Są takie problemy w aucie, w którym można jeździć jak dotychczas, ale ciągle przeszkadzają, wywołują nieprzyjemne odczucia. Takie awarie obejmują awarię obwodu ogrzewania szyb z tyłu samochodu.
Zwykle ten obwód elektryczny można zawsze naprawić. I są problemy z tymi wątkami z następujących powodów:
- pęknięcie w oknie
- brak kontaktów;
- zerwanie łańcucha;
- naturalne zużycie części toru na oknie;
- mechaniczne zarysowanie toru.
Najczęstsze zerwanie wątku występuje w oknie. Czasami można to określić wizualnie, ale częściej za pomocą urządzenia. Następnie dowiemy się, jak diagnozować i jak naprawiać ogrzewanie. tylnej szyby.
Jak przywrócić ciepło za pomocą kleju
Przeanalizujmy proces krok po kroku zrób to sam naprawa ogrzewania tylnej szyby po zerwaniu nici. Będziemy potrzebować:
- tester elektryczny;
- klej przewodzący używany do naprawy szkła;
- folią aluminiową;
- Szkocka;
- rozpuszczalnik, czysta szmatka.
Przeczytaj także o i.
Specjalny klej do naprawy ogrzewania tylnej szyby można kupić w zwykłym sklepie samochodowym. Naprawę uszkodzonych żarników grzewczych rozpoczynamy od włączenia tego systemu przyciskiem w kabinie.
- Przede wszystkim określamy miejsce luki. Aby to zrobić, włącz tester w trybie woltomierza i po nałożeniu folii na nitkę w oknie sprawdź nitkę przez folię za pomocą sondy, przesuwając się od dodatniego styku. W takim przypadku przykładamy kolejną sondę do ujemnego styku grzałki.
- W punkcie załamania napięcie skoczy od zera do kilku woltów.
- Następnie przetrzyj szczelinę rozpuszczalnikiem.
- Na górze i na dole nici naklejamy taśmę klejącą, pozostawiając odstęp na grubość nici.
- Za pomocą strzykawki lub pędzla nakładamy klej przewodzący do naprawy włókien grzewczych. Wszystko zależy od tego, co oferuje zestaw z klejem. Oprócz pustej przestrzeni w szczelinie pokrywamy kolejny centymetr każdego końca pełnej nici.
- Usuwamy taśmę. Na całkowite wyschnięcie kleju czekamy około 24 godzin.
- Usuwamy nadmiar, wycieramy miejsce naprawy.
W ten sposób wykonuje się naprawę zrób to sam uszkodzonych żarników ogrzewania tylnej szyby. Oczywiste jest, że najpierw będziesz musiał kupić zestaw z klejem.
Co zrobić z kontaktami i innymi metodami
A teraz porozmawiajmy o tym, jak naprawić uszkodzone styki ogrzewania tylnej szyby. Aby to zrobić, musisz najpierw zrozumieć zasadę budowy tego obwodu elektrycznego.
Włącza się tylko przy włączonym zapłonie, odpowiada za to dodatkowy przekaźnik. Dostarcza zasilanie do przycisku systemowego. Gdy przycisk jest włączony, lampka zapala się równolegle i włącza się przekaźnik przełączający zasilany z bezpiecznika. Następnie napięcie jest przykładane do żarników grzewczych.
Naprawa szklanych styków grzewczych polega na przywróceniu ich sprawności. Aby naprawić wadliwy zacisk ogrzewania tylnej szyby, potrzebujemy:
- multimetr;
- Śrubokręt;
- lutownica, lut, kalafonia.
Wszystkie opisane poniżej manipulacje są dostępne w Internecie jako film o tytule: „naprawa ogrzewania szkła zrób to sam”. Napiszemy dalej słowami. Więc działania są takie.
- Sprawdzamy wszystkie elementy obwodu, aby znaleźć usterkę. Spójrzmy najpierw na bezpiecznik.
- Następnie sprawdzamy przydatność przycisku, mierząc styki multimetrem, gdy jest włączony.
- Sprawdzamy przekaźnik, gdy jest wyzwalany, odpowiednie styki powinny dawać napięcie 12 V.
- Mierzymy napięcie złącza na tylnej szybie.
- Sprawdzamy wszystkie przewody wychodzące z przycisku i przekaźnika do układu toru grzewczego, patrzymy na stan izolacji, czy jest zwarcie do karoserii.
- Uszkodzone miejsce przywracamy poprzez wymianę zacisku, dodatkową izolację lub lutowanie styku.
W ten sposób naprawiane są styki ogrzewania tylnej szyby samochodu. Jeśli zerwanie łańcucha znajduje się na nitkach, to znajdujemy konkretne miejsce zgodnie z algorytmem już opisanym powyżej za pomocą testera. Ponadto, w przypadku braku zakupionego kleju, możesz naprawić zerwanie nici w ten sposób.
Gotujmy:
- pręt mosiężny lub miedziany;
- plik;
- czerwona farba;
- Szkocka.
- Za pomocą pilnika przygotowujemy wióry mosiężne lub miedziane.
- Wymieszaj farbę z wiórami w proporcji 1/1.
- Włączamy ogrzewanie.
- Na górze i na dole uszkodzonego obszaru naklejamy taśmę klejącą, pozostawiając odstęp proporcjonalny do grubości nici. Sprzątamy ten obszar.
- Nakładamy kompozycję farby i wiórów.
