मेरी सोलारिस बिना रखरखाव के कब तक चलेगी? हम एक इस्तेमाल की हुई Hyundai Solaris खरीदते हैं जिसके मुख्य फायदे हैं।

अक्सर, कार मालिक खुद को विभिन्न असामान्य स्थितियों में पाते हैं जिन्हें केवल बेवकूफ कहा जा सकता है, जिससे बाहर निकलने के लिए सरल तरीके सेकाम नहीं करेगा। या तो चाबी प्रज्वलन में रहती है, या उनके साथ बैग पीछे या यात्री सीट में भूल जाता है, लेकिन परिणाम हमेशा एक ही होता है - कार बंद है, और इसे खोलना संभव नहीं है। लेकिन, स्थिति की निराशा के बावजूद, आपके पास चाबी के बिना हुंडई सोलारिस को खोलना काफी यथार्थवादी है और विशेष जटिलता में भिन्न नहीं है।

कारण और परिणाम

यदि आप घर आने पर या यात्रा के अंत में एक समान स्थिति में होने के लिए "भाग्यशाली" हैं, तो यह पहले से ही चीजों को सरल करता है, लेकिन अगर परेशानी कहीं बीच में या किसी सुनसान जगह पर हुई, तो स्थिति बढ़ जाती है। कुंजी के बिना हुंडई सोलारिस को कैसे खोला जाए, इस पर कौशल और ज्ञान के बिना, एकमात्र निश्चित, लेकिन एक ही समय में महंगा तरीका एक मास्टर को कॉल करना है जो बंद कार को अनलॉक करेगा।

यह समझना महत्वपूर्ण है कि शांत रहना और घबराहट नहीं करना अनिवार्य है, क्योंकि पहली इच्छा दरवाजे में लगे कांच को तोड़ना है, जो निश्चित रूप से स्थिति से बाहर का रास्ता लगता है, लेकिन आगे की लागत यह महत्वपूर्ण होगा।

विशेषज्ञ कार्य

ऐसे मामलों के मास्टर को कॉल करने से एक निश्चित राशि लगेगी, लेकिन सब कुछ जल्दी और बिना परिणाम के गुजर जाएगा। लगभग सभी मामलों में, पेशेवर द्वारा दरवाजा खोलने की प्रक्रिया इस तरह दिखती है:

• कांच को पकड़े हुए फ्रेम के नीचे दरवाजे के ऊपरी हिस्से में एक मजबूत प्लास्टिक स्पैटुला डाला जाता है। इस मामले में, दरवाजे के ऊपरी हिस्से को कुछ मिलीमीटर थोड़ा स्थानांतरित कर दिया जाता है।
• एक रबर कक्ष को अंतराल में डाला जाता है, एक टोनोमीटर के कक्ष के समान, जिसमें एक नाशपाती के साथ हवा की आपूर्ति की जाती है। फुलाते हुए, यह अतिरिक्त रूप से दरवाजे को दूर धकेलता है, जिससे अंतर बढ़ जाता है, जो लगभग 1 सेमी तक पहुंच जाता है।
• परिणामी खाई में एक तार धकेल दिया जाता है, जिसके साथ दरवाज़े का ताला बंद हो जाता है।

एक अनुभवी मास्टर द्वारा किए गए सभी जोड़तोड़ न केवल सकारात्मक परिणाम प्राप्त करेंगे, बल्कि बचत भी करेंगे पेंटवर्ककार, ​​जो महत्वपूर्ण है।

तात्कालिक साधनों से द्वार खोलना

एक विशेषज्ञ को कॉल करना, हालांकि प्रभावी, हमेशा संभव नहीं होता है, खासकर अगर बाहर के रास्ते में एक दुर्भाग्यपूर्ण गलतफहमी हुई हो इलाका. इसके अलावा, ऐसे मामलों की संख्या जब फोन को चाबियों के साथ केबिन में छोड़ दिया जाता है, और इसके बिना, निश्चित रूप से, बचाव सेवा को कॉल करना असंभव है। एक चलता हुआ इंजन भी आग में ईंधन डाल सकता है, धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से टैंक में ईंधन के भंडार से छुटकारा पा सकता है।

जिस तरह से हम बिना चाबी और बिना बैटरी के ताला खोलते हैं वह सरल है और स्वामी के हेरफेर के समान ही है। प्रक्रिया के लिए, तार के टुकड़े वाली एक शाखा पर्याप्त होगी। अगले कदम:

• ऊपरी दरवाजे के कोने को झुका दिया जाता है, थोड़ा पीछे खींचा जाता है, जिसके बाद परिणामी अंतराल में शाखा का एक टुकड़ा डाला जाता है।
• तार का एक सिरा हुक से मुड़ा हुआ होता है, स्लॉट में धकेला जाता है और धीरे से लॉक पावल को पकड़ता है।

परेशानी को खत्म करने में कुछ मिनट लगेंगे, लेकिन खरोंच से बचने के लिए, तार के साथ-साथ शाखा को भी किसी चीज से लपेटने या उनके नीचे कुछ रखने की सलाह दी जाती है।

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2014 में, हुंडई सोलारिस कंपनी द्वारा किए गए एक प्रतिबंध के बाद रूसी बाजार में दिखाई दी। दुनिया की चौथी सबसे लोकप्रिय वाहन निर्माता कंपनी कार का नया और पारंपरिक रूप से बजट संस्करण पेश कर रही है। सोलारिस, पिछले मॉडल की तरह, दो प्रकार के निकायों में निर्मित होता है: पांच दरवाजों वाली हैचबैक और चार दरवाजों वाली सेडान। हालांकि, अब हमारा ध्यान सेडान पर केंद्रित होगा। हमारे समय में, सभी वाहन निर्माताओं को रेस्टलिंग को कोई छोटा महत्व नहीं दिया जाता है, और हुंडई, हमेशा की तरह, इसमें सफल रही।

इसके पहले से मौजूद फायदों को नुकसान पहुंचाए बिना उपस्थिति, आंतरिक, सुरक्षा प्रणालियों और बहुत कुछ में सफलतापूर्वक सुधार किया गया है। इस तथ्य के बावजूद कि उपभोक्ता द्वारा मॉडल की प्रस्तुति और इसके कमीशन के बाद इतना समय नहीं बीता है, हम कार मालिकों और व्यक्तिगत टिप्पणियों की राय से स्पष्ट रूप से बनाई गई तस्वीर बना सकते हैं। और इसलिए, सब कुछ क्रम में है। हुंडई की पूरी रेंज।

बाहरी

शायद, "हुंडई सोलारिस" के उल्लेख पर आप इसे आसानी से याद कर सकते हैं दिखावट. तथ्य यह है कि कई लोग पहले से ही मॉडल की इस विशेषता के आदी हैं, हमें बाहरी की सफलता का जश्न मनाने से नहीं रोकता है - अद्यतन विवरण के साथ उज्ज्वल और आकर्षक, हालांकि उन्हें आराम करने के बाद कोई विशेष परिवर्तन नहीं हुआ।

स्वाभाविक रूप से, लक्षित दर्शक एक एशियाई खरीदार थे, लेकिन पिछले कुछ वर्षों से कंपनी सफलतापूर्वक यूरोप को निर्यात कर रही है, और एक नया निकाय विकसित करते समय इसमें कोई संदेह नहीं था। हमेशा की तरह, निरीक्षण सामने के छोर से शुरू होता है, और यह काफी बदल गया है।

हुंडई सोलारिस में परिवर्तन ने प्रकाशिकी को प्रभावित किया: लेंस और प्रकाशिकी अद्यतन किए गए, और हलोजन जोड़े गए। पार्किंग की बत्तियां(शीर्ष संस्करण एल ई डी में)। क्रोम स्ट्रिप्स से बने झूठे रेडिएटर ग्रिल के स्थान पर हेडलाइट्स का कठोर रूप निश्चित रूप से ध्यान आकर्षित करता है।

और सामने वाला बम्पर, एक निश्चित मुस्कराहट जैसा दिखता है, अंत में छवि को पूरक करता है। अतिरिक्त शुल्क के लिए, आप एक उन्नत प्रकाशिकी पैकेज स्थापित कर सकते हैं। बिना किसी संदेह के, ऊपर उल्लिखित सभी परिवर्तनों ने न केवल कार में आक्रामकता जोड़ी है, बल्कि इसे समृद्ध और अधिक प्रतिनिधि भी बनाया है।

हुंडई कारसोलारिस

हालाँकि, हुड बिना किसी विशेषता के समान रहा और इसमें अनुदैर्ध्य पसलियाँ फैली हुई हैं विंडशील्ड. सिल्हूट आश्चर्यजनक रूप से वही रहा, और इसके डेवलपर्स ने इसे नहीं बदला। मुद्रांकन लाइनें काफी बदल गई हैं, जो वैसे भी शरीर में ज्यादा कठोरता नहीं जोड़ती हैं।

पंख, साइड मिरर, सुरुचिपूर्ण रेखा वाली खिड़कियां अपने पुराने स्वरूप में बनी हुई हैं, जो कि और भी अच्छी है। पहियों का भी पुनर्जन्म हुआ है, अब उनमें से दो प्रकार हैं: पहला सामान्य 15 इंच का है, और दूसरा हल्के मिश्र धातु इस्पात से बना है और व्यास में 16 इंच है। दोनों जूते 195/55R16 के साथ।

फोटो हुंडई सोलारिस

हुंडई सोलारिस के पीछे कार के अन्य हिस्सों से कम नहीं है। नए बम्पर को फॉग लाइट्स से पूरित किया गया है, जो अंदर हैं शीर्ष संस्करणहैलोजन की जगह एलईडी बनें ट्रंक का ढक्कन थोड़ा ऊंचा है, जो नहीं बदला है।

मशीन के आयाम समान रहे: लंबाई 4370 मिमी; ऊंचाई 1700 मिमी; एक व्हीलबेस 160 मिमी की निकासी के साथ 2570 मिमी है। और इसे ऊपर से, चलो शरीर की रंग योजना के बारे में बात करते हैं, उसकी खुदाई के लिए नौ विकल्प हैं, जिनमें से एक धातु है।

