Recenzja Forda Krawędź 2017: wygląd modele, wnętrze, specyfikacje, systemy bezpieczeństwa, ceny i konfiguracje. Na koniec artykułu - jazda próbna Fordem Edge 2017!
Treść recenzji:
Pierwsza generacja średniej wielkości crossover Ford Edge zadebiutował na światowej scenie w 2006 roku, ale samochód dotarł do Rosji dopiero po zmianie stylizacji w 2014 roku. Oczywiście auto nie mogło stać się bestsellerem, ale konsekwentnie wykazywał dobrą sprzedaż, co jest zasługą nowoczesnego i stylowego designu, dobrego wyposażenia i poziomu komfortu.
W 2015 roku Ford oficjalnie wprowadził drugi Pokolenie Forda krawędź, zadebiutował na dorocznych targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. W porównaniu z poprzednią generacją nowość zyskała bardziej agresywny wygląd, zyskała bardziej ekonomiczne i wydajne silniki, a także stała się jeszcze bezpieczniejsza i wygodniejsza.
Niestety nowy Ford Edge 2017 nie został jeszcze oficjalnie zaprezentowany w Rosji., ale możliwe, że auto może być w centra dealerskie Ford w przyszłym roku. Dlatego konieczne jest bardziej szczegółowe omówienie ulepszeń, jakie przeszedł model i ocena jego szans na sukces na rynku rosyjskim.
Nadwozie Ford Edge 2017
Wygląd nowości zapożyczono z koncepcji przedstawionej w 2013 roku Modele Forda Edge Concept i co najważniejsze wersja produkcyjna nie wygląda gorzej.
Prawie prostokątny „pysk” samochodu otrzymał ogromną fałszywą osłonę chłodnicy, lekko zwężoną głowicę optyczną w europejskim stylu i monumentalny przedni zderzak z sześciokątnym wlotem powietrza i zgrabnym pseudo-splitterem.
Profil mięśni otrzymał masywne nadkola, surowe przebicie wzdłuż bocznych drzwi i spadzistą linię dachu. Stylowe parapety w sportowym stylu dopełniają całości.
Tylna krawędź Forda 2017 prezentuje nowe plafony światła postojowełączenie z tylna szyba, masywna tylna klapa z dużym spojlerem i muskularnym tylnym zderzakiem ze spektakularnym zestawem nadwozia terenowego i parą „bagażników” układu wydechowego.
Zewnętrzne wymiary nowości to:
- Długość- 4,778 m;
- Szerokość- 1,928 m;
- Wysokość- 1,742 m.
Miłośnicy personalizacji docenią obecność 10 różnych kolorów nadwozia i kilku wariantów konstrukcji felg ze stopów lekkich.
Ogólnie samochód ma dynamiczny, solidny i stylowy wygląd, w pełni zgodny z obecną identyfikacją wizualną firmy.
Wnętrze nowego Forda Edge 2017
Niestety wystrój wnętrza nie był tak futurystyczny jak Ford Edge Concept. Mimo to wnętrze wygląda lekkomyślnie, stanowczo i nowocześnie. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, salon stał się bardziej „europejski”, co z pewnością wpłynie pozytywnie na sprzedaż nowości w Europie.
pozycja jazdy otrzymał nową wielofunkcyjną kierownicę i stylowy zestaw wskaźników, uzupełniony kolorowym wyświetlaczem LCD. Lakoniczna, ale jednocześnie nie nudna, centralna deska rozdzielcza jest reprezentowana przez 8-calowy „telewizor” kompleksu multimedialnego i informacyjnego, a także zgrabne jednostki systemu audio i klimatyzacji.
Producent z dumą zauważa, że tworząc wnętrze zastosował lepsze i trwalsze materiały wykończeniowe. Jakość wykonania również stoi na bardzo, bardzo wysokim poziomie jak na standardy tej klasy.
Siedzenia przednie otrzymał gęstą wyściółkę, dyskretne, ale dobrze działające boczne rolki podpierające, a także szeroki zakres regulacji (opcjonalnie z napędem elektrycznym), pozwalających wygodnie pomieścić osobę o dowolnej wielkości ciała. Nawiasem mówiąc, dodano 48 mm wolnej przestrzeni w nogach przednich jeźdźców i 25 mm z tyłu.
Tylna kanapa z łatwością pomieści trzech dorosłych pasażerów, co jest szczególnie ważne dla rodzin, które lubią podróżować na duże odległości. W porównaniu z poprzednią generacją Forda Edge'a pojemność bagażnika w stanie złożonym wzrosła o 198 litrów i obecnie wynosi 1100 litrów, a w przypadku obniżonych siedzeń drugiego rzędu wzrost wyniósł 127 litrów do 2077 litrów, co jest jednym z najlepszych wskaźników w tej klasie.