- Spodziewamy się, że wyschnie przez kilka minut. Usuwamy taśmę.
To taka ciekawa technologia. Istnieje inna opcja przywracania utraconej części toru rozgrzewającego w przypadku braku specjalnego kleju. Rozważ to na przykładzie konkretnego samochodu.
Do naprawy ogrzewania szyb z tyłu Renault Logan potrzebujemy następujących akcesoriów:
- siarczan miedzi (zakupiony w sklepie nawozowym);
- elektrolit akumulatorowy (sprzedawany w każdym sklepie samochodowym);
- kawałek miedzianego pręta o średnicy około 6 mm;
- kawałek zwykłego materiału.
Ta metoda nazywa się elektrolityczną. Konieczne jest wykonanie następujących manipulacji.
- Owiń koniec pręta kawałkiem materiału, aby końcówka lekko zwisała i zamocuj ją tak, aby nie spadła.
- Możesz przygotować roztwór do pracy w następującej proporcji: pół szklanki wody plus dwie łyżeczki siarczanu miedzi, tutaj jest dosłownie jedna setna elektrolitu. Wszystko wymieszaj.
- Podłączamy pręt ze szmatką jako elektrodę do dodatniego zacisku akumulator. W takim przypadku kontakt gwintu na szkle z minusem obwodu musi być sprawny.
- Powstałą elektrodę dodatnią zanurzamy w roztworze i jedziemy wzdłuż utraconego obszaru toru grzewczego. Miedź z roztworu powinna dokręcić cały obszar.
Ta metoda jest bardzo pomocna dla każdego małe zadrapania. Ponadto nie jest tak trudny do wykonania, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka.
Cena odzysku ciepła
Jeśli jednak nadal nie chcesz nic robić samemu, wystarczy skontaktować się z serwisem samochodowym, gdzie całkowicie „rozdzwonią” cały obwód elektryczny, szybko odnajdą miejsce usterki i profesjonalnie ją naprawią.
A jaka jest cena naprawy ogrzewania szklanego, jest to napisane w poniższej tabeli. Oto jest - ze średnimi danymi dla głównych rosyjskich miast.
| Miasto | Cena £ |
| Moskwa | 1100 rubli |
| Petersburg | 1050 rubli |
| Jekaterynburg | 1000 rubli. |
| Skrzydlak | 900 rubli. |
Oto wartości uzyskane podczas pracy o średniej złożoności na popularnym, budżetowym samochodzie zagranicznym. W przypadku VAZ okaże się nieco tańszy - dwadzieścia procent. Tyle, że serwis samochodowy zawsze pobiera trochę mniej za samochody krajowe, tak się stało, chociaż gdzieś mechanizmy są łatwiejsze do rozmieszczenia na zagranicznych samochodach.
Podgrzewana tylna szyba samochodu często zawodzi. W większości przypadków nie zawodzi całkowicie, ale fragmentarycznie: poszczególne strefy lub wątki grzewcze nie działają. Wymiana szkła w tym przypadku jest całkowicie nieracjonalna.
Istnieć różne drogi samodzielna naprawa gwinty i inne elementy ogrzewania tylnej szyby samochodu w celu przywrócenia ich sprawności. Rozważmy je w tym artykule.
Zasada działania
Ogrzewanie tylnej szyby samochodu następuje z powodu nagrzewania się specjalnych nici nakładanych na szybę, gdy przepływa przez nie prąd stały. Nici wykonane są z materiału przewodzącego o niskiej rezystancji. Całkowity prąd odmrażacza tylnej szyby wynosi około 10 amperów. Liczba wątków to około dziesięciu. W ten sposób przez każdy żarnik przepływa prąd o natężeniu około 1 ampera. Z prawa Ohma łatwo obliczyć, że rezystancja nici wynosi około 12 omów.
Włókna grzejne są stosowane, gdy proces technologiczny produkcja szyb tylnych w fabryce na kilka sposobów:
- elektrochemiczny;
- osadzanie próżniowe (najbardziej niezawodna metoda);
- klejący.
Skład chemiczny takich nici może obejmować różne pierwiastki, stopy i materiały kompozytowe: żywice, miedź, grafit, nikiel, chrom, wolfram. Producent nie deklaruje technologii produkcji, dlatego dla każdej technologii (szkło podgrzewane) należy dobrać odpowiednią metodę przywrócenia właściwości.
Na przykład lutowanie jest praktycznie niemożliwe, jeśli włókna zostały osadzone w próżni z kompozycją węglową. W takim przypadku skuteczne są tylko kleje przewodzące.
Schemat połączeń
Normalnie żarniki podgrzewanej tylnej szyby są zasilane bateria przez układy bezpieczników, przełączników i przekaźników zgodnie z poniższym schematem.
W niektórych modelach samochodów ogrzewanie tylnej szyby można podłączyć tylko przy pracującym silniku. W tym celu przewidziany jest kolejny przekaźnik blokujący. Bezpiecznik zainstalowany w obwodzie zasilania grzałki ma zwykle prąd znamionowy powyżej 15 amperów.
Objawy
Główne oznaki nieprawidłowego działania ogrzewania tylnej szyby:
- nie włącza się całkowicie;
- włącza się, ale nie wszystkie wątki działają (najczęstszy przypadek);
- działa z przerwami.
