क्रॉसओवर टोयोटा हाईलैंडरहाल ही में आधिकारिक तौर पर रूसी बाजार में बेचा गया है। टोयोटा हाईलैंडरटोयोटा कैमरी सेडान के प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। इस कार को पहली बार 2000 में अमेरिका में दिखाया गया था। इस दौरान क्रॉसओवर तीन पीढ़ियों से गुजरा है। आखिरी अपडेट अभी हाल ही में हुआ। कार मुख्य रूप से अमेरिकी बाजार के लिए बनाई गई थी। जापान और ऑस्ट्रेलिया में इस कार को क्लुगर नाम से बेचा जाता है। यूएसए (इंडियाना) में रूस के लिए टोयोटा हाईलैंडर लीजिए। जापानी हाइलैंडर्स मुख्य रूप से ऑस्ट्रेलिया और स्थानीय बाजार में भेजे जाते हैं।

क्रॉसओवर की नई पीढ़ी की लंबाई और चौड़ाई बढ़ी है, लेकिन व्हीलबेसवही छोड़ दिया (2790 मिमी)। फिर भी, कार के लिए 7-सीटर विशाल इंटीरियर के लिए यह स्थान काफी है। भार वहन करने वाला शरीरसात वयस्क यात्रियों को समायोजित कर सकते हैं। सही विकल्पएक सक्रिय परिवार के लिए।

हाईलैंडर को लेक्सस आरएक्स से चेसिस और ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम प्राप्त हुआ। सामान्य मोड में, कार फ्रंट-व्हील ड्राइव है। ट्रांसमिशन स्कीम आरएवी 4 के समान है। जब आगे के पहिये फिसलते हैं, तो केंद्रीय क्लच स्वचालित रूप से अवरुद्ध हो जाता है और 50% टोक़ तुरंत स्थानांतरित हो जाता है। पीछे के पहिये. रूस में, आप फ्रंट-व्हील ड्राइव और 4x4 ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण दोनों के साथ एक हाईलैंडर खरीद सकते हैं।

नए क्रॉसओवर की उपस्थिति वर्तमान कॉर्पोरेट शैली से मेल खाती है। बाहरी मध्यम आक्रामक, स्पोर्टी और आकर्षक है। आगे हम देखते हैं टोयोटा हाईलैंडर की तस्वीरेंऔर जापानी डिजाइनरों के काम का मूल्यांकन करें, जिनका काम न केवल अमेरिकी खरीदारों के लिए, बल्कि वैश्विक बाजार के लिए भी कार को समझने योग्य बनाना है।

फोटो टोयोटा हाईलैंडर

सैलून टोयोटा हाईलैंडरउच्च गुणवत्ता वाले फिनिश, सुविधा और अधिकतम स्थान की सराहना करेंगे। सभी व्हीकल कॉन्फिगरेशन में 7-सीटर लेदर इंटीरियर होता है, यानी आपको इसके लिए अलग से अतिरिक्त भुगतान नहीं करना होगा। एक अमेरिकी शैली को महसूस करता है, ताकि मूल संस्करण में सब कुछ और जलवायु नियंत्रण और रियर-व्यू कैमरे हों। हम देख रहे हैं सैलून फोटोनीचे।

फोटो सैलून टोयोटा हाईलैंडर

निर्दिष्टीकरण टोयोटा हाईलैंडर

हाइलैंडर के रूसी संस्करण की तकनीकी विशेषताएं ट्रांसमिशन या इंजन के बड़े चयन से परिपूर्ण नहीं हैं, लेकिन जो है वह काफी है। जैसा बिजली इकाइयाँदो गैसोलीन इंजन पेश करें, यह एक 4-सिलेंडर 16 . है वाल्व इंजन 2.7 लीटर (252 एनएम) का विस्थापन और 3.5 लीटर (337 एनएम) का अधिक शक्तिशाली वी6। पावर 188 और 249 अश्व शक्तिक्रमश। दिलचस्प बात यह है कि 2.7 लीटर का पेट्रोल इंजन। केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव के संयोजन में पेश किया गया, एक अधिक शक्तिशाली 3.5 लीटर। केवल ऑल-व्हील ड्राइव 4x4 के साथ। सभी संशोधनों के लिए गियरबॉक्स एक है, यह 6-स्पीड ऑटोमैटिक है।

गतिशील प्रदर्शन के लिए, V6 टोयोटा हाईलैंडर को 8.7 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक बढ़ा देता है! 2.7 इंजन 2 टन की कार के साथ 10.3 सेकंड में ऐसा ही करता है। ईंधन की खपत के लिए, यहां चमत्कार की उम्मीद नहीं की जानी चाहिए। 3.5-लीटर इकाई वाला संस्करण शहर में 15 लीटर से थोड़ा कम, राजमार्ग पर 8 लीटर से अधिक खाता है। 4-सिलेंडर इंजन थोड़ा अधिक किफायती है, शहरी परिस्थितियों में यह केवल 13.3 लीटर की खपत करता है। लगभग 8 लीटर 95 वें गैसोलीन के ट्रैक पर। वहीं, इंजन यूरो 5 पर्यावरण मानक का अनुपालन करते हैं।वैसे, संयुक्त राज्य अमेरिका में क्रॉसओवर का एक हाइब्रिड संस्करण भी बेचा जाता है।

कार की लंबाई 5 मीटर से थोड़ी कम है। 2.6 टन से अधिक के पूर्ण भार के साथ कर्ब का वजन लगभग 2 टन है। ग्राउंड क्लीयरेंस काफी ऑफ-रोड है और 20 सेंटीमीटर के बराबर है। इसके बाद, हम आपके लिए विस्तृत प्रस्तुत करते हैं विशेषताएँ कुल आयामक्रॉसओवर टोयोटा हाईलैंडर.

