Jak wyczyścić silnik z sadzy. Zewnętrzny środek czyszczący do oleju i innych zanieczyszczeń z silnika samochodowego

• zwiększone zużycie paliwa i oleju
• na na biegu jałowym obcy hałas i wibracje
• pogarsza się dynamika.
• spada stabilność silnika
• Emisje CO-CH rosną.

Niepełne spalanie paliwa, jazda niskie obroty, awarie świec zapłonowych prowadzą do tworzenia się nagaru na ściankach cylindrów, końcówkach dysz, świecach zapłonowych i pogorszenia się silnika jako całości. Regularne czyszczenie silnika samochodu pomaga zwiększyć jego zasoby.

H2 usuwa osady węglowe wodorem, który jest podawany do mieszaniny gaz-powietrze. Zastosowana instalacja elektrolizy membran protonowych jest opatentowana na terenie Federacji Rosyjskiej i dopuszczona do użytku.

Efekt odczuwalny natychmiast:

• silnik pracuje płynniej i ciszej
• mniejsze zużycie paliwa
• auto staje się bardziej responsywne i dynamiczne
• zwiększa żywotność silnika.

To jest bezpieczne. Ponadto wsparcie silnika w dobry stan Eliminuje koszty naprawy

• katalizator nie jest zatkany. Osady węgla wydobywają się w postaci drobnego pyłu
• czyszczenie wodorowe nie wymaga otwierania silnika
• dodatki, chemikalia i inne dodatki nie są potrzebne
• brak konieczności wymiany oleju po czyszczeniu

Dlaczego wodór

Wypala osady, które osiadły na powierzchniach cylindrów. Jony wodoru reagują z osadami stałymi (sadzą), wypalają się i są usuwane przez układ wydechowy w postaci dwutlenku węgla, pyłu i oparów.

Czyszczenie silników wodorem dotyczy wszystkich silników spalinowych. H2 obsługuje lokomotywy samochodowe, motocyklowe, morskie, kolejowe, silniki lotnicze i generatory.

W rezultacie:

• mniejsze zużycie paliwa
• szkodliwe emisje spadają
• wibracje są zmniejszone
• moc i zasoby zostają przywrócone
• kompresja normalizuje
• czyszczenie wtryskiwaczy i świec zapłonowych

W przypadku nowych pojazdów pierwsze czyszczenie należy przeprowadzić po 50 000 km, kolejne co 20 000 km.

Pytanie o potrzebę płukania silnika jest jednym z najbardziej dotkliwych, istotnych i często dyskutowanych przez kierowców. Głównym celem płukania jest oczyszczenie silnika z różnych osadów, których nie powinno w nim znajdować się. W związku z tym mycie silnika jest nie tylko możliwe, ale także konieczne. Jak przepłukać silnik podczas wymiany oleju?

Przeprowadzanie płukania tylko dlatego, że było to zalecane w serwisach samochodów drugorzędnych, jest w najlepszym wypadku niepraktyczne i bezcelowe, aw najgorszym może spowodować poważne uszkodzenie silnika. Ta procedura ma zastosowanie w następujących przypadkach:

1. Auto należało wcześniej do innego właściciela, a nowy nie ma pojęcia, którego olej silnikowy używany. W tym przypadku pranie odbywa się koniecznie, ale bardzo ostrożnie i delikatnie. W większości przypadków uciekają się do płukania silnika nowym olejem.
2. Właściciel samochodu zmienia smar, na przykład z syntetycznego na wodę mineralną. Płukanie silnika w tym przypadku jest pożądane, ale nie jest konieczne.
3. Absolutnie nowe auto, jej właściciel dba o stan podzespołów i podzespołów. W takim przypadku procedury płukania są przeprowadzane regularnie.
4. Silnik z turbodoładowaniem lub mocno używany samochód.
5. Stary samochód z osadami pod pokrywami zaworów i na misce. Przeprowadzona diagnostyka wskaże konieczność dokładnego płukania, a procedura w tym przypadku jest przeprowadzana ze zdjęciem pokrywy i miski.

W pierwszej sytuacji, kiedy nowy właściciel samochód nie wie, który olej był wcześniej używany, płukanie jest wymagane i wiąże się z obecnością dodatków w smarze. Takie dodatki nie występują odpowiednio w tanich i niskiej jakości związkach, nie chronią silnika przed tworzeniem się osadów.

Jeśli olej silnikowy zostanie wymieniony podczas zmiany z wody syntetycznej na mineralną lub odwrotnie, najpierw wlewa się olej do płukania. W ten sposób usuwa się stare dodatki: jest prawdopodobne, że całkowicie opuszczą układ i nie zareagują z nowymi.

Regularne płukanie silnika nowego samochodu pomaga uniknąć osadów na częściach. Jeżeli samochód jest używany aktywnie i w trudnych warunkach, zaleca się przepłukanie silnika nawet w samochodach.

Silnik wymagający pilnego przepłukania

Eksperci nie zalecają płukania silnika tylko w dwóch przypadkach:

• jeśli samochód jest na gwarancji (ponieważ nie przewiduje takich procedur, w przypadku naruszenia można wycofać samochód z serwisu);
• jeśli do silnika wleje się wysokiej jakości syntetyki lub półsyntetyki.

Różnica w płukaniu silników benzynowych i wysokoprężnych

Silniki Diesla różnią się od odpowiedników benzynowych nie tylko konstrukcją, ale także cechami procesu płukania i materiałami do tego celu używanymi. Do ich płukania używa się tylko specjalnych produktów: zwykłe spłukiwania „pięciominutowe” i „długotrwałe” oraz inne związki używane do czyszczenia silników benzynowych, w tym przypadku nie tylko nie zadziałają, ale spowodują nieodwracalne szkody.

Pompa olejowa dostarcza niewystarczającą ilość oleju do pełnego funkcjonowania silnika wysokoprężnego. Prowadzi to do konieczności wytworzenia tzw. klina olejowego, gdy części trące silnika przechodzą w stan „pływający”. Stosowanie dodatków detergentowych, „pięć minut” i zwykłego oleju podczas płukania może prowadzić do zwiększonego tarcia między częściami. Dodatek takich roztworów rozrzedza olej silnikowy, przez co traci on wszystkie swoje właściwości. Osady gromadzące się na ściankach silnika mogą mieć różny skład, więc każdy z nich do rozpuszczenia wymaga określonego składu.

