Specyfiką tego testu jest to, że w przeciwieństwie do oceny osiągów opon pod kątem porównania ich granic przyczepności, odporności na zużycie, odporności na aquaplaning itp., uwzględnia on przede wszystkim parametry, które odgrywają kluczową rolę np. dla właściciela floty samochody myśląc o rentowności swojego biznesu i wygodzie klientów.
Po pierwsze jest to koszt opon, gdyż w przypadku osobistego użytku auta guma może wytrzymać lata na prawidłowe działanie i przechowywania, ale w pojazdach użytkowych zużywają się szybciej przy częstym użytkowaniu i oczywiście nie zawsze ostrożnym stylu jazdy.
Po drugie, efektywność paliwowa jest ważna, ponieważ niewielki procent tego, co zużywa się na paliwo do użytku komercyjnego, staje się istotnym czynnikiem obniżającym koszty.
Po trzecie to bezpieczeństwo, ale nie ze względu na dbałość o personel i klientów, na których oczywiście jest na pierwszym miejscu, ale aby zapobiec kosztom, które powstają przy naprawie auta.
Po czwarte, wskaźniki hałasu i komfortu zamykają listę cech. Należy zauważyć, że po prostu patrząc na etykietę Euro, trudno jest określić, jaki dokładnie poziom hałasu będzie w samochodzie, ponieważ dane na nim charakteryzują hałas zewnętrzny.
Sądząc po kryteriach wybranych przez ekspertów, można stwierdzić, że w pewnym stopniu test nie jest kompleksowy, choć został przeprowadzony dość dokładną metodologią.
Przeprowadzanie testu opon
W tej wersji testy opon stosowana jest unikalna technika, dostosowana do komercyjnego wykorzystania samochodu. Organizatorzy skupili się na obszarach, które mają największy wpływ na biznes, w połączeniu z tymi, które najprawdopodobniej będą wymagały maksymalnych osiągów opon.
Podobnie jak w 2014 roku, testy zostały przeprowadzone na jednym z najlepszych na świecie poligonie Contidrom, co pozwala na kontrolowanie testów i przeprowadzanie ich w jak największym stopniu równomiernie dla wszystkich opon. Wybrany rozmiar to 225/55 R17, standard dla Audi A6 S-line, które zostało użyte do testu komfortu. Indeksy prędkości opon wynosiły W (do 269 km/h) i Y (do 298 km/h).
Testy zostały podzielone na testy bezpieczeństwa, komfortu i ekonomii.
Hamowanie
Nawet najbardziej doświadczony kierowca może być zaskoczony podczas deszczowej pogody, gdy ruch uliczny nagle się zatrzymuje. To hamowanie awaryjne próbowało symulować organizatorów testu. Audi A4 było używane na torach kolejowych ze specjalną belką przykręconą do przedniego zderzaka samochodu, która sterowała nim, aby utrzymać ten sam kurs. Zrobiono to tak, że w każdym przypadku pod kołami samochodu znajdował się ten sam odcinek asfaltu. Auto przyspieszyło do 80 km/h, po czym zahamowało w tym samym punkcie, uruchamiając układ przeciwblokujący. GPS określił odległość przebytą od początku hamowania. Wynik uznano za średnią z kilku wyścigów.
aquaplaning
Testy hamowania przeprowadzono na płytkiej wodzie, ale do określenia odporności na akwaplanację wykorzystano głębokość wody do 9 mm. Przeprowadzono dwa badania - pomiary spłaszczenia wzdłużnego i poprzecznego. W obu przypadkach określono punkt, w którym bieżnik nie mógł już odprowadzać wody z powierzchni styku. Podczas pierwszego testu ponownie użyto toru kolejowego, ale jedna opona poruszała się po nawodnionym obszarze. Samochód przyspieszył po szynie, a czujniki rejestrowały prędkość obrotową kół, a także moment, w którym prędkość obrotowa koła „surowego” była o 15% wyższa niż prędkość obrotowa koła „suchego”. W tym momencie traci się kontrolę. Wynik uznano za średnią z kilku wyścigów.
W drugim teście określono skuteczność poboru wody w przypadkach, gdy kanały odwadniające ulegają deformacji podczas zawracania. Samochód poruszał się po asfaltowym kręgu o długości 60 metrów, stopniowo zwiększając prędkość. Akcelerometr mierzył przyspieszenie boczne aż do całkowitej utraty przyczepności. Im wyższa prędkość, przy której to się dzieje, tym lepsza opona.
Dodatkowo dodano dodatkowy test, zakręt na mokrej nawierzchni. Zmierzył przyczepność boczną, jaką opony są w stanie zapewnić. Poziom wody jest podobny do testów hamowania. Samochód jechał blisko wewnętrznego krawężnika i przyspieszał, aż nie było już możliwe utrzymanie wymaganego kursu. Powtórzono to około 10 razy, a wynik obliczono na podstawie średniego czasu okrążenia.
Komfort
Poziom komfortu określano na dwa sposoby: obiektywnie za pomocą miernika dźwięku oraz subiektywnie na przednich i tylnych siedzeniach. Poziom hałasu mierzono na gładkim i szorstkim asfalcie, a także na nawierzchni betonowej. Audi A6 z wydawcą Marc Bursa on tylne siedzenie uzbrojony w miernik dźwięku wjeżdżał w różne rodzaje pokrycia z prędkością 80 km/h, przełączał na luz i wyłączał silnik. Średnia wszystkich wskaźników włączona różne powierzchnie, a także podczas poruszania się w przeciwnym kierunku, tworzyły ostateczny wynik. Oceniano komfort jazdy na tej samej trasie, a także na różnych rodzajach terenu w całym obiekcie testowym, w tym płytach betonowych, kostce brukowej i studzienkach, przy prędkościach od 80 do 112 km/h.
Gospodarka
Zużycie paliwa mierzono za pomocą standardowego w branży pomiaru oporu toczenia, co oznacza jazdę z obciążoną oponą przy różnych prędkościach i przez różne okresy. Jako wynik końcowy przyjęto średnie z dwóch opon.
Wyniki testów opon
Żadna z trzech kategorii nie była bardziej preferowana. W każdym sektorze zsumowano wskaźniki wszystkich testów. Aby zapobiec silnym skokom wyników w przypadkach, gdy wyniki wyścigów różniły się zbytnio, test stał się bardziej skomplikowany, a czynniki wpływające na obiektywność zostały wykluczone. W ocenie ekonomii nacisk położono na opory toczenia. Zwycięzca każdego testu otrzymywał 100-procentową ocenę, a na jej podstawie ustalano oceny pozostałych opon.
| Continental ContiPremiumKontakt 5 | ||
 |
|
|
| Cena za oponę | 118,2 funta |
|
| Indeks obciążenia | 97
|
|
| Indeks prędkości | Y |
|
| Etykieta euro
|
||
| opory toczenia | C |
|
| Hamowanie na mokrej nawierzchni | A |
|
| Poziom hałasu | 71db |
|
| Test | Miejsce | % |
| Hałas w kabinie | 1 | 100 |
| Komfort | 1 | 100 |
| Surowe hamowanie | 4 | 96,2 |
| Akwaplanacja wzdłużna | =2 | 97,5 |
| Aquaplaning poprzeczny | 3 | 96,2 |
| 4 | 98,5 | |
| opory toczenia | 3 | 97,6 |
| Wynik | 1 | 100 |
Na ich poligonie, oczywiście, Continental ContiPremiumContact 5 zajął pierwsze miejsce, ponieważ organizatorzy uznali go za bardziej komfortowy, ponieważ hałas, który wytwarzali, był niskiej częstotliwości. Jednak w „surowym” hamowaniu i trakcji bocznej w ruchu okrężnym były czwarte, opory toczenia i aquaplaning podczas manewrowania spadły na trzecią pozycję. Warto zauważyć, że pewną rolę odegrała również cena opony, dlatego liderem została ContiPremiumContact 5.
| Goodyear Eagle F1 Asymetryczny 3 | ||
 |
|
|
| Cena za oponę | 124,7 funta |
|
| Indeks obciążenia | 97
|
|
| Indeks prędkości | Y |
|
| Etykieta euro
|
||
| opory toczenia | B |
|
| Hamowanie na mokrej nawierzchni | A |
|
| Poziom hałasu | 68db |
|
| Test | Miejsce | % |
| Hałas w kabinie | =2 | 99 |
| Komfort | 3 | 97,5 |
| Surowe hamowanie | 3 | 98 |
| Akwaplanacja wzdłużna | 2 | 97,5 |
| Aquaplaning poprzeczny | 2 | 97 |
| Przyczepność boczna na mokrych nawierzchniach | 1 | 100 |
| opory toczenia | =4 | 96,5 |
| Wynik | 2 | 99,9 |
Drugie miejsce zajęła opona Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, która według zapewnień producenta dobrze wypadła, zwłaszcza biorąc pod uwagę prowadzenie w teście przyczepności bocznej na mokrych zakrętach. Zajęli drugie miejsce na podstawie wyników porównania aquaplaningu wzdłużnego i poprzecznego, a w teście hamowania zajęli trzeci stopień podium. O szumach o niskiej częstotliwości zadecydował również fakt, że Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, zgodnie z ostatecznym wynikiem, był tak blisko zwycięzcy, że różnica między nimi wyniosła zaledwie 0,1.
| Maxxis Premitra HP5 | ||
 |
|
|
| Cena za oponę | 77,2 funta |
|
| Indeks obciążenia | 101
|
|
| Indeks prędkości | W |
|
| Etykieta euro
|
||
| opory toczenia | C |
|
| Hamowanie na mokrej nawierzchni | A |
|
| Poziom hałasu | 70dB |
|
| Test | Miejsce | % |
| Hałas w kabinie | 5 | 98,4 |
| Komfort | 6 | 92 |
| Surowe hamowanie | 7 | 94 |
| Akwaplanacja wzdłużna | 3 | 95,2 |
| Aquaplaning poprzeczny | 4 | 95,6 |
| Przyczepność boczna na mokrych nawierzchniach | =2 | 99 |
| opory toczenia | =4 | 96,5 |
| Wynik | 3 | 99,8 |
Opony Maxxis Premitra HP5 znalazły się w brązowym finale ze względu na ich dobre zużycie paliwa. I choć wygoda nie została uznana przez ekspertów za najlepszą stronę, to jednak bardzo dobrze pokazali się w trakcji poprzecznej i zajęli w tym teście drugie miejsce. Odporność na aquaplaning również okazała się całkiem dobra, pomimo wilgotnego hamowania. Najprzyjemniejszym bonusem, jaki brali pod uwagę eksperci, jest cena opon Maxxis, dzięki której opony budżetowe z dumą zajęły trzecie miejsce w końcowej ocenie, która nie różni się tak bardzo od oceny dwóch poprzednich liderów.
| Pirelli Cinturato P7 Niebieski | ||
 |
|
|
| Cena za oponę | 112 funtów |
|
| Indeks obciążenia | 101
|
|
| Indeks prędkości | W |
|
| Etykieta euro
|
||
| opory toczenia | B |
|
| Hamowanie na mokrej nawierzchni | A |
|
| Poziom hałasu | 72db |
|
| Test | Miejsce | % |
| Hałas w kabinie | 8 | 98 |
| Komfort | 5 | 93 |
| Surowe hamowanie | 5 | 95,7 |
| Akwaplanacja wzdłużna | =5 | 94,3 |
| Aquaplaning poprzeczny | =5
| 89,4 |
| Przyczepność boczna na mokrych nawierzchniach | 6 | 98 |
| opory toczenia | 1 | 100 |
| Wynik | 4 | 99,7 |
Pirelli Cinturato P7 Blue, z tym samym wąskim marginesem 0,1 w końcowej punktacji, spadł na 4 miejsce, stając się niekwestionowanym liderem w wynikach testów efektywności paliwowej. Osiągi na mokrej nawierzchni również są nieco, ale gorsze od liderów, jednak w porównaniu z Maxxis Premitra HP5 osiągi są harmonijnie wyważone i nie przeskakują z 7. na 3. miejsce.
| Dunlop Sport Maxx RT2 | ||
 |
||
| Cena za oponę | 139,4 funta |
|
| Indeks obciążenia | 97
|
|
| Indeks prędkości | Y |
|
| Etykieta euro
|
||
| opory toczenia | C |
|
| Hamowanie na mokrej nawierzchni | A |
|
| Poziom hałasu | 68db |
|
| Test | Miejsce | % |
| Hałas w kabinie | =4 | 98,8 |
| Komfort | 4
| 94,5 |
| Surowe hamowanie | 2
| 98,6 |
| Akwaplanacja wzdłużna | 1
| 100
|
| Aquaplaning poprzeczny | 1
| 100
|
| Przyczepność boczna na mokrych nawierzchniach | 7
| 97,2 |
| opory toczenia | 6
| 94,3
|
| Wynik | 5
| 99,3 |
Dunlop Sport Maxx RT2 wyróżniał się doskonałą odpornością na aquaplaning i zajął drugie miejsce w hamowaniu na mokrej nawierzchni. Cena, jako czynnik decydujący o wyniku testów, jest bardzo wysoka.