वजन, मात्रा, जमीन की निकासी, आयाम टोयोटा हाईलैंडर

• लंबाई - 4865 मिमी
• चौड़ाई - 1925 मिमी
• ऊंचाई - 1730 मिमी
• व्हीलबेस - 2790 मिमी
• ट्रैक फ्रंट और पीछे के पहिये- 1635/1650 मिमी
• ओवरहैंग फ्रंट / रियर - 950/1125 मिमी
• कर्ब वेट - 1955 किग्रा . से
• सकल वजन - 2620 किलो . से
• 7-सीटर संस्करण में ट्रंक वॉल्यूम टोयोटा हाईलैंडर - 269 लीटर
• 5-सीटर संस्करण में ट्रंक वॉल्यूम - 813 लीटर
• क्षमता सामान का डिब्बामुड़ा हुआ के साथ पीछे की सीटें- 2 370 लीटर
• मात्रा ईंधन टैंक- 72 लीटर
• टायर का आकार, पहिए - 245/55 R19
• ग्राउंड क्लीयरेंस या ग्राउंड क्लीयरेंस टोयोटाहाइलैंडर - 200 मिमी

विकल्प और कीमत टोयोटा हाईलैंडर

कुल मिलाकर, एसयूवी के दो विन्यास हैं, ये मूल "लालित्य" और "प्रेस्टीज" हैं। न्यूनतम टोयोटा कीमतपहाड़ीहै 1,741,000 रूबल. इस पैसे के लिए, खरीदार को फ्रंट-व्हील ड्राइव, अच्छी तरह से पैक, 2.7-लीटर इंजन वाली कार और फ्रंट-व्हील ड्राइव की पेशकश की जाती है। सूचीबद्ध मानक उपकरण मिश्र धातु के पहिए, हलोजन हेडलाइट्स, फॉग लाइट, टिनिंग, पार्किंग, लाइट और रेन सेंसर। इसमें क्रूज़ कंट्रोल, थ्री-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, लेदर अपहोल्स्ट्री, एक रियरव्यू कैमरा, एक कलर टचस्क्रीन मॉनिटर, और सुरक्षा प्रणालियों और इलेक्ट्रॉनिक सहायकों की एक पूरी श्रृंखला है।

यदि आपको ऑल-व्हील ड्राइव कार की आवश्यकता है, तो हाइलैंडर की कीमत बढ़कर 1,952,000 रूबल हो जाती है। एक बिजली इकाई के रूप में V6. 2.7-लीटर इंजन के साथ अधिक महंगे प्रेस्टीज उपकरण की कीमत 1,921,000 रूबल है, ऑल-व्हील ड्राइव और 3.5-लीटर इंजन के साथ, कीमत 2,132,000 रूबल तक बढ़ जाती है।

वीडियो टोयोटा हाईलैंडर

वीडियो टेस्ट ड्राइव टोयोटा हाईलैंडर कार्यक्रम "एव्टोवेस्टी" से। बहुत विस्तृत वीडियो समीक्षा।

हमारे देश में कार किसके लिए डिज़ाइन की गई है? सबसे अधिक संभावना है कि उन लोगों की एक छोटी परत है जो लैंड क्रूजर खरीदना चाहते हैं, लेकिन पर्याप्त पैसा नहीं है, और राव 4 उन्हें सूट नहीं करता है, तो वे हाइलैंडर चुनते हैं। क्या कुछ और है टोयोटा वेन्ज़ा, लेकिन कार एसयूवी की तरह नहीं दिखती, बल्कि बड़ा स्टेशन वैगन. इसके अलावा, Venza में 7-सीटर सैलून नहीं है।

तीसरी पीढ़ी की टोयोटा हाईलैंडर सात-सीट क्रॉसओवर कैमरी सेडान के विस्तारित प्लेटफॉर्म पर आधारित है। रूसी विनिर्देश में, मॉडल में दो गैसोलीन बिजली इकाइयाँ हैं: 188 hp की वापसी के साथ 2.7-लीटर "चार"। (252 एनएम) और 249 एचपी वाला 3.5-लीटर वी6। (337 एनएम)। दोनों मोटर्स 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के संयोजन के साथ काम करते हैं, जबकि इंजन के "छोटे" का उपयोग कार के फ्रंट-व्हील ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन में किया जाता है, और ऑल-व्हील ड्राइव में "सीनियर"।

टोयोटा हाईलैंडर प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम फ्रंट-व्हील ड्राइव स्कीम पर आधारित है, जो रियर एक्सल को जोड़ने के लिए इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच द्वारा पूरक है। 50% तक जोर पीछे की ओर निर्देशित किया जा सकता है, एक बटन का उपयोग करके जबरन अवरुद्ध करने की संभावना है।

कार का सस्पेंशन फ्रंट मैकफर्सन स्ट्रट्स और लेक्सस आरएक्स से उधार लिया गया रियर डबल विशबोन डिज़ाइन के साथ स्वतंत्र है।

मिश्रित ड्राइविंग मोड में 188-हॉर्सपावर के इंजन के साथ टोयोटा हाईलैंडर की ईंधन खपत लगभग 9.9 लीटर है। एक अधिक शक्तिशाली 249-अश्वशक्ति इकाई 10.6 लीटर की औसत खपत प्रदान करती है।

2.7 और 3.5 लीटर इंजन के साथ टोयोटा हाईलैंडर की तकनीकी विशेषताएं:

टोयोटा हाईलैंडर इंजन

2.7 1एआर-एफई 188 एचपी

1AR-FE इंडेक्स वाला चार-सिलेंडर 16-वाल्व 2.7 इंजन 2.5-लीटर 2AR-FE के आधार पर विकसित किया गया था। इंजन ब्लॉक एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है, क्रैंकशाफ्टआठ काउंटरवेट और दो बैलेंसर शाफ्ट से लैस। गैस वितरण तंत्र दोहरी वीवीटी-आई प्रणाली और चेन ड्राइव के साथ दो-शाफ्ट (डीओएचसी) से बना है। सेवा प्रारुप सुविधायेइंजन में वैरिएबल ज्योमेट्री इनटेक मैनिफोल्ड (ACIS) शामिल हैं, थ्रॉटल वाल्वइलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली (ETCS), कोल्ड स्टार्ट स्टेबिलिटी सिस्टम (TCS), DIS-4 इग्निशन सिस्टम प्रत्येक सिलेंडर के लिए एक अलग कॉइल के साथ।

3.5 2GR-FE 249 HP

वायुमंडलीय वी-आकार का "छः" 2GR-FE एक एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक से सुसज्जित है, जिसमें कच्चा लोहा लाइनर जुड़े हुए हैं। इंजन टाइमिंग में दो होते हैं कैमशैपऊट(सिलेंडर की प्रत्येक पंक्ति के लिए) सेवन और निकास वाल्व पर VVT-I चरण परिवर्तन तंत्र के साथ। इंजन इनटेक ट्रैक्ट की परिवर्तनीय प्रभावी लंबाई जैसी तकनीकों का उपयोग करता है और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणगला घोंटना। विशेष रूप से रूसी बाजारयूनिट का आउटपुट 273 से घटाकर 249 hp कर दिया गया। उसी बूस्ट के साथ, इंजन को एक सेडान पर स्थापित किया जाता है।

ऑल-व्हील ड्राइव टोयोटा हाईलैंडर

यदि टोयोटा हाईलैंडर की पहली और दूसरी पीढ़ी में उनके शस्त्रागार में एक सममित अंतर के साथ एक स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम था, तो तीसरी पीढ़ी को प्लग-इन प्राप्त हुआ चार पहियों का गमन JTEKT मल्टी-प्लेट क्लच कनेक्टिंग के साथ पिछला धुराजब आगे के पहिये फिसल जाते हैं। यह कॉन्फ़िगरेशन व्यावहारिक रूप से क्रॉसओवर पर प्रयुक्त सर्किट को दोहराता है। भारी भार के तहत ओवरहीटिंग के लिए प्रवण क्लच की स्थापना ने हाइलैंडर की ऑफ-रोड क्षमता को काफी कम कर दिया।

कार का चुनाव हमेशा न केवल इसके डिजाइन और सुविधा के आकलन के साथ होता है। तकनीकी डेटा एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, क्योंकि यह उन पर ध्यान केंद्रित है जो आपको अपनी स्वयं की आकांक्षाओं को अपेक्षित प्रभाव के साथ यथासंभव सटीक रूप से सहसंबंधित करने की अनुमति देता है। इस तरह की एक लोकप्रिय एसयूवी का अधिग्रहण नया टोयोटाहाइलैंडर कोई अपवाद नहीं है।

मानदंड

2014-2015 में इस कार को खरीदते समय निम्नलिखित बातें सबसे महत्वपूर्ण हो जाएंगी:

1. आयाम;
2. इंजन के लक्षण;
3. ईंधन की खपत।

ये बिंदु हाइलैंडर के लिए निर्णायक हैं, इसलिए उन पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए।

आयामी डेटा

2014 टोयोटा के आयाम पूरी तरह से उस खंड के अनुरूप हैं जिस पर वह कब्जा करता है।

- हाइलैंडर की ऊंचाई - 1,730 मिमी;

— लंबाई — 4 865 मिमी;

- चौड़ाई - 1,925 मिमी।

टोयोटा का व्हीलबेस 2,790 एमएम का है। वहीं, फ्रंट व्हील ट्रैक 1,635 मिमी है, जबकि रियर व्हील ट्रैक थोड़ा बड़ा है - 1,650 मिमी। ग्राउंड क्लीयरेंस काफी प्रभावशाली है - 197 मिमी, हालांकि, इस वर्ग की कार के लिए यह कम नहीं होना चाहिए।

व्हीलबेस - 2 790 मिमी, धरातल- 197 मिमी

हाईलैंडर के उपयोग योग्य ट्रंक वॉल्यूम के लिए, नई एसयूवी 269 लीटर का दावा करती है। लेकिन यह पीछे के सोफे को नीचे की ओर मोड़ने के साथ है।

यदि आप हाइलैंडर के लगेज कंपार्टमेंट को बहुत अधिक बढ़ाना चाहते हैं, तो आप हमेशा पीछे के सोफे का विस्तार कर सकते हैं।

इस तरह के जोड़तोड़ के परिणामस्वरूप, आंखों के सामने 813 लीटर का "हैंगर" दिखाई देगा, जिसे आपके दिल की इच्छा के साथ लोड किया जा सकता है, हालांकि इस तरह के आयाम वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देते हैं।

टोयोटा का द्रव्यमान काफी है। चालू क्रम में कार 2014-2015 आदर्श वर्षवजन 2,135 किलो, और पूर्ण द्रव्यमान 2,740 किग्रा के बराबर। सामान्य तौर पर, जीप कोई उत्कृष्ट प्रदर्शन नहीं दिखाती है, लेकिन यह अपने सेगमेंट में प्रतिद्वंद्वियों से पीछे नहीं रहती है।

इंजन की विशेषताएं

नया हाईलैंडर शस्त्रागार में उपलब्ध 2 बिजली इकाइयों में से एक से लैस हो सकता है जो यूरो -5 पर्यावरण मानकों का अनुपालन करता है।

2.7 लीटर

पहला हाईलैंडर एक इंजेक्टर से लैस एक नया इन-लाइन गैसोलीन इंजन है। इसका डिज़ाइन: 4 सिलेंडर (उनमें से प्रत्येक के लिए 4 वाल्व), और मात्रा 2.7 लीटर है।

