2008 में जारी फोर्ड के जर्मन डिवीजन से शहरी क्रॉसओवर की पहली पीढ़ी को उपभोक्ताओं द्वारा काफी संयम से माना गया था, कार बेस्टसेलर नहीं बनी। आप लंबे समय तक कारणों की खोज और विश्लेषण कर सकते हैं, लेकिन हम ऐसा नहीं करेंगे, क्योंकि निर्माता ने खुद यह सब किया है, अपनी सभी कमियों का विस्तार से अध्ययन किया है और दूसरी पीढ़ी के फोर्ड कुगा 2013 का निर्माण करते समय उन्हें ठीक करने का प्रयास किया है। आदर्श वर्ष.
आयाम फोर्ड कुगा 2013
शुरू करने के लिए, विचार करें समग्र विशेषताएंफोर्ड कुगा 2013. अद्यतन एसयूवी अधिक परिपक्व और आक्रामक दिखने लगी, जो न केवल हेड ऑप्टिक्स, बम्पर और ग्रिल के आधुनिकीकरण से, बल्कि कार के आयामों में बदलाव से भी सुगम हुई। तो, पिछली पीढ़ी के समान व्हीलबेस के साथ, 2690 मिमी के बराबर, दूसरी पीढ़ी का क्रॉसओवर 81 मिमी लंबा (4524 मिमी तक) हो गया, लेकिन साथ ही यह 8 मिमी संकरा (1702 मिमी) और 4 मिमी कम हो गया ( 1838 मिमी)। 2013 फोर्ड कुगा ने ग्राउंड क्लीयरेंस में 10 मिमी की वृद्धि की है और अब यह प्रभावशाली 198 मिमी है।
2013 फोर्ड कुगा पिछली पीढ़ी की तुलना में अधिक विशाल सामान डिब्बे भी प्रदान करता है (यह 46 लीटर से बढ़कर 456 लीटर हो गया है, और जब मुड़ा हुआ है पीछे की सीटें- जितना 1653 लीटर), जो न केवल एक बिजली के दरवाजे से सुसज्जित है, बल्कि अद्वितीय प्रणालीखाली हाथ। ट्रंक को खोलने के लिए, आपको अपने हाथ या जूते गंदे करने की ज़रूरत नहीं है - बस अपने पैर को नीचे स्लाइड करें रियर बम्पर. यह ध्यान देने योग्य है कि गंदगी या बर्फ का पालन भी वहां स्थापित सेंसर के संचालन में हस्तक्षेप नहीं करता है।
इंजन और ट्रांसमिशन फोर्ड कुगा 2013
पर स्थापित बिजली इकाइयों की श्रेणी नया क्रॉसओवर, दो गैसोलीन और दो डीजल इंजन शामिल हैं, जिसके विकास के दौरान इंजीनियरों ने दक्षता के मुद्दे पर विशेष ध्यान दिया।
गैसोलीन इंजन आधुनिक फोर्ड इकोबूस्ट इंजन के परिवार से संबंधित हैं, जो टर्बोचार्जर, प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन सिस्टम और सिस्टम से लैस हैं जो वाल्व समय को नियंत्रित करते हैं:
- 150-हॉर्सपावर की 1.6-लीटर पावर यूनिट में 240 एनएम का अधिकतम टॉर्क है और यह 195 किमी / घंटा की शीर्ष गति पर 9.7 सेकंड में क्रॉसओवर को 100 किमी / घंटा तक तेज करने में सक्षम है। प्रति 100 किलोमीटर पर ईंधन की खपत शहरों में 8.3 लीटर और बाहर 5.6 लीटर है। सच है, ये आंकड़े मैकेनिकल ट्रांसमिशन वाले मोनो-ड्राइव संस्करण के लिए विशिष्ट हैं। उसी इंजन के साथ, लेकिन ऑल-व्हील ड्राइव और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, Ford Kuga 2013 में निम्नलिखित विनिर्देश हैं: सैकड़ों तक त्वरण - 10.7 सेकंड; इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित अधिकतम गति - 192 किमी / घंटा; शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय ईंधन की खपत - 10.2 लीटर प्रति 100 किलोमीटर, राजमार्ग पर - 6.3 लीटर;
- 182-हॉर्सपावर के 1.6-लीटर इंजन में 240 एनएम का अधिकतम टॉर्क है और यह 9.7 सेकंड में सैकड़ों को त्वरण प्रदान करता है, और अधिकतम गति जो इसे विकसित करने की अनुमति देता है वह 200 किमी / घंटा है। एक महानगर में ईंधन की खपत 10.2 लीटर प्रति 100 किलोमीटर तक पहुंच जाती है, और इसके बाहर 6.3 लीटर तक गिर जाती है।
डीजल इंजन टर्बोचार्ज्ड इंजनों के Duratorq TDCi मालिकाना परिवार से संबंधित हैं:
- 140-अश्वशक्ति 2.0-लीटर बिजली इकाई 320 एनएम का अधिकतम टॉर्क विकसित करती है और आपको 11.2 सेकंड में सैकड़ों को त्वरण प्रदान करते हुए, 187 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंचने की अनुमति देती है। शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय ईंधन की खपत 7.3 लीटर प्रति 100 किलोमीटर, राजमार्ग पर - 5.5 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है;
- 163-अश्वशक्ति 2.0-लीटर इंजन में अधिकतम 340 एनएम है और 2013 के फोर्ड कुगा क्रॉसओवर को 10.4 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक तेज करता है। अधिकतम चालइलेक्ट्रॉनिक रूप से 196 किमी / घंटा तक सीमित। शहर में ईंधन की खपत लगभग 7.4 लीटर प्रति 100 किलोमीटर, शहर के बाहर - 5.5 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है।
पेट्रोल बिजली इकाइयाँवे छह-स्पीड मैनुअल या छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ मिलकर काम करते हैं, जबकि डीजल इंजन के लिए, या तो एक ही मैकेनिकल ट्रांसमिशन या एक रोबोट पावरशिफ्ट प्रदान किया जाता है।
फोर्ड कुगा 2013 में अभिनव समाधान
आरंभ करने के लिए, हम ध्यान दें रोबोटिक गियरबॉक्सपॉवरशिफ्ट, जो अगले गियर को पूर्व-चयन करने में सक्षम है, शिफ्टिंग के दौरान बिजली और गति के नुकसान को कम करता है। एक गियर से दूसरे गियर में बेहद तेज और सहज स्थानांतरण ड्राइविंग अनुभव को अविश्वसनीय रूप से सुखद बनाता है, और महत्वपूर्ण ईंधन बचत और कम उत्सर्जन भी प्रदान करता है। साथ ही, वर्तमान स्थिति के आधार पर, बुद्धिमान प्रणाली स्वयं इष्टतम गियर का चयन करती है। उदाहरण के लिए, ओवरटेक करते समय, यह चालू हो सकता है डाउनशिफ्ट, जो तेजी से त्वरण के लिए अधिक शक्ति प्रदान करता है और युद्धाभ्यास के सुरक्षित समापन को सुनिश्चित करता है।
क्रॉसओवर चलाते समय फोर्ड कुगामैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, गियरशिफ्ट इंडिकेटर पर स्थित है डैशबोर्ड. यह ड्राइविंग को अधिक किफायती बनाते हुए, अगले गियर में शिफ्ट होने के लिए इष्टतम क्षण निर्धारित करता है।
ईंधन बचाने के उद्देश्य से एक और अभिनव प्रणाली को फोर्ड इको मोड कहा जाता है। यह उस गति को ध्यान में रखता है जिस पर कार चलती है, सबसे अधिक बार चयनित गियर, ब्रेक लगाने का तरीका, यात्राओं की लंबाई और अन्य कारक, जिसके आधार पर यह ड्राइविंग शैली के अनुसार ईंधन की खपत को कम करने की सलाह देता है। विशेष चालक।
इंटेलिजेंट ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम, जो नए 2013 फोर्ड कुगा से लैस है, उस समय की अवधि में सड़क पर स्थिति का बीस बार आकलन करने का प्रबंधन करता है, जब किसी व्यक्ति को पलक झपकने की आवश्यकता होती है। इस मामले में, सड़क के साथ इष्टतम हैंडलिंग और अधिकतम पकड़ सुनिश्चित करने के लिए पहियों के बीच टोक़ का निरंतर पुनर्वितरण होता है। यह ध्यान देने योग्य है कि सिस्टम केवल तभी सक्रिय होता है जब यह वास्तव में आवश्यक होता है, इसलिए, सड़क के अपेक्षाकृत सपाट और सीधे वर्गों पर, क्रॉसओवर वास्तव में फ्रंट-व्हील ड्राइव मोड में ड्राइव करता है, जिसके कारण महत्वपूर्ण ईंधन बचत प्राप्त करना संभव है .
