2007 में फ्रैंकफर्ट में वापस पेश किया गया। तब से, उन्होंने बार-बार प्रतिष्ठित पुरस्कार जीते हैं और कई बेलारूसियों का सपना बन गए हैं। लेकिन क्या बवेरियन उतना ही विश्वसनीय है जितना वह दिखने में सुंदर है?
कार ने बार-बार प्रतिष्ठित प्रतियोगिताएं जीती हैं और पुरस्कार प्राप्त किए हैं। सफलता पर निर्माण करने के लिए, जिनेवा मोटर शो 2012 में, बवेरियन ने प्रस्तुत किया बीएमडब्लू x6.
परिवर्तनों ने मुख्य रूप से बाहरी स्वरूप को प्रभावित किया। कोहरे की रोशनी को जितना संभव हो उतना चौड़ा रखा गया था, एलईडी को हेडलाइट्स में जोड़ा गया था। शरीर के रंग विकल्प और इंटीरियर के चमड़े के असबाब के रंग का विस्तार हुआ है। और यह भी - उन्होंने कठोर यूरो -6 पर्यावरण-मानकों में फिट होने के लिए डीजल इंजनों के शोधन के लिए प्रदान किया।
2014 से, "छठी मुकदमा" की दूसरी पीढ़ी का उत्पादन शुरू किया गया है। अब क्रॉसओवर निर्भर करता है शरीर F16.
शरीर और इलेक्ट्रॉनिक्स
बीएमडब्ल्यू X6 है कूप क्रॉसओवर . अब आपने इस तरह के फैसले से किसी को भी हैरान नहीं किया होगा, लेकिन 2008 में जब मॉडल ने बाजार में कदम रखा तो सनसनी मच गई।
निर्माता ने एक शक्तिशाली व्हीलबेस के संयोजन और एक एसयूवी के आयामों को कूप के आकार की छत के साथ पीछे के खंभे के साथ बुलाया खेल गतिविधि कूप।
दाईं ओर, X-छठे को सभी बीएमडब्ल्यू क्रॉसओवरों में सबसे स्पोर्टी माना जाता है। 21 इंच के पहिये, अपने भाई बीएमडब्ल्यू एक्स5 से कम, 50 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस, आक्रामक बॉडी लाइन और एक ढलान वाली छत की रेखा के साथ एक पहचानने योग्य लिफ्ट - पहली नज़र में, एक्स 6 आंख को आकर्षित करता है। सच है, एक शानदार उपस्थिति के लिए, आराम का त्याग करना पड़ा: भारी भरकम रियर रैकनिकायों ने इस तथ्य को जन्म दिया है कि पीछे केवल दो यात्रियों को आराम से समायोजित किया जाता है।
जंग के लिए E71 शरीर के प्रतिरोध के लिए,फिर इसे अच्छी तरह से बनाया जाता है: कारखाना धातु और पेंट वस्तुतः जंग की कोई संभावना नहीं छोड़ते हैं। फ्रंट फेंडर अत्यधिक टिकाऊ प्लास्टिक से बने होते हैं, हुड एल्यूमीनियम से बना होता है, जिससे हमारे शरीर की गीली सर्दियों में भी जीवित रहने की संभावना बढ़ जाती है। सच है, यदि आपको व्यक्तिगत तत्वों को बदलना है तो यह मरम्मत को जटिल बनाता है।
मालिक जो इस्तेमाल किए गए X-छठे का चयन करते हैं और उस पर जंग के स्पष्ट संकेत पाते हैं, वे दुर्घटना के बाद खराब-गुणवत्ता वाले क्रॉसओवर बहाली से निपटने की संभावना रखते हैं।
बीएमडब्ल्यू एक्स 6 के मालिकों का असंतोष इस तथ्य के कारण है कि समय के साथ, खिड़कियों के बाहरी फ्रेम स्ट्रीक हो जाते हैं, और प्रकाशिकी के प्लास्टिक रंगों में दरारें बनने लगती हैं।
कूप के आकार के क्रॉसओवर के इंटीरियर पर दिल से बवेरियन, परिष्करण सामग्री उच्च गुणवत्ता और महंगी हैं, अंतराल और फिट आदर्श हैं।
फिलिंग के साथ भी सब कुछ ठीक है: स्वचालित जलवायु नियंत्रण, गुणवत्ता में 6.5 इंच का रंगीन डिस्प्ले चलता कंप्यूटर, आगे की सीटें इलेक्ट्रॉनिक्स और व्यक्तिगत सेटिंग्स से भरी हुई हैं। स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील को लेदर में लपेटा गया है। गियर शिफ्टर आज भी स्टाइलिश दिखता है। मैट "ग्रेफाइट" और क्रोम इंसर्ट एसयूवी के स्पोर्टी चरित्र पर पारदर्शी रूप से संकेत देते हैं।
"कीमा बनाया हुआ" एक्स-छठा संस्करण पर निर्भर करता है, लेकिन पहले से ही डेटाबेस में एक पूर्ण पावर पैकेज, हेडलाइट वाशर, रियर-व्यू कैमरा के साथ पार्किंग सेंसर, लाइट और रेन सेंसर और - विशेष रूप से रूसी मालिकों के लिए - एक "विंटर" है। " पैकेट।
सुरक्षा के साथ E71 में, सब कुछ वैसा ही है जैसा कि एक प्रीमियम SUV के लिए होना चाहिए: तीन-बिंदु जड़ता बेल्ट, सक्रिय सिर पर प्रतिबंध, छह एयरबैग, रोलओवर सेंसर।
रियर कैमरे सेंटर कंसोल में सीधे इंफोटेनमेंट स्क्रीन पर व्यू फीड करते हैं। और यह निर्माता की सनक नहीं है, बल्कि एक आवश्यकता है: शरीर की ज्यामिति के कारण, क्रॉसओवर में दृश्यता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है।
इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए, यह नमी के प्रति बेहद संवेदनशील है।
केबिन और ट्रंक में नमी (ढक्कन सील के नीचे से जो अपनी जकड़न खो चुकी है) क्सीनन इग्निशन ब्लॉक को नुकसान पहुंचाता है, पार्किंग सेंसर की विफलता की ओर जाता है।
रियर-व्यू मिरर कैमरों के इलेक्ट्रिकल मॉड्यूल नमी के प्रति बहुत संवेदनशील होते हैं। सबसे पहले, छवि बादल बनने लगती है, और फिर पूरी तरह से गायब हो जाती है।
कई सेंसर (अनुकूली प्रकाश व्यवस्था, निलंबन, ब्रेक, आदि) संपर्कों के ऑक्सीकरण के अनुपात में विफल होने की धमकी देते हैं। जलवायु नियंत्रण ईसीयू के टूटने का भी यही कारण है।
गियरबॉक्स के कमजोर फैक्ट्री गियर के कारण, वाइपर ब्लेड काम के बीच में ही गतिहीन होने का प्रयास करते हैं। यह एक सामान्य शिकायत है बीएमडब्ल्यू मालिक x6.
इंजन
क्रॉसओवर के शीर्ष संस्करण के लिए, xDrive50i, प्रस्तावित 4.4 लीटर वी8श्रृंखला एन 63ट्विन टर्बोचार्जिंग और अविश्वसनीय . के साथ 407 एचपीहुड के नीचे। टॉप-एंड इंजन ने 5.4 सेकंड में "सौ" किया।
संस्करण xDrive35iग्रहण इंजन श्रृंखला एन54(बाद में - N55), V6 3.0 लीटर की मात्रा और 306 hp की शक्ति के साथ। (100 किमी / घंटा के त्वरण में 6.7 सेकंड लगे)।
- डीजल संस्करण, एक्सड्राइव30डी 3.0 लीटर R6 सीरीज इंजन के साथ M57(बाद में बदला गया N57) एक टर्बोचार्जर और एक कॉमन रेल सिस्टम के साथ प्रत्येक 235 hp का उत्पादन करता है। और 8.0 सेकंड में "सौ" किया।
- अन्य डीजल संशोधन, xDrive35d 3.0 लीटर R6 यूनिट के साथ M57TU2, 100 किमी/घंटा: 6.9 सेकंड तक पहुंचने में तेज था, ट्विन टर्बो के लिए धन्यवाद।
2012 में आराम करने के बाद, इंजन रेंज को इन-लाइन सिक्स-सिलेंडर द्वारा पूरक किया गया था डीजल इकाई N57 306 एचपी और 3.0 लीटर की मात्रा। "सैकड़ों" के त्वरण में 6.5 सेकंड लगे। यह इंजन एक संशोधन से लैस था एक्सड्राइव40डी.
