W większości publikacji na temat budowy urządzenia własnymi rękami zaleca się, aby nie kupować niezbędnych komponentów i zespołów, ale używać komponentów, które służyły swoim czasom z różnych urządzeń gospodarstwa domowego. Decyzja jest całkowicie rozsądna. Najpopularniejszy jest silnik elektryczny z przestarzałego lub niesprawnego pralka.
Takie silniki nadają się do montażu różnych urządzenia techniczne. Łatwo je zdemontować. Ale po podłączeniu takiego silnika elektrycznego do sieci 220 V często pojawiają się pytania. Przeanalizujemy opcje prawidłowego połączenia i zastosowania różne rodzaje silniki elektryczne z pralek.
Jak podłączyć silnik elektryczny z pralki
Korzystanie z silników
Istnieje kilka opcji, jak używać szybki silnik elektryczny na pralkę w przypadku, gdy pralka automatyczna spełniła już swoje zadanie. W gospodarstwo domowe zawsze potrzebujesz urządzenia, które ostrzy noże, nożyczki i inne narzędzia. Takie urządzenie można wykonać niezależnie, jeśli prawidłowo podłączysz silnik elektryczny z pralki i bezpiecznie przymocujesz do niego kamień szlifierski.
Jeśli zajmujesz się budową lub planujesz pracę z betonem, możesz zrobić wibrator, który za pomocą silnika z pralki pomoże zmniejszyć beton. Są rzemieślnicy, którzy zaadaptowali silnik elektryczny do stworzenia stołu wibracyjnego, a przy jego pomocy w domu powstają płyty chodnikowe lub bloczki żużlowe. A także silnik ze starej podkładki znajdzie zastosowanie do różnych celów rolniczych. Może to być na przykład siekacz do świeżej trawy lub rozdrabniacz do ziarna. Będzie można przygotować dobrą paszę dla drobiu, będzie też można przygotowywać dla zwierząt na zimę, przetwarzać chwasty.
Można wnioskować, że zakres zastosowań silnik elektryczny jest bardzo różnorodny, co najważniejsze, można obracać różnymi dyszami. Możesz także wprowadzić w życie zaprojektowane urządzenia i mechanizmy. W każdym razie musisz wiedzieć, jak podłączyć silnik do pralki.
Silnik kolektora
Obecnie przemysł produkuje bardzo dużą liczbę różnych marek i modyfikacji pralek. Silniki tych maszyn również mają inną konstrukcję, może od nich odchodzić różna liczba przewodów. W związku z tym schematy podłączania silników elektrycznych tych maszyn do sieci 220 woltów mogą się różnić.
Rozważ przewody wystające z silnika kolektora. Wszystkie przewody wychodzące z silnika mają różne kolory i zakończyć na listwie zaciskowej lub złączu. Znajdują się pierwsze dwa białe przewody na listwie zaciskowej (po lewej). Te przewody są potrzebne do podłączenia obrotomierza, dzięki czemu można zmierzyć prędkość silnika elektrycznego. W naszym przypadku nie będziemy ich używać.
Do kontroli można zmierzyć rezystancję pętli tych przewodów za pomocą multimetru. Powinno wynosić 70 omów. Następnie zdecydujmy o uzwojeniu stojana. Na listwie zaciskowej za białymi przewodami powinien znajdować się przewód w izolacji czerwonej, a następnie w kolorze brązowym. To powinny być przewody stojana. A także, aby wyeliminować błąd, zadzwonimy do nich multimetrem. Opór powinien być bliski zeru. Pozostałe dwa przewody, zwykle szary (niebieski) i zielony, idą do szczotek silnika.
Aby połączyć takie silnik do sieci ~220 woltów należy pamiętać, że silniki tego typu są użytkowane bez użycia kondensatora rozruchowego. Po zamontowaniu zworki pomiędzy jednym z przewodów stojana a przewodem wychodzącym ze szczotki, napięcie sieciowe jest podawane na drugą parę przewodów. Silnik powinien zacząć się obracać. Aby zmienić kierunek obrotów silnika elektrycznego wystarczy przełożyć zworkę na inną szczotkę.
Silnik asynchroniczny
- opcja 1
Jak uruchomić silnik z pralki starego typu? Silniki tego typu są nieco trudniejsze do podłączenia. Jeśli zdecydujesz się podłączyć silnik do tego typu pralki, na pewno będziesz potrzebować multimetru. Silniki tego typu mają dwa uzwojenia. Jedno z uzwojeń działa, drugie się uruchamia.
Początkowo musisz określić te uzwojenia, to znaczy musisz określić pary drutów, które dzwonią przez siebie. Ta praca jest wykonywana za pomocą multimetru w trybie wybierania. Ponadto za pomocą multimetru w trybie pomiaru rezystancji należy określić rezystancję uzwojeń i zapisać wynik na papierze. Uzwojenie o najmniejszym oporze jest uzwojeniem roboczym.
Do podłączenia takiego silnika potrzebny jest przycisk bez mocowania lub Uruchom przekaźnik. Aby połączenie było bezbłędne, pożądane jest, aby mieć schemat podłączenia silnika z pralki starego typu. Podłączenie silnika z pralki do 220 można opisać w następujący sposób. Do uzwojenia roboczego silnika przykładane jest napięcie ~ 220 woltów. To samo napięcie jest również podawane na uzwojenie rozruchowe, tylko przez przycisk uruchamiania lub przekaźnik przez krótki czas. Po uruchomieniu silnika należy zwolnić przycisk. Aby silnik zaczął się obracać w przeciwnym kierunku (wstecz), należy odwrócić fazowanie przyłożonego napięcia.
