Dzień dobry, drodzy subskrybenci naszego bloga! Zgodnie z Twoimi pytaniami wróć do tematu konserwacji silnika. O cechach stosowania olejów silnikowych mówiliśmy już więcej niż raz. Ale na szczególną uwagę zasługuje działanie samochodu w zimnych porach roku. Dlatego teraz poruszymy pytanie, jaki olej wlać do silnika zimą?
Ta kwestia jest jedną z najtrudniejszych, ale i najistotniejszych w procesie eksploatacji. Należy wziąć pod uwagę szereg parametrów, wśród których jedną z głównych ról odgrywa lepkość zastosowanego smaru. To jedno, kiedy zima w twoim regionie jest wystarczająco łagodna, a co innego - jeśli silne mrozy nie są niczym niezwykłym. Nawet płyny robocze mogą zamarznąć, a w takim przypadku uruchomienie silnika będzie znacznie trudniejsze.
Najważniejsze parametry, na które kierowca powinien zwrócić uwagę, znajdują się na etykiecie smaru, która jest koniecznie wskazana na opakowaniu. Głównym zadaniem jest znalezienie optymalnej kombinacji, która obejmowałaby odpowiednio minimalną i maksymalną temperaturę pracy, a także stopień lepkości. Jak dowodzą testy przeprowadzone przez producentów, istnieją następujące rodzaje olejów o odpowiednich właściwościach:
- 0W-30, olej o najniższej lepkości, który praktycznie nie reaguje na niskie temperatury;
- , taki smar ma dobrą lepkość i jest przygotowany na ekstremalne temperatury;
- klasa 10-W30, stosowana w strefach klimatycznych o stosunkowo umiarkowanych temperaturach w okresie zimowym;
- 10W-40 jest uważany za uniwersalny środek smarny, który można uzupełniać zarówno latem, jak i zimą, ale generalnie nie jest zalecany do nowoczesnych układów napędowych.
Jednym słowem, olej na etykiecie, którego pierwsza cyfra to 0, ma najniższy stopień lepkości. Oznacza to, że ułatwia start nawet w najcięższych i najcięższych mrozach, ponieważ praktycznie nie gęstnieje. Czy to oznacza, że lepiej go zawsze nim wypełniać? Oczywiście, że nie, ponieważ tak rozcieńczony płyn nie jest w stanie zapewnić niezbędnej ochrony elementów trących silnika, co prowadzi do ich przyspieszonego zużycia. 
Najbardziej znane marki
Aby wybrać ten lub inny produkt, musisz zwrócić uwagę na markę. Wielu z nich pracuje od dziesięcioleci rynek motoryzacyjny i zdążyli już ugruntować swoją pozycję jako zaufani producenci. Rozważ najbardziej znane marki:
- Shell - cieszy się zasłużonymi recenzjami konsumentów zarówno u nas, jak iw Europie;
- Castrol to jedna z najbardziej rozpoznawalnych marek na rynku euroazjatyckim;
- Xado - poszukiwany jest nie tylko ich smar, ale także dodatek do oleju silnikowego, który poprawia jego wydajność w zimnych porach roku;
- Mobil - produkowany w Niemczech, szeroko i szeroko sprzedawany we wszystkich krajach europejskich;
- Zic to sprawdzona marka, która jest popularna ze względu na lojalną politykę cenową;
- Lukoil to najbardziej znany olej mineralny i syntetyczny wśród producenci krajowi. Jednak w przypadku pracy w regionach z kilometrami mrozu trudno to nazwać najlepszy wybór dla konsumenta.
Mimo pozornie szerokiego wyboru na rynku olejów samochodowych, należy dokładnie zastanowić się, czy możliwe jest zastosowanie produktów konkretnej firmy. W przeciwnym razie ryzykujesz, że nie rozpoczniesz swojego pojazd po odstawieniu w czasie mrozu. Wiele zależy od warunków przechowywania samochodu: w garażu wymagania dotyczące smarowania mogą być znacznie niższe. Możesz użyć uniwersalnego płynu na każdą pogodę bez obawy o zużycie części silnika.
Kolejny problem podczas pracy w chłodne dni nie jest związany nawet z uruchomieniem jednostki napędowej, ale z faktem, że przy dużej lepkości w pierwszych minutach smarowanie na zimno powoduje zwiększone zużycie elementów zespołu tłoków. Dlatego kierowcy mają całkowicie logiczne pytanie: jak podgrzać olej zimą, aby chronić silnik. Zbyt lepka substancja nie rozchodzi się dobrze na wszystkie poszczególne węzły lub jest po prostu niewystarczająca, w wyniku czego pracują w warunkach zwiększonego tarcia.
Ogromne terytorium Rosji i Europy znajduje się również na półkuli północnej, co oznacza, że w ciągu roku co najmniej pięć miesięcy jest na łasce zimnych frontów. Niewątpliwie początkowo puszyste zjeżdżalnie śnieżno-lodowe dają wiele przyjemności, ale z czasem zimowe radości zastępuje spadek nastroju i załamanie. Wynika to z krótkich godzin dziennych i wpływu niskich temperatur na organizm. Wiele osób nazywa taki stan depresyjny „depresją zimową”, z którą łatwo sobie poradzić, znając tajniki aromaterapii czy leczenia węchami.
Zaletą aromaterapii jest to, że ma ona pozytywny wpływ nie tylko na tło emocjonalne, ale także na ogólny stan zdrowia człowieka. Tak więc, używając aromatyczne olejki zimą, można nie tylko wypełnić dom aromatami lata, ale także stworzyć w nim przytulną, sprzyjającą atmosferę.