Dlatego podczas prania silnik wysokoprężny eksperci doradzają właścicielom samochodów, aby udali się do specjalistycznego sklepu i kupili mieszanki przeznaczone do tego typu jednostek napędowych. Pod wszystkimi innymi względami proces czyszczenia silnika nie różni się od tego przeprowadzanego przy silniku benzynowym.

Jak przepłukać silnik: związki olejowe, środki czyszczące i inne chemikalia

Do tej pory, przy wymianie oleju lub podczas przeprowadzania kompleksowa naprawa skorzystaj z czterech głównych metod płukania silnika:

Najłatwiejszym i najtańszym sposobem na utrzymanie silnika samochodu w ruchu jest regularna wymiana oleju i filtra oleju.

Olej do płukania Liqui Moly

Liqui Moly to jeden z najpopularniejszych i najpopularniejszych produktów do spłukiwania silnika dostępnych w szerokiej gamie.

Układ olejowy Spulung

Oilsystem Spulung to środek czyszczący, którego można używać do czyszczenia silnika i układu olejowego.

Olej do płukania Liqui Moly Oilsystem Spulung do czyszczenia silników spalinowych

Najskuteczniejszy wynik osiąga się, gdy jest używany w pojazdach, które są eksploatowane:

• w warunkach agresywnej i ciężkiej jazdy;
• w zwykłych korkach;
• w przypadku przedwczesnej wymiany oleju silnikowego.

Oddzielnie warto zauważyć, że ten rodzaj środka czyszczącego Liqui Moly może być stosowany zarówno do jednostek napędowych benzynowych, jak i wysokoprężnych. Regularne stosowanie kompozycji pozwala przedłużyć żywotność silnika oraz utrzymać jego części i podzespoły w czystości. Producent gwarantuje następujące korzyści:

1. Kompozycja delikatnie rozpuszcza osady i zanieczyszczenia, które wżarły się w ścianki silnika, nie zatykając filtrów oleju i przewodów.
2. Przedłuża żywotność napełnionego oleju silnikowego.
3. Dodatki dodawane do oleju płuczącego nie tylko oczyszczają silnik, ale także tworzą na jego ściankach warstwę ochronną, która zmniejsza tarcie części.
4. Kompozycja zawiera dodatkowe dodatki, które chronią części gumowe przed zużyciem i korozją.
5. Całkowicie opuszcza system po zakończeniu płukania.

Oilsystem Spulung Wysoka wydajność

Dostępny w dwóch wersjach: do silników benzynowych i wysokoprężnych.

Oilsystem Spulung High Performance płyn do płukania silników benzynowych i wysokoprężnych

• przegrzanie silnika;
• redukcja mocy;
• utrata kompresji;
• przedwczesna wymiana olej silnikowy;
• stosowanie benzyny lub oleju napędowego niskiej jakości.

Korzyści płynące ze spłukiwania oleju to:

1. Szybkie czyszczenie całego systemu.
2. Neutralność w stosunku do różnych materiałów, w tym aluminium i gumy, często stosowanych w układzie silnika spalinowego.
3. Olejek ma całkowicie nieszkodliwy skład, który nie wchodzi w reakcje z innymi substancjami.
4. Olej nie zanieczyszcza środowiska.

Olej-Schlamm-Spulug

Płyn do płukania Liqui Moly, przeznaczony do czyszczenia silnika wewnętrzne spalanie z osadów, których przyczynami powstawania są:

• rzadka wymiana smaru;
• częste i długotrwałe przegrzewanie silnika;
• wnikanie wilgoci lub kondensatu do systemu;
• stosowanie olejów i paliw niskiej jakości.

Producent gwarantuje, że zastosowanie takich dodatków może zmniejszyć hałas w silniku oraz wyeliminować stuki podnośników hydraulicznych.

Płyn do płukania Oil-Schlamm-Spulug do czyszczenia silników spalinowych

Najskuteczniejsze i najwłaściwsze jest stosowanie takiego płynu do mycia w samochodach, których przebieg przekroczył 100 tysięcy kilometrów. Zalety kompozycji to:

1. Eliminacja sadzy i czarnych osadów na przewodach układu olejowego.
2. Eliminacja osadów gromadzących się na tłokach silnika, zwłaszcza na częściach pierścieni.
3. Czyszczenie zaworów i otworów układu olejowego.
4. Czyszczenie ścian silnika z osadów lakierniczych.
5. Zapobieganie głodowi ropy i kosztownym naprawom w przyszłości.

Silniki obrotowe Pro-Line

Płyn czyszczący firmy Liqui Moly, w skład którego wchodzą dodatki, które szybko i skutecznie eliminują zanieczyszczenia znajdujące się w najbardziej niedostępnych miejscach układu olejowego. Jednocześnie płyn pomaga usunąć nagar nagromadzony w grupie tłoków. Często do czyszczenia manualnej skrzyni biegów używa się Pro-Line Motorspulung.

Płyn do płukania Pro-Line Motorspulung ze specjalnymi dodatkami do usuwania trudno dostępnych zabrudzeń

Zalety płynu do płukania:

1. Zmniejszenie ilości osadów, których nie można całkowicie usunąć z silnika spalinowego.
2. Przedłużenie żywotności nowego oleju silnikowego.
3. Bezpieczne czyszczenie silnika dzięki dodatkom zawartym w płynie.

HI Gear Flushing Fluid

HI Gear to amerykańska kompozycja do płukania, która zawiera specjalne dodatki, które nie uszkadzają silnika nawet przy regularnym użytkowaniu przez okres jednego roku. Skutecznie usuwa większość osadów ze świec, zaworów oraz komory spalania.

HI Kompozycja do płukania przekładni ze specjalnymi dodatkami do skutecznego czyszczenia silników spalinowych

Dodanie płynu do paliwa zwiększa moc silnika i zmniejsza emisję spalin. Ponieważ skład produktu nie zawiera substancji agresywnych, jego częste stosowanie nie szkodzi silnikowi.

Płyn do płukania BBF

BBF to środek do płukania domowego układu paliwowego, który skutecznie usuwa osady smoły i zapobiega zapychaniu się filtrów paliwa.

Domowy płyn do płukania BBF do silnika

Pomaga również usuwać osady węglowe z zaworów i komory spalania. Działa antykorozyjnie, eliminuje detonację paliwa, zmniejsza zużycie paliwa i toksyczność spalin.

Dodatek do płukania wysokiej jakości na wybiegu

Runway to specjalna kompozycja, która oczyszcza układ olejowy silnika z rozprysków, sadzy i innych zanieczyszczeń.