- Opcja 2
Wcześniej był inny typ silnika. Zewnętrznie nie różnią się od silników z dwoma uzwojeniami. Modele te miały moc 100-120 watów i prędkość 2700-2850 obr./min. i stosowane w napędzie wirówki. Takie silniki miały tak zwany kondensator roboczy, to znaczy był stale włączony. Ze względu na to, że wirówka nie musiała zmieniać kierunku obrotów, połączenie uzwojeń wykonano wewnątrz obudowy silnika i wyszły z niej tylko trzy przewody, często tego samego koloru.
Rezystancja uzwojenia takich silników była taka sama. Ten typ silnika jest podłączony zgodnie z poniższym schematem. Jeden z zacisków i środkowy punkt uzwojeń są włączone do sieci 220 woltów, drugie wyjście jest połączone z pierwszym wyjściem przez kondensator.
Wykonując dowolne urządzenie z silnika pralki, należy zwrócić uwagę na łatwość serwisowania i zapobieganie temu urządzeniu podczas pracy. Główne awarie silników elektrycznych występują z powodu przeciążenia lub w przypadku zużytych łożysk. Dlatego musisz w odpowiednim czasie zwracać uwagę na wszystkie niuanse urządzenia.
Witam moi drodzy czytelnicy. Zapewne zauważyłeś, że wielu „somodelkinów” często zaczęło spotykać kolekcjonerskie silniki elektryczne z pralek automatycznych. Ale nie spieszą się z instalacją takich silników na swoich urządzeniach, nie dlatego, że nie wiedzą, jak się podłączyć, ale dlatego, że nie wszyscy wiedzą, jak takie silniki jeżdżą pod obciążeniem, czy można dostosować prędkość obrotową silnika. Jeśli można regulować prędkość, to w jaki sposób i czy zmniejsza się moc silnika elektrycznego kolektora. A jeśli spadnie, to jak to osiągnąć, aby utrzymać moc silnika elektrycznego podczas regulacji prędkości itp. Więc dzisiaj porozmawiamy o tym, jak prawidłowo podłączyć kolektorowe silniki elektryczne z pralek i zastanowimy się, jak zachowują się takie silniki pod obciążeniem i jak są regulowane obroty tego silnika.
Przede wszystkim jest jednofazowy silnik komutatorowy z szeregowym wzbudzeniem uzwojeń. Do obsługi tego typu silnika można używać zarówno prądu przemiennego, jak i stałego - i dlatego można je uznać za uniwersalne. Mimo odmiennego wyglądu mają to samo urządzenie. Składają się z stojana z uzwojeniem wzbudzenia, twornika, szczotek, obudowy i tachogeneratora. Listwa zaciskowa służy do wyprowadzenia wszystkich przewodów.
Działanie tego typu silnika elektrycznego opiera się na interakcji pól magnetycznych stojana i twornika, gdy przepływa przez nie prąd elektryczny.
Aby wykonać najprostsze połączenie, możesz znać tylko wyjścia uzwojenia stojana i twornika. Ale jak dowiedzieć się, gdzie są wyjścia na listwie zaciskowej, jeśli ich liczba może osiągnąć 10. Aby to zrobić, bierzemy zwykłego testera,
Ustawiamy pokrętło regulatora w pozycji najmniejszego oporu i zaczynamy wywoływać uzwojenia tachogeneratora (obrotomierz), stojana i twornika (rezystancja uzwojenia od 3 do 200 omów). Miałem pod ręką silnik z 6 przewodami do listew zaciskowych o rezystancjach 2 omów (stojan); 4,4 oma (zwora); 165 Ohm (tachogenerator).
Teraz musisz określić, gdzie znajdują się wyjścia tachogeneratora, w tym celu musisz wziąć ten sam tester, przekręcić jego pokrętło do pozycji zmiennego napięcia i podłączyć go do zacisków, które dzwonią między sobą, obracając ręcznie zworę na tachogeneratorze zaciski podczas obracania twornika, tester pokaże obecność napięcia.
Uwaga, w silnikach zamiast tachogeneratora (dwa wyjścia) stosuje się czasami czujnik Halla (trzy wyjścia, określone przez tester na pozycji najmniejszego oporu, tester najpierw pokazuje jakiś opór, a potem znika). Przewody twornika są określane przez dzwonienie między samym kolektorem a zaciskami na bloku. Stojan przez eliminację. Schemat połączeń za pomocą listwy zaciskowej wygląda tak: wkładamy zworkę między jeden z zacisków stojana i twornika, a na pozostałe dwa zaciski przykładamy napięcie. Jeśli masz pewność, że silnik elektryczny z pralki jest w idealnym stanie, możesz podłączyć go bezpośrednio do sieci, a jeśli nie masz pewności co do pochodzenia silnika elektrycznego, podłącz silnik szeregowo z najprostszym elektrycznym żelazo.
Jeśli podczas podłączania silnik kolektora powoli nabiera prędkości, a podczas pracy nie ma trzasków, na szczotkach nie ma silnego iskrzenia - oznacza to, że silnik kolektora jest całkowicie gotowy do pracy i można go podłączyć do sieci 220 V .