एक्स-छठे का विशेष "चार्ज" संस्करण भी उल्लेखनीय है, M50d, जहां हुड के नीचे 3.0-लीटर है N57S 740 एनएम के टार्क पर 381 "घोड़ों" के साथ। 100 किमी / घंटा तक त्वरण - केवल 5.3 सेकंड।
इसका कारण पहले सौ हजार किलोमीटर के बाद गैसोलीन संस्करणों का तेल बर्नर है। इसका कारण इकाइयों के डिजाइन और औसत देखभाल में निहित है, क्योंकि एन सीरीज इंजन गैसोलीन की गुणवत्ता के प्रति बेहद संवेदनशील हैं और इंजन तेल. लेकिन आपको हर 15 हजार किमी पर निर्माता द्वारा स्थापित इंजन रखरखाव नियमों पर विश्वास नहीं करना चाहिए - यह इकाई के संसाधन को बहुत कम करता है। आपको हर 7-8 हजार में तेल बदलना होगा, नहीं तो सेवा में समस्या हल हो जाएगी।
आम आशंकाओं के लिए जो व्यक्तिगत मालिकों के बारे में है टूटी हुई समय श्रृंखला और टर्बाइन की अकाल मृत्यु- यह मोटर के रखरखाव में त्रुटियों और आक्रामक संचालन के कारण भी है।
हस्तांतरण
मार्च 2010 तक, E71 पर एक 6-स्पीड "स्वचालित" स्थापित किया गया था, जिसके बाद इसे बदल दिया गया था ZF द्वारा निर्मित 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
हे संभावित समस्याएंइन बक्सों के साथ हमने लिखा और .
सस्पेंशन और स्टीयरिंग
टॉर्क को पहियों तक पहुँचाया जाता है "बुद्धिमान" प्रणाली सभी पहिया ड्राइवबीएमडब्ल्यू एक्सड्राइव।
विकल्प गतिशील प्रदर्शन नियंत्रणआपको बेहतर कर्षण के लिए न केवल धुरी के साथ, बल्कि पहियों के बीच समान रूप से बिजली वितरित करने की अनुमति देता है।
अधिभार के लिए, आप बॉडी रोल, सक्रिय नियंत्रण, स्वचालित टायर दबाव निगरानी को कम करने के लिए एक सिस्टम का आदेश दे सकते हैं।
सड़क पर, बीएमडब्लू एक्स 6 विपुल और स्पोर्टी है, लेकिन अनुमान लगाया जा सकता है। ब्रेक तुरंत पकड़ लेते हैं, क्रॉसओवर साहसपूर्वक मुड़ जाता है। लेकिन आप एक चिकनी सवारी को आरामदायक नहीं कह सकते: कठोर निलंबन धक्कों को दूर करने के लिए बहुत संवेदनशील है।
बीएमडब्ल्यू E71 के मालिकों की शिकायतों का मुख्य हिस्सा निलंबन की विश्वसनीयता से संबंधित है।
सबसे आम समस्याएं, और यहां मालिकों और विशेषज्ञों की राय समान है, यह फ्रंट सस्पेंशन की नाजुकता है और यहां तक कि भागों के होने वाले कारखाने के दोष भी हैं।
फ्रंट स्टेबलाइजर अक्सर पहले से ही 70 हजार किलोमीटर तक मर जाता है। स्टीयरिंग रैकलंबे समय तक जीवित रहता है। और यहां तक कि स्टीयरिंग एक्सल भी पहले सौ हजार तक का सामना नहीं कर सकता है।
और फ्रंट सस्पेंशन पर बढ़ा हुआ भार, खासकर जब गाड़ी चला रहा हो उच्च रेव्सऔर हाई-स्पीड कॉर्नरिंग, जल्दी से सैलिंटब्लॉक और बॉल टिप्स को खत्म करता है।
अधिक वफादार मालिक, हालांकि, इन अप्रिय घटनाओं को शानदार के लिए प्रतिशोध कहते हैं स्टीयरिंगऔर आराम। ठीक है, आपको बवेरियन के स्पोर्टी चरित्र के बारे में नहीं भूलना चाहिए - आपको X6 को धीरे और सावधानी से चलाने की कोशिश भी नहीं करनी चाहिए - यह इस उद्देश्य के लिए नहीं है कि वे इसे खरीदते हैं।
कुल
यदि आप एक इस्तेमाल की हुई बीएमडब्ल्यू एक्स6 के मालिक होने के बारे में गंभीर हैं, तो रखरखाव और रखरखाव के लिए तैयार हो जाइए। यह प्रीमियम एसयूवी निश्चित रूप से ध्यान आकर्षित करेगी।
हर 7-8 हजार किमी पर एक तेल परिवर्तन किया जाना चाहिए, चुनने के लिए ईंधन सबसे अच्छा संभव है। और इंजन डीजल है। और अच्छी देखभाल से इसका संसाधन 200 हजार किमी से अधिक हो जाएगा, जो बुरा नहीं है।
सच है, यह सवारी करने और फिर से बेचने के लिए खरीदने के लिए काम नहीं करेगा - x-छठे बहुत जल्दी सस्ते हो रहे हैं। लेकिन अगर आप एक स्पोर्टी चरित्र और एक उज्ज्वल उपस्थिति के लिए लगातार भुगतान करने के लिए तैयार हैं - इसके लिए जाएं।
बीएमडब्ल्यू मॉडल की अन्य समीक्षाओं को याद न करें:
- बीएमडब्ल्यू E39 - पढ़ें
- बीएमडब्ल्यू E60 - पढ़ें
- बीएमडब्ल्यू E90 - पढ़ें
इस स्पोर्टी प्रीमियम क्रॉसओवर ने "ओरिजिनल एक्स-सिक्स" के विश्व प्रीमियर के एक साल बाद 2009 में आधिकारिक शुरुआत की। यह शानदार है और तीव्र गाड़ी, इसे स्पोर्ट एक्टिविटी कूप विचारधारा के सिद्धांतों के अनुसार विकसित किया गया था, और इसे "एक सक्रिय ड्राइव के लिए कूप-जैसे क्रॉसओवर" के रूप में वर्णित किया जा सकता है।
हाँ - "X6M" गंदगी को गूंथने के लिए नहीं बनाया गया है, इसके मुख्य लाभ राजमार्ग पर प्रकट होते हैं, जहाँ शक्ति, परिष्कृत हैंडलिंग और गतिशीलता की आवश्यकता होती है।
X6 मॉडल, जो 2008 में पैदा हुआ था, ने अनिश्चितता की भावना पैदा की - यह एक बहुत ही "गैर-मानक" कार थी जिसने एक नया खंड खोला। हालाँकि, तब सब कुछ ठीक हो गया, क्योंकि बिक्री के मामले में कूप-क्रॉसओवर X5 से भी आगे था। लेकिन इसके एम-संस्करण की रिलीज़ ने अब इतनी गंभीर छाप नहीं छोड़ी, क्योंकि कूप के लिए स्पोर्टी प्रदर्शन, हालांकि काफी सामान्य नहीं है, काफी तार्किक लगता है।
"X6M" का शरीर कई मायनों में विरोधाभासी है - इसे उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और इस तरह की "हॉट" फिलिंग के साथ एक तरह का चार-दरवाजा कूप कहा जा सकता है। कई लोग क्रॉसओवर की उपस्थिति को असफल और कुछ हद तक बेवकूफ मान सकते हैं, लेकिन इसमें कुछ असामान्य, मूल और सफलता है! "चार्ज" X6 स्पष्ट मांसपेशियों और एक आक्रामक रूप के साथ एक वास्तविक एथलीट की तरह दिखता है।
बाह्य रूप से, बीएमडब्ल्यू एक्स6एम निश्चित रूप से अन्य कारों के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए, और इसकी विशिष्ट विशेषताएं "ब्रीदिंग" फ्रंट बम्पर के साथ मूल बॉडी किट हैं, लो-प्रोफाइल पर 20 इंच के व्यास के साथ विशाल एम-रिम्स युक्त सूजे हुए पहिया मेहराब। चौड़े टायर, निकास पाइपों की एक पारिवारिक चौकड़ी, साथ ही दस मिलीमीटर कम ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण अधिक सांसारिक प्रोफ़ाइल।
सामान्य तौर पर, बवेरियन कंपनी के एम-डिवीजन से "एक्स-छठा" सम्मान की भावना पैदा करता है, और जब आप इसे रियरव्यू मिरर में देखते हैं, तो आप अनजाने में रास्ता देने की इच्छा रखते हैं। आपको ऐसी दूसरी कार नहीं मिलेगी - असली चार-दरवाजे वाले कूप के सिल्हूट के साथ एक बड़ा स्पोर्ट्स क्रॉसओवर। असाधारण और मूल!
