स्कोडा ऑक्टेविया - ईंधन की खपत दर, मालिक की समीक्षा। निर्दिष्टीकरण स्कोडा ऑक्टेविया A7 इतिहास स्कोडा ऑक्टेविया II

एस-क्लास फैमिली कार स्कोडा ऑक्टेविया पहली बार 1996 में बाजार में आई थी। इसकी विशालता, विश्वसनीयता और अर्थव्यवस्था के लिए धन्यवाद, यह मोटर चालकों की एक विस्तृत श्रृंखला के बीच बहुत लोकप्रिय हो गया है। इसे लिफ्टबैक और स्टेशन वैगन बॉडी में पेश किया जाता है, जो एक पारिवारिक कार के लिए सबसे अच्छा समाधान है। एक और फायदा स्कोडा ऑक्टेविया की कम ईंधन खपत है, जो कार के रखरखाव की लागत को काफी कम करता है।

स्कोडा ऑक्टेविया इंजन और उनकी आधिकारिक खपत

रिलीज के दौरान, स्कोडा ऑक्टेविया सुसज्जित था विभिन्न इंजन, उच्च द्वारा विशेषता परिचालन विशेषताओं. सबसे लोकप्रिय संस्करण:

1. पेट्रोल 1.2 सुपरचार्ज;
2. पेट्रोल 1.4 - टर्बोचार्ज्ड और वायुमंडलीय संस्करण;
3. गैसोलीन एस्पिरेटेड 1.6 एल;
4. 1.8 एल टर्बो, गैसोलीन;
5. डीजल वॉल्यूम 2.0।

उन सभी को उच्च विशिष्ट शक्ति, बढ़ी हुई विश्वसनीयता, विशेषताओं के संतुलन, ईंधन की खपत प्रति . द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है स्कोडा ऑक्टेवियाअपनी कक्षा में सबसे किफायती में से एक बनी हुई है।

पहली पीढ़ी

स्कोडा ऑक्टेविया के इस संशोधन का उत्पादन 2000 तक किया गया था, और यह 4 गैसोलीन इंजन, मैनुअल या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और फ्रंट-व्हील ड्राइव से लैस था। बजट संस्करण पर 60 hp की शक्ति वाली 1.4 लीटर बिजली इकाई स्थापित की गई थी। कार को 18 सेकंड में सैकड़ों तक पहुंचाना। इसकी ईंधन खपत हाईवे पर 5.7 लीटर और सिटी मोड में 10.5 लीटर है। औसतन, यह 7.6 लीटर निकलता है।

1.6 इंजन को दो संस्करणों में 75 हॉर्सपावर के लिए और 101 हॉर्सपावर के लिए एक मजबूर संस्करण में स्थापित किया गया था। उन्होंने क्रमशः 14.4 और 11.7 सेकंड में सैकड़ों की रफ्तार पकड़ी। दोनों इंजनों की खपत लगभग समान थी, एक व्यस्त सड़क पर 10.7, एक मुफ्त सड़क पर - 5.9, और औसतन 7.2 लीटर गैसोलीन प्रति 100 किमी प्राप्त होता है।

अधिक शक्तिशाली विन्यास में, ऑक्टेविया 1.8 इंजन से लैस था, जिसे दो संस्करणों - 125 या 150 बलों में पेश किया गया था। उन्हें यंत्रवत् रूप से एकत्रित किया गया था या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनगियर स्कोडा ऑक्टेविया के इस विन्यास के लिए ईंधन की खपत यातायात में 12 लीटर और राजमार्ग पर 6.8 थी। औसतन 8.5 लीटर प्रति 100 किमी की खपत होती है।

शीर्ष संस्करण 115 hp के साथ 2-लीटर इंजन से लैस था। - विश्वसनीय और सरल। सौ में त्वरण 10.8 सेकंड में किया जाता है। विशेषताओं के संतुलन के कारण, इस ऑक्टेविया इंजन की गैसोलीन खपत बहुत किफायती है - राजमार्ग 6.1 पर, व्यस्त सड़कों पर और ट्रैफिक जाम में 11.2, संयुक्त चक्र में 7.8 लीटर प्रति 100 किलोमीटर।

हमारे साथ कम लोकप्रिय 1.9 लीटर डीजल इंजन था जिसमें 70 से 130 घोड़ों की अलग-अलग डिग्री की फोर्स थी। इसकी ईंधन खपत शहरी यातायात चक्र में 7 लीटर से, राजमार्ग पर 4.3 तक, मिश्रित मोड में यह लगभग 5 लीटर प्रति सौ निकलती है।

आराम करना

2000 में, स्कोडा ऑक्टेविया को आराम दिया गया, उसने उसके बाहरी हिस्से को छुआ, जिससे यह और अधिक रोचक और गतिशील हो गया। सैलून अधिक विशाल और आरामदायक हो गया है।

इंजनों के लिए, एक और बजट विकल्प 1.4 दिखाई दिया, जिसे बढ़ाकर 75 hp कर दिया गया, जिसके साथ कार यांत्रिकी पर 173 किमी / घंटा तक तेज हो गई। शहर में ऐसे इंजन की खपत 9.6 लीटर, फ्री रोड 6 पर, संयुक्त चक्र में 7.2 लीटर प्रति सौ किलोमीटर है।

द्वितीय जनरेशन

2004 में स्कोडा ऑक्टेविया की एक नई पीढ़ी दिखाई दी, शरीर को नया रूप दिया गया, जो अधिक गतिशील और आकर्षक बन गया। इंजनों की श्रेणी में नए मॉडल शामिल थे, जो अधिक शक्तिशाली और किफायती थे। दिखाई दिया स्टेशन वैगन स्काउट 4 × 4 - पांच दरवाजों वाला ऑफ-रोड मॉडल।

बजट संस्करण 1.4 इंजन के साथ रहा, लेकिन पहले से ही 80 hp पर, त्वरण गतिकी के साथ सैकड़ों 14.2 सेकंड तक। उच्चतम ईंधन खपत 9.6 लीटर है, राजमार्ग 5.6 पर प्रति 100 किलोमीटर पर औसतन 6.8 लीटर गैसोलीन है।

संशोधन 1.6 की शक्ति को 102 बलों तक बढ़ा दिया गया था, 12.3 सेकेंड में सैकड़ों तक त्वरण, और ईंधन की खपत लगभग युवा संस्करण के समान ही है। यातायात में, यह 9.7 लीटर है, राजमार्ग 5.7 पर, औसत 7.3 लीटर। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस कार, शहर में खपत 1.5 लीटर बढ़ जाती है।

115 घोड़ों के लिए 1.6 लीटर की मात्रा के साथ बिजली इकाई के एक अन्य संस्करण ने गतिशील प्रदर्शन में सुधार किया है। उनके संतुलन ने ईंधन की खपत को और कम करना संभव बना दिया - व्यस्त सड़कों पर और ट्रैफिक जाम में 8.7 लीटर, मुफ्त सड़क पर 5.4 लीटर।

160 बलों के साथ सुपरचार्ज किया गया संस्करण 1.8 कार को केवल 8.1 सेकंड में सैकड़ों तक बढ़ा देता है, जबकि शहर में गैसोलीन की खपत 10.1 है, राजमार्ग 5.9 पर, संयुक्त चक्र में 7.6 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है।

दो-लीटर संस्करण को 150 hp तक बढ़ाया गया था, इसके साथ त्वरण 10.1 सेकंड था। इस विन्यास में प्रति 100 किलोमीटर पर गैसोलीन की खपत राजमार्ग पर 6.3 है, शहर में 11.8 लीटर, औसतन 8.2 लीटर।

1.9 डीजल इंजन ने 105 घोड़ों की शक्ति प्राप्त की, और ऑक्टेविया को 11.8 सेकंड में पहले सौ तक पहुंचा दिया। वहीं, हाईवे पर डीजल ईंधन की खपत 4.3 लीटर प्रति 100 किमी, शहर में 6.5 है।

आराम करना

दूसरी पीढ़ी के ऑक्टेविया को 2008 में अपग्रेड किया गया था, इसके डिजाइन का आधुनिकीकरण किया गया था, पुराने के साथ, अन्य, और भी अधिक शक्तिशाली और किफायती इंजन पेश किए गए थे। संस्करण 1.4 को 122 हॉर्सपावर वाला टर्बोचार्ज्ड संस्करण प्राप्त हुआ। कार ने केवल 9.7 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़नी शुरू कर दी, और औसत गैस माइलेज 6.3 लीटर प्रति सौ, शहर 8 में, राजमार्ग 5 पर था। संस्करण के साथ रोबोट बॉक्स, प्रत्येक मोड में खपत औसतन 0.5 लीटर बढ़ जाती है।

1.8 इंजन को 152 घोड़ों के लिए व्युत्पन्न किया गया था, जिसमें 8.1 एस से पहले सौ तक की गतिशीलता थी। इससे राजमार्ग पर ईंधन की खपत 5.5 प्रति 100 किमी / घंटा, मिश्रित मोड में 6.4, शहर की सड़कों पर 9.5 हो गई।

तीसरी पीढ़ी

नई पीढ़ी A7 स्कोडा ऑक्टेविया को 2013 में पेश किया गया था और 2016 तक इसका उत्पादन किया गया था। निर्माता ने सुपरचार्ज्ड इंजनों पर काम करना जारी रखा। यह उन पर था कि डेवलपर्स भरोसा करते थे, यह मानते हुए कि ईंधन की खपत में कमी से विश्वसनीयता में कमी उचित है। पिछली पीढ़ियों की विशेषताओं के साथ एक महाप्राण 1.6 था।

105 घोड़ों के लिए एक टर्बोचार्ज्ड 1.2 इंजन दिखाई दिया, यांत्रिकी या डीएसजी स्वचालित के साथ, यह यातायात में 6.1 लीटर, राजमार्ग पर 4.1 और औसतन 4.8 की खपत करता है।

1.4 इंजन को संशोधित किया गया और 150 हॉर्सपावर का उत्पादन शुरू किया। इस विन्यास का ऑक्टेविया 8.1 सेकेंड में सैकड़ों तक पहुंच जाता है। इस मामले में गैसोलीन की खपत 6.9 लीटर प्रति 100 किलोमीटर, राजमार्ग पर 4.9 लीटर, 5.5 लीटर - औसत खपत है।

एक शक्तिशाली टरबाइन स्थापित करके 1.8 इंजन को फिर से 180 घोड़ों तक बढ़ाया गया। त्वरण गतिकी 7.3 सेकंड से 100 किमी / घंटा है, और इस विन्यास में ऑक्टेविया की ईंधन खपत राजमार्ग पर 5.5, शहर में 8.2, मिश्रित मोड में 6.5 लीटर प्रति सौ किलोमीटर है।

2.0 डीजल बिजली इकाई 150 घोड़ों का उत्पादन करती है, जो बढ़ी हुई विश्वसनीयता, गतिशीलता की विशेषता है - 8.6 सेकंड से सैकड़ों, उच्चतम प्रवाह 5.8 लीटर, हाईवे पर - 4.6।

एक किफायती डीजल 1.6 ग्रीनलाइन II है - यूरोप में लोकप्रिय पांच दरवाजों वाला मॉडल। यह मिश्रित मोड में 4 लीटर की खपत करता है।

आराम करना

ऑक्टेविया का एक और प्रतिबंध 2017 में एक अद्यतन बाहरी, अधिक आधुनिक और आरामदायक इंटीरियर के साथ किया गया था। उसी समय, इंजन रेंज पिछली पीढ़ी की तरह ही रही, और उनकी ईंधन खपत में बदलाव नहीं हुआ।

स्कोडा ऑक्टेविया पर ईंधन की खपत कैसे कम करें

अक्सर, मालिकों की समीक्षाओं से संकेत मिलता है कि पासपोर्ट डेटा से ईंधन की खपत महत्वपूर्ण रूप से विचलित होती है। यह सुपरचार्ज्ड बिजली इकाइयों के लिए विशेष रूप से सच है। लेकिन, जैसा कि अनुभव से पता चलता है, सरल नियमों का पालन करके इस समस्या से प्रभावी ढंग से निपटा जा सकता है:

1. ईंधन की गुणवत्ता पर ध्यान दें। केवल गैस स्टेशनों पर एआई -95 को फिर से भरने की सिफारिश की जाती है जो प्रदान किए गए गैसोलीन की गुणवत्ता की पुष्टि करते हैं।
2. समय पर रखरखाव, फिल्टर स्पार्क प्लग की स्थिति पर विशेष ध्यान देना चाहिए, उन्हें नियमों और इंजन में तेल के स्तर के अनुसार बदलना चाहिए।
3. समय-समय पर इलेक्ट्रॉनिक्स के संचालन की जांच करें कंप्यूटर निदानऑक्टेविया पर यह काफी विश्वसनीय है, लेकिन इस बिंदु को नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए।
4. सर्दियों में समय पर स्विच करें और गर्मियों के टायर, कम तापमान पर इंजन को गर्म करें।
5. गतिशील ड्राइविंग, अचानक त्वरण और ब्रेक लगाने से बचें, जिससे 20% तक ईंधन की बचत होगी।

स्कोडा ऑक्टेविया एक सी-क्लास कार है जो 1996 से असेंबली लाइन पर है। कार लिफ्टबैक, वैगन और स्काउट बॉडी में उपलब्ध है, और सबसे अधिक में से एक है लोकप्रिय मॉडलइन शरीर खंडों में। यह ध्यान देने योग्य है कि 1996 ऑक्टेविया 1950 के दशक से इसी नाम के मॉडल का वैचारिक उत्तराधिकारी है। इसके अलावा, रचनात्मक शब्दों में, यह एक और है, अधिक आधुनिक कार. स्कोडा ऑक्टेविया - प्रतियोगी वोक्सवैगन मॉडलजेट्टा, होंडा सिविक, निसान सेंट्रा, प्यूज़ो 408, सिट्रोएन सी4 और लाडा वेस्टा। 2013 में, तीसरी पीढ़ी के ऑक्टेविया का उत्पादन शुरू हुआ, और 2017 में एक प्रतिबंधित संस्करण जारी किया गया।

मार्गदर्शन

स्कोडा ऑक्टेविया इंजन। आधिकारिक ईंधन खपत दर प्रति 100 किमी।

जनरेशन 1 (1996-2000)

पेट्रोल:

डीजल:

जनरेशन 1 फेसलिफ्ट (2000-2010)

पेट्रोल:

• 1.4, 60 एल। एस।, यांत्रिकी, सामने, 18 सेकंड से 100 किमी/घंटा, 10.5/5.7 लीटर प्रति 100 किमी
• 1.6, 101 एल। एस।, मैनुअल / स्वचालित, सामने, 11.7 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 10.7 / 5.9 लीटर प्रति 100 किमी
• 1.6, 75 एल। एस।, यांत्रिकी, सामने, 14.4 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 10.8 / 5.8 लीटर प्रति 100 किमी
• 1.8, 125 एल। s., यांत्रिकी, सामने, 10.4 सेकंड से 100 m/h, 11.9/6.3 l प्रति 100 km
• 1.8, 125 एल। एस।, स्वचालित, सामने, 8.4 सेकंड से 100 किमी/घंटा, 12/6.4 लीटर प्रति 100 किमी
• 1.8, 150 एल। एस।, यांत्रिकी, सामने, 12.4 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 13.4 / 6.8 लीटर प्रति 100 किमी
• 1.8, 150 एल। एस।, स्वचालित, सामने, 9.9 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 12.8 / 6.9 लीटर प्रति 100 किमी
• 2.0, 115 एल। एस।, स्वचालित, सामने, 12.6 सेकंड से 100 किमी/घंटा, 12.6/6.8 लीटर प्रति 100 किमी
• 2.0, 115 एल। एस।, यांत्रिकी, सामने, 10.8 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 11.2 / 6.1 लीटर प्रति 100 किमी

