Projekt zewnętrzny Partner Peugeota Tipi to połączenie pełnych wdzięku linii ciała, a także elementów dekoracyjnych. Prezentowane są dla niej nowoczesne rozwiązania technologiczne, w tym dekoracyjne. Na dachu znajdują się relingi dachowe. Przód ma lekko obniżoną maskę, która poprawia widoczność i pozwala lepiej zorientować się w wymiarach samochodu. Reflektory są duże z mocnym wypełnieniem, zapewniającym przyzwoite oświetlenie w ciemności. Pomiędzy reflektorami znajduje się skromny prostokątny grill z chromowanymi wykończeniami. Przedni zderzak ma mocny relief z dolną osłoną i centralnym wlotem powietrza. Po bokach są światła przeciwmgielne, ozdobiona ozdobnymi chromowanymi elementami, a także liniami LED światła do jazdy. Z profilu widać wysoki dach, który świadczy o dużej przestrzeni wewnętrznej, a lekko spuchnięte nadkola optycznie poszerzają kompaktowy MPV. Tylna część jest bardzo prosta, pionowa, ale z wyraźnymi krawędziami reliefowymi. Ma również elementy dekoracyjne, pionowe tylne światła i potężny tylny zderzak z ochroną.
Wnętrze Peugeot Partner Tipi nastawione jest przede wszystkim na wysoki poziom komfortu i ergonomii. Dlatego ma potężny, duży panel przedni. Kierownica jest prosta, trójramienna. Na desce rozdzielczej znajdują się trzy przyrządy ze studzienkami oraz ekran komputera pokładowego. Konsola środkowa to kompletna jednostka sterująca. Harmonijnie umiejscowił ekran systemu informacyjno-rozrywkowego, panel sterowania klimatyzator i dodatkowe przyciski funkcyjne. System multimedialny z 7-calowym ekranem umożliwia podłączenie smartfona, wyświetlenie obrazu z kamery cofania. W tym, jako opcja, będzie można sterować systemem Grip Control – systemem dystrybucji momentu obrotowego. W kabinie jest dużo miejsca, samochód z łatwością pomieści wszystkich pasażerów z maksymalnym komfortem. Bagażnik ma również dużą pojemność równą 544 litrom.Peugeot Partner - ceny i wyposażenie
Kupić Partner Peugeota Wersja po zmianie stylizacji drugiej generacji jest dostępna w jednym z dwóch poziomów wyposażenia: Active i Outdoor. Ogólnie rzecz biorąc, okazuje się, że 4 modyfikacje, w których główna różnica dotyczy elektrowni i wyposażenia. Do pracy z silnikami proponowana jest jedna pojedyncza przekładnia mechaniczna w dowolnej modyfikacji.
Konfiguracje podstawowa i maksymalna praktycznie nie różnią się wyposażeniem. Jest równie słaby. Dlatego różne płatne pakiety opcji oferowane są w dowolnej wersji. Znacznie rozszerzają zainstalowany sprzęt. W wyposażeniu standardowym maksymalna konfiguracja zawiera: klimatyzację, wspomaganie kierownicy, komputer pokładowy, tempomat, regulacja wysokości i zasięgu kierownicy. Na zewnątrz: listwy ozdobne, relingi dachowe, felgi stalowe. Salon: tapicerka materiałowa, elektryczne szyby przednie, trzeci zagłówek tylny, funkcja składania oparcia fotela pasażera. Przegląd: światła przeciwmgielne. Multimedia: system audio CD, AUX, gniazdo 12 V.
Więcej szczegółów na temat cen i poziomów wyposażenia Peugeot Partner Tipi w poniższej tabeli:
| Sprzęt | Silnik | Skrzynka | Jednostka napędowa | Konsumpcja, l | Przyspieszenie do 100, s. | Cena, r. |
| Aktywny | 1.6 110 KM benzyna | Mechanika | przód | 10.8/6.8 | 13.5 | 1 175 000 |
| 1.6d 90KM diesel | Mechanika | przód | 6.7/5.2 | 13.6 | 1 183 000 | |
| Na wolnym powietrzu | 1.6 120 KM benzyna | Mechanika | przód | 9.6/6 | 12 | 1 222 000 |
| 1.6d 90KM diesel | Mechanika | przód | 6.7/5.2 | 13.6 | 1 230 000 |
Peugeot Partner - specyfikacje
Dla Peugeot Partner linia silników jest prezentowana z trzema jednostkami napędowymi, wśród nich jest turbodiesel. Wszystkie z nich nie są bardzo mocne i są połączone z 5-biegową skrzynia mechaniczna koła zębate. Silniki benzynowe są atmosferyczne, dzięki czemu są bardziej niezawodne i mniej kapryśne w kwestii paliwa. Zawieszenie jest dość standardowe. Przód - niezależny, sprężynowy typu MacPherson. Tył - półniezależny, belka skrętna. Jednocześnie zapewnia przyzwoite prowadzenie i stabilność na drodze.
1,6 (110 KM) - benzyna, rzędowa z rozproszonym wtryskiem paliwa. Dynamika nie jest zła, przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 13,5 sekundy. Maksymalny moment obrotowy wynosi 147 Nm przy 5800 obr./min. Maksymalną moc obserwuje się przy 5800 obr./min.
1.6 (90 KM) - diesel, turbodoładowany, rzędowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa. 4-cylindrowy z 2 zaworami na cylinder. Zapewnia wysoki moment obrotowy dzięki mocy 215 Nm przy 1500 obr./min. Maksymalna moc osiągana jest przy 3600 obr./min. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 13,6 sekundy.
1,6 (120 KM) - benzyna, rzędowa z rozproszonym wtryskiem paliwa. Maksymalny moment obrotowy wynosi 160 Nm przy 4250 obr./min. Przyspieszenie do 100 km/h odbywa się w 12 sekund, co generalnie jest bardzo dobre.
Więcej szczegółów na temat parametrów technicznych Peugeot Partner Tipi w poniższej tabeli:
| Techniczny Specyfikacja Peugeota Zmiana stylizacji partnera drugiej generacji | |||
| Silnik | 1.6MT 110 KM | 1.6 MT 90 KM | 1.6MT 120 KM |
| informacje ogólne | |||
| Kraj marki | Francja | ||
| Klasa pojazdu | M | ||
| Liczba drzwi | 5 | ||
| ilość miejsc | 5,7 | ||
| Wskaźniki efektywności | |||
| Maksymalna prędkość, km/godz | 170 | 161 | 177 |
| Przyspieszenie do 100 km/h, s | 13.5 | 13.6 | 12 |
| Zużycie paliwa, l miasto / autostrada / mieszany | 10.8/6.8/8.2 | 6.7/5.2/5.7 | 9.6/6/7.3 |
| Marka paliwa | AI-95 | DT | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | Euro 4 | Euro 4 | Euro 5 |
| Emisje CO2, g/km | 195 | 150 | 169 |
| Silnik | |||
| typ silnika | benzyna | diesel | benzyna |
| Lokalizacja silnika | przód, poprzecznie | przód, poprzecznie | przód, poprzecznie |
| Pojemność silnika, cm³ | 1587 | 1560 | 1598 |
| Typ doładowania | NIE | turbodoładowanie | NIE |
| Moc maksymalna, KM/kW przy obr./min | 110/80 przy 5800 | 90/66 przy 3600 | 120/88 przy 6000 |
| Maksymalny moment obrotowy, N * m przy obr./min | 147 na 5800 | 215 na 1500 | 160 na 4250 |
| Układ cylindrów | wiersz | wiersz | wiersz |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | 4 |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 2 | 4 |
| Układ zasilania silnika | silnik z niepodzielonymi komorami spalania (bezpośredni wtrysk paliwa) | wtrysk rozproszony (wielopunktowy) | |
| Stopień sprężania | - | - | 11 |
| Średnica cylindra i skok tłoka, mm | - | - | 77×85,8 |
| Przenoszenie | |||
| Przenoszenie | Mechanika | Mechanika | Mechanika |
| Ilość biegów | 5 | 5 | 5 |
| rodzaj napędu | przód | przód | przód |
| Wymiary w mm | |||
| Długość | 4384 | ||
| Szerokość | 1810 | ||
| Wysokość | 1801 | ||
| Rozstaw osi | 2728 | ||
| Luz | 141 | ||
| Rozstaw kół przednich | 1505 | ||
| Rozstaw kół tylnych | 1554 | ||
| Rozmiary kół | 205/65/R15 215/55/R16 | ||
| Objętość i masa | |||
| Tom zbiornik paliwa, l | 53 | ||
| Masa własna, kg | 1470 | 1590 | 1360 |
| Waga brutto, kg | 2025 | 2020 | 2000 |
| Objętość bagażnika min / max, l | 544 | ||
| Zawieszenie i hamulce | |||
| Rodzaj zawieszenia przedniego | niezależny, wiosenny | ||
| Typ tylnego zawieszenia | półniezależny, wiosenny | ||
| Hamulce przednie | dysk wentylowany | ||
| Hamulce tylne | dysk | ||
Peugeot Partner - zalety
Peugeot Partner to praktyczny samochód, który pomoże Ci łatwo iz wysokim komfortem poruszać się po mieście, w tym z pasażerami. Jest przestronny, wygodny i mimo braku automatycznej skrzyni biegów można go nazwać samochodem technologicznym. Jest tańszy niż niektórzy jego rywale klasy M, ale jego nijakie wyposażenie można ulepszyć za pomocą płatnych opcji. Ponadto samochód został nieco dostosowany do rosyjskich warunków eksploatacji. Silniki są niezawodne, mają wystarczającą moc i zapewniają znośną dynamikę.
Peugeot Partner - potencjalni konkurenci
Główni konkurenci Peugeot Partner z jego kategoria cenowa jest kilka samochodów różnych klas.
Citroen C4 Picasso jest jednym z najjaśniejszych przedstawicieli kompaktowych samochodów dostawczych. Wykazuje doskonałą dynamikę dzięki mocnym silnikom. wygrywa przez automatyczna skrzynia co czyni go bardziej zaawansowanym technologicznie. Ma niesamowicie piękne i przestronne wnętrze. Niezwykle wygodny i funkcjonalny. Zdecydowanie wygrywa pod względem konfiguracji sprzętu, ale jednocześnie jest znacznie droższy.
