Niedawno 16 września wymieniłem blok silnika na gwarancji.
1. Sprawny silnik Forda nie spala oleju.
2. Opinia serwisantów, że 500gr/1000km to norma, to jest rower, który wszystkim tłumaczą, bo. jeśli konsumpcja jest mniejsza niż 500g, serwisantom trudno jest znaleźć przyczynę konsumpcji.
3. Gdy olej się pali (powyżej 500gr/1000km), należy go wymieniać częściej, uzupełnianie świeżym olejem nie odnowi bodyagi, które tworzy się w niesprawnym silniku.
4. Jeśli użyjesz wysokiej klasy syntetyków, również się spali.
Algorytm prezentacji usługi (czyli jak to zrobiłem):
1. Silnik zjadł olej od nowego do 500gr/1000km,
2. Po przejściu TO-2, gdy spalanie dochodziło już do 1l/1000km, natomiast miałem podejrzenie co do drugiego cylindra. Podniosłem auto z przeglądem technicznym, zwróciłem się do gwarancyjnego z prezentacją.
3. Gwarancja wyznaczyła mnie na przybycie do serwisu za 3 tygodnie, na uszczelnienie silnika.
4. Przyjechał, spuścił cały olej, nalał olej, zapieczętował, wypisał pokwitowanie, że wykonali taką a taką pracę, ustalił termin przyjazdu.
5. Do serwisu przyjechałem 16 czerwca 2008, po przejechaniu około 1400 km po uszczelnieniu.
W mojej obecności!!! Spuściłem cały olej, upewniłem się, że zużycie przekracza 1l/1000km. Wypisałem pokwitowanie, zostawiłem auto w serwisie.
UWAGA ze strony serwisantów pojawiła się propozycja, aby nie spuszczać oleju w celu określenia jego odpadu, ale dodać nowy do znaku MAX. Uważaj, to jest niedopuszczalne, ponieważ. wynik może nie być na Twoją korzyść.
6. Następnie czekam 2 tygodnie (przygotowanie i przesłanie materiałów na fakt i FMK), potem demontaż silnika W MOJEJ OBECNOŚCI. Wymagane jest potwierdzenie wyników sekcji zwłok, poręczyciel sporządza fotoreportaż. Miesiąc później, około 15 lipca, potwierdzili mi, że sprawa została uznana za gwarancję. Kolejne dwa miesiące mój samochód był naprawiany....
Naprawiliby więcej, gdybym sam nie znalazł uszczelki w cenie 330 rubli, której według nich nie ma nigdzie w Moskwie, kupiłem ją, przywiozłem, oddałem i odebrałem we wrześniu 16, 2008.
7. Potem miałem dwie wycieczki do policji drogowej, wydając zaświadczenie o koncie na blok, udało im się go wystawić z błędami.
Teraz jeżdżę autem, które jeszcze nie ma przepalonego oleju, ale pojawiło się chrupnięcie w prawym przegubie CV i znaleziono wyciek w uszczelnieniu olejowym skrzyni biegów.
Serwisanci będą wymagać od Ciebie pisemnego wyjaśnienia, jak często sprawdzasz poziom oleju, jakiego oleju używasz do uzupełniania.
Aby nie tłuc drewna opałowego (nie pisać za dużo), polecam dokładnie zapoznać się z instrukcją obsługi, w dziale o olejach (jedna strona). Pisz zwięźle.
Co było w moim silniku?
Położenie pierścienia zgarniacza oleju w drugim cylindrze, świeca pośrednio wskazywała na tę usterkę (koks na elektrodzie bocznej i olej na gwincie)
Będą pytania - pytaj.
Jeśli zamierzasz kupić samochód, osoba musi zrozumieć, że w tym momencie jego wydatki się nie skończą. Każdy pojazd wymaga stałych inwestycji. Są to naprawy, prace konserwacyjne, zakup wymaganej ilości paliwa. Większość ludzi o tym wie, ale zapomnij o czymś innym - wysoki przepływ olej obserwowany na maszynie spowoduje również dodatkowe, bardzo znaczące koszty. Co ponadto sygnalizuje, że pojazd nie jest w idealnym stanie.
Zwłaszcza jeśli chodzi o auta nie nowe lub te, które były eksploatowane przez właściciela od dłuższego czasu. Na przykład osoba decyduje się na zakup Ford Focus 2. Czy powinienem zwracać uwagę na zużycie oleju silnikowego? Możesz się o tym dowiedzieć, czytając nasz materiał.
