बीएमडब्ल्यू इंजन पर ट्विनपावर टर्बो, वे कैसे भिन्न हैं और उनके क्या फायदे हैं। ट्विनपावर टर्बो टेक्नोलॉजी पैरेलल ट्विन टर्बो या बिटुर्बो

अभिनव 3-सिलेंडर बेंजी नया इंजनइसकी असाधारण चिकनाई के साथ, एक 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजन और वार्षिक इंटरनेशनल इंजन ऑफ द ईयर अवार्ड के कई विजेता, बीएमडब्ल्यू इनलाइन 6-सिलेंडर पेट्रोल इंजन ट्विनपावर टर्बोनए मानक स्थापित करें। ये नई पीढ़ी के इंजन अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में अधिक किफायती, पर्यावरण के अनुकूल और शक्तिशाली हैं। नवीन प्रौद्योगिकियां जो बीएमडब्ल्यू एफिशिएंट डायनामिक्स रणनीति के आधारशिला हैं नवीनतम प्रणालीफ्यूल इंजेक्शन, डबल-वैनोस सहित वेल्वेट्रोनिक सिस्टम, साथ ही साथ नवीन टर्बोचार्जिंग प्रौद्योगिकियां। परिणाम विशेष रूप से कुशल पावरट्रेन है जो इंजन प्रौद्योगिकी में बीएमडब्ल्यू की विशेषज्ञता को प्रदर्शित करता है।

बेस सीरीज़ से लेकर M5 सुपर स्पोर्ट्स कार तक, BMW ब्रांड ने हमेशा ऑटोमोटिव लॉजिक को चुनौती दी है। कागज पर अविश्वसनीय रूप से तेज़ लगने वाली कारें श्रृंखला में लॉन्च होने पर और जब हम व्यक्तिगत रूप से मिले तो सभी अपेक्षाओं को पार कर गए। कई, यदि सभी नहीं, तो बीएमडब्ल्यू इंजन जादू की तरह काम करते हैं, लेकिन जब एक और बवेरियन मास्टरपीस का हुड खुलता है, तो इसके तहत कोई प्राचीन जर्मनिक रन नहीं होते हैं, केवल बिजली इकाई की सुरक्षा पर "ट्विनपावर टर्बो" शिलालेख होता है।

BWM ने हमेशा टर्बोचार्जिंग की नीति का प्रचार किया है और रियर व्हील ड्राइव. आज, आपको एक ब्रांड पावर यूनिट नहीं मिलेगी जिसमें कम से कम एक टर्बोचार्जर न हो, तीन- और चार-टरबाइन इकाइयों के साथ उच्च-प्रदर्शन वाले डीजल इंजनों की एक श्रृंखला का उल्लेख नहीं करना।

ट्विनपावर प्ले महत्वपूर्ण भूमिकाजब कुशल और गतिशील बीएमडब्ल्यू पेट्रोल और डीजल इंजन की बात आती है। लेकिन वास्तव में ट्विनपावर टर्बो क्या है और इसके पास ऑटोमोटिव जगत की पेशकश करने के लिए क्या है?

जब गैसोलीन इंजन, ट्विनपावर टर्बो की बात आती है, तो तीन घटक होते हैं जिनका उपयोग सभी संशोधनों में किया जाता है, 3 से 12 सिलेंडर तक:

वाल्वट्रोनिक;
प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन;
टर्बोचार्जिंग

टर्बोडीजल कॉमन रेल इंजेक्शन सिस्टम से लैस हैं।

वाल्वेट्रोनिक- इलेक्ट्रॉनिक चर वाल्व। यह बीएमडब्ल्यू द्वारा विकसित एक तकनीक है जो वाल्व लिफ्ट को समायोजित करके ईंधन की खपत को अनुकूलित करती है। डेवलपर्स का दावा है कि यह तकनीक अकेले ईंधन की खपत को 10% तक कम कर सकती है।

Volvetronic- शक्तिशाली इलेक्ट्रॉनिक तकनीक। यह सेवन वाल्व लिफ्ट का निरंतर और सटीक नियंत्रण प्रदान करता है। इसका मतलब यह है कि जब बवेरियन मालिक गैस पेडल दबाता है, तो सामान्य के बजाय वाल्व खोलने का नियंत्रण शुरू हो जाता है थ्रॉटल वाल्वसेवन सिस्टम खुला।

