स्कोडा कंट्री ऑफ मैन्युफैक्चरिंग कौन करता है। स्कोडा यति की सभा कहाँ है

लेकिन, बहुत से लोग खुद से पूछते हैं: "स्कोडा ऑक्टेविया कहाँ इकट्ठी है?" - यह महत्वपूर्ण पहलू है जिस पर मैं इस लेख में विचार करना चाहूंगा।

चेक गणराज्य में कारखाना

स्कोडा ऑटो का मुख्य संयंत्र चेक गणराज्य (म्लाडा बोलेस्लाव) है।

स्कोडा चिंता का मुख्य कार्यालय चेक शहर म्लाडा बोलेस्लाव में स्थित है, जहां कंपनी की मुख्य उत्पादन सुविधाएं स्थित हैं।

लगभग सभी कार उत्पादन स्वचालित हैं, इसलिए नौकरियों का आधार उपकरणों का नियंत्रण है।

स्कोडा कारों के उत्पादन के अलावा, ऑडी और वोक्सवैगन कारों के कुछ हिस्सों का उत्पादन यहां किया जाता है। संयंत्र में उत्पादन काफी हद तक स्वचालित है, लेकिन इसके बावजूद नौकरियों की संख्या काफी बड़ी है। कई ऑपरेशन स्मार्ट रोबोट द्वारा किए जाते हैं जिन्हें किसी व्यक्ति द्वारा नियंत्रित करने की आवश्यकता होती है। निरंतर आधुनिकीकरण और स्पष्ट जर्मन प्रबंधन के लिए धन्यवाद, संयंत्र यूरोप में सबसे आधुनिक में से एक है और निश्चित रूप से चेक गणराज्य में सबसे अच्छा है।

हर दिन, 2,000 चेक-असेंबल कारें संयंत्र की असेंबली लाइनों को छोड़ती हैं, और कंपनी की योजनाओं के अनुसार, यह आंकड़ा बढ़कर 3,000 हो जाना चाहिए। दुनिया भर में, इस संयंत्र द्वारा निर्मित लगभग 700,000 कारें सालाना खरीदी जाती हैं। यहां स्कोडा कारों की पूरी लाइन का उत्पादन किया जाता है, जिसमें ऑक्टेविया मॉडल भी शामिल है। आज तक, यह एकमात्र संयंत्र नहीं है जो सीरियल स्कोडा ऑक्टेविया III कारों को असेंबल करता है।

रूस में स्कोडा उत्पादन

अपने वाहनों को बढ़ावा देने के लिए रूसी बाजारस्कोडा कंपनी ने कलुगा और निज़नी नोवगोरोड में अपनी कारों का उत्पादन स्थापित किया है। कलुगा संयंत्र नवंबर 2007 में खोला गया। बड़े निवेश और आधुनिक उपकरणों के लिए धन्यवाद, आज कलुगा में स्कोडा ऑक्टेविया का एक पूर्ण संयोजन चक्र चलाया जा रहा है। 2 अक्टूबर 2012 स्कोडा ऑक्टेवियासंयंत्र में उत्पादित 200,000वीं वर्षगांठ कार बन गई।

कलुगा में संयंत्र में स्कोडा ऑक्टेविया के असेंबली चरणों में से एक।

और 2013 में, स्कोडा ऑक्टेविया का उत्पादन निज़नी नोवगोरोड में गाज़ समूह संयंत्र में शुरू हुआ। वहां, ऑक्टेविया बॉडी वेल्डिंग से लेकर पेंटिंग तक असेंबली के सभी चरणों से गुजरती है। इसके अलावा, स्कोडा ब्रांड - यति का एक क्रॉसओवर इस संयंत्र में असेंबल किया गया है।

अन्य देशों में असेंबली प्लांट खोलने से स्कोडा को कार बाजार में अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने में मदद मिलती है। इसलिए, चेक गणराज्य में इकट्ठी की गई कार की तुलना में रूसी निवासी स्थानीय रूप से असेंबल की गई स्कोडा कार 10% सस्ती खरीद सकते हैं। आपको रूस में उत्पादित कारों की गुणवत्ता के बारे में चिंता नहीं करनी चाहिए। सभी कारों को आधुनिक उपकरणों पर इकट्ठा किया जाता है, और जर्मन गुणवत्ता नियंत्रण दोषपूर्ण तत्वों वाली कार को बाजार में प्रवेश करने की अनुमति नहीं देगा।

स्कोडा कारों का असेंबली वीडियो

पूर्ण विधानसभा चक्र स्कोडा ऑक्टेविया

प्रदर्शन

पकड़

इस उत्कृष्ट के कई संभावित मालिक वाहनसोच रहा था कि कार कहाँ इकट्ठी है स्कोडा यति. कुछ खरीदारों के लिए, विधानसभा के देश का चुनाव उपकरण और कार के रंग की पसंद से कम महत्वपूर्ण नहीं है।

