बिक्री बाजार: रूस।
2000 में, मॉडल लाइन बीएमडब्ल्यू सेडान E39 को परिवर्तनों की एक विस्तृत सूची प्राप्त हुई। अद्यतन "फाइव" ने प्रकाश प्रौद्योगिकी को बदल दिया है - प्रकाश के छल्ले (तथाकथित "परी आंखें") के साथ नई हेडलाइट्स, कोहरे रोशनी (सभी मॉडलों के लिए मानक) ने आकार बदल दिया है और अब गोल हैं, एलईडी ब्रेक रोशनी के साथ संशोधित संयुक्त रोशनी पीछे दिखाई दिया। कार में नए बंपर भी हैं और साइड मिरर, एक नया वाइडस्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टम। अद्यतन मोटररेंज में आधुनिक और नए पेट्रोल शामिल हैं और डीजल इकाइयां, जिसकी शक्ति 136-286 hp की सीमा में है। के लिये रूसी बाजारकैलिनिनग्राद में एवोटोर प्लांट में, 525i और 530i सेडान मॉडल 2.5 या 3.0 लीटर संस्करणों में नए M-54 इंजन के साथ तैयार किए जाते हैं।
बीएमडब्ल्यू ई39 के केबिन में मुख्य बदलाव 6.5 इंच की 16:9 इंफोटेनमेंट स्क्रीन है, जिसे पिछली 4:3 स्क्रीन को बदलने के लिए स्थापित किया गया था। "मल्टीमीडिया" के लिए सॉफ्टवेयर बदल दिया गया है - और भी कार्य हैं। सामान्य तौर पर, "फाइव" के उपकरण उत्कृष्ट होते हैं: पूर्ण शक्ति का सामान, एयर कंडीशनिंग, चलता कंप्यूटर. अधिभार के लिए, एक प्रभावशाली सूची से कई विकल्पों के साथ कार को फिर से निकालना संभव था, जिसमें प्रीमियम वाले शामिल हैं: चमड़े का इंटीरियर या संयुक्त असबाब, जलवायु नियंत्रण, मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, हीटेड स्टीयरिंग व्हील, पावर सीट, स्पोर्ट्स सीट या मालिश के साथ लक्जरी सीटें . अपडेट की गई कारों में वायरलेस हैंडसेट, ब्लूटूथ इंटरफेस और अन्य विकल्प हैं।
मॉडल रेंज बीएमडब्ल्यू ई39 रिलीज 2000-2003 में कई तरह के संशोधनों को बरकरार रखा गया है। 2000 की शुरुआत में, एक नए आधार के हुड के नीचे बीएमडब्ल्यू संस्करण 520d ने डायरेक्ट फ्यूल इंजेक्शन के साथ 2-लीटर 4-सिलेंडर M47 डीजल इंजन पेश किया। 525tds को 525d द्वारा 2.5-लीटर 163-अश्वशक्ति 6-सिलेंडर M57 टर्बोडीज़ल के साथ बदल दिया गया था, और 530d मॉडल में उसी श्रृंखला की 2.9-लीटर इकाई का उत्पादन 184 से 193 hp तक बढ़ गया था। पेट्रोल रेंज में डबल-वैनोस सिस्टम के साथ M54 स्ट्रेट-सिक्स की एक नई श्रृंखला शामिल है, जिसे बीएमडब्ल्यू 520i (2.2 l, 170 hp), 525i (2.5 l, 192 hp) और 530i ( 3.0 l, 231 hp) प्राप्त हुआ। हुड के नीचे शीर्ष संस्करण M62TU श्रृंखला की सेडान 535i (3.5 l, 245 hp) और 540i (4.4 l, 286 hp) V8 गैसोलीन इकाइयाँ अभी भी स्थापित हैं। इस पीढ़ी के भीतर, उत्पादन जारी रहा खेल मॉडल M5 सेडान 5.0-लीटर V8 के साथ 400 hp . का उत्पादन करता है
बीएमडब्लू ई39 का फ्रंट सस्पेंशन डबल विशबोन पर स्वतंत्र है, जिसमें रबर माउंट के माध्यम से बॉडी से जुड़ा सबफ्रेम है। फ्लोटिंग साइलेंट ब्लॉक्स के साथ रियर सस्पेंशन इंडिपेंडेंट फोर-लिंक है। मुख्य गियर के साथ, इसे शरीर से जुड़े एक सबफ्रेम पर भी इकट्ठा किया जाता है। E39 का सस्पेंशन डिज़ाइन एल्यूमीनियम का व्यापक उपयोग करता है, जिससे कंट्रोल आर्म्स, टाई रॉड्स, फ्रंट और रियर सस्पेंशन सबफ्रेम, सस्पेंशन स्ट्रट माउंट और शॉक एब्जॉर्बर बाहरी ट्यूब बनाए जाते हैं। इसके अतिरिक्त, E39 के लिए, एक इलेक्ट्रॉनिक भिगोना नियंत्रण (EDC) प्रणाली की पेशकश की गई थी, साथ ही साथ एयर शॉक एब्जॉर्बर भी। पिछला धुरासवारी ऊंचाई नियंत्रण के साथ, जिसे सेडान के लिए दुर्लभ माना जाता है (अधिक बार रियर एयर सस्पेंशनस्टेशन वैगन E39 टूरिंग पूरा हो गया था)। E39 स्टीयरिंग में दो विकल्प शामिल हैं: बुनियादी मॉडलरैक और पिनियन (5 सीरीज के लिए पहली बार) का उपयोग करें, जबकि V8 मॉडल पिछली पीढ़ियों के पारंपरिक बॉल-एंड-सॉकेट डिजाइन को बनाए रखते हैं। बीएमडब्ल्यू ई39 सेडान बॉडी डाइमेंशन: लंबाई 4775 मिमी, चौड़ाई 1800 मिमी, ऊंचाई 1435 मिमी। व्हीलबेस 2830 मिमी। न्यूनतम मोड़ त्रिज्या 5.65 मीटर। धरातल"यूरोपीय" के लिए इसका मूल्य 120 मिमी था, लेकिन रूसी बाजार के लिए इसे बढ़ाकर 155 मिमी कर दिया गया था। ट्रंक वॉल्यूम 460 लीटर।
बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज ई39 सेडान का शरीर उच्च मरोड़ कठोरता की विशेषता है। में मानक उपकरण 2000 के बाद से सभी सीटों के लिए फ्रंट, साइड और हेड एयरबैग, हेड रेस्ट्रेंट और थ्री-पॉइंट बेल्ट, एंटी-लॉक और ट्रैक्शन कंट्रोल, वैकल्पिक सिस्टम शामिल हैं। विनिमय दर स्थिरताडीएससी (V8 के लिए मानक)। अधिभार के लिए, साइड रियर एयरबैग की पेशकश की गई थी - अब उन्हें रियर हेड एयरबैग के साथ स्थापित किया गया था, इसलिए एयरबैग की कुल संख्या बढ़कर दस हो गई। 2001 से, DSC 520d को छोड़कर सभी संस्करणों पर मानक रहा है, जहां इसे एक अतिरिक्त कीमत पर पेश किया गया था। "फाइव" E39 को चार यूरोएनसीएपी सितारे मिले।
बीएमडब्ल्यू E39 के फायदे थे: शानदार डिजाइन, उच्च-प्रदर्शन इंजन, उत्कृष्ट हैंडलिंग, आराम का पहले से दुर्गम स्तर (कार के डेवलपर्स काफी हद तक 7 वीं E38 श्रृंखला की कारों पर निर्भर थे)। कार उच्च निर्माण गुणवत्ता द्वारा भी प्रतिष्ठित है। नुकसान भी हैं- महंगी सेवा, सनकी इलेक्ट्रॉनिक्स, कम जमीन निकासी, निलंबन पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है। इसके अलावा, इस पीढ़ी के नुकसानों में से एक ऑल-व्हील ड्राइव संशोधनों की कमी है जो कि E34 में था (यह दोष केवल E60 की अगली पीढ़ी में ठीक किया गया था)।
पूरा पढ़ेंऔर यूरोप में यह 1995 से उपलब्ध है, और 1996 तक शेष विश्व में उपलब्ध है। उत्पादन की पूरी अवधि के लिए, 1,533,123 कारों का उत्पादन किया गया।
इस कार को जोजी नागाशिमा ने डिजाइन किया था। E34 के उत्तराधिकारी का विकास, जिसे आंतरिक रूप से "एंटविकलुंग 39" के रूप में जाना जाता है, 1989 की शुरुआत में शुरू हुआ और 1995 में समाप्त हुआ। अंतिम डिजाइन को 1993 में मंजूरी दी गई थी, और डिजाइन पेटेंट 20 अप्रैल, 1994 को दायर किया गया था।
मॉडल रेंज बीएमडब्ल्यू E39
बीएमडब्ल्यू ई39 सेडान
बॉडी कंस्ट्रक्शन और इलेक्ट्रॉनिक तकनीक में कार का डिज़ाइन बहुत अधिक निर्भर करता है और इसे इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि घुमा और झुकने की आवृत्ति अलग-अलग रेंज में और प्राकृतिक आवृत्ति से ऊपर हो। कार बॉडी ड्राइवर की सुरक्षा के लिए एक सुरक्षा पिंजरे के रूप में कार्य करती है। और यात्रियों। कंप्यूटर सिमुलेशन का उपयोग करके मोनोकोक की संरचनात्मक कठोरता को बढ़ाया गया है। इसने महत्वपूर्ण भार को जोड़े बिना कठोरता को बढ़ाने के लिए प्रमुख बिंदुओं को मजबूत करना संभव बना दिया।
10 किलोग्राम की कुल वृद्धि एक एल्यूमीनियम निलंबन द्वारा ऑफसेट की गई थी। लेजर वेल्डिंग तकनीकों ने पूरे शरीर में एक कठोर कनेक्शन प्रदान किया। शरीर के विकास में एक और दिशा कार की गतिशीलता थी। उदाहरण के लिए ड्रैग गुणांक 528i और 540i 0.28 और 0.31 है।
मॉडल 520i - 530i के लिए, 5 श्रृंखला, रैक और पिनियन में पहली बार स्टीयरिंग. यह न केवल वजन बचाता है, बल्कि कॉर्नरिंग करते समय तेज स्टीयरिंग प्रतिक्रिया की गारंटी देता है, साथ ही सामान्य रूप से अधिक सटीक स्टीयरिंग महसूस करता है।
यूरोपीय बाजार के लिए, , , और "चार्ज" की पेशकश की गई थी। उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए, केवल 525i, 528i, 530i, 540i और M5 उपलब्ध थे। हल्के कवच के साथ निर्यात के लिए अभिप्रेत था।
बीएमडब्ल्यू ई39 टूरिंग
प्रारंभ में, 5 श्रृंखला का चौथा संस्करण केवल सेडान में बिक्री के लिए उपलब्ध था, और 1996 के मध्य से, बीएमडब्ल्यू ई39 टूरिंग (स्टेशन वैगन) संस्करण बिक्री पर चला गया है। इस संस्करण ने पूर्व E34 टूरिंग को बदल दिया है और यह सेडान के शरीर के आकार में सौंदर्य की दृष्टि से समान है।
बीएमडब्ल्यू E39
2001 में पंक्ति बनायें E39 अपडेटेड (फेसलिफ्ट)। साइड डाइमेंशन और ऑप्टिक्स बदल गए हैं, जिसमें पहली बार एंजेल आइज का इस्तेमाल किया गया था।
टेललाइट्स को एलईडी से बदल दिया गया है। फ्रंट बंपर पर ब्लैक ट्रिम को अब बॉडी कलर में रंगा गया था, और फॉग लाइट्सगोल आकार प्राप्त किया। इंटीरियर और इंजन रेंज को भी अपडेट किया गया था।
निर्दिष्टीकरण बीएमडब्ल्यू E39
बीएमडब्ल्यू E39 इंजन
बीएमडब्ल्यू ई39 6-सिलेंडर गैसोलीन और डीजल इंजन से लैस था, और।
| यन्त्र | आयतन, सेमी³ | पावर, एचपी / आरपीएम | टॉर्क, एनएम/आरपीएम | मैक्स। गति, किमी/घंटा | गतिरोध से 100 किमी / घंटा तक त्वरण, s। | औसत खपत, एल/100 किमी | |
| 520i | M52B20 M52TUB20 M54B22 |
1991 2171 |
150/5900 170/6100 |
190/4200 190/3500 210/3500 |
220 226 |
10,2 10,0 9,1 |
8,5 8,4 8,9 |
| 523i | M52B25 M52TUB25 |
2494 | 170/5500 | 245/3900 245/3500 |
228 | 8,5 8,4 |
8,5 |
| 525i | M54B25 | 2494 | 192/6000 | 245/3500 | 238 | 8,1 | 9,3 |
| 528i | M52B28 M52TUB28 |
2793 | 193/5300 193/5500 |
280/3950 280/3500 |
236 | 7,5 | 9,0 8,9 |
| 530i | M54B30 | 2979 | 231/5900 | 300/3500 | 250 | 7,1 | 10,2 |
| 535i | M62B35 M62TUB35 |