Łada Largus - znacznie tańsza. Nie mieści się w kategorii cenowej Peugeot Partner, ale też prezentuje się świetnie obszerny salon i nieco słabsze silniki. Jednocześnie, analogicznie do Partnera, pokazuje bardzo kiepskie wyposażenie, ale nie ma do niego płatnych opcji.
Volkswagen Golf 7 to hatchback, który śmiało może konkurować z kompaktowym vanem. Posiada dużą przestrzeń wewnętrzną. Więcej mocne silniki turbodoładowaniem, a także szeroką gamę skrzyń biegów. Dobrze wyposażone, zwłaszcza płatne Dodatkowe opcje. Doskonałe prowadzenie i możliwości produkcyjne systemów wspomagania i bezpieczeństwa sprawiają, że jest poważnym konkurentem dla wielu samochodów.
Ford Focus - wygoda jest najważniejsza dla hatchbacka. Ten przedstawiciel spełnia wszystkie współczesne wymagania nie tylko dotyczące wygodnego przestronnego wnętrza, ale także układów elektronicznych, a także wyposażenia zapewniającego wysoki poziom funkcjonalności. Wykazuje doskonałą dynamikę i doskonałe przystosowanie do rosyjskich warunków eksploatacji.
Peugeot Partner - zużycie paliwa
Trzy silniki, które są prezentowane dla Peugeota Partnera, mają średnie zużycie paliwa, ale układ napędowy z silnikiem wysokoprężnym jest połączony z manualna skrzynia biegów pokazuje najniższy poziom zużycia paliwa. W cyklu mieszanym silnik benzynowy o mocy 110 koni mechanicznych pokazuje 8,2 litra na 100 kilometrów, silnik o mocy 120 koni mechanicznych to już mniej - 7,3 litra. Ale silnik wysokoprężny o mocy 90 KM. tylko 5,7 litra.
Fotka Peugeota Partnera
Peugeot Partner - prześwit
Peugeot Partner ma bardzo wysoki wskaźnik jak na kompaktowego vana. Odpowiada wartości 141 mm. To więcej niż wystarczająco dla środowiska miejskiego.
Peugeot Partner - recenzje właścicieli
W tym artykule możesz zostawić recenzję Peugeota Partner Tepee Wersja odnowiona drugiej generacji.
5 drzwi minivany
4 drzwi minivany
Historia Peugeot Partner / Peugeot Partner
Samochód użytkowy Peugeot Partner pojawił się w 1997 roku. Jego wyjątkowość polegała na tym, że przy wymiarach samochodu osobowego klasy golf miał ładowność samochodu dostawczego, miał przestronne pięcioosobowe wnętrze i ogromny bagażnik. Konstrukcyjnie Partner pierwszej generacji miał wiele wspólnego z modelem Peugeot 306, ponieważ oba samochody zostały wykonane na tej samej bazie. Jeśli modyfikacja ładunku nazywała się po prostu Partner, to pasażer otrzymał przedrostek Combi. We Włoszech samochód był znany jako Peugeot Ranch. Pierwsza generacja przetrwała na przenośniku bez zmian przez sześć lat i jednocześnie nie straciła na popularności.
Pojawienie się odnowionej wersji Peugeot Partner w 2002 roku tylko wzmocniło pozycję tego samochodu na rynku. Zmiany, które zaszły, nie można nazwać kardynalnymi. Nadwozie pozostaje takie samo, ogólny układ też. W rzeczywistości samochód został po prostu gruntownie wyretuszowany. Zaktualizowany Partner otrzymał duże reflektory z dużymi oczami, zmodernizowaną fałszywą osłonę chłodnicy i zmodyfikowany przedni błotnik. Głównym elementem wyglądu zewnętrznego był wyraźny „kengurin” przedniego zderzaka, który w drogich wersjach jest pomalowany na kolor nadwozia. Połączone reflektory z gładkim szkłem łączą wszystkie przednie urządzenia oświetleniowe: światła pozycyjne, kierunkowskazy, światła mijania i drogowe. Powiększone błotniki i obudowy lusterek polakierowane w kolorze nadwozia dopełniają wyglądu auta.
W Peugeocie Partnerze 2002r rok modelowy odzwierciedlał najbardziej postępowe osiągnięcia nauki i techniki. Na przykład rytm pracy wycieraczek zależy od prędkości samochodu, jest system płynnego włączania i wyłączania świateł, adaptacyjne wspomaganie kierownicy, klimatyzacja, tempomat itp.
Pod względem wyposażenia odnowiony Partner pod wieloma względami przewyższa swojego poprzednika. Podstawowa wersja jest wyposażona w poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu. Na życzenie oferowane są również boczne poduszki powietrzne, pasy bezpieczeństwa z pirotechnicznymi napinaczami, mocowania fotelików dziecięcych Isofix, dodatkowe światło hamowania i automatyczne przerwanie dopływu benzyny w razie wypadku.
Zakres produkcji Peugeot Partner obejmuje samochody z przednim i napęd na wszystkie koła. Oferowanych jest kilka wersji: 2-osobowy furgon o ładowności 600 lub 800 kg, 5-osobowy kombi "Combi", 5-osobowy komfortowy furgon towarowo-pasażerski "CombiSpace". Najnowszy przykład praktyczności i funkcjonalności. Wszystkie wersje otrzymały nowe wnętrze podczas zmiany stylizacji.
Koło kierownicy stało się bardziej pulchne i miękkie, pojawiła się nowa tablica przyrządów i konsola środkowa. Warto zauważyć, że w droższych wersjach panel ma dwukolorową tapicerkę.
Na środku deski rozdzielczej znajduje się wyświetlacz elektronicznego zegara i systemu audio. Wyposażony jest w wyświetlacz, na którym po uruchomieniu silnika wyświetlana jest informacja o przebiegu pozostałym do kolejnego przeglądu oraz o poziomie oleju silnikowego.
Wygodny kierownica o zmniejszonej średnicy, wraz z tradycyjnymi dźwigniami, ma konsole tempomatu i pilot system nagłośnienia.
Zwiększyła się liczba miejsc do przechowywania różnych przedmiotów. Oprócz wszystkich kieszeni i wnęk poprzedniego modelu, nowy Partner posiada szufladę pod fotelem kierowcy, a także małe schowki przy nóżkach. pasażerowie z tyłu. Do tego trzy uchwyty na puszki z napojami, wyjmowana popielniczka i gniazdko 12V.
Wymiary Peugeota Partnera (4,11 x 1,79 x 1,8 m) pozwoliły stworzyć doskonałe wnętrze z pięcioma pełnowartościowymi siedzeniami i dużą przestrzenią bagażową. Przesuwane drzwi i składane oparcia przednich siedzeń zapewniają łatwy dostęp do tylnych siedzeń. Ale dostęp do tylnych siedzeń jest nie tylko przez przesuwane drzwi po prawej stronie, ale także przez przednie drzwi. Jeśli potrzebujesz przewieźć coś nieporęcznego, możesz złożyć tylne siedzenia i dostać Bagażnik z płaską podłogą o kubaturze 2,8 m³. Przedział ładunkowy jest oddzielony siatką, a także posiada kurtynę, która ukrywa zawartość bagażnika przed wzrokiem ciekawskich.
Z linii jednostek napędowych jak najbardziej słaby silnik objętość 1,1 litra. Teraz pod maską Partnera może znajdować się jedna z następujących jednostek: pojemność benzyny 1,4 litra lub 1,6 litra, pojemność oleju napędowego 1,9 litra / 69 KM. lub 2,0 litra HDI o mocy 90 KM. z systemem wtrysku paliwa Common Rail. Nienaganne zachowanie samochodu w ruchu wynika w szczególności z perfekcji jego podwozia. Oś przednia wyposażony w kolumny MacPhersona i stabilizator stabilność rolki. Tylne zawieszenie obejmuje dwa poprzecznie zamontowane drążki skrętne, drążek stabilizatora i skośnie zamontowane amortyzatory.
Topowa wersja Ushuaia różni się od podstawowej modyfikacji grillami na przednich i tylnych światłach, zwiększonym prześwitem, ochroną skrzyni korbowej silnika i mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu w przednim napędzie. Ten ostatni zamienia Partnera w samochód, który bez problemu poradzi sobie w głębokim śniegu i piaszczystych plażach.
Druga generacja (w nadwoziu B9) została oficjalnie zaprezentowana w styczniu 2008 roku. Samochód znacznie różni się od swojego poprzednika pod każdym względem, zarówno stylistyką, jak i wyposażeniem technicznym. Wersja pasażerska w drugiej generacji nosiła nazwę Partner Tepee. Samochód drugiej generacji oparty jest na tak zwanej uniwersalnej platformie 2 koncernu PSA dla samochodów małych i średnich klas, które w szczególności stanowiły podstawę samochodów osobowych. modeli Peugeota 308 i Citroen C4 Picasso. W porównaniu z poprzednią generacją zauważalnie powiększył się. W podstawowej wersji jest mimo to o 24 cm dłuższa i 13 cm szersza rozstaw osi urósł zaledwie o 4 cm, w związku z czym masa samochodu wzrosła również o kilka kilogramów.
Zamiast tylnego zawieszenia z drążkiem skrętnym samochód został wyposażony w konwencjonalną belkę z amortyzatorami i sprężynami, podobną do tej montowanej w samochodach. W rezultacie Partner stał się znacznie wygodniejszy, ale charakterystyka ładunku zmniejszył się. Jednak tę wadę rekompensuje większa przestrzeń ładunkowa niż w poprzedniej generacji.