Która z metod aromaterapii do wyboru zależy tylko od Twoich preferencji i pragnień. Możesz go użyć, możesz dodać uzdrawiający aromat do kąpieli z wodą, możesz zrobić nią masaż lub wybrać inny sposób użycia olejków eterycznych. Ta metoda radzenia sobie z bluesem jest nie tylko skuteczna, ale także dlatego, że nie powoduje przykrych konsekwencji ani uzależnienia.
Jak wybrać zimowy zapach?
Jednak nie wszystkie olejki działają antystresowo, dlatego wybierz jeden (lub więcej) z zapachów: rumianek, grejpfrut, mięta, mandarynka, cytryna, bazylia, szałwia, geranium, jaśmin, melisa, lawenda, paczula, neroli , drzewo sandałowe, ylang-ylang lub róża. Najbardziej znanym antydepresantem w aromaterapii jest oczywiście olejek eteryczny z bergamotki. Dzięki swojemu aromatowi niepokój znika, poprawia się nastrój i wzrasta witalność.
Najważniejszą rzeczą w doborze odpowiedniego zapachu jest Twoja własna percepcja konkretnego zapachu. Bez względu na to, z jakich cech słynie olejek eteryczny, jeśli jego zapach Cię nie dotyka lub jest nawet nieprzyjemny, nie powinieneś poprzestać na nim. A jeśli nagle spodobała Ci się cała kompozycja zapachów, możesz nazwać ją własną, ponieważ tylko przyjemny aromat może przynieść prawdziwą korzyść i satysfakcję.
Korzyści z aromaterapii zimą
W zimny okres Olejki eteryczne mogą wzmocnić układ odpornościowy, zapewniając ogólne zdrowie i relaks, i są doskonałym dodatkiem do codziennej rutyny.
Traktowany aromatami od niepamiętnych czasów, a dziś współczesna nauka rozpoznaje lecznicze działanie olejków eterycznych. Wynika to z faktu, że naukowcy ustalili, w jaki sposób, poprzez receptory węchowe, aromaty olejków eterycznych szybko przenikają do organizmu i mają na nie bezpośredni wpływ. Zapachy wpływają na stan psycho-emocjonalny i układ nerwowy człowieka. Mogą zarówno orzeźwić, jak i ukoić. A te aromatyczne olejki, które są wchłaniane przez skórę, mogą służyć jako doskonały produkt kosmetyczny.
Działając na rzecz wzmocnienia układu odpornościowego, olejki aromatyczne pomagają zwiększyć metabolizm energetyczny w mięśniach i krwi, pomagają eliminować toksyny. W chwilach silnego stresu emocjonalnego to za pomocą aromaterapii można zmniejszyć negatywne obciążenie organizmu, poprawić nastrój i znormalizować sen. Za pomocą niektórych olejków eterycznych możesz nawet zwiększyć własną zmysłowość.
Sposoby wykorzystania olejków eterycznych zimą
Kąpiele aromatyczne
Kąpiele aromatyczne to jeden z najprzyjemniejszych sposobów wykorzystania olejków eterycznych, co jest szczególnie istotne w okresie zimowym. Jeśli kąpiele są z jakiegoś powodu przeciwwskazane, możesz spróbować zastąpić je miękkimi kompresami. W zależności od tego, jaki olejek wybierzesz, zmieni się też jego wpływ na organizm.
olejek lawendowy. Pomaga się zrelaksować i wyciszyć. Aktywuje procesy regeneracji, pomaga usunąć zaczerwienienia i łuszczenie się skóry, pozbyć się trądziku.
olej cyprysowy. Ten olej jest szczególnie przydatny dla kobiet, ponieważ normalizuje równowagę hormonalną w delikatnym kobiecym ciele. Pomaga radzić sobie z obrzękami i wzmożoną potliwością.
Olejek rumiankowy. Ma właściwości bakteriobójcze, łagodzi drażliwość, normalizuje sen. Doskonały do ukojenia wrażliwej i suchej skóry.
olej cedrowy. Ten olejek dodaje pewności siebie, pomaga radzić sobie z nerwowym drżeniem. Ma działanie gojące rany i pomaga zwężać pory.
Olejek bergamotowy lub kameliowy. Działa uspokajająco na układ nerwowy, pomaga rozładować nadmierne napięcie. Posiada właściwości antyseptyczne i chłodzące.
olejek paczuli. Dość ciężki aromat tego olejku odpręża, dodaje pewności siebie i siły. Działa antycellulitowo, wygładza zmarszczki oraz sprawia, że skóra staje się miękka i aksamitna.
Kremy do masażu
Przed dodaniem tego lub innego olejku eterycznego do kremu należy zapoznać się z instrukcją, w której przepisano dawki i ściśle się do niej stosować, ponieważ nadmierne stosowanie olejków aromatycznych wyrządzi znacznie więcej szkody niż pożytku.
Zimą bardzo ważne jest uzyskanie pełnowartościowego efektu nawilżenia, który można osiągnąć za pomocą olejków z mimozy, konwalii, róży, jaśminu czy paproci. To właśnie w zimnych porach roku możesz w pełni zaangażować się w pozbycie się cellulitu, a pomogą w tym olejki grejpfrutowe i pomarańczowe. W celu odnowienia skóry i uelastycznienia jej użyj olejków z mięty pieprzowej lub fiołka.
Pachnące koktajle
Jeśli lubisz eksperymentować i nie chcesz cieszyć się tylko jednym smakiem, przygotuj aromatyczny koktajl. Skład takiego koktajlu może zawierać nie więcej niż pięć różnych olejków. Najpierw wymieszaj 2-3 krople każdego oleju i pamiętaj, aby dodać neutralną bazę - migdałową lub oliwę z oliwek.
Takie mieszanki aromatyczne należy stosować w taki sam sposób, jak pojedyncze olejki eteryczne. Nadają się do masażu, kąpieli i aromatyzacji pomieszczeń.