3498 | 235/5700 245/5800 |
320/3300 345/3800 |
247 | 7,0 | 10,3 11,5 |
| 540i | M62B44 M62TUB44 |
4398 | 286/5700 286/5400 |
420/3900 440/3600 |
250 | 6,2 | 10,5 11,8 |
| 520डी | M47D20 | 1951 | 136/4000 | 280/1750 | 206 | 10,6 | 5,9 |
| 525td | M51D25T | 2498 | 115/4800 | 230/1900 | 198 | 11,9 | 7,9 |
| 525tds | M51D25S | 2498 | 143/4600 | 280/2200 | 211 | 10,4 | 8,3 |
| 525डी | M57D25 | 2498 | 163/4000 | 350/2000 | 219 | 8,9 | 6,7 |
| 530डी | M57D30 | 2926 | 184/4000 193/4000 |
390/1750 410/1750 |
225 230 |
8,0 7,8 |
7,2 7,1 |
आयाम बीएमडब्ल्यू E39
अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, E39 लंबाई में बढ़ गया है।
व्लादिमीर Potanin . से टेस्ट ड्राइव BMW E39
बीएमडब्ल्यू E39 5 सीरीज क्रैश टेस्ट
वीडियो बीएमडब्ल्यू ई39 सेडसन/टूरिंग
यहाँ सभी तकनीकी हैं बीएमडब्ल्यू विनिर्देशों E39 के पिछले हिस्से में 5 सीरीज। कार का उत्पादन 1995 से 2003 तक चला। तालिकाओं से आप समग्र आयामों, इंजन की तकनीकी विशेषताओं, ट्रांसमिशन, ब्रेक सिस्टम, ईंधन की खपत, स्टीयरिंग, पहिया और टायर के आयामों और आपकी कार के त्वरण गतिकी के बारे में सभी जानकारी प्राप्त कर सकते हैं।
दूसरों को देखें बीएमडब्ल्यू पीढ़ी 5 सीरीज
| 520डी | 1951 | 100(136)/4000 | 4, पंक्ति व्यवस्था | 280/1750 | प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण | डीज़ल |
| 525डी | 2497 | 120(163)/4000 | 6, पंक्ति व्यवस्था | 350/2000 | प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण | डीज़ल |
| 525td | 2498 | 85(115)/4800 | 6, पंक्ति व्यवस्था | 230/1900 | अप्रत्यक्ष इंजेक्शन | डीज़ल |
| 525tds | 2498 | 105(143)/4600 | 6, पंक्ति व्यवस्था | 280/2200 | अप्रत्यक्ष इंजेक्शन | डीज़ल |
| 530डी | 2926 | 135(184)/4000 | 6, पंक्ति व्यवस्था | 390/1750 | प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण | डीज़ल |
| 520i | 1991 | 110(150)/5900 | 6, पंक्ति व्यवस्था | 190/3500 | बहु-बिंदु इंजेक्शन | पेट्रोल |
| 523i | 2495 | 125(170)/5500 | 6, पंक्ति व्यवस्था | 245/3500 | बहु-बिंदु इंजेक्शन | पेट्रोल |
| 528i | 2793 | 142(193)/5500 | 6, पंक्ति व्यवस्था | 280/3500 | बहु-बिंदु इंजेक्शन | पेट्रोल |
| 535i | 3498 | 180(245)/5800 | 8, वी के आकार का | 345/3800 | बहु-बिंदु इंजेक्शन | पेट्रोल |
| 540i | 4398 | 210(286)/5400 | 8, वी के आकार का | 440/3600 | बहु-बिंदु इंजेक्शन | पेट्रोल |
| 520डी | रियर ड्राइव | 5-स्पीड मैनुअल | 5-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, |
| 525डी | रियर ड्राइव | 5-स्पीड मैनुअल | 4-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, |
| 525td | रियर ड्राइव | 5-स्पीड मैनुअल | |
| 525tds | रियर ड्राइव | 5-स्पीड मैनुअल | 4-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, |
| 530डी | रियर ड्राइव | 5-स्पीड मैनुअल | 5-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, 4-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, |
| 520i | रियर ड्राइव | 5-स्पीड मैनुअल | 5-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, |
| 523i | रियर ड्राइव | 5-स्पीड मैनुअल | 5-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, |
| 528i | रियर ड्राइव | 5-स्पीड मैनुअल | 5-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, |
| 535i | रियर ड्राइव | 5-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन | |
| 540i | रियर ड्राइव | 5-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन | 6-स्पीड मैनुअल, |
| 520डी | हवादार डिस्क | डिस्क | खाना खा लो |
| 525डी | हवादार डिस्क | डिस्क | खाना खा लो |
| 525td | हवादार डिस्क | डिस्क | खाना खा लो |
| 525tds | हवादार डिस्क | डिस्क | खाना खा लो |
| 530डी | हवादार डिस्क | डिस्क | खाना खा लो |
| 520i | हवादार डिस्क | डिस्क | खाना खा लो |
| 523i | हवादार डिस्क | डिस्क | खाना खा लो |
| 528i | हवादार डिस्क | डिस्क हवादार | खाना खा लो |
| 535i | हवादार डिस्क | डिस्क हवादार | खाना खा लो |
| 540i | हवादार डिस्क | डिस्क हवादार | खाना खा लो |
| 520डी | 225/65VR15 |
| 525डी | 225/65VR15 |
| 525td | 205/65VR15 |
| 525tds | 205/65VR15 |
| 530डी | 225/65VR15 |
| 520i | 205/65VR15 |
| 523i | 205/65VR15 |
| 528i | 225/60WR15 |
| 535i | 225/60WR15 |
| 540i | 225/55WR16 |
| 520डी | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 525डी | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 525td | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 525tds | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 530डी | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 520i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 523i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 528i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 535i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 540i | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 520डी | 1465 | 2000 | 535 |
| 525डी | 1550 | 2115 | 565 |
| 525td | 1480 | 2015 | 535 |
| 525tds | 1485 | 2020 | 535 |
| 530डी | 1550 | 2115 | 565 |
| 520i | 1445 | 1980 | 535 |
| 523i | 1450 | 1985 | 535 |
| 528i | 1475 | 2040 | 565 |
| 535i | 1630 | 2195 | 565 |
| 540i | 1635 | 2200 | 565 |
| 520डी | 206 | 10.6 | 0.29 |
| 525डी | 219 | 8.9 | 0.29 |
| 525td | 198 | 11.9 | 0.29 |
| 525tds | 211 | 10.4 | 0.29 |
| 530डी | 225 | 8 | 0.29 |
| 520i | 220 | 10.2 | 0.29 |
| 523i | 228 | 8.5 | 0.29 |
| 528i | 236 | 7.5 | 0.29 |
| 535i | 247 | 7.4 | 0.29 |
| 540i | 250 | 6.4 | 0.29 |
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निर्दिष्टीकरण बीएमडब्ल्यू E39 520i सेडान
| आम | |
| बॉडी नंबर | ई39 |
| उपकरण | अनन्य, विलासिता, गतिशील |
| उत्पादक देश | जर्मनी |
| से उत्पादित | सितंबर 1995 से अगस्त 2000 | तन |
| शरीर के प्रकार | पालकी |
| स्थानों की संख्या | 5 |
| दरवाजों की संख्या | 4 | यन्त्र |
| इंजन का प्रकार | एल6 |
| इंजन की मात्रा, घन। सेमी | 1991 |
| पावर, एचपी / आरपीएम | 150/5900 |
| टॉर्क, एनएम/आरपीएम | 190/4200 |
| सुपरचार्जिंग | टर्बोचार्जिंग |
| प्रति सिलेंडर वाल्व | 4 |
| इंजन लेआउट | सामने, लंबाई में |
| आपूर्ति व्यवस्था | |
| स्पीड | |
| 220 | |
| 100 किमी / घंटा तक त्वरण, सेकंड | 10,2 |
| ड्राइव इकाई | |
| ड्राइव का प्रकार | पिछला |
| जांच की चौकी | |
| यांत्रिकी | 5 |
| मशीन | 5 |
| निलंबन | |
| सामने | |
| पिछला | |
| ब्रेक | |
| सामने | डिस्क हवादार |
| पिछला | डिस्क |
| ईंधन | |
| ईंधन ब्रांड | ए 95 |
| 13,0 | |
| - | |
| 6,8 | |
| - | |
| - | |
| - | |
| DIMENSIONS | |
| लंबाई, मिमी | 4775 |
| चौड़ाई, मिमी | 1800 |
| ऊंचाई, मिमी | 1435 |
| व्हील बेस, मिमी | 2830 |
| सामने व्हील ट्रैक, मिमी | 1516 |
| रियर व्हील ट्रैक, मिमी | 1530 |
| निकासी, मिमी | 120 |
| टायर आकार | 205/65 R15 |
| वजन पर अंकुश, किग्रा | 1410 |
| कुल वजन (कि. ग्रा | 1945 |
| ट्रंक मात्रा, लीटर | 460 |
| 70 | |
बीएमडब्ल्यू E39 520i सेडान की तकनीकी विशेषताओं का उत्पादन सितंबर 2000 से जुलाई 2003 तक किया गया।
| आम | |
| बॉडी नंबर | E39 (2000) |
| उपकरण | एक्सक्लूसिव, लग्जरी, डायनेमिक, एडिशन लाइफस्टाइल, एडिशन एक्सक्लूसिव, एडिशन स्पोर्ट |
| उत्पादक देश | जर्मनी |
| से उत्पादित | सितंबर 2000 से जुलाई 2003 | तन |
| शरीर के प्रकार | पालकी |
| स्थानों की संख्या | 5 |
| दरवाजों की संख्या | 4 | यन्त्र |
| इंजन का प्रकार | एल6 |
| इंजन की मात्रा, घन। सेमी | 2171 |
| पावर, एचपी / आरपीएम | 170/6250 |
| टॉर्क, एनएम/आरपीएम | 210/3500 |
| सुपरचार्जिंग | - |
| प्रति सिलेंडर वाल्व | 4 |
| वाल्व और कैंषफ़्ट का स्थान | कैंषफ़्ट के साथ ओवरहेड वाल्व |
| इंजन लेआउट | सामने, लंबाई में |
| आपूर्ति व्यवस्था | वितरित ईंधन इंजेक्शन |
| स्पीड | |
| अधिकतम गति, किमी/घंटा | 226 |
| 100 किमी / घंटा तक त्वरण, सेकंड | 9,1 |
| ड्राइव इकाई | |
| ड्राइव का प्रकार | पिछला |
| जांच की चौकी | |
| यांत्रिकी | 5 |
| मशीन | 5 |
| निलंबन | |
| सामने | निलंबन अकड़, अनुप्रस्थ भुजा, जुड़ाव, अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर |
| पिछला | अनुगामी भुजा, विशबोन, विकर्ण भुजा, एंटी-रोल बार, कॉइल स्प्रिंग, टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर |
| ब्रेक | |
| सामने | डिस्क हवादार |
| पिछला | डिस्क |
| ईंधन | |
| ईंधन ब्रांड | ए 95 |
| खपत, लीटर प्रति 100 किमी (शहरी चक्र) | 12,2 |
