Przepisy techniczne Modele myśliwskie UAZ wymagają wymiany olej silnikowy w silnikach benzynowych i wysokoprężnych co 15 000 km lub raz w roku, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Ponadto obowiązkową procedurą jest wymiana oleju na 2500 km, po tzw. „dotarciu”. W trudnych warunkach eksploatacyjnych, takich jak: jazda na krótkich dystansach, bardzo częste uruchamianie silnika oraz bardzo złe warunki drogowe (kurz, błoto, piasek) konieczna jest wymiana oleju w krótszych odstępach czasu.
W silniku wysokoprężnym UAZ hunter lepiej jest wymieniać olej co 10 tysięcy km, a jeszcze lepiej - co 8. Chodzi o to, że olej napędowy w Rosji, delikatnie mówiąc, nie jest zbyt dobry, z tego powodu silnik olej szybko staje się bezużyteczny. A przy częstszych wymianach oleju twój silnik powie tylko „dziękuję” i będzie czystszy. Dodatkowo przy wymianie oleju konieczna jest natychmiastowa wymiana filtra oleju, a także filtrów powietrza i paliwa (jeśli to możliwe), ponieważ nie kosztują one tak dużo pieniędzy, a znacząco wpływają na kształtowanie się prawidłowego paliwa-powietrza mieszanina.
Lepkość
Do silników benzynowych zalecane są wielosezonowe oleje silnikowe o klasie lepkości: 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Do jednostka wysokoprężna przy objętości 2,2 litra odpowiedni jest olej o lepkości 10W-40. Dla tych, którzy nie są zbyt zorientowani w oznaczeniach, pierwsza liczba wskazuje lepkość „zimną”, a druga odpowiednio lepkość „gorącą” (im większa ta liczba, tym gęstszy olej w temperaturze pracy silnika). Jest to tak zwana lepkość SAE. Na przykład 0W - oznacza, że olej jest w stanie utrzymać akceptowalną płynność do -35 stopni Celsjusza.
Należy pamiętać, że oleje 0W-40 i 20W-40, chociaż mają to samo oznaczenie lepkości „na gorąco” (druga cyfra po W), jednak w pierwszym przypadku olej może pracować w temperaturach od -35 do 0 stopni, aw drugim - od 0 do +35. Fakt jest taki olej zimowy jest zawsze bardziej płynny w konsystencji niż na każdą pogodę lub lato, dlatego kiedy wysokie temperatury film olejowy w miejscu styku tłoka z cylindrem jest zbyt cienki, w wyniku czego możliwe jest silne zatarcie zarówno na płaszczach tłoka, jak i w samych cylindrach.
Zdjęcie (kliknij aby powiększyć) przedstawia kanister oleju Lukoil „Super” o lepkości 10W-40. Olej ten nadaje się zarówno do silników benzynowych, jak i diesla - o czym świadczy napis na kanistrze "SG/CD".
Zawartość popiołu
Ten parametr określa ilość dodatków zawierających metal, innymi słowy ilość popiołu, która pozostaje po całkowitym spaleniu (odparowaniu) oleju. Oleje są pełnopopiołowe - z pełnym pakietem dodatków, jest to oznaczone na kanistrze jako Full Saps, lub przez Klasyfikacje ACEA: A1, B1; A3,B3; A3, B4; A5, B5.
Oleje średniopopiołowe (pakiet o obniżonej zawartości) są oznaczone na kanistrze jako MID SAPS lub zgodnie z ACEA: C2 / C3. W olejach niskopopiołowych pakiet dodatków jest jeszcze mniejszy, są one oznaczane jako Low SAPS lub ACEA C1/C4.
Po co zmniejszać zawartość popiołu? W większości przypadków wysoka zawartość popiołu siarczanowego jest niedopuszczalna nowoczesne samochody ze względu na europejskie normy emisji spalin. Takie olejki mniej się zapychają filtry cząstek stałych, katalizatorów, a także mniej osadów na tłokach, pierścieniach.
UAZ Hunter używa silników o prostej konstrukcji, więc możesz bezpiecznie używać olejów średniopopiołowych, a nawet pełnopopiołowych, jeśli nie chcesz przepłacać.
