ग्राउंड क्लीयरेंस के बीच की दूरी है फुटपाथजहां वाहन स्थित है और उसका निम्नतम बिंदु। इसे निकासी भी कहा जाता है और इसे मिलीमीटर में मापा जाता है। उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस, एक नियम के रूप में, अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता को इंगित करता है वाहन. सभी बीएमडब्ल्यू x5 मॉडल निम्न-गुणवत्ता वाली सड़कों या पूर्ण ऑफ-रोड को पार करने के लिए पर्याप्त संकेतक का दावा कर सकते हैं, जो उपरोक्त कारों के कार मालिकों को खुश नहीं कर सकता है।

एक नियम के रूप में, संकेतक धरातलउच्च गति प्रदर्शन की स्थिति के तहत सीधे बीएमडब्ल्यू x5 की स्थिरता को प्रभावित करता है। प्रत्येक कार मालिक को इस बात की जानकारी होनी चाहिए कि उसकी कार का ग्राउंड क्लीयरेंस कितना है, क्योंकि इसे आरामदायक ड्राइविंग की गारंटी के रूप में माना जा सकता है और अनिर्धारित मरम्मत, बाधाओं या पार्किंग के माध्यम से ड्राइविंग से जुड़ी अनावश्यक नकद लागतों की कोई आवश्यकता नहीं होगी।

वैसे, आप ऊपर वर्णित संकेतकों को स्वतंत्र रूप से माप सकते हैं, जिसके लिए आपको एक साधारण शासक का उपयोग करना चाहिए (आपको रैंप के साथ एक देखने के छेद की भी आवश्यकता होगी)। सबसे पहले, सुनिश्चित करें कि टायर के अंदर का दबाव सही है। फिर कार के नीचे से अनावश्यक सब कुछ हटा दें और आप माप सकते हैं।

e53 संकेतक

परंपरागत रूप से, e53 के पिछले हिस्से में बीएमडब्ल्यू x5 के लिए निकासी संकेतक 209 मिलीमीटर हैं। इस मूल्य को कई शहरी सीमाओं पर आत्मविश्वास से भरे हमले और अगम्य सड़कों पर भी आरामदायक व्यवहार के लिए पर्याप्त माना जा सकता है, जिन पर काबू पाने में औसत कठिनाई होती है। तो कुछ ड्राइवर क्रैंककेस मोटर सुरक्षा स्थापित करने का निर्णय लेते हैं। यदि यह पहले से ही स्थापित है, तो यह लगभग 7 मिलीमीटर "खाता है"।

e70 संकेतक

E70 बॉडी में क्लीयरेंस हाइट 222 मिलीमीटर है, जो E53 के मुकाबले 13 मिलीमीटर ज्यादा है। तदनुसार, इस मामले में वायुगतिकी थोड़ा खराब है। हालांकि, ऐसे वाहन के लिए कोई भी ऑफ-रोड या खराब-गुणवत्ता वाला कवरेज कोई समस्या नहीं होगी। कार में, निकासी स्वचालित रूप से समायोजित की जाती है, जो इस बात पर निर्भर करती है कि कौन सी स्थितियाँ देखी गई हैं, कौन से भार मौजूद हैं।

न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस का निर्धारण कई कारकों पर निर्भर करता है।

यदि डिजाइन से जुड़ा है - तो से:

• पहिये का आकार;
• संरक्षण की उपस्थिति।

सिद्धांत रूप में, सभी बीएमडब्ल्यू x5 मशीनें नवीन तकनीक से लैस हैं जो उनकी ऊंचाई को समायोजित करती हैं। सेंसर नियमित रूप से कवर और रियर एक्सल के बीच मौजूद दूरियों को मापते हैं।

उदाहरण के लिए, जब ट्रंक में भारी भार उठाया जाता है, तो सवारी की ऊंचाई में कमी को एक विशेष कंप्रेसर डिवाइस द्वारा मुआवजा दिया जा सकता है जो हवा के निलंबन को समायोजित करता है पिछला धुरा. इसके लिए धन्यवाद, ग्राउंड क्लीयरेंस हर समय समान रहता है, कार गतिशीलता प्रदर्शित करती है, और यात्री पूर्ण सुरक्षा में होते हैं।

कुछ समय पहले तक, इस कार को हमारे देश में सफल और धनी लोगों के व्यवसाय कार्ड के रूप में माना जाता था, जो परिवहन के एक फैशनेबल और बहुत प्रतिष्ठित साधन को पारित करने में कामयाब रही। इसके अलावा, बीएमडब्ल्यू एक्स5 न केवल स्टाइलिश है और महंगी कार. यह मॉडलजब राइडिंग अनुशासन की बात आती है तो यह आदर्श प्रदर्शन प्रदर्शित करता है। हम एक ऐसी विशेषता पर ध्यान देते हैं जो अधिकांश बीएमडब्ल्यू मॉडल के लिए मानक है - रियर-व्हील ड्राइव पर जोर (ऑन .) पीछे के पहियेलगभग 62% टॉर्क के लिए खाता है)। अन्य प्रसिद्ध "मालिकाना" सुविधाओं के बिना नहीं, जिनमें से - शक्तिशाली और एक ही समय में चिकनी गतिशीलता, विशेष रूप से गियर शिफ्ट करते समय ध्यान देने योग्य। कार बेहद आरामदायक है, उच्च स्तर की हैंडलिंग है, "मध्यम" स्तर की देश की सड़कों से डरती नहीं है "(लेकिन यह अभी भी बेहतर है कि कार को पूरी तरह से ऑफ-रोड पर यात्राओं के साथ परीक्षण न करें, इसका इरादा नहीं है इसके लिए)।

ऐसा लगता है कि यह मॉडल ड्राइवर को संकेत देता है: "सक्रिय, आक्रामक, आत्मविश्वासी बनें!"। इस तरह की ड्राइविंग शैली के अनुकूल, बीएमडब्ल्यू एक्स 5 जल्दी से अपनी स्थिति खो सकता है यदि ड्राइवर खरीद के बाद कई वर्षों तक कार का सक्रिय रूप से शोषण करता है (यह दृष्टिकोण उन अमेरिकियों के बीच सबसे अधिक स्पष्ट है जो पट्टे पर कार खरीदने की प्रवृत्ति रखते हैं)। इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए यदि आप एक प्रयुक्त बीएमडब्ल्यू एक्स 5 खरीदने की योजना बना रहे हैं (उत्तरी अमेरिका से आने वाली कारों के पक्ष में चुनाव मौजूदा विनिमय दर के कारण फायदेमंद है - "अमेरिकी" और "यूरोपीय" एक्स 5 के बीच का अंतर हो सकता है $ 10,000 तक!) हालांकि, अमेरिका के नमूनों में से एक सावधान और ईमानदार दृष्टिकोण के साथ, आप एक अच्छी और बहुत "फटी" कार भी चुन सकते हैं। बीएमडब्ल्यू X5 की एक विशिष्ट विशेषता, जो कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका से हमारे पास आई है, स्पीडोमीटर का एक अतिरिक्त अंकन है, जो मील / घंटे में गति की गति को दर्शाता है।

शरीर और निलंबन

बीएमडब्ल्यू एक्स 5 का शरीर अत्यधिक टिकाऊ और जंग के लिए प्रतिरोधी है (बेशक, अगर कार के पास गंभीर परिणामों के साथ यातायात दुर्घटना में भाग लेने का समय नहीं है)। दुर्भाग्य से, मॉस्को में सेकेंडरी कार मार्केट में एक दुर्घटना के बाद इस मॉडल की काफी कारों को बहाल किया गया है। सामान्य कमियों के बीच, यह पिछले दरवाजे के अविश्वसनीय लॉक (अक्सर गंभीर कारणों के बिना ढीला) पर ध्यान दिया जाना चाहिए। आपको समस्या को नजरअंदाज नहीं करना चाहिए, अन्यथा मरम्मत की उपेक्षा जल्दी या बाद में एक आरामदायक कार को वैक्यूम क्लीनर के एक प्रकार के एनालॉग में बदल देगी।

