आधार xDrive20i (184 hp), साथ ही xDrive28i (245 hp) 2012 के मध्य से, 2-लीटर N20B20 इन-लाइन टर्बो फोर हैं जो अलग-अलग डिग्री के लिए मजबूर हैं। वैसे, हम चिप ट्यूनिंग के प्रशंसकों को कैटलॉग देखने और यह सुनिश्चित करने की सलाह देते हैं कि ये मोटर्स न केवल फर्मवेयर में, बल्कि पिस्टन समूह में भी भिन्न हैं। इसलिए, इंजन नियंत्रण कार्यक्रम को बदलकर 184-अश्वशक्ति से 245-अश्वशक्ति को बल देने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
- जैसा कि अक्सर होता है, पतले होने दें ड्राइव चेन. सबसे पहले - तेल पंप श्रृंखला। दूसरी टाइमिंग चेन है। आपको पहले से ही 60-70 हजार से तनाव की निगरानी शुरू करने की आवश्यकता है, और इंजन के अच्छे आधे हिस्से के लिए 100 प्रतिस्थापन की सिफारिश की जाती है। बाहरी शोर की अपेक्षा न करें - आप उन्हें नहीं सुन सकते हैं, लेकिन आपको तेल पंप को रोकने के बाद या इससे भी अधिक, गैस वितरण चरणों के उल्लंघन के बाद तेल भुखमरी के परिणामों के बारे में फिर से लिखने की आवश्यकता नहीं है।
- शरीर पर भी ध्यान दें तेल निस्यंदक(तथाकथित "ग्लास") - 2014 तक यह प्लास्टिक था, और लीक हो गया। इसे हीट एक्सचेंजर के साथ एल्यूमीनियम के साथ बदलने की सिफारिश की जाती है। उसी समय, एंटीफ्ीज़ लीक का मूल्यांकन करें - पंप लीक हो जाता है, और यह सस्ता नहीं है, 500-600 यूरो।
- xDrive28i 2012 तक 258 hp . की "नुकसानदेह" शक्ति के साथ स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इनलाइन छक्के 3.0 N52B30 हैं। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, यह सबसे अच्छी मोटर X3 के लिए - N52 के अंत में तेल की बर्बादी की समस्या हल हो गई थी। आप 200-250+ के संसाधन पर भरोसा कर सकते हैं, खासकर यदि आप हर 10 हजार में तेल बदलते हैं, तो डालें अच्छा सिंथेटिक्सएक विस्तृत चिपचिपाहट सीमा के साथ और ऑपरेटिंग तापमान को कम करने के लिए एक ठंडा थर्मोस्टेट लगाएं।
- शीर्ष 306-अश्वशक्ति xDrive35i 3.0 N55B30 छक्के सुपरचार्ज किए गए हैं। वे कमजोर लोगों की तुलना में बहुत कम पाए जाते हैं, और उनके बारे में कम जानकारी है। टाइमिंग ड्राइव के बारे में कोई शिकायत नहीं है, लेकिन मास्लोज़ोर पहले से ही काफी आम है। इसके अलावा, इसका कारण हमेशा पिस्टन के छल्ले का कोकिंग नहीं होता है - कभी-कभी गलती केवल क्रैंककेस वेंटिलेशन से भरा होता है, जो यहां बहुत तीव्रता से गंदा हो जाता है। और समस्याएं भी हैं ईंधन प्रणाली. यहां प्रत्यक्ष इंजेक्शन है, और इंजेक्शन पंप अक्सर 120 हजार तक नहीं पहुंचता है। इसलिए, सिस्टम में दबाव को मापने के साथ कोल्ड स्टार्ट और डायग्नोस्टिक्स अनिवार्य कार्यक्रम में हैं।
- 2014 के मध्य तक डीजल xDrive20d (184 hp) 2-लीटर N47D20 हैं। मोटरें बहुत अच्छी नहीं थीं। 2011 तक मोटर्स की मुख्य समस्या एक संसाधन के साथ टाइमिंग ड्राइव है जो औसतन 50 से 80 हजार किमी तक उतार-चढ़ाव करती है। दो चेन हैं, और उन्हें गाइड और टेंशनर के साथ बदलने के लिए इंजन को हटाने की आवश्यकता होती है। प्रतिस्थापन का बजट लगभग 1000-1200 यूरो है। सौभाग्य से, अधिकांश कारें एक रिकॉल अभियान के तहत गिर गईं या मालिकों ने वारंटी समाप्त होने के बाद स्वयं श्रृंखला बदल दी। और प्रतिस्थापन के बाद, वे बहुत लंबे समय तक चलते हैं - गाँठ को अंतिम रूप दिया गया है।
- 300-350 यूरो की कीमत पर पीजो इंजेक्टर N47 के पास एक कठिन-से-पूर्वानुमान संसाधन है: वे 100 हजार तक नहीं रह सकते हैं, लेकिन वे 200 तक पहुंच सकते हैं। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, चर के साथ ढीला सेवन कई गुना फ्लैप होता है ज्यामिति, जिसमें सिलिंडर में गिरने की पूरी संभावना होती है, छोटे बदलाव दिखते हैं।
- और N47 की कुछ और छोटी समस्याएं: एक क्रैकिंग रबर क्रैंकशाफ्ट चरखी स्पंज (संसाधन लगभग 100 हजार में उतार-चढ़ाव करता है) और प्लस या माइनस चमक प्लग का एक ही संसाधन जो एक बार में विफल हो जाता है, लेकिन सब कुछ बदलना बेहतर है एक बार।
