वोक्सवैगन पोलो सेडान पर टाइमिंग बेल्ट कहाँ है। समय श्रृंखला को हटाना, बदलना, स्थापित करना

टाइमिंग बेल्ट को समय पर बदलना आवश्यक है वोक्सवैगन कारपोलो। ब्रेक की स्थिति में, इंजन गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो जाएगा और मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है। स्पेयर पार्ट्स की पसंद पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए - मोटर का स्थायित्व इस पर निर्भर करता है।

यह कार काफी लोकप्रिय है, क्योंकि इसके लिए उपलब्ध सभी स्पेयर पार्ट्स का प्रतिनिधित्व कई निर्माताओं द्वारा किया जाता है। ऑटो पार्ट्स बाजार में मूल भाग और एनालॉग हैं।

वे गुणवत्ता और स्थायित्व में भिन्न हैं। यदि संभव हो तो मूल भागों के पक्ष में चुनाव किया जाना चाहिए। यह अतिरिक्त मरम्मत पर पैसे बचाएगा, सेवा जीवन का विस्तार करेगा।

परिणाम असामयिक प्रतिस्थापनसमय बेल्ट, अन्य घटक:

• रोलर फिसलना शुरू हो जाता है, समय के साथ, "टेंशनर" अपने कार्य का सामना करना बंद कर देता है;
• इंजन ज़्यादा गरम होता है - जिससे शीतलक उबल सकता है;
• बेल्ट खिंचता है और टूटता है।

विवरण पर वोक्सवैगन पोलोमुख्य रूप से निर्माता के आधार पर कीमत में भिन्न। नया खरीदने से पहले घटक भागटाइमिंग बेल्ट, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि यह किसी विशेष इंजन पर उपलब्ध है।

2015 से, उन्होंने वोक्सवैगन पोलो का उत्पादन बेल्ट के बजाय ड्राइव चेन के साथ करना शुरू किया। तदनुसार, प्रतिस्थापन की आवश्यकता बहुत कम बार होती है। घटक भी थोड़े अलग हैं। मोटर का प्रकार निर्धारित करना काफी सरल है:

• बेल्ट नवंबर 2015 से निर्मित कारों पर स्थापित किया गया था;
• श्रृंखला का उपयोग वीडब्ल्यू कारों में किया जाता है पोलो सेडान 2010 से 2015 तक उत्पादित - विशेष पत्र पदनामों (CFNA - 105 hp, CFNB - 95 hp) के साथ।

बेल्ट तंत्र के सभी भागों का तुरंत प्रतिस्थापन किया जाना चाहिए। सूची में निम्नलिखित शामिल हैं:

• टेंशनर रोलर;
• ड्राइव बेल्ट ही;
• बाईपास रोलर।

मूल भागों की लेख संख्या:

• टेंशनर चरखी - सीएफएनए 105 एचपी इंजन के साथ वीडब्ल्यू पोलो। — 03सी145299सी;
• बाईपास रोलर - CFNA 105 hp इंजन के साथ एयर कंडीशनिंग के साथ VW पोलो। — 1J0145276B;
• मूल बेल्ट - एयर कंडीशनिंग के साथ VW पोलो सेडान के लिए - 6Q0260849E।

भागों की लागत:

सबसे अच्छा समाधान मूल भागों के साथ बदलना है। लेकिन उनकी लागत कभी-कभी एनालॉग्स की तुलना में 2-3 गुना अधिक होती है। दो-अपने आप मरम्मत संभव है, लेकिन मुश्किल है। इसके अलावा, आपको एक सहायक की आवश्यकता होगी।

आप इंटरनेट पर पता लगा सकते हैं कि मरम्मत की लागत कितनी है। आधिकारिक तौर पर लागत फिर से नाटकीय रूप से भिन्न होती है डीलर केंद्रऔर निजी सेवा कंपनियां। निर्माता के आधार पर स्पेयर पार्ट्स की वर्तमान कीमत:

वोक्सवैगन पोलो पर टाइमिंग बेल्ट को बदलने का विवरण

गैस वितरण तंत्र के कुछ हिस्सों को बदलने की प्रक्रिया जटिल है, इसके लिए कौशल और उपकरणों की आवश्यकता होती है। विशेष रूप से कठिनाई लेबल को बदलने की आवश्यकता है। प्रक्रिया में एक देखने के छेद, ओवरपास या लिफ्ट का उपयोग शामिल है। बेल्ट तनाव किया जाता है विशेष उपकरण. दिखावटतंत्र:

प्रतिस्थापन एल्गोरिथ्म लगभग 1.4 और 1.6 संस्करणों के इंजनों पर समान है। निम्नलिखित मुख्य चरण शामिल हैं:

• सही फेंडर लाइनर को विघटित करना आवश्यक है सामने का पहियाकार से;
• फिर, 22 से 12 चेहरों वाले सिर का उपयोग करते हुए, क्रैंकशाफ्ट को चरखी बढ़ते बोल्ट - दक्षिणावर्त घुमाना आवश्यक होगा;

• फिर बेल्ट का स्वयं निरीक्षण किया जाता है - यदि छोटी दरारें, आँसू या प्रदूषण भी हैं, तो इसे बदलना आवश्यक है;
• टाइमिंग बेल्ट तनाव को ढीला करने के लिए, आपको "16" कुंजी का उपयोग करने की आवश्यकता है - फिर तनाव रोलर बन्धन बोल्ट को हटा दिया जाता है;

• रोलर ब्रैकेट को वामावर्त घुमाने की आवश्यकता होगी - टेंशनर स्प्रिंग के प्रतिरोध को दूर करने के लिए कुछ प्रयास की आवश्यकता होती है;

• फिर आपको रोलर को पहले से ही वामावर्त घुमाने की आवश्यकता होगी - इसके लिए आपको बेल्ट तनाव के लिए जिम्मेदार डिवाइस के प्रतिरोध को दूर करना होगा;
• बेल्ट ही नष्ट हो गया है;

• टेंशनर को दबाए गए स्थान पर तय किया जाना चाहिए - तात्कालिक साधनों या सहायक की मदद से;

• 16 की कुंजी का उपयोग करके - आपको रोलर ब्रैकेट को वामावर्त घुमाने की आवश्यकता है - जब तक कि छेद मेल न करें;
• फिर आपको बेल्ट को रोलर्स पर रखने की जरूरत है और असेंबली को रिवर्स ऑर्डर में किया जाता है।

इस तरह का काम अकेले करना मुश्किल है। एक निजी कार सेवा में कीमत 5-6 हजार रूबल से शुरू होती है, अधिकृत केंद्र में इस तरह के काम के लिए अधिक परिमाण के आदेश की आवश्यकता होगी। यह ध्यान देने योग्य है कि बेल्ट संसाधन लगभग 40-50 हजार किमी है। लेकिन इसे थोड़ा पहले बदलने की सिफारिश की जाती है। खासकर यदि मूल भाग स्थापित नहीं है, लेकिन एक एनालॉग है।

यदि किसी कारण से कोई विशेष फिक्सिंग उपकरण नहीं है, तो आप एक साधारण नाखून या अन्य लंबी धातु, पर्याप्त मजबूत रॉड का उपयोग कर सकते हैं। यह चरखी पर एक विशेष छेद में डालने के लिए पर्याप्त होगा जैसा कि नीचे की आकृति में है।

बेल्ट को हटाने से पहले, चाक या मार्कर के साथ जगह को चिह्नित करना आवश्यक है, निशान बनाएं - इसके गलत स्थान से बचने के लिए। यदि तंत्र चिह्नों के अनुसार स्थापित नहीं है, तो इंजन बस शुरू नहीं हो सकता है। यदि आवश्यक हो, तो आप इसे पारंपरिक जैक पर बदलने का प्रयास कर सकते हैं। लेकिन ऐसी प्रक्रिया में अक्सर कठिनाइयाँ शामिल होती हैं।

इस ऑपरेशन की सभी विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए टाइमिंग बेल्ट और तंत्र के अन्य सभी हिस्सों को बदलना आवश्यक है। सबसे पहले, पहले से तैयारी करना महत्वपूर्ण है आवश्यक उपकरण. यह प्रक्रिया में काफी तेजी लाएगा।