अब बाहरी के बारे में बीएमडब्ल्यू आयामएक्स6एम. कार की लंबाई 4876 मिमी, ऊंचाई - 1684 मिमी, चौड़ाई - 1983 मिमी है। पर सड़क की पटरीयह आगे की तरफ 275/45 R20 और पीछे 315/35 R20 मापने वाले चार पहियों द्वारा समर्थित है। धुरी के बीच ( व्हीलबेस) "x-छठे" की दूरी 2933 मिमी है, और नीचे (निकासी) के नीचे - 180 मिमी।
"चार्ज" बवेरियन कूप-क्रॉसओवर का इंटीरियर स्टाइलिश और समृद्ध दिखता है, और इसके लेआउट में यह मूल X6 के लगभग पूरी तरह से दोहराता है। अंतर केवल स्टीयरिंग व्हील, चयनकर्ता "मशीन" और चमड़े की सीटों के पीछे "एम" अक्षर में हैं।
एर्गोनोमिक मिसकैरेज बस नहीं मिल सकता है, सब कुछ सबसे छोटे विवरण के लिए सोचा जाता है। नियंत्रण सही जगहों पर हैं, सब कुछ सचमुच पूरी तरह से इकट्ठा किया गया है, परिष्करण सामग्री असाधारण रूप से महंगी और प्राकृतिक है।
BMW X6M स्पोर्ट्स क्रॉसओवर में चार सीटों वाला इंटीरियर लेआउट है। आगे की सीटें विकसित प्रोफाइल के कारण सवारों को काफी मजबूत हग प्रदान करती हैं, और एडजस्टेबल साइड बोल्स्टर वाली कुर्सियाँ वैकल्पिक रूप से उपलब्ध हैं। और, ज़ाहिर है, वे हीटिंग और वेंटिलेशन से संपन्न हैं। पीछे के सोफे में दो सीटें हैं, जो एक केंद्रीय सुरंग से अलग हैं। यहां यात्रियों के लिए लैंडिंग ज्यामिति काफी सुविधाजनक है, हालांकि, केवल छोटे लोगों के पास पर्याप्त "हवा" होगी, और सभी गिरती छत के कारण। से सुखद बातेंआप विभिन्न छोटी चीजों के लिए कोस्टर, कंटेनर और एक व्यक्तिगत "जलवायु" नोट कर सकते हैं, हालांकि, वैकल्पिक।
ज़रूर, X6M सबसे व्यावहारिक क्रॉसओवर नहीं हो सकता है, लेकिन यह निश्चित रूप से सबसे विशाल स्पोर्ट्स कारों में से एक है। मात्रा सामान का डिब्बा 570 लीटर है, और पीछे के सोफे के साथ - 1450 लीटर नीचे मुड़ा हुआ है। इसी समय, कार्गो डिब्बे का आकार बिना किसी दोष के सही है, और फर्श पूरी तरह से सपाट है। उठी हुई मंजिल के नीचे एक संकरा छिपा है अतिरिक्त पहियाकास्ट डिस्क पर।
विशेष विवरण। X6M के हुड के नीचे 4.4-लीटर ट्विन-टर्बो V8 इंजन है। इंजन इस तथ्य के लिए उल्लेखनीय है कि गर्मी प्रतिरोधी कई गुना निकासकई ट्विन-चैनल टर्बोचार्जर के साथ जो निकास गैसों को समान रूप से स्पंदित करते हैं। इस यूनिट का पीक आउटपुट 555 . है अश्व शक्ति 6000 आरपीएम पर पावर और 1500 - 5650 आरपीएम पर 680 एनएम का टार्क। इंजन को 6-बैंड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और एक मालिकाना xDrive ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ जोड़ा गया है।
पहले सौ तक, "चार्ज किया गया X6" सचमुच केवल 4.7 सेकंड में शूट होता है और 250 किमी / घंटा (इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित) की "अधिकतम गति" विकसित करने में सक्षम होता है। संयुक्त चक्र में, क्रॉसओवर प्रति 100 किलोमीटर पर 13.9 लीटर ईंधन की खपत करता है। इसी समय, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इंजन यूरो -5 की पर्यावरणीय आवश्यकताओं को पूरा करता है।
बीएमडब्ल्यू X6M पर निलंबन पूरी तरह से स्वतंत्र है, जिसमें रियर सबफ्रेम के कठोर मूक ब्लॉक और प्रबलित स्प्रिंग्स के साथ फ्रंट डबल-लीवर डिज़ाइन है। पीछे का सस्पेंशनवायवीय समर्थन से लैस है जो एक स्थिर बनाए रखता है धरातलभार की परवाह किए बिना।
विकल्प और कीमतें।पर रूसी बाजारकूप की तरह बीएमडब्ल्यू क्रॉसओवर 2014 में X6M ("E71" पर आधारित) को 5,727,000 रूबल की कीमत पर पेश किया गया है। सूची में शामिल बुनियादी उपकरणइसमें फ्रंट और साइड एयरबैग्स, हीटेड फ्रंट सीट्स, प्रीमियम ऑडियो सिस्टम, ड्यूल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, एडेप्टिव एलईडी हेडलाइट्स, डायनेमिक क्रूज़ कंट्रोल, फुल पावर एक्सेसरीज़, आईड्राइव इंफोटेनमेंट सिस्टम, साथ ही कई अन्य सिस्टम शामिल हैं जो ड्राइवर सुरक्षा और आराम और यात्रियों को सुनिश्चित करते हैं। . अतिरिक्त शुल्क के लिए, कार को पीछे के यात्रियों के लिए एक मल्टीमीडिया सिस्टम, एक रियर-व्यू कैमरा, एक प्रोग्राम करने योग्य प्री-हीटर, और बहुत कुछ से लैस किया जा सकता है।
BMW X6M के फायदे इंटीरियर फिनिश की उच्च गुणवत्ता हैं, शक्तिशाली इंजन, उत्कृष्ट गतिशीलता, सड़क पर उत्कृष्ट हैंडलिंग और स्थिरता, उत्कृष्ट ध्वनि इन्सुलेशन और समृद्ध उपकरण। खैर, नुकसान कुछ विवादास्पद डिजाइन हैं, महंगे हैं रखरखाव, स्पेयर पार्ट्स और मरम्मत, साथ ही सीटों की पर्याप्त विशाल दूसरी पंक्ति नहीं।
आओ हम इसे नज़दीक से देखें बीएमडब्ल्यू इंजनएक्स6 ई71. विकल्प 50i V8 और 4.4 लीटर वॉल्यूम वाला इंजन प्रदान करता है। इसमें टर्बोचार्जिंग और 5500 आरपीएम पर अधिकतम 407 हॉर्सपावर का आउटपुट भी है। यह मोटर किसी कार को 5.4 सेकेंड में 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार दे सकती है। इसमें अधिकतम गति 250 किलोमीटर प्रति घंटे तक सीमित है। 35i को V6 और 3 लीटर वॉल्यूम वाला इंजन मिला। इसमें 5800 आरपीएम पर 306 हॉर्सपावर की ताकत भी है। यह सब कार को 6.7 सेकेंड में 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार देने में मदद करता है। लेकिन यहां अधिकतम अनुमत गति 240 किलोमीटर प्रति घंटा है। औसत ईंधन की खपत 10.9 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है।
