 रूबल फेंकते हैं, तो आप सिंगल-ज़ोन जलवायु नियंत्रण और गर्म विंडशील्ड पर भरोसा कर सकते हैं। तो यहाँ पोलो बहुत अधिक आकर्षक है - अधिक विशाल इंटीरियर के लिए 100 हजार का अतिरिक्त भुगतान और एक ट्रंक बहुत बड़ा है।

	स्कोडा रैपिड	वोक्सवैगन पोलो
कीमत	रगड़ 864,000	रगड़ 769,900
इंजन	1.6 एमपीआई (110 एचपी)	1.6 एमपीआई (110 एचपी)
हस्तांतरण
एयर कंडीशनिंग
ऑडियो सिस्टम
ब्लूटूथ कनेक्शन मोबाइल उपकरण
फ्रंट और रियर पावर विंडो
गर्म सामने की सीटें
गरम विंडशील्ड
गरम साइड मिरर
फ्रंट फॉग लाइट्स		वहाँ है

लाइफ एंड मोंटे कार्लोस के विशेष संस्करण

एक विशेष श्रृंखला पर विचार करें। रैपिड के लिए, यह मोंटे कार्लो संस्करण है, जो सभी इंजनों और गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है। 90-हॉर्सपावर के इंजन के साथ, प्रसिद्ध रैली को समर्पित रैपिड की कीमत 847,000 रूबल होगी। ज्यादा नहीं। लेकिन ऐसी कार की पहचान द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, एक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील और विकसित लेटरल सपोर्ट वाली स्पोर्ट्स सीट, हिप सपोर्ट और इंटीग्रेटेड हेडरेस्ट होंगे। बाहर, रैपिड मोंटे कार्लो को बंपर और सिल्स, ट्रंक ढक्कन पर एक स्पॉइलर और 16-इंच के पहियों द्वारा पता लगाना आसान है। यदि आपको बंदूक के साथ 110-हॉर्सपावर के इंजन की आवश्यकता है, तो आपको 950,000 रूबल का भुगतान करना होगा।

वोक्सवैगन पोलो का जीवन संस्करण सरल दिखता है और खेल सीटों, स्टीयरिंग व्हील या मिश्र धातु पहियों में भिन्न नहीं होता है। लेकिन प्राइस टैग अलग है। पोलो इन लाइफ वर्जन केवल नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन के साथ उपलब्ध है। और 90-हॉर्सपावर की कार के लिए आपको 669,900 रूबल का भुगतान करना होगा। और के लिए - 754,900। जो कम्फर्टलाइन संस्करण से भी सस्ता है, हालांकि उपकरणों की सूची कम से कम बदतर नहीं है। बाकी सब चीजों के अलावा, "लाइफ" में एक लेदर मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, एक केंद्रीय आर्मरेस्ट और अन्य छोटे सुख हैं जैसे कि उन्नत R230 ऑडियो सिस्टम। तो पोलो का विशेष संस्करण मानक कॉम्फोटलाइन का एक बढ़िया विकल्प है, जबकि स्कोडा से मोंटे कार्लो उन लोगों के लिए अधिक उपयुक्त है जो पैसे बचाने के बजाय बाहर खड़े होना चाहते हैं।

	स्कोडा रैपिड मोंटे कार्लोस	वोक्सवैगन पोलो लाइफ
कीमत	रगड़ 950,000	रगड़ 754,900
इंजन	1.6 एमपीआई (110 एचपी)	1.6 एमपीआई (110 एचपी)
हस्तांतरण
एयर कंडीशनिंग
स्पोर्ट्स सीट और स्टीयरिंग व्हील
मल्टीमीडिया सिस्टम का प्रकार	6 स्पीकर
गर्म सामने की सीटें
गरम विंडशील्ड
मिश्र धातु के पहिए
द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स

चार्ज किए गए संस्करण

पिछले साल तक, केवल रैपिड का टर्बोचार्ज्ड संस्करण था, जब तक कि पोलो को उसी 1.4 टीएसआई और 7-स्पीड डीएसजी के साथ जीटी संशोधन नहीं मिला। स्टाइल संस्करण में टर्बोचार्ज्ड स्कोडा की कीमत एस्पिरेटेड के साथ मोंटे कार्लो संस्करण के समान 950 हजार रूबल है। स्टाइल में स्पोर्ट्स सीट या स्टीयरिंग व्हील नहीं है, साथ ही द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स भी हैं। लेकिन क्रूज़ कंट्रोल और सिंगल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल है।