• सफेद (क्रिस्टल सफेद);
• लाल (गार्नेट लाल);
• बेज
• धात्विक;
• ब्राउन मदर-ऑफ-पर्ल (कॉफी बीन);
• सिल्वर (स्लीक सिल्वर);
• ब्लू मदर-ऑफ़-पर्ल (दार्जिलिंग ब्लू);
• ग्रे (कार्बन ग्रे);
• काला (प्रेत काला);
• संतरा (विटामिन सी)।

आंतरिक भाग

अंदर से, विडोक निराश नहीं करता है और सुखद एहसास भी देता है। इंटीरियर बनाने वाली सामग्रियों की गुणवत्ता में सुधार से पहले की तुलना में निश्चित रूप से सुधार हुआ है, लेकिन आदर्श के लिए नहीं।

यह देखते हुए कि कार अपेक्षाकृत बजटीय है, इसमें सामग्री की गुणवत्ता उपयुक्त है, और कई विवरण छूट गए हैं, जिसके लिए आमतौर पर केबिन में आराम प्रदान किया जाता है। उदाहरण के लिए, खराब गुणवत्ता वाले प्लास्टिक की "सुगंध" ऑपरेशन के एक साल बाद भी महसूस की जा सकती है।

हुंडई इंटीरियरसोलारिस

हालांकि, यह इंटीरियर को आकर्षक और आधुनिक होने से नहीं रोकता है। गाड़ी चलाते समय, वे कभी-कभी दिखाई दे सकते हैं बाहरी आवाजेंजैसे चरमराना और इसी तरह। फिर भी, कंपनी के सभी मॉडलों में ऐसी खामी मौजूद नहीं है। अब मैं आपको आश्वस्त करना चाहता हूं - डरो मत - बाकी आंतरिक तत्व एक पूरे के रूप में आदर्श हैं। इसके अलावा, डिजाइनरों ने पूर्ववर्ती की अधिकांश समस्याओं को समाप्त कर दिया है।

आगे की सीटों पर बैठकर, आप सहज महसूस करते हैं और मॉडल को उसकी कमियों के लिए माफ कर देते हैं, क्योंकि उनका डिज़ाइन वास्तव में सोचा जाता है और आपको बिना किसी थकान के लंबी यात्रा पर भी अपने लिए कुर्सी समायोजित करने की अनुमति देगा।

सैलून हुंडई सोलारिस

और सीटों के किनारे, कॉर्नरिंग करते समय, सामने बैठे लोगों को जगह पर रखने की अनुमति देते हैं। इसके अलावा, सभी कार्यक्षमता हाथ में है। स्टीयरिंग व्हील आपके हाथों में पकड़ने के लिए सुखद है, और यदि आप चाहें, तो आप इसके लिए हीटिंग भी ऑर्डर कर सकते हैं। स्व-प्रबंधन भी सहज है।

इसके अलावा, यह मल्टीमीडिया को नियंत्रित करने के लिए कम संख्या में बटनों से संपन्न है और पहिया की गहराई को समायोजित करना संभव है। डैशबोर्डस्क्रीन के साथ, उसने चमकदार नीली बैकलाइट से छुटकारा पा लिया, जो रात में गाड़ी चलाते समय बहुत कष्टप्रद था।

अब हम केवल एक काली पृष्ठभूमि देखते हैं, और डिज़ाइन का केवल एक छोटा सा हिस्सा नीला रहता है। बेशक, आपको इस सैलून में कई मल्टीमीडिया और सर्विस घंटियाँ और सीटी नहीं मिलेंगी, लेकिन सभी आवश्यक सेवाएँ मौजूद हैं और बहुत तर्कसंगत रूप से स्थित हैं।

बीच में एक कंसोल से लैस फ्रंट पैनल है, जो इसे और अन्य प्रक्रियाओं को नियंत्रित करने के लिए बटन से लैस एक छोटी लेकिन सुविधाजनक स्क्रीन है।

चालक की सीट से, आपको इस कार्यक्षमता का उपयोग करने के लिए पहुंचने की आवश्यकता नहीं है। मोड़ पर भी, इससे आपको ज्यादा असुविधा नहीं होगी। गियरशिफ्ट नियंत्रण लीवर, क्रमशः, थोड़ा नीचे स्थित है और इसका उपयोग करना भी आसान है।

इस कार की दूसरी पंक्ति की भी अपनी विशेषताएं हैं। उदाहरण के लिए, हैंडल के क्षेत्र में दरवाजे चमड़े के साथ कवर किए गए हैं, स्पर्श के लिए सुखद हैं, और पीछे की तरफ उन्हें छोटी चीज़ों के लिए छोटी जेबें और बोतलों के लिए जगह मिली है। शीर्ष संस्करण में, आप इंटीरियर को एक पेड़ के नीचे भी सजा सकते हैं, लेकिन इसकी व्यवहार्यता अभी भी सवालों के घेरे में है।

हालाँकि, लैंडिंग पीछे की सीटेंगुंबददार छत के कारण बेहद असुविधाजनक-शैली के साथ शैली, लेकिन व्यावहारिकता छूट गई। हां, और जैसा कि अधिकांश बजट कारों में होता है, यदि दो आरामदायक हैं, तो तीन जो पीछे स्थित हैं, बहुत आरामदायक नहीं होंगी, जिससे कुछ असुविधा होगी।

लगेज कंपार्टमेंट कैविल्स का कारण नहीं बनता है। एक काफी आरामदायक कम्पार्टमेंट में 465 लीटर तक सामान रखा जा सकता है। और सीटों की पिछली पंक्ति को बदलने से हमें कार्गो को समायोजित करने के लिए एक हजार लीटर से अधिक मिलता है। आम तौर पर, पूरे इंटीरियर को काफी एर्गोनॉमिक रूप से बनाया जाता है और यहां तक ​​​​कि इसके साथ भी सबसे ज्यादा नहीं सुविधाजनक रूपअंदर काफी आरामदायक है।

विशेष विवरण

पावर यूनिट

सोलारिस मॉडल के लिए, हुंडई गामा इंजनों की पहले से ही परिचित लाइन प्रस्तुत करती है, जो हैचबैक और सेडान दोनों पर स्थापित हैं। किसी भी रेस्टलिंग ने खुद इंजनों को चोट नहीं पहुंचाई।

पहले और कम शक्तिशाली इंजनयह एक इकाई है जिसमें चार सिलेंडर एक पंक्ति में व्यवस्थित होते हैं और 16 डीओएचसी प्रकार के टाइमिंग वाल्व और 1.4 लीटर की मात्रा के साथ मिलकर काम करते हैं। इसके अलावा, संस्करण मल्टी-पॉइंट फ्यूल इंजेक्शन और वेरिएबल वाल्व टाइमिंग से लैस है।

युवा मोटर की अश्वशक्ति 107, 6,300 आरपीएम पर है। और 135.4 N * m का पीक टॉर्क 5,000 आरपीएम पर पहुंचता है। इंजन की संरचना इसे यूरो -4 पर्यावरणीय आवश्यकताओं का पूर्ण अनुपालन करने की अनुमति देती है। टॉर्क को फाइव-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से प्रेषित किया जाता है।

यांत्रिकी से लैस, सेडान 11.5 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक पहुँच सकती है। "मशीन" की उपस्थिति में यह आंकड़ा घटकर 13.4 सेकंड रह जाता है। अधिकतम त्वरण गति भी कम हो जाती है।

ईंधन की खपत भी मनभावन है: सोलारिस औसतन 5.9 लीटर का उपयोग करता है, शहर के चारों ओर ड्राइविंग करते समय 7-8 लीटर का प्रसंस्करण करता है, और इसके बाहर प्रति 100 किलोमीटर पर 5 लीटर से थोड़ा अधिक। स्वचालित संस्करण के लिए थोड़ी अधिक समान संख्या की आवश्यकता होती है: 6.4 - औसतन, 8-9 - शहर में और 5-6 राजमार्ग पर।

दूसरी, बड़ी और अधिक शक्तिशाली बिजली इकाई, छोटे भाई की नकल करते हुए, 16-वाल्व DOHC गैस वितरण तंत्र के साथ एक चार-सिलेंडर संरचना है, एक वाल्व टाइमिंग सिस्टम है, लेकिन काम करने की मात्रा पहले से ही 1.6 लीटर है, जिससे इसकी चंचलता बढ़ गई 123 एच.पी. 6300 आरपीएम पर।

इस Hyundai Solaris इंजन का अधिकतम टॉर्क वैल्यू 155 N * m है, जो 4200 आरपीएम के निशान के लिए धन्यवाद है। कोरियाई लोगों ने यह सुनिश्चित करने के लिए हर संभव प्रयास किया है कि इस लाइन के दोनों इंजन यूरो -4 मानकों में फिट हों, इसलिए यह संस्करण भी ठीक है।

हां, और अदालत के गियरबॉक्स को और अधिक प्रभावशाली - "यांत्रिकी" और "स्वचालित" छह चरणों की पेशकश की जाती है, जो मॉडल "" से आई थी। एक मैनुअल ट्रांसमिशन और एक टॉप-एंड इंजन की उपस्थिति में, नई सोलारिस, यह आपको 10.3 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक ले जाएगा, और स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ आप 11.2 सेकंड में स्पीडोमीटर पर सौ के निशान तक जाएंगे। इस स्पोर्ट्स सेडान की अधिकतम गति क्रमशः 190 और 185 किमी / घंटा है।

यांत्रिकी का उपयोग करते समय, शहर में आप औसतन 8 - 9 लीटर प्रति सौ लेंगे, राजमार्ग पर समान दूरी के लिए आप 5 - 6 लीटर लेंगे। तदनुसार, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ संशोधन बहुत अधिक खपत करेगा: अब शहर के यातायात में 8.8 लीटर और राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय 5.2 लीटर। इस तथ्य को छोड़ना असंभव है कि इंजन रूसी परिस्थितियों में काम करने के लिए अनुकूलित हैं और 92m गैसोलीन पर समस्याओं के बिना काम कर सकते हैं।

