Jak wiadomo, manualna skrzynia biegów różni się wysoką niezawodnością i bezpretensjonalnością. Przy prawidłowym użytkowaniu i terminowej konserwacji „mechanicy” często nie „obijają głowy” kierowcy. Jednak z biegiem czasu ta transmisja może również działać nieprawidłowo. Jednym z najczęstszych problemów jest chrupanie podczas zmiany biegów. Co to powoduje i jak rozwiązać problem, rozważymy w tym artykule.
Najczęściej przy przełączaniu tylko na jeden bieg (na przykład na drugi) i przy przełączaniu dźwigni na neutralny pojawia się nieprzyjemny chrupnięcie lub grzechotanie. Jeśli, po przełączeniu na wysoki lub redukcja biegu słyszysz trzaski, zgrzytanie lub chrupanie, ważne jest, aby jak najszybciej znaleźć przyczynę usterki i ją wyeliminować.
Główne przyczyny awarii skrzyni biegów:
- Synchronizatory. Odpowiadają za płynne przełączanie prędkości. Jeśli ten element się zużyje, pojawi się nieprzyjemny dźwięk. Aby rozwiązać problem, wystarczy zainstalować nowe synchronizatory.
- kosz sprzęgła. Z biegiem czasu, gdy auta ma już duży przebieg, „płatki” kosza zaczynają wypadać, co również powoduje chrupnięcie lub trzaski przy włączaniu niektórych biegów. Rozwiązaniem problemu jest wymiana kosza z tarczą sprzęgła.
- Linka sprzęgła. Ten element odpowiada za płynną pracę samego sprzęgła. Zużycie linki prowadzi do jej zerwania, co skutkuje awarią pedału sprzęgła i pojawieniem się chrupania podczas zmiany biegów. Rozwiązaniem problemu jest wymiana linki sprzęgła.
- Wał skrzyni biegów. Trzęsienie i grzechotanie podczas zmiany biegów może również spowodować awarię wału skrzyni biegów. Aby rozwiązać problem, musisz wymienić tę część przekładni.
- Namiar. Jeśli oprócz nieprzyjemnych dźwięków zauważysz trudną zmianę biegów, prawdopodobnie łożyska wału wejściowego są uszkodzone. Podobnie jak w poprzednich przypadkach, możesz poprawić sytuację, wymieniając zużyte części.
- Brak oleju. Jeśli mechanizmy skrzyni biegów nie otrzymają wystarczającej ilości oleju, może to spowodować szereg problemów, w tym chrzęszczenie i trzaski podczas zmiany biegów.
Jak zapobiec chrupnięciu w skrzyni biegów? Należy rozumieć, że nieterminowa konserwacja i niewłaściwa praca przekładni prowadzą do problemów w jej działaniu. Dlatego niezwykle ważna jest terminowa wymiana oleju w skrzyni biegów, ponieważ to zależy od tego, czy wały, koła zębate i inne elementy manualnej skrzyni biegów otrzymają smar niezbędny do ich pracy. Producenci zalecają wymianę oleju co 60 tysięcy kilometrów.
Jeśli jednak pojawił się kryzys, trzeba znaleźć i wyeliminować jego przyczynę, bo. używanie samochodu z wadliwą skrzynią biegów może bardzo szybko doprowadzić do poważniejszych awarii, a wtedy prosta wymiana części już nie wystarczy. A poważna naprawa manualnej skrzyni biegów kosztuje sporo.
Jeśli porównamy różne typy skrzyń biegów, „mechanika” okazuje się najbardziej bezproblemowa, co dziwne, ręczna skrzynia biegów wygrywa z klasyczną „automatyczną” i wieloma jej odmianami pod względem zasobów. Jednak, jak wiadomo, nic nie jest wieczne, a „mechanika” w procesie działania przedstawia niespodzianki, najczęstsze z nich. Pojawienie się chrupnięcia podczas zmiany biegów. Oczywiście jest to na tyle nieprzyjemne zjawisko, że nie powoduje całkowitego unieruchomienia auta, to tylko pierwsza oznaka możliwej poważnej awarii, świadczy o tym, że są już problemy w manualnej skrzyni biegów i musimy zacząć je rozwiązywać tak szybko, jak to możliwe.