Dlaczego ogrzewanie tylnej szyby nie działa: przyczyny, jak sprawdzić, znaleźć miejsce awarii
Jeśli ogrzewanie tylnej szyby przestało działać lub działa, ale z przerwami, może to być spowodowane następującymi przyczynami:
1. Usterka elektryczna pojazdu.
Poszukiwanie miejsca awarii należy rozpocząć od bezpiecznika obsługującego grzałkę. Jeśli jest sprawny, sprawdź przełącznik (przycisk) nagrzewnicy, przekaźnik, przewody elektryczne do styków nagrzewnicy.
Przycisk włącznika ogrzewania tylnej szyby jest sprawdzany za pomocą multimetru. Jego styki często przepalają się w wyniku przepływu dużego prądu. W takim przypadku należy to zmienić.
Jednym z najbardziej prawdopodobnych miejsc awarii sprzętu elektrycznego jest przerwa (lub zgnilizna) miejsca, w którym zacisk stykowy jest przymocowany do grzejnika. Naprawa w tym przypadku jest trudna. Wymagane jest lutowanie przy użyciu specjalnych lutów i topnika. Możliwe jest również klejenie pastą przewodzącą.
Często okablowanie ulega uszkodzeniu w miejscu przejścia pofałdowań, gdzie znajduje się okablowanie od nadwozia do tylnej klapy. Wymagane jest otwarcie pofałdowania, usunięcie okablowania, wyszukanie zerwanego przewodu i wyeliminowanie miejsca przerwy.
2. Zerwane włókna.
Taka awaria może być związana z usunięciem folii przeciwsłonecznej, mechanicznymi zarysowaniami szkła, naturalnym zużyciem.
Wideo - jak sprawdzić ogrzewanie tylnej szyby za pomocą multimetru:
Aby znaleźć konkretne miejsce zerwania nitki, jeśli jest niewidoczne dla oka, należy użyć multimetru. Jego sondy powinny być naostrzone lub połączone z igłami do szycia. Jest to konieczne, aby zapewnić niezawodny kontakt sond z żarnikami grzejnika. Po pierwsze, metoda wizualna lub dotykowa (dotykowa) określa wadliwy wątek (nitki). Ona się nie nagrzewa. Następnie zmierz opór na skrajnych odcinkach gwintu.
Po ustaleniu miejsca uszkodzenia nitki należy ją oznaczyć markerem.
Jak naprawić ogrzewaną tylną szybę własnymi rękami
Aby naprawić ogrzewaną tylną szybę, należy zakupić specjalny klej przewodzący lub gotowe zestawy do naprawy nagrzewnicy. Konieczne jest uważne zapoznanie się z technologią naprawy, która powinna być opisana na opakowaniu lub dołączonej instrukcji w języku rosyjskim. Powodzenie prace naprawcze określone przez ścisłe przestrzeganie technologii określonej w instrukcjach.
Wideo - naprawa gwintu ogrzewania tylnej szyby zrób to sam:
Przegląd zestawów i kleju do naprawy przewodów i styków podgrzewanej tylnej szyby
Zestaw Permatex PX 09117
Zestaw zawiera:
- klej do gwintów 1,4 ml;
- klej kontaktowy 0,8 mm;
- pędzel do nakładania kleju;
- próbka;
- papier ścierny;
- aktywator serwetek;
- chusteczka nasączona alkoholem.
Tryb aplikacji podczas naprawy styków:
- oczyścić i odtłuścić powierzchnie;
- czyste styki;
- przetrzyj powierzchnię aktywatorem, odczekaj 5 minut;
- nanieść niewielką (!!!) kroplę kleju, aby nie wystawała poza klejone powierzchnie;
- kontakty prasowe;
- pozostawić do wyschnięcia.
Tryb aplikacji podczas naprawy gwintów:
- odtłuścić powierzchnię, na którą zostanie nałożona nić;
- załączyć szablon;
- odczekaj 20 minut;
- powtórzyć aplikację 3-4 razy w odstępach 20 minut;
- włącz grzejnik po 24 godzinach.
Koszt takiego zestawu to około 1000 rubli.
Klej AVS A78358S
Taki przewodzący klej do naprawy żarników ogrzewania tylnej szyby 2 ml kosztuje około 200 rubli.
Klej przewodzący do naprawy włókien podgrzewanej tylnej szyby.
Cena kleju to około 400 rubli.
Wideo - jak przykleić styki ogrzewania tylnej szyby bez zdejmowania szyby:
Technologia naprawy jest w przybliżeniu taka sama dla wszystkich klejów przemysłowych. Najważniejsze jest, aby dobrze odtłuścić powierzchnie i nie spieszyć się. Jeśli nie możesz znaleźć specjalne preparaty do naprawy możesz spróbować wykonać je samodzielnie lub skorzystać z innych metod odzyskiwania.
Samodzielna produkcja kleju przewodzącego, lutowanie specjalnymi topnikami, powlekanie elektrolityczne
1. Niezależna produkcja kompozycji przewodzącej.
Jako podstawę często wybierany jest powszechnie stosowany klej BF-2 lub BF-6. Można stosować inne szybkoschnące kleje. Istnieją opcje użycia żywicy polimerowej, farby, emalii. Aby uzyskać przewodzącą pastę z tych materiałów, należy dodać do niej drobne wióry w stosunku 1 do 1. Wióry można „wydobyć” drobnym pilnikiem lub pilnikiem igłowym oraz materiałem miedzianym, aluminiowym lub mosiężnym. Po wymieszaniu składników nakłada się je na przygotowaną powierzchnię za pomocą szablonu domowej roboty. Jest łatwy do wykonania za pomocą taśmy konstrukcyjnej lub taśmy elektrycznej.