सिस्टम इलेक्ट्रॉनिक द्वारा नियंत्रित रॉकर्स के एक सेट का उपयोग करता है कैंषफ़्ट. चूंकि यह वाल्वों को पूरी तरह से खुले से लगभग बंद करने के लिए विनियमित करने में सक्षम है, इसलिए लोड को बढ़ाने के लिए इंजन को घुमाने की आवश्यकता नहीं है।

Valvetronic को पहली बार 2001 में 316ti श्रृंखला में पेश किया गया था और मुख्य रूप से बड़े पैमाने पर बाजार सुपरचार्ज इंजन के लिए इस्तेमाल किया गया था जैसे:
N42 सीधे -4;
N52 सीधा-6।

लेकिन N54 ट्विन-टर्बो पर सिस्टम का उपयोग नहीं किया गया था। इसके बजाय, टर्बोचार्ज्ड N55 स्ट्रेट-6, जिसने 2009 में इसे टॉप-एंड 7 सीरीज N74 ट्विन-टर्बो V12 के समान प्रदर्शन के साथ बदल दिया था, को वाल्वेट्रोनिक्स से सुसज्जित किया गया था। उसके बाद, तकनीक को लगभग सभी बीएमडब्ल्यू कारों पर लागू किया गया।

उच्च परिशुद्धता इंजेक्शन- सेंट्रल मल्टी-टूथ इंजेक्टर के साथ डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टम। उन्होंने 2000 के दशक में उपयोग की जाने वाली तकनीकों को धीरे-धीरे बदल दिया। सुपरचार्ज्ड और टर्बोचार्ज्ड इंजनों में पीजो इंजेक्टर का उपयोग किया जाता है। हालाँकि, नया बीएमडब्ल्यू N55 6-सिलेंडर टर्बो इंजन, 2010 में लॉन्च किया गया और 335i, 535i, X3, X5 और X5 मॉडल में स्थापित किया गया, बॉश द्वारा विकसित एक सोलनॉइड इंजेक्शन सिस्टम का उपयोग करता है। उत्तरी अमेरिकी कार बाजार में कीमतों को प्रतिस्पर्धी बनाए रखने के लिए इस प्रणाली को बवेरियन द्वारा चुना गया था।

ट्विनपावर टर्बो नाम ने कई कार मालिकों को भ्रमित किया है। उन्हें समझ में नहीं आया कि उनके बीएमडब्ल्यू के हुड के नीचे क्या था। इस संबंध में कंपनी पर बड़ी संख्या में लोगों को ठगने का मुकदमा चल रहा था। दस्तावेज़ ने ट्विनपावर टर्बो को "झूठा जुड़वां" कहा और कहा कि बवेरियन ने ग्राहकों को धोखा देने के लिए एक विज्ञापन अभियान शुरू किया था। यह "डबल" शब्द के बारे में है, जो शीर्षक में मौजूद है। इसकी उपस्थिति इंजन को दो टर्बोचार्जर से लैस करने की गारंटी नहीं थी।

ट्विनपावर टर्बो शुरू में एक ट्विन-स्पैन सिंगल टर्बो (2009 में 5 सीरीज ग्रैन टूरिस्मो पर स्थापित, और 2010 में E90 335i, 135i, X3 और X5 मॉडल दिखाई दिए) पर दिखाई दिया, जिसकी शुरुआत N55 (टर्बोचार्ज्ड सिक्स-सिलेंडर इंजन) से हुई। और N74 (दो टर्बोचार्जर के साथ 6-लीटर V12 यूनिट)। यह 2009 760i और 750Li मॉडल से लैस था। बीएमडब्ल्यू के ट्विनपावर टर्बो के लिए टू-स्पीड टर्बोचार्जिंग मुख्य तकनीक है।

ट्विन-टर्बो डिज़ाइन निकास गैसों को अलग करने वाले कई गुना निकास के साथ शुरू होता है। उन्हें "स्क्रॉल" नामक विभिन्न सर्पिलों के माध्यम से ले जाया जाता है। टर्बो में विभिन्न व्यास के दो नोजल होते हैं, बिजली इकाई की त्वरित प्रतिक्रिया सुनिश्चित करने के लिए उनकी आवश्यकता होती है। बीएमडब्ल्यू ने विशेष निकास को कई गुना नाम दिया खुद का विकाससिलेंडर-बैंक व्यापक मैनिफोल्ड या सीसीएम।