Przyczyny kryzysu
Skrzynka mechaniczna, choć dość złożona, jest jednak bardziej konserwatywna w porównaniu z „automatyczną”, ma znacznie mniej czujników niż automatyczna, a zatem system sterowania jest mniej skomplikowany. Dlatego awarie mają najczęściej charakter mechaniczny, to znaczy wiążą się ze zużyciem poszczególnych części i elementów.
Dlaczego więc pojawia się kryzys?
1. awaria synchronizatora.
To urządzenie, wyrównując prędkość obrotową kół zębatych podczas zmiany biegów, zapewnia płynne przejście z jednej prędkości na drugą. Przed zastosowaniem synchronizatorów w manualnych skrzyniach biegów kierowcy zmuszeni byli do ponownego zagazowania, co dodatkowo komplikowało prowadzenie samochodu, współcześni kierowcy nie muszą podejmować tak obowiązkowej czynności, wspomaga ich synchronizator, a jedynie jako o ile jest w dobrym stanie. Przy silnym zużyciu część nie jest już w stanie zsynchronizować prędkości obrotowej wałów. Dlatego w momencie włączenia biegów pojawia się chrupiący dźwięk. Jeśli takie zjawisko występuje, gdy włączony jest tylko jeden z biegów, najprawdopodobniej winę ponosi synchronizator, który należy wymienić. Muszę powiedzieć, że problem z taką awarią często występuje wśród właścicieli VAZów z napędem na przednie koła, chodzi o to, że inżynierowie fabryki Wołgi, projektując ręczną skrzynię biegów dla całej rodziny samochodów, popełnili poważny błąd, a mianowicie , wybrali bezskutecznie przełożenie drugi bieg. W rezultacie, przy przełączaniu prędkości na drugą, elementy transmisyjne doświadczają zwiększonego obciążenia, przede wszystkim synchronizatora.
2. Zużycie wału.
Takie zjawisko jak chrupnięcie w skrzyni może wystąpić, gdy zużyty jest główny i wtórny wał napędowy. Podczas kasowania zębów na kołach zębatych, awaria łożysk, wyrównanie może zostać naruszone. Jeśli występują problemy z wałkiem pierwotnym i wtórnym, chrupnięcie nastąpi, gdy nie jeden, ale kilka biegów zostanie włączonych jednocześnie, można je również usłyszeć, gdy samochód jedzie na dowolnym biegu.
Nawiasem mówiąc, problem ze zużyciem wałka można określić również efektem temperatury, jeśli zimne biegi włączają się równomiernie, bez trzasków, a po rozgrzaniu oleju w skrzyni okazuje się, że przyczyna najprawdopodobniej leży właśnie w nich.
3. Brak oleju w skrzyni.
Przyczyną, która w praktyce nie jest tak rzadka, może być wyciek oleju na skutek rozprężania skrzyni biegów, jeśli z jakiegoś powodu doznał ona uszkodzeń mechanicznych, zużycia uszczelek olejowych lub samoistnej awarii lub odkręcenia korka spustowego oleju. Na przykład wiele modeli Skrzynia Renault koła zębate i wewnętrzny przegub CV lewego napędu są ze sobą połączone, olej może również wypływać przez przegub CV. Właściciele samochodów tej marki powinni wziąć pod uwagę tę okoliczność. Ręczna naprawa skrzyni biegów w takim samochodzie jest znacznie trudniejsza niż np. wymiana maski na Renault Logan ().
4. Wadliwy kosz sprzęgła.
W procesie długotrwałej eksploatacji płatki kosza zużywają się. Mogą się nawet zerwać, w takich przypadkach sprzęgło nie rozłączy się w pełni, co będzie stwarzało problem przy zmianie biegów, choć nie będzie tu winna skrzynia.