Skuteczność takiej domowej kompozycji nie będzie gorsza od zakupionej.
2. Lutowanie w miejscu zerwania gwintu i odłączenia zacisku.
Lutowanie zerwania nici nie jest możliwe, jeśli odległość między końcami nici jest większa niż dwa milimetry. W takim przypadku możesz najpierw użyć metody elektrochemicznej. Dzięki przywróceniu styków przyłączeniowych zacisków grzałki lutowanie jest bardziej wydajne i niezawodne. Lutowanie odbywa się metodą klasyczną za pomocą aktywnego topnika i lutu. Jako lut należy wybrać POS-18 lub podobny. Lepiej jest używać topnika typu FCA na bazie chlorku cynku.
3. powłoka elektrolityczna.
Do wykonania takiej powłoki potrzebny jest roztwór siarczanu miedzi (proporcja to 100 mililitrów wody, dwie łyżeczki siarczanu miedzi, można dodać kilka kropli elektrolitu z akumulatora), szmaty, nić, skręcony drut miedziany z krzyżem przekrój 6 mm2 (do wykonania prototypu szczotki miedzianej).
Następnie miedziana szczotka wykonana z izolowanego przewodnika owiniętego szmatami i nitką jest połączona z przeciwległym końcem drutu do źródła zasilania +12 V (akumulatora), ujemny akumulator jest podłączony do korpusu lub bezpośrednio do zacisku grzałki. Pędzel zwilżony jest w domowym elektrolicie. Następnie zwilżona szczotka jest energicznie napędzana w miejscu zerwania włókna. Miejsce zabiegu jest stopniowo pokrywane drobinkami miedzi w wyniku procesu elektrolizy.
Jeszcze 25 lat temu ogrzewanie tylnej szyby uważano niemal za technologię kosmiczną, a jej pojawienie się na piątkach i siódemkach w wersji eksportowej wywołało wściekłą radość wśród dzikich posiadaczy radzieckich samochodów. Dziś tylko leniwy producent nie umieszcza żarników grzewczych na tylnej szybie, a nie jest to już opcja, a standardowe wyposażenie wszystkich aut.
Jak działa odmrażacz tylnej szyby?
Gwinty grzewcze umieszczone są na tylnej szybie samochodu, niektóre modele posiadają miejscowe ogrzewanie szyby przedniej i tylnej szyby bocznej. Zadaniem urządzenia jest wytworzenie dodatniej temperatury na szklanej powierzchni, bez względu na temperaturę na zewnątrz. Pozwoli to pozbyć się zaparowania, oblodzenia i zapewni przyzwoitą widoczność w każdych warunkach.
Standardowo ogrzewanie tylnej szyby składa się z kilku elementów. Skład zależy od modelu, ale na przykład w Renault Logan komponenty są następujące:
- nici przewodzące
- lampka kontrolna na desce rozdzielczej
- bezpiecznik we wspólnym bloku
- przycisk zasilania
- Łączność
- przekaźnik grzałki
Zasada działania jest prosta - zacisk z przewodzących wątków jest podłączony z jednej strony do pokładowej instalacji elektrycznej, a z drugiej związany z masą. Pod wpływem prądu na żarniki wytwarzają ciepło, ogrzewając całą powierzchnię szkła.
Samouczek wideo dotyczący odszraniania tylnej szyby
Typowe awarie grzałki
Usterki w układzie widoczne są od razu po uruchomieniu silnika – jeśli szyba nagrzewa się nierównomiernie, o czym świadczy nierównomierne wypuszczanie z zaparowania lub lodu, to trzeba szukać problemu. Najczęściej niedziałający wątek powoduje niepełne rozgrzanie, ale jeśli cały system odmawia pracy, musisz poszukać przyczyny:
- z naruszeniem styków do podłączenia bloku nici do instalacji elektrycznej samochodu
- w awarii przekaźnika sterującego
- w bezpieczniku w obwodzie elektrycznym
Niesprawny bezpiecznik jest najłatwiejszy do zidentyfikowania - można go zadzwonić testerem lub umieścić znany sprawny. Jeśli grzałka nie uruchamia się nawet teraz, rozważ opcję z przekaźnikiem. Nikt nie będzie demontował i bałagan z przekaźnikiem, łatwiej od razu spróbować podłączyć sprawny. W przypadku fiaska przygotowujemy się do przywrócenia gwintów lub całkowitej wymiany lusterka wstecznego.
Naprawa grzejnika zrób to sam
Nie zaleca się wymiany całej szyby z powodu jednej przypalonej nici. Usługi Renault nie naprawiają gwintów, ale oferują całkowitą wymianę szkła, więc takiego działania nie można nazwać racjonalnym. Procedura przywracania grzejnika nie jest skomplikowana, nie zajmuje dużo czasu, a przy odpowiednim podejściu zaoszczędzi dużo pieniędzy.
Wyszukaj problematyczny wątek i przerwę
Zorientowanie się, który z nici nie działa, jest tak proste, jak łuskanie gruszek - po prostu nie rozgrzeje szkła w jego strefie, a będziesz musiał majstrować przy ustaleniu miejsca pęknięcia.