- 2014 के बाद, बेस डीजल xDrive20d (190 hp) को मॉड्यूलर श्रृंखला, B47D20 के नए इंजनों द्वारा बदल दिया गया। इंजन ताजा हैं, और अब तक उन्हें केवल ईजीआर एग्जॉस्ट रीसर्क्युलेशन (एजीआर) वाल्व के साथ समस्या थी, जो कि त्वरण के दौरान बिजली के अचानक नुकसान और / या कम गति पर चिकोटी में व्यक्त किया जाता है। वाल्व त्रुटियों के लिए जाँच करें। डीलरों ने इसे वारंटी के तहत बदल दिया, लेकिन यह तथ्य नहीं है कि पिछले मालिक को कोई समस्या थी और उसने प्रतिस्थापन के लिए आवेदन किया था।
- शक्तिशाली डीजल xDrive30d (258 hp) और xDrive35d (313 hp) - समान छह 3.0 N57D30 के विभिन्न रूपांतर। ये है सफल मोटर, विशेष रूप से N47 की पृष्ठभूमि के खिलाफ। 200 हजार तक, नियमित तेल परिवर्तन और ईजीआर वाल्व की सफाई के अधीन, आप बिना मरम्मत के छोड़ सकते हैं। इसके अलावा पहले से ही "विकल्प संभव हैं"। वर्षगांठ के निशान के बाद, समय श्रृंखला को धीरे-धीरे बढ़ाया जाता है, इंजेक्शन पंप के संसाधन, इंजेक्टर (वे भी पीजोइलेक्ट्रिक हैं, और बहुत महंगे हैं) और टर्बाइन उपयुक्त हैं।
- मोटर्स के लिए सामान्य सिफारिशें इस तथ्य पर आती हैं कि तेल परिवर्तन अंतराल को कम से कम 10 तक कम किया जाना चाहिए, और अधिमानतः 7 हजार तक, आपको एक विस्तृत चिपचिपाहट सीमा के साथ स्नेहक का उपयोग करने की आवश्यकता है - नहीं 0W20, बेहतर 5W50-5W60। यह देशी थर्मोस्टेट को बदलने के लिए भी समझ में आता है, जिसे "ठंडे" वाले ऑपरेटिंग तापमान के लिए डिज़ाइन किया गया है, इस प्रक्रिया को अच्छी बीएमडब्ल्यू सेवाओं द्वारा महारत हासिल की गई है। और निर्माता के आधिकारिक नियमों को देखने की कोई आवश्यकता नहीं है - उनका काम कार को अच्छी स्थिति में लाना है। वारंटी अवधि, आगे भाग्य कोई दिलचस्पी नहीं है।
- चिप ट्यूनिंग के लिए, यह शुरुआत में ही कहा गया था: आपको मजबूर मोटर्स लेने की आवश्यकता नहीं है, और यदि आप स्वयं सुधार करने का निर्णय लेते हैं, तो केवल महंगे सिद्ध समाधानों का उपयोग करें, और अलग-अलग डिग्री के मोटर्स में यांत्रिक अंतर को ध्यान में रखें। जबरदस्ती करने का।
बीएमडब्ल्यू एक्स3 एक प्रीमियम कॉम्पैक्ट एसयूवी है जो उत्कृष्ट डिजाइन, उच्च स्तर की व्यावहारिकता और कार्यक्षमता और सड़क पर "ड्राइविंग" व्यवहार को जोड़ती है, जो आमतौर पर बवेरियन ऑटोमेकर के "लोहे के घोड़ों" में निहित है ...
इसके मुख्य लक्षित दर्शक धनी लोग (अक्सर परिवार) हैं जो एक सक्रिय जीवन शैली का अभ्यास करते हैं, यही कारण है कि उन्हें एक विश्वसनीय, बहुमुखी और अच्छी तरह से सुसज्जित कार की आवश्यकता होती है ...
क्रॉसओवर की दूसरी पीढ़ी (आंतरिक सूचकांक "F25"), जर्मनों ने सितंबर 2010 में अंतर्राष्ट्रीय पेरिस मोटर शो के कैटवॉक पर विश्व समुदाय के लिए प्रदर्शन किया, और एक महीने से थोड़ा अधिक समय बाद, इसकी बिक्री दुनिया की अग्रणी में शुरू हुई बाजार।
अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, पांच-दरवाजे सभी दिशाओं में बदल गए हैं - यह दिखने में अधिक अभिव्यंजक और अंदर से अधिक शानदार हो गया है, आकार में बड़ा हो गया है, पूरी तरह से आधुनिक उपकरणों के साथ "सशस्त्र" और नए विकल्प प्राप्त हुए हैं।
अपनी स्थापना के बाद से, इस एसयूवी को समय-समय पर मामूली सुधारों के अधीन किया गया है, लेकिन 2014 में यह एक प्रमुख आधुनिकीकरण की बारी थी (अद्यतन कार ने मार्च में जिनेवा मोटर शो में अपनी शुरुआत की) - उन्होंने बाहरी और आंतरिक को "ताज़ा" किया, रेंज में नए इंजन जोड़े और उपलब्ध उपकरणों की सूची का विस्तार किया। इस रूप में, ऑफ-रोड वाहन 2017 तक असेंबली लाइन पर चला, जिसके बाद इसने अगली पीढ़ी के मॉडल को रास्ता दिया।
"दूसरा" बीएमडब्ल्यू एक्स 3 सुंदर, "अच्छी तरह से", संतुलित और मध्यम आक्रामक दिखता है, लेकिन एक ही समय में काफी संक्षिप्त - आप इसकी उपस्थिति में उत्कृष्ट डिजाइन समाधान नहीं पा सकते हैं, हालांकि, साथ ही साथ कोई भी भूल।
ट्विन हेडलाइट्स के अभिमानी रूप और रेडिएटर ग्रिल के ब्रांडेड "नासिका" के साथ एक अभिव्यंजक मोर्चा, पक्षों पर विकसित "मांसपेशियों" के साथ एक गतिशील सिल्हूट और बड़े पहिया मेहराब, डूबती रोशनी के साथ एक तना हुआ स्टर्न और एक राहत बम्पर - क्रॉसओवर है एक महान उपस्थिति, पूरी तरह से इसकी प्रीमियम स्थिति के अनुरूप।
दूसरी पीढ़ी की बीएमडब्ल्यू एक्स3 4657 मिमी लंबी, 1881 मिमी चौड़ी और 1661 मिमी ऊंची है। व्हीलबेस 2810 मिमी में पांच दरवाजों पर फिट बैठता है, और इसके धरातल 204 मिमी से अधिक नहीं।
