Które opony letnie są lepsze Nokian czy Yokohama. Jakie opony lepiej wybrać do jazdy: Michelin czy Yokohama

Każdy kierowca staje przed problemem wyboru wysokiej jakości gumy do swojego samochodu. Dziś stało się to znacznie trudniejsze. Rynek samochodowy oferuje ogromny wybór opon różnych producentów. A większość z nich jest bardzo wysokiej jakości.

Jak wybrać odpowiednie opony

Do zrobienia właściwy wybór, należy pamiętać o kilku ważnych kwestiach. Przede wszystkim dotyczy to kosztów. Czasem cena gumy jest całkiem do zaakceptowania, a jakością odpowiada kołom znanego producenta. Oznacza to, że zawsze możesz wybrać opcję budżetową.

Oczywiście żywotność drogich opon jest długa. Posiadają szeroki bieżnik, który szybko odprowadza wodę. Dodatkowo skracają drogę hamowania na oblodzonej drodze.

Wybierając gumę, niezależnie od jej ceny, należy skupić się na ważnych niuansach:

• Opony muszą pasować pojazd. Odpowiedni rozmiar można znaleźć w jego instrukcji technicznej.
• Maksymalna prędkość.
• kategoria gumy.
• Sezonowość.
• Możliwość hamowania na lodzie.

Bardzo ważne jest, aby wartość prędkości i maksymalnego obciążenia pokrywała się z wymiarami opony. Niezastosowanie się do tego może spowodować uszkodzenie zawieszenia.

Jokohama lub Dunlop

Koszt tych opon jest mniej więcej taki sam. Jednak przed dokonaniem wyboru warto je poznać. Specyfikacja techniczna. Dowiedz się, jakie zalety ma każdy model.

Jokohama

Do produkcji producent wykorzystuje technologię komputerową. Dlatego opona w pełni spełnia międzynarodowe standardy.

Nowe opony skracają drogę hamowania.

Koła zimowe wyposażone są w metalowe kolce o oryginalnym designie. Zapewniają niezawodną przyczepność na oblodzonych drogach. Dryf samochodowy jest całkowicie wykluczony. Opona z kolcami zwiększa bezpieczeństwo podróży, czyni ją bardziej komfortową.

Specjalnie na sezon letni koła wykonane są z gumy, która nie zaczyna się topić w wysokich temperaturach.

Opona uniwersalna (na każdą pogodę) wykonana jest z dwuwarstwowej gumy. Może pozostać elastyczny w silnych mrozach i nie topić się w ekstremalnych upałach.

Istnieją modele, które posiadają specjalne półokrągłe otwory na bieżniku. Dzięki nim opony odpychają śnieg, brud i wodę, szybko się samooczyszczając. Rowki wzdłużne zapobiegają ślizganiu się kół, przy jednoczesnym zachowaniu stabilności bocznej maszyny.

Guma przeznaczona jest do długotrwałego użytkowania. Czasami ten okres przekracza 10 lat.

Każde koło jest dokładnie testowane. Próbki o najmniejszym odchyleniu od normy są odrzucane. Dlatego firma gwarantuje 100% jakość swoich produktów.

Dunlop

Koła mają szeroki bieżnik. Projekt rysunku i jego obliczenia zostały wykonane z wykorzystaniem grafiki komputerowej. Guma ściśle przylega do nawierzchni drogi, zapewniając pełne bezpieczeństwo podróży.

Ochraniacz posiada bezkierunkowy symetryczny wzór. Samochód nigdy nie ślizga się na mokrej lub bardzo śliskiej nawierzchni.

Podczas jazdy po wybojach i dołach w samochodzie nie odczuwa się wstrząsów.

Opony zapewniają minimalną drogę hamowania. Jest to bardzo ważne w przypadku jazdy po ulicach miasta.

Modele zimowe wyposażone są w stalowe kolce, które zapewniają doskonałą przyczepność na torze. Na takiej gumie auto nigdy nie opuszcza kaucji.

Opony letnie wykonane są ze specjalnej gumy. Eliminuje topnienie w wysokich temperaturach.

Na każdą pogodę składa się z kilku warstw. Dzięki temu koła nie zamarzają przy silnych mrozach i nie topią się w upale.

Dunlop może być używany przez długi czas. Jeśli są odpowiednio konserwowane, przetrwają ponad 10 lat.

Charakterystyki obu opon są prawie takie same. Kierowcy mówią o nich tylko w pozytywny sposób. Przy niskich kosztach każdy model charakteryzuje się podwyższonymi cechami jakościowymi.

Według właścicieli samochodów Yokohama jest bardziej odpowiednia na śliskie drogi. Jeśli zainstalujesz Dunlop, powinieneś użyć opcji całorocznych. Świetnie sprawdzają się w zimowym mrozie i letnim upale.

Oczywiście przy wyborze opony trzeba również wziąć pod uwagę jej parametry i właściwości. Koła o różnych parametrach często zachowują się inaczej.

Jokohama lub Nokian

Znane na całym świecie felgi Nokian są produkowane w Finlandii. W naszym kraju powstają we Wsiewołżsku. Produkty są certyfikowane zgodnie z ISO 9001.

Cechą opon Nokian jest wskaźnik zużycia. Dzięki niemu z łatwością zmierzysz głębokość bieżnika. Fińskie opony gwarantują mocną przyczepność na każdej nawierzchni drogi, niezależnie od jej nawierzchni. Jazda jest wygodna zarówno na mokrej nawierzchni, jak i na oblodzonych drogach.

Według ekspertów jakość opon Nokian jest nieco wyższa niż Yokohama, więc jeśli to możliwe, lepiej montować opony fińskie.

Jokohama lub Hankook

W Korea Południowa Opony Hankook uważane są za najlepsze na zimę. Wielu światowych producentów samochodów, takich jak Volvo i Volkswagen, produkuje swoje samochody z oponami Hankook.

Stały się bardzo popularne w naszym kraju ze względu na wysoką jakość i niski koszt. Kierowcy zauważają kilka pozytywnych cech:

• Niska cena.
• Doskonała stabilność.
• Miękkość.
• Nie wydaje dodatkowego hałasu.
• Mała droga hamowania.
• Długa żywotność.

Hankook są bardziej odpowiednie do ogólnego użytku. Jeśli chodzi o samochody sportowe, najlepsza jest Yokohama.

Pirelli lub Jokohama

Włosi produkują modele Pirelli:

Autostrada

Koła jezdne do jazdy po asfalcie. Nie przeznaczony do użytku zimowego.

Śnieg

Specjalne opony zimowe. Cechują się pełną przyczepnością na oblodzonych lub zaśnieżonych drogach dzięki oryginalnemu wzorowi bieżnika. Guma jest w stanie wytrzymać silne mrozy.

Wady:

• Zła obsługa.
• Dużo hałasu podczas jazdy po suchej nawierzchni.
• Zwiększone zużycie bieżnika.

Cały sezon

Opony całoroczne. Może być stosowany na zaśnieżonych drogach. Zapewniają dobrą przyczepność na oblodzonych powierzchniach. Zużycie bieżnika jest ograniczone do minimum.

Wydajność

Specjalne opony do szybkiej jazdy. Mają silną przyczepność na drodze, ułatwiają jazdę. Przystosowany do wysokich temperatur.

Wady:

• Stwarzaj dyskomfort podczas ruchu.
• Zbyt szybkie zużycie.

Całoroczny występ

Na każdą pogodę, do szybkiej jazdy. Może być używany przez cały rok. Auto jeździ stabilnie na oblodzonych drogach, dobrze radzi sobie na suchej nawierzchni.

Zarówno Pirelli, jak i Yokohama są nienagannej jakości. Udowodnili swoją niezawodność w każdym rodzaju jazdy. Bardzo trudno jest dać pierwszeństwo jakiemukolwiek produktowi. Wybór będzie zależał od indywidualnego podejścia, a także stylu jazdy auta.

Temat sezonowej wymiany opon nie traci na aktualności – widzimy duże zainteresowanie naszymi publikacjami na ten temat, a im bardziej dotkliwy, im bliżej kolejnego sezonu wymiany butów. Przypomnijmy, że odwiedzający witrynę „Za rulem.RF” mają możliwość zadawania pytań online i uzyskania odpowiedzi od profesjonalistów. Skontaktuje się z Tobą Sergey Mishin - szef grupy testującej opony. Pomagają mu testerzy Evgeny Larin, Valery Pavlov, Andrey Obrazumov, Dmitri Testov, Anton Mishin, Yuri Kurochkin i Anton Ananiev.

Sugerujemy zapoznanie się z odpowiedziami na najbardziej typowe i najbardziej nieoczekiwane pytania czytelników Za Rulem.RF. Być może wśród nich znajdziesz interesujące Cię informacje. Jeśli go nie znalazłeś, zadaj pytanie w komentarzach poniżej.