निलंबन

हुंडई में निलंबन सोलारिस सेडानरेस्टलिंग के बाद, उन्होंने कोई विशेष बदलाव नहीं किया, केवल कार की अधिक चिकनाई के लिए सेटिंग्स को थोड़ा समायोजित किया। फ्रंट एंड लोकप्रिय और सिद्ध MacPherson मल्टी-लिंक डिज़ाइन और प्रबलित स्टेबलाइज़र पर लगाया गया है रोल स्थिरता. पीछे का हिस्सा अर्ध-स्वतंत्र मरोड़-प्रकार के बीम पर टिका होता है, जो स्प्रिंग्स के साथ पूरक होता है।

ब्रेक प्रणाली

ब्रेकिंग सिस्टम विशिष्ट है: फ्रंट हवादार डिस्क ब्रेक तंत्र, और उसी डिस्क के पीछे, केवल मूल किट में पहले से ही उपलब्ध है। इसके ऊपर रैक एंड पिनियन कंट्रोल मैकेनिज्म इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग की मदद से काम करता है।

विशेष विवरण

संशोधनों	इंजन का प्रकार	इंजन की मात्रा	शक्ति	हस्तांतरण	त्वरण 100 किमी / घंटा, एस।	अधिकतम चालकिमी/घं
हुंडई सोलारिस 1.4MT	पेट्रोल	1396 सेमी³	107 एच.पी	यांत्रिक 5.	11.5	190
हुंडई सोलारिस 1.4AT	पेट्रोल	1396 सेमी³	107 एच.पी	स्वचालित 4 सेंट।	13.4	170
हुंडई सोलारिस 1.6MT	पेट्रोल	1591 सेमी³	123 एच.पी	यांत्रिक छठा।	10.3	190
हुंडई सोलारिस 1.6AT	पेट्रोल	1591 सेमी³	123 एच.पी	स्वचालित 6 सेंट।	11.2	185

सुरक्षा

सुरक्षा प्रणालियां

• केंद्रीय ताला - प्रणाली;
• इम्मोबिलाइज़र।

निष्क्रिय सुरक्षा

1. चालक और सामने वाले यात्री के लिए एयरबैग (4 और स्थापित किए जा सकते हैं);
2. इमरजेंसी ब्रेकिंग (ईएसएस) के लिए रियर ड्राइवर अलर्ट सिस्टम;
3. ऊंचाई पर आगे की सीट बेल्ट का समायोजन।

सक्रिय सुरक्षा और निलंबन

• एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS);
• इलेक्ट्रॉनिक वितरण प्रणाली ब्रेकिंग बल(ईबीडी);
• रियर डिस्क ब्रेक।

हुंडई सोलारिस सामने का दृश्य

एयरबैग।छह तकियों की उपस्थिति (स्टॉक में केवल दो हैं) और पर्दे के लिए पीछे के दरवाजेहमारी स्पोर्ट्स सेडान को अपनी श्रेणी में सबसे सुरक्षित कारों में शामिल होने दें।

सीट बेल्ट लगाने वाले।दुर्घटना की स्थिति में, विशेष सेंसर, प्रभाव को ठीक करते हुए, शरीर की गतिहीनता सुनिश्चित करने के लिए बेल्ट को कसते हैं, जो तदनुसार बेहतर सुरक्षा में योगदान देता है।

नई हुंडई सोलारिस

उच्च प्रदर्शन ब्रेकिंग सिस्टम। ABS और EBD का संयोजन गतिशील ड्राइविंग परिस्थितियों में भी ब्रेकिंग के साथ स्मूथ ब्रेकिंग और कॉर्नरिंग उत्पन्न करता है।

जब ब्रेक लगाया जाता है, तो एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम सक्रिय हो जाता है, जिससे आप कार को नियंत्रण में रख सकते हैं और स्किडिंग को रोक सकते हैं।

क्रैश टेस्ट

शरीर 0.6 - 0.8 मिमी की मोटाई के साथ गैल्वेनाइज्ड स्टील से बना है। Hyundai Hysco द्वारा निर्मित। यह पूरी तरह से रूसी कार बाजार द्वारा निर्धारित शर्तों का अनुपालन करता है। और सब कुछ ठीक हो जाएगा, लेकिन हुंडई सोलारिस ललाट टक्कर के दुर्घटना परीक्षण के दौरान।

शरीर ने जड़ता का कुछ हिस्सा अवशोषित कर लिया है, लेकिन सामने बैठे लोगों के पैर और छाती उसी शरीर के कई तत्वों की असाधारण लोच के कारण बहुत ही औसत दर्जे की रक्षा करते हैं। फिर भी, छह एयरबैग शामिल होने के साथ, Solaris ने IIHS और चीन NCAP से रेटिंग में शानदार पांच सितारे बनाए।

विकल्प और कीमतें

इस तथ्य के बावजूद कि शुरुआत में हुंडई सोलारिस के लिए 5 उपकरण पैकेज थे, अब उनकी संख्या घटाकर तीन कर दी गई है। फिलहाल, कार निम्नलिखित संस्करणों में उपलब्ध है: एक्टिव, कम्फर्ट और एलिगेंस।

पारिवारिक संस्करण में, एक भारी 1.6 इंजन (123 hp) स्थापित किया गया है। बाकी सभी के लिए, यह 1.4 (107 hp) की मात्रा के साथ हल्का है। और इसलिए, यहाँ रूस में प्रस्तुत कॉन्फ़िगरेशन के प्रकारों की एक सूची है:

• "सक्रिय"

हम कह सकते हैं कि यह संस्करण विशुद्ध रूप से बुनियादी कार्य करता है। सक्रिय पैकेज के साथ बोर्ड पर एक एबीएस और ईबीडी सिस्टम होगा, और फ्रंट एयरबैग की एक जोड़ी, एक ट्रिप कंप्यूटर, फ्रंट पावर विंडो एक इलेक्ट्रिक ड्राइव, सेंट्रल लॉकिंग, अच्छे कैप्स, ऑप्टिक्स के साथ स्टील पहियों से लैस होगी, जैसा कि उल्लेख किया गया है शुरुआत में, हलोजन, साइड रीयर-व्यू मिरर हीटिंग और इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट से लैस, एक गर्म चालक की सीट जिसमें उन्हें ऊंचाई और चार स्पीकर ऑडियो सिस्टम में समायोजित करने की क्षमता होती है।

फ़ोटो नई हुंडईसोलारिस

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन या टॉप-एंड इंजन की उपस्थिति में, यह सब मानक उपकरण बन जाता है। 2016 में इस सब की कीमत सेडान के कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर भिन्न होती है: 623,900 - 753,400 रूबल।

• "आराम"

पिछले पैकेज से पूरी सूची क्रमशः मानक बन जाती है। यहां, वाइपर के क्षेत्र में एक गर्म विंडशील्ड, पीछे के दरवाजों में इलेक्ट्रिक रियर पावर विंडो, एक पूर्ण ऑडियो सिस्टम और मल्टीमीडिया सिस्टम को नियंत्रित करने के लिए चाबियों से लैस स्टीयरिंग व्हील के साथ रैंकों की भरपाई की गई।

अद्यतन हुंडई सोलारिस

"कम्फर्ट" संस्करण के विकल्प रियर पार्किंग सेंसर हैं (इमेज को रियरव्यू मिरर में निर्मित स्क्रीन पर प्रदर्शित किया गया है), स्टीयरिंग व्हील की गहराई को समायोजित करने की क्षमता, लेदर स्टीयरिंग व्हील और गियरशिफ्ट लीवर, हीटेड स्टीयरिंग व्हील और संपूर्ण विंडशील्ड क्षेत्र और पीछे की ओर साइड एयरबैग। 2016-2017 मॉडल वर्ष में हुंडई सोलारिस का मूल्य टैग 699,900 - 764,900 रूबल के भीतर होगा।

• "सुरुचिपूर्ण"

शीर्ष-स्तरीय सोलारिस मॉडल के लिए उपकरण पैकेज ने कुछ विकल्पों के अपवाद के साथ "कम्फर्ट" संस्करण से सब कुछ ले लिया, अर्थात्: विनिमय दर स्थिरतासाइड एयरबैग जोड़कर फॉग लाइट्स, वन-पीस हीटेड विंडशील्ड, लाइट सेंसर और सेफ्टी को बढ़ाया जा सकता है।

2014 हुंडई सोलारिस कार

इसके अलावा, अतिरिक्त हो सकते हैं: एक रियर-व्यू कैमरा, पुश-बटन इंजन स्टार्ट, कंट्रोल पैनल पर सेंट्रल लॉकिंग और एक छोटा ट्रिफ़ल - साइड "पर्दे"। "एलिगेंट" पैकेज की कीमत खरीदार को 766,400 से 831,400 रूबल तक होगी।

सभी संस्करण हुंडई का पूरा सेटरूस में सोलारिस का पूर्ण आकार है अतिरिक्त पहियाट्रंक में, और आपको शरीर के रंग के लिए अतिरिक्त भुगतान नहीं करना पड़ेगा - बेज धातु। इसके अलावा, 2016 की गर्मियों से, एक एकीकृत नेविगेशन प्रणाली एक विकल्प के रूप में उपलब्ध होगी।

