शायद, आज हर कोई जानता है कि जापान टोयोटा परिवार का जन्मस्थान है। इस ब्रांड की लोकप्रियता इतनी अधिक है कि 1966 से 2012 तक कंपनी के मालिकों ने अन्य देशों में चालीस मिलियन से अधिक कारों का उत्पादन किया। टोयोटा कारों के उत्पादन का भूगोल लगातार बढ़ रहा है। आज चिंता के 52 ऑटोमोबाइल प्लांट विदेशों में हैं।

इस लोकप्रिय ब्रांडकई यूरोपीय देशों में उत्पादित और असेंबल किया गया। ग्रेट ब्रिटेन, कनाडा और अफ्रीकी महाद्वीप के कई देशों में कारखाने बनाए गए हैं। हर जगह, किसी भी देश में जहां टोयोटा असेंबल की जाती है, निर्मित उत्पादों की गुणवत्ता की आवश्यकताएं समान होती हैं। यह एक मुख्य कारण है कि इस ब्रांड ने कई वर्षों से मालिकों के बीच अपनी प्रतिष्ठा नहीं खोई है।

जापान में, ताकाओका और त्सुत्सुमी में कारखानों में उत्पादन शुरू किया गया है। ताकाओका दुनिया की सबसे बड़ी कंपनियों में से एक है। इस कंपनी का टर्नओवर प्रति वर्ष 6 मिलियन से अधिक कारों का है। इस उत्पादन में 280,000 से अधिक श्रमिक कार्यरत हैं। यह संयंत्र रूस और उसके क्षेत्रों के लिए टोयोटा का मुख्य आपूर्तिकर्ता है।

त्सुत्सुमी भी एक प्रमुख केंद्र है जहां कोरोला मॉडल इकट्ठे होते हैं। यह संयंत्र रूस के श्रमिकों को प्रशिक्षण और इंटर्नशिप से गुजरने का अवसर प्रदान करता है। यह कंपनी उत्पादन करती है और अन्य टोयोटा मॉडल.

कारों टोयोटा करोलाजापान में एकत्र किए गए उनकी गुणवत्ता में काफी भिन्न हैं। बिना अधिक तनाव के एक अनुभवी विशेषज्ञ तुरंत यूरोपीय असेंबली को जापानी से अलग कर देगा। ये अंतर सैलून, इंजन, गियरबॉक्स में पाए जाते हैं। दुर्भाग्य से, रूसी संघ के क्षेत्रों में कारों को गर्म सीटों के बिना वितरित किया जाता है, और यह ठंडी जलवायु वाले क्षेत्रों में संचालन करते समय कुछ असुविधाओं का कारण बनता है।

आज, कोरोला की बढ़ी हुई लागत के कारण, जापान में इस मॉडल की रिलीज पर रोक लगा दी गई है। इस मशीन की लागत में वृद्धि बहुत प्रतिस्पर्धा की अनुमति नहीं देती है। इसलिए, चिंता के प्रबंधक इस लोकप्रिय मॉडल के उत्पादन को जारी रखने के लिए अन्य देशों की तलाश कर रहे हैं।

तुर्की में कार उत्पादन

कई सालों तक, इस मॉडल के मालिकों और सिर्फ प्रशंसकों की दिलचस्पी थी कि टोयोटा कोरोला को कहां इकट्ठा किया गया है, जो रूस और पड़ोसी देशों में संचालित है। इनमें से ज्यादातर कारें तुर्की से हमारे पास आती हैं। सकारिया शहर ऑटोमोबाइल बन गया टोयोटा केंद्रटर्की में। यह उम्मीद की जाती है कि 2015 में उत्पादित 150,000 कारों की सीमा को पार कर लिया जाएगा। वे 50 से अधिक देशों में कारों को इकट्ठा और वितरित करते हैं।

तुर्की और जापान लंबे समय से इन मशीनों के उत्पादन में भागीदार रहे हैं। उनका सहयोग 1996 में सातवें की सभा के साथ शुरू हुआ टोयोटा पीढ़ी. इस संयंत्र में उत्पादन और असेंबली की गति उच्च बनी हुई है, जो इसे यूरोप में सर्वश्रेष्ठ में से एक बनाती है।