Procedura wymiany
Przed rozpoczęciem procedury wymiany oleju musisz zdecydować, jaki rodzaj oleju będziesz wlewać do silnika. Jeśli wcześniej do silnika była wlewana woda mineralna, w żadnym wypadku nie należy wlewać syntetycznego oleju silnikowego bez uprzedniego płukania silnika. Odwrotność jest również prawdziwa, gdy przechodzimy z olej syntetyczny w przypadku minerałów konieczne jest również przepłukanie silnika, ponieważ te oleje nie są ze sobą kompatybilne.
Może wystąpić nieprzewidywalna reakcja, która może spowodować odpryski w układzie smarowania silnika, który składa się z wielu kanalików o małej średnicy, które zatkają kanały olejowe i zatarcia silnika. I tu olej półsyntetyczny jest równie kompatybilny zarówno z wodą mineralną, jak i syntetykami, w tym przypadku można to zrobić bez płukania silnika.
Wielu entuzjastów samochodów nie ufa płukaniom, zwłaszcza tak zwanym „płukaniom pięciominutowym” (kiedy specjalny płyn wlewa się do starego oleju przez 5 minut pracy silnika, wtedy cały spływa), ponieważ nie można całkowicie spuścić płynu do płukania, jakakolwiek jego część pozostanie w taki czy inny sposób w silniku i pogorszy smarność nowego oleju.
Dlatego do płukania należy podchodzić z najwyższą ostrożnością, stosować je tylko wtedy, gdy jest to naprawdę konieczne - przy wymianie rodzajów olejów, lub jeśli samochód został kupiony z rąk i nie wiadomo, jaki olej jest tam wlewany. Do wymiany potrzebne będą: nowy olej silnikowy i filtr, czysta szmatka, pojemnik do spuszczania oleju o pojemności 5 litrów lub więcej, klucz 17, śrubokręt (lub specjalny klucz do odkręcania Filtr oleju).
Co więc należy zrobić, aby wymienić olej w silniku myśliwskim UAZ:
- Ustaw samochód na otworze widokowym, windzie lub wiadukcie. Jeśli silnik jest zimny, podgrzej go do temperatury roboczej.
- Odkręć korek wlewu oleju i zdejmij osłonę (lub błotnik) silnika.
- Wyczyść śrubę spustową oleju (pod skrzynią korbową) szczotką drucianą lub szmatką.
- Za pomocą klucza 17 odkręć śrubę spustową oleju, po podstawieniu pojemnika pod to miejsce. Aby przyspieszyć spuszczanie oleju, możesz trochę przekręcić rozrusznik (ale nie uruchamiaj).
- Odkręć filtr oleju, ale nie odwracaj go do góry nogami, gdy wyjmiesz go z auta, jest w nim trochę oleju. Jeśli filtr jest „zablokowany” i nie odkręca się, użyj śrubokręta. Konieczne jest przebicie filtra jak najbliżej jego dna, tworząc w ten sposób dźwignię.
- Zamontuj nowy filtr po dodaniu do niego trochę oleju, nasmaruj olejem o-ring filtra i dokręć ręcznie tak mocno, jak to możliwe.
- Odkręć śrubę spustową w skrzyni korbowej, dopiero potem możesz wlać nowy olej.
- Wlej nowy olej.
Ilość do napełnienia zależy od wielkości silnika. W silnik benzynowy Oise o objętości 2,7 jest wypełniony 7 litrami oleju silnikowego. W silniku o pojemności 2,9 - 5,8 litra oleju. W jednostce wysokoprężnej 2.2 - przy wymianie powinno być 5,5 litra oleju.
Nie wyrzucaj zużytych mało i nie mieszaj ich z odpadami domowymi, ponieważ powoduje to nieodwracalne szkody w środowisku, takie jak zanieczyszczenie wód gruntowych i nie tylko ...
Jeśli będziesz dodawać olej do silnika, najprawdopodobniej pierścienie tłokowe lub uszczelki trzonków zaworów nie są już takie same jak z fabryki (zużyte), w wyniku czego olej dostaje się do komory spalania i jego poziom stopniowo spada. Ale każdy silnik w taki czy inny sposób „zjada” olej podczas pracy w dopuszczalnych granicach.