द्वितीयक बाजार में खरीदी गई कार के निलंबन की विश्वसनीयता काफी हद तक पिछले मालिक की ड्राइविंग शैली और सटीकता पर निर्भर करती है। व्यवहार में, नए खरीदे गए बीएमडब्ल्यू X5s के मालिकों में से कम से कम एक तिहाई को लगभग तुरंत स्टेबलाइजर स्ट्रट्स को बदलना पड़ता है, एक चौथाई - एक या दो बॉल जोड़ों को लीवर से बदलने के लिए। निलंबन के सामने के हिस्से के निचले नियंत्रण हथियार किसी समस्या से कम नहीं हो सकते हैं - सबसे अधिक संभावना है, उन्हें बहुत जल्द बदलना होगा। वास्तव में, यह इस मॉडल के अधिकांश कार मालिकों के लिए एक उपभोज्य वस्तु है। एक नियम के रूप में, बीएमडब्लू एक्स 5 के शक्तिशाली संशोधनों पर, निचले हथियारों को 20,000 किलोमीटर की दौड़ के बाद बदलने की आवश्यकता होती है, और 60,000 किलोमीटर के बाद, वही भाग्य पीछे के निलंबन की ऊपरी बाहों की प्रतीक्षा करता है। लोअर फ्रंट सस्पेंशन आर्म्स को बदलने की लागत लगभग 19,000 रूबल है, ऊपरी रियर सस्पेंशन आर्म्स 21,500 रूबल और अधिक हैं, और स्टीयरिंग रैक को बदलने की लागत, जो अक्सर कार के लगभग 80,000 किलोमीटर की यात्रा के बाद दस्तक देना शुरू कर देती है, होगी लगभग 81,000 रूबल।

इंजन और ट्रांसमिशन

चलो इंजन के बारे में बात करते हैं। निर्माता द्वारा पेश की जाने वाली पूरी श्रृंखला से सबसे सफल विकल्प गैसोलीन इंजन हैं जिनकी मात्रा 3 लीटर (231 hp की शक्ति के साथ) और 4.4 लीटर (पावर - 282 hp) है। अन्य इंजन कम आम हैं - उदाहरण के लिए, जैसे बेंज़ी नया इंजन 4.6 लीटर की मात्रा और 347 hp की शक्ति के साथ, जिसे अल्पना के सहयोग से विकसित किया गया था। बाजार में कम ही देखने को मिलता है डीजल संस्करणटर्बो इंजन वाली कार (इसकी मांग बेहद कम है)।

कार की विशेषताओं के आधार पर, 4.4L V8 इंजन सबसे उपयुक्त लग सकता है। लेकिन केवल पहली नज़र में - समय के साथ, ऐसे इंजन की सुपर-शक्तिशाली ऊर्जा का कार की सामान्य स्थिति पर सबसे अच्छा प्रभाव नहीं पड़ने लगता है। लगातार अत्यधिक भार उसके जीवन को छोटा कर देता है: इंजन की गंभीरता के कारण फ्रंट सस्पेंशन समय से पहले खराब हो जाता है, और अतिरिक्त टॉर्क (विशेषकर एक सक्रिय और आक्रामक ड्राइविंग शैली के संयोजन में) बर्बाद कर सकता है स्वचालित बॉक्सगियर कई बीएमडब्ल्यू X5 पर 3.0-लीटर इंजन और इसके लगभग सभी शक्तिशाली संशोधनों के साथ स्वचालन स्थापित किया गया था।

V8 इंजन को अक्सर बारीक कहा जाता है - ईंधन की किसी भी गुणवत्ता से बहुत दूर उन्हें सूट करता है। इन तीनों की तुलना में लीटर इंजनपूरी तरह से सरल लग सकता है, और अधिक विचारशील तकनीकी दृष्टिकोणों की उपस्थिति के कारण इसे सुधारना आसान है। इसलिए, यदि आप एक प्रयुक्त बीएमडब्ल्यू एक्स5 खरीदते हैं, तो हम अनुशंसा करते हैं कि आप इस प्रकार के इंजन को चुनें - यह आपको कम-शक्ति या कफयुक्त नहीं लगेगा। फिर भी, एक कार के हुड के नीचे 231 हॉर्सपावर की उपस्थिति आपको वाहन को सेकंड के एक मामले में (विशेष रूप से, 8.8 सेकंड में) 100 किमी / घंटा की गति तक तेज करने की अनुमति देती है। सच है, तेल की खपत क्रमशः कम सक्रिय रूप से नहीं होगी, इसे हर 1000 किलोमीटर के लिए लगभग 0.3-0.5 लीटर ऊपर करना होगा। बीएमडब्ल्यू कारों के कई मालिक अपने "पालतू जानवरों" की इस विशेषता से परिचित हैं।

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, एक बड़े इंजन (4.4 या 4.6 लीटर) वाली कारें आमतौर पर उन लोगों द्वारा खरीदी जाती हैं जिनके पास एक सक्रिय और मुखर ड्राइविंग शैली होती है - वे कार को "पहनने के लिए" संचालित करते हैं। लेकिन तीन-लीटर इंजन वाली कारों को ज्यादातर शांत, सटीक और सम्मानजनक ड्राइवरों द्वारा चुना जाता है। वे जानते हैं कि कैसे (और इसे आवश्यक समझते हैं) अपनी कार की देखभाल करें, इसलिए, उनके द्वारा खरीदने की अधिक संभावना है अच्छी हालतइस विशेष संशोधन की कार। इसके अलावा, 3L इंजन वाला BMW X5 4.4L संस्करण जितना महंगा नहीं है (मुख्य रूप से सीमा शुल्क में अंतर के कारण)।

समस्या

BMW X5 खरीदते समय आपको इस पर विशेष ध्यान देना चाहिए कमजोर कड़ी, जिसमें, सबसे पहले, पावर विंडो शामिल हैं। ड्राइव केबल की सुरक्षा प्लास्टिक से बनी होती है, इसलिए बिजली की खिड़कियां अक्सर थोड़े से अधिभार के साथ भी विफल हो जाती हैं (उदाहरण के लिए, नकारात्मक तापमान के प्रभाव में)। ऐसे मामलों में, पूरे ड्राइव तंत्र को पूरी तरह से बदलना आवश्यक है। नकारात्मक तापमान एक और आम समस्या भी पैदा कर सकता है जो अक्सर सर्दियों में होती है - क्रैंककेस वेंटिलेशन में घनीभूत की ठंड। फ्रोजन कंडेनसेट डिपस्टिक को खटखटा सकता है या इससे भी अधिक पैदा कर सकता है गंभीर समस्या- तेल इंजेक्शन के कारण रियर क्रैंकशाफ्ट तेल सील को बाहर निकालना।

कार आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ "भरवां" है जो चालक और यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करती है (कॉर्नरिंग ब्रेक कंट्रोल, डायनेमिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, आदि), केबिन में उच्च स्तर का आराम और सुविधाजनक नेविगेशन। ऑन-बोर्ड नेटवर्क विश्वसनीय है, लेकिन इसके संचालन में अनधिकृत हस्तक्षेप द्वारा आसानी से अक्षम किया जा सकता है - उदाहरण के लिए, गैर-पेशेवरों द्वारा अलार्म या स्पीकर सिस्टम को कनेक्ट करते समय। एक विशेष सेवा केंद्र के कर्मचारियों को इस तरह के जोड़तोड़ को सौंपना बेहतर है एक कार की लागत 500,000 रूबल से है।