Zapachy na odchudzanie
Oczywiście zimą organizm jest najmniej skłonny do odchudzania, ponieważ stara się zgromadzić maksymalną ilość rezerw tłuszczu, aby walczyć z zimnem i złą pogodą. Ale nadal możesz walczyć o piękno, by nie obrastać nadmiarem tłuszczu i jednocześnie oczyszczać się z toksyn. Pomogą w tym aromaty olejków eterycznych grejpfruta, słodkiego koperku i pieprzu. Przyczyniają się do aktywacji nerwu współczulnego, który odpowiada za proces wytwarzania białka w organizmie.
Zimowe zapachy do mieszkania
Tutaj możesz również eksperymentować i tworzyć własną kolekcję zapachów. Na przykład w salonie połączenie kadzidła, ylang ylang, grejpfruta i olejku mandarynkowego może pomóc stworzyć atmosferę spokoju i radości.
W sypialni mieszanka olejków z mirry, neroli, drzewa sandałowego i kadzidła pomoże Ci się zrelaksować, zasnąć i w pełni zrelaksować.
A w kuchni się pozbędziemy nieprzyjemne zapachy i rozgrzeje połączenie aromatów mięty, cytryny i rozmarynu.
Spróbuj stworzyć własną, niepowtarzalną kompozycję i ciesz się nią w długie zimowe wieczory.
Tatiana Romanczukiewicz
na stronie magazynu dla kobiet
Przy korzystaniu i przedrukowywaniu materiału wymagany jest aktywny link do kobiecego magazynu online
Przed sezonem zimowym kierowcy zastanawiają się, jaki olej wlać do silnika zimą. Wszystko zależy od tego, jakiego rodzaju oleju używasz i w jakim klimacie żyjesz. Zimowy olej silnikowy, w przeciwieństwie do letniego odpowiednika, powinien być bardziej płynny dla lepszego rozruchu silnika „na zimno”. Olejki letnie mają gęstszą lepkość, więc kiedy silne mrozy zamrażają i uniemożliwiają obracanie się części silnika, co nie tylko szkodzi samochodowi, ale także w niektórych przypadkach uniemożliwia ich użycie.
Czy w zimie muszę wymieniać olej silnikowy?
Dużą rolę odgrywa jakość materiałów eksploatacyjnych w niskich temperaturach. Zimowy olej silnikowy wyróżnia się przede wszystkim inną lepkością, jest bardziej płynny i nie gęstnieje do określonej temperatury, co umożliwia skuteczne smarowanie węzłów, umożliwiając ich przewijanie. Dlatego musisz wybierać produkty o niskiej lepkości. Jest to konieczne, aby przy uruchomieniu olej mógł dostać się do wszystkich, nawet oddalonych elementów silnika, nasmarować je wysokiej jakości i stworzyć film ochronny. W przeciwnym razie silnik będzie pracował na sucho, co niekorzystnie wpłynie na jego stan techniczny i doprowadzi do szybkiego zużycia.
Jeśli wlejesz oleje o dużej lepkości, na zimno mocno zgęstnieją i nie będą smarować części, a także możliwe, że będą się do nich przyklejać, uniemożliwiając im poruszanie się. Samochód albo nie uruchomi się, albo będzie pracował z dużymi przeciążeniami, co jest wysoce niepożądane. Wraz z tym startem znacznie wzrasta również obciążenie akumulatora, w wyniku czego szybko traci ładunek. Z powodu mrozu akumulator traci już około 40% ładunku w ciągu nocy, nie wspominając o dodatkowych wysiłkach, jakie wkłada rozrusznik, który nie jest w stanie obrócić koła zamachowego silnika z powodu dużej gęstości oleju. Aby uniknąć różnego rodzaju problemów, konieczne jest stosowanie zimowego oleju silnikowego. Nie warto w przypadku ataku sezon zimowy patrz wstecz na przebieg, nawet jeśli wcześniej wymienisz olej, przyniesie to tylko korzyść aucie.
Wybierz olej do wlewania do silnika zimą
Pamiętaj, aby zwracać uwagę na lepkość produktu, nie tyle na markę produktu, ile na jego rolę. wskaźniki techniczne. Zwróć uwagę na tolerancję temperatury, w której olej może być używany. Jeśli mieszkasz w ciepłym klimacie, to lepkość stosowana do olejków letnich też się sprawdzi, ale w bardziej surowym klimacie musisz dobrać odpowiedni produkt.
Przez lepkość rozumie się zdolność produktu do tworzenia filmu ochronnego pod wpływem określonych temperatur. Im wyższy wskaźnik lepkości, tym grubszy środek smarny i odpowiednio grubszy film. Lepkość podlega następującym wymaganiom:
- Nie za wysoko. Przy zbyt grubej warstwie smaru może wystąpić sklejanie się części, przez co silnik doświadcza zwiększonych obciążeń, wzrasta zużycie paliwa, niezależnie od tego, czy masz silnik benzynowy, czy wysokoprężny.
- Nie powinien być zbyt niski. Zbyt cienka powłoka może nie wystarczyć do dobrego smarowania, co doprowadzi do szybkiego zużycia części.
Wskaźnik lepkości oleju silnikowego
Taka cecha jak wskaźnik lepkości jest bardzo ważny parametr. Należy zauważyć, że podczas pracy silnika olej nagrzewa się i staje się bardziej płynny. Wskaźnik lepkości wskazuje, jak szybko olej staje się płynny. Możesz wyprowadzić następującą zależność:
- Przy wysokim wskaźniku powoli traci się gęstość produktu. Części są lepiej nasmarowane;
- Przy niskiej indeksacji produktu wystarczająco szybko się upłynnia, dzięki czemu wzrasta zużycie silnika;
- Indeks wskazuje stabilność smaru, określa jego jakość, pokazuje, w jakich temperaturach może pracować.