कर्व कंट्रोल सिस्टम ड्राइवर को अमूल्य सहायता भी प्रदान करता है, जो कार की वास्तविक गति की तुलना किसी विशेष मोड़ पर वांछित गति से करता है और आदर्श से विचलन के मामले में इसे सही करता है। यह वाहन की गति, पार्श्व रोल, पार्श्व त्वरण, पहिया गति और स्टीयरिंग कोण के लिए सेंसर से प्राप्त जानकारी के आधार पर किया जाता है। सभी डेटा का हर सेकंड में सौ बार विश्लेषण किया जाता है, और इस घटना में कि गति का प्रक्षेपवक्र गलत है, कर्व कंट्रोल प्रत्येक पहियों को अलग-अलग ब्रेक लगाकर, उन पर अलग-अलग ब्रेकिंग फोर्स लगाकर इसे ठीक करना शुरू कर देता है। बहुत तेज गति से एक कोने में प्रवेश करते समय, यह प्रणाली लगभग 16 किमी / घंटा प्रति सेकंड छोड़ने में सक्षम है।
फोर्ड इंजीनियरों ने सड़क और हवा के शोर को कम करने के मुद्दे पर भी फलदायी रूप से काम किया है, जिसके परिणामस्वरूप दूसरी पीढ़ी के कुगा का केबिन सुरक्षित रूप से अपनी कक्षा में सबसे शांत में से एक होने का दावा कर सकता है। यह साइड मिरर के एक विशेष वायुगतिकीय डिजाइन, अधिक कठोर दरवाजे के फ्रेम, नई मुहरों, मोटे कांच और उन्नत चेसिस घटकों के उपयोग के माध्यम से प्राप्त किया गया था। विशेष क्लाइमएयर डिफ्लेक्टर शोर और अशांति को खत्म करने में भी योगदान देता है, जो आपको बारिश होने पर भी सामने के दरवाजों पर खिड़कियां खुली रखने की अनुमति देता है।
विकल्प और कीमतें फोर्ड कुगा 2013
Kuga को चार ट्रिम स्तरों में पेश किया गया है।
क्रॉसओवर का मूल संस्करण, जिसे ट्रेंड कहा जाता है, से लैस है:
- सत्रह इंच स्टील रिम,
- सजाया डिजाइनर टोपियां, शरीर के रंग का रियर स्पॉइलर,
- इलेक्ट्रिक ड्राइव और दिशा संकेतक के साथ गर्म साइड मिरर,
- कोहरे की रोशनी,
- एयर कंडीशनिंग,
- सीडी प्लेयर के साथ छह-स्पीकर ऑडियो सिस्टम और 3.5-इंच मोनोक्रोम डिस्प्ले वाला रेडियो,
- स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण,
- यांत्रिक समायोजन के साथ कपड़े की सीटें,
- ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम के साथ एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम,
- इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली,
- एक प्रणाली द्वारा पूरक जो आपातकालीन ब्रेकिंग के मामले में मदद करता है, और एक पहाड़ी पर शुरू होने पर एक सहायता प्रणाली।
इस कॉन्फ़िगरेशन में एक क्रॉसओवर की कीमत लगभग 900,000 रूबल है, जो कि, अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 60,000 रूबल सस्ता है।
ट्रेंड प्लस पैकेज की उपस्थिति से अलग है:
- सत्रह इंच के पांच-स्पोक मिश्र धातु के पहिये,
- रंगा हुआ पीछे की खिड़कियां,
- विद्युत ताप विंडशील्डऔर विंडशील्ड वॉशर नोजल
- चांदी की छत रेल,
- दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण,
- चालक की सीट पर काठ का समायोजन,
- गर्म सामने की सीटें
- डबल इंटरलॉक दरवाजे के ताले,
- परिधि और वॉल्यूम सेंसर के साथ थैचम अलार्म।
इस कॉन्फ़िगरेशन में फोर्ड की लागत 995,000 रूबल से शुरू होती है।
फोर्ड कुगा टाइटेनियम से लैस है:
- नौ डबल स्पोक वाले सत्रह इंच के अलॉय व्हील,
- वर्षा संवेदक,
- स्वचालित समावेशन के कार्य और हेड लाइटिंग को बंद करने में देरी,
- ऑटो-डिमिंग फ़ंक्शन के साथ आंतरिक रियर-व्यू मिरर,
- केंद्र कंसोल के पीछे स्थित 230-वोल्ट आउटलेट,
- पीछे के सोफे पर कंटेनरों के लिए दो धारकों के साथ ड्रॉप-डाउन आर्मरेस्ट,
- कपड़े और चमड़े में असबाबवाला सीटें,
- 4.2 इंच के एलसीडी डिस्प्ले के साथ नौ-स्पीकर ऑडियो सिस्टम,
- बाहरी उपकरणों को जोड़ने के लिए ब्लूटूथ समर्थन और औक्स इनपुट।
फोर्ड कुगा टाइटेनियम की कीमत पहले से काफी अधिक होगी और फोर्ड कुगा होगी और 1,200,000 रूबल से शुरू होगी।
टाइटेनियम प्लस का शीर्ष संस्करण अलग है:
- पांच डबल स्पोक वाले अठारह इंच के अलॉय व्हील,
- दरवाजा खोलने की प्रणाली सामान का डिब्बाहाथों के बिना
- इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ साइड मिरर और दरवाजे के आसपास की जगह की रोशनी,
- स्थिर कॉर्नरिंग हेडलाइट्स के साथ द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स,
- मनोरम छतसनरूफ के साथ
- चमड़े के असबाब के साथ कुर्सी,
- 10-तरफा इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य ड्राइवर की सीट
- पीछे के यात्रियों के लिए तह टेबल,
- इंटीरियर एलईडी लाइटिंग और रीडिंग लाइट्स,
- चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील,
- फ्रंट और रियर सेंसर के साथ सक्रिय पार्किंग सहायता प्रणाली,
- पांच इंच के रंगीन एलसीडी डिस्प्ले के साथ नौ-स्पीकर ऑडियो सिस्टम,
- नेविगेशन सिस्टम और रियर व्यू कैमरा।
प्रीमियम उपकरण कुगा रूस में 1,425,000 रूबल की कीमत पर पेश किया गया।
हम यह भी ध्यान दें कि Kuga कार के प्रत्येक पूर्ण सेट में उच्च स्तर की सुरक्षा है। नवीनता पूरी तरह से सुसज्जित है। केबिन में 7 एयरबैग, ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट और साथ ही थ्री-पॉइंट बेल्ट हैं। और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि यूरो परीक्षण NCAP क्रॉसओवर को सुरक्षा के लिए फाइव स्टार मिले।
प्रस्तुत फोर्ड कुगा 2013 तस्वीरों के अलावा, आप इस कार के टेस्ट ड्राइव के साथ एक वीडियो भी देख सकते हैं:
फोर्ड कुगा की नवीनतम पीढ़ी को 2012 में स्मार्ट क्रॉसओवर नाम से पेश किया गया था। यह सच है, क्योंकि उपकरण में बड़ी संख्या में विभिन्न उपकरण और ड्राइवर सहायता प्रणाली शामिल हैं। पिछले संशोधन की तुलना में, नई कार में एक आकर्षक उपस्थिति, शक्तिशाली और किफायती इंजन हैं, उच्च भूमि निकासीऔर भी बहुत कुछ। आज हम तकनीकी विशेषताओं का विश्लेषण करेंगे और यह पता लगाने की कोशिश करेंगे कि यह कार वास्तव में कितनी अच्छी है? शुरू करना।
सबसे पहले, मैं यह कहना चाहूंगा कि फोर्ड कुगा क्रॉसओवर एक बड़ा फोकस है। उनके पास एक ही प्लेटफॉर्म है, लेकिन कार का आकार थोड़ा अलग है। धरातलहमारा हीरो 20 सेमी है, जो फोकस से 6 सेमी अधिक है। अगर हम नई कार की तुलना पिछली पीढ़ी से करते हैं, तो आयाम भी बदल गए हैं: कार 80 मिमी लंबी और 4 मिमी संकरी हो गई है। सामान्य तौर पर, उपस्थिति अधिक आक्रामक और ठोस हो गई है।
तकनीकी हिस्सा
नया फोर्ड पीढ़ी 2017 कुगा अपने पूर्ववर्ती की तुलना में इंजन के मामले में एक महत्वपूर्ण उन्नयन है। अब क्रॉसओवर को निम्नलिखित मोटर्स से लैस किया जा सकता है:
- पेट्रोल: 1.6-लीटर (150 या 182 hp)।