I tak po bezpośrednim podłączeniu silnika do sieci za pomocą obrotomierza sprawdzamy obroty (u mnie pokazało ponad 12000 obr/min), po czym próbujemy go obciążyć (do obciążenia użyłem kawałka deski, która wciśnięty na wał silnika).
Nie udało mi się zmiażdżyć takiego silnika (deska zaczęła się palić), a prędkość w tym samym czasie spadła o połowę.
Istnieje wiele sposobów regulacji prędkości w silnikach elektrycznych kolektorów, prędkość można regulować za pomocą LATR, tablice sterowania prędkością z urządzeń gospodarstwa domowego (odkurzacze, miksery itp.), przyciski z elektronarzędzi, zegar oświetlenia (ściemniacz) ogólnie , wszystkie urządzenia regulujące napięcie.
Widzimy, że prędkość jest łatwo regulowana, gdy zmienia się napięcie za pomocą takich urządzeń. Przy takim połączeniu pojawia się poważna wada w postaci dużego spadku mocy silnika (przy prędkości 600 obr/min wał jest łatwo zatrzymywany ręcznie).
Taka regulacja prędkości nie zawsze jest odpowiednia (wystarczy dla wentylatorów i pomp) do szerokiego zastosowania w domowych maszynach i różnych urządzeniach. W takim przypadku z pomocą przyjdzie nam tachogenerator, który jest zainstalowany na silniku z pralki. Który zgłosi liczbę obrotów twornika i przeniesie je do mikroukładu, a to z kolei będzie regulować moc i obroty silnika przez triak. Oto przykład obwodu, który można łatwo powtórzyć w domu (więcej o obwodzie tutaj):
Mała przedmowa.
W moim warsztacie jest kilka domowych maszyn zbudowanych na bazie silników asynchronicznych ze starych sowieckich pralek.
Używam silników zarówno z rozruchem „kondensatorowym”, jak i silników z uzwojeniem startowym i przekaźnikiem startowym (przycisk)
Podczas podłączania czasami używałem omomierza (do znalezienia uzwojenia startowego i roboczego).
Ale częściej wykorzystywał swoje doświadczenie i metodę "naukowego poke"%)))
Być może przez takie stwierdzenie nie narażę się na gniew „poinformowanych”, którzy „zawsze robią wszystko zgodnie z nauką” :))).
Ale ta metoda też dała mi pozytywny wynik, silniki działały, uzwojenia się nie przepalały :).
Oczywiście, jeśli jest „jak i co” – to trzeba zrobić „w odpowiedni sposób” – chodzi mi o posiadanie testera i mierzenie rezystancji uzwojeń.
Ale w rzeczywistości nie zawsze tak się dzieje, ale „kto nie podejmuje ryzyka ...” - cóż, rozumiesz :).
Dlaczego o tym mówię?
Jeszcze wczoraj otrzymałem pytanie od widza, pominę niektóre punkty korespondencji, pozostawiając jedynie esencję:
Próbowałem go uruchomić tak jak powiedziałeś przez przekaźnik rozruchowy (dotknąłem przewodu na chwilę), ale po chwili pracy zaczyna dymić i się nagrzewać. Nie mam multimetru, więc nie mogę sprawdzić rezystancji uzwojeń (
Oczywiście metoda, o której teraz opowiem, jest trochę ryzykowna, zwłaszcza dla osoby, która nie ma do czynienia z taką pracą cały czas.
Dlatego musisz być bardzo ostrożny i przy pierwszej okazji sprawdzić wyniki „naukowego nękania” za pomocą testera.
Teraz do biznesu!
Najpierw pokrótce opowiem o typach silników, które były używane w sowieckich pralkach.
Silniki te można warunkowo podzielić na 2 klasy pod względem mocy i prędkości obrotowej.
W większości pralki z aktywatorem typu „misa z silnikiem”, do napędu aktywator używany silnik 180 W, 1350 - 1420 obr/min.
Z reguły ten typ silnika miał 4 oddzielne piny(uzwojenia rozruchowe i robocze) i połączone przez ochronny przekaźnika lub (w bardzo starych wersjach) przez 3-pinowy przycisk start Zdjęcie 1.
| Zdjęcie 1 Przycisk Start. |
Dozwolone oddzielne wnioski dotyczące uzwojenia początkowego i roboczego być w stanie odwrócić(dla różnych trybów prania i zapobieganie zwijaniu się prania).
W tym celu w maszynach późniejszych modeli dodano proste urządzenie sterujące, które przełącza połączenie silnika.
Istnieją silniki o mocy 180 W, w których połączono uzwojenie rozruchowe i robocze w środku ciała, a na górę wyszły tylko trzy wyjścia (zdjęcie 2)
 |
| Fot. 2 Trzy przewody uzwojenia. |
Drugi typ silniki zastosowane w napędzie wirówki więc miał wysoka prędkość, ale mniej mocy - 100-120 watów, 2700 - 2850 obr./min.
Silniki wirówek zwykle miały stale włączony, działający kondensator.
Ponieważ wirówki nie trzeba było cofać, połączenie uzwojeń odbywało się zwykle w środku silnika. Wszedł na szczyt tylko 3 przewody.
Często te silniki uzwojenia są takie same, więc pomiar rezystancji pokazuje w przybliżeniu te same wyniki, na przykład między wyjściem 1 - 2 a 2 - 3, omomierz pokaże 10 omów i między 1 - 3 - 20 omów.
W tym przypadku pin 2 będzie punktem środkowym, w którym zbiegają się piny pierwszego i drugiego uzwojenia.
