W połowie kwietnia 2015 roku niemiecki producent samochodów zaprezentował furgonetkę nowego Pokolenia Volkswagena T6, który podobnie jak , ma kilka różnych wersji: Multivan, Transporter i Caravelle.
Podobnie jak większość współczesnych przedstawicieli marki, nowy model Volkswagena T6 2017-2018 otrzymał jedynie ewolucję zmiany zewnętrzne, natomiast w widoku z profilu samochód jest praktycznie nie do odróżnienia od samochodu poprzedniej generacji.
Cechy charakterystyczne Volkswagen T6 2017 w nowym nadwoziu to przeprojektowane zderzaki, wyretuszowany grill i maska, zmodyfikowane oświetlenie z sekcjami diodowymi, a także kolejna klapa bagażnika.
Wnętrze minivana spotkało się z zupełnie nowym panelem przednim, inną kierownicą i dźwignią zmiany biegów, a także ulepszonymi materiałami wykończeniowymi. Na cześć premiery nowości producent przygotował limitowaną specjalną wersję modelu T6 o nazwie „Generation SIX”.
Ten wariant jest stylizowany na klasyczny van Volkswagena Type 2 (przyrostek Type 1 należy do oryginalnego Garbusa) z dwukolorowym lakierem nadwozia, chromowanym pakietem, 18-calowym felgi specjalna konstrukcja, tapicerka Alcantara w kabinie oraz rozszerzona lista wyposażenia standardowego.
Tak jak jednostki napędowe dla Volkswagena T6 Transporter / Miltivan (pasażerski) oferowany jest 2,0-litrowy benzynowy TSI o mocy 150 i 204 KM, a także nowy dwulitrowy silnik wysokoprężny o indeksie „EA288 Nutz”, dostępny w opcjach mocy dla 84, 102, 150 i 204 KM Wszystkie opcje spełniają normy środowiskowe „Euro-6”.
W przypadku furgonetki dostępne jest adaptacyjne podwozie z dynamicznym tempomatem z trzema trybami pracy: Comfort, Normal i Sport. Ogrzewanie jest również dostępne za dodatkową opłatą. przednia szyba, system monitorowania martwego pola, adaptacyjny tempomat i elektrycznie sterowana tylna klapa.
Cena Volkswagena Ceny T6 2020 w Niemczech zaczynają się od 23 035 euro za wersję komercyjną i 29 952 euro za pasażerskiego Multivana. Za samochód w Rosji pytają od 2 637 300 rubli, sprzęt Comforline kosztuje od 3 317 600, a za Highline od 3 847 400.
Volkswagen ma jeden mały grzech. Wygląda na to, że podglądali to od swoich wschodnich kolegów. Nie grzech, ale żart. Problem z przestylizowaniem dla nowy model. Właściwie nie ma tu nic wstydliwego, jeśli mówimy o nowoczesnym i zaawansowanym technologicznie samochodzie, a aktualizacje pojawiają się prawie raz na pół roku. OD Volkswagen Transporter T6, a raczej z jego pasażerską wersją Caravelle, wydarzyła się ta sama historia. Ale nie wszystko jest takie smutne. Co może zadowolić fanów samochodowych wycieczek kulturalnych nowym modelem T6 2016-2017, zastanówmy się już teraz.
Opcje i ceny Volkswagen Caravelle 2016-2017 rok modelowy
„Świetny koralik. Ile dałeś?” - każdy, kto zdecyduje się na zakup nowego Volkswagena Caravelle, będzie musiał przygotować dyżurną odpowiedź na to pytanie. Busik jest znakomity, ale kosztuje tyle, ile kosztuje dobre mieszkanie we Włodzimierzu. Chociaż szczęście nie jest w pieniądzach, gdy masz tak luksusowe i gościnne urządzenie. W rzeczywistości samochód nowy montaż nie różni się zbytnio od generacji T5, która z kolei została zbudowana na bazie T4 Transporter. I rzeczywiście była to rewolucja. Wiadomości dotyczą głównie komfortu wnętrza i poziomów wyposażenia. Ponadto do linii silników i skrzyń biegów dodano kilka pozycji.
Na zdjęciu - Volkswagen Caravelle 2016-2017
Nieco więcej szczęścia miał pod tym względem Volkswagen Multivan. Jest to droższa modyfikacja, choć część techniczna maszyny jest bardzo podobna. Różnica polega tylko na wykończeniu wnętrza i kilku różnicach zewnętrznych, które nie są łatwe do zauważenia gołym okiem. Główna cecha zakres modeli Caravelle i cała rodzina T6 stała się autem w edycji Six Generation. Jest to swego rodzaju topowy model, ale na zewnątrz samochód ma dwukolorowy, jasny lakier, upamiętniający pierwszą generację Volkswagena T1 z 1950 roku i inspirowane retro felgami aluminiowymi. Warunkowe retro.