वोक्सवैगन पोलो को कम से कम एक बार ड्राइव करने के लिए पर्याप्त है यह समझने के लिए कि यह व्यर्थ नहीं है कि जर्मन निर्मित कारें गुणवत्ता और विश्वसनीयता का मानक बन गई हैं। और इन मशीनों के मालिक, विशेष रूप से जिनके पास एक वर्ष से अधिक समय से उनका स्वामित्व है, उनकी एक और विशेषता को जानते हैं: अतुलनीय रखरखाव। लगभग कोई भी खराबी - चाहे वह इंजन की खराबी हो या कोई अन्य प्रणाली - बिना अधिक प्रयास के मरम्मत की जा सकती है।

इस नियम का अपवाद, शायद, केवल एक ब्रेकडाउन है: एक टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट। और यह स्वयं तत्व के बारे में भी नहीं है - इसे बदलना बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है। यह सिर्फ इतना है कि यह खराबी, जो कार के चलते समय लगभग हमेशा होती है, इंजन को बहुत गंभीर क्षति पहुंचाती है।

VW पोलो टाइमिंग रिप्लेसमेंट: प्रारंभिक सूचना

टाइमिंग कैसे काम करती है?

बेल्ट ड्राइव का उपयोग कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट को सिंक्रनाइज़ करने के लिए किया जाता है। पहला वाल्व के समय पर खुलने / बंद होने के लिए जिम्मेदार है, दूसरा - इंजन के चार चक्रों के अनुसार पिस्टन के अनुवाद संबंधी आंदोलनों के लिए। ऐसा होता है:

1. प्रारंभिक चरण में, सभी वाल्व बंद हैं। पिस्टन अपनी अंतिम स्थिति में हैं।
2. वायु-ईंधन मिश्रण के इंजेक्शन के समय, सेवन वाल्व खुलते हैं - यह पहला स्ट्रोक है।
3. बंद होने के बाद, पिस्टन के दबाव के प्रभाव में ईंधन, उच्च दबाव से प्रज्वलित होने तक सिकुड़ने लगता है। यह दूसरी बाजी है।
4. ईंधन के दहन के परिणामस्वरूप बनने वाली गैसें पिस्टन को पीछे धकेलती हैं। दरअसल, यह इंजन का उपयोगी काम है। कई तंत्रों के माध्यम से पिस्टन की यह गति पहियों की घूर्णी गति में परिवर्तित हो जाती है।
5. और आखिरी, चौथे, स्ट्रोक पर, समय पर खुले निकास वाल्व के माध्यम से निकास गैसों को बाहर निकाल दिया जाता है।

यह तंत्र कितनी अच्छी तरह काम करता है यह इस पर निर्भर करता है इंजन दक्षताअर्थात् उसकी शक्ति। थोड़े से डीसिंक्रनाइज़ेशन के साथ, मोटर पावर काफी कम हो जाती है। और बड़े पैमाने पर, जब इसके सभी तत्व एंटीफेज में काम करना शुरू करते हैं, तो वे बस एक-दूसरे से टकराते हैं, विकृत होते हैं या टूट भी जाते हैं। नतीजतन, पूरे तंत्र को बदलना होगा।

वोक्सवैगन पोलो टाइमिंग रिप्लेसमेंट

यह ऑपरेशन, काम की मात्रा और इसकी लागत के संदर्भ में, तुलनीय है ओवरहालमोटर। ऐसा करने के लिए, कार सेवा के स्वामी को पोलो बिजली इकाई को सचमुच कोग द्वारा अलग करना होगा, नए पिस्टन, वाल्व और कभी-कभी सिलेंडर स्थापित करना होगा। इसके अलावा: वितरण और क्रैंकशाफ्ट दोनों को बदलने की आवश्यकता हो सकती है। बेल्ट का ही जिक्र नहीं है, जिसकी वजह से यह सारी परेशानी हुई। इसलिए कार को कुछ दिनों के लिए सर्विस स्टेशन पर छोड़ना होगा।

हालांकि, वीडब्ल्यू पोलो टाइमिंग बेल्ट का प्रतिस्थापन केवल विफल घटकों के बजाय नए घटकों को स्थापित करने तक सीमित नहीं है। इस तंत्र को सावधानीपूर्वक ट्यूनिंग की आवश्यकता है। विशेष रूप से, मास्टर करेगा:

• वाल्व प्लेटों को पॉलिश करना ताकि वे यथासंभव कसकर सिलेंडर में फिट हो जाएं और उन्हें कसकर बंद कर दें;
• मूल्य समायोजन थर्मल गैपइन तत्वों ताकि दहन कक्षों की जकड़न टूट न जाए जब इंजन अपने ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म हो जाए;
• पिस्टन की लैपिंग, जो एक ओर, सिलेंडर के अंदर स्वतंत्र रूप से पारस्परिक रूप से होनी चाहिए, लेकिन साथ ही साथ उनकी दीवारों के खिलाफ अच्छी तरह से फिट होनी चाहिए ताकि ईंधन के दहन की ऊर्जा बर्बाद न हो;
• एक नई टाइमिंग बेल्ट को असेंबल करने की प्रक्रिया में, इसे सावधानीपूर्वक समायोजित करें, जिससे इसके सभी घटकों के संचालन का एक स्पष्ट सिंक्रनाइज़ेशन सुनिश्चित हो सके।

यह स्पष्ट है कि पोलो टाइमिंग को बदलने के लिए काफी बड़ी संख्या में स्पेयर पार्ट्स की आवश्यकता होती है। आदर्श रूप से, ये ब्रांडेड हिस्से होने चाहिए। हालांकि, उनकी लागत काफी अधिक है, इसलिए आप उनके एनालॉग्स का उपयोग कर सकते हैं। रूसी उत्पादन, जिसकी गुणवत्ता भी बहुत अच्छी है। इस व्यवसाय में मुख्य बात यह सुनिश्चित करना है कि मरम्मत के लिए उपयोग किए जाने वाले सभी पुर्जे कानूनी उत्पादन के हों। सबसे पहले, यह उनकी गुणवत्ता की गारंटी देगा, और दूसरी बात, कारखाने में खराबी की स्थिति में (दुर्भाग्य से, कोई भी इसके खिलाफ पूरी तरह से बीमित नहीं है), आप उन्हें वारंटी के तहत बदल सकते हैं।

सीमांत नोट:एकल स्वामी, एक नियम के रूप में, समय के प्रतिस्थापन को लेते हुए, कार मालिकों को खरीदने की पेशकश करते हैं आवश्यक स्पेयर पार्ट्स. इस प्रकार, वे अपनी गुणवत्ता और स्थायित्व के लिए जिम्मेदारी से खुद को मुक्त करते हैं। हमारी कार सेवा में, पोलो इंजन की मरम्मत के लिए आवश्यक लगभग सभी घटक हमेशा उपलब्ध होते हैं, क्योंकि हम उनके निर्माताओं के साथ सीधे सहयोग करते हैं। वैसे, यह उनके लिए हमारी कम कीमतों की व्याख्या भी करता है।

टाइमिंग बेल्ट पोलो सेडान को बदलना

क्या इस तरह के एक जटिल से बचना संभव है और महंगी मरम्मत, कैसे पूर्ण प्रतिस्थापनसमय? हां। और इसे करना बहुत आसान है। केवल बेल्ट की सेवाक्षमता की निगरानी करना और समयबद्ध तरीके से, बाद में आवश्यक है वारंटी अवधिकाम करें, इसे एक नए के साथ बदलें।

निर्माता हर 40-45 हजार किमी पर इस तत्व को फिर से स्थापित करने की सलाह देता है। कार का माइलेज। हालांकि, यह आंकड़ा बहुत सशर्त है - बेल्ट अपने संसाधन को पहले आसानी से काम कर सकती है। इसलिए, कार के प्रत्येक निर्धारित रखरखाव के दौरान मास्टर द्वारा इसका निरीक्षण किया जाता है।

यह हिस्सा रबर और प्लास्टिक से बना एक लोचदार रिंग होता है, जिसके दांत आंतरिक सतह पर होते हैं जो शाफ्ट के नियंत्रण गियर से जुड़ते हैं। अधिक मजबूती के लिए, बेल्ट की परतों के बीच एक स्टील का तार बिछाया जाता है, जो इस तत्व की विश्वसनीयता को बढ़ाते हुए, इसकी लोच को कम नहीं करता है। यदि बेल्ट पर दरारें, खरोंच या किनारों की क्षति पाई जाती है, तो बेहतर है कि इसे जोखिम में न डालें, लेकिन बिना देरी किए इसे एक नए से बदल दें।