सारांश

अंत में, हम कह सकते हैं कि बीएमडब्ल्यू एक्स5 एक प्रतिष्ठित और महंगे वाहन का एक ज्वलंत उदाहरण है (मौजूदा छवि के कुछ आपराधिक अर्थ के बावजूद)। सच है, द्वितीयक बाजार में बीएमडब्ल्यू एक्स5 को उत्कृष्ट स्थिति में खोजना बहुत मुश्किल है, क्योंकि अधिकांश भाग के लिए इन कारों के मालिक कार से सारा रस निचोड़ते हुए, आक्रामक और मुखर रूप से दूरियों को जीतना पसंद करते हैं। इस तरह के "केक" के साथ समाप्त नहीं होने के लिए, अंतिम खरीद निर्णय लेने से पहले सभी कार प्रणालियों की सावधानीपूर्वक जांच के लिए कोई प्रयास या समय न छोड़ें।

वैसे, BMW X5 इस बात का एक विशिष्ट उदाहरण है कि यह कितना गहरा और निष्पक्ष हो सकता है। पीछे की ओरलोकप्रियता। इस कार की चोरी लंबे समय से व्यापक हो गई है, और यहां तक ​​\u200b\u200bकि सबसे आधुनिक और विश्वसनीय सुरक्षा प्रणालियां भी इसके मालिकों की सुरक्षा सुनिश्चित करने में सक्षम नहीं हैं। बीएमडब्लू एक्स5 को चोरी करने के लिए एक विशिष्ट परिदृश्य में ड्राइवर के सबसे कमजोर अंगों के लिए एक बंदूक या चाकू का उपयोग करना शामिल है, साथ ही साथ व्यस्त राजमार्गों से कहीं दूर कार से उसका "गिरना" भी शामिल है। कार को चोरी से पूरी तरह से बचाना असंभव है, हालांकि, आप आपराधिक तत्वों की कम-कुंजी, अलोकप्रिय छाया की कार चुनकर इसकी संभावना को कम करने का प्रयास कर सकते हैं (यह ज्ञात है कि काले और चांदी की जीप सबसे लोकप्रिय हैं अपराधी)।

BMW E53 BMW X5 SAV (स्पोर्ट्स एक्टिविटी व्हीकल) क्लास कारों का आधार बन गई। E53 का उत्पादन 1999 से 2006 तक किया गया था। यह मॉडल मूल रूप से अमेरिकी बाजारों के लिए विकसित किया गया था, और उस समय से इसके पास रेंज और . का स्वामित्व था लैंड रोवर, फिर उनसे कई घटक उधार लिए गए। उदाहरण के लिए, डेवलपर्स ने दो प्रणालियों को अपनाया है - हिल डिसेंट सिस्टम, और ऑफ-रोड इंजन प्रबंधन प्रणाली। अन्य इलेक्ट्रॉनिक घटक और इंजन 5 सीरीज बीएमडब्ल्यू ई39 से लिए गए थे। अमेरिका में कार की बिक्री 1999 में और यूरोप में 2000 में शुरू हुई। मॉडल के नाम में "X" अक्षर का अर्थ चार-पहिया ड्राइव है, और संख्या 5 का अर्थ है कि मॉडल 5 वीं श्रृंखला पर आधारित है।

विवरण में

बीएमडब्ल्यू X5 E53 के पहले स्केच 90 के दशक के अंत में डिजाइनर क्रिस बैंगल द्वारा प्रस्तुत किए गए थे। कुछ डिज़ाइन तत्व भी आंशिक रूप से से उधार लिए गए थे रेंज रोवर, उदाहरण के लिए, पीछे के दरवाजों का एक स्केच। लेकिन ब्रिटिश रेंज रोवर के विपरीत, जर्मन बीएमडब्ल्यू की कल्पना एक अधिक स्पोर्टी कार के रूप में की गई थी, और इसके परिणामस्वरूप इसके ऑफ-रोड प्रदर्शन में कमी आई। इसके अलावा, 62% टॉर्क कार के रियर-व्हील ड्राइव से आता है, जो इसे स्पोर्टियर भी बनाता है।

कार के आंतरिक उपकरण सबसे उन्नत तकनीकों का उपयोग करके बनाए गए थे। यह ब्लूटूथ, एमपी3 और डीवीडी नेविगेशन जैसी मल्टीमीडिया सुविधाओं से लैस था। 2002 में दिखाई दिया खेल मॉडल X5 4.6is। इसे बदल दिया गया था और आंतरिक और बाहरी ट्रिम, और मॉडल 20-इंच . से सुसज्जित था रिम. इसके अलावा, कार में 342 hp की क्षमता वाला एक नया इंजन और 4.6 लीटर की मात्रा है। उसके कुछ साल बाद, एक और मॉडल दिखाई देगा, X5 4.8is, जो 360 hp इंजन से लैस होगा। और 4.8 लीटर की मात्रा। यह वह मॉडल है जिसे बाद में दुनिया की सबसे तेज एसयूवी कहा जाएगा।

आराम करना

2003 में, जनता को बीएमडब्ल्यू X5 E53 के एक अद्यतन मॉडल के साथ प्रस्तुत किया गया था। मुख्य अंतर हैं नई ड्राइव, नई हेडलाइट्स (E39 से ली गई), एक उन्नत इंजन और कई आंतरिक ट्रिम विकल्प। नई ड्राइव में अधिक विकल्प थे, इसलिए यदि पुराना हार्ड-सेट टॉर्क वैल्यू - 38% फ्रंट-व्हील ड्राइव और 62% रियर-व्हील ड्राइव का उपयोग करता है, तो नए में एक बिल्ट-इन सिस्टम था जो गतिशील रूप से वितरित इंजन पावर की ओर एक या दूसरा ड्राइव। सब कुछ एक निश्चित सड़क की स्थिति पर निर्भर करता था, और यदि आवश्यक हो, तो एक ड्राइव पर टोक़ 100% तक पहुंच सकता है।

X5 4.4i मॉडल एक नए इंजन से लैस था, जिसे 2002 में 7वीं श्रृंखला की कारों के लिए विकसित किया गया था। इसकी पावर में 25 hp की बढ़ोतरी की गई है। अप्रैल 2004 में, 4.6is, जैसा कि पहले ही ऊपर उल्लेख किया गया है, को 4.8is मॉडल से बदल दिया गया। इसका 4.8 लीटर इंजन बाद में 2005 750i में इस्तेमाल किया गया था। 4.6is की तुलना में 4.8is की उपस्थिति में थोड़ा बदलाव किया गया है। उदाहरण के लिए, निचला बम्पर शरीर के समान रंग में रंगा जाने लगा। साथ ही, क्रोम एग्जॉस्ट टिप्स लगाए गए, और पहियों का आकार बढ़कर 20 इंच हो गया। 2004 से 2006 तक, कंपनी ने E53 के आंतरिक या बाहरी उपकरणों में कोई बदलाव नहीं किया। बीएमडब्लू डेवलपर्स ने एक नया मॉडल बनाने पर अपना सारा ध्यान केंद्रित किया, जो 2006 में सामने आया। 2006 से शुरू होकर, इसने एक नए मॉडल BMW X5 E70 का उत्पादन शुरू किया।

आम विशेष विवरण:

नमूना	आयतन (सेमी³)	प्रकार यन्त्र	अधिकतम शक्ति आरपीएम . पर किलोवाट (एचपी)	टॉर्कः (आरपीएम पर एनएम)	ज्यादा से ज्यादा गति (किमी / घंटा)	रिलीज वर्ष
पेट्रोल
3.0i	2.979	एल6	170(231) 5.900 . पर	300 / 3500	202	(2000–2006)
4.4i	4.398	वी 8	210(286) 5.400 . पर	440 / 3600	206	(1999–2004)
4.4i	4.398	वी 8	235 (320) 6.100 . पर	440 / 3600	240	(2004–2006)
4.6is	4.619	वी 8	255(347) 5.700 . पर	480 / 3700	240	(2002–2004)
4.8is	4.799	वी 8	265 (360) 6.200 . पर	500 / 3500	246	(2004–2006)
डीज़ल
3.0डी	2.926	एल6	135(184) 4.000 . पर	390 / 1750	200	(2000–2003)
3.0डी	2.993	एल6	160(218) 4.000 . पर	500 / 2000	210	(2003–2006)

एक ऐसी कार जो अपनी हैंडलिंग और पावर में कई अन्य कारों से अलग है। स्टीयरिंग, प्रदर्शन, प्रदर्शन और परिष्कार के सही संयोजन की तलाश करने वाले खरीदारों के लिए, बी। एम. डब्ल्यू। गाडी X5 उनके लिए एक बेहतरीन ऑटो-अधिग्रहण हो सकता है।

सच है, ऑटो-क्रॉसओवर की पहली पीढ़ी के विपरीत, आज कारों को ऑटोमोटिव बाजार में बहुत मजबूत प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है। इस क्रॉसओवर के लिए बाजार हिस्सेदारी की लड़ाई कठिन और कठिन होती जा रही है। एक बार इस कार मॉडल को स्पोर्ट्स क्रॉसओवर के बीच निर्विवाद नेता माना जाता था। आप इन दिनों ऐसा नहीं कह सकते। लेकिन फिर भी, हम अपने ऑनलाइन संस्करण में अपने पाठकों को इस (बीएमडब्ल्यू एक्स5) कार के बारे में केवल महत्वपूर्ण सब कुछ बताने की कोशिश करेंगे। हम ऐसा इसलिए करते हैं ताकि हमारे सम्मानित मोटर चालक अपने लिए निर्णय ले सकें और यह तय कर सकें कि यह पहचानने योग्य कार आपको सूट करती है या नहीं।

आयाम बीएमडब्ल्यू X5 (F15)

बीएमडब्ल्यू X5 हमेशा से रहा है और माना जाता रहा है बड़ी एसयूवी, और इसका नया संस्करण (X5) इंजीनियरों द्वारा कार के इस संस्करण को बनाने के दृष्टिकोण से किसी भी तरह से हीन (अलग नहीं) है। एक ओर, यह माना जाता है कि शरीर के बड़े आयाम कार के लिए कुछ बाधाएं हैं, जब पार्किंग और कई शहरों की संकरी गलियों में पैंतरेबाज़ी करते समय। लेकिन दूसरी ओर, शरीर के ऐसे आयाम (F15) कार को उत्कृष्ट स्थान और व्यावहारिकता प्रदान करते हैं। कार श्रृंखला। काफी हद तक, इस मशीन से सड़क का एक उत्कृष्ट दृश्य भी होता है, और यह सब इसकी उच्च बैठने की स्थिति के कारण होता है। यह इस लैंडिंग के लिए धन्यवाद है कि इस तरह के क्रॉसओवर को चलाना कम बॉडी फिट वाली कार की तुलना में बहुत आसान और सरल है।

आयाम
लंबाई	4886 मिमी
ऊंचाई	1762मिमी
चौड़ाई	2184 मिमी
मात्रा आधार	2933मिमी

केबिन के अंदर आयाम X5

, स्वयं चालक के लिए और समान यात्रियों के लिए। इसके अलावा, मैं यह नोट करना चाहूंगा कि पीछे की यात्री सीटों के नीचे की कार सपाट है और फर्श के दो हिस्सों में विभाजित नहीं है, जो पीछे बैठे यात्री को कार की पिछली सीट के बीच में पूरी तरह और आराम से बैठने की अनुमति देती है। केबिन।

ऑटो X5 . में ईंधन टैंक की क्षमता और ईंधन की खपत

75 लीटर के ईंधन टैंक से लैस ऑल-व्हील ड्राइव के साथ। इस श्रृंखला में शेष मॉडल (X5), अर्थात् 4.4-लीटर पेट्रोल V8 (xDrive50i), 3.0-लीटर टर्बोडीज़ल (xDrive30d और xDrive40d) और 3.0-लीटर ट्राई-टर्बो के रूप में डीजल इंजन(M50d), सुसज्जित ईंधन टैंक 85 लीटर की मात्रा।

इसका मतलब है, उदाहरण के लिए, xDrive50i जैसा कार मॉडल लगभग 810 किलोमीटर के अपने पूर्ण टैंक पर ड्राइव करने में सक्षम होगा, जबकि इसका xDrive30d डीजल मॉडल पहले से ही 1370 किलोमीटर है। 2.0-लीटर कार मॉडल की तुलना में ध्यान देने योग्य अंतर है, है ना?

कार रस्सा X5

अपने आप में, बीएमडब्ल्यू एक्स5 एक बहुत ही सक्षम मशीन है, खासकर जब एक लोड रस्सा होता है। उदाहरण के लिए, xDrive25d और sDrive25d कार मॉडल में अधिकतम अनुमेय भार 2700 किग्रा (2 टन 700 किग्रा) है, जबकि इस श्रृंखला के बाकी मॉडलों (X5) में पहले से ही अधिकतम भार 3500 किग्रा (3 टन 500 किग्रा) है। . यह ध्यान देने योग्य है कि डीजल इंजन वाला 2.0-लीटर मॉडल, केवल से लैस है रियर व्हील ड्राइव, कार के ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण के समान दक्षता के साथ कार्गो को टो (कैरी) कर सकता है। सच है, ऐसे मामलों के लिए खरीदना बेहतर है ऑल-व्हील ड्राइव मॉडलकारें, चूंकि यह ऑल-व्हील ड्राइव है जो कार पर स्थापित इंजन की पूरी क्षमता को पूरी तरह से प्रकट करती है, और यह इसके लाभ को महसूस करना भी संभव बनाती है, अर्थात। डीजल इंजनअन्य मोटर्स के सामने, टॉर्क पर।

ऑटो मोड़ त्रिज्या X5

जैसा कि आप इतनी बड़ी तीसरी पीढ़ी की X5 सीरीज मशीन से उम्मीद करेंगे, इसका फुल टर्निंग सर्कल (रिवर्सल) 12.7 मीटर है। हालांकि, अगर हम अन्य प्रतिस्पर्धी कार मॉडलों के साथ इस मूल्य की तुलना करते हैं, तो यह तुरंत स्पष्ट हो जाता है कि बीएमडब्ल्यू एक्स5 अपने सभी मुख्य प्रतिद्वंद्वियों से हार जाता है। उदाहरण के लिए: ब्रांड की कार के लिए, टर्निंग रेडियस 12.3 मीटर है, कार के लिए - 12.0 मीटर, कार के लिए, टर्निंग रेडियस और भी छोटा है, यह केवल 11.9 मीटर है। .