Iwan Iwanowicz: Czyli te same kolce czy rzepy?

Wiaczesław Subbotin, były kurator grupy oponiarskiej: Rzepy, kolce! Przeprowadziliśmy na ten temat specjalny test. Zakres temperatur, w których rzepy i kolce zachowują się tak samo, powiedzmy, wykazują tę samą drogę hamowania, wynosi minus 13-15 0 C. W niższych temperaturach opony cierne zaczynają przewyższać kolce. Kolec nie zawsze może przebić się przez twardy lód. A dzięki opracowanym lamelom opony cierne mają dużą powierzchnię kontaktu z lodem, zwłaszcza szorstkim. W wyższych temperaturach opony z kolcami są lepsze. Ale są niuanse. Przy minus 20 0 C różnica między kolcami a rzepem wyniesie około 20%. A przy minus 2-3 0 С droga hamowania na rzepy będzie prawie dwa razy dłuższa. Dlatego wybierz rodzaj opon przede wszystkim na średnią dobową temperaturę pracy. Detale. To była świetna robota!

Anonimowy: Czy to ważne, aby zmierzyć się z „Prochowcem”? Pod względem wagi jest na poziomie samochodów osobowych. Zainteresowani na przykład oponami Pirelli Winter Carving Edge (notowana jako samochód osobowy/crossover) oraz Pirelli Ice Zero (notowana jako crossover, czyli SUV).

Wiaczesław Subbotin: To nie ma znaczenia! różnica Opony SUV od opon o tym samym wzorze bieżnika, na przykład do sedanów, głównie we wzmocnionej ścianie bocznej. Mieszanki, konstrukcja łamacza itp. ten sam. Ale często zdarza się, że do tego czy innego crossovera po prostu nie można znaleźć zwykłych opon bez prefiksu SUV - nie ma takiego rozmiaru.

Evgeny Korchagin: We wszystkich testach nie ma ani słowa o ZASORZE opon. Tutaj wybieram średnio wyceniony skok 215/65/16 dla Qashqai. Testy chwalą "Nordmana" i "Gislaved", ale według opinii, oba po dwóch, maksymalnie trzech sezonach, lepiej go wyrzucić - jest problem z przewodem i gubią kolce. Dla porównania, Ice Cruiser 7000 nie wyróżnia się w testach, ale wylęga się swobodnie przez cztery sezony, wiele z nich bez utraty kolców. Sam kupiłem „bryczesy” do ostatniego samochodu, ogólnie mi się podobały, ale nie ma co porównać z doświadczeniem. Okazuje się więc dylemat: brać opony na testy, ale na dwa, trzy sezony, czy jeszcze pomyśleć o zasobach?

Wiaczesław Subbotin: Jewgienij! Kilka razy w naszej długiej historii testowania opon przeprowadziliśmy testy żywotności. Ale przyjemność jest droga. Ile benzyny wystarczy spalić. Ostatni taki test miał miejsce pięć lub sześć lat temu. Po długim przebiegu kilkudziesięciu tysięcy kilometrów sprawdziliśmy właściwości jezdne opon. Wygrał wtedy Michelin. Według otrzymanych danych jego cechy okazały się najbliższe oryginalnym, ale dla innych gwałtownie spadły.

Jednak niektórymi modelami, zwłaszcza liderami, jeździmy długo. Są na naszych maszynach redakcyjnych. A jak pokazuje doświadczenie, „Nordman” i „Gislaved” (i inne znane modele) marki opon i ich opony drugiego rzędu) nawet po czterech sezonach praktycznie nie tracą kolców. Nie trzeba nawet mówić o zerwanym sznurku. Aby to zepsuć, trzeba opuścić sezon z presją jednej atmosfery. Ogólnie rzecz biorąc, "Continental" ma najtrwalsze uszczelnienie kolców - skleja je. Próbowaliśmy je wyrwać szczypcami, taki spór pojawił się u producenta. Sapały jak lokomotywy parowe, ciągnąc za sobą. Wyciągnięty... z kawałkiem gumy. :-)

Mikhail Kiselev: Opowiedz nam o zachowaniu opon chińskich (na przykład ukochanego Trójkąta), koreańskich (Nexen lub Kumho) i porównaj je z używanymi oponami rosyjskimi i, jeśli to możliwe, japońskimi (najprawdopodobniej 50% i więcej niż bieżnik ), ponieważ testy „Za kierownicą” są mało interesujące na Dalekim Wschodzie.

Wiaczesław Subbotin: Opony chińskie na krajowym rynku nadal zajmują skromny udział. Nasz kierowca tylko na nie patrzy. Nie bierzemy więc jeszcze tych opon do regularnych testów, chociaż badamy również produkty z Państwa Środka. Wiesz, zgodnie z pierwszymi doznaniami są tej samej jakości co Chińskie samochody. Właściwości jezdne nie są zbyt dobre. Nie kupiłbym ich dla siebie. Ale niska cena może być ważnym argumentem. Może sobie na to pozwolić doświadczony kierowca, który zimą całe życie jeździł na oponach letnich. Zapewne w kolejnych testach zasmakujemy chińskich nowości. Ale wynik można z góry przewidzieć. Opony „Nexen” czy „Kumo” z drugiej kondygnacji koreańskich producentów opon nie błyszczą wynikami testów. Hankook wygląda znacznie lepiej na ich tle. Poważnie podeszli do projektowania opon dla Rosji, Skandynawii i innych zimowych krajów. Na przykład mają potężne centrum badawcze wraz z poligonem testowym w Europie. Dlatego wyniki naszych testów są wysokie. Nie sprzedajemy opon używanych. A my uważamy, że kupowanie takich i jeżdżenie na nich jest ryzykowne. Z reguły są mocno zużyte i mogą mieć ukryte uszkodzenia. W latach 90. sam przeszukiwałem stos opon, które służyły w Europie. Wtedy cała stolica była na takich wysypiskach. Znalazłem cztery, wydawało mi się, doskonałe opony. Położyłem go na "Moskvich-2141", więc on, biedak, natychmiast zaczął prowadzić na bok. A pod koniec zimy z dwóch opon wyszedł sznur. Wyrzucił pieniądze.

Tatyana Rzhannikova: Hakkapeliita zawsze prowadzi w testach. A cena też jest liderem. Ale „Nordman” – czy to „Hakka” poprzednich modeli? A może pod każdym względem kolejna opona jest wykonana przy użyciu uproszczonych technologii?

Wiaczesław Subbotin: „Nordman” to tak naprawdę „Hakka” poprzednich pokoleń i jest przygotowywany na tych samych formach. Technologia jest dokładnie taka sama jak w Hakka. Ale materiały są nieco łatwiejsze. Powiedzmy prosty cylindryczny kolec. Byłoby inaczej, a cena znacznie by wzrosła. Nie oznacza to jednak, że Nordman jest zły. Spójrz na wyniki testów, tabelę pomiarów i oceny ekspertów. Czasami podpala nowe modele zaawansowanych firm.

Anonimowy: Dzień dobry, proszę doradzić opony zimowe do Forda Mondeo 1,5 tony, z napędem na przednie koła, 215/55/R17 i które są lepsze dla mojego regionu. Mieszkam w Saratowie, zimą temperatura wynosi od -15 do -25, ćwieki czy rzepy? Zimą nie wyjeżdżam z miasta, drogi w mieście rzadko są nieczyszczone, częściej ze śniegiem.

Wiaczesław Subbotin: Kolego, ja też jeżdżę! Nabijane ćwiekami Nord-Frost 5 stoją już czwarty rok. Do tej maszyny i różnych warunków pracy - czego potrzebujesz. I jeżdżę na nich na nartach w góry, a dławię się błotnistą Moskwą w korkach. Dlatego polecam opony z kolcami i to z najwyższej półki. Czy ci się to podoba, czy nie, Mondeo to duży, ciężki i zwinny samochód. Potrzebuje przewidywalnych reakcji. W końcu jego połączenie z drogą nie jest tak gorące – kierownica i hamulce nie są wystarczająco pouczające. Dobre opony to zrekompensują. „Nord-Frost” wybrał przede wszystkim właściwości jezdne, ale spojrzał na stosunek ceny do jakości. Teraz zużycie jest niewielkie, wyleciały rzadkie kolce. Przyjrzeliśmy się wcześniej dokładnie „Michelin X-Ice North 2”. Cechy są podobne, ale wysoka cena myli. Być może w przyszłym sezonie jeszcze postawię sobie nabijanego Michelina.

Yuri Rogov: Powiedz mi proszę, jaka jest różnica między oponami KontiAysKontakt z indeksami BD i HD?