Całkowita objętość przedziału ładunkowego została zwiększona do 3,3 metra sześciennego, a ładowność do 850 kg. Po złożeniu, składane przednie fotele Multi-Flex pozwalają zwiększyć przestrzeń ładunkową do 3,7 m³, a długość ładunkową z 1,8 m do 3 m. Producent nie szczędził wszelkiego rodzaju schowków, półek i kieszeni w taksówka. Są dosłownie wszędzie – nad przednią szybą, na przednim panelu, w drzwiach, a nawet pod przednimi siedzeniami. Ich łączna pojemność, przy włączonych wszystkich opcjach, wynosi 64,5 litra.
Osobne słowa zasługują na doskonałe wygłuszenie samochodu. Specjaliści Peugeota dali z siebie wszystko, nie szczędząc wszelkiego rodzaju materiałów osłonowych i dźwiękochłonnych w komorze silnika i kabinie, a także specjalnych uszczelek w przednich drzwiach. Ponadto pewną rolę odegrało również zastosowanie grubszych szyb bocznych (3,85 mm).
Silnik o pojemności 1,4 litra zniknął z linii jednostek napędowych. Teraz najsłabszy w asortymencie jest czterocylindrowy rzędowy turbodiesel o pojemności 1,6 litra i mocy 75 koni mechanicznych z układem wtrysku paliwa Common Rail. Oprócz niego za furgonetka oferowany jest również silnik wysokoprężny o mocy 90 koni mechanicznych oraz silnik benzynowy o tej samej mocy i pojemności.
Wersja pasażerska Tepee, w przeciwieństwie do wersji cargo, ma większy zasięg silnika. Oprócz wyżej wymienionych jest to kolejny 110-konny silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i silnik wysokoprężny FAP o tej samej mocy i pojemności skokowej. A warunkowo „terenowa” wersja Tepee, obuta w opony 215 / 55R16, nazywa się Outdoor i wyróżnia się zwiększonym prześwitem o 10 mm oraz obecnością ochrony skrzyni korbowej.
Standardowe wyposażenie tego modelu obejmuje przeciwblokujące hamulce, wspomaganie hamowania awaryjnego, dwie przednie poduszki powietrzne, centralny zamek, elektryczne szyby i system audio.
Kolejna zmiana stylizacji modelu została wykonana w 2012 roku. Linia Peugeot Partner 2012 łączy w sobie wszystko najlepsza wydajność charakterystyczne dla wcześniejszych wydań: przestronność, wydajność, niezawodność. Ponadto odnowiona wersja wyróżnia się doskonałymi właściwościami jezdnymi, wygodnym wnętrzem oraz ciekawym rozpoznawalnym designem. Samochód otrzymał nowy grill i emblemat, przednie i tylne światła, lusterka wsteczne i kołpaki na koła. W porównaniu z poprzednimi wersjami, Partner 2012 wydłużył się aż o 240 mm (do 4380 mm) i stał się szerszy o 80 mm (do 1810 mm). Rozstaw osi również wzrósł do 2730 mm.
Powiększono również przedział ładunkowy. Pojemność bagażnika wzrosła o 51 litrów i zaczyna się od 675 litrów. Jeśli złożysz tył pasażera z przodu i środek w drugim rzędzie, otrzymasz doskonały przedział do transportu długich przedmiotów do 2 metrów. Dla wygody załadunku długich kawałków, szkło włączone tylne drzwi otworzył.
W przeciwieństwie do wersji Partner Tepee 2012 są tylko dwa przednie siedzenia poprzednie wersje. Salon jest przestronny. Kierownica jest regulowana zarówno pod względem zasięgu, jak i wysokości. Szklany dach jest opcjonalny. Na liście opcji znajduje się również system ESP ułatwiający ruszanie na wzniesieniach, sześć poduszek powietrznych, system monitorowania ciśnienia w oponach itp.
Gama silników obejmuje dwie jednostki benzynowe (90 i 109 KM) o pojemności 1,6 litra oraz trzy jednostki wysokoprężne (75, 90, 110 KM). Wszystkie silniki są sparowane z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Jednostki napędowe wyróżniają się doskonałymi wskaźnikami ekonomicznymi (średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym mieści się w granicach 8 litrów) i skromnymi właściwościami dynamicznymi.
Peugeot Partner jest idealny do tej roli pojazd dla małych firm.
Peugeot Partner to praktyczny i elegancki minivan, idealny na długie podróże duża rodzina jak również do przewozu ładunków o małych gabarytach.
Peugeot Partner bazuje na modelu klasy Golf. W klasyfikacji stosowanej w Europie takie samochody nie są przyporządkowane do osobnego segmentu. Przez całkowite wymiary samochód bardziej nadaje się do klasy C, ale zazwyczaj Peugeot Partner jest klasyfikowany jako kompaktowy van. Taka klasyfikacja jest tylko częściowo prawdziwa, ponieważ kompaktowe samochody dostawcze są pozycjonowane jako samochody rodzinne i mają układ jednotomowy. Peugeot Partner jest zwykle używany jako mała ciężarówka.
Od momentu powstania tylko pierwsza generacja modelu została sprzedana w nakładzie 700 000 sztuk. Na uwagę zasługuje Peugeot Partner, który wyróżnia się atrakcyjnym wnętrzem, ciekawym designem oraz wysoką niezawodnością.
Samochody podobne do Peugeot Partner produkowane są od dawna. ZSRR miał również podobny model - IZH 2715 („Pięta”). Jednak francuski produkt różnił się od nich jedną istotną cechą. Prawie wszyscy jego konkurenci byli trzyobjętościami z wyraźną kabiną (zwykle podwójną), całkowicie metalowym przedziałem ładunkowym i komora silnika. Peugeot Partner został zbudowany według innego schematu, łącząc przedział ładunkowy i kabinę (oddzielone były jedynie siatką). Taki układ okazał się dość nietypowy, ale spodobał się konsumentowi.
1 pokolenie
Premiera Peugeota Partnera pierwszej generacji miała miejsce w 1996 roku, kiedy na rynku istniały już podobne modele. W tym samym czasie zadebiutował Citroen Berlingo („brat bliźniak” samochodu). Różnice między nimi dotyczyły jedynie konstrukcji tablicy rozdzielczej i tabliczek znamionowych. W przypadku innych cech modele kopiowały się nawzajem. Peugeot Partner był montowany w fabrykach w Argentynie, Hiszpanii i Portugalii, a na rynku włoskim samochód sprzedawany był pod nazwą Peugeot Ranch.
Francuski produkt był klasycznym kompaktowym vanem z małym przodem i przestrzenią ładunkową. Wygląd samochodu okazał się dyskretny: małe podłużne reflektory, duża maska i logo marki. Kabina mogła pomieścić do 5 osób, a tylna pozwalała przewozić do 3 metrów sześciennych ładunku. To właśnie uniwersalność i dobre osiągi stały się głównym atutem modelu.
Peugeot Partner I produkowany był w 2 wersjach:
- 5-osobowa wersja pasażerska;
- zróżnicowanie ładunku z tyłu furgonetki.
Gama jednostek napędowych obejmowała 1,6- i 2-litrowe turbodiesle (odpowiednio 75 i 90 KM), 1,4-litrowe benzyny (75 KM) i 1,6-litrowe benzyny (109 KM). Później pojawił się wolnossący silnik wysokoprężny o pojemności 1,9 litra (69 KM).
Peugeot Partner pierwszej generacji przybył do Rosji nieco później i od razu zyskał dużą popularność. Model był używany przez organizacje transportowe i taksówki.
Po 6 latach sprzedaży producent zdecydował się na zmianę stylizacji Peugeota Partnera. Zaktualizowany model zadebiutował w 2002 roku. Zmiany dotyczyły zderzaków, tylnych świateł, reflektorów, osłony chłodnicy i wnętrza. Głównym elementem przedniej części był wyraźnie zaznaczony „kengurin” zderzaka, pomalowany na kolor nadwozia (w wersjach topowych). Reflektory stały się większe i bardziej masywne oraz zostały połączone z urządzeniami oświetleniowymi (kierunkowskazy, światła pozycyjne, światła drogowe i mijania) w jedną całość. Kompletność wyglądu nadawały duże obudowy lusterek i błotniki. „Odświeżona” wersja przyciągnęła nowych klientów i wymusiła większe zainteresowanie.
W odnowionej wersji pojawiło się wiele progresywnych urządzeń. Samochód został wyposażony w specjalne wycieraczki, ulepszone wspomaganie kierownicy i inne innowacje. Pod względem wyposażenia zaktualizowany Peugeot Partner stał się o rząd wielkości lepszy niż jego poprzednik. Już w podstawowej wersji model otrzymał poduszki powietrzne dla przedniego pasażera i kierowcy.
W 2003 roku rodzina Peugeot Partner została uzupełniona o wersję terenową - Peugeot Partner Escapade. Samochód został wyposażony w plastikowe okładziny na nadkolach, niemalowane narożniki zderzaków oraz ochronne kratki tylnych świateł i reflektorów. różnice techniczne od wersji podstawowej modyfikacja terenowa praktycznie nie miała. Model otrzymał jedynie mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i zwiększony prześwit, zachowując wyłącznie napęd na przednie koła.
Zmiana stylizacji dotyczy i zakres silnika, który dodał 1,6- i 2-litrowe turbodoładowane jednostki M59. Najpopularniejszymi silnikami były 1,4-litrowy TU3 i 1,9-litrowy DW8B, który stał się jednym z najbardziej ekonomicznych i niezawodnych silników wysokoprężnych na świecie. W 2006 roku francuska marka oferowała 1,6-litrowy turbodiesel HDi (75 i 90 KM), który został opracowany przez Citroena, Peugeota i Forda.
W 2004 roku model otrzymał drobne poprawki kosmetyczne, a po kolejnych 4 latach został wycofany. Produkcja pierwszej generacji była kontynuowana w Turcji, skąd samochody były dostarczane na rynki innych krajów.
2 generacja
W 2008 roku Peugeot wprowadził Partnera drugiej generacji. Samochód ponownie otrzymał „podwójny” w obliczu Citroen Berlingo MK2. Podstawowa wersja Partnera uzyskała przedrostek Tepee, modyfikacje cargo - indeks VU. Warto zauważyć, że pierwsza generacja, na którą popyt pozostawał wysoki, nie została wycofana, nadając jej nazwę Peugeot Partner Origin. Model całkowicie opuścił linię montażową dopiero w 2011 roku. W tym samym okresie zaprzestano dostaw samochodu na rynek rosyjski.