Najtańszy Transporter T6 w wersji cargo będzie kosztował nie więcej niż 1 400 000 rubli. Samochód w najprostszej wersji pasażerskiej będzie kosztował 1 820 000 rubli, nasza Caravelle kosztuje od 1 950 000, a Multivan jest tańszy niż 2,5 miliona. Nazwanie Caravelle drogim nie jest żartem, tylko dlatego, że w rzeczywistości nie ma konkurentów. Można obok niego postawić Hyundaia H1, ale nie na długo, ponieważ ani konfiguracja, ani wygląd Koreańczyka nie jest w stanie odpowiednio konkurować z nowym T6. Podoba się to lub nie, ale rasę można zobaczyć od razu. Całkiem warunkowo Mercedes Viano i Toyota Alphard można uznać za konkurentów Caravelle, ale jeśli spojrzysz na cenę, te samochody wyraźnie nie są dla dużych rodzin.
A co z Caravelle? A Caravelle będzie w stanie całkowicie zaaranżować wygodny ruch dla duża rodzina i dla dużej firmy. Nawiasem mówiąc, ta nisza na rynku nie jest prawie całkowicie rozwinięta. Ci, którzy patrzą na pojemne zwrotnice przy trzech rzędach siedzeń doskonale zdają sobie sprawę, że poza teściową i psem, bez wyrzutów sumienia, nie da się posadzić nikogo w trzecim rzędzie. Trzeci rząd w takich samochodach jest szczerze wadliwy, a cena crossoverów i duże SUV-y taki plan zaczyna się od dwóch milionów. Pozostaje więc zadowolić się Gazelle lub Sable, Sprinterem lub Transitem. Ale to już są szczere minibusy. Z kolei Caravelle oferuje łatwy komfort jazdy, niewielkie wymiary, przyzwoitą dynamikę i spalanie przez człowieka.
Specyfikacje Volkswagen Caravella 2016-2017
Nowy Caravelle jest większy w środku niż na zewnątrz. Przynajmniej tak się wydaje, gdy podchodzisz do małej furgonetki, otwierasz przesuwane drzwi, aw kabinie czeka Cię nierealistycznie duża przestrzeń. Ogromna przestrzeń, jak w Fordzie Transicie. Ponadto, w zależności od konfiguracji, można wybrać T6 na długiej podstawie oraz na krótkiej podstawie, których różnica wynosi 400 mm. Żarty na bok, a to plus trzy siedzenia, pełnoprawne i nie wadliwe, jak w trzyrzędowych wnętrzach crossoverów lub minivanów. Łącznie w kabinie standardowej Caravelle może wygodnie zasiąść od siedmiu do dziewięciu osób.
Jeśli chodzi o silniki, oficjalni dealerzy Volkswagen w Rosji oferuje rozgrzewkę, zaczynając od 2,0-litrowego silnika wysokoprężnego na 102 konie. W minimalnej konfiguracji pięciobiegowa manualna skrzynia biegów. I tutaj różnica w stosunku do poprzedniej generacji jest już wyczuwalna. T5 został uzupełniony podobnym silnikiem Diesla, ale tylko dla 85 sił. 114-konny silnik wysokoprężny zażądał już prawie dwóch milionów w sprzedaży. Jeden krok w górę jest potężniejszy silnik wysokoprężny dla 140 sił. W rzeczywistości powtarza konstrukcję poprzedniego, a moc jest zwiększana z powodu wymuszania. W bogatszych wersjach wyposażenia można kupić Caravelle z turbodieslem o mocy 180 koni mechanicznych z nowymi turbinami, które pojawiły się w tym silniku dopiero w zeszłym roku. Istnieją również dwa dwulitrowe silniki benzynowe o mocy 150 i 210. oprócz skrzynia mechaniczna biegów, możliwe jest zamontowanie słynnej siedmiobiegowej DSG.Robot może być zainstalowany tylko w najdroższych wersjach wyposażenia. Dostępna jest również modyfikacja Caravelle z napędem na wszystkie koła.
Początkowo wykończenie wnętrza Caravelle jest znacznie prostsze niż Multivana. Z jednej strony nie jest to złe, ponieważ samochód i tak będzie służył nie tylko do przewozu pasażerów, ale także ładunku. Przynajmniej czasami. Nieco prostszy niż w droższym Multivanie kształt siedzeń, tapicerki i kształt paneli, a za kierownicą kierowca czuje się jak na jeździe próbnej wielkim Golfem. Tylko lądowanie trochę wyżej. W minimalnej konfiguracji auto wyposażone jest w proste radio, ale najbardziej wyrafinowany system multimedialny i przedni panel dostępne są za dopłatą. Dokładnie taki sam, jak zainstalowany w salonie topowego Multivana. Szczerze mówiąc, nie ma nic do roboty w Caravelle, ponieważ jej powierzchnia jest niepraktyczna. Szybko się brudzi i pozostawia na niej odciski palców. Ale ten panel będzie miał elegancki ośmiocalowy ekran dotykowy, który jest częścią systemu multimedialnego Composition Media.
Autobus czy kombi? Karawela!
Transportery wszystkich pokoleń, używane lub nowe, były kochane nie za muzykę w kabinie ani za piękne przednie panele. Nawet za kierownicą Golfa ze wspomaganiem kierownicy, jak w obecnej generacji. Opinie właścicieli na temat łatwej obsługi Caravelle zostały również potwierdzone w tym roku. Jakość jazdy jak Samochód osobowy oraz praktyczność, możliwość przekształcenia wnętrza, przestronność – jak w minibusie. Nadal będzie. Nowy Volkswagen T6 na długiej podstawie bez problemu zabiera na pokład 12 osób. I nie tylko tak, ale z takim komfortem, jakiego pozazdrościć może każdy samochód osobowy.