डीजल:

• 1.9, 68 एल। एस।, यांत्रिकी, सामने, 18.3 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 7.2 / 4.2 एल प्रति 100 किमी
• 1.9, 90 एल। एस।, यांत्रिकी, सामने, 13.7 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 6.8 / 4.3 एल प्रति 100 किमी
• 1.9, 90 एल। एस।, स्वचालित, सामने, 15 सेकंड से 100 किमी/घंटा, 6.6/4.8 लीटर प्रति 100 किमी
• 1.9, 110 एल। एस।, यांत्रिकी, सामने, 11.3 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 6.6 / 4.1 एल प्रति 100 किमी
• 1.9, 130 एल। एस, मैनुअल, फ्रंट, 9.7 सेकंड से 100 किमी/घंटा, 7/4.3 लीटर प्रति 100 किमी

जनरेशन 2 (2004-2008)

पेट्रोल:

• 1.4, 80 एल। एस।, यांत्रिकी, सामने, 14.2 सेकंड डी 100 किमी / घंटा, 9.6 / 5.6 एल प्रति 100 किमी
• 1.6, 102 एल। एस।, स्वचालित, सामने, 14.1 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 11.2 / 5.9 लीटर प्रति 100 किमी
• 1.6, 102 एल। एस।, यांत्रिकी, सामने, 12.3 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 9.7 / 5.7 लीटर प्रति 100 किमी
• 1.8, 160 एल। एस।, यांत्रिकी, सामने, 8.1 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 10.1 / 5.9 एल प्रति 100 किमी
• 1.6, 115 एल। एस।, स्वचालित, सामने, 12.4 सेकंड से 100 किमी/घंटा, 10.6/5.8 लीटर प्रति 100 किमी
• 1.6, 115 एल। एस।, यांत्रिकी, सामने, 11.2 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 8.7 / 5.4 लीटर प्रति 100 किमी
• 2.0, 150 एल। एस।, स्वचालित, सामने, 10.1 सेकंड से 100 किमी/घंटा, 11.8/6.3 लीटर प्रति 100 किमी

डीज़ल

• 1.9, 105 एल। एस।, रोबोट, सामने, 12.2 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 7.7 / 4.7 एल प्रति 100 किमी
• 1.9, 105 एल। एस।, यांत्रिकी, सामने, 11.8 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 6.5 / 4.3 एल प्रति 100 किमी

जनरेशन 2 रेस्टाइलिंग (2008-2013)

पेट्रोल:

• 1.4, 80 एल। एस।, यांत्रिकी, 14.2 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 9.6 / 5.6 लीटर प्रति 100 किमी
• 1.6, 102 एल। एस।, स्वचालित, सामने, 14.1 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 11.2 / 6.1 लीटर प्रति 100 किमी
• 1.6, 102 एल। s., यांत्रिकी, सामने, 12.3 सेकंड से 100 किमी/घंटा, 10/5.8 लीटर प्रति 100 किमी
• 1.4, 122 एल। एस।, यांत्रिकी, सामने, 9.7 सेकंड से 100 किमी/घंटा, 8.5/5 लीटर प्रति 100 किमी
• 1.4, 122 एल। s., रोबोट, सामने, 9.7 सेकंड से 100 किमी/घंटा, 8/5.3 लीटर प्रति 100 किमी
• 1.8, 152 एल. एस।, यांत्रिकी, सामने, 8.1 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 9.5 / 5.5 लीटर प्रति 100 किमी
• 1.8, 152 एल. सेकंड, स्वचालित, सामने, 8.8 सेकंड से 100 किमी/घंटा, 10.8/5.9 लीटर प्रति 100 किमी

जनरेशन 3 (2013-2017)

पेट्रोल:

डीजल:

• 2.0, 150 एल। एस।, रोबोट, सामने, 8.6 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 5.8 / 4.6 लीटर प्रति 100 किमी

रेस्टलिंग जनरेशन 3 (2017-मौजूदा)

पेट्रोल:

• 1.4, 150 एल। एस।, यांत्रिकी, सामने, 8.1 सेकंड डी लगभग 100 किमी / घंटा, 6.9 / 4.9 एल प्रति 100 किमी
• 1.6, 110 एल। एस।, स्वचालित, सामने, 12.2 सेकंड से 100 किमी/घंटा, 9/5.3 लीटर प्रति 100 किमी
• 1.4, 150 एल। एस।, रोबोट, सामने, 8.2 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 6.6 / 4.8 एल प्रति 100 किमी
• 1.8, 180 एल। एस।, रोबोट, सामने, 7.4 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 7.6 / 5.3 एल प्रति 100 किमी
• 1.8, 180 एल। एस।, यांत्रिकी, सामने, 7.3 सेकंड से 100 किमी/घंटा, 8.2/5.5 लीटर प्रति 100 किमी

स्कोडा ऑक्टेविया मालिकों की समीक्षा

जनरेशन 1 - स्कोडा ऑक्टेविया टूर

इंजन 1.4 . के साथ

• एलेक्सी, निकोलेव। मेरे पास मूल विन्यास में स्कोडा ऑक्टेविया है, जो 60-अश्वशक्ति 1.4-लीटर इंजन से लैस है। इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, इस स्तर की कार के लिए पर्याप्त नहीं है। मुख्य लाभ ईंधन दक्षता में है। शहर में प्रति 100 किमी में 6-8 लीटर के भीतर रखना संभव है, और यह ऊर्जावान ड्राइविंग के साथ है। इंजन को तेज गति में बदलने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि त्वरण बहुत धीमा है, और यदि संभव हो तो आप 160 किमी / घंटा तक गति कर सकते हैं। कार भारी और अनहोनी महसूस करती है। मैंने ऑक्टेविया को 2000 में खरीदा था, यह मेरी पहली विदेशी कार है। मैं नोट करूंगा विशाल सैलूनऔर अच्छी बिल्ड क्वालिटी।
• ओलेग, निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र। मुझे विश्वसनीय और किफायती कार पसंद आई। शहर के चारों ओर घूमने के लिए आदर्श कार। नरम निलंबन, केबिन में आराम और एक किफायती 1.4-लीटर इंजन, कम और मध्यम गति पर क्रियात्मक। खपत 6-7 लीटर।
• दिमित्री, इरकुत्स्क। सुंदर कार, 1990 के दशक में ऐसा सपना देखा था। काश, मुझे एक समर्थित प्रति मिल गई, ठीक है, ऐसा ही हुआ। इसके अलावा, मुझे 1.4-लीटर इंजन के साथ एक ऑक्टेविया चलाना पड़ा जो केवल 60 घोड़ों का उत्पादन करता है - किसी तरह इस वर्ग की कार के लिए तुच्छ। लेकिन चुनने के लिए कुछ भी नहीं था, क्योंकि उस समय यह एक महान नाम वाली सबसे सस्ती विदेशी कार थी, और मैं किसी तरह बाहर खड़ा होना चाहता था। शहरी चक्र में, इंजन 7 लीटर की खपत करता है।

1.6 इंजन के साथ

• दिमित्री, यारोस्लाव। आम तौर पर मशीन से संतुष्ट, आपको व्हीलबारो की क्या आवश्यकता है। मैंने 2002 में 1.6-लीटर इंजन के साथ खरीदा था। यह उस समय का सबसे लोकप्रिय संस्करण था। ईमानदार 100 घोड़े देता है और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ काम करता है। 11 सेकंड में सैकड़ों की गति, अधिकतम गति 170-180 किमी / घंटा के स्तर पर रखी जाती है। अच्छी ओवरक्लॉकिंग क्षमता और वायुगतिकी के लिए ऑक्टेविया की प्रशंसा करें। बहुत लोचदार काम, जो लगभग सभी क्रांतियों के साथ भाग्यशाली है। मुख्य लाभों में से एक एक विशाल ट्रंक है, जिसमें कम लोडिंग ऊंचाई है। 1.6 इंजन वाले शहर में मैं 8-9 लीटर / 100 किमी में फिट होता हूं।
• एकातेरिना, तांबोव। मेरे पास 2015 से स्कोडा ऑक्टेविया है, 130,000 किमी के माइलेज के साथ इस्तेमाल की गई कॉपी। अब ओडोमीटर पहले से ही 170 हजार दिखाता है। दो साल के उपयोग के लिए, कार एक अच्छा पक्ष साबित हुई। विश्वसनीय और किफायती कार, हर रोज ड्राइविंग के लिए आदर्श। 1.6 इंजन के साथ, मैं 8-9 लीटर में फिट होता हूं।
• व्लादिस्लाव, ऑरेनबर्ग। ऑक्टेविया तब तक ईमानदारी से मेरी सेवा करता है जब तक मैं बेचने वाला नहीं हूं। हालांकि निष्पक्ष रूप से बोलते हुए, हमें पहले से ही एक नई कार खरीदने के बारे में सोचना चाहिए। मेरे पास 1.6 लीटर ऑक्टेविया है जो 100 हॉर्सपावर की ताकत पैदा करता है। शहर में खपत 9 लीटर के स्तर पर।
• अनातोली, कैलिनिनग्राद। मैं चार साल से ऑक्टेविया का उपयोग कर रहा हूं, मैं आराम से गाड़ी चलाता हूं और शिकायत नहीं करता। मेरे पास 1.6-लीटर इंजन वाला एक विकल्प है, यह औसतन 9-10 लीटर प्रति 100 किमी की खपत करता है।
• एलेक्सी, सेंट पीटर्सबर्ग। बिना मांग वाले खरीदार के लिए एक अच्छी कार, पैसे के लायक। शहर में खपत 9 लीटर के स्तर पर। 1.6-लीटर इंजन बहुत ही हाई-टॉर्क और टॉर्की इंजन है। केबिन में कोई कंपन और बाहरी शोर नहीं है, सिवाय शायद केवल उच्च गति पर।
• कॉन्स्टेंटिन, तेवर क्षेत्र। मुझे ऑक्टेविया पसंद आया, मैंने 1999 का समर्थित संस्करण चुना। क्योंकि वह में है अच्छी हालत. कार 1.6-लीटर इंजन और ऑटोमैटिक से लैस है। शहरी चक्र में, मैं 11 एल/100 किमी में फिट बैठता हूं। इंजन 102 hp का उत्पादन करता है। साथ।
• निकोले, रियाज़ान। स्कोडा ऑक्टेविया I को रिश्तेदारों से मिला। अच्छी और किफायती कार। कभी-कभी वायरिंग और अन्य इलेक्ट्रिक्स मकरंद होते हैं, लेकिन यह सब ठीक करने योग्य है। मुख्य बात यह है कि जाता है। 1.6 इंजन के साथ, मैं प्रति 100 किमी में 10 लीटर फिट बैठता हूं।
• अलेक्जेंडर, स्मोलेंस्क। कूल कार, मुझे छोटी और लंबी दोनों दूरी पर कभी भी विफल नहीं करती है। 1.6 इंजन के साथ, मैं प्रति 100 किमी में 8 लीटर फिट बैठता हूं। मुझे वास्तव में 102-अश्वशक्ति संस्करण नहीं लेने का पछतावा हुआ - मुझे पैसे का पछतावा हुआ और खुद को 75-अश्वशक्ति संस्करण तक सीमित कर दिया। शहर में, कार आत्मविश्वास से धारा में रहती है, और राजमार्ग पर ऑक्टेविया जल्दी से खट्टा हो जाता है - उसे उच्च गति पसंद नहीं है। मैनुअल ट्रांसमिशन स्पष्ट रूप से काम करता है, बिना किसी देरी के, आपको गियर देखने की जरूरत नहीं है। केबिन अपेक्षाकृत विशाल है, जिसमें दो वयस्क पीछे की ओर आराम से बैठे हैं। हाईवे पर एक पेट्रोल इंजन 5-6 लीटर की खपत करता है।
• किरा, मैग्निटोगोर्स्क। मुझे अपने पिता से स्कोडा ऑक्टेविया मिला, जिन्होंने इसे 1998 में खरीदा था - कार दो साल पहले की एक प्रति के रूप में छूट पर मेरे पिताजी के पास गई, लेकिन नई। मुझे याद है कि उस समय देश में ऐसी कई कारें थीं - नई और पुरानी दोनों। 1.6 इंजन वाला संस्करण प्रति 100 किमी में 8-9 लीटर तक की खपत करता है।
• माइकल, प्रोज़र्स्क। मशीन जो मेरी जरूरत के लिए जरूरी है, मैं हर दिन ऑक्टेविया के पहिये के पीछे बैठकर आनंदित होता हूं। शायद अभी भावनाएं कम नहीं हुई हैं - ऑक्टेविया को अभी दो महीने पहले खरीदा गया था। 1.6-लीटर इंजन वाली मध्यम शक्तिशाली और किफायती कार, 9 लीटर की खपत करती है।