Druga generacja była zupełnie nowym modelem opartym na tej samej bazie co Peugeot 308 i Citroen C4. Maszyna dodała wymiary, objętość przedziału ładunkowego i ładowność. Peugeot Partner II natychmiast zdobył przyczółek na rynku, ponieważ wygląd zewnętrzny modelu nieznacznie się zmienił, a wewnątrz stał się bardziej komfortowy i przestronny.
Młodsza jednostka (1,1 l) opuściła linię silników, do której dodano kilka silników jednocześnie. Najciekawsza była 2-litrowa jednostka HDi z układem wtryskowym Common Rail (90 KM). Zmieniła się również baza techniczna. W szczególności w podwoziu pojawiły się kolumny podobne do kolumn MacPhersona. Zamiast tylnego zawieszenia z drążkiem skrętnym pojawiła się elastyczna belka na sprężynach (jak w samochodach osobowych), która zapewniała bardziej równą i płynną jazdę, ale negatywnie wpływała na charakterystykę ładunku.
W 2012 roku Peugeot Partner przeszedł lekką zmianę stylizacji. Zmiany dotyczyły przedniego zderzaka i wnętrza. Jednocześnie model strukturalny pozostał ten sam. Koncern PSA Peugeot-Citroen nie mógł dokończyć globalnej transformacji ze względu na trudności finansowe.
W 2016 roku został pokazany Peugeot Partner Tepee Electric. Model łączy w sobie zalety seryjnej odmiany z możliwościami samochodu elektrycznego. Samochód otrzymał ogromną rezerwę mocy (do 170 km) i ekonomiczny silnik. Francuska marka zorganizowała światową premierę modelu w Genewie. Rozpoczęcie sprzedaży wersji Partner Tepee Electric planowane jest na jesień 2017 roku.
W standardowej wersji samochód jest poszukiwany wśród prywatnych przewoźników i klientów z dużą rodziną. Maszyna równie skutecznie radzi sobie z transportem drobnych ładunków, jak iz dostarczeniem rodziny na miejsce wypoczynku.
Rekomendacje i recenzje wideo
Dane techniczne (druga generacja)
Wymiary:
- długość - 4135 mm;
- szerokość - 1820 mm;
- wysokość - 1725 mm;
- rozstaw osi - 2695 mm;
- gąsienica przednia - 1420 mm;
- gąsienica tylna - 1440 mm;
- prześwit - 140 mm.
Masa modelu zależy od modyfikacji i mieści się w przedziale 1197-1780 kg. Ładowność wynosi 583 kg.
Charakterystyka dynamiczna:
- maksymalna prędkość - 160 km / h;
- czas przyspieszenia do 100 km / h - 15,6 sekundy.
Liczba drzwi to 3 lub 5, liczba miejsc to 5. Objętość bagażnika to nie więcej niż 675 litrów, przy złożonych siedzeniach - nie więcej niż 3000 litrów.
Zużycie paliwa (olej napędowy):
- cykl pozamiejski - 5 l / 100 km;
- cykl mieszany - 5,8 l / 100 km;
- cykl miejski - 7,3 l / 100 km.
Zużycie paliwa (benzyna):
- cykl pozamiejski - 7,3 l / 100 km;
- cykl mieszany - 8,5 l / 100 km;
- cykl miejski - 10 l / 100 km.
Pojemność zbiornika paliwa - 55 l.
Silnik
Gama silników w Peugeot Partner Origin jest dość szeroka. Wśród dostępnych opcji benzynowych są jednostki o pojemności 1,1 i 1,4 litra. Ich moc do samochodu nie zawsze wystarcza. Bardziej interesujący jest silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra (4 cylindry, 109 KM), ale wypuszczenie zakończonych nim modyfikacji zakończyło się w 2001 roku. Silniki benzynowe są bardziej niezawodne i mniej wymagające pod względem jakości paliwa. Najczęściej mają z tym problemy załączniki(czujniki) i wynikają z dużego przebiegu.
Charakterystyka silnika:
- Jednostka o pojemności 1,1 litra: moc znamionowa - 60 KM, maksymalny moment obrotowy - 88 Nm;
- Jednostka o pojemności 1,4 litra: moc znamionowa - 75 KM, maksymalny moment obrotowy - 120 Nm;
- Jednostka o pojemności 1,6 litra: moc znamionowa - 109 KM, maksymalny moment obrotowy - 147 Nm.
Druga generacja otrzymała zmodernizowane elektrownie. Firma zrezygnowała z silnika o pojemności 1,1 litra. Został on zastąpiony silnikami 1,6-litrowymi o mocy 98 i 120 KM.
Jednostki diesla są cenione za swoją wydajność (zwłaszcza w Europie). Najbardziej niezawodna jest przestarzała wersja atmosferyczna. W 2000 roku francuski produkt otrzymał 2-litrowy rzędowy silnik HDi z układem Common Rail, który po niewielkich ulepszeniach dotarł do naszych czasów. Pod względem niezawodności nie ustępuje swoim poprzednikom, ale pod względem wydajności je przewyższa. 2-litrowy silnik HDi ma dłuższą żywotność niż jednostka o dużej mocy 1,6 litra HDi. Jednocześnie oba silniki mają problemy z turbosprężarką, zaworem EGR, wtryskiwaczami i zawór dławiący na duże odległości. Często dochodzi do wycieków oleju. Obecnie silnik 1,6 l HDi nie jest dostępny.
Również w linii jednostek wysokoprężnych znajduje się silnik o pojemności 1,9 litra, ale jest on mniej powszechny.
Charakterystyka silnika:
- Jednostka o pojemności 1,9 litra: moc znamionowa - 69 KM, maksymalny moment obrotowy - 125 Nm;
- 2-litrowa turbodoładowana jednostka: moc znamionowa - 90 KM, maksymalny moment obrotowy - 205 Nm.
Urządzenie
Peugeot Partner został pozycjonowany jako samochód uniwersalny dla osób aktywnych, które potrzebują samochodu mogącego przewieźć dużą ilość ładunku i kilka osób. Projekt francuskiego produktu został opracowany z myślą o tych priorytetach.
Peugeot Partner otrzymał układ napędu na przednie koła z formułą koła 4x2. Silnik samochodu znajdował się z przodu. Podwozie uważany za jednego z silne strony samochód. Z przodu zamontowano niezależne zawieszenie typu Pseudo McPherson, a z tyłu belkę poprzeczną. Nieprawidłowości na drodze podczas jazdy Peugeotem Partnerem były odbierane dość łagodnie. Decyzja ta okazała się skuteczna pod względem łatwości konserwacji. Duży prześwit umożliwiał poruszanie się po mieście i na wsi.
Początkowo model był wyposażony wyłącznie w 5-biegową skrzynię biegów. Później liczba transmisji wzrosła. Dla drugiej generacji oferowane były 3 warianty skrzyni biegów:
- 5-biegowa manualna skrzynia biegów;
- 6-biegowa manualna skrzynia biegów;
- 6-zakresowa automatyczna skrzynia biegów.
Rodzaj układu kierowniczego - zębatka. W podstawowej modyfikacji samochód otrzymał wspomaganie kierownicy.
Hamulce tarczowe zostały zamontowane na przednich kołach Peugeota Partnera (dla wszystkich wersji), na tylne koła- hamulce bębnowe. Z tego powodu nawet sytuacje awaryjne drogi hamowania był wystarczająco mały.
Jako koła w wersji podstawowej przewidziano tarcze z oponami w rozmiarze 205/65R15H.
Peugeot Partner (zwłaszcza w drugiej generacji) został wyposażony w wiele systemów bezpieczeństwa, które chronią pasażerów i kierowcę. Już w ramach „minimalnej płacy” samochód otrzymał system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS) oraz pasy z napinaczami. Opcjonalnie dostępne:
- system HILL ASSIST, który pomaga w ruszaniu w dół;
- automatyczny układ hamulcowy;
- adaptacyjne światła przeciwmgielne, które zapewniały oświetlenie wewnętrznego promienia skrętu przy prędkościach do 40 km / h;
- system stabilizacji, który przywraca samochód do poprzedniej trajektorii;
- System GRIP CONTROL, który rozdziela moment obrotowy na osie. Zapewniał maksymalną przyczepność i poprawiał drożność samochodu, niezależnie od nawierzchni;
- Tempomat;
- kamera cofania włączana automatycznie podczas cofania;
- parktronic;
- Kotwice dla dzieci ISOFIX.
Wnętrze Peugeota Partnera pierwszej i drugiej generacji było praktycznie takie samo. Wynika to z faktu, że przed pojawieniem się nowości model przeszedł procedurę zmiany stylizacji, a jego wewnętrzna zawartość stała się bardziej aktualna.
Przednia konsola Peugeota Partnera II została odświeżona poprzez zamontowanie 7-calowego czujnika, który jest kluczowym elementem systemu rozrywki. Za jego pośrednictwem sterowano telefonem, nawigacją i komputerem pokładowym.
Fotel kierowcy stał się wygodniejszy. Elementy sterujące znajdowały się w odpowiednich miejscach i nie przeszkadzały w jeździe. Jedyny problem związany był z niefortunnym umiejscowieniem przycisku podgrzewania siedzenia. Znajdował się z boku krzesła i zachodził na siebie, gdy pas był zapięty. Ta wada nie została uznana za poważną wadę.
Do wnętrza wybrano dobre materiały. Byłem również zadowolony ze spasowania elementów, które nie budziło żadnych zastrzeżeń. Przednie siedzenia były ergonomiczne i wygodne oraz posiadały boczne podparcie ułatwiające podróżowanie na długich dystansach. Tylne siedzenia, mogące pomieścić 3 dorosłe osoby, również były całkiem wygodne. Opcjonalnie oferowany był system klimatyzacji dla tylnego rzędu (znajdujący się pod dachem).