W przypadku silnika ZMZ-409 zużycie oleju do 100 g / 1000 km toru jest uważane za normę. Ten wskaźnik może się nieznacznie różnić w zależności od rodzaju wlewanego oleju. ZMZ-409 mieści tylko 7 litrów oleju, jednak przy jego wymianie lepiej wlać 6 litrów, ponieważ nie będzie działać od razu spuszczenie wszystkiego.
Smary
- Olej silnikowy na każdą pogodę M-8-V, GOST 10541-78 lub M-6z / 10-V (DV-ASZp-10V) OST 38.01370-84. Północny olej samochodowy M4z/6V1 OST 38.01370-84.
- Olej przekładniowy samochód Tsp-15K GOST 23652-79. Zamiennik: samochodowy olej przekładniowy TAP-15V lub TAD-17I OST 23652-79. W temperaturach poniżej minus 20 °C samochodowy olej przekładniowy TSp-10 GOST 23652-79.
- Smar„Litol-24” GOST 21150-87, „Lita” TU 38.1011308-90 lub „Litol-24RK” (Smar SHRUS-4 jest analogiem „litolu” z dodatkiem dwusiarczku molibdenu i innych dodatków zmniejszających zużycie)
- Smar grafitowy USSA GOST 3333-80.
- Smar CIATIM 201 GOST 6267-74, CIATIM-221 GOST 9433-80.
Płyny robocze
- Płyn chłodzący TOSOL-A40M, TOSOL-A65M TU 6-02-751-86 (w zimie dozwolone jest stosowanie OZH-40, OZH-65 GOST 28084-89) lub "Lena-40", "Lena-65" TU 113- 12-11.104-88. Woda - czysta i "miękka" (deszcz, śnieg, przegotowana).
- Płyn do amortyzatorów AZH-12T GOST 23008-78. Zamiennik: olej wrzecionowy AU OST 38.01.412-86.
- Płyn hamulcowy TU „Tom” 6-01-1276-82, TU „Rosa” 6-55-37-90, TU „Neva” 6-01-1163-78, TU GTZh-22 6-01787-75 (patrz też opinie na temat różnych płynów hamulcowych)
- Elektrolit z gęstością, gf/cm3:
1,25 - dla obszarów o temperaturze do -10 ° C;
1,27 - dla obszarów o temperaturze do -30 ° C;
1,29 - dla obszarów o temperaturze do -40 ° С (patrz także artykuł „Bateria”) - Benzyna A-76 GOST 2084-77, odmiany letnie lub zimowe.
Dane dotyczące tankowania dla pojazdów wagonowych
|
Nazwać |
modele samochodów |
|||
| UAZ-3741, UAZ-37411 |
UAZ-3962, UAZ-39621 |
UAZ-2206 | UAZ-3303, UAZ-33031 |
|
|
WYPEŁNIANIE DANYCH (w litrach) |
||||
| Zbiorniki paliwa: | 56 | 56 | ||
| Podstawowy | ||||
| Dodatkowy | 30 | 56* | ||
| Układ chłodzenia silnika (w tym nagrzewnica) | 12,2-12,4 | 13,4-13,6 | 13,4-13,6 | 12,2-12,4 |
| (12,9-13,1)** | (14,1-14,3)** | (12,9-13,1)** | ||
| Układ smarowania silnika (w tym filtr oleju i chłodnica oleju) | 5,8 | |||
| obudowa skrzyni biegów | 1,0 | |||
| obudowa skrzyni rozdzielczej | 0,7 | |||
| Carter z przodu i tylne osie(każdy) | 0,853 | |||
| Obudowa przekładni kierowniczej | 0,25 | |||
| Amortyzatory (każdy) | 0,320 | |||
| System napęd hydrauliczny sprzęgło | 0,18 | |||
| Hydrauliczny układ napędowy hamulca | 0,52 | |||
| Zbiornik spryskiwacza przedniej szyby | 2 | |||
** Łącznie z grzałką rozruchową
Silnik 417 mod., skrzynia 4-biegowa
Normy zużycia paliw i smarów w transporcie drogowym Р3112194-0366-97
zatwierdzony przez Ministerstwo Transportu Federacja Rosyjska 18 lutego 1997 Ważny do 01.01.2002) (Tylko dane podstawowe, tylko w odniesieniu do pojazdów UAZ. Pełny dokument: kopia lokalna ze strony internetowej Auto-Garant)
Wskaźniki zużycia paliwa
Stawki uwzględniają zużycie paliwa wymagane do realizacji procesu transportowego ... Dla pojazdów ogólnego przeznaczenia ... stawka bazowa ustalana jest w litrach na 100 km przebiegu samochodu ...