Siergiej Miszyn: Te indeksy pojawiły się na oponach KontiIceContact w 2013 roku. Indeks BD mówi, że są to zwykłe, „stare” kolce z tzw. diamentowymi kolcami. Opony z indeksem HD - zmodernizowane, zmodyfikowane pod kątem nowych skandynawskich przepisów ograniczających zużycie nawierzchni drogowej, które weszły w życie 1 lipca 2013 roku. HD różnią się od konwencjonalnego (BD) lekkimi kolcami i zmodyfikowanym składem. Liczba kolców w oponach HD i BD jest taka sama. W 2013 roku HD trafił na rynek skandynawski, BD - tylko do Rynek rosyjski. Od 2014 roku Continental obiecuje produkować i dostarczać na wszystkie rynki wyłącznie opony HD.

Sergey Amosov: Jeśli to możliwe, pokaż różnicę w liczbach między oponami ciernymi „europejskimi” i „skandynawskimi” (na rzep).

Sergey Mishin: „Skandynawskie” opony cierne są głównymi oponami na naszym rynku - dla ostre zimy, mają bardziej miękką gumę bieżnika (50-55 Shore) dla lepszej wydajności na lodzie i śniegu. Minusy - stosunkowo "luźne" zachowanie na asfalcie i nie najlepsze hamulce. „Środkowoeuropejskie” opony cierne nastawione są przede wszystkim na ropę, ciepła zima. „Zaostrzone” do prowadzenia i hamowania na mokrej nawierzchni i wilgotnym, ubitym śniegu, wyróżniają się wyższą odpornością na akwaplaning i slashplanning. Wady - niska przyczepność na lodzie.

Dzielą się na miękkie (twardość 58–60 jednostek Shore’a) i twarde (60–65 jednostek). Może być stosowany w ciepłych regionach Rosji i megamiast (Moskwa, Petersburg), gdzie na drogach praktycznie nie ma lodu. Im twardsza guma, tym lepsze hamulce i zachowanie na asfalcie, ale gorsza przyczepność na lodzie.

Maxim Sysolyatin: Mimo to chciałbym wrócić do zasobu opon z kolcami. Czy są jakieś kryteria (poza utratą kolców), na których można polegać i rozumieć, że nadszedł czas na wymianę opon? Kolejne pytanie: powiedziałeś, że twoje redakcyjne auta mają różne opony o różnej żywotności, może po prostu je sprawdź - porównaj z tymi samymi nowymi. To będzie interesujące!

Sergey Mishin: Głównym kryterium oceny stanu opon zimowych są pozostałości. W rzeczywistości opona zimowa przestaje istnieć, gdy zostaje 4 lub mniej milimetrów. Jednocześnie producenci opon dopuszczają eksploatację takich zużyte opony w okresie letnim. Błędem jest porównywanie opon nowych ze zużytymi od kilku lat, ponieważ prawie wszyscy producenci KAŻDEGO ROKU aktualizują swoje modele (pod względem składu mieszanki, materiałów i konstrukcji). Nawet nowe opony tego samego modelu, ale z różnymi latami produkcji, różnią się osiągami.

20141013_06–2

Maxim Sysolatin: Kilka pytań na raz. Dlaczego ciężkie ciężarówki i autobusy miejskie nie „wymieniają butów”? Na skrzyżowaniach obwodnicy Moskwy są główną przyczyną korków! Jak mogę sprawdzić datę produkcji opon i jaki jest ich okres przydatności do spożycia? Wreszcie, czy to prawda?Czy lepiej używać mniejszych opon zimą niż latem?

Sergey Mishin: O ciężkich ciężarówkach i autobusach. W naszym kraju nie ma przepisów (tak jak w krajach skandynawskich) dotyczących obowiązkowego używania opon zimowych. „Wymiana butów” do ciężarówek i autobusów jest bardzo droga, kwestia przechowywania jest trudna opony letnie. Ale ogólnie masz rację, takie prawo jest już dawno spóźnione. Zawodowiec . Na ścianie bocznej każdej opony można znaleźć „wytłoczoną” kombinację czterech cyfr, na przykład 2014. Pierwsza para oznacza tydzień produkcji, druga - dwie ostatnie cyfry roku produkcji. O żywotności opony. zgodnie z rosyjskim prawem opona samochodowa musi służyć przez co najmniej 5 lat. Ponadto konsumentowi doradza się, aby sam ocenił stan opony na podstawie obecności lub braku małych pęknięć na ścianie bocznej. Producenci opon nie zalecają używania opon dłuższych niż 7-8 lat, krytyczny wiek to 10 lat, nawet jeśli bieżnik wygląda jak nowy. W tym okresie guma znacznie traci swoje właściwości. Zawodowiec . Zwróć uwagę na nasze testy opon w rozmiarze 14 cali. Latem testujemy opony 185/60R14, zimą na tych samych maszynach 175/65R14. Szersza opona latem zapewnia lepszą przyczepność na chodniku. Wąski pozwala osiągnąć wyższy nacisk właściwy w miejscu kontaktu, co oznacza, że ​​lepiej będzie trzymać się lodu. Oprócz wąskie oponyłatwiej „wyciąć” owsiankę śnieżną na drodze i nie tak łatwo unosić się w kałużach.

Evgeny Arefiev: Powiedz mi, jakie opony z kolcami wybrać do Dustera w cenie 4000 rubli za koło? Mieszkam w Wołgogradzie, drogi są kiepsko sprzątane zimą, więc cechami decydującymi o oponie powinna być drożność i prowadzenie na śniegu i lodzie. Bardziej skłaniam się ku Cordiant Snow Cross czy Nokian Nordman 4. Co jest lepsze?

Sergey Mishin: Nordman 4 jest lepszy na śnieg i lód. W końcu bieżnik tej opony podąża za wzorem Opony Nokian Hakkapeliitta 4 to wielokrotny zwycięzca testów.

Andre M: Moje BMW X3 E83 ma letni 17R 235/55, powiedz mi jaki rozmiar założyć na zimę?

Sergey Mishin: BMW nie oferuje węższych opon do Twojego samochodu. Więc na zimę będziesz musiał pozostać w tym samym rozmiarze. Polecam wybrać opony z kierunkowym bieżnikiem, które skuteczniej oczyszczają drogę z wody i śniegu w miejscu kontaktu.

Alexander Taubinsky: Moja Octavia jest standardowo wyposażona w letnie 16R205/55, więc zdecydowałem się zaoszczędzić pieniądze i kupić 15R195/65 na felgach, które przy innych warunkach są tańsze niż kupowanie samych opon 16R205/55, plus oszczędności dwa razy w roku na zmiana butów. Jakie są plusy/minusy obniżenia promienia?

Sergey Mishin: Zmiana na rozmiar 195/65R15 zamiast 205/55R16 w warunkach zimowych to bardzo kompetentna technicznie decyzja. Promień toczenia opon tych rozmiarów jest prawie taki sam, więc nie będzie zniekształceń odczytów prędkościomierza. Opony o szerokości 195 mm unoszą się na wodzie i błocie pośniegowym z większą prędkością niż 205 mm, dzięki czemu są bezpieczniejsze. Na śniegu i lodzie takie opony będą miały nieco lepszą przyczepność, ponieważ ich ciśnienie jednostkowe na jednostkę powierzchni jest nieco wyższe. Dodatkowo podwyższony profil sprawia, że ​​opona jest bardziej komfortowa, dodając płynnej jazdy na wybojach, a wyboje i wyżłobienia są bardziej powszechne na drogach zimowych. Wadą węższych i wyższych opon są nieco gorsze hamulce na asfalcie (działają tu inne prawa fizyki, zmniejsza się szerokość styku). A także - mniej wyraźne reakcje na tym samym asfalcie, ze względu na to, że wysoka opona jest bardziej odkształcana pod wpływem sił bocznych. Ale od punktów opisanych w poprzednim akapicie preferowane są również opony 195 / 65R15. Jednocześnie, jak zauważyłeś, 15. opony są znacznie tańsze od 16..

TSHG: Dlaczego w ostatnich dwóch testach opon zimowych opublikowanych na stronie, opony KontiIceContact wykazały różne wyniki - 2 miejsce w rozmiarach pasażerskich i 4-5 w SUV-ach?