इंग्लैंड में कार उत्पादन

इंग्लैंड में बर्नस्टन कार कारखाने का इतिहास 1989 में वापस शुरू हुआ, और तीन साल बाद पहली टोयोटा कोरोला ने कारखाने के द्वार छोड़े। आज, यह ब्रिटिश कंपनी स्टील बॉडी पार्ट्स का उत्पादन करती है, प्लास्टिक से विभिन्न पैनल और बंपर बनाती है, और अन्य टोयोटा मॉडल भी बनाती है।

सेंट पीटर्सबर्ग में उत्पादन

जापान और रूस ने 2005 में एक संयंत्र के निर्माण के साथ जापान और रूस के बीच टोयोटा कोरोला का उत्पादन स्थापित करने में अपना सहयोग शुरू किया। लेनिनग्राद क्षेत्र को कार असेंबली प्लांट के निर्माण के लिए एक जगह के रूप में चुना गया था। यह जगह थी शुशरी, जहां पहली टोयोटा कोरोला को 2007 में असेंबल किया गया था।

कंपनी में करीब 2 हजार लोग कार्यरत हैं। श्रमिक जापान में ऑटोमोबाइल उत्पादन सुविधाओं में प्रशिक्षण और इंटर्नशिप से गुजरते हैं। कार्यशालाएं कोरोला निकायों की वेल्डिंग, पेंटिंग का उत्पादन करती हैं, और उन्हें पूर्ण कार्य क्षमता में भी इकट्ठा किया जाता है। उत्पादों की गुणवत्ता जापान में कारखानों के समान आवश्यकताओं के अधीन है। अकेले 2013 में, 35,000 से अधिक कारों ने कंपनी के द्वार छोड़े।

कहां कलेक्टटोयोटा प्राडो, जहां एसयूवी का उत्पादन होता है, कौन से देश मॉडल को असेंबल कर रहे हैं टोयोटा प्राडो 2015 में, जहां रूसी बाजार के लिए कारों को इकट्ठा किया जाता है।

कहां टोयोटा प्राडो लीजिए

कहां टोयोटा इकट्ठा करोप्राडो

जब बाहरी गतिविधियों की बात आती है, तो कई कार प्रशंसक टोयोटा प्राडो को याद करते हैं। चूंकि, यह वह वाहन है जो ऑफ-रोड पर काबू पाने के लिए सबसे उपयुक्त है। निर्माता ने इस कार को बड़ी संख्या में विभिन्न "उपहारों" के साथ "भरवां" दिया, इसलिए, टोयोटा प्राडो को चलाते समय, आप नहीं जानते कि इससे क्या उम्मीद की जाए। "जापानी" को रूसी उपभोक्ताओं द्वारा भी पसंद किया गया था। आखिरकार, यह एसयूवी उपयोग के लिए आदर्श है रूसी सड़केंवर्ष के किसी भी समय। लेकिन उत्कृष्ट होने के बावजूद तकनीकी क्षमताकारें, बहुत से लोग आश्चर्य करते हैं कि टोयोटा कहाँ इकट्ठी है प्राडोरूसी बाजार के लिए? 2013 में, देश के घरेलू बाजार के लिए प्रसिद्ध जापानी एसयूवी टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो को इकट्ठा करने के लिए रूस के सुदूर पूर्व में एक उद्यम खोला गया था।

उस समय से आज तक, इस कार मॉडल की असेंबली असेंबली व्लादिवोस्तोक में संयंत्र में स्थापित की गई है। उद्यम में, केवल बड़ी इकाइयों की स्थापना की जाती है, जो पहले से ही इकट्ठे हुए जापान से आपूर्ति की जाती हैं। हालाँकि रूसी उपभोक्ताओं ने सपना देखा था कि घरेलू रूप से असेंबल की गई कार की कीमत कम होगी, फिर भी, यह जापानी-निर्मित कार के समान ही रही। रूस में टोयोटा प्राडो का उत्पादन विशेष रूप से रूसी कार बाजार के उद्देश्य से किया गया था, इसलिए, कई लोगों को उम्मीद थी कि कार की लागत फ़ैक्टरी संस्करण से कम होगी। लेकिन, ऐसा नहीं हुआ, कीमत जस की तस बनी रही। रूसी संघ में वे प्राडो बेचते हैं, दोनों घरेलू और जापानी असेंबली।

