नई टोयोटाऔरिसोएक अभिव्यंजक डिजाइन प्राप्त किया, लंबाई में वृद्धि हुई, और प्रमुख बाजारों के लिए इसमें इंजनों की एक पूरी श्रृंखला है, साथ ही एक हाइब्रिड संस्करण भी है। जापान में, हैचबैक 2012 से बेचा गया है, यूरोप में कार 2013 में दिखाई दी, उसी समय कार रूस में आई। वैसे, यूरोपीय बाजार और रूस के लिए टोयोटा औरिसब्रिटेन में बर्नस्टन शहर में एकत्र किया गया।

पहली नज़र में Toyota Auris Toyota Corolla की बहुत याद दिलाती है. शरीर का अगला भाग, आंतरिक भाग आमतौर पर ब्लूप्रिंट की तरह बनाया जाता है। इसके लिए एक सरल व्याख्या है, टोयोटा ऑरिस को कोरोला के समान प्लेटफॉर्म पर डिज़ाइन किया गया है। इसके अलावा, ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड में, ऑरिस को कहा जाता है टोयोटा करोलाहैचबैक

हमेशा की तरह, डीजल इंजन और एक हाइब्रिड पावर प्लांट रूस तक नहीं पहुंचे। हमारे ग्राहकों को 1.3 और 1.6 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ केवल दो पेट्रोल इंजन की पेशकश की जाती है। ट्रांसमिशन के रूप में, फ्रंट-व्हील ड्राइव ऑरिस में 6-स्पीड ऑटोमैटिक या एक निरंतर परिवर्तनशील वेरिएटर है, जो निर्माता के अनुसार, 7 सशर्त ऑपरेटिंग रेंज हैं। इस मामले में, 1.3 मोटर केवल यांत्रिकी के साथ संयुक्त है।

हाल ही में ब्रिटेन में उन्होंने दिखाया टोयोटा औरिस स्टेशन वैगन. इस कार के हम तक पहुंचने की संभावना नहीं है। चूंकि अगर हैचबैक की मांग न्यूनतम है, तो स्टेशन वैगन के खरीदे जाने की संभावना नहीं है। वजह है कार की कीमत। वैसे ही, रूसी खरीदारों के लिए ब्रिटिश असेंबली काफी महंगी है। मूल्य नीतिऔरिस पर आम तौर पर अजीब। हैचबैक कोरोला सेडान से छोटी है, कार का व्हीलबेस 10 सेमी छोटा है, यानी यह केबिन में सख्त है, ग्राउंड क्लीयरेंस 10 मिमी कम है। वहीं, टोयोटा कोरोला की तुलना में ऑरिस ज्यादा महंगी है। अधिक भुगतान क्यों, और सबसे महत्वपूर्ण बात किसके लिए !?

दूसरे का बाहरी टोयोटा पीढ़ीऔरिसोबहुत तेज हो गया, स्पोर्टियर, फैशनेबल एलईडी दिखाई दिए। पहली पीढ़ी की हैच, जो 2006 में दिखाई दी, पहियों पर एक साबुन के डिब्बे के समान थी, जिसके गोल आकार थे। वैसे, अगर रूस में आधिकारिक तौर पर केवल 5-डोर ऑरिस की पेशकश की जाती है, तो अन्य बाजारों में आप 3-डोर बॉडी वर्जन भी पा सकते हैं। आगे हम देखते हैं औरिसो की तस्वीरेंयूरोपीय और, तदनुसार, रूसी बाजार के लिए।

फोटो टोयोटा औरिस

सैलून टोयोटा औरिसकोरोला के इंटीरियर के समान। चारों ओर हार्ड है, लेकिन अच्छी गुणवत्ता वाला डार्क प्लास्टिक है, सेंटर कंसोल में मल्टीमीडिया सिस्टम का टच-स्क्रीन मॉनिटर है। यदि हम कोरोला और ऑरिस के अंदरूनी हिस्सों के आयामों की तुलना करते हैं, तो यह पता चलता है कि सेडान में आंतरिक स्थान की लंबाई 1930 मिमी (चौड़ाई 1485 मिमी, ऊंचाई 1190 मिमी) है, हैचबैक में यह आंकड़ा 1830 मिमी (चौड़ाई) है 1485 मिमी, ऊंचाई 1180 मिमी)। यानी आम प्लेटफॉर्म के बावजूद टोयोटा ऑरिस के अंदर थोड़ा छोटा है। नीचे हैच के इंटीरियर की तस्वीरें।