यह याद किया जाना चाहिए कि आधुनिक इंजनबीएमडब्ल्यू ट्विनपावर जरूरी नहीं कि टू-स्ट्रोक टर्बोचार्जर से लैस हो। हालांकि, उनके पास एक महान निकास कई गुना है जो टर्बो को डिलीवरी के लिए अधिक निकास गैसों को फंसाता है, लैग-फ्री पावर प्रदान करता है।

तीन-सिलेंडर क्रांति: B37 और B38 ट्विनपावर टर्बो। गैसोलीन और डीजल

बीएमडब्ल्यू का अगला क्रांतिकारी समाधान तीन-सिलेंडर पेट्रोल और डीजल इंजन है जो अधिक सिलेंडर के साथ संशोधनों का मुकाबला कर सकता है। वे एक मॉड्यूलर सिस्टम में बनाए गए हैं, उसी 500cm सिलेंडर का उपयोग करके, 120-220 हॉर्सपावर का उत्पादन करने वाली ट्विनपावर टर्बो तकनीक के साथ जोड़ा गया है।

यह जाना जाता है कि डीजल इकाइयांपदनाम B37, और गैसोलीन - B38 प्राप्त किया। पहले नमूने हाइब्रिड पर स्थापित किए गए हैं स्पोर्ट्स कार i8 सीरीज एफडब्ल्यूडी 1 और मिनी। इन्हें आरडब्ल्यूडी 1 और 3 श्रृंखला द्वारा स्टार्टर संशोधनों के रूप में भी उपयोग किया जाता है। मॉडल रेंजइंजन।

दुनिया में सबसे अच्छा 4-सिलेंडर टर्बोस

2004 में, PSA Peugeot Citroen के साथ संयुक्त रूप से विकसित एक प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन का उत्पादन शुरू हुआ। 2011 में, बीएमडब्ल्यू डिजाइनरों ने N13 मॉडल विकसित किया, जिसमें शरीर को बदल दिया गया था तेल छन्नी- यह अनुदैर्ध्य रूप से स्थापित किया गया था। इंजन 114i, 116i और 118i मॉडल में स्थापित किया गया था।

शायद बीएमडब्ल्यू के लिए एक आशाजनक इंजन अब N20 है। इसका वर्किंग वॉल्यूम 2.0 लीटर है, चार सिलेंडर वाला टर्बोचार्जर है। मोटर के कवर पर "TwinPower Turbo" भी लिखा हुआ है। इस इंजन ने 20i, 28i में कम शक्तिशाली स्ट्रेट 6 सिबलिंग को बदल दिया, और यह एक व्यवहार्य और बहुत ही कुशल विकल्प है।

N20 के 2 संशोधन हैं। 184 PS संस्करण कम शक्तिशाली है और X1, xDrive20i, F30 320i, 520i, बेस Z4 sDrive20i के लिए उपलब्ध है। इस 2.0-लीटर का टॉप वेरिएंट ट्विनपावर इंजन 245 hp की शक्ति है, F30 328i, 528i, X1, X3 और Z4 मॉडल में उपयोग किया जाता है।

स्ट्रेट-6 ट्विनपावर टर्बो: N55

जब 6-सिलेंडर इंजन पर ट्विनपावर टर्बो तकनीक लगाई जाती है, तो इसके लाभ स्पष्ट हो जाते हैं। 2009 में ट्विन-टर्बो N55 ने अधिक महंगे N54 को बदल दिया। लेकिन दोनों संशोधन एक दूसरे से बहुत मिलते-जुलते हैं। बीएमडब्लू के अपने 4-लीटर वी 8 के लिए तुलनात्मक आउटपुट, एक हल्का ब्लॉक और कम टोक़ के साथ, एक शक्तिशाली एस 65 वी 8 के साथ ई 92 एम 3 में और भी अधिक तन पाया जा सकता है।

N55 का पावर 302 hp है और टॉर्क 300 Nm (400 Nm) है। यह मॉडल 335i, 135i और सभी SUV संशोधनों में स्थापित है। N55HP इंडेक्स के तहत और भी अधिक शक्तिशाली संस्करण है, जिसमें 315 hp की शक्ति और 450 Nm का टार्क है। 640i, 740i और यहां तक ​​कि स्पोर्टी M140i सुपर-हैवी हैचबैक जैसे शीर्ष मॉडल इस संस्करण से लैस हैं।