इंजन 1.8 . के साथ

• एलेक्सी, निप्रॉपेट्रोस। मेरे पास एक शक्तिशाली 1.8-लीटर इंजन वाला ऑक्टेविया है जो प्रति 100 किमी में 10 लीटर गैसोलीन की खपत करता है। कार गतिशील और आरामदायक है, शहर और लंबी दूरी दोनों में अच्छी त्वरण क्षमता के साथ। 1.8-लीटर वॉल्यूम हाई-टॉर्क है और हाई रेव्स पसंद करता है। इसके अलावा, मुझे ऊर्जा-गहन पसंद आया हवाई जहाज़ के पहिये, निलंबन टूटने और गड्ढों से डरता नहीं है, और ध्वनि इन्सुलेशन पूरी तरह से स्थापित है। मोटर एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ काम करता है, जो आसानी से और जल्दी से गियर को स्थानांतरित करता है।
• अलेक्जेंडर, पेट्रोज़ावोडस्क। स्कोडा ऑक्टेविया ने मेरी सेवा जारी रखी है, दैनिक यात्रा के लिए एक तेज और हार्डी कार। कार ने सभी क्षेत्रों में खुद को साबित कर दिया है - मैंने इस पर एक टैक्सी में काम किया है, ऑक्टेविया का उपयोग घर और परिवार के कामों में भी किया जाता है - क्योंकि ट्रंक में रिकॉर्ड मात्रा और कम लोडिंग ऊंचाई होती है। शहर में, कार 9-10 लीटर की खपत करती है।
• ओलेग, मास्को क्षेत्र मैं कार से संतुष्ट हूं, मेरे पास ऑक्टेविया स्टेशन वैगन है। यह परिवार की जरूरतों के लिए एक अनिवार्य वाहन है, जिसे विशेष रूप से इसके लिए खरीदा गया है। बच्चे और पत्नी खुश हैं, और सास पूरी तरह से खुश हैं। 1.8-लीटर इंजन के साथ एक व्हीलबारो 8-10 लीटर की खपत करता है।
• निकोले, स्वेर्दलोवस्क। स्कोडा ऑक्टेविया हैंडलिंग, आराम और विश्वसनीयता के मामले में सबसे अच्छी कार है। इस दृष्टि से बेहतर कारेंनहीं पाया जा सकता है। एक उत्पादक 1.8-लीटर इंजन, एक बड़े ट्रंक के साथ एक व्यावहारिक और आरामदायक इंटीरियर, सामान्य तौर पर मैं संतुष्ट हूं। शहर में खपत 10 लीटर के भीतर।
• व्लादिस्लाव, निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र। मेरे पास 1.8-लीटर इंजन, स्वचालित और फ्रंट-व्हील ड्राइव वाला ऑक्टेविया है। एक अच्छी सवारी और हैंडलिंग के लिए कार की प्रशंसा करें। ब्रेकिंग प्रदर्शन शीर्ष पायदान पर है, एबीएस काम करता है जैसा इसे करना चाहिए। औसत खपत 8-10 लीटर / 100 किमी है।
• दिमित्री, इरकुत्स्क। ऑक्टेविया टैक्सी में काम करने के लिए एक उत्कृष्ट वाहन है, मेरे ग्राहक संतुष्ट हैं। कार विशाल और आरामदायक है। मैं उत्कृष्ट हैंडलिंग और सटीक ब्रेक के लिए ऑक्टेविया की भी प्रशंसा करता हूं। निलंबन मध्यम रूप से कठोर है, कार आत्मविश्वास से सड़क रखती है। 1.8-लीटर इंजन 10 लीटर प्रति सौ की खपत करता है।
• रुस्लान, निज़नी नोवगोरोड। स्कोडा ऑक्टेविया लोक कार की तरह एक गतिशील और व्यावहारिक कार है। 2015 में 1998 की एक प्रति खरीदी, अच्छी स्थिति में। कार एक शक्तिशाली 1.8-लीटर इंजन से लैस है जो निचले और ऊपरी रेव रेंज दोनों में अच्छी तरह से खींचती है। निलंबन काफी नरम रूप से स्थापित किया गया है, कोनों में रोल व्यावहारिक रूप से बाहर रखा गया है। सामान्य तौर पर, मुझे कार पसंद आई, 160 हजार किमी के लिए कोई गंभीर ब्रेकडाउन नहीं था। हर दिन के लिए ठोस और विश्वसनीय कार। शहरी चक्र में, मैं 10 लीटर में फिट बैठता हूं।

1.9 डीजल इंजन के साथ

• कॉन्स्टेंटिन, येकातेरिनोस्लाव। मैं ऑक्टेविया को पांच साल से जानता हूं। मेरे पास एक शक्तिशाली 1.9-लीटर डीजल के साथ एक टूर संस्करण है। इसका प्रदर्शन सभी जरूरतों के लिए पर्याप्त है, मैं आराम से गाड़ी चलाता हूं और शिकायत नहीं करता। बनाए रखने के लिए विश्वसनीय और सस्ती कार, मेरी सभी जरूरतों को पूरा करती है। मैं मैकेनिकल बॉक्स की प्रशंसा करता हूं, जो इसकी स्पष्टता और स्विचिंग की चयनात्मकता से प्रभावित करता है। डीजल बहुत किफायती और साधन संपन्न है, शहर में मैं 6-7 लीटर / 100 किमी में फिट बैठता हूं। बढ़िया कार, ग्रोइंग डीजल इंजन से केबिन में तेज़ आवाज़ को छोड़कर। शायद शुमकोव को हुड के नीचे स्थापित करना आवश्यक होगा।
• निकिता, येकातेरिनबर्ग। माई ऑक्टेविया एक शक्तिशाली डीजल इंजन से लैस है जो शहरी चक्र में 8-9 लीटर से अधिक की खपत नहीं करता है। आम तौर पर मशीन से संतुष्ट, आपको व्हीलबारो की क्या आवश्यकता है। 100 हजार किमी के बाद, मैंने खुद की सेवा शुरू की, मैं एक डिस्सेप्लर पर स्पेयर पार्ट्स खरीदता हूं। मेरी राय में, ऑक्टेविया अभी भी प्रासंगिक दिखती है।
• एंड्री, मास्को क्षेत्र। कूल कार, मेरे पास 2004 ऑक्टेविया है, एक 1.9-लीटर डीजल और एक मैनुअल ट्रांसमिशन है। मैंने पांच दरवाजों वाली लिफ्टबैक बॉडी वाला एक संस्करण चुना, जो क्लासिक सेडान से अलग नहीं दिखता है - मैं स्टर्न के बारे में बात कर रहा हूं, हालांकि ट्रंक हैचबैक की तरह खुलता है। वॉल्यूम अद्भुत है - पासपोर्ट डेटा के अनुसार, आप इसमें 550 लीटर सामान लोड कर सकते हैं, या इससे भी अधिक, जैसा कि यह निकला। डीजल इंजन प्रति सौ में 8 लीटर से अधिक की खपत नहीं करता है, भले ही आप टैक्सी चालक हों। चार लम्बे यात्रियों के लिए केबिन में पर्याप्त जगह है, सिर के ऊपर और पैर के क्षेत्र में पर्याप्त जगह है। चौड़ाई इस बात पर भी निर्भर करती है कि किसी व्यक्ति का रंग कैसा है। लेकिन ड्राइविंग की स्थिति सबसे आरामदायक है, मैं दस्ताने की तरह बैठता हूं।

जनरेशन 2 - स्कोडा ऑक्टेविया A5

इंजन 1.4 . के साथ

• एलेक्सी, सोची। मुझे कार पसंद आई, अधिकांश मापदंडों से संतुष्ट। यह एक शक्तिशाली 1.4-लीटर से लैस है, जो केवल दिखने में कमजोर लगता है, लेकिन व्यवहार में अपनी सारी महिमा में खुद को दिखाता है। ऑक्टेविया ने मुझे प्रसन्न किया - उसके पास स्पष्ट और समझने योग्य स्टीयरिंग प्रतिक्रियाएं, पहियों के साथ उत्कृष्ट संचार और एक फुलाया हुआ ट्रंक है। शहर की खपत 7-8 लीटर के स्तर पर।
• इल्या, मास्को क्षेत्र मैं स्कोडा ऑक्टेविया के संतुलित प्रदर्शन की प्रशंसा करता हूं। शहर के लिए प्रथम श्रेणी की कार और लंबी यात्राएं 1.4 इंजन के साथ, आप सुरक्षित रूप से 8 लीटर मिल सकते हैं।
• करीना, सिम्फ़रोपोल। मेरे पास 2009 ऑक्टेविया है जिसमें बेस 1.4 लीटर इंजन है। यह आमतौर पर दैनिक जरूरतों के लिए पर्याप्त है। लेकिन फिर भी, कभी-कभी आप दिल से ढेर करना चाहते हैं, तनाव दूर करना चाहते हैं, इसलिए बोलना है। इस संबंध में, ऑक्टेविया मुझे ज्यादा खुशी नहीं देता है, क्योंकि एक शांत सवारी के लिए मामूली इंजन स्थापित किया गया है। शहरी चक्र में 7-8 लीटर की खपत, अधिकतम गति 165 किमी / घंटा है। केबिन काफी आरामदायक और विशाल है, मैं किसी तरह शिकायत नहीं करता। ऑक्टेविया सख्त और आधुनिक दिखती है, एक तरह की क्लासिक डिजाइन। ट्रैक पर मैं सभी 5 लीटर प्रति सौ में फिट बैठता हूं।
• इगोर, तांबोव। स्कोडा ऑक्टेविया विदेशी कारों से मेरे पास सबसे अच्छी है। 2015 में, मैंने 170,000 किमी के माइलेज के साथ एक इस्तेमाल की हुई कॉपी खरीदी। हर दिन के लिए आरामदायक और गतिशील कार, केवल 8 लीटर की खपत करती है। हुड के तहत 1.4-लीटर इंजन है।
• दिमित्री, ब्रांस्क। कूल कार, कीमत और गुणवत्ता के मामले में इष्टतम। मुझे इसे खरीदने से कुछ भी नहीं रोका। ऑक्टेविया निश्चित रूप से अपने अधिक महंगे प्रतिद्वंद्वियों से बेहतर है, उदाहरण के लिए, वही कोरोला लें। 1.4 इंजन के साथ, लिफ्टबैक 7 से 9 लीटर की खपत करता है।
• मैक्सिम, इरकुत्स्क। व्हीलबारो जो जरूरी है, मेरी सभी जरूरतों को पूरा करता है। तेज़ राइड के लिए मेरे लिए 1.4-लीटर का इंजन काफी था, जो मैन्युअल गियरबॉक्स के साथ अच्छी तरह से खुलता है। इसके अलावा, कार बहुत किफायती निकली - शहर और राजमार्ग पर औसतन 8 लीटर निकलता है।
• एलेक्सी, क्रास्नोयार्स्क। कूल कार, मेरी सभी जरूरतों को पूरा करती है। ऑक्टेविया पर पहले से ही पांच साल, और कोई विशेष समस्या नहीं है। वाहन सेवित डीलर केंद्रमूल स्पेयर पार्ट्स का उपयोग करना। इसे बेहतर होने दें ताकि ऑक्टेविया ने ईमानदारी से मेरी सेवा की। इसके अलावा, इस कार के रखरखाव के लिए बड़े खर्च की आवश्यकता नहीं है। मुख्य खर्च गैसोलीन पर जाता है, मैं AI-95 भरता हूं। 8 लीटर के स्तर पर औसत खपत।
• सिकंदर, वोरकुटा। शांत और तेज सवारी के लिए अनुकूलित कूल कार। मामूली 1.4-लीटर इंजन के बावजूद, ऑक्टेविया 11 सेकंड में पहले सौ तक पहुंच जाती है। मैं एक बहुत कठोर निलंबन पर ध्यान देता हूं - पिछली कार पर, चेसिस नरम था। लेकिन दूसरी ओर, सड़क रखने के लिए ऑक्टेविया और भी बेहतर हो गया है, ईंधन की खपत कम हो गई है, और बिजली बढ़ गई है। औसत खपत अब 6-7 लीटर है।
• पावेल, प्यतिगोर्स्क। मेरे पास 1.4-लीटर इंजन और मैनुअल ट्रांसमिशन वाला स्कोडा ऑक्टेविया है, यह औसतन 8 लीटर / 100 किमी की खपत करता है। मैं एक विशाल आंतरिक और आरामदायक सामने की सीटों के लिए कार की प्रशंसा करता हूं, और पीछे के सोफे को आदर्श रूप से दो यात्रियों के लिए ढाला गया है। औसत खपत 7-8 लीटर है।
• अनातोली, निज़नी नोवगोरोड। मुझे कार पसंद आई, यह एक उत्पादक 1.4-लीटर इंजन और एक मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है। यह अग्रानुक्रम त्रुटिपूर्ण रूप से काम करता है और आशावाद को प्रेरित करता है। शहर में, आप जोरदार ड्राइविंग के साथ अधिकतम 8 लीटर मिल सकते हैं।

1.6 इंजन के साथ

• कॉन्स्टेंटिन, लिपेत्स्क। माई ऑक्टेविया आराम और हैंडलिंग को प्रसन्न करता है। मैंने लंबे समय से ऑक्टेविया का सपना देखा है - अभी भी खरीदने की योजना बना रहा हूं ऑक्टेविया टूरहाँ, बात नहीं बनी। और अंत में, मैं एक साथ आया और क्रेडिट पर एक Octavia A5 खरीदा - यह 2010 में था। सात साल के उपयोग के लिए, कार ने मुझे लंबी यात्रा पर कभी निराश नहीं किया, मैं अभी भी ड्राइव करता हूं। 10 लीटर के स्तर पर 95 वें गैसोलीन की खपत।
• ओल्गा, निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र। ऑक्टेविया शहर और लंबी यात्राओं के लिए एक कठिन और व्यावहारिक कार है। कार में कोई दृश्य दोष नहीं है, अच्छी तरह से सड़क रखती है, और शहर के यातायात में आत्मविश्वास महसूस करती है। 1.6-लीटर 102-हॉर्सपावर का इंजन 10 लीटर / 100 किमी तक की खपत करता है।
• डेनिस, स्मोलेंस्क। स्कोडा ऑक्टेविया एक अच्छी टैक्सी कार है, यह लंबी अवधि के संचालन में सरल और सस्ती है। डिजाइन के अनुसार, यह ऑक्टेविया टूर से लगभग अलग नहीं है, और यह प्रसन्न करता है। हाई-टॉर्क 1.6 इंजन 8-10 लीटर की खपत करता है।
• मिखाइल, यारोस्लाव। शहर के लिए उत्कृष्ट और विश्वसनीय कार, काफी कठिन, लेकिन बिना ब्रेकडाउन के। 1.6 इंजन के साथ, मैं 8-10 लीटर / 100 किमी में फिट होता हूं। विशाल पांच सीटों वाला सैलून, उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री, अच्छी समीक्षाऔर त्रुटिहीन हैंडलिंग - यह सब मेरे ऑक्टेविया के बारे में है। हाईवे पर कार 5-6 लीटर प्रति सौ तक की खपत करती है।
• दिमित्री, ऑरेनबर्ग। मेरे पास 1.6-लीटर इंजन और स्वचालित के साथ स्कोडा ऑक्टेविया है। इंजन एक सभ्य 100 हॉर्सपावर का उत्पादन करता है - यह एक समय-परीक्षणित, ठोस एस्पिरेटेड है। यह विश्वसनीय और साधन संपन्न है, लेकिन उच्च गति पसंद नहीं करता है। शहर में, इस मोटर का व्यावहारिक रूप से कोई समान नहीं है - यह गतिशीलता और दक्षता दोनों के मामले में अच्छा है। लेकिन ऑक्टेविया ट्रैक पर, 100-अश्वशक्ति इकाई पर्याप्त नहीं है। इसके अलावा, केबिन में उच्च गति पर बहुत शोर होता है - इतना कि सस्तेपन और अनिश्चितता की भावना होती है। ऑक्टेविया पूरी तरह से प्रबंधित, चेसिस तेज सवारी के लिए समायोजित हो जाता है। प्रति 100 किमी में गैसोलीन की औसत खपत 10 लीटर तक पहुंच जाती है।
• यारोस्लाव, मिन्स्क। मुझे कार पसंद है, हर दिन के लिए सार्वभौमिक परिवहन। परिवार और काम के लिए उपयुक्त, घरेलू जरूरतों को भी पूरा करता है। मेरे पास एक कॉम्बी संस्करण है - एक-वॉल्यूम बॉडी के साथ। यह कुछ भी फिट बैठता है, यहां तक ​​​​कि एक मिनी-फ्रिज भी। 1.6 इंजन के साथ मैं 9-10 लीटर प्रति 100 किमी में फिट होता हूं।
• करीना, सोची। हर दिन के लिए बढ़िया कार, और मैं जाता हूँ और शिकायत नहीं करता। हमारी सड़कों के लिए हमें जो चाहिए, उसके लिए कुछ भी क्रेक या टूटता नहीं है। आराम का त्याग किए बिना कोनों में रोल को खत्म करने के लिए निलंबन को ट्यून किया गया है। शहर में, कार 10 लीटर से अधिक की खपत नहीं करती है।
• वसीली, मरमंस्क। कार से कुल मिलाकर खुश। बढ़िया विकल्परोजमर्रा की जरूरतों के लिए। ऑक्टेविया ने मुझे पहली बार इस अद्भुत कार के पहिए के पीछे से सुखद आश्चर्यचकित किया। प्रबंधनीयता शीर्ष पायदान है। हो सकता है कि निलंबन कठोर हो, लेकिन यह समग्र प्रभाव को नहीं बदलता है। एक शक्तिशाली 1.6-लीटर इंजन 9-10 लीटर के बीच खपत करता है।
• निकोलस, स्टावरोपोल क्षेत्र. मेरे पास पांच साल के लिए स्कोडा ऑक्टेविया का स्वामित्व है, इस दौरान मैंने लगभग 200 हजार किमी की दूरी तय की है। ठोस और हार्डी कारें, आरामदायक और केबिन में और बाहर से स्टाइलिश। 1.6-लीटर इंजन के लिए गैसोलीन की औसत खपत 10 लीटर है।
• मैक्सिम, निप्रॉपेट्रोस। माई स्कोडा ऑक्टेविया ने 120,000 किमी की दूरी तय की है। मेरे पास ऑक्टेविया ए5 का एक संस्करण है - ऑक्टेविया टूर का एक उन्नत संस्करण, जिसकी सवारी मैंने भी की थी। दोनों मॉडल व्यावहारिक रूप से आराम और हैंडलिंग के मामले में समान हैं, ठीक है, सिवाय इसके कि डिज़ाइन में थोड़ा बदलाव किया गया है। मैं डायनामिक्स की तुलना नहीं करूंगा, क्योंकि पिछले संस्करण में एक डिशमैन 1.4-लीटर था, जिसकी तुलना 1.6-लीटर 102-हॉर्सपावर के इंजन से नहीं की जा सकती। Octavia A5 एक शक्तिशाली, विश्वसनीय और किफायती कार है, यह प्रति 100 किमी में 10 लीटर की खपत करती है।