- डीजल: 2-लीटर (140 या 163 hp)।
सभी गैसोलीन इंजन इको बूस्ट रेंज के हैं, जो एक निश्चित लाभ है, क्योंकि गतिशील विशेषताएंईंधन की खपत के लिए कम भूख के साथ काफी प्रभावशाली। डीजल इंजनफोर्ड कुगा को 10 - 11 सेकेंड में सैकड़ों तक पहुंचा सकती है। वहीं, शहर में खपत लगभग 7.7 लीटर है, और राजमार्ग पर इससे भी कम - 5.5 लीटर। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, पिछली पीढ़ी की तुलना में, 2017 क्रॉसओवर प्रभावशाली दक्षता संकेतक दिखाता है, क्योंकि गैसोलीन इंजन की खपत में 25% और डीजल इंजन में 10% की कमी आई है।
ट्रांसमिशन के लिए, कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर 3 अलग-अलग विकल्प हो सकते हैं:
- सबसे सरल 1.6 पेट्रोल इंजन के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव Ford Kuga पर एक मैनुअल गियरबॉक्स लगाया गया है।
- स्वचालित, जिसे गैसोलीन इंजन के साथ ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण से लैस किया जा सकता है।
- एक रोबोट जो ऑल-व्हील ड्राइव डीजल इंजन पर स्थापित होता है।
सामान्य विवरण क्रॉसओवर फोर्डकुगा काफी प्रभावशाली हैं, जो कई आधुनिक प्रणालियों के माध्यम से प्राप्त किया जाता है। उदाहरण के लिए, ऑल-व्हील ड्राइव संशोधन टॉर्क वेक्टरिंग कंट्रोल सिस्टम से लैस हैं, जो सड़क पर कार की हैंडलिंग और स्थिरता में काफी सुधार करता है। सिस्टम के डेवलपर्स के अनुसार, यह एक साथ लगभग 40 विभिन्न विशेषताओं को नियंत्रित और संसाधित कर सकता है, जो आपको फोर्ड कुगा के रियर एक्सल पर कर्षण को जल्दी से लागू करने की अनुमति देता है।
इसके अलावा, 2017 क्रॉसओवर में वैश्विक है बौद्धिक प्रणालीऑल-व्हील ड्राइव और कॉर्नरिंग करते समय एक कार नियंत्रण प्रणाली, जिसका समग्र गतिशीलता और हैंडलिंग पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। एक अन्य उपयोगी प्रणाली सक्रिय शहर है। इसका सार फोर्ड कुगा के आसपास कारों और अन्य वस्तुओं पर नज़र रखने और, यदि आवश्यक हो, स्वचालित ब्रेकिंग को सक्रिय करने में निहित है। यह 30 किमी/घंटा से नीचे की गति से काम करता है।
पूर्ण सेट और उपयोगी सिस्टम
Ford Kuga क्रॉसओवर के 4 अलग-अलग कॉन्फ़िगरेशन का विकल्प प्रदान करती है:
- रुझान।
- ट्रेंडप्लस।
- टाइटेनियम।
- टाइटेनियम प्लस।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर कीमत में अंतर बस आश्चर्यजनक है, क्योंकि फोर्ड कुगा के सबसे अमीर संशोधन के लिए आपको मूल संस्करण की तुलना में लगभग डेढ़ गुना अधिक भुगतान करना होगा। हम विशिष्ट कीमतों के बारे में बात नहीं करेंगे, क्योंकि विनिमय दर की अस्थिरता के कारण वे लगातार बदल रहे हैं, लेकिन उनकी विशेषताएं ध्यान देने योग्य हैं।
बुनियादी उपकरण एयर कंडीशनिंग, एक स्थिरीकरण प्रणाली, पावर विंडो, 7 एयरबैग और एक ऑडियो सिस्टम से लैस है। सामान्य तौर पर, यह एक निंदनीय मालिक के लिए पर्याप्त है, क्योंकि ये विकल्प सबसे आवश्यक हैं। सामान्य तौर पर, ट्रेंड इंडेक्स वाले संस्करण उन लोगों के लिए अभिप्रेत हैं जो हर दिन के लिए एक गुणवत्ता क्रॉसओवर प्राप्त करना चाहते हैं, लेकिन अत्यधिक पैसे का भुगतान नहीं करते हैं।
अगर आप अपने फोर्ड कुगा को पूरी तरह से लैस करना चाहते हैं, तो आपको टाइटेनियम उपकरण पर ध्यान देने की जरूरत है। सबसे अमीर संशोधन में इसके शस्त्रागार द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, एक नेविगेशन सिस्टम, एक रियर-व्यू कैमरा, एक मनोरम छत, एक सक्रिय पार्किंग सहायता प्रणाली, एक चमड़े का इंटीरियर, 18-इंच मिश्र धातु के पहिये, जलवायु नियंत्रण, एक मल्टीमीडिया सिस्टम होगा। आवाज नियंत्रण और भी बहुत कुछ।
आधुनिक प्रणालियों और विकास के लिए, निर्माण का वर्ष निम्नलिखित विकल्पों से सुसज्जित किया जा सकता है:
- ऑटो ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम BLIS (ऑल ड्राइवर एक्सेस)।
- सक्रिय पार्किंग सहायता प्रणाली।
- मल्टीमीडिया सिस्टम FordTouch, जो मानव आवाज को पहचानने और उस पर प्रतिक्रिया करने में सक्षम है।
- 30 किमी/घंटा से कम गति पर स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम, जिसे एक्टिवसिटी कहा जाता है।
- सड़क के संकेतों की स्वतः पहचान और उनके बारे में चालक को सूचित करना।
- सीधे संपर्क के बिना ट्रंक को खोलने की क्षमता। बिना चाबी प्रणालीप्रवेश आपको अपने पैर को पिछले बम्पर के नीचे खिसकाकर ट्रंक खोलने की अनुमति देता है। लेकिन एक शर्त यह है कि आपके पास एक चाबी है, नहीं तो आप कुछ भी नहीं खोल पाएंगे।
- पारी अलार्मएसओएस जब कार पर एयरबैग तैनात किए जाते हैं।
निष्कर्ष
विशेष विवरणफोर्ड कुगा क्रॉसओवर सुरक्षा, उत्सर्जन और अन्य क्षेत्रों में आधुनिक आवश्यकताओं का पूरी तरह से पालन करते हैं। इसके अलावा, इसमें बड़ी संख्या में आधुनिक प्रणालियाँ हैं जो इसके संचालन को आरामदायक और सुखद बनाती हैं। फोर्ड कुगा एक बेहतरीन युवा कार है, जो एक परिवार के लिए भी उपयुक्त है।
परीक्षण ड्राइव फोर्डकुगा 2013
फोर्ड कुगा 2015 एक वास्तविक पारिवारिक कार! टेस्ट ड्राइव और वीडियो समीक्षा
कॉम्पैक्ट एसयूवी फोर्ड कुगा दूसरी पीढ़ी, को जारी किया गया रूसी बाजारमार्च 2013 में, एक संशोधित फोर्ड फोकस 3 प्लेटफॉर्म पर बनाया गया। इसलिए, क्रॉसओवर के लगभग सभी निलंबन तत्व "अपने" हैं, उसी समय, चेसिस कॉन्फ़िगरेशन परिचित है: मैकफर्सन स्ट्रट्स सामने, मल्टी-लिंक में वापस। फोर्ड इंजीनियरों ने कुगा को एक प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम दिया खुद का डिजाइन, जिसे एक्टिव टॉर्क कपलिंग कहा जाता है। यह योजना बुनियादी पर आधारित है फ्रंट व्हील ड्राइवऔर एक बहु-प्लेट क्लच के साथ जुड़ा हुआ है पिछला धुरा. अधिकतम 50% तक टॉर्क वापस भेजा जाता है, और सटीक खुराक नियंत्रण इकाई द्वारा निर्धारित की जाती है, जो कई सेंसर की रीडिंग को ध्यान में रखती है। इस 4WD सिस्टम की एक विशेषता, जिसका उपयोग इस पर भी किया जाता है फोर्ड एक्सप्लोरर, क्या यह जोड़ता है पिछला धुराउस समय जब वह फिसलन की प्रतीक्षा किए बिना, इसे आवश्यक समझता है।
इंजन रेंज रूसी फोर्डतातारस्तान में इकट्ठे हुए कुगा में बाजार में अपनी उपस्थिति के दौरान एक से अधिक बार बदलाव हुए हैं। आज, क्रॉसओवर में निम्नलिखित गैसोलीन इंजन हैं:
- 2.5 Duratec 150 hp, 230 Nm - एक क्लासिक, समय-परीक्षणित "एस्पिरेटेड" जापानी डिज़ाइन।
- 1.6 EcoBoost 150 hp, 240 Nm - प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ टर्बो इंजन और दोनों शाफ्ट पर एक चरण परिवर्तन प्रणाली।