Silnik jest podłączony w następujący sposób:
piny 1 i 2 - do sieci, pin 3 przez kondensator do pinu 1.
Za pomocą wygląd zewnętrzny silniki Aktywatorów i Wirówek są bardzo podobne, ponieważ te same obudowy i obwody magnetyczne były często używane do unifikacji. Silniki różniły się jedynie rodzajem uzwojeń i liczbą biegunów.
Istnieje również trzecia opcja uruchamiania, gdy kondensator jest podłączony tylko w momencie startu ale są dość rzadkie, mam takie silniki włączone pralki nie natknąłem się.
Schematy łączenia silników 3-fazowych za pomocą kondensatora z przesunięciem fazowym różnią się, ale nie będę ich tutaj rozważał.
Wróćmy więc do metody, którą zastosowałem, ale wcześniej jeszcze jedna mała dygresja.
Silniki z uzwojeniem rozruchowym
zwykle mają różne parametry uzwojenia początkowego i roboczego.
Można to zdefiniować jako pomiar rezystancji uzwojenia i naocznie - uzwojenie początkowe ma drut mniejsza sekcja i jej opór jest wyższy,
Jeśli zostawisz uzwojenie początkowe włączony na kilka minut, ona może wypalić się,
jak podczas normalnej pracy łączy się tylko przez kilka sekund.
Na przykład rezystancja uzwojenia początkowego może wynosić 25-30 omów, a rezystancja uzwojenia roboczego - 12-15 omów.
Podczas pracy uzwojenie początkowe - powinien być wyłączony w przeciwnym razie silnik będzie brzęczał, nagrzewał się i szybko „dymił”.
Jeśli uzwojenia są prawidłowo zdefiniowane, silnik może być lekko ciepły podczas pracy bez obciążenia przez 10 do 15 minut.
Ale jeśli się pomylisz uzwojenia rozruchowe i robocze - silnik też się uruchomi, a gdy uzwojenie robocze zostanie wyłączone, będzie nadal działać.
Ale w tym przypadku on… też brzęczy, rozgrzeje się i nie dostarczać wymaganej mocy.
Przejdźmy teraz do praktyki.
Najpierw musisz sprawdzić stan łożysk i brak zniekształceń pokryw silnika. Aby to zrobić, po prostu obróć wał silnika.
Po lekkim popchnięciu powinien się swobodnie obracać, bez zacinania, wykonując kilka obrotów.
Jeśli wszystko jest w porządku - przejdź do następnego etapu.
Potrzebujemy sondy niskonapięciowej (bateria z żarówką), przewodów, wtyczki elektrycznej i automatu (najlepiej 2-biegunowego) na 4 - 6 amperów. Idealnie - też omomierz z limitem 1 mΩ.
Wytrzymały sznurek o długości pół metra - do "rozrusznika", taśmy maskującej i markera do oznaczania przewodów silnika.
Najpierw musisz sprawdzić silnik pod kątem zwarcie doziemne naprzemiennie sprawdzanie przewodów silnika (podłączając omomierz lub żarówkę) między przewodami a obudową.
Omomierz powinien wykazywać rezystancję w zakresie mOhm, żarówka nie powinien się palić.
Następnie mocujemy silnik na stole, montujemy obwód zasilania: wtyczka - automatyczna - przewody do silnika.
Wyjścia silnika oznaczamy, przyklejając na nich flagi z taśmy klejącej.
Podłączamy przewody do zacisków 1 i 2, nawijamy przewód wokół wału silnika, włączamy zasilanie i ciągniemy rozrusznik.
Silnik - odpalony :) Słuchamy jak działa przez 10 - 15 sekund i wyłączamy wtyczkę z gniazdka.
Teraz musisz sprawdzić ogrzewanie ciała i pokrowców. Z „zabitymi” łożyskami będą pokrowiec na koszyk(i słychać zwiększony hałas podczas pracy), a w przypadku problemów z połączeniem - więcej ciało będzie gorące(obwód magnetyczny).
Jeśli wszystko jest w porządku, idziemy dalej i przeprowadzamy te same eksperymenty z parami pinów 2 - 3 i 3 - 1.
W trakcie eksperymentów silnik najprawdopodobniej będzie działał na 2 z możliwych 3 kombinacji połączeń - czyli na pracujący i dalej wyrzutnia meandrowy.
W ten sposób znajdujemy uzwojenie, na którym silnik pracuje z najmniejszym hałasem (brzęczeniem) i wytwarza moc (w tym celu staramy się zatrzymać wał silnika, dociskając do niego kawałek drewna. Zadziała).
Teraz możesz spróbować uruchomić silnik za pomocą uzwojenia rozruchowego.
Po podłączeniu zasilania do uzwojenia roboczego należy kolejno dotknąć trzeciego przewodu, aby dotknąć jednego i drugiego wyjścia silnika.
Jeśli uzwojenie rozruchowe jest dobre, silnik powinien się uruchomić. A jeśli nie, to „maszyna znokautuje”%))).
Oczywiście ta metoda nie jest idealna, istnieje ryzyko spalenia silnika :(a może być stosowana tylko w wyjątkowych przypadkach. Ale wiele razy mi pomogła.
Najlepsza opcja oczywiście określi typ (markę) silnika i parametry jego uzwojeń oraz znajdzie schemat połączeń w Internecie.
Cóż, oto taka "wyższa matematyka" ;) I do tego - pozwól mi odejść.