Dodatek do oleju silnikowego na pasach startowych do płukania silnika samochodowego

Poprawia odprowadzanie ciepła i cyrkulację oleju, przywraca ruchomość kompresji i pierścienie zgarniające olej. Nie uszkadza uszczelek, uszczelnień olejowych i uszczelek trzonków zaworów.

Myje - „pięć minut”

Flushing - „pięciominutowe” to silnie skoncentrowane preparaty, sprzedawane albo w małych pojemnikach, albo w pojemnikach zbiorczych (już rozcieńczonych konwencjonalnym olejem silnikowym). Stosowanie takich produktów z jednej strony uspokaja właściciela auta, bo w ciągu 5–10 minut nie da się znacznie uszkodzić silnika, a z drugiej strony każe się zastanawiać: co można w takim praniu myć. Krótki czas?

Niektórzy producenci określają takie spłukiwania jako pełnoprawne środki do dekoksowania silnika.

Pięciominutowe płukanie silnika pozwala na szybkie oczyszczenie silnika

Skład „pięć minut” zawiera specjalne dodatki, które tworzą na uszczelkach film ochronny, chroniący gumę przed zniszczeniem. Jednocześnie dość wysokie stężenie agresywnych chemikaliów usuwa osady z części metalowych.

Niebezpieczeństwo prania „pięciominutowego”

Takie środki płuczące okazały się tak dobre, że zrujnowały kilkanaście silników. Diagnoza wszystkich jednostek napędowych to głód oleju, co doprowadziło do uszkodzenia pomp olejowych, a także wad wałków rozrządu, stuknięć wału korbowego i klinów tłoków. Po takim silniku przywrócenie jest prawie niemożliwe - tylko w przypadku przeprowadzenia gruntownego remontu.

Konsekwencje głodu oleju silnikowego

Powodem tego są niskiej jakości oleje silnikowe, które pozostawiają osady w układzie silnika w postaci osadów parafinowych i grudek. Drogie smary nie grzeszą w ten sposób, zabierając ze sobą wszystkie opady podczas wymiany, ale przedwczesna wymiana materiałów o niskiej jakości może prowadzić do powstania masy bardziej przypominającej plastelinę w konsystencji.

Taka masa może gromadzić się w misce olejowej latami nie wyrządzając większych szkód całemu układowi, jednak przy stosowaniu „pięciominutowych” spłukiwań zaczyna erodować, powstające skrzepy parafiny zapychają wszystkie filtry układu paliwowego i olejowego , zbiornik oleju, co prowadzi do katastrofalnych konsekwencji dla silnika.

Olejek solarny to łagodny i bezpieczny środek

Płukanie silnika olejem napędowym jest powszechną staromodną metodą czyszczenia jednostka mocy z osadów i brudu. Pomimo tego, że obecnie większość właścicieli samochodów próbuje używać specjalnych chemii samochodowej, wielu zaleca stosowanie oleju napędowego: ta metoda mycia silnika jest najbardziej delikatna i bezpieczna.

Proces płukania silnika olejem napędowym za pomocą domowej roboty „zakraplacza”

Zalety metody:

• olej napędowy oczyszcza silnik z żużlu i zanieczyszczeń;
• przedłuża żywotność silnika i samochodu jako całości;
• chroni przed pojawieniem się nowych złogów;
• stwarza dogodne środowisko do dalszego wykorzystania oleju silnikowego.

Wielu właścicieli samochodów nie klasyfikuje oleju napędowego jako materiałów do płukania, uważając go za paliwo. Mimo to jest bardzo skutecznym środkiem czyszczącym do silników, którego można używać nawet do serwisowania starszych silników ICE.

Jak prawidłowo wyczyścić silnik olejem napędowym - wideo

Aceton to popularny środek do czyszczenia silników samochodowych.

Równie powszechną i stosowaną metodą płukania silnika jest użycie acetonu.

Aceton jest jednym z najczęstszych związków do płukania silników.

Dodanie takiej kompozycji do silnika zwiększa liczbę oktanową benzyny, oczyszcza części metalowe z sadzy i osadów oraz usuwa wilgoć z paliwa. Jednak eksperci i właściciele samochodów z wieloletnim doświadczeniem w obsłudze auta nie zalecają dolewania dużej ilości acetonu w celu uniknięcia awarii silnika.

Nafta oczyszczona

Płukanie silnika naftą jest bardzo kontrowersyjną metodą: wielu właścicieli samochodów uważa, że ​​może to prowadzić do zadrapań. Dodaj niewielką ilość nafty do starego oleju i pozostaw silnik na kilka minut na biegu jałowym. Po spuszczeniu nafty wskazane jest całkowite napełnienie układu olejem i ponowne pozostawienie silnika na biegu jałowym.

Nafta - nie mniej powszechna kompozycja do czyszczenia silnika z zanieczyszczeń

Wadą tej metody jest to, że nafta, ze względu na swoją płynność, może dostać się do kolektora dolotowego. Późniejsze uruchomienie silnika z naftą w kolektorze może doprowadzić do poważnych uszkodzeń.

Nafta wypłukuje wszelkie zanieczyszczenia i żużle zawarte w paliwie i systemy olejowe, jednak ich nie rozpuszcza, dlatego cały brud pozostaje w oleju w stanie zawieszonym. W związku z tym po uruchomieniu silnika to zawieszenie przejdzie przez układ i może zatkać filtry i zbiornik oleju.

olej transformatorowy

Czyszczenie olejem transformatorowym to najstarsza metoda mycia silników, stosowana głównie w samochodach GAZ-51.

Olej transformatorowy - stary sposób na płukanie silnika

Dziś uciekają się do niego niektórzy właściciele samochodów, twierdząc, że kompozycja zmywa wszystkie osady z silnika w ciągu kilku minut i zapobiega pojawianiu się nowych. Eksperci nie zalecają jednak stosowania oleju transformatorowego, argumentując, że może on uszkodzić silnik spalinowy.

Rozpuszczalnik

Silnik można myć rozpuszczalnikiem zarówno w warunkach eksploatacyjnych, jak i samodzielnie. Aby przeprowadzić procedurę własnymi rękami, musisz kupić samo narzędzie i dodatkowe narzędzia - Filtr paliwa, węże i pompa paliwa.