Każdy z wątków jest połączony równolegle z bocznymi szynami pionowymi, dzięki czemu może pracować niezależnie od sąsiednich wątków. Jeśli udało Ci się znaleźć miejsce luki wizualnie, za pomocą lupy - doskonale. Jeśli nie, to potrzebujemy woltomierza.
Na szynie dodatniej napięcie powinno wynosić 12 V, dlatego w punkcie zerwania przepływ prądu przez nić zatrzymuje się, a woltomierz pokaże to z dokładnością do milimetra. W tym celu należy przymocować jedną sondę woltomierza do zacisku dodatniego, a przy włączonej grzałce przesunąć drugą sondę wzdłuż nieczynnego gwintu do miejsca, w którym woltomierz nie pokazuje napięcia. Przerwa jest zlokalizowana. W ten sam sposób możesz znaleźć miejsce przerwy za pomocą sondy samochodowej lub omomierza.
Metody rozwiązywania problemów
Samodzielną naprawę ogrzewania tylnej szyby można wykonać na kilka sposobów, aby przywrócić żarnik. Wybór metody zależy od szerokości szczeliny i materiału żarnika o wysokiej wytrzymałości, ale najlepsze opcje staną się następujące:
- Pasty i kleje przewodzące. Jest prosty, niedrogi i skuteczna metoda. Można go bezpiecznie stosować, jeśli szerokość klifu nie przekracza 1 mm. W sprzedaży dostępnych jest kilka specjalnych zestawów do przywracania nici. Ich cena waha się od 12 USD, są sprzedawane w każdym sklepie samochodowym. Zestaw zawiera już pastę, strzykawkę i akcesoria do strippingu.
- Jeszcze tańsza będzie metoda stosowania klejów przewodzących, takich jak „Kontaktol” lub „Elekont”. W takim przypadku wystarczy po prostu nałożyć klej na uszkodzony obszar z zakładką obszaru problemowego 5-10 mm. Jeśli klej nie jest fałszywy, takie połączenie może działać bardzo długo i nie powodować problemów.
- Metoda skurczu galwanicznego miedzi. Metoda jest bardzo dobra, ale w obecności całego laboratorium chemicznego. Z własnymi rękami w warunki garażowe jego zastosowanie można uznać jedynie za śmiały eksperyment.
- Lut miękki. Niedroga i niezawodna metoda odzyskiwania filamentu. Gwinty lutowane są konwencjonalną metodą lutowania. Ale jest jeden ważny niuans- w żadnym wypadku nie próbuj czyścić miejsca lutowania papierem ściernym. To tylko zwiększy szerokość luki. Nić jest po prostu odtłuszczana acetonem.
Pasty i kleje przewodzące to niedrogi sposób na naprawę ogrzewania
Jeśli szerokość szczeliny jest większa niż milimetr, warto wzmocnić nić żyłką miedzianą ocynowaną o grubości 0,2 mm. Do naprawy używana jest marka lutu miękkiego POS-61. W takim przypadku sama nić grzewcza nie musi być cynowana.
W ten sposób w prawie 10 minut rozwiążesz problem ogrzewania tylnej szyby i zaoszczędzisz na kosztownej wymianie nagrzewnicy.
- Aktualności
- Warsztat
Prokuratura Generalna zaczęła sprawdzać auto-prawników
Według Prokuratury Generalnej w Rosji gwałtownie wzrosła liczba postępowań sądowych prowadzonych przez „pozbawionych skrupułów auto-prawników”, którzy pracują „nie po to, by chronić prawa obywateli, ale by uzyskać super zyski”. Według Wiedomosti departament wysłał informacje o tym organom ścigania, Bankowi Centralnemu i Rosyjskiemu Związkowi Ubezpieczycieli Komunikacyjnych. Prokuratura Generalna tłumaczy, że pośrednicy wykorzystują brak należytej staranności...
Właściciele crossoverów Tesli narzekają na jakość wykonania
Według kierowców pojawiają się problemy z otwieraniem drzwi i szyb elektrycznych. The Wall Street Journal informuje o tym w swoim materiale. Cena £ Model Tesli X kosztuje około 138 000 USD, ale jeśli wierzyć oryginalnym właścicielom, jakość crossovera pozostawia wiele do życzenia. Na przykład kilku właścicieli jednocześnie zacięło się otwierając ...
Za parkowanie w Moskwie będzie można zapłacić kartą Trojki
Plastikowe karty Trojki używane do płatności transport publiczny, otrzyma tego lata funkcję przydatną dla kierowców. Z ich pomocą będzie można zapłacić za parkowanie w strefie płatnego parkowania. W tym celu parkometry są wyposażone w specjalny moduł do komunikacji z centrum przetwarzania transakcji transportowych metra w Moskwie. System będzie mógł sprawdzić, czy na saldzie jest wystarczająca ilość środków...
Korki w Moskwie będą ostrzegane z tygodniowym wyprzedzeniem
Specjaliści z centrum podjęli taki krok ze względu na pracę w centrum Moskwy w ramach programu Moja ulica, Oficjalnego Portalu Burmistrza i rządowych raportów stołecznych. TzODD już analizuje przepływy samochodów w Centralnym Okręgu Administracyjnym. W tej chwili na drogach w centrum występują utrudnienia, w tym na ulicy Tverskaya, Boulevard and Garden Ring oraz Novy Arbat. Biuro prasowe wydziału...