| खपत, लीटर प्रति 100 किमी (शहर चक्र, स्वचालित) | - |
| खपत, लीटर प्रति 100 किमी (अतिरिक्त शहरी चक्र) | 7,1 |
| खपत, लीटर प्रति 100 किमी (अतिरिक्त शहरी साइकिल, स्वचालित) | - |
| खपत, लीटर प्रति 100 किमी (संयुक्त चक्र) | 9,0 |
| खपत, लीटर प्रति 100 किमी (संयुक्त चक्र, स्वचालित) | - |
| DIMENSIONS | |
| लंबाई, मिमी | 4775 |
| चौड़ाई, मिमी | 1800 |
| ऊंचाई, मिमी | 1435 |
| व्हील बेस, मिमी | 2830 |
| सामने व्हील ट्रैक, मिमी | 1512 |
| रियर व्हील ट्रैक, मिमी | 1526 |
| निकासी, मिमी | 120 |
| टायर आकार | 205/65R15; 225/55R16; 235/45R17; 255/40 R17 |
| वजन पर अंकुश, किग्रा | 1495 |
| कुल वजन (कि. ग्रा | 2005 |
| ट्रंक मात्रा, लीटर | 460 |
| ईंधन टैंक की मात्रा, लीटर | 70 |
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बीएमडब्ल्यू 528i / 530i: विनिर्देश
बीएमडब्ल्यू e39 528i - भी पर्याप्त लोकप्रिय मॉडलई39 के पिछले हिस्से में बीएमडब्ल्यू ब्रांड की कार। अधिक सामान्य 525i की तुलना में थोड़ी अधिक मात्रा, इसलिए, प्रफुल्लित और प्रचंड। कितना? आइए तुलना करें।
1995 से 2003 तक बीएमडब्ल्यू e39 528i कारें M52B28 (दिसंबर 1995 - अगस्त 1997), M52TUB28 (सितंबर 1997 - अगस्त 2000) और M54B530 (सितंबर 2000 - 2003) इंजन से लैस थीं। बीएमडब्ल्यू 525i के अनुरूप, मॉडल, M52 से M54 में इंजन के परिवर्तन के साथ, इसका नाम भी बदल गया: 528i से 530i तक। मैं 90 के दशक की "निकसिलोव समस्या" के बारे में पढ़ने की सलाह देता हूं।
यह तालिका बीएमडब्ल्यू 528i की विशेषताओं को M52B28 इंजन के साथ, बीएमडब्ल्यू 528i को M52TUB28 इंजन के साथ और बीएमडब्ल्यू 530i को M54B30 इंजन के साथ दिखाती है। तुलना करना आसान बनाने के लिए।
| विशेष विवरण बीएमडब्ल्यू इंजन e39 528i/530i |
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| 528i मैनुअल गियरबॉक्स (M52B28) | 528i ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (M52B28) | 528i मैनुअल गियरबॉक्स (M52TUB28) | 528i ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (M52TUB28) | 530i मैनुअल गियरबॉक्स (M54B30) | 530i ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (M54B30) | |||||||
| दास। आयतन, सेमी3 | 2793 | 2793 | 2793 | 2793 | 2979 | 2979 | ||||||
| सिलेंडरों की सँख्या | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||||||
| मैक्स। पावर, एचपी | 193 | 193 | 193 | 193 | 231 | 231 | ||||||
| अधिकतम के लिए गति। शक्ति, | 5300 | 5300 | 5500 | 5500 | 5900 | 5900 | ||||||
| मैक्स। आरपीएम पर टॉर्क | 280/3950 | 280/3950 | 280/3500 | 280/3500 | 300/3500 | 300/3500 | ||||||
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | ||||||
| इंजन प्रबंधन प्रणाली | एमएस41 | एमएस41 | MS42 | MS42 | MS43 | MS43 | ||||||
| अनलेडेड | सुपर 95 | सुपर 95 | एस प्लस 98 | एस प्लस 98 | एस प्लस 98 | एस प्लस 98 | ||||||
| ईंधन की खपत बीएमडब्ल्यू e39 528i / 530i | ||||||||||||
| 528i मैनुअल गियरबॉक्स (M52B28) | 528i ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (M52B28) | 528i मैनुअल गियरबॉक्स (M52TUB28) | 528i ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (M52TUB28) | 530i मैनुअल गियरबॉक्स (M54B30) | 530i ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (M54B30) | |||||||
| शहर में, एल / 100 किमी | 14,2 | 15,6 | 14,2 | 15,6 | - | - | ||||||
| राजमार्ग पर, एल / 100 किमी | 7,4 | 7,9 | 7,4 | 7,9 | - | - | ||||||
| मिश्रित मोड, एल/100 किमी | 9,9 | 10,7 | 9,9 | 10,7 | - | - | ||||||
| बीएमडब्ल्यू आयाम e39 528i/530i |
||||||||||||
| 528i मैनुअल गियरबॉक्स (M52B28) | 528i ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (M52B28) | 528i मैनुअल गियरबॉक्स (M52TUB28) | 528i ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (M52TUB28) | 530i मैनुअल गियरबॉक्स (M54B30) | 530i ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (M52B30) | |||||||
| लंबाई, मिमी | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | ||||||
| चौड़ाई, मिमी | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | ||||||
| ऊंचाई (भार के बिना), मिमी | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | ||||||
| व्हील बेस, मिमी | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | ||||||
| फ्रंट व्हील ट्रैक, मिमी | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 | ||||||
| संकरा रास्ता पीछे के पहिये, मिमी | 1526 | 1526 | 1526 | 1526 | 1526 | 1526 | ||||||
| न्यूनतम मोड़ व्यास, एम | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | ||||||
| वाहन का वजन बीएमडब्ल्यू e39 528i / 530i |
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| 528i मैनुअल गियरबॉक्स (M52B28) | 528i ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (M52B28) | 528i मैनुअल गियरबॉक्स (M52TUB28) | 528i ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (M52TUB28) | 530i मैनुअल गियरबॉक्स (M54B30) | 530i ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (M52B30) | |||||||
| स्वयं (चल रहे क्रम में, पूर्ण ईंधन भरने के साथ, अतिरिक्त उपकरणों के तत्वों के बिना), किग्रा | 1515 | 1545 | 1515 | 1545 | - | - | ||||||
| जायज़ पूर्ण द्रव्यमान, किलोग्राम | 1975 | 2005 | 1975 | 2005 | - | - | ||||||
| गतिशील विशेषताएंबीएमडब्ल्यू e39 528i / 530i |
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| 528i मैनुअल गियरबॉक्स (M52B28) | 528i ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (M52B28) | 528i मैनुअल गियरबॉक्स (M52TUB28) | 528i ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (M52TUB28) | 530i मैनुअल गियरबॉक्स (M54B30) | 530i ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (M52B30) | |||||||
| अधिकतम गति, किमी/घंटा | 236 | 234 | 236 | 234 | - | - | ||||||
| त्वरण समय 100 किमी/घंटा, s | 7,5 | 8,8 | 7,5 | 8,5 | - | - | ||||||
| ईंधन भरने वाले टैंकबीएमडब्ल्यू e39 528i / 530i |
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| 528i मैनुअल गियरबॉक्स (M52B28) | 528i ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (M52B28) | 528i मैनुअल गियरबॉक्स (M52TUB28) | 528i ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (M52TUB28) | 530i मैनुअल गियरबॉक्स (M54B30) | 530i ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (M52B30) | |||||||
| ईंधन टैंक, एल | लगभग 70 लीटर | |||||||||||
| रिजर्व, ली | लगभग 8 | |||||||||||
| विंडशील्ड वॉशर सिस्टम सहित हेडलाइट वॉशर सिस्टम गहन सफाई व्यवस्था, l | लगभग 3.5 | |||||||||||
| शीतलन प्रणाली सहित। हीटर, एल | 10,5 | |||||||||||
| बदली के साथ इंजन स्नेहन प्रणाली तेल छन्नी, ली | 6,5 | |||||||||||
| हस्तचालित संचारण ट्रांसमिशन तेल(एटीएफ), एल | 1,2 | |||||||||||
| सवाच्लित संचरण | प्रतिस्थापन की कोई आवश्यकता नहीं के साथ आजीवन फिर से भरना | |||||||||||
| कम करने पिछला धुराहाइपोइड गियर्स के लिए ब्रांडेड तेल, l | 1,0 |
e39by.ru
बीएमडब्ल्यू 530i E39 (2002)
बीएमडब्ल्यू 530i - सेडान, दरवाजों की संख्या - 4, सीटों की संख्या - 5, ड्राइव - आरडब्ल्यूडी (पीछे)। धारावाहिक उत्पादन की शुरुआत - 2002। समग्र आयाम (एलएक्सडब्ल्यूएक्सएच) - 4776.00 मिमी x 1799.00 मिमी x 1435.00 मिमी। व्हीलबेस 2830.00 मिमी, फ्रंट ट्रैक 1511.00 मिमी, पिछला ट्रैक 1527.00 मिमी है। बिना लोड के कर्ब वेट 1604 किलोग्राम है। बीएमडब्ल्यू 530i के हुड के तहत 2979 सीसी के विस्थापन के साथ एक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन है। गैस वितरण तंत्र का प्रकार देखें - डीओएचसी (सिलेंडर हेड में दो कैमशाफ्ट)। इंजन सिलेंडरों की संख्या 6 है, प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या 4 है। सिलेंडरों की व्यवस्था इन-लाइन है। इंजन सामने स्थित है, और इसका अभिविन्यास अनुदैर्ध्य है। बोर/स्ट्रोक: 84.00 मिमी/89.60 मिमी। संपीड़न अनुपात 10.20:1 है। इंजन 170 kW / 232 hp की अधिकतम शक्ति का उत्पादन करता है। 5900 आरपीएम पर, अधिकतम टॉर्क - 3500 आरपीएम पर 299 एनएम। ईंधन प्रणाली- ईएफआई (ईंधन इंजेक्शन के तहत) इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण) इंजन स्नेहन प्रणाली - गीला नाबदान। 100 किमी/घंटा की रफ्तार तक पहुंचने में 7.10 सेकेंड का समय लगता है। एक कार 27.20 सेकंड में 1 किमी की दूरी तय करती है। वायुगतिकीय ड्रैग गुणांक 0.3 है, कार की ललाट सतह का क्षेत्रफल 2.1700 m2 है, ड्रैग क्षेत्र 0.6510 m2 है। गियरबॉक्स मैकेनिकल, 5 कदम। गियर अनुपातअंतिम संचरण - 1.00:1। अंतिम गियर अनुपात 2.93:1 है। शहर में ईंधन की खपत (शहरी चक्र) - 13.10 एल / 100 किमी। अतिरिक्त शहरी मोड में, ईंधन की खपत लगभग 13.10 लीटर/100 किमी है। संयुक्त चक्र - 9.49 एल / 100 किमी। ईंधन टैंक की मात्रा - 70.00 लीटर। कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन की मात्रा 229 ग्राम/किमी है। बाहरी मोड़ व्यास 11.30 मीटर है सामने का आकार रिम- 7J x 16. रियर व्हील - 7J x 16. फ्रंट टायर - 225/55 R 16 95W। पिछले टायर का आकार - 225/55 R 16 95W। फ्रंट ब्रेक - हवादार डिस्क, सर्वो बूस्टर, एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम)। रियर ब्रेक - हवादार डिस्क, सर्वो बूस्टर, एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम)। फ्रंट ब्रेक डिस्क - 324.00 मिमी। रियर ब्रेक डिस्क - 298.00 मिमी।