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असली, बेहतरीन टोयोटा प्राडो एसयूवी को जापान में तहारा प्लांट में असेंबल किया गया है। यह उगते सूरज के देश के घरेलू बाजार के लिए विशेष रूप से कारों का उत्पादन करता है।

इस एसयूवी मॉडल के अलावा, मॉडल यहां इकट्ठे किए गए हैं: आरएवी 4 और टीएलसी। इसके अलावा, चीन में सिचुआन एफएवी टोयोटा मोटर्स कंपनी में एक जगह है जहां टोयोटा प्राडो का उत्पादन होता है। लिमिटेड एक एसयूवी के दो पूर्ण सेट यहां तैयार किए गए हैं:

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• 4.0 लीटर इंजन के साथ वीएक्स
• 2.7-लीटर इंजन के साथ GX।

SUV के दोनों वैरिएंट केवल . पर बेचे जाते हैं घरेलू बाजारचीन। यह कार निर्यात के लिए अभिप्रेत नहीं है।

रूसी के लिए विशेषताएं और कीमतें टोयोटा प्राडो

के लिये रूसी उपभोक्ताएक एसयूवी पांच और सात सीटों वाले संस्करणों में पेश की जाती है। लेकिन, सात सीटों वाली कार केवल महंगे कॉन्फ़िगरेशन - "स्पोर्ट" और "लक्स" में बेची जाती है। संस्करण जैसे: "प्रेस्टीज", "एलिगेंस", "स्टैंडर्ड" और "कम्फर्ट" सस्ते हैं और इनमें सीटों की केवल दो पंक्तियाँ हैं।

फाइव-सीटर प्राडो का ट्रंक वॉल्यूम 621 लीटर है (और मुड़ी हुई सीटों के साथ - 934 लीटर)। यह "जापानी" दो गैसोलीन और एक टर्बोडीजल इकाइयों से लैस है। आधार चार सिलेंडर वाला 2.7-लीटर इंजन है जो 163 . का उत्पादन करता है अश्व शक्तिशक्ति। छह-सिलेंडर 4.0-लीटर . के साथ एक एसयूवी भी है गैसोलीन इकाई 282 hp . की शक्ति के साथ लेकिन डीजल 3.0-लीटर इंजन 190 hp की पावर पैदा करता है। गुणवत्ता और कीमत इस बात पर निर्भर करती है कि टोयोटा प्राडो का उत्पादन कहाँ किया जाता है। वाहन. "स्टैंडआर्ट" संस्करण में इस मॉडल की कार की न्यूनतम लागत 1,723,000 रूबल से शुरू होती है। यह कार मैन्युअल गियरबॉक्स और 2.7 लीटर इंजन से लैस है। चार सिलेंडर इंजन और चमड़े के इंटीरियर वाली एसयूवी की कीमत रूसी खरीदार को 2,605,000 रूबल होगी।

पैटर्न तोड़ना: यूरोप में, छोटी किफायती कारों के प्रति जुनूनी, टोयोटा ने एक फ्रेम एसयूवी का विश्व प्रीमियर आयोजित किया। यह अभी भी J150 श्रृंखला का वही प्राडो है, जिसे 2009 से निर्मित किया गया है और रूसी खरीदारों के लिए अच्छी तरह से जाना जाता है, लेकिन पहले से ही दूसरे आधुनिकीकरण से बच गया है। और तकनीकी परिवर्तनकार में कम से कम: फ्रेम, सस्पेंशन, स्टीयरिंगऔर भी बिजली इकाइयाँअछूता रह गया।

जापानियों ने डिजाइन पर मुख्य जोर दिया। विदाई, हेडलाइट्स पर आँसू: सामने के छोर के एक नए डिजाइन और एक उठाए हुए हुड के साथ, प्राडो अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक ठोस दिखता है और पुराने जैसा दिखता है लैंड क्रूजर 200. एलईडी ब्रेक लाइट के साथ नई टेललाइट्स और 17 या 18 इंच के व्यास के साथ पुन: डिज़ाइन किए गए पहिये हैं। एसयूवी की लंबाई 60 मिमी (4840 मिमी तक) बढ़ गई है, और धरातल- अपरिवर्तित 215 मिमी। एक छोटा तीन-दरवाजा संस्करण भी सीमा में संरक्षित किया गया है, लेकिन इसे सीमित संख्या में बाजारों में बेचा जाता है।