इंजन की शुरुआत 2009 में हुई, इसे जीटी की पांचवीं श्रृंखला पर स्थापित किया जाने लगा। 6-सिलेंडर इंजन के एक उन्नत संस्करण से लैस, बीएमडब्ल्यू 535i ग्रैन टूरिस्मो केवल 6.3 सेकंड में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है। अधिकतम चालयह जानवर 250 किमी/घंटा तक सीमित है। ईंधन की खपत के मामले में, बीएमडब्ल्यू 535i जीटी प्रति 100 किलोमीटर पर 8.9 लीटर की खपत करती है। CO2 उत्सर्जन सूचकांक 209 g/km है।

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दोहरा टर्बोऔर बिटुरबोक्या अंतर है और क्या अंतर हैं

कुछ "विशेषज्ञों" की मान्यताओं के विपरीत, सिस्टम का नाम बिटुरबोया दोहरा टर्बोटर्बाइन संचालन योजना प्रदर्शित न करें - समानांतर या अनुक्रमिक (अनुक्रमिक)।

उदाहरण के लिए, एट मित्सुबिशी कार 3000 VR-4 टर्बोचार्जिंग सिस्टम का नाम है दोहरा टर्बो (दोहरा टर्बो) कार में V6 इंजन है और इसमें दो टर्बाइन हैं, जिनमें से प्रत्येक अपने तीन सिलेंडरों से निकलने वाली गैसों की ऊर्जा का उपयोग करता है, लेकिन वे एक सामान्य सेवन में कई गुना उड़ जाते हैं। यू, उदाहरण के लिए, जर्मन कारेंकार्य सिद्धांत में समान प्रणालियां हैं, लेकिन उन्हें ट्विनटर्बो (ट्विनटर्बो) नहीं कहा जाता है, लेकिन बीटर्बो (बीटर्बो)।
कार से टोयोटा सुप्राइनलाइन छह के साथ दो टर्बाइन स्थापित किए गए हैं, टर्बोचार्जिंग सिस्टम को ट्विनटर्बो (ट्विनटर्बो) कहा जाता है, लेकिन वे एक विशेष क्रम में काम करते हैं, विशेष बाईपास वाल्व की मदद से चालू और बंद करते हैं।
सुबारू B4 कार में भी दो टर्बाइन हैं, लेकिन वे क्रमिक रूप से काम करते हैं: on कम रेव्सएक छोटा टरबाइन उड़ता है, और उच्च पर, जब यह विफल हो जाता है, तो दूसरा टरबाइन जुड़ा होता है बड़ा आकार.

आइए अब दोनों प्रणालियों पर एक नजर डालते हैं। द्वि-टर्बो (बिटुरबो) और दोहरा टर्बो (दोहरा टर्बो), या यों कहें कि वे "ये योर इन्टरनेट्स" में उनके बारे में क्या लिखते हैं:

द्वि-टर्बो (बिटुरबो) - एक टर्बोचार्जिंग सिस्टम, जिसमें श्रृंखला में जुड़े दो टर्बाइन होते हैं। सिस्टम में बिटुरबोदो टर्बाइनों का उपयोग किया जाता है, एक छोटा और दूसरा बड़ा। छोटी टर्बाइन तेजी से घूमती है, लेकिन उच्च रेव्सइंजन, एक छोटा टरबाइन हवा को संपीड़ित करने और आवश्यक दबाव बनाने का सामना नहीं कर सकता है। फिर संपीड़ित हवा के एक शक्तिशाली चार्ज को जोड़ते हुए एक बड़ी टरबाइन को जोड़ा जाता है। नतीजतन, देरी (या टर्बोलैग) को कम से कम किया जाता है, और एक चिकनी त्वरण गतिकी का निर्माण होता है। प्रणाली बिटुरबोबहुत सस्ता आनंद नहीं है और आमतौर पर हाई-एंड कारों पर स्थापित किया जाता है।
प्रणाली बिटुरबो (बिट्रुबो) को V6 इंजन के रूप में स्थापित किया जा सकता है, जहां प्रत्येक टरबाइन को अपनी तरफ से स्थापित किया जाएगा, लेकिन एक सामान्य सेवन के साथ। या तो एक इन-लाइन इंजन पर, जहां टर्बाइन सिलेंडरों द्वारा स्थापित किया जाता है (उदाहरण के लिए, एक छोटे के लिए 2 और एक बड़े टर्बाइन के लिए 2), या क्रमिक रूप से, जब चालू हो कई गुना थका देनासबसे पहले, एक बड़ा पाइप स्थापित किया जाता है, और फिर एक छोटा।