कीमतें और उपकरण

उपकरण	कीमत	यन्त्र	डिब्बा	ड्राइव इकाई
1.4 सक्रिय 5MT	623 900	गैसोलीन 1.4 (107 एचपी)	यांत्रिकी (5)	सामने
1.4 कम्फर्ट 5एमटी	699 900	गैसोलीन 1.4 (107 एचपी)	यांत्रिकी (5)	सामने
1.6 सक्रिय 6MT	713 400	गैसोलीन 1.6 (123 एचपी)	यांत्रिकी (6)	सामने
1.4 सक्रिय 4AT	723 400	गैसोलीन 1.4 (107 एचपी)	स्वचालित (4)	सामने
1.6 आराम 6MT	724 900	गैसोलीन 1.6 (123 एचपी)	यांत्रिकी (6)	सामने
1.4 आराम 4AT	734 900	गैसोलीन 1.4 (107 एचपी)	स्वचालित (4)	सामने
1.6 सक्रिय 6AT	753 400	गैसोलीन 1.6 (123 एचपी)	स्वचालित (6)	सामने
1.6 आराम 6AT	764 900	गैसोलीन 1.6 (123 एचपी)	स्वचालित (6)	सामने
1.4 लालित्य 5MT	766 400	गैसोलीन 1.4 (107 एचपी)	यांत्रिकी (5)	सामने
1.6 लालित्य 6MT	791 400	गैसोलीन 1.6 (123 एचपी)	यांत्रिकी (6)	सामने
1.4 लालित्य 4AT	801 400	गैसोलीन 1.4 (107 एचपी)	स्वचालित (4)	सामने
1.6 लालित्य 6AT	831 400	गैसोलीन 1.6 (123 एचपी)	स्वचालित (6)	सामने

आज हम एक ऐसी कार के बारे में बात करेंगे जो हाल ही में अधिक से अधिक बार हुई है, और अधिक बार हम इसे देखते हैं रूसी सड़कें. हम एक ऐसी कार के बारे में बात कर रहे हैं जो लाडा के बाद रूस में पूर्ण बिक्री रिकॉर्ड तोड़ती है। यह कार एक हुंडई सोलारिस है।

इस कार को किआ रियो का भाई कहा जा सकता है। उन्होंने अपने हमवतन के साथ पूरी तरह से अपना मंच साझा किया। इसलिए उनके पास वही विधानसभा प्रक्रिया है, जो सेंट पीटर्सबर्ग के पास एक संयंत्र द्वारा नियंत्रित की जाती है।

जैसा कि कोरियाई कंपनी ने कहा है, हुंडई सोलारिस को विशेष रूप से बनाया गया था रूसी बाजार. सचमुच, यह यंत्रकाफी सस्ती और हमारे संकट के समय में अधिकांश आबादी इस कार को खरीद सकती है।
कार को पहली बार 2010 में पेश किया गया था। जनवरी 2011 की शुरुआत में, उन्होंने विभिन्न ट्रिम स्तरों में रूसी कार डीलरशिप में प्रवेश किया, और कार मालिकों ने बस उस पर थपथपाया। 2011 के मध्य में, रूसी बाजार में प्रवेश किया नया संस्करणहैचबैक बॉडी, जो तुरंत बड़ी मांग में उठी। लेकिन कार के मालिकों के हाथों में कार आने के बाद, कोरियाई वंशज की गुणवत्ता और विश्वसनीयता पर तुरंत सवाल उठने लगे।

इसलिए, यह कार कितनी भी विश्वसनीय और उच्च गुणवत्ता वाली क्यों न हो, यह एक तंत्र है जो समय के साथ खराब हो जाता है। और टूटने से जुड़ी पहली बीमारियाँ पहले हज़ार किलोमीटर में हो सकती हैं। हम इस बारे में बात करेंगे।

• यन्त्र;
• संचरण;
• निलंबन;
• तन;
• सैलून।

सामान्य बीमारियों का विवरण और उनका संभावित सत्यापन

यन्त्र।

सोलारिस का यह हिस्सा काफी शक्तिशाली है और कुछ रूपों में लगभग पूरी तरह से एल्यूमीनियम से बना है। इस वजह से तेल की खपत काफी बढ़ जाती है। आपको तेल के स्तर की सावधानीपूर्वक निगरानी करने की आवश्यकता है, क्योंकि इसकी कमी इंजन के लिए घातक है।

लंबे समय तक वाहन की निष्क्रियता (रात भर सहित) के बाद स्टार्टर अच्छी तरह से काम नहीं करता है। कभी-कभी बैटरी को इस तथ्य के लिए दोष देना होता है कि इंजन अच्छी तरह से शुरू नहीं होता है। यह कम तापमान पर अपने चार्ज का 80% तक खो सकता है।

अगर कूलिंग फैन का प्ररित करनेवाला उड़ जाए तो रेडिएटर उबल सकता है। एक निश्चित दौड़ के बाद, बोल्ट बस खोल देता है। जब तक रेडिएटर उबलता नहीं है तब तक समस्या किसी भी तरह से प्रकट नहीं होती है, इसलिए आपको स्पर्श द्वारा इसकी स्थिति की लगातार जांच करने की आवश्यकता है।

कई ड्राइवरों की शिकायत है कि कार "ठंडा" शुरू नहीं करती है। यह तथ्य न केवल इंजन पर ही निर्भर हो सकता है। यह घटना सीधे तौर पर मौसम की घटनाओं पर निर्भर करती है, क्योंकि नकारात्मक तापमान पर (उदाहरण के लिए, माइनस 20 डिग्री पर), बैटरी अपना चार्ज 80% तक खो देती है, हालांकि सर्दियों में, गर्मियों के विपरीत, इस पर भार बहुत अधिक होता है।

गर्मियों में, गर्मी के आगमन के साथ, ट्रैफिक जाम में कारें उबलने लगती हैं। दो वस्तुनिष्ठ कारण हैं। पहला यह है कि रेडिएटर केवल फुलाना, गंदगी, पत्तियों आदि से भरा हुआ है। ऐसे में आपको बस इसे सिंक पर साफ करना होगा। दूसरा कारण पहले की तुलना में अधिक गंभीर है, लेकिन सामान्य तौर पर यह आपकी कार के लिए कुछ भी भयानक नहीं लाएगा। यह संभव है कि रेडिएटर कूलिंग फैन का प्ररित करनेवाला गिर गया हो। यह इस तथ्य के कारण उड़ सकता है कि जिस बोल्ट पर यह इंस्टॉलेशन जुड़ा हुआ है, वह केवल अनसुलझा है। वह इस बात से निराश है कि प्रतिक्रिया सुनना असंभव है। इसे केवल देखा या महसूस किया जा सकता है। इसलिए हुंडई सोलारिस कार खरीदते समय, मैं रेडिएटर और कूलिंग फैन की स्थिति की जांच करने की सलाह देता हूं। खैर, इस दिल के अलावा यह कारऔर दोष देने के लिए कुछ भी नहीं।

संचरण।

कार खरीदते समय ट्रांसमिशन अहम भूमिका निभाता है। कार चलाते समय पहले और रिवर्स गियर लगाना मुश्किल हो सकता है। कारण यह है कि इन प्रसारणों में कोई सिंक्रोनाइज़र नहीं होता है। जब यह स्थिति होती है, तो बस क्लच को दोबारा दबाएं। किसी को आपत्ति हो सकती है कि उसने एक विदेशी कार खरीदी, ट्रैक्टर नहीं। निराश न हों, क्योंकि कार के पुर्ज़ों के इस्तेमाल के बाद यह हमेशा के लिए गायब हो जाएगा।

एक और कमजोर बिंदु यह है कि गियर बदलते समय, आप पीसने जैसी आवाज सुन सकते हैं। यह ध्वनि घुमाते समय इनपुट शाफ्ट बियरिंग द्वारा बनाई जाती है। यह एक गंभीर समस्या है, क्योंकि इसके परिणामस्वरूप यह इस तथ्य को जन्म देगा कि पूरे बॉक्स बॉडी और असर को बदलना आवश्यक होगा। बेशक, आप असर को सीलेंट से जोड़ सकते हैं, लेकिन फिर से यह अस्थायी है। इसलिए, खरीदते समय, हम आपको इस पर ध्यान देने की सलाह देते हैं, क्योंकि डीलर इस "पीड़ादायक" दोष को नहीं मानते हैं और कहते हैं, "ठीक है, कार चल रही है", इससे इनकार करते हुए वारंटी मरम्मत. इस प्रकार, कार खरीदने के बाद, आपको इसे अपने खर्च पर ठीक करना होगा, और यह काफी महंगा है।

उपरोक्त दोष के अलावा, गियर बदलते समय एक और दोष होता है। तीसरे गियर में जाने पर क्रंच सुनाई देता है। कारण एक प्लास्टिक सिंक्रोनाइज़र है, लेकिन यह समस्या महत्वपूर्ण नहीं है।

एक और "बीमारी" यह है कि चलते समय उलटे हुएड्राइवर हम्म सुनते हैं। यह इंगित करता है कि क्लच कवर और क्लच डिस्क को बदलने की आवश्यकता है, फिर से आपकी खरीद के बाद की लागत में वृद्धि होगी।

उपरोक्त सभी मुद्दे संबंधित हैं यांत्रिक बॉक्सगियर बदलना।

अब बात करते हैं स्वचालित बॉक्स. अगर चलते समय आपको किसी तरह का झटका या झटका महसूस होता है तो यह इसका सीधा संकेत है यह कारवाल्व चिपक जाते हैं। बेशक, इससे निपटा जा सकता है। यह संभव है, लेकिन जरूरी नहीं। ऐसे मामले हैं जब पूरे बॉक्स को बदलना आवश्यक था। और यह सबसे अप्रिय और महंगी मरम्मत प्रक्रियाओं में से एक है।

दूसरा महत्वपूर्ण बिंदु- यह निलंबन है, जिसके बारे में पहले ही बहुत कुछ कहा जा चुका है। 2012 में इसके शोधन के बाद, कार अधिक एकत्रित और स्थिर हो गई। इसने इस तथ्य को प्रभावित किया कि कार सख्त हो गई, लेकिन ज्यादा नहीं, और अनुभवहीन कार मालिकों को भी अंतर दिखाई नहीं दे सकता है।

लगभग 15 हजार किलोमीटर की दौड़ के साथ, सामने का पहिया असर भनभना सकता है, लेकिन यह एकमात्र खराबी नहीं है। लगभग 30 हजार किलोमीटर की दौड़ के साथ, रियर व्हील बेयरिंग भी एक विशिष्ट ह्यूम का उत्सर्जन करता है। दोनों ही मामलों में कारण एक ही है, मालिकों को विधानसभा में तेल डालने का अफसोस है। आप इस पर कभी कंजूसी नहीं कर सकते। बाद में मरम्मत के लिए कई हजार की तुलना में स्नेहन के लिए कुछ सौ रूबल का भुगतान करना बेहतर है।