Sergey Mishin: Po pierwsze, listy zawodników w tych testach są różne – na 14. miejscu nie było tak silnych rywali jak Goodyear UltraGrip Ice Arctic i Lody Pirelli Zero Po drugie, uważam, że małe i duże ciasta, nawet z tego samego ciasta, będą smakować inaczej - ponieważ są wypiekane inaczej. Jednym z czynników wpływających na przyczepność i prowadzenie opony jest rozkład określonego nacisku w miejscu kontaktu. Jest prawdopodobne, że te cechy Opony kontynentalne ContiIceContact różni się w rozmiarach 175/65R14 i 215/65R16. Ważna jest również różnica w wadze. Samochody Łada Priora i Renault Duster - inaczej ładują opony. Porównaj wyniki pomiarów, na przykład drogę hamowania na asfalcie. W rozmiarze 175/65R14 wynik Conti na mokrej nawierzchni (20 m) jest lepszy niż „Pirelli” Formula Ice (21,1 m) na metr, a na suchej nawierzchni (34,2 m w porównaniu z 34,6 m) wynosi prawie pół metra lepiej. Natomiast w rozmiarze 215/65R16 Formula Ice (20,0 m) na mokrej nawierzchni przewyższa Conti (21,1 m) o ten sam metr. Na suchej nawierzchni ich wyniki – 33,6 mi 33,7 m – są porównywalne.

Olegg: Czy kolce są naprawdę ciche??

Sergey Mishin: Jedną z głównych wad opon z kolcami jest zwiększony hałas. Ale to nie jest główne zło: kolce zwiększają również drogę hamowania na chodniku (żelazo ślizga się po nim lepsze niż guma nawet na maszynach z ABS) o około 5 procent w stosunku do tarcia.

Dziś tylko Nokianowi udało się wdrożyć oponę (z bieżnikiem HKPL 8) do działającego prototypu, zdolnego do wysuwania i wsuwania kolców w razie potrzeby - patrz zdjęcie. Ale jednocześnie specjaliści firmy przyznali, że te prototypy wciąż są dalekie od gotowego produktu, który można zaoferować na rynku. Moim zdaniem są opony z kolcami, które robią mniej hałasu niż inne, ale tylko przy prędkościach miejskich - 50-60 km/h. Są to opony, których liczba kolców została zmniejszona zgodnie z najnowszymi ograniczeniami w krajach skandynawskich. Radzę zwrócić uwagę na Gislaved Nord Frost 100 i Michelin X-Ice North 3.

Artem Plasteev: Dlaczego w testach opon nie ma Maxxis? Zwykłe opony za rozsądne pieniądze, a nawet z dożywotnią gwarancją, nie Chiny, ale Tajwan w końcu. Ale tak, w testach jest dużo drogich…

Sergey Mishin: Niezupełnie właściwe pytanie. Można to ustawić dla dowolnego modelu, którego brakuje w teście. W 2010 roku testowaliśmy opony zimowe do SUV-ów, w których pojawiła się ta marka. Wtedy testowana opona zajęła piąte miejsce.

Mikołaj K.: Mam problem: wybrzuszenie na bocznej ścianie opony. Czy można iść dalej, a jeśli nie, co najlepiej zrobić? Kup nowy egzemplarz tego samego modelu lub parę bardziej nowoczesnych? Opony są w dobrym stanie - założony rzep Bridgestone, chyba weź kilka HKPL R2 i zostaw drugie koło BR jako zapasowe?

Sergey Mishin: Guz jest zły. W każdej chwili może pęknąć, koło bardzo ostro wypuści powietrze, samochód może się w tym momencie „zgubić”. Najpewniejszą opcją jest zakup dokładnie tego samego modelu opony. Druga para będzie różniła się osiągami, przez co samochód zmieni zachowanie na zakręcie: nadsterowność (wystąpi tendencja do poślizgu) lub podsterowność (może wystąpić wyraźny dryf).

Andrey Khakhulin: Potrzebujemy porady. Przy zakupie auta (używane) były opony zimowe, ale w tym zestawie: Dunlop SP Winter Ice 01 - dwie sztuki, Toyo Observe G3-Ice - dwie sztuki. Opony są w takim samym stanie. Właściwie, co radziłbyś kupić, Toyo czy Dunlop? Nie podoba mi się, jak w aucie zakładane są różne opony...

Sergey Mishin: Model Toyo Observe G3-Ice jest znacznie świeższy niż stary Dunlop SP Winter Ice 01, który już dziś zastąpił Dunlop SP Winter Ice 02. Mam nadzieję, że jest jasne, które opony lepiej kupić.

ALEX S: Polecam opony z kolcami R17 SUV, które są optymalne pod względem ceny i jakości. Im więcej czytam, tym bardziej wątpię w co wybrać...

Sergey Mishin: Przeczytaj wyniki naszego testu opon SUV 235/65R16. Rozmiary R16 i R17 są zbliżone. Sam wybrałbym sobie Nordmana 5 SUV - opony całkiem dobre, a przy tym stosunkowo niedrogie. Na drugim miejscu jest SUV Gislaved Nord Frost 100.

Andress: Trzymam w rękach dwa numery magazynu: jeden na wrzesień 2015, drugi na wrzesień 2014. W obu testach 14-calowe opony zimowe z uderzającą różnicą wyników. Przykładowo hamując na lodzie 30–5 km/h w tym roku Nokian HKPL 8 hamuje 13,6 m, a w tym roku było to aż 18 m! I tak ze wszystkimi oponami. Pytasz, w co wierzyć?

Sergey Mishin: Bezwzględne wyniki pomiarów na lodzie wcale nie są takie same jak na asfalcie, gdzie wyniki mogą różnić się o dwa lub trzy metry z roku na rok. Na lodzie są znacznie większe niż na asfalcie, w zależności od temperatury otoczenia, wilgotności i wielu innych parametrów pogodowych. Nawet na tym samym lodzie w różne dni ta sama opona będzie miała różne wyniki. Nie wspominając o różnicy z roku na rok. Możesz uwierzyć w różnicę między oponami w procentach.

Andrey Veledeev: Jak należy oznaczać opony, którymi można jeździć zimą zgodnie z nowym prawem? Dosyć płatków śniegu, M+S, czy po prostu „płatek śniegu w żalu”?

Siergiej Miszyn: Przepisy techniczne dość obszernie opisuje opony zimowe. Dosłownie: „oznaczony znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema szczytami i płatkiem śniegu w środku, a także oznaczony znakami „M + S”, „M&S” i „MS”… Ale jednocześnie w czasie dozwolona głębokość bieżnika podczas eksploatacji jest wyraźnie ograniczona – co najmniej 4,0 mm.

Olga Maryasova: Czas kupić opony zimowe, producent zaleca 165/70R14 lub 185/60R14. Nie rozumiem, jaki rozmiar wybrać na zimę do samochodu Skoda Fabia z 2008 roku. z silnikiem 1,4 litra. Ponieważ nie uważam się za asa, wybór padł Nokian Hakkapeliitta 8, ale rozmiar 185/60R14 nie jest dostępny. Konsultant zaproponował 175/65. Czy można odstąpić od zaleceń producenta? R14 to zasługa istniejących felg, które są starymi oponami.

Sergei Mishin: Odbiegaj lub nie od zaleceń producenta samochodu, taka decyzja będzie musiała zostać podjęta tylko przez ciebie. Opony w rozmiarze 175/65R14 będą pasować do Twojego pojazdu, jeśli pasują do indeksu nośności. Promień toczenia będzie bardzo zbliżony do opon 165/70R14 lub 185/60R14.

Aleksey Sergeevich: Niektórzy producenci oferują opony całoroczne. Opowiedz o nich. Jak skuteczne są zimą w warunkach miejskich?

Sergey Mishin: Cały sezon - opony uniwersalne do całorocznej eksploatacji w łagodne, śnieżne zimy i chłodne lata. Nie oczekuj od nich wysokiej przyczepności latem na asfalcie, a zimą na lodzie. W warunkach miejskich latem można żyć na takich oponach, jeśli nie ma upałów i nie jeździ się agresywnie. Prawdziwa rosyjska zima jest trudniejsza. Pewnie czuć się można tylko na asfalcie, oczyszczonym ze śniegu i lodu. Ale na zaśnieżonych podwórkach, w oblodzonych koleinach takie opony są bezradne.

Victor A.: Dzień dobry! Ponownie przeczytałem wszystkie możliwe testy opon zimowych z kolcami i wybrałem Gislaved Nord Frost 100 SUV. Jeden problem - rozmiar którego potrzebuję 225/60 R17 (na prośbę producenta) nie jest dostępny w Gislaved. Blisko - 225/65 R17, ale w tym przypadku średnica koła zwiększa się o 22 mm (obawiam się, że będzie czepiała się nadkoli przy całkowitym wykręceniu kierownicy). Proszę doradzić godny analog dla Subaru Forester IV. Operacja - Moskwa i sąsiednie przedmieścia. PS Obejrzałem Continental ContiIceContact, ale trochę drogie. Może spójrz na Yokohamę (regularna całoroczna), na przykład IceGuard Stud IG55? Jaki jest Twój związek z tą marką? Z jakiegoś powodu nie ma go w twoich testach.