Klienci mogą wybierać spośród szerokiej gamy wyposażenia opcjonalnego, a także do wyboru tapicerki siedzeń z tkaniny, kombinacji lub w całości ze skóry.
Ford Edge 2017 - Dane techniczne
Na rynku amerykańskim nowy Ford Edge 2017 jest dostępny z jednym z trzech silników benzynowych:
- 4-cylindrowy EcoBoost o pojemności 2 litrów i turbosprężarce o mocy 245 KM. i około 370 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
- 2,7-litrowy 6-cylindrowy silnik benzynowy, wydający 305 „koni”.
- Znany, ale znacznie zmodernizowany 3,5-litrowy wolnossący silnik V6, generujący 285 koni mechanicznych i 343 Nm maksymalnego ciągu obrotowego.
Na rynku europejskim linia jednostki napędowe uzupełniony parą silników wysokoprężnych o pojemności 2 litrów i łącznej mocy 180 i 210 KM. odpowiednio przy 350 i 400 Nm momentu obrotowego. Należy pamiętać, że zarówno w pierwszym, jak i drugim przypadku auto zużywa średnio ok. 5,8 l/100 km, a ponadto potrafi rozpędzić się do maksymalnie 218 km/h.
Według oficjalnych danych, dla przyspieszenia do setek crossoverów z silnik wysokoprężny zajmuje to 9,4 sekundy, a prędkość maksymalna sięga 211 km/h.
W przypadku wyboru benzie nowy Ford Edge, kupujący ma dostęp do niealternatywnego 6-stopniowego „automatycznego” SelectShift, a w przypadku silnika wysokoprężnego – 6-stopniowej „hydromechaniki” lub nowoczesnego „robota” z systemem podwójnego sprzęgła.
Ford Edge drugiej generacji oparty jest na światowym wózku C/D, doskonale znanym z ostatnie pokolenia Ford Fusion/Mondeo. Jego użycie zakłada obecność frontu niezależne zawieszenie Typ MacPhersona dolne L-ramiona, jak również Tylne zawieszenie niezależny typ z multi-link.
W zależności od wersji samochód będzie wyposażony w hamulce tarczowe z systemem wentylacji na nieprzedniej osi lub w pełni wentylowane tarcze na wszystkich kołach. Sterowniczy otrzymał elektryczne wspomaganie kierownicy ze zmiennym wysiłkiem na kierownicy, co zapewnia komfortową jazdę zarówno na autostradzie, jak i na parkingu.
Tak jak poprzednio, samochód oferowany jest z napędem na dwa koła i napędem na wszystkie koła opartym na elektronicznie sterowanym sprzęgle centralnym.
Bezpieczeństwo nowego Edge’a 2017
Według producenta auto stało się nie tylko wygodniejsze, ale i bezpieczniejsze, co osiągnięto dzięki zamontowaniu karoserii o 16% bardziej odpornej na skręcanie i o 26% zginanie, a także zamontowaniu imponującej liczby standardowych oraz opcjonalne systemy bezpieczeństwa:
- Elektroniczny asystent hamowania awaryjnego;
- Hamulec elektromechaniczny;
- Poduszka powietrzna z przodu iz boku;
- Kurtyny powietrzne i poduszka powietrzna na kolana kierowcy, a także dodatkowa poduszka powietrzna w schowku na rękawiczki;
- Centralny zamek z możliwością sterowania na odległość;
- mocowania ISOFIX;
- Immobilizer silnika;
- zastrzeżona technologia MyKey;
- optyka LED;
- Adaptacyjny tempomat z ostrzeżeniem przed kolizją;
- Systemy śledzenia „martwych stref” i rozpoznawania znaków drogowych;
- Kamera wideo z widocznością 180 stopni;
- Asystent parkowania;
- Nadmuchiwane pasy bezpieczeństwa;
- Hamulce tarczowe na wszystkich kołach (opcjonalnie wentylowane);
- System wspomagania utrzymania samochodu na danym pasie i wiele więcej.