- 1.6 EcoBoost 182 hp, 240 Nm - अन्य सॉफ़्टवेयर सेटिंग्स के साथ 150-हॉर्सपावर टर्बो यूनिट का एक एनालॉग। इसमें बढ़ी हुई शक्ति और 1600-5000 आरपीएम की एक व्यापक टोक़ शेल्फ है (150 एचपी इंजन के लिए, ऊपरी सीमा 4000 आरपीएम पर है)।
बिक्री की शुरुआत से, एसयूवी के शस्त्रागार में 140 hp की वापसी के साथ एक Duratorq 2.0 डीजल इकाई शामिल थी। और 320 एनएम का टॉर्क। इसके बाद, मोटर उपलब्ध बिजली संयंत्रों की क्लिप से बाहर गिर गई।
फोर्ड कुगा इंजन के लिए दो प्रकार के गियरबॉक्स भेजे गए थे - एक 6-स्पीड "मैकेनिक्स" और एक 6-बैंड "ऑटोमैटिक" जिसमें फैक्ट्री इंडेक्स 6F35 था। यांत्रिक संचरणकेवल "टर्बोसर्विस" 1.6 EcoBoost 150 hp के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि स्वचालित किसी भी मोटर के साथ संयुक्त है। 2.5-लीटर "एस्पिरेटेड" वाला संस्करण केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव लेआउट में उपलब्ध है।
ईंधन अर्थव्यवस्था के संदर्भ में नवीनतम मोटर्स EcoBoost थोड़ा और बेहतर दिखता है। विशेष रूप से खड़ा है 6MKPP के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव संशोधन, संयुक्त चक्र में लगभग 6.8 l / 100 किमी की खपत करता है। ईंधन की खपत फोर्ड कुगा 2.5 पासपोर्ट के अनुसार 8.1 लीटर है।
पूर्ण तकनीकी फोर्ड विनिर्देशोंकुगा 2 पीढ़ी:
| पैरामीटर | फोर्ड कुगा 2.5 150 एचपी | फोर्ड कुगा 1.6 इकोबूस्ट 150 एचपी | फोर्ड कुगा 1.6 इकोबूस्ट 182 एचपी | |
|---|---|---|---|---|
| इंजन | ||||
| इंजन कोड | — | जेक्यूएमए/जेक्यूएमबी | जे टी'एमे | |
| इंजन का प्रकार | पेट्रोल | |||
| इंजेक्शन प्रकार | वितरित | सीधे | ||
| सुपरचार्जिंग | नहीं | वहाँ है | ||
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 | |||
| सिलेंडर की व्यवस्था | पंक्ति | |||
| प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या | 4 | |||
| वॉल्यूम, क्यू। से। मी। | 2488 | 1597 | ||
| सिलेंडर व्यास / पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 89.0 x 100.0 | 79.0 x 81.4 | ||
| पावर, एचपी (आरपीएम पर) | 150 (6000) | 150 (5700) | 182 (5700) | |
| टोक़, एन * एम (आरपीएम पर) | 230 (4500) | 240 (1600-4000) | 240 (1600-5000) | |
| हस्तांतरण | ||||
| ड्राइव इकाई | सामने | सामने | भरा हुआ | भरा हुआ |
| हस्तांतरण | 6स्वचालित ट्रांसमिशन | 6एमकेपीपी | 6स्वचालित ट्रांसमिशन | 6स्वचालित ट्रांसमिशन |
| निलंबन | ||||
| फ्रंट सस्पेंशन प्रकार | मैकफर्सन प्रकार स्वतंत्र | |||
| रियर सस्पेंशन प्रकार | स्वतंत्र बहु-लिंक | |||
| ब्रेक प्रणाली | ||||
| फ्रंट ब्रेक | डिस्क हवादार | |||
| रियर ब्रेक | डिस्क | |||
| टायर | ||||
| टायर आकार | 235/55 R17 / 235/50 R18 | |||
| डिस्क का आकार | 7.5Jx17 / 7.5Jx18 | |||
| ईंधन | ||||
| ईंधन प्रकार | ऐ-95 | |||
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 5 | |||
| टैंक की मात्रा, l | 60 | |||
| ईंधन की खपत | ||||
| शहर का चक्र, एल/100 किमी | 11.2 | 9.7 | 10.2 | 10.2 |
| देश चक्र, एल/100 किमी | 6.4 | 5.7 | 6.3 | 6.3 |
| संयुक्त चक्र, एल/100 किमी | 8.1 | 6.8 | 7.7 | 7.7 |
| आयाम | ||||
| सीटों की संख्या | 5 | |||
| दरवाजों की संख्या | 5 | |||
| लंबाई, मिमी | 4524 | |||
| चौड़ाई, मिमी | 1838 | |||
| ऊंचाई, मिमी | 1745 | |||
| व्हील बेस, मिमी | 2690 | |||
| फ्रंट व्हील ट्रैक, मिमी | 1563 | |||
| संकरा रास्ता पीछे के पहिये, मिमी | 1565 | |||
| ट्रंक वॉल्यूम (न्यूनतम/अधिकतम), एल | 456/1653 | |||
| ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी), मिमी | 198 | |||
| वज़न | ||||
| सुसज्जित, किलो | 1586 | 1580 | 1682 | 1682 |
| पूर्ण, किग्रा | 2200 | 2100 | 2250 | 2250 |
| अधिकतम ट्रेलर वजन (ब्रेक से लैस), किलो | 750 | 2000 | 1300 | 1300 |
| अधिकतम ट्रेलर वजन (ब्रेक से लैस नहीं), किलो | 750 | |||
| गतिशील विशेषताएं | ||||
| अधिकतम गति, किमी/घंटा | 185 | 195 | 192 | 200 |
| त्वरण समय 100 किमी/घंटा, s | 9.7 | 9.7 | 10.7 | 9.7 |
फोर्ड अपने वाहनों, स्पोर्ट्स और एसयूवी दोनों के लिए जानी जाती है। 2017 फोर्ड कुगा क्रॉसओवर को उल्लेखनीय अपडेट प्राप्त हुए हैं। आइए नई विशेषताओं, मापदंडों, लागत और कॉन्फ़िगरेशन के बारे में बात करते हैं।
लेख की सामग्री:
आज, कुछ कार निर्माता हैं जो क्रॉसओवर का उत्पादन करते हैं। ऐसा ही एक उदाहरण फोर्ड कुगा है, नवीनतम पीढ़ी में काफी ध्यान देने योग्य परिवर्तन हुए हैं। कॉम्पैक्ट आकार, स्टाइलिश डिजाइन और अच्छी तकनीकी विशेषताओं की कई खरीदार सराहना करते हैं यह मॉडल. हम आपको नए फोर्ड कुगा 2017, रूस में कीमत और अन्य मापदंडों के बारे में विस्तार से बताएंगे।
नई फोर्ड कुगा 2017 की उपस्थिति
बाह्य रूप से, 2017 फोर्ड कुगा क्रॉसओवर से काफी अलग है पिछला संस्करण. सबसे पहले, यह एक पूरी तरह से नया रेडिएटर ग्रिल है, पतली के बजाय, नई फोर्ड कुगा 2017 में दो क्रॉस बार के साथ एक बड़ी और खुली हीरे के आकार की ग्रिल है। जंगला का केंद्र क्लासिक फोर्ड प्रतीक से सुशोभित है।
दूसरा अपडेट फोर्ड कुगा 2017 का फ्रंट ऑप्टिक्स है। ऑप्टिक्स द्वि-क्सीनन तकनीक पर आधारित हैं, जिसके लिए अधिकतम विन्यासप्रकाशिकी अनुकूली होगी। फ्रंट ऑप्टिक्स फोर्ड कुगा 2017, एलईडी डेटाइम के निचले भाग में चल रोशनी. फ्रंट ऑप्टिक्स के उभरे हुए पिछले सिरे ने क्रॉसओवर को एक नुकीला रूप दिया जिससे समग्र रूप में काफी सुधार हुआ। टाइटेनियम और टाइटेनियम प्लस ट्रिम स्तरों के लिए, एक स्वचालित टर्न-ऑन सिस्टम और फ्रंट ऑप्टिक्स टर्न-ऑफ विलंब फ़ंक्शन उपलब्ध होगा।
फोर्ड कुगा 2017 के फ्रंट बंपर में भी काफी बदलाव किए गए हैं। मानक उपकरण में केंद्रीय ग्रिल के आकार के छोटे आवेषण के साथ फ्रंट फॉग लाइट शामिल हैं। सामने वाले बम्पर के केंद्र में अभी भी इंजन को फूंकने के लिए एक अतिरिक्त जंगला है, लेकिन छोटा है। जाल डालने के पीछे, आप 2017 फोर्ड कुगा सुरक्षा प्रणालियों के विभिन्न सेंसर स्पष्ट रूप से देख सकते हैं।
डिजाइनरों ने फोर्ड कुगा 2017 के हुड की अवहेलना नहीं की। साइड लाइन अधिक सख्त हो गई, और ग्रिल पर प्रतीक से हुड पर दो केंद्रीय लाइनों को हुड के किनारे के करीब रखा गया। 2017 फोर्ड कुगा के सभी ट्रिम स्तरों के लिए, बेस ट्रिम को छोड़कर, विंडशील्ड और हेडलाइट वॉशर नोजल को गर्म किया जाएगा, जिसमें वाइपर पार्किंग क्षेत्र भी शामिल है।