बीएमडब्ल्यू X6 E71 और 30d के 3.0 डीजल संस्करण में 3 लीटर विस्थापन, टर्बोचार्जिंग और एक प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली के साथ R6 पावर यूनिट है। इसके अलावा, 3.5d भी है, लेकिन यह विकल्प बाजार में इतना आम नहीं है। यहां की पावर 235 hp होगी, बीएमडब्ल्यू समीक्षा X6 E71 ऐसे ही एक संकेतक की पुष्टि करता है, और कार 8 सेकंड में 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है। बहुत से लोग आश्चर्य करते हैं कि इस मॉडल में कौन सा बेहतर है, 235 या 245 हॉर्स पावर, लेकिन दोनों विकल्प बढ़िया हैं। डिवाइस की अधिकतम रिकॉर्ड की गई गति 210 किलोमीटर प्रति घंटा है। यहां खपत औसतन 8.2 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है। एक अन्य डीजल विकल्प 35d है, जो कि ट्विन टर्बो के साथ 3.0-लीटर R6 इंजन है। इस संस्करण में शक्ति 286 अश्वशक्ति के निशान तक पहुँचती है। 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से कार 6.9 सेकेंड में रफ्तार पकड़ लेगी। अधिकतम अनुमत गति 236 किलोमीटर प्रति घंटा है। यह सब औसत ईंधन खपत 8.3 लीटर प्रति 100 किलोमीटर के साथ है।
उपरोक्त सभी मोटरों को आसानी से 6-स्पीड स्वचालित शिफ्टर के साथ जोड़ा जाता है। प्रतिस्थापन बीएमडब्ल्यू तेल X6 E71 हर 80-100 किलोमीटर पर किया जाता है। उन्हें आधुनिक प्रणालियों से जोड़ना भी आसान है जो ब्रेकिंग के दौरान ईंधन की बचत करना, ऊर्जा को फिर से भरना संभव बनाते हैं। इन सभी मापदंडों का उपयोग करने पर कार को वास्तविक स्तर की विलासिता प्राप्त होती है। इसके अलावा, उसे खेल का चरित्र और स्वतंत्रता की भावना मिलती है। लेकिन 4.0 इंजन, जब यह ठंडा होता है, गति कारखाने में कूद जाती है, जो इसे सबसे खराब विकल्प बनाती है। इस संस्करण में 245 घोड़े हैं। यदि इंजन का तापमान 78 डिग्री से अधिक नहीं है, तो मशीन सामान्य रूप से काम कर रही है। बीएमडब्ल्यू X6 E71 को ट्यून करने से परिणामों में ज्यादा सुधार नहीं होता है, लेकिन शक्ति में थोड़ा सुधार होता है। BMW X6 E71 चिप ड्राइवरों को उत्कृष्ट प्रदर्शन सुधार प्रदान करती है।
इलेक्ट्रानिक्स
मुख्य 4 पहियों को एक स्मार्ट ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के माध्यम से टॉर्क प्राप्त हुआ। स्वचालित सिस्टम और ड्राइव फ़ंक्शंस लगातार सवारी को बेहतर बनाने और मालिक की मदद करने के लिए एक साथ काम करते हैं। रियर और फ्रंट एक्सल को वितरित शक्ति प्राप्त होती है, जो बाएं और दाएं पहियों को एक साथ चलने में मदद करती है। इस मामले में, आदर्श सड़क पकड़ का उपयोग किया जाता है। सुरक्षा के स्तर में सुधार करने वाली एक विशेष प्रणाली के कारण शरीर को किनारे की ओर झुकाना असंभव होगा। नियंत्रण सक्रिय मोड में लागू किया जाता है, और बीएमडब्ल्यू एक्स 6 ई 71 पर बर्फ हेडलाइट्स द्वि-क्सीनन प्रकार के होते हैं, जो दिन के उजाले को चालू करना संभव बनाता है। इसके अलावा फॉग लाइट भी हैं। लेकिन स्वचालित प्रणालीटायर प्रेशर कंट्रोल पहियों को फटने से बचाएगा। फोटो बीएमडब्ल्यू X6 E71 दर्शाता है कि कार में इलेक्ट्रॉनिक्स कितना स्टाइलिश और सुंदर दिखता है।
उपयोग करते समय यात्रियों और चालक को सुरक्षा मिलती है पेशेवर बेल्ट, सामने की सीटों पर सिर के नीचे समायोज्य बैकरेस्ट हैं। एयरबैग्स में बेहतरीन ऑटोमैटिक्स होते हैं, और कार की ड्यूरेबिलिटी बढ़ाने के लिए वेदर सिस्टम्स को बहुत गंभीरता से ट्यून किया जाता है।
संयुक्त राज्य अमेरिका में, सभी इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों की एक पूरी असेंबली की जाती है। अन्य कार निर्माता अभी भी इस संकेतक में इस अनोखे वाहन से पिछड़ रहे हैं। अब तक, कुछ सिस्टम अन्य डेवलपर्स द्वारा अपने स्वयं के मॉडल को बेहतर बनाने के लिए उपयोग किए जाने लगे हैं।
जिनेवा में, 2012 में, पहला मध्यवर्ती सुधार पेश किया गया था, जो एक नए प्रकार का रेस्टलिंग बन गया और इस कार के लिए तटस्थ खरीदारों की आँखों को मोड़ना संभव बना दिया।
peculiarities
आइए व्यक्तिगत पर करीब से नज़र डालें विशेष विवरण बी। एम. डब्ल्यू। गाडी X6 E71 मीटर इंजन और कुछ संशोधनों में 6 या 8 सिलेंडर का इस्तेमाल किया गया। डेटा वॉल्यूम बिजली इकाइयाँ 3 से 4.4 लीटर तक। टॉर्क 400-740 N * m के स्तर पर था। अधिकतम गति 222-250 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच गई। 5.4-8.0 सेकंड में 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है। शहरी परिस्थितियों में ईंधन की खपत 8.8-17.7 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है, मिश्रित परिस्थितियों में यह आंकड़ा 7.5-12.8 लीटर तक गिर जाता है। बीएमडब्ल्यू X6 E71 के लिए सही फर्मवेयर में निम्नलिखित पैरामीटर हैं। लेकिन हाईवे पर कार प्रति 100 किलोमीटर की दूरी पर 6.8-9.9 लीटर ईंधन की खपत करती है। 198 से 299 ग्राम प्रति 100 किलोमीटर की मात्रा में गैस उत्सर्जित होती है। पहली बार कार में स्थापित ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 चरणों के साथ गियर, लेकिन फिर इसे 8 चरणों के साथ एक स्वचालित द्वारा बदल दिया गया था।
कार की लंबाई 4.877 मीटर है, यहां की चौड़ाई 1.983 मीटर और ऊंचाई 1.699 मीटर तक पहुंचती है। यहां व्हीलबेस का उपयोग 2.933 मीटर, फ्रंट ट्रैक 1.644 और रियर ट्रैक 1.706 के साथ वाहन को पूरी तरह से चलने की अनुमति देता है। यहां क्लीयरेंस खराब नहीं है, यह 212 मिलीमीटर तक पहुंच जाता है। ईंधन टैंक 85 लीटर की मात्रा है। लेकिन न्यूनतम स्थिति में ट्रंक में 570 लीटर की मात्रा होती है, पीछे की सीटों को मोड़ने के साथ, यह तुरंत बढ़कर 1450 लीटर हो जाती है। कार का वजन 2145 किलोग्राम है, यहां भार क्षमता 600 किलोग्राम के स्तर पर है। लेकिन अधिकतम वजन 2840 किलोग्राम हो सकता है।
पूरा समुच्चय
ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल भी नाम में शिलालेख xDrive का उपयोग करते हैं। बीएमडब्ल्यू की परफॉर्मेंस X6 E71 अच्छी दिखती है। यह शिलालेख भी 50i में है। नवीनतम उपकरणकूप पर समान विशेषताओं वाले निकायों ने कार में SportsActivityVehicle शब्द जोड़ने में मदद की, जिसे SAV के रूप में संक्षिप्त किया गया है। अंतिम शिलालेख आमतौर पर एक प्रोफ़ाइल मूल्य निकाय के साथ एसयूवी या क्रॉसओवर पर लागू होता है। यह एक असामान्य शरीर के आकार को परिभाषित करने और लगभग बिना किसी प्रतिस्पर्धा के बाजार में काम करने में मदद करता है। उत्कृष्ट स्टीयरिंग लगातार सक्रिय था, एलईडी हेडलाइट्स को लगातार विभिन्न वातावरणों के अनुकूल बनाया गया था, मॉनिटर को उच्च गुणवत्ता के साथ स्थापित किया गया था। इसके अलावा, एक टेलीविजन फ़ंक्शन के साथ एक बेहतर नेविगेशन सिस्टम था, वायवीय रियर सस्पेंशन ने स्थिरता को जोड़ा। जलवायु नियंत्रण में काम किया स्वचालित मोडऔर 4 जोन थे।
व्यक्तिगत, अनन्य और खेल उपकरण ने प्रत्येक कार को अद्वितीय बनाना संभव बना दिया। 2009 में, फ्रैंकफर्ट मोटर शो में एक सक्रिय हाइब्रिड के साथ एक अवधारणा प्रस्तुत की गई थी। यह संस्करण एक संकर था, लेकिन अर्थव्यवस्था के एक बड़े स्तर के साथ। यह 13 मिलीमीटर लंबा था और इसे एक संशोधित रियर एंड प्राप्त हुआ था। इसके अलावा, हाइब्रिड संस्करण के लिए E71 की BMW X6 बॉडी बदल गई है, और कार ने एक अलग इंजन का उपयोग करना शुरू कर दिया है। उसी वर्ष, कार को एक प्रसिद्ध प्रकाशन से क्रॉसओवर के प्रकार के लिए एसयूवी ऑफ द ईयर का पुरस्कार मिला।
रेस्टाइलिंग और डोरस्टाइलिंग के बीच का अंतर
डीजल संस्करणों ने अंततः प्रौद्योगिकियों के डिटॉक्स कॉम्प्लेक्स का उपयोग करना शुरू कर दिया है। इससे कार को यूरो 6 मानकों को पूरा करने में मदद मिली, जो 2014 में लागू हुआ था। डीजल बीएमडब्ल्यू X6 E71 6 सिलेंडरों के साथ 3 टर्बाइनों का उपयोग करता था और इसमें प्रत्यक्ष इंजेक्शन था। पहली बार उन्होंने 381 हॉर्सपावर की शक्ति और 740 N*m का टार्क विकसित करना शुरू किया। 50d नेमप्लेट ट्रंक ढक्कन पर स्थित होगी। इससे कारों की नई रेंज में कार को आधुनिक बनने में मदद मिली। इसके अलावा, डेवलपर्स अन्य समान मॉडलों के साथ श्रृंखला का विस्तार करने की योजना बना रहे हैं। लेकिन इन विकल्पों में अन्य कॉन्फ़िगरेशन और एक स्पोर्टी उच्चारण होगा। पैकेज ले जाने में मदद करेगा वाहनोंएक वर्ग के लिए जो क्रॉसओवर और स्पोर्ट्स कारों के बीच होगा।
BMW X6 E71 की रीस्टाइलिंग और प्री-स्टाइलिंग अंतर चरण 2 में दिखाए गए हैं, जिसने मांग को थोड़ा बढ़ाने में मदद की और आने वाले वर्षों में बढ़ी हुई मांग पर बेचा जाएगा। आगे जारी किया जाएगा नवीनतम पीढ़ी, जो मोटर वाहन बाजार में क्रांति लाने के लिए बनाया गया है।
कार को X5 मॉडल के विस्तारित प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था। 21 इंच तक के डिस्क व्यास वाले स्थापित पहियों पर, ग्राउंड क्लीयरेंस (212 मिमी) X5 की तुलना में केवल 50 मिमी कम है। पर अधिकतम विन्यासबीएमडब्ल्यू x6 के हुड के तहत xDrive50i एक 4.4-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 इंजन है जिसमें 407 hp है। 5500 आरपीएम पर। कार 5.4 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, अधिकतम गतिइलेक्ट्रॉनिक रूप से 250 किमी / घंटा तक सीमित।
चूंकि कार ट्यूनिंग स्टूडियो के बीच काफी लोकप्रिय हो गई है। कंपनियों को दो शिविरों में बांटा गया है: कुछ, और उनमें से अधिकतर, खेल के प्रति झुकाव विकसित करते हैं बीएमडब्ल्यू x6, अन्य लोग कार को पावर कूप में वापस कर देते हैं। छोटे विवरणों की एक बहुतायत और एक साहसी सामान्य उपस्थिति प्रतिष्ठित है ट्यूनिंग बीएमडब्ल्यू एक्स6 टाइकूनसे हमनऔर उनका दूसरा संशोधन टाइकून ईवीओ। फ्रंट फेंडर को बदल दिया गया, दोनों बंपर, रियर मेहराब का विस्तार, स्टाइलिश साइड स्कर्ट और दो पीछे का वायु प्रवाह रोकने वाला, वायु सेवन खिड़कियां क्षैतिज सलाखों को पार करती हैं - एक शब्द में, लड़ाकू कवच में एक तेज शोगुन (अंग्रेजी टाइकून)। हैमन विशेषज्ञों ने कार के इंजन को फिर से कॉन्फ़िगर किया, एक नया सेवन और निकास प्रणाली स्थापित की, जिससे कार अब 675 हॉर्स पावर तक पहुंच गई। ब्रांडेड पहिया डिस्कअनोखा जाली "एनोडाइज्ड" 23"
के बोल बीएमडब्ल्यू एक्स6 ट्यूनिंग, यह अन्य कार्यों को उजागर करने योग्य है जो संपूर्ण शैली के साथ विस्मित करते हैं बीएमडब्ल्यू एक्स6 सीएलआर एक्स650से लुम्मा डिजाइनऔर बीएमडब्ल्यू एक्स6 फाल्कनसे एसी श्निट्जर. जर्मन ट्यूनिंग स्टूडियो लुमापहले से ही सुंदर बवेरियन - बीएमडब्ल्यू एक्स 6 की उपस्थिति के साथ काम किया। कंपनी के विशेषज्ञों द्वारा पेश की गई वायुगतिकीय किट CLR X 650 ने और भी अधिक स्पोर्टी रूप और बेहतर वायुगतिकीय गुण प्राप्त कर लिए हैं। लुम्मा बॉडी किट में ग्रिल के साथ फ्रंट बंपर और इंटीग्रेटेड फॉग, एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट, फ्रंट और पिछला मेहराब, डोर सिल, रियर बम्पर ट्रिम्स, CLR X 650 प्रतीक। लुम्मा ने उच्च प्रदर्शन वाले 315/25-23 टायरों के साथ लुम्मा डिज़ाइन ब्रांडेड 11x23-इंच मिश्र धातु पहियों को स्थापित किया। निलंबन प्रणाली के शोधन ने कार को 35 मिमी कम कर दिया। इंटीरियर में, लुम्मा के विशेषज्ञ डिजाइन तत्वों में चमड़े के स्टीयरिंग व्हील ट्रिम और कार्बन जोड़ लाए। इसके अलावा, कार के अंदर पूरी तरह से काले चमड़े में लिपटा हुआ था।