फोटो सैलून टोयोटा औरिस

सामान का डिब्बा नई टोयोटाऔरिसोपहली पीढ़ी के हैचबैक के ट्रंक की तुलना में थोड़ा बढ़ा। 350 लीटर से 360 लीटर के संकेतक से। लेकिन अगर आप इस आंकड़े की तुलना उसी कोरोला सेडान से करें, तो वॉल्यूम बड़ा है और मात्रा 452 लीटर है। लेकिन हैचबैक में लोड करना अधिक सुविधाजनक है, बड़ा पीछे का दरवाजाऔर पीछे की सीटों को मोड़ना बहुत व्यावहारिक है। रियर सीट बैकरेस्ट 60/40 फोल्ड करता है।

फोटो ट्रंक टोयोटा औरिस

निर्दिष्टीकरण टोयोटा औरिस

निर्दिष्टीकरण टोयोटा औरिसमंच कोरोला की विशेषताओं के समान। बेस इंजन 1.3-लीटर डुअल वीवीटी-आई पेट्रोल 4-सिलेंडर इंजन है। यूनिट पावर 99 अश्व शक्ति 128 एनएम के टॉर्क के साथ। इस पावर यूनिट को 6-स्पीड मैनुअल के साथ जोड़ा गया है। इस इंजन और ट्रांसमिशन के साथ गतिशीलता प्रभावशाली नहीं है, 12.6 सेकंड में पहले सौ तक त्वरण। हालांकि, 1.3-लीटर इंजन वाली टोयोटा ऑरिस की ईंधन खपत बहुत अच्छी है। तो शहरी परिस्थितियों में ईंधन दक्षता 95 वें गैसोलीन का केवल 6.6 लीटर है। हाईवे पर यह आंकड़ा आमतौर पर 4.7 लीटर का होता है।

विशेषताएं अधिक शक्तिशाली इंजन 1.6 लीटर की मात्रा इस प्रकार है। पावर 132 एचपी 160 एनएम के टॉर्क के साथ। इस इंजन के साथ डायनेमिक्स ऑरिस बेहतर है। सौ में त्वरण के साथ केवल 10 सेकंड लगते हैं हस्तचालित संचारण, साथ सीवीटी वेरिएटर- 11.1 सेकंड। ईंधन की खपत भी काफी मध्यम है। शहरी परिस्थितियों में, यांत्रिकी के संयोजन में, इंजन लगभग 8 लीटर की खपत करता है, और वैरिएटर 7.4 लीटर के साथ। यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि टोयोटा औरिस के दोनों इंजनों में प्रत्येक में 16 वाल्व हैं, ये विशिष्ट डीओएचसी हैं। हालाँकि, टाइमिंग ड्राइव अलग है। इसलिए यूनिट में 1.3 लीटर है। टाइमिंग ड्राइव में एक श्रृंखला है, और 1.6 की मात्रा वाले संस्करण में एक बेल्ट है.

आयाम, वजन, वॉल्यूम, ग्राउंड क्लीयरेंस टोयोटा औरिस

• लंबाई - 4275 मिमी
• चौड़ाई - 1760 मिमी
• ऊंचाई - 1460 मिमी
• व्हीलबेस- 2600 मिमी
• फ्रंट / रियर व्हील ट्रैक - 1525/1525 मिमी
• कर्ब वेट (ड्राइवर के साथ) - 1260-1395 किग्रा
• अधिकतम वजन - 1735-1830 किग्रा
• मात्रा ईंधन टैंक- 50 लीटर
• ट्रंक वॉल्यूम - 360 लीटर
• पहिए का आकार, टायर - 205/55 R16
• ग्राउंड क्लीयरेंस या सड़क लुमेन टोयोटाऔरिस - 140 मिमी

विकल्प और कीमत टोयोटा ऑरिस

न्यूनतम टोयोटा कीमतऔरिसो 767,000 रूबल है। वहीं, कोरोला की कीमत 680,000 रूबल है। बेसिक कॉन्फिगरेशन में दोनों कारों में 99 hp का इंजन है। (1.3 ली.) और एक 6-स्पीड मैनुअल। हालांकि, उपकरण स्तर के मामले में, ऑरिस एक समृद्ध पैकेज समेटे हुए है। एयर कंडीशनिंग के बजाय, जलवायु नियंत्रण है। सैलून फ्रंट और साइड एयरबैग के साथ-साथ कर्टेन एयरबैग से लैस है। एक ऑडियो सिस्टम, हीटेड फ्रंट सीट्स और डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम के साथ एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) जैसी सुरक्षा प्रणालियों की एक पूरी श्रृंखला है। ब्रेक लगाना बल(ईबीडी), ब्रेक असिस्ट (बीएसी), हिल क्लाइंब असिस्ट (एचएसी), विनिमय दर स्थिरता(वीएससी)।