Ford Kuga 2017 के साइड में कम से कम बदलाव हुए हैं। साइड फेंडर में अब साइड वेंट के ऊपर एक इकोबूस्ट बैज है। यह इस जगह से पीछे के प्रकाशिकी तक है कि एक रेखा फैली हुई है जो ऊपर से क्रॉसओवर पर जोर देती है। दरवाजों के निचले हिस्से को प्लास्टिक की लाइनिंग से सजाया गया है। फोर्ड कुगा 2017 के रियर व्यू के साइड मिरर क्रॉसओवर की पिछली पीढ़ी की तरह ही रहे। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बुनियादी विन्यास से शुरू साइड मिररविद्युत समायोजन, हीटिंग और टर्न सिग्नल के साथ, शरीर के रंग में चित्रित किया जाएगा।
नई क्रॉसओवर फोर्ड कुगा 2017 के बॉडी पैरामीटर हैं:
- क्रॉसओवर लंबाई - 4524 मिमी;
- चौड़ाई फोर्ड कुगा 2017 - 2086 मिमी (साइड मिरर सहित);
- रूफ रेल सहित ऊंचाई - 1703 मिमी;
- क्रॉसओवर व्हीलबेस - 2690 मिमी;
- निकासी - 200 मिमी।
ढक्कन ही फोर्ड ट्रंक Kuga 2017 को कांच के नीचे एक ओवरले मिला है, इसमें कंपनी का लोगो और एक रियर-व्यू कैमरा है। क्रॉसओवर के निचले हिस्से को बॉडी-कलर्ड बंपर, एक ब्लैक डिफ्यूज़र और दो टिप्स से सजाया गया है। निकास पाइप. मूल रूप से, यह वही रहता है, लेकिन अब विसारक को शीर्ष पर एक जाल डालने वाला मिला है। बम्पर के किनारे पर अभी भी रियर फॉगलाइट्स का कब्जा है। टाइटेनियम प्लस के अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन के लिए, एक बड़ा स्पॉइलर स्थापित किया जाएगा।
शरीर के रंग से, रूस में नई फोर्ड कुगा 2017 की पेशकश की जाएगी:
- लाल;
- स्नो-व्हाइट (रंग 9000 रूबल के लिए अधिभार);
- भूरा;
- नीला;
- चांदी;
- काला;
- गहरा भूरा।
ट्रंक की मात्रा 406 लीटर है, और दूसरी पंक्ति की सीटों को मोड़ने के साथ, ट्रंक की मात्रा बढ़कर 1603 लीटर हो जाती है। फोर्ड कुगा 2017 क्रॉसओवर का वजन, कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, 1588 से 1700 किलोग्राम तक होगा। क्रॉसओवर के मानक सेट में 17 "ब्रांडेड मिश्र धातु के पहिये शामिल हैं, टाइटेनियम प्लस का अधिकतम विन्यास 18", 10-स्पोक पहियों से सुसज्जित है। एक अतिरिक्त शुल्क के लिए, आप 19 "पहिए स्थापित कर सकते हैं।
सैलून क्रॉसओवर फोर्ड कुगा 2017
फोर्ड कुगा 2017 के इंटीरियर में बदलाव पहले मिनट से ही ध्यान देने योग्य है। फ्रंट पैनल ने SYNC 3 मल्टीमीडिया सिस्टम का एक बड़ा 8" डिस्प्ले हासिल कर लिया है। आधुनिक तकनीकों के लिए धन्यवाद, मल्टीमीडिया सिस्टम Android Auto और Apple CarPlay पर आधारित काम कर सकता है। इस प्रकार, आप अपने गैजेट के सभी एप्लिकेशन देख सकते हैं, आवश्यक डायल कर सकते हैं। फोन नंबर और एसएमएस लिखें।
फोर्ड कुगा 2017 के डिस्प्ले के ऊपर डिस्क के लिए एक स्लॉट है, और डिस्प्ले के नीचे मल्टीमीडिया सिस्टम और ऑडियो सिस्टम के लिए थोड़ा recessed कंट्रोल पैनल है। बाएं और दाएं, डिजाइनरों ने पहले से ही परिचित वायु नलिकाओं के साथ-साथ नियंत्रण कक्ष के नीचे छोड़ने का फैसला किया।
डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल पैनल स्पष्ट रूप से दिखाई देता है, बड़े बटन और उच्च गुणवत्ता वाला डिस्प्ले किसी भी स्थिति से स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। फ्रंट सीट हीटिंग कंट्रोल बटन और फोर्ड कुगा 2017 सुरक्षा प्रणाली नियंत्रण कक्ष भी यहां स्थित हैं क्रॉसओवर का मूल विन्यास एयर कंडीशनिंग से लैस होगा।
स्टीयरिंग व्हील और पैनल के बीच, डिजाइनरों ने फोर्ड कुगा 2017 इंजन के स्टार्ट / स्टॉप बटन को रखा, और यह कार में बिना चाबी के प्रवेश की उपस्थिति को इंगित करता है। गियरशिफ्ट लीवर के ठीक पीछे, इलेक्ट्रोमैकेनिकल हैंडब्रेक के लिए एक बटन होता है और 12V से चार्ज होता है, इसके बगल में कप होल्डर के साथ एक छोटा कम्पार्टमेंट होता है और छोटी चीजों को स्टोर करने के लिए होता है। एक आर्मरेस्ट सामने की सीटों के बीच स्थित है, जिसमें विभिन्न छोटी चीजों के लिए काफी जगह है।
फोर्ड कुगा 2017 के डैशबोर्ड में नए उपकरण मिले हैं, हालांकि वे तीर हैं, और ठोस रंग स्क्रीन के रूप में नहीं हैं, फिर भी वे दिन के किसी भी समय स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं। स्पीडोमीटर दाईं ओर स्थित है, टैकोमीटर बाईं ओर स्थित है, और सबसे ऊपर एक आयताकार रंग का डिस्प्ले है। यह कार के इंजन की स्थिति, टायर के दबाव के स्तर और कार के बारे में अन्य डेटा के बारे में जानकारी प्रदर्शित करेगा।
प्रदर्शन के तहत चलता कंप्यूटरइंजन तापमान और ईंधन स्तर के लिए स्थित सेंसर। उपकरण रोशनी मानक नीला है, लेकिन फोर्ड कुगा 2017 के अधिकतम विन्यास के लिए, आप सात रंगों में से एक चुन सकते हैं।
स्टीयरिंग व्हील फोर्ड नियंत्रणकुगा 2017 ने बदला लुक, चार तीलियों की जगह अब तीन तीलियां साइड स्पोक के बटन आकार में सख्त हो गए हैं, और पहले की तरह गोल नहीं हैं, लेकिन मध्य भाग पर अभी भी कंपनी के लोगो और एयरबैग का कब्जा है। बुनियादी विन्यास से शुरू, स्टीयरिंग व्हीलझुकाव और पहुंच के लिए समायोजित किया जा सकता है। फोर्ड कुगा 2017 के लिए असली लेदर का उपयोग परिष्करण सामग्री के रूप में किया जाता है, और बेस एक को छोड़कर सभी ट्रिम स्तरों में एक हीटिंग फ़ंक्शन भी होगा। पहिए के पीछे आप गियर शिफ्टिंग के लिए पैडल, टर्न सिग्नल के लिए कंट्रोल नॉब्स, क्रूज कंट्रोल और अन्य फंक्शन पा सकते हैं। स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर Ford Kuga 2017 लाइटिंग कंट्रोल पैनल है।
2017 फोर्ड कुगा क्रॉसओवर के ड्राइवर और यात्री सीटों को एक स्पोर्टी शैली में बनाया गया है, जिसमें पक्षों पर अच्छा समर्थन है, हालांकि जब प्रस्तुत किया जाता है अद्यतन क्रॉसओवरवे थोड़े अलग थे। आगे की सीटों के पिछले हिस्से पर पॉकेट होंगे। सभी ट्रिम स्तरों में, मूल प्रवृत्ति को छोड़कर, आप काठ के समर्थन के क्षेत्र में ड्राइवर की सीट को समायोजित कर सकते हैं। सीटों की पिछली पंक्ति में तीन हेडरेस्ट हैं और इसे तीन यात्रियों को फिट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। फोर्ड कुगा 2017 के बुनियादी विन्यास के लिए एक प्लस ड्राइवर और यात्री के फुटवेल की रोशनी होगी, और अन्य ट्रिम स्तरों में यह पूर्ण होगा नियॉन प्रकाशपरिधि के चारों ओर आंतरिक।
साथ ही फोर्ड कुगा 2017 के मूल विन्यास में सभी खिड़कियों पर बिजली की खिड़कियां शामिल की जाएंगी। पावर विंडो बटन को दबाकर रखने से सभी विंडो एक साथ नीचे या ऊपर उठ जाएंगी।