सौभाग्य से, पोलो सेडान पर टाइमिंग बेल्ट को बदलना एक अनुभवी शिल्पकार के लिए काफी सरल ऑपरेशन है। पोलो इंजन पर, तत्व तक पहुंच सरल है - इसके लिए आपको केवल सिलेंडर ब्लॉक कवर और बेल्ट कवर को ही निकालना होगा।

एक और बात यह है कि एक नया हिस्सा स्थापित करने की प्रक्रिया में, मास्टर को अन्य सभी समय घटकों को फिर से संतुलित करने और तनाव स्तर को सही ढंग से सेट करने की आवश्यकता होगी। यदि इसे ढीला किया जाता है, तो यह गियर्स से फिसल सकता है। और अत्यधिक तनाव त्वरित पहनने से भरा होता है। इसके लिए, एक विशेष रोलर प्रदान किया जाता है, जो टाइमिंग बेल्ट वोक्सवैगन पोलो सेडान को बदलने के लिए आवश्यक भागों के मानक सेट में शामिल होता है।

वीडब्ल्यू पोलो टाइमिंग बेल्ट के प्रतिस्थापन को विशेषज्ञों को सौंपने से, आप न केवल समय बचाएंगे, बल्कि आप यह भी सुनिश्चित करेंगे कि हजारों किलोमीटर तक आपकी कार के इंजन को कोई खतरा नहीं है।

वोक्सवैगन पोलो कारें कई इंजनों का उपयोग करती हैं। जब पोलो सेडान पर 1.6 लीटर का इंजन लगाया जाता है, तो ड्राइव पर टाइमिंग चेन बदल जाती है। 1.4 लीटर की मात्रा वाले इंजनों पर एक बेल्ट का उपयोग किया जाता है। ड्राइव में गलती न करने के लिए, बस देखें इंजन डिब्बे. बेल्ट स्थापित होने की स्थिति में, उस पर एक प्लास्टिक आवरण रखा जाएगा, लेकिन यदि ड्राइव एक श्रृंखला है, तो इसे धातु के मामले से संरक्षित किया जाएगा।

निर्माता की आधिकारिक तिथियां

वीडब्ल्यू पोलो कार पर टाइमिंग ड्राइव को समय पर बदलना आवश्यक है। यदि बेल्ट टूट जाती है, तो इंजन गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो जाएगा और इसे ओवरहाल करने की आवश्यकता होगी।

यदि एक बेल्ट स्थापित है

सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत, ड्राइव 90 हजार किमी के बाद योजना के अनुसार बदल जाती है।

इस समय के दौरान, वह अपने संसाधन का उपयोग करता है और अनुपयोगी हो जाता है। नए स्पेयर पार्ट्स पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए, क्योंकि इंजन का जीवन उनकी गुणवत्ता पर निर्भर करता है। पोलो सेडान सुंदर लोकप्रिय कार, इसलिए कई निर्माताओं द्वारा एक्सेसरीज़ का उत्पादन किया जाता है।

मूल स्पेयर पार्ट्स के पक्ष में चुनाव करना उचित है: यह संभावित अतिरिक्त मरम्मत पर पैसे बचाने की गारंटी है।

घिसे हुए टाइमिंग बेल्ट के शुरुआती लक्षण हैं:

• बेल्ट तनाव के कमजोर होने के बाद तनाव रोलर का फिसलना;
• मोटर का अधिक गरम होना, जिससे एंटीफ्ीज़र उबलता है और शीतलक को ठंडा करने के लिए बार-बार पंखा चालू होता है;
• मोटर के संचालन के दौरान एक अजीबोगरीब शोर;
• बिजली का नुकसान, इंजन रुक जाता है और शुरू नहीं होता है;
• इंजेक्टर रिसीवर और मफलर में चबूतरे की उपस्थिति;
• टाइमिंग बेल्ट का निरीक्षण करते समय, दरारें, प्रोफाइल ट्रैक का घिसाव और यांत्रिक क्षति पाई गई।

इस तरह की सभी खराबी वाल्व के समय में बदलाव और कमजोर ड्राइव तनाव का संकेत देती हैं। यदि सूचीबद्ध खराबी में से कम से कम एक पाया जाता है, तो आपको इस महत्वपूर्ण इंजन तत्व को बदलने के लिए सर्विस स्टेशन से संपर्क करने की आवश्यकता है।