| ऑटोमेकर इस वाहन के निर्माता का नाम। | बीएमडब्ल्यू |
| सीरीजडाटा उस श्रृंखला के बारे में जिससे वाहन संबंधित है। | 5er |
| मॉडल वाहन मॉडल का नाम। | 530i |
| मॉडल के लिए कोड पहचान कोड। | - |
| जनरेशनजेनरेशन जिससे यह मॉडल संबंधित है। | ई39 |
| उत्पादन की शुरुआत इस मॉडल के उत्पादन की शुरुआत पर डेटा। | 2002 |
| शरीर का प्रकार इस वाहन का शरीर का प्रकार। | पालकी |
| इस मॉडल के लिए ड्राइव प्रकार का ड्राइव सिस्टम ( आगे के पहियों से चलने वाली, रियर ड्राइव, चार पहियों का गमन)। | आरडब्ल्यूडी (पीछे) |
| सीटें इस वाहन के लिए सीटों की संख्या। | 5 |
| दरवाजों की संख्या इस वाहन के लिए दरवाजों की संख्या। | 4 |
| लंबाई वाहन के सबसे बाहरी बिंदुओं के बीच की दूरी, आगे और पीछे। अक्सर यह बंपर के बीच की दूरी है। | 4776.00 मिमी (मिलीमीटर) 188.0315 इंच 15.6693 फीट |
| चौड़ाई वाहन के बाईं और दाईं ओर शरीर के चरम बिंदुओं के बीच की दूरी। शीशे, दरवाज़े के हैंडल, मड फ़्लैप्स आदि। ध्यान में नहीं रखा जाता है। | 1799.00 मिमी (मिलीमीटर) 70.8268 इंच 5.9022 फीट |
| ऊँचाई कार के उच्चतम बिंदु और उस विमान के बीच की दूरी जिस पर पहिए आराम करते हैं। | 1435.00 मिमी (मिलीमीटर) 56.4961 इंच 4.7080 फीट |
| व्हीलबेसआगे और पीछे के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी, आगे और पीछे के धुरों के बीच अनुदैर्ध्य दूरी। | 2830.00 मिमी (मिलीमीटर) 111.4173 इंच 9.2848 फीट |
| सामने का ट्रैक सामने के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी। | 1511.00 मिमी (मिलीमीटर) 59.4882 इंच 4.9573 फीट |
| पिछला ट्रैक पीछे के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी। | 1527.00 मिमी (मिलीमीटर) 60.1181 इंच 5.0098 फीट |
| ग्राउंड क्लीयरेंस/निकासी चेसिस को छोड़कर जमीन और वाहन के सबसे निचले बिंदु के बीच की दूरी। सबसे अधिक बार, सबसे निचला हिस्सा ड्राइव एक्सल का क्रैंककेस होता है, क्रैंककेस अंतरण बक्सा, गुंजयमान यंत्र, आदि | - |
| कर्ब वेट कार्गो, यात्रियों, सामान और ड्राइवर के वजन के बिना पूरी तरह से ईंधन वाली और सुसज्जित कार का वजन। | 1604 किग्रा (किलोग्राम) 3536.21 पौंड (पाउंड) |
| वजन वितरण वाहन के वजन का आगे/पीछे के पहियों में वितरण। | - |
| इंजन निर्माता इस इंजन के निर्माता का नाम। | बीएमडब्ल्यू |
| इंजन कोड इस वाहन के लिए इंजन पहचान कोड। | - |
| इंजन विस्थापन विस्थापन/इंजन विस्थापन सभी इंजन सिलेंडरों के विस्थापन के योग के बराबर है। सिलेंडर के आयतन को सिलेंडर के क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र और पिस्टन की स्ट्रोक लंबाई के उत्पाद के रूप में परिभाषित किया गया है। | ~ 3.0 लीटर (लीटर) 2979 घन. सेमी (घन सेंटीमीटर) |
| सिलेंडरों की संख्या में बेलनाकार दहन कक्षों की संख्या कार इंजिन. | 6 |
| सिलेंडरों की व्यवस्था एक ऑटोमोबाइल इंजन में सिलेंडर की व्यवस्था (इन-लाइन / वी-आकार / विरोध)। | पंक्ति |
| प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या अधिकांश के लिए प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या आधुनिक कारेंयह दो (एक सेवन और एक निकास), तीन (एक सेवन और दो निकास) और चार (दो सेवन और दो निकास) के बराबर हो सकता है। | 4 |
| सिलेंडर व्यास इंजन सिलेंडर व्यास डेटा अन्तः ज्वलन. | 84.00 मिमी (मिलीमीटर) 3.3071 इंच 0.2756 फीट |
| पिस्टन स्ट्रोक पिस्टन द्वारा शीर्ष मृत केंद्र से नीचे मृत केंद्र तक की दूरी। | 89.60 मिमी (मिलीमीटर) 3.5276 इंच 0.2940 फीट |
| संपीड़न अनुपात दहन कक्ष की मात्रा के लिए सिलेंडर की कुल मात्रा का अनुपात। संपीड़न अनुपात दिखाता है कि जब पिस्टन नीचे के मृत केंद्र से शीर्ष मृत केंद्र तक जाता है तो वायु-ईंधन मिश्रण कितनी बार संकुचित होता है। | 10.20:1 |
| BMEPS का मतलब इंजन पिस्टन पर प्रभावी दबाव है। पिस्टन पर दबाव जितना मजबूत होगा, टॉर्क उतना ही अधिक होगा और इंजन उतना ही अधिक कुशल होगा। | 183.52 साई (पाउंड प्रति वर्ग इंच) 1265.33 kPa (किलोपास्कल) 12.65 बार |
| सिलेंडर को नए चार्ज से भरने की विधि सिलेंडर को नए चार्ज से भरने की विधि के अनुसार, इंजन स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड और सुपरचार्ज होते हैं। सुपरचार्जिंग का उपयोग ताजा चार्ज की मात्रा बढ़ाने के लिए किया जाता है ज्वलनशील मिश्रणसेवन दबाव बढ़ाकर इंजन सिलेंडर में प्रवेश करना। प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड इंजनों को वायुमंडलीय कहा जाता है। | वायुमंडलीय |
| गैस वितरण तंत्र गैस वितरण तंत्र का प्रकार, मात्रा और स्थान कैमशैपऊटइंजन में। | डीओएचसी (सिलेंडर हेड में दो कैमशाफ्ट) |
| स्नेहन प्रणाली स्नेहन प्रणाली / स्नेहन प्रणाली संभोग इंजन भागों के बीच घर्षण को कम करती है और भागों को ठंडा करने, जंग से भागों की सुरक्षा, कार्बन जमा को हटाने और पहनने की सुविधा प्रदान करती है। | गीला नाबदान |
| मुख्य बीयरिंग मुख्य बीयरिंगों की संख्या क्रैंकशाफ्ट. | - |
| शीतलन प्रणाली आंतरिक दहन इंजन शीतलन प्रणाली का प्रकार (वायु/तरल/संकर)। | तरल |
| इंटरकूलर हवा को संपीड़ित करने से तापमान में वृद्धि होती है। इंटरकूलर का उपयोग टर्बोचार्जर से सेवन हवा को ठंडा करने और दहन में सुधार के लिए इसके घनत्व को बढ़ाने के लिए किया जाता है। | नहीं |
| इंजन स्थानडेटा शरीर में इंजन के स्थान पर | आगे |
| इंजन ओरिएंटेशन वाहन के अनुदैर्ध्य अक्ष के सापेक्ष इंजन के उन्मुखीकरण के बारे में डेटा। | अनुदैर्ध्य |
| विद्युत आपूर्ति प्रणाली विद्युत आपूर्ति/ईंधन प्रणाली को ईंधन भंडारण, ईंधन की सफाई और आपूर्ति, वायु शोधन, दहनशील मिश्रण तैयार करने और दहनशील मिश्रण को इंजन सिलेंडर तक पहुंचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। | EFI (इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन) |
| उत्प्रेरक कनवर्टर एक उत्प्रेरक कनवर्टर (उत्प्रेरक) निकास गैसों में हानिकारक पदार्थों की मात्रा को कम करता है। | खाना खा लो |
| अधिकतम शक्ति उच्चतम शक्ति जो एक इंजन विकसित कर सकता है। शक्ति कार्य के पूरा होने के समय अंतराल का अनुपात है। | 170 किलोवाट (किलोवाट) 232 एचपी ( अश्व शक्ति- जर्मन) 228 एचपी (अश्वशक्ति - अंग्रेजी) |
| आरपीएम पर अधिकतम शक्ति प्रति मिनट क्रांतियों की संख्या जिस पर एक वाहन का इंजन अपनी अधिकतम शक्ति विकसित करता है। | 5900 आरपीएम (आरपीएम) |
| अधिकतम टोक़ उच्चतम टोक़ जो एक इंजन विकसित कर सकता है। एक कठोर शरीर पर बल की टोक़ विशेषता घूर्णी क्रिया। | 299 एनएम (न्यूटन मीटर) 220 फीट-एलबी 30 किग्रा (किलोग्राम मीटर) |
| आरपीएम पर अधिकतम टोक़ प्रति मिनट क्रांतियों की संख्या जिस पर एक वाहन का इंजन अपना अधिकतम टोक़ विकसित करता है। | 3500 आरपीएम (आरपीएम) |
| अधिकतम गति अधिकतम गति जो एक वाहन तक पहुँच सकता है | 250 किमी/घंटा (किलोमीटर प्रति घंटा) 155.34 मील प्रति घंटे (मील प्रति घंटे) |
| अधिकतम क्रांतियांप्रति मिनट क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों की अधिकतम स्वीकार्य संख्या। | - |
| 0 - 60 मील प्रति घंटे कार को 0 से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में सेकंड में समय लगता है। | - |
| 0 - 100 किमी/घंटा कार को 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में सेकंडों का समय लगता है। | 7.10 सेकंड (सेकंड) |
| क्वार्टर मील का समय सेकंड में वह समय जब वाहन एक ठहराव से एक चौथाई मील की यात्रा कर सकता है। | - |
| वायुगतिकीय ड्रैग गुणांक (Cd/Cx/Cw) एक आयाम रहित गुणांक है जो कार के वायुगतिकीय ड्रैग के अनुपात को उसी क्षेत्र के सिलेंडर में दर्शाता है। यह जितना छोटा होता है, गाड़ी चलाते समय कार द्वारा अनुभव किए जाने वाले वायुगतिकीय प्रतिरोध उतना ही कम होता है। अधिकांश आधुनिक कारों के लिए सीडी/सीएक्स/सीडब्ल्यू लगभग 0.30 - 0.35 है। | 0.3 |
| ललाट क्षेत्र (ए) वाहन की ललाट सतह का क्षेत्र जो वायु प्रवाह के संपर्क में है। | 2.1700 वर्ग मीटर (वर्ग मीटर) 3363.5067 इंच 2 (वर्ग इंच) 23.3577 फीट2 (वर्ग फुट) |