Płukanie silnika rozpuszczalnikiem to rzadkie czyszczenie silnika spalinowego

Przy płukaniu w ten sposób należy pamiętać, że środek czyszczący może niekorzystnie wpływać na olej silnikowy, mimo że producenci twierdzą, że właściwości smaru są zachowane nawet po dostaniu się do niego rozpuszczalnika. Z tego powodu takie płukanie odbywa się tylko przed wymianą oleju. Dodatkowo rozpuszczalnik może doprowadzić do awarii świec zapłonowych, dlatego po jego użyciu wymieniany jest cały zestaw.

Benzyna

Inny sposób na przepłukanie silnika, który pomimo swojej skuteczności jest często postrzegany z wrogością przez właścicieli samochodów. W takim przypadku kilka litrów benzyny wlewa się do silnika i pozostawia na 10-30 minut, następnie paliwo jest spuszczane i wlewa się nową porcję. Procedurę powtarza się, aż spuszczona benzyna będzie czysta.

W żadnym wypadku nie wolno uruchamiać silnika podczas takiego płukania!

Pozostała w układzie benzyna odparowuje bez mieszania się z nowym olejem i bez szkody dla silnika spalinowego. Eksperci nie zalecają korzystania z tej metody, a jeśli się do niej zastosujesz, to tylko wtedy, gdy przejdziesz na inny rodzaj oleju silnikowego.

Proces płukania silnika

Płukanie silnika to delikatna procedura, podczas której można poważnie uszkodzić jednostkę napędową oraz układy olejowe i paliwowe. Przed przystąpieniem do tego należy skonsultować się ze specjalistą w serwisie samochodowym i przeprowadzić diagnostykę pojazd. Taka kontrola pozwala ocenić stan auta i konieczność wymiany oleju silnikowego.

Płukanie silnika odbywa się w następujący sposób:

Płukanie silnika bez wymiany filtrów oleju nie ma sensu: wszystkie nagary i brud, które zostaną zmyte, gromadzą się w filtrze, a po wlaniu nowego oleju ponownie trafią do układu. Dlatego po wykonaniu tej procedury zaleca się wymianę wszystkich filtrów w systemie.

Płukanie silnika - wideo

Delikatne spłukiwanie - delikatny sposób na spłukanie silnika

Najbardziej preferowana opcja czyszczenia silnika z nagromadzonych osadów i sadzy. Delikatną metodą do silnika wlewa się specjalne środki płuczące, a następnie samochód przejeżdża 100-150 kilometrów. W tym czasie spłukiwanie będzie miało czas na delikatne i dokładne oczyszczenie silnika, nie powodując w nim żadnych szkód.

Delikatne płukanie silnika - napełnianie specjalne preparaty

Po osiągnięciu pożądanego efektu spuść stary olej, wymień Filtr oleju i dodaj nowy smar. Wynik takiej procedury będzie oczywisty: silnik zacznie pracować ciszej, samochód stanie się bardziej dynamiczny i posłuszny.

Szybkie płukanie silnika

Przeprowadza się ją w przypadkach, gdy czyszczenie silnika i wymianę oleju należy przeprowadzić natychmiast, jednak nie jest to najkorzystniejsza i bezpieczna opcja. Posługują się nim, gdy w oleju silnikowym znajdują się wióry metalowe, gdy jest mocno zabrudzony lub w innych sytuacjach, gdy nie można przeprowadzić delikatnego spłukiwania.

Szybkie płukanie silnika odbywa się poprzez napełnianie płynami do płukania

Wadą szybkiego płukania jest negatywny wpływ na części silnika. W swoim działaniu jest bardzo podobny do efektu użycia kwasu: nie tylko niszczy nagar i brud, ale także usuwa cienką warstwę z części. Taka regularna ekspozycja oczywiście nie doprowadzi do niczego dobrego, dlatego w najbardziej ekstremalnych przypadkach stosuje się szybkie spłukiwanie.

Dekarbonizacja silnika „zrób to sam”

Dekarbonizacja silnika samochodowego to metoda oczyszczania układu z nagarów powstałych w wyniku eksploatacji. W serwisach samochodowych nazywa się to kapitałem Naprawa lodu i odpowiednio weź za to okrągłe sumy. Możesz jednak wykonać dekarbonizację własnymi rękami: najważniejsze jest wiedzieć, co dokładnie i jak to zrobić.

Konsekwencje przeprowadzonego odkoksowania silnika

Istnieje kilka sposobów radzenia sobie z depozytami, z których najskuteczniejsze to:

• czyszczenie wodą lub parą;
• czyszczenie za pomocą specjalnych związków - na przykład „Lavra”;
• czyszczenie mieszaniną nafty i acetonu.

Takie procedury można wykonać własnymi rękami, bez pomocy specjalistów.

Mity na temat dekarbonizacji silnika

Przez cały czas swojego istnienia ta procedura nabrała ogromnej liczby uprzedzeń i mitów, z których najczęstsze to:

1. Użycie środka czyszczącego nada tłokom połysk. To jest dalekie od przypadku: oczywiście można osiągnąć czystość lusterka, ale nikt nie zagwarantuje, że samochód wtedy odpali.
2. Możesz dekarbonizować bez wymiany oleju silnikowego. Jedno z najniebezpieczniejszych nieporozumień: po oczyszczeniu silnika olej należy bezbłędnie wymienić, w przeciwnym razie taka procedura jest obarczona awarią silnika spalinowego.
3. Nie da się samodzielnie przeprowadzić dekarbonizacji. Całą procedurę można przeprowadzić w półtorej godziny bez większego wysiłku ze strony właściciela samochodu.

Sposób czyszczenia części silnika wodą

Do odkaszania silnika wodą potrzebne są następujące materiały:

• zakraplacz;
• trójnik;
• wąż gumowy;
• woda destylowana.

Zakraplacz jest podłączony do butelki wody destylowanej, po czym powstały system jest podłączony wężem do BDZ. Ciecz z butelki powinna płynąć tylko przy włączonym ssaniu, a częstotliwość kapania powinna wynosić około trzech kropli na sekundę.

Przeprowadzenie dekarbonizacji silnika wodą

Po zamontowaniu improwizowanego zakraplacza silnik pracuje na biegu jałowym, po czym butlę mocuje się pod maską i samochód jedzie przez kilka kilometrów. W większości przypadków samochód początkowo jest bardzo powolny, ale potem znacznie przyspiesza.

Pierwszy efekt powinien pojawić się po 100-150 kilometrach z zakraplaczem. Aby całkowicie wyczyścić silnik, należy przejechać co najmniej 500 kilometrów z butelką wody. Efektem ubocznym tego odkoksowania jest zmniejszenie zużycia paliwa.