पोलो जीटी के बुनियादी उपकरण अधिक मामूली हैं। ऐसी कार की कीमत लगभग 900 हजार है। पैसे के लिए, आप 16-इंच के पहियों, जलवायु नियंत्रण, एक RCD 230 चार-स्पीकर ऑडियो सिस्टम और हीटेड फ्रंट सीटों पर भरोसा कर सकते हैं। यदि आप स्कोडा की तुलना में पोलो को लापता विकल्पों से लैस करते हैं, तो कीमत में और 20 हजार की वृद्धि होगी। तो वोक्सवैगन अभी भी थोड़ा सस्ता होगा।

	स्कोडा रैपिड स्टाइल	वोक्सवैगन पोलो जीटी
कीमत	रगड़ 950,000	रगड़ 894,900
इंजन	1.4 टीएसआई (125 एचपी)	1.4 टीएसआई (125 एचपी)
हस्तांतरण
गरम विंडशील्ड
वातावरण नियंत्रण
मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील
ऑडियो सिस्टम	स्विंग - एमपी3, यूएसबी, ऑक्स, एसडी, ब्लूटूथ। 6 स्पीकर	आरसीडी 230 - एमपी3, यूएसबी, एसडी, औक्स, ब्लूटूथ, 4 स्पीकर
गर्म सामने की सीटें
मिश्र धातु के पहिए	हाँ, 15 इंच	हाँ, 16 इंच
पार्किंग सेंसर
द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स
क्रूज नियंत्रण

अगर हम स्कोडा रैपिड और वोक्सवैगन पोलो की तुलना करते हैं, तो चेक ब्रांड का प्रतिनिधि प्रसन्न होता है बड़ा सैलूनऔर एक विशाल ट्रंक। हालांकि, इसके लिए कीमत अधिक है - मूल संस्करणों को छोड़कर। अन्य मामलों में, समान रूप से सुसज्जित रैपिड पोलो की तुलना में औसतन पचास हजार रूबल से अधिक महंगा है। तो यह आश्चर्य की बात नहीं है कि वोक्सवैगन पोलो अपने रिश्तेदार की तुलना में अधिक लोकप्रिय है। और उन लोगों के लिए जिनके पास विशाल पिछली पंक्ति और ट्रंक आकार है स्कोडा रैपिड या वोक्सवैगन पोलो - ZR एक विकल्प बनाने में मदद करता है

फोटो: अलेक्जेंडर विनोग्रादोव और निर्माण कंपनियां

कोई कुछ भी कहे, लेकिन यूरोपीय कारों ने हमेशा वैश्विक बाजार में दिशा तय की है। हां, एशियाई और अमेरिकी उन पर गंभीर प्रतिस्पर्धा थोपते हैं, लेकिन लोकप्रियता में पुरानी दुनिया के वाहन निर्माताओं को दरकिनार करने के लिए यह पर्याप्त नहीं है। इस संबंध में निस्संदेह नेता जर्मन हैं।

आज के लेख में, हम वोक्सवैगन चिंता और बहुत कम सफल, लेकिन काफी लोकप्रिय चेक कंपनी स्कोडा पर प्रकाश डालेंगे। वोक्सवैगन पोलो और स्कोडा रैपिड की तुलना करें - कॉम्पैक्ट क्लास से संबंधित कारें, और अंत में, आप चुन सकते हैं कि कौन सा बेहतर है।

वोक्सवैगन पोलो कॉम्पैक्ट कार को सबसे सही में से एक माना जाता है सफल परियोजनाएंजर्मन कंपनी। खुद के लिए जज: अपने अस्तित्व के सभी 40 वर्षों में, पोलो लगातार यूरोप में टॉप -10 सबसे अधिक बिकने वाले मॉडल में रहा है। वैसे, 2010 से कलुगा में फुल साइकिल तकनीक का उपयोग करके कार को असेंबल किया गया है। इसलिए, मॉडल की शुरुआत 1975 में हुई, और पोलो को तुरंत मोटर चालकों से प्यार हो गया, इसकी विशेषताओं और अपेक्षाकृत कम लागत के कारण। 1981 से 1994 तक पोलो 2 को असेंबल किया गया था।

1994 की गर्मियों में, पोलो 3 की प्रस्तुति हुई, जिसने सीट इबीसा के साथ मंच साझा किया। 2001 में, पोलो 4 को फ्रैंकफर्ट में जनता के सामने पेश किया गया था, जिसे एक अभिनव, प्रगतिशील डिजाइन और इंजनों की एक बेहतर लाइन प्राप्त हुई थी। 2009 में, जर्मनों ने पांचवीं पीढ़ी के पोलो को प्रस्तुत किया, जो आज तक विश्व बाजार का "बेस्टसेलर" है।