Ilość wszelkiego rodzaju półek, pudełek i szuflad w Peugeot Partner zawsze była bardzo duża. W stanie złożonym bagażnik mógł pomieścić do 675 litrów ładunku, przy złożonych siedzeniach - do 3000 litrów. Jednocześnie tylne siedzenia mogły służyć jako małe krzesełka podczas rekreacji na świeżym powietrzu. W wersji cargo nie było tylnego rzędu, więc domyślna była maksymalna pojemność bagażnika. Samochód posiada 5 miejsc.
Wewnątrz Peugeot Partner okazał się bardzo atrakcyjny. Jasne wykończenie wnętrza, ciekawy panel przedni, duża ilość półek i ogromne możliwości przekształceń przykuwały uwagę klientów rodzinnych oraz firm handlowych.
Peugeot Partner to praktyczny i atrakcyjny samochód, który doskonale sprawdzi się w codziennym użytkowaniu oraz w biznesie.
Cena nowego i używanego Peugeota Partnera
NA rynek rosyjski Peugeot Partner jest oferowany w wersjach wyposażenia Outdoor i Active. Podstawowe wyposażenie samochodu obejmuje systemy ABS, EBD, AFU, centralny zamek, przygotowanie radia, osłonę silnika, reflektory halogenowe, 2 poduszki powietrzne, tapicerkę materiałową, koła R15 oraz elektryczne szyby przednie.
Minimalny koszt Peugeot Partner (wersja cargo) zaczyna się od 962 000 rubli (cena uwzględniająca zniżki na program wymiany). Bez specjalnych ofert za samochód trzeba będzie zapłacić około 1,032-1,040 mln rubli. Wersja Tepee będzie kosztować więcej - od 1,13 miliona rubli.
Pakiet Outdoor zawiera dodatkowo zaawansowany system multimedialny z technologią Mirror Link oraz oddzielne tylne siedzenia. Koszt takiego samochodu zaczyna się od 1,10 miliona rubli.
Na rynku rosyjskim jest całkiem sporo używanych Peugeot Partnerów. Koszt modelu:
- 1998-2000 - 100-200 tysięcy rubli;
- 2007-2009 - 310-400 tysięcy rubli;
- 2013-2015 - 490-800 tysięcy rubli.
Kryteria zakupu Peugeot Partner z przebiegiem
Kupując używanego Peugeota Partnera, należy zwrócić szczególną uwagę na następujące elementy:
- tylna oś. Najczęstsze problemy występują w przypadku łożysk kół;
- tuleje stabilizatora i rozpórki na przedniej osi;
- łożyska oporowe przednich rozpórek;
- wspomaganie kierownicy;
- działanie urządzeń elektrycznych
- mechanizmy otwierania drzwi przesuwnych.
Analogi
- Citroena Berlingo;
- Renault Kangoo;
- Forda Transitałączyć;
- Volkswagena Caddy.
4 / 5 ( 1 głos)
Peugeot Partner to uniwersalny pojazd z napędem na przednie koła, który jest dostępny w 2 głównych wersjach nadwozia: całkowicie metalowy van i kompaktowy MPV. Ta maszyna może służyć zarówno do celów handlowych (wersja cargo) jak i na potrzeby rodzinne (modyfikacja cargo-pasażer) - w każdym razie bez obaw o aktywne codzienne użytkowanie.
Jego seryjna „kariera” tego pojazdu rozpoczęła się latem 1996 roku, ale pełna prezentacja miała miejsce dopiero jesienią tego samego roku. Stało się to podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu. Dziś samochód jest dość poszukiwany na wielu rynkach świata - każdego roku sprzedaje się ponad 140 000 „obcasów”. Model praktyczny został ostatnio zaktualizowany w 2015 r. Cała gama Peugeota.
Historia samochodu
Samochody podobne do Peugeot Partner produkowane są od dawna. W Związku Radzieckim był podobny samochód - IZH 2715. Ale francuski model wyróżniał się spośród wszystkich analogów istotną cechą. Prawie wszystkie inne pojazdy były trzyobjętościowe z wyraźnie określoną kabiną (często dwuosobową), miały całkowicie metalowy przedział ładunkowy i komorę silnika.
Ale Peugeot Partner zdecydował się zbudować inny typ, łączący przedział ładunkowy i kabinę (oddzielone były jedynie siatką). Mimo tak nietypowego układu, konsument bardzo szybko się w nim zakochał.
I pokolenie (1996-2008)
Peugeot Partner I został po raz pierwszy zaprezentowany w 1996 roku. W tym czasie rynek motoryzacyjny miały już podobne „maszyny”. Wraz z pojawieniem się Peugeota wypuszczono pierwszą wersję, która była „bratem bliźniakiem” samochodu. Samochody różniły się jedynie wykończeniem, deską rozdzielczą i emblematami. Jeśli weźmiemy pozostałe parametry, oba samochody się powtórzyły.
Wersja Peugeot produkowana była w zakładach argentyńskich, hiszpańskich i portugalskich, a na rynku włoskim można kupić samochód pod nazwą Peugeot Ranch. Francuz był klasycznym kompaktowym vanem z małym dziobem i przedziałem ładunkowym. Wygląd „pięty” był dyskretny.
Peugeota Partnera 1. generacji
Możemy wyróżnić obecność zwartych, wydłużonych reflektorów, masywnej maski i firmowej tabliczki znamionowej. Wewnątrz mieściło się 5 dorosłych osób, a część rufowa pozwalała przewozić do 3 kostek bagażu. Dzięki swojej wszechstronności i doskonałym osiągom pojazd ten pokochało wielu kierowców.
Peugeot Partner pierwszej generacji, już w pierwszej fazie produkcji, był w stanie zdobyć szacunek wielu kierowców z całego świata dzięki swojej praktyczności, wszechstronności i dobrym osiągom.
Na liście elektrowni znajdowały się 1,6- i 2,0-litrowe turbodiesel, które rozwijały 75 i 90 konie mechaniczne odpowiednio. Ponadto samochody były produkowane z 1,4-litrowym silnikiem o mocy 75 koni mechanicznych i 1,6-litrowym silnikiem o mocy 109 koni mechanicznych. Nieco później pojawiła się 1,9-litrowa jednostka atmosferyczna z silnikiem wysokoprężnym, produkująca 69 „koni”.
Debiutancka rodzina Peugeot Partner przybyła do Rosjan nieco później, ale od razu zyskała duże zainteresowanie. Organizacje transportowe dość często używały samochodów w taksówkach. Czas mijał, a sześć lat później firma postanowiła zmodernizować swój „pomysł”. Zaktualizowany samochód został oficjalnie zaprezentowany już w 2002 roku.
Zmiana stylizacji Partnera I generacji Zmiana stylizacji dotknęła zderzaków, tylnych świateł, reflektorów, osłony chłodnicy i dekoracji wnętrza. główny szczegół obszar nosowy miał wyraźnie zaznaczony zderzak „kengurin”, który był pomalowany na kolor nadwozia (w drogich modelach). Reflektory powiększyły się i zaczęły wyglądać na bardziej masywne, a także połączono je z urządzeniami oświetleniowymi (kierunkowskazy, światła postojowe, światła drogowe i mijania) w jednym bloku.
Zmiana stylizacji, obecność dużych obudów lusterek i błotników dopełnia wygląd Peugeota Partnera I generacji. Odkąd pojawiła się „odświeżona” wersja uniwersalnego auta, mogło ono zainteresować jeszcze większą liczbę potencjalnych nabywców.
Samochód debiutującej rodziny w 1997 roku otrzymał autorytatywną nagrodę „International Van of the Year” (International van of the year).
Zmieniona wersja otrzymała dużą liczbę zaawansowanych urządzeń. Samochód ma specjalne wycieraczki przedniej szyby, ulepszone wspomaganie kierownicy i inne postępowe innowacje. Jeśli porównamy poprzedni samochód z ulepszoną wersją, to był znacznie lepszy, szczególnie pod względem wyposażenia. Podstawowa wersja posiadała przednie poduszki powietrzne (kierowcy i pasażera).
Wersja cargo zapewnia tylko podwójną kabinę i przedział ładunkowy o objętości 3 metrów sześciennych. Wszystkie pozostałe opcje mają bagażnik o pojemności 624-664 litrów. Wnętrze samochodu ma dużą liczbę różnych przegródek na drobne przedmioty i będzie mogło zadowolić przestronnością.
Siedząc w drugim rzędzie siedzeń nie odczujesz dyskomfortu. Można się na nią dostać za pomocą dość dużych bocznych drzwi rozsuwanych. Można je zamontować po jednej lub obu stronach samochodu. Większość próbek nie ma ruchomych lewych drzwi bocznych. Ale w modelach z debiutanckich lat produkcji nie przewidziano drzwi przesuwnych.
Do drugiego rzędu siedzeń dostają się za pomocą pochylonego oparcia przedniego siedzenia, co przynosi pewien dyskomfort. Wraz z nadejściem 2003 roku dywizja Peugeot Partner została uzupełniona wersją terenową - Peugeot Partner Escapade. Maszyna posiada plastikowe nakładki nadkoli, niemalowane narożniki zderzaka oraz kratki ochronne na światła rufowe i reflektory.
Różnica techniczna w stosunku do standardowego modelu w wersji terenowej jest prawie nieobecna. Ta opcja otrzymała tylko mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i większy prześwit, pozostawiając tylko napęd na przednie koła. Modernizacja wpłynęła również na listę silników, która posiadała 1,6- i 2-litrowe turbodoładowane jednostki M59. Najpopularniejsze jednostki napędowe to TU3, 1,4 litra i DW8B, 1,9 litra.
Ten ostatni z kolei stał się jednym z najbardziej ekonomicznych i niezawodnych silników na świecie. Kiedy nadszedł rok 2006, francuscy specjaliści opracowali 1,6-litrowy turbodiesel elektrownia HDi, emitujący 75 i 90 koni mechanicznych.
Jednostka ta została opracowana przez pracowników, Peugeota i. Produkcja pierwszej generacji była kontynuowana w tureckich przedsiębiorstwach, z których pojazdy były sprzedawane do innych krajów.