ब्रेक पैडभी एक महत्वपूर्ण विवरण हैं। सामने वाले लगभग 30-40 हजार किलोमीटर और पीछे वाले 50-60 हजार किलोमीटर की दूरी तय करते हैं। कार खरीदते समय, आपको यह देखना चाहिए कि वे खराब हो गए हैं या नहीं, क्योंकि पैड की कीमत लगभग 1,500 हजार रूबल है। जमीनी सतह पर भी कैलीपर नॉकिंग संभव है। इनमें लुब्रिकेंट डालकर आसानी से इलाज किया जाता है।

ऊपरी भाग - छत के अपवाद के साथ, कार का शरीर पूरी तरह से जस्ती है। लोहा, जैसा कि प्रथागत है, फीका नहीं पड़ता है, लेकिन अप्रिय मामले सामने आए हैं। सर्दियों के बाद, चिप्स और खरोंच के स्थानों में, कार कार मालिकों को छत, हुड और बंपर पर जंग के निशान से परेशान करती है। विशेष रूप से हैचबैक के लिए एक और पीड़ादायक है। ये टेलगेट लॉक सिलिंडर के पास की कोटिंग को खराब कर देते हैं।

बंपर बहुत अच्छे से नहीं बने हैं। उनके अपर्याप्त रूप से मजबूत माउंट के कारण, यहां तक ​​​​कि विदेशी वस्तुओं के साथ मामूली संपर्क के साथ, बम्पर का कोना बंद हो जाता है।

कभी-कभी इस तथ्य से समस्या होती है कि कार मालिक पहली बार ट्रंक को बंद नहीं कर सकते हैं। बंद होने से पहले आपको एक ही क्रिया को कई बार दोहराना होगा। यदि आप इस खामी का सामना कर रहे हैं - बस ट्रंक पर ताला समायोजित करें, यह बहुत सरल है और आपको अधिक समय नहीं लगेगा।

आइए एक नजर डालते हैं कार के इंटीरियर पर। समय के साथ, कार के इंटीरियर में बाहरी और बहुत सुखद आवाजें दिखाई नहीं देती हैं। यह घटना बिना किसी अपवाद के सभी कारों में देखी जाती है और इस तथ्य के कारण होती है कि बाहर से विंडशील्ड के स्थान पर प्लास्टिक अस्तर की चीख़ को खत्म करने के लिए डिज़ाइन की गई सामग्री का विनाश होता है।

एक अन्य विकल्प इस सामग्री के विनाश से जुड़ा नहीं है, लेकिन इस तथ्य के साथ कि इस ओवरले और कांच के बीच विभिन्न मलबे (रेत, गंदगी, आदि) मिलते हैं।

ग्लव कम्पार्टमेंट के पास बाहरी शोर भी दिखाई देता है, लेकिन यहां समस्या प्लास्टिक में नहीं है, बल्कि इस तथ्य में है कि बाहरी शोर का स्रोत केबिन फिल्टर पर स्थित वेंटिलेशन सिस्टम का इनलेट वाल्व है, या बल्कि, इसका कवर है।

रेडियो के चारों ओर चांदी का फ्रेम प्लास्टिक से क्षतिग्रस्त हो सकता है। यहां अक्सर खरोंचें आती रहती हैं। यह देखने में तो आकर्षक लगता है, लेकिन कुछ समय बाद यह न सिर्फ कार के इंटीरियर को सजाना बंद कर देगा, बल्कि इसके लुक को भी खराब कर देगा। कृपया ध्यान दें कि उसी रंग का फ्रेम गियर लीवर पर स्थित है। यह वह हिस्सा है जो क्षति के लिए अतिसंवेदनशील है।

स्टीयरिंग व्हील में तेज आवाज हो सकती है जिससे ऐसा महसूस होता है कि स्टीयरिंग व्हील से एयरबैग फटने वाला है। लेकिन नहीं, ऐसे में एयरबैग के बोल्ट कसने जरूरी हैं। कार खरीदने वाले कभी-कभी सोचते हैं कि तकिया पहले से ही इस्तेमाल किया जा चुका है, लेकिन ऐसा नहीं है। अक्सर ऐसे मामले होते हैं जब सीट चरमराने लगती है, जो बहुत ही ध्यान देने योग्य है, क्योंकि सीट का हमेशा उपयोग किया जाता है। इस स्थिति में, सीट समायोजन स्लाइड्स को लुब्रिकेट किया जाना चाहिए। साथ ही, रियर शेल्फ द्वारा शोर पैदा किया जा सकता है, जो आउटगोइंग फास्टनरों के कारण कंपन करना शुरू कर देता है। फिर भी, कोरियाई निर्माता ने कार के शोर के मुद्दे को बहुत अच्छी तरह से हल नहीं किया।

और आखिरी चीज जिस पर मैं ध्यान देना चाहूंगा वह है हुंडई सोलारिस की चोरी की संख्या। हालाँकि कार महंगी नहीं है, लेकिन इसके पुर्जे की तुलना में अधिक महंगे हैं घरेलू कारें. इस प्रकार, कार मालिकों को बचाने के लिए नकद, अपने हाथों से पुर्जे खरीदते हैं, बिना यह सोचे कि इन समान पुर्जों के विक्रेता ने उन्हें कहाँ से प्राप्त किया। और इससे यह निष्कर्ष निकलता है कि हम खुद कार चोरों को अपराध करने के लिए उकसाते हैं, क्योंकि उनके द्वारा बेचे जाने वाले पुर्जे उच्च मांग में हैं।

तो, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि इस कार के अपने फायदे और नुकसान हैं।

मुख्य लाभ हैं:

• आकर्षक स्वरूप
• सस्ती कीमत
• इंजन की विश्वसनीयता।

हुंडई सोलारिस का मुख्य नुकसान

1. रेडिएटर हीटिंग फैन का अविश्वसनीय बन्धन, जो इंजन कूलिंग को भी प्रभावित करता है;
2. गियर शिफ्टिंग के परिणामस्वरूप झटके संभव हैं;
3. एक विशिष्ट खड़खड़ाहट के साथ इनपुट शाफ्ट असर की अविश्वसनीयता;
4. अगले पहिए के बियरिंग में गड़गड़ाहट सुनाई देती है;
5. स्टीयरिंग रैक द्रव लीक हो रहा है
6. जमीन की सतह पर कैलीपर्स की आवाज;
7. ट्रंक लॉक के चारों ओर का पेंट बिगड़ जाता है;
8. विंडशील्ड के नीचे प्लास्टिक लाइनिंग के नीचे से खड़खड़ाहट;
9. कोई पतवार ओवरहैंग नहीं।

नतीजा।

पुनश्च:प्रिय कार मालिकों, अगर आपने ध्यान दिया हो बार-बार टूटनाइस मॉडल का कोई भी भाग, इकाइयाँ, फिर नीचे दी गई टिप्पणियों में इसकी रिपोर्ट करें।

आपने व्यक्तिगत रूप से सोलारिस की किन समस्याओं का सामना किया है?

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13.12.2019

अंतिम बार संशोधित किया गया था: 13 दिसंबर, 2019 द्वारा प्रशासक

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प्रति लेख 20 पोस्ट ” कमजोरियाँ और विशिष्ट नुकसानमाइलेज के साथ हुंडई सोलारिस”

1. गलीना

   TO 75000km (कल) पर मैंने ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदला, जिसके बाद मजबूत कंपनदोनों गति में और सुस्ती. मैं दहशत में हूं। यह बहुत ध्यान देने योग्य है, केबिन शोर है और हिलता है। मैंने सेवा को फोन किया, उन्होंने कहा कि कल के बाद आना, मैं शायद इंतजार नहीं कर सकता। और उन्होंने मेरे लिए इस कमबख्त तेल को क्यों बदल दिया, यह बहुत अच्छा चला, कुछ भी परेशानी नहीं हुई, मशीन ने शोर मचाया। अब सब कुछ चला गया है .... मुझे ऐसा ही कंपन हुआ था जब मैं आगे का पहियाएक हर्निया का गठन, पार्श्व नहीं, बल्कि अनुप्रस्थ, लेकिन वहां सब कुछ स्पष्ट था, कार "लंगड़ा" और हिल रही थी। और फिर यह बस समान रूप से हिलता है और कुछ भनभनाता है। लोग, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल बदलने से पहले सोचते हैं कि क्या यह इसके लायक है।

2. यूरी

   कुल झूठ। हैच के लिए पेंटवर्क को छोड़कर। सोलारिस माउंट था। 60t पर फ्रंट पैड्स को छोड़कर कुछ भी नहीं बदला। अब में। वही। pah pah pah. बोरिंग भी))) सोलारिस के मालिक होने के 4 वर्षों से, मैंने अपने लिए केवल एक दोष पाया। मैं पहले से ही इस कार से बीमार हूँ। और कीमत भी सही नहीं है हाल के वर्ष 3

3. मैक्स

   स्वचालित मशीन 1.4 malslo एक बॉक्स में 85000 एक बॉक्स के लिए कोई शिकायत नहीं बदली
   4 साल के लिए, वॉशर मोटर ने 800r खरीदा))) और पहिया असर मूल 2250r है))) 145000 के लिए और मैं एक बार भी धक्कों पर कार नहीं चाहता
   झूठ बोलते हैं 4 साल 150,000 टन का माइलेज कभी नहीं उबाला। शुरू -35 किसी भी ठंढ में समस्याओं के बिना

4. दमिरी

   पहियों पर स्टड "प्लास्टिसिन" हैं, वे तुरंत टूट जाते हैं!