टाइमिंग बेल्ट के साथ वोक्सवैगन पोलो

वोक्सवैगन पोलो के लिए टाइमिंग बेल्ट को कितनी बार बदलना है, यह इस बात पर भी निर्भर करता है कि ड्राइविंग शैली क्या है, जबकि इसका कितनी बार उपयोग किया जाता है अत्यधिक ड्राइविंग. ऐसे मामलों में, टाइमिंग बेल्ट को बदलना आवश्यक है क्योंकि यह खराब हो जाती है और प्रोफाइल खराब हो जाती है।

टाइमिंग ड्राइव को बदलते समय, इस तंत्र के अन्य संबंधित भागों को तुरंत बदलना आवश्यक है। इस मामले में, सीएफएनए 105 एल इंजन के साथ वीडब्ल्यू पोलो के लिए निम्नलिखित आलेख संख्याओं के साथ मूल उत्पादों का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है।

ध्यान! पोलो के स्पेयर पार्ट्स की एक अलग कीमत होती है, जो निर्माता पर निर्भर करती है। इस मामले में, बढ़ी हुई कीमत के बावजूद, एक विश्वसनीय और प्रसिद्ध निर्माता चुनने की सिफारिश की जाती है, ताकि प्रतिस्थापन के बाद स्थापित भागों की विश्वसनीयता में पूर्ण विश्वास हो।

यदि एक श्रृंखला स्थापित है

2015 से, वोक्सवैगन पोलो ने बेल्ट के बजाय चेन के रूप में ड्राइव के साथ असेंबली लाइन को बंद कर दिया है। आप VW पोलो सेडान कारों पर ऐसे इंजन को चिह्नित करके पहचान सकते हैं: CFNA - 105 hp। से।; सीएफएनबी - 95 एल। से।

ऐसा लगता है कि एक विश्वसनीय ड्राइव के लिए एक समाधान मिल गया है, क्योंकि ऐसे तत्व के सभी खंड धातु से बने होते हैं, और यह निस्संदेह बेल्ट की सामग्री से अधिक मजबूत होता है। लेकिन क्या सच में ऐसा है? इंजन संचालन के दौरान आपको कितनी बार टाइमिंग चेन को वोक्सवैगन पोलो से बदलने की आवश्यकता होती है? कुछ निर्माता हर 60 हजार माइलेज या ऑपरेशन के 3 साल में चेन बदलने की सलाह क्यों देते हैं, फिर हर 30 हजार किमी या हर 2 साल में एक बार।

सबसे पहले, आपको इंजन के आकार पर विचार करने की आवश्यकता है। टाइमिंग बेल्ट ड्राइव को स्थापित करने के लिए 1.4-1.6 लीटर तक के इंजनों पर, और 1.6 लीटर से अधिक - एक चेन ड्राइव को पारंपरिक रूप से स्वीकार किया जाता है। मोटर जितना अधिक शक्तिशाली होगा, इस तत्व पर भार उतना ही अधिक होगा, और जितनी बार ड्राइव को बदलने की आवश्यकता होगी।

दूसरे, वोक्सवैगन पोलो कारों पर, एक नियम के रूप में, टरबाइन इंजनों पर एक श्रृंखला स्थापित की जाती है, और साधारण वायुमंडलीय इंजनों पर एक बेल्ट। इसी समय, टरबाइन वाले इंजनों पर हाइड्रोलिक टेंशनर का उपयोग किया जाता है। ऐसा उपकरण स्वचालित रूप से श्रृंखला तनाव को स्थिर करता है, अर्थात, जब यह तत्व घूमता है, तो टेंशनर पिस्टन संतुलित होता है।

ध्यान! यदि पोलो में टाइमिंग चेन ड्राइव वाला इंजन है, तो तेल को हर 8-10 हजार किमी में बदलना होगा।

टर्बाइन मोटर में हमेशा तेल साफ करना जरूरी है ताकि मलबे, चूरा आदि के छोटे-छोटे कण चेन लिंक में न जाएं और इसका मुख्य कारण यह है कि मलबा टेंशनर पिस्टन के नीचे नहीं जाता है और यह जाम नहीं होता है। अन्यथा, यदि कोई संतुलित पिस्टन स्ट्रोक नहीं है, तो चेन ड्राइव सही ढंग से काम नहीं करेगा और जल्दी से विफल हो जाएगा।