| Prymat Michelin 3 | ||
 |
||
| Cena za oponę | 122,4 funta |
|
| Indeks obciążenia | 97
|
|
| Indeks prędkości | W |
|
| Etykieta euro
|
||
| opory toczenia | C |
|
| Hamowanie na mokrej nawierzchni | B |
|
| Poziom hałasu | 69db |
|
| Test | Miejsce | % |
| Hałas w kabinie | =2 | 99 |
| Komfort | 2
| 98,5 |
| Surowe hamowanie | 1
| 100
|
| Akwaplanacja wzdłużna | 7
| 93,4
|
| Aquaplaning poprzeczny | 8
| 81,1
|
| Przyczepność boczna na mokrych nawierzchniach | 5
| 98,2 |
| opory toczenia | 2
| 97,7
|
| Wynik | 6
| 99,1 |
Grupę opon zamyka niewielka luka w końcowych wartościach oceny Michelin Primacy 3. Jej wynik to 99,1, czyli pierwsze pięć prezentowanych tu opon ma rozbieżności poniżej jednego procenta. Forte opony to hamowanie na mokrej nawierzchni, wysoki komfort i niskie opory toczenia. Innymi słowy, Primacy 3 to jedna z najcichszych i najbardziej ekonomicznych opon na liście. Jednak pod względem odporności na akwaplanację nadal byli w stanie go ominąć.
| Hankook Ventus Prime3 K125 | ||
 |
||
| Cena za oponę | 96,4 funta |
|
| Indeks obciążenia | 101
|
|
| Indeks prędkości | W |
|
| Etykieta euro
|
||
| opory toczenia | C |
|
| Hamowanie na mokrej nawierzchni | B |
|
| Poziom hałasu | 72db |
|
| Test | Miejsce | % |
| Hałas w kabinie | =6 | 98,2 |
| Komfort | 7
| 82,5 |
| Surowe hamowanie | 6
| 94,8
|
| Akwaplanacja wzdłużna | 4
| 94,6
|
| Aquaplaning poprzeczny | =5
| 89,4
|
| Przyczepność boczna na mokrych nawierzchniach | =2
| 99 |
| opory toczenia | 7
| 90,5
|
| Wynik | 7
| 97 |
Hankook Ventus Prime3 K125 był przedostatni ze względu na niski komfort, opory toczenia i hamowanie na mokrej nawierzchni, ale docieranie na mokrej nawierzchni było całkiem dobre. Odporność na aquaplaning była średnia, więc końcowa nota to 97.
| Davanti DX640 | ||
 |
||
| Cena za oponę | 70 funtów |
|
| Indeks obciążenia | 101
|
|
| Indeks prędkości | W |
|
| Etykieta euro
|
||
| opory toczenia | C |
|
| Hamowanie na mokrej nawierzchni | B |
|
| Poziom hałasu | 68db |
|
| Test | Miejsce | % |
| Hałas w kabinie | =6 | 98,2 |
| Komfort | 8
| 77,5 |
| Surowe hamowanie | 8
| 81,8
|
| Akwaplanacja wzdłużna | 8
| 90,4
|
| Aquaplaning poprzeczny | 7
| 83,4
|
| Przyczepność boczna na mokrych nawierzchniach | 8
| 96,1 |
| opory toczenia | 8
| 85,1
|
| Wynik | 8
| 93,8 |
Davanti DX640 to najsłabsze ogniwo w pierwszej ósemce: ostatnie w większości parametrów, poza cenowym rozwiązaniem. Pod względem kosztów okazują się one najbardziej ekonomiczne ze wszystkich, czego nie można powiedzieć o efektywności paliwowej.
W sklepie internetowym i hipermarketach oponiarskich „Koleso” zawsze możesz wybrać i kupić opony, które mają najlepszy stosunek jakości do ceny.
Opony to jeden z najważniejszych czynników zapewniających komfort i bezpieczeństwo każdego pojazdu. Ani mocny silnik, ani szybka skrzynia biegów nie pomogą szybko i pewnie jeździć samochodem, jeśli zostaną na nim zamontowane złe opony. Niestety, jeśli prawie wszyscy kierowcy rozumieją potrzebę używania wysokiej jakości opon zimowych, to sytuacja z oponami letnimi jest znacznie gorsza. Wiele osób wybiera najtańsze opony letnie bez większego zainteresowania ich osiągami poza ceną. A ktoś jeździ cały rok na oponach zimowych. Istnieją jednak dobre powody, dla których nie należy lekceważyć sezonowości opon.
Po pierwsze, opony letnie są sztywniejsze, dzięki czemu nie tylko lepiej trzymają się drogi, ale też mniej się zużywają. Opony zimowe w dodatnich temperaturach za bardzo się nagrzewają, co prowadzi do szybkiego „zjedzenia” bieżnika.
Po drugie, wzór bieżnika jest inny. Jeśli zimą konieczne jest posiadanie dużej liczby lameli, aby pewnie trzymać się śliskiej nawierzchni, to latem ważniejsze jest zachowanie stabilności podczas akwaplaningu, a jeszcze lepiej zapobieganie temu. Dodatkowo bieżnik opon letnich jest mniej głęboki, co zwiększa stabilność auta podczas pokonywania zakrętów. Wreszcie opony letnie są znacznie bardziej ekonomiczne i cichsze.
Jeśli mówimy o koszcie, to im większy samochód, tym bardziej agresywny styl jazdy, trudniejsze warunki eksploatacji, tym droższy zestaw opon. Biorąc pod uwagę ostrą konkurencję wśród producentów, nawet firmy produkujące produkty premium starają się mieć w swoim asortymencie kilka opcji budżetowych. W każdym razie, bez względu na segment cenowy gumy, możesz wymienić główne kryteria wyboru w porządku malejącym według ważności:
- Stabilność na drodze.
- Odporność na aquaplaning.
- Komfort jazdy.
- Wytrzymałość.
- Odporność na zużycie.
- Rentowność.
- Hałas.
Należy rozumieć, że nie ma absolutnie uniwersalnej gumy. Jeden lepiej poradzi sobie z nawierzchnią suchą, inny poradzi sobie z nawierzchnią mokrą, a trzeci będzie cichy, ale niezbyt stabilny.
- popularność wśród właścicieli samochodów;
- liczba pozytywnych recenzji od prawdziwych kupujących;
- wyniki testów opon w niezależnych laboratoriach;
- stosunek ceny do jakości.
Najlepsze niedrogie opony letnie
W tej kategorii - opony, których maksymalna średnica lądowania nie przekracza 17 cali. Jest to całkiem naturalne, ponieważ zwykle kupuje się niedrogie opcje gumowe tanie samochody, które z kolei rzadko są wyposażone w tarcze o dużej średnicy.
Dodatkowo warto wziąć pod uwagę, że najlepsze opony budżetowe mogą mieć dobre podstawowe cechy- prowadzenie, przyczepność na mokrej nawierzchni, miękkość, ale przeznaczone prawie wyłącznie do jazdy po dobrym asfalcie i kierowców o powściągliwym stylu jazdy. Nie oczekuj od nich wysokiej odporności na zużycie ani wyjątkowo niskiego poziomu hałasu.
3 trójkątne grupy TR928
Największy budżet
Kraj: Chiny
Średnia cena: 2700 rubli.
Ocena (2019): 4,5
Opona czysto chińskiej firmy zdołała zaskoczyć wielu właścicieli samochodów. Dzięki zmiennym rozmiarom i krokom kratek opona dobrze przylega do drogi. Zadowolony również z doskonałej stabilności kierunkowej zapewnianej przez środkowe podłużne żebro.
Triangle Group TR928 to żywe potwierdzenie, że nie wszystko może być na raz. Dzięki dużej sztywności guma pewnie trzyma się nawierzchni drogi i charakteryzuje się dobrą niezawodnością, doskonała odporność na przepuklinę. Ale z drugiej strony -większość drobnych nieprawidłowości jest odczuwalna.
2 Yokohama Blu Earth AE01
Zrównoważony i ekonomiczny
Kraj:
Średnia cena: 3000 rubli.
Ocena (2019): 4,8
Rozwój słynnego Japończyka Marka Yokohama Uważana przez doświadczonych kierowców za jedną z najbardziej odpornych na zużycie i wytrzymałych opon w swoim segmencie cenowym. Wielu zauważa zmniejszenie zużycia paliwa podczas korzystania z tej gumy. Pewnie trzyma się na suchej i mokrej nawierzchni przy rozsądnych prędkościach.
Niektórzy właściciele narzekają na brak stabilności na mokrej nawierzchni – trzeba znacznie zmniejszyć prędkość. Lepiej nie używać tych opon na podkład i trawę, ich przeznaczeniem jest asfalt.
Jaki rodzaj ochraniacza wybrać? Tabela porównawcza trzech rodzajów rzeźby bieżnika: symetrycznego, asymetrycznego i kierunkowego (w kształcie litery V):
|
Rodzaj bieżnika |
plusy |
Minusy |
|
Symetryczny |
Stabilny przy dużej prędkości Trwałość (do 4-6 sezonów) Niski dźwięk Nie ma znaczenia kierunek i strona instalacji |
Słaba stabilność na mokrych nawierzchniach przy dużych prędkościach (akwaplaning) |
|
asymetryczny |
Doskonała stabilność kierunkowa w zakrętach Manewrowość |
W przypadku nieprawidłowej instalacji sterowność znacznie się pogarsza. Szybkie zużycie |
|
Kierunkowe (w kształcie litery V) |
Najlepsza stabilność jazdy na mokrej nawierzchni Dobre „wioślarstwo” na drodze |
Trudności mogą pojawić się podczas montażu lub wymiany przebitego koła na zapasowe (ze względu na to, że koło jest przeznaczone na określoną stronę) Głośniejszy niż inne typy |
1Nokian Nordman SX2
Najlepszy komfort wśród niedrogich opon
Kraj: Finlandia (wyprodukowana w Rosji)
Średnia cena: 3190 rubli.
Ocena (2019): 4,9
Główną zaletą tej gumy, którą zauważają prawie wszyscy nabywcy, jest jej komfort. Opony są miękkie i mają dobrą stabilność nawet przy dużych prędkościach. Druga strona medalu to szybkie, równomierne zużycie, również na doskonałych drogach i spokojny styl jazdy.
Właściciele zwracają uwagę na niski poziom hałasu i dobry wzór bieżnika, który pozwala czuć się pewnie na torze nawet w ulewnym deszczu i wierzą, że opony mają doskonały stosunek ceny do jakości.
Najlepsze opony letnie klasy średniej
Produkty ze średniego segmentu cenowego w zdecydowanej większości to idealne połączenie ceny i jakości. Opony nie są wyjątkiem. Wybierając opcje budżetowe, oczywiście zgadzasz się na opcję przeciętną. Opony premium mają doskonałe parametry, ale nadpłata często jest zbyt wysoka. Mówiąc obrazowo, aby uzyskać 5-10% przewagi, zapłacisz 30-40% więcej.
Guma ze średniej półki ma dość dobry zestaw właściwości, a jednocześnie nie przeraża swoją ceną. Co więcej, w przeciwieństwie do towarów segment budżetu, opony w tej kategorii nie wyróżniają się żadnym jednym parametrem, ale mają dość zrównoważoną charakterystykę.
4 Toyo Proxy CF2
Lepsza obsługa
Kraj: Kraj pochodzenia: Japonia (wyprodukowano w Malezji)
Średnia cena: 4 850 rubli.
Ocena (2019): 4,6
Dzięki specjalnie zaprojektowanej rzeźbie bieżnika oraz dobrze dobranej kompozycji materiałów, opony tego modelu są stabilne i ciche. Jednocześnie większość kupujących, którym udało się przetestować go już od kilku sezonów, na pewno kupi kolejny zestaw tej samej marki.
Należy zaznaczyć, że te opony najlepiej nadają się do jazdy po dobrym asfalcie. W takich warunkach doskonale zachowują się zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni - doskonała przyczepność i brak aquaplaningu. Jeśli po drodze znajdują się doły lub inne przeszkody, należy zachować ostrożność – stopka opony jest dość miękka, co pozytywnie wpływa na komfort, ale zmniejsza wytrzymałość.
3 Michelin Energy XM2
Wysoka wytrzymałość ścian bocznych
Kraj: Francja
Średnia cena: 3862 rubli.
Ocena (2019): 4,7
Do jednego z najcichszych opony letnieśrodkowy segment można przypisać Michelin Energy XM2. Niemal każdy właściciel samochodu wymieniając zalety Michelin Energy XM2 wskazuje na ich niski poziom hałasu. Model ten wyróżnia się również zwiększoną wytrzymałością ściany bocznej, co jest bardzo ważne podczas jazdy dalej Rosyjskie drogi. Gwinty osnowy wykonane są z materiałów o zwiększonej wytrzymałości i elastyczności, a unikalna konstrukcja ścianki bocznej równomiernie rozprasza obciążenie w momencie uderzenia w całej konstrukcji ścianki bocznej. Może to znacznie zmniejszyć ryzyko przepukliny (na przykład podczas uderzenia w głęboką dziurę).
Energy XM2 jest również chwalony za dobrą przyczepność. Szybkie odprowadzanie wody z miejsca kontaktu uzyskuje się dzięki systemowi szerokich kanałów odwadniających. Minusem jest to, że opony są dostępne tylko w rozmiarach 13, 14, 15 i 16 cali.
2 Kumho Ecsta SPT KU31
Optymalny stosunek ceny do jakości
Kraj: Korea Południowa
Średnia cena: 8700 rubli.