बीएमडब्ल्यू कारों के लिए दुनिया के सबसे बड़े ट्यूनर में से एक, एसी श्निट्जर अपने ग्राहकों को फाल्कन एरोडायनामिक किट (अंग्रेजी से "फाल्कन" के रूप में अनुवादित) प्रदान करता है। X6 क्रॉसओवर में फ्रंट बंपर ट्रिम, रियर बम्पर ट्रिम, फ्रंट और रियर फेंडर ट्रिम्स, स्टील में बने हुड पर 2 एयर इंटेक और ब्लैक और सिल्वर फिनिश के साथ बड़े 22-इंच के अलॉय व्हील मिले। इन तत्वों को पूरक करता है, क्रोम-प्लेटेड पाइप सपाट छाती. AC Schnitzer इंजीनियरों ने नए निलंबन पर विशेष ध्यान दिया, जो पर्याप्त कठोरता प्रदान करता है, और इकाइयों की शक्ति को बढ़ाता है। प्रोग्रामिंग इलेक्ट्रॉनिक इकाईइंजन प्रबंधन, जर्मन विशेषज्ञ पिछले 286 hp के बजाय डीजल 35d इंजन की शक्ति को 310 hp तक बढ़ाने में कामयाब रहे।
संशोधन बीएमडब्ल्यू X6 E71
बीएमडब्ल्यू X6 E71 35i
बीएमडब्ल्यू एक्स6 ई71 30डी
बीएमडब्ल्यू एक्स6 ई71 35डी
बीएमडब्ल्यू एक्स6 ई71 40डी
बीएमडब्ल्यू X6 E71 M50d
बीएमडब्ल्यू X6 E71 50i
बीएमडब्ल्यू एक्स6 ई71 एक्टिवहाइब्रिड
कीमत के लिए Odnoklassniki बीएमडब्ल्यू X6 E71
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मालिक समीक्षा बीएमडब्ल्यू X6 E71
बीएमडब्ल्यू एक्स6 ई71, 2011
मैंने कुछ महीने पहले BMW X6 E71 खरीदी, 5 हजार किमी चलाई। कार का कुल माइलेज 20 हजार किमी है, कार डीलर है। टूटने से: दो निचली भुजाऔर दो मूक ब्लॉक, समारा में खराब सड़कों के कारण, और G55AMG के बाद मैंने निलंबन शक्ति की थोड़ी गणना नहीं की यह वाहन. BMW X6 E71 के डाउनसाइड हैं, लेकिन कई नहीं - ये बरसात के मौसम में गंदे पतलून हैं। X3 और X5 की तरह, अंदर और बाहर निकलते समय आप दहलीज पर गंदे हो जाते हैं। जब आप दरवाजा पटकते हैं तो तेज आवाज होती है अच्छी समीक्षा. हर चीज़। प्लसस - आराम के साथ एक आदर्श संयोजन में वास्तविक नियंत्रणीयता नहीं। गाड़ी चलाते समय कार बहुत सकारात्मक भावनाओं का कारण बनती है। यदि आप रन फ्लैट टायरों को बाहर फेंकते हैं और नरम टायर लगाते हैं तो कठोर नहीं। मेरे पास LC200 था और मेरे पास तुलना करने के लिए कुछ है। बॉक्स का काम, 5 प्लस के लिए सभी बीएमडब्ल्यू की तरह, राजमार्ग के साथ अच्छी तरह से चला जाता है, लगभग कोई थकान नहीं होती है। और ऐसी कारें उन लोगों के लिए टूट जाती हैं, जो in गंभीर कारेंवे नहीं समझते हैं और तकनीकी रूप से साक्षर नहीं हैं, और यदि आप एक बंदर को माइक्रोस्कोप देते हैं, तो यह निश्चित रूप से इसे तोड़ देगा। उन लोगों के लिए एक कार जो कारों से प्यार करते हैं, और उन्हें परिवहन का साधन नहीं मानते हैं, बाद के लिए मैं लेक्सस को सलाह दूंगा। और हां, BMW X6 E71 जैसी कारें आखिरी पैसे से नहीं खरीदी जाती हैं।
लाभ : प्रबंधनीयता। गतिकी। उपस्थिति. सड़क पर सम्मान
नुकसान : कम दिखने योग्यपीछे।
डेनिस, समारा
बीएमडब्ल्यू एक्स6 ई71, 2012
मैं इंजन से शुरू करूंगा। BMW X6 E71 में 2 टर्बो हैं जो इसे लगभग निष्क्रिय, ओवरटेकिंग, चेंजिंग लेन से 1300rpm से 400Nm तक एक्सेस देते हैं, 6-राउंड ऑटोमैटिक के साथ जोड़े जाने के बावजूद, जो पहली इच्छा पर फायर करता है, कोई समस्या नहीं है। बीएमडब्ल्यू X6 E71 भी तेजी से ब्रेक लगाता है (यह एक तेज कार के लिए तार्किक है) और यह बिना किसी ट्यूनिंग के एक सामूहिक असेंबली है। बाहरी के बारे में - 2 शिविरों (पसंद या नापसंद) में एक विभाजन है, अगर वे तर्क देते हैं, तो इसका मतलब है कि कार को एक या दूसरे द्वारा किसी का ध्यान नहीं छोड़ा गया था। मेरी राय में, X6 एक उच्च बार है, आप अभी तक किसी भी प्रतियोगी को करीब से नहीं देख सकते हैं। हैंडलिंग बीएमडब्ल्यू एक्स 6 ई 71 का तुरुप का पत्ता है, जिसे आप अपनी आस्तीन को छिपा नहीं सकते हैं, यह ड्राइविंग के पहले किलोमीटर से ही प्रकट होता है, खासकर जब पिछला 20 त्रिज्या में 315, 90 में 100 किमी / घंटा पर होता है डिग्री मोड़, केवल रबर की चीख़, यहां तक कि इलेक्ट्रॉनिक्स भी अभी तक हस्तक्षेप नहीं करते हैं, जो सुरक्षा के एक मार्जिन की बात करता है। एक मानक लक्जरी कार, अगर वह बीएमडब्ल्यू नहीं है, तो इसके लिए सक्षम नहीं है। यदि आप शांति से ड्राइव करना चाहते हैं, तो बॉक्स चुपचाप 1800-2000 आरपीएम पर गियर क्लिक करता है, कहीं हुड के नीचे "छह" गड़गड़ाहट करता है और आप आसानी से धक्कों पर झूलते हैं रूसी सड़कें. इसलिए जो लोग तेज और आराम से गाड़ी चलाना चाहते हैं, उनके लिए मैं महिलाओं के विचारों को इकट्ठा करते हुए X6 पर ध्यान देना चाहता हूं। खुद लंबे समय से एक विकल्प के साथ सामना करना पड़ा। हाँ, कार अव्यावहारिक है, क्योंकि। आप वहां आलू, एक घुमक्कड़, मछली पकड़ने की छड़ें लोड नहीं कर सकते हैं, यह बोर्डिंग और डिसबार्किंग के लिए बहुत सुविधाजनक नहीं है, यह महंगा है। किसी ने कहा कि बीएमडब्ल्यू X6 E71 विश्वसनीय और रखरखाव के लिए महंगा नहीं है। लेकिन साथ ही, किसी ने नहीं कहा कि सबसे उन्नत प्रौद्योगिकियां इसमें केंद्रित हैं, और, जैसा कि आप जानते हैं, वे हमेशा महंगे होते हैं और शायद कहीं नम होते हैं, लेकिन कुछ विशेष का मालिक कभी सस्ता नहीं होता है।
लाभ : उनमें से कईं।
नुकसान : हाँ, लेकिन काफी क्षम्य।
सिकंदर, मास्को
बीएमडब्ल्यू एक्स6 ई71, 2012