दोहरा टर्बो (दोहरा टर्बो) - यह प्रणाली फरक हैद्वि-टर्बो से इसका उद्देश्य टर्बो लैग को कम करना या त्वरण गतिकी को बराबर करना नहीं है, बल्कि प्रदर्शन को बढ़ाना है। सिस्टम में दोहरा टर्बो (दोहरा टर्बो) क्रमशः दो समान टर्बाइनों का उपयोग किया जाता है, ऐसे टर्बोचार्जिंग सिस्टम का प्रदर्शन एकल टर्बाइन वाले सिस्टम की तुलना में अधिक कुशल होता है। इसके अलावा, यदि आप 2 छोटे टर्बाइनों का उपयोग करते हैं, जो एक बड़े टर्बाइन के प्रदर्शन के समान हैं, तो आप अवांछित टर्बोलैग को कम कर सकते हैं। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि कोई भी दो बड़े टर्बाइनों का उपयोग नहीं करता है। उदाहरण के लिए, एक गंभीर ड्रेज और भी अधिक प्रदर्शन के लिए दो बड़े टर्बाइनों का उपयोग कर सकता है। प्रणाली दोहरा टर्बोवी-आकार के मोटर्स और इन-लाइन दोनों पर काम कर सकते हैं। टर्बाइनों को चालू करने का क्रम भिन्न हो सकता है, साथ ही साथ बिटुरबोसिस्टम

सामान्य तौर पर, और भी अधिक मनोरंजन के लिए, कोई भी आपको एक बार में 3 (!) टर्बाइन या अधिक चिपकाने के लिए परेशान नहीं करता है। लक्ष्य के समान है दोहरा टर्बो. मुझे कहना होगा कि इसका उपयोग अक्सर ड्रैग रेसिंग में किया जाता है और स्टॉक कारों पर कभी नहीं।

उसी समय नई बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज सेडान के लॉन्च के रूप में, बीएमडब्ल्यू ट्विनपावर टर्बो तकनीक पर आधारित 4 उच्च-टॉर्क और किफायती इंजन पेश किए गए थे। ये इंजन नई बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज सेडान का दिल होंगे। बीएमडब्ल्यू ट्विनपावर टर्बो तकनीक के साथ आधुनिक और उत्तरदायी 2-लीटर इंजन सबसे शक्तिशाली हैं बिजली इकाइयाँचार सिलेंडर पेट्रोल इंजन की एक नई पीढ़ी में। उनके निर्माण का तकनीकी आधार पुरस्कार विजेता छह-सिलेंडर गैसोलीन इंजन था। बीएमडब्ल्यू एफिशिएंट डायनेमिक्स प्रोग्राम की विकास रणनीति के अनुसार, नए इंजनों के डिजाइन के लिए निर्धारित कार्य में सुधार करना था। गतिशील विशेषताएंईंधन की खपत और जहरीले उत्सर्जन को कम करते हुए। नई बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज सेडान भी प्रमाणित 2.0-लीटर, चार-सिलेंडर बीएमडब्ल्यू ट्विनपावर टर्बो डीजल इंजन द्वारा संचालित होगी, जो समान उच्च आउटपुट प्रदान करेगी, लेकिन अब अधिक किफायती और कम विषाक्त है। एल्यूमीनियम मिश्र धातु क्रैंककेस इंजन कई तरह से मानक निर्धारित करता है और एक चर टरबाइन ज्यामिति टर्बोचार्जर के साथ नवीनतम पीढ़ी के कॉमन-रेल डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टम को जोड़ता है। बीएमडब्ल्यू 335i सशक्त रूप से स्पोर्टी है: उच्च टोक़ के साथ पावर प्वाइंट 225 kW (306 hp) बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज सेडान को 0 से 100 किमी/घंटा तक केवल 5.5 सेकंड में तेज कर देता है, औसतन 7.9 लीटर/100 किमी और CO2 उत्सर्जन 186 ग्राम/किमी की खपत करता है। BMW 328i और BMW 320i को प्रभावशाली रूप से उच्च गतिशीलता और दक्षता की विशेषता है। बीएमडब्ल्यू 328i को स्टैंडस्टिल से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में केवल 5.9 सेकंड का समय लगता है, जिसमें ईंधन की खपत केवल 6.4 लीटर/100 किमी और CO2 उत्सर्जन 149 ग्राम/किमी है। बीएमडब्लू 320i का स्पोर्टी चरित्र 7.3 सेकंड में 0 से 100 किमी / घंटा की गति में स्पष्ट है, और 135 kW (184 hp) इंजन, जो औसतन 6.1 से 6.3 लीटर ईंधन की खपत करता है, आपको प्राप्त करने की अनुमति देगा किफायती ड्राइविंग से निरंतर आनंद। बीएमडब्लू 320डी के डीजल इंजन में 135 किलोवाट (184 एचपी) का उत्पादन होता है और 117-118 ग्राम / किमी के सीओ 2 उत्सर्जन के साथ प्रति 100 किलोमीटर में केवल 4.4 से 4.5 लीटर की खपत होती है। वैकल्पिक BMW BluePerformance तकनीक के उपयोग का अर्थ है कि BMW 320d आज पहले से ही EU6 आवश्यकताओं को पूरा करती है, जो 2014 की शुरुआत में लागू होगी।