उद्यम

वे चेक गणराज्य में घर सहित कई देशों में स्कोडा यति कार को इकट्ठा करते हैं। यह यहां है कि इस ब्रांड की कारों की सबसे बड़ी संख्या का उत्पादन किया जाता है। इस देश में उत्पादन क्षमता का प्रतिनिधित्व तीन संयंत्रों द्वारा किया जाता है, जिनमें से सबसे बड़ा म्लाडे बोलेस्लाव में स्थित है। से ऑटोमोबाइल के निर्माण में विशेषज्ञता उद्यम तैयार घटक, रूस, यूक्रेन और कई अन्य देशों में काम करते हैं, जिनके बारे में हम अभी बात नहीं करेंगे।

पर रूसी स्कोडायति को दो कार कारखानों में इकट्ठा किया जाता हैजिनमें से एक कलुगा के पास स्थित है। इसे 2007 में टेक्नोपार्क ग्रैबत्सेवो में खोला गया था। यहाँ बहुत सारी सभाएँ होती हैं स्कोडा मॉडल. अगले दरवाजे पर एक कंपनी है जो मशीनों को अनुकूलित करने के लिए आवश्यक कुछ घटकों का निर्माण करती है रूसी सड़कें. वेसल्स चेक गणराज्य से शरीर और आंतरिक भागों के साथ आते हैं। यहां असेंबली, वेल्डिंग और पेंटिंग का काम किया जाता है।

रूस में दूसरा स्थान जहां स्कोडा यति को इकट्ठा किया गया है, वह निज़नी नोवगोरोड में GAZ है। आधुनिक उत्पादन के असफल प्रयासों के बाद कारों, उद्यम एक अनुबंध असेंबलर के प्रारूप में काम करने के लिए स्विच किया। अपनी सुविधाओं में, यह स्कोडा कारों सहित तीसरे पक्ष के ब्रांडों की कारों को असेंबल करता है।

यूक्रेन के क्षेत्र में, स्कोडा यति को उज़गोरोड के पास स्थित यूरोकार प्लांट में इकट्ठा किया गया है। इस संयंत्र ने 2001 में काम करना शुरू किया और अब होल्डिंग में सबसे शक्तिशाली संयंत्रों में से एक है।

अन्य देशों में स्कोडा यति क्यों एकत्र करें

ऐसा प्रतीत होता है, अगर चेक गणराज्य के पास पहले से ही आवश्यक उत्पादन क्षमता है, तो दूसरे देशों में नए उद्यम खोलने पर पैसा क्यों खर्च करें। नए पौधों को बनाने की तुलना में मौजूदा पौधों का आधुनिकीकरण और सुधार करना अधिक लाभदायक है।

ऐसी नीति का निर्धारण कारक लाभ है। तथ्य यह है कि रूस में आयातित एक तैयार कार पर अधिक कर लगाया जाता है, अगर इसे स्पेयर पार्ट्स के लिए आयात किया गया था। हमारी श्रम शक्ति यूरोप की तुलना में सस्ती है, जिससे बहुत सारा पैसा बचता है। कुछ घटकों के निर्माण की व्यवस्था करके असेंबली को लागत में भी कम किया जा सकता है। आर्थिक लाभ मुख्य कारण है कि स्कोडा यति को उस देश में इकट्ठा किया जाता है जहां इसे बेचने की योजना है।

हल्की प्रक्रिया

काम की तकनीक का तात्पर्य है कि कार कार असेंबली प्लांट में आती है जिसे तीन भागों में विभाजित किया गया है। कार किट में शामिल हैं:

• शरीर, इंटीरियर के साथ एक साथ इकट्ठा;
• मोटर फ्रंट सस्पेंशन के साथ एक साथ इकट्ठी हुई;
• कार्डन शाफ्ट के साथ रियर सस्पेंशन।

असेंबली प्रक्रिया सात चक्रों में पूरी होती है, जिनमें से प्रत्येक में 20 मिनट तक का समय लगता है। तैयार कार प्राप्त करने में तीन घंटे से अधिक समय नहीं लगता है।

कारखाने में पुर्जे आते हैं रेलवेचेक गणराज्य में कारखानों से। वहां से तैयार कारों से किट बनाई जाती हैं। परिणाम यह निकला तैयार कारकारखाने में विघटित, और फिर किट के रूप में रूस ले जाया गया, जहाँ आगे का काम किया जाता है।

चेक और . की कारों के बीच एक बोधगम्य अंतर रूसी उत्पादनमौजूद नहीं होना। सभी मशीनें मूल भागों से बनी हैं, और असेंबली की गुणवत्ता उस देश पर निर्भर नहीं करती है जिसमें इसे बनाया गया है, बल्कि विशिष्ट कंपनी और उसके गुणवत्ता मानकों पर निर्भर करता है। वे लाइसेंस के तहत स्कोडा यति को इकट्ठा करते हैं, इसलिए तैयार कारें रूसी विधानसभासभी यूरोपीय गुणवत्ता मानकों को पूरा करें।