Wybierając zimowy rodzaj smaru, należy zwrócić uwagę na produkty o wysokiej indeksacji, ułatwi to uruchomienie silnika w chłodne dni. Niezwykle rzadko te wartości są wskazane na kanistrze. Producenci zwykle tego nie robią. Rodzaj oleju pomoże Ci zrozumieć maksymalne wartości temperatury:
- Syntetyczny - 140-170 stopni;
- Półsyntetyczny - 130-150;
- Woda mineralna - 110-135.
Ostatni rodzaj ma najniższą wartość, co oznacza, że taki olejek na mrozie będzie wyglądał jak galaretka. Jednak w przypadku starszych pojazdów oleje mineralne nie nadają się, ponieważ są przeznaczone do nowych typów silników, które mają zupełnie inną konstrukcję.
Jaki olej wlać do silnika na zimę zgodnie z klasyfikacją SAE
Jest to najbardziej zrozumiała i powszechna klasyfikacja dla kierowców, która jest wskazana na kanistrach, na przykład może wyglądać tak:
- 10w40;
- 15w40;
Oleje dzielą się na trzy rodzaje: letnie, na każdą pogodę, zimę. Te na każdą pogodę są wyższej jakości i często można je stosować o każdej porze roku. To sprawia, że są najbardziej popularne, ponieważ nie musisz monitorować pogody, co jest ważne, jeśli nagle możesz złapać mróz. Do letnie znaczki obejmują oleje, których indeks wynosi 20-60: liczba ta jest wskazana przed literą W. typy zimowe sześć, ich liczba wynosi od 0 do 25. Płyn na każdą pogodę można rozpoznać po oznaczeniu lub na przykład 5w30. Litera W w tym przypadku oznacza zimę, wartość przed nią jest wskaźnikiem temperatury granicznej, w której olej pozostanie wystarczającej lepkości, druga cyfra wskazuje lepkość na lato. Warto jednak zauważyć, że liczby wskazane na opakowaniu nie są ekstremalną granicą, przy której olej będzie pracował w danym reżimie temperaturowym.
Oznaczenie SAE jest znacznie bardziej skomplikowane i oznacza:
- 5w30 - smar zachowa swoje właściwości, dopóki temperatura zewnętrzna nie spadnie poniżej -30 stopni. Ta zasada dotyczy niedziałającego samochodu, który jest przechowywany na zimno, to znaczy w niższych temperaturach smar zgęstnieje, a uruchomienie silnika będzie znacznie trudniejsze.
- Oznaczenie pokazuje, że olej jest przeznaczony do użytku w temperaturach do -40 stopni;
- 10w30 - do -25 stopni;
- 15w40 - do -15 stopni.
W przypadku niektórych producentów liczby te mogą się nie zgadzać. Dlatego zimą motorowe marki należy przestudiować osobno i wybrać tę, która pod względem parametrów będzie najlepiej pasowała do Twojego samochodu. Nie będzie zbyteczne badanie, który olej był zalecany przez fabrykę marki twojego samochodu.
Więc który olej silnikowy na zimę jest lepszy
Zanim wybierzesz olejek, musisz dobrze przestudiować jego właściwości. Należy wziąć pod uwagę kilka kryteriów:
- Smar zalecany przez producentów samochodów;
- Który samochód ma przebieg, wiadomo, że do silników z dużym przebiegiem lepiej zastosować specjalne smary, ponieważ są bardziej wymagające pod względem jakości;
- W jakich warunkach pojazd jest używany?
- styl jazdy. Im bardziej agresywny styl jazdy, tym lepszy olej jest potrzebny, ponieważ silnik jest bardziej obciążony;
- Czy płyn posiada odpowiednie certyfikaty np. API ACEA, dodatkowo produkty muszą mieć różne tolerancje, bez których nie da się dać jej gwarancji jakości;
Wiele sklepów ma specjalne katalogi, dzięki którym mogą odebrać olej zgodnie z marką Twojego samochodu. Aby to zrobić, musisz znać kod VIN i rok produkcji. Dodatkowo możesz wybierać produkty za pomocą Internetu, istnieje wiele stron katalogowych, w których możesz szybko wyszukać to, czego potrzebujesz.
Musisz zwrócić uwagę na konstrukcję silnika. Najlepiej posłuchać zaleceń producenta samochodu. Można jednak w niewielkim stopniu odejść od nich np. jeśli książka serwisowa wskazuje, że trzeba uzupełnić olej samochodowy 10w40, nic złego się nie stanie, jeśli uzupełnisz 15w40, ale należy przygotować się na to, że olej pompa będzie trochę trudniejsza w pracy przy silnych mrozach. Nie należy stosować zbyt gęstych smarów, ponieważ sam silnik jest przeznaczony do cieńszych. Warto również zwrócić uwagę na to, że pożądane jest dodawanie produktów podobnych do tego, którego używasz, przy zmianie lepkości lub marki oleju lepiej przepłukać silnik.
Ważną rolę odgrywa przebieg samochodu, stan techniczny silnika. Jeśli używałeś syntetyków, ale przejechałeś 70 000 mil, lepiej przejść na półsyntetyczne, ponieważ są one bardziej miękkie w odniesieniu do detali, Charakterystyka wydajności które nieznacznie spadły w okresie użytkowania samochodu. Zasada ta dotyczy zarówno silników benzynowych, jak i tych, które wykorzystują do pracy olej napędowy.