Recenzja Volkswagena Touareg dotarł do Rosji
Jak stwierdzono w oficjalnym oświadczeniu Rosstandart, powodem wycofania była możliwość osłabienia mocowania pierścienia ustalającego na wsporniku mechanizmu pedału. Poprzednio Volkswagen z tego samego powodu ogłosił wycofanie 391 000 pojazdów Tuareg na całym świecie. Jak wyjaśnia Rosstandart, w ramach akcji przywoławczej w Rosji wszystkie samochody będą miały...
Właściciele Mercedesów zapomną jakie są problemy z parkowaniem
Według Zetsche, cytowanego przez Autocar, w niedalekiej przyszłości samochody będą nie tylko pojazdy, ale osobiści asystenci, którzy znacznie ułatwią ludziom życie, przestając prowokować stres. W szczególności prezes Daimlera powiedział, że wkrótce Samochody Mercedes pojawią się specjalne czujniki, które „będą monitorować parametry ciała pasażerów i korygować sytuację…
O nazwie Średnia cena nowy samochód w Rosji
Jeśli w 2006 roku średnia ważona cena samochodu wynosiła około 450 tysięcy rubli, to w 2016 roku było to już 1,36 miliona rubli. Takie dane dostarcza agencja analityczna Avtostat, która zbadała sytuację na rynku. Jak 10 lat temu najdroższy Rynek rosyjski pozostają zagranicznymi samochodami. Teraz średnia cena nowego samochodu...
Mercedes wyda mini-Gelendevagen: nowe szczegóły
Nowy model, zaprojektowany jako alternatywa dla eleganckiego Mercedesa GLA, zyska brutalny wygląd w stylu Gelendevagen - Mercedes-Benz klasy G. Niemieckie wydanie Auto Bild zdołało poznać nowe szczegóły dotyczące tego modelu. Tak więc, zgodnie z informacjami poufnymi, Mercedes-Benz GLB będzie miał kanciastą konstrukcję. Z drugiej strony uzupełnij...
Zdjęcie dnia: Giant Duck kontra kierowcy
Ścieżkę do kierowców na jednej z lokalnych autostrad zablokowała… ogromna gumowa kaczka! Zdjęcia kaczki natychmiast stały się popularne w sieciach społecznościowych, gdzie znalazły wielu fanów. Według The Daily Mail, gigantyczna gumowa kaczka należała do jednego z lokalnych dealerów samochodowych. Podobno zburzył na drodze nadmuchiwaną figurkę…
SUV GMC zamieniony w samochód sportowy
Hennessey Performance zawsze słynęło z możliwości hojnego dodawania dodatkowych koni do „pompowanego” samochodu, ale tym razem Amerykanie byli wyraźnie skromni. GMC Yukon Denali może zamienić się w prawdziwego potwora, na szczęście, że 6,2-litrowa „ósemka” pozwala to zrobić, ale mechanika Hennessey ograniczyła się do dość skromnego „bonusu”, zwiększając moc silnika…
Jaki SUV wybrać: Juke, C4 Aircross czy Mokka
To, co na zewnątrz Wielkooki i ekstrawagancki „Nisan-Juk” nawet nie próbuje wyglądać na porządny samochód terenowy, bo ten samochód jest pełen chłopięcego entuzjazmu. Ta maszyna nie może pozostawić nikogo obojętnym. Albo to lubi, albo nie. Według certyfikatu jest to osobowy kombi, jednak...
Jakie samochody w latach 2018-2019 są najczęściej kupowane w Rosji
Liczba samochodów na drogach Federacji Rosyjskiej stale rośnie - fakt ten potwierdzają coroczne badania sprzedaży nowych i używanych modeli. Tak więc, na podstawie wyników badania, które może odpowiedzieć na pytanie, jakie samochody są kupowane w Rosji, za pierwsze dwa miesiące 2017 roku...
Prąd w samochodzie jest dostarczany z plusa przez stacyjkę, a także przez bezpieczniki. Następnie napięcie przechodzi do włącznika nagrzewnicy i jest połączone z minusem akumulatora z karoserią. Jeden z przewodów szklanego systemu grzewczego jest również połączony z korpusem.
Gdy kierowca naciśnie przycisk włączania systemu, do przekaźnika podawane jest napięcie. Działa, styki zasilania są zwarte. Prąd wpływa do grzałek, przechodzi przez żarniki grzejne, a następnie przechodzi przez korpus do akumulatora.
Urządzenie elementu grzejnego
Element grzejny ma następujące urządzenie. Po bokach tylnej szyby znajdują się opony przewodzące. Dołączone są do nich specjalne nici wykonane z materiałów o wysokiej wytrzymałości. Rezystancja każdego wątku wynosi 10 omów.
Ich ilość zależy od wielkości szkła. Tak więc każdy wątek jest osobnym elementem, który działa niezależnie od pozostałych. Wszystkie elementy są ze sobą połączone równolegle. Taki schemat pozwala zapewnić systemowi wysoką niezawodność. Tak więc, jeśli jeden wątek się zerwie, wszystkie inne będą działać.
Typowe awarie
Zanim naprawisz gwinty ogrzewania tylnej szyby własnymi rękami, musisz dowiedzieć się o usterkach. W zależności od tego, jaka usterka objawia się na zewnątrz, możliwe jest zdiagnozowanie działania systemu nawet bez multimetru.