पिछले ग्यारह वर्षों में जो स्कोडा संयंत्र में ऑक्टेविया मॉडल के पुनर्जन्म के बाद से, सैकड़ों हजारों लोगों के लिए, न केवल चेक गणराज्य में, बल्कि अपनी सीमाओं से बहुत दूर, स्कोडा ऑक्टेविया वाक्यांश एक प्रतीकात्मक बन गया है संकल्पना। इसके निर्माण में जिन डिजाइनरों का हाथ था, उनके लिए यह सफलता का पर्याय बन गया है प्रौद्योगिकीयसफलता, ऑटो के लिए -
मालिक - उच्च विश्वसनीयता और आराम का पर्याय
उचित मूल्य के लिए।

इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि हमारे देश में, जहां 2007 में स्कोडा ऑक्टेविया की बिक्री लगभग 20,000 इकाइयों की थी, कलुगा में ऑक्टेविया एसकेडी असेंबली की शुरुआत की पूर्व संध्या पर, चेक ब्रांड के घरेलू प्रेमियों ने गर्म विवादों में कई प्रतियां तोड़ दीं यह मुख्य रूप से रूसी-इकट्ठे स्कोडा कारों की कीमत और गुणवत्ता पर चर्चा करते समय भड़क गया।

इस साल की शुरुआत में ऑक्टेविया कारों की पूरी श्रृंखला के लिए कीमतों में भारी कमी का तथ्य अपने लिए बोलता है, लेकिन हमने यह पता लगाने की कोशिश की कि रूसी विशेषज्ञों द्वारा इकट्ठी की गई पिछली पीढ़ी की स्कोडा ऑक्टेविया की गुणवत्ता एक परीक्षण द्वारा कैसे बदल गई है। कलुगा में इकट्ठी कार।

परीक्षण के लिए, हमने ऑक्टेविया को एम्बिएंट पैकेज में चुना, जिसमें 1.6 एफएसआई इंजन और 6-स्पीड टिपट्रॉनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन था।

उपस्थिति

निस्संदेह, स्कोडा ऑक्टेविया, अन्य गोल्फ-क्लास कारों के बीच, दृढ़ता और सम्मान का एक उदाहरण है। कार बॉडी के प्रभावशाली आयाम, इसके सख्त और संक्षिप्त रूप के साथ, किसी भी तरह से कॉम्पैक्ट, फुर्तीला कारों से जुड़े नहीं हैं जो कारों के इस वर्ग में रहते हैं। कड़ाई से बोलते हुए, हाथ में एक शासक के साथ, ऑक्टेविया को "अतिवृद्धि" के अलावा कुछ भी नहीं कहा जा सकता है, इसका स्थान अगले कार वर्ग में है। लेकिन कार के मेट्रिक्स में इस तरह की प्रविष्टि इसे अन्य "सहपाठियों" से अलग करती है और हमें इसे "गोल्फ प्रीमियम" श्रेणी की कार के रूप में बोलने की अनुमति देती है, या अधिक सटीक होने के लिए, एक "गोल्फ व्यवसाय" वर्ग, इसके अद्भुत को ध्यान में रखते हुए बाहरी समानता स्कोडा सेडानउत्तम।

यहां तक ​​कि कार के सावधानीपूर्वक निरीक्षण के बाद भी, हमें ऐसा कुछ भी नहीं मिला जो स्पष्ट रूप से इंगित करे कि हमने कलुगा में एक ऑक्टेविया को इकट्ठा किया था। "X" बैज के अलावा कुछ नहीं, जो रूसी श्रृंखला की ऑक्टेविया कारों के सभी VIN कोड से शुरू होता है।

पहली मुलाकात

पार्किंग स्थल से पहले बाहर निकलें राह-चलताहमारे मामूली भ्रम के साथ। ट्रैफ़िक प्रवाह में एक छोटा सा अंतर देखकर, हम गैस पेडल को फर्श पर दबाते हैं, इंजन तुरंत प्रतिक्रिया करता है, पाँच हज़ार से अधिक चक्कर लगाता है, और कार अपने मूल स्थान पर खड़ी हो जाती है। मेरे दिमाग में विचार कौंधता है: "क्या आपने, चाचा, गियर चालू किया?", लेकिन फिर आप खुद को पकड़ लेते हैं: "अच्छा, क्या गियर है, क्योंकि बॉक्स एक" स्वचालित "है। उस समय, कार के आगे के झटके से आंतरिक एकालाप बाधित होता है ...

