कार को रेस्टलिंग के साथ प्राप्त होने वाली शक्ति में वृद्धि उतनी महत्वपूर्ण नहीं थी जितनी अब है स्कोडा ऑक्टेवियारुपये चेक किया गया!

यदि आप एक आरएस-के का सपना देखते हैं, तो एक नियमित ऑक्टेविया के प्रकाशिकी से परिचित होना आपको इतना कुछ नहीं देगा। फ्रंट एंड का वास्तव में त्रि-आयामी डिज़ाइन, जिसे तस्वीरों में कोई पसंद नहीं करता है, लेकिन लगभग हर कोई निश्चित रूप से अच्छा लाइव है, आरएस के मामले में, यह 100% खेलता है। रेडिएटर ग्रिल का काला किनारा (एक पारंपरिक कार में यह क्रोम है) आपको स्कोडा के पूर्व मुख्य डिजाइनर जोसेफ कबन द्वारा आविष्कार की गई अवधारणा को पूरी तरह से महसूस करने की अनुमति देता है। "छोटे" हेडलाइट्स - जो जंगला के करीब हैं - वास्तव में इसके साथ एक "ऑब्जेक्ट" बनाते हैं, और ऑक्टेविया आरएस चौड़ा दिखता है, जमीन पर दबाया जाता है, और इसके कारण - तेज और आक्रामक। और बहुत, बहुत "वयस्क", चंचलता की एक बूंद के बिना।

आप ऑक्टेविया आरएस को मौजूदा पैलेट से बिल्कुल किसी भी बॉडी कलर के साथ ऑर्डर कर सकते हैं। इसमें नया एक असामान्य और बहुत ही आधुनिक चमकदार ग्रे है। भेड़िया ऐसा रंग, तुरंत भेड़ के कपड़ों के बारे में कहावत की याद दिलाता है। सिद्धांत रूप में, यह ऑक्टेविया आरएस को सर्वोत्तम संभव तरीके से चित्रित करता है।

रेगुलर ऑक्टेविया की तरह, RS को फिर से स्टाइल करना एक फेसलिफ्ट तक सीमित नहीं था। कार को बहुत सारे नए उपकरण मिले, जो कार के साथ संचार करने के समग्र प्रभाव को बदल देते हैं। बेशक, बेहतर के लिए।

उदाहरण के लिए, नया मल्टीमीडिया सिस्टम एक बड़ी स्क्रीन से लैस है, जिसे टच कीज़ द्वारा नियंत्रित किया जाता है। किसी को खेद हो सकता है कि एक बटन को एक बार दबाने के बजाय, आपको मेनू के एक या दूसरे अनुभाग तक पहुंचने के लिए डिस्प्ले को दो बार स्पर्श करना होगा। लेकिन शायद ऐसे कुछ ही प्रतिगामी हैं, लेकिन हजारों लोग ब्लैक ग्लॉस और उन्नत कार्यक्षमता की सख्त सुंदरता का आनंद ले पाएंगे।

पहले की तरह, में ऑक्टेविया इंटीरियरस्टीयरिंग व्हील, शिफ्टर और सीटों पर लाल सिलाई के साथ RS में काले रंग का वर्चस्व है। लेकिन अब कार है नियॉन प्रकाशजिसके लिए आप कोई भी रंग चुन सकते हैं

यहां तक ​​​​कि आरएस संस्करण पर, साथ ही मानक एक पर, उदाहरण के लिए, एक "स्मार्ट" कप धारक दिखाई दिया, जिससे एक हाथ से बोतलें खोलना आसान हो जाता है। छिद्रित चमड़े के साथ ट्रिम किए गए ग्रिपी, बेवेल्ड बॉटम स्टीयरिंग व्हील अब गर्म हो गया है।

इन नवाचारों की तुलना में, नग्न आंखों के लिए ध्यान देने योग्य, पिछले 220 एचपी से गैसोलीन टर्बो इंजन का बढ़ावा। "लाइव" मशीन के साथ पहली बार परिचित होने पर 230 तक प्रभावशाली नहीं है। हां, "पासपोर्ट के अनुसार", कार 0.1 एस तेज हो गई है - अब मैनुअल गियरबॉक्स के साथ ऑक्टेविया आरएस लिफ्टबैक 6.7 सेकेंड (डीएसजी के साथ संस्करण - 6.8 एस में) में 100 किमी / घंटा तक तेजी लाने में सक्षम है। लेकिन यह अंतर शायद ही उन लोगों द्वारा भी देखा जाएगा जो ऑक्टेविया आरएस को रोजाना कॉम्बैट मोड में चलाते हैं और ट्रैक दिनों के लिए नियमित यात्राएं करते हैं। क्या ऐसे लोग भी होते हैं? और सामान्य शहरी और यहां तक ​​कि उपनगरीय परिस्थितियों में, गतिशीलता में यह मामूली अंतर खुद को महसूस नहीं करता है। खैर, सिवाय इसके कि दोस्तों, दोस्तों के सामने एक सेकंड के अंश के लिए ट्रम्प करना अच्छा होगा, जिनकी कारें या तो बहुत अधिक महंगी होंगी, या बहुत धीमी होंगी। क्योंकि "मनी कार फॉर द मनी" श्रेणी में, ऑक्टेविया आरएस अब और भी बड़े अंतर से आगे है। हम सब की ओर से।

स्कोडा ऑक्टेविया आरएस के ईएसपी इलेक्ट्रॉनिक "कॉलर" को निष्क्रिय नहीं किया जा सकता है। कम से कम निर्माता द्वारा प्रदान किए गए तरीकों से। लेकिन स्थिरीकरण प्रणाली में खेल सहित अलग-अलग मोड हैं, जो आपको मस्ती और ग्लाइड करने की अनुमति देगा, पूरी तरह से महसूस कर रहा है कि फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव आरएस को बाहरी मोड़ में थ्रॉटल के नीचे खींचने की गारंटी है। लेकिन स्पोर्ट मोड में भी, यह काफी है आपातकालीनईएसपी अभी भी जुड़ेगा

पेट्रोल स्कोडा ऑक्टेविया आरएस में एक उत्कृष्ट संतुलन है। चौड़े रियर ट्रैक ने इसे कोनों में प्रवेश करने के लिए सुस्त नहीं बनाया - ऑक्टेविया हेयरपिन में भी लाइन से बाहर नहीं निकलती है, और अंडरस्टेयर केवल ओवरस्पीडिंग के दौरान महसूस किया जाता है।

डीजल संस्करण सीधी रेखाओं पर धीमा है, लेकिन अधिक उत्तेजक नहीं तो कम नहीं है। उसी समय, एक डीजल इंजन गैसोलीन इंजन की तुलना में अधिक सुखद लगता है, और ऐसी कार न केवल रीसेट के तहत, बल्कि गैस के अतिरिक्त के तहत भी स्लाइड करती है - आखिरकार, आप डीजल आरएस के लिए ऑल-व्हील ड्राइव ऑर्डर कर सकते हैं!