Wskaźniki zużycia paliwa rosną (m.in.) w następujących warunkach:
- pracować zimą: w południowych regionach kraju - do 5%, w północnych regionach kraju - do 15%, w regionach Dalekiej Północy i obszarach odpowiadających regionom Dalekiej Północy - do 20%, w pozostałych regionach kraju - do 10% (wartości graniczne dodatków zimowych dla prawie wszystkich regionów centralnej Rosji - 10%, ważne przez 5 miesięcy w roku);
- praca w miastach
z populacją ponad 2,5 miliona osób - do 20%;
z populacją od 0,5 do 2,5 miliona osób - do 15%;
z populacją do 0,5 miliona osób - do 10%; - podczas przejechania pierwszego tysiąca kilometrów samochodami, które wyjechały wyremontować i nowe, a także… przy samodzielnej jeździe takimi samochodami – do 10%;
- dla samochodów eksploatowanych dłużej niż 8 lat - do 5%;
- pracować w ciężkich warunki drogowe podczas sezonowych roztopów, zaspy śnieżnej lub piaskowej, powodzi i innych klęsk żywiołowych - do 35%;
Zmniejszono zużycie paliwa (m.in.):
- przy pracach na drogach poza terenem podmiejskim wykonanych z betonu cementowego, asfaltobetonowego, kostki brukowej, mozaiki na terenie płaskim, lekko pagórkowatym (wysokość n.p.m do 300 m) - do 15%.
W przypadku, gdy samochód jest eksploatowany poza miastem z ponad 2,5 mln osób. w strefie do 50 km od granicy miasta, a także dla miast o liczbie mieszkańców od 0,5 do 2,4 mln. na obszarze do 15 km od granicy miasta i zamieszkanym przez mniej niż 0,5 mln osób. w strefie do 5 km współczynniki korekcyjne (rosnące lub malejące) nie są stosowane. W przypadku konieczności korzystania z kilku uprawnień jednocześnie, wskaźnik zużycia paliwa ustalany jest z uwzględnieniem sumy lub różnicy tych uprawnień.
W przypadku wjazdu do garażu i potrzeb technicznych... zużycie paliwa wzrasta do 1,0% całości; w czasie postoju pojazdu... w okresie zimowym i zimnym przy pracującym silniku ustaw normę zużycia paliwa na godzinę postoju odpowiadającą 5 km przebiegu samochodu. Dla samochodów dostawczych eksploatowanych na godziny znormalizowaną wartość zużycia paliwa wyznacza się w podobny sposób samochody z uwzględnieniem dodatku za pracę z wynagrodzeniem godzinowym (10%).
Podstawowy wskaźnik liniowy zużycia paliwa na przebieg pojazdu, l/100 km:
UAZ-469, -469A, -469B 16 UAZ-315100, -315101, -31512-01, -315201 16 UAZ-31512 15,5 UAZ-31514 16,65 UAZ-31517 (z silnikiem HR 492 NTA od VM") 11,0 (diesel) UAZ-452A, -452AC, -452V 17 UAZ-220601 17 UAZ-220602 22 (gaz) UAZ-3303-0001011 APV-04-01 17,5 UAZ-3962 17,5 UAZ-396201 17 UAZ-450, -450D 16 UAZ-451 , -451D, -451DM, -451M 14 UAZ-452, -452D, -452DM 16 UAZ-3303 16,5 UAZ-330301 16 UAZ-33032, -33032-01 21,5 UAZ-374101 16 UAZ-450A 17 UAZ-451A 17 UAZ -3741 „DISA-1912 Zasłoń” 17,6 UAZ-374101 17 UAZ-3962 17,5 UAZ-396201 17
Wskaźniki zużycia smaru
Wskaźniki zużycia smaru są ustalone na 100 litrów całkowitego zużycia paliwa, obliczonego zgodnie z normami dla tego pojazdu. Wskaźniki zużycia oleju podane są w litrach na 100 litrów zużycia paliwa, wskaźniki zużycia smaru - odpowiednio w kilogramach na 100 litrów zużycia paliwa... Wskaźniki zużycia oleju i smaru są zmniejszone o 50% dla wszystkich pojazdów, które są eksploatowane do trzy lata. Wskaźniki zużycia oleju wzrastają nawet o 20% w przypadku pojazdów eksploatowanych od ponad ośmiu lat...