संपीड़न अनुपात - 10.0: 1;

सिलेंडर व्यास, मिमी - 90;

पिस्टन स्ट्रोक, मिमी - 105;

वाल्व तंत्र VVT-i है।

टोयोटा के इस इंजन की अधिकतम शक्ति 188 hp तक पहुँचती है। सेकंड, लेकिन वे केवल 5,800 आरपीएम पर उपलब्ध हैं, जो शहर में अधिकतम शक्ति पर ड्राइविंग को समस्याग्रस्त बनाता है। 2014 हाईलैंडर का पीक टॉर्क 252 एनएम (4,200 आरपीएम पर) तक पहुंच जाता है।

ऐसे इंजन की गतिशील विशेषताएं (2014 में) प्रभावशाली नहीं हैं (हालांकि, यह काफी हद तक कार के वजन से प्रभावित है)। सौ तक त्वरण में 10.3 सेकंड लगते हैं। बुरा नहीं है, लेकिन जर्मन प्रतियोगियों की तुलना में - स्पष्ट रूप से कमजोर। अधिकतम गति 180 किमी / घंटा तक पहुँचती है। ईंधन की खपत के संबंध में, यह लगभग 3.5-लीटर इकाई से भिन्न नहीं है।

3.5 लीटर

यह नया इंजनहाईलैंडर के शीर्ष संस्करण पर स्थापित। ऐसे 3.5-लीटर गैसोलीन इंजन का डिज़ाइन:

- वी-आकार का विन्यास;

- 6-सिलेंडर;

- प्रति सिलेंडर 4 वाल्व;

संपीड़न अनुपात - 10.8: 1;

सिलेंडर व्यास, मिमी - 94;

पिस्टन स्ट्रोक, मिमी - 83;

वाल्व तंत्र दोहरी वीवीटी-आई है।

टोयोटा इंजन की पावर 249 hp है। साथ।, जो केवल उच्चतम गति सीमा में उपलब्ध हैं - 6,200 आरपीएम पर। एक मिनट में। हाईलैंडर इंजन केवल 4,700 आरपीएम पर सबसे ज्यादा टॉर्क पैदा करता है।

टोयोटा के ऐसे संस्करणों की गतिशीलता काफ़ी बेहतर है। 3.5-लीटर इंजन पहले सौ को बदलने में केवल 8.7 सेकंड का समय लेता है, हालांकि अधिकतम गतिउसी 180 किमी प्रति घंटे तक सीमित। गैसोलीन की खपत काफी स्वीकार्य है।

हाईलैंडर इंजनों के लिए, उन्हें अपेक्षाकृत सरल डिजाइन (आखिरकार महाप्राण), सरलता, साथ ही साथ अच्छी गतिशीलता और कर्षण का श्रेय दिया जा सकता है। लेकिन 2014-2015 के लिए, ऐसे हाईलैंडर संकेतक सामान्य से कुछ अलग नहीं दिखते। जर्मन चिंताएँ अपनी कारों को टर्बोचार्ज्ड इकाइयों से लैस करती हैं, जो आपको कम मात्रा के साथ अधिक रिटर्न प्राप्त करने की अनुमति देती हैं, और खपत की तुलना उच्च-टोक़ से नहीं की जा सकती है। बेशक, टर्बो इंजन निर्माण के लिए अधिक महंगे हैं और बनाए रखने की अधिक मांग है, लेकिन यह पर्याप्त कीमत है गतिशील विशेषताएंऔर विस्फोटक स्वभाव।

ईंधन की खपत

दोनों को भूख है टोयोटा इंजनव्यावहारिक रूप से वही। 2.7-लीटर इंजन के लिए, ये आंकड़े हैं:

अतिरिक्त शहरी चक्र - 7.9 लीटर प्रति 100 किमी;

संयुक्त चक्र - प्रति 100 किमी में 9.9 लीटर ईंधन;

शहरी चक्र - 13.3 लीटर प्रति 100 किमी।

V6 के लिए, इसकी खपत 2.7-लीटर, 4-सिलेंडर इंजन से बहुत अलग नहीं है:

अतिरिक्त शहरी चक्र - प्रति 100 किमी में 8.4 लीटर ईंधन;

संयुक्त चक्र - प्रति 100 किमी में 10.6 लीटर ईंधन;

शहरी चक्र - 14.4 लीटर प्रति 100 किमी।

हालाँकि, सब कुछ इतना सरल नहीं है। हाइलैंडर पर ईंधन की खपत पर दावा किया गया सुंदर डेटा किसी भी तरह से निर्णायक नहीं है। घने शहरी ट्रैफिक जाम में इंजन 20 लीटर तक पीने लगते हैं, जिससे फ्यूल गेज की सुई हमारी आंखों के सामने गिर जाती है। लेकिन समस्या यह भी है कि टोयोटा की ईंधन टैंक क्षमता केवल 72 लीटर ईंधन है, इसलिए सीमा (विशेषकर शहरी मोड में खपत को देखते हुए) छोटी है। इस मामले में, डीजल इंजन की उपस्थिति स्थिति को हल कर सकती है, लेकिन कारखाना उन्हें स्थापित नहीं करता है।

नतीजा

टोयोटा नई प्रीमियम एसयूवी है। और उसे विशेष विवरणस्थिति की पूरी तरह से पुष्टि करें। प्रभावशाली आयामों के साथ शक्तिशाली और उच्च-टॉर्क इंजन, 2014-2015 मॉडल वर्ष की इस एसयूवी को सेगमेंट में एक योग्य स्थान प्रदान करते हैं।