Ocena (2019): 4,8
Kumho to jedna z najpopularniejszych południowokoreańskich marek, której opony samochodowe zdobyły zaufanie właścicieli samochodów dzięki takim cechom jak odporność na zużycie i niski poziom hałasu. Cechą opon Kumho Ecsta SPT KU31 (a także produktów innych marek) jest unikalna technologia ESCOT, która pozwala na bezszwową ścianę boczną. Eliminuje to wibracje spowodowane kontaktem z nawierzchnią drogi przy dużych prędkościach, poprawia prowadzenie, skraca drogę hamowania i zmniejsza hałas.
Mieszanka gumy i wzór bieżnika zapewniają doskonałą przyczepność na mokrej nawierzchni. Według niektórych raportów podłużne kanały pierścieniowe i wzór w kształcie litery V podczas tworzenia opon zostały zapożyczone z samochodów uczestniczących w Formule 1. Kumho Ecsta SPT KU31 polecany jest do aktywnej jazdy po dobrych torach przy każdej pogodzie.
1 Yokohama Geolandar SUV G055
Doskonała odporność na zużycie
Kraj: Japonia (wyprodukowano w Rosji i na Filipinach)
Średnia cena: 7 868 rubli.
Ocena (2019): 4,9
Tworząc opony Yokohama Geolandar SUV, japońscy inżynierowie wykorzystali unikalna technologia otrzymanie mieszanki gumowej przy użyciu olejku pomarańczowego. Co dziwne, udało im się rozwiązać główne zadanie, które sobie postawili: stworzyć przyjazne dla środowiska opony o zwiększonym przebiegu i dobrej przyczepności.
Dzięki oponom Yokohama kierowca może nie tylko cieszyć się jazdą, ale także mieć jak najmniejszy wpływ na środowisko. Liczne europejskie testy wykazały, że opony Yokohama Geolandar SUV mają doskonałą odporność na zużycie. Tak więc w autorytatywnym niemieckim wydaniu Auto Bild, Yokohama zajęła zaszczytne trzecie miejsce w tym wskaźniku i pierwsze w prowadzeniu na suchej nawierzchni.
Najlepsze opony letnie na mokrą nawierzchnię
Być może większość kierowców zna efekt aquaplaningu. Jest to sytuacja, w której między oponą a asfaltem tworzy się cienka warstwa wody, przez co samochód jest całkowicie niekontrolowany. Ważną częścią problemu jest to, że kierowcy często po prostu nie przywiązują wagi do pozornie niewinnej kałuży. Dlatego koniecznie wybierz gumę, która między innymi dobrze radzi sobie na mokrych nawierzchniach.
Ale jak odróżnić dobrą oponę deszczową od złej? Oczywiście najbardziej niezawodną opcją są niezależne profesjonalne testy i porównania. Ale można to zrobić na własne oczy, bo takie opony mają specyficzny wygląd. Po pierwsze, muszą mieć co najmniej jedną ciągłą wzdłużną bruzdę, do której będzie odprowadzana woda. Po drugie, preferowany jest wzór w jodełkę, dzięki któremu woda będzie skuteczniej usuwana z miejsca styku z drogą. Na koniec nie możemy zapominać, że niewystarczająca głębokość bieżnika ma niezwykle negatywny wpływ na przyczepność.
3 Dunlop SP Sport Maxx
Doskonała przyczepność na mokrej nawierzchni przy maksymalnej prędkości
Kraj: Wielka Brytania
Średnia cena: 10 311 rubli.
Ocena (2019): 4,7
Model ten jest flagowym produktem w linii opon tej firmy. Dzięki wspólnej pracy japońskich i niemieckich producentów opon SP Sport Maxx okazał się niezwykle udany. Łączy w sobie doskonałe prowadzenie na mokrej nawierzchni i dość wysoki wskaźnik prędkości - Y (do 300 km/h).
Stabilność w aquaplaningu zapewniają cztery podłużne rowki. Na uwagę zasługuje również część środkowa, która dobrze odprowadza wodę i pozwala zachować sterowność. Wady - sztywność i wysoka cena.
2 Hankook Ventus V12 evo2 K120
Optymalna przyczepność, miękkość i odporność na zużycie
Kraj: Korea Południowa
Średnia cena: 9 250 rubli.
Ocena (2019): 4,8
Opony letnie Hankook Ventus V12 - jedne z najlepszych pod względem przyczepności na mokrej nawierzchni, prowadzenia i trwałości. Usuwanie wody z bieżnika następuje błyskawicznie dzięki ulepszonemu systemowi drenażowemu. Składa się z czterech dużych kanałów odwadniających oraz dużej liczby małych nacięć i nacięć. Kierunkowy wzór bieżnika pozwala pewnie prowadzić samochód przy dużych prędkościach.
W Opony Hankook Ventus V12 posiada centralne ciągłe żebro, które skraca czas sprzężenia zwrotnego. Zwiększona odporność opon na zużycie wynika z zastosowania nowej mieszanki gumowej zawierającej unikalne komponenty. Hankook Ventus V12 evo2 K120 jest dostępny w średnicach od 15 do 21 cali.
1 Uniroyal RainExpert
Najlepszy wskaźnik aquaplaningu wzdłużnego i poprzecznego
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 6 650 rubli.
Ocena (2019): 4,9
Według wyników testów autorytatywnej niemieckiej publikacji „Auto Bild”, opony letnie Uniroyal RainExpert zostały uznane za najlepsze pod względem aquaplaningu wzdłużnego i poprzecznego. Pod względem pewności w pokonywaniu mokrych dróg śmiało wyprzedzają wszystkich konkurentów, w tym opony Hankook i Viking.
Uniroyal RainExpert najlepiej sprawdza się w deszczu, wykazując doskonałą przyczepność na mokrej nawierzchni. Osiąga się to dzięki kierunkowemu wzorowi bieżnika w kształcie litery V - rowkom, które służą do odprowadzania wody z miejsca kontaktu. Specjalne wąskie lamele w bieżniku pomagają znacznie skrócić drogę hamowania samochodu. Woda to żywioł letnich opon Uniroyal RainExpert. Wśród mankamentów właściciele wymieniają fakt, że drobne kamienie mogą wbijać się w bieżnik, a także drobne problemy z wyważeniem.
Najlepsze ciche opony letnie
Wśród kierowców są zupełnie inni ludzie. Jedni lubią zupełną ciszę, komfort i wyważoną jazdę, inni lubią ryk silnika i pisk opon, ale z pewnością nikomu nie spodoba się monotonny dudnienie gumy. Dlatego producenci z całego świata, oprócz zapewnienia lepszej trakcji, coraz bardziej dążą do obniżenia poziomu hałasu. W tym celu stosuje się bardziej miękkie gatunki gumy, a także klocki bieżnika. różne kształty i rozmiar, który zmniejsza dudnienie.
Ale nie zapominaj, że poziom hałasu zależy nie tylko od gumy. Wpływa na to również jakość nawierzchni drogi, jej właściwości, poziom ciśnienia w oponach i wiele innych parametrów.
2 Goodyear Eagle F1 Asymetryczny 2
Minimalna droga hamowania
Kraj: USA
Średnia cena: 14 730 rubli.
Ocena (2019): 4,6
Oczywiście opona ta należy do segmentu premium, co potwierdza nie tylko ogromna cena, ale także doskonałe osiągi i innowacyjne technologie. Weźmy na przykład RunFlat, który pozwala przejechać nawet z przebitym cylindrem nawet 160 kilometrów. Na uwagę zasługuje również technologia Active Braking, która zapewnia rozszerzanie się klocków bieżnika podczas hamowania, co zwiększa powierzchnię styku i tym samym skraca drogę hamowania.
Właściciele uważają tę gumę za cichą, bardzo „wytrwałą”. Chwalą również jej miękkość i wytrzymałą ściankę boczną. Oczywiście cena jest zbyt wysoka na krytykę.
1 Bridgestone MY-02 Sportowy styl
Najcichsze opony sportowe
Kraj: Japonia
Średnia cena: 5 530 rubli.
Ocena (2019): 4,9
Opony Bridgestone MY-02 Sporty Style można polecić tym, którzy kochają sportowy styl jazdy i dla których ważna jest tak charakterystyczna cecha jak izolacja akustyczna. Producent wykonał dobrą robotę i wypuścił designerskie opony o agresywnym wyglądzie. Jednocześnie pod względem poziomu hałasu - jeden z najcichszych wśród konkurentów.
Niski poziom hałasu osiągnięto dzięki pięciu losowo ułożonym blokom barkowym bieżnika o różnej wielkości. Bridgestone MY-02 Sporty Style to bardzo popularna opona letnia, której zaufały miliony właścicieli samochodów na całym świecie. Wadą tej gumy, zdaniem kupujących, jest brak odporności na akwaplanację.
Najlepsze opony letnie dla oszczędności paliwa
Bardzo rzadki kierowca nie chciałby oszczędzać na paliwie. Mimo to ceny „paliwa” regularnie rosną i dlatego niewielu chce rozstać się ze swoim żelaznym koniem. Niewielką pomocą w pogoni za ekonomią mogą być specjalne opony z oznaczeniem „E” – „Economy”. W takich modelach producenci starają się zmniejszać opory toczenia, bo to przez to tracone jest notoryczne 1-2% paliwa, co ostatecznie skutkuje dużymi ilościami.
2 Continental ContiEcoKontakt 5
Bezpieczna i ekonomiczna jazda
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 6407 rubli.
Ocena (2019): 4,7
Continental ContiEcoContact 5 to doskonale wyważona opona energooszczędna. Wprowadzenie nowych technologii w tworzeniu karkasu umożliwiło optymalizację oporów toczenia dla większej oszczędności paliwa. Według niektórych raportów, całkowita oszczędność paliwa dzięki zastosowaniu ContiEcoContact 5 wynosi 3% w porównaniu z konwencjonalnymi oponami.
Jednak zużycie paliwa nie jest ostatnim wysokim wskaźnikiem tej gumy. Trwałość i bezpieczeństwo ContiEcoContact 5 są również na wysokim poziomie. Nowa mieszanka gumowa i ulepszony profil opony zaowocowały lepszą przyczepnością i lepszym prowadzeniem na mokrej nawierzchni.
1 Goodyear Efficient Grip Performance
Najlepsi pod względem ekonomicznym
Kraj: USA
Średnia cena: 6 460 rubli.
Ocena (2019): 4,9
Goodyear EfficientGrip Performance — jeden z najbardziej ekonomicznych opony samochodowe. Nowy komponent bazowy, oparty na technologii FuelSaving, zmniejsza opory toczenia o 18% i zmniejsza zużycie paliwa. W porównaniu z konkurencją różnica może sięgać nawet 0,3 litra na 100 km. Potwierdzają to również liczne testy. Producent twierdzi, że przy tworzeniu produktu wykorzystywane są specjalne materiały (mieszanka gumowa), które zmniejszają wagę opony.
Opony Goodyear EfficientGrip Performance według producenta oszczędzają paliwo średnio o 5%. Ponadto właściciele uważają je za bardzo wygodne i ciche, choć nieco zawyżone.
Najlepsze odporne na zużycie opony letnie
W poprzednim rozdziale udało nam się trochę zaoszczędzić na paliwie wybierając właściwa guma. Ponadto wybór opon odpornych na zużycie, które trzeba będzie wymieniać znacznie rzadziej niż konwencjonalni konkurenci, pomoże zaoszczędzić pieniądze. Ale tutaj warto wziąć pod uwagę, że będziesz musiał znosić drobne niedogodności, takie jak duża sztywność i niezbyt dobry chwyt.
1 Michelin Latitude Tour HP
Najlepsze rozwiązanie dla miejskiego crossovera
Kraj: Francja
Średnia cena: 12 537 rubli.
Ocena (2019): 4,9
Równie popularny model opon samochodowych, który jest szczególnie poszukiwany wśród posiadaczy miejskich crossoverów. Twórcy Michelin Latitude Tour HP zastosowali specjalną mieszankę gumową na bazie polimeru użytego do produkcji opony do ciężarówek. W rezultacie udało im się uzyskać opony o zwiększonej żywotności. Michelin Latitude Tour HP może wytrzymać od 30 do 50% dłużej niż większość opon konkurencji.
Model wyróżnia ulepszone właściwości odporności na przebicia, przecięcia, ścieranie i zużycie ścierne. To jedne z najbardziej niezawodnych i trwałych opon samochodowych na rynku. Kupujący zwracają uwagę, że guma jest cicha, delikatnie pokonuje wyboje i wgłębienia oraz oszczędza paliwo. Właściciele są zdezorientowani wysoką ceną i faktem, że minimalny rozmiar lądowania modelu to 15 cali
Opony letnie są zaprojektowane tak, aby zapewnić dobrą przyczepność w łagodnych warunkach pogodowych, w temperaturze 7 stopni Celsjusza i powyżej, na mokrej lub suchej nawierzchni.
Przebadaliśmy najcichsze i najbardziej niezawodne opony letnie w rozmiarach R15, 16, 17 na Yandex.Market, sortując je według popularności i czytając opinie użytkowników na temat konkretnego modelu. Tak powstała ocena opon letnich 2018, na którą zwracamy uwagę.
10. Pirelli Cinturato P7
Średnia cena za jedną oponę to 5923 rubli.
Otwiera naszą pierwszą dziesiątkę imponującym, wszechstronnym pojazdem, ze stabilnym pokonywaniem zakrętów i krótką drogą hamowania na mokrej i suchej nawierzchni. Jego zalety to dobre prowadzenie i niski poziom hałasu.
Podczas jazdy po mokrej nawierzchni opony Pirelli zajmują prawdopodobnie drugie miejsce po pierwszym miejscu w rankingu i są bardziej odporne na aquaplaning niż większość konkurentów. Jak stwierdzono w jednej z recenzji, „w ulewie przy 140 km/h stoją mocno”.