कुल मिलाकर, रूस में औरिस के 5 ट्रिम स्तर हैं। ये मूल "कम्फर्ट" (767,000 रूबल) हैं, औसत "कम्फर्ट प्लस" (806,000 रूबल), "एलिगेंस" (891,000 रूबल), "स्पोर्ट" (877,000 रूबल) और शीर्ष "प्रेस्टीज" हैं। कीमत 976,000 रूबल है। सबसे अमीर विन्यास में, टोयोटा ऑरिस के पास है मिश्र धातु के पहिएआर 16, रंगा हुआ पीछे की खिड़कियाँ, क्रोम डिज़ाइन एलिमेंट्स, रियर डिफ्यूज़र, बेहतर लेटरल सपोर्ट वाली सीटें। रियर व्यू कैमरा, रेन और लाइट सेंसर, 6.1 इंच का कलर टच स्क्रीन मॉनिटर भी है। स्टीयरिंग व्हील पैडल का उपयोग करके गियर्स को बदला जा सकता है। स्टीयरिंग व्हील अपने आप में बहुक्रियाशील है।

वीडियो टोयोटा औरिस

Avtovesti से टोयोटा औरिस का विस्तृत टेस्ट ड्राइव वीडियो। बहुत दिलचस्प वीडियोसमीक्षा।

रूस में नई टोयोटा ऑरिस के लिए बाजार की संभावनाएं बहुत आशावादी नहीं हैं। यह कंपनी के प्रबंधन द्वारा समझा जाता है। टोयोटा की योजना वर्ष के दौरान देश में केवल कुछ हजार ऑरिस मॉडल बेचने की है। वहीं, को-प्लेटफॉर्म कोरोला मॉडल काफी बेहतर बिकता है। रूस में सेडान को हैचबैक की तुलना में लगभग दस गुना अधिक बार चुना जाता है।

टोयोटा ऑरिस सी-क्लास का एक आधुनिक प्रतिनिधि है, जिसे बाद की पारिवारिक विशेषताएं मिलीं मॉडल रेंजटोयोटा: एगो, यारिस, औरिस, एवेन्सिस। इन कारों में बहुत कुछ समान है - हुड और रेडिएटर ग्रिल का आकार, लेंसयुक्त प्रकाशिकी, दृढ़ता से झुका हुआ विंडशील्ड. ऑरिस ने कोरोला हैचबैक को बदल दिया (इस सेडान ने कोरोला नाम बरकरार रखा)।

यूरोप के लिए हैचबैक दो संस्करणों में जारी किया जाएगा: तीन और पांच दरवाजों के साथ। टोयोटा ने जोर देकर कहा कि यह अपनी कक्षा (1515 मिमी) की सबसे ऊंची कार है। चौड़ा शरीर (1,760 मिमी) न केवल सड़क पर अच्छी स्थिरता का संकेतक है, बल्कि सभी यात्रियों को आराम से समायोजित करने की अनुमति देता है।

ऑरिस नाम कार के चरित्र को बताता है। यह लैटिन शब्द "ऑरम" - "सोना" से आया है और यह वजनदार और महान गुणों की भावना को जन्म देता है जो उच्च मूल्यों का निर्माण करते हैं। इसके अलावा, नाम के पहले दो अक्षर - औ - सोने के लिए रासायनिक प्रतीक हैं।

यूरोपीय डिजाइन में बनाई गई ऑरिस का अभिव्यंजक डिजाइन टोयोटा केंद्रईडी2 ने कार के उज्ज्वल स्वरूप और इंटीरियर दोनों में अपना प्रतिबिंब पाया। कार अपने पूर्ववर्ती (9वीं पीढ़ी के कोरोला हैचबैक) की तुलना में 40 मिमी लंबाई, 50 मिमी चौड़ाई और 100 किलोग्राम वजन बढ़ा है।

टोयोटा ऑरिस का इंटीरियर ड्राइवर और यात्रियों के लिए अधिकतम संभव स्थान प्रदान करता है, और एर्गोनॉमिक रूप से स्थित नियंत्रण कार को नियंत्रित करना बहुत आसान बनाते हैं। 2600 मिमी के व्हीलबेस के साथ आगे और पीछे की सीटों के बीच की दूरी को बढ़ाकर 910 मिमी कर दिया गया है, जो पीछे के यात्रियों के लिए लेगरूम प्रदान करता है। लगेज कंपार्टमेंट का वॉल्यूम 354 लीटर है।

काम करने की स्थिति में चालक की सीट को वापस स्थानांतरित कर दिया जाता है - यह एक अधिक संतुलित ड्राइविंग वातावरण बनाता है। दहलीज की ऊंचाई इष्टतम है और 590 मिमी के स्तर पर है, जिससे केबिन में प्रवेश करना आसान हो जाता है। स्टीयरिंग व्हील की स्थिति सभी अक्षों में समायोज्य है, ताकि चालक हमेशा आराम से रहे। हैंडब्रेक लीवर को सेंटर कंसोल में बनाया गया है और गियरशिफ्ट लीवर की तरह ही हाथ में पूरी तरह फिट हो जाता है।