AutoX5 . के लिए ट्रंक वॉल्यूम

BMW X5 का ट्रंक वॉल्यूम 650 लीटर है। यदि आप पीछे की सीटों को मोड़ते हैं, तो कार में कार्गो की मात्रा बढ़कर 1870 लीटर हो जाएगी। लेकिन अगर कार में सीटों की तीसरी पंक्ति स्थापित की जाती है, तो ट्रंक की ऐसी मात्रा व्यावहारिक रूप से गायब हो जाती है। तो याद रखें, इस बात पर भरोसा न करें कि आप तीसरी पंक्ति की सीटों वाली कार के ट्रंक में बहुत सी चीजें रख सकते हैं। आप अधिकतम 2 बैग फिट कर सकते हैं।

प्रतिस्पर्धियों की तुलना में, X5 कार में वॉल्यूम के मामले में छोटा ट्रंक है। उदाहरण के लिए, एक कार में 690 लीटर की मात्रा वाला एक ट्रंक होता है, और एक कार पोर्श कायेन- 670 लीटर की मात्रा, रेंज जैसी कार रोवर स्पोर्टपहले से ही 784 लीटर की ट्रंक मात्रा है, और कार ऑडी Q7, क्रमशः - 775 लीटर।

लेकिन फिर भी, इसकी पिछली सीटों के मुड़े होने के कारण, कुछ प्रतिस्पर्धियों पर कार्गो वॉल्यूम के मामले में X5 कार मॉडल का एक निश्चित लाभ है। आप तुलना कर सकते हैं, उदाहरण के लिए: मर्सिडीज एमएल कार में पीछे की सीटों के साथ कार्गो वॉल्यूम है - 2010 लीटर, पोर्श केयेन में पीछे की सीटों के साथ कार्गो स्पेस वॉल्यूम 1728 लीटर है, क्यू 7 मॉडल कार (ऑडी) पहले से ही काफी विशाल कार्गो स्थान समेटे हुए है, जो 2035 लीटर की मात्रा से मेल खाती है, लेकिन रेंज काररोवर स्पोर्ट में केवल 1,652 लीटर कार्गो स्पेस (वॉल्यूम) है, जिसमें पीछे की सीटें मुड़ी हुई हैं, जो ज्यादा नहीं है।

वजन पर अंकुश X5

X5 सीरीज कारों का सबसे हल्का मॉडल sDrive25d मॉडल है, जो केवल रियर-व्हील ड्राइव से लैस है। इस कार मॉडल का वजन सिर्फ 1995 किलो (1 टन 995 किलो) है। सबसे भारी मॉडल बीएमडब्ल्यू X5 M50d है, जिसका वजन क्रमशः 2190 किलोग्राम (2 टन 190 किलोग्राम) है। बेशक, कोई विवाद नहीं है, यदि आप अक्सर कार खरीदते हैं, तो कार का अंतिम वजन केवल लगातार बढ़ेगा।

आगे क्या होगा?

यदि आप वास्तव में नई बीएमडब्ल्यू एक्स5 कार का लुक पसंद करते हैं और यह आपको सभी उपलब्ध मापदंडों में सूट करता है, तो भी कार डीलरशिप पर दौड़ने और कार की बिक्री के लिए अनुबंध तैयार करने में जल्दबाजी न करें। इस कार मॉडल को खरीदने से पहले, आपको निश्चित रूप से इसके बारे में विभिन्न समीक्षाओं का अध्ययन करना चाहिए, जो आपको निश्चित रूप से इंटरनेट पर मिल जाएंगी। आखिरकार, यह बहुत संभव है कि आप इस कार पर कुछ बारीकियां सीखेंगे जो आपको बहुत पसंद नहीं आएगी। हमेशा याद रखें कि । ठंडे खून में और केवल शांत अवस्था में कार खरीदने का अंतिम निर्णय लें, लेकिन अपनी मजबूत भावनाओं के क्षण में नहीं कि यह खूबसूरत कार आपको पैदा कर सकती है। अक्सर, समान भावनाओं पर कार की खरीद बाद में उसके खरीदार को एक और निराशा की ओर ले जाती है।

बीएमडब्ल्यू एक्स5

विश्व मॉडल - 7,5 10 में से।

पेशेवरों: उच्च लैंडिंग, सड़क की अच्छी दृश्यता, गतिशीलता, व्यावहारिकता।

माइनस: कठोर निलंबन, ट्रंक वॉल्यूम प्रतियोगियों की तुलना में कम है।

रूस में लागत: 3.232.000 - 4.972.000 रूबल (एम-श्रृंखला शामिल नहीं )*

मूल्य सीमा Quto.ru पोर्टल के डेटा के आधार पर संदर्भ के लिए इंगित की गई है

5 दरवाजे एसयूवी

बीएमडब्ल्यू एक्स5 / बीएमडब्ल्यू एक्स5 . का इतिहास

बीएमडब्ल्यू एक्स5 बीएमडब्ल्यू के लंबे इतिहास में पहली पूर्ण एसयूवी है। प्रभावशाली ग्राउंड क्लीयरेंस, स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव और सभी पहियों के स्वतंत्र निलंबन के लिए धन्यवाद, कार को सभी प्रकार की सड़कों पर ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है। शुरुआत जनवरी 1999 में डेट्रायट ऑटो शो में हुई थी। 2000 के वसंत में यूरोपीय बाजार में प्रवेश किया।

BMW X5 पूरी तरह से नए प्लेटफॉर्म पर आधारित है। क्लासिक एसयूवी के विपरीत, इसमें है भार वहन करने वाला शरीर. डिजाइन उज्ज्वल और सम्मानजनक निकला। पीछे का दरवाजा- डबल पत्ता। रियर पर स्पेयर व्हील प्लेसमेंट नहीं दिया गया है। ट्रंक वॉल्यूम बड़ा है, और सामान डिब्बे का कॉन्फ़िगरेशन स्वयं भारी वस्तुओं के परिवहन की अनुमति नहीं देता है।

केबिन में लक्जरी कारों में निहित आराम और विलासिता का राज है। सजावट में बहुत सारे चमड़े और प्राकृतिक लकड़ी के आवेषण का इस्तेमाल किया गया था। पहियाबहुत सारे समायोजन हैं। चालक और यात्री सीटों को भी इच्छानुसार अनुकूलित किया जा सकता है। उच्च लैंडिंग उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान करता है।

समृद्ध सूची मानक उपकरणइसमें ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, इलेक्ट्रिक ग्लास सनरूफ, फ्रंट और साइड एयरबैग, हीटेड फ्रंट और शामिल हैं पीछे की सीटें, 6-डिस्क सीडी-चेंजर ऑडियो सिस्टम, क्सीनन हेडलाइट्स, हेडलाइट वाशर, रेन सेंसर, अलॉय व्हील।

BMW X5 286 hp की क्षमता वाला ऑल-एल्युमिनियम 4.4-लीटर V8 इंजन से लैस है। वह महज 7.5 सेकेंड में कार को 100 किमी/घंटा की रफ्तार देने में सक्षम है। इसके अलावा, मालिकाना डबल वैनोस वैरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम के लिए धन्यवाद, इंजन लगभग पूरी रेव रेंज में लगभग अधिकतम दक्षता के साथ काम करता है। पावर यूनिट को हाइड्रोमैकेनिकल 5-स्पीड स्टेपट्रॉनिक गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है।

एसयूवी में सभी पहियों का एक स्वतंत्र निलंबन है, और इलेक्ट्रॉनिक्स धुरी के साथ टोक़ के वितरण की निगरानी करते हैं, जो फिसलने वाले पहियों को धीमा कर देता है, जिससे अन्य पहियों को अधिक टोक़ के हस्तांतरण में योगदान होता है। रियर सस्पेंशन स्थिर भार की परवाह किए बिना ग्राउंड क्लीयरेंस बनाए रखने के लिए एक सिस्टम से लैस है, जो इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित वायवीय लोचदार तत्वों का उपयोग करके प्राप्त किया जाता है।