पांच दरवाजों वाली लिफ्टबैक स्कोडा रैपिड, जो 2012 में दिखाई दी थी, को शुरू में प्रतियोगियों द्वारा गंभीरता से नहीं लिया गया था, क्योंकि स्कोडा को वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग में कभी भी एक विशाल नहीं माना जाता था। हालांकि, बिक्री शुरू होने के तुरंत बाद, विरोधी विचारशील हो गए और चेक "विशाल" के साथ जुड़ने लगे। यदि आप लाइनअप पर ध्यान देते हैं, तो रैपिड ऑक्टेविया के सबसे करीब है, लेकिन आकार में काफी अधिक है।

वैसे, मॉडल सीआईएस देशों के उद्यमों में बहुत सक्रिय है, अर्थात् यूक्रेनी सोलोमोनोवो और रूसी कलुगा में। डेवलपर्स कार को 4 कॉन्फ़िगरेशन संस्करणों में पेश करते हैं, जिनमें से प्रत्येक में अपेक्षाकृत समृद्ध उपकरण हैं। 2012 में, लिफ्टबैक को यूरोपीय बाजार में सबसे सुरक्षित में से एक के रूप में मान्यता दी गई थी।

स्कोडा रैपिड या फॉक्सवैगन पोलो? आइए विश्व बाजार के दिग्गज का सम्मान करें, और इस बिंदु पर जर्मन कार को लाभ दें।

उपस्थिति

कारों का बाहरी हिस्सा तुरंत बहुत समान लग सकता है, लेकिन वास्तव में एक अंतर है, और एक बहुत ही महत्वपूर्ण है। पोलो की उपस्थिति पारंपरिक . में बनाई गई है मॉडल रेंजउच्च तकनीक और नवीन शैली, लेकिन साथ ही यह बहुत सख्त और व्यावहारिक दिखती है। उत्तरार्द्ध को रैपिड की उपस्थिति के बारे में कहा जा सकता है, लेकिन साथ ही, कार अधिक गतिशील और आक्रामक दिखती है।

सामने, पोलो एक उच्च विंडशील्ड से सुसज्जित है, जो तेजी से एक ड्रॉप-डाउन हुड में बदल जाता है, जो पार्श्व अनुदैर्ध्य वायु नलिकाओं की एक जोड़ी से सुसज्जित है। रैपिड का एक छोटा "फ्रंट एंड" है, लेकिन हुड के लिए, यह काफी लंबा और अधिक प्रमुख है।

जर्मन कार की नाक साफ-सुथरी पारंपरिक ग्रिल और स्टाइलिश कॉन्सेप्ट हेडलाइट्स से लैस है। रैपिड का यहां बहुत समान लेआउट है - एक मालिकाना झूठी रेडिएटर जंगला और एलईडी के साथ उच्च तकनीक वाली रोशनी। दोनों मॉडलों के लिए बम्पर का निचला हिस्सा एक समान शैली में बनाया गया है - एक विस्तृत संकुचित हवा का सेवन, जिसके दोनों किनारों पर एलईडी फॉगलाइट्स स्थापित हैं।

पक्ष से, कारें लगभग समान हैं, हालांकि यह कॉम्पैक्ट वर्ग के सभी सदस्यों के लिए बिल्कुल भी असामान्य नहीं है। मैं ढलवां गुंबददार छत, बड़े दरवाजे, विशाल स्टांपिंग और स्टाइलिश पहिया मेहराब को उजागर करना चाहूंगा। शरीर के वायुगतिकीय गुणों के दृष्टिकोण से, जर्मन कार अधिक सुव्यवस्थित दिखती है, हालांकि इसका अनुमान पिछले पैराग्राफ में लगाया जा सकता था।

पीछे भी बिना किसी आश्चर्य के - एक कॉम्पैक्ट बैक कवर, एक शक्तिशाली बम्पर और ब्रांडेड लाइट्स।

हम विशेषज्ञों के साथ बहस नहीं करेंगे, और हम वोक्सवैगन पोलो की उपस्थिति को भी प्राथमिकता देंगे।

वैगन और हैचबैक

सेडान के अलावा, कारें अन्य बॉडी स्टाइल में असेंबली लाइन छोड़ती हैं: पोलो हैचबैक और रैपिड स्टेशन वैगन।

सैलून

कारों के अंदर देखे बिना, क्या हम मान सकते हैं कि पोलो का इंटीरियर बेहतर है? यह एक बहुत ही साहसिक और एक ही समय में तर्कसंगत कथन है - कुछ लोग इंटीरियर डिजाइन में जर्मनों को पार करने में कामयाब रहे। हालांकि, सभी पूर्वानुमानों के विपरीत, चेक इस संबंध में अपने प्रतिद्वंद्वियों के बहुत करीब हैं, लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि यह इस तथ्य के कारण है कि वही विशेषज्ञ डिजाइन में लगे हुए थे।