मैंने छह महीने पहले BMW X6 E71 खरीदी थी। मैंने उस पर लगभग 13 हजार किमी की दूरी तय की। आखिरी कार, जो पहले था, Mercedes ML 320 CDI 164 बॉडी। सबसे पहले, मैं कार की असाधारण हैंडलिंग के बारे में कहना चाहता हूं। एक क्रॉसओवर के लिए, यह बहुत अच्छा है। इंजन गैसोलीन 3.0। "मर्सिडीज" डीजल इंजन के बाद, कर्षण की कमी है। फिर भी, एक डीजल जोड़ना और खरीदना आवश्यक था। और यह ईंधन की खपत के बारे में भी नहीं है। लेकिन यह एक और विषय है। 21 समायोजन के साथ बहुत आरामदायक सीटें। मेरी दो मीटर की ऊंचाई के साथ, मुझे कोई असुविधा महसूस नहीं होती है। हाइवे पर 10.5-15 और शहर में 15-19 खपत। अब 50 से 50 के मिश्रित चक्र के साथ लगभग 15 लीटर। बहुत सारे आवश्यक और बहुत "घंटियाँ और सीटी" नहीं (उदाहरण के लिए, उच्च बीम नियंत्रण या रनफ्लैट टायर)। नेविगेटर काम करता है, लेकिन जैसा हम चाहेंगे वैसा नहीं, यह लगातार लगता है: "दिशा संकेतकों का पालन करें।" हालांकि यह काफी अच्छा करता है। बीएमडब्ल्यू X6 E71 के minuses में से: एक बहुत ही कमजोर चेसिस। दो बार स्टेशन जा चुके हैं। परिवर्तित जेट स्टेबलाइजर स्ट्रट्स। और कुछ दस्तक देता रहता है। लेकिन उसे खोजने के लिए - स्वामी नहीं कर सकते। पैसे के लिए भी। 5000 किमी के लिए ब्रेक डिस्क क्षतिग्रस्त हो गए थे। डिस्क पर गहरे खांचे (बीच) ब्रेक शूऔर पत्थर डिस्क से टकराए)। संरचनात्मक दोष। भले ही मैंने उन्हें नहीं बदला। एक अनौपचारिक बातचीत में, मास्टर ने खुद कहा कि वे खुद टूटने की संख्या से चकित हैं। हालांकि एक आत्मा के साथ मशीन। मैं बार-बार पहिया के पीछे जाना चाहता हूं। फिर से, मैं मास्को में अच्छी सड़कों के साथ नहीं रहता। शायद ऐसी कोई समस्या नहीं है। सारांश: मैं BMW X6 E71 नहीं बेचने जा रहा हूँ। लेकिन, इससे पहले कि आप अगली बीएमडब्ल्यू कार डीलरशिप पर जाएं, मैं तीन सौ बार सोचूंगा।
लाभ : उपस्थिति। आराम और नियंत्रण। गतिकी।
नुकसान : कमजोर चेसिस। सेवा लागत।
व्लादिस्लाव, मास्को
बीएमडब्ल्यू एक्स6 ई71, 2012
मशीन 2012 एक मालिक के साथ। 40 हजार का माइलेज - अधिकारियों से सभी सेवा। एक उपहार के रूप में, बहुत ही शांत गर्मियों के पहियों का दूसरा सेट, और बहुत ही शांत सर्दियों वाले, साथ ही एम-पैकेज में एक कार। उपकरण खराब नहीं है, लेकिन एक सक्रिय स्टीयरिंग व्हील के बिना है। सामान्य तौर पर, मैं बहुत संतुष्ट हूं - कार बिल्कुल नई जैसी है, कहीं भी एक भी खरोंच नहीं है, केवल एक चीज हुड पर चिप्स की एक जोड़ी है, क्योंकि पिछले मालिक शहर के बाहर रहते थे। मैंने 37,000 यूएसडी में बीएमडब्ल्यू एक्स6 ई71 खरीदा। सामान्य तौर पर, बहुत संतुष्ट, धन्यवाद। खरीद के बाद, मैं डीलर के पास गया और एक अनियोजित रखरखाव किया - इसकी कीमत लगभग 30 हजार थी - मोमबत्तियाँ, तेल, आदि। कार में केवल एक चीज जो मुझे शोभा नहीं देती थी, वह थी किसी तरह का अतुलनीय त्वरण। आप गैस दबाते हैं, ऐसा लगता है कि वह कुछ सेकंड के लिए सोचती है, और उसके बाद ही वह जाती है। मैं थोड़ी देर के लिए भी परेशान था, लेकिन फिर दयालु लोगों ने सुझाव दिया कि मुझे गैस पेडल लेने और फिर से प्रोग्राम करने की ज़रूरत है - मैं ऐसा करूँगा और कार पूरी तरह से अलग व्यवहार करती है। जाने के लिए वास्तव में अच्छा है। मेरी खपत लगभग 14-15 लीटर है, यह कहने के लिए नहीं कि मैं कड़ी मेहनत करता हूं, लेकिन कभी-कभी मैं इसे दबाता हूं। अविश्वसनीय होने के लिए हर कोई बीएमडब्लू को डांटता है, लेकिन वास्तव में आपको सामान्य कार खरीदने की ज़रूरत है और पेशेवरों की सेवाओं के लिए भुगतान करने के लिए लालची नहीं होना चाहिए, और अधिमानतः पहले से ही आराम करना।
पेशेवरों: अच्छी हैंडलिंग (यद्यपि एक सक्रिय स्टीयरिंग व्हील के बिना) अच्छी सड़कें, BMW X6 E71 को ट्रैक पसंद नहीं है। लेकिन हैंडलिंग का नुकसान निलंबन की कठोरता है, कभी-कभी हमारी सड़कों पर यह बहुत दयनीय होता है। सच में विश्वसनीय कार. जो कुछ भी कहता है - मत सुनो, सबसे महत्वपूर्ण बात, ढूंढो एक अच्छा विकल्पऔर सबसे कम कीमत पर नहीं, हमेशा स्लैग होता है। साथ ही अच्छी सेवा अच्छा तेलऔर इसी तरह। नज़रें चुराता है। आपका सारा परिवेश वास्तव में आपको अलग तरह से देखने लगता है। कार बहुत हैसियत और सम्मान की है। बहुत सुन्दर।
अब विपक्ष के बारे में: कठोरता के कारण, यह वास्तव में होता है, यह असुविधाजनक है। साथ ही, बीएमडब्लू एक्स6 ई71 के इंटीरियर ने मुझे बहुत प्रभावित नहीं किया - लेकिन यह, जैसा कि वे कहते हैं, एक शौकिया है और एक विशाल ट्रंक नहीं है, लेकिन ये सभी जीवन की छोटी चीजें हैं। इंजन ही वास्तव में अच्छा है, लेकिन मुझे ऐसा लगता है कि यह इस विशेष कार के लिए नहीं है। मैं उसी डीजल 235 बलों पर सवार हुआ और यह आश्चर्य की बात है - यह धीरे-धीरे 100 तक जाता है, लेकिन ऐसा लगता है कि यह बहुत तेज है। टॉर्क मायने रखता है। मैं बदलने की योजना नहीं बना रहा हूं - मैं शायद एक और 70-100 हजार ड्राइव करूंगा। बीएमडब्ल्यू से डरो मत, पहले से मारे गए राज्य में इन कारों से डरो। अच्छी तरह से निदान करें और एक डीजल लें।
लाभ : प्रबंधनीयता। विश्वसनीयता। स्थिति। उपस्थिति।
नुकसान : आराम।
एंटोन, मास्को
बीएमडब्ल्यू एक्स6 ई71, 2010
व्हाइट बीएमडब्ल्यू X6 E71, एक्टिव हाइब्रिड। एम-परफॉर्मेंस बॉडी किट। चौड़े टायर। 21 कास्टिंग। कार के संचालन के 8 हजार किमी के लिए, मेरे पास केवल सकारात्मक भावनाएं हैं। लेकिन सभी प्लसस के अपने माइनस हैं। कठोर निलंबन और 21 डिस्क आपको अपने 5 वें बिंदु के साथ रूसी सड़कों की गुणवत्ता को पूरी तरह से महसूस करने की अनुमति देते हैं। बहुत सारे इलेक्ट्रॉनिक्स सवारी को सुखद बनाते हैं, लेकिन छोटी-छोटी त्रुटियां हमेशा सामने आती हैं, जो खुद ही गायब हो जाती हैं। दो टर्बाइनों के साथ 5-लीटर गैसोलीन इंजन पर आधारित हाइब्रिड बनाना सभी ग्रीनपीस'ओवत्सम के सामने थूकना है। डीजल बेस चुनना संभव होगा। स्टार्टर की अनुपस्थिति बस मनभावन है। यहां कोई माइनस नहीं है। बैक में स्टॉक में 2 सीटें हैं। बेकार दस्ताना बॉक्स और कप धारक से पांचवां स्थान छीन लिया गया। मुझे लगता है कि यह एक माइनस है। कई कार वॉश पर, X6 स्टेशन वैगन दर से गुजरता है। इसलिए धुलाई X5 SUV से सस्ती है। मैं गैस स्टेशनों पर सिद्ध गैसोलीन और अच्छी प्रतिष्ठा के साथ भरता हूं। 2 हजार रूबल के लिए, मैं शहर के चारों ओर लगभग 400 किमी ड्राइव करता हूं (ट्रैफिक जाम में, कार ट्रॉलीबस बन जाती है)। वार्षिक कर एक माइनस है। कार दिलचस्प है। विशेष। बहुत सुख देता है। मैं 2 साल से सवारी कर रहा हूं। मैं अभी नहीं जानता कि आगे कौन सी कार होगी। तय करना मुश्किल है।