Sergey Mishin: Wydaje mi się, że masz dziwny stosunek do magazynów i opon. Po pierwsze, w naszych tegorocznych testach dwukrotnie pojawiły się opony Yokohama IceGuard Stud IG55: we wrześniowym numerze w rozmiarze 175/65R14 oraz w numerze październikowym w rozmiarze 205/66R16. Po drugie, nie jest to opona na każdą pogodę, ale prawdziwa opona z kolcami, która nie może być standardem w żadnym samochodzie, nawet w Subaru Forester IV. Przeczytaj uważnie magazyn!

Iwan Nikołajew: Wybieram opony zimowe bez kolców do Nissana X-Trail. Mój wzrok padł na Michelin X-Ice, ale nie mogę się zdecydować, czy wziąć nowy model Xi3, czy stary Xi2. Jak myślisz, czy jest duża różnica w wycieczkach po Moskwie?

Sergey Mishin: Wszelkie nowe modele są zawsze lepsze od poprzednich. Pytanie brzmi, jaka jest różnica między nimi. Nie miałem okazji porównywać tych dwóch opon, ale myślę, że różnica będzie prawie nie do odróżnienia w wypadach miejskich. Ale jest jedno zastrzeżenie. Michelin może w każdej chwili przestać produkować stary model, który zniknie z półek sklepowych. Jeśli uszkodzisz koło, będziesz musiał kupić nie jedno, ale cały zestaw nowych lub od innego producenta.

Shahin Tarverdiev: Pomóż mi wybrać zimowe opony. Przyjaciele doradzają Nokian Hakkapeliitta 8 lub Gislaved NordFrost 100. Pierwszy, jak to widziałem, to 1000-1500 rubli. kosztowny. Czy jest tego warta? Dla mnie ważna jest stabilność i spokój, ponieważ na moim Lifan Solano brak izolacji akustycznej. Zalecane rozmiary 195/60 i 185/60 są wskazane na drzwiach auta, czy możliwy jest rozmiar 185/65? Jak rozumiem, 195 to lato, 185 to zima. Z góry dziękuję.

Sergey Mishin: Typowe rosyjskie podejście: „Chciałbym dobre opony, ale nie tanie”. Darmowe sery zdarzają się tylko w jednym miejscu… Gislaved NordFrost 100 to chyba jeden z najcichszych kolców. Masz rację, opony są węższe na zimę, szersze na lato. Z reguły kontakt nadkoli ma miejsce przy szerszych oponach, a 5% wysokości profilu nie powinno być krytyczne. Aby zrozumieć, czy opony są wyższe dla Twojego samochodu, należy je przymierzyć: wystarczy je złożyć i założyć przednie koło. Wciśnij zawieszenie, skręć kierownicą maksymalnie w lewo i prawo, zwróć uwagę na szczelinę między oponami a krawędzią łuku.

20141013_06–2

x x: A co z kołami z kolcami?

Sergey Mishin: Nie wierzę w ponowne studiowanie. Najpierw musisz zrozumieć, dlaczego kolce wypadły z bieżnika. Jeśli otwory mają nieco większą średnicę niż jest to wymagane, nowe kolce ponownie wypadną. Jeśli winne są kolce o zmniejszonej średnicy, musisz znaleźć odpowiednie. Po drugie, musisz znaleźć te same kolce, którymi opona była oryginalnie nabijana. A to nie takie proste. Różnią się rozmiarem, konfiguracją (jednokołnierzowy, dwukołnierzowy, trójkołnierzowy), materiałami, kształtem wkładki z węglika… Po trzecie, do otwartego otworu dostał się już brud drogowy, piasek itp. i jest to mało prawdopodobne będzie można go idealnie wyczyścić. Te resztki brudu, których nie można było usunąć, będą działać jak ścierniwo, intensywnie zużywając się nowy kolec i gumy wokół niego, co doprowadzi do powtarzającej się utraty ćwieków.

Yura Baranov: Powiedz mi – koła są na oponach r14 205–70! P: Czy mogę założyć opony 185-70 na te felgi?

Sergey Mishin: W twoim przypadku musisz określić szerokość obręczy istniejących dysków. Znajdź na powierzchni felgi (pod oponą) wytłoczone oznaczenie jej szerokości. Jest to liczba oznaczająca szerokość felgi w calach, po której następuje litera J. Stosunek szerokości opony do felgi przedstawia tabela.

Archi Thomas: Pojawiło się pytanie o wybór opon zimowych do „klasyków” VAZ. Wybór padł na Nordman 4 lub 5, Yokohama IC35, rozważam też Tunga Nordway. Rozumiem, że Tunga nie pasuje do tej firmy, ale nigdy nie spotkałem jej na testach. Właściwie pytanie brzmi: co lepiej powiedzieć i co powiesz o Tungu? Rozmiary standardowe 175/70R13...

Przed sezonem zimowym każdy miłośnik motoryzacji staje przed trudnym wyborem – które opony zimowe lepiej kupić. Od tego zależy bezpieczeństwo ruchu, życie ludzi i przestrzeganie prawa jako całości. Zgodnie z paragrafem 5.5 załącznika nr 8 Unii Celnej, ustawa przewiduje obowiązkowy okres jazdy na oponach zimowych od grudnia do lutego każdego roku. Jednak warunki pogodowe w naszym kraju są co roku inne, a śnieg może „spadać” już w październiku, a odpadać pod koniec stycznia. Dlatego okres obowiązkowej „zmiany butów” określają władze regionalne. Dozwolone są zarówno opony zimowe bez kolców, jak i bez kolców. Przepisy ruchu drogowego regulują obowiązkowy rozmiar bieżnika i rozmiar opon zimowych dla każdego samochodu.

Oprócz tworzenia bezpieczeństwa ruch drogowy, obecność kolców (według władz) stanowi zagrożenie dla współczesnej nawierzchni drogi, na której nie ma śniegu. Prowadzi to do zniszczenia warstw drogi, więc policja drogowa dokładnie sprawdza „buty” samochody poza sezonem.

Jeśli wiesz wszystko o oponach zimowych, wybrałeś model i chcesz już kupić opony zimowe, przejdź do sklepu „Koła za nic”- zweryfikowane! Zamawiałam u niego wiele razy, ceny zawsze lepsze od innych . Duży wybór opony, dyski i różne produkty samochodowe. Zamówienie można złożyć online z dostawą nawet do regionów.

Nowe lub używane opony zimowe

Oprócz szerokiej gamy producentów opon w sklepie, entuzjaści motoryzacji wybierają między nowymi felgami a używanymi. Oba mają swoje plusy i minusy.

Takie koła mają gwarancję, że nie puchną podczas pierwszej jazdy (w przypadku wysokiej jakości produkcji). W takim przypadku można je zwrócić w ramach gwarancji. Nowe opony wytrzymają dłużej bez naprawy, a założenie w nich nowych kolców nie będzie trudne, jeśli to możliwe. Do niektórych modeli samochodów trudno jest znaleźć używane opony, dlatego trzeba kupić lub zamówić tylko nowy produkt. Jedynym minusem jest wysoka cena. Ale zamienia się to również w plus, jeśli obliczysz dane w stosunku amortyzacji do żywotności nowej gumy.

Chcąc kupić opony zimowe, wielu właścicieli samochodów najpierw zwraca się do popularnych witryn sprzedających używane towary. Tam właściciel wskazuje, jak długo koła były w eksploatacji. Informacje są przedstawiane słowami, weryfikacja autentyczności informacji może być niemożliwa, więc kupujący musi w to uwierzyć. Cena opon zimowych, które były już używane przez innego właściciela auta, będzie niższa niż w przypadku nowych produktów. Ale biorąc pod uwagę średni okres użytkowania od 2 do 4 sezonów, takie przejęcie jest nieopłacalne.

Jakie opony zimowe są najlepsze

Jak już wspomniano, opony zimowe mogą być z kolcami i bez kolców. Różnica między nimi polega nie tylko na obecności kolców.

• Skandynawska opona zimowa Zaprojektowany z myślą o maksymalnej przyczepności na zaśnieżonych lub oblodzonych nawierzchniach. Posiada średnią głębokość tłoczenia od 8 do 10 mm, z efektem rozładowania. Wzór jest nakładany w szachownicę, prostokątne lub w kształcie rombu. Ochraniacz wyposażony jest w lamele. Między rysunkiem jest duża odległość. Ta forma jest przeznaczona do przebijania powierzchni;
• Europejska opona zimowa– Przeznaczony do jazdy po mokrych drogach przed deszczem lub śniegiem. Wszystkie szczeliny są cienkie, z dużą ilością kanałów na wodę.

Kolce na takich oponach są ułożone w różnej kolejności, w zależności od producenta. Najczęściej mogą być 2 rodzaje: okrągłe lub w kształcie rombu. Najbardziej niezawodne są uważane za „wpuszczone” w powłokę. Są głęboko wlutowane, natomiast grot z zewnątrz mocno wystaje i dobrze współgra z drogą.