Należy zauważyć, że ogrzewanie szyby można uruchomić tylko przy włączonym zapłonie. W niektórych modelach samochodów ogrzewanie szyb można włączyć tylko przy pracującym silniku. Odbywa się to w celu zmniejszenia obciążenia akumulatora. System do pełnej pracy wymaga od 10 do 25 A prądu.
Ogrzewanie się nie włącza
Tak więc, jeśli system nie włącza się z odpowiedniego przycisku, odpowiedni bezpiecznik mógł ulec awarii. Przycisk może być również uszkodzony. Jeśli kontrolki pracy się świecą, ale szyba nie zaparowuje, naprawę żarników ogrzewania tylnej szyby należy rozpocząć od sprawdzenia złączy i przekaźników. W tym przypadku do schematy elektryczne znajdź miejsce zainstalowania części i zmień je.
Powolny pot
Czasami można zaobserwować przypadki, w których między naciśnięciem przycisku a włączeniem systemu grzewczego w celu odparowania szyby upływa znaczna ilość czasu. Jeśli na zewnątrz panuje niska temperatura powietrza lub mróz, przyczyną tego problemu mogą być słabe styki na jednym ze złączy. Opór na styku wzrasta, prąd maleje, moc spada.
Aby sprawdzić tę usterkę, musisz użyć multimetru. Zmień napięcie na zaciskach systemu grzewczego i akumulatora. Te napięcia nie powinny się różnić.
Na szkle są smugi
To najczęstszy błąd. Problem związany jest z pękaniem nitek, które są nakładane na szkło. Tę usterkę można zdiagnozować na podstawie pasków na szybie po włączeniu systemu.
Nici zamontowane na tylnej szybie mają niską wytrzymałość. A jeśli choć trochę zadziałają mechanicznie, to trzeba będzie naprawić żarniki ogrzewania tylnej szyby.
Określ lokalizację przerwy
Znalezienie klifu nie jest trudne. W pobliżu nici zamglenie lub wieczna zmarzlina nie znikną. Dlatego, aby szybko znaleźć uszkodzony element, wątki liczą, a następnie znajdują uszkodzone miejsce. Ale czasami klify są tak nieznaczne, że bardzo trudno je zauważyć. Następnie powinieneś użyć woltomierza.
Ze względu na to, że jedna z opon jest połączona z karoserią, ujemny przewód multimetru jest połączony z karoserią. Następnie przewód dodatni z sondą dotyka pierwszej i drugiej opony. Na pierwszym napięcie wynosi +12 V, a na drugim - 0 V. Jeśli z jakiegoś powodu nie ma dostępu do opon, można wykonać pomiary, gdzie nitki wychodzą spod uszczelki.
Jeśli ogrzewanie jest włączone, w systemie jest 12 V, ale nici nie grzeją, oznacza to, że wszystkie przewody do pierwszej magistrali są sprawne. Jeśli nie ma napięcia, oznacza to słaby kontakt. Konieczna jest naprawa gwintów i styków ogrzewanej tylnej szyby. Przekaźnik może również ulec awarii.
Jeśli jest napięcie nie tylko na pierwszej, ale także na drugiej szynie, to szukają złych styków w obwodzie łączącym przewody instalacji grzewczej z masą.
Jak znaleźć przerwę
Filament to taśma o rezystancji 10 omów. W różnych miejscach napięcie będzie inne. W pierwszym punkcie napięcie wyniesie 12 V, w trzecim - 6 V, w piątym - 0 V. Jeśli nie wiesz, który z gwintów jest uszkodzony, łatwo go znaleźć. Aby to zrobić, zmierz napięcie na środku każdego paska. Jeśli nić jest zerwana, napięcie wyniesie 12 V lub 0. Dlatego przerwa jest po lewej lub prawej stronie.
Naprawa
Istnieje kilka sposobów naprawy tego systemu. Najbardziej wydajnym i najszybszym sposobem jest użycie zestawu naprawczego do odmgławiacza tylnej szyby.
Jest ich wiele, mają na celu przywrócenie integralności taśm. Ten zestaw ma to wszystko. Jest to strzykawka ze specjalną pastą. Recenzje dobrze charakteryzują Permatex. Naprawa za jego pomocą gwintów ogrzewania tylnej szyby jest bardzo łatwa i prosta. Nie potrzebujesz żadnych dodatkowych narzędzi. Wszystko jest w zestawie.
Jak więc dokonywać napraw? Wszystko jest bardzo proste:
- Za pomocą alkoholu lub rozpuszczalnika czyścimy obszar szkła w miejscu zerwania nici.
- Bierzemy w ręce taśmę samoprzylepną i przyklejamy ją po obu stronach elementu grzejnego. W takim przypadku odległość między taśmą nie powinna różnić się od grubości nici grzewczej.
- Za pomocą pędzla lub strzykawki nałóż przewodzący klej lub pastę (w zależności od tego, który zestaw będzie używany). Jak to zastosować? Klej powinien pokryć całą część nici po 10 milimetrów z każdej strony.
- Usuń taśmę i poczekaj, aż klej wyschnie. Zgodnie z instrukcją kompozycja wysycha w ciągu 24 godzin.
- Po dniu usuń nadmiar kleju. Można to zrobić ostrym nożem - kuchennym lub biurowym. Uważaj – nóż może łatwo uszkodzić powierzchnię elementu grzejnego.