लाभ : उपस्थिति। नियंत्रणीयता। आंतरिक गुणवत्ता। गतिकी। 13.5-14.2 एल / 100 किमी के क्षेत्र में शहर में ईंधन की खपत।
नुकसान : कार की लागत। सेवा लागत। बहुत सारे इलेक्ट्रॉनिक्स। बार-बार छोटी-छोटी गलतियाँ।
दिमित्री, मास्को
बीएमडब्ल्यू एक्स6 ई71, 2011
बीएमडब्ल्यू एक्स6, ई71 बॉडी। इंजन 4.4 एल, 407 बल। मैंने एक कार खरीदी, लगभग सब कुछ ठीक है, थोड़ा सफेद धुआंनिष्क्रिय में प्रोगाज़ोवकी के बाद पाइप से बाहर आया। ठीक है, मुझे लगता है कि हम इसे ठीक कर देंगे, 2 टर्बाइन हमेशा तेल खाते हैं। निदान के लिए नहीं गए। सच कहूं तो मैंने हमेशा बिना डायग्नोस्टिक के कारें खरीदीं। यह पूर्व मालिकों और कार द्वारा ही न्याय करने के लिए पर्याप्त था। लेकिन इस समय नहीं। एक सप्ताह की सवारी करें, सब कुछ बढ़िया है। से बना। लेकिन एक हफ्ते बाद चेक इंजन की लाइट आ गई। मेरे पास यह बीएमडब्लू 523 एफ 10 पर था। इग्निशन कॉइल्स को बदलकर इसे ठीक किया गया था। मैं सेवा में आया, उन्होंने कहा कि मोमबत्तियों, कॉइल और नोजल को बदलना आवश्यक है (और यह 130 हजार है) - मैंने इसे बदल दिया। एक दिन बाद, वही बात फिर से आ गई, उच्च और के सेंसर पर एक त्रुटि कम दबावऔर सिलेंडर बदल दिए। 4 दिन बाद फिर। मैंने सेवा बदल दी, एक अच्छा विचारक मिला, और यहाँ सब कुछ स्पष्ट हो गया। ये मोटरें अब तक की सबसे खराब हैं। बीएमडब्ल्यू इतिहास. पार्स करने के बाद बीएमडब्ल्यू इंजन X6 E71 यह पता चला कि किसी ने मुझसे पहले इंजेक्टर बदल दिए थे और वे एक में ओ-रिंग लगाना भूल गए, परिणाम इंजन में एक टूटा हुआ इंजेक्टर सॉकेट था। मोटर हेड रिप्लेसमेंट। कोई कहेगा कि यह सिर्फ मैं हूं और वे सही होंगे। लेकिन जब उन्होंने मोटर हटा दी और अध्ययन करना शुरू किया, तो पता चला कि "वनोस" (जंजीर) समाप्त हो गई थी। सामान्य तौर पर, अब हम एक सप्ताह के लिए मोटर को छाँटते हैं और सब कुछ नया करते हैं। और फिर वे कहते हैं, एक साल के लिए प्रशिक्षण लें और इसे बेच दें, लेकिन यह अभी बेहतर है। तब मुझे पता चला कि मेरे सहयोगियों के सभी मालिकों के पास साल में 1-2 महीने के लिए यह कार है। जंजीर और नोजल उनके गले में खराश हैं। और ये मोटरें औसतन 60 हजार किमी तक चलती हैं। ये मोटरें तभी अच्छी होती हैं जब आप इन्हें शहरों के बीच लंबी दूरी तक चलाते हैं, एक शब्द में कहें तो लगातार ट्रैफिक जाम में न खड़े हों। हर 7-8 हजार (शहर में काम करते समय) और फिल्टर में तेल बदलें। और समय-समय पर उस पर एनेल करें ताकि सिस्टम सब कुछ तल सके। मुझे आशा है कि मैंने आपको बहुत परेशान नहीं किया, लेकिन हो सकता है कि मैंने आपका बजट और बटुआ बचा लिया हो।
लाभ : क्रूर उपस्थिति। बहुत ही आरामदायक और आरामदायक इंटीरियर। शक्ति और गतिशीलता। सड़क पकड़ता है और अच्छी तरह से मुड़ता है।
नुकसान : इंजन 4.4 एल। कुछ चलते हैं और जल्दी टूट जाते हैं। महंगी मरम्मत। एक शौकिया के लिए पीछे की सीटेंद्विभाजित, मुझे सिंगल सोफा पसंद है। वापस समीक्षा करें।
एलेक्सी, मॉस्को
बीएमडब्ल्यू एक्स6 ई71, 2008
मैंने बीएमडब्ल्यू के लिए काम नहीं किया, मैंने इसकी सेवा नहीं की, मेरा ऑटो व्यवसाय से कोई लेना-देना नहीं है। तो, बीएमडब्ल्यू X6 E71 3.0 ट्विन-टर्बो (35i), जुलाई 2008 रिलीज़, ड्रम कॉन्फ़िगरेशन (बिना अनुकूली, सक्रिय रेल, हेड-अप, कीलेस, क्लोजर)। परिवार में पहले दिन से अब तक 7 साल से अधिक, माइलेज 80,000। यह 10 हजार किमी के अंतराल के साथ एक डीलर द्वारा सेवित है, उरल्स में सड़कें बहुत औसत दर्जे की हैं, रूसी संघ के यूरोपीय हिस्से की तुलना में बदतर हैं, राजमार्ग का 70% माइलेज है। पहिए और सर्दी और गर्मी 19 इंच सिंगल वाइड। तो, समस्याओं के हर समय के लिए: जीवन के पहले वर्ष में उच्च दबाव वाले ईंधन पंप को बदलना। मैं अपने दम पर क्षेत्र से सेवा के लिए चला गया। वारंटी। रोलर बाईपास बेल्ट को बदलना (गुलजार)। 3 हजार रूबल। हेडलाइट वॉशर प्लग उड़ गए। वारंटी के तहत कोई बदल गया, मैंने 600 रूबल के लिए खरीदा। टुकड़ा और पेंट। तेल और फिल्टर के अलावा और कुछ नहीं बदला। माइनस 30 पर यह शुरू होता है। भले ही मैं उरेंगॉय जाऊंगा, यहां तक कि एम्स्टर्डम भी, अब भी बिना किसी सवाल के, मुझे बीएमडब्ल्यू एक्स 6 ई 71 की विश्वसनीयता के बारे में कोई संदेह नहीं है। खैर, अगर बाकी है, तो मेरे सामने सब कुछ लिखा है: हैंडलिंग, स्टीयरिंग प्रयास, ब्रेकिंग - सब कुछ स्पष्ट, सत्यापित, मानक है। मेरे पास व्यक्तिगत रूप से हर जगह पर्याप्त त्वरण है, निलंबन कठोर है (विशेष रूप से सड़कों की गति के अनुपात में), और इंटरनेट पर लोग झूठ नहीं बोलते हैं - आपको इसे लेना होगा पूरी स्टफिंगताकि चोट न लगे। मैं हर उस व्यक्ति को सलाह देता हूं जो खोज करता है और जीने की तलाश करता है, गलत नहीं है, घाव नहीं करता है, न कि नमूने और स्वच्छ कर्म को मारता है - सब कुछ ठीक हो जाएगा। पढ़ने वाले सभी के लिए - धन्यवाद और चिकनी सड़कें।
लाभ : प्रबंधनीयता। वैकल्पिक उपकरण। उपस्थिति। विश्वसनीयता।
नुकसान : निलंबन खराब सड़कों के लिए नहीं है।
दिमित्री, येकातेरिनबर्ग