कारों के इंटीरियर को मॉडल रेंज की पारंपरिक विशेषताओं के अनुसार डिजाइन किया गया था, इसलिए पोलो का इंटीरियर डिजाइन सख्त है, लेकिन साथ ही साथ बहुत ही नवीन है। रैपिड का इंटीरियर भी बहुत सख्त और संक्षिप्त है, लेकिन उपकरणों के मामले में यह स्पष्ट रूप से अपने प्रतिद्वंद्वी से कमतर है। पोलो में बहुआयामी स्टीयरिंग व्हील और रैपिड में सामान्य "स्टीयरिंग व्हील" को देखें।

हालांकि, चेक मॉडल के केबिन में अधिक खाली जगह है, और यह कार के अच्छे समग्र आयामों के कारण है। पोलो और रैपिड के लिए फिनिशिंग सामग्री बहुत ही सरल और व्यावहारिक है, लेकिन स्वाद से चुनी गई है। यह तुरंत स्पष्ट है कि डिजाइनरों ने इस पहलू पर ज्यादा समय नहीं दिया। किसी भी मामले में, कार के इंटीरियर के बारे में अधिक पूरी जानकारी व्यक्तिगत रूप से किए गए टेस्ट ड्राइव के बाद ही प्राप्त की जा सकती है।

विशेष विवरण

एक कार की "भराई" मुख्य पहलू है जिसके द्वारा इसे आंका जाता है। हालांकि, तुलना करने के लिए विशेष विवरणबहुत कठिन है, क्योंकि अधिकतम वस्तुनिष्ठता प्राप्त करने के लिए आपको एक टाइटैनिक प्रयास करना होगा। हमने राहत की सांस ली जब हमें पता चला कि 2017 में कंपनियों ने अपने मॉडलों के लिए अगला अपडेट जारी किया, जिसके विपरीत हम करेंगे।

पोलो और रैपिड 1.6-लीटर गैसोलीन इंजन से लैस हैं जो विशेष रूप से फ्रंट एक्सल पर कार्य करते हैं। यह तुरंत ध्यान देने योग्य है कि बिजली इकाइयाँदोनों कारों को वोक्सवैगन विशेषज्ञों द्वारा विकसित किया गया था, और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि जर्मन और चेक ने हमेशा एक साथ मिलकर काम किया है। यहां तक ​​​​कि इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि दोनों मॉडलों के मोटर्स में समान विस्थापन और समान पैरामीटर सेटिंग्स हैं, वे स्पष्ट रूप से शक्ति में भिन्न हैं।

रैपिड यूनिट 110 हॉर्सपावर का उत्पादन करती है, जो पोलो से 20 "घोड़े" अधिक है। हालांकि, इस तथ्य के कारण कि "जर्मन" अपने समकक्ष की तुलना में हल्का है (हम नीचे विशिष्ट संख्याओं के बारे में बात करेंगे), यह अधिक गतिशील और गतिशील है। उदाहरण के लिए, पोलो का त्वरण समय 0 से 100 किमी/घंटा है, जो आज के प्रतियोगी के लिए 11.6 सेकेंड के मुकाबले 11.4 सेकेंड है। उसके बाद, किसी को भी आश्चर्य नहीं होना चाहिए कि पोलो अधिक किफायती है - 5.8 एल / 6.1 एल प्रति सौ। ट्रांसमिशन के लिए, रैपिड छह-स्पीड "ऑटोमैटिक" से लैस है, और पोलो पांच-स्पीड "मैकेनिक्स" से लैस है।

के अनुसार कुल आयामस्थिति इस प्रकार है: रैपिड पोलो की तुलना में 93 मिमी लंबी है, लेकिन इससे 4 मिमी कम है। व्हीलबेसचेक कार के लिए 50 मिमी अधिक। धरातलरैपिड में भी अधिक - 170 मिमी / 163 मिमी। चूंकि पोलो अपने समकक्ष से छोटा है, इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि यह हल्का है: 1159 किग्रा / 1205 किग्रा। रैपिड - 530 एल / 460 एल के लिए ट्रंक की क्षमता बड़ी है। विषय में रिम, रैपिड 15 इंच और पोलो 14 इंच के तत्वों से लैस है।

कीमत

रूस में औसत कीमत 725 हजार रूबल है। उनके जर्मन प्रतिद्वंद्वी की कीमत लगभग 600 हजार रूबल होगी।