Cena i konfiguracja Ford Edge 2017
Na rynku północnoamerykańskim Cena Forda Edge 2017 zaczyna się od 29,22 tysięcy dolarów (około 1,1 miliona rubli), za które kupujący jest dostępny:
- Optyka halogenowa z funkcją automatycznego włączania/wyłączania;
- DRL LED;
- tylny spojler;
- Ogrzewana tylna szyba;
- Układy zapobiegające blokowaniu kół, zapobiegające dachowaniu i układy rozdziału siły hamowania;
- System antypoślizgowy TCS;
- System „Start & Stop”;
- Dynamiczny system kontroli podczas pokonywania zakrętów;
- Technologia dynamicznego rozkładu momentu obrotowego podczas hamowania;
- Hamulec elektromechaniczny;
- Asystent na początku ruchu ze stoku;
- Poduszka powietrzna z przodu iz boku;
- Kamera z widocznością 180 stopni;
- Zastrzeżony system MyKey;
- System audio z klimatyzacją;
- Salon tkanin;
- Pełny pakiet mocy;
- Wielofunkcyjny koło itp.
- W pełni LED optyka;
- System śledzenia „martwych stref” i rozpoznawania znaków drogowych;
- System wspomagania utrzymania samochodu na danym pasie;
- Skórzana tapicerka;
- Podgrzewana kierownica i przednie siedzenia;
- asystent parkowania;
- System wentylacji siedzeń w pierwszym rzędzie;
- Zaawansowane multimedia z 8-calowym „TV”;
- Wspomaganie kierownicy i fotel kierowcy;
- „Torowiska” ze stopów lekkich;
- Dach panoramiczny;
- Wentylowane hamulce tarczowe na wszystkich kołach i inne wióry.
Wniosek
Ford Edge 2017 to solidny i nowoczesny crossover średniej wielkości, idealny dla mieszkańców miast szukających wysokiego poziomu komfortu, szerokiej gamy wyposażenia i przestronny salon za stosunkowo niską cenę.
Jazda próbna Forda Krawędź 2017:
Dla Rosji ten brutalnie wyglądający Ford Krawędź 2 produkowane tylko z silnik benzynowy Cyklon V6 o pojemności 3,5 litra i mocy 288 KM, który współpracuje z automatyczna skrzynia Wybierz Shift.
Dzięki najnowszym systemom elektronicznym i „zamkowi szyfrowemu” w drzwiach kierowcy Edge'a poczujesz się bezpiecznie, a także będziesz mógł powierzyć samochód swoim dzieciom, ustawiając specjalny kluczyk z ograniczeniami. wysoki prześwit 20,5 cm i napęd na wszystkie koła AWD pozwolą Ci pewnie poruszać się po wiejskich drogach do wiejskiego domu lub na wakacje.
Recenzja Forda Edge 2:
Model zaczął być produkowany w 2006 roku i przetrwał zmianę stylizacji z 2010 roku. A pod koniec 2013 roku świat zobaczył nowy model o której jest napisana ta recenzja. Od 2014 roku rozpoczęła się oficjalna sprzedaż w Rosji.
Samochód produkowany jest w Kanadzie (Oakville, Ontario), a od 2013 roku jest importowany do Rosji w dużych jednostkach, które następnie są montowane w Yelabuga (Tatarstan). Pod względem właściwości i wymiarów Edge jest modelem pośrednim w serii między nowymi a.
Salon:
W kabinie Dużo miejsca z przodu iz tyłu. Skórzane fotele są miękkie i wygodne, przyjemnie się w nich siedzi i nie męczą po długiej podróży. Tylne siedzenia składają się bardzo wygodnie za naciśnięciem przycisku znajdującego się na ścianie bagażnika. Po złożeniu siedzeń jego objętość wynosi 1951 litrów - to dość dużo miejsca. Wysokiej jakości tworzywo PPRM na desce rozdzielczej jest miękkie, wysokiej jakości i trwałe.
Podłokietnik drzwi kierowcy znajduje się na takiej wysokości, że łokieć lewej ręki jest stale na nim, co jest wygodne. Kierownica jest trochę ciężka - na przykład dla amatora nie lubię nadmiernej lekkości, która występuje w niektórych innych modelach crossoverów. W wersjach dla wielu krajów stosowane jest elektryczne wspomaganie kierownicy, dla Rosji - wspomaganie hydrauliczne. „Hamulec ręczny” znajduje się na pedale i jest włączany stopą. To zwalnia miejsce na konsoli środkowej.
Strzałki przyrządów na panelu mają jasne podświetlenie - w ciemności nie można pomylić odczytów przyrządów. Wyświetlacz komputera w standardowej jednostce głównej na konsoli środkowej jest mały, tylko 4,2″. To może nie spodobać się koneserom dobrej grafiki i dużych obrazów. W takim przypadku można go zastąpić innym urządzeniem z większym ekranem.