प्री-स्टाइलिंग संस्करण की तुलना में रियर ट्रैक बढ़ाया गया - क्यों? चेक का दावा है कि डिज़ाइन में बदलाव केवल डिज़ाइन के लिए किए गए थे, जबकि निलंबन को सावधानीपूर्वक कैलिब्रेट किया गया था ताकि किसी को कोई अंतर महसूस न हो। और पक्का - कोई महसूस नहीं करता

मौजूदा ऑक्टेविया आरएस इतिहास में सबसे सफल "चार्ज" स्कोडा है। यह यूरोपीय लोगों को कीमत, गतिशीलता और व्यावहारिकता के संतुलित अनुपात के साथ आकर्षित करता है। हर कार ऐसे गुणों का दावा नहीं कर सकती।

जाँच - परिणाम

स्कोडा ऑक्टेविया आरएस, सभी जोड़ और ताकत जोड़ रही है, अधिक से अधिक दुष्ट और गंभीर कार बन रही है। हां, मॉडल अभी भी आपको शहर के चारों ओर सुरक्षित रूप से क्रॉल करने की अनुमति देता है, जिससे चालक, यात्रियों और इसके प्रभावशाली ट्रंक की सामग्री को आराम मिलता है। लेकिन फिर भी, उसे ट्रैक पर जाना होगा, ठीक है, कम से कम कभी-कभी ... एक अच्छे कुत्ते को पालतू जानवर में बदलना पाप है!

9 में से 1

ऑक्टेविया आरएस के पेट्रोल संस्करण, पहले की तरह, केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ निर्मित होंगे। केवल पूरा सेट डीजल मॉडल. फ्रंट-व्हील-ड्राइव पेट्रोल ऑक्टेविया आरएस निश्चित रूप से स्ट्रेट्स पर तेज है, लेकिन जब कॉर्नरिंग और फिसलन वाली सतहों पर, ऑल-व्हील-ड्राइव डीजल अधिक आत्मविश्वास से भरा होता है। ट्रैक पर गैसोलीन के साथ प्रतिस्पर्धा करते हुए, डीजल उन सभी बैकलॉग को वापस जीतने में सक्षम है जो कोनों और चापों में सीधी रेखाओं पर जमा हो गए हैं।

क्या आप लिफ्टबैक चाहते हैं, क्या आप स्टेशन वैगन चाहते हैं? अंतर पीछे के छोर के डिजाइन और लिफ्टबैक के पक्ष में "सैकड़ों" के त्वरण में 0.1 एस तक नीचे आता है। कीमत के लिए, लिफ्टबैक भी जीतता है

ऑक्टेविया आरएस के लिए, "मैकेनिक्स" और "रोबोट" डीएसजी दोनों उपलब्ध हैं। निर्माता के अनुसार, मैनुअल गियरबॉक्स वाला संस्करण तेज है (DSG के लिए 6.7 s से "सैकड़ों" बनाम 6.8 s), लेकिन इसे अधिक उन्नत लोगों के लिए भी डिज़ाइन किया गया है। स्पष्ट कारणों से, इसमें लॉन्च कंट्रोल नहीं हो सकता है, जो एक जगह से यथासंभव कुशलता से शुरू करने में मदद करता है, स्वचालित रूप से इष्टतम 3000 आरपीएम धारण करता है, जबकि चालक दोनों पैडल को फर्श पर दबाता है, और ब्रेक जारी करने के बाद मोटर को सुचारू रूप से घुमाता है। हां, और स्थिरीकरण प्रणाली, जो "हैंडल" के साथ कर्षण को भी नियंत्रित करती है, थोड़ा कम प्रभावी है। मैनुअल गियरबॉक्स वाली कार पर, गैस के ऊपर जाकर रास्ते से उतरना बहुत आसान होता है, जबकि डीएसजी वाले संस्करण में, सिस्टम अपनी राय में, अधिक सही गियर का चयन करेगा। जब तक, निश्चित रूप से, ड्राइवर मैनुअल मोड को पसंद नहीं करता है, जो पहले की तरह यहाँ है,

नियमित ब्रेक डिस्क आपको ऑक्टेविया आरएस रिम्स पर 17, 18 या 19 इंच के बोर व्यास के साथ लगाने की अनुमति देती है। उत्तरार्द्ध एक बहुत ही चरम विकल्प हैं, क्योंकि 18-इंच "रोलर्स" पर भी निलंबन ऑस्ट्रियाई सड़कों पर भी लगभग उग्र लगता है जो आदर्श के करीब हैं। मार्कअप को पांचवें बिंदु के रूप में महसूस किया जाता है - और कैसे!