इंजन 1.8 . के साथ

• इगोर, रोस्तोव। स्कोडा ऑक्टेविया छह साल के लिए मेरे कब्जे में है, कार एक शक्तिशाली 150-हॉर्सपावर इंजन से लैस है, जो बहुत गतिशील और किफायती है। लेकिन इसके बावजूद, कष्टप्रद टूटने। कभी-कभी सिलेंडर के संचालन में खराबी होती है, ईंधन पंप के साथ समस्याएं उत्पन्न होती हैं, और मैं 150 हजार किमी के माइलेज के साथ टाइमिंग ड्राइव की कम विश्वसनीयता पर भी ध्यान देता हूं। मोटर प्रति सौ 10 लीटर की खपत करता है।
• ओल्गा, येकातेरिनोस्लाव मैं मशीन से संतुष्ट हूं, व्हीलबारो का लगातार उपयोग किया जाता है, लगभग बिना किसी रुकावट के। मैं एक कूरियर सेवा में काम करता हूं, मैं पार्सल पहुंचाता हूं। ऑक्टेविया एक अच्छा वर्कहॉर्स है, 1.8 इंजन के साथ यह 9-10 l / 100 किमी की खपत करता है।
• माइकल, प्यतिगोर्स्क। मेरे पास 1.8-लीटर 150-हॉर्सपावर इंजन वाला स्कोडा ऑक्टेविया है, जो मुझे अपने पूर्ववर्ती से परिचित है। नई कार को लगता है कि इंजन बेहतर ट्यून किया गया है - यह अधिक प्रतिक्रियाशील है और बेहतर तरीके से ऊपर की ओर खींचता है। वह उच्च गति पसंद करता है, और व्यावहारिक रूप से ट्रैक पर खट्टा नहीं होता है। अधिकतम चाल 200 किमी / घंटा, सैकड़ों तक त्वरण में 10 सेकंड से भी कम समय लगता है। मेरी राय में, रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए एक बेहतरीन मोटर। 2010 में ऑक्टेविया खरीदा रेनॉल्ट प्रतिस्थापनलोगान ऑक्टेविया के केबिन में आश्चर्यजनक रूप से लोगान जितनी ही जगह है। अन्यथा, निश्चित रूप से, फ्रांसीसी चेक से हार जाता है। उदाहरण के लिए, हैंडलिंग और गतिशीलता के संदर्भ में। शहर में, कार 10-11 लीटर की खपत करती है।
• पावेल, मरमंस्क। स्कोडा ऑक्टेविया ठंडी जलवायु के लिए आदर्श रूप से अनुकूल है। उसके पास पूरी तरह से ट्यून की गई चेसिस है, और एक शक्तिशाली 1.8-लीटर इंजन इसके धीरज से प्रभावित करता है। इंजन माइनस 30 डिग्री पर भी स्टार्ट करने में सक्षम है। शहर में मैं 10 लीटर में फिट बैठता हूं।
• व्लादिस्लाव, मैग्निटोगोर्स्क। कार आंख को भाती है, हालांकि यह पहले ही 150 हजार किमी से कम की यात्रा कर चुकी है। मेरे पास 2012 की कार है, पांच साल से बीच सड़क पर कभी कोई दिक्कत नहीं हुई। मुख्य बात कलात्मक तरीकों का सहारा नहीं लेना है और केवल मूल स्पेयर पार्ट्स खरीदना है। 150-हॉर्सपावर का इंजन 10-11 l / 100 किमी की खपत करता है।
• इल्या, स्मोलेंस्क। Octavia काफी आरामदायक है और विश्वसनीय कार. कठोर और उत्पादक, 150-अश्वशक्ति मोटर 10 सेकंड में पहले सौ तक व्हीलबारो को तेज करती है - उत्कृष्ट परिणामनमक युग मशीन के लिए। शहर में मैं 10 लीटर में फिट बैठता हूं।
• व्लादिमीर, तेवर क्षेत्र। मुझे ऑक्टेविया पसंद है, मैं आमतौर पर दिन में 12-13 घंटे ड्राइव करता हूं। इस समय के दौरान, निश्चित रूप से, आप थक जाते हैं, तब भी जब आप एक आरामदायक कुर्सी स्कोडा ऑक्टेविया में बैठते हैं। लेकिन इस संबंध में, कार निश्चित रूप से मेरे पिछले 1998 टोयोटा कूर्ला से बेहतर है। ऑक्टेविया में मजबूत पार्श्व समर्थन के साथ अधिक ग्रिपी सीट है। और पीठ पूरी तरह से मेरे शरीर के मानकों के अनुरूप है। पीठ में भी पर्याप्त जगह है - दो लंबे यात्री आराम से वहां बैठेंगे। ऑक्टेविया इंजन 150 बल विकसित करता है और प्रति सौ 9-11 लीटर के बीच खपत करता है।
• यारोस्लाव, सेंट पीटर्सबर्ग। हर दिन के लिए ठोस और गतिशील कारें। मैं यह नहीं कहूंगा कि यह बहुत आरामदायक है, इस दृष्टि से मेरी टोयोटा कोरोला बेहतर थी। ऑक्टेविया सड़क पर हैंडलिंग और कंपोजर के मामले में दूसरे में आकर्षित करती है। 1.8-लीटर इंजन और तेज़ राइड के लिए ऑटोमैटिक सेट अप, चेसिस को पूरी तरह से सेट किया गया है। शहरी चक्र में, मैं 10 लीटर प्रति सौ में फिट बैठता हूं। यदि आप जोर से धक्का देते हैं, तो आपको 1 लीटर अधिक मिलता है।
• नाखून, ऊफ़ा। मेरे पास 2012 में निर्मित एक कार है, जो हर दिन के लिए किफायती और शक्तिशाली परिवहन है, प्रति सौ 10 लीटर की खपत करती है। ऑक्टेविया के हुड के नीचे, 1.8-लीटर 150-हॉर्सपावर का इंजन स्थापित है - एक उच्च-टोक़ और समय-परीक्षण इकाई। शहर में इसकी खपत 11 लीटर से अधिक नहीं पहुंचती है।
  किरिल, मैग्निटोगोर्स्क। 150-हॉर्सपावर के इंजन के साथ ऑक्टेविया का अधिग्रहण किया। 2010 की शुरुआत में, यह शक्ति और अर्थव्यवस्था के मामले में सबसे लोकप्रिय विकल्प था। मैं 95 वें गैसोलीन में भरता हूं, प्रति 100 किमी में गैसोलीन की खपत 10 लीटर के स्तर पर होती है।

इंजन 2.0 . के साथ

• लारिसा, निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र। स्कोडा ऑक्टेविया ए5 - गुणवत्ता वाली कार, एक गतिशील सवारी के लिए सेट करता है। मेरे पास सबसे शीर्ष संस्करण, इंजन 2.0 और . के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन. यह अग्रानुक्रम त्रुटिपूर्ण रूप से काम करता है, चौकी पर स्विच करने में देरी लगभग अगोचर है। कार में एक ऊर्जा-गहन निलंबन है, जो एक ही समय में कोनों में मजबूत रोल से परेशान नहीं होता है - हैंडलिंग और चिकनाई के बीच एक तरह का समझौता। सच है, आराम के मामले में, ऑक्टेविया अभी भी कोरोला से कम है, लेकिन गतिशीलता के मामले में यह वोक्सवैगन पसाट के करीब है। शहरी चक्र में, आप जोरदार ड्राइविंग के साथ 10-12 लीटर के भीतर रख सकते हैं।
• इरीना, क्रास्नोयार्स्क। व्यक्तिगत रूप से, मुझे ऑक्टेविया पसंद आया, स्कोडा ऑक्टेविया जैसी प्रशंसा के योग्य कुछ भी नहीं और कोई भी नहीं। शक्तिशाली और किफायती मोटर। शहर में खपत 10-12 लीटर के स्तर पर। हुड के तहत 2-लीटर इकाई है।
• निकोले, टॉम्स्क। ऑक्टेविया हर दिन के लिए एक संतुलित कार है। मैं चेसिस की संरचना और उत्कृष्ट हैंडलिंग पर ध्यान देता हूं - एक तेज स्टीयरिंग व्हील और एक कठोर निलंबन विशेष ध्यान देने योग्य है, और साथ ही एक तेजी से चलने वाली मशीन जो दो लीटर इंजन की क्षमता को 100% तक प्रकट करती है। शायद, स्कोडा ऑक्टेविया की अच्छी तरह से प्रशिक्षित गतिशीलता के साथ एक विशाल इंटीरियर और एक विशाल ट्रंक फिट नहीं होता है। यह कार पूरी तरह से ड्राइवर के लिए है, और पारिवारिक सुख के लिए यह बहुत कठिन होगा। उदाहरण के लिए, मैंने इस अद्भुत कार को चलाने का आनंद लेने के लिए विशुद्ध रूप से अपने लिए एक ऑक्टेविया खरीदा। 150-हॉर्सपावर का इंजन प्रति सौ में केवल 11-12 लीटर की खपत करता है।

जनरेशन 3 - स्कोडा ऑक्टेविया

इंजन 1.2 . के साथ

• रुस्लान, नोवोसिबिर्स्क। मेरे पास 1.2-लीटर इंजन के साथ मूल विन्यास में तीसरी पीढ़ी का स्कोडा ऑक्टेविया है। इंजन मैनुअल ट्रांसमिशन और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ काम करता है। सामान्य तौर पर, कुछ खास नहीं। कार सख्त दिखती है और अपनी उपस्थिति के साथ तेज सवारी के लिए तैयार है, लेकिन दुर्भाग्य से ऐसा नहीं होगा। शहरी परिस्थितियों में, 1.2-लीटर इंजन एक के बाद एक पर्याप्त है, और यह एक स्पष्ट यांत्रिक बॉक्स के लिए भी धन्यवाद है। साथ ही, तंग चेसिस सेटिंग्स और कोनों में न्यूनतम रोल से कार के चरित्र पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। इससे ऑक्टेविया अपनी ताकत के लिए अच्छी तरह से गति करती है। प्रति सौ में औसतन 7 लीटर की खपत करता है।
• अनातोली, निज़नी नोवगोरोड। एक अद्भुत कार, मुझे स्कोडा ऑक्टेविया के 1.2-लीटर संस्करण को चुनने में थोड़ा भी पछतावा नहीं हुआ। कार विश्वसनीय और सरल है, और मेरी राय में यह अब आधुनिक कार में मुख्य चीज है। 8 लीटर प्रति 100 किमी के स्तर पर खपत।
  स्वेतलाना, क्रास्नोडार क्षेत्र। मैं 2016 के अंत में की गई खरीदारी से बहुत खुश हूं। मैंने खुद को क्रिसमस के लिए एक उपहार बनाया - एक 2016 स्कोडा ऑक्टेविया लिफ्टबैक, आराम करने से पहले एक संस्करण। कार 1.2-लीटर इंजन से लैस है, जिसके लिए सिर्फ मैनुअल ट्रांसमिशन दिया गया है। 6-8 लीटर की औसत खपत, सवारी की प्रकृति पर निर्भर करता है। हाईवे पर अक्सर इंजन पर्याप्त नहीं होता है, इस वजह से आपको लगातार गैस को फर्श में डुबाना पड़ता है, जिससे खपत बढ़ जाती है।
• एलेक्सी, इरकुत्स्क। कूल कार, अधिकांश विशेषताओं के लिए मुझे उपयुक्त बनाती है। सबसे पहले, विश्वसनीयता और स्थिरता मेरे लिए बहुत महत्वपूर्ण है। मेरे लिए गतिशीलता एक गौण चीज है। मैं एक गंभीर 40 वर्षीय पत्नी और बच्चों के साथ हूं, मुझे गति की आवश्यकता नहीं है। 1.2-लीटर इंजन वाली ऑक्टेविया 8 लीटर / 100 किमी तक की खपत करती है।