5. मरीना

   मेरे पास 6 साल (2012 में निर्मित कार) के लिए हुंडई सोलारिस कार है। माइलेज लगभग 100,000 किमी है। कार कभी उबली नहीं। प्रतिस्थापनों में से, केवल 1 बार फ्रंट और रियर ब्रेक पैड और हाल ही में एक रोलर के साथ एक बेल्ट (जहां तक ​​​​मुझे पता है, यह मेरे असेंबली रन के दौरान योजना के अनुसार बदलता है), 4.5 साल के ऑपरेशन के बाद 1 बार बैटरी बदल गई। और कुछ नहीं तोड़ा या बिल्कुल नहीं बदला। उसी उम्र की कई कारों की तुलना में इंटीरियर बहुत बेहतर दिखता है (या शायद मैं सिर्फ साफ-सुथरा हूं)।

6. ऐबर

   वही बकवास। सोलारिस 2013, यांत्रिकी, 1.4l, माइलेज 110 हजार किमी। इंटीरियर थोड़ा (सर्दियों में) चरमराता है, पहले साल में इंजन का पंखा बदल दिया गया था (कुछ प्रकार के माइक्रोक्रिस्किट उड़ गए), 4.8 साल तक बैटरी कुंद होने लगी, चार्जिंग थोड़ी देर के लिए मदद करती है, यह बदलने का समय है। पसंद करना रियर शॉक अवशोषकथोड़ा डूब गया। बस, अब कोई समस्या नहीं है। मैं ध्यान से ड्राइव करता हूं, 95% - ट्रैक। मैंने इंजन ब्रेक कर दिया। MOT के पहले 2 साल डीलर के यहाँ हुए, फिर - खुद। मैं हर 15 हजार किमी (शेल हेलिक्स अल्ट्रा) में तेल और फिल्टर बदलता हूं। मैंने 2 साल पहले कोइटो हेडलाइट लैंप लगाए (नियमित रूप से कमजोर वाले) + ने आयामों को साधारण एलईडी (20-25 रूबल प्रत्येक) में बदल दिया। 70-80 हजार किमी पर। टूटना शुरू कर दिया गर्मियों के टायर, सर्दी 5 मौसमों के लिए पर्याप्त थी। और कुछ नहीं बदला, सब कुछ देशी है

7. दीना

   सोलारिस 2018, फरवरी में खरीदा गया। 13,000 रनों पर, उसने त्वरण के दौरान फिसलन पाई। 1TO पर पहुंचने पर एक तेल रिसाव का पता चला - तेल की सील टपक गई, पूरे क्लच में पानी भर गया। नतीजतन, आपको इंजन और बॉक्स को हटाने की जरूरत है, क्योंकि। सील को अंदर से बदल दिया जाता है। 13000 रन!!! मुझे एक हफ्ते के लिए कार छोड़नी थी, वे इसे वारंटी के तहत करते हैं, अब मैं चलता हूं। यह एक बीमारी है, बड़े पैमाने पर टूटना है, और अलग-अलग माइलेज के साथ - 4000 से 30000 किमी तक। इसके अलावा, विंडशील्ड में किसी चीज के हल्के से टकराने पर, दरारें तुरंत रेंग जाती हैं। जैसा कि यह निकला, यह भी एक कारखाना दोष है, और निर्माता को पता है कि सील बहुत पतली और कमजोर है, यही वजह है कि कांच के कमजोर किनारे हैं। 2 कंकड़ - 2 दरारें। खुद के खर्चे पर रिप्लेसमेंट, उस वक्त 7500 रन थे।
   इससे पहले, मैं रियो 2015 गया था, मुझे कोई समस्या नहीं पता थी। एक ट्रेड-इन में उत्तीर्ण, 195,000 का माइलेज था, सब कुछ देशी है - रैक, क्लच। मैंने 172000 में केवल व्हील बियरिंग को बदला, और बस। से सेवा मेरे। केवल तेल, फिल्टर, पैड। मैं नहीं बदलूंगा, ईमानदारी से।
   यदि आप पहले से ही एक नई सोलारिस लेने का निर्णय ले चुके हैं, तो इसे वारंटी के अंतर्गत रखना सुनिश्चित करें। मैं व्यक्तिगत रूप से अपने जीवन में एक और Hyundai नहीं लूंगा।

जून 2014 के मध्य में, कोरियाई वाहन निर्माता ने अपने अद्यतन को बेचना शुरू किया हुंडई सेडानसोलारिस (2015) आदर्श वर्ष). सबसे ज्यादा लोकप्रिय मॉडलरूसी बाजार में, इसने एक बेहतर उपस्थिति प्राप्त की, बिंदु परिवर्तन के साथ एक इंटीरियर, और नए गियरबॉक्स भी प्राप्त किए। इसके अलावा, अब से, Hyundai Solaris को केवल तीन कॉन्फ़िगरेशन में बेचा जाता है।

हुंडई सोलारिस सेडान 2011 से रूसी सड़कों पर मौजूद हैं, जबकि हमारे बाजार के लिए सभी कारें इकट्ठी हैं हुंडई का कारखानासेंट पीटर्सबर्ग में, लेकिन सोलारिस के आधार पर बनाया गया था हुंडई एक्सेंट चौथी पीढ़ीदक्षिण कोरिया के घरेलू बाजार में बेचा जाता है।

2014 में, कोरियाई लोगों ने हुंडई सोलारिस सेडान की उपस्थिति में वैश्विक बदलाव नहीं किए और खुद को केवल उन सुधारों तक सीमित कर दिया, जो खुद को सुझाव देते थे, जिसने बाहरी को थोड़ा और आधुनिक, अधिक गतिशील और सामने थोड़ा अधिक आक्रामक बना दिया।
नई हुंडई सोलारिस को एक ट्रिम किया हुआ हुड और ट्रंक ढक्कन, एक नया रेडिएटर ग्रिल, एक विशेषता स्क्विंट के साथ ताज़ा ऑप्टिक्स, नया दिन का समय मिला चल रही रोशनी, अब डेटाबेस में उपलब्ध है, साथ ही अपडेटेड बंपर भी। इसके अलावा, अब हुंडई सोलारिस चार और बॉडी कलर्स (बेज मेटैलिक, ब्राउन, ऑरेंज और ब्लू) में उपलब्ध है, और रिम्स का एक नया डिज़ाइन भी प्राप्त किया है।

आयामों के संदर्भ में, परिवर्तन पूरी तरह से नगण्य हैं। सोलारिस सेडान लंबाई में थोड़ा बढ़ गया है - 4375 मिमी तक, लेकिन अन्यथा समान रहता है: व्हीलबेस की लंबाई - 2570 मिमी, दर्पण को छोड़कर शरीर की चौड़ाई - 1700 मिमी, अधिकतम शरीर की ऊंचाई - 1470 मिमी। कद धरातल(निकासी) हुंडई सोलारिस सेडान 160 मिमी के समान स्तर पर बनी रही। कार का कर्ब वेट 1130 से 1154 किलोग्राम तक होता है और यह इंजन के प्रकार और उपकरणों के स्तर पर निर्भर करता है। मात्रा ईंधन टैंक- 43 लीटर।

सेडान के 5-सीटर सैलून में प्वाइंट ट्रांसफॉर्मेशन भी हुए हैं। वही परिष्करण सामग्री यहां मौजूद है (नई सीट असबाब के अपवाद के साथ), लेकिन पीछे के दरवाजे के पैनल में छोटी वस्तुओं के लिए छोटी जेब दिखाई दी, और आर्मरेस्ट को एक नरम शीर्ष मिला।

टॉप ट्रिम लेवल में, रेस्टाइल्ड Hyundai Solaris (2014-2015 मॉडल ईयर) के मालिकों को भी एडजस्टेबल रीच और टिल्ट मिलेगा स्टीयरिंग कॉलमऔर नए का मूल्यांकन करने में सक्षम हो रंग योजनाहेड यूनिट डिस्प्ले बैकलाइट, जो अब रात में ड्राइवर को परेशान नहीं करेगा।

2014 में अपडेट की गई हुंडई सोलारिस सेडान का एक और छोटा प्लस ट्रंक का उपयोगी वॉल्यूम है, जो 5 लीटर बढ़ गया है, अब इसमें 470 लीटर कार्गो हो सकता है।

विशेष विवरण।वर्तमान रेस्टलिंग ने सोलारिस इंजनों को पूरी तरह से बायपास कर दिया। लोकप्रिय सेडान के हुड के तहत अभी भी गैसोलीन के लिए दो विकल्प हैं बिजली संयंत्रगामा रेखा से
जूनियर इंजन की भूमिका 4-सिलेंडर इन-लाइन इंजन द्वारा 1.4 लीटर (1396 सेमी³) के विस्थापन के साथ की जाती है, जो 16-वाल्व डीओएचसी टाइमिंग बेल्ट, मल्टी-पॉइंट फ्यूल इंजेक्शन और एक वेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम से लैस है। जूनियर मोटर की अधिकतम शक्ति निर्माता द्वारा 107 hp पर इंगित की गई है, जिसे 6300 आरपीएम पर विकसित किया गया है। इस मामले में, पीक टॉर्क लगभग 135.4 एनएम पर गिरता है और 5000 आरपीएम पर पहुंचता है।
इंजन पूरी तरह से यूरो -4 पर्यावरण मानक की आवश्यकताओं में फिट बैठता है और पहले से परिचित दो के साथ एकत्र किया जाता है हुंडई के मालिक सोलारिस चौकी: 5-गति "यांत्रिकी" और 4-बैंड "स्वचालित"। पहले मामले में, सेडान 11.5 सेकंड में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ने या 190 किमी / घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचने में सक्षम है। दूसरे मामले में, प्रारंभिक त्वरण प्रभावशाली 13.4 सेकंड लेता है, लेकिन "अधिकतम गति" को घटाकर 170 किमी / घंटा कर दिया जाता है।
ईंधन की खपत के लिए, एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, हुंडई सोलारिस शहर में लगभग 7.6 लीटर, राजमार्ग पर लगभग 4.9 लीटर और संयुक्त ड्राइविंग चक्र में 5.9 लीटर खाती है। स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ, खपत क्रमशः शहर में 8.5 लीटर, राजमार्ग पर 5.2 लीटर और संयुक्त चक्र में 6.4 लीटर तक बढ़ जाएगी।