Wskaźniki zużycia na 100 litrów całkowitego zużycia paliwa przez samochód dla modeli UAZ-469, -3151, -452, -2206, -3962, -450, -451, -452, -3303, -3741, -450А, -451А, -374101 , 396201 wszystkich modyfikacji to:
olej silnikowy 2,2 litra
olej przekładniowy 0,2 l
specjalny olej 0,05 litra
Smary 0,2 kg
Naprawa i konserwacja pojazdów, silników i pudełka automatyczne Sprzęty
Diagnostyka i regulacja przekładni kierowniczej UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519
Rysunek 1. Przekładnia kierownicza z hydraulicznym wzmacniaczem GUR UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519
1. nakrętka; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40. oringi; 3. szkło; 4, 11. łożyska oporowe; 7. stojak tłokowy; 8. śruba; 9. skrzynia korbowa; 10, 18. kontakty; 12. podłączenie węża do węża; 13. podłączenie węża spustowego; 14. rękaw; 15. mankiet; 16. drążek skrętny; 19. zawór kulowy; 20. piłki; 22. kanał w skrzyni korbowej; 25. dwójnóg; 26. dwójnóg nakrętka; 27. dolna pokrywa ochronna; 28. pierścienie ustalające; 29. podkładki; 30. wał podtrzymujący dwójnóg; 31. rolki; 32. dwójnóg; 33. ochronny Górna obudowa; 34. wirnik; 35. nasadka ochronna; 36. obudowa dystrybutora; 38. kanał w obudowie dystrybutora; 39. śruby mocujące obudowę rozdzielacza do skrzyni korbowej
- Wymontować przekładnię kierowniczą.
- Zamocować przekładnię kierowniczą w imadle tak, aby otwory spustowe i spustowe (otwory pod armaturą) znajdowały się u podstawy.
- Spuść olej z mechanizmu, obracając ręcznie wirnik 34 (rysunek 1) lub rolkę cewki.
— Naciśnij dłoń na wałek wirnika lub cewki wzdłuż osi i potrząśnij dwójnóg 25 (patrz rys. 1).
- W przypadku osiowego przemieszczenia wału wirnika lub cewki jest to konieczne
wyregulować nacisk łożysk oporowych 4 i 11.
— Aby wyregulować łożyska oporowe za pomocą brody i młotka, wyprostuj kulkę miseczkową 3, która jest uszczelniona w rowkach ściany skrzyni korbowej.
— Usunąć szczelinę, obracając szklankę lub nakrętkę zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
– Sprawdzić moment obrotowy wału wirnika lub nagarniacza w łożyskach oporowych, powinien wynosić 2 Nm (0,2 kg/cm).
- Jeśli w środkowej pozycji wału dwójnogu UAZ-315195, UAZ-31519, podczas huśtania się na dwójnogu jest przerwa, wyreguluj bieg, obracając nakrętkę 26 i wyjmując dwójnóg.
- Zdjąć górną i dolną osłonę 27 i 33.
— Zdjąć pierścienie zabezpieczające 28 i elementy dystansowe 29. Poluzować nakrętki zabezpieczające i poluzować śruby zabezpieczające 26 o dwa lub trzy obroty.
— Dopasuj uszczelki 29.
- Obracając wsporniki podtrzymujące 30 z oparciem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (patrząc od wielowypustowego końca trzonu nypla), usuń szczelinę łączącą.