Jeśli silnik jest wystarczająco zużyty, nie należy stosować oleju o wysokim wskaźniku lepkości. Nie należy również używać produktu o wysokiej płynności, to znaczy należy użyć oleju nieco gęstszego niż ten, który był standardowo używany w Twoim samochodzie, gdy był nowy. Gęstość zaczyna grać ważna rola, ponieważ wraz z rozwojem powstają duże szczeliny, które należy zamknąć smarem. Jednak zbyt gęsty olej może uszkodzić silnik. Dlatego przy wyborze oleju lepiej napełnić silnik zimą, eksperci zalecają zwrócenie uwagi na następujące produkty:
- Jeśli przebieg samochodu przekracza 100 000, możesz skorzystać z opcji na każdą pogodę, zimą lepiej przejść na smary oznaczone 5w30 i 10w30.
- Jeśli przebieg przekracza 250 tysięcy, można użyć oleju pozasezonowego lub oleju zimowego 5w40, 10w40.
- Jeśli stan silnika jest dobry, nie można zmienić oleju na inny, ale jeśli przebieg jest niski, ale jednostka napędowa jest martwa, lepiej użyć do niego oleju jak do starych silników.
Aprobaty i normy
Powinien być zalewany tylko o każdej porze roku wysokiej jakości olej, dlatego wymagane jest dokładne przestudiowanie oznaczeń i tolerancji. To pozwoli Ci wybrać dokładnie taki produkt, jakiego potrzebujesz. Pamiętaj, aby przed zakupem sprawdzić tolerancję oleju, jeśli tak, samochód będzie na nim dobrze działał, zwłaszcza jeśli tolerancję wydał ten sam koncern, z którego samochodu korzystasz.
Tolerancja to oznaczenie, które musi znajdować się na kanistrze z płynem. Jest to certyfikat firmy motoryzacyjnej przyznawany produktowi w wyniku niezależnych testów przeprowadzonych przez producenta. Standardy mogą się od siebie różnić, najczęściej są to API i ACEA, są łatwe do zrozumienia. API to amerykański system oceny oleju. Posiada następujące oznaczenia:
- "C" - takie produkty są używane do silniki Diesla;
- „S” - dla silników zasilanych benzyną;
- „SC” - uniwersalny.
Ponadto mogą występować produkty oznaczone jako SL / CI-4: jest to również uniwersalny smar do silników zasilanych dowolnym rodzajem paliwa.
ACEA to europejski standard. Łatwo też zrozumieć:
- „A” - oznacza silniki benzynowe.
- „B” - olej napędowy.
- "E" - dla ciężarówek.
- „C” – obowiązuje powszechnie.
W areszcie
Dla stabilnej pracy samochodu o każdej porze roku ważne jest, aby wybrać odpowiedni środek smarny. Konieczne jest, aby spełniał normy europejskie lub amerykańskie, miał wysoką jakość i wystarczającą lepkość.
Zimą, gdy temperatura powietrza spada poniżej zera, uruchomienie silnika jest znacznie trudniejsze. szczególnie na samochody z silnikiem diesla ach, wymaga to zwiększonego napięcia pracujących układów i cierpliwości kierowcy. Aby ułatwić przewijanie wału korbowego, musisz wyraźnie wiedzieć, jaki olej należy napełnić silnik samochodu na zimę.
Przede wszystkim przy wyborze zimowego smaru należy kierować się zaleceniami producenta. Do każdego auta dołączona jest instrukcja obsługi, w której producent jednoznacznie wskazuje jaki olej wlać do tego modelu zimą (jakiej marki i o jakich parametrach). Jeśli z jakiegoś powodu brakuje informacji lub zawarte w niej informacje są nieistotne (na przykład takie marki są nieaktualne i nie są już produkowane), ciecz będzie musiała zostać wybrana na podstawie parametrów i tolerancji. Jeśli są również przestarzałe i nie można już wybrać środka smarnego zgodnie z tymi kryteriami, konieczne jest dokładniejsze zbadanie stanu rynku chemicznego samochodów, ponieważ można polegać tylko na sobie i własnej wiedzy. Warto wcześniej wyjaśnić, że nie należy kupować oleju na podstawie wskazówek sprzedawcy lub opinii znajomych. Niestety, zwykły nabywca nie może mieć zaufania do kompetencji i uczciwości dealerów, a przyjaciel może mieć zupełnie inny samochód, więc to, co mu odpowiada, może być najgorszą opcją dla Twojej „jaskółki”.
Rodzaje olejów silnikowych według składu chemicznego
Początkowo do samochodów używano wyłącznie mineralnego oleju silnikowego. Nazwa „minerał” mówi sama za siebie – oznacza to, że płyn składa się z naturalnych składników (olej). Ale mineralny olej silnikowy kategorycznie nie nadaje się na zimę, szczególnie w tych miejscach, gdzie temperatura powietrza spada znacznie poniżej -10 stopni Celsjusza - po prostu zamarza w silniku.
Następnie stworzono syntetyczny olej silnikowy poprzez syntezę cząsteczek, które zapewniają mniej więcej taką samą wydajność przy zmianie temperatury pracy.
Jest inny rodzaj olej półsyntetyczny. To naturalna baza z dodatkiem sztucznie wytworzonych związków.
Każdy typ ma swoje plusy i minusy. Jak wspomniano powyżej, płyn o składzie mineralnym nie nadaje się do pracy w niskich temperaturach, ale jednocześnie powoli i stopniowo oczyszcza silnik z sadzy i osadu, złuszczając „śmieci” na małych częściach. Następnie, podczas wymiany, jest po prostu wyprowadzany z przetwarzaniem.
Półsyntetyki są bardziej odporne na zmiany temperatury, ale ten olej również nie nadaje się do silnika na zimę, ponieważ niski próg temperatury jest zbyt wysoki, jeśli spojrzysz na termometr.