केंद्र कंसोल की लाइनें स्वाभाविक रूप से मुख्य डैशबोर्ड में प्रवाहित होती हैं। इसका डिज़ाइन सजावट और सहायक उपकरण के तत्वों के अनुरूप है। सिल्वर-प्लेटेड फिनिश और सॉफ्ट फैब्रिक प्रीमियम फील में योगदान करते हैं।

दो फिनिश वाले मॉडल बिक्री पर हैं: डार्क ग्रे और ग्रे-बेज। सजावट के लिए नरम कपड़े का उपयोग किया जाता है, जबकि दरवाजे के ट्रिम की राहत अंतरिक्ष की भावना पैदा करती है। हल्की शैली में बने दरवाजे की फिटिंग, एक इकाई में लॉक हैंडल के साथ दरवाज़े के हैंडल को जोड़ती है।

निलंबन प्रभावशाली रूप से दृढ़ है और सड़क के धक्कों का उत्कृष्ट संचालन करता है। मोर्चे पर, ये मैकफर्सन स्ट्रट्स हैं, जबकि पीछे दो में से एक सिस्टम स्थापित है। अधिकांश मॉडलों को एक मरोड़ बीम प्राप्त हुआ, जिसे मुख्य रूप से इसकी कॉम्पैक्टनेस के लिए चुना गया था, लेकिन ऑरिस T180 के बेहतर प्रदर्शन ने टोयोटा को सिस्टम स्थापित करने के लिए प्रेरित किया। बहु-लिंक निलंबन, उच्च गति पर कॉर्नरिंग करते समय भारी भार को संभालने के लिए अधिक अनुकूलित।

कार कई संस्करणों में उपलब्ध है: 1.4 लीटर / 97 एचपी के साथ। या 1.6 लीटर / 124 hp गैसोलीन इंजन, या डीजल इंजन के तीन संशोधनों में से एक (1.4 l; 2.0 l; 2.2 l) के साथ। सभी बिजली इकाइयाँयूरो-4 मानकों का पालन करें। गैसोलीन और डीजल इंजन प्राप्त होंगे मैनुअल बॉक्सपांच या छह गति के साथ गियर। टोयोटा के मल्टीमोड बॉक्स के साथ बड़े पेट्रोल और छोटे डीजल इंजन भी उपलब्ध हैं जिनका उपयोग किया जा सकता है: पूर्ण स्वचालित, और मैनुअल अनुक्रमिक गियरशिफ्ट मोड में।

अपने स्पोर्टी स्वभाव के बावजूद, ऑरिस सड़क पर अपने मालिक और उसके यात्रियों की पूरी तरह से रक्षा करता है। इसलिए, NCAP यूरो पैसेंजर प्रोटेक्शन क्रैश टेस्ट पास करने के बाद, कार को अधिकतम फाइव स्टार रेटिंग मिली। मॉडल उत्कृष्ट सुरक्षा सुविधाओं के साथ एक ठोस शरीर संरचना पर आधारित है। किट में नौ एयरबैग शामिल हैं, जिसमें एक ड्राइवर के घुटने का एयरबैग भी शामिल है।

ऑरिस रिलीज को सेट किया गया टोयोटा कारखानेब्रिटेन और तुर्की में।

2010 में, Toyota Auris का फेसलिफ्ट किया गया। परंपरागत रूप से, परिवर्तनों ने कार की उपस्थिति को प्रभावित किया। कार को एक अपडेटेड फ्रंट मिला जिसमें एक नई ग्रिल, बड़ी हेडलाइट्स, एक नया बम्पर और एक संशोधित हुड डिज़ाइन शामिल है। पीछे की तरफ लाइट और बंपर में बदलाव किया गया है। एक शब्द में, बाहरी अधिक आक्रामक निकला। निर्माण की गुणवत्ता में सुधार किया गया है, और निलंबन को भी बदल दिया गया है।

अंदर, अद्यतन ऑरिस को नई ट्रिम सामग्री के साथ एक उन्नत केंद्र कंसोल प्राप्त हुआ। डैशबोर्ड. विस्तारित रंग योजनाइंटीरियर ट्रिम, बुनियादी विकल्पों की सूची में वृद्धि हुई। सभी औरिस एयर कंडीशनिंग से लैस हैं, जबकि शीर्ष ट्रिम स्तरों में दो-जोन जलवायु नियंत्रण है। के बीच में मानक उपकरण- एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS), इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन (EBD), चार एयरबैग, हीटेड फ्रंट सीट, 4 स्पीकर के साथ ऑडियो सिस्टम, हीटेड मिरर और इलेक्ट्रिक ड्राइव।