चेक ब्रांड स्कोडा संपूर्ण स्कोडा ऑक्टेविया मॉडल लाइन को अपडेट करने के लिए व्यवस्थित कार्य जारी रखे हुए है। संयमित परिवार का सबसे दिलचस्प प्रतिनिधि आरएस का "चार्ज" संस्करण होने का वादा करता है, जो सक्रिय ड्राइवरों पर केंद्रित है। नई स्कोडा ऑक्टेविया आरएस 2017-2018 को मॉडल के क्लासिक संस्करण के प्रारंभिक प्रदर्शन के तुरंत बाद शाब्दिक रूप से प्रस्तुत किया गया था। उन्नत "एर-एस्का" को आंतरिक और बाहरी सुधारों का एक समान सेट प्राप्त हुआ, और एक अधिक कुशल बिजली संयंत्र भी हासिल किया। वर्तमान समीक्षा के दौरान "हॉट" स्कोडा ऑक्टेविया आरएस 2017 की तस्वीरें, विनिर्देश, उपकरण, उपकरण और कीमतें हमारे ध्यान का केंद्र होंगी।

बाहरी डिजाइन विशेषताएं

सामान्य नागरिक मॉडल की तरह, होनहार आरएस नेमप्लेट वाला मॉडल लिफ्टबैक और स्टेशन वैगन (कॉम्बी आरएस) निकायों में उपलब्ध होगा। और यह आश्चर्य की बात नहीं है - कार का फॉर्म फैक्टर बनता है और काफी सफल होता है।

अपडेट ने मुख्य रूप से फ्रंट ऑप्टिक्स को प्रभावित किया, जो अब चार एक्यूट-एंगल्ड ब्लॉक (वैकल्पिक रूप से अनुकूली एलईडी के साथ) के रूप में बने हैं। बड़े फ्रंट बंपर में, प्रभावशाली एयर इंटेक के अलावा, एलईडी की पट्टियां थीं चल रोशनी. सामान्य ऑक्टेविया में, उनके स्थान पर आयताकार होते हैं कोहरे की रोशनी. रेडिएटर ग्रिल का आकार बदल गया है, शैलीगत रूप से विचारों को जारी रखा है। दरवाजों और हुड की स्टैम्पिंग अब और अधिक उभरी हुई होगी, जो पुराने मॉडल के आकार की भी याद दिलाती है।

कार के बड़े पहिया मेहराब के अंदर 17 इंच के काले मिश्र धातु "कास्टिंग" के लिए जगह थी, जिसे वैकल्पिक रूप से 18- और यहां तक ​​​​कि 19-इंच के पहियों से बदला जा सकता है। ऑक्टेविया आरएस के पिछले हिस्से में लम्बी डिफ्यूज़र और ट्रेपोज़ाइडल टेलपाइप युक्तियों के साथ एक स्पोर्टी बम्पर है। टेललाइट्स में एलईडी 3डी ग्राफिक्स लगे हैं और लाइसेंस प्लेट के लिए एलईडी लाइटिंग भी दी गई है।

वास्तव में, अपडेटेड RS और नियमित Octavia के बीच सभी बाहरी अंतर छोटे डिज़ाइन स्पर्शों में दिखाई देते हैं। हालांकि, इसमें भी विसंगतियां हैं तकनीकी पैमानेतन। तो, खेल संस्करण में, जमीन की निकासी 15 मिमी कम हो जाती है, और पीछे की ट्रैक चौड़ाई 30 मिमी बढ़ जाती है।

नई मीडिया विशेषताएं

"चार्ज" संशोधन के इंटीरियर को देखते समय पहली चीज जो आपकी आंख को पकड़ती है, वह है थ्रेसहोल्ड पर स्टीयरिंग व्हील, ट्रांसमिशन हैंडल, सीट, गलीचे और प्लास्टिक ट्रिम पर स्थित "आरएस" बैज की प्रचुरता। आश्चर्यजनक रूप से आरामदायक खेल के आकार की सीटों पर किसी का ध्यान नहीं जाता है, जो न केवल यात्रियों के लिए एक आरामदायक फिट प्रदान करता है, बल्कि उनके काठ क्षेत्र और कूल्हों के लिए भी उत्कृष्ट समर्थन प्रदान करता है।

स्कोडा ऑक्टेविया आरएस 2017-2018 की सजावट में, निर्माता ने उच्चतम गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग किया। कार की स्थिति, सिद्धांत रूप में, इस मामले में किसी भी दोष की अनुमति नहीं देती है। इंटीरियर सॉफ्ट प्लास्टिक, कार्बन फाइबर, मेटल, सॉफ्ट लेदर से बना है।

मल्टीमीडिया सामग्री कोलंबस मनोरंजन प्रणाली द्वारा 9.2-इंच स्क्रीन के साथ प्रदान की जाती है, जिसने हाल ही में अपनी शुरुआत का जश्न मनाया। मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स एलटीई और डब्ल्यूएलएएन प्रारूपों में इंटरनेट के साथ बातचीत करना संभव बनाता है, जिससे आप आसानी से ड्राइवर के स्मार्टफोन (ऐप्पल कारप्ले, एंड्रॉइड ऑटो इंटरफेस उपलब्ध हैं) से जुड़ सकते हैं और वायरलेस चार्जिंग कर सकते हैं। मोबाइल उपकरण. उपग्रह नेविगेशन की उपस्थिति के लिए धन्यवाद, मोटर चालक को सड़क यातायात की स्थिति के बारे में चेतावनी दी जाएगी। सहायक सुविधाओं के रूप में, कार एक ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम, अनुकूली क्रूज नियंत्रण और अन्य इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों की मेजबानी की पेशकश करेगी।

विशेष विवरण

स्कोडा ऑक्टेविया आरएस - मैकफर्सन स्ट्रट के फ्रंट सस्पेंशन के निर्माण की योजना। यह पूरी तरह से स्वतंत्र है, और यह निचले त्रिकोणीय विशबोन्स और एक स्टेबलाइजर पर आधारित है। पीछे की संरचना भी स्वतंत्र, बहु-लिंक है। सभी ब्रेक तंत्रऑटो डिस्क, सामने की जोड़ी - हवादार। स्पोर्टी सेटिंग क्लासिक मॉडल की तुलना में अधिक मजबूत है, जिससे उच्च गति पर भी उत्कृष्ट रोड होल्डिंग की अनुमति मिलती है। कॉर्नरिंग करते समय, मजबूत बॉडी रोल को व्यावहारिक रूप से बाहर रखा जाता है। डिजाइनरों ने फ्रंट-व्हील ड्राइव संशोधनों और 4 × 4 ड्राइव के साथ संस्करण तैयार किए हैं (ऑल-व्हील ड्राइव केवल डीजल विकल्पों के लिए प्रदान किया जाता है)।