टाइमिंग चेन के साथ वोक्सवैगन पोलो

इसके अलावा, पोलो सेडान इंजन में टरबाइन के साथ, तेल पारंपरिक लोगों की तुलना में बहुत तेजी से जलता है। बिजली इकाइयाँ. इस प्रकार, पोलो सेडान में टाइमिंग चेन ड्राइव को कब बदलना है, इस सवाल से बचने के लिए, विशेषज्ञ डायग्नोस्टिक्स पर ध्यान केंद्रित करने की सलाह देते हैं, न कि माइलेज पर, बल्कि ध्वनि पर। जैसे ही ड्राइव का तनाव कम होता है, इंजन से एक बढ़ा हुआ विशिष्ट शोर दिखाई देगा।

विटाली। 7. 06. 2018. मोटर वोक्सवैगन पोलो सेडान 1.6। टाइमिंग चेन से लैस। धातु श्रृंखला को टूटने से रोकना चाहिए और लंबे समय तक सेवा जीवन की गारंटी देनी चाहिए। लेकिन वास्तव में, यह जल्दी से फैल गया और इसे पहले से ही 70 हजार किमी से बदलने की जरूरत है। इस ड्राइव में एक बैकस्टॉप की आवश्यकता होती है, अन्यथा यह केवल तेल के दबाव के कारण काम करता है, जो इंजन चालू होने के बाद ही बनता है।

ओलेग। 8. 08. 2018. शुभ दोपहर। मेरे पास मेरी वीडब्ल्यू पोलो कार पर एक टाइमिंग बेल्ट के साथ एक मोटर स्थापित है, न कि एक चेन। इस दौड़ के साथ 80 हजार किमी. मैं इसे बदलने की सलाह देता हूं, ऐसी ड्राइव के लिए यह बिल्कुल उपयुक्त है।

व्लादिमीर. 9. 08. 2018. वोक्सवैगन पोलो पर . के साथ गैसोलीन इंजन 3.2 और 3.6, निर्माता लिखते हैं कि श्रृंखला को 150 हजार किमी के बाद बदला जा सकता है। लेकिन मेरे लिए, ड्राइव चेन को बदलना काफी सामान्य प्रक्रिया है, क्योंकि यह सिंगल-पंक्ति है और जल्दी से फैलती है। मेरा सुझाव है, यदि कोई विकल्प है, तो दो-पंक्ति श्रृंखला वाली कार खरीदें, और फिर आप टाइमिंग ड्राइव के बारे में भूल सकते हैं।

वादिम। 4. 08. 2018. वोक्सवैगन पोलो का माइलेज 8 हजार किमी था। एक दिलचस्प अवलोकन: शहर की तुलना में राजमार्ग पर अधिक ईंधन की खपत होती है। सेडान पर श्रृंखला दो पंक्तियों में आपूर्ति की जाती है, निर्माता 120 हजार किमी के अपने संसाधन की गारंटी देता है। जबकि सब कुछ ठीक है, कोई महत्वपूर्ण टिप्पणी नहीं है।

अनातोली। 09/12/2018। रखरखाव के लिए दाहिने पहिया असर को बदल दिया गया था। 65 हजार किमी के बाद। ठंड पर जंजीर की गड़गड़ाहट को नोटिस करना शुरू कर दिया। मैं निवारक मरम्मत के लिए सर्विस स्टेशन गया - वे कहते हैं कि यह आपकी समय श्रृंखला को बदलने का समय है। मुझे एक प्रतिस्थापन करना पड़ा, हालाँकि नियमों के अनुसार समान राशि चलाना अभी भी संभव था।

सर्गेई। 18. 09. 2018। माई पोलो पहले ही एक टाइमिंग बेल्ट पर 150 हजार किमी की यात्रा कर चुकी है। और मेरी अनुभवहीनता के कारण, यह पता चला कि निर्देशों के अनुसार इसे 90 हजार किमी पर बदलना आवश्यक था। मेरी गलतियों को मत दोहराओ। हालांकि, मैं निर्माताओं को धन्यवाद कहना चाहता हूं। हाँ, बेल्ट में सरसराहट हुई, कंपन हुआ, घिसा-पिटा, लेकिन यह टूटा नहीं!