शरीर और इंटीरियर के डिजाइन के अलावा, इंजनों की श्रेणी भी बदल गई है, जिसमें अधिक शक्तिशाली, लेकिन साथ ही किफायती इंजन शामिल हैं। गैसोलीन इंजन टोयोटा मॉडलऑरिस 2010 डुअल वीवीटी-आई से लैस है। "सबसे कमजोर" और सबसे सस्ती 1.3-लीटर है, जिसमें 101 बलों की क्षमता है, जो छह-गति "यांत्रिकी" से लैस है। इस संस्करण की अधिकतम गति 175 किमी / घंटा है, शून्य से सैकड़ों तक का त्वरण समय 13.1 सेकंड है, औसत ईंधन की खपत 6 लीटर प्रति 100 किमी है। इसके बाद इंजन आते हैं, 1.6 लीटर की मात्रा के साथ, विभिन्न शक्ति के - 124 और 136 hp। औरिस हाइब्रिड ड्राइव (HSD) को मई 2010 में लॉन्च किया गया था, इसमें एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ संयुक्त 1.8-लीटर इंजन है, जिसके परिणामस्वरूप कम CO2 उत्सर्जन और कम ईंधन की खपत होती है। दो ट्रांसमिशन हैं: 6-स्पीड मैनुअल और कैप्रीशियस रोबोटिक मैकेनिक्स के बजाय, कार को 4-स्पीड ऑटोमैटिक प्राप्त हुआ जो कि वर्षों से सिद्ध हुआ है।

लगेज कंपार्टमेंट काफी अच्छा है, लेकिन ओपनिंग बहुत ज्यादा है। पीछे की सीटें 60/40 को एक गति में लगभग सपाट मंजिल में मोड़ती हैं, जो उच्च छत के साथ मिलकर आपको बहुत बड़ी वस्तुओं को लोड करने की अनुमति देती है।

मॉडल की दूसरी पीढ़ी ने 2012 की शरद ऋतु में पेरिस ऑटो शो में शुरुआत की।

औरिस 2013 आदर्श वर्षएक नया चेहरा बनाया टोयोटा ब्रांड. संकीर्ण और लंबी हेडलाइट्स, जो रेडिएटर ग्रिल में बदल जाती हैं, को कीन लुक (शार्प लुक) के रूप में संदर्भित किया जाता है, और बम्पर के निचले भाग में एक बड़ा वायु सेवन ट्रेपेज़ॉइड निचले हिस्से पर केंद्रित होता है (इस तरह आप दूसरे घटक का अनुवाद कर सकते हैं) कंपनी की नई विचारधारा - अंडर प्रायोरिटी)। कार का डिज़ाइन अधिक गतिशील और आक्रामक हो गया है। निर्माताओं ने यह कदम संयोग से नहीं उठाया: रचनाकारों ने युवा दर्शकों को आकर्षित करने के लिए इस तरह का एक नया रूप दिया। नई टोयोटा ऑरिस प्रोफाइल में असामान्य रूप से स्टाइलिश लुक है, हुड के लिए धन्यवाद, जिसने एक ढलान आकार प्राप्त किया है, ए-खंभे, जो थोड़ा पीछे मुड़े हुए हैं और सी-स्तंभ तीन कोनों से मिलकर बना है।

काफ़ी बदल गया आयामकार। मॉडल 30 मिमी लंबा (4275 मिमी) हो गया है, औरिस 2013 की ऊंचाई 55 मिलीमीटर कम (1460 मिमी) है, और चौड़ाई समान (1760 मिमी) बनी हुई है। व्हीलबेस भी नहीं बदला है और 2600 मिमी है। ग्राउंड क्लीयरेंस 150 से घटाकर 140 मिमी किया गया।

टोयोटा का दावा है कि ऑरिस 2013 अपने पूर्ववर्ती की तुलना में काफी हल्का हो गया है: संशोधन के आधार पर, हैचबैक का कर्ब वेट (कार प्लस ड्राइवर) 40-100 किलोग्राम कम हो गया है। लाइटर और उच्च शक्ति वाले स्टील के उपयोग के परिणामस्वरूप कार का द्रव्यमान कम हो गया है। ड्रैग गुणांक लगभग 0.01 Cx से 0.28 Cx तक कम हो गया है, जो पिछले मॉडल से एक और अंतर है। इस सब के परिणामस्वरूप ईंधन की खपत में उल्लेखनीय कमी आई। 1.3-लीटर संस्करण के 100 किमी / घंटा का त्वरण समय आधा सेकंड (अब 12.6 s) कम हो गया है, "यांत्रिकी" के साथ 1.6-लीटर संशोधन अभी भी 10 सेकंड में सौ प्राप्त कर रहा है, और "स्वचालित" के साथ "- लगभग एक सेकंड तेज (11.0 सेकंड)।

