Dzień dobry wszystkim
Mam premaskę 99. Dostałem go w lutym - to mój pierwszy samochód :) Do tej pory zainwestowałem w niego dużo pieniędzy, zaczynając od wszystkich materiałów eksploatacyjnych/uszczelek i części zawieszenia, kończąc na wygłuszeniu i wymianie całej akustyki w kółko. Dosłownie przez cały ten czas maszyna była regularnie w służbach, tk. zrobił dla siebie i dosłownie pracował dla niej. W ostatniej chwili zostawiłem wymianę oleju, bo. właściciel, który zgłosił, że olej się nie zjada, a planowana (co 10 ton) wymiana będzie w 3 tys. Wyjeżdżając w tym czasie (niewiele jeździłem, sporadycznie w interesach) trochę mniej niż tysiąc kilometrów, pokręciłem gałkami zmiany biegów, aby wyregulować luzy za kulisami, a jednocześnie wcześniej niż wskazał mi na wymianę przez 2 tysiące. olej, ponieważ Z niecierpliwością czekałem na zmianę, kupiłem nawet 8 litrów u dilera, żeby nie było podróbek, i płukałem wcześniej, wypuszczając drugi „komplet” na lato. Zmieniony z całkowitym odpływem starego na moją prośbę. Sądząc po pozostałościach w kanistrze, napełnili 3,5 z wymianą filtra, co jest normą.
Kiedy odebrałem samochód, oddając go z powrotem do skrzyni, zauważyłem, że wypaliłem całą skrzynię naprawczą białym dymem z układu wydechowego. Stojąc w pobliżu, wyszedłem oglądać spaliny. Trochę przypalił, a potem zniknął całkowicie. Uspokojony zabrał ją do malarza na drobne poprawki (zadrapania, Kotska).
Odebrałem go dopiero po 3 dniach. Wracając z trybuny zauważyłem dym, znowu ten dym! Zaczynając wreszcie rozumieć, że coś tu jest nie tak, znów obserwuję wydech. Na dworze jest ciepło, około +20 w słońcu, zauważalnie cieplej niż w dniu, w którym odebrałem go z serwisu. W międzyczasie dym zaczął znowu opadać, gdy silnik się rozgrzewał. Pobiegłem palcem - na końcu rury jest kondensat. Wszystko wydaje się być w porządku. Dym jest ledwo widoczny.
Postanowiłem pojechać do domu po mieście, obejść. Podczas trasy okresowo wyłączałem muzykę, słuchałem ruchu. Obroty - jak zwykle. Temperatura cieczy jest pośrodku skali. Wskaźnik ciśnienia oleju i inne rzeczy związane z silnikiem na schludnym nie zapalają się. Dźwięki są w porządku. Wszystko wydaje się być w porządku.
przyszedł i zainstalowany. Dzisiaj zacząłem googlować, zadawać pytania kierowcom z doświadczeniem. Pojawiły się sugestie dotyczące awarii uszczelki głowicy cylindrów, wytrawienia płynu chłodzącego do cylindra. Serwisant u którego serwisuję auto (w momencie odbioru auta nie było go w skrzyni) zasugerował telefonicznie że to mogą być uparte uszczelki zaworów. Pytanie tylko, że ten dym wcześniej nie istniał.