Ile oleju powinien zużyć Ford Focus 2
Rzeczywiście, bardzo interesujące pytanie, które zdumiewa wielu właścicieli samochodów. Faktem jest, że na przykład informacje o oficjalnej żarłoczności konkretnego bloku energetycznego pod względem paliwa są dość proste do uzyskania - wskazują na to liczne źródła. Ale jakie powinno być zużycie oleju dla Forda Focus 2, 1,6, 1,8, 2,0?
Ten problem jest trudniejszy. Jeden z entuzjastów samochodów podzielił się opowieścią, że pracownicy jednej stacji obsługi powiedzieli mu, że można wydać 500 gramów na 1000 km. Mówią, że to normalne dla naszego kraju. Poprosił ich o dostarczenie dowodów poprzez dostarczenie jakichkolwiek oficjalnych dokumentów, ale eksperci tylko wzruszyli ramionami.
W innym miejscu mówią, że już przekroczenie normy 200-300 gramów na tej samej odległości wskazuje na występowanie jakichkolwiek problemów. Ale znowu potwierdzenie słów nie zostało znalezione w oficjalnych źródłach.
Powód braku takiej informacji jest banalny - w idealnym stanie auta olej wlany do silnika auta powinien prawie całkowicie zachować swoją pierwotną objętość - do momentu kiedy przyjdzie czas na jego wymianę!
Dlaczego nadmierne wydatki są dużym problemem?
Po pierwsze oznacza to, że niektóre elementy pojazd są w złym stanie lub bardzo zużyty stan. Owszem auto nadal jeździ, ale istnieje duże prawdopodobieństwo, że jakaś ważna jednostka może w niedalekiej przyszłości ulec awarii. Dlatego będziesz potrzebować prace naprawcze, co spowoduje dodatkowe szkody w budżecie właściciela samochodu.
Po drugie, nie zapomnij o komponencie ekonomicznym. Nawet jeśli nic się nie zepsuje, pamiętaj, że 1 litr tego produktu kosztuje około dziesięciu litrów paliwa. A teraz możesz wziąć i obliczyć, ile musisz dodatkowo wydać, powiedzmy, miesięcznie, przy odpowiednio wysokim poziomie intensywności użytkowania samochodu. Nie wyjdzie tak mała kwota, którą w innej sytuacji można by wydać zupełnie inaczej.
Recenzje osób obsługujących Forda Focusa 2
Ford Focus 2 - druga generacja Samochód kompaktowy, który jest bardzo popularny przede wszystkim w Europie i naszym kraju. Ta generacja była produkowana od 2004 do 2011 roku, a w 2008 roku przeszła znaczną zmianę stylizacji. Dlatego teraz znajdź absolutnie nowy cel 2 jest niemożliwe, biorąc pod uwagę fakt, że dziś producent produkuje już trzecią generację.
Ten model był kiedyś oferowany z następującą linią układów napędowych:
- Objętość - 1,6, 1,8, 2,0 litry;
- Trzy typy - Duratec, Zetec, Split Port;
- Z trzech opcji ostatnia w naszym kraju jest prawie niemożliwa do spełnienia, ponieważ była przeznaczona tylko na rynek amerykański.
Istnieją inne opcje z silniki Diesla, ale znowu nie zostały dostarczone do naszego kraju - producent wolał sprzedawać takie samochody w Europie Zachodniej, więc zapoznamy się z opiniami osób, które mówią o zużyciu oleju specjalnie dla konfiguracji benzynowych:
Jednostka zasilająca na 1,6 l
Ta opcja była dostępna w dwóch wersjach - 100 i 115 Konie mechaniczne, choć w rzeczywistości była to ta sama jednostka napędowa, tylko nieznacznie zmodyfikowana przez Ti-VCT. Ile oleju zwykle zużywa taki samochód? Uczymy się od kierowców:
- Oleg, Moskwa. Mam dokładnie taką opcję. Przebieg - 130 000 km. Moc silnika - 115 koni. Wypełniam półsyntetyki firmy Shell (10*40). Praktycznie nie marnuje się - zajmuje maksymalnie 100 gramów na dziesięć tysięcy kilometrów.
- Siemion, Petersburg. Już przejechałem 90 000 km. Wypełniam Castrol Magnatec 5W30. Podczas operacji nie było żadnych problemów - poziom jest zawsze w jednym miejscu.