फोर्ड कुगा 2017 के आंतरिक असबाब के लिए, रूस में तीन विकल्प पेश किए जाएंगे। पहला ट्रेंड ट्रिम के लिए फैब्रिक है, दूसरा ट्रेंड प्लस और टाइटेनियम ट्रिम्स के लिए लेदर और फैब्रिक का कॉम्बिनेशन है। तीसरा विकल्प टाइटेनियम प्लस श्रेणी के शीर्ष के लिए कृत्रिम और असली लेदर का संयोजन है। सुखद सूची में, "कुगा" शिलालेख के साथ टिंटेड रियर विंडो, स्टील के दरवाजे हैं। एक आधुनिक ऑडियो सिस्टम आपको क्रॉसओवर की परिधि के चारों ओर छह या नौ स्पीकर लगाने की अनुमति देगा।
निर्दिष्टीकरण फोर्ड कुगा 2017
फोर्ड कुगा 2017 की तकनीकी विशेषताएं विविध हैं, निर्माता तीन गैसोलीन इंजन, छह-गति . प्रदान करता है स्वचालित बॉक्सगियर और दो प्रकार की ड्राइव - फ्रंट-व्हील ड्राइव या ऑल-व्हील ड्राइव। अब आइए 2017 फोर्ड कुगा ट्रिम स्तरों के माध्यम से चलते हैं और उनकी विशेषताओं पर विचार करते हैं।
सूची में पहला फोर्ड कुगा 2017 ट्रेंड क्रॉसओवर है, निर्माता केवल एक प्रदान करता है गैस से चलनेवाला इंजनआईवीसीटी, 2.5 एल। ऐसी इकाई की शक्ति 150 hp है, ड्राइव केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव होगी, और अधिकतम टॉर्क 230 Nm है। ऐसे क्रॉसओवर की अधिकतम गति 185 किमी / घंटा है, और संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत 8.1 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है।
दूसरा उपकरण फोर्ड कुगा 2017 ट्रेंड प्लस है। खरीदार की पसंद पिछले कॉन्फ़िगरेशन से इंजन और 1.5 लीटर की मात्रा के साथ एक अन्य गैसोलीन इकोबूस्ट की पेशकश करेगी। ऐसे इंजन की शक्ति 150 घोड़े है, और अधिकतम टोक़ 240 एनएम है। एक संयुक्त ड्राइविंग चक्र में 8 लीटर प्रति 100 किमी की ईंधन खपत के साथ अधिकतम क्रॉसओवर गति 212 किमी/घंटा है। छोटी मात्रा के बावजूद, ऐसे इंजन की ड्राइव पूरी हो जाएगी।
क्रॉसओवर के लिए तीसरा कॉन्फ़िगरेशन विकल्प फोर्ड कुगा 2017 टाइटेनियम है। इस सेट के लिए सभी उपलब्ध हैं। संभावित विकल्पमोटर और ड्राइव प्रकार। एक और इकाई जोड़ी गई - 1.5 लीटर की मात्रा। लेकिन 182 hp की पावर के साथ ऐसी यूनिट का टॉर्क 240 Nm है। ड्राइव केवल पूर्ण होगी, अधिक शक्ति के बावजूद, संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत अभी भी वही 8 एल / 100 किमी है। Ford Kuga 2017 क्रॉसओवर की अधिकतम गति भी 212 किमी/घंटा है। नवीनतम कॉन्फ़िगरेशन के लिए, यह अधिकतम फोर्ड कुगा 2017 टाइटेनियम प्लस भी है जो उसी से लैस होगा गैसोलीन इकाईइकोबूस्ट, 1.5 एल। और 182 अश्वशक्ति की शक्ति।
चूंकि फोर्ड कुगा 2017 क्रॉसओवर रूस में बेचा जाएगा, इंजीनियरों ने इसे AI92 गैसोलीन के लिए अनुकूलित किया, और 200 मिमी की निकासी भी की। अन्य देशों के लिए, कॉन्फ़िगरेशन के साथ हस्तचालित संचारण. फोर्ड कुगा 2017 इंजनों को भी विविधता के साथ फिर से भर दिया जाएगा, लेकिन यह भी अधिक प्रचंड है।
2017 फोर्ड कुगा क्रॉसओवर सुरक्षा
उपस्थिति में ध्यान देने योग्य पहली बात ईआरए-ग्लोनस आपातकालीन कॉल सिस्टम है, क्योंकि फोर्ड कुगा 2017 क्रॉसओवर आधिकारिक तौर पर रूस में बेचा जाता है। सुरक्षा प्रणालियों में एचएसए (हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम), रोम - रोलओवर रोकथाम प्रणाली शामिल हैं। यह सब एक मानक क्रॉसओवर सेट है, इसमें ड्राइवर के लिए घुटने के एयरबैग सहित 7 एयरबैग शामिल हैं।
सूची में यह भी शामिल है एबीएस सिस्टम, दिशात्मक स्थिरता ESC। एक निश्चित राशि का भुगतान करके, आप एक बारिश और प्रकाश संवेदक स्थापित कर सकते हैं। गुच्छा अतिरिक्त पैकेजविभिन्न विकल्प प्रदान करते हैं: एक रियर-व्यू कैमरा, नेविगेशन सिस्टम, विभिन्न पार्किंग सेंसर, अनुकूली क्रूज नियंत्रण और अनुकूली फ्रंट ऑप्टिक्स। सुरक्षा प्रणालियों की सूची पूरी नहीं है, और फोर्ड कुगा 2017 क्रॉसओवर खरीदते समय, आपको बहुत सारी अतिरिक्त सुविधाएँ प्रदान की जाएंगी।
रूस और उपकरणों में फोर्ड कुगा 2017 की कीमत
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, फोर्ड कुगा 2017 क्रॉसओवर के चार अलग-अलग कॉन्फ़िगरेशन रूस में पेश किए जाएंगे। खरीदने से पहले, आपको मतभेदों को समझने के लिए मूल और अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में फोर्ड कुगा 2017 का परीक्षण करना चाहिए। क्रॉसओवर की कीमत भी अलग होती है, खासकर इंजन और इलेक्ट्रॉनिक्स स्टफिंग।
फोर्ड कुगा 2017 ट्रेंड के मूल विन्यास की कीमत 1,399,000 रूबल से शुरू होती है। 2.5-लीटर इंजन के साथ कुगा ट्रेंड प्लस क्रॉसओवर का एक संस्करण 1,489,000 रूबल से शुरू होता है, और 1.5 लीटर से 150 घोड़ों के लिए - 1,619,000 रूबल से।
Ford Kuga 2017 Titanium को तीन अलग-अलग इंजनों के साथ पेश किया गया है:
- 2.5 एल. - 1589000 रूबल से शुरू होता है;
- इकोबूस्ट 1.5 एल (150 एचपी) - 1,709,000 रूबल से;
- इकोबूस्ट 1.5 एल (182 एचपी) - 1,799,000 रूबल से।
रूस के लिए नया फोर्ड कुगा 2017 क्रॉसओवर विशेष रूप से अनुकूलित किया गया था, क्योंकि परिचालन की स्थिति यूरोप या अमेरिका से भिन्न होती है। बाहरी और आंतरिक परिवर्तनों ने खरीदार के लिए लुक को और अधिक सख्त और आकर्षक बना दिया है। यह समझा जाना चाहिए कि क्रॉसओवर की संकेतित कीमत शुरुआती है, आप अतिरिक्त रूप से फर्श मैट, एक टो बार, विंडो डिफ्लेक्टर और अन्य क्रॉसओवर सामान ऑर्डर कर सकते हैं।
2017 फोर्ड कुगा क्रॉसओवर का वीडियो टेस्ट ड्राइव:
नई 2017 फोर्ड कुगा क्रॉसओवर की अन्य तस्वीरें:
फोर्ड कुगा, 2014