शीर्ष इंजन में 4-सिलेंडर इन-लाइन लेआउट भी है, जो मल्टी-पॉइंट इंजेक्शन, 16-वाल्व DOHC टाइमिंग सिस्टम और एक वेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम से लैस है, लेकिन इसका विस्थापन 1.6 लीटर (1591 सेमी³) तक बढ़ा दिया गया है। जिसने डेवलपर्स को इंजन की शक्ति को 123 लीटर तक लाने की अनुमति दी। 6300 आरपीएम पर। हुंडई सोलारिस सेडान के प्रमुख इंजन का पीक टॉर्क लगभग 155 एनएम है, जो पहले से ही 4200 आरपीएम पर हासिल किया जा चुका है।
युवा इंजन की तरह, फ्लैगशिप यूरो -4 ढांचे में फिट बैठता है, लेकिन गियरबॉक्स के रूप में इसे नए 6-स्पीड "यांत्रिकी" और "स्वचालित" प्राप्त हुआ, जो पुराने एलांट्रा मॉडल से विरासत में मिला।
एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, टॉप-एंड इंजन से लैस रेस्टल्ड सोलारिस सेडान केवल 10.3 सेकंड में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है, लेकिन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, स्पीडोमीटर पर पहला सौ 11.2 में पहुंच जाता है। सेकंड। हुंडई सोलारिस सेडान की अधिकतम गति क्रमशः 190 और 185 किमी / घंटा है।
शहर की सीमा के भीतर, "यांत्रिकी" के साथ एकत्रित एक सेडान लगभग 8.1 लीटर गैसोलीन खाएगा, 4.9 लीटर राजमार्ग पर सीमित होगा, और मिश्रित मोड में, ईंधन की खपत 6.1 लीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए। स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ संशोधन अधिक प्रचंड हैं: शहर में 8.8 लीटर, राजमार्ग पर 5.2 लीटर और संयुक्त चक्र में लगभग 6.5 लीटर।
ध्यान दें कि दोनों इंजन रूसी परिचालन स्थितियों के लिए बहुत अच्छी तरह से तैयार हैं, और ईंधन के रूप में वे AI-92 गैसोलीन को भी दर्द रहित तरीके से पचाने में सक्षम हैं।

बाकी हुंडई सोलारिस सेडान की चेसिस अपरिवर्तित रही, कोरियाई लोगों ने केवल निलंबन सेटिंग्स में मामूली समायोजन किया, जिससे कार की चिकनाई में थोड़ा सुधार होना चाहिए। फ्रंट व्हील ड्राइव सोलारिस सेडान MacPherson स्ट्रट्स और एक प्रबलित एंटी-रोल बार के साथ एक समय-परीक्षण और महंगी स्वतंत्र डिजाइन पर निर्भर करता है, और शरीर के पीछे कॉइल स्प्रिंग्स के साथ एक अर्ध-स्वतंत्र मरोड़ बीम पर टिकी हुई है। निर्माता आगे के पहियों पर हवादार डिस्क ब्रेक का उपयोग करता है, और पीछे के पहियेसाधारण डिस्क ब्रेक मिले, जो अब मानक के रूप में उपलब्ध हैं। रैक और पिनियन स्टीयरिंग तंत्र एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग द्वारा पूरक है।

विकल्प और कीमतें।यदि पहले हुंडई सोलारिस को चार उपकरण विकल्पों में पेश किया गया था, तो 2014 की गर्मियों के बाद से उनमें से केवल तीन ही बचे हैं: "सक्रिय", "आराम" और "लालित्य"।
पहले से ही डेटाबेस में, नवीनता को 15 इंच का स्टील प्राप्त होता है पहिया डिस्कएक नए डिजाइन के सजावटी टोपी के साथ, पूर्ण आकार के अतिरिक्त टायर, हलोजन ऑप्टिक्स, दिन चलने वाली रोशनी, एबीएस और ईबीडी सिस्टम, दो फ्रंटल एयरबैग, कपड़े इंटीरियर, एयर कंडीशनिंग (1.4 लीटर इंजन और मैनुअल ट्रांसमिशन वाले संस्करण के लिए वैकल्पिक) , फ्रंट इलेक्ट्रिक विंडो, साइड मिरर हीटेड और इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल (1.4-लीटर इंजन और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ वर्जन के लिए विकल्प), हाइट एडजस्टमेंट के साथ ड्राइवर की सीट, हीटेड फ्रंट सीट्स, 4 स्पीकर्स के लिए ऑडियो तैयारी, इम्मोबिलाइज़र और सेंट्रल लॉकिंग।
बुनियादी सक्रिय संस्करण में 2015 हुंडई सोलारिस सेडान की कीमत 435,900 रूबल से शुरू होती है। 123-हॉर्स पावर के इंजन वाले सोलारिस के सबसे किफायती संस्करण की कीमत 595,900 रूबल है। जूनियर इंजन वाली कार के लिए, लेकिन "लालित्य" कॉन्फ़िगरेशन में, डीलर कम से कम 636,900 मांगेंगे, लेकिन फ्लैगशिप इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ हुंडई सोलारिस के शीर्ष प्रदर्शन की कीमत 701,900 रूबल होगी।

06.03.2017

हुंडई Solaris) दक्षिण कोरियाई कंपनी Hyundai Motors की एक सबकॉम्पैक्ट कार है, जो रूस में संचालन के लिए कार का एक अनुकूलित संस्करण है। रूसी बाजार में दिखाई देने के बाद, हुंडई सोलारिस ने धूम मचा दी, कार की शुरुआत के छह साल से अधिक समय बीत चुके हैं, और इसके लिए मांग न केवल दूर हो जाती है, बल्कि इसके विपरीत, इसकी लोकप्रियता सूचकांक तेजी से बढ़ रहा है . और, यहां, एक इस्तेमाल की हुई Hyundai Solaris की खरीद कितनी न्यायसंगत होगी, और इस कार के संचालन के दौरान आपको किन समस्याओं का सामना करना पड़ेगा, अब हम इस बारे में बात करेंगे।

इतिहास का हिस्सा:

हुंडई सोलारिस को सितंबर 2010 में पेश किया गया था, और अगले वर्ष जनवरी में कार की बिक्री शुरू हुई। प्रारंभ में, कार का उत्पादन केवल सेडान में किया गया था, लेकिन जून 2011 में पंक्ति बनायेंएक हैचबैक बॉडी के साथ फिर से भरना। यह मॉडलएक्सेंट परिवार की निरंतरता है, या बल्कि इसकी चौथी पीढ़ी है। कार एक ही प्लेटफॉर्म पर बनाई गई है, और, तकनीकी दृष्टिकोण से, व्यावहारिक रूप से इसके सह-प्लेटफॉर्म से भिन्न नहीं है। सेंट पीटर्सबर्ग के पास एक पूर्ण चक्र संयंत्र में हुंडई सोलारिस की असेंबली की जाती है। कई मोटर चालक मानते हैं कि यह मॉडल विशेष रूप से रूसी बाजार के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन ऐसा नहीं है। रूस के लिए, बड़े पैमाने पर, केवल "हुंडई सोलारिस" नाम विकसित और मामूली था तकनीकी परिवर्तनऑपरेटिंग परिस्थितियों को देखते हुए, अन्य देशों में उसी कार को Hyundai Accent, Verna और i25 के नाम से जाना जाता है।

माइलेज के साथ हुंडई सोलारिस की कमजोरियां और कमियां

पेंटवर्क काफी पतला है, नतीजतन, खरोंच और चिप्स जल्दी से कार के शरीर को कवर करते हैं, लेकिन धातु के अच्छे गैल्वनीकरण के लिए धन्यवाद (छत को छोड़कर) गंभीर समस्याएंकोई जंग नहीं। इसके बावजूद, सर्दियों के बाद कुछ नमूनों में छत, फ़ेंडर और हुड पर जंग के धब्बे होते हैं। इसके अलावा, सर्दियों के बाद, क्रोम तत्वों से कोटिंग और पेंट दरवाजे का हैंडल. कई मालिक शरीर के अधिकांश तत्वों की धातु की छोटी मोटाई को दोष देते हैं, इस वजह से, कंकड़ के साथ मामूली संपर्क से भी उन पर डेंट दिखाई देते हैं जो पास में चलने वाली कार के पहियों के नीचे से उड़ गए हैं। नियमित बम्पर माउंट उनकी विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध नहीं हैं, अक्सर यह अपने वजन के प्रभाव में गिर जाता है। कई मालिक स्व-टैपिंग शिकंजा पर बम्पर लगाकर समस्या का समाधान करते हैं। इसके अलावा, खराब-गुणवत्ता वाले बन्धन के कारण, वे समय के साथ गिर जाते हैं फॉग लाइट्स. व्हील बोल्ट को कसते समय, आपको बहुत सावधान रहने की आवश्यकता है, क्योंकि व्हील स्टड पर धागे बहुत कमजोर होते हैं और इसे चीरना मुश्किल नहीं होता है।

इंजन

हुंडई सोलारिस केवल गैसोलीन से लैस है बिजली इकाइयाँ- 1.4 (107 hp) और 1.6 (123 hp)। विश्वसनीयता के संदर्भ में, किसी भी इंजन के लिए कोई विशेष दावा नहीं है, वे विश्वसनीय हैं और सही संचालन 250-300 हजार किमी महंगी मरम्मत के बिना सेवा करने में सक्षम। मामूली कमियों में से, कई मालिक एक ठंडे इंजन की कठिन शुरुआत पर ध्यान देते हैं। कभी-कभी सोलारिस के मालिक इंजन के चहकने को कहते हैं सुस्ती, लेकिन आपको इस कमी को पूरा करना होगा, क्योंकि यह काम की एक विशेषता है फ्युल इंजेक्टर्स. अगर, जब इंजन की गति 3000 तक बढ़ जाती है, तो बढ़ा हुआ विस्फोट महसूस होता है, यह पहला संकेत है कि इंजन नियंत्रण इकाई को फ्लैश करने की आवश्यकता है।