Napisz komentarze. Zadawaj pytania i subskrybuj aktualizacje bloga :).
Zawartość:
Z biegiem czasu pralka albo staje się przestarzała moralnie i fizycznie, albo się psuje. Niektórzy go wyrzucają, ale często silniki wyjmuje się z maszyny – silnik z myjki z pewnością przyda się w gospodarstwie. Ale po pewnym czasie, gdy trzeba zrobić coś pożytecznego z silnika z pralki, trzeba wymyślić, jak podłączyć go do sieci. W dalszej części artykułu omówimy szczegółowo, jak korzystać z silnika elektrycznego ze starej pralki.
Typy silników
Połączenia silnika są nierozerwalnie związane z jego konstrukcją. Z tego powodu, jeśli coś zaczyna się z używanym. silnik, pożądane jest przede wszystkim określenie jego urządzenia na podstawie jego wyglądu, a dopiero potem podłączenie silnika elektrycznego z pralki do sieci 220 V i uruchomienie go. Ale w starych niedrogich modelach pralek stosowano tylko dwa typy silników:
- kolektor.
Silnik asynchroniczny pralki był zwykle umieszczany na wannie na pranie. W wirówce, która wykręcała pranie, zastosowano silnik kolektora, ponieważ ten silnik elektryczny obraca się szybciej. Dlatego, jeśli masz do czynienia z pralką tej konstrukcji, możesz z góry mieć pomysł, gdzie i jaki typ silnika jest zainstalowany, a także, który silnik usunąć z pralki, jeśli to konieczne.
Ale jeśli silniki zostały usunięte dawno temu i konieczne jest podłączenie silnika z pralki do sieci 220 V, przede wszystkim sprawdzamy, czy wirnik ma kolektor. Jeśli nie jest to jasne ze względu na konstrukcję obudowy, należy zdemontować silnik ze starej pralki, zdejmując pokrywę od strony przeciwnej do wału.
Silnik kolektora
Jeśli silnik jest nadal kolektorem, zaleca się uporządkowanie kolektora i przylegających do niego powierzchni, oczyszczenie ich z pyłu grafitowego przed podłączeniem silnika. Również przed uruchomieniem silnika z pralki warto zdecydować, czy konieczne jest wykonanie połączeń zmieniających kierunek obrotu wału. W razie potrzeby jest zrobione możliwe przełączanie pędzle. W przypadku silnika kolektora ze starej pralki charakterystyczne jest to, że szczotki i odpowiednio wirnik są połączone szeregowo ze stojanem.
Jest to typowe zarówno dla silnika z pralki automatycznej, jak i dla większości silników kolektorowych przyłącza sieciowego. Silniki kolektorów wszystkich domowych urządzeń elektrycznych są rozmieszczone w ten sam sposób. Aby zmienić kierunek obrotów wału, należy zamienić końcówki szczotkowe przełącznikiem (tj. 1 i 2, jak pokazano na schemacie podłączenia silnika poniżej).
Prędkość obrotowa i moc silnika pralki komutatorowej zależą od napięcia. Dlatego można je łatwo regulować za pomocą ściemniacza. W tym celu do ściemniacza podłącza się zaciski 1 i 4 lub 2 i 4, jeśli w przypadku przełączania zacisk 2 zastępuje zacisk 1, a jego regulator wybiera żądaną prędkość wału. Przy bezpośrednim połączeniu z siecią obroty wału będą jak największe. Silnik kolektora z pralki automatycznej jest sterowany przez specjalny obwód, pod wieloma względami podobny do ściemniacza.
Główną różnicą jest to, że wykorzystuje początek cykli rotacji z różnych czujników. W silnikach kolektorowych droższych modeli pralek może być kilka dodatkowych przewodów z tachogeneratora. Dlatego przed podłączeniem silnika z pralki należy je poprawnie zidentyfikować. Chociaż nie jest to trudne przy mniejszym przekroju tych przewodów.
- Niektóre urządzenia wykorzystywały hamulec elektromagnetyczny. Może dodać jeszcze dwa przewody. Tę cechę konstrukcyjną należy również wziąć pod uwagę podczas podłączania silnika z pralki.
Nie musisz używać tych przewodów przy podłączaniu silnika kolektora do sieci. Dlatego, jeśli nie przewiduje się domowych produktów z obwodem sterowania silnikiem, przewody te można po prostu odciąć, aby się nie pomyliły. Długotrwałe podłączenie silnika elektrycznego pralki do sieci 220 V powoduje jego znaczne nagrzewanie. Do normalna operacja Zarówno izolacja, jak i łożyska muszą być ograniczone w ich nagrzewaniu przez wymuszone chłodzenie. Dlatego zaleca się umieszczenie wirnika na wale silnika i dopiero potem uruchomienie go.
Niektóre modele silnika kolektora z pralki mogą zawierać kolejną parę przewodów. Ten niuans jest typowy dla urządzeń z jednym silnikiem, zwykle typu bębnowego. Silniki te wolniej obracają bęben podczas procesu prania i szybciej podczas cyklu wirowania. W tym celu są wyposażone w dwa dodatkowe wyjścia, które regulują prędkość obrotową wału. Te cechy są zwykle wyświetlane na tabliczce znamionowej silnika, której przykład pokazano na poniższym obrazku. WASHING to parametry trybu prania, a WIROWANIE to tryb wirowania.