We wnętrzu Caravelle zainstalowano trzystrefową klimatyzację, jednak dotyczy to starszych wersji wyposażenia. W niedrogie samochody Będziesz musiał zadowolić się zwykłą klimatyzacją. Klimatyzacja nie jest sterowana z przedniego panelu, ale bezpośrednio z kabiny pasażerskiej. Klimatyzator jest umieszczony na suficie i znajduje się nad drugim rzędem siedzeń. Siedzenia są wykonane osobno, czyli pozwalają na regulację położenia oparć i poduszek niezależnie od siebie. Siedzenia obrotowe nie są dostępne dla Caravelle. Zostały tylko dla Multivena. Jednak tylne siedzenia W komplecie z zestawami fotelików dziecięcych Isofix. W razie potrzeby salon po prostu przekształca się w cargo. Jednocześnie zdejmowanie siedzeń wcale nie jest konieczne, wystarczy złożyć oparcia, ale siedzenia są całkowicie usuwane po prostu.
Wideo: jazda próbna Volkswagen Caravel 2016-2017
Zwykły turbodiesel o mocy 180 koni mechanicznych z reguły pasuje każdemu i całkowicie. Jest umiarkowanie dynamiczny i nie wymaga zbyt wiele. Paszport obiecuje, że zużycie paliwa turbodiesla na autostradzie nie przekroczy 6 litrów, a wiele jazd testowych potwierdza tę liczbę. Zużycie miejskie zbliża się do 10 litrów na sto, ale za takie duży samochód to całkiem normalne. Biorąc pod uwagę, że bvk mieści 80 litrów, ale może zajść dość daleko. Dla ruchu miejskiego przewidziany jest system oszczędzania paliwa i redukcji emisji. System start/stop jest opcjonalny, może być dołączony jak w tryb automatyczny, a także ręcznie. Pokazał się dobrze na Caravelle i nowej siedmiobiegowej pole robota DSG. Auto ma doskonałe przyspieszenie, a brak dynamiki nie będzie odczuwalny ani w mieście, ani na autostradzie.
Wspomaganie kierownicy i sama kierownica, którą Caravelle dostał od Golfa, działają doskonale, autem steruje się łatwo i wyraźnie. Co ciekawe, promień skrętu nowego T6 wynosi 5,95 m, czyli tylko o 400 mm więcej niż w Volkswagenie Golfie. Ponadto kierownica jest bardzo krótka i pouczająca. Od zamka do zamka - tylko trzy i pół obrotu. Adaptacyjne zawieszenie trafiło do auta firmy Multivan. Algorytm pracy zawieszenia jest specyficzny, ale pasuje do każdych warunków jazdy i każdej drogi. Zmienny prześwit w granicach 40 mm od podstawy 193 mm pozwala dobrać odpowiednie dopasowanie, a w razie potrzeby przejść w sportowy, twardszy tryb. Nie wszystkim się to spodoba, jednak jak na dobry asfalt, ustawienia zawieszenia w trybie Sport są dość przekonujące.
Caravelle to drogi samochód, zwłaszcza w konfiguracji Trendline. Ale to właściwa inwestycja. Prawie jak nieruchomości. Faktem jest, że cena używanego Caravelle nie śpieszy się ze spadkiem, a części zamienne są zawsze w cenie. Analitycy rynek motoryzacyjny mówią, że kupić T5 z włączonym przedziałem pasażerskim rynek wtórny możliwe, ale nie tańsze niż 1,5-1,8 mln. Dotyczy to koralików trzyletnich. Pięcioletniego lub siedmioletniego Volkswagena T5 w wariancie Caravelle można kupić nawet do miliona, w zależności od konfiguracji. Szczególnie pożądane są modyfikacje atmosfery w silnikach wysokoprężnych, a z jakiegoś powodu małe turbodoładowane egzemplarze są najgorzej sprzedawane w Rosji. silniki benzynowe. Pomimo ich niezawodności i wydajności, opinia publiczna obawia się ich możliwości produkcyjnych i wymagań dotyczących jakości oleju, filtrów, benzyny
- Aktualności
- Warsztat
W Rosji spada liczba ubezpieczycieli OSAGO
Jak wyjaśniono w oficjalnym oświadczeniu Banku Centralnego Federacji Rosyjskiej, w obu przypadkach decyzja została podjęta w związku z dobrowolną odmową podmiotu działalności ubezpieczeniowej wykonywania czynności przewidzianych koncesjami i wchodzi w życie z dniem dzień jest publikowany w Biuletynie Banku Rosji. Tym samym liczba ubezpieczycieli OSAGO w Rosji nadal spada. Na początku sierpnia 2016...
Na Nissan Sentra pojawi się gorąca wersja. Zdjęcie
Na ulicach Los Angeles widziano samochód w ochronnym kamuflażu. Donosi o tym portal Motor1.com, który opublikował pierwsze zdjęcia nowości. O tym, że mamy przed sobą Nissana Sentra Nismo mówi mały prześwit samochód, masywny przedni zderzak i boczne progi, nowe światła przeciwmgielne i tylny zderzak. Ponadto jesienią 2013 roku na targach motoryzacyjnych ...