- Włodzimierz, Samara. Przebieg to już 140 000. Jeżdżę dość aktywnie. Skrzynia biegów - mechanika. Do silnika używam Castrol 5W30 A5. Przekroczenia praktycznie nie ma. Maksymalnie 200-300 gramów na 10 tys.
- Ignata. Rostów. Oczywiście nie mam 1 litra na 1000 km, ale doładowałem tyle samo za dwa, trzy tysiące. Powiedziałem przyjacielowi, że to problem. Pojechałem do niego na weekend. Postanowiliśmy znaleźć przyczynę nadmiernych wydatków. Okazało się, że problemem był brak wysokiej jakości szczelności przewodów zasilających, przez które kurz zaczął dostawać się do komory spalania. Naprawiłem, wszystko wyczyściłem, zużycie natychmiast zniknęło.
- Piotr. Kostroma. Po 50 tysiącach przebiegów zacząłem zauważać, że olej zaczyna odchodzić w znacznej ilości. Najpierw użyłem Formuły 5w30, potem wypróbowałem Lukoil Armortech Genesis 5W30. Sytuacja się nie zmieniła. Przyczyną tego problemu okazał się filtr powietrza, o którym jakoś zapomniałem, przestał podołać swojemu zadaniu, a do silnika zaczęło dostawać się brudne powietrze. Jak powiedzieli specjaliści, doprowadziło to do zużycia części, które zaczęły pobierać więcej oleju.
- Andriej, Pietrozawodsk. Z tym też nie mam żadnych problemów. Przebieg mojego dziecka to 205 tys. km. Wypełniam tylko formułę Forda 5w30. Zmieniam się co dziesięć tysięcy kilometrów, głośność pozostaje mniej więcej taka sama. No, może trochę mniej.
- Roman, Tiumeń. Na prędkościomierzu przejechałem prawie 130 000 km. Zacząłem zauważać, że olej zaczął odchodzić. Najpierw użyłem przecinka 5-40, potem przeszedłem na XADO 5-40. Mimo to odchodzi nawet pół litra na 1000 km. Zaczął rozumieć. Okazało się, że problem tkwi w uszczelkach zaworów. Zaczęli wyciekać olej. Wymienione, wszystko od razu zmieniło się na lepsze.
Większość samochodów z tym jednostka mocy działa już od dłuższego czasu. Nic więc dziwnego, że nadmierne wydatki są obserwowane wśród właścicieli samochodów, którzy nie monitorują dokładnie stanu niektórych elementów swojego „żelaznego konia”.
Silnik 1,8 litra
W tej wersji producent zastosował szesnastozaworowy Duratec-HE, który uważany jest za bardzo niezawodny i trwały zespół napędowy. Co właściciele tej opcji zgłaszają na temat zużycia oleju:
- Natalia, Soczi. Mąż dał. Nie wsiadam do samochodu. Przejażdżki i przejażdżki. Ale ukochana pojechała na wakacje i postanowiła wszystko sprawdzić. W rezultacie powiedział, że przy stosunkowo niskim przebiegu (115 000 na prędkościomierzu) moja maszyna zjada prawie litr oleju na każde 1000 km. Wiele! zawsze byłem pełen Liqui Moly na stacji paliw. Czy to może być powód? Mówi nie. Postanowił kopać, po prostu miał czas. Okazało się, że przyczyną problemu jest zużycie pompy paliwa. Okazuje się, że jest również smarowany olejem, ale smar zaczął trafiać prosto do komory spalania wraz z paliwem. Wymieniony, teraz testowany.
- Fedor, Moskwa. Mój Ford ma na nim 240 000 mil. Używam Lukoil Armotek. Zauważyłem, że przy wymianie trzeba dołożyć dodatkowe dwa litry. Oznacza to, że co dziesięć pochłania taką objętość. Dość. Postanowiłem to rozgryźć. Zmieniono filtr powietrza. Wydaje się, że poprawiło to sytuację. Oczywiście musiałem dodatkowo wyczyścić silnik, ale było warto.
- Borys, Petersburg. Wzięto, gdy prędkościomierz wskazywał 115 000 przebiegów. Najpierw użyłem Lukoil Genesis Armortech 5W-30 - pierwsze piętnaście tysięcy, potem przeszedłem na Forda Formułę 5W30 - nawinąłem kolejne dwadzieścia. Nie obserwuję nadmiernych wydatków - 200 gramów na 10 000, myślę, że to normalne.