बीएमडब्ल्यू ट्विनपावर टर्बो इंजन।

कभी उत्साही खिलाड़ी तो कभी शिष्ट साथी। का शुक्र है शक्तिशाली इंजनबीएमडब्ल्यू एफिशिएंट डायनामिक्स रेंज से बीएमडब्ल्यू ट्विनपावर टर्बो बीएमडब्ल्यू 6 सीरीज ग्रैन कूपे किसी में भी प्रभावशाली दिखती है यातायात की स्थिति. और दो टर्बोचार्जर, VALVETRONIC सिस्टम, डबल-वैनोस सिस्टम और उच्च-सटीक ईंधन इंजेक्शन सिस्टम का संयोजन उत्कृष्ट गतिशीलता और दक्षता सुनिश्चित करता है।

बीएमडब्ल्यू ट्विनपावर टर्बो 8-सिलेंडर पेट्रोल इंजन।

बीएमडब्ल्यू 6 सीरीज ग्रैन कूपे का प्रभावशाली प्रदर्शन बीएमडब्ल्यू 650i इंजन की अभूतपूर्व शक्ति पर आधारित है। त्वरक पेडल पर एक हल्का स्पर्श बीएमडब्ल्यू ट्विनपावर टर्बो 8-सिलेंडर इंजन को मुक्त करने के लिए आवश्यक है, जो दो टर्बोचार्जर, वाल्वेट्रोनिक और डबल-वैनोस सिस्टम और उच्च-परिशुद्धता के कारण केवल 4.6 सेकंड में 0 से 100 किमी / घंटा की गति प्राप्त करता है। ईंधन इंजेक्शन।

बीएमडब्ल्यू 650i xDrive 4.4 सेकंड में समान निशान तक पहुँच जाती है। 450 hp की प्रभावशाली शक्ति के साथ। से। और 650 एनएम का अधिकतम टॉर्क, बीएमडब्ल्यू ट्विनपावर टर्बो 8-सिलेंडर पेट्रोल इंजन मामूली ईंधन खपत के साथ प्रभावित करता है: स्वचालित इंजन स्टॉप और स्टार्ट के साथ-साथ बीएमडब्ल्यू एफिशिएंट डायनेमिक्स प्रोग्राम की अन्य तकनीकों से लैस, बीएमडब्ल्यू 650i इंजन औसतन खपत करता है 8.6 से 8, 8 लीटर/100 किमी (9.2-9.4 लीटर/100 किमी xDrive के साथ) और इसका CO2 उत्सर्जन 199 से 206 g/km (xDrive के साथ 215-219 g/km) के बीच है। इसका मतलब है कि BMW 650i और BMW 650i xDrive इंजन EU6 उत्सर्जन मानक का अनुपालन करते हैं।