- Wyreguluj pozycję w pozycji wału dwójnogu UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519, odpowiadającą środkowej pozycji sektora zębów.
- Sprawdź moment obrotowy dwójnogu, powinien wynosić 35-45 Nm (3,5-4,5 kg / cm) podczas przechodzenia przez pozycję środkową.
Przeczytaj także:
- Zamontuj podkładki 29 i pierścienie ustalające 28, zagnij jedną z anten w obu podkładkach do rowka wału wspornika dwójnogu.
– Dokręcić śruby blokujące i przeciwnakrętki 25 momentem 8-10 Nm (0,8-1,0 kg/cm).
- Zamontuj części w odwrotnej kolejności do demontażu.
- Odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy.
Jeżeli hydrauliczny wzmacniacz UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519 ulegnie awarii w wyniku uszkodzenia pompy, zniszczenia węża lub pas transmisyjny pompa lub holowanie
Wymiana płynu wspomagania kierownicy UAZ Hunter
Tutaj powiemy Ci, jak nie zabić swojego wspomaganie kierownicy i jak wybrać masło w wspomaganie kierownicy dla twojego samochodu.
Dobór oleju we wspomaganiu kierownicy
Opony i koła. Porównanie cen (Rosja): Opony i felgi. Porównanie cen (Ukraina): .
Ponieważ silnik jest zatrzymany, przekładnię sterową można używać tylko przez krótki czas.
Jeśli w układzie hydraulicznym UAZ-Okhotnik 315195, UAZ-31519 nie ma oleju, konieczne jest zdjęcie paska napędowego pompy, w przeciwnym razie pompa może się utknąć, a pasek może pęknąć.
Podczas zdejmowania paska napędowego pompy w pojazdach z silnikami ZMZ należy dokładnie monitorować temperaturę płynu chłodzącego, ponieważ silnik może się przegrzać.
Długotrwała eksploatacja samochodu z niedziałającym hydraulicznym wzmacniaczem prowadzi do przedwczesnego zużycia mechanizmu kierowniczego.
Rys.2. Wspomaganie kierownicy z hydraulicznym wzmacniaczem UAZ-Okhotnik 315195, UAZ-31519 z silnikami UMP
Przeczytaj także:
1. śruba napinająca; zapięcia na 2 śruby; 3. koło pasowe pompy wspomagania kierownicy; 4. napęd pompy wspomagania kierownicy; 5. koło pasowe wału korbowego
Napięcie paska napędowego pompy GAZ UAZ-315195, UAZ-31519 (patrz ryc. 2) odbywa się poprzez przesunięcie pompy wzdłuż wspornika do silnika.
W tym celu poluzuj śruby mocujące pompę do wspornika, przesuń pompę śrubą napinającą, aż napięcie paska będzie normalne i dokręć śruby mocujące pompę.
Wymień pasek, jeśli jest uszkodzony lub nadmiernie naciągnięty.
Sprawdzanie poziomu i wymiana hydraulicznego oleju wspomagającego GUR UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519
Przednie koła muszą być wyprostowane podczas sprawdzania poziomu oleju w zbiorniku oleju.
Dodaj olej do lub powyżej poziomu wlewu w zbiorniku oleju, nie więcej niż 5 mm.
Olej należy najpierw przefiltrować przez filtr o dokładności filtracji nie większej niż 40 mikronów.
Tankować układ kierowniczy UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519 w następującej kolejności:
- Odłącz dwójnóg od dwójnogu lub zawieś przednie koła.
- Zdejmij korek wlewu oleju, wlej olej zanim pojawi się nad siatką filtra (nie więcej niż 5 mm).
- Bez uruchamiania silnika skręcamy kierownica lub wał wejściowy maszyny od zamka do zamka, aż pęcherzyki powietrza wydostaną się z oleju w zbiorniku. Dodaj olej do zbiornika.
- Uruchom silnik podczas dolewania oleju do zbiornika.
- W przypadku nadmiernego pienienia się oleju w zbiorniku, co oznacza, że do układu dostało się powietrze, silnik wyłączy się i olej opadnie przez co najmniej 20 minut (zanim pęcherzyki powietrza opuszczą olej).