आपका दिन शुभ हो। राजमार्ग पर 5 हजार किमी और मास्को शहर को आधा कर दिया। मास्को में खपत 10.6 से 11.2 तक। राजमार्ग पर, फोर्ड कुगा 9.6 की खपत करता है, लेकिन यह तब होता है जब 100-160 से ड्राइविंग करते हुए, बचाने की कोशिश किए बिना। पहले 2 हजार किमी मैंने 3000 से अधिक चक्कर न देने की कोशिश की। आसानी से 150 hp की सवारी करता है, लेकिन साथ ही 230 टॉर्क। तुलना के लिए, "स्पोर्टेज" 190। मैं इस तरह से काम पर था, यह महसूस कर रहा था कि इंजन कार को तितर-बितर करने की बहुत कोशिश कर रहा है। Ford Kuga इसे आसान बनाती है। मुझे वास्तव में साउंडप्रूफिंग पसंद थी, मैं इंजन को 4-5 हजार क्रांतियों तक घुमाता हूं, स्विचिंग केवल टैकोमीटर पर दिखाई देती है, कार में कोई शोर नहीं, बॉक्स का कोई झटका नहीं। मुझ पर निलंबन सही, न नरम और न ही कठोर। एक माइनस है, स्पीड बम्प्स को घूंसा मारता है, अगर गति से है। फोर्ड कुगा खरीदते समय, प्रबंधक ने आश्वस्त किया कि 1000 रूबल के लिए। रेडियो यूएसबी पढ़ेगा। हालांकि, जैसा कि बाद में पता चला, यह यथार्थवादी नहीं है। मुझे वक्ताओं की आवाज़ पसंद नहीं है (अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में केमरी के बाद)। "फ्लैश ड्राइव" के साथ इस मुद्दे को हल करते हुए, मैं बाजार के चारों ओर गया, विक्रेताओं ने आपस में परामर्श किया, जिसे "कुलिबिन" कहा जाता है, केवल एक ही उत्तर है - आपकी कार के लिए कोई समाधान नहीं है। इसके लिए फ्रेम का अभी तक आविष्कार नहीं हुआ है, साथ ही एक एडेप्टर, फोकस, मोंडो के लिए है, लेकिन फोर्ड कुगा के लिए नहीं है। केवल एक ही समाधान है, 25 हजार रूबल के लिए एंड्रॉइड पर रेडियो टेप रिकॉर्डर चीन या सेराटोव। लेकिन यह सब कुछ पढ़ेगा और दिखाएगा। आदेश दिया। मुझे आश्चर्य हुआ कि इंजन कितनी जल्दी गर्म हो जाता है, 2 मिनट, और नहीं। सामान्य तौर पर, कार अच्छी है, हर कोई खुश है।
लाभ : आंतरिक ध्वनिरोधी। गतिकी। लाभप्रदता।
नुकसान : रेडियो USB नहीं पढ़ता है।
व्लादिमीर, मास्को
फोर्ड कुगा, 2014
बाहरी रूप से फोर्ड कुगा बहुत अच्छा दिखता है, मुझे विशेष रूप से आगे और पीछे पसंद है। मैं क्या कहूं, विमान अंदर है, सब कुछ सुंदर है। बिना चाबी के इंजन शुरू करने का बटन कुछ लायक है, और यह सभी ट्रिम स्तरों में है। यह देखा जा सकता है कि युवा दर्शकों के लिए सैलून को तेज किया गया है। पीछे के यात्रियों के लिए अलग-अलग एयर वेंट और टिल्ट-एडजस्टेबल सीटें हैं, जो कूल है। सामान्य तौर पर, आश्चर्यजनक रूप से विशाल रियर। मुझे ड्राइवर की सीट पसंद नहीं आई, यह फोकस की तुलना में किसी तरह संकरी है। इंजन 2.5 "एस्पिरेटेड" और 6-स्पीड ऑटोमैटिक बहुत संतुलित हैं। बहुत अच्छा फोर्ड कुगा एक जगह से शुरू होता है, लेकिन 140 किमी/घंटा के बाद यह किसी कारण से फीका पड़ जाता है। मशीन अच्छी तरह से काम करती है, न्यूनतम इंजन गति रखने की कोशिश करती है। 120 किमी/घंटा पर, गति 2400 है (मुझे याद है कि यह फोकस पर लगभग 4000 थी)। खेल मोडमशीन नाटकीय रूप से कार के व्यवहार को बदल देती है, पेडल संवेदनशील हो जाता है। इंजन में तेल के स्तर की जांच करना असुविधाजनक है, डिपस्टिक बहुत अंदर है। इंजन बेकार में चुपचाप चलता है। निलंबन कठोर है। सबसे महत्वपूर्ण बात, बजरी और छोटे धक्कों पर गाड़ी चलाना मुझे परेशान करता है, और समीक्षाओं को देखते हुए, न केवल मुझे। मैं सेवा में गया, उन्होंने कहा कि सब कुछ सामान्य है। सोचना डिजाइन सुविधाखैर, मुझे नहीं पता, शायद यह समय के साथ बीत जाएगा। डामर पर सब कुछ गुलजार है, न्यूनतम रोल। साउंडप्रूफिंग को लेकर हर कोई चिंतित है, और इसलिए यह बहुत अच्छा है। फोर्ड कुगा साइलेंस के केबिन में 120 किमी/घंटा के बाद, अभियान ने वायुगतिकी के साथ बहुत अच्छा काम किया।
लाभ : उपस्थिति। इंजन और बॉक्स। आंतरिक भाग। शोर अलगाव।
नुकसान : निलंबन कठोरता।
सिकंदर, कज़ानो
फोर्ड कुगा, 2014
यह रन-इन था, फोर्ड कुगा अच्छा व्यवहार करता है, एक्स-ट्रेल की तरह रोली नहीं, निलंबन सख्त है (ठीक है, अभी भी 18 पहिए हैं, मैं सर्दियों के लिए 17 लगाऊंगा, यह नरम होना चाहिए), नियंत्रण उत्कृष्ट है। इंजन 1.6 150 एचपी यह मेरे लिए पर्याप्त है, गतिशीलता बहुत बेहतर है, यह पता चला है कि निसान पर घोड़े नहीं थे, लेकिन एक टट्टू (मैंने उस पर 160 निचोड़ा और कार बहुत आगे नहीं गई)। मैंने एक बार फोर्ड कुगा को 180 की गति से चलाया और ऐसा लगता है कि अभी भी एक रिजर्व था। सीटें आरामदायक हैं, पार्श्व समर्थन अच्छा है (जब मैं एक कार चुन रहा था, मैं सीआर-वी में बैठा था, वहां कोई सीट नहीं थी)। लेकिन एक दुबले-पतले व्यक्ति के लिए यह सुविधाजनक होगा, क्योंकि एक दोस्त (110 किग्रा) सहज नहीं था, वह अपनी तरफ दबा रहा था। पैनल नरम है, स्टीयरिंग व्हील आरामदायक है, कोई शिकायत नहीं है। केवल एक चीज जो मुझे पसंद नहीं थी वह थी मल्टीमीडिया सिस्टम का संचालन। नाविक घृणित है (यह देखता नहीं है और बहुत सी चीजें नहीं जानता है, मैं मानचित्र डाउनलोड करना चाहता हूं, लेकिन यह असंभव है, इसकी अपनी प्रणाली है) मुझे फोन से यात्रा करना है, क्योंकि मैं ' मास्को क्षेत्र से मी, इसलिए मैं इसे इतनी बार उपयोग नहीं करता। "जापानी" पर 4 वक्ताओं के बाद की आवाज बस "मारे गए", चाहे कितना भी तुल्यकारक हो, मैं इसे सामान्य रूप से सेट नहीं कर सका, मैं खुद इस बारे में ज्यादा चिंता नहीं करता, यह खेलता है और खेलता है, लेकिन आपको इसकी आवश्यकता है इस्की आद्त डाल लो। समय-समय पर, यह पूरी प्रणाली "फ्रीज" कर सकती है और किसी भी चीज पर प्रतिक्रिया नहीं करती है, आप कार को बंद कर देते हैं, फिर इसे शुरू करते हैं और सब कुछ ठीक है, क्योंकि यह अक्सर नहीं होता है। मेरे पास पर्याप्त सूंड है, एक डोकटका है, जो इतना भयानक नहीं है। मैं लगभग भूल गया था, फोर्ड कुगा में एक गर्म विंडशील्ड है, जो सर्दियों में आनन्दित नहीं हो सकती। सामान्य तौर पर, मुझे कार पसंद है, माइलेज पहले से ही 10 हजार किमी है, कोई शिकायत नहीं है, सिवाय छोटे क्रिकेट के,
लाभ : बहुत आरामदायक कार।
नुकसान : केबिन में क्रिकेट। लेकिन अगर वांछित है तो उन्हें हटाया जा सकता है।
पावेल, शखोव्स्काया
फोर्ड कुगा, 2016
फोर्ड कुगा लेने के बाद, पहले 200 किमी चलाई, औसत खपत 8.6 लीटर थी। शहर में, सभी वार्म-अप और निष्क्रियता के साथ खपत 13.9 रही। यह एक आसान सवारी है। जब मैं लुढ़क रहा होता हूँ तब तुम समझते हो। प्रस्थान शहर से बाहर था, 200 किमी की दूरी पर एक तरह से खपत पहले से ही 7.3 एल / 100 किमी दिखाई दे रही थी, मैं गैसोलीन 92 में भरता हूं, विक्रेता ने मुझे केवल 92 ड्राइव करने की सलाह दी, मुझे नहीं पता कि यह कितना सही है। अब माइलेज पहले से ही 900 किमी के क्षेत्र में है। 5-10 मिनट के लिए कार बहुत जल्दी गर्म हो जाती है और तापमान का तीर ऊपर चला जाता है। ऐसा लगता है कि यह कार नहीं है, बल्कि एक हवाई जहाज है, फोर्ड कुगा के अंदर यह शांत है और सब कुछ बहुत आरामदायक है। सीटें भी बहुत जल्दी गर्म हो जाती हैं। हमारे लिए, VAZ के बाद, यह निश्चित रूप से एक विमान है। एक और बड़ा प्लस जिस पर ध्यान दिया गया वह है पीछे के यात्रियों का एयरफ्लो। फोर्ड कुगा पर, यह पैरों को गर्म करने के लिए एक प्लस है। मुझे नहीं लगता कि यह CX5 पर है। हम एक बच्चे को पीछे ले जाते हैं। एक और प्लस टिल्ट-एडजस्टेबल रियर रो सीटें हैं। मैंने -30 पर (12 घंटे की निष्क्रियता के बाद) कार शुरू की, इस बात के कोई संकेत नहीं हैं कि कुगा शुरू नहीं होगा। फोर्ड कुगा का इंटीरियर गर्म है, वर्तमान ठंढों में मैं एक टी-शर्ट में स्वतंत्र रूप से बैठता हूं। हैंडलिंग के लिए, यह आम तौर पर उत्कृष्ट है, न तो बर्फ और न ही गलियों के बीच कीचड़ महसूस होता है। ओवरटेक करते समय, सब कुछ सुचारू और शांत होता है, आप ऊंचे बैठते हैं और दृश्य उत्कृष्ट होता है। रबर की कीमत नोकियन 5 आर17 सैलून से उपहार के रूप में प्राप्त हुई।