Lustra:
Lustra z przyzwyczajenia mogą wydawać się mało pouczające ze względu na obecność wkładki w górnym rogu, która zapewnia szeroki kąt widzenia. Jeśli zrozumiesz, jak działają i przyzwyczaisz się do tego, stanie się to bardzo wygodne, dzięki tej kwadratowej wkładce martwe strefy są wyraźnie widoczne.
Patrząc w lustro, pierwszą rzeczą do zrobienia jest spojrzenie na ten „róg”, wtedy łatwiej jest ocenić sytuację na drodze. Izolacja akustyczna kabiny jest dobra, odgłos silnika w kabinie jest prawie niesłyszalny na żadnym na biegu jałowym ani podczas dynamicznego przyspieszania. Możesz więc cieszyć się muzyką z doskonałego systemu audio Sony. Dźwięk z 6 głośników jest czysty i przyjemny dla uszu.
Kiedy prowadzę automatyczna skrzynia Zmiana biegów SelectShift przebiega płynnie i szybko. Najnowszy silnik Cyclone V6 jest uznawany za jeden z najlepszych na świecie. Ma dobre zaopatrzenie w energię i zasoby, dzięki czemu jest trwały i niezawodny. Oprócz 95., możesz również napełnić zbiornik gazu 92. benzyną, co jest plusem w wydajności. Moc silnika to 288 KM, więc będziesz musiał zapłacić podwyższony podatek od pojazdu za samochód.
Zawieszenie zwrotnica jest miękka i działa jak należy - drobne wyboje i doły mijają niezauważone, nie ma awarii amortyzatorów. Przy dużej prędkości samochód dobrze trzyma się kursu, pewnie i stabilnie wchodzi w zakręty. Przy najmniejszym poślizgu uruchamiają się zaktualizowane systemy elektroniczne i robią wszystko, aby uniknąć tego poślizgu, systemu stabilność kursu walutowego Najnowszy Advance Trac wyraźnie pomaga kierowcy i sprawia, że jazda jest bezpieczna nawet dla niedoświadczonych kierowców.
Dla początkujących kierowców:
Mówiąc o początkujących. Wyposażony w Forda Edge system MyKey, który pozwala ustawić limity wykorzystania zasobów pojazdu. Jego głównym celem jest przekazanie samochodu mniej doświadczonemu kierowcy (na przykład żonie lub dorosłym dzieciom). System ten, w zależności od ustawień, może ograniczać maksymalną prędkość i maksymalną głośność radia.
Ponadto, używając zaprogramowanego kluczyka, nie można wyłączyć systemów stabilizacji ESP, przypomnień o zapięciu pasów i niektórych innych. Ostrzeżenie o niskim poziomie paliwa pojawi się dużo wcześniej, gdy w zbiorniku pozostanie wystarczająco dużo paliwa na kolejne 120 km. Wszystko to jest bardzo logiczne i zwiększa bezpieczeństwo początkujących kierowców.
Spośród nietypowych rozwiązań można zwrócić uwagę na system SecuriCode – tuż nad klamką drzwi kierowcy znajdują się cyfrowe przyciski do wprowadzania kodu dostępu do samochodu, przypominające zamki kodowe interkomu.
Sam kod jest instalowany za pomocą komputer pokładowy. Jest to niewątpliwie wygodna funkcja, którą można nazwać atrakcją tego modelu. Musisz tylko zachować czujność w kwestii bezpieczeństwa. Na przykład, jeśli często używasz go w tym samym miejscu, ktoś ciekawski może podejrzeć kolejność naciskania przycisków, a następnie wykorzystać chwilę, aby wejść do salonu.
Streszczenie: niezawodny, przestronny, mocny i bezpieczny samochód zwiększona przepuszczalność.
lubię to: małe rodziny; miłośnicy amerykańskich samochodów – ci, którym brakuje Kugi, ale na Odkrywcę jest za wcześnie.
Nie podoba mi się to: spokojni ludzie, miłośnicy małych samochodów.
Dane techniczne Ford Edge:
Klasa - krzyżowanie
Nadwozie - kombi
Napęd - przedni lub pełny, automatycznie podłączany AWD, tylne sprzęgło wielotarczowe
Lokalizacja silnika - poprzeczna
Silnik 1 - Duratec Ti-VCT V6, benzyna, 6 cylindrów w kształcie litery V, 3,5 l, 288 KM, od 2013 r.
Silnik 2 - Duratec, benzyna, 6 cylindrów w kształcie litery V, 3,7 l, 305 KM, od 2013 r.