चाल में

परीक्षण के पूरे पहले दिन के दौरान, ड्राइव मोड में छह-गति "स्वचालित" की कुछ "विचारशीलता", इंजन की एक तनावपूर्ण गर्जना के साथ, एक से अधिक बार शुरू होने पर और ओवरटेक करते समय खुद को महसूस किया। और यहां तक ​​​​कि जब सुचारू रूप से तेजी लाने की कोशिश कर रहा हो। आपसी जलन तब तक जमा हुई, जब तक हम "महसूस" करने में कामयाब रहे इलेक्ट्रॉनिक पेडलगैस, जो उस पर लागू प्रयास की डिग्री पर अत्यधिक मांग (ड्राइव मोड में) निकली, और हमारी ड्राइविंग शैली के अनुकूल होने के लिए "स्वचालित"।

सबसे बढ़कर, ड्राइव मोड को मापा ड्राइविंग के सभी समर्थकों से अपील करनी चाहिए। कार की गति को बराबर करने के लिए, "स्वचालित" तुरंत उच्चतम, छठे गियर को जोड़कर प्रतिक्रिया करता है, जबकि कार की गति 50 और 40 किमी / घंटा दोनों के बराबर हो सकती है।

गियर चयनकर्ता को "स्पोर्ट" मोड में स्थानांतरित करते समय, कार की सभी प्रतिक्रियाएं तुरंत बढ़ जाती हैं। अब, अपने पूरे द्रव्यमान के साथ, यह प्रत्येक के प्रति संवेदनशील रूप से प्रतिक्रिया करता है, यहां तक ​​​​कि गैस पेडल पर सबसे महत्वहीन दबाव, इस गियर मोड में अनुमत सभी पांच चरणों को अनुमानित रूप से बदलता है। हालाँकि, में भी खेल शक्तिगैस पेडल के साथ 1.6-लीटर इंजन पूरी तरह से फर्श में धंसा हुआ है, कार के लिए लुभावनी त्वरण (अच्छी तरह से, या कम से कम 2 जी के अधिभार के साथ) को उतारने के लिए पर्याप्त नहीं है।

"मैनुअल मोड" के फायदे देश की सड़कों पर विशेष रूप से अच्छे हैं। निचले गियर में से एक में इंजन को "मजबूर" करके किसी भी समय कार को "प्रेरक" करने की क्षमता के लिए धन्यवाद, कार चलाने की पूरी भावना के साथ हस्तचालित संचारण. उसी समय, मैनुअल मोड में, ब्रेक लगाने पर, "स्वचालित" स्वचालित रूप से स्विच हो जाता है डाउनशिफ्ट, कार की गति के साथ अपने कदम का सहसंबंध।

वही मोड, दूसरों की तुलना में बेहतर, आपको इंजन की "लोच" का मूल्यांकन करने की अनुमति देता है। प्रायोगिक तौर पर, हमने पाया कि सड़क के समतल हिस्से पर 60 किमी/घंटा की गति से, छठे गियर में भी, इंजन आत्मविश्वास से दो सवारों और उनके साधारण सामान के साथ एक कार ले जाता है।

वैसे, परीक्षण के सभी तीन दिनों के लिए, इंजन के हिस्से में गिरने वाले सभी भारों को ध्यान में रखते हुए, संयुक्त शहर-राजमार्ग चक्र में औसत ईंधन की खपत 11.2 लीटर थी, जो कि कार के लिए बुरा नहीं है ऐसा द्रव्यमान।

गैस पेडल के विपरीत, हमें ब्रेक पेडल के अभ्यस्त होने की आवश्यकता नहीं थी: कार ने उस पर लागू किए गए उचित प्रयास के लिए पर्याप्त मंदी के साथ प्रतिक्रिया की, और हर बार यह महसूस किया कि उनकी क्षमता समाप्त होने से बहुत दूर थी।

सामने के लिए स्कोडा रिव्यूऑक्टेविया को 4.5 अंक का दर्जा दिया जा सकता है। कार के सामने की दृश्यता किसी भी शिकायत का कारण नहीं बनती है। इसके अलावा, ड्राइवर की सीट से हुड का अगला किनारा स्पष्ट रूप से दिखाई देता है, जो एक सीमित स्थान या भारी यातायात में पैंतरेबाज़ी करते समय बहुत सुविधाजनक होता है। आधा बिंदु बड़े पैमाने पर ए-खंभे द्वारा "खाया" जाता है जो एक छोटे से साइड-व्यू सेक्टर को कवर करता है।

कार के पीछे के दृश्य के साथ, चीजें बहुत खराब हैं। साइड मिरर और रियर-व्यू मिरर का छोटा क्षेत्र ड्राइवर के लिए जागरूक होना मुश्किल बनाता है यातायात की स्थितिउसके पीछे, और कार की ऊँची "कड़ी" गाड़ी चलाते समय कठिनाइयाँ पैदा करती है उलटे हुएऔर पार्किंग। इसलिए, इस मामले में, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग अटेंडेंट पर बचत नहीं करना बेहतर है।