Niedogodności: buczenie słychać przy dużej prędkości.
Swoją drogą, prowadzi zimowa wersja opon Pirelli – Ice Zero.
Średni koszt to 3497 rubli.
Doskonały stosunek jakości do ceny. Technologia Dry Suction Sipe skutecznie wysysa wodę z drogi, kierując ją do głównych rowków opony. Dzięki temu Hakka Blue osiąga maksymalny kontakt z nawierzchnią drogi. Jeśli często jeździsz po zalanych deszczem drogach lub ulicach miast i zastanawiasz się, które opony letnie wybrać, aby były „tańsze i bardziej niezawodne”, to jedną z preferowanych opcji jest Nokian Hakka Blue. Na suchej nawierzchni opony również zachowują się posłusznie i przewidywalnie.
Guma ta nie opala się przy pierwszych przymrozkach, dzięki czemu można ją stosować od wczesnej wiosny do późnej jesieni. Poziom hałasu jest dość komfortowy nawet przy dużej prędkości.
Minusy: słaba ściana boczna, wysokie zużycie.
Kosztuje średnio 5586 rubli.
Bardzo wyważona opona o doskonałej przyczepności zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni oraz stosunkowo niskim zużyciu paliwa. Jeździ cicho, nie robi kolein, hamowanie jest przewidywalne, czego chcieć więcej od jednej z najlepszych opon letnich 2018 roku?
Niedogodności: podczas mocnego hamowania brzęczy, po uderzeniu może łatwo powstać „przepuklina”.
Można kupić za 5999 rubli.
Gdyby R17 nie miał innych konkurentów w rankingu najlepszych opon letnich 2018, ta guma nie zajęłaby siódmego miejsca, ale znalazłaby się w pierwszej trójce, ze względu na wysoką przyczepność na mokrej nawierzchni, niskie zużycie paliwa, minimalna droga hamowania i bezpieczne zachowanie na suchej nawierzchni. Poza tym jest cicha na dobrym asfalcie, wstrząsoodporna i nie boi się kolein.
Wady: na nawierzchni gruboziarnistej i średnioziarnistej te opony zaczynają wibrować, cena R17 i powyżej jest wysoka.
Sprzedany za 3012 rubli.
„Które opony letnie są o 15 lepsze?” - ty pytasz. Odpowiedzią jest Hakka Green 2. Test opon letnich przeprowadzony przez magazyn Za Rulem umieścił tę gumę produkcja rosyjska 1-2 miejsca za najlepsze właściwości hamowania na mokrej nawierzchni, najlepszą prędkość podczas „suchej” zmiany biegów, doskonałą stabilność kierunkową i dobre prowadzenie podczas ekstremalnej jazdy.
Małe uwagi spowodował tylko komfort opon, ale nie wpłynie to tak naprawdę na jazdę.
Cena średnio wynosi 4659 rubli.
Te odporne na zużycie opony pewnie trzymają się zarówno suchej, jak i mokrej nawierzchni po deszczu, nawet przy dużych prędkościach. Mają mocną ścianę boczną, a Turanza T001 wchodzi w zakręty jak nóż w masło.
Jednak większość recenzji mówi, że opony są głośne, a jego odporność na aquaplaning pozostawia wiele do życzenia. A opony terenowe nie są odpowiednie, jeśli rozciągają się na polnej drodze przy suchej pogodzie, mogą utknąć w deszczową pogodę.
Oferowane za 3368 rubli.
Następna w rankingu opon letnich jest cicha, wytrzymała i miękka guma, która dobrze sprawdza się podczas ulewnego deszczu. Wytrzymuje uderzenie, jeśli samochód wjedzie z dużą prędkością w dziurę, gdzie istnieje duże ryzyko złamania koła. Odporność tego modelu na zużycie jest najlepsza, można jeździć na nim 3-4 sezony, a zużycie będzie mniejsze niż 50%.
Minusy: na mokrej trawie, błocie i błocie opony Energy XM2 nie jeżdżą dobrze.
Możesz kupić za 2800 rubli.
Jakie opony letnie są lepsze w R16, jeśli potrzebujesz optymalnego stosunku ceny do niezawodności? Naszą odpowiedzią jest BluEarth-A AE-50. Jeden rozmiar opony R16 będzie kosztował 3725 rubli, rozmiar R15 jest jeszcze tańszy.
Zalety gumy: szybki start i hamowanie, dobra przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni, przyzwoita odporność na zużycie, łagodnie jeździ po nierównych nawierzchniach.
Niedogodności: nie hałasuje tylko przy temperaturach powyżej 20 stopni, na żwirze przy prędkościach powyżej 80 km/h potrafi zachowywać się nieprzewidywalnie.
Średni koszt to 5064 rubli.
Solidnie wyglądające opony, które ozdobią każdy samochód. Dzięki zaletom zewnętrznym dobrze trzymają tor (zarówno na mokrym, jak i na suchym), nie opalają się w niskich temperaturach, szybko przyspieszają i hamują. Śledź trasę nawet na polnej drodze.
niekorzyść Opony Nordman SZ są głośne, ale można się do tego przyzwyczaić. A ich cena jest dość wysoka, nawet jak na wersje w rozmiarze R15.
1. Continental ContiPremiumKontakt 5
Średnia cena to 3011 rubli.
W kategorii opon letnich 2018 R15-R17 na czele znajduje się bardzo popularny model znanego i cenionego producenta. Oprócz niskiej ceny opony ContiPremiumContact 5 wyróżniają się następującymi cechami:
- komfortowy akustycznie;
- twardo trzymaj ciosy z dołów;
- dobra odporność na akwaplaning;
- doskonałe hamowanie na mokrej i suchej nawierzchni;
- pewnie skręcaj nawet na mokrych odcinkach toru.
Pomimo wszystkich swoich zalet, guma ma również swoje słabości. Wśród nich: miękkość, a co za tym idzie szybkie zużycie.
Jak wybrać opony letnie?
Ocena opon letnich „Za kierownicą”
A oto najpopularniejsze opony, które na sezon letni 2018 wybrali specjaliści z autorytatywnej rosyjskiej publikacji Za Rulem. Udostępniamy tabelę porównawczą wyników testów opon letnich, abyś mógł wybrać najlepszą dla siebie opcję, opierając się na naszych rekomendacjach i opinii redakcji Za Rulem.
Bridgestone Alenza 001
Ta opona klasy premium jest przeznaczona do samochodów typu SUV i posiada homologację OE wielu wiodących producentów samochodów klasy premium. Zaokrąglone krawędzie rzeźby bieżnika oraz konstrukcja, która zapewnia zwiększone ciśnienie w miejscu styku z drogą, przyczyniają się do wysokich osiągów opony na mokrej nawierzchni. Model Alenza 001 wykazuje również wysoką wydajność na suchej nawierzchni. Technologia Nano PRO-TECH TM, która zapewnia równomierne rozłożenie cząsteczek krzemionki w mieszance gumowej, zmniejsza obciążenie temperaturowe opony podczas jazdy, co wpływa na poprawę efektywności paliwowej. Dodatkowo wiązania molekularne pomiędzy krzemionką a polimerem są znacznie wzmocnione, co wydłuża żywotność opony.
Bridgestone Dueler A/T 001
Zrównoważona opona letnia dla kierowców, którzy większość czasu spędzają w trasie, ale także jeżdżą w terenie. Zoptymalizowana sztywność bloków utrzymuje oponę w równowadze na różnych typach nawierzchni, a nowa mieszanka gumowa wydłuża żywotność opony. Nie bez znaczenia jest również to, że w Dueler A/T 001 oryginalna konstrukcja ścianek klocków bieżnika, które mają inny kąt nachylenia, znacząco obniża poziom hałasu.
W porównaniu do swojego poprzednika, ta ekologiczna opona do samochodów osobowych najnowsza generacja ma jeszcze niższy opór toczenia. Dodatkowo poprawiono przyczepność na mokrej nawierzchni: jest to w dużej mierze ułatwione dzięki zoptymalizowanemu kształtowi bloków bieżnika, który zapewnia równomierne rozłożenie nacisku w miejscu kontaktu z drogą. Oryginalny kształt krawędzi klocków bieżnika zapobiega ich deformacji, zapewniając bardziej płaską powierzchnię styku i poprawiając skuteczność hamowania. Duża głębokość uszu pozwala wytrzymać jak najdłużej Charakterystyka wydajności opony, przedłużając ich żywotność.
Debiut tej opony niemieckiego koncernu miał miejsce w zeszłym roku, ale w tym sezonie letnim otrzymała 42 nowe rozmiary, których łączna liczba osiągnęła 120 w zakresie średnic lądowania od 16 do 22 cali. Taka linia odpowiada na potrzeby posiadaczy samochodów klasy średniej i SUV-ów. Opona ma asymetryczny bieżnik z mikroblokami z zazębiającymi się blokami na długim barku, które zapewniają wysokie wsparcie boczne w szybkich zakrętach. Odporna na zużycie mieszanka gumowa z dodatkiem amorficznej krzemionki przyczynia się do zwiększenia przyczepności opony na mokrych i suchych nawierzchniach asfaltowych, wysokiej odporności na zużycie oraz zmniejszenia oporów toczenia. W nowym sezonie model po raz pierwszy otrzymał autorską technologię redukcji hałasu ContiSilent, która jest stosowana w pięciu rozmiarach. Jest to warstwa spienionego poliuretanu przyklejona do wewnętrznej powierzchni opony od strony bieżnika. Pianka skutecznie pochłania drgania dźwiękowe przenoszone na obręcz, a następnie na zawieszenie i elementy nadwozia, zmniejszając poziom hałasu o ok. 9 dB. Dodatkowo niektóre standardowe rozmiary modelu PremiumContact 6 otrzymały oficjalną homologację na nowy sezon takich producentów jak Audi, Jaguar, Mercedes-Benz, Volvo.
W tym sezonie Cordiant wprowadza na rynek swój nowy produkt - model Comfort 2, który wykorzystuje techniczne kompilacje poprzednich modeli Comfort i Road runner z wprowadzeniem nowych technologii. Tak więc technologia Flex-Cor (asymetryczny wzór bieżnika i sposób naprzemiennych jego elementów, elastyczna ściana boczna, nowy materiał kordu osnowy) zapewnia komfort akustyczny i dynamiczny nawet podczas jazdy po słabo utwardzonych drogach. technologia Dry-Cor (nowy profil zwiększający zewnętrzną średnicę i szerokość opony w celu optymalizacji powierzchni styku, a także oryginalna konstrukcja bieżnika centralnego i zewnętrznego) przyczynia się do wysokiego poziomu stabilności kierunkowej i stabilności na zakrętach, i zmniejsza opory toczenia. Technologia Wet-Cor (oryginalny system odwadniania środkowej i bocznej części bieżnika, nowa mieszanka gumowa o zwiększonej zawartości krzemionki) pomaga znacząco przesunąć próg akwaplaningu i zwiększyć przyczepność na mokrej nawierzchni. Gama opon obejmuje 15 rozmiarów o średnicy lądowania od 15 do 18 cali, z czego siedem z nich koncentruje się na SUV-ach. W przyszłości gama standardowych rozmiarów powiększy się.
Opona o zwiększonej trwałości, komforcie i kontroli prowadzenia na mokrej i suchej nawierzchni. Zmodyfikowany polimer zastosowany w mieszance gumowej bieżnika redukuje ciepło materiału, zachowując przy tym jego sztywność i elastyczność. Zmniejszone opory toczenia to więcej. Trzy szerokie podłużne rowki i wąskie szczeliny zapewniają optymalne odprowadzanie wilgoci z miejsca kontaktu. Zmienna sztywność bieżnika pozwala zoptymalizować nacisk w miejscu styku opony z drogą, redystrybuując obciążenie między strefą środkową i barkową. W porównaniu z Model Dunlopa SP Touring T1 to opona o doskonałych właściwościach jezdnych na suchej nawierzchni, odporności na aquaplaning i oporach toczenia. Opona jest oferowana w sześciu standardowych rozmiarach o średnicach lądowania od 13 do 15 cali.
Nowy crossover i SUV marki Firestone charakteryzuje się obniżonym poziomem hałasu, lepszymi właściwościami jezdnymi i hamowaniem w każdych warunkach pogodowych. Poprawa tych właściwości zapewnia innowacyjny wzór bieżnika. Wąski rowek centralny nie tylko pomaga skutecznie odprowadzać wodę z miejsca styku, ale także zwiększa sztywność gąsienic centralnych. Połączenie klocków o różnych kształtach zapobiega powstawaniu rezonansów, co zwiększa komfort akustyczny opony. Oryginalny kształt krawędzi barków poprawia przyczepność podczas pokonywania zakrętów, a ukośne nacięcia w środkowej części bieżnika przyczyniają się do zwiększenia odporności na zużycie.
Opona została opracowana przez europejski oddział firmy Giti Tire i przeznaczona jest do mocnych samochodów klasy premium. Wyzwaniem projektowym było zapewnienie wysokiego poziomu przenoszenia trakcji, szybkich reakcji układu kierowniczego i kontroli na mokrej i suchej nawierzchni. Prowadzenie i skuteczna przyczepność przyczyniają się do oryginalnego profilu opony. Szerokie podłużne rowki bieżnika i specjalnie ukształtowane lamele zapewniają krótszą drogę hamowania na mokrej i suchej nawierzchni oraz znacznie zmniejszają ryzyko aquaplaningu. Sztywne klocki bieżnika pomagają osiągnąć optymalną wydajność na zakrętach i szybką reakcję na kierowanie. Wysoki przebieg opony zapewnia nowa formuła mieszanki gumowej bieżnika. Zgodnie z europejskim systemem oznakowania opony z tej gamy modeli mają klasę B przyczepności na mokrej nawierzchni i klasy B-C w oporach toczenia. Opona występuje w 37 standardowych rozmiarach o średnicy lądowania od 16 do 19 cali.