Silnik 3 - EcoBoost, benzyna, 4 cylindry w rzędzie, 2,0 l, 230 KM, opcja
Uwaga - tylko pierwszy silnik jest dostępny dla Rosji
Objętość - 2-3,7 l
Moc - 230-305 KM
Moment obrotowy 1 - 343 Nm, 4000 obr/min
Moment obrotowy 2 - 380 Nm
Moment obrotowy 3 - 325 Nm
Liczba zaworów - 24 lub 16
Stopień kompresji 1 - 10,8
Stopień kompresji 2 - 10,5
Stopień kompresji 3 - 9,3
Wtrysk paliwa 1 - rozproszony, układ zmiany wysokości zaworu Ti-VCT
Wtrysk paliwa 2 - rozłożony
Wtrysk paliwa 3 - bezpośredni, turbo
Napęd rozrządu - łańcuch
Skrzynia biegów - SelectShift, automatyczna, 6-biegowa, 6F50 lub 6F35
Ilość miejsc - 5
Zbiornik paliwa- 69 lub 72 litry
Paliwo - AI-92/95 (co najmniej 92)
Zużycie paliwa (miasto) - 13,1 l / 100 km
Zużycie paliwa (autostrada) - 9,4 l / 100 km
Przyspieszenie do 100 km/h - 7,5-7,7 sekundy
maksymalna prędkość– 178 km/h
Wymiary:
Długość, szerokość, wysokość - 4679 x 1930 x 1702 mm (szerokość z lustrami - 2223 mm)
Rozstaw osi - 2825 mm
Odprawa ( prześwit) - 205 mm
Średnica toczenia - 12,6 m
Masa własna - 1847 kg
Pełna masa- 2336 kg
Masa przyczepy - 1600 kg
Pojemność bagażnika - 911 litrów, ze złożonymi siedzeniami 1951 litrów
Wysokość załadunku - 782 mm
Rozmiar opon - R17 235/65, R18 245/60, R19 235/55, R20 245/50 lub R22 265/40 (niskoprofilowy)
Rozmiar koła - 5 × 114,3 ET40 d70.6, stop lekki
Osiągi jazdy:
Kąt wejścia - 17 stopni
Kąt zejścia - 27 stopni
Kąt rampy - 17 stopni
Komfort:
Klimatyzacja — dwustrefowa.
Tempomat.
Kierownica - wspomaganie hydrauliczne, przyciski sterujące, regulacja zasięgu i kąta nachylenia.
Rozruch silnika - przycisk.
Przednie fotele są podgrzewane elektrycznie.
Fotel kierowcy jest regulowany elektrycznie w 10 kierunkach.
Fotel pasażera - elektrycznie regulowany w 6 kierunkach.
Ogrzewanie elektryczne - przednie fotele.
Lusterko wsteczne przyciemnia się automatycznie.
lusterka boczne- napęd elektryczny, ogrzewanie.
Elektrycznie sterowane szyby - 4 sztuki.
Zawieszenie:
Przód - McPherson, niezależny.
Tył - niezależny, wielowahaczowy.
Układ hamulcowy:
Hamulce przednie - tarczowe, wentylowane.
Hamulce tylne - tarczowe.
Ciało:
Zbiornik gazu - bez korka, system Easy Fuel.
Bezpieczeństwo:
Centralny zamek - pilot.
Immobilizer.
Drzwi - otwieranie kodem SecuriCode.
Zamki drzwi - automatyczne blokowanie na początku ruchu, ręczne blokowanie tyłu.
Poduszki - przód i bok na przód, boczne zasłony na przód i tył.
Pasy bezpieczeństwa – regulacja wysokości, napinacze.
Dzieci - Zatrzaskowe mocowania siedziska (odpowiednie dla Isofix).
Sprzęt:
Czujniki parkowania - tył.
Światła - przednie i tylne przeciwmgielne.
Czujniki ciśnienia w oponach.
Salon:
Siedzenia są skórzane.
Audio - Sony Premium, CD/MP3, 6 głośników, AUX.
Ekrany - 2 szt., kolorowy LCD, 4,2”, na desce rozdzielczej i konsoli środkowej.
Kierownica i dźwignia zmiany biegów - ze skórzaną tapicerką.
Lusterko wsteczne - z efektem automatycznego przyciemniania.
Gniazda - 4 szt. 12 V: na konsoli środkowej, u stóp pasażera z przodu, dla pasażerowie z tyłu i w bagażniku.
Systemy elektroniczne:
- stabilność kierunkowa ESP
- Zaawansowane śledzenie
- RSC zapobiegający dachowaniu
- Asystent wznoszenia HSA
- monitorowanie ciśnienia w oponach TPMS
Ceny w zależności od konfiguracji:
SE, SEL
Limited 3.5 V6 AT* - benzyna, 3,5 l, 288 KM, automatyczna skrzynia biegów 6-biegowa, AWD - 1 699 000 rubli.