| ड्रैग एरिया (सीडीए) वाहन की वायुगतिकीय दक्षता को व्यक्त करता है - ड्रैग गुणांक (सीडी) और फ्रंटल एरिया (ए) को गुणा करके प्राप्त किया जाता है। | 0.6510 एम2 (वर्ग मीटर) 1009.0520 इंच2 (वर्ग इंच) 7.0073 फ़ीट2 (वर्ग फ़ुट) |
| ईंधन टैंक क्षमताअधिकतम मात्रा में ईंधन जिसे संग्रहीत किया जा सकता है ईंधन टैंकगाड़ी। | 70.00 लीटर (लीटर) 18.49 यूएस गैल 15.40 यूके गैल |
| ईंधन की खपत - शहरी चक्र शहरी परिस्थितियों में प्रति 100 किलोमीटर पर एक कार द्वारा खपत की जाने वाली ईंधन की मात्रा (लीटर)। | 13.10 लीटर (लीटर) 3.46 यूएस गैल 2.88 यूके गैल |
| ईंधन की खपत - अतिरिक्त-शहरी चक्र उपनगरीय परिस्थितियों में कार प्रति 100 किलोमीटर ईंधन की खपत (लीटर) करती है। | 7.36 लीटर (लीटर) 1.94 यूएस गैल 1.62 यूके गैल |
| ईंधन की खपत - संयुक्त ईंधन की मात्रा (लीटर) जो एक कार शहरी और उपनगरीय परिस्थितियों में प्रति 100 किलोमीटर की खपत करती है। | 9.49 लीटर (लीटर) 2.51 यूएस गैल 2.09 यूके गैल |
| CO2 उत्सर्जन डेटा एक वाहन द्वारा वातावरण में उत्सर्जित CO2 की मात्रा पर। | 229 ग्राम/किमी (ग्राम प्रति किलोमीटर) |
| फ्रंट सस्पेंशनइस वाहन में प्रयुक्त फ्रंट सस्पेंशन मैकेनिज्म के बारे में जानकारी। | - |
| रियर सस्पेन्शन मैकेनिज्म की जानकारी पीछे का सस्पेंशनइस वाहन में प्रयोग किया जाता है। | - |
| गियरबॉक्स/ट्रांसमिशनएक प्रकार का ट्रांसमिशन। गियरबॉक्स इंजन क्रैंकशाफ्ट से ड्राइव व्हील्स में ट्रांसमिट किए गए टॉर्क को बदल देता है। | यांत्रिक |
| गियर की संख्या इस वाहन के गियरबॉक्स में गियर की संख्या। | 5 |
| अंतिम गियर का गियर अनुपात गियर की एक जोड़ी का गियर अनुपात ड्राइविंग व्हील के दांतों की संख्या और चालित पहिये के दांतों की संख्या के अनुपात के बराबर होता है। | 1.00:1 |
| मुख्य जोड़ी का गियर अनुपात घुमावों की संख्या के बीच के अनुपात को व्यक्त करता है कार्डन शाफ्टपहिया के एक घुमाव के लिए। | 2.93:1 |
| फ्रंट ब्रेक्सफ्रंट व्हील्स के ब्रेक सिस्टम के बारे में जानकारी। ब्रेक सिस्टम वाहन की गति और उसके पूर्ण विराम में कमी प्रदान करता है। | हवादार डिस्क |
| रियर ब्रेक कार के पिछले पहियों के ब्रेक मैकेनिज्म के बारे में जानकारी। | हवादार डिस्कसर्वो एम्पलीफायर एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) |
| फ्रंट ब्रेक डिस्क फ्रंट ब्रेक डिस्क के व्यास के बारे में जानकारी। ब्रेक डिस्क डिस्क का मुख्य तत्व है ब्रेक सिस्टम. यह एक धातु डिस्क है जिस पर ब्रेक पैड रगड़ते हैं। | 324.00 मिमी (मिलीमीटर) 12.7559 इंच 1.0630 फीट |
| रियर ब्रेक डिस्क रियर ब्रेक डिस्क के व्यास के बारे में जानकारी। | 298.00 मिमी (मिलीमीटर) 11.7323 इंच 0.9777 फीट |
| फ्रंट व्हील डिस्क फ्रंट व्हील डिस्क का प्रकार - ऊंचाई, बोर्ड की चौड़ाई, लैंडिंग व्यास, ऑफसेट, आदि। | 7जे x 16 |
| रियर रिम्स रियर रिम्स के प्रकार - ऊंचाई, बोर्ड की चौड़ाई, बोर व्यास, ऑफसेट, आदि। | 7जे x 16 |
| सामने के टायरकार के सामने के टायरों के बारे में जानकारी - प्रोफ़ाइल की चौड़ाई, प्रोफ़ाइल की ऊँचाई का अनुपात इसकी चौड़ाई से प्रतिशत, प्रकार, लैंडिंग व्यास में। | 225/55R16 95W |
| रियर टायरकार के पिछले टायरों के बारे में जानकारी - प्रोफ़ाइल की चौड़ाई, प्रोफ़ाइल की ऊँचाई का अनुपात इसकी चौड़ाई से प्रतिशत, प्रकार, लैंडिंग व्यास में। | 225/55R16 95W |
| न्यूनतम टर्निंग डायमीटर न्यूनतम सर्कल का व्यास जो वाहन के बाहरी पहियों को सख्त संभव मोड़ बनाते समय बना सकता है। | 11.30 मीटर (मीटर) 444.8819 इंच 37.0735 फीट |
| स्टीयरिंग सिस्टम इस वाहन में प्रयुक्त स्टीयरिंग सिस्टम। | - |
| स्टीयरिंग व्हील लॉक से लॉक तक स्टीयरिंग व्हील के घुमावों की संख्या। | - |
1989 में पहली बार BMW 5-Series e39 को जनता के सामने पेश किया गया था। और केवल 6 साल बाद नया "पांच" उपलब्ध हो गया मोटर वाहन बाजार. इसकी प्रस्तुति 1995 के अंत में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में हुई थी।
वह चौथी पीढ़ी है। उपसर्ग "ई" की उत्पत्ति जर्मन शब्द से हुई है, जिसका अनुवाद हमारी भाषा में "विस्तार", "विकास", "प्रक्रिया" के रूप में किया जाता है। ये सबसे सटीक प्रसंग हैं जो बवेरियन डिजाइनरों के विकास का वर्णन कर सकते हैं।
यह ध्यान देने योग्य है कि चौथे संशोधन में, पिछली पीढ़ी के मॉडल की कमियों और त्रुटियों को ध्यान में रखा गया था, जो शरीर पर आधारित थे। इंजीनियरों ने निलंबन पर विशेष ध्यान दिया, जिसकी विशेषताओं में काफी सुधार हुआ है।
विशेष विवरण
उत्पादन के पूरे समय के लिए, 7 बिजली इकाइयाँ शामिल थीं।
दो को सबसे छोटा माना जाता था। गैसोलीन इंजन, 2 लीटर की मात्रा के साथ, जिसने 150 हॉर्स पावर की शक्ति का उत्पादन किया। फर्क सिर्फ इतना था कि एक की टॉप स्पीड 220 किमी/घंटा और दूसरी की 212 किमी/घंटा थी।
छोटे डीजल संस्करण में 136 हॉर्सपावर देते हुए 2 लीटर की मात्रा का दावा किया गया था। 206 किमी / घंटा की शीर्ष गति तक पहुँच गया।
पुराने डीजल इंजन में 2.5 लीटर की मात्रा थी, जो 143 हॉर्सपावर का उत्पादन कर सकता था, और बिना किसी समस्या के 211 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकता था।
सबसे शक्तिशाली है पावर यूनिटएम-सीरीज़, 4.5 लीटर की मात्रा के साथ, 285 से अधिक "घोड़ों" को जारी करती है, और 250 किमी / घंटा की शीर्ष गति का दावा करती है।
चौथी पीढ़ी की बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज ई39 . के नवाचार
पांचवां बीएमडब्ल्यू मॉडल चौथी पीढ़ीहल्के निलंबन का उपयोग करने वाले पहले व्यक्ति बने। बवेरियन डिजाइनरों ने कार के ईसी को लगभग 40% तक कम करने में कामयाबी हासिल की। इस तरह के एक शानदार परिणाम एल्यूमीनियम के उपयोग के माध्यम से प्राप्त किया गया था, जिसका अनुपात, शरीर की सामग्री में बहुत महत्वपूर्ण है।
हल्के निलंबन ने सवारी के स्तर में काफी सुधार किया और सवारी को और अधिक आरामदायक बना दिया।
गौरतलब है कि कुछ में एल्युमिनियम का भी इस्तेमाल किया जाता था समस्या क्षेत्रशरीर जो पहले जंग के लिए अतिसंवेदनशील थे। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कार सफलतापूर्वक जंग का प्रतिरोध करती है।
साथ ही, किसी को यह नहीं भूलना चाहिए कि निकास तंत्रबड़े पैमाने पर स्टेनलेस स्टील से बना है, जो परेशानी मुक्त सेवा की लंबी अवधि में योगदान देता है।
मोटर चालकों ने नई, काफी बेहतर ध्वनि इन्सुलेशन प्रणाली की सराहना की, जिसे उस समय सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता था। इसकी सफलता का मुख्य रहस्य यह था कि केबिन में डबल खिड़कियों का इस्तेमाल किया गया था, जो बाहरी शोर को रोकता था।
आंतरिक उपकरण बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज e39
सेडान का बेस मॉडल 520i है। उसने 148 हॉर्सपावर का उत्पादन करने में सक्षम दो-लीटर इंजन का दावा किया। वहीं, मिश्रित मोड में ईंधन की खपत 9 लीटर प्रति 100 किलोमीटर थी।
1997 को इस तथ्य से चिह्नित किया गया था कि डेवलपर्स ने एक स्टेशन वैगन जारी किया था। यह एक ही इंजन से लैस था और इसकी खपत शहर में 13 लीटर और हाईवे पर 7 लीटर थी।
कार के बुनियादी उपकरणों की सूची में शामिल हैं:
- जलवायु नियंत्रण प्रणाली;
- बहुक्रिया स्टीयरिंग व्हील;
- क्रूज नियंत्रण;
- ब्लुटूथ हेडसेट;
- गरमाए गए दर्पण।
इसके अतिरिक्त, स्टीयरिंग व्हील को गर्म करने के लिए एक फ़ंक्शन का आदेश देना संभव था।
यह ध्यान देने योग्य है कि सभी आवश्यक बटन स्टीयरिंग व्हील पर थे, जिसने नियंत्रण प्रक्रिया को बहुत सरल किया।
प्रत्येक चालक व्यक्तिगत रूप से दो विमानों के भीतर स्टीयरिंग व्हील की स्थिति को समायोजित कर सकता था, जिसे उस समय दुर्लभ माना जाता था।
सीटों की अगली पंक्ति नियामकों से सुसज्जित है। प्रत्येक यात्री के पास सीट की स्थिति को समायोजित करने का अवसर होता है। "बीएमडब्ल्यू ब्रोकन बैक" फ़ंक्शन दिखाई दिया, जिससे सीटों के निचले और ऊपरी हिस्से को अलग-अलग समायोजित करना संभव हो गया।
हाइलाइट फर्श त्वरक पेडल है। यह निर्णय मोटर चालकों को बहुत पसंद आया, हालांकि, कई लोगों को यह पसंद नहीं आया कि यह बहुत कठिन है।
यूरोपीय स्वतंत्र संगठन एनसीएपी द्वारा आयोजित क्रैश परीक्षणों ने एक अच्छी सुरक्षा प्रणाली का प्रदर्शन किया। कार को "4 स्टार" का दर्जा दिया गया था, जिसे एक अच्छा परिणाम कहा जा सकता है।
सीटों की पिछली पंक्ति की भूमिका एक आरामदायक सोफे द्वारा की जाती है जिसमें तीन लोग बैठ सकते हैं। हालांकि, औसत यात्री को कुछ असुविधा महसूस होगी, क्योंकि उसके पैरों के नीचे एक बड़ी ट्रांसमिशन टनल होगी।
क्षमता सामान का डिब्बासेडान 460 लीटर है, और स्टेशन वैगन 410 लीटर है।
बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज ई39 इंजन
| प्रकार | आयतन | शक्ति | टॉर्कः | overclocking | अधिकतम चाल | सिलेंडरों की सँख्या |
|---|---|---|---|---|---|---|
| डीज़ल | 2.0 लीटर | 136 एचपी | 280 एच * एम | 10.6 सेकंड। | 206 किमी/घंटा | 4 |