"मार्चिंग" रूप में, ऑफ-रोड वाहन का वजन 1795 से 1895 किलोग्राम (संस्करण के आधार पर) के बीच भिन्न होता है।
एक्स-थर्ड के अंदर कुछ भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं है: एक विचारशील और प्रस्तुत करने योग्य डिजाइन, सभी पहलुओं में त्रुटिहीन एर्गोनॉमिक्स, महंगी परिष्करण सामग्री और प्रदर्शन का एक उत्कृष्ट स्तर।
सूचक उपकरणों के साथ अनुकरणीय "टूलकिट" और उनके बीच एक रंग प्रदर्शन, एक तीन-स्पोक मल्टी-स्टीयरिंग व्हील इष्टतम आकारऔर एक विशाल केंद्र कंसोल जो आईड्राइव मीडिया सेंटर की स्क्रीन और ऑडियो सिस्टम के सहज ज्ञान युक्त ब्लॉक और "माइक्रॉक्लाइमेट" को दिखाता है - क्रॉसओवर के इंटीरियर को दृश्य प्रभावों की खोज के बिना बाहरी से मेल खाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
दूसरे अवतार के बीएमडब्ल्यू एक्स3 के इंटीरियर को पांच लोगों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है - दोनों पंक्तियों पर यहां पर्याप्त खाली स्थान प्रदान किया गया है। मोर्चे पर, कार एक चर कुशन लंबाई, स्पष्ट साइड बोल्ट और विस्तृत समायोजन अंतराल के साथ सफल सीटों से सुसज्जित है, और पीछे की तरफ - एक अच्छी तरह से गठित कुशन और एक इष्टतम बैकरेस्ट के साथ एक आरामदायक सोफा।
"बवेरियन" के ट्रम्प कार्डों में से एक दीवारों के साथ एक साफ ट्रंक है, जो सामान्य स्थिति में 550 लीटर सामान ले जाने में सक्षम है। "गैलरी", तीन खंडों में विभाजित, जब मुड़ा हुआ होता है, तो एक पूरी तरह से सपाट मंजिल बनाता है और "होल्ड" की मात्रा को 1600 लीटर तक लाता है। भूमिगत आला में, ऑफ-रोड वाहन में छोटी चीजों के लिए एक कंटेनर होता है, लेकिन कोई अतिरिक्त पहिया नहीं है, यहां तक कि एक छोटा सा भी नहीं है।
पर रूसी बाजारदूसरी पीढ़ी के बीएमडब्ल्यू एक्स3 की विस्तृत श्रृंखला के साथ उम्मीद की जाती है बिजली इकाइयाँ:
- पेट्रोल "टीम" में टर्बोचार्जिंग, प्रत्यक्ष इंजेक्शन और चर वाल्व समय के साथ 2.0 और 3.0 लीटर के विस्थापन के साथ इन-लाइन चार- और छह-सिलेंडर इंजन शामिल हैं:
- "युवा" संस्करण 5000-6250 आरपीएम पर 184 हॉर्सपावर और 1250-4500 आरपीएम या 245 एचपी पर 270 एनएम का टार्क उत्पन्न करता है। 5000-6500 आरपीएम पर और 350 एनएम पीक थ्रस्ट 1250-4800 आरपीएम पर;
- और "वरिष्ठ" - 306 अश्वशक्ति। 5800-6400 आरपीएम पर और 1200-5000 आरपीएम पर 400 एनएम की टार्क क्षमता।
- डीजल भाग में क्रमशः 2.0 और 3.0 लीटर के "चौके" और "छक्के" होते हैं, एक ऊर्ध्वाधर लेआउट, टर्बोचार्जिंग और एक प्रत्यक्ष "फ़ीड" प्रणाली के साथ:
- पहले की वापसी 190 hp है। 4000 आरपीएम पर और 1750-2250 आरपीएम पर 400 एनएम का टार्क;
- और दूसरा - 249 अश्वशक्ति। 4000 आरपीएम पर और 1500-3000 आरपीएम पर 560 एनएम अल्टीमेट थ्रस्ट।
सभी मोटरों को 8-स्पीड ऑटोमैटिक और एक्सड्राइव ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन से जोड़ा जाता है, जिसमें मल्टी-प्लेट क्लच होता है, जो आगे के पहियों पर टॉर्क ट्रांसफर करने के लिए जिम्मेदार होता है, और इंजन 184 और 190 hp की क्षमता वाले होते हैं। - 6-स्पीड "मैकेनिक्स" (डिफ़ॉल्ट रूप से) के साथ भी।
दूसरी पीढ़ी की बीएमडब्ल्यू एक्स3 एक लंबे समय तक घुड़सवार इंजन के साथ एक रियर-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म पर आधारित है, और इसका भार वहन करने वाला शरीरअधिकांश भाग के लिए उच्च शक्ति वाले स्टील होते हैं। कार के दोनों एक्सल पर लगाया गया स्वतंत्र निलंबनकुंडल स्प्रिंग्स के साथ और अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर्स(एक विकल्प के रूप में - अभी भी अनुकूली सदमे अवशोषक के साथ): फ्रंट - टू-लीवर, रियर - मल्टी-लिंक।
क्रॉसओवर में एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल पावर स्टीयरिंग के साथ एक रैक और पिनियन स्टीयरिंग सिस्टम और "एक सर्कल में" डिस्क ब्रेक के साथ एक ब्रेकिंग कॉम्प्लेक्स (सामने में हवादार), एबीएस, ईबीडी और अन्य इलेक्ट्रॉनिक्स शामिल हैं।
पर द्वितीयक बाजाररूस में, 2018 में बीएमडब्ल्यू एक्स 3 की दूसरी "रिलीज" ~ 900 हजार रूबल की कीमत पर खरीदी जा सकती है।