Sport 3.7 V6 AT - benzyna, 3,7 l, 305 KM, 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów, AWD
* Jedyny kompletny zestaw dostępny dla Rosji (z silnikiem V6 3,5 l).
Podana cena ma charakter informacyjny i nie jest ofertą publiczną.
Jeśli nie masz wystarczająco dużo pieniędzy, aby kupić nowy, możesz kupić używanego Forda Edge w ogłoszeniach. Zależność ceny od wieku samochodu przedstawia wykres:
NASTĘPNIE:
Wymiana oleju - co 15 000 km lub co rok.
Wymiana filtrów kabinowych i powietrza - co 15 000 km.
Wymiana płynu chłodzącego – pierwszy raz 160 000 km, potem co 80 000 km.
Wymiana świec zapłonowych - co 160 000 km.
Wymiana pasów napędowych urządzeń - co 160 000 km.
Kontrola łańcucha rozrządu - co 160 000 km.
Wymiana olej przekładniowy w automatycznej skrzyni biegów - co 240 000 km.
Ilość tankowań:
Ilość tankowań do uzupełniania oleju w silnikach:
3,5 l, benzyna - 5,7 l, SAE 5W-20.
3,7 l, benzyna - 5,7 l, SAE 5W-20.
2,0 l - 5,4 l, SAE 5W-30.
Płyn chłodzący w układzie silnika to Motorcraft Orange.
3,5 / 3,7 l, benzyna - 11,1 l.
2,0 l - 8,4 l.
Olej przekładniowy w automatycznej skrzyni biegów - Motorcraft MERCON LV ATF.
Automatyczna skrzynia biegów 6F50 - 10,4 litra.
Automatyczna skrzynia biegów 6F35 - 8,5 litra.
Olej do układu wspomagania - Motorcraft MERCON LV ATF.
Płyn hamulcowy— Motorcraft High Performance DOT 4 LV.
Mechanizm różnicowy tylna oś- 1,15 l, Motorcraft SAE 80W-90 Premium.
Reduktor (jednostka napędowa) PTU - 0,35 l, Motorcraft SAE 75W-140 (syntetyki).
Olej w sprężarce klimatyzacji - 118,3 ml, Motorcraft PAG.
Podręcznik:
Zdjęcie:
Recenzja wideo samochodu Ford Edge:
Recenzja wideo nowego Forda Edge - sterowanie, deska rozdzielcza i salon:
Jazda próbna przez Boba Hurleya:
Prowadziłeś ten samochód? Co możesz powiedzieć o jego zdolnościach przełajowych, jakie wrażenia masz z jazdy? Jeśli były jakieś awarie, ile kosztowała konserwacja i naprawa? Napisz swoją recenzję lub komentarz, Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna.
Ford planuje unowocześnić swojego 5-drzwiowego SUV-a klasy K1. Druga generacja Forda Edge zadebiutowała w czerwcu 2014 roku w Detroit. A oto nowe informacje - firma podała wstępne dane dotyczące charakterystyki technicznej i szacunkowej ceny zaktualizowany Ford Edge 2018. Ford Edge (Ford Edge) - SUV klasy „K1” z przodem lub napęd na wszystkie koła. W 2016 roku druga generacja modelu przeszła lekki lifting.
Aktualizacje Edge'a trudno nazwać znaczącymi. Wprowadzono poprawki do tych elementów wizualnych, których nie można znaleźć bez podpowiedzi. Jednak fakt pozostaje. Poza tym jest o czym rozmawiać. Na przykład o rozszerzeniu zakresu opcji. Samochód otrzymał technologię sterowania adaptacyjnego, która na bieżąco monitoruje warunki i styl jazdy, dostosowując algorytm pracy kierownicy: zmniejsza lub zwiększa wysiłek, sprawia, że kierownica jest ostrzejsza lub wręcz przeciwnie, nieco „rozmywa” reakcje. Zaktualizowany Edge ma również aktywny system redukcji szumów.
Wnętrze Forda Edge’a 2018
Równie bogaty i różnorodny jest wystrój wnętrz. Rzadko spotyka się tak zdecydowane podejście do każdego szczegółu. Połączenie zewnętrznego stylu i piękna salonu pozwala głównemu sprzedawcy w Ameryce mieć nadzieję, że publiczność doceni pracę wykonaną przez pracowników koncernu. Kierownica, która jest wspólna dla samochodów Forda, jest wypełniona zestawem funkcji. Każda z dostępnych opcji sterowania kierownicą w dowolnym momencie może być potrzebna podczas jazdy Fordem. Czytelna tablica przyrządów ma piękną kolorystykę, a każdy ze wskaźników wyświetla informacje w formacie elektronicznym. Wnętrze pełni wiele różnych funkcji.