बीएमडब्ल्यू ट्विनपावर टर्बो इनलाइन 6-सिलेंडर पेट्रोल इंजन।

विशाल शक्ति और सुचारू संचालन: 6-सिलेंडर इनलाइन की क्षमता पेट्रोल इंजनबीएमडब्ल्यू ट्विनपावर टर्बो पहले से ही एक किंवदंती है। विभिन्न बीएमडब्ल्यू एफिशिएंट डायनामिक्स प्रौद्योगिकियों के साथ इसके संयोजन के लिए धन्यवाद, बीएमडब्ल्यू 640i इंजन की ईंधन खपत को और कम कर दिया गया है।

परिणाम: केवल 7.5-7.8 लीटर/100 किमी (7.9-8.2 लीटर/100 किमी xDrive के साथ), CO2 उत्सर्जन 174-182 g/km (xDrive के साथ 184-192 g/km) की खपत और 0 से 100 तक त्वरण किमी / घंटा 5.4 सेकंड (xDrive के साथ 5.3 सेकंड) में 320 hp की प्रभावशाली शक्ति के साथ। से। और अधिकतम टॉर्क 450 एनएम।

बीएमडब्ल्यू ट्विनपावर टर्बो कॉन्सेप्ट में क्रांतिकारी तकनीक के साथ-साथ इनोवेटिव फाइन ट्यूनिंग भी शामिल है। ट्विनस्क्रॉल टर्बोचार्जर और VALVETRONIC सिस्टम दहन कक्ष में ताजी हवा की आपूर्ति करते हैं। उच्च-सटीक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली मिलीसेकंड में सटीक संतुलित ईंधन बनाती है। ईंधन-वायु मिश्रणजबकि डबल-वैनोस सिस्टम आरपीएम के अनुसार इंजन पावर को ऑप्टिमाइज करता है। परिणाम: एक विस्तृत रेव रेंज पर अधिकतम अर्थव्यवस्था और शक्ति और लगातार कुरकुरा इंजन प्रतिक्रिया। बीएमडब्ल्यू 6 सीरीज ग्रैन कूपे में आप इस तरह का इंजन चाहते हैं। इसका मतलब है कि BMW 640i और BMW 640i xDrive इंजन EU6 उत्सर्जन मानक का अनुपालन करते हैं।

बीएमडब्ल्यू ट्विनपावर टर्बो इनलाइन 6-सिलेंडर डीजल इंजन।

विशेष विवरणबीएमडब्ल्यू 640d इंजन खुद के लिए बोलते हैं: कम ईंधन की खपत के साथ तेज बिजली निर्माण। यह सब अभिनव बीएमडब्ल्यू ट्विनपावर टर्बो सिस्टम की बदौलत संभव हुआ है, जो आम रेल डायरेक्ट इंजेक्शन और वेरिएबल टर्बाइन ज्योमेट्री के साथ एक मल्टी-स्टेज टर्बोचार्जर को जोड़ती है।

यह समाधान आपको शक्ति बढ़ाते हुए ईंधन की खपत को काफी कम करने की अनुमति देता है। 630 एनएम का उच्च टॉर्क 1500 और 2500 आरपीएम पर पहले ही हासिल कर लिया गया है। संचालन की उच्चतम चिकनाई और प्रतिक्रियाओं की संवेदनशीलता का प्रदर्शन, इनलाइन 6-सिलेंडर डीजल इंजनबीएमडब्ल्यू ट्विनपावर टर्बो प्रभावशाली कर्षण के लिए 230 kW (313 hp) विकसित करता है। अन्य BMW EfficientDynamics तकनीकों के संयोजन के साथ काम करते हुए, नया इंजन केवल 5.7-5.4 l/100 किमी (xDrive के साथ 5.6-6.0 l/100 किमी) की कम ईंधन खपत प्रदान करता है, जबकि CO2 उत्सर्जन 143-152 g/km है (साथ में) एक्सड्राइव 149-158 ग्राम/किमी)। स्टैंडस्टिल से 100 किमी/घंटा तक का त्वरण केवल 5.4 सेकंड है (xDrive सिस्टम के साथ - केवल 5.2 सेकंड)। इसका मतलब है कि BMW 640d और BMW 640d xDrive इंजन EU6 उत्सर्जन मानक का अनुपालन करते हैं।