BMW zaskoczy Chińczyków niezwykłymi nowościami
W Guangzhou w Chinach na nadchodzącym pokazie samochodowym obchodzona będzie światowa premiera sedan bmw Pierwsza seria. O tym, że bawarski „jedynek” zdobędzie nadwozie typu sedan, stało się znane już latem, kiedy BMW oficjalnie to ogłosiło. Co więcej, Niemcy nie tylko uzupełnili hatchbacka wystającym bagażnikiem, ale faktycznie opracowali nowy model, który opiera się na ...
Eksperci przewidywali spadek liczby dealerów samochodowych w Rosji
Jak informuje wiceprezes ROAD Oleg Moseev, w latach 2016-2017 w Rosji zostanie zamkniętych kolejne 100-150 salonów – informuje Rossiyskaya Gazeta. Dla porównania: na koniec 2014 roku w Rosji zarejestrowanych było 4400 dealerów. Jesienią 2015 roku było już 3800 jednostek, a już w lipcu tego roku liczba centrów została zmniejszona do 3500. ...
Nowy silnik dla Łada Westa: szczegóły znane
Próbne egzemplarze Łady Vesta 1.8 zostały zmontowane wiosną tego roku, ponadto wszystkie samochody miały różne skrzynie biegów - inżynierowie musieli wybrać, która skrzynia biegów będzie najlepiej pasowała do mocniejszej wersji sedana. Tak jak opcje rozważono wzmocnioną wersję manualnej skrzyni biegów VAZ 2180, a także ...
Za tonowanie - pozbawienie praw. Rachunek jest gotowy
Od dawna wiadomo, że planuje się podwyższenie kar za zabarwienie, ale surowość kary okazała się wyższa niż oczekiwano. Autor projektu, poseł Wiaczesław Łysakow, powiedział, że nowa wersja ustawy przewiduje pozbawienie praw na okres od 3 do 5 miesięcy lub grzywnę w wysokości 5000 rubli dla tych, którzy ponownie popełnią takie przestępstwo. Za pierwsze wykroczenie...
Formuła 1 przybędzie do Baku: 5 dni przed Grand Prix Europy
Azerbejdżan pozycjonuje się jako kraj europejski o otwartej mentalności, odbyły się tu już tak głośne wydarzenia, jak Konkurs Piosenki Eurowizji i Igrzyska Europejskie, dla których stolica radykalnie się zmieniła. Szerokie aleje, futurystyczne budynki, ogromne stadiony, podziemne przejścia dla pieszych, zadbany Bulwar Nadmorski nad brzegiem Morza Kaspijskiego, a teraz doskonałe drogi...
Ceny gazu nadal rosną pomimo rekordów
W ciągu ostatniego tygodnia ponownie wzrosły ceny benzyny w Rosji, choć tym razem dynamika wzrostu nieco spowolniła, według Izwiestia. Według centrum informacyjno-analitycznego „Kortes” średni koszt benzyny AI-92 w Rosji w zeszłym tygodniu wzrósł o 9 kopiejek do 34,99 rubli za litr. Maksymalny wzrost w tym segmencie został wykazany w...
Liczba parkingów w Moskwie zostanie zmniejszona bardziej niż oczekiwano
Powiedział o tym zastępca burmistrza Moskwy, szef moskiewskiego Departamentu Transportu i Rozwoju Infrastruktury Drogowej Maksym Liksutow, informuje moskiewska agencja. Program Moja Ulica to miejski projekt modernizacji ulic stolicy, uruchomiony w Moskwie wiosną 2015 roku. W 2016 roku program objął 52 ulice zlokalizowane w centrum stolicy. ...
Budowa Centralnej Obwodnicy okazała się niezbyt smacznym kąskiem
Pod koniec terminu składania wniosków złożono tylko jedną propozycję z Highway Construction Corporation LLC, donosi Kommersant w odniesieniu do służby prasowej państwowej firmy Awtodor. Jak zauważa publikacja, trzeci kompleks startowy Centralnej Obwodnicy o długości 105,3 km będzie przebiegał równolegle do Małego Betonowego Pierścienia A107 w północno-wschodniej części obwodu moskiewskiego i połączy nowe ...
Najszybsze samochody na świecie z roku modelowego 2018-2019
szybkie samochody są przykładem tego, że producenci samochodów stale ulepszają systemy swoich samochodów i okresowo rozwijają się, aby stworzyć idealny i najszybszy pojazd do ruchu. Wiele technologii, które są opracowywane w celu stworzenia superszybkiego samochodu, trafia później do masowej produkcji…
Najtańszy samochód na świecie - TOP-52018-2019
Kryzysy i sytuacja finansowa nie sprzyjają kupowaniu nowego samochodu, zwłaszcza w 2017 roku. Tylko każdy musi jeździć i nie każdy jest gotowy na zakup samochodu na rynku wtórnym. Są ku temu indywidualne powody - którym pochodzenie nie pozwala podróżować...
Który samochód wybrać człowiek rodzinny
Samochód rodzinny powinien być bezpieczny, przestronny i wygodny. Ponadto samochody rodzinne powinny być łatwe w obsłudze. Odmiany samochodów rodzinnych Z reguły większość ludzi kojarzy pojęcie „samochodu rodzinnego” z modelem 6-7-osobowym. Uniwersalny. Ten model ma 5 drzwi i 3...