लाभ : शांत। आरामदायक। पीछे के यात्रियों के लिए एयरफ्लो। गर्म सैलून। नियंत्रणीयता।
नुकसान : अभी नहीं मिला।
ओलेग, ऊफ़ा
फोर्ड कुगा, 2017
फोर्ड कुगा से भावनाएं। वल्काया, टूटी हुई सड़क पर सड़क बहुत नरम नहीं है (कार अभी भी नई है, शायद कुछ बदल जाएगा)। लेकिन सामान्य तौर पर, यह परेशान नहीं करता है, शायद सिर्फ वर्ग की लागत। फोर्ड कुगा का इंटीरियर फोकस से बेहतर है। लेकिन कक्षा मानक नहीं। शोर अलगाव सिर्फ पहियों और इंजन के शोर के बारे में याद नहीं रखने के लिए पर्याप्त है। संगीत ऐसा है, संगीत प्रेमियों को परिष्कृत करना होगा। रन-इन 11.5 लीटर पर सुचारू रूप से खपत। छोटे परिवार के लिए उपयुक्त। फर्श को सीधा किया जा सकता है यदि सीटों को नीचे की ओर मोड़ा जाता है (प्रकृति प्रेमियों और टेंट प्रेमियों के लिए उपयुक्त, आप इसमें मुड़ी हुई सीटों के साथ सो सकते हैं)। फोर्ड कुगा इंजन आत्मविश्वास को प्रेरित करता है। प्रतिक्रिया संकेतकों के मामले में क्लासिक स्वचालित मशीन औसत है (जो लोग कार में "दोष" देना चाहते हैं, 2 क्लच वाली स्वचालित मशीनों पर करीब से नज़र डालें)। इंजन की आवाज सुखद है, कष्टप्रद नहीं। लैंडिंग मध्यम आरामदायक, उच्च। इंजन स्टार्ट बटन एक आसान चीज है। क्लासिक की कुंजी के बाद, यह सीधे प्रसन्न होता है। सुरक्षा प्रणाली कृपया, विशेष रूप से esp / आदि। निचला रेखा: 1.5 मिलियन रूबल के साथ, मैं इस कार पर विचार करने की अत्यधिक अनुशंसा करता हूं।
लाभ : कीमत। आराम। इंजन।
नुकसान : तरलता अज्ञात। छोटा सैलून। छोटी-छोटी चीजों के लिए कम जगह।
पावेल, शखोव्स्काया
फोर्ड कुगा, 2014
फोर्ड कुगा की पहली सबसे महत्वपूर्ण छाप इंजन ध्वनि की पूर्ण अनुपस्थिति है। बेशक, दौड़ते समय और 3 हजार से अधिक हम गर्म नहीं करते हैं, लेकिन यह श्रव्य रूप से शुरू भी नहीं होता है, और कोई कंपन नहीं होता है। हो सकता है कि डीजल के बाद मेरे लिए ऐसा ही हो, लेकिन फिर भी, बहुत शांत। जब मैंने 1.5 टर्बो का परीक्षण किया तो यह बेहतर लग रहा था। मोटर और ड्राइव का ऐसा विकल्प क्यों? फ्रंट व्हील ड्राइव पर 1.5 का परीक्षण किया। मुझे यह पसंद नहीं आया कि इंजन बॉक्स के साथ कैसे काम करता है। गैस पर थोड़े से दबाव पर टैकोमीटर 3.5 हजार तक चला जाता है। मैंने इसे त्वरण के लिए आजमाया - मैं प्रभावित नहीं हुआ। Ford Kuga का माइलेज होगा छोटा, क्योंकि उसकी पत्नी के लिए, और वह केवल शहर के चारों ओर घूमती है। ऑल व्हील ड्राइव क्यों नहीं? इससे पहले एक क्रॉसओवर था सभी पहिया ड्राइव, और यह 7 वर्षों में कभी काम नहीं आया। और 92 वें गैसोलीन ने, निश्चित रूप से, मुझे आकर्षित किया। शहर में अब तक शुद्ध रूप से खपत 12.5 - 13 है। जैसे ही आप मॉस्को रिंग रोड छोड़ते हैं, यह तुरंत 12. 120 आरपीएम की गति से 3 हजार तक गिर जाता है। मैंने यह भी देखा कि शुरुआत काफी तेज है, यानी। पेडल दबाने की शुरुआत में अत्यधिक संवेदनशील होता है। सामान्य तौर पर, शहर में यह सुविधाजनक है, यह मुझे लग रहा था। इंटीरियर आरामदायक है, केवल एक चीज जो पहली बार में असहज थी, वह थी फर्श के सापेक्ष ऊंची सीट। मेरी ऊंचाई 187 है। छत से एक और 15-20 सेंटीमीटर। सीट और स्टीयरिंग व्हील की सेटिंग के साथ खेला - यह काफी आरामदायक हो गया। बाएं पैर को एक समकोण पर कुर्सी पर बैठे हुए रखा जा सकता है। यह मेरे पीछे थोड़ा तंग है, लेकिन वहां केवल एक बच्चा सवार होगा, तो कोई बात नहीं। फोर्ड कुगा का ट्रंक मुझे छोटा लग रहा था, लेकिन 4 पहिए चुपचाप एक मार्जिन के साथ एक पंक्ति में हैं। उपस्थितिवास्तव में उसकी पत्नी को पसंद आया, इसलिए हम देखने गए। एक विश्वासघाती प्रबंधक ने हमें एक कीमत और एक प्रस्ताव का लालच दिया, और हम अनुबंध के बिना नहीं जा सकते थे। उपकरण के संदर्भ में - सब कुछ है। बहुत सुविधाजनक वायरलेस एक्सेस। चारों ओर पार्कट्रॉनिक्स - कक्षा भी। वैलेट लुभावनी है। पहले दो बार मैं धीमा, क्योंकि। लंबवत पार्किंग से डरते हैं। अभी तक कोई महत्वपूर्ण विपक्ष नहीं मिला है। अगर यह दिलचस्प है, तो मैं अभी भी संवेदनाओं का वर्णन करूंगा। निचला रेखा: जबकि कार बहुत पसंद है।
लाभ : डिजाईन। उपकरण। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का काम। 92 गैसोलीन। इसके आकार के लिए किफायती। सहज परिचालन। इंजन का शोर अलगाव 100%।
नुकसान : मेहराब की अतिरिक्त ध्वनिरोधी चोट नहीं लगेगी।
यूजीन, सेंट पीटर्सबर्ग
फोर्ड कुगा, 2017
हमारे पास पांचवीं फोर्ड कार है - हम इस ब्रांड से प्यार करते हैं, लेकिन चौथी और पांचवीं बार हमने "उड़ान भरी"। फोर्ड कुगा 2014 "इकोबस" - मुझे वास्तव में यह पसंद आया, लेकिन 1.5 साल की ड्राइविंग के बाद मुझे इसे बदलना पड़ा (हम एक समस्या के साथ चार बार डीलरों के पास गए - इंजन आइकन जल गया और निदान के दौरान यह पता चला कि "खराब" ईंधन और इंजन बंद हो गया)। ट्रेड-इन द्वारा, वे अप्रैल 2017 में 150 घोड़ों के 2.5-लीटर गैसोलीन इंजन के साथ एक अद्यतन कुगा में बदल गए। हमने तीन महीने तक गाड़ी चलाई - एक और समस्या, हर चीज में कंपन मजबूत है - ऑटो-स्टीयरिंग व्हील, पेडल, सीटें और दरवाजे। जैसा कि आप 100 किमी ड्राइव करते हैं, यह मेरे लिए नगण्य है, क्योंकि। मैं बहुत बार लटकता रहता हूं, और कार से बाहर निकलने के बाद, मेरे पैरों के नीचे की जमीन कांपती है, हम गाड़ी नहीं चला सकते। तीन बार डीलर रॉल्फ-खिमकी के पास गया। बस इंजन की जाँच की और सब कुछ ठीक है। उन्होंने हुड भी नहीं उठाया - उन्होंने नहीं देखा। मैंने इंटरनेट पर पढ़ा, जिसके कारण कंपन हो सकता है, और इंजन माउंट और भी बहुत कुछ। वे कुछ भी पता नहीं करना चाहते हैं, उन्होंने इस मॉडल की विशेषताओं की सदस्यता समाप्त कर दी है। वारंटी के तहत मशीन। किसी को लिखो, सब लोग मजबूत कंपनया सिर्फ मैं। मुझे कार पसंद है - आधुनिक, आरामदायक, लेकिन कंपन के कारण ड्राइव करना असंभव है।
लाभ : आधुनिक, सुंदर, इलेक्ट्रॉनिक्स से भरा हुआ।
नुकसान : मजबूत कंपन (डीलरों का कहना है कि सभी 2017 कुगियों में कंपन है)।
जूलिया, मास्को