Czy można odkoksować silnik wodą - wideo

Czyszczenie silnika Laurel przed wymianą oleju

Laurel to specjalny płyn do dekarbonizacji. Możesz go kupić w dowolnym sklepie motoryzacyjnym po okazyjnej cenie.

Specjalny płyn Lavr do odkoksowania silnika

Dekarbonizacja za pomocą tego narzędzia odbywa się tylko przed wymianą oleju i składa się z następujących kroków:

1. Wszystkie świece zapłonowe są usuwane.
2. Zawory są ustawione w jednej pozycji. Możesz użyć kawałka grubego drutu, aby uzyskać dokładniejsze pomiary.
3. Do każdego cylindra wlewa się około 45 ml Lavry.
4. Świece wróciły. Wewnątrz pożądane jest stworzenie warunków podobnych do łaźni parowej.
5. Płyn pozostaje w silniku przez 4-6 godzin.
6. Po określonym czasie świece są odkręcane i uruchamiany jest rozrusznik. Wskazane jest wykonanie trzech lub czterech rozruchów trwających 10–15 sekund przy całkowicie wciśniętym pedale przyspieszenia. To usuwa nadmiar płynu.
7. Wszystkie części wracają na swoje miejsce, uruchamia się silnik.
8. Zużyty olej jest spuszczany z układu, wszystko jest dokładnie myte i wlewa się nowy olej, montuje się filtry powietrza i oleju.

Aby ocenić zmianę kompresji wystarczy przejechać około jednego do dwóch kilometrów. Jeśli wszystko pozostaje bez zmian, problem tkwi w uszczelkach silnika. A jeśli kompresja wzrosła, to dekarbonizacja została przeprowadzona pomyślnie.

Odkokujemy silnik Laurami - wideo

Dekarbonizacja mieszaniną acetonu i nafty

Podobny skład stosowany jest do odkaszania silnika w najbardziej ekstremalnych przypadkach, gdy przebieg samochodu przekracza 400 tysięcy kilometrów, a ciąg całkowicie zniknął.

Dekarbonizacja silnika acetonem i naftą

Aceton i naftę miesza się w stosunku 2:1. Do silnika 4-cylindrowego wystarczy 300 ml mieszanki.

Przed dekoksowaniem dobrze jest rozgrzać silnik i nieco go ochłodzić - powinien być ciepły, ale nie gorący, w przeciwnym razie aceton zacznie się gotować.

Dekokowanie odbywa się bardzo prosto:

1. Świece są odkręcane, przygotowaną mieszankę wlewa się do ich otworów.
2. Następnie świece wracają na swoje miejsce iw tej formie silnik pozostawia się na 10-12 godzin.
3. Po określonym czasie mieszanina nafty i acetonu jest wydmuchiwana z silnika poprzez uruchomienie rozrusznika.

Przed przystąpieniem do destylacji mieszaniny z silnika należy spełnić kilka warunków:

1. Wszelkie urządzenia i przewody, które mogą iskrzyć podczas uruchamiania rozrusznika, są wyłączone.
2. Silnik wyłożony jest szmatami - ochronią one inne podzespoły i części przed zabrudzeniem.
3. Jazda próbna trwa wysokie obroty.

Po dekarbonizacji olej silnikowy musi zostać wymieniony i wskazane jest, aby zrobić to kilka razy. Zainstalowano również nowe filtry.

Dekarbonizacja silnika naftą i acetonem - wideo

Ryzyko dekarbonizacji

Oczyszczenie silnika z sadzy pozwala nie tylko usunąć wszelkie zanieczyszczenia, żużel i brud, ale także zmywa cienki film olejowy na ściankach cylindrów. Pierwszy rozruch silnika po odkoksowaniu następuje prawie „na sucho”, co może prowadzić do szybkiego zużycia pierścieni tłokowych i tzw. zacierania. Pomoże w tym zastosowanie specjalnych mieszanek - tej samej Lavry, która tworzy cienką warstwę ochronną na ściankach cylindra, co ogranicza ponowne tworzenie się sadzy i zapobiega zacieraniu.

Niuansem dekarbonizacji jest lokalizacja butli. Najłatwiej przeprowadzić ją na konwencjonalnych rzędowych silnikach spalinowych, ale w przypadku zaworów przeciwstawnych lub w kształcie litery V procedura staje się bardziej skomplikowana: dostęp do świec zapłonowych w takich silnikach jest utrudniony, a tłok musi być prawie całkowicie pokryty płynem.

Największą i najbardziej nieprzyjemną wadą tego zabiegu jest czas jego trwania. Oczywiście można skorzystać z szybkiego płukania silnika, ale nie zawsze jest to bezpieczne dla komór spalania i cylindrów i często nie jest w stanie całkowicie usunąć wszystkich osadów.

Ogólnie rzecz biorąc, płukanie silnika samochodu jest bardzo skuteczną procedurą. Przydaje się jednak tylko wtedy, gdy jest naprawdę potrzebny. W innych sytuacjach spłukiwanie „w celu zapobiegania” i „dla piękna silnika” może prowadzić do niezbyt przyjemnych konsekwencji.

Dzień dobry. Mam na imię Michał.

Powstawanie sadzy i koksu w silniku benzynowym lub wysokoprężnym jest procesem naturalnym w warunkach wysokich temperatur spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w zamkniętej komorze. W rzeczywistości sadza to warstwa niespalonych osadów na ściankach komory spalania jednostki napędowej. Z biegiem czasu postępuje tworzenie się węgla i koksowanie silnika, co w pewnym momencie powoduje szereg awarii i usterek.

Następnie rozważymy główne objawy, dzięki którym można określić koksowanie silnika i potrzebę dalszego czyszczenia cylindrów z koksu, a także porozmawiamy o tym, jak i jak własnymi rękami oczyścić silnik z nagaru.

Przeczytaj w tym artykule

Osady węgla w silniku: główne oznaki

Jak już wspomniano, podczas spalania paliwa w komorze spalania tworzą się osady węgla i koks. Koks w silniku to gęsty osad na powierzchni ścian komory roboczej. Depozyty te są spowodowane przez wysoka temperatura pod warunkiem, że nie ma wystarczającej ilości powietrza.