I wreszcie prawie rozwiązanie - wieczorem, po odbyciu teoretycznego kursu młodego zawodnika, przychodzę do mojej Masy, sprawdzam poziom płynu chłodzącego, który wynosi 2 centymetry w zbiorniku, a pod korkiem chłodnicy - pod szyją, co wydaje się być doskonałe, upewniam się, że nie ma białawych smug na szyjce korka wlewu oleju silnika i wałków rozrządu, zaczynam serce masyanya. Fabryka przez ułamek sekundy, potem siedem sekund cichej, bezbłędnej pracy, która wydawała się wiecznością. I nagle! - jakby do ognia wrzucono świeżą trawę - gęsty biały dym zaczyna się unosić i powoli unosić w powietrze. Gęsty dym, oczywiście nie kondensat, a do diabła kondensat, gdy na dworze jest już ponad 20 stopni iw takich warunkach aktywność spalin już powinna być nie do odróżnienia. Minęło pół minuty (nie mniej), gęstość dymu spadła kilkakrotnie, stając się widocznym dla oka spalinami. Ojciec, który zgłosił się na ochotnika do pomocy, na moją prośbę, dolewa gazu na biegu jałowym, a zasłona dymna rozprzestrzenia się po podwórku z nową energią, zasłaniając wszystko przed wzrokiem. Podczas gazowania próbowałem zobaczyć bąbelki w zbiornik wyrównawczy, co wskazywałoby na trawienie spalin do układu chłodzenia. NIC! Płyn, być może nie zdążył się rozgrzać, przez całe 5 minut pracy silnika nawet nigdzie się nie ruszał, bez bąbelków, bez drgania, bez plam oleju na powierzchni płynu. Nic: (Wyłączenie silnika i odkręcenie korka chłodnicy, tam też nie widziałem oleju. Pod szyjką wlewu oleju wszystko też w normalnym trybie, na bagnecie nie ma emulsji, poziom oleju jest bliższy maksimum.Tylko podwórko o wymiarach 100x50 metrów jest w połowie zadymione.I ma mały zapach wydziela benzynę, niezbyt przypomina olej, a kolor nie jest szary ani czarny, ale biały.I nie czekałem na ślady na białej kartce papieru przymocowanej do wydechu.
Ogólnie jestem całkowicie zdezorientowany.

I na koniec wprowadzenie (przepraszam za koniec tematu):
dvig- wtryskiwacz benzyny fp-de 1.8, przebieg 178t
olej przed wymianą 5w-40 castrol syntetyczny http://castrol.com.ru/castrol/magnatec_sae40c.php
olej po wymianie 10w-40 płynny moli półsyntetyki http://catalogue.liquimoly.ru/index....talogue_id=424
(sprzedawca twierdził, że nie zwijał, nie potrzebował). Pośrednimi znakami wierzyłem mu wtedy, teraz nie wiem.
Płyn przeciw zamarzaniu - niebieski. Tylko niebieski :) Jedyna rzecz, której nie zdążyłam zmienić.
Wybrałem olej, studiując fora, ponieważ silnik już pracował, należy mu pokazać do użytku półsyntetyki. Przeszedł pomimo oświadczenia sprzedawcy, że nie je oleju. Tak spokojniej. Postać gęstości niskotemperaturowej - w związku ze zbliżającym się latem w Krasnodarze (temperatury od 30 do 43 w cieniu) myślę, że tego właśnie potrzebujemy. Wziąłem Liquimoli przez znajomego, od dostawcy, aby nie było podróbek.
Przyznam się, że nie mierzyłem poziomu płynu chłodzącego po zakupie, skąd mogłem wiedzieć. Może płyn niezamarzający odchodził - ale jak napisałem powyżej, nie widziałem tego po pośrednich znakach. Opcja odkręcania korek spustowy skrzyni korbowej i poszukaj obecności frakcji ciężkiej wody na dnie oleju? lub ponownie odkręć niedawno wymieniane świece i spróbuj znaleźć z nich „czystsze” te, które teoretycznie mogłyby „zjeść” płyn chłodzący. Czy miałbyś czas? ponadto wymieniając stare świece zauważyłem że prawie wszystko z nimi jest w porządku. "Prawie" - bo końcówka jest lekko zakoksowana, ale końcówki ograniczników są czyste i czerwonawe, nawleczyłem krawędzie - no cóż, mieszanka była za bardzo wzbogacona, przez to zmieniłem filtry paliwa(oba) w zbiorniku i filtr powietrza. Chciałem czyścić dysze ultradźwiękami samodzielnie lub w serwisie w ciągu tygodnia. Tak więc wszystkie te metamorfozy z silnikiem zaczęły następować po wymianie oleju w serwisie. Czy sprytny właściciel zastosował w starym oleju dodatek przeciwdymny? Ale do cholery, dym unosi się teraz tak bardzo, że może go ułagodzić tylko młode drzewo, jeśli wepchniesz je do wydechu.
Pomocy, dobrzy ludzie. Szkoda maszyny, boję się powiedzieć, ile w nią zainwestowałem: (Zadawaj pytania, może nie wziąłem czegoś pod uwagę w mojej historii. Spróbuję odpowiedzieć. Może trafił na mnie ktoś z moich znajomych. Nie mogę się doczekać porady.Oczywiście opiszę siebie, czy mogę (i mam wystarczająco dużo pieniędzy) rozwiązać ten problem.