Zgodnie z tabliczką znamionową można określić, do jakiego napięcia należy podłączyć silnik za pomocą dodatkowego uzwojenia. Ponieważ prądy są takie same, ale moce różnią się dziesięciokrotnie, oczywiste jest, że na wyjścia silnika odpowiadające trybowi prania jest przykładane niższe napięcie. Jego przybliżoną wartość można uzyskać dzieląc wskazaną moc (30 watów) przez wskazany prąd i współczynnik korekcji k. Jego wartość można określić na podstawie faktu, że inną wartość mocy (300 watów) uzyskuje się, gdy silnik jest uruchamiany przy napięciu 220 V.
Wartość k dla trybu PRANIE może być inna, ale do wstępnej oceny wartości napięcia ta opcja obliczeń jest całkiem odpowiednia.
dostajemy
Rzeczywista wartość napięcia zostanie pokazana przez eksperymentalne podłączenie silnika pralki przez transformator lub LATR. Jeśli taki podwójny tryb jest potrzebny w jakimkolwiek statku, na podstawie przedstawionych obliczeń będzie można wybrać dodatkowe źródło zasilania niskonapięciowego (zwykle transformator).
silnik asynchroniczny
Silniki asynchroniczne mają mniejsze obroty i rozwijają prędkość poniżej 1500 obr./min przy zasilaniu 220 V. Ich konstrukcja zawiera dwa uzwojenia:
- wyrzutnia,
- pracujący.
Dlatego przed podłączeniem silnika elektrycznego z pralki należy przede wszystkim prawidłowo zidentyfikować te uzwojenia. Zwykle od silnik indukcyjny wychodzą cztery przewody. Ale czasami są trzy. Każda para w silniku czteroprzewodowym odpowiada określonemu uzwojeniu. Wiadomo, że rezystancja uzwojenia początkowego jest większa. Dlatego, aby dowiedzieć się, gdzie znajduje się uzwojenie, należy zmierzyć rezystancję każdego z nich za pomocą testera. Zasadniczo do działania silnika asynchronicznego z sieci 220 V wystarczy podłączyć do niego tylko uzwojenie robocze.
Ale problem w tym przypadku będzie dotyczył podkręcania silnika. Konieczne będzie, poprzez przyłożenie siły zewnętrznej, rozkręcenie wału do prędkości, od której silnik będzie samodzielnie osiągał prędkość roboczą. Ten sposób rozruchu, zwłaszcza jeśli na wale lub skrzyni biegów jest obciążony, jest niedopuszczalny. Z tego powodu stosuje się uzwojenie początkowe. Aby zrozumieć, co z tym zrobić, musisz zapoznać się ze schematami połączeń takich silników. Wyraźnie pokazują, że w dowolnym obwodzie jedno wyjście uzwojenia roboczego jest połączone z jednym wyjściem uzwojenia początkowego.
Dlatego model silnika, który ma trzy przewody, ma już połączenie tych uzwojeń wewnątrz obudowy i pozostaje tylko dokończyć jeden z obwodów. Jak dowiedzieć się, które uzwojenie jest wyraźnie pokazane na schemacie w prawym górnym rogu. Który schemat wybrać - decyduje użytkownik. Zasadniczo możesz używać tylko przycisku, który naciskasz podczas uruchamiania silnika. Wtedy przy rozruchu moment na wale silnika będzie największy ze wszystkich wariantów schematów. Ale w tym przypadku maksymalne obciążenie styków przycisku uzyskuje się z powodu największego prądu w uzwojeniu początkowym.
Dodatkowo istnieje ryzyko spalenia tego uzwojenia jeśli jest zbyt długo podłączone bezpośrednio do sieci (a nie wiadomo jak długo można je zasilać 220 V podłączając bezpośrednio do sieci). To samo stanie się, jeśli wartość rezystora będzie za mała, a wartość pojemności za duża. Dlatego, aby zwiększyć moment rozruchowy, duży kondensator jest odłączany po przyspieszeniu wału silnika. Najbardziej zrównoważoną opcją jest „Pojemnościowe przesunięcie fazowe z kondensatorem roboczym”. Ten schemat jest zalecany do użytku bez żadnych zastrzeżeń. Zwłaszcza jeśli silnik startuje z nieobciążonym wałem, a pojemność kondensatora jest niewielka, rzędu 1-2 mikrofaradów.
Kierunek obrotu wału silnika asynchronicznego z pralki zależy od kolejności podłączenia wyjść uzwojenia rozruchowego i roboczego. Jeśli z silnika wyjdą trzy przewody, nie będzie można go odwrócić bez zerwania połączenia przewodów uzwojeń ukrytych w jego obudowie. W przypadku odwrotności wnioski z uzwojenia początkowego muszą zostać odwrócone.
Silniki z przestarzałych pralek mogą stać się podstawą nowych urządzeń, których praca opiera się na rotacji. Na przykład możesz zrobić szmergiel do ostrzenia noży, który działa na energię elektryczną, a także mikser i wiele więcej. Zostanie to omówione w artykule.
Rodzaje silników
Obrót wału pralki jest wykonywany przez silnik. Ma różne cechy konstrukcyjne. Silnik może być typu kolektorowego, asynchronicznego lub elektronicznego.
Silniki pralek są usuwane na różne sposoby. Przede wszystkim odłącz pralkę. dostawy prądu, sieć kanalizacyjna i wodociągowa. W tym stanie jednostka musi mieć co najmniej 10 godzin. W tym czasie kondensator będzie mógł się rozładować. Dopiero potem możesz przystąpić do demontażu silnika.