| पेट्रोल | 2.2 लीटर | 170 एचपी | 210 एच * एम | 9.1 सेकंड। | 226 किमी/घंटा | 6 |
| पेट्रोल | 2.5 लीटर | 192 एचपी | 245 एच * एम | 8.1 सेकंड। | 238 किमी/घंटा | 6 |
| डीज़ल | 2.5 लीटर | 163 एचपी | 350 एच * एम | 8.9 सेकंड। | 219 किमी/घंटा | 6 |
| डीज़ल | 2.9 लीटर | 193 एचपी | 410 एच * एम | 7.8 सेकंड। | 230 किमी/घंटा | 6 |
| पेट्रोल | 3.0 लीटर | 231 एचपी | 300 एच * एम | 7.1 सेकंड। | 250 किमी/घंटा | 6 |
| पेट्रोल | 3.5 लीटर | 245 एचपी | 345 एच * एम | 6.9 सेकंड। | 250 किमी/घंटा | वी 8 |
| पेट्रोल | 3.5 लीटर | 286 एचपी | 420 एच * एम | 6.2 सेकंड। | 250 किमी/घंटा | वी 8 |
सभी बिजली इकाइयों में, ब्लॉक एल्यूमीनियम से बने होते थे। बवेरियन इंजीनियरों ने दावा किया कि नई तकनीक की बदौलत उनके इंजन खराब नहीं होंगे। इसके समर्थन में, मोटर के अंदर के सिलेंडरों को निक्सल से ढक दिया गया था, जिससे इंजन के जीवन में काफी वृद्धि होने वाली थी। हालांकि, यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि इस तरह की कोटिंग जल्दी खराब हो जाती है, और एक विकल्प के रूप में, उन्होंने कच्चा लोहा सिलेंडर लाइनर का उपयोग करना शुरू कर दिया।
उत्पादन की शुरुआत में, कार तीन गैसोलीन इकाइयों और एक डीजल से लैस थी। ये 520i, 523i, 528i और 525tds हैं।
गैसोलीन इंजन की पूरी लाइन छह-सिलेंडर ब्लॉक से लैस है। जवान गैसोलीन इकाई 150 अश्वशक्ति की शक्ति पैदा करता है, और सबसे पुराना - 193 अश्वशक्ति।
डीजल संस्करण 143 "घोड़ों" का उत्पादन करता है।
1998 में, कंपनी ने सबसे अधिक उत्पादन शुरू किया प्रसिद्ध मॉडल- बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज ई39 एम5। के लिए एक बिजली इकाई के रूप में नया संशोधनआठ सिलेंडर वाले वी-इंजन का इस्तेमाल किया। M5 को पहली सेडान माना जाता था जिसका इंजन 400 "घोड़ों" का उत्पादन कर सकता था। प्रेरित और इसकी मात्रा, जो 5 लीटर थी।
यह ध्यान देने योग्य है कि M5 ने नए DV सिस्टम का उपयोग करना शुरू किया, जो 2 कैंषफ़्ट के प्रबंधन के लिए जिम्मेदार है।
ईंधन आपूर्ति प्रणाली भी बदल गई है, जो अधिक किफायती सवारी में योगदान करती है।
रेस्टलिंग
1999 के बाद से, बीएमडब्ल्यू इंजीनियरों ने "फाइव" के कई रेस्टाइलिंग किए हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि उपस्थिति ज्यादा नहीं बदली है। मूल रूप से, आधुनिकीकरण संबंधित बिजली इकाइयों और "भराई"। उस समय से सभी छह-सिलेंडर इंजन दो कैमशाफ्ट से लैस हैं। साथ ही, साथ ही, डीजल इंजनों की श्रेणी में भी वृद्धि हुई, जिसमें M5 सीआर इंजेक्शन सिस्टम के साथ शामिल हुआ। इस इंजेक्शन प्रणाली का विकास बॉश द्वारा किया गया था।
वर्ष 2000 को इस तथ्य से चिह्नित किया गया था कि यह तब था जब सबसे व्यापक विश्राम किया गया था। इस बार बदलाव हैं दिखावटइसके अलावा, तीन नए इंजन जोड़े गए। अपडेटेड सेडाननया मिल गया पार्किंग की बत्तियां, एक आधुनिक फॉल्स रेडिएटर ग्रिल और एक नया बम्पर।
इसके अलावा, 2000 के बाद से, उन्होंने M54 श्रृंखला के इंजन स्थापित करना शुरू कर दिया, जिससे इकाइयों की शक्ति और कार्यक्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि हुई।
थोड़ी देर बाद, एक और संशोधन दिखाई दिया - 520d, जो 136 हॉर्सपावर की क्षमता वाले दो लीटर डीजल इंजन से लैस था। शून्य से सौ तक का त्वरण समय 11 s से कम है।
चौथी पीढ़ी का मॉडल 2003 तक और 2004 तक M5 संशोधन का उत्पादन किया गया था।
पांचवीं पीढ़ी के लिए, E60 बॉडी का इस्तेमाल पहले ही किया जा चुका था। हालांकि, आधिकारिक जर्मन ऑटोमोटिव प्रकाशन ऑटोबिल्ड के अनुसार, यह वह है जो ऑटोमोटिव उद्योग के इतिहास में सबसे सफल सेडान है।
फिलहाल, उच्च गुणवत्ता वाली बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज ई39 खरीदना काफी मुश्किल है। और अगर ऐसा कोई अवसर है, तो जर्मनी में या पोलैंड में चरम मामलों में ऐसा करने की सलाह दी जाती है। एक उत्कृष्ट कार के बारे में माना जाता है कि उसके दो से अधिक मालिक नहीं थे, और इसकी लागत $ 5,000 से कम नहीं है।
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पहली बार बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज की चौथी पीढ़ी को सितंबर 1995 में जिनेवा मोटर शो में जनता के सामने पेश किया गया था। टूरिंग स्टेशन वैगन ने थोड़ी देर बाद शुरुआत की - 1997 में।
बीएमडब्ल्यू E34 की तुलना में, E39 केबिन में ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार हुआ है, परिष्करण सामग्री और असेंबली की गुणवत्ता में काफी वृद्धि हुई है। स्पष्ट विशालता और ठोस उपस्थिति के बावजूद, E39 के अंदर इतना विशाल नहीं है। अपने पूर्ववर्ती की तरह, नया "फाइव" ड्राइवर के चारों ओर डिजाइन किया गया था। पिछला सोफा बहुत विशाल नहीं है और स्पष्ट रूप से तीन लोगों के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। यहां लेगरूम जर्मन सहपाठियों की तुलना में कम है, हालांकि पीछे दो यात्रियों को आराम मिलेगा। छत काफी कम है, और केबिन में उतरना बहुत आरामदायक नहीं है - बड़े पहिया मेहराब के कारण, द्वार संकीर्ण है।
इस वर्ग की कार के लिए ट्रंक भी बहुत बड़ा नहीं लगेगा - "केवल" 460 लीटर। स्टेशन वैगन का सामान विभाग भी सहपाठियों से हार जाता है - लगभग 600 लीटर के मुकाबले 410 लीटर मर्सिडीज-बेंज ई क्लास. अधिभार के लिए, टूरिंग एक वापस लेने योग्य सामान डिब्बे के फर्श से सुसज्जित था। कांच के साथ फ्रेम टेलगेटस्टेशन वैगन दरवाजे से ही अलग से खुल सकता है।
बीएमडब्ल्यू मोटरस्पोर्ट जीएमबीएच के स्पोर्ट्स डिवीजन से "फाइव" - एम 5 मॉडल का "चार्ज" संस्करण अक्टूबर 1998 में जारी किया गया था। बवेरियन "भेड़िया" खरीदने के इच्छुक लोगों को यह याद रखने की आवश्यकता है कि M5 एक मूल मॉडल है जिसमें सामान्य E39 से कई अंतर हैं, और यह न केवल "भराई" पर लागू होता है। शरीर के कुछ अंग भी बदल गए हैं, यहां तक कि रियर-व्यू मिरर भी अलग हो गए हैं। कार 400 hp की क्षमता वाला 4.9-लीटर V8 इंजन, एक स्पोर्ट्स सस्पेंशन, एक प्रबलित ट्रांसमिशन और एक विशेष वायुगतिकीय बॉडी किट से लैस थी, जो कि पारंपरिक संशोधनों पर वैकल्पिक रूप से स्थापित किया गया था।
लेकिन ट्यूनिंग कंपनी बीएमडब्ल्यू अल्पना द्वारा 1997 में जारी किया गया पूर्ण अनन्य B10 5.7 मॉडल था। कार पर स्थापित 5.7-लीटर 12-सिलेंडर बिजली इकाई 387 hp विकसित करती है। और अधिकतम टॉर्क 560 Nm जितना है! कुल मिलाकर, लगभग 500 कारों का उत्पादन किया गया।
1999 के अंत में, कैलिनिनग्राद में एवोटोर प्लांट ने रूसी बाजार के लिए बीएमडब्ल्यू ई39 523i और 528i को असेंबल करना शुरू किया। ये कारें "खराब" सड़कों और उत्प्रेरक की अनुपस्थिति के लिए एक विशेष पैकेज में अपने जर्मन समकक्षों से भिन्न थीं।
2000 के पतन में, "फाइव" बीएमडब्ल्यू को अपग्रेड किया गया था।
एल ई डी (तथाकथित "परी आंखें") पर बने छल्ले के रूप में विशेषता पार्किंग रोशनी के साथ नई हेडलाइट्स द्वारा शुरुआती रिलीज की कारों से आराम करने वाले संस्करण भिन्न होते हैं। फ्रंट फॉग लैंप्स ने आकार बदलकर ट्रैपेज़ॉइडल से गोल कर दिया है। बंपर, दिशा संकेतक और टेललाइट भी बदल गए हैं। ढलाई शरीर के रंग में रंगने लगी। बिजली इकाइयों की श्रेणी को भी अद्यतन किया गया है।
निर्दिष्टीकरण बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज ई39 2000 - 2003 सेडान
इंजन निर्दिष्टीकरण
| संशोधनों | इंजन क्षमता, cm3 | पावर, किलोवाट (एचपी) / के बारे में | सिलेंडर | टोक़, एनएम / (आर / मिनट) | ईंधन प्रणाली प्रकार | ईंधन प्रकार |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 520डी | 1951 | 100(136)/4000 | L4 (पंक्ति व्यवस्था) | 280/1750 | सार्वजनिक रेल | डीज़ल |
| 525डी | 2497 | 120(163)/4000 | पंक्ति व्यवस्था - L6 | 350/2000 | सार्वजनिक रेल | डीज़ल |
| 530डी | 2926 | 142(193.1)/4000 | पंक्ति व्यवस्था - L6 | 410/1750 | सार्वजनिक रेल | डीज़ल |
| 520i | 2171 | 125(170)/6100 | पंक्ति व्यवस्था - L6 | 210/3500 | बहु-बिंदु इंजेक्शन | पेट्रोल |
| 525i | 2494 | 141(192)/6000 | पंक्ति व्यवस्था - L6 | 245/3500 | बहु-बिंदु इंजेक्शन | पेट्रोल |
| 530i | 2979 | 170(231)/5900 | पंक्ति व्यवस्था - L6 | 300/3500 | बहु-बिंदु इंजेक्शन | पेट्रोल |
| 535i | 3498 | 180(245)/5800 | वी के आकार का: V8 | 345/3800 | बहु-बिंदु इंजेक्शन | पेट्रोल |
| 540i | 4398 | 210(286)/5400 | वी के आकार का: V8 | 440/3600 | बहु-बिंदु इंजेक्शन | पेट्रोल |
ड्राइव और ट्रांसमिशन
| संशोधनों | ड्राइव का प्रकार | ट्रांसमिशन प्रकार (मूल) | ट्रांसमिशन प्रकार (वैकल्पिक) |
|---|---|---|---|
| 520डी | रियर ड्राइव | 5-स्पीड मैनुअल | 5-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, |
| 525डी | रियर ड्राइव | 5-स्पीड मैनुअल | 5-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, |
| 530डी | रियर ड्राइव | 5-स्पीड मैनुअल | 5-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, |