Najbardziej popularny jest płyn syntetyczny, ponieważ jest przeznaczony do różnych temperatur (w zależności od klasyfikacji), ale nie traci swoich właściwości roboczych, gdy silnik jest podgrzewany lub chłodzony, z grubsza mówiąc, syntetyki „dostosowują się”. Ale jeśli w silniku zastosowano wcześniej niskiej jakości lub nieodpowiednią „chemię” smarującą, która jest pokryta od wewnątrz stwardniałym osadem i sadzą, to przy przejściu na wysokiej jakości syntetyki „śmieci” mogą szybko się odkleić, jako w wyniku czego kanały olejowe i filtr zostaną zatkane. A potem będziesz musiał oddać silnik do naprawy, co wcale nie jest tanie. Dlatego jeśli nie wiadomo co było wcześniej napełnione i ile tysięcy kilometrów przejechaliśmy bez wymiany, to lepiej najpierw napełnić silnik płynem czyszczącym, a dopiero potem nowym olejem i wymieniać go częściej na kilka kolejnych cykli niż zalecane przez producenta.
Lepkość
Wybierając olej do napełnienia na zimę, przede wszystkim należy zwrócić uwagę na lepkość - jest to jeden z najważniejszych wskaźników wydajności płynu smarującego.
Najważniejsze jest to, że części silnika ocierają się o siebie z dużą prędkością podczas pracy. Pomiędzy nimi musi znajdować się film olejowy, który z jednej strony zmniejszy siłę tarcia, a co za tym idzie nagrzewanie i zużycie części, a z drugiej zapewni szczelność podczas tarcia (na przykład w cylindrach). Jeśli olej silnikowy jest zbyt gęsty zimą, to znaczy będzie miał zwiększoną lepkość, to każdy ruch będzie trudny dla układu, wymagający zwiększenia wysiłku, a zwrot będzie niski podczas ciężkiej pracy silnika. Jeśli olej jest zbyt płynny, po prostu spłynie po częściach, nie tworząc warstwy między tłokami a ściankami cylindra, to znaczy podczas tarcia metal będzie zużyty i wyczerpany.
Ciągle zmieniający się. Jeśli maszyna zostanie zatrzymana, temperatura będzie równa temperaturze otoczenia. Gdy silnik nagrzewa się przed jazdą, temperatura powoli rośnie. Podczas jazdy zależy to od wysiłku silnika, może wznosić się i opadać. A potem pojawia się pytanie, który olej lepiej używać na zimę, jeśli gęstnieje, gdy jest zimno, i staje się płynny po podgrzaniu.
Aby zapewnić kompleksową ochronę w niskich temperaturach, olej musi pozostać na tyle rzadki, aby ułatwić rozruch silnika i uniknąć głodu oleju, a gdy temperatura pracy wzrasta, musi być wystarczająco gęsty, aby utworzyć film olejowy.
przez SAE
Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacyjnych stworzyło klasyfikację, która jest obecnie używana na całym świecie. Porozmawiamy o tym dalej.
olej zimowy
Wcześniej pytanie, który olej lepiej używać na zimę, nie było nawet konfrontowane z kierowcami. Odpowiedź była jednoznaczna - zima. Zgodnie z klasyfikacją SAE oznaczono go literą W po wartości cyfrowej (zima - „zima”). Na opakowaniu napisano: SAE 0W lub SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Cyfra przed literą W mówiła kupującemu, jaka jest najniższa temperatura, jaką olej może wytrzymać bez powodowania szkód. jednostka mocy. Przed zimą kierowca koniecznie wyprodukował odpowiedni dla warunków pogodowych w swoim regionie, niezależnie od tego, ile nałożył na poprzedni smar. Zimowy olej nie gęstniał w niskich temperaturach, ale stawał się zbyt rzadki, gdy temperatura powietrza wzrastała.
olejek letni
Zgodnie z klasyfikacją SAE olej letni oznaczono po prostu liczbą (5, 10, 15, 20, 30, 40). Oznaczało to górny próg temperatury, przy którym można używać cieczy. Im wyższa temperatura powietrza latem w danym regionie, tym bardziej trzeba było kupować olej, aby pozostał wystarczająco lepki w upale.
Olej na każdą pogodę
Ostatnio takie rodzaje smarowania jak letnie lub olej zimowy, odeszły w zapomnienie, ponieważ olejek całoroczny jest używany wszędzie. Jest o wiele łatwiejszy w obsłudze, nie trzeba dokonywać jego obowiązkowej wymiany przed każdym nowym sezonem, szukając oleju o innej klasyfikacji tej samej marki co poprzedni. Olej na każdą pogodę jest oznaczony dwiema cyframi i literą W między nimi. Pierwsza cyfra wskazuje „zimowe” wskaźniki cieczy (zależy to od tego, który olej napełnić na zimę), a druga - o „lecie”. Ten uniwersalny smar ma oczywiście zarówno górny, jak i dolny próg temperatury, ale każdy może wybrać dokładnie taki olej, który pasuje do pożądanego zakresu. Jednocześnie zimą pozostanie dość płynny, a latem zachowa lepkość.
Dobór oleju zgodnie z klasyfikacją SAE do konkretnego klimatu
- SAE 20W-40 - od -10 do +45;
- SAE 15W-40 - od -15 do +45;
- SAE 10W-40 - od -20 do +35;
- SAE 10W-30 - od -20 do +30;
- SAE 5W-40 - od -25 do +35;
- SAE 5W-30 - od -25 do +20;
- SAE 0W-40 - od -30 do +35;
- SAE 0W-30 - od -30 do +20.
Jak widać z powyższej listy, olej 5W40 jest idealny dla mieszkańców umiarkowanych szerokości geograficznych w zimie, ponieważ z łatwością wytrzymuje niskie temperatury i nie przecieka podczas ogrzewania. Mogą być bezpiecznie używane przez cały rok.