Samochody dla prawdziwych mężczyzn
Jaki samochód może wywołać w człowieku poczucie wyższości i dumy. Jedno z najbardziej utytułowanych publikacji, magazyn finansowo-ekonomiczny Forbes, próbował odpowiedzieć na to pytanie. W tej publikacji podjęto próbę zidentyfikowania najbardziej męski samochód pod względem ich sprzedaży. Według redakcji...
Który samochód wybrać dla kobiety czy dziewczyny
Producenci samochodów produkują obecnie ogromną różnorodność samochodów i nie zawsze można określić, które z nich są modelami żeńskimi. Nowoczesny design zatarł granice między modelami samochodów męskich i żeńskich. A jednak istnieją modele, w których kobiety będą wyglądać bardziej harmonijnie, ...
2018-2019: Ocena firm ubezpieczeniowych CASCOKażdy właściciel samochodu stara się chronić przed sytuacjami awaryjnymi związanymi z wypadkami na drogach lub innymi uszkodzeniami swojego pojazdu. Jedną z opcji jest zawarcie umowy CASCO. Jednak w środowisku, w którym na rynku ubezpieczeniowym działają dziesiątki firm świadczących usługi ubezpieczeniowe, ...
Najdroższy samochód na świecie
Na świecie jest ogromna liczba samochodów: pięknych i niezbyt, drogich i tanich, mocnych i słabych, własnych i innych. Jest jednak tylko jeden najdroższy samochód na świecie - jest to Ferrari 250 GTO, został wyprodukowany w 1963 roku i tylko taki samochód jest brany pod uwagę...
W porównaniu do niezawodności i Specyfikacja techniczna, kolor karoserii to, można powiedzieć, drobiazg - ale drobiazg jest dość ważny. Dawno, dawno temu gama kolorystyczna pojazdów nie była szczególnie zróżnicowana, ale te czasy już dawno odeszły w zapomnienie, a dziś kierowcom oferuje się najszerszy ...
JAK wybrać używany samochód, który używany samochód wybrać.
Jak wybrać używany samochód Jest wiele osób, które chcą kupić samochód, ale nie każdy ma możliwość zakupu fabrycznie nowego samochodu w salonie, dlatego warto zwrócić uwagę na używane samochody. Ich wybór nie jest łatwym zadaniem, a czasem po to, by...
- Dyskusja
- W kontakcie z
Rynek zbytu: Rosja.
Caravelle to pasażerska wersja Transportera, znanej na całym świecie serii filmów reklamowych Samochody Volkswagen. Sercem nowej generacji T6 jest unowocześniona platforma poprzedniej generacji, która odniosła wielki sukces na światowym rynku dzięki doskonałej równowadze ekonomii, przyjazności dla środowiska, bezpieczeństwa i komfortu. Przestronne wnętrze pozwala na optymalne wykorzystanie przestrzeni, posiada wiele możliwości przekształceń i może służyć jako pełnoprawne mobilne biuro. Samochód dostępny jest w dwóch wersjach: ze standardowym oraz długim rozstawem osi. W zależności od występu liczba miejsc wynosi od pięciu do dziewięciu. W razie potrzeby Caravelle można łatwo zmienić furgonetka- Wszystkie siedzenia poza pierwszym rzędem są zdejmowane. Oraz wersja „Długa”, długość i rozstaw osi które są powiększone o 40 cm - jedna z najbardziej praktycznych opcji wśród samochodów osobowych kategorii "B". Do Rynek rosyjski samochody oferowane są z silnikami benzynowymi (150 i 204 KM) i Diesla (102, 140 i 180 KM), w połączeniu z „mechaniką” lub Pudełko DSG, istnieją wersje z napędem na wszystkie koła.
W porównaniu z poprzednią generacją, wygląd zewnętrzny Caravelle zmienił się nieco: zderzaki, osłona chłodnicy, optyka głowicy, tylne światła przeciwmgielne zmieniły się, na dachu pojawił się spoiler, tylna klapa przestała być dwuskrzydłowa . Ergonomia fotela kierowcy i wystrój wnętrza również uległy ewolucji. Oczywiście minibus został uzupełniony o zaawansowane technologicznie wypełnienie: klimatyzację (trzystrefową w drogich wersjach wyposażenia), ogrzewanie siedzeń, rolety przeciwsłoneczne na oknach, elektryczne ogrzewanie przedniej szyby, pełną moc akcesoriów i automatycznie przyciemniany widok z tyłu lustro. Dzięki nowym technologiom komunikacyjnym można korzystać z dostępu do Internetu, system nawigacji jest w stanie poruszać się po trasie omijając korki. Na klapie bagażnika można zamontować samozamykacz, z boku - napęd elektryczny z pilot. Wśród innych funkcji Wyposażenie Volkswagena Caravelle można nazwać elektronicznym wzmacniaczem głosu, interfejsem Bluetooth do rozmów w trybie głośnomówiącym, adaptacyjne zawieszenie oraz szeroka gama systemów wspomagania jazdy
Do Caravelle T6 oferowane są czterocylindrowe, dwulitrowe silniki turbodiesel z serii TDI o mocy 102, 140 i 180 KM, a także dwulitrowe benzynowe turbodoładowane silniki TSI o powrocie 150 i 204 KM. W obu liniach początkowe silniki współpracują z mechaniczną 6-biegową skrzynią biegów, napędem na przednie koła. Mocniejszy 140-konny silnik wysokoprężny może współpracować zarówno z „mechaniką” (napęd na przednie lub na wszystkie koła), jak i z automatyczną 7-biegową skrzynią DSG (robot z podwójnym sprzęgłem) w napędzie na przednie koła. Oba silniki z najwyższej półki - benzyna o mocy 204 koni mechanicznych i silnik wysokoprężny o mocy 180 koni mechanicznych - są wyposażone w „robota” DSG i zapewniają dwie opcje: napęd na przednie koła lub napęd na wszystkie koła. W najbardziej dynamicznej wersji 2.0 TSI (204 KM) Caravelle przyspiesza od zera do setki w 9,5 sekundy. Dzięki nowym silnikom wydajność środowiskowa i wydajność poprawiły się jeszcze bardziej. Zużycie dla silników benzynowych - od 9 do 10,5 l/100 km. Do oleju napędowego - od 5,9 do 8,8 l / 100 km. Tom zbiornik paliwa- 80 litrów.