Nowa flagowa opona SUV o ultrawysokich osiągach charakteryzuje się zmniejszonym oporem toczenia i nową mieszanką bieżnika, specjalnymi szerokimi rowkami i oryginalną konstrukcją bloków bieżnika. Zastosowane innowacje umożliwiły osiągnięcie redukcji droga hamowania na suchych i mokrych nawierzchniach poprawia przyczepność na mokrej nawierzchni i odporność na aquaplaning, a zwiększona sztywność bloku poprawia precyzję prowadzenia. Opona jest dostępna w siedmiu rozmiarach o średnicach lądowania 18 i 19 cali oraz ze wskaźnikami prędkości V i W.
Nowy opona uniwersalna wysoki komfort łączy w sobie długą żywotność, precyzję prowadzenia i oszczędność paliwa i jest przeznaczony do samochodów z segmentów C i D. Szerokie rowki, krawędzie lamel i bloki bieżnika zapewniają skuteczne usuwanie wody z miejsca styku opony z drogą, co przyczynia się do wysoka wydajność na mokrych nawierzchniach . Specjalna kompozycja Mieszanka gumy bieżnika zapewnia mniejsze wytwarzanie ciepła podczas ruchu opony i poprawia opory toczenia. Oprócz charakterystyka dynamiczna opona charakteryzuje się wysokim komfortem. Innowacyjny profil przyczynia się do płynnej jazdy, a zmienny skok klocków bieżnika zapewnia komfort akustyczny. W tym sezonie opona oferowana jest w 41 rozmiarach - od 175/65R15 do 225/50ZR17 oraz indeksach prędkości od T do W.
Opracowana w centrum badawczo-rozwojowym firmy w Hanowerze opona do pewnej jazdy po mieście jest ozdobiona sylwetką Kolonii, będącą świadectwem jej europejskich korzeni. FE1 City charakteryzuje się trwałością i pewnym prowadzeniem na mokrych i suchych nawierzchniach i koncentruje się na samochodach klasy A»C. Jego główne zalety to wzmocniona konstrukcja, która chroni przed uszkodzeniami w wyniku kontaktu z wybojami, krawężnikami i sztucznymi nierównościami, a także nowa mieszanka gumowa, która poprawia potencjalny przebieg i ułatwia manewrowanie, hamowanie i przyspieszanie na niskich i Średnia prędkość. Opona jest dostępna w 16 rozmiarach o średnicach lądowania od 13 do 16 cali i indeksach prędkości H, T i V.
Flagowy Ventus S1 evo 2 charakteryzuje się wysokim poziomem komfortu i bezpieczeństwa oraz niskim zużyciem paliwa. Podczas opracowywania opon położono również nacisk na niezawodne prowadzenie, hamowanie na suchej i mokrej nawierzchni, przyczepność do drogi i niski poziom hałasu. Ponadto inżynierom firmy Hankook udało się znacznie obniżyć współczynnik oporu toczenia. Zastosowanie ultranowoczesnej mieszanki zawierającej mieszankę polistyrenu i tlenku krzemu pozwoliło zoptymalizować przyczepność opon na mokrej nawierzchni i jednocześnie zwiększyć ich przyjazność dla środowiska. Najnowocześniejsza technologia Hankook Ventus S1 evo 2 SUV z wielopromieniowym bieżnikiem i dwuwarstwowym karkasem z wiskozy zapewnia pojazdom klasy SUV wysoki poziom przyczepności dzięki optymalnej powierzchni styku w każdych warunkach drogowych. Dzięki wydłużeniu czasu mieszania składników mieszanki gumowej w niskich temperaturach poprawiono wiązania molekularne i równomierność rozkładu cząsteczek sadzy i gumy. Efektem było zmniejszenie ciepła wytwarzanego w oponach podczas jazdy, co pozytywnie wpłynęło na zmniejszenie oporów toczenia i zwiększenie odporności na zużycie opon. Nowa mieszanka polistyrenowa znacząco zwiększa również przyczepność opony na nawierzchni drogi, co skutkuje lepszymi parametrami hamowania i trakcji na mokrej nawierzchni.
Podczas tworzenia V12 evo 2 jednym z kluczowych czynników był zrównoważony rozwój. Bloki bieżnika 3D charakteryzują się kierunkową konstrukcją znaną już z poprzednich modeli, która została przeprojektowana w celu lepszego odprowadzania wody. Wielopromieniowy bieżnik wykonany w technologii wyścigowej, w połączeniu z niezwykle sztywnym, a jednocześnie niezwykle lekkim stalowym kordem, zapewnia optymalny kształt miejsca styku opony z podłożem przy ekstremalnych obciążeniach, takich jak szybkie pokonywanie zakrętów. Dzięki zastosowaniu nanocząsteczek tlenku krzemu w składzie mieszanki gumowej, w połączeniu z optymalizacją sztywności bloków na całej szerokości bieżnika, droga hamowania na mokrej i suchej nawierzchni została skrócona o 5% w stosunku do poprzedniego modelu. Zastosowanie polimerów styrenowych w mieszance gumowej zapewnia lepsze osiągi na mokrej nawierzchni przy zmniejszonych oporach toczenia, co poprawia efektywność paliwową. Układ chłodzenia z dodatkowymi żebrami u podstawy rowków bieżnika zapewnia przyspieszone odprowadzanie ciepła, co poprawia właściwości jezdne i zwiększa odporność opony na zużycie. Aby jazda była bardziej komfortowa, inżynierowie Hankook wyposażyli Ventus V12 evo 2 w aerodynamiczny profil skrzydła, który dodatkowo redukuje hałas opon i podkreśla jego sportowy wygląd.
Producent opon premium Hankook wprowadza na rynek europejski nową oponę Ventus Prime3. Podczas opracowywania modelu inżynierowie firmy Hankook zwrócili szczególną uwagę na skuteczność hamowania na mokrej nawierzchni. Nowa mieszanka silikonowa i nowa technologia mieszania znacznie poprawiają rozkład polimerów i wypełniaczy w mieszance bieżnika. W efekcie skuteczność hamowania na mokrej nawierzchni poprawia się o około 8%, a opory toczenia ulegają zmniejszeniu. 4-rowkowy wzór bieżnika umożliwia szybkie odprowadzanie wody, co poprawia kontrolę na mokrej nawierzchni i dodatkowo zmniejsza ryzyko aquaplaningu. Ventus Prime3 zapewnia również lepszą wydajność na suchej nawierzchni. Dzięki zoptymalizowanej, asymetrycznej konstrukcji bieżnika powierzchnia styku opony z drogą zwiększa się o 10%.
Nowość tego sezonu, przeznaczona do samochodów klasy SUV i nastawiona na wysoką wydajność i komfort. Dla precyzyjnej kontroli i zwiększonych możliwości tłumienia zastosowano technologię trójwymiarowego rozkładu obciążenia na ścianie bocznej i stopce opony. Konstrukcja bieżnika 3D zapobiega zawirowaniom powietrza i hałasowi wibracyjnemu, co zapewnia komfort akustyczny podczas pracy. W tym sezonie opona jest prezentowana w 16 rozmiarach o średnicach lądowania od 15 do 18 cali.
Kolejna innowacja MAXXIS dla samochodów dostawczych i lekkich ciężarówek. Nowa generacja mieszanki silikonowej zastosowana w mieszance gumowej znacznie poprawiła hamowanie na mokrej nawierzchni i zmniejszyła opory toczenia, co pozytywnie wpływa na oszczędność paliwa. Specjalnie zaprojektowany płaski profil zapewnia optymalny rozkład nacisku w obszarze styku, zapewniając równomierne zużycie bieżnika, podczas gdy półzamknięty rowek bieżnika tłumi hałas podczas jazdy. Zmniejszona grubość stalowego kordu pozwoliła na zmniejszenie oporów toczenia przy zachowaniu optymalnej sztywności osnowy. Asortyment opony obejmuje 28 standardowych rozmiarów o średnicach lądowania od 14 do 17 cali.
Model przeznaczony jest dla kierowców prowadzących aktywny styl jazdy oraz chcących podkreślić indywidualność swojego samochodu. Twórcy skupili się na oryginalnym designie oraz wysokich wskaźnikach przyspieszenia, hamowania i stabilności kierunkowej. Sztywna konstrukcja żebra środkowego i bloku barkowego opony zapewnia dobrą stabilność kierunkową przy dużych prędkościach i precyzyjną reakcję układu kierowniczego, podczas gdy kierunkowy wzór bieżnika w kształcie litery V zapewnia dobrą przyczepność podczas przyspieszania i hamowania. Podwójny stalowy kord w połączeniu z bezszwową, spiralnie nawiniętą warstwą nylonową sprawia, że opona jest wyjątkowo trwała, co jest ważne ze względu na jakość naszych dróg. Połączenie adaptacyjnego elastycznego kordu i gęsto upakowanego bieżnika umożliwia równomierne rozłożenie nacisku na całej powierzchni styku, co przyczynia się do dłuższej żywotności opony. Asortyment obejmuje siedem standardowych rozmiarów o średnicach lądowania od 14 do 17 cali.
Najnowsze osiągnięcie MAXXIS dla pojazdów 4x4 o wysokim poziomie samooczyszczania, odporności na zużycie i komforcie. Zoptymalizowany bieżnik i bieżnik z technologią Dual-Cord zwiększają odporność opony na przecięcia, przebicia i rozdarcia. Zoptymalizowana konfiguracja, rozmiar i rozmieszczenie bloków bieżnika zapewniają lepszą ochronę i przyczepność oraz zapobiegają utknięciu w oponie ciał obcych. Wzmocniona trójwarstwowa ściana boczna przyczynia się do maksymalnego przeniesienia przyczepności i chroni oponę przed uszkodzeniami mechanicznymi. Specjalna mieszanka bieżnika terenowego z innowacyjnym wypełniaczem chemicznym zapewnia równomierne odprowadzanie ciepła, co zwiększa odporność na zużycie. Asortyment opon obejmuje 27 standardowych rozmiarów o średnicach lądowania od 16 do 20 cali.
Letnia nowość, efekt trzech lat rozwoju. Dzięki zastosowaniu nowej generacji elastomerów w mieszance gumowej opona zapewnia wysoki poziom przyczepności na mokrej nawierzchni od pierwszego do ostatniego kilometra bez uszczerbku dla osiągów. Aby poprawić przyczepność, projektanci zoptymalizowali rzeźbę bieżnika. Charakteryzuje się bardziej kwadratowym profilem kanałów odwadniających, co pozwala na zwiększenie ich szerokości o 22% przy zużyciu do resztkowej głębokości bieżnika 2 mm. To rozwiązanie sprawia, że skutecznie usuwa wodę z powierzchni styku nawet w przypadku zużycia opony. Dzięki temu bezpieczne użytkowanie opony jest możliwe przez cały okres jej użytkowania, do minimalnej dopuszczalnej głębokości bieżnika 1,6 mm. Droga hamowania nowych opon Primacy 4 jest niezależnie testowana o 0,9 metra krótsza od przeciętnego konkurenta, a w przypadku znacznego zużycia bieżnika na obu oponach różnica wyniesie aż 2,8 metra. Niezależne testy wykazały również, że średni przebieg Primacy 4 będzie o 18 000 km większy niż jego konkurentów. W 2018 roku opona dostępna jest w 29 rozmiarach od 15 do 18 średnic otworu.
W sezonie letnim 2018 firma Michelin rozszerza swoją ofertę tej wysokowydajnej opony, przeznaczonej do samochodów wyczynowych i sportowych, o 13 rozmiarów w felgach 20m i 22m. Ta opona sportowa opiera się na konstrukcjach i materiałach opracowanych z myślą o zawodach, takich jak Mistrzostwa Świata w Długodystansowych Mistrzostwach Świata, Rajdowe Mistrzostwa Świata i Formuła E. Na przykład technologia Dynamic Response zapewnia oponie wysoką precyzję prowadzenia na suchej nawierzchni. Rozwiązaniem jest zastosowanie wytrzymałej warstwy łamającej aramidowo-nylonowej, która pozwala oponie oprzeć się siłom dośrodkowym i utrzymać stabilną powierzchnię styku przy bardzo dużych prędkościach, zapewniając wysoki poziom przyczepności i obsługi. Specjalnie zaprojektowany wzór bieżnika przyczynia się do szybkiej reakcji na skręty. W oponie zastosowano technologię Bi-Compound - dwie różne mieszanki gumowe dla zewnętrznej i wewnętrznej części opony. Zewnętrzna część zawiera elastomer, który zapewnia pewny chwyt podczas przechodzenia ostre zakręty przy wysokiej prędkości. „Funkcjonalne elastomery” zostały dodane do mieszanki gumowej od wewnątrz, aby zapewnić doskonałą przyczepność na mokrej nawierzchni. Ulepszony skład mieszanki gumowej znacznie poprawił odporność na zużycie.