Interesujący fakt! W niektórych krajach używanie kolców na kołach jest zabronione.

Kolce mogą pomóc w przyczepności na oblodzonych i zaśnieżonych drogach, ale gdy pada deszcz, mogą zawieść, zwiększając drogę hamowania. Kolce dodają hałasu i szybko wylatują podczas jazdy po nawierzchni bez śniegu i lodu.

Często słyszy się definicję „opony na każdą pogodę”. Takie produkty są aktywnie wykorzystywane w Europie, ale nie nadają się do użytku w surowym rosyjskim klimacie. Ranking najlepszych opon zimowych dla Rosjan składa się z kół z kolcami i bez kolców, którymi należy się kierować.

Ocena najlepszych opon zimowych 2018

Przejdźmy więc do recenzji najlepszych opon zimowych. W rankingu wezmą udział najlepsze marki i najbardziej sprawdzone modele opon zimowych.

Najlepsze opony zimowe 2018 roku od kilku popularnych producentów. Ogólnie sytuacja na rynku dostaw w ubiegłym roku nie uległa dużym zmianom, coroczni liderzy jakości według rankingu opon zimowych mocno trzymają swoje pozycje

1 miejsce. Otwiera naszą ocenę opon zimowych - Nokian

Popularna opona zimowa z szeroką gamą kół dostosowanych do surowego rosyjskiego klimatu. Zimowe opony Opony Nokian zostały zaprojektowane specjalnie pod kątem charakterystyki każdego samochodu i różnych warunków pogodowych. Pomimo dużej gamy produktów, w recenzjach pojawiają się negatywne opinie o tej marce. Jedną z wad jest hałas podczas jazdy. Narzekają na lekkie trudności z hamowaniem i poślizgi. Za tę cenę koła są w złotym środku podobnych ofert.

Opony zimowe Nokian są popularne wśród rosyjskich właścicieli samochodów w 2 modelach: Hakapelita i Nordman. Oba modele są uważane za najlepsze w linii, zwłaszcza na surowe rosyjskie zimy.

Opony zimowe z kolcami Nokian Hakkapeliitta

Seria opon zimowych zaprojektowana specjalnie do trudnych warunków klimatycznych. Obecność kolców sprawia, że ​​połączenie z drogą jest niezawodne, guma nie hałasuje i nie powoduje silnych skarg ze strony recenzji. Ta guma jest liderem wśród opon z kolcami od 2009 roku. W sumie w linii opon zimowych Hakapelita znajduje się 8 modeli. Popularna Nokian Hakkapeliitta 7 jest wyposażona w technologię sprzęgła próżniowego, a w niektórych rozmiarach dostępna jest technologia RunFlat. Promienie od 13 do 22. W linii „Słońce” od 14 do 22 specjalnie dla SUV-ów.

Nokian Hakkapeliitta 8 według zapewnień deweloperów został stworzony z myślą o oszczędności paliwa, braku hałasu i doskonałej przyczepności do nawierzchni drogi. Test opon zimowych 2018 wykazał, że model ten bardzo dobrze radzi sobie na lodzie, ale opinie mówią, że opony są bardzo głośne.

Najnowsza Nokian Hakkapeliitta 9— jeszcze bardziej zrównoważony i dostosowany do warunków zimowych. Wyposażony w dwa różne rodzaje kolce, które zapewniają jeszcze lepszą przyczepność na lodzie, w różnych warunkach temperaturowych.

Druga najpopularniejsza opona zimowa Nokian również znalazła się na szczycie:

Zakres prezentowany jest od 13 do 17 promienia z szerokością profilu w zakresie od 155 do 235. Guma wyposażona jest w kolce, bezdętkowe, radialne. Zapewnia doskonałą przyczepność na lodzie, śniegu i mokrej nawierzchni. W rzeczywistości dobrze dogaduje się tylko ze śniegiem i częściowo z wilgocią. Lód przyczynia się do dryfowania, uniemożliwia skuteczne hamowanie. Inny typ serii Nokian Nordman 7 Sun o promieniach od 15 do 18 i szerokościach profili do 285 jest produkowany specjalnie dla SUV-ów.

2. miejsce. Opony Bridgestone

Opony zimowe Bridgestone produkowane są przez japońską firmę od lat 30. XX wieku. Od tego czasu modele samochodów i technologia produkcji bardzo się zmieniły. Firma produkuje kilka modeli opon letnich, całorocznych (rzep) i z kolcami. Bardzo popularne modele opony zimowe - Blizak i Ice Cruiser.

Opony zimowe bez kolców Bridgestone blizzak VRX i DM

Bridgestone Blizzak VRX do samochodów i DM do crossoverów uważana jest za najbardziej wszechstronną oponę, która sprawdziła się bardzo dobrze. Zaprojektowany z myślą o długiej żywotności na trudnych, oblodzonych powierzchniach. Cechą tych modeli jest jasna instrukcja montażu kół - mają zewnętrzną i wewnętrzną stronę dla wydajniejszej pracy. Twórcy modeli z tej serii zadbali o niezawodność gumowej powłoki. Gdy zewnętrzna warstwa ściera się, porowata powierzchnia nie traci przyczepności przez długi czas. Opony Bridgestone Blizzak wytrzymują długo, pozostając miękkie i sprężyste. Mimo trudności w pokryciu dróg krajowych są one bardzo odporne na działanie czynników naturalnych.

Również w linii zimy opona Bridgestone blizzak posiada coraz popularniejsze modele SPIKE-01 i SPIKE-02, które również zasługują na uwagę.

Zaprojektowany z myślą o jeszcze trudniejszych warunkach klimatycznych. Nowy układ kolców w 16 liniach zamiast dotychczasowych 12 zwiększa szanse na maksymalną stabilność auta. Opony zimowe Bridgestone Ice Cruiser odpychają wilgoć i dobrze trzymają się drogi. Guma została specjalnie opracowana jako wieloskładnikowa guma z możliwością dłuższego trzymania kołków niż inni producenci. Najnowszy model opon zimowych z kolcami Bridgestone ice cruiser 7000 sprawdził się wśród kierowców i zajmował miejsce nie tylko w naszej ocenie, ale i na całym świecie.

3 miejsce. Opony Michelin

Francuski producent opon zimowych jest dość popularny w całej Rosji. Opony zimowe Michelin mają kilka linii specjalnie na trudne warunki pogodowe z ujemnymi temperaturami.

Linia zimowa opony michelin x lód jest opracowywany zgodnie z unikalnym systemem „APS: Adaptability”. Pozwala gumie zginać się tylko w odpowiednich miejscach, ustalając pozycję auta na drodze. Lamele opon zimowych michelin x ice 3 są wykonane w kształcie litery Z, a obszar barku ma ostre krawędzie. Dzięki temu samochód wyposażony w taką gumę wydostaje się z każdej śnieżnej „owsianki”, koła po prostu mielą substancję, odrzucając ją do tyłu i pchając samochód do przodu bez poślizgu.

Opona zimowa Michelin X Ice Nord 3 jest wyposażona w inteligentny system kolców. Przy dużej ujemnej temperaturze powietrza guma wokół kolców zaciera się, twardnieje i przyczynia się do lepszego trzymania kolców i większej agresywności na drodze. Może to zwiększyć hałas, ale bardziej niezawodnie zachowuje przyczepność. Ogólnie opona jest dość miękka i dobrze zachowuje się na każdej zaśnieżonej nawierzchni.

4 miejsce. Opony

Solidna rama produktów niemieckiego producenta już w latach 90-tych podbiła serca Rosjan. Opony zostały sprowadzone do kraju wraz z używanymi samochodami zagranicznymi. Ich wytrzymałość sprawiła, że ​​produkty stały się popularne i stopniowo opony zimowe Continental znalazły się w pierwszej trójce popularności.

W skład produktów wchodzi wysokiej jakości sztuczna guma i krzemiany. Bieżnik z wzorem odprowadzającym wodę i wieloma małymi kreskami na bieżniku dobrze odprowadza płyny. Opona wyposażona jest w sztywne warcaby w kształcie rombu, które doskonale trzymają auto na zakrętach.

Opony zimowe Continental Conti Viking Contact 6 są idealne do pojazdów z napędem na wszystkie koła. Z łatwością radzą sobie w terenie, dosłownie rozrzucając owsiankę śnieżną i utrzymując samochód przed wpadnięciem w poślizg.

Dobrze współgrają z asfaltem, mają asymetryczny bieżnik, promienie od 12 do 24. Zaprojektowane z myślą o oszczędności paliwa i dobrym prowadzeniu na lodzie przy płynnej jeździe. Duża ilość kolców zapewnia dobrą przyczepność na lodzie, a głęboki bieżnik dobrze grabi zaśnieżone odcinki drogi.