धक्कों, रेल, छेद

ऑक्टेविया का फ्रंट सस्पेंशन - नवीनतम पीढ़ी, अपने पूर्ववर्ती की तरह - ऑक्टेविया टूर, और निचले त्रिकोणीय विशबोन्स और एक स्टेबलाइजर के साथ MacPherson स्ट्रट्स होते हैं रोल स्थिरता. और यहाँ पीछे का सस्पेंशनइसका अपना, मल्टी-लिंक, एक अनुदैर्ध्य और तीन अनुप्रस्थ लीवर और एक स्टेबलाइजर बार के साथ, धन्यवाद जिससे कार की चिकनाई, इसकी हैंडलिंग और स्थिरता में काफी सुधार करना संभव हो गया।

ट्रैक पर, ऑक्टेविया आत्मविश्वास से सड़क को पकड़ती है, और यहां तक ​​\u200b\u200bकि जब यह एक गहरी खाई में गिर जाती है, तो कार अगल-बगल से "फेंकना" शुरू नहीं करती है, इसके अलावा, यह बस इसे "नोटिस" नहीं करती है।

रास्ते में न तो धक्कों और न ही रेलवे क्रॉसिंग ने हमारी स्मृति में अप्रिय यादें छोड़ दीं, और, यदि एक "लेकिन" के लिए नहीं, तो कोई कह सकता है कि ऑक्टेविया निलंबन स्पष्ट रूप से अपनी ऊर्जा तीव्रता से प्रसन्न है। हालांकि, बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण, जो खराब सड़कों के लिए पैकेज वाले वाहनों के लिए विशिष्ट है, कार का सस्पेंशन हमेशा रिबाउंड को अच्छी तरह से कम नहीं करता है, जैसा कि कार के पहिये के छेद से टकराने पर एक गड़गड़ाहट से पता चलता है।

ऑक्टेविया साउंडप्रूफिंग के बारे में बोलते हुए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इसने अपनी दोहरी छाप छोड़ी। एक ओर, यह कार के यात्रियों को इंजन के शोर और सड़क के शोर से अच्छी तरह से बचाता है। दूसरी ओर, डामर सड़क पर गाड़ी चलाते समय, कार का इंटीरियर लगातार कार के पहियों की गड़गड़ाहट से भर जाता था, जिसकी आपको आदत हो सकती है, लेकिन जिसे आप बर्दाश्त नहीं कर सकते। और यह चालू है गर्मियों के टायर! यह अनुमान लगाना कठिन नहीं है कि सर्दी के पहियेइस तरह के समझौते तक पहुंचना कहीं अधिक कठिन होगा।

आंतरिक भाग

उसके साथ ऑक्टेविया का इंटीरियर उपस्थितिसभी समान रूप से जोर देने वाली कठोरता, संक्षिप्तता और कार्यक्षमता संबंधित हैं।

स्पीडोमीटर और टैकोमीटर के दो विशाल, अच्छी तरह से पढ़े जाने वाले तराजू, पतली चांदी के रिम्स द्वारा उल्लिखित, यहां तक ​​कि इंस्ट्रूमेंट पैनल के सबसे दूर के कोनों में लुढ़के, उनके बगल में बहुत कम खाली जगह छोड़ते हैं, केवल एक संकीर्ण आयताकार खिड़की के लिए पर्याप्त है जहां शीतलक तापमान और ईंधन स्तर सेंसर स्थित हैं, हाँ, मैक्सी-डॉट मल्टीफ़ंक्शन डिस्प्ले का नीला क्षेत्र, जो यात्रा की अवधि, तात्कालिक ईंधन की खपत, टैंक में ईंधन की मात्रा, परिवेश के तापमान, आदि के बारे में जानकारी प्रदर्शित करता है, जिसमें शामिल हैं, महत्वपूर्ण रूप से, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मोड के बारे में जानकारी।

ड्राइवर की सीट और कार के स्टीयरिंग कॉलम की स्थिति के समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला आपको ड्राइवर की सीट पर आसानी से और जल्दी से आराम करने की अनुमति देती है। सामने की सीटों के सामान्य समायोजन के अलावा, एम्बिएंट कॉन्फ़िगरेशन में, ड्राइवर की सीट और यात्री की सीट एक माइक्रोलिफ्ट से सुसज्जित होती है, और इसका कार्य भी होता है
काठ का समर्थन, जिसकी बदौलत किसी भी ऊंचाई और रंग के व्यक्ति के लिए पहिया के पीछे आराम से आने के लिए केवल एक या दो मिनट खर्च करना पर्याप्त है।

कार का फ्रंट पैनल, साथ ही साइड डोर लाइनिंग, उच्च गुणवत्ता वाले सॉफ्ट ग्रेफाइट जैसे प्लास्टिक से बने हैं और एल्युमीनियम इंसर्ट से सजाए गए हैं जो प्रभावी रूप से इंटीरियर को ऊपरी और निचले हिस्सों में काटते हैं।