Nagar to drobne, rozdrobnione frakcje tego samego koksu, które są oddzielane od masa całkowita. Oprócz koksowania silnika olej silnikowy dostaje się do komory spalania. Zazwyczaj smar może przeniknąć do cylindra przez pierścienie tłokowe, a także w przypadku niektórych usterek. W drugim przypadku powszechny problem stają się uszczelkami zaworów (uszczelkami zaworów).

Na liście głównych usterek występujących podczas koksowania silnika eksperci zauważają, co następuje:

• silnik nie uruchamia się dobrze „na zimno”;
• po uruchomieniu silnik jest obserwowany i / lub;
• w niektórych przypadkach wydech ma specyficzny zapach spalania;
• wzrasta zużycie oleju;
• silnik traci moc;
• obserwuje się nadmierne zużycie paliwa;
• przy dużych prędkościach może również wystąpić przegrzanie silnika;

Podczas ponownego gazowania, szczególnie w samochodach z uszkodzonym lub usuniętym katalizatorem, można zauważyć wylatujące z niego palące się cząsteczki rura wydechowa. Również auto reaguje ociężale na wciśnięcie pedału gazu, silnik „nie ciągnie” pod obciążeniem itp.

Koksowanie silnika: możliwe konsekwencje

Oczywiste jest, że sadza zmniejsza sprawność i pogarsza ogólną wydajność silnika. Równolegle z tym istnieje ryzyko poważnego uszkodzenia silnika spalinowego. Na przykład krytyczne sytuacje można rozważyć, gdy pierścienie są mocno zakoksowane lub występuje efekt zwarcia (). W pierwszym przypadku zawór nie może się całkowicie zamknąć z powodu grubej warstwy sadzy i następuje spadek kompresji w silniku, silnik zaczyna się potroić, słabo się uruchamia. Dość często, co prowadzi do kosztownych napraw.

W odniesieniu do zwarcia zjawisko to powoduje niekontrolowany zapłon mieszanki w cylindrach silnika z tlącej się sadzy. Innymi słowy, ładunek nie zostanie zapalony przez iskrę zapłonową w silnik benzynowy lub przed kontaktem z powietrzem nagrzanym w wyniku kompresji, ale spontanicznie. W efekcie silnik się przegrzewa, dochodzi do znacznych uszkodzeń itp.

Aby zapobiec negatywnym skutkom, zaleca się okresowe czyszczenie w celach profilaktycznych, czyli zapobiegających silnemu gromadzeniu się osadów. Również po pojawieniu się pierwszych objawów możliwe jest oczyszczenie już zakoksowanego silnika z sadzy, czyli przeprowadzenie procedury odkoksowania silnika. Przyjrzyjmy się bliżej, jak samemu czyścić osady węgla w silniku.

Metody płukania silnika z sadzy i koksu

Na początek silnik można czyścić na dwa sposoby, które można podzielić na:

• czyszczenie silnika aktywnymi chemikaliami;
• mechaniczne usuwanie osadów koksu po demontażu silnika spalinowego i późniejszym myciu;

Od razu zauważamy, że przy płukaniu olejów i różnych dodatków do paliwa (aż do podłączenia silnika do osobnego zbiornika za pomocą specjalnego środka czyszczącego, z pominięciem zbiornik paliwa) nie będziemy się koncentrować. Faktem jest, że te rozwiązania pomagają we wspieraniu system paliwowy, układ smarowania, komora spalania i inne „wnętrza” silnika we względnej czystości tylko w przypadku nowych lub początkowo czystych silników (np. agregatów po kapitalnym remoncie). Jeśli silnik był już zakoksowany, to takie metody nie przyniosą pożądanego efektu, a jedynie pogorszą sytuację.

Aby oczyścić silnik spalinowy z nagaru, konieczne jest przeprowadzenie bardziej „trudnej” procedury odkoksowania pierścieni tłokowych i silnika, jak najskuteczniejsze oczyszczenie komory spalania itp. Dodajemy, że ta metoda oczyszczania silnika z koksu i osadów jest bardzo popularna wśród kierowców ze względu na unikanie demontażu silnika.

1. Najpierw musisz odkręcić świece zapłonowe benzynowe silniki spalinowe lub olej napędowy.
2. Następnie należy wlać specjalny płyn (tzw. decoking) do cylindrów silnika przez studnie świec.
3. Następnie agregat z zalanym czyszczeniem pozostawia się na kilka godzin. W rezultacie środek czyszczący koks i węgiel sprawia, że ​​osady w silniku są miękkie.
4. Po wkręceniu świec i dalszym uruchomieniu silnika po odkoksowaniu, przemyte osady węglowe po prostu wypalają się w cylindrach.

Ostatnim etapem płukania silnika spalinowego jest obowiązkowa wymiana oleju silnikowego i filtra oleju, ponieważ agresywna kompozycja przedostaje się do skrzyni korbowej silnika i sprawia, że ​​napełniony olej nie nadaje się do użytku.

Więcej o procedurze odkoksowania silnika można przeczytać w, w którym szczegółowo opisano proces oczyszczania silnika z nagaru na przykładzie silnika wysokoprężnego. Zwracamy również uwagę, że w wolnej sprzedaży dostępne są różne środki do odkoksowania pierścieni tłokowych i czyszczenia komory spalania. Wśród konsumentów krajowych dużą popularność zyskała kompozycja o nazwie „Lavr”.

Porozmawiajmy teraz o czyszczeniu mechanicznym. Ta metoda pozwala osiągnąć maksymalną czystość silnika, a także jest pozbawiona wad, które występują przy czyszczeniu „chemią”. Innymi słowy, silnik jest demontowany, po czym nagar i koks usuwane są z powierzchni ręcznie, przy użyciu narzędzi poprzez szlifowanie, a także przy użyciu aktywnych detergentów. Takie podejście pozwala wyczyścić nie tylko pierścienie i poszczególne sekcje komory spalania, ale także zawory, a także inne trudno dostępne elementy. Jednocześnie myte są kanały olejowe układu smarowania silnika, wnęki w skrzyni korbowej, zbiornik oleju, ekran filtra zbiornika oleju itp.

Jaki jest wynik

Oczywistym jest, że główną wadą metody mechanicznej jest złożoność i imponująca ilość pracy. Z tego powodu kierowcy rzadko zgadzają się na demontaż silnika tylko w celu oczyszczenia urządzenia z osadów sadzy i koksu. Najczęściej zabieg ten wykonywany jest podczas wyremontować silnik.