इंजन 1.4 . के साथ

• कॉन्स्टेंटिन, स्वेर्दलोव्स्क। एक बहुत ही विश्वसनीय कार, हर दिन के लिए संतुलित परिवहन। यह विशेष है, ऑक्टेविया में इसकी कमियां हैं - दुर्भाग्य से, कार हमारी सड़कों के लिए अनुकूलित नहीं है, और कुछ हद तक यह एक प्लस भी है। कार काफी कठोर है और लगभग एड़ी नहीं है, इसे संभालने में एकत्र किया जाता है। Octavi की ओवरक्लॉकिंग क्षमता फाइव प्लस है। शायद, हाईवे पर गाड़ी चलाते समय मुझे कार का यह किरदार पसंद है। यह आपके लिए वीडब्ल्यू पोलो नहीं है, जो रूस में पंजीकृत होने के बाद प्रबंधन के लिए बदतर हो गया है, और अब इसे पूरी तरह से जर्मन कार के रूप में नहीं माना जाता है। मैं अभी उससे ऑक्टेविया चला गया, यह अधिक संतुलित है। 1.4-लीटर इंजन के साथ, मैं 8 लीटर प्रति सौ में फिट बैठता हूं।
• पावेल, मास्को क्षेत्र। स्कोडा ऑक्टेविया ने मुझे यात्रा के पहले दिन से प्रभावित किया। यदि आप गाड़ी चलाते हैं तो कार का आराम पर्याप्त स्तर पर है अच्छी सड़कें, जिनमें से हमारे पास कुछ ही हैं। लेकिन राजधानी के चारों ओर ड्राइविंग एक खुशी है, निलंबन में कोई ब्रेकडाउन नहीं है, ब्रेक कुशलता से काम करते हैं। 1.4 लीटर इंजन के साथ कार 8-9 लीटर तक की खपत करती है।
• ओलेग, टैगान्रोग। स्कोडा ऑक्टेविया मेरी पसंदीदा कार है, हर दिन के लिए ठोस और मजबूत कार। मैं धीरे-धीरे ड्राइव करता हूं, हालांकि 1.4-लीटर इंजन ज्यादा सक्षम है। लोड के आधार पर इंजन 6 से 9 लीटर की खपत करता है।
• एकातेरिना, लेनिनग्राद क्षेत्र। मैं ऑक्टेविया से खुश हूं, मैंने इसे खराब स्वामित्व अनुभव के बाद खरीदा है वोक्सवैगन पोलोजिसे मैंने लापरवाही से तोड़ा। उसने एक महीने के लिए खुद को दोषी ठहराया, और फिर अपने विचारों को इकट्ठा किया और यह नियम बना लिया कि खुद को किसी भी चीज से इनकार नहीं करना चाहिए। नतीजतन, उन्होंने 1.4-लीटर इंजन के साथ एक टॉप-एंड ऑक्टेविया का चयन किया। कार शक्तिशाली और आरामदायक है, मुझे इसका चरित्र पसंद है। शहर में यह प्रति सौ में 8 लीटर तक की खपत करता है, मैं हमेशा की तरह AI-95 भरता हूं।
• एलेक्सी, पेट्रोज़ावोडस्क। मेरे पास 2015 से ऑक्टेविया है, अब तक सब कुछ उसके अनुकूल है। कठिन निलंबन थोड़ा कष्टप्रद है, खासकर यदि आप हमारे ऊबड़-खाबड़ देश की सड़कों, टूटी सड़कों और के साथ ड्राइव करते हैं ट्राम ट्रैक. 1.4-लीटर इंजन 8 लीटर की खपत करता है।
• व्लादिस्लाव, क्रास्नोयार्स्क। कूल कार, स्टाइलिश और क्रूर - एक असली स्कोडा ऐसी होनी चाहिए। कोणीय रेखाओं के साथ मूल डिजाइन, उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स के साथ सख्त इंटीरियर, पार्श्व समर्थन के साथ आरामदायक सीटें, उत्कृष्ट हैंडलिंग और ब्रेक। सभी प्रणालियाँ उसी तरह काम करती हैं जैसे उन्हें करना चाहिए - वे विनीत हैं, और अंतिम उपाय के रूप में ही संचालन में आती हैं। मेरे ऑक्टेविया के हुड के तहत यांत्रिकी के साथ 1.4-लीटर इंजन है, यह जोरदार ड्राइविंग के साथ 8-9 लीटर के बीच खपत करता है।
• रुस्लान, तगानरोग। मेरे पास 2015 से स्कोडा ऑक्टेविया है। इस कार की खरीद से बेहद खुश हैं, दो साल में 70,000 किमी का सफर तय किया। मामूली 1.4-लीटर के बावजूद, कार एक स्पोर्टी चरित्र से संपन्न है। इसे एक कॉम्पैक्ट सिटी लाइटर की तरह नियंत्रित किया जाता है, यह एक ठोस पांच प्लस के लिए स्टीयरिंग व्हील का पालन करता है। शहर और राजमार्ग पर गैसोलीन की औसत खपत 8 लीटर के स्तर पर है।

1.6 इंजन के साथ

• अलेक्जेंडर, यारोस्लाव। मुझे कार पसंद आई। मुझे ऑक्टेविया से पहली नजर में ही प्यार हो गया था - वह इतनी स्टाइलिश और क्रूर है, एक साहसी लुक के साथ। वह मुझे देखती है और शर्मीली नहीं है, जैसे कि वह मुझसे उससे भी ज्यादा मुझसे कुछ चाहती है। ऑक्टेविया तेज गाड़ी चलाने पर 10 लीटर की खपत करती है, मैकेनिक्स वाला 1.6-लीटर इंजन 100% खुला है।
• ओलेग, पर्म क्षेत्र। मैं कार से संतुष्ट हूं, मैं आराम से ड्राइव करता हूं और शिकायत नहीं करता। ठोस और गतिशील कार, 8 से 10 लीटर प्रति सौ तक खाती है। एक धमाके के साथ 1.6-लीटर ड्रैग।
• मैक्सिम, इरकुत्स्क। सभी अवसरों के लिए कूल कार, 1.6-लीटर इंजन से लैस। यह सबसे इष्टतम इंजन है - सुनहरा माध्य। इसकी शक्ति 100 hp है। साथ। सभी जरूरतों के लिए पर्याप्त - यहां तक ​​कि शहर में, यहां तक ​​कि राजमार्ग के पहियों पर भी, कोई समस्या नहीं है। सब कुछ घड़ी की कल की तरह है। प्रति सौ 10 लीटर की औसत खपत। मुझे स्पोर्ट्स कारों से प्यार है, और इसलिए ऑक्टेविया मुझे इसकी कठोरता से परेशान नहीं करता है। ट्रैक पर 1.6-लीटर इंजन 6-7 लीटर की खपत करता है। यांत्रिक बॉक्स अच्छी तरह से काम करता है, सैकड़ों तक त्वरण में 10 सेकंड लगते हैं। मुझे कार पसंद आई, यह पैसे के लायक है।
• कॉन्स्टेंटिन, मिन्स्क। मेरे पास एक शक्तिशाली 1.6 लीटर इंजन वाला स्कोडा ऑक्टेविया है। मुझे इस बात का अफ़सोस नहीं था कि मैंने मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ संस्करण लिया। मैं स्पष्ट बदलाव के लिए बॉक्स की प्रशंसा करता हूं, जिसके कारण इंजन 100% प्रकट होता है। और नतीजतन, उत्कृष्ट त्वरण क्षमता हासिल की जाती है, और किसी भी सड़क की सतह पर। मुख्य बात यह ज़्यादा नहीं है। 1.6-लीटर इंजन 10 लीटर से अधिक की खपत नहीं करता है, चाहे आप त्वरक को कितनी भी जोर से दबाएं। मैं AI-95 भरता हूं।
• इगोर, पीटर। सभी कोणों से सख्त और क्रूर, रमणीय डिजाइन के लिए ऑक्टेविया की प्रशंसा करें। तीसरा ऑक्टेविया अपने पूर्ववर्ती के लिए एक योग्य प्रतिस्थापन है। मैं यह नहीं छिपाऊंगा कि मैंने मुख्य रूप से डिजाइन के लिए कार खरीदी थी। हालांकि मैं अभी भी पुराने Octavias से जानता हूं कि यह लिफ्टबैक पांच प्लस द्वारा नियंत्रित है। मेरे पास 1.6-लीटर संस्करण है, जो 10 लीटर / 100 किमी तक की खपत करता है।
• लियोनिद, मरमंस्क। ऑक्टेविया न केवल तेज ड्राइव करना जानती है और इस तरह दूसरा युवा देती है, बल्कि ठंडी जलवायु के लिए अच्छी तरह से अनुकूलित है। मरमंस्क में, यह माइनस 30 और सेल्सियस से नीचे होता है, और इंजन ऐसे शुरू होता है जैसे कि यह खिड़की के बाहर प्लस 20 हो। 1.6-लीटर इंजन प्रति 100 किमी में 10 लीटर की खपत करता है।
• नीना, निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र। हर दिन के लिए ठोस और सरल कार। मध्यम रूप से कठोर, लगभग एड़ी नहीं करता है और एक ही समय में एक विशाल ट्रंक का दावा करता है - इसकी मात्रा 550 लीटर से अधिक है। वहां कुछ भी जाएगा। 1.6-लीटर इंजन के साथ, आप 9-10 लीटर के भीतर रख सकते हैं।

इंजन के साथ 1.8 180 hp। साथ। पेट्रोल

• व्लादिमीर, सखालिन क्षेत्र। इष्टतम कारगतिशीलता और आराम के मामले में। मुझे लगता है ऑक्टेविया सबसे अच्छी कारआपकी कक्षा में। कार में हैंडलिंग और चिकनाई के बीच संतुलन है, अत्यधिक कठोरता से परेशान नहीं होता है, और साथ ही एड़ी नहीं करता है। मोड़ जल्दी से किए जा सकते हैं। इसके अलावा, ऑक्टेविया का टर्निंग एंगल बड़ा है, इसलिए पार्किंग में कोई समस्या नहीं है। 180-हॉर्सपावर का इंजन आत्मविश्वास से कार को सभी गति से घसीटता है, प्रभावशाली 8-9 सेकंड में सैकड़ों की रफ्तार पकड़ता है। 220 किमी / घंटा के स्तर पर अधिकतम गति सिर्फ एक गीत है। चरित्र के साथ लाइव कार।
• दिमित्री, इरकुत्स्क। मेरे पास एक ऑक्टेविया है जिसमें एक शक्तिशाली 180 hp इंजन है। जोरदार ड्राइविंग के साथ, मैं प्रति 100 किमी में 11-12 लीटर फिट बैठता हूं, और औसत खपत 10 लीटर है। गतिशीलता और शक्ति के मामले में एक आदर्श कार।
• याना, सेंट पीटर्सबर्ग। इस कार ने मुझे तुरंत अपनी गतिशीलता से प्रभावित किया, एक परीक्षण ड्राइव पास किया और तुरंत एक आदेश दिया, सोचने के लिए कुछ भी नहीं है। ऑक्टेविया - एक अच्छा विकल्प. वह मुझे हर दिन ड्राइविंग का आनंद देती है। 1.8-लीटर इंजन के साथ आरामदायक और तेज़। औसतन 10 लीटर की खपत करता है।
• करीना, सोची। ऑक्टेविया पूरी तरह से ब्रेक और rulitsya, जो चरम स्थितियों में बहुत उपयोगी है। कार ने अपने पूर्ववर्तियों की विशेषताओं को नहीं खोया है, और साथ ही साथ और भी क्रूर और आक्रामक दिखना शुरू कर दिया है। मैं ऑक्टेविया टूर पर गया, और तुलना की नई कारयह स्वर्ग और पृथ्वी है। 180-हॉर्सपावर के इंजन में लगभग एक स्पोर्ट्स कार की गतिशीलता होती है, कभी-कभी मैं त्वरक को फर्श में डुबाने से भी डरता हूं। लेकिन ट्रैक पर, मैं अपनी सभी भावनाओं को प्रकट कर सकता हूं, और दिल से ढेर कर सकता हूं। 10 लीटर के स्तर पर औसत खपत।

2.0 डीजल इंजन के साथ

• एंड्री, लिपेत्स्क। मेरे पास स्कोडा ऑक्टेविया है जो 150-हॉर्सपावर के डीजल इंजन और रोबोटिक गियरबॉक्स से लैस है। मेरी राय में, शहरी वातावरण में गतिशील और आरामदायक सवारी के लिए यह सबसे अच्छा संयोजन है। इंजन 8-9 लीटर से अधिक की खपत नहीं करता है। निलंबन काफी कठोर है, लेकिन साथ ही सड़क में लगभग सभी बाधाओं को दूर करता है। तो आप आराम से सवारी कर सकते हैं। एक दो-लीटर डीजल इंजन हाई-टॉर्क और टॉर्की है, यह आत्मविश्वास से ऊपर की ओर भी घसीटता है। रोबोटिक चौकीचतुराई से काम करता है, और इसके स्विचिंग में लगभग अगोचर है। मैं आमतौर पर कार से संतुष्ट हूं, मैं स्कोडा ऑक्टेविया की गतिशीलता से सुखद रूप से प्रभावित हूं। वैसे, यह मेरी पहली स्कोडा है, मैंने इससे पहले 2000 VW Passat चलाई थी। कार शानदार ड्राइव करती है और ब्रेक भी ठीक करती है। ट्रैक पर 2-लीटर डीजल के साथ, मैं 5 लीटर में फिट हो जाता हूं।
• यारोस्लाव, मास्को क्षेत्र। ऑक्टेविया का उपयोग करने के दो साल तक, मैं बिल्कुल भी नहीं थका, चरित्र के साथ एक बहुत ही क्रियात्मक कार। तेजी से सवारी के लिए बढ़ते डीजल और कठोर चेसिस। संक्षेप में, ऑक्टेविया के साथ मेरी हमेशा छुट्टी होती है। क्षणिक 150-अश्वशक्ति डीजल 10 लीटर खाता है। कार वही है जो आपको चाहिए, मुझे और मेरी पत्नी को संतुष्ट करती है, वैसे, उसके पास भी अधिकार हैं। मुझे आमतौर पर आराम पसंद है, लेकिन ऑक्टेविया ने मुझे इससे दूर कर दिया। जैसे ही मैं पहिया के पीछे गया और गाड़ी चलाई, टैक्सी की, मुझे तुरंत एहसास हुआ कि मैं अपनी पसंद के करीब था। मैं हमेशा बेसिन और वोल्गा में गया, और फिर एक समर्थित टोयोटा में चला गया। ऑक्टेविया एक पूरी तरह से अलग मामला है, पहली बार मैं एक स्पोर्ट्स कार के पहिए के पीछे गया, ठीक है, इस सब डिशमैन के बाद मुझे कम से कम ऐसा लगता है।

इंजन किसी भी "लोहे के घोड़े" का मुख्य भाग होता है, यह कार का दिल होता है, जिसके बिना यह लोहे का ढेर होता है। स्कोडा उच्च-गुणवत्ता और विश्वसनीय बिजली इकाइयों का उत्पादन करता है, लेकिन ऑक्टेविया पर मोटर्स भी स्थापित किए जाते हैं वोक्सवैगन द्वारा निर्मित. यह लेख आपको बताएगा कि स्कोडा ऑक्टेविया पर कौन से इंजन स्थापित और स्थापित किए गए थे, एक दूसरे के साथ विशेषताओं और तुलनाओं को देखें।

स्कोडा कारों के लिए इंजनों का उत्पादन इस तथ्य से शुरू हुआ कि इंजीनियरों ने सोचा कि मोटर कैसे बनाई जाए अच्छी गुणवत्ताविश्वसनीय और एक ही समय में सस्ती। फैसला अपने आप आया। पहला प्रोटोटाइप विकसित करने के बाद, कंपनी ने महसूस किया कि एक रास्ता खोजने के लिए उसे अन्य समाधानों को लागू करने की आवश्यकता है। स्कोडा और वोक्सवैगन ने मिलकर पहला गैसोलीन इंजन विकसित किया, जो पहली पीढ़ी पर था।

इसके बाद, मोटर्स के अन्य सभी मॉडलों को संयुक्त रूप से डिजाइन किया गया, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता शीर्ष कवरएक स्कोडा प्रतीक था। VW इंजीनियरों ने इंजन शक्ति संकेतकों और चेक कारों की प्रत्येक पीढ़ी के अनुपालन की गणना में प्रवेश किया।