हालाँकि, कमियाँ भी हैं। इनमें उच्च ईंधन खपत शामिल है, न कि टोयोटा इंजनों का सबसे प्रगतिशील डिजाइन और एक छोटा ट्रंक।

टोयोटा हाईलैंडर एक स्टाइलिश और आधुनिक बिजनेस क्लास क्रॉसओवर है जो राजमार्ग और शहर के चारों ओर, आंदोलन में उत्कृष्ट गतिशीलता दिखाता है। टोयोटा डेवलपर्स ने एसयूवी को "पुरस्कृत" किया विशाल इंटीरियरऔर पर्याप्त क्षमता। इस कार में बिजली की एक बड़ी आपूर्ति, एक सार्वभौमिक सुरक्षा प्रणाली, एक उत्कृष्ट मल्टीमीडिया सिस्टम और इंफोटेनमेंट उपकरण के साथ एक मजबूत इकाई थी। टोयोटा हाईलैंडर की तकनीकी विशेषताओं में "सख्त" संतुलन है और इसे के अनुसार डिज़ाइन किया गया है नवीनतम मानकजो हमेशा प्रशंसकों के बड़े दर्शकों को आकर्षित करेगा।

नए हाईलैंडर 2015 की उपस्थिति बस आश्चर्यजनक है। शरीर के सभी अंगों का आदर्श आकार और संयोजन बनाता है बड़ा क्रॉसओवरअसली "राक्षस"। क्रोम एजिंग वाला रेडिएटर ग्रिल "अधिक शक्तिशाली" और अधिक आक्रामक हो गया है। फ्रंट ऑप्टिक्स में बदलाव से पता चला कि जापानी आधुनिक डिजाइन के सभी मानकों का पालन करते हैं और कहा जा सकता है।

कार के आयामों के लिए, वे किसी भी तरह से जीप लगाने से कमतर नहीं हैं।

• शरीर की ऊंचाई 1 मीटर और 73 सेंटीमीटर
• लंबाई 4.865 मीटर
• चौड़ाई 1.925 वर्ग मीटर

हाईलैंडर के प्रभावशाली आयाम और उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताएं इस मॉडल की उपयोगिता और आत्मनिर्भरता की बात करती हैं।

2015 टोयोटा हाईलैंडर के शारीरिक तत्वों की तुलना में नाटकीय रूप से बदल गया है पुराना मॉडलएक्सयू40. तो हम कार के पूरे शरीर में चिकनी और अभिव्यंजक रेखाओं के अतिरिक्त चित्र देखते हैं। बेशक, शरीर के सभी अंगों ने एक सुव्यवस्थित आकार प्राप्त कर लिया है, लेकिन पूरी पृष्ठभूमि के खिलाफ, हाईलैंडर के सामने, अपने तेज और गहरे आकार के साथ बाहर खड़ा था।

व्हील एक्सल के केंद्र बिंदुओं के बीच की दूरी 2790 मिमी में बदल गई है। फ्रंट एक्सल का ट्रैक 1635 मिमी की दूरी पर है, और पीछे के पहिये 1650 मिमी हैं। R19 त्रिज्या के साथ टायर का आकार 245/55। क्रॉसओवर क्लीयरेंस 197 मिलीमीटर पर सेट है, जो इस तरह के आयामों वाली कार के लिए काफी अच्छा है।

कार इंटीरियर

आंतरिक भाग

आंतरिक दुनिया एक आरामदायक और के सभी फायदे खोलती है आरामदायक कार. पहली चीज जो आपकी आंख को पकड़ती है वह है विशालता। डेवलपर्स ने सीटों की संख्या पर काम किया और उनमें से 7 का निर्माण किया। अतिरिक्त स्थानों पर जाने पर सुविधा अन्य मॉडलों की तुलना में कई गुना बेहतर होती है। इसलिए, अगर आपका परिवार बड़ा है, तो इस कार में आराम की चिंता करने की कोई बात नहीं है।

XU50 क्रॉसओवर में ड्राइवर और यात्री सुरक्षा प्रणाली है। कार को "घुटने" सहित नौ एयरबैग मिले। सीटों पर उच्च गुणवत्ता वाला चमड़ा कार की स्थिति पर जोर देता है। सभी सामग्री "विवेक पर" बनाई गई हैं और एक दूसरे के साथ पूरी तरह से संयुक्त हैं। फ्रंट कंसोल को उच्चतम मानकों के लिए डिज़ाइन किया गया है। पैनल चमकदार रोशनी से लैस है। बीच में मल्टीमीडिया सपोर्ट वाला कलर डिस्प्ले है।

मैं यह नोट करना चाहूंगा कि टोयोटा हाईलैंडर 2015 का पूरा इंटीरियर आधुनिक और आरामदायक डिजाइन में बनाया गया है। आराम कार्यों की संख्या को ईर्ष्या दी जा सकती है। Highlander XU50 वास्तव में विश्वसनीय और स्टाइलिश क्रॉसओवर है।

क्रॉसओवर कॉन्फ़िगरेशन

कार खरीदने से पहले, आपको हमेशा एक विशेष कॉन्फ़िगरेशन के सभी पेशेवरों और विपक्षों को तौलना चाहिए। इसलिए, आपको इस मॉडल रेंज की तकनीकी विशेषताओं का सावधानीपूर्वक अध्ययन करने की आवश्यकता है।

विषय पर अधिक:

2.7L इंजन और इसकी विशेषताएं

इंजन 2.7L

टोयोटा हाईलैंडर 2.7 दो ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है:

• आराम 2.7 6AT
• लालित्य 2.7 6AT।

टोयोटा हाईलैंडर का फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण 188 हॉर्स पावर के साथ 1AR-FE इंजन से लैस है। 2.7 लीटर इकाई वाले मॉडल में "इन-लाइन" व्यवस्था के चार सिलेंडर थे। सोलह वाल्व "DOCH" तंत्र द्वारा नियंत्रित होते हैं। इंजन टॉर्क 252/4200 N*m/rev। वितरक, जिसे एसएफआई ईंधन इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा नियंत्रित किया जाता है, ईंधन इंजेक्शन के लिए जिम्मेदार है। अनुशंसित प्रकार का ईंधन 95 ऑक्टेन या उच्चतर है। पर्यावरण मानकों के अनुसार, क्रॉसओवर को यूरो 5 का स्तर प्राप्त हुआ।

शहरी चक्र में ईंधन की खपत - 13.3 लीटर, राजमार्ग - 7.9 लीटर, मिश्रित - 9.9 लीटर प्रति सौ किलोमीटर।

फ्यूल टैंक की क्षमता 72 लीटर है।

फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ टोयोटा हाईलैंडर में बिजली की अच्छी आपूर्ति है। इसलिए, शहरी क्षेत्रों में आवाजाही कोई समस्या नहीं है। ऑफ-रोड के लिए, वसीयत में कार की आधुनिक "भराई" मामूली बाधाओं के साथ ड्राइविंग के लिए अच्छी तरह से अनुकूल है। यह उपकरण "चरम" सड़कों को पार करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है।

पूरा सेट "आराम" और "लालित्य" में शामिल हैं:

• चमड़े का इंटीरियर
• स्टीयरिंग व्हील ब्रेड
• स्टीयरिंग कॉलम समायोजक
• ट्रंक फ्लैप
• बारिश सेंसर
• स्वचालित दर्पण टिनिंग सिस्टम
• क्रूज नियंत्रण
• आधुनिक बिजली के सामान
• और भी बहुत कुछ।

एलिगेंस मॉडल में कार के इंटीरियर (प्लास्टिक इंसर्ट) के साथ-साथ पार्किंग सेंसर और पावर सीटों में कुछ जोड़ हैं। सबसे महंगे पैकेज में शामिल हैं:

• अतिरिक्त पार्किंग सेंसर
• पथ प्रदर्शन
• सीट की स्थिति याद रखना
• अतिरिक्त खिड़की अंधा
• लकड़ी के आवेषण
• संशोधित आंतरिक प्रकाश व्यवस्था

3.5L इंजन और इसकी विशेषताएं

इंजन 3.5L

टोयोटा हाईलैंडर 3.5 को चार ट्रिम स्तरों में विकसित किया गया है:

• आराम
• लालित्य
• प्रतिष्ठा
• अधिमूल्य

सभी टोयोटा हाईलैंडर मॉडल से लैस हैं शक्तिशाली इंजन 3.5 लीटर, जो 249 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। पेट्रोल इकाई 2GR-FE V6 श्रृंखला में एक दोहरी VVT-i ईंधन वितरण प्रणाली शामिल है जो ईंधन की बचत करते हुए उत्कृष्ट कर्षण देने में सक्षम है। इंजन को सिलेंडरों की "बी" आकार की व्यवस्था और चौबीस "डीओसीएच" वाल्व तंत्र प्राप्त हुआ। इलेक्ट्रोनिक ईंधन प्रणाली"एसएफआई" को "एसएफआई" इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन भी मिला, जो 2.7 कॉन्फ़िगरेशन से अलग है।

शहरी मोड में टोयोटा हाईलैंडर 3.7 की ईंधन खपत 14.4 लीटर है, राजमार्ग पर - 8.4 लीटर, और संयुक्त चक्र 10.6 लीटर प्रति सौ किलोमीटर है।

180 किमी / घंटा की शीर्ष गति के साथ सैकड़ों 8.7 सेकंड का त्वरण।

टोयोटा हाईलैंडर को एक स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन मिला। मैं यह भी नोट करना चाहूंगा कि स्थापित फ्रंट स्ट्रट्स और अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर"मैकफर्सन" की तरह स्थिरता का काम। पीछे का सस्पेंशनस्टेबलाइजर के साथ दो लीवर। कार के पिछले हिस्से में परिवर्तन, अर्थात् ट्रंक की मात्रा में वृद्धि, एक मल्टी-लिंक सिस्टम की शुरुआत हुई।

उच्चतम स्तर पर एसयूवी सुरक्षा प्रणाली। जापानियों ने कार के बुनियादी उपकरणों को सभी आधुनिक उपकरणों के साथ संपन्न किया। प्रबंधन लाभों में से एक है इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम, जो स्वचालित रूप से मशीन को नियंत्रित करने में मदद करता है।

बुनियादी उपकरण 2.7 और 3.5 प्राप्त हुए:

• स्थिरता नियंत्रण
• "एंटी-टग"
• क्रॉसओवर को उठाते और कम करते समय चालक सहायता कार्य

3.5 . के बाद से मॉडल लीटर इंजनऑल-व्हील ड्राइव है। ज़रिये नवीनतम प्रणालीसड़क पर एक आरामदायक सवारी के लिए सुरक्षा और सुविधा, यह आसानी से किसी भी कठिनाई का सामना करती है। प्रत्येक प्रकार का आराम, लालित्य, प्रतिष्ठा या प्रीमियम खरीदार को क्रॉसओवर कार्यक्षमता और उनके बजट के लिए सबसे उपयुक्त विकल्प चुनने की पेशकश करता है।

वीडियो: क्रॉसओवर की पूरी समीक्षाटोयोटा हाईलैंडर 2015

मूल्य: 3,501,000 रूबल से।

निर्माता के अनुसार, यह कार उन युवाओं के लिए बनाई गई थी जो सक्रिय ड्राइविंग से प्यार करते हैं, और यह टोयोटा हाईलैंडर 3 2018-2019 - मध्यम आकार के बारे में कहा जाता है जापानी क्रॉसओवरऔर कुछ देशों में एक अलग नाम से बेची जाने वाली एक छोटी एसयूवी।