Jak usunąć silnik asynchroniczny?
Nie należy przecinać przewodów łączących silnik asynchroniczny z kondensatorem. Akumulator jest wyciągany wraz z silnikiem. Istnieje wiele rodzajów baterii. Może wyglądać jak metalowe lub plastikowe pudełko. Z reguły bateria jest szczelną konstrukcją. Zawiera jeden lub więcej kondensatorów, których połączenie jest równoległe.
Schemat połączeń jednostki jest również inny. Uzwojenie można podłączyć bezpośrednio do sieci. Kolejna modyfikacja polega na przepływie prądu przez kondensator. Nie można zmienić istniejącego schematu. Musi być podłączony do zasilania, a silnik asynchroniczny zacznie się obracać.
Nie dotykaj części silnika, dopóki kondensator nie zostanie rozładowany.
Jak zdemontować silnik typu kolektorowego?
Silnik z pralki obwodu kolektora należy do kategorii modyfikacji niskonapięciowych. Stojan zawiera magnesy trwałe podłączone do stałego napięcia.
Na silniku znajduje się naklejka, która wskazuje napięcie wymagane do pracy. Podłączenie silnika z pralki o konfiguracji kolektora wiąże się z zasilaniem tego konkretnego wskaźnika.
Silnik elektroniczny
Obwód elektroniczny jest wyjęty z pralki wraz z jednostką sterującą. Wskaźnik napięcia, do którego należy podłączyć silnik, znajduje się na korpusie bloku. Bardzo ważne jest obserwowanie biegunowości, ponieważ ten typ silnika nie oznacza odwrócenia.
Zdarza się, że podłączenie silnika z pralki nie odbywa się od razu. W takim przypadku zaleca się znalezienie innych wyjść, które są zasilane z zerową fazą lub jednostką logiczną. Następnie urządzenie zacznie się obracać.
Jak podłączyć silnik elektryczny nowoczesnej pralki?
Jeśli zdecydowałeś, co zrobić ze starym silnikiem, prawdopodobnie zainteresuje Cię, jak podłączyć silnik elektryczny do napięcia w
Przed przystąpieniem do bezpośredniego połączenia zaleca się zapoznanie się z obwód elektryczny. Przede wszystkim zwróć uwagę na przewody wychodzące z silnika. Na pierwszy rzut oka jest ich sporo, ale w rzeczywistości nie wszystkie będą potrzebne. Do pracy potrzebne są tylko przewody wirnika i stojana.
Jak radzić sobie z przewodami?
Jeśli weźmiemy pod uwagę przód bloku, to z reguły pierwsze dwa przewody znajdujące się po lewej stronie odnoszą się do obrotomierza. Odpowiadają za silnik pralki. Te przewody nie są wymagane do działania.
W różnych modyfikacjach pralek przewody będą się różnić kolorem, ale zasada ich połączenia pozostaje taka sama. Musisz tylko znaleźć odpowiednie, dzwoniąc do nich multimetrem. W tym celu należy przełączyć urządzenie na pomiar siły oporu. Jedna sonda powinna dotykać pierwszego przewodu, a druga powinna szukać pary.
Tachogenerator, który jest w stanie roboczym, ma wskaźnik rezystancji 70 omów. Te przewody są zauważalne, ale nie są potrzebne.
Pralka
Jak podłączyć silnik z pralki? Po znalezieniu niezbędnych przewodów należy je podłączyć.
W tym celu jeden koniec uzwojenia stojana należy połączyć ze szczotką wirnika. Lepiej będzie zrobić zworkę i ją odizolować. Następnie pozostaje koniec uzwojenia wirnika i drut prowadzący do szczotki. Te dwa końce są połączone z siecią. Jak tylko napięcie zostanie przyłożone do tych przewodów, silnik zacznie się obracać.
Silniki pralek mają dużą moc, więc uważaj, aby się nie zranić. Zaleca się montować silnik na płaskiej powierzchni.
Chcąc zmienić kierunek obrotów silnika należy przełożyć zworkę na inne styki i zamienić przewody szczotek wirnika.
Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, silnik zacznie się obracać. Jeśli tak się nie stało, należy sprawdzić stan pracy silnika i dopiero po tym wyciągnąć wnioski.
Podłączenie silnika nowoczesnej pralki nie jest trudne, czego nie można powiedzieć o starszych modelach. Ich schemat jest inny.
Jak podłączyć silnik do starej jednostki?
Silniki z pralek, które przetrwały wiele lat, są trudniejsze do podłączenia. Aby znaleźć przewody, zadzwoń do wszystkich uzwojeń silnika. W ten sposób znajdziesz pary.
Multimetr jest w trybie Jeden koniec powinien dotykać pierwszego przewodu, a drugi z kolei szukać jego pary. Zaleca się spisanie wskaźników rezystancji uzwojenia. Będą potrzebne.
Następnie w podobny sposób znajduje się drugą parę przewodów i ustala się wskaźnik rezystancji. Dostępne są dwa uzwojenia o różnych wskaźnikach rezystancji. Należy określić, który z nich jest uzwojeniem roboczym, a który początkowym. Podpowiedź to wskaźnik oporu. Działa uzwojenie, w którym jest mniejsze.