नया "एर-एस्का" दो शक्तिशाली इंजनों में से चुनना संभव बनाता है - यह एक 2.0-लीटर टीएसआई टर्बो इकाई है जो 230 एचपी आउटपुट करने में सक्षम है। (350 एनएम), और समान वॉल्यूम टीडीआई का टर्बोडीजल इंजन, 184 एचपी विकसित कर रहा है। (380 एनएम)। गैस से चलनेवाला इंजनपूर्व-सुधार शक्ति संकेतक में 10 "घोड़े" जोड़े, जबकि डीजल इंजन ने समान कर्षण सेटिंग्स को बनाए रखा। के साथ रखा बिजली संयंत्रों 6-स्पीड ट्रांसमिशन की पेशकश की जाएगी: मैनुअल और रोबोटिक DSG।

नवीनता द्वारा प्रदर्शित गतिशीलता मॉडल को सबसे तेज स्कोडा में से एक माना जाता है। ऑक्टेविया आरएस के पेट्रोल संस्करण 6.7 सेकंड में अधिकतम 250 किमी / घंटा की गति से "सौ" नियंत्रण तक पहुंचने में सक्षम हैं। औसत ईंधन की खपत 6.5 लीटर से अधिक नहीं।

संशोधन के आधार पर डीजल इंजन थोड़ा खराब त्वरण प्रदान करता है - 7.3 या 7.9 सेकंड। स्कोडा ऑक्टेविया आरएस फ्रंट-व्हील ड्राइव और 6-स्पीड मैनुअल के साथ प्रति 100 किमी में लगभग 4.5 लीटर डीजल ईंधन की खपत करता है, स्कोडा ऑक्टेविया आरएस 4x4 संस्करण के साथ सभी पहिया ड्राइवऔर "रोबोट" 6DSG कम से कम 4.9 लीटर जलता है।

स्कोडा ऑक्टेविया आरएस बिक्री और कीमतें

धारावाहिक स्कोडा ऑक्टेविया आरएस 2017-2018 का आधिकारिक प्रीमियर अगले वसंत के लिए निर्धारित है। यह जिनेवा ऑटो शो कार्यक्रम के हिस्से के रूप में आयोजित किया जाएगा।

बिक्री की शुरुआत के लिए कंपनी के विपणक द्वारा घोषित योजनाएं 2017 की गर्मियों तक फैली हुई हैं, और बाजार में प्रवेश यूरोपीय देशों और रूस में लगभग एक साथ होगा। अनुमानित स्कोडा कीमतऑक्टेविया आरएस 2.15-2.2 मिलियन रूबल के स्तर पर होगा। तुलना के लिए, नागरिक संस्करण में एक आराम स्कोडा ऑक्टेविया की लागत, प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, 1 मिलियन रूबल से शुरू होगी।

अनुभागों के लिए त्वरित कूद

निष्पक्ष होने के लिए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि नई स्कोडाऑक्टेविया आरएस 2017 किसी भी तरह से एक नई पीढ़ी नहीं है, लेकिन केवल, जिसकी पुष्टि कार के लगभग अपरिवर्तित साइड पैनल और पहली नजर में पहचानने योग्य उपस्थिति से होती है। और तकनीकी दृष्टिकोण से, कुछ बदलाव हैं।

जैसा कि आप जानते हैं, जिसके आधार पर चेक ने स्कोडा ऑक्टेविया आरएस 2018 को चार्ज किया, यह स्टेशन वैगन कार्यक्षमता के साथ एक व्यावहारिक शहर सेडान है, हैंडलिंग कॉम्पैक्ट हैचबैकऔर विस्तार पर जर्मन ध्यान। लेकिन क्या होता है अगर आप इस स्वाभाविक रूप से शांतिपूर्ण कार को पेशाब करने की कोशिश करते हैं? यह चेक कंपनी के इतिहास में Octavia RS 2018 की सबसे शक्तिशाली प्रोडक्शन कॉपी बन जाएगी।

इसकी सभी पहचान के लिए, अपडेटेड ऑक्टेविया आरएस का अपना मुख्य आकर्षण है - दो-घटक एलईडी हेडलाइट्स। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह डिज़ाइन तत्व वास्तविक जीवन में तस्वीरों की तुलना में बहुत अधिक सामंजस्यपूर्ण और कम विवादास्पद दिखता है। स्कोडा ऑक्टेविया आरएस संस्करण में, ये परिष्कृत ऑप्टिक्स, एक नई ग्रिल के साथ, 2017 ऑक्टेविया आरएस को पूरी तरह से नया रूप देते हैं।

इसके अलावा, ऑक्टेविया आरएस में फॉगलाइट्स और अन्य एयर इंटेक के नए खंड हैं। बंपर और टेललाइट लेआउट में थोड़ा बदलाव किया गया है। बुनियादी उपकरणों में दिलचस्प 17 इंच के पहिये शामिल हैं। यदि पहिया का आकार आपके लिए केवल पहिये के आकार से अधिक है, तो आप एक अधिभार के लिए प्रभावशाली 18-इंच और यहां तक ​​कि उग्र 19-इंच रोलर्स का खर्च उठा सकते हैं।

स्कोडा ऑक्टेविया आरएस 2018 के इंटीरियर में, अपडेट ने केंद्र कंसोल को प्रभावित किया। टच बटन के साथ अब प्रभावशाली 9.2-इंच मल्टीमीडिया सिस्टम स्क्रीन है। इसमें वायरलेस फोन चार्जिंग, एक गर्म स्टीयरिंग व्हील और यूएसबी पोर्ट हैं पीछे के यात्री. सब कुछ उतना ही कार्यात्मक है जितना कि पूर्व-सुधार संस्करण में, केवल थोड़ा बेहतर।

ऑक्टेविया आरएस - वही ऑक्टेविया, केवल भावनाओं के साथ

स्कोडा ऑक्टेविया आरएस जैसी कार का मुख्य कार्य ईंधन की खपत और भावनाओं के संदर्भ में अधिक लेना, इसे दूर तक ले जाना और इसे यथासंभव कुशलता से करना है। स्कोडा को इस तथ्य में पकड़ना काफी मुश्किल है कि वह भावनात्मक कार बनाती है। उसके पास बस एक नहीं है।