ब्रेकिंग सिस्टम सभी पहियों पर स्थापित विशाल ब्रेक डिस्क के लिए शीर्ष पायदान पर है, और गतिशील ब्रेकिंग नियंत्रण प्रणाली, गंभीर परिस्थितियों में बढ़ने में सक्षम है जब चालक सक्रिय रूप से पेडल को दबाता है ब्रेक लगाना बल. पहाड़ी से उतरने की प्रणाली अलग शब्दों के योग्य है। विशेष कार्यक्रम लगभग 10-12 किमी / घंटा की गति से एक चिकनी, सीधे डाउनहिल वंश को बनाए रखता है।

कार वस्तुतः सभी ज्ञात . से सुसज्जित है इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम. DSC (डायनेमिक स्टेबिलिटी कंट्रोल) डायनेमिक स्टेबिलाइज़ेशन सिस्टम में पारंपरिक ABS, CBC (कॉर्नरिंग ब्रेक कंट्रोल) कॉर्नरिंग ब्रेकिंग सिस्टम, DBC (डायनेमिक ब्रेक कंट्रोल) ब्रेकिंग डायनेमिक्स कंट्रोल सिस्टम और एक सपोर्ट सिस्टम शामिल हैं। विनिमय दर स्थिरताएएससी-एक्स (स्वचालित स्थिरता नियंत्रण)।

2003 में दिखाई देता है अपडेट किया गया वर्ज़नबीएमडब्ल्यू एक्स5. यह एक पुन: डिज़ाइन किए गए निकाय और पुन: डिज़ाइन किए गए सिस्टम सहित कई तकनीकी नवाचारों द्वारा प्रतिष्ठित है सभी पहिया ड्राइव. उन्नत संस्करण की विशेषता विशेषताएं एक अधिक अभिव्यंजक हुड हैं, जो धीरे-धीरे रेडिएटर ग्रिल में बदल जाती है, जो पिछले मॉडल पर उपयोग किए गए आकार से भी भिन्न होती है। कार को एक नया फ्रंट बम्पर मिला, आगे और पीछे की लाइटें बदलीं।

एक्सड्राइव ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम में एक बड़ा अपग्रेड आया है। वह लगातार विश्लेषण करती है यातायात की स्थितिऔर ड्राइविंग मोड, और, यदि आवश्यक हो, धुरों के बीच इंजन टोक़ को गतिशील रूप से पुनर्वितरित करता है। और यह न केवल उबड़-खाबड़ इलाके में गाड़ी चलाते समय होता है, बल्कि हाई-स्पीड कॉर्नरिंग के दौरान भी होता है। ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के संचालन में एक महत्वपूर्ण भूमिका मल्टी-प्लेट क्लच द्वारा निभाई जाती है इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण, जो सड़क की बदलती परिस्थितियों के लिए त्वरित प्रतिक्रिया सुनिश्चित करता है।

अपग्रेड के दौरान, X5 को दो नए इंजन मिले: एक 4.4-लीटर V8 पेट्रोल और एक 3.0-लीटर कॉमन रेल डीजल। वेल्वेट्रोनिक वाल्व स्ट्रोक कंट्रोल सिस्टम, डबल वैनोस और लगातार एडजस्टेबल इनटेक ट्रैक्ट लंबाई के साथ एक इनटेक सिस्टम के साथ गैसोलीन पावर यूनिट 320 hp विकसित करता है। और मात्र 7.0 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। अधिकतम चालयदि वाहन V टायरों से सुसज्जित है तो 240 किमी/घंटा है। श्रेणी "एच" टायर से लैस होने पर, अधिकतम गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 210 किमी / घंटा तक सीमित है। इंजन छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है।

एक इन-लाइन सिक्स-सिलेंडर टर्बोडीज़ल 218 hp विकसित करता है। इसके साथ, कार 8.3 सेकंड में 100 किमी / घंटा के निशान तक पहुंच जाती है, और अधिकतम गति 210 किमी / घंटा है। बहुत विस्तृत रेव रेंज में प्रभावशाली 500 एनएम टॉर्क के साथ, यह इंजन पक्की सड़कों और सबसे खड़ी पहाड़ी ढलानों पर आत्मविश्वास से कार को खींचता है। ईंधन की खपत कम है - केवल 8.6 लीटर। बुनियादी विन्यास में, यह इंजन छह-गति . के साथ पेश किया जाता है यांत्रिक बॉक्सगियर, और ऑर्डर करने के लिए - छह-गति "स्वचालित" के साथ।

2006 में, पेरिस मोटर शो में, बीएमडब्ल्यू ने एसयूवी की दूसरी पीढ़ी को पेश किया। कार अपने पूर्ववर्ती की तुलना में काफी बड़ी हो गई है, शरीर और इंटीरियर का अधिक आक्रामक और अभिव्यंजक डिजाइन प्राप्त हुआ है। लंबाई 20 सेमी बढ़कर 4.85 मीटर हो गई, जिससे इंटीरियर को और अधिक विशाल और आरामदायक बनाना संभव हो गया, साथ ही सीटों की एक अतिरिक्त तीसरी पंक्ति भी लगाई गई, जिससे जीप की क्षमता सात लोगों तक बढ़ गई। सिल्हूट ने समान अनुपात बनाए रखा है, शरीर के निचले हिस्से को काले प्लास्टिक से बने बॉडी किट द्वारा संरक्षित किया जाता है। शरीर की सतहें अधिक प्लास्टिक, मूर्तिकला बन गई हैं। मूल आकार के हेडलाइट्स और अभिव्यंजक जंगला पर ध्यान आकर्षित किया जाता है। सामने के बम्पर के किनारों के साथ, एक विपरीत सामग्री के साथ हाइलाइट किया गया "एयर इंटेक" दिखाई दिया। पहिए "मानक" में 18 इंच, अनुरोध पर - 19 या 20। बीएमडब्ल्यू X5 में कक्षा में सबसे अच्छा वायुगतिकीय सूचकांक है - 0.33 का Cx गुणांक

चिकनी रूपरेखा के कारण इंटीरियर अधिक रूढ़िवादी और आरामदायक हो गया है। सैलून में एक नया है डैशबोर्ड. बीएमडब्ल्यू एक्स5 एडेप्टिवड्राइव से लैस है। कई सेंसर की मदद से, AdaptiveDrive लगातार कई संकेतकों का विश्लेषण करता है: गति, रोल कोण, शरीर और पहियों का त्वरण, ऊंचाई में शरीर की स्थिति। इस जानकारी के आधार पर, स्टेबलाइजर रोटरी मोटर्स और शॉक एब्जॉर्बर सोलनॉइड वाल्व नियंत्रित होते हैं। इस प्रकार, ड्राइविंग स्थितियों के आधार पर पार्श्व रोल और डंपिंग बलों का निरंतर विनियमन होता है।

बेस इंजन तीन-लीटर छह-सिलेंडर था गैसोलीन इकाईक्षमता 265 अश्व शक्ति. इसके साथ, X5 8.3 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। 367 हॉर्सपावर की क्षमता वाला आठ-सिलेंडर 4.8-लीटर इंजन एसयूवी को केवल 6.5 सेकंड में "सैकड़ों" तक बढ़ा देता है, और अधिकतम गति 240 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है। गैसोलीन इंजनों की श्रेणी को तीन-लीटर टर्बोडीज़ल द्वारा दो सुपरचार्जर के साथ 272 hp की क्षमता के साथ पूरक किया जाता है।