| 520i | रियर ड्राइव | 5-स्पीड मैनुअल | 5-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, |
| 525i | रियर ड्राइव | 5-स्पीड मैनुअल | 5-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, |
| 530i | रियर ड्राइव | 5-स्पीड मैनुअल | 5-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन स्टेपट्रॉनिक, |
| 535i | रियर ड्राइव | 5-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन | |
| 540i | रियर ड्राइव | 5-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन |
ब्रेक और पावर स्टीयरिंग
| संशोधनों | फ्रंट ब्रेक प्रकार | रियर ब्रेक प्रकार | पॉवर स्टियरिंग |
|---|---|---|---|
| 520डी | हवादार डिस्क | डिस्क हवादार | खाना खा लो |
| 525डी | हवादार डिस्क | डिस्क हवादार | खाना खा लो |
| 530डी | हवादार डिस्क | डिस्क हवादार | खाना खा लो |
| 520i | हवादार डिस्क | डिस्क हवादार | खाना खा लो |
| 525i | हवादार डिस्क | डिस्क हवादार | खाना खा लो |
| 530i | हवादार डिस्क | डिस्क हवादार | खाना खा लो |
| 535i | हवादार डिस्क | डिस्क हवादार | खाना खा लो |
| 540i | हवादार डिस्क | डिस्क हवादार | खाना खा लो |
टायर आकार
| संशोधनों | आकार |
|---|---|
| 520डी | 205/65 R15 94V |
| 525डी | 205/65 R15 94V |
| 530डी | 225/55 R16 95W |
| 520i | 205/65 R15 94V |
| 525i | 225/60 R15 96W |
| 530i | 225/55R1695W |
| 535i | 225/55 R16 95W |
| 540i | 225/55 R16 95W |
DIMENSIONS
| संशोधनों | लंबाई, मिमी | चौड़ाई, मिमी | ऊंचाई, मिमी | ट्रैक फ्रंट / रियर, मिमी | व्हील बेस, मिमी | ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी), मिमी | ट्रंक वॉल्यूम, l |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 520डी | 4775 | 1801 | 1435 | 1516/1529 | 2830 | 119 | 459 |
| 525डी | 4775 | 1801 | 1435 | 1516/1529 | 2830 | 119 | 459 |
| 530डी | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | 119 | 459 |
| 520i | 4775 | 1801 | 1435 | 1516/1529 | 2830 | 119 | 459 |
| 525i | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | 119 | 459 |
| 530i | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | — | 456 |
| 535i | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | — | 459 |
| 540i | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | — | 459 |
वाहन का वजन
| संशोधनों | वजन पर अंकुश, किग्रा | अधिकतम वजन, किग्रा | भार क्षमता, किग्रा |
|---|---|---|---|
| 520डी | 1565 | 2000 | 435 |
| 525डी | 1670 | 2135 | 465 |
| 530डी | 1700 | 2165 | 465 |
| 520i | 1570 | 2005 | 435 |
| 525i | 1575 | 2010 | 435 |
| 530i | 1605 | 2070 | 465 |
| 535i | 1685 | 2150 | 465 |
| 540i | 1705 | 2170 | 465 |
गतिकी
| संशोधनों | अधिकतम गति, किमी/घंटा | त्वरण समय 100 किमी/घंटा, s | सीडी (खींचें गुणांक) |
|---|---|---|---|
| 520डी | 206 | 10.6 | 0.29 |
| 525डी | 219 | 8.9 | 0.29 |
| 530डी | 230 | 7.8 | 0.29 |
| 520i | 226 | 9.1 | 0.29 |
| 525i | 238 | 8.1 | 0.29 |
| 530i | 250 | 7.1 | 0.3 |
| 535i | 250 | 6.9 | 0.29 |
| 540i | 250 | 6.2 | 0.29 |
ईंधन की खपत
| संशोधनों | शहर में, एल / 100 किमी | राजमार्ग पर, एल / 100 किमी | औसत खपत, एल/100 किमी | CO2 उत्सर्जन, जी/किमी | ईंधन प्रकार |
|---|---|---|---|---|---|
| 520डी | 7.8 | 4.7 | 5.9 | 156 | डीज़ल |
| 525डी | 9.2 | 5.3 | 6.7 | 179 | डीज़ल |
| 530डी | 9.7 | 5.6 | 7.1 | 189 | डीज़ल |
| 520i | 12.2 | 7.1 | 9 | 216 | पेट्रोल |
| 525i | 13.1 | 7.2 | 9.4 | 225 | पेट्रोल |
| 530i | 13.1 | 7.4 | 9.5 | 229 | पेट्रोल |
| 535i | 17.6 | 8.5 | 11.8 | 286 | पेट्रोल |
| 540i | 18.4 | 8.8 | 12.3 | 295 | पेट्रोल |
कीमतें बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज E39 2000 - 2003 रूस में (अद्यतन 22 अप्रैल, 2016)
| निर्माण के वर्ष के अनुसार संशोधन | बिक्री के लिए कुल कारें (रूस में) | औसत मूल्य, रूबल |
से औसत मूल्य ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रूबल |
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ बिक्री के लिए कुल | से औसत मूल्य मैनुअल ट्रांसमिशन, रूबल |
मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ बिक्री के लिए कुल |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | 66 | 484 893 | 489 790 | 48 | 472 100 | 21 |
| 2002 | 46 | 522 943 | 524 823 | 33 | 510 849 | 10 |
| 2003 | 48 | 652 652 | 653 510 | 35 | 650 495 | 16 |
शरीर और उपकरण
बीएमडब्लू 5 ई39 का इतिहास 1995 में शुरू हुआ और 2003 में समाप्त हुआ, 2000 के अंत में एक रेस्टलिंग से बच गया। परंपरागत रूप से बवेरियन निर्माता के लिए, पूरी कार ड्राइवर की सीट के आसपास बनाई जाती है। इसका मतलब यह नहीं है कि यात्रियों का उल्लंघन किया गया था, बस चालक को अधिकतम ध्यान दिया गया था। कार के प्रभावशाली आयामों के बावजूद, केबिन उतना विशाल नहीं है जितना बाहर से लगता है, लेकिन 190 सेमी तक की ऊंचाई के साथ यह सभी के लिए आरामदायक होगा, यहां तक कि ड्राइवर के पीछे बैठने वालों के लिए भी।
परिष्करण सामग्री और असेंबली की गुणवत्ता सबसे अच्छी है, दरवाजे के कार्ड क्षति के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं। "पांच" पर शोर अलगाव - पांच (5.5 अंक के पैमाने पर) पर, अतिरिक्त रूप से दरवाजे को "चुप" करना वांछनीय है, खासकर यदि आप कार में उच्च-गुणवत्ता वाली ध्वनि पसंद करते हैं। स्थापित संगीत भी सही नहीं है, अक्सर कैसेट रिकॉर्डर पैकेज में शामिल होते हैं, यदि सीडी परिवर्तक है, तो आप अभी भी एमपी 3 नहीं देख सकते हैं, लेकिन इसे आसानी से ठीक किया जा सकता है (यदि खरीद के बाद पैसा बचा है)।
लेकिन कार के उपकरण सबसे अधिक बार प्रसन्न होते हैं, क्योंकि "बेस" में भी यह पहले से ही निर्भर था: बिजली के सामान (दर्पण, खिड़कियां), एयर कंडीशनिंग, 6 एयरबैग, हाइड्रोलिक बूस्टर, एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम), एएससी + टी ( कर्षण नियंत्रण प्रणाली) और डीएससी III ( इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीस्थिरीकरण)। इसके अलावा, अमीर उपकरण वाली कारों को अक्सर बिक्री के लिए पेश किया जाता है, उदाहरण के लिए, दोहरे क्षेत्र का जलवायु नियंत्रण लगभग आदर्श है।
आराम करने के बाद सबसे अधिक ध्यान देने योग्य परिवर्तन सामने का प्रकाशिकी था, और फिर प्रसिद्ध "परी की आंखें" का जन्म हुआ। टेललाइट्स और डायरेक्शन इंडिकेटर्स भी बदल गए हैं, फॉग लाइट्स गोल हो गई हैं, और बंपर पर मोल्डिंग को बॉडी कलर में पेंट किया गया है। डेकोरेटिव ग्रिल बदल गई है और स्टीयरिंग व्हील का डिजाइन एम-स्टाइल हो गया है। इंजन की रेंज को भी अपडेट किया गया है।
बीएमडब्ल्यू 5 ई39 की बॉडी जंग के लिए बहुत प्रतिरोधी है अगर कोई नुकसान नहीं हुआ था। यहां तक कि सबसे उच्च गुणवत्ता वाली बहाली की मरम्मत अब धातु को उसके पूर्व प्रतिरोध में वापस नहीं करेगी। और शहरी यातायात के वर्तमान शासन के साथ-साथ आंदोलन की गति को ध्यान में रखते हुए, यह ठीक है बीएमडब्ल्यू मालिक, कई नाबाद प्रतियाँ नहीं बची हैं। लेकिन जो खोजेगा वह पाएगा।
बीएमडब्ल्यू 5 ई39 इंजन
इंजन किसी भी कार का दिल होता है और बीएमडब्ल्यू के मामले में यह अभिव्यक्ति और भी प्रासंगिक हो जाती है। बल्कि भारी E39 के लिए, कई लोग 2.8-लीटर इंजन (193 hp) को शक्ति / लागत का इष्टतम संयोजन मानते हैं; आराम करने के बाद, इसे 3-लीटर (231 hp) से बदल दिया गया। अगर हम ध्यान में रखते हैं कि ईंधन की खपत और सभी 6 . के रखरखाव की कुल लागत सिलेंडर इंजनलगभग समान हैं, तो 2-लीटर बीएमडब्ल्यू 5 ई39 खरीदने का कोई मतलब नहीं है। चरम मामलों में, आप 2.5-लीटर इंजन ले सकते हैं यदि "फाइव" की एक अच्छी तरह से तैयार की गई प्रति पकड़ी जाती है।
बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज़ में, E39 के पिछले हिस्से में, निम्नलिखित गैसोलीन इंजन लगाए गए थे:
एम52 -विश्वसनीय इन-लाइन छह-सिलेंडर इंजन। विस्थापन: 2.0 (520i), 2.5 (523i), 2.8 (528i) लीटर। 1999 के बाद से, वे रखरखाव योग्य हो गए हैं, उस समय तक इंजन सिलेंडर की दीवारों के निकसिल कोटिंग के साथ तैयार किए गए थे। यह कोटिंग गैसोलीन में सल्फर सामग्री के प्रति बहुत संवेदनशील है (और यह अच्छाई हमारे ईंधन में पर्याप्त है)। सल्फर इस कोटिंग को नष्ट कर देता है, जिसके बाद इंजन को बहाल और मरम्मत नहीं किया जा सकता है। 1998 के अंत से, आधुनिकीकरण किया गया है, M52 मोटर कच्चा लोहा आवेषण (आस्तीन) से सुसज्जित था। संशोधित इंजनों को M52TU नामित किया गया है।
एम54- R6 इंजन, जिसे रेस्टलिंग के बाद स्थापित करना शुरू किया गया था। विस्थापन: 2.2 (520i), 2.5 (525i), 3.0 (530i) लीटर। यह M52 से अधिक शक्ति (2.5 लीटर M54 192 hp, और 2.8 लीटर M52 - 193 hp) से भिन्न होता है, एक अलग इनटेक मैनिफोल्ड, इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल और गैस पेडल, साथ ही एक अलग इंजन नियंत्रण इकाई।