इंटीरियर में भी बदलाव आया है। परिष्करण केवल उच्च-गुणवत्ता वाली सामग्री से किया जाने लगा, इसमें असामान्य आवेषण के रूप में एक अतिरिक्त है जो धातु की नकल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ड्राइवर की सीट के समायोजन में सुधार किया गया है, स्टीयरिंग व्हील की मोटाई बढ़ा दी गई है। खरीदारों के अनुरोध पर, गर्म सीटों और मालिश इकाइयों को आगे की सीटों में बनाया जा सकता है। उपकरणों और मोनोक्रोम स्क्रीन की रोशनी पीले रंग के बजाय नीले रंग में चमकने लगी, और आंतरिक दरवाज़े के हैंडल अब बाहरी की नकल नहीं करते थे। पीछे की सीटों के लिए, डेवलपर्स ने सीट झुकाव समायोजन के लिए प्रदान किया है। उच्च गुणवत्ता वाले ध्वनि इन्सुलेशन की तस्वीर को पूरक करता है।

स्पोर्ट्स ड्राइविंग के प्रेमियों के लिए, सीवीटी ट्रांसमिशन से लैस कारों में, "एम" कंट्रोल मोड पर स्विच करना संभव है, जहां स्टीयरिंग व्हील (एक ला स्पोर्ट्स कार!) के तहत विशेष "पंखुड़ियों" के साथ गति को स्विच किया जा सकता है।

बुनियादी आराम पैकेज में अब जलवायु नियंत्रण, स्थिरीकरण और सहायता प्रणाली जैसे उपयोगी विकल्प शामिल हैं जब चढ़ाई शुरू होती है, और चालक के कंबल समर्थन को समायोजित करने के लिए एक इलेक्ट्रिक ड्राइव। इसके अलावा, मानक "पैकेज" में दैनिक शामिल है चल रोशनी, आगे की सीटों के बीच एक सेंटर आर्मरेस्ट, 15-इंच के बजाय 16-इंच के पहिए और एक USB इनपुट।

औरिस स्टेशन वैगन यूरोप और कई अन्य देशों के बाजारों में भी प्रवेश करेगा, हालांकि रूसी बाजारऐसे वाहनों के उभरने की संभावना नहीं है। मॉडल को कई देशों में असेंबल किया जाएगा, तुर्की से कारें रूसी बाजार में प्रवेश करेंगी।



बिक्री बाजार: रूस।

टोयोटा ऑरिस हैचबैक टोयोटा कोरोला का नया नाम है। ऑरिस ने 2006 पेरिस मोटर शो में अपनी शुरुआत की और यूरोपीय बाजार को लक्षित करने वाले पहले लोगों में से एक था। टोयोटा कारें, "वाइब्रेंट क्लैरिटी" (रिंगिंग शुद्धता) की अवधारणा के भीतर बनाया गया है। कार की एक विशेषता आंतरिक इन्सुलेशन, वायुगतिकी और निष्क्रिय सुरक्षा में सुधार हुआ था। सबसे लोकप्रिय जापानी कारगोल्फ क्लास को 2.6 मीटर मापने वाले व्हीलबेस के साथ पूरी तरह से नए प्लेटफॉर्म पर डिज़ाइन किया गया है। पिछले कोरोला हैचबैक की तुलना में, उत्तराधिकारी ऑरिस 4 सेमी लंबा, 5 सेमी चौड़ा और 6 सेमी लंबा है। यूरोप में टोयोटा ऑरिस की बिक्री जनवरी 2007 में और रूस में - अप्रैल में शुरू हुई। रूसी बाजार में, कार को पांच दरवाजों वाली बॉडी में प्रस्तुत किया गया है और यह सुसज्जित है गैसोलीन इंजन 1.4 और 1.6 लीटर की मात्रा।