इंस्ट्रूमेंट पैनल कंसोल को एएम/एफएम ट्यूनर, आरडीएस सिस्टम, सीडी/एमपी3 प्लेयर और एक बड़े डॉट डिस्प्ले के साथ टू-डिन स्ट्रीम रेडियो द्वारा ताज पहनाया जाता है, जो अतिरिक्त रूप से बाहर या केबिन में तापमान के बारे में जानकारी प्रदर्शित कर सकता है, का एक आरेख पार्किंग सेंसर द्वारा स्कैन किए गए क्षेत्र, साथ ही साथ उपयोग किए जाने वाले उपकरणों के बारे में जानकारी चल दूरभाषहैंड्स फ्री मोड में।

नीचे दो-ज़ोन एयर कंडीशनिंग सिस्टम के लिए नियंत्रण दिए गए हैं इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणजलवायु सिस्टम को ऑपरेशन के दो तरीकों में से एक पर सेट किया जा सकता है - स्वचालित या किफायती, और सेंसर की एक पूरी प्रणाली यात्री डिब्बे में तापमान के रखरखाव की निगरानी करती है।

पीछे बैठे यात्रियों को भी भुलाया नहीं जाता। उनकी सेवा में, सीटों की पिछली पंक्ति में एक वायु नली लाई जाती है, जिसके माध्यम से, वर्ष के समय के आधार पर, गर्म या ठंडी हवा की एक धारा प्रवेश करती है।

उपकरण कंसोल पर स्थित वाहन प्रणालियों के बड़े आकार के बटन और अन्य नियंत्रण तत्व ध्यान आकर्षित करते हैं। उनके आकार में कोई संदेह नहीं है कि उनके साथ काम करने के लिए समान रूप से सुविधाजनक होगा, दोनों सुंदर उंगलियों के लिए, लंबे नाखूनों से सजाए गए हैं, और एक विशाल हाथ की उंगलियों के लिए जो मैनीक्योर नहीं जानते हैं ...

एक अच्छा शब्द कार के पूरे इंटीरियर में बिखरे हुए कई अलग-अलग दराजों, गुहाओं और जेबों द्वारा भी योग्य है और बड़ी संख्या में छोटी और काफी बड़ी वस्तुओं को समायोजित करने में सक्षम है। उदाहरण के लिए, डेढ़ लीटर पानी की प्लास्टिक की बोतलें सामने के दरवाजों की जेबों में आसानी से रख दी जाती हैं। यदि आवश्यक हो, एक गर्म दिन पर, उसी बोतल को दस्ताने के डिब्बे में या आर्मरेस्ट में रखकर, ठंडी हवा की आपूर्ति वाल्व को खोलकर ठंडा किया जा सकता है।

ऑक्टेविया ट्रंक एक वास्तविक "कब्जे वाले का सपना" है! इसकी क्षमता 528 लीटर है, और इस विशाल स्थान में व्यवस्था को व्यवस्थित करने के लिए, कार के डिजाइनरों ने विवेकपूर्ण ढंग से इसके फर्श की पूरी परिधि के चारों ओर विशेष कोष्ठक लगाए, जिसके लिए फिक्सिंग नेट के हुक लगे हुए हैं।

लंबे भार को ले जाने के लिए, पीछे की सीट के बैकरेस्ट को 60:40 के अनुपात में मनमाने ढंग से मोड़ा जा सकता है, लेकिन यह बूट फ्लोर के साथ एक छोटा कदम बनाता है।

सुरक्षा

निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालियों के संदर्भ में, हमारे ऑक्टेविया को अधिकतम "पैक" किया गया था। ड्राइवर और यात्री के लिए इस श्रृंखला की सभी कारों के लिए अनिवार्य एयरबैग के अलावा, मॉडल पर्दे के एयरबैग से लैस है, जो ट्रिगर होने पर, सामने से ग्लेज़िंग के पूरे क्षेत्र को कवर करता है। पिछला स्तंभ, इस प्रकार सामने और दोनों की रक्षा करना पीछे के यात्री. सीटों की अगली पंक्ति के सिरों में साइड एयरबैग की एक और जोड़ी छिपी हुई है।

इसके अलावा, सभी ऑक्टेविया कार सीटें प्रेटेंसर के साथ मानक तीन-बिंदु सीट बेल्ट से सुसज्जित हैं, और सामने वाले भी बल सीमा से सुसज्जित हैं।

सभी श्रेणियों में क्रैश परीक्षणों के परिणामों के अनुसार, ऑक्टेविया ने अपने पूर्ववर्ती के समान सभी रेटिंग अर्जित की। उसी समय, कार पर पर्दे के एयरबैग की स्थापना ने ऑक्टेविया को साइड क्रैश टेस्ट में अधिकतम अंक प्राप्त करने की अनुमति दी, और सामने की सीट बेल्ट के बल सीमाओं के संचालन से तनाव की डिग्री में उल्लेखनीय कमी आई। चालक और उसके बगल में बैठे यात्री की छाती पर आमने सामने की टक्कर।