महानगर में कार चलाते समय, गर्मियों में, ट्रैफ़िक जाम में गाड़ी चलाते समय इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है। इस घटना के कई कारण हैं: रोग का मुख्य कारण एक भरा हुआ शीतलन रेडिएटर है (सफाई की आवश्यकता है)। अक्सर, पंखे के प्ररित करनेवाला के सीट से उड़ने के कारण ओवरहीटिंग होती है (प्ररित करनेवाला बन्धन अखरोट अनायास ही खुल जाता है)। यह समस्या इस मायने में कपटी है कि शुरू में यह किसी भी तरह से खुद को प्रकट नहीं करती है, और प्ररित करनेवाला को हिलाकर ही बीमारी का निदान करना संभव है (यदि कोई समस्या है, तो एक प्रतिक्रिया होगी)। आपको शीतलन प्रणाली की स्थिति की बहुत सावधानी से निगरानी करने की आवश्यकता है, क्योंकि 70% मामलों में मोटर के गर्म होने से बिजली इकाई की महंगी मरम्मत होती है।

समय प्रणाली एक धातु श्रृंखला से सुसज्जित है, जिसे इंजन के पूरे जीवन के लिए डिज़ाइन किया गया है, हालांकि, कुछ मामलों में, यह 100,000 किमी के रन के बाद फैलता है (मुख्य कारण देर से रखरखाव, तेल भुखमरी, कम का उपयोग है) गुणवत्ता स्नेहक). श्रृंखला को बदलने की आवश्यकता के बारे में संकेत हैं: त्वरण के दौरान कर्षण कम हो जाता है, डीजल गड़गड़ाहट और ठंडा इंजन शुरू करने पर शोर बढ़ जाता है। बेल्ट संसाधन संलग्नक 80-100 हजार किमी, लेकिन इसके टेंशनर को 40,000 किमी के बाद बदलने की आवश्यकता हो सकती है। हाइड्रोलिक वाल्व क्लीयरेंस कम्पेसाटर की कमी के कारण, कैम और पुशर के बीच हर 100,000 किमी पर क्लीयरेंस सेट करना आवश्यक है। ज्यादातर मामलों में, मालिक इस प्रक्रिया की उपेक्षा करते हैं, और यह संसाधन पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है। यदि आप कार को कम-गुणवत्ता वाले ईंधन से भरते हैं, तो आपको हर 30-40 हजार किमी पर थ्रॉटल वाल्व को फ्लश करना होगा, और 1.4-लीटर इंजन पर कनवर्टर का समय से पहले पहनना संभव है।

हस्तांतरण

हुंडई सोलारिस पर दो गियरबॉक्स में से एक स्थापित किया जा सकता है - पांच स्पीड मैनुअल या चार स्पीड स्वचालित। दोनों बक्से काफी विश्वसनीय हैं, लेकिन पाप के बिना नहीं। इसलिए, उदाहरण के लिए, मालिक दूसरे और तीसरे गियर के फजी समावेशन पर ध्यान देते हैं, और माइलेज में वृद्धि के साथ, समस्या केवल बदतर हो जाएगी। सिंक्रोनाइज़र क्लच और तीसरे गियर ब्लॉकिंग रिंग को बदलना आवश्यक है। यदि, आंदोलन के दौरान, बॉक्स (पीसने, चिल्लाने) से बाहरी शोर सुनाई देता है, तो सबसे अधिक संभावना इनपुट शाफ्ट असर में है (असर पिंजरे बॉक्स आवास में घूमता है)। समस्या को ठीक करने के लिए, बॉक्स हाउसिंग और बियरिंग के कवर को बदलना आवश्यक होगा, इसे अस्थायी रूप से समाप्त करने के लिए, आप असर को सीलेंट पर रख सकते हैं।

तीसरे गियर को चालू करते समय कुछ मालिक एक मामूली क्रंच पर ध्यान देते हैं - प्लास्टिक सिंक्रोनाइज़र टूट जाता है। अगर, जाने पर वापसी मुड़नाएक गुनगुनाहट दिखाई दी, इसलिए आवरण और क्लच डिस्क को बदलने का समय आ गया है। क्लच तंत्र, सावधानीपूर्वक संचालन के साथ, लगभग 130,000 किमी की देखभाल करता है। सवाच्लित संचरण 250,000 किमी तक का संसाधन है, लेकिन गियर बदलते समय झटके के लिए प्रसिद्ध है। यह कमीचिपके हुए बॉक्स वाल्व के कारण। स्वचालित ट्रांसमिशन चयनकर्ता के कमजोर लॉक के कारण, "से ट्रांसमिशन का सहज स्विचिंग" डी" में " 3 ”, अक्सर, जब कोई समस्या होती है, तो डीलर चयनकर्ता असेंबली को बदलने की सलाह देते हैं, लेकिन आप रिटेनर रॉड के लिए एक छेद बनाकर समस्या का समाधान कर सकते हैं।

हुंडई सोलारिस चलाने वाले समस्या क्षेत्र

कार सेमी-इंडिपेंडेंट सस्पेंशन से लैस है: फ्रंट - मैकफर्सन अकड़, रियर - सेमी-इंडिपेंडेंट बीम। निलंबन काफी कड़ा है और इसमें उच्च स्तर का आराम नहीं है, लेकिन इसके सकारात्मक पहलू हैं। हवाई जहाज़ के पहिये की लोच में वृद्धि के कारण, कार सड़क पर (130 किमी / घंटा तक की गति पर) अच्छी तरह से चलती है और अच्छी हैंडलिंग होती है। चेसिस की विश्वसनीयता के लिए, इसके बारे में कोई विशेष शिकायत नहीं है, लेकिन इसमें कुछ कमियां हैं। में से एक कमजोरियोंनिलंबन पहिया बीयरिंग हैं, 15,000 किमी की दौड़ के बाद सामने वाले बीयरिंगों के लिए यह असामान्य नहीं है, और पीछे वाले 30,000 किमी के बाद (कुछ मामलों में, नट को कसने से समस्या को ठीक करने के लिए पर्याप्त है)। रैक और स्टेबलाइजर बुशिंग लगभग समान रहते हैं। शेष निलंबन तत्व, मध्यम भार के तहत, 100-150 हजार किमी तक जीवित रहते हैं।

स्टीयरिंग की महत्वपूर्ण कमियों में से एक को रेल का एक छोटा संसाधन माना जाता है (यह 20,000 किमी के बाद दस्तक दे सकता है), कई रेल को वारंटी के तहत बदलने में कामयाब रहे, लेकिन समस्या फिर से दोहराई गई। 2012 में, निर्माता ने एक विशेष मरम्मत किट जारी की। दस्तक देने का कारण- स्टीयरिंग रैक के स्टॉप और स्टॉप में एक बड़ा अंतर और प्लास्टिक की झाड़ियों का समय से पहले पहनना (2013 में, निर्माता ने असेंबली को अंतिम रूप दिया और समस्या कम आम हो गई)। साथ ही, पावर स्टीयरिंग पंप के एक छोटे से संसाधन को स्टीयरिंग के नुकसान के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। निलंबन में शोर के कारणों में से एक गाइड कैलीपर्स का खेल है, आप उन्हें ग्रीस से भरकर समस्या का समाधान कर सकते हैं। अन्यथा, ब्रेकिंग सिस्टम के बारे में कोई शिकायत नहीं है। ब्रेक पैड 40-60 हजार किमी, डिस्क - दो बार लंबे समय तक सेवा करते हैं।

सैलून

सामान्य बजट कारें, हुंडई सोलारिस का इंटीरियर सस्ते सामग्रियों से बना है, इस वजह से, समय के साथ, इंटीरियर बड़ी संख्या में झींगुरों और अन्य बाहरी ध्वनियों से भर जाता है। अक्सर, प्लास्टिक के तत्वों और दरवाजे की सील से चीख़ें आती हैं, साथ ही, वेंटिलेशन सिस्टम के निकास वाल्व द्वारा बाहरी आवाज़ें उत्सर्जित की जा सकती हैं, जो कवर पर स्थापित होती हैं केबिन फ़िल्टर. यदि स्टीयरिंग व्हील में कंपन दिखाई देता है, तो एयरबैग माउंटिंग बोल्ट को कसने का प्रयास करें, ज्यादातर मामलों में यह समस्या का समाधान करेगा।

समय के साथ, आगे की सीटें चरमराने लगती हैं, बीमारी को ठीक करने के लिए, स्लेज और उनके लॉकिंग लूप को लुब्रिकेट करना आवश्यक है। बिजली के उपकरणों की विश्वसनीयता के लिए, यहां मालिक अक्सर स्टोव मोटर के शोर को दोष देते हैं, सेवा से संपर्क करते समय, डीलर मोटर को बदलने की पेशकश करता है, लेकिन, ज्यादातर मामलों में, यह झाड़ी को लुब्रिकेट करने के लिए पर्याप्त है। यदि दिशा संकेतक गलत तरीके से काम करना शुरू कर देते हैं, तो सबसे अधिक संभावना समस्या एक अटके हुए अलार्म बटन की है (बटन को बदलने की आवश्यकता है)। हेड यूनिट के बारे में भी शिकायतें हैं - यह समय-समय पर सेटिंग्स और सहेजे गए रेडियो स्टेशनों को रीसेट करता है।

नतीजा:

इस तथ्य के बावजूद कि हुंडई सोलारिस में मामूली खामियां हैं, कार परिवहन का एक विश्वसनीय और सरल साधन साबित हुई है।

यदि आप इस कार मॉडल के मालिक हैं, तो कृपया उन समस्याओं का वर्णन करें जिनका आपको कार के संचालन के दौरान सामना करना पड़ा। शायद यह आपकी समीक्षा है जो कार चुनते समय हमारी साइट के पाठकों की मदद करेगी।

ईमानदारी से, संपादकीय ऑटोवेन्यू