To trzecia generacja opony przeznaczonej do mocnych i sportowych SUV-ów. Inżynierom firmy udało się nie tylko skrócić drogę hamowania na mokrej nawierzchni o 2,7 metra w porównaniu z oponą poprzedniej generacji, ale także znacząco poprawić przebieg modelu, jego wytrzymałość i prowadzenie. Zwiększona szerokość kanałów wodnych zapewnia skuteczne odprowadzanie wody i pewną przyczepność na mokrych nawierzchniach, zwiększając próg do akwaplaningu. Dodatkową trwałość i mniejsze ryzyko uszkodzenia opony na słabo utwardzonych drogach zapewnia podwójny karkas w konstrukcji opony. Mieszanka gumowa, wykorzystująca połączenie najnowszej generacji elastomerów i krzemionki, zapewnia wysoką odporność na zużycie przy zachowaniu optymalnego poziomu przyczepności i efektywności paliwowej. Opona występuje w 44 standardowych rozmiarach o średnicy lądowania od 17 do 21 cali.
Model z gamy UHP, który zapewnia precyzyjną reakcję układu kierowniczego przy dużych prędkościach i podczas pokonywania zakrętów. Cztery asymetryczne rowki zapewniają optymalną stabilność kierunkową i skuteczne odprowadzanie wody z powierzchni styku, co pozwala osiągnąć wysoką skuteczność hamowania, a także dobry poziom przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni. Długą żywotność osiągnięto dzięki zastosowaniu nowych dodatków, które zapobiegają starzeniu się mieszanki gumowej i nierównomiernemu zużyciu bieżnika. Opona jest dostępna w rozmiarach od 15 do 21 cali i szerokości przekroju do 285 mm.
Wśród głównych zalet opony jest wysoki poziom prowadzenia: sztywna konstrukcja bloków barkowych zapewnia niezawodną przyczepność, lepszą pokonywanie zakrętów i bezpieczne hamowanie w ekstremalnych warunkach jazdy. Aby zapewnić pewniejsze prowadzenie i lepszą przyczepność na mokrej nawierzchni, wzór bieżnika ma 4 szerokie rowki, które skutecznie usuwają wodę z powierzchni styku, a asymetryczny wzór bieżnika pomaga zmniejszyć ryzyko aquaplaningu i niezawodną przyczepność na mokrej nawierzchni. Innowacyjna mieszanka bieżnika i zoptymalizowana konstrukcja każdego elementu opony pomagają zmniejszyć zużycie paliwa. Opona dostępna jest w rozmiarach od 13 do 17 cali o szerokości przekroju do 235 mm.
Debiut opony przeznaczonej do SUV-ów i crossoverów klasy premium na rynku rosyjskim miał miejsce w ubiegłym roku. Jego główną koncepcją jest cicha i komfortowa jazda z wysokim poziomem bezpieczeństwa. Dzięki funkcjonalnemu i stylowemu asymetrycznemu wzorowi bieżnika osiąga się wysoki poziom prowadzenia i stabilność kierunkową przy dużej prędkości. Najnowsza mieszanka gumy bieżnika zapewnia pewną przyczepność na mokrej nawierzchni, co pomaga skrócić drogę hamowania. Zastosowanie specjalnej technologii rowków redukujących hałas przyczynia się do niskiego poziomu hałasu. W tym sezonie opona jest prezentowana w 30 rozmiarach o średnicach lądowania od 16 do 21 cali.
Kolejny model Nitto wprowadzony w zeszłym sezonie. Ta ultraszybka opona sprawdza się dobrze zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Został zaprojektowany z myślą o dzisiejszych wyczynowych samochodach sportowych, które wymagają pewnego prowadzenia i niezawodnego hamowania. Solidna konstrukcja osnowy zapewnia optymalną sztywność i szybką reakcję opony sterowniczy. Zaawansowana technologicznie mieszanka bieżnika zapewnia niski opór toczenia i lepszą przyczepność na mokrych nawierzchniach. Agresywny kierunkowy bieżnik z podwójnym żebrem centralnym i dużymi blokami pomaga skutecznie usuwać wodę z powierzchni styku opony, co zapewnia wysoki poziom prowadzenia i stabilność kierunkową na mokrych i suchych drogach. W tym sezonie opona jest prezentowana w 44 rozmiarach o średnicach lądowania od 15 do 22 cali.
Te opony o wysokich osiągach, zaprojektowane z myślą o SUV-ach, mają stylowy i funkcjonalny asymetryczny wzór bieżnika, który zapewnia cichą i wygodną jazdę. Zewnętrzna część bieżnika ma duży blok (a tym samym większy ślad) dla lepszej trakcji na suchej nawierzchni, podczas gdy konstrukcja wnętrza pomaga skutecznie odprowadzać wodę na mokrych nawierzchniach. Specjalny skład mieszanki gumowej zapewnia doskonałą równowagę między wysoką wydajnością a odpornością na zużycie. W tym sezonie opona jest prezentowana w 24 rozmiarach o średnicach lądowania od 17 do 24 cali.
Opony do szerokiej gamy samochodów osobowych o oryginalnym designie. Zwiększone klocki bieżnika na zewnętrznej części przyczyniają się do stabilnego zachowania opony podczas pokonywania zakrętów i stabilności kierunkowej na suchej nawierzchni. Jednocześnie wielofalowe lamele 3D po wewnętrznej stronie bieżnika zapewniają dodatkową przyczepność na mokrej nawierzchni. Lamele są umieszczone w taki sposób, aby ograniczały odkształcanie się klocków bieżnika podczas jazdy - rozwiązanie poprawiające odporność opony na zużycie. Wydajność na mokrej nawierzchni została poprawiona dzięki szerokim podłużnym rowkom i ukośnym blokom 3D pośrodku. Aby uniknąć intensywnego zużycia wewnętrznej części barku (co jest typowe dla samochodów o niskim lądowaniu i ujemnym kącie pochylenia), pomaga sztywna konstrukcja nierozerwalnego bloku tej części opony. Specjalne drobne ząbki na ściankach rowka optymalizują rozkład przepływu powietrza i zwiększają komfort akustyczny. W sezonie letnim 2018 opona jest prezentowana w 30 rozmiarach o średnicach lądowania od 15 do 22 cali.
Nokian Tyres świętuje sezon letni serią nowych produktów, w tym oponą Hakka Black 2 Ultra High Performance przeznaczoną do sportowej jazdy. Wewnętrzny obszar barkowy opony jest wzmocniony, aby zapewnić bardziej stabilną jazdę nawet na kiepskiej nawierzchni. Nieprzezroczyste rowki i lamele w zewnętrznej części barkowej, a także asymetryczny wzór bieżnika z trzema szerokimi żebrami centralnymi zwiększają precyzję kierowania. Wielowarstwowe mieszanki gumowe bieżnika, które wykorzystują gęstą strukturę komórkową łańcuchów cząsteczek polimeru, zapewniają lepszą przyczepność i trwałość w porównaniu z oponami poprzedniej generacji. Ponadto innowacyjne mieszanki bieżnika poprawiają przyczepność na mokrej nawierzchni w szerokim zakresie temperatur, a wielowarstwowa struktura bieżnika zmniejsza m.in. opory toczenia. Podczas opracowywania opony inżynierowie Nokian Tyres wykorzystali koncepcję Dynamic Grip, która umożliwia dostosowanie opony do warunków drogowych i obejmuje technologie takie jak Hydro Canyon (zoptymalizowane komputerowo rowki na środkowych podłużnych żebrach, które skutecznie zbierają wodę i kierują ją do szerokiego centralnego rowki), Silent Groove (półokrągłe wgłębienia na ściankach podłużnych żeber, które przyczyniają się zarówno do zmniejszenia hałasu emitowanego przez oponę podczas ruchu, jak i jej chłodzenia, co wpływa na trwałość opony). Opona dostępna jest w 40 rozmiarach o średnicach lądowania od 17 do 21 cali z indeksami prędkości V (240 km/h), W (270 km/h) i Y (300 km/h).
Zaprojektowany z myślą o SUV-ach i crossoverach, ten nowy SUV oferuje również koncepcję Dynamic Grip, która zapewnia lepszą przyczepność na mokrych i śliskich drogach, a także podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Tę jakość zapewnia cała gama innowacyjnych technologii, takich jak w Opona Nokian Hakka Black 2. Dodatkowo, z uwagi na specyficzne zastosowanie opony, posiada mocną konstrukcję: ścianki boczne opony wzmocnione włóknem aramidowym zapewniają niezbędną wytrzymałość, chroniąc przed uderzeniami i przecięciami. Opona dostępna jest w 29 rozmiarach o średnicy otworu od 17 do 22 cali. Większość rozmiarów oznaczona jest jako XL, co oznacza podwyższony indeks obciążenia.
Opona do SUV-ów i crossoverów. Jego solidna konstrukcja w połączeniu ze wzmocnioną ścianką boczną, w tym z wykorzystaniem włókien aramidowych, pozwala pewnie wytrzymać uderzenia i przecięcia podczas pracy. Usuwacze kamieni w środkowych rowkach zapewniają dodatkową trwałość, a terenowe klocki w obszarach barkowych poprawiają przyczepność. Hybrydowa mieszanka bieżnika poprawia bezpieczeństwo na mokrej nawierzchni: ta mieszanka gumowa nowej generacji zapewnia skuteczną przyczepność na mokrej nawierzchni. Dodatkowo w warstwie bieżnika zastosowano oryginalne lamele Dry Touch 2, które przyczyniają się do szybkiego usuwania wody z powierzchni styku. Udoskonalone rodzaje polimerów oraz ulepszona struktura krzemionki zastosowanej w mieszance gumowej zmniejszają tarcie, co z kolei prowadzi do mniejszego nagrzewania się opony. Niższe temperatury opon zmniejszają opory toczenia i zużycie paliwa. Model Hakka Blue 2 SUV oferowany jest w 21 rozmiarach o średnicy lądowania od 16 do 19 cali ze wskaźnikami prędkości H (210 km/h) i V (240 km/h).
Włoska firma wprowadziła tę oponę wiosną 2016 roku. Według samych twórców cechą nowej opony jest maksymalna stabilność nawet przy najwyższych prędkościach. Technologia, której istotą jest zastosowanie szczególnie twardej mieszanki gumowej w obszarze stopki, pojawiła się dzięki doświadczeniu w rozwoju i produkcji opon do wyścigów Formuły 1. Takie rozwiązanie zapewnia najszybszą i najdokładniejszą reakcję na ruchy kierownicy bez utraty przyczepności w kierunku poprzecznym. Zastosowanie kolejnej specjalnej technologii umożliwiło spłaszczenie powierzchni styku, co przyczynia się do bardziej równomiernego zużycia i zwiększenia trwałości opony. Zwiększona liczba rowków bieżnika oraz pogłębienie i poszerzenie kanałów pozwoliło zwiększyć ilość wody usuwanej z powierzchni styku o 10%, co zwiększyło odporność opony na aquaplaning. Specjalny wzór bieżnika umożliwił również zmniejszenie poziomu hałasu emitowanego przez oponę podczas jazdy. Szereg nowych rozwiązań zastosowanych przy opracowywaniu i produkcji nowych elementów umożliwił zmniejszenie oporów toczenia o 15%, co znacząco wpływa na oszczędność paliwa. Obecnie pod tą samą nazwą P Zero produkowanych jest kilka różnych technicznie opcji opon, a każda z tych opcji jest przeznaczona do konkretnego typu samochodu. W przypadku samochodów o bardziej wyrazistych właściwościach sportowych dostępna jest opcja z mniej wytłoczonym bieżnikiem (A), druga opcja (B) jest bardziej odpowiednia dla luksusowych sedanów.
Opona „zielona” do samochodów klasy średniej i wykonawczej. Ekologiczny znak umieszczony na ścianie bocznej wskazuje, że w mieszance gumowej zastosowano wyłącznie naturalne materiały, które nie zawierają olejków aromatycznych. W momencie wprowadzenia opony na rynek rozwiązania zastosowane w jej konstrukcji i rzeźbie bieżnika pozwoliły zmniejszyć poziom hałasu o prawie 30% oraz skrócić drogę hamowania na suchej i mokrej nawierzchni odpowiednio o 1 i 2 metry. Opona występuje w 58 rozmiarach (w tym run flat - 91) o średnicy lądowania od 16 do 19 cali i szerokości od 205 do 275 mm.
Pirelli Scorpion Zero
Ta opona z dwoma wzorami bieżnika (kierunkowym i asymetrycznym) skierowana jest do właścicieli SUV-ów i pickupów, a dzięki wysokiej przyczepności i precyzyjnym reakcjom na układ kierowniczy jest odpowiednia dla kierowców preferujących sportowy styl jazdy. Nowoczesne technologie zastosowane w Scorpion Zero zapewniają dobrą równowagę między prowadzeniem na suchej i mokrej nawierzchni oraz drogą hamowania, a także przyczyniają się do równomiernego zużycia opon i długich przebiegów. Wzór bieżnika i mieszanka gumowa zastosowana w warstwie bieżnika Scorpion Zero przyczyniają się do bezpieczeństwa w każdych warunkach drogowych. Projekt opony pozwala m.in. podkreślić indywidualność samochodu. Opona występuje w 59 standardowych rozmiarach o średnicy lądowania od 18 do 22 cali.