इंटीरियर को गंभीरता से नया रूप दिया गया है, हालांकि सामने की प्रावरणी की समग्र वास्तुकला परिचित है। एक संशोधित इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर - 4.2-इंच कलर डिस्प्ले के साथ। नए स्टीयरिंग व्हील और पूरी तरह से पुश-बटन जलवायु नियंत्रण हैं। ऑफ-रोड फ़ंक्शंस कंट्रोल यूनिट का लेआउट बदल दिया गया है: रॉकर स्विच गायब हो गए हैं, और एक बड़ा वॉशर अब ट्रांसमिशन को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार है। ताजा मीडिया सिस्टम टोयोटा टच 2 - आठ इंच के डिस्प्ले और उन्नत कार्यक्षमता के साथ।

विकल्पों में अब आगे की सीटों का वेंटिलेशन, दूसरी पंक्ति का इलेक्ट्रिक हीटिंग, विंडशील्डऔर वॉशर नोजल, साथ ही नई प्रणाली"दो सौ" से चौतरफा दृश्य, जिसमें "पारदर्शी हुड" मोड है: फ्रंट कैमरा कार के सामने तीन मीटर सड़क पर कब्जा कर लेता है, और जब कार इस जगह पर होती है, तो छवि को स्क्रीन पर स्थानांतरित करती है, पहियों की स्थिति और एसयूवी की आकृति को चित्रित करना। चालू होने पर रिवर्स गियर साइड मिररअब स्वचालित रूप से झुकाव के कोण को बदल दें।

इंजन समान हैं: यह एक 2.8 टर्बोडीज़ल (177 hp), एक 2.7 पेट्रोल "चार" (163 hp), साथ ही एक एस्पिरेटेड V6 4.0 है, जो नाममात्र रूप से पिछले 282 hp को विकसित करता है, लेकिन विशेष रूप से रूस के लिए इसे विकृत किया गया था। कर-लाभ 249 "घोड़ों" के लिए। मुख्य गियरबॉक्स छह-गति "स्वचालित" है, लेकिन मूल संस्करणों में "यांत्रिकी" भी है: हमारे पास यह है पांच गति बॉक्स 2.7 इंजन वाली कारों के लिए, और यूरोप में - के लिए छह-गति डीजल संस्करण. तीन मौजूदा ड्राइविंग इलेक्ट्रॉनिक्स मोड (इको, नॉर्मल और स्पोर्ट) नए स्पोर्ट एस और स्पोर्ट एस + प्रीसेट द्वारा पूरक हैं जो स्टीयरिंग, स्वचालित और वैकल्पिक अनुकूली निलंबन के लिए सेटिंग्स बदलते हैं।

स्थिरांक के साथ संचरण सभी पहिया ड्राइवऔर डाउनशिफ्टिंग नहीं बदला है, जबकि इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीमल्टी-टेरेन सिलेक्ट, जो कि महंगा संस्करण माना जाता है, दिखाई दिया है स्वचालित स्थिति. दूसरे शब्दों में, प्रादिक एक ईमानदार ऑल-टेरेन वाहन बना रहा, जिसके लिए रूसी खरीदार उससे प्यार करते हैं।

अपडेटेड SUVs का प्रोडक्शन जापान में शुरू हो चुका है, जल्द ही बिक्री शुरू होगी. पर शामिल है रूसी बाजार: कारें साल के अंत से पहले डीलरों के पास पहुंच जाएंगी। पूर्व-सुधार प्राडो की लागत 1 मिलियन 997 हजार रूबल से है, हालांकि "यांत्रिकी" वाले संस्करण बिक्री पर नहीं मिल सकते हैं, और "स्वचालित" कारों की कीमतें 2 मिलियन 672 हजार से शुरू होती हैं। अपडेट किया गया वर्ज़नकीमत में अनिवार्य रूप से वृद्धि होगी - जिसमें एक जूनियर एसयूवी के लिए एक मूल्य स्थान खाली करना शामिल है।