उच्चतम स्तर पर तकनीकी उपकरण। सक्रिय स्टीयरिंग सिस्टम (सक्रिय स्टीयरिंग) आपको ड्राइविंग स्थितियों के आधार पर स्टीयरिंग गियर अनुपात को बदलने की अनुमति देता है: पार्किंग करते समय, आप स्टीयरिंग व्हील को इंटरसेप्ट किए बिना पैंतरेबाज़ी कर सकते हैं। ब्रेक भी आसान नहीं हैं - वे गीले मौसम में नमी से स्वचालित रूप से साफ हो जाते हैं, आपातकालीन ब्रेकिंग के लिए तैयार होते हैं जब पैर अचानक गैस पेडल से हटा दिया जाता है। ज़्यादा गरम होने पर, स्मार्ट सिस्टम पैड पर अतिरिक्त बल लगाता है। इलेक्ट्रॉनिक्स आपको खड़ी ढलान पर चलना शुरू करने में मदद करेगा। X5 फ्रंट और रियर कैमरों के साथ पार्किंग सिस्टम के साथ मानक के रूप में सुसज्जित है।

एक विकल्प के रूप में, विंडशील्ड - हेड-अप डिस्प्ले पर एक डेटा प्रोजेक्शन सिस्टम भी पेश किया जाता है। महत्वपूर्ण जानकारीड्राइविंग मापदंडों के संबंध में, जैसे गति या नेविगेशन सिस्टम टिप्स, सीधे एर्गोनॉमिक रूप से प्रदर्शित होते हैं विंडशील्डसीधे चालक के दृष्टि क्षेत्र में। सीटों की तीसरी पंक्ति भी एक विकल्प है, मानक कार पांच सीटों वाली है।

2010 में, निर्माता ने मॉडल को रेस्टलिंग के अधीन किया। अपडेटेड मॉडल को इंटरनेशनल जिनेवा मोटर शो में सफलतापूर्वक पेश किया गया। रचनाकारों को एक कठिन कार्य का सामना करना पड़ा, एक बहुत बनाकर खुद को पार करने के लिए सफल कारऔर भी बेहतर।

अपडेटेड वर्जन में एक नया ग्रिल, बड़ा एयर इंटेक, एक नया आकार दिया गया फ्रंट बम्पर, हेडलाइट्स और टेललाइट्स हैं। विशेष रूप से नोट एलईडी के छल्ले हैं जो हेडलाइट्स के चारों ओर दिखाई देते हैं। वे बहुत प्रभावशाली दिखते हैं। कार अपनी सभी भव्यता को बरकरार रखते हुए अधिक गतिशील और आक्रामक हो गई है। बाहरी परिवर्तनों की सूची में अगला आइटम एक नई रंग योजना है (एक लोकप्रिय भूरे रंग की छाया दिखाई दी है, शरीर के रंग में चित्रित सामने और पीछे के एप्रन क्षेत्र में तत्वों की संख्या में वृद्धि हुई है)। हल्के मिश्र धातु पहियों के नए डिजाइन की तस्वीर को पूरक करता है।

इंटीरियर व्यावहारिक रूप से परिवर्तनों से प्रभावित नहीं था, सामान्य बवेरियन आराम। परिवर्तन की व्यापक संभावनाएं, समृद्ध धारावाहिक उपकरण, उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री। इसके अतिरिक्त, सीटों की तीसरी पंक्ति स्थापित की जा सकती है, जो आपको आराम से सात लोगों तक ले जाने की अनुमति देती है। परिवर्तनीय ट्रंक 620 लीटर से समायोजित कर सकता है। 1750 एल तक। एक और अच्छा जोड़ कप होल्डर है (जो प्री-स्टाइलिंग संस्करण में अनुपस्थित थे)। आईड्राइव नियंत्रण प्रणाली की मानक नई पीढ़ी ऑडियो, नेविगेशन और दूरसंचार प्रणालियों के सभी मानक और वैकल्पिक कार्यों के सुविधाजनक और सहज नियंत्रण के लिए अतिरिक्त विकल्प प्रदान करती है। वैकल्पिक रूप से, 8.8-इंच का आईड्राइव सिस्टम डिस्प्ले, 4-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, एक डीवीडी एंटरटेनमेंट सिस्टम, एक पैनोरमिक ग्लास रूफ, हवादार फ्रंट सीटें और एक हीटेड स्टीयरिंग व्हील स्थापित करना संभव है।

मुख्य परिवर्तन हुड के नीचे छिपे हुए हैं। सभी मोटर्स अधिक शक्तिशाली हो गए हैं, और साथ ही - अधिक किफायती और पर्यावरण के अनुकूल। खरीदारों की पसंद अब एक जोड़ी की पेशकश की है गैसोलीन इंजन- इन-लाइन सिक्स-सिलेंडर 35i / 306 hp और V8 50i / 407 hp, साथ ही टर्बोडीजल छह-सिलेंडर 30d / 245 hp। और 40d/306 hp वैसे, गैसोलीन इंजन पूरी तरह से बदल गए हैं: पूर्व प्रमुख वायुमंडलीय 4.8-लीटर की जगह 4.4-लीटर ने समायोज्य ट्विन टर्बोचार्जिंग के साथ ली थी। और पूर्व अच्छी तरह से योग्य "छः" को एक टर्बोचार्जर के साथ अधिक उन्नत एक द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। सभी इंजन यूरो-5 विषाक्तता मानक का अनुपालन करते हैं। उन्नत इंजनों के साथ एक अच्छी तरह से समन्वित जोड़ी नई आठ-गति "स्वचालित" ZF है (पहले बॉक्स छह-गति वाला था)। गियरबॉक्स में कम नुकसान और गियर अनुपात की बढ़ी हुई रेंज के साथ एक नया टॉर्क कन्वर्टर है।

बीएमडब्ल्यू एक्स5 2010 बवेरियन डिजाइनरों द्वारा विकसित लगभग सभी नवीनतम तकनीकी नवाचारों का प्रतीक है। X5 2010 के उपकरणों में मौलिक नवाचारों में से पहले कूप पर इस्तेमाल किया जा सकता है और बीएमडब्ल्यू सेडानसक्रिय स्टीयरिंग"सक्रिय संचालन", अधिक गतिशीलता और नियंत्रणीयता के लिए अनुमति देता है। इसके अलावा, इस वर्ग में पहली बार सभी सक्रिय निलंबन तत्वों (सक्रिय सदमे अवशोषक जो कठोरता और इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित स्टेबलाइजर्स को बदलते हैं) को एकजुट करते हुए दिखाई दिए। रोल स्थिरता) "एडेप्टिवड्राइव" सिस्टम। कई सेंसर से जानकारी प्राप्त करते हुए, नए बीएमडब्ल्यू एक्स 5 का कंप्यूटर स्थिति का आकलन करता है और आवश्यक विशेषताओं को बदलते हुए, सड़क के ऊपर शरीर की एक स्थिर स्थिति सुनिश्चित करता है। इस प्रकार, घुमावों के दौरान रोल व्यावहारिक रूप से समाप्त हो जाते हैं।

बीएमडब्ल्यू एक्स5 के लिए बीएमडब्ल्यू कनेक्टेडड्राइव प्रोग्राम और भी अधिक आराम और सुरक्षा के लिए ड्राइवर सहायता प्रणालियों और सेवाओं की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करता है। हेड-अप डिस्प्ले के अलावा, अनुकूली हेडलाइट्स, स्वचालित हाई/लो बीम, पार्किंग डिस्टेंस कंट्रोल (पीडीसी) और सराउंड व्यू सहित रिवर्सिंग कैमरा, नई बीएमडब्ल्यू एक्स5, स्पीड लिमिट इंडिकेटर और साइड व्यू के लिए लेन प्रस्थान चेतावनी भी उपलब्ध है।