Klasyfikacja oleju silnikowego API
Amerykański Instytut Paliw stworzył kolejną klasyfikację, którą należy wziąć pod uwagę przy wyborze oleju na zimę. Z reguły wskaźnik ten wskazuje jakość smaru. Producenci nie mają obowiązku sprawdzania swojego produktu pod kątem API i umieszczania informacji o nim na etykiecie, ale najczęściej jest to płyn niskiej jakości, który nie przechodzi tej procedury. Ponieważ każdy kierowca stara się uzupełnić najlepszy olej na zimę, warto poszukać smaru z tym wskaźnikiem.
W systemie API istnieją dwie główne notacje. Litera S mówi kupującemu, że ten olej jest przeznaczony silniki benzynowe, a litera C wskazuje, że płyn można wlać tylko do silnika wysokoprężnego. Czasami na opakowaniu można znaleźć podwójne oznaczenie, które wygląda albo tak – S…/C…, albo tak – C…/S… W pierwszym przypadku najlepiej nadaje się olej samochód benzynowy, ale producent dopuszcza jego stosowanie w samochód z silnikiem diesla, w drugim przypadku - wręcz przeciwnie.
Zarówno klasyfikacja S, jak i klasyfikacja C posiadają dodatkowe parametry, które są ważne przy wyborze oleju do nalewania na zimę.
Do silników benzynowych
- SA, SB, SC, SD, SE, SF to przestarzałe klasy, które nie są już używane. Jest to olej, który nadawał się do silników z lat 1930-1989. wydanie.
- SG - olej do silników produkowanych od 1989 roku. Chroni silnik przed nagarem i korozją, a także przed utlenianiem.
- SH - olej do silników od 1994 roku wydania. Lepsza ochrona przed osadami węgla, korozją i utlenianiem, zmniejsza zużycie części. Odpowiedni, jeśli zalecany jest gatunek SG lub niższy.
- SJ - olej do silników do 1996 roku. Posiada wszystkie dotychczasowe właściwości, ulepszony kompleks antywęglowy, dokładniejszą pracę w chłodne dni. Odpowiedni, jeśli zalecany jest SH lub niższy.
- SL - olej do silników wielozaworowych i turbodoładowanych produkowanych od 2000 roku. Zwiększona kontrola jakości, odpowiednia dla silników zalecanych dla klasy SJ i niższej.
- SM - olej do nowoczesne silniki(od 2004). Lepsza ochrona przed przedwczesnym zużyciem i osadami węgla. Ten olej silnikowy jest odpowiedni do wszystkich silników, w których zalecany jest smar niższej klasy. Dziś to najlepszy olej silnikowy na zimę.
Do silników Diesla
- CA, CB, CC, CD, CE to przestarzałe klasy.
- CF - do silników od 1990 roku z wtryskiem pośrednim. Zawiera dodatki zmniejszające osadzanie się węgla, korozję, utlenianie i zużycie. Dopuszczalne jest użycie z zalecaną klasą CD.
- CG - dla silników po wydaniu 1995 roku, które są poddawane zwiększonym obciążeniom. Olej samochodowy zapobiega gromadzeniu się sadzy i sadzy, utlenianiu i pienieniu.
- CH - olej do silników po 1998 roku. Posiada wszystkie powyższe cechy, ale dodatkowo spełnia normy toksyczności spalin.
- CI to klasa przyjęta w 2002 roku. Olej spełnia wszystkie normy środowiskowe, posiada dodatek czyszczący. Zmniejsza ilość sadzy i osadów, ma zwiększoną płynność. Najlepszy olej w silniku na zimę dla nowych silników wysokoprężnych.
Cyfra 2 lub 4 po wartości literowej wskazuje, który silnik - dwusuwowy czy czterosuwowy - nadaje się do smarowania.
Klasyfikacja oleju silnikowego ACEA
ACEA jest analogiem API, tylko europejskim. Etykieta z reguły wskazuje na zgodność z jedną z tych klasyfikacji, ale można znaleźć obie.
- Litera G wskazuje, że olej nadaje się do silnika benzynowego, a liczby od 1 do 5 wskazują na jego jakość.
- Litery PD wskazują, że olej nadaje się do silniki Diesla samochody, cyfry 1 i 2 oznaczają jakość.
- Litera D z cyframi od 1 do 5 oznacza, że środek smarny jest przeznaczony do silników samochodów ciężarowych z silnikiem diesla.
Co robić przed zimą
Zanim pomyślisz o tym, jaki olej uzupełnić na zimę, musisz upewnić się, że samochód jest gotowy na zwiększone obciążenia i niskie temperatury. Dotyczy to zwłaszcza właścicieli samochodów z silnikiem diesla, którzy często muszą zostawić swoją „jaskółkę” na parkingu lub w pobliżu domu i dobiec do przystanku komunikacji miejskiej.
Najważniejszą rzeczą i pierwszą rzeczą jest to, że akumulator i rozrusznik muszą być w dobrym stanie! Jeśli jesienią wystąpią minimalne problemy z baterią, zimą pojawią się przed tobą w powiększonym rozmiarze. Po sprawdzeniu tych elementów można przystąpić do zastanowienia się, jaki olej wlać zimą, ale dotyczy to nie tylko oleju silnikowego, ale również przekładniowego, płyn smarujący w mostku i hydraulicznym wzmacniaczu (jeśli jest). Zmieniają również płyn niezamarzający na opcję zimową.W pierwszym przypadku, aby woda nie zamarzała w systemie, a w drugim, aby zapewnić dobrą widoczność podczas jazdy.
Kiedy już zdecydujesz, jaki olej najlepiej napełnić silnik zimą, powinieneś udać się do sklepów z chemią samochodową. Szczęśliwa droga!