स्कोडा ऑक्टेविया आरएस एक नई बॉडी में।

जाहिर है, कंपनी के विशेषज्ञ इसके बारे में जानते हैं और इसलिए अपडेटेड स्कोडाऑक्टेविया आरएस ने छोटी बारीकियों के कारण उन्हें थोड़ा और भावुक करने की कोशिश की। उदाहरण के लिए, अब कार के मालिक के लिए बैकलाइट उपलब्ध है। उत्कृष्ट सीटें हैं, बिल्कुल स्पोर्टी नहीं हैं, लेकिन फिर भी वे ड्राइवर को काफी कसकर पकड़ते हैं। स्पोर्टीनेस की भावना केबिन में एक काली छत जोड़ती है।

ध्वनि इन्सुलेशन के लिए, इसे ऑक्टेविया आरएस 2018 में एक असाधारण स्तर तक विकसित किया गया है। हालांकि यहां यह छोटा हो सकता है, क्योंकि इस कार में आपको इसके इंजन को सुनने की जरूरत है, आपको इसकी लय को महसूस करने की जरूरत है। हालांकि, ड्राइवर केवल चुप्पी सुनता है।

तकनीकी उपकरणों के संदर्भ में न्यू ऑक्टेविया 2018 RS वही रहा, सिवाय इसके कि इसकी शक्ति 220 से 230 hp तक बिखरी हुई थी। हुड के नीचे एक ही दो-लीटर टीएफएसआई इंजन है, वही 6-स्पीड, जो "यांत्रिकी" या सिद्ध किसी भी समस्या का कारण नहीं बनता है डीएसजी बॉक्स. जब तक रियर ट्रैक में 38 मिमी की वृद्धि नहीं हुई है, लेकिन इससे ड्राइविंग अनुभव प्रभावित नहीं होता है।

एक चार्ज स्कोडा ऑक्टेविया आरएस में, विशेषताएँ एक ही कार के नागरिक संस्करण से बहुत भिन्न नहीं होती हैं।

लेकिन स्कोडा के इंजीनियर खुद नहीं होते अगर वे इस पर अपने इंजीनियरिंग विचार की उड़ान को सीमित कर देते। और इसलिए, साथ में अपडेट किया गया वर्ज़नऑक्टेविया आरएस, 10 एचपी की शक्ति वृद्धि के साथ, उन्होंने ऑक्टेविया आरएस का एक विशेष संस्करण जारी किया, जो पहले की तुलना में 25 एचपी अधिक शक्तिशाली है। के लिए एक विशेष नाम के ऊपर विशेष वाहनएक लंबे समय के लिए सोचा और इसे ऑक्टेविया आरएस 245 नंबर से कॉल करने का फैसला किया अश्व शक्ति, समान 2-लीटर इंजन द्वारा साधारण "eres" के रूप में जारी किया गया।

245 संस्करण 230-अश्वशक्ति संस्करण से एक और 8 मिमी चौड़ा पिछला ट्रैक, 6-बैंड एक के बजाय एक 7-बैंड रोबोट, और त्वरण गतिशीलता एक सेकंड के दसवें से 100 किमी / घंटा तक सुधार हुआ है। लेकिन मुख्य विशेषताइस अनटाइड लिफ्टबैक का यह है कि इसे रूसी बाजार में प्रस्तुत नहीं किया जाएगा। इसलिए, वापस लौटने के लिए समझ में आता है तकनीकी उपकरणवो RS Octavia, जिसे हम आज भी अपनी सड़कों पर देखेंगे.

इस तरह स्कोडा ऑक्टेविया आरएस 2017 का रियर ऑप्टिक्स अब एक नए शरीर में दिखता है।

ड्राइवर के पास मोड चुनने का विकल्प होता है। यदि वह खेल मोड का चयन करता है तो इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित निलंबन डैम्पर्स को पहले से लोड कर देगा। लेकिन अपडेटेड ऑक्टेविया में है दिलचस्प विशेषता. यदि आप बेहद आक्रामक तरीके से एक कोने में प्रवेश करते हैं या अपने आप को एक कठिन सड़क स्थिति में पाते हैं जहां आपको लगातार कई तेज युद्धाभ्यास करने की आवश्यकता होती है, तो इलेक्ट्रॉनिक्स स्वचालित रूप से चेसिस को खेल मोड में बदल देगा।

विकल्प ऑक्टेविया आरएस

वैकल्पिक में सबसे उल्लेखनीय नवाचार हुए स्कोडा उपकरण Octavia RS 2018. अब मुश्किल में ड्राइविंग की स्थितिचालक को निम्नलिखित प्रणालियों द्वारा सहायता प्रदान की जाएगी। ब्लाइंड स्पॉट ट्रैकिंग, लेन कीपिंग, ललाट टक्कर की रोकथाम और पीछे की टक्कर से बचाव। बेशक, अनुकूली क्रूज नियंत्रण भी है। लेन कीपिंग असिस्टेंट, जो यहां सक्रिय है, बहुत सही ढंग से काम करती है। वह "एरेस्का" के व्यवहार में हस्तक्षेप करता है, लेकिन सही ढंग से, सुचारू रूप से, शांति से।

ऑक्टेविया आरएस 2017 का ट्रंक 590 लीटर की मात्रा में विभिन्न चीजों को समायोजित करने में सक्षम है।

कोई भी स्कोडा कार, और ऑक्टेविया आरएस कोई अपवाद नहीं है, व्यावहारिकता है। चेक छोटे, लेकिन बहुत ही चतुर तकनीकी समाधानों से आश्चर्यचकित करना जानते हैं। उदाहरण के लिए, बोतल के ढक्कन को हटाने की समस्या को लें। आमतौर पर, इसे हटाने के लिए, ड्राइवर को स्टीयरिंग व्हील को छोड़ना पड़ता है, क्योंकि दूसरे हाथ की मदद के बिना, कप होल्डर में बोतल स्क्रॉल हो जाएगी। चेक के पास कप होल्डर के नीचे छोटे-छोटे पिंपल्स बनाने का विचार आया, और अब बोतल चिपकी हुई जगह पर रहती है, जिससे ड्राइवर ढक्कन को घुमा सकता है। या एक असाधारण रूप से आसान प्लास्टिक जैक जो एर्गोनोमिक रूप से एक फोन को समायोजित करता है। स्कोडा ऑक्टेविया में लगभग तीन दर्जन ऐसी छोटी चीजें हैं, जो सुविधाजनक, व्यावहारिक, सही हैं।