Warto podkreślić te najważniejsze: ogrzewanie kierownicy; porządek informacyjny; duża, ekran dotykowy; nowa architektura do zbierania i wyświetlania informacji na ekranie; konsola środkowa; klimatyzacja itp. Bagażnik zaczął mieć 1100 litrów. A przy demontażu siedzeń 2077 litrów. To imponujące, ponieważ pierwsza generacja Forda Edge 2018 nie mogła pochwalić się takimi cechami. Warto zauważyć, że w środku znajduje się wiele nowych żetonów, które spodobają się wszystkim kupującym. Pozwólcie, że wymienię je. Traffic Allert - zapewnia bezpieczne wyjście z parkingu. Asystent parkowania - wręcz przeciwnie, pomoże Ci prawidłowo zaparkować. Tylne i przednie czujniki parkowania. Podgrzewane fotele przednie. Wentylacja siedziska. System utrzymania pasa ruchu zapewnia pomoc w utrzymaniu się na pasie. System głośnomówiący umożliwiający otwieranie klapy bagażnika poprzez wsunięcie pod nią stopy tylny zderzak. Pneumatyczne pasy bezpieczeństwa. Właz 1200 mm z dach panoramiczny. Rolety na osłonę chłodnicy, które w razie potrzeby można zamknąć.
Wybór zdjęć Ford Edge 2018
Wnętrze Age jest wykończone, jeśli nie wysokiej jakości, ale dość drogimi materiałami, w szczególności Alcantarę można znaleźć na skórzanych siedzeniach. Jest też duży dotykowy monitor, system multimedialny z wieloma funkcjami, a deska rozdzielcza nie jest już analogowa, ale „rysowana” przez komputer. Diesel Ford Edge ma zarówno 6-biegową manualną, jak i automatyczną. Oczywiście wszystko to sugeruje, że Ford Age 2018 w pełni spełnia wymagania tych nabywców, którzy chcieliby mieć nowoczesnego crossovera. Konsola środkowa z systemem multimedialnym wygląda atrakcyjnie, gdzie nie ma już nadużywania błyszczących czarnych paneli, wyróżniających się jedynie skrajną niepraktycznością i tendencją do pozostawiania odcisków palców. Mile zaskoczony dużą ilością miejsca wewnątrz kabiny. W drugim rzędzie jest więcej niż wystarczająco miejsca, a fakt, że oparcia tylnych siedzeń są regulowane, jest również dobry. W długa wycieczka siedzenie w drugim rzędzie powinno być wygodne i przytulne. Drugi rząd jest bardzo przestronny.
Salon Ford Edge 2018
Projektując panel przedni, producent postarał się zwrócić szczególną uwagę na każdy element. Co to jest specjalny system multimedialny firmy Sony. To kompilacja gotowa na lata. Na czele znajduje się 8-calowy ekran. Po bokach jest zbierany przez znajome elementy grzejne. Nieco niżej od systemu multimedialnego znajduje się dźwignia zmiany biegów, której tapicerka wykonana jest z wysokiej jakości materiału. Jak zwykle są miejsca do ustawienia pojemników z napojami. Kierowca może rozłożyć rękę na podłokietniku, co umili prowadzenie samochodu. Projekt wnętrza Forda Edge 2018 jest na akceptowalnym poziomie. Połączenie kolorów tworzy harmonię i styl projektowanie wnętrz. Akrobacje to siedzenia. Tapicerka jest tak opłacona, że będzie przyjemnie w fotelu, nawet dla najbardziej kapryśnych nabywców. Dodatkowo warto podkreślić boki przednich foteli, co opóźni Cię, gdy ostre zakręty. Nowy rozstaw osi o 2 metry 85 cm pozwoliło znacznie poszerzyć przestrzeń wnętrza. Teraz w kabinie jest dużo miejsca i dużo wygodniej. Tylne siedzenia wykonane są z tego samego materiału co przód.
Dane techniczne Ford Edge 2018
Popularny samochód w USA otrzyma prawie takie same cechy jak jego poprzednik, ale projekt zostanie nieco zmieniony. Ford Edge, według przedstawicieli firmy, pozostanie idealna opcja dla podróżników ceniących design i funkcjonalność. Ford Edge 2018, podobnie jak jego poprzednik, zostanie zbudowany na tej samej platformie, co Mondeo/Fusion, ale inżynierowie Forda poddali go pewnym ulepszeniom. W miejsce „wózka” firma zmodyfikowała również nadwozie, które zwiększyło sztywność skrętną o 16% i sztywność zginania o 26%. W zależności od poziomu wyposażenia Ford Edge 2018 może być wyposażony w nadmuchiwane pasy bezpieczeństwa (z przodu i z tyłu), podgrzewane i wentylowane siedzenia, 8-calowy system multimedialny SYNC, obsługę MyFord Touch i szereg innych funkcji, kamerę z kątem widzenia 180 stopni i nie tylko.