- Sprawdź punkty połączeń węży w zespołach układu hydraulicznego UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519 i, jeśli to konieczne, usuń nieszczelności.
- Pozwól silnikowi pracować przez 15-20 sekund i odpowietrz układ kierowniczy siłą steru, aby usunąć resztki powietrza z układu kierowniczego, obracając kierownicę od położenia blokady do zatrzymania, bez zatrzymywania się w skrajnych położeniach, trzy razy w każdym kierunku.
- W razie potrzeby uzupełnij olej w zbiorniku.
- Zamknąć zbiornik pokrywką i ręcznie dokręcić nakrętkę pokrywki.
Przeczytaj także:
- Zamocuj drążek dwójnóg, dokręć i dokręć nakrętkę kulkową.
3. Zawory przepływu i bezpieczeństwa pompy GUR UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519
Zawór przepływowy z 1 rozdzielaczem; 2. sprężyna zaworu bezpieczeństwa; 3. prowadnica sprężyny zaworu bezpieczeństwa; 4-kulowy zawór bezpieczeństwa; 5-wiosna; 6-miejscowy zawór bezpieczeństwa; 7-filtr; 8. pierścień; wtyczka 9-pinowa; 10-uszczelniająca uszczelka; 11-shim
Konserwacja zaworów przepływu i bezpieczeństwa pompy GUR UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519
Jeśli zawory zapasowe i nadmiarowe zabrudzą się, przepłucz je. Aby to zrobić, wykonaj następujące kroki:
- Odkręcić korek 9 (rys. 3) znajdujący się nad wylotem pompy GAZ UAZ-Okhotnik 315195, UAZ-31519.
- Zdejmij sprężynę 5 i napełnij 1 zawór przepływowy i włóż korek na miejsce, aby zapobiec wyciekowi oleju.
- Odkręcić gniazdo zaworu bezpieczeństwa, wyjąć kulkę 4, prowadnicę 3 i sprężynę 2. Wyjąć pierścień 8 i filtr 7 z gniazda zaworu bezpieczeństwa.
- Opłucz części i przedmuchaj sprężonym powietrzem.
- Zmontuj w odwrotnej kolejności. Zachowaj ostrożność podczas montażu.
- Podczas demontażu i montażu, aby nie zakłócać ustawienia zaworu bezpieczeństwa nie zmieniać ilości podkładek 11.
UAZ myśliwy silnik benzynowy, silnik wysokoprężny Łowca UAZ właściwości techniczne
Silnik UAZ Hunter, który widać na zdjęciu w naszym artykule, jest zainstalowany z modelu Patriot. Ile oleju wlać do silnika LADA Priora:. Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju, instrukcja napraw i konserwacji UAZ 31519. Co to jest benzyna, co silniki Diesla UAZ Hunter ma dokładnie to samo co Patriot. 2,7-litrowy silnik benzynowy wytwarza 128 KM, 2,3-litrowy silnik wysokoprężny wytwarza nieco mniej, tylko 114 koni, ale diesel nie jest w zasięgu pod względem momentu obrotowego. Ile płynu ma silnik 2,7 UAZ Hunter wypełniony 7 litrami oleju silnikowego. P. Teraz dokładnie opowiemy o strukturze i właściwościach silników UAZ Hunter.
Charakterystyka silnika benzynowego UAZ Hunter 2.7 (128 KM), zużycie paliwa
- Objętość robocza - 2693 cm3
- Liczba cylindrów - 4
- Liczba zaworów - 16
- Średnica cylindra - 95,5 mm
- Skok tłoka - 94 mm
- Moc KM / kW - 128 / 94,1 przy 4600 obr./min
- Moment obrotowy - 209,7 Nm przy 2500 obr/min
- Stopień kompresji - 9
- Marka paliwa - benzyna AI 92
- Klasa ekologiczna - Euro-4
- Prędkość maksymalna - 130 km/h
- Przyspieszenie do 100 km/h - n/a
- Łączne zużycie paliwa - 13,2 litra
- Zużycie paliwa na autostradzie - n / a
UAZ Patriot: jak wymienić olej silnikowy i filtr powietrza
Szczegółowy przewodnik wideo dla początkujących uazovodov (i nie tylko): zmiana masło oraz filtr powietrza na UAZ.