दूसरी पीढ़ी के मॉडल के सबसे सरल उपकरण इसके शस्त्रागार में हैं: छह एयरबैग, ABS, ESP, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, एक बटन से इंजन स्टार्ट, 17-इंच के मिश्र धातु के पहिये, द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, इलेक्ट्रिक ड्राइव और हीटेड मिरर, फॉग लाइट्स, हीटेड फ्रंट सीट्स, मीडिया सेंटर, हाई-क्वालिटी ऑडियो सिस्टम और भी बहुत कुछ।
22.05.2017
बीएमडब्ल्यू एक्स3 (बीएमडब्ल्यू एक्स3)- ऑल-व्हील ड्राइव प्रीमियम क्रॉसओवर (एसएवी) के साथ आधुनिक डिज़ाइन, उच्च स्तर की नियंत्रणीयता, सुरक्षा और गतिकी। वित्तीय संकट की शुरुआत ने कई कार उत्साही लोगों की योजनाओं को खराब कर दिया, जो अभी हाल ही में खरीदने जा रहे थे नई कार, अब एक ही मॉडल पर भरोसा कर सकते हैं, केवल माइलेज के साथ और 2-4 साल की उम्र में। पुरानी कार खरीदना हमेशा एक बड़ा जोखिम होता है, क्योंकि इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि कार कल खराब नहीं होगी। या शायद सब कुछ इतना डरावना नहीं है, खासकर जब एक अच्छे ब्रांड और एक सभ्य मॉडल की बात आती है। आज हम दूसरे के उदाहरण का उपयोग करके द्वितीयक बाजार में कार खरीदने के सभी जोखिमों का मूल्यांकन करने का प्रयास करेंगे बीएमडब्ल्यू पीढ़ी X3 माइलेज के साथ।
इतिहास का हिस्सा:
अवधारणा "xActivity" (BMW X3) को पहली बार 2003 में डेट्रायट में अंतर्राष्ट्रीय ऑटो शो में पेश किया गया था। उसी वर्ष, कार का उत्पादन संस्करण भी प्रस्तुत किया गया था, जिसे "E83" सूचकांक सौंपा गया था। यह क्रॉसओवर बवेरियन ब्रांड का दूसरा "ऑफ-रोड" मॉडल बन गया है। कार उत्पादन ऑस्ट्रिया में एक उद्यम में स्थापित किया गया था, और रूसी एवोटोर प्लांट अधिकांश सीआईएस बाजारों के लिए कारों को इकट्ठा करने में लगा हुआ था। 2006 में, मॉडल को एक रेस्टलिंग से गुजरना पड़ा, जिसके दौरान बाहरी और आंतरिक को थोड़ा अपडेट किया गया, और इंजनों को भी अपग्रेड किया गया।
कार की दूसरी पीढ़ी की शुरुआत अक्टूबर 2010 के लिए निर्धारित की गई थी, प्रस्तुति पेरिस में अंतर्राष्ट्रीय ऑटो शो में होनी थी। हालांकि, बीएमडब्ल्यू चिंता के प्रबंधन ने शुरुआती शरद ऋतु में नई कार को बाजार में लाने का फैसला किया, और जुलाई 2010 में नया उत्पाद पेश किया। कार का उत्पादन 1 सितंबर, 2010 को शुरू हुआ (सीआईएस में, बिक्री नवंबर 2010 में शुरू हुई)। बीएमडब्ल्यू एक्स3 2011 आदर्श वर्षबाह्य रूप से, यह अपने पूर्ववर्ती से बहुत अलग नहीं है, हालांकि, क्रॉसओवर कुछ बड़ा हो गया है और 12 मिमी की बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस, साथ ही साथ 15 मिमी बड़ा व्हीलबेस प्राप्त हुआ है। 2014 में, मॉडल को बहाल किया गया था। इसके अलावा बाहरी परिवर्तन, बीएमडब्ल्यू एक्स 3 को 2.0-लीटर . प्राप्त हुआ डीजल इंजननई पीढ़ी।
माइलेज के साथ बीएमडब्ल्यू एक्स3 के समस्या क्षेत्र और नुकसान
शरीर का संक्षारण प्रतिरोध काफी अधिक है, यहाँ विशेष रूप से सड़ने वाले हिस्से नहीं हैं, लेकिन, देखिए, पेंट की परत पतली है। आज तक, कुछ निर्माता उच्च-गुणवत्ता का दावा कर सकते हैं पेंटवर्कतन। लेकिन, बीएमडब्ल्यू एक्सजेड ने कई को पीछे छोड़ दिया है, इसमें एक छोटे से कंकड़ से भी, एक चिप न केवल पेंट में, बल्कि कैटफोरेटिक मिट्टी में भी दिखाई दे सकती है। इसलिए, जब चिप्स दिखाई देते हैं, तो उन्हें तुरंत संसाधित किया जाना चाहिए। टिकाऊ नहीं और विंडशील्ड, ऐसे मामले सामने आए हैं जहां 40,000 किमी तक के माइलेज वाली कारों पर सैंडब्लास्टिंग प्रभाव ध्यान देने योग्य था। आप रफ या घिसे-पिटे वाइपर ब्लेड्स की मदद से भी विंडशील्ड को खराब कर सकते हैं (ग्लास बदलने में 150-300 USD खर्च होंगे)। प्रकाशिकी, अधिकांश की तरह आधुनिक कारें, प्लास्टिक और नरम और यदि कार का उपयोग किया जाता है लंबी यात्राएं, धुंधली हेडलाइट्स की गारंटी। समय रहते इस पर ध्यान दिया जाए तो पॉलिश करके समस्या को दूर किया जा सकता है। भविष्य में इस समस्या से खुद को बचाने के लिए, हेडलाइट्स पर एक सुरक्षात्मक फिल्म चिपका देना पर्याप्त है।
इंजन