आज तक, स्कोडा पर स्थापित सभी इंजन वोक्सवैगन द्वारा डिजाइन और असेंबल किए गए हैं। इसने मोटर चालकों के बीच एक राय के रूप में कार्य किया कि इंजन विश्वसनीय और उच्च गुणवत्ता वाले थे, क्योंकि वे जर्मनों द्वारा बनाए गए थे।

इंजन एमपीआई

एमपीआई- पिछली पीढ़ीआईसीई, जो ऑक्टेविया पर स्थापित हैं। वे अविश्वसनीय टीएसआई को बदलने आए थे। यह एक एस्पिरेटेड है, जिसमें 1.6 लीटर की मात्रा और 110 घोड़ों की शक्ति है। काफी सरल और बनाए रखने में आसान, लेकिन दूसरों की तुलना में इसने ईंधन की खपत में वृद्धि की है।

भविष्य में, स्कोडा ने एक और 2.0 ऑटोस्फेरिक जारी करने की योजना बनाई है, जो 160 एचपी तक का उत्पादन करना चाहिए। मोटर चालक वास्तव में इस शोधन और विकास में विश्वास नहीं करते हैं, लेकिन समय बताएगा।

इंजन टीएसआई

टीएसआई है गैसोलीन ICEटर्बोचार्ज्ड। निर्माता के पास कई वॉल्यूम हैं जिनके साथ इसका उत्पादन किया गया था: 1.2, 1.4, 1.8। बेशक, यह ध्यान देने योग्य है कि वॉल्यूम के आधार पर कार की कीमत में भी उतार-चढ़ाव होता है। प्रत्येक मोटर पर अलग से विचार करें:

1,2 टीएसआई- एक सबकॉम्पैक्ट इंजन, जो सीआईएस के खरीदारों के अनुसार, खुद को सही नहीं ठहराता है, क्योंकि इसमें शक्ति विशेषताओं का अभाव है। 105 घोड़े, जो यह इन-लाइन चार उन लोगों के लिए सुसज्जित है जो "ड्राइव" करना पसंद करते हैं - यह निश्चित रूप से पर्याप्त नहीं है। 71.0 मिमी का एक सिलेंडर और 75.6 का पिस्टन स्ट्रोक ड्राइव की भावना नहीं देता है। एक और पक्ष है, औसत खपत लगभग 7 लीटर है, जिससे ईंधन की बचत होती है। आज तक, इस इंजन वाला मॉडल सीआईएस में नहीं बनाया गया है और यह केवल यूरोपीय उपभोक्ता के लिए है।

1,4 टीएसआई- मध्यम श्रेणी के टरबाइन वाला गैसोलीन इंजन। खरीदार इसे बहुत पसंद करते हैं, क्योंकि 140 hp। राजमार्ग पर एक अच्छी यात्रा के लिए पर्याप्त है। वे बहुत अच्छे गियरबॉक्स से लैस थे: 6-स्पीड मैनुअल और 7-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, जो यात्रा करते समय अधिक शक्ति और गतिशीलता देता था। साथ ही, मालिक 7 लीटर की ईंधन खपत से प्रसन्न थे, हालांकि तकनीकी आंकड़ों के अनुसार यह 5.5-6 लीटर होना चाहिए। इस आंतरिक दहन इंजन के साथ एक कार ने काफी अच्छी गति प्राप्त की और यात्रा की लय के एक झटके से एक झटके में तेज बदलाव दिखाया। मोटर का नुकसान एक कमजोर समय प्रणाली थी, जिसके कारण बार-बार एक टूटी हुई बेल्ट और मुड़े हुए वाल्व होते थे।

1,8 टीएसआई- पूरी लाइन का सबसे शक्तिशाली गैसोलीन इंजन। टर्बाइन ने केवल शक्ति को जोड़ा, लेकिन इसके बिना भी कार ने आत्मविश्वास से व्यवहार किया। यह 7-स्पीड ऑटोमैटिक से लैस था, जो सभी ड्राइवर कमांड को काफी अच्छी और जल्दी प्रतिक्रिया देता था। इस आंतरिक दहन इंजन का लाभ यह था कि ऑपरेटिंग रेंज चौड़ी है और 180 घोड़ों की शक्ति पहले से ही 1500 आरपीएम पर महसूस की जाती है। घोषित 6.2-6.5 के बजाय औसत ईंधन खपत 7-7.5 लीटर है।

मालिकों और यांत्रिकी की समीक्षाओं के अनुसार, इस लाइन का एक माइनस स्कोडा इंजनऑक्टेविया एक कमजोर वाल्व टाइमिंग बनी हुई है। बेशक, विचार करने के लिए कई अन्य मुद्दे हैं, जैसे कि थोड़े महंगे हिस्से और रखरखाव।

इंजन टीडीआई

टीडीआई एक टरबाइन वाला डीजल इंजन है। जैसा कि ज्ञात है, डीजल आंतरिक दहन इंजनशक्ति के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जैसा कि निर्माता साबित करता है। दो लीटर की मात्रा के साथ 143 अश्वशक्ति उपनगरीय और शहरी चक्रों में आत्मविश्वास महसूस करने के लिए पर्याप्त है। खपत का बहुत अच्छा संकेतक - 5.5 लीटर।

डीजल इंजन का हर मालिक जानता है कि यह विश्वसनीय, किफायती और उच्च गुणवत्ता वाला है। संसाधन 650-700 किमी के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो आपको आत्मविश्वास के साथ बहुत यात्रा करने की अनुमति देता है।

नुकसान है महंगी सेवा, चूंकि निर्माता केवल डालने की सलाह देता है ब्रांडेड तेलऔर स्कोडा द्वारा निर्मित उपभोग्य सामग्रियों का उपयोग करें। इसी समय, कम गुणवत्ता वाले घरेलू डीजल ईंधन से हर 60-70 हजार किमी पर उच्च दबाव वाले ईंधन पंप और ईंधन की मरम्मत होती है। बदले में, उपभोग्य सामग्रियों में काफी अच्छा पैसा खर्च होता है, जो मालिक के बटुए की मात्रा को प्रभावित करता है।

सीमित संस्करण

सीमित संस्करण या डीलक्स इंजन एल एंड के, जिसे हाथ से इकट्ठा किया जाता है और लगाया जाता हैऑक्टेविया1.8 टर्बो की मात्रा के साथ। इंजन में काफी उच्च शक्ति विशेषताएं हैं।वी- 20 वॉल्व वाला आकार का इंजन, 180 हॉर्सपावर का उत्पादन करता है। बाकियों से मुख्य अंतर यह है कि वे एक सीमित श्रृंखला हैं और इसे कारों पर लगाया जाता है स्कोडा ऑक्टेवियाप्रीमियम वर्ग। फिलहाल, इस लाइन को सबसे अच्छे और सबसे विश्वसनीय में से एक माना जाता है, लेकिन कीमत बहुत अधिक है।

इंजन विशेषताओं की तुलना

एक और दूसरे इंजन की एक दूसरे से तुलना करना काफी मुश्किल है, क्योंकि इसमें कई कारकों को ध्यान में रखा जाना चाहिए जो इसमें भूमिका निभाते हैं। इसमें इंजन के आकार से लेकर रखरखाव लागत तक शामिल हो सकते हैं।

तालिका में तुलना के लिए मुख्य विशेषताओं पर विचार करना सबसे अच्छा है:

इंजन	1.6 एमपीआई	2.0टीडीआई	1.2 टीएसआई	1.4 टीएसआई	1.8TSi
ईंधन प्रकार	पेट्रोल	टरबाइन डीजल	टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल	टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल	टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल
मात्रा	1598	1968	1197	1395	1798
सिलेंडर, मात्रा	4	4	4	4	4
सिलेंडर की व्यवस्था	व्यवहार करनेवाला	व्यवहार करनेवाला	व्यवहार करनेवाला	व्यवहार करनेवाला	व्यवहार करनेवाला
दबाव	—	16,2	10,5	10,5	9,6
वाल्व, मात्रा	16	16	16	16	16
पावर विशेषताओं, एच.पी.	110	143	105	140	179
टोक़, एन * एम	155	320	175	250	250

कौन सा इंजन बेहतर है

प्रत्येक मोटर चालक के लिए, जो इंजन उन्हें पसंद होता है वह सबसे अच्छा होता है। यदि हम कर्षण शक्ति की ओर से विचार करें, तो निश्चित रूप से डीजल प्रतिस्पर्धा से बाहर है। यह गैसोलीन से बेहतर भार का सामना करता है। गति पक्ष पर विकल्प, एक टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल है जो गति को तेज़ी से और तेज़ी से विकसित करता है।

व्यावहारिक बिंदु को देखते हुए, तो सबसे अच्छा तरीकाछोटी क्षमता वाली टरबाइन या एस्पिरेटेड। 1.2 टीएसआई - कम से कम ईंधन की खपत करता है, और 1.6 एमपीआई - रखरखाव और मरम्मत के लिए सस्ती।

कौन सा इंजन बेहतर है, इस सवाल पर विचार करते हुए, हम निश्चित रूप से कह सकते हैं कि कौन नहीं टूटता है। लेकिन, कोई नहीं हैं। इसलिए, प्रत्येक मालिक एक व्यक्तिगत दृष्टिकोण से एक इंजन की पसंद का दृष्टिकोण करता है और देखता है कि उसके लिए सबसे अच्छा क्या है। कोई ईंधन और उच्च दबाव वाले ईंधन पंप की मरम्मत के लिए भुगतान कर सकता है, जबकि किसी के लिए एक साधारण आकांक्षा बोझ बन जाएगी।

ऑक्टेविया लाइन के इंजनों की कमी

संपूर्ण ऑक्टेविया श्रृंखला का मुख्य नुकसान यह है कि ईसीयू सही ढंग से फ्लैश नहीं किया गया है, और अधिकतम शक्ति प्राप्त करने और खपत को कम करने के लिए, कुछ मालिक अपनी कारों को "कस्टम" सॉफ़्टवेयर के साथ फ्लैश करते हैं। बेशक, इससे ऑन-बोर्ड कंप्यूटर में समस्याएं हो सकती हैं, लेकिन यह ऑक्टेविया मालिकों को नहीं रोकता है।

अक्सर ऐसे मामले होते हैं, जब इस तरह के फर्मवेयर के बाद, आंतरिक दहन इंजन विफल हो जाता है, और मालिक को मरम्मत के लिए काफी राशि का भुगतान करना पड़ता है, और इससे भी बदतर, और बिजली इकाई को ही बदलना पड़ता है। इसलिए, अज्ञात सॉफ़्टवेयर वाली नियंत्रण इकाइयों को फ्लैश न करें।

निष्कर्ष

समग्र विचार करके पंक्ति बनायेंऑक्टेविया इंजन, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वे सभी बहुत अच्छे, विश्वसनीय और संचालित करने और मरम्मत करने में आसान थे। प्रत्येक नई पीढ़ी के साथ, डिजाइनर और निर्माता प्रदर्शन में सुधार करते हैं। केवल एक चीज जो बाकी निर्माता की तुलना में गायब है, वह है खपत में कमी। जैसा कि वह लगभग 9-10 लीटर पर था, वह बना रहा। अन्य सभी मामलों में, पूरी स्कोडा ऑक्टेविया ICE लाइन ने काफी अच्छा प्रदर्शन किया।

चेक निर्माता विशिष्ट कॉम्पैक्ट कार खरीदार की अपेक्षा से अधिक प्रदान करता है। और इसमें ऑक्टेविया की निर्विवाद सफलता का रहस्य निहित है। इस मामले में "अधिक" शब्द का अर्थ असामान्य रूप से विशाल ट्रंक है, जिसके लिए बहुत सी जगह है पीछे के यात्रीऔर इंजनों की एक विस्तृत श्रृंखला।

डॉट्स "और" इस ​​तथ्य को इंगित करता है कि ऑक्टेविया 2 से अधिकांश घटकों का उपयोग करता है वोक्सवैगन गोल्फवी, जिसे काफी विश्वसनीय माना जाता है और इसमें आसानी से उपलब्ध स्पेयर पार्ट्स का एक अच्छा चयन होता है।

लोकप्रियता की कीमत

स्कोडा की अच्छी प्रतिष्ठा इस्तेमाल की गई प्रतियों की कीमत में परिलक्षित होती थी। एक चेक कार अपने प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धियों की तुलना में 15% अधिक महंगी है - फ़ोर्ड फ़ोकसद्वितीय और ओपल एस्ट्रा III. उपरोक्त बड़े ट्रंक ऑक्टेविया को परिवार में थोड़े कम कार्यात्मक गोल्फ की तुलना में अधिक उपयोगी बनाते हैं। कम से कम 5-दरवाजे के संस्करणों की तुलना करते समय।

एक नियम के रूप में, सबसे सस्ती प्रतियां पहले हाथ से बहुत दूर हैं। इसके अलावा, ऑक्टेविया कॉर्पोरेट गैरेज में बहुत लोकप्रिय थी। इस कारण से, अधिकांश युवा नमूनों में उच्च लाभ होता है, और बाद के मालिकों के लिए इसे रोल करना असामान्य नहीं है।

एक अच्छी तरह से रखरखाव वाली पहली कार की कीमत औसत बाजार मूल्य से 100-150 हजार रूबल अधिक होगी। लेकिन एक अच्छी कॉपी ढूंढना आसान नहीं है, क्योंकि यह बहुत जल्दी "छोड़" जाती है।

उपकरण के स्तर से कार की लागत भी प्रभावित होती है। एयर कंडीशनर का उल्लेख नहीं करने के लिए सबसे सस्ते संस्करणों में एक नियमित हेड यूनिट भी नहीं है। और स्टीयरिंग व्हील और दरवाज़े के हैंडल पर लगा प्लास्टिक बीस साल पहले फ़ेलिशिया में इस्तेमाल किए गए प्लास्टिक की याद दिलाता है। उच्च ट्रिम स्तरों में शानदार चमड़े के असबाब और एक उन्नत टच-स्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टम शामिल हैं। "खाली" कार खरीदना इसके लायक नहीं है, क्योंकि इसे फिर से बेचना बहुत मुश्किल है। अधिकतम-सुसज्जित नमूनों को सावधानी के साथ संपर्क किया जाना चाहिए। अक्सर, मालिक इन उद्देश्यों के लिए द्वितीयक बाजार में उपलब्ध घटकों का उपयोग करके, अपने आप उपकरण बदलते हैं। इसमें कुछ भी गलत नहीं है, जब तक खरीदार जानते हैं कि वे किसके साथ काम कर रहे हैं। हालांकि, यह मत भूलो कि कारखाने में कॉन्फ़िगर की गई कार अधिक विश्वसनीय है।

इतिहास का हिस्सा

दूसरा जनरेशन स्कोडाऑक्टेविया की शुरुआत 2004 में हुई थी, मूल रूप से हैचबैक के रूप में। स्टेशन वैगन एक साल बाद लाइनअप में दिखाई दिया। 2007 में, स्कोडा ने वृद्धि के साथ स्काउट के सभी इलाकों के संस्करण की पेशकश की धरातल, प्लास्टिक से बने सभी चार पहियों और बाहरी सजावटी तत्वों पर ड्राइव करें।