सबसे सरल विन्यास में, "लालित्य" ऑरिस को 1.4-लीटर इंजन प्राप्त होता है और यह सामने "फॉगलाइट्स" से सुसज्जित है, इलेक्ट्रिक ड्राइव और हीटिंग के साथ साइड मिरर, एयर कंडीशनिंग, सभी दरवाजों के लिए पावर विंडो, सेंट्रल लॉकिंग के साथ रिमोट कंट्रोल, एक सीडी प्लेयर जो एमपी3 संगीत चलाने में सक्षम है। इसके अलावा, उपकरण में शामिल हैं परिचालन स्तंभदूरबीन और ऊर्ध्वाधर समायोजन के साथ, आर्मरेस्ट को विभाजित करना; प्रत्येक औरिस के केबिन में पर्याप्त भंडारण स्थान होता है, जिसमें दो ग्लोव बॉक्स और आगे की यात्री सीट के नीचे एक बॉक्स, चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील और हीटेड फ्रंट सीटें शामिल हैं। प्रेस्टीज पैकेज, जिसे 1.6-लीटर इंजन के साथ पेश किया गया है, एक इंजन स्टार्ट बटन, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, संपर्क रहित प्रणालीकार तक पहुंचें और "स्मार्ट एंट्री और पुश स्टार्ट" इंजन शुरू करें।

टोयोटा ऑरिस के हुड के तहत दो गैसोलीन इंजनों में से एक है: 1.4 लीटर 97 एचपी के साथ। और 124 hp की क्षमता वाला 1.6 लीटर। डुअल वीवीटी-आई के साथ। एक अधिक शक्तिशाली मोटर पांच गति . से सुसज्जित है यांत्रिक बॉक्सगियर या रोबोटिक फाइव-स्पीड मल्टीमोड ट्रांसमिशन। 1.4-लीटर इंजन केवल मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है, इस मूल संस्करण में ऑरिस 13 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है, अधिकतम गति- 170 किमी / घंटा, औसत ईंधन खपत - 6.9 एल / 100 किमी। 1.6-लीटर इंजन के साथ, त्वरण समय 12.1 सेकंड तक कम हो जाता है, शीर्ष गति 190 किमी / घंटा तक बढ़ जाती है, और औसत खपत "यांत्रिकी" के साथ 7.1 l / 100 किमी और रोबोट ट्रांसमिशन के साथ 6.9 l / 100 किमी होगी।

टोयोटा ऑरिस मैकफर्सन टाइप फ्रंट सस्पेंशन और रियर टॉर्सियन बार से लैस है। यह इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के साथ-साथ डिस्क ब्रेक फ्रंट (वेंटिलेटेड) और रियर से लैस है। औरिस की लंबाई 4220 मिमी, चौड़ाई - 1760 मिमी, ऊंचाई - 1.52 मीटर है। न्यूनतम मोड़ त्रिज्या 5.2 मीटर है। प्रेस्टीज पैकेज 16-इंच मिश्र धातु पहियों बनाम 15-इंच स्टील पहियों में लालित्य से अलग है। धरातलरूसी परिचालन स्थितियों के लिए औरिस (155 मिमी) पर्याप्त होना चाहिए, हालांकि नीचे से प्लास्टिक बूट को पूर्ण क्रैंककेस सुरक्षा के साथ बदलने के लिए यह अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं हो सकता है।

सरलतम विन्यास में भी, कार दस एयरबैग से सुसज्जित है। एक स्वतंत्र परीक्षा केंद्र के अनुसार यूरो एनसीएपी, टोयोटा ऑरिस ने क्रैश परीक्षणों में सर्वोच्च स्कोर प्राप्त किया निष्क्रिय सुरक्षा. इतना उच्च परिणाम प्राप्त किया गया था, सबसे पहले, पैरों के लिए एयरबैग और स्टीयरिंग कॉलम के लिए धन्यवाद, जो सामने की टक्कर में भी चालक को घायल नहीं करता है। केबिन के पिछले हिस्से में बच्चों के लिए सुविधाएं हैं आइसोफिक्स सीटें, आगे की सीटों में है नया डिज़ाइनयात्रियों को पीठ और गर्दन की चोटों से बचाने के लिए। यूरो एनसीएपी परीक्षणों के विश्लेषण से पता चला है कि टोयोटा ऑरिस घुटने का एयरबैग न केवल घुटनों, बल्कि चालक के कूल्हों की भी अच्छी तरह से रक्षा करता है। ऑरिस में एबीएस के साथ ईबीडी ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन और बीए इमरजेंसी ब्रेकिंग भी शामिल है। अधिक महंगे विन्यास में - क्रूज नियंत्रण, बारिश और प्रकाश सेंसर।

मॉडल की कमियों में से एक बड़ा फ्रंट ओवरहैंग है, इसलिए आपको कर्ब के पास पार्किंग करते समय सावधान रहना चाहिए। इसके अलावा, मालिक अक्सर "रोबोट" के बारे में शिकायत करते हैं। साथ ही, निर्माता के अनुसार, टोयोटा ऑरिस रोजमर्रा के शहरी उपयोग के लिए उच्च आराम, उत्कृष्ट शैली और कार की सुविधा के विचारों का प्रतीक है। व्यावहारिकता के साथ-साथ मॉडल की अच्छी कार्यक्षमता से भी इसका उत्तर मिलता है। उदाहरण के लिए, सामान का डिब्बाइसकी मात्रा 354 लीटर है, जो मुड़ने पर बढ़कर 761 लीटर हो जाती है पीछे की सीटें. पहली पीढ़ी के ऑरिस को 2009 में अपडेट किया गया था।