बीएमडब्ल्यू एक्स3 में पावरट्रेन की काफी विस्तृत श्रृंखला है: गैसोलीन - 2.0 (184, 225 और 245 एचपी), 3.0 (306 एचपी); डीजल - 2.0 (120, 184 और 190 एचपी), 3.0 (250, 258 और 313 एचपी)। कई वर्षों से, मोटर चालकों को इस तीव्र प्रश्न का सामना करना पड़ रहा है कि किस इंजन को पसंद किया जाए, डीजल या गैसोलीन? अगर हम इस कार के बारे में विशेष रूप से बात करते हैं, तो इस मामले में एक डीजल इंजन दक्षता और विश्वसनीयता दोनों के मामले में बेहतर दिखता है।
डीज़ल
डीजल इंजन आम तौर पर विश्वसनीय होते हैं, लेकिन निर्माता द्वारा निर्धारित तेल परिवर्तन के लिए लंबे समय तक सेवा अंतराल के कारण, हमारी वास्तविकता में, श्रृंखला समय से पहले विफल हो जाती है। समयऔर तनाव करने वाले। 2.0 इंजनों पर, समस्या इस तथ्य से बढ़ जाती है कि श्रृंखला बॉक्स के किनारे स्थित है, और इससे मरम्मत की लागत में काफी वृद्धि होती है। मेगासिटी में उपयोग की जाने वाली कारों के लिए, हर 7-10 हजार किमी पर तेल बदलने की सिफारिश की जाती है। ये सिफारिशें इस तथ्य के कारण हैं कि कम दूरी पर यात्रा करते समय कण फिल्टरस्व-सफाई प्रक्रिया को पूरा करने का समय नहीं है। स्व-उत्पादन शुरू करने के लगातार असफल प्रयासों के साथ, फ़िल्टर में बिना जले हुए ईंधन को जलाने का समय नहीं होता है, जिसकी अधिकता तेल में प्रवेश करती है और इसकी गुणवत्ता को काफी कम कर देती है।
समय पर सेवा की उपेक्षा की गई तो 70-100 हजार किमी की दौड़ में, गंभीर समस्याएं: तेल पंप विफल हो जाता है (गति में वृद्धि के साथ एक कूबड़ दिखाई देता है), चेन टेंशनर (ठंड की शुरुआत के दौरान और बाहरी शोर) सुस्ती), टर्बोचार्जर (कठिन त्वरण के दौरान डुबकी)। इसके अलावा, डीजल बिजली इकाइयों के नुकसान के लिए घुड़सवार इकाइयों के बेल्ट चरखी और ईजीआर वाल्व के छोटे संसाधन को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। 100,000 किमी के बाद निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन के साथ लगातार ईंधन भरने के साथ, समस्याएं शुरू होती हैं फ्युल इंजेक्टर्सऔर इंजेक्शन पंप।
पेट्रोल
गैसोलीन इन-लाइन फोर (20i और 28i) वाले बीएमडब्ल्यू X3 के मालिक अक्सर तेल पंप ड्राइव के समय से पहले पहनने का अनुभव करते हैं (बढ़ती गति के साथ एक हॉवेल दिखाई देता है)। यदि इस दोष पर ध्यान नहीं दिया गया और समय पर इसे समाप्त कर दिया गया, तो टर्बाइन धीरे-धीरे तेल की भुखमरी से मरना शुरू हो जाएगा, यह भी देखा गया है बढ़ी हुई खपततेल। यदि आप लंबे समय तक मरम्मत की उपेक्षा करते हैं, तो सब कुछ दुखद रूप से समाप्त हो सकता है (इंजन जाम हो जाएगा)। में सबसे सफल गैसोलीन इकाइयांएक 3.0 इंजन (258 या 306 hp) है, लेकिन, उच्च परिवहन कर के कारण, ऐसे उदाहरण आम नहीं हैं। रूस में इकट्ठी कारों पर, उत्प्रेरक और कई गुना के बीच कोई गैसकेट नहीं है। इससे केबिन में प्रसंस्कृत गैसों का प्रवेश होता है, जो न केवल अप्रिय है, बल्कि स्वास्थ्य के लिए हानिकारक भी है।
हस्तांतरण
बीएमडब्ल्यू एक्स3 सिक्स-स्पीड . से लैस है यांत्रिक बॉक्सगियर और एक आठ-बैंड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन "स्टेप्ट्रोनिक"। दोनों बक्से ने खुद को विश्वसनीय और स्पष्ट इकाइयों के रूप में स्थापित किया है और शायद ही कभी अप्रिय आश्चर्य पेश करते हैं। यहां तक कि यांत्रिकी में एक क्लच, सावधानीपूर्वक संचालन के साथ, 150,000 किमी से अधिक चल सकता है। आह, यहाँ प्रणाली है। सभी पहिया ड्राइवअपनी विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध नहीं है और "मृत" स्थानांतरण मामले के रूप में आश्चर्यचकित कर सकता है। स्थानांतरित बक्सा "मारता है"दोनों असामयिक रखरखाव और एक दोषपूर्ण सर्वोमोटर - तथाकथित अनुदैर्ध्य क्षण मॉड्यूल। सर्वोमोटर की विफलता स्वयं "रज़दतका" के निरंतर संचालन और घर्षण चंगुल के "दहन" की ओर ले जाती है।
यदि स्थानांतरण मामले में समस्याएं हैं, तो झटके दिखाई देते हैं, तेज करते समय, स्टीयरिंग व्हील को चालू करने की कोशिश करते हैं और पहियों के साथ ड्राइविंग पूरी तरह से बाहर हो जाते हैं (कई लोग गलती से सोचते हैं कि इस व्यवहार का अपराधी एक असफल सीवी संयुक्त है)। साथ ही, रोग 50-90 किमी / घंटा की गति से संचरण से एक कूबड़ के साथ हो सकता है। सबसे अधिक बार, समस्या 80-100 हजार किमी की दौड़ में ही प्रकट होती है, इस बीमारी को खत्म करने के लिए 2000 अमरीकी डालर से अधिक की आवश्यकता होगी। ट्रांसमिशन और हैंडआउट्स की सेवा लाइनों का विस्तार करने के लिए, उन्हें हर 40-60 हजार किमी पर तेल बदलना होगा।