Podobne wiadomości
Jak wymienić olej? silnik Patriota UAZ
Pierwsza wymiana po poprzednim właścicielu, przebieg samochodu 8.000 km.
Oczywiście producent nie wymienia obiektywnych danych dotyczących zużycia paliwa przez Huntera benzyny w warunkach miejskich. Jak przebiega wymiana oleju w silniku Matiz? Na początek warto rozważyć tak często powtarzaną procedurę, jak wymiana smaru w silnikach. Daewoo Matiz, niezależnie od ich wielkości. Ile oleju znajduje się w silniku Daewoo Matiz. Powód jest wystarczająco jasny wysoki przepływ paliwo może odstraszyć kupujących. Ile wlać olej do silników dwusuwowych w benzynę. Jeśli chcesz zaoszczędzić na paliwie, kup UAZ Hunter z silnikiem Diesla, o którym porozmawiamy później.
Łowca Diesel UAZ montowane w tej samej fabryce silników Zavolzhsky. Wymiana oleju silnikowego Łada Priora | START SILNIKA. Wymiana oleju w silniku Priora i ile zawiera. rzędowy 4-cylindrowy, 16-zaworowy jednostka mocy z dwoma dystrybutorami. Ile oleju znajduje się w silniku Tabela objętości oleju silnikowego w silnikach Silnik:. Napęd łańcucha rozrządu, z napinaczami hydraulicznymi. ile oleju wlać w zależności od pracownika Ile oleju wlać Silnik Daewoo Matiz. W mechanizmie zaworowym znajdują się kompensatory hydrauliczne. Ile oleju znajduje się w skrzyni biegów Volkswagen Golf II/Volkswagen. Blok cylindrów jest żeliwny, głowica bloku jest aluminiowa, jest turbosprężarka. silnik wysokoprężny ZMZ-51432.10 CRS z układem zasilania paliwem Common Rail posiada elektronicznie sterowany układ zasilania paliwem „BOSCH” z maksymalne ciśnienie wtrysk 1450 bar. Ile oleju znajduje się w silniku ZAZ Sens. Do napędu wysokociśnieniowej pompy paliwowej (wysokociśnieniowej pompy paliwowej), pompy wodnej i generatora stosuje się pasek wielorowkowy z automatycznym mechanizmem napinającym.
Podobne wiadomości
Diesel Silnik UAZ myśliwy, z bezpośrednim wtryskiem paliwa, turbodoładowaniem i intercoolerem klasa środowiskowa Euro 4. Ten silnik ma dobry moment obrotowy, który jest niezbędny do jazdy w terenie, a także dość umiarkowane zużycie paliwa. Poniżej szczegółowe specyfikacje silnik wysokoprężny Myśliwy.
Silnik UAZ myśliwy 2,3 diesla (114 KM) charakterystyka, zużycie paliwa
- Objętość robocza - 2235 cm3
- Liczba cylindrów - 4
- Liczba zaworów - 16
- Średnica cylindra - 87 mm
- Skok tłoka - 94 mm
- Moc KM / kW - 113,5 / 83,5 przy 3500 obr./min
- Moment obrotowy - 270 Nm przy 1300-2800 obr/min
- Stopień kompresji - 19
- Typ rozrządu/napęd rozrządu — DOHC/łańcuch
- Marka paliwa - olej napędowy
- Klasa ekologiczna - Euro-4
- Prędkość maksymalna - 120 km/h
- Przyspieszenie do 100 km/h - n/a
- Zużycie paliwa w mieście - n / a
- Łączne zużycie paliwa - 10,6 litra
- Zużycie paliwa na autostradzie - n / a
Jednostka wysokoprężna Hunter, podobnie jak odpowiednik benzynowy, o takiej samej konstrukcji jak silniki Patriot, ma wyższe wskaźniki zużycia paliwa, ale maksymalna prędkość poniżej. Można to wyjaśnić cechy konstrukcyjne Sam Łowca UAZ.