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टोयोटा ऑरिस - डिज़ाइन सुविधाएँ

नवीनता के लिए, ग्रे, हल्के भूरे और धातु कांस्य (जो पहले नहीं था) सहित नौ रंग विकल्पों की पेशकश की जाती है। पहली पीढ़ी के बॉडी पैनल की चिकनी नरम रेखाओं के बजाय, कटा हुआ डिज़ाइन तत्व और एक ज़ोरदार पतला सिल्हूट होता है, जो परंपरागत रूप से लोहे की याद दिलाता है।

टोयोटा ऑरिस - विशेष विवरण

कार का डिज़ाइन बनाते समय, उच्च शक्ति वाले स्टील का उपयोग किया गया था, जिससे कार को काफी हल्का करना संभव हो गया। टोयोटा ऑरिस के वजन में कमी के परिणामस्वरूप ईंधन की खपत कम हो गई है। अब यह साढ़े पांच से छह लीटर तक है।

प्रत्येक टोयोटा ऑरिस इंजन को जापानियों के आश्वासन के अनुसार अर्थव्यवस्था और पर्यावरण मित्रता पर जोर देने के साथ डिजाइन किया गया है। यूरोपीय खरीदार न केवल उपलब्ध हैं गैसोलीन इकाईहमारी तरह, लेकिन यह भी डीजल इंजनऑरिस 1.4 और दो लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ-साथ एक हाइब्रिड वाली कार बिजली संयंत्र. रूसी ग्राहक कम भाग्यशाली हैं: हमारे पास गैसोलीन पर केवल एक कार खरीदने का अवसर है, जबकि बाकी संस्करण देश में आयात नहीं किए जाते हैं।

टोयोटा ऑरिस - गियरबॉक्स

यह ज्ञात है कि 1.33-लीटर टोयोटा इंजनऑरिस को केवल एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है, जबकि 1.6-लीटर इंजन "मैकेनिक्स" या सीवीटी वेरिएटर से चुनने के लिए उपलब्ध है। यह याद रखना चाहिए कि टोयोटा ऑरिस सीवीटी सैकड़ों तक पहुंचने के अंतराल में एक सेकंड से अधिक जोड़ता है। यदि आप चाहें बेहतर गतिशीलताऔरिस पर आपको ऑटोमेटिक नहीं लेना चाहिए। इसके अलावा, चर के लिए अधिभार लगभग चालीस हजार रूबल है।

टोयोटा ऑरिस मॉडल को अपडेट करने के बाद, इसके निलंबन के स्प्रिंग्स और सदमे अवशोषक की तकनीकी विशेषताओं को फिर से कॉन्फ़िगर किया गया, जिसके परिणामस्वरूप कार अधिक आरामदायक हो गई। कार का फ्रंट सस्पेंशन एक स्वतंत्र मैकफर्सन स्ट्रट है, रियर एक सेमी-इंडिपेंडेंट टॉर्सियन बीम है। इलेक्ट्रिक एम्पलीफायर के आधुनिकीकरण ने ड्राइव को और अधिक पारदर्शी बना दिया है। आप प्रत्येक कॉन्फ़िगरेशन के आंतरिक टैब में औरिस की अधिक विस्तृत तकनीकी विशेषताओं को देख सकते हैं।

टोयोटा औरिस - सैलून

सैलून ऑरिस को भी महत्वपूर्ण रूप से नया रूप दिया गया है। नई पीढ़ी को एक केंद्र कंसोल के साथ एक असममित डैशबोर्ड मिला जो दो बड़े डायल और एक रंगीन स्क्रीन के साथ एक सुरंग में बदल जाता है। चलता कंप्यूटर. दूसरी पंक्ति के यात्रियों को अतिरिक्त बीस सेंटीमीटर लेगरूम प्राप्त हुआ। ट्रंक की लंबाई 90 मिमी, क्षमता - 30 प्रतिशत से अधिक हो गई है।

अब यह कार C . श्रेणी में सबसे बड़ी है मनोरम दृश्य के साथ एक छतहैच के साथ। पहले से ही मानक टोयोटा ऑरिस ऑफ कम्फर्ट कॉन्फ़िगरेशन जलवायु नियंत्रण, हीटेड फ्रंट सीटों और . से लैस है इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमसुरक्षा। हमारे कैटलॉग में ऑरिस की तस्वीरें, उपकरण, तकनीकी निर्देश, जो तालिका में पाया जा सकता है।