बीएमडब्ल्यू एक्स3 चेसिस की विश्वसनीयता
चल रहा बीएमडब्लू एक्स 3 वास्तव में, बीएमडब्लू तीन-रूबल नोट से एक बेहतर निलंबन है। फ्रंट में डबल-आर्टिकुलेटेड सस्पेंशन स्ट्रट के साथ मल्टी-लिंक है, रियर में फाइव-लिंक सस्पेंशन HA5 है, जिसे अनुकूलित किया गया है। सामान्य तौर पर, निलंबन काफी विश्वसनीय है और सावधानीपूर्वक संचालन के साथ, बिना किसी समस्या के 100,000 किमी से अधिक की देखभाल करता है। कमियों के बीच निलंबन भागों की उच्च लागत को नोट किया जा सकता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, मूक ब्लॉक और बॉल बेयरिंग को लीवर (100-250 यूएसडी पीसी।) के साथ एक असेंबली के रूप में बदल दिया जाता है। BMW कार्स हमेशा से ही स्टिफ़ सस्पेंशन के लिए मशहूर रही हैं और X3 कोई अपवाद नहीं है. इसलिए, यदि आप ऐसी कार खरीदने जा रहे हैं, तो कोशिश करें कि एक कॉपी सबसे ज्यादा न मिले बड़े पहियेऔर कोई लो प्रोफाइल टायर नहीं। क्योंकि: सबसे पहले, ऐसे पहियों वाली कार और भी कठिन होगी, और दूसरी बात, ऐसी कारों में निलंबन तेजी से खराब हो जाता है।
कार का निरीक्षण करते समय, आपको ध्यान देना चाहिए: फ्रंट लीवर, बॉल जॉइंट्स, स्टेबलाइजर स्ट्रट्स के सस्पेंशन के साइलेंट ब्लॉक, सस्पेंशन आर्म्स पर प्ले, शॉक एब्जॉर्बर, बीम माउंटिंग के साइलेंट ब्लॉक। मुखय परेशानीयह मॉडल स्टीयरिंग रैक (इंजन के सामने एक स्ट्रेचर पर लगाया गया) की नाजुकता बनी हुई है। ऑटोमोटिव सर्किल में, ऐसा मजाक भी है "किसी भी हालत में और जो भी माइलेज के साथ आप बीएमडब्ल्यू एक्स 3 नहीं खरीदेंगे, रैक को बदलने के लिए स्वचालित रूप से तैयार हो जाओ।" अगर कार खराब हो जाती है स्टीयरिंग रैक, लागत कम नहीं होगी, क्योंकि एक इस्तेमाल की गई रेल की कीमत भी कम से कम 400 USD होगी, आपको एक नए के लिए बहुत अधिक भुगतान करना होगा।
सैलून
पारंपरिक रूप से बीएमडब्ल्यू एक्स3 इंटीरियर की निर्माण गुणवत्ता और परिष्करण सामग्री जर्मन निर्माता, उच्च गुणवत्ता। और, यहाँ, इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ समस्याएँ हो सकती हैं (खराबी इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम), इतने सारे विशेषज्ञ इस्तेमाल की गई कार चुनते समय समृद्ध उपकरणों का पीछा नहीं करने की सलाह देते हैं। यदि विक्रेता आपको बताना शुरू कर देता है कि कार ज्यादातर गैरेज में थी, तो खुश होने में जल्दबाजी न करें, क्योंकि बीएमडब्ल्यू एक्स 3 को लंबे समय तक डाउनटाइम पसंद नहीं है। ऑपरेशन के इस मोड में, बैटरी जल्दी से डिस्चार्ज हो जाती है, और जब चार्ज कम होता है, तो इलेक्ट्रॉनिक्स विफल होने लगते हैं। इसके अलावा, संपर्कों के दूषित होने के कारण इलेक्ट्रॉनिक्स में विफलता संभव है। बिजली के उपकरणों के लिए, ट्रंक को खोलने / बंद करने के लिए इलेक्ट्रिक ड्राइव सबसे अधिक बार परेशानी का कारण बनता है - उठाने वाले तंत्र के गाइड विफल हो जाते हैं (प्रतिस्थापन 400-600 अमरीकी डालर)।
नतीजा:
इस तथ्य के बावजूद कि यह मॉडल, एक इस्तेमाल किए गए संस्करण में, अपने बड़े भाइयों X5 और X6 की तुलना में कम समस्याग्रस्त है, इसे समस्या-मुक्त कहना मुश्किल है। बीएमडब्ल्यू एक्स 3 एक विशेष कार है जो बवेरियन ब्रांड की लाइन से अलग है, इसलिए, चुनते समय यह कारआपको बेहद सावधान रहने की जरूरत है, क्योंकि अगर आपको कुछ याद आती है, तो आप बहुत महंगी मरम्मत कर सकते हैं।
यदि आप इस कार मॉडल के मालिक हैं, तो कृपया कार के संचालन के दौरान आपको जिन समस्याओं का सामना करना पड़ा, उनका वर्णन करें। शायद यह आपकी समीक्षा है जो कार चुनते समय हमारी साइट के पाठकों की मदद करेगी।
साभार, संपादकीय ऑटोवेन्यू
कार को स्पार्टनबर्ग, (दक्षिण कैरोलिना (यूएसए) और चेन्नई (भारत)) में असेंबल किया गया है।
डिज़ाइन