- Władysław, Perm. Mam mechanika, jeżdżę wystarczająco mocno. Do tej pory rannych zostało tylko 170 000. Wgrywam Formułę Forda. Przy wymianie oleju zauważyłem, że zabiera około trzech litrów na 10 000. Na stacji benzynowej mówią, że 300 gramów na tysiąc to norma. Nie wierzyłem w to, postanowiłem sam kopać. Znalazłem wiele miejsc, w których przez foki idzie banalnie. Zmienione, przepływ natychmiast zniknął. Otóż to!
- Mateusz, Tuła. Niedawno zmieniłem uszczelki. Rany 250 000 km na Rymax orfeus 5w30. Nadal płyną. Ja sam mam wystarczające doświadczenie w tej sprawie, ale rozumieją, że płyną z jakiegoś powodu - znika pięćset gramów na 1000 km oleju! Poszedłem do znajomych mistrzów. Przyczyną problemu okazały się zatkane rury olejowe. W efekcie w układzie wytworzyło się podwyższone ciśnienie i uszczelnienia, nawet nowe, sobie z tym nie radzą. Posprzątane - wszystko w porządku!
- Marina, Orzeł. Mój mąż opiekuje się moim samochodem. Ciągle coś tam wygląda, sprawdza się, zmienia. Dlatego w ogóle nie ma problemów z nadmiernym zużyciem oleju. Przejechałem prawie sto tysięcy. Co dziesięć tysięcy Formuła 5w30 wlewa się do stacji paliw. Mówią, że oryginalna objętość pozostaje w całości!
- Konstantin, Kursk. Na prędkościomierzu - 175 000 km. Stale wypełniam Lukoil Genesis 5w30. Zauważyłem, że przy dużych prędkościach zabiera do 100 gramów na 1000 km. Jeśli jadę powoli, tak się nie dzieje. Mówią, że konieczne jest oczyszczenie całego silnika, ponieważ smar nie poradzi sobie ze zwiększonymi obciążeniami. Ale najpierw - sprawdź cały system pod kątem wycieków, wymień filtr powietrza. Zaraz to zrobię.
Sytuacja jest podobna. Model nie jest nowy, większość ludzi już wystarczająco nakręciła. Oczywiście niektóre elementy tracą swoją pierwotną jakość. Prowadzi to do podobnego problemu.
2 litrowy silnik
W przypadku Focusa drugiej generacji, producent zdecydował się na zmianę dotychczas stosowanego silnika Zetec-E na Duratec-HE, który wykazywał najlepsze wskaźniki niezawodności, wydajności i trwałości. Oczywiście, w idealnym stanie wszystkich systemów, nie powinno się nadużywać oleju. Jak to naprawdę działa:
- Anton, Wołgograd. Bardzo rzadko chodzę. Po nabyciu Forda Focusa 2 w kabinie wyskoczyłem tylko 75 000. Od samego początku napełniam tylko castrol 5w30. Przed planowaną konserwacją dodaję maksymalnie 140-150 gramów. To działa na 10 000. To znaczy myślę, że z tym wskaźnikiem wszystko jest w porządku.
- Denis, Kisłowodzk. Uderzyłem 175 000. Na początku użyłem Formuły 5W-30, po 130 tys. przesiadłem się na tę samą markę, ale na 5W-40. Generalnie nawet kilkanaście gramów nie znika! Po prostu miej oko na samochód i wszystko będzie dobrze.
- Jegor, Moskwa. Przebieg - 250 000. Wypełniony Motulem 5W-30 913D. Wszystko było dobrze. Zrobili kapitał silnika. Zauważyłem, że zaczęło się poważne nadmierne wydawanie pieniędzy - do litra na każde 10 000. Postanowiłem dowiedzieć się, co było przyczyną. Poszedłem do innej stacji serwisowej, poproszony o ponowne sprawdzenie całej wykonanej pracy. Okazało się, że poprzedni rzemieślnicy źle ustawili cylindry, zainstalowali je w taki sposób, że były nieco przekrzywione. Ostatecznie, pierścienie zgarniające olej nie zapobiegać przedostawaniu się oleju do komory spalania, co było przyczyną jego nadmiernych wydatków.