क्रॉसओवर की तीसरी पीढ़ी की प्रस्तुति 2013 में न्यूयॉर्क ऑटो शो में हुई थी और 2014 में इस कार की बिक्री शुरू की गई थी। तीसरी पीढ़ी के निर्माता अन्य समान कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने जा रहे हैं। मॉडल को एक नया डिज़ाइन प्राप्त हुआ जो कार को आधुनिक और गतिशील बनाता है, मॉडल आकार में भी बड़ा हो गया है, सुरक्षा के मामले में सुधार हुआ है और एक अद्यतन उच्च गुणवत्ता वाला इंटीरियर प्राप्त हुआ है।

डिज़ाइन

मॉडल पहले की तुलना में अधिक आक्रामक हो गया है, इस प्रकार निर्माता ने युवा दर्शकों को खरीदने के लिए आकर्षित करने का फैसला किया। उच्च उभरा हुआ हुड, एलईडी तत्वों के साथ संकीर्ण हेडलाइट्स और क्रोम तत्वों के साथ एक विशाल रेडिएटर ग्रिल कार के सामने के सभी स्टाइलिश गुण हैं। कार का विशाल बम्पर मस्कुलर रूपों के साथ आकर्षित करता है, इस पर छोटे गोल हैं। कोहरे की रोशनीऔर छोटी एलईडी दिन के समय चलने वाली रोशनी।

टोयोटा हाईलैंडर 3 क्रॉसओवर का प्रोफाइल इसके भारी सूजे हुए व्हील आर्च की बदौलत तुरंत ध्यान आकर्षित करता है। शरीर की पूरी परिधि के चारों ओर एक प्लास्टिक सुरक्षा है, जो अच्छे ऑफ-रोड प्रदर्शन का संकेत देती है। बीच में एक छोटा सा उभार है, लेकिन यह लगभग अगोचर है। विशाल रियर-व्यू मिरर को टर्न सिग्नल रिपीटर प्राप्त हुआ, और खिड़कियों में क्रोम ट्रिम है। रूफ रेल भी क्रोम से बने होते हैं, लेकिन वे सजावटी होते हैं।

रियर एंड को भी काफी मॉडिफाई किया गया है. अब पीछे की तरफ क्रोम ट्रिम के साथ बड़ी हेडलाइट्स हैं, जो देखने में ठीक लगती हैं। बड़ा उभरा हुआ ट्रंक ढक्कन स्वयं हेडलाइट्स के डिजाइन पर जोर देता है। इसके अलावा, ट्रंक ढक्कन एक इलेक्ट्रिक ड्राइव और ऊपरी हिस्से में एक स्पॉइलर से लैस है, जिस पर ब्रेक लाइट रिपीटर है। बड़ा रियर बम्परएक बड़ा प्लास्टिक संरक्षण प्राप्त हुआ, जिस पर बड़े वर्गाकार परावर्तक हैं।

बेशक, दिखने में बदलाव के कारण शरीर के आयाम भी बदल गए हैं, अब वे इस प्रकार हैं:

• लंबाई - 4865 मिमी;
• चौड़ाई - 1925 मिमी;
• ऊंचाई - 1730 मिमी;
• व्हीलबेस - 2790 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 197 मिमी।

निर्दिष्टीकरण टोयोटा हाईलैंडर 2018-2019

इंजन के संदर्भ में, यह यहाँ सरल है, जापानी सरल इकाइयाँ बनाने के लिए प्रसिद्ध हैं, लेकिन साथ ही साथ काफी शक्तिशाली और सबसे महत्वपूर्ण, विश्वसनीय। उनमें से केवल दो लाइन में हैं, हालांकि अन्य देशों में तीन हैं।

1. बेस इंजन एक पारंपरिक प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड 2.7-लीटर 16-वाल्व इकाई है जो 188 हॉर्सपावर का उत्पादन करती है। इस मोटर का टॉर्क 252 H*m है और यह 4200 rpm पर उपलब्ध है। अधिकतम शक्ति 5800 आरपीएम पर उपलब्ध है। यह यूनिट इस बड़ी और भारी कार को 10.3 सेकेंड में सैकड़ों तक पहुंचा देती है और अधिकतम गति 180 किमी/घंटा होगी। वहीं, यह शहरी साइकिल में 13 लीटर और हाईवे पर 8 लीटर की खपत करेगी।
2. दूसरा इंजन भी गैसोलीन है, लेकिन अब यह स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V6 है, जो 3.5 लीटर की मात्रा के साथ 249 हॉर्सपावर और 337 H * m का टार्क पैदा करता है। गतिशीलता, निश्चित रूप से, सुधार हुआ है, कार 8.7 सेकंड में सैकड़ों तक पहुंच जाती है, और अधिकतम गति नहीं बदली है। शहर में खपत 1 लीटर बढ़ी, लेकिन हाईवे पर जस की तस बनी रही।
3. पिछली मोटर की एक प्रति भी है, लेकिन 280 बलों तक बढ़ी हुई शक्ति के साथ। यह इंजन हमारे देश में नहीं बेचा जाता है, और इसके साथ त्वरण बेहतर है। सेकड़ों तक पहुँचने में 7.3 सेकंड का समय लगता है, और CVT के लिए धन्यवाद, यह शहर में केवल 8 लीटर की खपत करता है। यह एक हाइब्रिड मोटर है, इलेक्ट्रिक मोटर ने बिजली बढ़ाने और खपत को कम करने की अनुमति दी है।