Podwozie Volkswagen Caravelle zawiera oba te elementy niezależne zawieszenia- przód z kolumnami MacPherson, tył na podwójnych dźwigniach. Elektronicznie regulowane amortyzatory adaptacyjne poprawiają prowadzenie i komfort poprzez zmianę sztywności zawieszenia. Dostępne są tryby: Normalny, Komfort i Sport. Napęd na wszystkie koła 4MOTION oparty na sprzęgle wielopłytkowym rozdziela moment obrotowy między przednią a tylne osie, zwiększając bezpieczeństwo na śliskich drogach. Standardowo wszystkie Caravelle posiadają elektroniczną blokadę międzyosiowego mechanizmu różnicowego (na przedniej osi lub na obu - przy zamówieniu napęd na wszystkie koła). Proponowana mechaniczna blokada tylnego mechanizmu różnicowego (opcja z 4MOTION) dodatkowo zwiększa płynność jazdy. W porównaniu do poprzednika długość nadwozia Caravelle wzrosła z 4892 do 5006 mm, a wersji długiej z 5292 do 5406 mm. Standardowa długość bagażnika, w zależności od długości nadwozia, wynosi 739/1118 mm. Drugi i trzeci rząd siedzeń można złożyć, aby uzyskać ogromną pojemność ładunkową 5800 / 6700 litrów, przy maksymalnej długości ładunkowej do 2570 / 2970 mm.
Wszystkie karawele są domyślnie wyposażone w system elektroniczny utrzymywanie stabilność kursu walutowego, dwie przednie poduszki, system automatyczny hamowanie powypadkowe. Dodatkowo oferowane są dwie wysokie (połączone) boczne poduszki powietrzne chroniące głowę i klatkę piersiową kierowcy i pasażera z przodu oraz kurtyny powietrzne w przedziale pasażerskim. Ponadto nowa generacja Volkswagena Caravelle posiada adaptacyjny tempomat z funkcją pełnego zatrzymania (dla wersji z DSG), system unikania kolizji czołowych, adaptacyjne światła drogowe, systemy wspomagania zmiany pasa ruchu Side Assist, system monitorowania zmęczenia kierowcy Rest Assist. W przypadku wersji z napędem na wszystkie koła oferowany jest system kontroli zjazdu.
Przeczytaj w całościW trosce o obiektywizm zaznaczam, że na zewnątrz i wewnątrz do rewolucji nie doszło. Wszystko, czego doświadcza T6, jest raczej przyciągane do głębokiej zmiany stylizacji. Wystarczy spojrzeć na zdjęcie powyżej i powiedzieć, że się mylę. Z drugiej strony, jeśli, jak mówią, „ludzie jedzą”, po co wymyślać koło? Tak jednak było prawie zawsze, ale jakoś w 65 lat po wydaniu pierwszego Bulli nowa taksówka stała się tym, czym jest. A jednak, żeby nie brać rapu za producenta, wziąłem do testu Caravelle w wersji Highline, którego wcześniej nie było. Oto nasza furgonetka z krótkim rozstawem osi (w wersji z długim rozstawem osi +40 cm między słupkiem C a tylna oś) z ośmioma siedzeniami (maksymalna możliwa liczba dla krótkiego rozstawu osi to dziewięć) wygląda już w innym świetle.
Highline jest na wyciągnięcie ręki centrum dealerskie otrzymasz nieoczekiwaną wiadomość tekstową o upadłej 13. pensji (czyli bonusie). To wtedy początkowo chciałeś małżeństwa z rozsądku, a krewni twojej przyszłej żony okazali się nie rubelami, ale milionerami dolarowymi. Jednym słowem, kiedy możesz i powinieneś zdecydować się na coś więcej niż się spodziewałeś.
Po pierwsze dlatego, że jest piękny. Reflektory są w całości, co oprócz estetyki dodaje również ciekawszego kontrolowanego światła. Tutaj masz nie tylko światła zakrętowe, ale także inteligentne światła drogowe, które nie oślepiają nadjeżdżających pojazdów. Przejechałem 700 km z Moskwy do Mińska - działa jak zegar. I nie musisz wymieniać żarówek co sezon – diody LED działają dziesięciokrotnie dłużej niż tradycyjne halogeny! Osobno, szybkość reakcji dalekiego jest zabawna, gdy musisz mrugnąć.