- Włodzimierz, Tuła. Używam formuły 5v40. Naezdil 185 000. Poza tym ostatni właściciel to prawie sto więcej. Nadmierne wydatki zaczęły się po tym, jak jeden, że tak powiem, „specjalista” nieprawidłowo zamontował pierścienie tłokowe. W rezultacie olej zaczął dosłownie odlatywać. Dobrze, że dobrzy mistrzowie zauważyli i szybko wszystko naprawili. Inaczej musiałbyś zapłacić za kompletną naprawę silnika, a to zupełnie inna kwota!
- Igora, Moskwa. Czytałem o nadmiernych wydatkach, postanowiłem sam to sprawdzić. Co więcej, zraniłem już 250 000. Używam Rymax orfeus 5w30. Wymierzony. Okazało się, że co tysiąc kilometrów zjada około 140 gramów. To dużo. Już wizualnie ustalono, że uszczelki przeciekają. Wyraźnie wyczerpały swój zasób i nadszedł czas, aby je zmienić.
- Olga, Petersburg. 190 000 ran. Z tego mam tylko ostatnie 90. Początkowo używałem 913D 5W-30 Motul Ford, teraz używam Lukoil Armortech Genesis 5W30. Potrzeba około 300-400 gramów na każde 10 000 km. W zasadzie to normalne, biorąc pod uwagę, że bardzo lubię jeździć z dużymi prędkościami.
- Jan, Kaliningrad. Samochód istnieje od wielu lat. Prawie trzysta tysięcy kilometrów zostało nakręconych. Musiałem zrobić gruntowny remont. Niestety zwróciłem się do niezbyt dobrych specjalistów. W rezultacie wykonali całkowicie słabą jakość honowania. Odkryłem to właśnie z powodu nadmiernych wydatków na olej. To banalne nie tworzyło ochronnej folii między cylindrami a powierzchniami roboczymi! W efekcie nadmierne zużycie oleju i podwyższone temperatury. Musiałem iść i zmusić wszystko do przerobienia.
Przy zakupie Forda Focus 2 bardzo ważne jest, aby zrozumieć, że wszystkie dostępne obecnie modele nie są nowe. W związku z tym wiele elementów mogło już osiągnąć koniec okresu eksploatacji. I to jest jeden z powodów nadmiernego zużycia oleju. Ponadto to nadmierne spalanie może być swego rodzaju sygnałem, że system samochodu wyraźnie nie jest w idealnym stanie, istnieje zwiększone prawdopodobieństwo poważnej awarii, dlatego należy szybko szukać przyczyny przekroczenia.
Zwiększone zużycie oleju dotyczy nie tylko zużytych, ale także stosunkowo nowych silników. Zjawisko to może być spowodowane różnymi problemami technicznymi. Właściciele Forda Focus wielokrotnie kontaktowali się z centrum technicznym S-Auto, które musiało dodawać 1 litr oleju co 1000 km. Istnieje wiele skarg na 1,8-litrowy silnik serii Duratorq. Podczas rozwiązywania problemów ujawniają się różne problemy:
- Występowanie pierścieni zgarniających olej (uzupełnione zwiększonym dociskiem).
- Nosić uszczelki trzonków zaworów.
- Wycieki.
Jeśli zwiększonemu zużyciu oleju towarzyszy niebieskawy dym z wydechu podczas uruchamiania silnika na zimnym, natychmiast skontaktuj się z serwisem. Jak pokazuje praktyka, wskazuje to na krytyczne zużycie, które jest obarczone poważnymi naprawami. Dzięki terminowej diagnostyce w centrum technicznym S-Auto możliwe jest znaczne obniżenie kosztów.
10 powodów zwiększonego zużycia oleju w Fordzie Focus
1. Dostanie się zanieczyszczonego powietrza do komory spalania
Brudne powietrze przedostaje się do systemu przez nieszczelne węże i uszczelki. Podobna sytuacja ma miejsce, gdy przedwczesna wymiana filtr powietrza. Pył w komorze spalania prowadzi do: zwiększone tarcie, przyspieszone zużycie powierzchni roboczych, tłoków i pierścieni tłokowych. W rezultacie wzrasta zużycie oleju.
2. Zużyte uszczelki i tuleje zaworów
Przez gumowe uszczelki, które straciły elastyczność, wypływa olej, który dostaje się do komory spalania. Dlatego przy ich naprawie należy je wymienić.
3. Nieprawidłowa praca wysokociśnieniowej pompy paliwowej
Według statystyk co czwarty przypadek zwiększonego zużycia oleju wiąże się ze zużyciem pompy wtryskowej. Smarowana pompa rzędowa olej silnikowy, ale po zużyciu wraz z olejem napędowym wchodzi do komór spalania. Do weryfikacji wykorzystywane są stanowiska testowe.