Opona o asymetrycznym wzorze bieżnika przeznaczona do crossoverów. Oryginalny skład mieszanki gumowej, zawierający zwiększoną ilość krzemionki, zapewnia stabilne zachowanie opony w wysokich temperaturach oraz jej duże przebiegi. Sprzyjają temu polimery najnowszej generacji, które również wchodzą w skład mieszanki bieżnika: nadają oponie elastyczność, pomagają tworzyć optymalną powierzchnię styku i zapewniają wysoki poziom przyczepności w szerokim zakresie temperatur i warunków pogodowych. W obszarze barkowym opony zastosowano innowacyjną mieszankę gumową oraz oryginalny design - rozwiązania poprawiające przyczepność w kierunku wzdłużnym. Prowadzenie w dużej mierze zapewnia połączenie sztywnych bloków bieżnika, a cztery podłużne rowki skutecznie odprowadzają wodę z miejsca kontaktu, znacznie zwiększając odporność na aquaplaning. Podziałka klocków bieżnika została zaprojektowana w taki sposób, aby uniknąć rezonansu dźwięku, czyli zapewniać komfort akustyczny. Dodatkowo opona Scorpion Verde posiada niski współczynnik oporów toczenia, co wpływa na poprawę efektywności paliwowej. W tym sezonie opona prezentowana jest w zakresie średnic lądowania od 16 do 21 cali, w wielu standardowych rozmiarach dostępna jest technologia Run Flat.
Kolejny „zielony” Opona Pirelli przeznaczony do SUV-ów i crossoverów. Zoptymalizowany profil opony oraz zastosowanie innowacyjnych materiałów zaowocowało zmniejszeniem masy opony o 10% oraz zmniejszeniem oporów toczenia o 20%, co przyczynia się do redukcji drgań, komfortu i oszczędności paliwa. Dzięki często rozmieszczonym podłużnym i poprzecznym lamelom zwiększa się stabilność kierunkowa na mokrych i lekko zaśnieżonych drogach. Duża powierzchnia styku i cztery szerokie podłużne rowki we wzorze bieżnika zapewniają skuteczne odprowadzanie wody, zwiększając poziom bezpieczeństwa na mokrej nawierzchni. Opona jest prezentowana w 35 rozmiarach (w tym run flat - 36) o średnicach lądowania od 16 do 22 cali i szerokości od 215 do 285 mm.
Nowy flagowy produkt z letniej gamy Toyo Tyres, stworzony w odpowiedzi na kluczowe wymagania stawiane oponom przez wyczynowych kierowców: szybkie prowadzenie i przyczepność na mokrej nawierzchni. Jednocześnie twórcy Toyo Tires starali się zapewnić te cechy bez uszczerbku dla takich wskaźników, jak komfort jazdy i przebieg opon. Opracowując Proxes Sport, Toyo Tires zastosowało własną technologię Nano Balance, aby poprawić właściwości mieszanki gumowej. Technologia ta pozwala na symulację i analizę interakcji składników mieszaniny w nanoskali oraz mieszanie składników z wysoka precyzja. Rezultatem jest twardsza, bardziej odporna na zużycie mieszanka i zmniejszony opór toczenia opony. Struktura opony, również zaprojektowana z wykorzystaniem najbardziej zaawansowanej technologii, w połączeniu ze zoptymalizowanym wzorem bieżnika, zapewnia bardziej precyzyjne kierowanie i jeszcze większą przyjemność z jazdy. W tym sezonie opona dostępna jest w 44 rozmiarach o średnicy otworu od 17 do 20 cali.
Nowość od Toyo Tires. Projektując wzór bieżnika tego modelu, inżynierowie Toyo Tyres zastosowali własną technologię symulacji komputerowej T-Mode, a mieszanka gumowa została opracowana przy użyciu zaawansowanej technologii Nano Balance. Asymetryczny szeroki bieżnik z falistymi lamelami 3D zapobiega nierówne zużycie opon i poprawia stabilność hamowania i manewrowania. Sztywna krawędź zewnętrznej części bieżnika wpływa również na równomierność zużycia i zwiększa przebieg opony. Tłoczone ścianki rowków (technologia Silent Walt) redukują hałas o wysokiej częstotliwości dochodzący z bieżnika podczas jazdy. Warstwy kordu owinięte wokół pierścienia stopki i sięgające wysoko w okolice ramion zapewniają dodatkową wytrzymałość i stabilność podczas jazdy po nierównych drogach. Zaktualizowana mieszanka gumowa rozwiązała kilka problemów jednocześnie: zmniejszone opory toczenia, lepsze właściwości hamowania i tłumienia na mokrej nawierzchni oraz zwiększona żywotność opon. Model jest prezentowany w 41 standardowych rozmiarach o średnicach lądowania od 14 do 18 cali.
Stylowa opona sportowa nowej generacji do miejskich SUV-ów. Charakteryzuje się uderzającym wzorem bieżnika z kierunkowym, pochyłym wzorem bieżnika, który poprawia stabilność kierunkową i zapewnia lepszą przyczepność na mokrych drogach. Jednocześnie sztywne, szerokie bloki w kształcie równoległoboków zapewniają suchą jazdę. Rowki w kształcie błyskawicy skutecznie odprowadzają wodę z miejsca styku opony z drogą. Lekko pochylone klocki ulegają mniejszym odkształceniom podczas jazdy i hamowania, co pozwala na lepszy kontakt bieżnika z nawierzchnią i zmniejsza zużycie. Przemieszczenie bloku podczas przyspieszania i zwalniania jest ograniczone przez lamele 3D. W tym sezonie model Proxes ST III jest prezentowany w 42 rozmiarach o średnicach lądowania od 16 do 24 cali.
Toyo Open Country A/T plus
Ta opona klasy premium All-Terrain do crossovera i SUV-a została wymieniona popularny model Open Country A/T pierwszej generacji. Opona została unowocześniona o mieszankę gumową, wzór bieżnika i ścianki bocznej, która poprawia większość właściwości jej poprzedniczki (zachowanie na suchej i mokrej nawierzchni, komfort akustyczny, współczynnik oporów toczenia). Model nadaje się do pracy zarówno w warunkach miejskich, jak i na lekkich drogach terenowych/krajowych (50/50). Opona występuje w 56 standardowych rozmiarach o średnicy lądowania od 15 do 20 cali.
Lekka opona z asymetrycznym, niekierunkowym wzorem bieżnika, który zapewnia optymalną trakcję zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni, a także stabilność na prostych i podczas manewrowania. Oryginalnym rozwiązaniem jest zmienna sztywność ścianki bocznej, uzyskana dzięki dodaniu do mieszanki gumowej opatentowanego produktu kosyntezy. Technologia ta pozwala oponie dostosować się do warunków drogowych, łagodząc wyboje na wyboistych drogach i zwiększając sztywność ścian bocznych podczas jazdy z dużą prędkością. Szerokie podłużne rowki (o różnej szerokości po zewnętrznej i wewnętrznej stronie) skutecznie odprowadzają wodę z miejsca kontaktu, a poprzeczne rowki przyspieszają odprowadzanie wody, zwiększając próg akwaplaningu. Zewnętrzna strona bieżnika, ze względu na sztywną warstwę gumy w obszarze barku, zapewnia dobre prowadzenie na suchej nawierzchni oraz strona wewnętrzna odpowiedzialny za obsługę na mokro. Zapewniają to wzmocnienia w rowkach poprzecznych oraz sprawne odprowadzanie wody przez rowki podłużne i poprzeczne. Zakres temperatur pracy opony wynosi od +2 do +55ºC, w zakresie ponad 30 rozmiarów o średnicach otworu od 13 do 18 cali.
Opona z symetrycznym, niekierunkowym wzorem bieżnika, która może być stosowana w warunkach błota pośniegowego lub topniejącego śniegu. Podobnie jak Viatti Strada Asimmetrico, wykorzystuje technologię zmiennej sztywności ściany bocznej. Cztery podłużne rowki szybko odprowadzają wodę z miejsca styku, co ułatwia niejednolita geometria i spiczaste krawędzie środkowych kratek, które skutecznie rozbijają film wodny. Poprzeczne rowki o różnej geometrii, znajdujące się w centralnej części bieżnika oraz lamele o oryginalnym kształcie zmniejszają jednolitość rzeźby i redukują hałas wydobywający się z opony podczas jazdy. Rzeźba bieżnika posiada sztywne żebro centralne oraz wzmocnione wzdłużne rzędy klocków, co zapewnia dużą stabilność w linii prostej oraz możliwość manewrowania z dużą prędkością. Szerokie poprzeczne rowki w okolicy barku, w połączeniu ze specjalnymi występami między płytkami bloków barku, zwiększają drożność. W zależności od szerokości profilu opony z linii Bosco A/T mają dwa wzory bieżnika. Opony o szerokości 215 mm lub większej posiadają dodatkowe żebro usztywniające. Asortyment opon obejmuje 21 standardowych rozmiarów o średnicach lądowania od 15 do 18 cali.
Jak piszą sami producenci, opona ta przeznaczona jest do standardowych samochodów i ich „doładowanych” wersji. Kierunkowy wzór bieżnika z dużą liczbą krawędzi bloków umieszczonych w kierunku obrotu koła potęguje efekt krawędzi. Specjalny kształt rowków pozwala skutecznie odprowadzać wodę podczas pokonywania zakrętów. Główne rowki bieżnika posiadają dużą ilość wystających krawędzi w kształcie błyskawicy. Oprócz lepszej przyczepności, ten kształt zapewnia oponie wysoki poziom odporności na aquaplaning. Rowki drenażowe posiadają powiększone elementy krawędziowe. Dodatkowe rowki o zmniejszonej głębokości zwiększają sztywność bloków bieżnika i zapewniają lepszą kontrolę. W tym sezonie opona jest prezentowana w 43 rozmiarach o średnicach lądowania od 15 do 20 cali.
Opona przeznaczona do samochodów klasy premium i samochodów sportowych, zarówno do samochodów osobowych, jak i crossoverów oraz SUV-ów. Projekt Advan Sport V105 zawiera najnowsze osiągnięcia firmy w zakresie technologii, które zapewniają zarówno sportowe osiągi, jak i wysoki poziom komfortu, a prace nad modelem prowadzono w bliskim kontakcie z projektantami samochodów sportowych. Szczególną uwagę zwrócono deweloperom na wysoką przyczepność na mokrej nawierzchni oraz niski opór toczenia. Ten ostatni przyczynia się do oszczędności paliwa, co podkreśla zaangażowanie firmy Yokohama w ochronę środowiska. Konstrukcja opony wykorzystuje strukturę kordu matrycowego z wykorzystaniem bardzo wytrzymałego kordu metalowego oraz specjalnych wzmocnień w obszarze barku. Dzięki tym rozwiązaniom udało się zarówno zmniejszyć wagę opony, jak i zwiększyć jej parametry wytrzymałościowe. W sezonie letnim model Advan Sport V105 prezentowany jest w 97 rozmiarach o średnicach lądowania od 16 do 22 cali.
Ta obdarzona sportowymi osiągami opona jest przeznaczona do szerokiej gamy pojazdów, w tym hybryd. W porównaniu do poprzedniego modelu w nowa opona Yokohama została ulepszona na wiele sposobów, z najbardziej znaczącymi ulepszeniami w zakresie hamowania i prowadzenia na mokrej nawierzchni oraz hamowania na suchej nawierzchni. Jednocześnie opona zapewnia wysoki poziom komfortu zarówno akustycznego, jak i dynamicznego oraz niski poziom oporów toczenia. Znaczącej poprawie osiągów znacznie ułatwiło zastosowanie innowacyjnej mieszanki bieżnika, w której zastosowano dwa rodzaje krzemionki – rozwiązanie, które pozwala zoptymalizować proporcje mieszanki pod kątem wysokich osiągów na mokrej nawierzchni i oszczędności paliwa. Projekt bieżnika został również opracowany z naciskiem na poprawę osiągów na mokrej nawierzchni. Ponadto w konstrukcji opony zastosowano technologię dwuwarstwowego bieżnika, co pozwala nie tylko zmniejszyć przenoszenie ciepła, ale także poprawić komfort dynamiczny, a opracowana struktura retencji osnowy pomaga zachować elastyczność opony i zmniejszyć jej wagę. Już na etapie modelowania komputerowego zastosowanego przy opracowywaniu opony przyjęto konstrukcję asymetrycznego wzoru bieżnika, który zapewnia równomierne zużycie opony i poprawia jej stabilność podczas pokonywania zakrętów. W tym sezonie model Yokohama BlueArt-A prezentowany jest w 31 rozmiarach o średnicach lądowania od 16 do 18 cali.
W tym artykule zapoznamy się z rodzajami gumy samochodowej i cechami doboru opon. Dla tych, którzy stoją przed wyborem opon, przydatna będzie lista modeli, które są liderami wśród preferencji konsumentów. Dzięki naszej ocenie wygodniej będzie zdecydować, w co założyć samochód latem.
Po zrozumieniu rodzajów gumy samochodowej i cech znakowania, w tym materiale zwrócimy należytą uwagę na wybór opon letnich. A lista rekomendowanych modeli opon na okres letni pomoże naszym czytelnikom w wyborze modelu do ich auta.
Przydatne cechy opon letnich:
- zapewnienie przyczepności do drogi dzięki sztywności bieżnika;
- skład chemiczny opon letnich pozwala wytrzymać wysokie temperatury i utrzymać zadaną trajektorię na drodze;
- odporność na ścieranie na twardych powłokach;
- brak aquaplaningu podczas przejeżdżania przez kałuże po deszczu.