Nie, ale co, tylko właściciele topu dobrze się bawią? Oto 17" felgi aluminiowe Cascavel (mieliśmy Devonport za dodatkową opłatą) i przyciemniane szyby (swoją drogą, po co w kabinie boczne zasłony?) I elektrycznie przesuwane drzwi po bokach. W przypadku silnych mrozów lub po prostu jako niepotrzebnych, napęd elektryczny można wyłączyć. Ale czujesz, jak rośnie stopień: suwaki po obu stronach, a nawet z napędem?! Mmm!
Piękno trwa w salonie. Przedni panel Highline został zastąpiony tym w nowym Multivanie - z plastikowymi wstawkami pokrytymi "pod lakierem fortepianowym". Piękne, ale niepraktyczne: eksperci medycyny sądowej widzą odciski palców gołym okiem. Po prawej stronie znajduje się dodatkowy górny schowek z pokrywką, w którym z jakiegoś powodu pozostawiono złącze USB do podłączenia smartfona. Nie, naprawdę, po co robić niszę do przechowywania telefonu komórkowego w centralnej części, jeśli musisz przeciągnąć kabel do podłączenia multimediów z pobliskiego pudełka? Ale zamiast 5-calowego wyświetlacza za dopłatą (dopłata nawet w konfiguracji Highline, Carl!) w testowym aucie system Composition Media z 8-calowym ekranem. Widzieliśmy to już na . Pod dolną krawędzią znajdują się czujniki, które reagują na zbliżenie dłoni i „budzą” ukryte menu na ekranie.
W przeciwnym razie multimedia byłyby bardzo zwyczajne, gdyby nie jedna okoliczność: za pomocą wspomnianego wcześniej kabla można podłączyć do niego smartfona i za pomocą Apple CarPlay lub Android Auto uzyskać uproszczoną wersję telefonu komórkowego bezpośrednio na centralnym wyświetlacz. Wypróbowałem CarPlay – żadnych problemów, ale Android Auto nie chciał wystartować na żadnym z trzech testowanych urządzeń. Mistyk!
I nawet nie próbuj szeptać z żoną o teściowej siedzącej z tyłu. Po jej stronie znajduje się urządzenie podsłuchowe w postaci wzmacniacza głosu kierowcy. Z przodu kabiny zainstalowany jest mikrofon, który przekazuje pasażerom to, co powiedział. Jednak tę funkcję można wyłączyć, ale nie należy tracić czujności.
Siedzenia w drugim rzędzie są oddzielne - wszystkie z mocowaniami Isofix. Aby zwiększyć użyteczną objętość bagażnika, możesz usunąć oba rzędy lub złożyć ich plecy w płaską płaszczyznę.
Ogólnie rzecz biorąc, Caravelle, pomimo tego, że samochód jest komercyjny, jest wypchany wszelkiego rodzaju pomocnikami i asystentami w sposób, o jakim wielu samochodom nigdy nie śniło. Mówiąc o śnie. Rest Assist nie pozwala Ci zasnąć za kierownicą i sugeruje zrobienie sobie przerwy podczas długiej jazdy. Cóż, jeśli już zacząłeś zasypiać, miejskie hamowanie awaryjne przy prędkości do 30 km/h pomoże Ci zwolnić przed przeszkodą.
Jednak pochodne od Transportera preferowane są nie dla gadżetów, ale dla zweryfikowanych sposobów jazdy pasażerów, w połączeniu z praktycznością ciężarówki / autobusu. Tutaj niczego nie złamali. Chcąc przewieźć osoby prosimy o: cztery rzędy siedzeń (w długiej podstawie) mogą pomieścić do 12 osób. I z jakim komfortem! Trzystrefowa klimatyzacja z oddzielną jednostką sterującą nad głowami pasażerów w drugim rzędzie jest zawsze do Twojej dyspozycji. Nawiasem mówiąc, drugi rząd składa się z oddzielnych siedzeń (siedzenia obrotowe pozostały przywilejem Multivana) z mocowaniami Isofix, podczas gdy boczne unoszą się, aby pasażerowie mogli się cofnąć. A jeśli zdecydujesz się na przewóz towarów - lekkim ruchem ręki (do tylnej kanapy potrzebne będą ręce sztangisty) usuwamy siedzenia i otrzymujemy metry sześcienne powierzchni użytkowej. Tylko nie zabrudź dywanu! Nie jest jednak konieczne zdejmowanie siedzeń - w niektórych przypadkach wystarczy złożyć oparcia prawie na płaską płaszczyznę. Tylne drzwi może być zarówno dwuskrzydłowa, jak i podnoszona, jak w naszym przypadku, oraz z elektryczną prowadnicą w sposób premium.
silnik biTDI (180 KM, montowany poprzecznie i 8 stopni odwrócony)
Z punktu widzenia kierowcy Caravelle jest grzechem, na który można narzekać. I tu znowu o Highline. Pod maską znajduje się ten sam turbodiesel, teraz zainstalowany poprzecznie, ze wszystkimi tymi samymi wskaźnikami (180 KM, 400 Nm). Chyba że szczytowy moment obrotowy jest do Twojej dyspozycji 100 obr/min wcześniej – od 1500 do 4000 obr/min. Niekonieczne. „Jedz” to wciąż za mało: na autostradzie, dalej zimowe opony, w deszczu, a nawet przy pełnym obciążeniu - ok. 8 l/100 km. Tak więc na pełnym zbiorniku (80 l) można zajść bardzo daleko. Aby uzyskać większe oszczędności, wszystkie Caravelle są wyposażone w system start-stop.