Wiele osób uważa, że taki silnik uruchamia się za pomocą kondensatora. To błędna opinia, ponieważ kondensator jest używany w silnikach o innej modyfikacji, w których nie ma uzwojenia początkowego. W takim przypadku może przyczynić się do spalania silnika podczas jego pracy.
Aby uruchomić ten typ silnika, potrzebujesz przycisku lub przekaźnika do uruchomienia. Przycisk musi być wyposażony w styk bez zatrzasku. Możesz użyć przycisku dzwonka.
Z pralki wygląda to tak: do uzwojenia wzbudzenia (OB) dostarczane jest 220 V. To samo napięcie jest podawane na obwód rozruchowy (PO), tylko w celu uruchomienia silnika na krótki czas. Aby go wyłączyć, użyj przycisku (SB).
Po wszystkich manipulacjach wystarczy uruchomić silnik. W tym celu przycisk SB jest wciśnięty i gdy tylko silnik zacznie się obracać, zostaje zwolniony.
Aby zapewnić bieg wsteczny (obrót silnika w przeciwnym kierunku), należy zamienić styki uzwojenia.
Czy można nadać silnikowi starej pralki drugie życie?
Wielu zastanawia się, co zrobić z silnikiem z pralki. Silnik roboczy obwodu kolektora nadaje się do projektowania różnych urządzeń. Niektóre z nich zostaną omówione w tym artykule.
Szlifierka
Każdy mężczyzna może to zrobić, jeśli ma silnik z pralki Indesit, automatycznej pralki Ariston i dowolnego innego modelu.
Podczas mocowania kamienia ostrzącego do silnika producent może napotkać problem: średnica otworu w kamieniu nie odpowiada średnicy wału silnika. Zaleca się użycie dodatkowej części, która jest obrabiana tokarka. Produkcja takiego adaptera nie jest trudna. Najważniejsze jest poznanie wskaźnika średnicy wału. Nie tylko adapter powinien być dostępny. Trzeba też przygotować nakrętkę, podkładkę i specjalną śrubę.
Gwint na nakrętce jest nacinany w zależności od tego, w jakim kierunku będą skierowane obroty silnika. W przypadku obrotu zgodnie z ruchem wskazówek zegara wykonuje się gwinty lewe, a przeciwnie do ruchu wskazówek zegara - gwinty prawe. Jeśli nie zastosujesz się do tej zasady, kamień zacznie odlatywać, ponieważ proces zacznie się rozwijać.
Jeśli istnieje nakrętka z gwintem, który nie jest odpowiedni w kierunku, kierunek obrotu można odwrócić. W tym celu zamienia się druty uzwojenia.
Możliwe jest ustawienie obrotów wstecznych silnika bez użycia kondensatora. Po podłączeniu uzwojenia roboczego do napięcia 220 V kamień ostro przewija się we właściwym kierunku.
Wskaźnik prędkości nie powinien przekraczać 3000 na minutę. W przeciwnym razie kamień się złamie.
Podczas korzystania z takiego urządzenia w domu eksperci zalecają użycie silnika o częstotliwości 1000 obr./min.
Wykonany ręcznie, należy go wyposażyć w dodatkowe elementy. Służą jako ochrona przed kurzem i odłamkami kamieni podczas pracy.
Jako obudowę można użyć kawałka metalu o grubości około 2 mm.
Jak zrobić stół wibracyjny?
Za pomocą silnika z pralki, automatu firmy „Ariston”, „Ardo” itp. Możesz zrobić stół wibracyjny. Jest potrzebny do produkcji płytek do układania ścieżek ogrodowych.
Konstrukcja stołu wibracyjnego nie jest skomplikowana. Zawiera płaską płytę mocowaną do podstawy za pomocą ruchomych łączników. Praca silnika kolektora wprawia płytę w ruch. W efekcie z betonu wypompowywane jest powietrze, co podnosi jakość płytki.
Położenie silnika kolektora ustawia się zgodnie ze schematem. Jeśli zostanie zainstalowany w niewłaściwym miejscu, stół nie będzie działał poprawnie, a produkcja wysokiej jakości płytek nie będzie działać.
Jak zrobić betoniarkę?
Do stworzenia betoniarki można również użyć silnika ze starej pralki. Ten produkt nie jest przeznaczony do wolumenów przemysłowych, ale jest odpowiedni do potrzeb gospodarstw domowych.
Do wykonania betoniarki ze starej pralki potrzebny będzie nie tylko silnik, ale także zbiornik. Para ostrzy, które wyglądają jak litera „P” jest wkładana do pojemnika zbiornika z aktywatorem. Aktywator standardowy należy najpierw wyjąć ze zbiornika. Dokonywanie szczegółów jest łatwe. W tym celu pobiera się pasek stali o grubości około 5 mm. Odcina się z niego wymaganą ilość materiału, który jest wyginany. Dwa ostrza są ułożone pod kątem prostym. Są one połączone ze zbiornikiem przez otwór, w którym znajdował się aktywator.
Otwór w zbiorniku, przez który spływa woda, musi być zamknięty. Przy prawidłowym montażu konstrukcji można podłączyć silnik.
W zależności od tego, ile betonu zamierzasz zagnieść, wybierany jest wskaźnik mocy silnika. Przy małej objętości można zamontować silnik jednofazowy. Jeśli mają być mieszane duże ilości betonu, instalowana jest mocniejsza jednostka.
Należy również pamiętać o przekazywaniu tymczasowym. Należy go wymienić na skrzynię biegów. Zmniejszy to liczbę obrotów silnika.