Latem zalety stają się wadami zimą: przystosowana do pracy w wysokich temperaturach, w niskich temperaturach guma staje się „opalona”, staje się mniej elastyczna i znacznie gorzej radzi sobie ze swoimi zadaniami. Bieżnik jest też zaprojektowany tylko do „pracy” z wodą, co najwyżej – błotem lub piaskiem – ale nie śniegiem i lodem, który zapycha rzeźbę bieżnika i przez to nie zapewnia przyczepności. Dlatego przy znacznych różnicach między zimą a latem (poważne „minusy” w pierwszym przypadku) producenci zalecają posiadanie zestawu wyłącznie opon zimowych (lub). Opony całoroczne „uniwersalne” można polecić tylko regionom o bardzo łagodnych zimach – jednak producenci nie znaleźli jeszcze kompromisu na absolutnie każde warunki pogodowe i drogowe.
1) Należy wziąć pod uwagę intensywność użytkowania pojazdu oraz rodzaje nawierzchni/podłoża, z którymi opony będą miały kontakt. Na przykład, jeśli stale poruszasz się pojazdem po wyboistych drogach, warto poszukać opon z mocną ścianą boczną.
2) Niekierunkowy (symetryczny) wzór bieżnika - na suche i gorące lata. Kierunkowy wzór bieżnika lepiej odprowadza wodę spod koła, więc jeśli lata w Twojej okolicy są deszczowe, kup te opony. Wzór bieżnika na różnych kołach nie powinien się różnić – mówią o tym nawet w szkole jazdy, my też pamiętamy.
3) Zwróć uwagę na indeks prędkości. Nie kupuj opon z indeksem prędkości wyższym niż Twój samochód jest w stanie się rozwijać - za wysoki indeks trzeba przepłacać, bo za tą właściwością stoją również pewne rozwiązania technologiczne. Po co płacić więcej?
- stos (z dyskami),
- pionowo (bez dysków).
5) Przy stosunkowo spokojnej jeździe opony letnie mogą być użytkowane przez około 4 sezony - należy jednak zwracać uwagę nie na ilość sezonów, ale na aktualny stan bieżnika.
Najlepsze opony letnie
Rozważ około dziesięciu modeli najlepszych opon letnich. Jako przykład w artykule rozważymy rozmiar opony 215/60 R17 - wspólny dla crossoverów i sedanów.
MICHELIN CrossClimate+ 215/60 R17 100V
Ten model opony charakteryzuje się jako letni, warunkowo „całoroczny”. Kierowcy wybierają ten model na wiosnę-lato-jesień. Nie zaleca się stosowania w mroźną zimę na śliskich drogach. Wysokiej jakości opony dla południowych regionów, które nie zawiodą podczas jazdy po mokrej trawie po łowieniu ryb lub na torze, jeśli nagle zacznie padać. Tę gumę można założyć, jeśli wybierasz się w długą podróż za kierownicą w ciepłym sezonie.
Charakterystyka:
- do samochodu osobowego;
- indeks obciążenia 100 (maksymalnie 800 kg);
- wzór bieżnika jest symetryczny.
Zauważone korzyści:
- obsługa na mokrej nawierzchni;
- prowadzenie na mokrej, gruntowej drodze;
- odporność na zużycie;
- cisza latem na suchej drodze;
- potężny obrońca;
- nadaje się do podróży na duże odległości.
Zidentyfikowane niedociągnięcia:
- słabe prowadzenie na lodzie;
- zbiera małe kamienie.
Toyo Proxes CF2 SUV 215/60 R17 96V
Doskonała jakość do opon letnich. Ci, którzy wybrali ten model nazywają go jedną z najlepszych opon letnich, zwracając uwagę na doskonały stosunek ceny do jakości. Miłośnicy samochodów oznaczają te opony jako świetna opcja na zepsutą drogę miejską przy stosunkowo niskich prędkościach.
Charakterystyka:
- do samochodu osobowego;
- indeks prędkości V (do 240 km/h);
- indeks obciążenia 96 (710 kg).
Zauważone korzyści:
- dobrze spowalnia, nie marszczy się;
- odporność na zużycie;
- niski dźwięk;
- miękkość;
- dobrze usuwa wodę na mokrej drodze z dużą prędkością;
- dobrze trzyma tor.
Zidentyfikowane niedociągnięcia:
- źle się ślizga i hamuje w błocie;
- dubeet w temperaturach bliskich zeru.
MICHELIN Primacy 3 215/60 R17 96V
Doskonała opcja opony autostradowej, która zapewnia miękką i wygodną jazdę. Ta „guma” stała się „lepka” na mokrych drogach, a nie hałaśliwa – na suchej nawierzchni. Dość niedroga i niezawodna opcja na ciepły sezon.
Charakterystyka:
- do samochodu osobowego;
- indeks prędkości V (do 240 km/h);
- indeks obciążenia 96 (710 kg).
Zauważone korzyści:
- wartość pieniądza;
- miękkość;
- brak hałasu na torze;
- dobre prowadzenie na mokrej nawierzchni;
- doskonała przyczepność do asfaltu („lepkość”);
- oszczędność paliwa dzięki płytkiemu bieżnikowi;
- doskonale trzymają boczne obciążenia.
Zidentyfikowane niedociągnięcia:
- słabe prowadzenie na mokrej, gruntowej drodze (w błocie);
- nie dla dróg miejskich z dużymi dołami.
Continental Conti Premium Contact 5 215/60 R17 96H
Opony te dobrze spisują się w warunkach miejskich i na autostradzie. Doświadczeni kierowcy ostrzegają, że miękkość ścian bocznych tych opon może nie być całkowicie bezpieczna na wyboistych drogach przy dużych prędkościach. Polecany dla miłośników spokojnej jazdy i do miasta.
Charakterystyka:
- do samochodu osobowego;
- indeks obciążenia 96 (710 kg).
Zauważone korzyści:
- niski dźwięk;
- miękkość;
- prowadzenie na suchych i mokrych drogach;
- doskonałe hamowanie.
Zidentyfikowane niedociągnięcia:
- miękka ściana boczna (istnieje niebezpieczeństwo uderzenia w ostre wyboje);
- zużywa się bardzo szybko przy agresywnej jeździe.
BFGoodrich g-Grip 215/60 R17 96H
To niedroga opcja na bardzo wytrzymałą oponę letnią, która sprawdzi się w warunkach miejskich i krótkich wypadach poza miasto. Przy dużych prędkościach generuje umiarkowany hałas, ale spowalnia całkiem nieźle.
Charakterystyka:
- do samochodu osobowego;
- indeks prędkości H (do 210 km/h);
- indeks obciążenia 96 (710 kg).
Zauważone korzyści:
- niska cena;
- sterowalność;
- odporność na zużycie;
- doskonałe hamowanie na mokrej nawierzchni;
Zidentyfikowane niedociągnięcia:
- dość twardy, umiarkowany hałas;
- nie trzyma się zbyt dobrze;
- słabe prowadzenie na żwirze.
Do SUV-ów
Bridgestone Alenza 001 215/60 R17 96H
Dość drogie opony, charakteryzujące się dużą odpornością na zużycie i wytrzymałością. Kierowcy pozytywnie reagują na ten model. Zalecany do długotrwałego użytkowania w środowisku miejskim.
Charakterystyka:
- dla SUV-a;
- indeks prędkości H (do 210 km/h);
- indeks obciążenia 96 (710 kg).
Zauważone korzyści:
- odporność na zużycie;
- siła;
- twarda ściana boczna;
- dobre zachowanie w rutynie;
- doskonała równowaga;
- niskie zużycie paliwa;
- doskonałe prowadzenie na mokrej nawierzchni;
- manewrowość;
- Japońska jakość.
Zidentyfikowane niedociągnięcia:
- dość wysoki koszt;
- wysoki poziom hałasu.
Yokohama Geolandar SUV G055 215/60 R17 96H
„Doskonale wyważona guma do SUV-ów” (cytat z jednej recenzji tej gumy) jest bardzo wysokiej jakości, ale nie do ekstremalnej jazdy i aktywności na świeżym powietrzu poza miastem. Jest to warunkowo „całoroczny” model, który nadaje się na ciepłe zimy i poza sezonem. Delikatnie mija tory tramwajowe i różne wyboje na drodze.
Charakterystyka:
- dla SUV-a;
- indeks prędkości H (do 210 km/h);
- indeks obciążenia 96 (710 kg).
Zauważone korzyści:
- sterowalność;
- miękkość;
- niski poziom hałasu;
- odporność na zużycie;
- jakość hamowania;
- dobra wydajność wodna (brak aquaplaningu);
- dobra zdolność przełajowa na polnej drodze;
- dobra przyczepność w błocie
Zidentyfikowane niedociągnięcia:
- wysokie zużycie paliwa;
- wystarczająco długie przyspieszenie samochodu;
- słabe prowadzenie na śliskich drogach (lód, śnieg ze śniegiem);
- w bieżnik wbija się małe kamienie;
- skromny projekt.
Toyo Open Country A/T plus 215/60 R17 96V
Model odpowiedni dla miłośników rekreacji na wsi i jazdy po wiejskich drogach. Różni się dobrą przejezdnością, stabilnością i akceptowalnym stosunkiem ceny do jakości. Kierowcy dobrze mówią o użytkowaniu tych opon poza sezonem.
Charakterystyka:
- dla SUV-a;
- indeks prędkości V (do 240 km/h);
- indeks obciążenia 96 (710 kg).
Zauważone korzyści:
- wartość pieniądza;
- prowadzenie (w tym w błocie i mokrym śniegu);
- niski poziom hałasu;
- miękkość;
- dobrze radzi sobie z wszelkimi dziurami;
- przy ostrożnej jeździe może być używany przez cały rok;
- brak aquaplaningu;
- stylowy wygląd.
Zidentyfikowane niedociągnięcia:
- zdarzały się przypadki przebicia ostrego żwiru;
- kupujący zauważają dość wysoki poziom zużycia przy regularnym użytkowaniu.
Continental ContiCrossContact LX2 215/60 R17 96H
Droga, ale bardzo wysokiej jakości opcja na opony letnie do SUV-a . Większość kierowców zauważa, że te opony twierdzą, że są „na każdą pogodę”. Przejezdność i trwałość to główne pozytywne cechy tego modelu. Doskonałe opony do „uczciwego” crossovera do podróży i aktywności na świeżym powietrzu. Kierowcy nazywają ten model „doskonałym”, ale zalecają powstrzymanie się od bardzo szybkiej jazdy i ostrego wchodzenia w ciasne zakręty.
Tigar Suv Summer 215/60 R17 96V
Model nadaje się jako opcja budżetowa dla właścicieli SUV-ów. Kiedy wystarczy niska cena opony te są również trwałe i odporne na zużycie; dlatego oprócz oszczędności na zakupie, nadal będzie można jeździć nimi przez kilka sezonów letnich. Nie dla dużych prędkości.
Charakterystyka:
- dla SUV-a;
- indeks prędkości V (do 240 km/h);
- indeks obciążenia 96 (710 kg).
Zauważone korzyści:
- niedrogi;
- odporność na zużycie;
- niski poziom hałasu;
- wystarczająca miękkość;
- umiarkowane zużycie paliwa;
- dobry ruch toru;
- dobra przyczepność podczas hamowania awaryjnego.
Zidentyfikowane niedociągnięcia:
- kierowcy nie zalecają jazdy z prędkością powyżej 110 km / h na tych oponach, ponieważ prowadzenie pojazdu jest nieco zmniejszone ze względu na miękkość gumy;
- dubeet, gdy zbliża się do zera (+2+3°С).
Wyniki
Wybierając opony do samochodu, zawsze kieruj się nie tylko kosztem, ale także planami użytkowania tej gumy. Nawet jeśli masz długie doświadczenie w prowadzeniu samochodu, bądź ostrożny eksperymentując z „całym sezonem”. „Zakuwaj” samochód w nowe opony, spróbuj jeździć w różnych (kontrolowanych) warunkach, sprawdź, jak pojazd zachowuje się na mokrej nawierzchni i przy ostrym hamowaniu. Nie zapomnij o obowiązkowym włamaniu nowa guma: 200-300 pierwszych kilometrów nie powinno być poddawanych nadmiernym obciążeniom.
Do samochodów i crossoverów w mieście powyższe modele sprawdzają się dobrze Proxy Toyo CF2 SUV, Continental ContiPremiumKontakt 5 oraz BFGoodrich g-Grip. Poza miastem, w tym na wiejskiej drodze, nie zawiedziesz się MICHELIN CrossClimate+. Jej „krewni” to opony letnie Prymat Michelin 3- zalecany przez kierowców jako opcja autostrady.
Do SUV-ów w mieście, w tym na zerwanych drogach, warto się zastanowić Bridgestone Alenza 001 oraz Yokohama Geolandar SUV G055. Fani aktywnych wycieczek poza miasto po polnej drodze w każdych warunkach pogodowych powinni zwrócić uwagę na modele Toyo Open Country A/T, Continental ContiCrossContact LX2, Tigar Suv Lato.
Chcemy również zwrócić uwagę na jeden niuans artykułu: niektóre modele mają w swojej charakterystyce wysoki wskaźnik prędkości, ale niedociągnięcia wskazują „nie dla dużych prędkości”: po pierwsze mówimy o komforcie akustycznym, a po drugie o te niuanse projektowe, które wskazują nabywcy konkretnego modelu.
Powodzenia w zakupie odpowiednich opon!
I oczywiście cała guma musi zostać napompowana: kliknij link do naszego wyboru dla różnych gustów, kolorów i portfeli.