Na koniec dodam, że bardzo wskazane jest skonsultowanie się z opiekunami przed podjęciem decyzji o oczyszczeniu silnika z koksu i wypłukaniu komór spalania z sadzy. Faktem jest, że nawet najbardziej agresywna chemia nie usuwa całkowicie osadów.

W efekcie istnieje ryzyko zatkania kanałów przez cząstki oddzielone od masy całkowitej. Jeśli jest inaczej, w niektórych przypadkach lepiej w ogóle nie czyścić silnika, co pozwoli na jego dalszą eksploatację jeszcze przez jakiś czas. Jeśli spróbujesz zmyć taki silnik z osadów węglowych specjalnymi środkami czyszczącymi, znacznie wzrasta prawdopodobieństwo jego natychmiastowej późniejszej naprawy.

Przeczytaj także

Jak samodzielnie przepłukać silnik olejem napędowym lub naftą przed wymianą oleju silnikowego. Zalety i wady czyszczenia, cechy mycia silnika olejem napędowym.

Przyczyny powstawania sadzy w komorze spalania, co to jest sadza. Jak wyczyścić tłoki silnika i komorę spalania z nagaru, czyszczenie bez demontażu silnika.

Olej do płukania silnika: w jakich przypadkach i jak jest używany, co zawiera skład, zalety i wady tego rodzaju płukania układu smarowania.

Podczas pracy silnika samochodowego, na jego zaworach, denku tłoka, na ściankach komór spalania i innych miejscach stopniowo tworzą się nagary. Unikniecie tego procesu jest prawie niemożliwe, ale w pewnych warunkach szczególnie intensywnie tworzą się osady węgla. Przyczyną tego może być użycie, niewłaściwa regulacja gaźnika, słabe filtrowanie powietrza wchodzącego do gaźnika, awarie silnika itp.

Co to jest sadza i jej konsekwencje

Osady węgla to niespalone cząsteczki paliwa, kurzu lub oleju silnikowego, które dostały się do komór spalania. Szczególnym zagrożeniem są osady węgla, które odkładają się w postaci grubej warstwy. Faktem jest, że ma dość niską przewodność cieplną, a gruba skorupa sadzy może znacznie pogorszyć proces usuwania nadmiaru ciepła z części silnika, zakłócając w ten sposób normalny reżim termiczny jego pracy.

Jednocześnie części silnika zaczynają się znacznie intensywniej zużywać, co skraca ich żywotność. Ponadto osady węgla w komorach spalania mogą powodować tak niebezpieczne zjawisko dla silnika, jak przedwczesny zapłon, gdy mieszanka paliwowo-powietrzna zapala się nie od świecy w danym momencie, ale przypadkowo, od przegrzanych cząstek sadzy, co zwiększa ryzyko awarii silnika.

Jak usunąć sadzę

Należy zauważyć, że w większości przypadków, w tak zwanych warunkach idealnych, osady węgla w silniku są usuwane spontanicznie, w tym celu trzeba okresowo jeździć samochodem przez około 100 km z dużą prędkością, po uprzednim zatankowaniu. wysokiej jakości benzyna. Gdy silnik pracuje w tak intensywnym trybie, osady węglowe zostaną usunięte. Oczywiście nie uda się w ten sposób usunąć dużych nagarów, zwłaszcza starych, i w tym przypadku można sięgnąć po inne metody, które nie wymagają demontażu silnika.

Rozwiązanie do usuwania płytki nazębnej

Jedną z tych metod można nazwać chemiczną i pożądane jest zbieganie się z czyszczeniem osadów węglowych tą metodą przy następnej wymianie oleju silnikowego. Musisz przygotować roztwór, mieszając dwie części acetonu, jedną część nafty i jedną część oleju silnikowego. Ten roztwór wlewa się do wszystkich cylindrów silnika przez otwory świecy zapłonowej. Następnie świece zapłonowe są instalowane na miejscu, a wał korbowy silnika jest kilkakrotnie obracany, na przykład za pomocą rączki rozruchowej. Roztwór pozostaje w cylindrach przez jeden dzień, po czym odkręca się świece zapłonowe, a wał korbowy silnika ponownie obraca się około 10 razy w celu „przedmuchania” cylindrów. Następnie świece są myte benzyną, suszone i instalowane na silniku. Następnie olej silnikowy w silniku jest wymieniany, a także filtr oleju, w zwykły sposób, zgodnie z instrukcjami w instrukcji obsługi samochodu. Samochód jest zatankowany wysokiej jakości paliwem i porusza się z dużą prędkością po dobrej drodze. Zwykle po przejechaniu pierwszych 100 km osady węglowe są usuwane z silnika prawie całkowicie. Należy wziąć pod uwagę, że w tym przypadku olej silnikowy może być mocno zanieczyszczony sadzą i konieczna będzie jego ponowna wymiana po przejechaniu 500 km. od czasu usunięcia sadzy.

metoda gumowej rurki

Są inne sposoby usuwania sadzy. Na przykład trzeba włożyć igłę z układu wtryskowego do gumowej rurki biegnącej od regulatora podciśnienia do gaźnika, na którą nakłada się rurkę z tego samego układu. Zanurz drugi koniec tej rurki w małym pojemniku z wodą. Dzięki podciśnieniu wytworzonemu w regulatorze podciśnienia, woda ze zbiornika zostanie zassana do gaźnika, a wraz z mieszanką paliwową dostanie się do cylindrów silnika. Lepiej wykonać tę operację na pracującym silniku, aby nie było trudności z jego uruchomieniem. Para wodna pomoże zmiękczyć osady węglowe i szybko usunąć je z silnika, wystarczy pozostawić silnik na około 10 minut „na wodzie”.

Metoda czyszczenia z wysokowydajnymi dodatkami

Jeśli nie masz czasu na zajmowanie się roztworami i używanie różnych tub, zawsze możesz skorzystać z autochemii z Niemiec, w pełnym asortymencie, prezentowanym w witrynie naszego sklepu. Zawsze znajdziesz odpowiedni dodatek do paliwa i raz na zawsze pozbędziesz się problemów związanych z sadzą i osadami w silniku Twojego samochodu. Dodatki mają bardzo wysoką detergencję, bez problemu poradzą sobie nawet z najbardziej zanieczyszczonymi obszarami systemów benzynowych.

Zabrudzony silnik, poplamiony brudem i olejem, ma nie tylko nieprzyjemny wygląd. Zanieczyszczenia w skrzyni korbowej silnika i jego załączniki może prowadzić do poważnych negatywnych konsekwencji. W artykule omówimy środki do czyszczenia silnika z oleju i brudu oraz docenimy, jak ważne jest utrzymanie silnika w czystości.