गतिशील उपस्थिति X3 F25 को Adrian van Hooydonk द्वारा बनाया गया था और E83 की तुलना में, दूसरी पीढ़ी अधिक सुरुचिपूर्ण दिखती है। झुकी हुई ग्रिल वाली कार का अगला भाग, बड़ी क्सीनन हेडलाइट्स, एक शक्तिशाली फ्रंट बम्पर कोहरे की रोशनी, हुड के बाहरी और स्पष्ट रूप पर क्रोम ट्रिम क्रॉसओवर की स्पोर्टीनेस की विशेषता है।
साइड व्यू एक्स सीरीज़ डिज़ाइन लाइनों की अनूठी व्याख्याओं को भी दर्शाता है। इनमें हैवी फ्लेयर्ड व्हील आर्च, फ्रंट एक्सल के बीच कम दूरी और डैशबोर्डइसके अतिरिक्त गतिशील उपस्थिति पर जोर देना।
पीछे की ओर क्षैतिज रेखाओं की विशेषता है, जो F25 के मजबूत चरित्र को रेखांकित करती है, जबकि सटीक रेखाएं और स्पष्ट रूप से मॉडलिंग की गई सतह प्रकाश और छाया का आकर्षक प्रभाव पैदा करती हैं।
सैलून
X3 F25 का आधुनिक इंटीरियर उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री से बना है। आगे और पीछे बहुत सारे कमरेदार डिब्बे और कप धारक हैं, जबकि तीन पिछली सीटें असाधारण यात्रा आराम प्रदान करती हैं। मात्रा सामान का डिब्बा- 550 से 1600 लीटर तक, और अपने सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ है। पीठ पिछली सीट 40:20:40 के अनुपात में विभाजित किया जा सकता है और उन्हें एक साथ या अलग से रखा जा सकता है।
उपकरण
साथ ही आरामदायक ड्राइविंग के लिए F25 पर स्थापित है ऑटो फ़ंक्शनस्टार्ट स्टॉप, ब्रेक एनर्जी रीजेनरेशन, ईपीएस इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, इंटेलिजेंट लाइटवेट डिज़ाइन, लो रोलिंग रेजिस्टेंस टायर्स जो ईंधन की खपत और उत्सर्जन को कम करने में मदद करते हैं, और वैकल्पिक गियर शिफ्ट इंडिकेटर।
F25 X3 में "NORMAL", "SPORT" और "SPORT+" मोड के साथ पूरी तरह से नया डिज़ाइन किया गया सस्पेंशन है। के साथ मानक के रूप में आपूर्ति की स्थायी ड्राइवचार पहियों पर बीएमडब्ल्यू एक्सड्राइव, और इसके इलेक्ट्रॉनिक इकाईनियंत्रण डीएससी गतिशील स्थिरता नियंत्रण प्रणाली के साथ जुड़ा हुआ है।
सेफ्टी सिस्टम में फ्रंट एयरबैग, साइड हेड एयरबैग, सभी सीटों पर थ्री-पॉइंट ऑटोमैटिक सीट बेल्ट, बेल्ट फोर्स लिमिटर्स, बेल्ट प्रीटेंशनर, क्रैश-एक्टिव फ्रंट हेड रेस्ट्रेंट और रियर ISOFIX चाइल्ड सीट एंकरेज शामिल हैं।
अभिनव बीएमडब्ल्यू कनेक्टेडड्राइव सिस्टम स्वचालित 2-जोन जलवायु नियंत्रण जैसे आराम और सुरक्षा सुविधाओं की एक श्रृंखला प्रदान करता है, मनोरम सनरूफछत में, हार्ड ड्राइव के साथ एक उच्च गुणवत्ता वाला ऑडियो और नेविगेशन सिस्टम, हेड-अप डिस्प्ले, अनुकूली हेडलाइट्स, एक उच्च-बीम सहायक और ऊपर से एक रियर-व्यू कैमरा।
और भी अधिक विशिष्टता के लिए, X3 क्रॉसओवर 2 विशेष उपकरण पैकेजों के साथ उपलब्ध है - और।
निर्दिष्टीकरण बीएमडब्ल्यू X3 F25
इंजन और रेंज
"बिग टेस्ट ड्राइव" से बीएमडब्ल्यू एक्स3 एफ25 की वीडियो समीक्षा
वीडियो बीएमडब्ल्यू X3 F25
फ़ैक्टरी कोड F25 के साथ दूसरी पीढ़ी के मध्यम आकार के प्रीमियम क्रॉसओवर बीएमडब्ल्यू एक्स3 ने 2010 के पतन में पेरिस मोटर शो में अपनी अंतरराष्ट्रीय शुरुआत की, जिसके बाद यह रूस सहित दुनिया के प्रमुख बाजारों में बिक्री के लिए चला गया।
अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, नई बीएमडब्ल्यू X3 F25 न केवल बाहरी और आंतरिक रूप से, बल्कि तकनीकी रूप से और उपकरणों के मामले में भी गंभीरता से बदल गया है।
मार्च 2014 में, जिनेवा में मोटर शो में, दर्शकों के सामने एक संयमित SUV X 3 दिखाई दी - डिज़ाइन को फिर से बनाया गया, आंतरिक सुधार किए गए, बिजली इकाइयों की सीमा का विस्तार किया गया और नए इलेक्ट्रॉनिक उपकरण जोड़े गए।
बाहरी
2016-2017 बीएमडब्ल्यू एक्स3 की उपस्थिति, कई प्रतिष्ठित प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, बिना तामझाम के तैयार की गई है, लेकिन क्रॉसओवर आकर्षक, आधुनिक, महान और सबसे महत्वपूर्ण, तुरंत पहचानने योग्य दिखता है।
सामने से, कार एलईडी हेडलाइट्स के अभिमानी स्क्विंटिंग, फैमिली ग्रिल के सूजे हुए "नथुने" और बम्पर के कोयल से भरे होंठ के साथ वास्तव में मर्दाना रूप प्रदर्शित करती है।
हां, और कार के पीछे केवल सकारात्मक भावनाएं होती हैं, और सभी "भौंकने" रोशनी, उभरा हुआ ट्रंक ढक्कन और दुबला बम्पर के लिए धन्यवाद।