सभी ऑक्टेविया वाहन दो रियर चाइल्ड सीटों के लिए आइसोफिक्स एंकरेज के साथ मानक आते हैं। यदि तीन बच्चे हैं, तो शुल्क के लिए आप IsoFix माउंट ऑर्डर कर सकते हैं सामने की कुर्सी. इस मामले में, फ्रंट पैसेंजर एयरबैग को कंसोल पर स्थित बटन का उपयोग करके या अधिकृत सर्विस स्टाफ (विशेष उपकरण का उपयोग करके) से संपर्क करके या तो स्वतंत्र रूप से निष्क्रिय किया जा सकता है।

नतीजा

तीन दिवसीय सारांश स्कोडा टेस्टऑक्टेविया, मान लें कि कलुगा और चेक विधानसभा के मॉडल के बीच कम से कम कुछ अंतर खोजने के हमारे सभी प्रयास असफल रहे। यह देखा जा सकता है कि कलुगा विधानसभा संयंत्र को सौंपे गए मूल घटकों और विधानसभाओं और चेक विशेषज्ञों के प्रयासों दोनों का प्रभाव है। और, ज़ाहिर है, रूसी श्रमिकों का कुशल श्रम संदेह के लिए कोई जगह नहीं छोड़ता है।

विशेष विवरण

कार मॉडल: "स्कोडा ऑक्टेविया"

शरीर का प्रकार: सेडान

इंजन: 1.6 एफएसआई

इंजन की शक्ति किलोवाट/आरपीएम:
85 / 6000

अधिकतम टोक़ एनएम / आरपीएम: 155 / 4000

गियरबॉक्स: 6‑st। टिपट्रोनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन

कर्ब वेट: 1300 किग्रा

677,000 रूबल की लागत से, कार सुसज्जित थी:

एबीएस और एएसपी सिस्टम

फ्रंट एयरबैग

साइड एयरबैग

वातानुकूलित

गर्म सामने की सीटें

रेडियो स्ट्रीम

मिश्र धातु के पहिये 15"

आगे और पीछे के दरवाजों के लिए पावर विंडो

इलेक्ट्रिक और हीटेड के साथ रियर-व्यू मिरर

चलता कंप्यूटर

immobilizer

कोहरे की रोशनी

खराब सड़कों के लिए पैकेज (प्रबलित क्रैंककेस सुरक्षा, बढ़ा हुआ) धरातल, अधिक शक्तिशाली निलंबन तत्व)

कार पर क्सीनन हेडलाइट्स, अलग जलवायु नियंत्रण और हवा के पर्दे स्थापित करने के बाद, इसकी लागत बढ़कर 728,000 रूबल हो गई।

स्कोडा सेवा गारंटी

नए के लिए वारंटी की शर्तों के अनुसार स्कोडा कारेंबशर्ते:

नई कारों के लिए 2 साल की वारंटी;

मूल भागों और मूल सामान पर 2 साल की वारंटी।

वारंटी में टूट-फूट, वाहन के ओवरलोडिंग के कारण होने वाली क्षति, गैर-पेशेवर हैंडलिंग या अनधिकृत संशोधन शामिल नहीं हैं।

पेंट और बॉडी वारंटी

3 साल की पेंटवर्क वारंटी;

जंग के प्रवेश के खिलाफ 12 साल की गारंटी।

हालाँकि, वारंटी में शामिल नहीं है:

बाहरी कारकों के कारण और अपर्याप्त देखभाल के परिणामस्वरूप क्षति;

शरीर की क्षति या पेंटवर्क, जिन्हें समय के साथ समाप्त कर दिया गया था और मूल भागों का उपयोग करने वाले निर्माता के मानदंडों और नियमों के अनुसार नहीं;

जंग के केंद्रों पर जो निर्माता द्वारा प्रदान किए गए मूल भागों, अन्य तकनीकों और मरम्मत प्रक्रियाओं के अलावा किसी अन्य की स्थापना के परिणामस्वरूप उत्पन्न हुए हैं।

सेवा अंतराल

प्रतिस्थापन इंजन तेल:

प्रत्येक 15,000 किमी या एक वर्ष के बाद (जो भी पहले आए)।

तकनीकी सेवक:

हर 30,000 किमी या दो साल बाद (जो भी पहले आए)।

सेवा निरीक्षण में निम्नलिखित ऑपरेशन शामिल हैं:

इंजन तेल बदलना और तेल फ़िल्टर बदलना;

सेवा रखरखाव की आवृत्ति के सूचकांक के संकेतों का रीसेट;

प्रतिस्थापन ईंधन छननी(के लिए डीजल इंजनईंधन पर संचालित जो DIN EN 590 का अनुपालन नहीं करते हैं);