- Szkło przecieramy miękką i lekko wilgotną ściereczką.
- Sprawdzamy funkcjonalność elementu.
Możesz również użyć innego produktu do naprawy włókien podgrzewanej tylnej szyby. To „Elektront” produkcji krajowej. Masę nakłada się na miejsce zerwania nici. Klej nakłada się tak, aby z każdej strony zachodził na całą część nici. Po utwardzeniu ogrzewanie elektryczne będzie ponownie działać.
Uważa się, że klej można wykonać samodzielnie (z wiórów metalowych). Ale nie powinieneś tego robić. Gotowy produkt jest znacznie wydajniejszy. Ponadto niezawodność technologii produkcja własna klej nie jest potwierdzony.
Wniosek
Tak więc dowiedzieliśmy się, jak układają się wątki grzewcze i jak je naprawić. Złożoność naprawy polega na znalezieniu zerwanej taśmy. W końcu system będzie działał nawet wtedy, gdy zerwie się połowa wszystkich dostępnych wątków. To prawda, że szkło w tym przypadku zaparuje o połowę.
Będziesz potrzebować
- - woltomierz;
- - lut niskocynowy i chlorek cynku;
- - proszek grafitowy, opiłki żelaza, nitrolak, epoksyd;
- - opiłki srebra i nitroglue;
- - roztwór siarczanu miedzi, tkanina, długi drut miedziany;
- - klej przewodzący elektrycznie
Instrukcja
Zlokalizuj uszkodzenia we włóknach grzewczych za pomocą woltomierza. Aby to zrobić, podłącz jeden styk urządzenia do przewodzącej magistrali i delikatnie przejedź drugim wzdłuż nieaktywnego paska. Inna metoda na znalezienie zerwanej nici: na zaparowanym szkle włącz ogrzewanie. W takim przypadku całe szkło szybko się poci, z wyjątkiem miejsca uszkodzenia. Ta metoda jest prostsza niż poprzednia, ale nie jest dokładna i nie zawsze działa.
Niezależnie od wybranej metody naprawy, najpierw oczyść uszkodzoną powierzchnię z lakieru, aż pojawi się metaliczny połysk. Wygodniej jest to zrobić za pomocą wygiętego drutu. Odtłuścić w dowolny sposób. Posiadając umiejętności lutowania, lutuj uszkodzony obszar lutem miękkim o niskiej zawartości cyny, takim jak POS-18 lub POSS-4-6. Użyj chlorku cynku jako topnika. Jeśli występuje uszkodzenie na dłuższym odcinku, przylutuj cienką żyłkę miedzianą lub srebrną z odpowiedniego kawałka drutu.
Aby naprawić inną metodą, pokryj uszkodzony obszar mieszanką proszku grafitowego i niewielką ilością kleju epoksydowego (żywicy). Aby uzyskać lepszą pracę, zainstaluj silny magnes z Odwrotna strona szkło i wlać drobne opiłki metalu w miejsce odrestaurowanego obszaru. Przywrócą kontakt wątków. Po naprawie potraktuj uszkodzony obszar lakierem nitro. Usuń magnes po całkowitym wyschnięciu lakieru. Podczas nakładania trocin staraj się zbliżyć jak najbliżej taśmy przewodzącej, a nie do całej powierzchni naprzeciwko magnesu. Pomoże to uczynić miejsce naprawy niewidocznym.
W przypadku trzeciej metody weź opiłki srebra. Przygotuj je poprzez zeszlifowanie stopu styku niepotrzebnego przekaźnika mocy pilnikiem. Trociny wsypać do fałdy kartki papieru i dodać kroplę kleju nitro. Końcem noża szybko wrzuć trociny do walca o średnicy 1 mm i długości 2-3 mm. Nałóż go na uszkodzony obszar i zmiażdż, mocno dociskając trociny. Usuń nadmiar.
Inna metoda jest idealna do przywracania uszkodzonego obszaru lub całej nitki grzewczej. Przygotuj roztwór siarczanu miedzi składający się z 6 części wody, 2 części sproszkowanego siarczanu i 1 części elektrolitu akumulatorowego. Dokładnie wymieszać. Weź gruby długi miedziany drut, sięgający od dodatniego bieguna baterii do szkła za pomocą gwintów. Wokół końca drutu owinąć kawałek materiału o szerokości 1-2 cm i długości 10-15 cm i zabezpieczyć w dowolny sposób.
Po podłączeniu drugiego końca przewodu do dodatniego bieguna akumulatora, namoczyć zwiniętą szmatkę w przygotowanym roztworze. Zacznij energicznie pocierać miejsce pęknięcia przez 1-2 minuty. W takim przypadku miedź zacznie się wytrącać wokół nienaruszonej nici. Miedziana powłoka będzie wyglądać jak wzory na mroźnym szkle. Przywracając cały wątek, zacznij od miejsca, w którym jest połączony z bocznymi częściami pod napięciem. Ta metoda jest tania, przystępna i charakteryzuje się wysoką trwałością odnawianego obszaru. Z drugiej strony jest dość długi.
Aby zastosować bardziej nowoczesną metodę renowacji, kup specjalny klej przewodzący prąd elektryczny. Przy zakupie skonsultuj się ze sprzedawcą. Aby przywrócić gwint, użyj szablonu dołączonego do produktu. Nałóż klej na uszkodzony obszar miękką szczoteczką przez szablon i wysusz przez 10-15 minut.