4. Gazy skrzyni korbowej
Gazy, które omijają pierścienie tłokowe, dostają się do skrzyni korbowej i zwiększają ciśnienie. Trzpienie zaworów są poddawane dużym obciążeniom. Olej przedostaje się do układu dolotowego i wydechowego, a jego poziom w układzie stopniowo spada. Podobny problem występuje, gdy zawór wydechowy w skrzyni korbowej działa nieprawidłowo.
5. Naruszony tryb spalania
Ściany komory spalania pokryte są pozostałościami niespalonego paliwa, które rozpuszczają film olejowy. Z powodu tarcia półsuchego dochodzi do zużycia CPG. Niespalone paliwo częściowo dostaje się do skrzyni korbowej, gdzie zamienia się w kondensat, mieszając się z olejem. Następnie lepkość oleju spada, tworzy się czarny szlam, który zatyka kanały olejowe.
6. Po naprawy niskiej jakości wypaczone cylindry
Jeśli cylinder jest wypaczony, pierścienie tłokowe nie mogą prawidłowo uszczelnić. Olej omija pierścienie zgarniające olej i dostaje się do komory spalania. Towarzyszy temu wzrost ciśnienia gazu w skrzyni korbowej.
7. Nieprawidłowa obróbka butli
Jeśli honowanie zostanie wykonane nieprawidłowo, w szczelinie między ścianą cylindra a pierścieniem tłokowym nie utworzy się film olejowy. Pomimo grubości zaledwie 3 µm zapobiega bezpośredniemu kontaktowi pierścienia z powierzchniami roboczymi. Gdy nie ma filmu, następuje bezpośredni kontakt cylindra z pierścieniem tłokowym, wzrasta temperatura pracy.
8. Pęknięcie, nieprawidłowy montaż pierścieni tłokowych
Pierścienie tłokowe uszczelniają komorę spalania względem skrzyni korbowej. W przypadku naruszeń w instalacji olej, który osiadł na ściankach cylindrów, przedostaje się do komory spalania. Stopniowo poziom smar spada, następuje krytyczne zużycie silnika spalinowego.
9. Ciała obce na uszczelkach
Pieczęć, na której osiadł obcy przedmiot, jest zerwana. Możliwy przekrzywienie elementy konstrukcyjne lub spadek ciśnienia w uszczelnieniu płaskim. Dlatego kiedy wyremontować silnik w "S-Auto" przed montażem wszystkie części, w szczególności głowica cylindra, pokrywa zaworów, skrzynia korbowa są dokładnie wyczyszczone.
10. Wysokie ciśnienie oleju w układzie
Uszczelki nie wytrzymują zbyt wysokiego ciśnienia smaru. Jego przyczyny leżą w zanieczyszczeniu przewodów olejowych, filtrów lub zaworu obejściowego, wadliwym oleju i zaworach redukcyjnych.
Jak rozwiązano problem zwiększonego zużycia oleju Ford Focus w „S-Auto”?
Wszystko zaczyna się od kompleksowa diagnostyka silnik. Ponadto każdy z gamy silników posiada: charakterystyczne wady i harmonogram usług. Na przykład olej w 1,8-litrowym ICE w Fordzie Focus drugiej generacji, zgodnie z przepisami fabrycznymi, zmienia się częściej niż zwykle - co 10 tys. Km. Czasami identyfikowane są pośrednie przyczyny zwiększonego zużycia oleju: silnik zużywa się z powodu zatkanego katalizatora. Mistrzowie „S-Auto” już wyeliminowali typowe usterki, co doprowadziło do intensywnego zużycia oleju:
- Nieszczelna uszczelka głowicy cylindrów (wada jest spowodowana naruszeniem momentu dokręcania, nieprawidłowościami w płaszczyźnie styku bloku z głowicą; decyzja o naprawie jest podejmowana zgodnie z charakterem usterki).
- Nieszczelne uszczelki trzonków zaworów, które należy wymienić.
- Stosowanie oleju lub smaru niskiej jakości, który nie spełnia zalecanego przez producenta poziomu lepkości.
- Straty smarowania łożyska w turbinie, które niweluje wymiana lub naprawa turbosprężarki.
Późne spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej, spowodowane tankowaniem niskooktanowym paliwem.