वोक्सवैगन पोलो कारें कई इंजनों का उपयोग करती हैं। सेडान कारें 1.6-लीटर इंजन से लैस हैं, और गैस वितरण तंत्र एक श्रृंखला द्वारा संचालित होता है। 1.4 लीटर की मात्रा वाले इंजनों पर एक बेल्ट का उपयोग किया जाता है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपके पास एक बेल्ट है, बस इंजन को ही देखें। यदि कोई बेल्ट है, तो उसे प्लास्टिक के आवरण से ढक दिया जाएगा। यदि श्रृंखला है, तो इसे धातु के आवरण के साथ बंद कर दिया जाता है।

बेल्ट के साथ क्या बदलें

सबसे महत्वपूर्ण चीज बेल्ट ही है। इस तथ्य के बावजूद कि निर्माता ने इसके लिए 90 हजार किलोमीटर की सेवा जीवन निर्धारित किया है, यह बहुत तेजी से खराब हो जाता है। मजबूत बेल्ट पहनने से इसका टूटना होता है, और इसके बाद ब्लॉक हेड की महंगी मरम्मत होगी। दुर्भाग्य से, वाल्व (वाल्व के लिए अवकाश) पर कोई स्क्रैपर नहीं होते हैं, इसलिए, जब एक ब्रेक होता है, तो पिस्टन एक मजबूत झटका के साथ वाल्वों को मारता है।

हर 60 हजार किलोमीटर पर रिप्लेसमेंट सबसे अच्छा किया जाता है। इसके अलावा, बेल्ट के साथ, पंप और दोनों को बदलना अनिवार्य है तनाव रोलर. पंप को बदलने की जरूरत है क्योंकि इसका असर खराब हो जाता है, गियर व्हील थोड़ा झुक जाता है, जिससे बेल्ट धीरे-धीरे शिफ्ट हो जाती है। नतीजतन, बेल्ट धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से रोलर की तरफ से पीसने लगती है।

60 हजार किलोमीटर की अवधि भी ड्राइव बेल्ट विकसित करने का समय है सहायक इकाइयां. इनमें जनरेटर, पावर स्टीयरिंग पंप, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर शामिल हैं। बेशक, इन तंत्रों के ड्राइव बेल्ट में ब्रेक के बाद, इंजन की मरम्मत का पालन नहीं किया जाएगा। लेकिन कुछ असुविधाएँ अभी भी उत्पन्न होंगी। इसलिए, सब कुछ एक बार में बदलना बेहतर है।

टाइमिंग बेल्ट को कैसे बदलें

मरम्मत के लिए कार तैयार करने के लिए पहला कदम है। सुनिश्चित करने के लिए, बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल को हटा दें, और सिस्टम से शीतलक को भी हटा दें। इसे केवल गर्म इंजन पर न करें। सबसे पहले, गर्म तरल को जलाया जा सकता है। दूसरे, गर्म इंजन पर एक नया बेल्ट स्थापित करते समय, वाल्व टाइमिंग शिफ्ट हो सकता है। तो इंजन को ठंडा होने दें, एक कप चाय पीएं, काम करने के लिए ट्यून करें।

कार के दायीं ओर उठाएं और चरखी को उजागर करने के लिए पहिया को हटा दें क्रैंकशाफ्ट. बोल्ट को हटाकर सुरक्षा निकालें, फिर एक्सेसरी ड्राइव बेल्ट को ढीला करें और इसे हटा दें। अगर वह अभी भी अंदर है अच्छी हालत, फिर इसे स्पेयर टायर के नीचे ट्रंक में फेंक दें। हो सकता है कि किसी दिन सड़क पर परेशानी हो और आपको इस बेल्ट को बदलना पड़े।

अब अखरोट को रोलर पर ढीला करें, बेल्ट शिथिल हो जाएगी। पुरानी टाइमिंग बेल्ट को हटा दें, फिर दोबारा जांच लें कि कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट गियर पर निशान मेल खाते हैं। पंप को विघटित करें और इसके बजाय एक नया स्थापित करें, केवल अब आप बेल्ट लगा सकते हैं। सुनिश्चित करें कि लेबल भटक नहीं जाते हैं, अन्यथा वाल्वों का संचालन बाधित हो जाएगा। रोलर को कस लें और सब कुछ उल्टे क्रम में इकट्ठा करें।