Do Rynek rosyjski samochód oferowany był w jednej konfiguracji, w skład której wchodzi dwustrefowa klimatyzacja, skórzane siedzenia i kierownica automatyczna skrzynia, tempomat, elektryczne ogrzewanie i elektryczne przednie fotele, a kierowca ma elektryczną regulację w 10 kierunkach, w tym regulację podparcia lędźwiowego, a pasażer ma ich 6, ale oba mają również zagłówki (w 4 kierunkach). System siedzeń EasyFold w drugim rzędzie z łatwością przekształca tylną część modelu Edge w pojemną przestrzeń ładunkową. Ponadto właściciel Edge'a powinien być zadowolony z interaktywnego wyświetlacza systemu informacyjno-rozrywkowego MyFord Touch oraz dwóch kolejnych ekranów LCD umieszczonych w zestawie wskaźników. System audio - odtwarzacz CD/MP3 z 6 głośnikami i złączem AUX.
Na rynku północnoamerykańskim crossover miał trzy silniki: 240-konną dwulitrową rodzinę EcoBoost, 3,7-litrowy V6 i 305 KM. z., odziedziczony po Mustangu, i 3,5-litrowy 288-konny „sześć”. Na naszym rynku dostępny jest tylko ten ostatni. Wraz z 6-biegową „automatyką” i napędem na wszystkie koła. Maksymalna moc tej „szóstki” w kształcie litery V spada przy 6500 obr./min, a moment obrotowy (343 Nm) przy 4000 obr./min. Te cechy zapewniają Fordowi Edge doskonałą dynamikę. Nawiasem mówiąc, moc właściwa to tylko 7,12 kg na konie mechaniczne. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, to nawet 9,4 litra deklarowane przez producenta poza miastem i 13,1 w trybie miejskim mogą bardzo odbiegać od rzeczywistości.
Konstrukcja podwozia Forda Edge to fuzja amerykańskiej i japońskiej myśli technicznej - przednie zawieszenie to przeprojektowana konstrukcja zapożyczona wraz z ramą pomocniczą z Mazdy 6, a tył powstał z uwzględnieniem zastosowania w Lincolnach MKX i Mazdzie Zwrotnice CX-9. Rezultatem jest optymalnie dostrojony podwozie, potrafiący zademonstrować płynną jazdę, dużą energochłonność, a jednocześnie nie irytujący zbyt dużymi przechyłami na zakrętach, jak to często bywa u „Amerykanów”. Hamulce tarczowe na wszystkich kołach zapewniają doskonałą dynamikę hamowania dla samochodu powyżej dwóch ton.
Ford Edge zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa kierowcy i pasażera. Crossover jest standardowo wyposażony w zestaw poduszek powietrznych, w tym przednie i boczne, a także boczne poduszki kurtynowe dla pierwszego i drugiego rzędu. Ponadto samochód jest regularnie godny zaufania system elektroniczny stabilność kierunkowa z systemem zapobiegającym przewracaniu się pojazdu, system wspomagania ruszania pod górę. Po modernizacji pojawił się adaptacyjny tempomat, który potrafi ostrzegać o możliwej kolizji i samodzielnie zatrzymać samochód. Ford Edge wypadł dobrze w testach zderzeniowych przeprowadzonych przez National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) w Stanach Zjednoczonych, zdobywając pięć gwiazdek.
Wielu ekspertów rynkowych żałuje, że Ford Edge pojawił się na rodzimym rynku w oficjalnej dostępności zbyt późno, by przyzwyczaić do niego potencjalnego nabywcę. Ten samochód może nie mieć wizualnego stylu wewnątrz i na zewnątrz, jakim mogą się pochwalić rywale, ale wygrywa pod względem jakości jazdy – pod względem prowadzenia i jazdy, radzi sobie lepiej niż wiele innych dużych crossoverów. Jednak wysoka cena i koszty podatkowe, brak wyboru poziomów wyposażenia również spowodowały negatywną korektę pod względem popularności. Z drugiej strony te i inne czynniki przyczyniają się do bardziej demokratycznych cen za rynek wtórny co jest korzystne przy zakupie używanego samochodu.