हमेशा की तरह शीर्ष पर और सुरक्षा के स्तर पर। मानक उपकरण में फ्रंट और साइड एयरबैग, सीटों की पहली और दूसरी पंक्ति के लिए साइड हेड एयरबैग, टेंशन एडजस्टर्स वाली सभी सीटों के लिए थ्री-पॉइंट ऑटोमैटिक सीट बेल्ट और आगे की सीटों के लिए सक्रिय हेडरेस्ट, साथ ही चाइल्ड सीट स्थापित करने के लिए ISOFIX एंकरेज शामिल हैं। सैलून के पिछले हिस्से में। इसके अलावा, मानक उपकरण में टायर पंचर संकेतक, रनफ्लैट सुरक्षा टायर और अनुकूली ब्रेक लाइट शामिल हैं।

तीसरी पीढ़ी (फ़ैक्टरी इंडेक्स F15) की शुरुआत सितंबर 2013 में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में होगी। नवीनता का मंच ज्यादा नहीं बदला है, व्हीलबेस की लंबाई समान रही है, फ्रंट "डबल-लीवर" और पीछे की तरफ मल्टी-लिंक डिज़ाइन व्यावहारिक रूप से समान रहे हैं - सुधार एक बदलाव में कम हो गए हैं ज्यामिति में, और अधिक आरामदायक सवारी प्राप्त करने के लिए स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर को थोड़ा पुन: कॉन्फ़िगर किया गया है। शरीर की कठोरता में 6% की वृद्धि हुई। आयाम: लंबाई - 4886 मिमी, चौड़ाई - 1938 मिमी, ऊंचाई - 1762 मिमी, व्हीलबेस- 2933 मिमी। कार चौड़ी और नीची हो गई (क्रमशः पांच और चार मिलीमीटर), और लंबाई में 32 मिमी जोड़ा, जो पूरी तरह से सामने के ओवरहैंग में चला गया। ग्राउंड क्लीयरेंस 222 मिमी से घटकर 209 मिमी हो गया। क्रॉसओवर का कर्ब वेट अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 150 किलोग्राम कम हो गया है।

नवीनता के "फ्रंट एंड" की विशिष्ट विशेषताओं में संकीर्ण हेड ऑप्टिक्स और अधिक ज्यामितीय डिजाइन के साथ एक नया बम्पर शामिल है। लंबाई में फैला हुआ हुड, परिवार के नथुने अब पीछे नहीं पड़े हैं, बल्कि सीधे खड़े हैं। बदले हुए फ्रंट एयर इंटेक और थ्री-डायमेंशनल एलईडी टेललाइट्स। साइड में, फ्रंट फेंडर में साफ-सुथरा कट और दरवाज़े के हैंडल के माध्यम से चलने वाली डायनेमिक लाइन जैसे दिलचस्प विवरण हैं। कार अधिक आधुनिक और प्रस्तुत करने योग्य लगने लगी।

ड्रैग गुणांक 0.33 से घटकर 0.31 हो गया। अंतिम लेकिन कम से कम, सामने वाले बम्पर के किनारों के साथ थ्रू-कट, जिसने सामने के पहियों के क्षेत्र में नकारात्मक अशांति को कम किया, और सामने की हवा के सेवन में सक्रिय शटर।

दो डिज़ाइन लाइनें पेश की जाती हैं - डिज़ाइन प्योर एक्सपीरियंस (व्हील आर्च की अप्रकाशित फ्रिंजिंग, रेडिएटर ग्रिल के वर्टिकल बार के सिल्वर मैट रंग) और डिज़ाइन प्योर एक्सीलेंस (बॉडी कलर में व्हील आर्च पर लाइनिंग, ग्लॉसी के साथ ब्लैक स्लैट्स "नोस्ट्रिल" मोर्चे पर क्रोम ट्रिम)।

अपडेटेड बीएमडब्ल्यू एक्स5 को अधिक विशाल इंटीरियर प्राप्त हुआ, जिसे अनुरोध पर सीटों की तीसरी पंक्ति से सुसज्जित किया जा सकता है। विकसित पार्श्व समर्थन वाली आगे की सीटें दो पदों के लिए बड़ी संख्या में विद्युत समायोजन और मेमोरी का दावा करती हैं। दूसरी पंक्ति में, 180 सेंटीमीटर से ऊपर की ऊंचाई वाले लोगों के लिए बिना कठिनाई के पर्याप्त जगह होगी, एक सपाट मंजिल को "गैलरी" के सुखद क्षणों के लिए भी जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए। एक सोफे का पिछला भाग 40:20:40 के अनुपात में विकसित होता है। आयतन सामान का डिब्बाअब 650-1870 लीटर है। बुनियादी विन्यास में डबल टेलगेट का ऊपरी भाग एक इलेक्ट्रिक ड्राइव से लैस है, जो जब आप केबिन में या कुंजी फ़ॉब पर बटन दबाते हैं, तो इसे खोलता और बंद करता है। गैस स्टॉप पर उठी हुई मंजिल, आंखों से एक गहरी जगह छुपाती है।

सामग्रियों की गुणवत्ता और भी उच्च स्तर तक बढ़ गई है, और विषम आवेषण एक विशेष ठाठ जोड़ते हैं। नया इंटीरियरक्रोम एक्सेंट के साथ हाई-ग्लॉस ब्लैक वुड ट्रिम के साथ स्टैंडर्ड आता है। चमड़े के असबाब विकल्पों की विविधता बहुत बड़ी है। 10.25 इंच का बड़ा आईड्राइव डिस्प्ले अब सेंटर कंसोल के ऊपर गर्व से बैठता है, स्क्रीन के पीछे बैंग एंड ओल्फ़सेन उच्च गुणवत्ता वाला ऑडियो स्पीकर है। सेंटर कंसोल के निचले हिस्से का ओवरऑल स्टाइल ज्यादा नहीं बदला है। iDrive नियंत्रण इकाई गियर चयनकर्ता के दाईं ओर स्थित है, जबकि बाईं ओर निलंबन और बिजली इकाई और अन्य नियंत्रण कुंजियों के संचालन मोड के लिए जिम्मेदार बटन हैं।

बेस इंजन 3.0 लीटर . है दोहरा टर्बो, 306 हॉर्सपावर और 406 एनएम टार्क के साथ एक इनलाइन सिक्स-सिलेंडर, जो आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से प्रेषित होता है। यह मोटर 6.2 सेकेंड में कार को 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है।

शीर्ष संशोधन X5 xDrive50i 4.4-लीटर ट्विन टर्बो V8 इंजन से लैस है जो 450 हॉर्सपावर और 650 एनएम का टार्क पैदा करता है। इस इंजन को आठ-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ भी जोड़ा गया है। वह 5 सेकंड में एसयूवी को "सैकड़ों" तक बढ़ा देता है। अधिकतम गति 250 किमी/घंटा है। संयुक्त चक्र में, ईंधन की खपत 10.4 लीटर है।

संशोधन xDrive30d हुड के नीचे 258 hp के साथ एक इन-लाइन टर्बोडीज़ल "छह" छुपाता है। 560 एनएम का टॉर्क 1500-3000 आरपीएम से उपलब्ध है। गियरबॉक्स - आठ गति स्वचालित। 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में 6.9 सेकेंड का समय लगता है। संयुक्त चक्र में, ईंधन की खपत 6.2 लीटर है।

सबसे छोटा 218-हॉर्सपावर 2-लीटर इंजन वाला डीजल संस्करण था।

X5 के बेस मॉडिफिकेशन को ऑल-व्हील ड्राइव और रियर-व्हील ड्राइव दोनों के साथ पेश किया गया है। एक्सड्राइव ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम को मल्टी-प्लेट क्लच के उपयोग के माध्यम से कार्यान्वित किया जाता है, जिसे इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा नियंत्रित किया जाता है। स्थानांतरण मामला, पिछली पीढ़ी की तुलना में, 1.4 किलोग्राम हल्का।