Według opinii opony są dość głośne i nie wyciągają się dobrze z zasp ze śnieżną „owsianką”. Ale dobre rozmieszczenie stref bieżnika, z dość dużą ilością kolców zębatych, daje poczucie bezpieczeństwa i pewne wrażenia z jazdy.

5 miejsce. Opony Cordiant

W przeciwieństwie do poprzednich przedstawicieli opon, opony zimowe Cordiant mają średnią kategoria cenowa. Są one dostępne dla większości właścicieli samochodów w Rosji, więc jest więcej recenzji produktów.

Opony zimowe Cordiant Polar

Seria kordiant polarnych opon zimowych jest dostępna zarówno w wersji z kolcami, jak i bez kolców. Guma opracowana na bazie poprzedników kordiantów polarnych. Posiada ozdobny, serpentynowy wzór bieżnika, który pozwala łatwo pozbyć się wilgoci w podróży. Opona przeznaczona jest na 128 kolców w 4 rzędach. Przyczepność wzdłużna i poprzeczna, skuteczne hamowanie i udana jazda. Wady obejmują właściwości akustyczne i zwiększone zużycie paliwa. Cordiant polar 2 słabo mija na zaśnieżonej drodze, może przyczynić się do poślizgu podczas gwałtownego hamowania. Głównym powodem kupowania od wielu właścicieli jest: przystępna cena i zadowalająca liczba kolców.

Cordiant snow cross - opony do aut kompaktowych i średniej klasy. Zwrotność jest stabilizowana przez wzór bieżnika w kształcie litery V oraz powierzchnię styku, która odprowadza wilgoć z dala od opony. Opona Cordiant Snow Cross nie nadaje się na zimę przy temperaturze powietrza powyżej +5 stopni. Nie dotyczy to początku okresu poza sezonem – mimo „bałaganu” na drogach często w nocy zamarza i konieczne jest stosowanie opon z kolcami. Ale jeśli taka zima trwa przez cały sezon, a asfalt w ogóle nie jest pokryty śniegiem, ten model nie będzie się nadawał do użytku. Podczas jazdy po bezśnieżnej drodze generuje dużo hałasu, szybko się zużywa, a kolce szybko odlatują.

6 miejsce. Opony Dunlop

Opony zimowe Dunlop są w Rosji mniej popularne w porównaniu do poprzednich tytanów produkcji gumy do samochodów. Posiada najszerszą gamę modeli specjalnie na srogą śnieżną zimę. Odporność na zużycie opon tej marki pozwala z powodzeniem użytkować je przez kilka sezonów. W sumie firma posiada kilka popularnych serii, z których każda podzielona jest na listę modeli z cechami w rzeźbie bieżnika i strukturze opony.

Dunlop produkuje sporo dobrych modeli opon bez kolców, takich jak Maxx SJ8, Maxx WM01.

Promienie opon od 13 do 21, są półtora rozmiaru. Wysokiej jakości guma, wytrzymuje długie podróże w niskich temperaturach. Minimalny hałas na drodze, guma nie „dupi”.

Jednak najpopularniejszą i najlepszą oponą zimową w całej linii są Dunlop sp winter Ice 02 i Dunlop Grandtrek Ice 02

Opony zimowe z kolcami Winter ice 02 do samochodów osobowych i Grandtrek 02 do crossoverów są dobrze przystosowane do regionu z surowymi zimami i trudnościami na zaśnieżone drogi. Opony Winter Ice i Dunlop Grandtrek są wyposażone w lamele 3D Maura-Ori i unikalny trójkątny wzór pośrodku, który skutecznie odprowadza wilgoć. Zima opony Dunlop posiadają unikalne kolce z rdzeniami z węglików spiekanych. Dzięki temu są praktycznie niezniszczalne na lodzie i skuteczne w walce ze śniegiem na drodze.

7. miejsce. Opony Pirelli

Producent jedynych na świecie opon do wyścigów w zaśnieżonym terenie. Szybki model Pirelli jest przeznaczony do prędkości do 270 km/h. Skromniejsze modele są zaprojektowane tak, aby przetrwać złą pogodę w jej różnych przejawach.

Wyprodukowano przy użyciu innowacyjnej technologii „Pirelli Dual Stud”, dzięki której wytworzono specjalne podwójne kolce, dosłownie wlutowane w gumę. Zimowe lodowe zero Pirelli jest zaostrzone w celu szybkiego przyspieszenia. Poza tym nie wykazuje zbyt dobrych właściwości hamowania na śniegu, jest dość głośny.

Wyposażony w sześciokątne kolce mocowane w specjalnych kołnierzach. Prezentowane obok siebie o promieniu od 13 do 21, dla samochodów klasy SUV. Formuła lodu Pirelli to najbardziej „długo grający” model producenta. Zgubienie lub uszkodzenie niezawodnych kolców jest prawie niemożliwe, dlatego opony zimowe Pirelli zachowują swoje właściwości przez długi czas.

8. miejsce. Opony Hankook

Opony zimowe Hankuk są jednymi z najlepszych, dostosowanych do różnorodności surowego klimatu Rosji. Specjalna struktura lameli, płatek śniegu na bieżniku i „znaki husky” w połączeniu z eleganckim, funkcjonalnym wzorem bieżnika podbiły serca rosyjskich kierowców. Na popularność ostatecznie wpłynęła przystępna cena gumy.

Asortyment opon zimowych hankook obejmuje 14 modeli, z których każdy został zaprojektowany do określonych warunków i stworzony zgodnie z życzeniami klientów.

Hankook Winter I Pike zyskał dużą popularność wśród entuzjastów motoryzacji i ma ugruntowaną pozycję na rynku, zyskując swoich fanów. Linia posiada również sportową wersję Hankook Winter I Pike RS oraz Hankook Winter I Pike RS+.

Podczas gwałtownego hamowania zimowe opony Winter I Pike „chwytają” drogę, zapobiegając wpadaniu samochodu w poślizg i bezpiecznie utrzymując urządzenie w miejscu. Istnieją systemy odwadniające, a liczba bloków bieżnika jest podwojona. Zewnętrznie wzór jest bardzo elegancki, co również przyciąga wzrok kupujących.

9. miejsce. opony

Mimo aktywnych wysiłków zagranicznych producentów opon zimowych, nie są oni w stanie w pełni zrozumieć trudnego klimatu rosyjskich dróg. W tej sprawie jako ekspert działa zakład krajowy „Nizhnekamskshina”. Od wielu lat produkują niezawodne, niedrogie i praktyczne opony do nowoczesnych samochodów.

Jedyny wariant opon zimowych KAMA, który zasługuje na uwagę:

Opony Kama 519 nie mają skomplikowanych wzorów ani skomplikowanych systemów kolców. Zostały opracowane zgodnie z fińskim systemem Irbis - jedną z najbardziej niezawodnych opon z kolcami na świecie. Opony zimowe Kama euro 519 mają kolce 2,45 mm, bezpiecznie osadzone w wysokiej jakości gumie.

Nowoczesna guma stosowana do produkcji wyrobów doskonale dopasowuje się do trudnych warunków atmosferycznych. Opona zimowa Kama euro 519 posiada dwuwarstwowy bieżnik. Długość okresu eksploatacji tego modelu osiągnięto właśnie dzięki dwuwarstwowej budowie, gdzie dolna warstwa jest twarda, trzymająca kolce, a górna jest bardziej miękka i może się zmieniać w zależności od rodzaju nawierzchni. Ten model jest najbardziej przystosowany do wszystkich rodzajów dróg. Jedyne niezadowolenie wyrażają recenzje dotyczące prowadzenia samochodu „obutego” w takie opony na lodzie. Ale koszt i właściwości hamowania są na poziomie odpowiednim dla większości kupujących.

10. miejsce. Opony Yokohama

Wyjątkowość tego producenta dla Rosyjscy konsumenci polega na wszechstronności asortymentu. Firma produkuje nie tylko opony do samochodów osobowych, ale także felgi do maszyn rolniczych, samolotów itp. Pod względem nowoczesnych metod produkcji jest jednym z wiodących światowych liderów. Analizy Yokohamy opierają się na jazdach testowych, badaniach naukowych dotyczących właściwości gumy i opiniach klientów.

Opony zimowe Yokohama są popularne wśród rosyjskich właścicieli samochodów. Zastosowanie asymetrycznego wzoru bieżnika sprawia, że ​​opony są jak najbardziej odporne na poślizg i dobrze wpływają na przyczepność.

Ocena obejmuje opony zimowe z kolcami Yokohama Ice Guard IG35 PLUS

Opony te są na rynku od 2013 roku. W tym czasie ukształtowała się już ogólna opinia dotycząca jakości opon. Szeroki środek w rzeźbie bieżnika pozytywnie wpływa na stabilność podczas manewrów. Nowoczesne lamele 3D przyczyniają się również do wysokiej jakości pracy opony na nawierzchni drogi z lodem i śniegiem. Z niedociągnięć - szybko traci kolce.