Dlaczego trzeba czyścić silnik?

Istnieje kilka negatywnych konsekwencji, które mogą wystąpić w przypadku krytycznego zanieczyszczenia silnika.

1. Pogorszenie wymiany ciepła. Początkowo, podczas projektowania silnika, część odprowadzania ciepła jest przeznaczona na naturalne chłodzenie silnika powietrzem z otoczenia. W związku z tym układ chłodzenia jest już projektowany. Tak zwana „powłoka” oleju i brudu zmniejsza przewodność cieplną skrzyni korbowej. Zmniejszenie intensywności odprowadzania ciepła ze skrzyni korbowej spowoduje co najmniej wzrost jej średniej temperatury pracy o kilka stopni, a w upalne dni może doprowadzić do przegrzania.
2. Prawdopodobieństwo pożaru. Osady błota i oleju na silniku mogą zapalić się od małej iskry i przerodzić się w poważny pożar w ciągu kilku sekund.

1. Negatywny wpływ na załączniki. Olej i brud włączone pasy napędowe, okablowanie, złączki i dodatki mogą spowodować nieprawidłowe działanie tych elementów.
2. Pojawienie się nieprzyjemnego zapachu w kabinie. Podgrzany olej na skrzyni korbowej tworzy nieprzyjemny zapach, który wnika do wnętrza i powoduje dyskomfort.
3. Nieprzyjemny wygląd zewnętrzny silnik, trudności produkcyjne prace naprawcze pod maską.

Dlatego mycie silnika to nie tylko zabieg kosmetyczny, ale ważny zabieg.

Przegląd popularnych produktów do czyszczenia silników spalinowych z oleju i brudu

Na rynku rosyjskim jest sporo różnych chemicznych środków czyszczących do silników. Rozważ najpopularniejsze z nich.

1. Nabłyszczacz silnika Hi-Gear, pieniący się odtłuszczacz. Jeden z najpopularniejszych środków w Federacji Rosyjskiej. Dostępny w butelkach 454 ml. Jest to emulsja piankowa, mieszanina różnych penetrujących dyspergatorów zdolnych do rozpuszczania nawet starych osadów olejowych. Nałożyć na ciepły silnik, spłukać wodą. Nieagresywny w stosunku do plastiku i gumy. Ma pozytywne opinie kierowców pod względem wydajności. Droższe niż większość innych środków do czyszczenia silników.
2. Odtłuszczacz do silników ABRO Masters. Ten środek czyszczący to 450 ml spray pod ciśnieniem. Składa się z surfaktantów, dyspergatorów alkalicznych i lekkich rozpuszczalników. Natryskiwany jest na silnik, po krótkim odczekaniu (impregnacja i rozszczepienie osadów błotnych) zmywany wodą. Ma specyficzny zapach, który niektórzy kierowcy nazywają nieprzyjemnym. Jednak po kilku godzinach od przetworzenia silnika ten zapach prawie całkowicie znika.

1. Środek do czyszczenia silników do trawy. Również popularny środek zaradczy w Federacji Rosyjskiej. Wyróżnia się niskim kosztem, a jednocześnie dobrą wydajnością. Świetnie radzi sobie ze świeżymi smugami oleju i niewielkimi osadami kurzu. Posiada w składzie dużą ilość środków powierzchniowo czynnych. Skutecznie usuwa stare osady. Sprzedawany jako produkt gotowy do użycia w opakowaniach 500 ml z natryskiem mechanicznym lub jako koncentrat. Spray nakłada się bezkontaktowo na silnik, koncentrat miesza się z wodą i można go aplikować kontaktowo i bezkontaktowo. Pod względem stosunku ceny do możliwości prania kierowcy uznają ją za jedną z najlepszych ofert.

1. Środek do czyszczenia silnika pasa startowego. Środek do czyszczenia silników w aerozolu, dostępny w metalowych puszkach o pojemności 650 ml. Ma średnią wydajność. Dzięki niskiej cenie wśród takich produktów dobrze radzi sobie ze stosunkowo świeżymi zanieczyszczeniami. Nie nadaje się do usuwania zaschniętego oleju i kurzu.
2. Pianka do czyszczenia silnika 3ton. Niedrogie i skuteczne narzędzie. Posiada subiektywnie przyjemny zapach. Wydajność i cena są przeciętne na rynku.

Są to najpopularniejsze produkty w kategorii chemicznych środków czyszczących do silników. Istnieje kilka środki ludowe do oczyszczenia silnika z zanieczyszczeń. Jednak nie wszystkie z nich są bezpieczne i dostępne dla zwykłych kierowców. Dlatego nie będziemy ich tutaj rozważać.

Który oczyszczacz lepiej wybrać?

Warty uwagi fakt: większość środków czyszczących do silników na rynku działa z mniej więcej taką samą wydajnością. Według kierowców, Hi-gear i Grass pracują lepiej niż inne. Wiele jednak zależy od charakteru zanieczyszczenia i osobistej, nie zawsze obiektywnej oceny właścicieli samochodów.

Do domowego, jednorazowego oczyszczenia silnika z lekko obfitych zanieczyszczeń lepiej zastosować niedrogie opryskiwacze pianowe, takie jak 3ton, Runway czy ABRO. Świetnie usuwają lekkie osady kurzu lub smugi płynów roboczych, które nie zdążyły wyschnąć.

Do usuwania poważniejszych zanieczyszczeń lepiej użyć droższego narzędzia, na przykład firmy Hi-Gear. To narzędzie ma potężniejszą zdolność penetracji i dzielenia. Ale nie radzi sobie z chronicznymi nalotami.

Obfite zabrudzenia łatwiej usunąć metodą kontaktową. Aby ułatwić to zadanie, lepiej użyć sprayu lub nałożyć kontaktowy (pędzel lub pędzel) środek czyszczący. W tej sytuacji Grass Engine Cleaner jest doskonałym rozwiązaniem pod względem ceny i skuteczności.

Podczas czyszczenia silnika z brudu i oleju nie zapomnij o środkach ostrożności. Ubytki podatne na działanie płynów zakryj szmatkami lub folią. Odłącz ujemny zacisk akumulatora. Pracuj w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. A co najważniejsze – zawsze dokładnie nakładaj produkt i zastanów się, czy zabieg czyszczenia konkretnego obszaru zaszkodzi silnikowi.