II generacja (2008-obecnie)
Gdy nadszedł rok 2008, wielu entuzjastów motoryzacji oczekiwało już drugiej generacji Peugeot Partner. Nowość ponownie otrzymała „dublet” w postaci Citroena Berlingo MK2. Osobowo-towarowa wersja Peugeot Partner, która otrzymała nazwę „Teepee”, została oficjalnie zademonstrowana po raz pierwszy na początku 2008 roku, a „pełnowymiarowa” prezentacja miała miejsce wiosną tego samego roku podczas znane już wydarzenie motoryzacyjne w Genewie.
Wersja cargo otrzymała indeks VU. Jeśli porównamy model z poprzednią generacją, to Peugeot Partner Tipi zmienił się diametralnie. Zmiany wpłynęły na wygląd, wnętrze oraz techniczne „wypychanie”. Wraz z nadejściem lutego 2012 roku francuski samochód przeszedł pierwszą zmianę stylizacji, która ograniczyła się jedynie do kosmetycznych poprawek.
Już w 2015 roku praktyczny pięciodrzwiowy Peugeot Partner Tepee przeszedł drugą falę modernizacji, która stała się poważniejsza. Postanowili odświeżyć wygląd samochodu, wprowadzić pewne zmiany we wnętrzu, wyróżnić nowe silniki Diesla i rozszerzyć listę dostępnego wyposażenia.
Co ciekawe, debiutancka rodzina, na którą popyt nie spadł nawet po wypuszczeniu drugiej generacji, postanowiono nie schodzić z linii montażowej. Samochód otrzymał nazwę Peugeot Partner Origin. Odeszła pierwsza generacja produkcja seryjna dopiero w 2011 r. Właśnie w tym czasie samochody nie były już dostarczane do Rosji.
Zewnętrzny
Druga rodzina to zupełnie nowy samochód, który bazował na tym samym „wózku” z jego „krewnymi” i Citroenem C4. Z zewnątrz samochód pozostaje w pełni rozpoznawalnym pojazdem, jednak odziedziczy zmodyfikowany przód. Nowość została zaprezentowana pod koniec 2017 roku, a do sprzedaży trafi jeszcze w tym roku.
Francuska firma od zawsze słynęła z własnych kreatywnych pomysłów na wygląd. Na tej podstawie wygląd zewnętrzny Peugeot Partner Tepee okazał się dość niezapomniany - jest uśmiechnięty kontur przodu, trójkątne reflektory i duży zderzak ze srebrną wstawką.
Zmiana stylizacji Peugeota Partnera II Maska samochodu jest dość płaska i mała, co powoduje trochę niezręczności konserwacja. Ale jest znacznie zasłonięty przez masywną przednią szybę. Jeśli chodzi o widoczność, francuska „pięta” jest po prostu wspaniała, a opiera się to na recenzjach właścicieli modelu. Kompaktowy van otrzymał czarny dach z relingami dachowymi, a opcjonalny dach panoramiczny można było zainstalować.
Po zmianie stylizacji, którą przeprowadzili specjaliści francuskiej firmy, zaktualizowany samochód zaczął wyglądać znacznie lepiej. Robotnikom udało się nieco zmodyfikować kształt optyki, zderzaka i dodać więcej ulgi masce. Osłona chłodnicy wyglądała teraz bardziej wyraziście i otrzymała chromowaną ramkę. Nad „światłami przeciwmgielnymi”, które stały się bardziej kompaktowe, znajduje się linia popularnych dziś świateł do jazdy dziennej z wypełnieniem LED.
Przygodowy charakter Partner Tipi przejawia się przede wszystkim w spektaklu Outdoor. Posiada czarny, niemalowany przedni zderzak, podkreślający siłę i pewność pojazdu. Pięciodrzwiowy wydaje się wzywać do wyruszenia w długą podróż dowolną drogą. Wysokość prześwit na poziomie 141 milimetrów.
Wsiadanie do Peugeota Partnera Tepee jest dozwolone z niemal każdego kierunku. Dzięki bocznym drzwiom przesuwnym można otworzyć drzwi w pełnym zakresie, co znacznie ułatwia wsiadanie i wysiadanie. Dzięki dużym drzwiom rufowym, które otwierają się pod szerokim kątem, zapewniony jest łatwy załadunek i rozładunek bagażu w bagażniku.
Francuscy programiści są poważnie zaniepokojeni funkcjonalnością swojego modelu. Na przykład, gdy samochód stoi na kompaktowym parkingu, aby dostać się do bagażnika, możesz użyć nie drzwi, a tylko składanej szyby, co pozwala na wykonywanie różnych manipulacji nawet w małych pomieszczeniach.
Za pomocą relingów dachowych montowanych wzdłużnie można zamontować deski poprzeczne i przewieźć bagaż o wadze do 80 kilogramów. A dzięki nowym 16-calowym, ośmioramiennym felgom aluminiowym z linii Managua, właściciel będzie mógł podkreślić dzikość swojego odnowionego samochodu.
Ogólnie rzecz biorąc, zmodernizowany Peugeot Partner Tipi wygląda stylowo, nowocześnie i, co najważniejsze, praktycznie. Jeśli wcześniej model miał bardzo duże grono fanów ze względu na swoją doskonałą funkcjonalność, to nowość ma na celu znaczne poszerzenie tego kręgu.
Wnętrze
Wnętrze debiutanckiej i drugiej wersji „Francuza” prawie się nie wyróżniało. Wynika to z faktu, że przed wydaniem nowego modelu przeszła zmianę stylizacji, a jej wnętrze stało się bardziej odpowiednie. Jeśli mówimy o konsoli przedniej Peugeot Partner drugiej generacji, to stało się to nowsze. Wynika to częściowo z wprowadzenia 7-calowego kolorowego ekranu, który obsługuje również wprowadzanie dotykowe.
Ten element reprezentuje system rozrywki, zarządzanie połączeniami, system nawigacji i komputer pokładowy. Położenie kierownicy można regulować pod kątem wysokości i zasięgu, a przednie siedzenia mają podłokietniki. Ten pojazd stara się nadążyć nowoczesne technologie i może zaoferować najnowocześniejsze możliwości synchronizacji gadżetów elektronicznych.
Obejmuje to pokładowy system komunikacji przez Bluetooth, złącze USB i funkcję Mirror Screen. Ostatnia opcja, poprzez dotykowy wyświetlacz, pozwala na korzystanie z dodatków zainstalowanych w smartfonie właściciela. Fotel kierowcy jest teraz dużo wygodniejszy, a elementy sterujące znajdują się w odpowiednich miejscach, co nie przeszkadza w swobodnym poruszaniu się w aucie.
Trochę niezrozumiałe jest niewygodne umiejscowienie przycisku włączającego funkcję podgrzewania fotela, który znajdował się z boku fotela. Kiedy kierowca zapinał pasy, dostęp do niego był zablokowany, ale trudno to nazwać poważną wadą. Do dekoracji wnętrz francuscy eksperci wybrali wysokiej jakości materiały wykończeniowe.
Może zadowolić poziom dopasowania detali, który nie rodzi nieistotnych pytań. Fotele montowane z przodu są ergonomiczne i wygodne, a dodatkowo posiadają podparcie boczne, co znacznie ułatwia długą podróż. Fotele montowane z tyłu mogą pomieścić 3 pasażerów.
Całkiem wygodnie jest tam być. Jako osobną opcję można zainstalować system klimatyzacji dla osób siedzących z tyłu (znajduje się pod dachem). Duża liczba różnych półek, schowków i szuflad w Peugeot Partner zawsze była słynna. Biorąc pod uwagę warunki podróżowania, bagażnik mógł pomieścić do 675 litrów użytecznego bagażu, a po złożeniu tylnych siedzeń ta ilość może wzrosnąć do imponujących 3000 litrów.
Co ciekawe, tylne siedzenia mogły służyć jako kompaktowe „krzesła” podczas relaksu poza miastem. Wersja cargo nie posiadała drugiego rzędu siedzeń, więc pojemność bagażnika była na standardowym poziomie. Nośność ostatniej rodziny (łącznie z właścicielem) wynosi 605 kilogramów, a model może holować do 1300 kilogramów, ale biorąc pod uwagę obecność hamulców przyczepy.
Ogólnie rzecz biorąc, wszystko w Peugeot Partner Tepee jest dość atrakcyjne. Jest jasne wykończenie wnętrza, ciekawy panel przedni, duża ilość półek i kolosalne zasoby do transformacji. To i znacznie częściej zachęca potencjalnych nabywców do spojrzenia w kierunku Peugeota Partnera 2.
Specyfikacje
jednostka mocy
Rynek rosyjski może zaoferować Peugeot Partner Tipia z parą czterocylindrowych elektrowni. Pierwszym z nich jest 4-cylindrowy silnik benzynowy EP6C o pojemności 1,6 litra, który otrzymał wielopunktowy układ wtryskowy, zmienne fazy rozrządu i szesnastozaworowy mechanizm dystrybucji gazu.
W rezultacie silnik rozwija 120 „koni” przy 6000 obr./min i 160 Nm momentu obrotowego przy 4250 obr./min. Wersja benzynowa spala około 7,1 litra na 100 kilometrów. Następna jest moc 1,6 litra fabryka diesla DV6DTED, który ma turbodoładowaną sprężarkę, wtrysk akumulatora Common Rail i ośmiozaworowy mechanizm dystrybucji gazu.
Wszystko to daje 92 KM przy 4000 obr./min i 230 Nm momentu obrotowego już przy 1750 obr./min. Wersja z silnikiem Diesla zużywa około 5,7 litra paliwa na każde sto kilometrów.
Przenoszenie
Silnik Peugeot Partner jest połączony z mechaniczną pięcio- i sześciobiegową skrzynią biegów, a także 6-zakresową automatyczna skrzynia, przekazując cały moment obrotowy tylko na przednie koła. Na podstawie technicznej Charakterystyka Peugeota Partnerze, samochód może rozpędzić się do 161-177 kilometrów na godzinę, a do pierwszej setki dotrzeć w 11,9-14,3 sekundy (w zależności od wersji).