ऑक्टेविया II FL को 2008 में पेश किया गया था। तकनीकी रूप से यह अभी भी वही कार थी। नेत्रहीन अद्यतन मॉडल में नई हेडलाइट्स, टेललाइट्स, हुड और कई आंतरिक विवरण जैसे कि इंस्ट्रूमेंट पैनल शामिल हैं।

ऑक्टेविया II FL ने आधिकारिक तौर पर ऑक्टेविया II को बदल दिया। लेकिन साथ ही, कुछ बाजारों में ऑक्टेविया टूर नाम से पहली पीढ़ी का मॉडल उपलब्ध रहा। 2010 में, स्कोडा ने एक छोटी सी कास्टिंग की: ऑक्टेविया I टूर की बिक्री आधिकारिक रूप से समाप्त हो गई, जिसके बजाय उन्होंने एक परिवर्तित ऑक्टेविया II टूर की पेशकश की। 2012 में, ऑक्टेविया II टूर का उत्पादन आधिकारिक तौर पर समाप्त हो गया था, और 2013 में, FL, जिसने ऑक्टेविया III को रास्ता दिया।

शरीर और इंटीरियर

दूसरी पीढ़ी की ऑक्टेविया जंग से बहुत अच्छी तरह से सुरक्षित है। केवल गुणवत्ता ही आरक्षण की पात्र है पेंटवर्क. चिप्स जल्द ही हुड पर दिखाई देते हैं, और जिन सतहों से दरवाजे की सील जुड़ी होती है वे जल्दी खराब हो जाती हैं।

इस मॉडल के लिए, एक मजबूत वायुगतिकीय शोर विशिष्ट है, जो कार के पिछले हिस्से में 60 किमी / घंटा के बाद दिखाई देता है। छोटी खिड़कियों की मुहरें पीछे के दरवाजे. पहली नज़र में, ऐसा लगता है कि वे कांच के खिलाफ पूरी तरह से फिट हैं। जांचने के लिए, बस फिल्म चिपका दें। अगर शोर कम हो गया, तो जवानों को दोष देना है। इसके अलावा, पिछले दरवाजे के ग्लेज़िंग सील के माध्यम से रिसाव के मामले असामान्य नहीं हैं।

लिफ्ट पर, कभी-कभी निलंबन तत्वों पर जंग पाया जाता है और सपाट छाती. दुर्भाग्य से, यह एक सामान्य बीमारी है, लेकिन इससे आपको चिंता नहीं होनी चाहिए। एक कार के लिए हेडलाइट्स का फॉगिंग काफी आम है, और पुरानी प्रतियों में बादल छाए रहना एक दुर्घटना-मुक्त अतीत की गवाही देता है।

इंटीरियर लंबे समय तक अपना अच्छा आकार बनाए रखता है। अपवाद है स्टीयरिंग व्हीलऔर गियर लीवर। 150,000 किमी के बाद, दोनों तत्व एक जर्जर रूप में दिखाई देते हैं। फ्रंट पैनल नरम सामग्री से बना है। उच्चतम ट्रिम स्तरों में, उदाहरण के लिए, लालित्य, ऑक्टेविया अपने रक्त भाई गोल्फ वी के साथ परिसरों के बिना आंतरिक सजावट की गुणवत्ता के मामले में भी प्रतिस्पर्धा कर सकता है। यह केवल एक अफ़सोस की बात है कि समय के साथ, असमान सड़कों पर ड्राइविंग करते समय, इंटीरियर शुरू होता है क्रेक

बिजली मिस्त्री

हेडलाइट्स और टेललाइट्स में जले हुए बल्ब आम हैं। हेडलाइट्स में प्रकाश बल्बों को बदलने की प्रक्रिया परेशानी भरी है और इससे फास्टनरों में दरार आ सकती है। इसके अलावा, ऑडियो सिस्टम की हेड यूनिट, सेंट्रल लॉकिंग और पावर विंडो अक्सर सनकी होते हैं। कभी-कभी ब्रेक लाइट स्विच विफल हो जाता है। कुछ विद्युत विफलताएं खराब विद्युत कनेक्शन के कारण होती हैं।

कभी-कभी ABS इकाई विफल हो जाती है - इसका इलेक्ट्रॉनिक भाग विफल हो जाता है। इसके बाद ब्लॉक को अपग्रेड किया गया। एक प्रयुक्त ब्लॉक की लागत 10-12 हजार रूबल है।

हवाई जहाज़ के पहिये

सामान्य मंच का तात्पर्य वीडब्ल्यू गोल्फ वी, सीट लियोन के समान चेसिस से भी है। सीट अल्टियाऔर ऑडी ए3 II। निलंबन में एक आधुनिक डिजाइन है जो धक्कों का प्रभावी अवशोषण, कार की अच्छी समझ और सड़क पर स्थिर व्यवहार प्रदान करता है।

सामने इस्तेमाल किया स्वतंत्र निलंबनमैकफर्सन प्रकार। रियर में एक स्वतंत्र निलंबन भी है। एक ओर, इसका मतलब है कि संभावित रूप से उच्च लागत रखरखाव, और दूसरी ओर, बेहतर नियंत्रणीयता। पूरी संरचना सबफ्रेम से जुड़ी हुई है। प्रत्येक पीछे के पहिये में एक ठोस भार वहन करने वाली अनुप्रस्थ भुजा, एक अतिरिक्त अनुप्रस्थ भुजा और एक अनुगामी भुजा होती है। रखरखाव की लागत को कम करने के लिए, पारंपरिक योजना के बजाय, निलंबन अकड़ को एक वसंत के साथ जोड़ा जाता है, सदमे अवशोषक और वसंत को अलग से स्थापित किया जाता है। पीछे की तरफ, हर दो साल में कम से कम एक बार, कंट्रोल आर्म माउंटिंग बोल्ट के तहत एक्सेंट्रिक वाशर का उपयोग करके टो-इन को समायोजित किया जाना चाहिए।

"रूसी कारें" 50-150 हजार किमी की दौड़ में टूटे हुए रियर स्प्रिंग्स से पीड़ित थीं। यदि पीछे (कुछ यूरोपीय संस्करणों पर) एक मरोड़ बीम स्थापित है, तो आप इसे 200,000 किमी तक नहीं छू सकते हैं। लेकिन फिर आपको रबर के साइलेंट ब्लॉक और झाड़ियों को बदलना होगा - लगभग 100-150 डॉलर।

फ्रंट सस्पेंशन में, आपको अक्सर झाड़ियों और स्टेबलाइजर स्ट्रट्स पर पहनने से निपटना पड़ता है। और 80-120 हजार किमी के बाद, लीवर के मूक ब्लॉकों को आत्मसमर्पण कर दिया जाता है। गेंद के जोड़ों को अलग से बदला जा सकता है: उन्हें बोल्ट किया जाता है, जिससे मरम्मत आसान हो जाती है। व्हील बेयरिंग (5,000 रूबल से) को 100-150 हजार किमी के बाद प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है।

गैसोलीन इंजन

सेकेंड जेनरेशन ऑक्टेविया का बेस इंजन 1.4 लीटर का है। कम शक्ति के कारण - केवल 75 या 80 hp। और बाजार में कम लोकप्रियता, हम इस पर विचार नहीं कर सकते हैं। यह इंजनउत्पादन के प्रारंभिक चरणों में उपयोग किया जाता है। 8-वाल्व 1.6-लीटर इंजन बहुत अधिक दिलचस्प है। यह भी बहुत शक्तिशाली नहीं है - 102 hp, लेकिन इसमें कई अन्य हैं महत्वपूर्ण लाभ। सबसे पहले, यह काफी विश्वसनीय है। दूसरे, यह मरम्मत के लिए बहुत सस्ता है। तीसरा, यह एलपीजी (तरलीकृत गैस) सिस्टम के साथ बढ़िया काम करता है।

1.6 FSI, 1.8 TFSI, 2.0 FSI और 2.0 TFSI इंजनों को कुछ सावधानी के साथ व्यवहार किया जाना चाहिए। इन सभी में प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन है, जो रखरखाव लागत को बढ़ाता है और एलपीजी गैस उपकरण स्थापित करने में एक प्रमुख बाधा है। वाल्वों पर जमा को रोकने के लिए, क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम को साफ रखना आवश्यक है। इसके लिए नियमित सफाई की आवश्यकता होती है।

गैसोलीन इंजन की सामान्य समस्याओं में से एक अल्पकालिक पंप और एक गैसोलीन पंप (5,000 रूबल से) को अलग कर सकता है, जो अक्सर 100-150 हजार किमी के बाद छोड़ देते हैं। टर्बो इंजनों को अक्सर समय से पहले फैली हुई श्रृंखला और 60-150 हजार किमी के क्षेत्र में एक दोषपूर्ण टेंशनर के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। टाइमिंग किट को अपडेट करने की लागत 25-30 हजार रूबल है। टरबाइन 250,000 किमी से अधिक चलती है।

डीजल इंजन

डीजल लाइन का प्रतिनिधित्व तीन इकाइयों द्वारा किया जाता है। पहला, पुराना दोस्त 1.9 टीडीआई। स्पष्ट विवेक के साथ इसकी सिफारिश की जा सकती है। इंजन लंबे समय तक चलता है, लेकिन 150-200 हजार किमी के बाद क्लच को डबल फ्लाईव्हील (लगभग 30,000 रूबल), वायु प्रवाह मीटर और कभी-कभी टर्बोचार्जर (लगभग 15,000 रूबल) से बदलना आवश्यक हो सकता है। सक्रिय ड्राइविंग टर्बाइन ब्लेड ड्राइव को जाम होने से रोकता है क्योंकि ड्राइव लगातार अपनी स्थिति बदलता रहता है। टाइमिंग बेल्ट ड्राइव।

अन्य सामान्य समस्याओं में शामिल हैं: एक दोषपूर्ण बूस्ट कंट्रोल वाल्व (N57 वाल्व), एक दोषपूर्ण फ्लो मीटर, और एक घिसा हुआ ईंधन पंप नियामक जो एक गर्म इंजन को शुरू करना मुश्किल बनाता है।

140 और 170 hp यूनिट इंजेक्टर के साथ 2.0 TDI PD बहुत अधिक परेशानी देता है। यह एक उत्कृष्ट अनुपात की गारंटी देता है गतिशील विशेषताएंऔर ईंधन की खपत, लेकिन व्यापक रूप से इंजेक्टर समस्याओं और सिर में दरार के लिए जाना जाता है। इसके अलावा, तेल पंप ड्राइव के विनाश के मामले असामान्य नहीं हैं। सौभाग्य से, आराम करने के बाद, निर्माता ने लगभग सभी कमियों को समाप्त कर दिया और एक कॉमन रेल इंजेक्शन सिस्टम स्थापित किया। मूल रूप से, 2.0 TDI इंजन का डिज़ाइन ज्यादा नहीं बदला है। उच्च माइलेज के साथ, दोहरे द्रव्यमान वाले चक्का और इंजेक्टर को बदलना आवश्यक हो जाता है।

डीजल इंजन का निदान करने का मुख्य तरीका एक VAG-com डायग्नोस्टिक डिवाइस से जुड़ा एक टेस्ट ड्राइव है, जो इंजन कंट्रोलर से आवश्यक ऑपरेटिंग मापदंडों को पढ़ता है। प्राप्त जानकारी के आधार पर, टर्बोडीज़ल की सेवाक्षमता के बारे में निष्कर्ष निकाला जाता है।

डीजल स्कोडा ऑक्टेविया II कई सेवा अभियानों में शामिल था। डीजल इंजन ईंधन पंप से क्रैकिंग और लीक की संभावना के कारण पहली बार 2005 की शुरुआत में घोषित किया गया था। 2006 के वसंत में, एक और कार्रवाई हुई जिसने टर्बोडीज़ल के दोहरे द्रव्यमान वाले चक्का को प्रभावित किया। कुछ स्कोडा ऑक्टेविया के मालिकों को क्लच की जांच के लिए 2009 के अंत में फिर से सेवा में आमंत्रित किया गया था। 2011 के अंत में, 2.0 TDI CR इंजन वाले संस्करणों के लिए एक और अभियान चलाया गया। दोषपूर्ण सामग्री के कारण, ईंधन लाइनों में दरार आ सकती है, जो ईंधन के रिसाव के लिए खतरनाक है।

हस्तांतरण

कम परिचालन लागत को महत्व देने वाले लोगों की सिफारिश की जाती है यांत्रिक बॉक्सगियर हालांकि, इसके साथ परेशानी भी है - रियर डुअल बेयरिंग नष्ट हो जाता है। यांत्रिकी का क्लच 150-200 हजार किमी से अधिक की सेवा करता है।

नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स की मरम्मत और 100,000 किमी के बाद महंगा तेल परिवर्तन की आवश्यकता के कारण एक डीएसजी स्वचालित ट्रांसमिशन एक बड़ा वॉलेट नाली हो सकता है। सबसे अधिक बार, मालिकों को क्लच (लगभग 25,000 रूबल) या मेक्ट्रोनिक्स को 50-100 हजार किमी की दौड़ के साथ भी बदलना पड़ता था। 2013 के अंत में, समस्या नोड्स को अंतिम रूप दिया गया था, और समस्याएं कम बार-बार होने लगीं। यह ध्यान देने योग्य है कि हाल ही में कुछ विशेष सेवाओं ने मेक्ट्रोनिक्स की मरम्मत करना सीखा है।

6-स्पीड ऑटोमैटिक 09G (Aisin TF-60SN) बहुत विश्वसनीय है। नियमित तेल अद्यतन और सावधानीपूर्वक संचालन के अधीन, यह आसानी से 250-300 हजार किमी से अधिक की दूरी तय करता है। अन्यथा, 150,000 किमी के बाद सेवा की पहली यात्रा की गारंटी है। मरम्मत की लागत 40 से 100 हजार रूबल से होगी।

संक्षिप्त सारांश

शरीर और आंतरिक - ☆☆☆☆.

शरीर अच्छी तरह से बना है, लेकिन परिपूर्ण नहीं है। केबिन और उपकरणों की क्षमता के बारे में कहने के लिए कुछ भी बुरा नहीं है। यह में से एक है सबसे अच्छी कारेंबाजार में।

लटकन - ☆☆☆☆.

सामने एक साधारण मैकफर्सन है। रियर - मल्टी-लिंक या टॉर्सियन बीम (यूरोपीय संस्करण)।निलंबन, सौभाग्य से, स्थिर है, और यांत्रिकी के हस्तक्षेप के बिना 100,000 किमी से अधिक का सामना कर सकता है।

इंजन - ☆☆☆☆.

संशोधन के आधार पर, वे पर्याप्त या उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रदान करते हैं, लेकिन, दुर्भाग्य से, उनमें से अधिकांश के पास एक जटिल आधुनिक डिजाइन है जिसके लिए उच्च परिचालन लागत की आवश्यकता होती है।

खर्च - ☆☆☆.