तखर में लैंड क्रूजर एसयूवी के लिए असेंबली लाइन, तैयार उत्पादों का उत्पादन।

देश और कारखाने जहाँ इसका उत्पादन किया गया था टोयोटा लैंडक्रूजर, जापान में तहरा और खोंशा में मुख्य संयंत्र की गिनती नहीं कर रहा है।

1. ब्राज़ील (पोर्टो फ़ेलिज़, साओ पाउलो) - टोयोटा डू ब्रासिल लिमिटेड। (टीडीबी) 1959।
2. मलेशिया (सेलांगोर) -विधानसभा सेवाएं Sdn. बी.एच.डी. (एएसएसबी), फरवरी 1968 से।
3. केन्या (मोम्बासा) - एसोसिएटेड व्हीकल असेम्बलर्स लिमिटेड (एवीए)सितंबर 1977 से।
4. वेनेजुएला (काराकस) - टोयोटा डे वेनेज़ुएला कम्पेनिया एनोनिमा (टीडीवी), 1963 से 2009 तक।*
5. बांग्लादेश (ढाका) -आफताब ऑटोमोबाइल्स लिमिटेड, जून 1982 से।
6. कोलंबिया (कॉस्टाडो) -Sociedad de Fabricacion de Automotores S.A.,मार्च 1992 से।
7. वियतनाम (पुटांग) -टोयोटा मोटर वियतनाम कं, लिमिटेड (टीएमवी), अगस्त 1998 से।
8. चीन ( तंजिन) -टियांजिन FAW टोयोटा मोटर कं, लिमिटेड (टीएफटीएम), नवंबर 2002 से।
9. चीन ( चेंगदू, सिचुआन प्रांत)- सिचुआन टोयोटा मोटर कं, लिमिटेड (SFTM) मई 2006 से FAW-टोयोटा के साथ।
10. पुर्तगाल (ओवर, ऐवेरू जिला)- जुलाई 2015 से टोयोटा सल्वाडोर कैटानो।

* 2010 की शुरुआत में, टॉयोट को कराकास संयंत्र को बंद करना पड़ा और उत्पादन कम करना पड़ा, जहां चार मॉडल तैयार किए गए: लैंड क्रूजर 80, 70, टोयोटा हिल्क्सऔर टोयोटा कोरोला .

लेक्सस एलएक्स का उत्पादन केवल होन्शा और ताहारा, एची प्रीफेक्चर में जापानी कारखाने में किया जाता है।

अब मैं आपको तखर के पौधे के बारे में बताऊंगा।

संयंत्र में स्थित हैयोशिवारा शहर।इस "टोयोटा ऑटो बॉडी कं, लिमिटेड" में लगे हुए हैं।(पहले "अराको" कहा जाता था) 31 अगस्त 1945 को स्थापित। भूखंड क्षेत्र है 2103300 वर्ग मीटर। 2007 मेंकंपनी "Gifu Auto Body Co, Ltd." हो जाता है सहायक"टोयोटा ऑटो बॉडी कं, लिमिटेड."

मुख्यालय।

लैंड क्रूजर और कोस्टर के लिए डायरेक्ट असेंबली कॉम्प्लेक्स - मॉडल पास (होन्शा प्लांट) में इकट्ठे किए गए थे।

कुछ सुझाव देते हैंकि सभी लैंड क्रूजर ऑटो अरकावा लिमिटेड (अब टोयोटा ऑटो बॉडी कंपनी लिमिटेड) में इकट्ठे किए गए थे, लेकिन वास्तव में 60 के दशक में लंबे व्हीलबेस संस्करण जैसे कि FJ35V और FJ45V को बनाया गया थाकारखाना "Gifu Auto Body Co, Ltd।" यानी, वे कारखाने में इकट्ठे हुए थे ट्रकों,क्योंकि उस समय यह बड़ा थावैगनों की मांग

चेसिस पार्किंग। 580 इकाइयों के लिए अलग से इंजन के साथ चेसिस को इकट्ठा करें। बैकग्राउंड में Lexus LX का चेसिस है। इसके बाद, लोडर फ्रेम को असेंबली लाइन तक ले जाता है।