Podwozie
Jako podstawę dla drugiej wersji Peugeota Partnera Tipi wykorzystano „wózek” PSA PF2 z napędem na przednie koła, w którym zastosowano stalową karoserię i poprzecznie umieszczoną jednostkę napędową. Zastosowania przedniej osi francuskich samochodów niezależne zawieszenie Typ McPherson, a tył - półniezależna konstrukcja dźwigni. Ponadto rufa otrzymała odkształcalną belkę („w kole”, z stabilizatorami).
Pojazd posiada rzeczny układ kierowniczy oraz wspomaganie kierownicy. Wszystkie koła są wyposażone w dysk urządzenia hamujące, które są nadal wentylowane z przodu (283 milimetry) i stoją z tyłu zwykłe dyski(268 milimetrów). Całość uzupełniają elektroniczne układy ABS i EBD.
Bezpieczeństwo
Rzeczywisty środki techniczne zaktualizowanego Peugeot Partner Tipi zapewniają bezpieczeństwo kierowcy i pasażerom. Od razu warto wspomnieć o tylnej kamerze wideo, która rozpoczyna pracę automatycznie po włączeniu biegu wstecznego. Z jego pomocą właściciel wizualizuje trajektorię pojazdu na kolorowym wyświetlaczu obsługującym dotyk, a także bezpieczniej manewruje.
Tylna kamera Do tego dochodzą przednie i tylne czujniki parkowania, które specjaliści francuskiej firmy zamontowali na obu zderzakach. Dają możliwość zauważenia niewidocznych z siedzenia kierowcy przeszkód na drodze samochodu podczas manewrów parkowania.
Takie wyposażenie można połączyć z tylną kamerą, co tylko upraszcza parkowanie. Nie zapomnij o automatycznym układzie hamulcowym i tempomacie. Wersja Outdoor, za dopłatą, posiada system kontroli przyczepności, który zapewnia lepsze prowadzenie na jezdni dzięki zaawansowanej elektronice kontroli trakcji.
Dzięki obrotowemu przełącznikowi na przednim panelu właściciel ma możliwość wybrania żądanego trybu poruszania się na dany okres: „Śnieg”, „Błoto”, „Piasek”, „ESP włączony”. lub „ESP wyłączony”. Pomaga to poprawić przyczepność. Potencjalni nabywcy będą zadowoleni z Hill Assist podczas ruszania pod górę.
Wie, jak krótko przytrzymać wciśnięte hamulce samochodu, gdy właściciel chce ruszyć z 1 lub wsteczny bieg. Okazuje się, że właściciel samochodu ma trochę czasu w zapasie, aby przenieść nogę z hamulca na gaz. Samochód posiada system (ESP), który potrafi kontrolować podsterowność lub nadsterowność „pięty” podczas zakrętu i podjąć wymagane działania, aby uratować samochód w danym kierunku.
Nie zapomnij zamontować nowy model system kontroli trakcji, który poprzez regulację siły uciągu zespołu napędowego oraz hamowanie niektórych kół zapewnia kontrolę nad maszyną w przypadku słabej warunki drogowe. Tempomat pozwala kierowcy na utrzymywanie stałej prędkości bez potrzeby dodatkowego „gazowania”.
A ogranicznik prędkości pozwala określić maksymalną prędkość, powyżej której samochód nie będzie w stanie przyspieszyć, nawet jeśli właściciel samochodu wciśnie „gaz”. Ponadto, aby zwiększyć poziom bezpieczeństwa i poprawić widoczność na drodze, specjaliści mogli wyposażyć nosowe „światła przeciwmgielne” w funkcję oświetlania wewnętrznego promienia skrętu, gdy samochód porusza się z prędkością do 40 kilometrów na godzinę .
Taki system dodatkowe oświetlenie jest bardzo potrzebny podczas poruszania się po mieście, przejeżdżania przez skrzyżowania oraz podczas manewrowania na parkingu. Już w podstawowej konfiguracji samochód Peugeot Partner Tipi posiada cztery poduszki powietrzne, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na przednich i tylnych siedzeniach, a także mocowania ISOFIX dla dzieci w tylnym rzędzie.
To bardzo przyjemne, że w celu zwiększenia poziomu bezpieczeństwa zdecydowano się na dokładniejsze dopracowanie konstrukcji pojazdu. Teraz auto posiada:
- Strefy zaprogramowanej deformacji, które skuteczniej tłumią uderzenie;
- Kolumna kierownicy, która jest zdejmowana z kierowcy w razie wypadku, aby zmniejszyć ryzyko obrażeń;
- mocne elementy nośne, które zachowują niezbędną przestrzeń wewnątrz samochodu podczas dachowania;
- zmodyfikowana przednia część samochodu, która przy uderzeniu w pieszego minimalizuje obrażenia.
Chociaż Peugeot Partner Tepee nie został jeszcze przetestowany w testach zderzeniowych firma europejska EuroNCAP, ale podobny francuski model, Citroen Berlingo, przeszedł test całkiem pomyślnie. Udało jej się zdobyć 26 punktów, co odpowiada 4 gwiazdkom.
Opcje i ceny
Rynek rosyjski oferuje model 2018 w 3 wersjach wyposażenia - Active, Outdoor i Allure. Francuska „pięta” już w standardowej wersji wyposażenia będzie kosztować co najmniej 1 338 000 rubli. Jeśli kupujący chce kupić pojazd z silnikiem Diesla jednostka mocy, wtedy będzie musiał zapłacić co najmniej 1 438 000 rubli. „Topowa” wersja kompaktowego vana jest szacowana na 1 450 000 rubli.
Partner Van Long Electric Podstawowe wyposażenie Peugeota Partnera Tepee to cztery poduszki powietrzne, układ elektroniczny ABS, EBD, AFU, para elektrycznie sterowanych szyb, klimatyzacja, podgrzewane i elektryczne lusterka zewnętrzne, 15-calowe stalowe rolki, 4-głośnikowy system audio, tempomat z funkcją ogranicznika prędkości, hydrauliczne wspomaganie kierownicy, komputer pokładowy, układ kierowniczy regulacja wysokości i zasięgu kół, światła przeciwmgielne, wyjście AUX i gniazdko 12 V.
Tuning Peugeota Partnera
Spora liczba właścicieli samochodów, chcąc nadać swojemu samochodowi niepowtarzalny wygląd i „odmłodzić” go, sięga po różnorodne tuningi. Strojenie zewnętrzne Peugeot Partner Teepee może obejmować montaż różnych nakładek na nadkola, w tym chrom, poprzeczkę pod relingi dachowe z zamkiem, packę na muchy, owiewki, żarówki w „zakrętach” z opcją świateł nawigacyjnych, nadkole tylne, orurowanie, rura przednia, osłony tylny zderzak, progi boczne, obramowania szyb, nakładki na lusterka zewnętrzne i klamki drzwi, błotniki itp.
Tuningowany Peugeot Partner Ponadto obejmuje to piękne i raczej rzadkie malowanie aerografem na samochodzie. Nietypowo wyglądać będzie instalacja oświetlenia zewnętrznego, np. typu neon. Wewnątrz Peugeot Partner Tepee niektórzy właściciele montują inne pokrowce na siedzenia, wykończenie deski rozdzielczej, dywaniki wnętrza i bagażnika, inne oświetlenie, a także ulepszają system audio, kupując mocniejsze głośniki lub wzmacniacz. Jeśli komuś brakuje fabrycznego wygłuszenia, to można niezależny porządek poprawić to.
Peugeot Partner wprowadza klasę „dużą”. samochody(van lub kompaktowy van) z ładunek do 900 kg. W linii produktów francuskiego giganta samochodowego oferowanej na rynku rosyjskim model znajduje się między małą furgonetką Partner Origin a pełnowymiarowym Boxerem.
Peugeot Partner był wynikiem rozwoju filozofii wielozadaniowego samochodu dostawczego. Debiut modelu miał miejsce prawie 20 lat temu, po czym samochód był aktywnie ulepszany. Produkt jest oferowany Rosjanom w kilku modyfikacjach: pasażerskiej i towarowej. Najnowszy Peugeot Partner jest w pełni zgodny z mottem marki – „Profesjonaliści od Profesjonalistów!”. Każdy element modelu pokazuje doświadczenie i jakość francuskiego producenta samochodów.
Historia i cel modelu
Debiut Peugeota Partner miał miejsce w 1997 roku. Wyjątkowość tego samochodu polegała na tym, że przy wielkości samochodu klasy golfowej miał ładowność furgonetki. Ponadto nowość posiadała duży bagażnik i 5-osobową limuzynę. Pod względem stylistyki pierwsza generacja samochodu okazała się mieć wiele wspólnego z Peugeotem 306, ponieważ otrzymały tę samą bazę. Samochód od razu był oferowany w 2 wersjach: klasycznej wersji cargo Partnera oraz modyfikacji pasażerskiej Partner Kombi. Wydanie debiutanckiej generacji trwało 6 lat.
Popyt na ten model nie spadł do 2002 roku, ale francuska marka zdecydowała się na jego zmianę stylizacji. Po aktualizacji samochód stał się bardziej poszukiwany, chociaż nie było w nim żadnych kardynalnych zmian. Twórcy nie odważyli się zmienić ogólnego układu, nadwozie pozostało takie samo. Model został poważnie przeprojektowany tylko z zewnątrz. Zmodernizowany Peugeot Partner ma ogromne reflektory z dużymi oczami, zmodyfikowane przednie błotniki i osłonę chłodnicy. Głównym elementem, który od razu odróżnia model od streama był „kengurin” zderzaka. kompletność wygląd dał powiększone skrzydła i niezwykłe lustra. Pierwszy Peugeot Partner otrzymał wiele najnowszych technologii: funkcję płynnego włączania (wyłączania) oświetlenia, tempomat, klimatyzację, adaptacyjne wspomaganie kierownicy. Pod względem wyposażenia zaktualizowana wersja znacznie przewyższała swojego poprzednika.