कार अपेक्षाकृत महंगी है। भाग, पहली नज़र में, सस्ते लगते हैं, लेकिन मालिक डीजल संस्करण, कभी-कभी, इंजन को अच्छी स्थिति में बनाए रखने के लिए प्रति वर्ष 30,000 रूबल तक खर्च करने के लिए मजबूर किया जाता है।

समग्र प्राप्तांक - ☆☆☆☆.

दूसरी पीढ़ी की स्कोडा ऑक्टेविया एक आदर्श पारिवारिक कार है। यह वीडब्ल्यू गोल्फ वी पर आधारित है, लेकिन बड़े ट्रंक के लिए अधिक व्यावहारिक धन्यवाद। दुर्भाग्य से, समय ने दिखाया है कि यह संचालित करने के लिए सबसे सस्ती कार से बहुत दूर है। तकनीकी दृष्टि से ऑक्टेविया काफी आधुनिक है।

आपके द्वारा इसे स्वयं ही किया जा सकता है

कम सुसज्जित संस्करणों के मालिक अपनी पसंद के हिसाब से कार को फिर से लगा सकते हैं। सबसे लोकप्रिय शोधन एक "बड़ी" हेड यूनिट की स्थापना है। लगभग 6,000 रूबल के लिए एक प्रयुक्त उपकरण इंटरनेट पर अच्छी स्थिति में पाया जा सकता है। CAN बस के लिए धन्यवाद, इंस्ट्रूमेंट पैनल को एक छोटे डिस्प्ले के साथ और अधिक महंगे वाले, तथाकथित "MAXI DOT" से बदलना संभव है। लेकिन एक नया "डिवाइस" स्थापित करने के बाद, इसे अनुकूलित किया जाना चाहिए, अर्थात। कार्यक्रम चलता कंप्यूटरनए उपकरण को देखने और उपयोग करने के लिए। ठीक उसी सिद्धांत से, क्रूज नियंत्रण स्थापित किया जा सकता है।

पूरा समुच्चय

यूरोप में, स्कोडा ऑक्टेविया 2 को 5 ट्रिम स्तरों में पेश किया गया था: क्लासिक, मिंट, एम्बिएंट, एलिगेंस और लॉरिन एंड क्लेमेंट। पिछले दो विनिर्देशों में, आप लगभग "सब कुछ" पा सकते हैं: लॉरिन और क्लेमेंट में चमड़े के असबाब भी हैं। खराब संस्करणों को लैस करना पहले से भविष्यवाणी करना मुश्किल है। कई प्रतियों को अतिरिक्त शुल्क के लिए कई उपकरणों के साथ समझा गया था। क्लासिक संस्करण में एयर कंडीशनर एक उत्कृष्ट उदाहरण है। अन्य सबसे आम रेट्रोफिट आइटम सीडी और एमपी 3 प्लेयर के साथ एक ऑडियो सिस्टम, एक नेविगेशन सिस्टम, कोहरे की रोशनीऔर हैच।

विशेष संस्करण

स्कोडाऑक्टेवियारुपये

RS Octavia का सबसे तेज मॉडिफिकेशन है. कार को हैचबैक और स्टेशन वैगन के पीछे पेश किया गया था। इसमें कम स्पोर्ट्स सस्पेंशन, विचारशील पैकेज है बाहरी स्टाइलिंग, खूबसूरती से डिजाइन किया गया इंटीरियर और, ज़ाहिर है, शक्तिशाली इंजन. बिजली इकाइयाँदो: 200 hp . के साथ 2.0 TFSI पेट्रोल और 2006 से 2.0 टीडीआई 170 एचपी दोनों इंजन काफी ऊर्जावान हैं, हालांकि बाद वाला अधिक किफायती है। बिजली की कमी डीजल इंजनउच्च टोक़ द्वारा ऑफसेट।

4 x4,स्काउट

वास्तव में, ऑक्टेविया 4x4 एक साधारण स्टेशन वैगन है जो ड्राइव ऑन . से सुसज्जित है पीछे के पहिये. टॉर्क वितरण को हल्डेक्स मल्टी-प्लेट क्लच द्वारा नियंत्रित किया जाता है इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण. इस तथ्य के बावजूद कि ड्राइवर अपने काम में हस्तक्षेप करने के अवसर से वंचित है, सिस्टम पूरी तरह से काम करता है। युग्मन सबसे आवश्यक क्षण पर, बिना किसी देरी के, लगभग अगोचर रूप से जुड़ा हुआ है। यह उल्लेखनीय है कि प्रणाली व्यावहारिक रूप से परेशानी मुक्त है।

2007 में, स्काउट संस्करण को लाइनअप में जोड़ा गया। वह एक ही प्रणाली का उपयोग करती है सभी पहिया ड्राइव, 4x4 संस्करण के रूप में, लेकिन शरीर के निचले हिस्से में उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और सुरक्षात्मक प्लास्टिक तत्वों में भिन्न है।

स्कोडा ऑक्टेविया II का इतिहास

2004 - दूसरी पीढ़ी के ऑक्टेविया की प्रस्तुति। शुरुआत में केवल हैचबैक बॉडी में पेश किया गया था। पिछली पीढ़ी का मॉडल ऑक्टेविया टूर नाम के तहत उत्पादन में रहा।

2005 - ऑल-व्हील ड्राइव सहित स्टेशन वैगन संस्करण।

2007 - टर्बोडीजल के साथ स्काउट और आरएस का ऑफ-रोड संस्करण।

2008 - रेस्टलिंग: नई हेडलाइट्स, नए बंपर, इंटीरियर में कई नए विवरण, डैशबोर्ड को बदल दिया गया है।

2010 - दूसरी पीढ़ी के प्री-स्टाइलिंग ऑक्टेविया ने पहली पीढ़ी के मॉडल को बदल दिया और उसी नाम से बेचा गया - ऑक्टेविया टूर। यह संस्करण केवल कुछ इंजनों के साथ पेश किया गया था।

2013 - पीढ़ी परिवर्तन - ऑक्टेविया III।

स्कोडा ऑक्टेविया II - विशिष्ट समस्याएं और खराबी

पर गैसोलीन इंजनप्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ, कार्बन जमा कई गुना सेवन में जमा हो जाता है;

1.4 लीटर की कार्यशील मात्रा वाले पुराने 16-वाल्व इंजन में स्नेहन प्रणाली की समस्या थी - सर्दियों में क्रैंककेस निकास चैनल जम गया;

1.4 TSI इंजन में टाइमिंग चेन टेंशनर की समस्या होती है, चेन उछल सकती है या टूट भी सकती है। कभी-कभी लेट डाउन और नोजल;

विशिष्ट खराबी 1.8 टी: इग्निशन कॉइल, टाइमिंग चेन और ऑयल बर्नर;

निकास गैस पुनरावर्तन वाल्व की विफलता। इसे साफ़ करना दुर्भाग्य से मदद नहीं करेगा;

के साथ बक्से डबल क्लच 100,000 किमी के बाद DSG को अक्सर महंगी मरम्मत की आवश्यकता होती है;

1.9 TDI इंजन का टर्बोचार्जर 150,000 किमी से अधिक चलता है, पिछली पीढ़ी में यह 200,000 किमी से अधिक की सेवा करता था।

इंजन

निर्दिष्टीकरण स्कोडा ऑक्टेविया II (2004-2013)

पेट्रोल संस्करण

संस्करण	1.4 16वी	1.4 16वी	1.2TSI	1.4टीएसआई	1.6 8वी
बिक्री की शुरुआत	2004	2007	2010	2008	2004
इंजन	पेट्रोल	पेट्रोल	बेंज़, टर्बो	बेंज़, टर्बो	पेट्रोल
कार्य मात्रा	1390 सेमी3	1390 सेमी3	1197 सेमी3	1390 सेमी3	1595 सेमी3
	आर4/16	आर4/16	आर4/16	आर4/16	आर4/8
अधिकतम शक्ति	75 एचपी	80 एचपी	105 एचपी	122 एचपी	102 एचपी
अधिकतम टोर्क	126 एनएम	132 एनएम	175 एनएम	200 एनएम	148 एनएम
गतिकी
अधिकतम चाल	170 किमी/घंटा	173 किमी/घंटा	192 किमी/घंटा	203 किमी/घंटा	190 किमी/घंटा
त्वरण 0-100 किमी/घंटा	15.5 सेकंड	14.2 सेकंड	10.8 सेकंड	9.7 सेकंड	12.3 सेकंड

1.4 लीटर

1.4 MPI 75 और 80 hp . के साथ प्रारंभिक लागत को कम करने का इरादा बेस कार. कमियों में क्रैंककेस गैसों के स्नेहन प्रणाली और वेंटिलेशन के साथ समस्याएं हैं। द्वितीयक बाजार में बहुत रुचि नहीं है।

1.2TSI

वे इतने समय पहले बिक्री पर नहीं आए थे, ऐसे इंजन वाली कई प्रतियों में कम माइलेज होता है। बहुत ही किफायती और आश्चर्यजनक रूप से लचीली इकाई। हालाँकि, इसमें टाइमिंग चेन के साथ समस्याएँ हैं।

1.4टीएसआई

यह एक अविश्वसनीय इकाई है। इंजन में डायरेक्ट इंजेक्शन, टर्बोचार्जिंग और टाइमिंग चेन ड्राइव की समस्या है। हालांकि, मोटर की तकनीकी विशेषताएं उत्कृष्ट हैं। 100-150 हजार किमी के बाद, वेस्टगेट वाल्व स्टेम वेजेज - तंत्र और आस्तीन खराब हो जाते हैं। एक आधिकारिक मरम्मत किट की लागत 30,000 रूबल से है, लेकिन कई सेवाओं ने सीखा है कि एक दोषपूर्ण इकाई की मरम्मत कैसे करें।

1.6 लीटर

अगर कोई पैसे गिनता है और उच्च रखरखाव लागत से डरता है, तो यह इंजन आपके लिए है। इसका प्रदर्शन कम है, लेकिन यह दूसरों की तुलना में अधिक विश्वसनीय है। विशेषता के बीच कमजोरियोंपहचाना जा सकता है फ्युल इंजेक्टर्स(150-250 हजार किमी / 8,000 रूबल से) और 100-200 हजार किमी के बाद तेल की खपत में वृद्धि (प्रतिस्थापन आवश्यक है) वाल्व स्टेम सीलऔर छल्ले)।

संस्करण	1.6 एफएसआई	1.8टीएफएसआई	2.0 एफएसआई	2.0टीएफएसआई
बिक्री की शुरुआत	2004	2007	2010	2008
इंजन	पेट्रोल	बेंज़, टर्बो	पेट्रोल	बेंज़, टर्बो
कार्य मात्रा	1598 सेमी3	1798 सेमी3	1984 सेमी3	1984 सेमी3
सिलिंडर/वाल्व की व्यवस्था	आर4/16	आर4/16	आर4/16	आर4/16
अधिकतम शक्ति	115 एचपी	160 एचपी	150 एचपी	200 एचपी
अधिकतम टोर्क	155 एनएम	250 एनएम	200 एनएम	280 एनएम
गतिकी
अधिकतम चाल	198 किमी/घंटा	223 किमी/घंटा	213 किमी/घंटा	240 किमी / घंटा
त्वरण 0-100 किमी/घंटा	11.2 सेकंड	7.8 सेकंड	9.3 सेकंड	7.3 सेकंड
एल/100 किमी . में औसत ईंधन खपत

1.6 एफएसआई

एफएसआई और टीएफएसआई इंजन - सही विकल्पजब कार डीलरशिप से नई कार खरीदने की बात आती है। वे स्थायित्व में भिन्न नहीं होते हैं और 150,000 किमी के बाद वे अक्सर समस्याएं पैदा करने लगते हैं। 1.6 प्रत्यक्ष इंजेक्शन और टाइमिंग चेन ड्राइव के साथ एफएसआई बनाए रखने के लिए कुछ अधिक महंगा है।

प्रथम एफएसआई इंजनकालिख के जमाव को बढ़ाने की प्रवृत्ति। परिणाम: बिजली की हानि, असमान संचालन और, चरम मामलों में, सिलेंडर सिर के घटकों और पिस्टन को नुकसान। कार्बन जमा को यंत्रवत् रूप से हटा दिया जाता है। लेकिन आप कोशिश कर सकते हैं और रासायनिक, हालांकि, सकारात्मक परिणाम की गारंटी नहीं है।

1.8 टीएसआई और टीएफएसआई

यह पुराने 1.8T का उत्तराधिकारी है, इसके प्रदर्शन, लोच और अर्थव्यवस्था से प्रभावित है। हालांकि, टर्बो इंजन का रखरखाव महंगा है। इसके अलावा, 100-150 हजार किमी के बाद, चेन स्ट्रेचिंग संभव है। 2011 के अंत से पहले इकट्ठे हुए इंजनों को उच्च तेल की खपत का सामना करना पड़ा, जिसे खत्म करने के लिए पिस्टन (20-50 हजार रूबल) को बदलना आवश्यक था।

2.0 एफएसआई

प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ बहुत अच्छा इंजन। उच्च माइलेज के साथ, कार्बन जमा कई गुना सेवन में बनता है।

डीजल संस्करण

संस्करण	1.6 टीडीआई सीआर	1.9 टीडीआई	2.0 टीडीआई	2.0 टीडीआई	2.0 टीडीआई सीआर
बिक्री की शुरुआत	2009	2004	2004	2005	2009
इंजन	टर्बोडिस	टर्बोडिस	टर्बोडिस	टर्बोडिस	टर्बोडिस
कार्य मात्रा	1598 सेमी3	1896 सेमी3	1968 सेमी3	1968 सेमी3	1968 सेमी3
सिलिंडर/वाल्व की व्यवस्था	आर4/16	आर4/8	आर4/16	आर4/16	आर4/16
अधिकतम शक्ति	105 एचपी	105 एचपी	140 एचपी	170 एचपी	170 एचपी
अधिकतम टोर्क	250 एनएम	250 एनएम	320 एनएम	350 एनएम	350 एनएम
गतिकी
अधिकतम चाल	190 किमी/घंटा	192 किमी/घंटा	208 किमी/घंटा	225 किमी/घंटा	225 किमी/घंटा
त्वरण 0-100 किमी/घंटा	11.8 सेकंड	11.7 सेकंड	9.6 सेकंड	8.5 सेकंड	8.5 सेकंड
एल/100 किमी . में औसत ईंधन खपत

1.6 टीडी सीआर।

बहुत ही किफायती और काफी विश्वसनीय इंजनकॉमन रेल पावर सिस्टम के साथ। इसकी उत्कृष्ट अर्थव्यवस्था के लिए धन्यवाद, यह ग्रीनलाइन के पर्यावरण के अनुकूल संस्करण के हुड के नीचे आ गया।

1.9 टीडीआई।

ईंधन की खपत और रखरखाव की लागत को देखते हुए, यह संचालित करने के लिए सबसे सस्ता इंजन है। शक्ति महान नहीं है, लेकिन टोक़ अधिक है।

2.0 टीडीआई।

यूनिट इंजेक्टर के साथ टर्बोडीज़ल का पुराना संस्करण बेहद अविश्वसनीय है - इससे बचना सबसे अच्छा है। केवल कॉमन रेल इंजेक्शन सिस्टम वाला नया इंजन ध्यान देने योग्य है।