Ten T6 przyspiesza czyściej niż hatchbacki klasy golfowej zarówno z postoju, jak i w ruchu, nawet z napędem na przednie koła, który przeszedł nasz test. Siedmiobiegowa DSG zmienia biegi, jednak widać to w drobnym chuligaństwie. Podjeżdżasz do czerwonego światła, a potem nagle musisz ponownie przyspieszyć, by migać na zielono? Nieuchronnie dostaniesz impuls. Działa w ośmiu przypadkach na dziesięć, jak udało się ustalić - między drugim a trzecim biegiem.
Kierownica, odziedziczona po Golfie, z hydraulicznym doładowaniem – w tej materii Niemcy do dziś honorują tradycje. Od śluzy do śluzy zmierzyłem 3,25 obrotu, co pozwala łatwo i naturalnie manewrować w ciasnych przestrzeniach (promień skrętu to 5,95 m - tylko o pół metra więcej niż tyle samo). Widoczność na zewnątrz jest odniesieniem, chociaż lusterka boczne jednoczęściowy, w przeciwieństwie do niektórych konkurentów.
Ale po drodze zmieniło się wrażenia z jazdy. Chodzi o nowe zawieszenie DCC. Elektronicznie sterowane amortyzatory po naciśnięciu przycisku na konsoli środkowej realizują jeden z trzech algorytmów działania: komfortowy, normalny i sportowy. Tutaj też nie było ostrych krawędzi. Elektronika ostro „łapie” amortyzatory – w efekcie otrzymujemy imitację awarii (charakterystyczne stukanie) w pozornie nieszkodliwym miejscu. Tak więc jeździłem głównie w trybie standardowym.
A teraz o smutnej części. Nie wiem, dlaczego w obecności Multivana, zaprojektowanego do transportu z szykiem, trzeba było wyprodukować bliską mu duchem wersję Caravelle, ale z punktu widzenia ceny okazało się to incydentem. Ponieważ nasz przedmiot testowy kosztuje aż 3 798 600 rubli. Nie, oczywiście wersja Highline jest początkowo oferowana w cenie 2762 200 rubli, ale podobnie jak w przypadku premium okazało się, że nie wszystko, co się świeci, jest darmowe. Czy chcesz mieć zapakowany samochód, nawet w cenie podstawowej? najlepsza wersja możesz zapomnieć. Spryskiwacz reflektorów, przesuwane szyby w drzwiach przesuwnych i kamera cofania – to wszystko za dopłatą. A jednak warto jeździć tylko raz Caravelle Highline zakochać się w niej na zawsze. Małżeństwo z rozsądku?
Prawda jest taka, że za 3,8 miliona rubli. oczy wciąż mają miejsce do biegania. Chcesz sedana premium, możesz przyjrzeć mu się bliżej
Większość kierowców przypisuje autotuning pewnym przyjemnym modyfikacjom. Dzięki niemu auto prezentuje się znacznie bardziej reprezentacyjnie niż w wersji standardowej. A autotuning często pełni nie tylko rolę ozdoby wizualnej, ale także poprawia różne właściwości auta. Warto dodać, że tuning przeznaczony do Volkswagena Caravelle 2015-2019 niewątpliwie odświeża design samochodu.
Progi wykonane ze stali cieszą się dużym zainteresowaniem, często też zamawiamy u nas progi aluminiowe. Takie części chronią samochód przed różnymi reakcjami osób trzecich.
Autotuning może nie tylko wykonywać zadanie dekorowania, ale także być przydatny. Montaż haka holowniczego jest wyraźnym przykładem takiego autotuningu. Ta część jest potrzebna, aby samochód miał możliwość holowania innej pojazd lub skorzystaj z przyczepy.
Instalacja body kit w Moskwie
Być może najbardziej znanymi akcesoriami samochodowymi są pokrowce na siedzenia. Używa ich prawie każdy kierowca, ponieważ pokrowce znacznie ułatwiają życie i chronią skórę siedzeń przed różnymi zarysowaniami i zabrudzeniami. Stosowanie specjalistycznych pokrowców do Volkswagena Caravelle 2015-2019 jest uzasadnione, ponieważ są one zazwyczaj wygodniejsze w porównaniu ze standardowymi siedzeniami.
Dywaniki wewnętrzne są uważane za niezbędny dodatek do każdego samochodu. Z ich pomocą łatwo uniknąć wpływu wody i brudu na skórę. Mata do bagażnika utrzyma samochód w czystości.
Sklep ściśle współpracuje z krajowymi fabrykami. Warto zaznaczyć, że akcesoria samochodowe pochodzą stricte od producentów, bez pośredników. W ciągłej sprzedaży można znaleźć szeroką gamę akcesoriów samochodowych do każdego modelu.
W naszym zespole mamy kompetentnych instalatorów i innych specjalistów, którzy bez problemu poradzą sobie z praktycznie każdym akcesorium zaprojektowanym do Volkswagena Caravelle 2015-2019. Oferujemy prace instalacyjne w doskonałych cenach.