ब्रेक पैड की मोटाई नियंत्रण;

TO-15000 - 6455 रूबल।

TO-30000 - 7820 रूबल।

TO-45000 - 6455 रूबल।

TO-60000 - 9283 रूबल।

TO-75000 - 6455 रूबल।

TO-90000 - 7820 रूबल।

कई आधुनिक कार मालिक जो खरीदना चाहते हैं नई विधानसभास्कोडा फैबिया, मुझे एक ऐसे प्रश्न में दिलचस्पी है जो पहली नज़र में काफी जटिल है: स्कोडा फैबिया वास्तव में कहाँ इकट्ठी हुई है, और असली निर्माता किसे माना जाता है? हालांकि, इस मामले में आश्चर्य की कोई बात नहीं है, क्योंकि यह एक दुर्लभ मामले से बहुत दूर है जब घोषित निर्माता केवल एक कार के "नाम" का मालिक होता है, जो बदले में, दूसरे देश में इकट्ठा होता है। ऐसा सवाल किस बात ने उकसाया? हाँ, सब कुछ काफी सरल है! तथ्य यह है कि अधिकांश मोटर चालक मानते हैं कि इस विधानसभा की गुणवत्ता उस देश पर निर्भर करती है जिसमें कार को इकट्ठा किया गया था। लेकिन वास्तव में, यह सब सिर्फ पूर्वाग्रह और अफवाहें हैं जो अपर्याप्त रूप से अनुभवी मोटर चालक मानते हैं।

स्कोडा फैबिया, जिसका निर्माता चेक गणराज्य में स्थित है, काफी आसानी से गंदा है और लोकप्रिय कार, और मैं यह नोट करना चाहूंगा कि इस कार की निर्माण गुणवत्ता वास्तव में हमेशा सभी प्रकार के मानकों से अधिक होती है।

ऑटोमोबाइल चिंताएं, जिसमें वोक्सवैगन समूह शामिल है, दुनिया भर में अपनी असेंबली की दुकानें और कारखाने खोलना पसंद करते हैं। यह आयातित उत्पादों पर शुल्क, शुल्क और करों के भुगतान की सुविधा प्रदान करता है।

पौधा स्कोडा फ़ेबियाजहां हमें आपूर्ति की गई कारों को इकट्ठा किया जाता है, रूस में स्थित है, या बल्कि कलुगा शहर में है। यह वहाँ है कि इस चेक परिवार की कारों का जन्म होता है, जो हमारे विशाल देश में अवर्णनीय रूप से बहुत मांग में हैं। एक निश्चित देश के लिए निर्मित एक कार को उसी देश में इकट्ठा किया जाना चाहिए, इस तरह वोक्सवैगन प्रबंधन, जिसमें स्कोडा शामिल है, ने निर्णय लिया, और मैं यह नोट करना चाहूंगा कि यह एक काफी सही निर्णय है, खासकर जब यह हमारे लिए आता है देश, और हमारे राजमार्गों और शहरी तथाकथित "सड़कों" पर चलने वाली ऑफ-रोड के बारे में।

बेशक, आप एक खोज इंजन में एक वाक्यांश दर्ज कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, "स्कोडा फ़ेबिया मूल का देश", और आप तुरंत देखेंगे कि निर्माता चेक गणराज्य है, लेकिन वास्तव में, सब कुछ इतना सरल नहीं है। हां, निश्चित रूप से, निर्माता चेक गणराज्य है, लेकिन हमारे देश में असेंबली भी की जाती है। असेंबली लाइन पर, कार असेंबली के सभी चरणों से गुजरती है, प्लांट वेल्डिंग और पेंटिंग की दुकानों से सुसज्जित है। कन्वेयर के साथ चलते हुए, मशीन पूरी हो गई है। सबसे पहले, इंटीरियर पर स्थापित नहीं है, फिर ट्रांसमिशन तत्व और बिजली इकाई. अंतिम लेकिन कम से कम, Fabia को ऑप्टिक्स और एक Skoda नेमप्लेट प्राप्त होगी। फिर एक विशेष नाबदान में कार गुजर जाएगीनिर्माण गुणवत्ता के लिए सभी जांच और सकारात्मक निष्कर्ष के बाद ही अधिकृत डीलर को मुफ्त बिक्री के लिए भेजा जाएगा।

सामान्य तौर पर, हमारे आज के लेख के अंत में, मैं यह नोट करना चाहूंगा कि ग्राहक की मांग के लिए निर्माता के जिम्मेदार दृष्टिकोण के लिए धन्यवाद, कार को उस देश में बिक्री के लिए लॉन्च करने का निर्णय लिया गया जहां इसे वास्तव में इकट्ठा किया गया था। दूसरे शब्दों में, जहां स्कोडा फैबिया का उत्पादन होता है, वहां जाता है, और यह शायद सही है, और शायद ही कोई इससे असहमत हो सकता है।