टोयोटा हाईलैंडर 3 गियरबॉक्स के संदर्भ में, सब कुछ काफी सरल है; हमारे देश के लिए इकाइयों के लिए 6-स्पीड की पेशकश की जाती है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, और हाइब्रिड में CVT होगा। ड्राइव मोटर पर निर्भर करती है, पहली मोटर फ्रंट व्हील ड्राइवजबकि बाकी पूरे हो चुके हैं।

मॉडल के बदले हुए आयामों के कारण, इंजीनियरों को निलंबन में सुधार करना पड़ा, नतीजतन, हमारे पास मैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ एक पूरी तरह से स्वतंत्र प्रणाली है, और पीछे में एक मल्टी-लिंक सिस्टम स्थापित किया गया था।

सैलून

इसके अलावा, निर्माता ने कार के इंटीरियर को लगभग पूरी तरह से बदल दिया है, यह अधिक आधुनिक, बेहतर और सिर्फ उसका हो गया है उपस्थितिआंखों को सुकून देने वाला। निश्चित रूप से आप जानते हैं कि सीटों की तीन पंक्तियाँ और 7 सीटें हैं। फ्रंट में लेदर सपोर्ट और पावर एडजस्टमेंट के साथ शानदार लेदर सीटें हैं।

रियर सोफा 3 यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है और औसत बिल्ड के लोगों के लिए पर्याप्त जगह से अधिक है, 3 यात्री बिना किसी समस्या के फिट होंगे। तीसरा टोयोटा श्रृंखलाहाईलैंडर 3 2018-2019 2 यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है और पहले से ही इतनी जगह है कि लोग इसमें फिट हो जाएंगे, लेकिन छोटे लेगरूम के कारण, वे थोड़ा असहज होंगे।

ड्राइवर 3-स्पोक लेदर स्टीयरिंग व्हील से संतुष्ट होगा, जिसमें मल्टीमीडिया कंट्रोल के लिए कई बटन हैं। पहिए के पीछे एक स्टाइलिश है डैशबोर्डनीली बैकलाइट के साथ। चलता कंप्यूटर, जो दो एनालॉग सेंसर के बीच स्थित है, उपयोगी जानकारी की एक बड़ी मात्रा प्रदर्शित करता है।

केंद्र कंसोल में एक बड़ा . है टच स्क्रीनमल्टीमीडिया और नेविगेशन सिस्टम, जिसे किनारों पर लगे बटनों का उपयोग करके भी नियंत्रित किया जा सकता है। नीचे अलग जलवायु नियंत्रण इकाई है, जो एक न्यूनतम शैली में बनाई गई है और वास्तव में अच्छी लगती है। इस सब के नीचे थोड़ी असामान्य बात है, एक छोटा सा आला जो यात्रियों के सामने पैनल पर बना रहता है। यह आला है नीली बैकलाइटफोटो को देखें और आप समझ जाएंगे कि वह कितनी असामान्य दिखती है।

टोयोटा हाईलैंडर 3 सुरंग भी शांत दिखती है, शुरुआत में इसमें विभिन्न ऑफ-रोड कार्यों के लिए 4 बटन होते हैं, उदाहरण के लिए, अवरोधन या वंश सहायता। फिर हम एक बड़े गियर चयनकर्ता से मिले, जिसके दाईं ओर दो कप धारक हैं। सीट हीटिंग वॉशर गियर नॉब के पीछे स्थित होते हैं।

रियर रो के लिए अलग से क्लाइमेट कंट्रोल भी है। यूनिट में तापमान, गर्म सीटों आदि के लिए कई बटन भी होते हैं। कार में ट्रंक बहुत बड़ा नहीं है, इसकी मात्रा 391 लीटर है, यह इस तथ्य के कारण थोड़ा है कि तीसरी पंक्ति है। लेकिन अगर आपको जरूरत है, तो आप सीटों को मोड़ सकते हैं और आपके पास 2370 लीटर है।

कीमत

और अंत में, कार के एक महत्वपूर्ण पहलू के बारे में भी बात करते हैं, यह विभिन्न ट्रिम स्तरों में इसकी लागत और उपकरण है। लाइन में केवल 3 पूर्ण सेट हैं - "लालित्य", "प्रेस्टीज" और "लक्स"। मूल संस्करण खरीदार को खर्च करेगा 3,501,000 रूबलऔर यह निम्नलिखित सुविधाओं से लैस होगा:

• चमड़ा असबाब;
• 7 एयरबैग;
• सीटों की गर्म आगे और पीछे की पंक्ति;
• बिजली की सीटें;
• अच्छा ऑडियो सिस्टम;
• अलग जलवायु नियंत्रण;
• क्रूज नियंत्रण;
• रियर व्यू कैमरा;
• कीलेस एक्सेस सिस्टम;
• एलईडी प्रकाशिकी;
• प्रकाश और वर्षा सेंसर;
• इलेक्ट्रिक ट्रंक ढक्कन;
• रियर पार्किंग सहायता।

कार के सबसे महंगे संस्करण की कीमत थोड़ी अधिक है, अर्थात् 3 799 000 रूबलऔर निम्नलिखित के साथ पूरा किया:

• ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग;
• लेन नियंत्रण;
• विद्युत समायोजन स्मृति;
• सामने की पंक्ति वेंटिलेशन;
• दिशानिर्देशन प्रणाली;
• उत्कृष्ट ध्वनि प्रणाली और अनिवार्य रूप से और कुछ नहीं।

यह एक शानदार क्रॉसओवर है जिसमें ठाठ उपकरण, अच्छे तकनीकी विनिर्देश हैं, और यह बहुत अच्छा लगता है। साथ ही, टोयोटा हाईलैंडर 2018-2019 3 आपको उच्च विश्वसनीयता के साथ खुश करेगा। नतीजतन, मैं यह कहना चाहूंगा कि यह अपने उपकरणों के लिए सिर्फ एक उत्कृष्ट और अपेक्षाकृत सस्ती कार है।

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