Marka wykluczyła z linii silników słabą jednostkę o pojemności 1,1 litra. W rezultacie „podstawa” zaczęła być wyposażona w 1,4-litrowy silnik benzynowy. Oferowano również jednostkę 1,6-litrową oraz diesle 1,9- i 2,0-litrowe.
W styczniu 2008 roku publiczności zaprezentowano drugą generację Peugeota Partnera w nadwoziu B9. Samochód bardzo różnił się od swojego poprzednika. Co więcej, zmiany zaszły nie tylko w projekcie, ale także w wyposażenie techniczne i projekty. Peugeot Partner II został zaprojektowany na platformie koncernu PSA, przeznaczony do samochodów średniej i małej klasy. Był również używany w Citroenie C4 Picasso i Peugeot 308. Zwiększyły się wymiary nowości: rozstaw osi - o 40 mm, długość - o 240 mm, szerokość - o 130 mm. Zwiększyła się również masa samochodu. Tylne zawieszenie z drążkami skrętnymi zostało zastąpione standardową belką z amortyzatorami i sprężynami, co sprawiło, że model był wygodniejszy, ale zmniejszył ładowność. To niedociągnięcie Peugeot próbował to rozwiązać większą przestrzenią ładunkową (3,3 m3). Wzrosła liczba różnych kieszeni i nisz. Wyraźnie poprawiono również dźwiękoszczelność samochodu. Dzięki zastosowaniu materiałów dźwiękochłonnych i ekranujących, specjalnych uszczelek w drzwiach oraz grubego szkła parametr ten został znacząco poprawiony.
Słaby silnik o pojemności 1,4 litra został usunięty z gamy silników, zastępując go 1,6-litrowym turbodieselem (75 KM) z układem Common Rail. Peugeot Partner został również wyposażony w 90-konny silnik wysokoprężny o mocy 110 koni mechanicznych Jednostka benzynowa i FAP diesel o tej samej mocy.
W 2012 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji. W Peugeot Partner nie było większych zmian. Model zapisany najlepsze cechy poprzednik, dodając komfort i wydajność jazdy. Wersja 2012 otrzymała nowy emblemat, kołpaki, osłonę chłodnicy i tylne światła. Wymiary samochodu ponownie wzrosły: rozstaw osi - do 2730 mm, długość - o 240 mm, szerokość - o 80 mm. Dzięki temu możliwe było zwiększenie przedziału ładunkowego. Szyba tylnych drzwi dla wygody załadunku długich przedmiotów została otwarta. Samochód stał się bardziej dynamiczny, a cechy samochodu dostawczego zostały udoskonalone.
Jazda testowa
Specyfikacje
Peugeot Partner oferowany jest w dwóch wersjach różniących się długością i ładownością.
Charakterystyka całkowicie metalowego vana:
- długość - 4380 mm;
- szerokość - 1810 mm;
- wysokość - 1801 mm;
- rozstaw osi - 2728;
- masa własna - 1336/1388 kg;
- maksymalna prędkość - 160 km / h;
- czas przyspieszenia do 100 km / h - 13,8 / 14,6 sekundy;
- zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 5,8 / 8,2 litra na 100 km;
- pojemność zbiornika paliwa - 60 l.
Charakterystyka kombi:
- długość - 4380 mm;
- szerokość - 1810 mm;
- wysokość - 1801 mm;
- rozstaw osi - 2728;
- masa własna - 1429/1427kg;
- maksymalna prędkość - 173 km / h;
- czas przyspieszenia do 100 km / h - 12,5 / 13,5 sekundy;
- zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 5,6 / 8,2 litra na 100 km.
- pojemność zbiornika paliwa - 60 l.
Silnik
Na rynku rosyjskim model oferowany jest z 3 opcjami dla elektrowni:
- Silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i mocy 110 KM Charakterystyka urządzenia została specjalnie zmodyfikowana, aby pasowała do konkretnego zastosowania komercyjnego. Jednostka ciągnie od niskich prędkości, co jest bardzo ważne w modelach tej klasy. Nie ma takiej zwinności jak Peugeot 307 i 206, ale pracuje dużo pewniej. 1,5 tony ładunku dla takiego silnika nie jest przeszkodą. Wśród innych cech należy zauważyć: liczba cylindrów wynosi 4, objętość robocza wynosi 1,6 litra, moc wynosi 80 (110) kW (KM), maksymalny moment obrotowy wynosi 147 Nm.
- Silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra (90 KM). Jednostki wysokoprężne zawsze były uważane za dumę marki Peugeot. Jednostka zainstalowana w Peugeot Partner II optymalnie łączy w sobie niezawodność i moc, dzięki czemu jest szczególnie opłacalna w zastosowaniach komercyjnych. Ze względu na brak filtra FAP, konstrukcja silnika została uproszczona, a oprogramowanie lżejsze. Wzmocniony wymiennik ciepła Modine zapewnił zwiększoną sprawność i wydajność, szybko nagrzewając elektrownię do temperatury roboczej, nawet w temperaturach poniżej zera. Elementy „nowomodne” w tym jednostka diesla Nie, dzięki czemu zapewniony jest zwiększony zasób pracy. Charakterystyka silnika: liczba cylindrów - 4, pojemność skokowa - 1,6 litra, moc - 66 (90) kW (KM), maksymalny moment obrotowy - 215 Nm.
- Jednostka wysokoprężna 1,6 litra HDi FAP (110 KM). Silnik jest jednym z najnowszych osiągnięć PSA. To urządzenie jest o 30% bardziej ekonomiczne i mocniejsze niż analogi. Wersje z nim wydają się niezwykle opłacalne z ekonomicznego punktu widzenia. Charakterystyka silnika: liczba cylindrów - 4, pojemność skokowa - 1,6 litra, moc - 66 (90) kW (KM), maksymalny moment obrotowy - 240 Nm.
Urządzenie
Karoseria jest uważana za najważniejszą część samochodu. Peugeot Partner wykorzystuje nadwozie na wzmocnionej platformie. W wersji Fourgon dodatkowo montowany jest specjalny panel stalowy, uzupełniony podłużnymi „pofałdowaniami”. Ma grubość 2,5-4 mm i jest kontynuacją podłogi przedziału ładunkowego. Takie rozwiązanie pozwala wytrzymać nawet przeciążenie. Spawanie laserowe, aktywnie promowane w branży motoryzacyjnej, nie jest stosowane w Peugeot Partner. Odrzucenie zostało dokonane w celu zwiększenia łatwości konserwacji maszyny, ponieważ przywrócenie szwu laserowego jest prawie niemożliwe. Model przechodzi poważną obróbkę antykorozyjną. Po spawaniu karoseria trafia do kąpieli kataforetycznej i cynkowana. Miejsca narażone na kontakt z kamieniami i żwirem pokrywa się specjalną warstwą. Zapewnia to doskonałe bezpieczeństwo ciała nawet w trudnych warunkach.
Kabina samochodu stwarza doskonałe warunki do pracy. Peugeot Partner oferowany jest w wersji 2- i 3-osobowej. W takim przypadku siedzenie kierowcy nie podlega zmianom. Samo siedzenie ma następujące cechy:
- „rama samodopasowująca się”, co wyklucza cofanie się i powstawanie objawów chorób zawodowych;
- solidne wsparcie boczne;
- racjonalna sztywność i wystarczająca grubość;
- wysokiej jakości tapicerka i przyjemny design;
- wiele ustawień i przemyślaną architekturę.
Przypomina deska rozdzielcza Peugeot Partner panel Peugeota 308. Jednak pojazd użytkowy podświetlenie jest bardziej miękkie, a liczby są większe. Stwarza to korzystne warunki dla oczu. Joystick, który może poruszać się w przestrzeni 2-wymiarowej, służy jako dźwignia zmiany biegów do skrzyni biegów. Ruchy joysticka są idealnie dopasowane i łatwe do poruszania.
Przednie zawieszenie Peugeot Partner to „Pseudo MacPherson”, ponieważ stabilizator nie ma połączenia z dźwigniami. Łączy się z kolumny amortyzatora. Podobny schemat zastosowano w Peugeocie 308, ponieważ Partner pod względem prowadzenia nie pokaże się gorzej kompaktowe hatchbacki. Jednostki zawieszenia są wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości i nie ma żadnych cichych bloków. W modelu zastosowano bezluzowe wzmocnione zawiasy kategorii ShS. Jako tylne zawieszenie zastosowano belkę skrętną w kształcie litery U z drążkiem skrętnym, która jest elastycznie skalibrowana i zintegrowana z belką poprzeczną. Taki schemat jest własny rozwój PSA Na wiele sposobów Tylne zawieszenie przypomina podobny element w Peugeocie 308.
Peugeot Partner jest montowany bardzo wysokiej jakości i pod tym względem nie będzie sprawiał problemów właścicielowi.
Cena nowego i używanego Peugeota Partnera
Na rynku rosyjskim Peugeot Partner oferowany jest w następujących wersjach wyposażenia:
- van bazowy o ładowności 550 kg. Ceny za to zaczynają się od 965 000 rubli. Rozszerzona wersja będzie kosztować więcej o 40 000 rubli. Płaca minimalna obejmuje centralny zamek, 1 poduszkę powietrzną i ABS. Modyfikacja z silnik wysokoprężny(90 KM) będzie kosztować więcej - od 1,002 miliona rubli;
- pasażerski minivan Partner Tepee, wyposażony w 1,6-litrową jednostkę w podstawie (ABS, system audio, elektryczne lusterka, 2 poduszki powietrzne, klimatyzacja, centralny zamek i przednie elektryczne szyby) szacuje się na 970 000 rubli;
- Wersja Peugeot Partner o mocy 120 koni mechanicznych w „minimum” jest oferowana za 1,049 miliona rubli.
Na rynku dostępnych jest całkiem sporo obsługiwanych opcji. Modele z lat 2007-2008 będą kosztować 225 000-350 000 rubli, 2011-2013 - 560 000-750 000 rubli.
Analogi
Bezpośrednimi konkurentami Peugeot Partner są Ford Transit, Fiata Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy i Renault Kangoo.