Teraz wszystkie oleje są uważane za każdą pogodę, ale w rzeczywistości jest to dalekie od przypadku. Identyczne kanistry stoją obok siebie na półkach w tym samym sklepie i tylko specjalista może odróżnić ich odporność na temperaturę. Więc jaki olej wybrać na zimę, żeby nie zabił silnika?
Nowoczesne smary syntetyczne są wytwarzane z ropy naftowej poprzez ukierunkowaną syntezę molekularną. Następnie do gotowanej bazy dodawane są dodatki chemiczne, dzięki czemu możliwe jest uzyskanie produktu o zaplanowanych właściwościach. Olej syntetyczny gęstnieje gorzej w chłodne dni i jest odporny na wysokie temperatury. Wyraźnie wyprzedza zwykły minerał pod względem właściwości eksploatacyjnych. Jednak nawet syntetyki są przeznaczone do różnych warunków temperaturowych i nie zaleca się używania letniego oleju przeznaczonego dla krajów afrykańskich w ekstremalnie niskich temperaturach gdzieś na dalekiej północy.
Jeśli w 30-stopniowym mrozie spróbujesz uruchomić silnik za pomocą takiego smaru, nawet sprawny rozrusznik i w pełni naładowany akumulator będą miały trudności z uruchomieniem. Innymi słowy, jeśli nie weźmie się pod uwagę tak zwanej sezonowości paliwa i smarów, wówczas sprzęt będzie narażony na nadmierne obciążenia w skrajnych trybach pracy.
Wszelkie środki smarne, pomimo ich katalogu na każdą pogodę, mają różne lepkości, tolerancje, pakiety bazowe i dodatków, a zatem różnią się temperaturą warunków pracy. Są oleje polecane do wysokich temperatur, a także oleje na zimno, a nawet ekstremalne mrozy. A wszystkie są zalecane dla naszych rosyjskich warunków klimatycznych i są sprzedawane na tej samej półce w sklepie. Jak się tutaj nie pomylić?
Letnie oleje do samochodów są bardziej lepkie. Produkty te obejmują smary, które mają klasyfikację lepkości od 20 do 60 SAE (specyfikacja Stowarzyszenia Inżynierów Samochodowych). Lepiej się opiera. wysokie temperatury i upłynnia mniej w upale. Jednak w chłodne dni szybko tracą deklarowane właściwości użytkowe.
Przeciwnie, oleje zimowe są rozpoznawane przez literę W (z angielskiego. Zima-zima). Produkty te są dostępne w lepkości SAE od 0W do 20W. Nowoczesne oleje syntetyczne mogą działać w rozszerzonym zakresie temperatur i są uważane za każdą pogodę. Dlatego nie są zmieniane, jak wcześniej z nadejściem chłodów. Jednak ich korytarz temperaturowy nie jest nieograniczony.
W przypadku olejów wielosezonowych na etykiecie zawsze podane są dwie wartości. Na przykład z SAE 0W-30 lub 5W-40. Pierwsza liczba wskazuje lepkość w niskich temperaturach (zima), a druga wskazuje lepkość w wysokich temperaturach (lato). Wskaźnik SAE 0 odpowiada progowi -30 stopni, a wskaźnik lepkości SAE 30 odpowiada progowi operacyjnemu przy +20 stopniach. Tak więc taki olej można stosować przy mrozach nie niższych niż 30 i przy upale nie wyższym niż 20 gr.
Innym bardzo popularnym olejem wielosezonowym jest SAE 5W-40. Oznacza to, że będzie dobrze smarował silnik w temperaturach od -25 gr. do +35 gr.
Teraz technicy centra dealerskie podczas przeprowadzania planowej konserwacji prawie nie myślą o kryteriach oleju. Rzemieślnicy po prostu wypełniają smary zalecane przez producenta o lepkości SAE 5W-30 lub 10W-40, pozostawiając właścicielom samodzielne rozwiązywanie problemów z uruchomieniem, gdy wystąpią silne mrozy.
Jednak zima jest często chłodniejsza niż oczekiwano. Często mamy niskie temperatury poniżej 25 stopni, a takie oleje nie są już przystosowane do pracy w ekstremalnych temperaturach.
Dlatego możesz samodzielnie kontrolować proces wymiany oleju i poprosić mistrzów centrum serwisowego o napełnienie oleju bardziej przystosowanego do mrozu, a mianowicie 0W-30. Jest lepiej pompowany przez pompę przez układ smarowania i nie przeszkadza w obracaniu wału korbowego. Taki olej nie wymaga długiego rozgrzewania silnika.
Ale co zrobić, gdy mrozy uderzą jeszcze bardziej? Nie ma oleju zdolnego do pracy poniżej 30 stopni. Jeśli mrozy spadły poniżej 40 stopni, lepiej zrezygnować z transportu osobistego i przenieść się do transportu publicznego. Jakikolwiek olej w silniku zacznie zestalać się i nie będzie mógł być aktywnie pompowany przez układ smarowania przez pompę. Oznacza to, że podczas zimnego rozruchu części ocierające się o metal będą ulegać zwiększonemu zużyciu.
Istnieje nawet specjalny parametr pompowalności. Musisz na to spojrzeć, jeśli chodzi o oleje, które mają zerową lepkość SAE.
temperatura płynięcia olej syntetyczny wynosi 48 stopni poniżej zera. W takim przypadku smar zamienia się w galaretkę i zapobiega obracaniu się wału korbowego. Silnik nie uruchamia się.
Wiedząc o tym, producenci samochodów wprowadzają zakładki oprogramowania do jednostki sterującej silnika, które uniemożliwiają uruchomienie silnika w ekstremalnie niskich temperaturach. Ile nie przekręca kluczyka w stacyjce, a komputer nie wyda polecenia uruchomienia.
Tak więc na mroźne zimy można stosować SAE 0W-30 (od -30° do +20°C), a latem SAE 5W-40 (od -25° do +35°C).