एम62-वी-आकार का आठ-सिलेंडर इंजन। विस्थापन: 3.5 (530i), 4.4 (540i) लीटर। M62 के उत्पादन में, एक निकसिल कोटिंग का भी उपयोग किया गया था, लेकिन इसके समानांतर, एक अलुसिल कोटिंग का भी उपयोग किया गया था - एक मजबूत और अधिक विश्वसनीय सामग्री जो सल्फर से प्रभावित नहीं थी। मार्च 1997 के बाद, बवेरियन निर्माता ने केवल अलुसिल कोटिंग का उपयोग करना शुरू किया। अद्यतन मोटर, M62TU के रूप में चिह्नित, को वैनोस वैरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम भी प्राप्त हुआ, जिसकी चर्चा नीचे की गई है।
में बीएमडब्ल्यू इंजन 5 E39 ने उस समय एक क्रांतिकारी, कैंषफ़्ट समायोजन प्रणाली का उपयोग करना शुरू किया जो सेवन और निकास वाल्व को नियंत्रित करता है। इस प्रणाली के लिए धन्यवाद, कम रेव्सटोक़ बहुत बढ़ गया है, और कार बहुत नीचे से पूरी तरह से तेज हो जाती है। एक "बस वैनोस" है, जो केवल सेवन वाल्व को नियंत्रित करता है, जैसे कि एम 52 पर आराम करने से पहले, साथ ही साथ एम 62 टीयू पर भी स्थापित किया गया था। साथ ही "डबल वैनोस" (डबल वैनोस), जो पहले से ही निकास वाल्व को नियंत्रित करता है, जो आपको लगभग पूरे रेव रेंज में समान कर्षण प्राप्त करने की अनुमति देता है। यह M52TU और M54 पर स्थापित किया गया था।
इस प्रणाली के नुकसान में केवल मरम्मत शामिल है। औसत सेवा जीवन, उचित रखरखाव के साथ - 250 हजार किमी, मुख्य रूप से तेल की गुणवत्ता पर निर्भर करता है। पूरी प्रणाली को बदलने में $1,000 का खर्च आएगा, हालांकि ऐसे मरम्मत किट हैं जो बहुत सस्ते हैं ($40-60 बिना प्रतिस्थापन कार्य के, "सिंगल-एंडेड इंजन" के लिए)। कुछ मामलों में, एक मरम्मत किट अब मदद नहीं करेगी, केवल एक प्रतिस्थापन। "मरने वाले वैनोस" के संकेत: 3000 आरपीएम तक खराब (सुस्त) कर्षण, इंजन के सामने एक गड़गड़ाहट या दस्तक और बढ़ी हुई खपतईंधन।
बीएमडब्ल्यू 5 श्रृंखला पर, E39 के पीछे, जैसे डीजल इंजन:
M51S और M51TUS -इंजेक्शन पंप के साथ डीजल इंजन। काम करने की मात्रा - 2.5 लीटर (525tds)। बहुत विश्वसनीय (में अच्छे हाथ), टाइमिंग चेन 200-250 हजार किमी चलती है, जो टर्बोचार्जर के समान है। 200,000 किमी के बाद, इंजेक्शन पंप को भी मरम्मत (महंगा) करने की आवश्यकता होगी। अक्सर इंजन नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स कबाड़ होते हैं।
M57-अधिक आधुनिक टर्बोडीज़ल, पहले से ही प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन (कॉमन रेल) के साथ। काम करने की मात्रा - 2.5 लीटर (525d), 3.0 लीटर (530d)। सामान्य तौर पर, M57 M51 की तुलना में अधिक विश्वसनीय और अधिक शक्तिशाली है, जो उच्च गुणवत्ता के उपयोग के अधीन है डीजल ईंधन(हमारी वास्तविकता में, यह एक कठिन स्थिति है)। इंजन हाइड्रोलिक माउंट बहुत जटिल हैं और इसमें बहुत पैसा खर्च होता है। के सभी डीजल इंजन 530D (184 hp - M57, 193 hp - M57TU) - सबसे पसंदीदा विकल्प, लेकिन आवश्यक बहुतखरीद से पहले पूरी तरह से निदान।
M47-संपूर्ण E39 श्रृंखला में एकमात्र चार-सिलेंडर इंजन। काम करने की मात्रा - 2.0 लीटर (520d)। टर्बाइन, इंटरकूलर और कॉमन रेल सिस्टम के साथ - 136 hp विकसित करता है। आराम करने के बाद दिखाई दिया, वास्तव में एक छोटा M57।
सभी इंजनों के लिए सामान्य समस्याएं जिनका सामना BMW E39 के मालिक कर सकते हैं: 
कमजोर शीतलन प्रणाली, जिसका निरीक्षण इंजन की "मृत्यु" से भरा होता है। मुख्य अपराधी सहायक पंखे की मोटर, थर्मोस्टैट, बंद रेडिएटर हैं, और शीतलक को नियमित रूप से बदलने की उपेक्षा करते हैं। वर्ष में कम से कम एक बार रेडिएटर्स (विघटन के साथ) को साफ करने की अत्यधिक अनुशंसा की जाती है (यदि रन कम हैं, तो हर दो साल में एक बार)। V8 इंजन पर, शीतलक विस्तार टैंक अक्सर फट जाते हैं, और शीतलन प्रशंसकों का औसत "जीवन" 5-6 वर्ष है।
एक और घाव इग्निशन कॉइल है, जो वास्तव में गैर-मूल मोमबत्तियों को पसंद नहीं करता है, और हमारे ईंधन के साथ मूल 30-40 हजार के माइलेज के लिए पर्याप्त हैं। लेकिन एक कॉइल की कीमत $60 है, और प्रत्येक सिलेंडर एक अलग कॉइल पर निर्भर करता है। इलेक्ट्रॉनिक्स से, लैम्ब्डा जांच (ऑक्सीजन सेंसर, E39 पर पहले से ही उनमें से 4 हैं), एक वायु प्रवाह मीटर और एक क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर भी परेशान कर सकते हैं। जरूरी नहीं कि यह सब "खुशी" आप पर पड़े, और ठीक उसी समय, लेकिन ऐसा होने से रोकने के लिए, E39 खरीदने से पहले डायग्नोस्टिक्स पर पैसा न छोड़ें।
बीएमडब्ल्यू E39 गियरबॉक्स
बीएमडब्ल्यू 5 ई39 पर लगाए गए मैकेनिकल और ऑटोमैटिक दोनों गियरबॉक्स काफी विश्वसनीय हैं, लेकिन "मानव" कारक हमेशा मौजूद रहता है। मैनुअल गियरबॉक्समुख्य रूप से 5-स्पीड स्थापित किए गए थे, छह चरणों के साथ केवल M5 संस्करण और कुछ 540i का उत्पादन किया गया था। 150,000 किमी की दौड़ के बाद, शिफ्ट लीवर की प्लास्टिक की झाड़ी अक्सर खराब हो जाती है (यह बाहर लटकने लगती है), सील भी लीक हो सकती है। मैनुअल ट्रांसमिशन मेंटेनेंस शेड्यूल 60,000 किमी है, साथ ही गियरबॉक्स में तेल को बदलना जरूरी है। तेल खरीदने से पहले, बॉक्स और गियरबॉक्स पर स्टिकर की जांच करें, क्योंकि वे प्रकार को इंगित करते हैं आवश्यक तेल. "मारे गए" क्लच वाली कार खरीदने की अत्यधिक अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि क्लच को बदलते समय, आपको अक्सर दोहरे द्रव्यमान वाले फ्लाईव्हील को बदलना पड़ता है, जो कि महंगा है। शांत संचालन के साथ, क्लच 200,000 किमी भी "दूर" हो सकता है, लेकिन वास्तव में, औसत सेवा जीवन लगभग 100,000 किमी है। 
अगर स्वचालित बॉक्सखरीदने से पहले सावधानीपूर्वक निदान करें (कोई झटके, झटके नहीं होने चाहिए, स्विचिंग अदृश्य होनी चाहिए), फिर भविष्य में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। E39 पर अधिकांश स्वचालित ट्रांसमिशन में, कार के पूरे जीवन के लिए तेल भरा जाता है, अर्थात इसे बदलने की कोई आवश्यकता नहीं है। और यह विशेष बीएमडब्ल्यू मंचों में शाश्वत बहस का विषय है। एक पक्ष का मानना है कि अगर सब कुछ ठीक रहा तो तेल बदलने की जरूरत नहीं है। दूसरे पक्ष का तर्क है कि निर्माता की सेवा का जीवन औसतन 250-300 हजार किमी है। और यदि आप हर 80-100,000 किमी पर तेल नहीं बदलते हैं, तो तेल अपने गुणों को खो देगा, और फिल्टर घर्षण पहनने से धूल से भर जाएगा, जिससे बॉक्स की विफलता हो जाएगी। सभी सर्विस स्टेशन नियमित तेल परिवर्तन के पक्ष में हैं।
चेसिस और स्टीयरिंग
बीएमडब्ल्यू 5 ई39 का निलंबन स्पष्ट रूप से जर्मन ऑटोबान के लिए डिज़ाइन किया गया है, हमारी कठोर वास्तविकताओं में, आगे और पीछे के निलंबन दोनों का संसाधन बहुत लंबे समय के लिए पर्याप्त नहीं है। कुछ का मानना है कि यह एल्युमिनियम सस्पेंशन के कारण है, लेकिन धातु का इससे कोई लेना-देना नहीं है। वजन कम करने के लिए एल्यूमीनियम का उपयोग किया जाता है, और निलंबन के जीवन को प्रभावित नहीं करता है, लेकिन लागत। साइलेंट ब्लॉक, बॉल बेयरिंग, शॉक एब्जॉर्बर और स्टेबलाइजर स्ट्रट्स विफल हो जाते हैं। मूक ब्लॉक अलग से बदलते हैं, लेकिन गेंद के जोड़ केवल एक साथ लीवर के साथ होते हैं, लेकिन वे लगभग 100,000 किमी "चलते हैं"। स्टेबलाइजर स्ट्रट्स लगभग एक उपभोज्य हैं, आप इसे सुरक्षित रूप से रिजर्व में ले सकते हैं, क्योंकि आपको इसे हर 20-30 हजार किमी में बदलना होगा। E39 पर R6 और V8 इंजन के साथ, फ्रंट सस्पेंशन में अलग-अलग लीवर, शॉक एब्जॉर्बर और स्टीयरिंग पोर, वे विनिमेय नहीं हैं, और आठ सिलेंडर वाले संस्करणों पर, चेसिस अधिक टिकाऊ है।
V8 वाले संस्करणों पर, स्टीयरिंग भी अधिक विश्वसनीय परिमाण का एक क्रम है, ऐसे भारी मोटर्स के साथ जोड़ा गया, विश्वसनीय वर्म गियर स्थापित किए गए थे। और R6 पर वे साधारण स्टीयरिंग रैक लगाते हैं, जो विशेष विश्वसनीयता के साथ चमकते नहीं हैं। कुछ समय के लिए, समायोजन, फिर बहाली या प्रतिस्थापन द्वारा दस्तक को हटाया जा सकता है। स्टीयरिंग सिस्टम में दो प्रकार के द्रव होते हैं, मिश्रण से रिसाव होता है और पावर स्टीयरिंग की "मृत्यु" होती है।
आप रियर सस्पेंशन के बारे में भी नहीं भूल सकते। आप स्टेबलाइजर स्ट्रट्स से शुरू कर सकते हैं, जैसा कि सामने है। प्रतिस्थापन की आवृत्ति के मामले में दूसरे स्थान पर "फ्लोटिंग" साइलेंट ब्लॉक हैं, उनमें से 4 50,000 किमी (चीनी-पोलिश 20,000 किमी से अधिक नहीं) के औसत माइलेज के साथ हैं। रियर सस्पेंशन आर्म्स को केवल असेंबल किया जाता है। वैसे, फ्रंट व्हील बेयरिंग भी हब के साथ ही बदलते हैं।
बीएमडब्लू 5 ई 39 के चेसिस की सर्विसिंग करते समय, यह अनुशंसा की जाती है कि व्यक्तिगत ब्रेकडाउन या नॉक को खत्म करने में देरी न करें, पूरी तरह से "मारे गए" निलंबन वाली कार के साथ समाप्त होने की तुलना में समस्याओं को धीरे-धीरे ठीक करना बेहतर है। एक टूटा हुआ मूक ब्लॉक कई बार अन्य निलंबन तत्वों के विनाश को तेज कर सकता है।