हालांकि ट्रंक नहीं बदला है, यह उसके बारे में ध्यान देने योग्य है। फिर भी, ऑक्टेविया आरएस के ट्रंक में 590 लीटर है। ध्यान दें कि कार पारंपरिक रूप से लिफ्टबैक के पीछे बनाई जाती है। वास्तव में, यह लगभग एक आदर्श शहर की कार है जो ड्राइवर को कभी भी अपने स्पोर्टी चरित्र को दिखाने के लिए उत्तेजित नहीं करेगी। इस विशेष मामले में, यह माइनस से अधिक प्लस है।

सार्वजनिक सड़कों पर, गर्म ऑक्टेविया आरएस का नागरिक, काफी अच्छे स्वभाव वाला चरित्र वास्तव में एक सुखद एहसास देता है।

ऑक्टेविया आरएस रेसट्रैक पर

स्कोडा ऑक्टेविया आरएस 2018 की रेसिंग क्षमता को उजागर करने के लिए, टेस्ट ड्राइव का हिस्सा रेस ट्रैक पर हुआ। प्रकट करने के लिए कुछ था: 2 लीटर, 235 अश्वशक्ति। और 6.7 सेकंड। मैनुअल ट्रांसमिशन के मामले में सौ तक। आधुनिक की विशेषता रोबोट बॉक्सगियर यह है कि वे एक व्यक्ति की तुलना में बहुत अधिक गतिशील और पेशेवर रूप से काम करते हैं। इसलिए, कोई यह उम्मीद कर सकता है कि परीक्षण के लिए प्राप्त RS लगभग साढ़े छह सेकंड में पहले सौ तक और भी तेजी से बढ़ जाएगा।

कार आपको पूरी तरह से सुरक्षित महसूस करने की अनुमति देती है, जैसा कि पांच सितारों के योग्य है यूरोएनसीएपी परीक्षणजिसे कार पूरी तरह से पार कर गई। सुरक्षा परीक्षा एक वयस्क यात्री की 93 प्रतिशत सुरक्षा करती है। यह एक निश्चित शांति की भावना पैदा करता है। अन्य बातों के अलावा, एरा-ग्लोनास सिस्टम हैं। भले ही यह बहुत नई कार, रूस में उसे कोई समस्या नहीं होगी।

इस कार से नियंत्रण खोना बेहद मुश्किल है, जब तक कि आप इसे जानबूझकर नहीं करते। सार्वजनिक सड़कों पर ऑक्टेविया आरएस के पहिए के पीछे आपको जो आराम मिलता है वह बढ़ती गति के साथ गायब नहीं होता है। क्योंकि आपको आंदोलन के प्रक्षेपवक्र में बदलाव के लिए थोड़ा पहले प्रतिक्रिया करनी है, लेकिन फिर भी ऑक्टेविया बहुत स्पष्ट और अनुमानित व्यवहार करता है। अपनी आँखों से आप प्रवेश द्वार के प्रक्षेपवक्र को देखते हैं, आपके हाथों से मैं वहाँ कार जाता हूँ, और यह ठीक वैसा ही करता है जैसा ड्राइवर इसे करने का आदेश देता है। यह एक अद्भुत अहसास है।

स्कोडा ऑक्टेविया RS . के चरित्र की विशेषताएं

लेकिन ऑक्टेविया आरएस की सबसे महत्वपूर्ण विशेषता, जो खुद को रेस ट्रैक पर सटीक रूप से प्रकट करती है, बिल्कुल भी गतिशीलता और अद्भुत स्टीयरिंग नहीं है, हालांकि यह सब मौजूद है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह वह आसानी है जिसके साथ यह ड्राइवर को यह सब करने की अनुमति देता है। वास्तव में, ऐसा लगता है कि एक पूरी तरह से अनुभवहीन ड्राइवर भी रेस ट्रैक के सभी घुमावों को सटीक, सटीक और सही ढंग से पार करेगा। यह बहुत सहज अहसास है।

खेल की सीटें भी मदद करती हैं, साथ ही साथ पार्श्व समर्थन का उच्चारण करती हैं, साथ में वे चालक की पीठ की मांसपेशियों को तनाव नहीं होने देती हैं, उन क्षणों में जब जड़ता उसके शरीर को किनारे करने की कोशिश करती है। हालांकि Octavia RS को समझौतावादी ढंग से नहीं कहा जा सकता स्पोर्ट्स कार, तो यह अभी भी एक स्पोर्टी चरित्र वाली कार के खिताब की हकदार है।

सक्रिय होने पर खेल मोड Octavia RS में काफी असेंबल किया गया सस्पेंशन, एक सूचनात्मक रूप से इंगित स्टीयरिंग व्हील, एक संशोधित इंजन और गियरबॉक्स ऑपरेशन एल्गोरिथम, साथ ही साथ कम से कम गैस पेडल के लिए प्रतिक्रिया समय मिलता है। इस सब के लिए, इंटीरियर विशेष रूप से उत्पन्न स्पोर्ट्स एग्जॉस्ट ध्वनि से भरा है। ठीक वैसे ही जैसे असली स्पोर्ट्स कारों में होता है।

350 एनएम का पीक टॉर्क 1500 से 4800 आरपीएम की शानदार रेंज में उपलब्ध है। स्कोडा ऑक्टेविया आरएस अपने मालिक को बहुत सारी उज्ज्वल, सुखद भावनाएं देने में सक्षम है और साथ ही वह हमेशा आराम और सुरक्षा क्षेत्र में रहेगा। ऑक्टेविया आरएस का चरित्र ऐसा है, जो अपनी बहुमुखी प्रतिभा में एक अद्भुत वाहन है। वैसे, नागरिक ऑक्टेविया के विपरीत, जिसे रूस में इकट्ठा किया गया है, आरएस संस्करण यूरोप से वितरित किया जाएगा।

ऑक्टेविया आरएस की शुरुआती कीमत 2,169,000 रूबल है, और रोबोट वाले संस्करण की कीमत 2,236,000 रूबल होगी।

वीडियो टेस्ट ड्राइव स्कोडा ऑक्टेविया RS

स्कोडा ऑक्टेविया आरएस 2018 - विनिर्देश:

• लंबाई: 4689 मिमी;
• चौड़ाई: 1814 मिमी;
• ऊंचाई: 1448 मिमी;
• व्हीलबेस: 2680 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरेंस: 127 मिमी;
• ट्रंक मात्रा: 590/1580 एल .;
• कर्ब वजन: 1430 किलो;
• पावर: 230 एचपी
• अधिकतम टोक़: 350 एनएम;
• अधिकतम गति: 250 किमी/घंटा;
• त्वरण का समय सैकड़ों तक: 6.7 s;
• औसत ईंधन खपत: 6.5 लीटर प्रति 100 किमी।

ऑक्टेविया मॉडल को अपडेट करने के तुरंत बाद, स्कोडा ने एक और प्रतिबंध लगाने का फैसला किया। इस बार, सेडान के "चार्ज" संशोधन को अंतिम रूप दिया गया - स्कोडा ऑक्टेविया आरएस 2017-2018 एक नए शरीर (कीमतों, विनिर्देशों, फोटो, उपकरण और वीडियो, टेस्ट ड्राइव) में।

जनता के लिए मॉडल की प्रस्तुति जिनेवा में होनी चाहिए, साथ ही साथ एक और नवीनता की प्रस्तुति -। इस तथ्य के बावजूद कि विश्व प्रीमियर अभी तक नहीं हुआ है, इस कार के बारे में कुछ जानकारी पहले ही नेटवर्क पर लीक हो चुकी है।

विनिर्देशों स्कोडा ऑक्टेविया आरएस 2017-2018 एक नए शरीर में (कॉन्फ़िगरेशन)

कंपनी खरीदार को दो चार्ज की गई बिजली इकाइयों का विकल्प प्रदान करती है।

1. पहला इंजन दो लीटर टर्बोचार्ज्ड है। यह गैसोलीन पर चलता है, और इसकी शक्ति 230 घोड़े है। इसके साथ स्थापित यांत्रिक बॉक्स, लेकिन एक अतिरिक्त शुल्क के लिए, कार पर एक रोबोटिक ट्रांसमिशन भी स्थापित किया जा सकता है। मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, नवीनता केवल 7.0 सेकंड में 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है। अधिकतम त्वरण 250 किमी प्रति घंटे तक सीमित है। 100 किलोमीटर के लिए, इस इंजन के साथ एक नवीनता मिश्रित मोड में केवल 6.5 लीटर गैसोलीन खर्च करती है।
2. दूसरा इंजन भी टर्बाइन से लैस है और इसकी मात्रा 2.0 लीटर है। यह भारी ईंधन से चलता है। पहले इंजन के विपरीत, इसमें ट्रांसमिशन का विकल्प होता है - मैकेनिकल और रोबोटिक, जबकि यह बिल्कुल मुफ्त है। मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में केवल 8 सेकंड का समय लगता है। अधिकतम गति 232 किमी प्रति घंटा है, और मिश्रित मोड में डीजल ईंधन की खपत 4.5 लीटर है।

नई बॉडी में स्कोडा ऑक्टेविया आरएस 2017-2018 का पूरा सेट

स्कोडा के चार्ज किए गए मॉडल पारंपरिक रूप से अपने प्रशंसकों को आधुनिक और उपयोगी उपकरणों से प्रसन्न करते हैं। उसी कार को एक बड़े के साथ एक कार्यात्मक मल्टीमीडिया सिस्टम प्राप्त हुआ टच स्क्रीन. इसके अतिरिक्त, सिस्टम को आईओएस या एंड्रॉइड पर चलने वाले कई स्मार्टफोन के साथ इंटरफेस किया जा सकता है, और यह एक नेविगेशन सिस्टम और इंटरनेट एक्सेस से भी लैस है।

चेक मॉडल में उच्च स्तर की सुरक्षा है, जो अतिरिक्त रूप से स्थापित सिस्टम द्वारा प्रदान की जाती है। वे स्वचालित रूप से अंधे धब्बे की निगरानी करते हैं, सड़क के संकेतऔर अंकन रेखाएँ। उनके लिए धन्यवाद, नई स्कोडा ऑक्टेविया आरएस 2017-2018 (फोटो, उपकरण और कीमतें) चलाना सुखद और सरल है।

कार बाहरी

मॉडल की उपस्थिति ऑक्टेविया लाइन की शैली में बनाई गई है। उसकी बानगीएलईडी हेडलाइट्स हैं, जिसमें कई ब्लॉक हैं। इसी तरह के प्रकाशिकी पिछले . पर स्थापित किए गए थे मर्सिडीज-बेंज की पीढ़ीई-क्लास।

सामान्य सेडान के RS संस्करण की एक विशिष्ट विशेषता एक संशोधित रेडिएटर ग्रिल होगी। स्पोर्ट्स नॉवेल्टी में इसे मैट ब्लैक रंग में रंगा जाएगा।

अपडेट के बाद, स्कोडा ऑक्टेविया आरएस 2017-2018 एक नए शरीर (फोटो, उपकरण और कीमतें) में एक बढ़े हुए फ्रंट बम्पर से लैस होगा, जिसमें शक्तिशाली वायु संग्राहक होंगे। उनके बगल में फॉग लाइट लगाई गई है। व्हील डिस्ककंपनी के डिजाइनरों द्वारा बनाया गया। इनका आकार 19 इंच है।

सेडान का स्टर्न बहुत ही असामान्य निकला। यह लाइसेंस प्लेटों की स्थापित एलईडी-बैकलाइट, साथ ही ढक्कन पर एक साफ स्पॉइलर को ध्यान देने योग्य है सामान का डिब्बा. पर निकास पाइपनिर्माता ने शक्तिशाली पाइप स्थापित किए जो क्रोम पेंट किए गए हैं।

निर्माता आयामों पर रिपोर्ट नहीं करता है, लेकिन यह ज्ञात है कि वे वही रहेंगे। यह भी पता चला कि नवीनता को थोड़ा कम करके आंका गया था पीछे का सस्पेंशनकिसी भी सड़क की सतह पर आवाजाही की स्थिरता के लिए।

इंटीरियर डिजाइन स्कोडा ऑक्टेविया आरएस 2017-2018 एक नए शरीर में (फोटो)

स्कोडा के स्पोर्ट्स वर्जन का इंटीरियर नई जनरेशन सेडान के रेगुलर वर्जन से अलग नहीं है। अंतर केवल आरएस मॉडल लोगो मौजूद है। वे स्टीयरिंग व्हील, चयनकर्ता, सीटों, मिलों और कालीनों पर स्थित हैं।