प्रोफ़ाइल में, नई बीएमडब्ल्यू एक्स3 एफ25 भावनात्मक और ठोस दिखती है - इसके गतिशील सिल्हूट को फुटपाथों की पंप-अप मांसपेशियों, सूजे हुए पहिया मेहराब और पीछे की ओर उठने वाली खिड़की की रेखा के साथ सफलतापूर्वक जोड़ा जाता है।
सैलून
बीएमडब्ल्यू एक्स3 2017 के अंदर कुछ भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं है - मॉडल का इंटीरियर किसी भी डिजाइन तामझाम से रहित है, लेकिन आम तौर पर निर्दोष है: एक अच्छा और प्रस्तुत करने योग्य डिजाइन, त्रुटिहीन एर्गोनॉमिक्स और असेंबली का उच्चतम स्तर।
हाँ, और यहाँ परिष्करण सामग्री के साथ पूरा आदेश- नरम प्लास्टिक, महंगा चमड़ा, एल्यूमीनियम और प्राकृतिक लकड़ी। सेंटर कंसोल पर, iDrive इंफोटेनमेंट सेंटर का रंगीन डिस्प्ले और ऑडियो सिस्टम और क्लाइमेट कॉम्प्लेक्स के लिए संक्षिप्त नियंत्रण इकाइयों को तार्किक रूप से व्यवस्थित किया गया है।
यहाँ डैशबोर्ड आम तौर पर एक रोल मॉडल है: एनालॉग उपकरणों की एक चौकड़ी एक रंग प्रदर्शन के निकट है चलता कंप्यूटर, ड्राइवर को सभी आवश्यक जानकारी प्रदान करना। बहुआयामी स्टीयरिंग व्हील, जिसमें तीन-स्पोक डिज़ाइन और रिम की राहत संरचना है, समग्र तस्वीर से अलग नहीं है।
आगे की सीटें बीएमडब्ल्यू एक्स 3 2016-2017 विकसित पार्श्व समर्थन रोलर्स और तकिए की एक चर लंबाई, समायोजन की विस्तृत श्रृंखला और एक भराव के साथ एक सत्यापित प्रोफ़ाइल है जो कठोरता के मामले में इष्टतम है।
और क्रॉसओवर को पीछे की सीटों के साथ कोई विशेष समस्या नहीं है - सोफे को आसानी से प्रोफाइल किया गया है, और सभी दिशाओं में बहुत खाली जगह है।
विशेषताएँ
"दूसरा" बीएमडब्ल्यू एक्स 3 को मध्यम आकार की एसयूवी के रूप में तैनात किया गया है: इसकी लंबाई 4657 मिमी, ऊंचाई - 1661 मिमी, चौड़ाई - 1881 मिमी है। व्हीलबेसकार में 2810 मिमी है, और जमीन की निकासी 204 मिमी तक पहुंच जाती है। चालू क्रम में, संशोधन के आधार पर, कार का वजन 1735 से 1895 किलोग्राम के बीच होता है।
बीएमडब्ल्यू X3 F25 के ट्रंक को पूरी तरह से समान दीवारों और उच्च गुणवत्ता वाले फिनिश के साथ एक साफ बॉक्स के रूप में वर्णित किया जा सकता है, जिसमें 560 से 1600 लीटर सामान रखा जा सकता है (दूसरी पंक्ति को मोड़कर, एक पूरी तरह से फ्लैट कार्गो क्षेत्र प्राप्त किया जाता है) .
रूस में, जर्मन ऑफ-रोड वाहन के लिए, बिजली इकाइयों की एक विस्तृत श्रृंखला की घोषणा की गई है, जो एक 6-स्पीड मैनुअल या 8-बैंड ऑटोमैटिक और एक एक्सड्राइव ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के साथ एक मल्टी- से लैस हैं। प्लेट क्लच, जो फ्रंट एक्सल के पहियों को बिजली की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार है।
पेट्रोल बीएमडब्ल्यू मोटर्स X3 को इन-लाइन 2.0-लीटर "फोर्स" द्वारा दर्शाया गया है, जो 184 या 245 . का विकास कर रहा है अश्व शक्ति(270 या 350 एनएम का टार्क, क्रमशः) और एक 3.0-लीटर "छह", जो 306 स्टालियन और 400 एनएम उत्पन्न करता है।
एसयूवी के लिए दो डीजल इंजन हैं: एक 2.0-लीटर चार-सिलेंडर, 190 मार्स और 400 एनएम पीक थ्रस्ट से लैस, और एक 3.0-लीटर छह-सिलेंडर, जो 249 घोड़ों और 560 एनएम टार्क क्षमता का उत्पादन करता है।
बीएमडब्ल्यू एक्स-थ्री के केंद्र में एक डबल-लीवर फ्रंट और मल्टी-लिंक के साथ एक रियर-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म है पीछे का सस्पेंशन. क्रॉसओवर बॉडी स्ट्रक्चर में उच्च शक्ति वाले स्टील्स का बहुतायत से उपयोग किया जाता है, हालांकि कुछ तत्व एल्यूमीनियम से बने होते हैं।
कार की स्टीयरिंग प्रणाली एक रैक और पिनियन तंत्र और चर विशेषताओं के साथ एक विद्युत एम्पलीफायर द्वारा बनाई गई है। मॉडल के सभी चार पहिये डिस्क को समायोजित करते हैं ब्रेक लगाना उपकरण(सामने - हवादार) आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स के पूरे सेट के साथ।
रूस में कीमत
क्रॉसओवर BMW X3 (F25) को रूस में तीन ट्रिम स्तरों में बेचा गया था: अर्बन, लाइफस्टाइल और एक्सक्लूसिव। F25 बॉडी में BMW X3 2017 की कीमत 2,620,000 से लेकर 3,500,000 रूबल तक थी।
MT6 - सिक्स-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन
MT8 - आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन
एक्सड्राइव - ऑल-व्हील ड्राइव
डी - डीजल इंजन