Podsumujmy ocenę:

Wszystkie wymienione opony zimowe są najlepsze w swojej klasie na zimę. Ocena została sporządzona przede wszystkim na podstawie ankiet właścicieli, opinii na forach oraz ogólnego porównania cech.

Jeśli chcesz kupić najlepsze opony zimowe, sprawdź wszystkie wymienione opcje. Jeśli są w naszej ocenie, to zasługują na uwagę i jeszcze większy zakup.

Sprawdzone i dochodowe strony, w których kupowano opony - nie tylko do testów!

• sklep internetowy „Koła za nic”— Duży wybór opon zimowych, felg, olejów samochodowych i innych produktów motoryzacyjnych.
• sklep internetowy „S-Opony”— Duży wybór opon zimowych, wygodne wyszukiwanie według wyboru i bezpłatne konsultacje ze specjalistami.

Jeśli jesteś ostrożny przy wyborze opon zimowych, koniecznie przeczytaj recenzje. Ta lista opinii o oponach zimowych będzie stale aktualizowana.

Jednym z najważniejszych elementów samochodu, który odpowiada za bezpieczeństwo na drodze i komfort jazdy, są opony. Produkty te są wybierane przez właścicieli samochodów, biorąc pod uwagę dość dużą liczbę różnych czynników, ponieważ mają one bezpośredni wpływ na zachowanie samochodu. Jeden z najbardziej niezawodnych jest produkowany przez Michelin i Yokohamę. Dlatego wielu kierowców zastanawia się nad Michelinem czy Yokohamą, która jest lepsza?

Popularne modele produktów Michelin

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Istnieje wiele różnych modeli opon Michelin. Firma produkuje opony do:

• Samochody osobowe.
• Samochody ciężarowe.
• Transport samochodowy.
• Opona do sprzętu specjalnego.
• Agroszyn.

Do najbardziej popularnych i poszukiwanych wśród kierowców opon należą:

• Energia,
• Pilot,
• szerokość,
• Prymat.

Firma ta opracowuje swoje produkty na podstawie uwzględnienia cech działania niektórych samochodów. Na przykład seria Latitude jest przeznaczona do minivanów i crossoverów, a Energy do samochodów miejskich. Seria Primacy została opracowana przede wszystkim z myślą o samochodach elitarnej klasy.

Opony z Yokohama

Zakłady tej firmy produkują głównie opony do samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów, a także specjalistyczny sprzęt, taki jak pojazdy górnicze i budowlane.

Opony tego producenta montowane są we wszystkich samochodach produkowanych w Japonii. Wszystkie produkty firmy, zarówno letnie jak i zimowe, przed wprowadzeniem na rynek są dokładnie kontrolowane i testowane na znanych na całym świecie poligonach testowych.

Główną zasadą firmy jest wytwarzanie produktów najwyższej jakości. Wysoki poziom jakości produktów osiągany jest dzięki najnowszemu sprzętowi i nowoczesnym technologiom, a także wysokiemu poziomowi kwalifikacji pracowników. Dlatego opony tego producenta cieszą się dużym zainteresowaniem, ponieważ charakteryzują się wysokim poziomem jakości.

Charakterystyczne cechy produktów Michelin

Wielu kierowców zastanawia się, czy produkty Michelin są lepsze od innych. Duży popyt na opony samochodowe tego producenta wynika z dość szerokiej oferty. Wśród modeli można znaleźć wiele opcji zarówno na lato, jak i na zimę dla różnych typów samochodów.

Większość kierowców uważa, że ​​opony tego producenta są lepsze. Wynika to z następujących czynników:

• Popularność marki.

Guma z tej firmy była używana przez dość dużą liczbę znanych wyścigowców.

• Niezawodność.

Historia tej firmy jest dość długa i przez cały okres swojego istnienia aktywnie opracowuje nowe modele opon dla różne rodzaje automatyczny. Ponadto firma regularnie prezentuje opony przeznaczone do różnych celów, takich jak oszczędność paliwa czy jazda w trudnych warunkach pogodowych.

• Dobre Charakterystyka wydajności.

Opony wykonane są z wysokiej jakości materiału, co sprawia, że ​​ich osiągi są znacznie lepsze od innych produktów.

• Specjalny wzór bieżnika.

Firma opracowuje specjalne wzory bieżników, które są starannie dobierane za pomocą specjalnego programu komputerowego. Specjalny wzór zapewnia niezawodną przyczepność opon i jezdni. Dodatkowo usuwa zabrudzenia z powierzchni produktu.

• Funkcja oszczędzania energii.

Ta specjalna cecha skutkuje znaczną oszczędnością paliwa. Cechę tę osiąga się dzięki temu, że do materiału, z którego wykonany jest produkt, dodawany jest węglowodór. Dzięki temu jazda koła jest znacznie ułatwiona, a zatem paliwo i smary zużywają się znacznie mniej.

• Specjalny skład mieszanki.

Do produkcji opon stosuje się specjalną kompozycję, która zapewnia długotrwałe działanie produktów w dowolnym trybie ruchu.

Zalety opon Michelin

Zalet produktów tej firmy jest wiele. Główne zalety opon, które czynią je znacznie lepszymi:

• Specjalny skład mieszanki gumowej.
• Duża ilość innowacyjnych technologii.
• Dobra przyczepność na drodze.
• Drobna droga hamowania.
• Dobra zwrotność.
• Oszczędne zużycie paliwa.
• bezpieczeństwo jazdy.
• Wysoki poziom komfortu.
• Praktyczność opon.
• Długa żywotność.

Jedną z głównych wad produktów tej firmy jest ich znaczny koszt.

Zalety opon z Yokohama

Większość japońskich właścicieli samochodów uważa, że ​​opony tego producenta są lepsze od innych marek. Wynika to z faktu, że mają one szereg zalet. Według właścicieli samochodów zapewniają one:

• Dobra obsługa.
• Manewrowość.
• cechy prędkości.
• Szybkie przyspieszenie.
• Dobra odporność na zużycie.
• Wysoki poziom przepuszczalności.
• Szybkie hamowanie.

Podobieństwa i różnice produktów

Wielu właścicielom samochodów trudno jest wybrać, który jest lepszy niż Michelin czy Yokohama. Aby określić ten czynnik, należy wziąć pod uwagę ogólne wymagania dotyczące produktów. Obejmują one:

• Chwyt na mokro i na sucho.
• Stabilność skrętu.
• Odporność na zużycie.

Główną różnicą między tymi dwoma producentami jest skupienie się na grupach potencjalnych nabywców.

Produkty firmy Yokohama skierowane są do aktywnych kierowców preferujących szybką jazdę. Opony są wykonane z sztywniejszego materiału i mają sprężysty karkas. Oparte są na specjalnej mieszance gumowej z dodatkami polimerowymi, co zmniejsza taki wskaźnik jak poziom wpływu nagrzewania na właściwości produktu. Konstrukcja tych opon służy przede wszystkim zapewnieniu niezawodnej przyczepności na nawierzchni drogi i szybkiemu odprowadzeniu wody z powierzchni styku z drogą.

Produkty od Michelin skierowane są do spokojnych właścicieli samochodów, którzy preferują umiarkowaną jazdę. Opony oparte są na dość miękkiej mieszance gumowej, dodatkowo posiadają miękki karkas, co gwarantuje płynną jazdę autem. Jednocześnie wzór bieżnika ma na celu odprowadzanie wody i minimalny poziom hałasu.

Michelin czy Yokohama, która jest lepsza na lato?

Opony Yokohama są pozycjonowane jako bardziej prowadzące, a Michelin jako wygodniejsze. Ale jednocześnie produkty obu producentów będą zachowywać się całkiem dobrze w każdym trybie jazdy.

Główna różnica między tymi producentami polega na dotarciu do różnych grup potencjalnych nabywców. Środek ten jest niezbędny firmom do zwiększenia poziomu sprzedaży produktów.

O tym, jakie opony kupić na lato, powinien decydować właściciel auta na podstawie własnego stylu jazdy. Do szybkiej jazdy lepiej dać pierwszeństwo oponom japońskiego producenta, a dla miłośników wygodnej jazdy idealne są francuskie koła.

Opony to jeden z najważniejszych elementów samochodu. Najlepsze produkty na rynku to marki Michelin i Yokohama. Produkty tych producentów wypadają korzystnie w porównaniu z ich poziomem jakości i odpornością na zużycie. Główne cechy tych opon są do siebie podobne. Opony tych producentów idealnie nadają się do jazdy w każdych warunkach. Do komfortowej jazdy preferuj opony francuskiej firmy, natomiast do aktywnej jazdy preferuj produkty japońskiego producenta.