इंजीनियर ने ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर के लिए मॉडिफाइड और सॉफ्ट सीट्स भी लगाईं। वे उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन प्रदान करते हैं। अब व्यक्ति तेज गति में भी सहज महसूस करेगा। स्थापित भागों की गुणवत्ता भी अद्भुत है, जो कार के उच्च वर्ग की बात करती है।

बिक्री और मूल्य टैग की शुरुआत

नई स्कोडा ऑक्टेविया आरएस 2017-2018 (फोटो, उपकरण और कीमतें) की बिक्री की शुरुआत इस गर्मी के लिए निर्धारित है। निर्माता ने अभी तक मॉडल की लागत के बारे में कुछ नहीं कहा है, लेकिन कुछ आलोचकों का सुझाव है कि रूस में न्यूनतम उपकरण की कीमत कम से कम 2,200,000 रूबल होगी।

वीडियो

आप एक ऐसी पीढ़ी को देख रहे हैं जो अब बिक्री पर नहीं है।
मॉडल के बारे में अधिक जानकारी पृष्ठ पर पाई जा सकती है नवीनतम पीढ़ी:

स्कोडा ऑक्टेविया आरएस 2013 - 2017 जनरेशन III

14 मार्च 2014 को, स्कोडा ऑटो रूस ने तीसरी पीढ़ी के आरएस के लिए ऑर्डर स्वीकार करना शुरू करने की घोषणा की, जो ऑक्टेविया का सबसे तेज़ संशोधन है। पहले, स्कोडा ऑक्टेविया आरएस को विशेष रूप से लिफ्टबैक बॉडी के साथ तैयार किया गया था, लेकिन अब ग्राहकों को कॉम्बी आरएस नामक एक स्टेशन वैगन भी पेश किया गया था।

स्कोडा ऑक्टेविया आरएस डिजाइन

कार का नया, कोणीय और तेज डिजाइन इसके स्पोर्टी चरित्र पर और जोर देता है। स्कोडा ऑक्टेविया आरएस में यह हनीकॉम्ब एयर इंटेक, आयताकार फॉग लैंप, सामने वाले बम्पर के बढ़े हुए निचले हिस्से, एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स के साथ द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, एक बहुत ही मूल पैटर्न के साथ 17-इंच के पहिये और एक जंगला द्वारा इसका सबूत है। निचले बाएँ कोने में RS लोगो के साथ।

सैलून स्कोडा ऑक्टेविया RS

स्कोडा ऑक्टेविया आरएस के इंटीरियर में एम्बॉस्ड कॉम्बिनेशन अपहोल्स्ट्री के साथ सीटें हैं, जिसमें फैब्रिक और लेदर का कॉम्बिनेशन है, एक थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, एक नया डैशबोर्डरंग प्रदर्शन और स्टेनलेस स्टील के दरवाजे के सिले और पैडल के साथ।

स्कोडा ऑक्टेविया आरएस इंजन

रूसी बाजार के लिए, स्कोडा ऑक्टेविया आरएस एक नए सुपरचार्ज्ड 2.0-लीटर पेट्रोल से लैस है टीएसआई इंजन 220 एचपी, जो 4500 से 6200 आरपीएम की सीमा में हासिल किया जाता है, और 350 एनएम का अधिकतम टॉर्क 1500 आरपीएम से पहले से ही उपलब्ध है।

डेवलपर्स का दावा है कि यह मोटर न केवल शक्तिशाली है, बल्कि बहुत किफायती भी है। इसके साथ, स्कोडा ऑक्टेविया आरएस पिछली पीढ़ी की तुलना में लगभग 19% कम ईंधन की खपत करता है, और अधिकतम गति 6 किमी / घंटा अधिक।

ट्रांसमिशन स्कोडा ऑक्टेविया आरएस

स्कोडा ऑक्टेविया आरएस की शुरूआत के समय रूसी बाजार, कार के लिए दो ट्रांसमिशन पेश किए गए: मैनुअल और स्वचालित डीएसजी, दोनों छह-स्पीड। हालांकि, वोक्सवैगन की पूर्व-चयनात्मक "स्वचालित मशीनों" के बारे में बड़ी संख्या में शिकायतें प्राप्त होने और इस अवसर पर उभरने वाले घोटाले के कारण, सभी "एरेस्क" अब केवल "यांत्रिकी" के साथ पेश किए जाते हैं। इसके साथ, स्कोडा ऑक्टेविया आरएस 6.8 सेकंड में पहले "सौ" तक पहुंच जाती है, और अधिकतम गति 248 किमी / घंटा है।

ईंधन की खपत स्कोडा ऑक्टेविया आरएस

हाईवे पर Skoda Octavia RS लगभग 5.5 लीटर की खपत करती है। कम से कम 95 की ऑक्टेन रेटिंग वाला ईंधन। शहर में, यह आंकड़ा बढ़कर 7.7 लीटर हो जाता है, और संयुक्त चक्र में खपत 6.2 लीटर होती है। प्रति 100 किमी. टैंक की क्षमता - 50 लीटर।

स्कोडा ऑक्टेविया आरएस का रनिंग ऑर्डर में वजन 1,420 किलोग्राम है। इसके अतिरिक्त, यह चालक और यात्रियों के द्रव्यमान सहित 542 किलोग्राम वजन उठाने में सक्षम है। ट्रंक क्षमता - 568 लीटर, जो पीछे की सीट को मोड़ने पर बढ़कर 1558 लीटर हो जाती है।

"बिहाइंड द व्हील" प्रकाशन के अनुसार, यूरोपीय बिक्री 2015 में शुरू हुई डीजल संस्करणस्कोडा ऑक्टेविया आरएस, जिनमें से कुछ ऑल-व्हील ड्राइव से भी लैस थे। लेकिन रूस में उनकी डिलीवरी कभी शुरू नहीं हुई।

वीडियो

निर्दिष्टीकरण स्कोडा ऑक्टेविया आरएस पीढ़ी III

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मध्यम ऑटो

• चौड़ाई 1 814 मिमी
• लंबाई 4 685mm
• ऊंचाई 1 449 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरेंस 128mm
• स्थान 5