आवश्यक लंबाई की धातु की एक शीट ड्रम से खोली गई है।

फिर शरीर को वेल्डेड और पेंट किया जाता है।

रूस में टोयोटा के कौन से मॉडल असेंबल किए गए हैं,बहुतों को पता है। यह टोयोटा कैमरी और लैंड क्रूजर प्राडो है। उनमें से एक सेडान है, काफी आरामदायक है, और साथ ही साथ है सस्ती कीमत. दूसरी है फ्रेम एसयूवी, जो पावर और कंफर्ट का प्रतिनिधित्व करती है।

यह नवीनतम तकनीक से लैस है।

सेंट पीटर्सबर्ग संयंत्र में टोयोटा कैमरी का उत्पादन

2005 में, टोयोटा ने रूसी सरकार के साथ निर्माण करने के लिए एक समझौता किया वाहन कारखानासेंट पीटर्सबर्ग में, अधिक सटीक रूप से इसके औद्योगिक क्षेत्र में। उत्पादन 2007 में शुरू हुआ। उत्पाद टोयोटा कैमरी था। उत्पादन की मात्रा 20 हजार कारों से शुरू हुई, और भविष्य में इस आंकड़े को सालाना 300 हजार कारों तक बढ़ाने की योजना बनाई गई थी। उत्पादित कारें रूसी बाजार के लिए अभिप्रेत थीं।

लेकिन ऐसा कभी नहीं हुआ और समय के साथ उत्पादन में गिरावट आने लगी।

इसलिए, 2014 की पहली छमाही के लिए, केवल 13 हजार से अधिक कारों का उत्पादन किया गया था। 2013 में इसी अवधि के लिए, यह 1.5% द्वारा जारी किया गया था अधिक कारें. वे कहाँ हैं, ये 300,000 कारें जिन पर निर्माता भरोसा कर रहे थे? बिक्री की मात्रा बनाए रखने के लिए टोयोटा कैमरी कारों को कजाकिस्तान और बेलारूस में पहुंचाया जाने लगा। शुरुआत में इस परियोजना में 150 मिलियन डॉलर से अधिक का निवेश किया गया था।

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हाल ही में, टोयोटा ने नई स्टैंपिंग दुकानों का निर्माण पूरा किया है। यह भी गणना की जाती है कि कुछ वर्षों में राव 4 क्रॉसओवर की असेंबली सेंट पीटर्सबर्ग संयंत्र में शुरू होगी। सच है, इस कंपनी की प्रभावशीलता पर संदेह करने का कारण है कि क्या सब कुछ टोयोटा कैमरी के समान ही हो जाएगा। कई लोगों को रूस में किए गए निर्माण की गुणवत्ता पसंद नहीं आई।

व्लादिवोस्तोक में टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो का विमोचन

2013 में, सुदूर पूर्व में विश्व प्रसिद्ध एसयूवी टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो की असेंबली शुरू हुई। कार की कीमत वैसी ही बनी रही जैसी जापानी सभायह कार। अगले वर्ष के लिए नियोजित उत्पादन की मात्रा प्रति वर्ष 25,000 कारें होनी चाहिए।

क्या यह सफल होता है, समय बताएगा।

रूस में टोयोटा का उत्पादनरूसियों के उद्देश्य से था मोटर वाहन बाजार. और कई हमारे देश में असेंबल किए गए मॉडलों की कीमत में कमी पर भरोसा कर रहे थे। जो, दुर्भाग्य से, विशेष रूप से टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो के साथ नहीं हुआ। लेकिन, इसके बावजूद, कई रूसी मोटर चालक, जिन्हें इसके लिए वित्तीय अवसरों की अनुमति है, वे इसे वरीयता देते हैं फ्रेम एसयूवी. वह कार मालिक की शैली और धन पर सबसे अच्छा जोर देने में सक्षम है।

टोयोटा का आदर्श वाक्य ड्राइव द ड्रीम, लैंड क्रूजर प्राडो के संबंध में, दुर्भाग्य से, कई लोगों के लिए उपलब्ध नहीं है।