5. Awarie w napędzie sprzęgłowym.
Wiele zależy od tego, jaki rodzaj napędu jest używany w samochodzie (kablowy lub hydrauliczny), może być wiele przyczyn awarii i załamania, na przykład zerwanie kabla, wyciek lub zablokowanie płyn hydrauliczny. Podobnie jak w przypadku kosza na sprzęgło, skrzynia biegów nie jest tu bezpośrednio winna, ale jeśli sprzęgło nie zostanie rozłączone, całkowicie płynna zmiana biegów również będzie niemożliwa.
Zazwyczaj problemy ze sprzęgłem dotyczą nie jednej, ale wszystkich ręcznych skrzyń biegów. Na tej podstawie można stwierdzić, że źródło problemów leży właśnie w tym węźle.
Należy zauważyć, że chrupnięcie przy włączonym biegu nie zawsze jest oznaką rozpadu na części tanie samochody na przykład na tym samym Renault Logan 2( wsteczny bieg brak synchronizatora. Dlatego jeśli jest zbyt ostry, jeszcze zanim całkowicie się zatrzyma, włącz odwrócić, usłyszysz chrupnięcie. Nie da się wyeliminować tak charakterystycznej cechy, ale kierowca może się do tego przystosować: nie włączaj wstecznego biegu, aż do całkowitego zatrzymania, nie rób tego zbyt gwałtownie.
Naprawa manualnej skrzyni biegów lub sprzęgła jest droga i niełatwa, ale przyczyna chrupania podczas zmiany biegów nie jest tak trudna do ustalenia. Musisz zacząć identyfikować przyczynę od najprostszej rzeczy, przede wszystkim sprawdź poziom oleju w pudełku. Ważne jest, aby upewnić się, że części trące są odpowiednio nasmarowane. Jeśli wszystko jest w porządku z poziomem oleju, będziesz musiał wyjąć skrzynię biegów, sprawdzić sprzęgło. Jeśli problem nie został zidentyfikowany podczas wstępnej kontroli, konieczne będzie przeprowadzenie rozwiązywania problemów z jednostką z dalszą wymianą zużytych i uszkodzonych elementów, ponieważ można je kupić osobno bez kupowania całkowicie skrzyni biegów lub sprzęgła.
Często sami kierowcy, zwłaszcza niedoświadczeni, swoimi nieudolnymi działaniami prowokują wczesne zużycie ręcznej skrzyni biegów.
Jak przedłużyć żywotność manualnej skrzyni biegów i sprzęgła:
1. Terminowo wymieniaj olej. Prawie wszystkie instrukcje obsługi nowoczesne samochody Z skrzynia mechaniczna biegi jest napisane, że olej wlewa się do skrzyni biegów jest napełniony oczekiwaniem na całe życie auta. Dlatego niektórzy kierowcy uważają, że wymiana oleju po pewnym przebiegu dotyczy tylko automatycznych skrzyń biegów, nie jest to wymagane w przypadku mechaniki. W rzeczywistości nie jest to do końca poprawne. Chociaż ręczna skrzynia biegów ma mniejsze znaczenie dla czystości olej przekładniowy niż „automatyczne” produkty zużywające się, które z czasem nieuchronnie pojawiają się w skrzyni biegów, zmniejszają jej zasoby, więc nadal konieczna jest wymiana oleju. Jak często należy to robić? Opinie są różne, najbardziej miarodajne rekomendacje zbiegają się z przebiegiem 80-100 tys.
2. Wybierz odpowiedni bieg. Nagła zmiana prędkości ze zbyt wysokich na zbyt niskie uszkadza każdą skrzynię biegów, w tym mechanikę.
3. Nie trzymaj sprzęgła przez długi czas. Długie ściskanie powoduje dodatkowe obciążenie poszczególnych elementów sprzęgła, skracając żywotność całego zespołu, bezzwłocznie zwolnij pedał płynnie, uchroni Cię to przed poważnymi uszkodzeniami.
Trzask, gdy zmiana biegów jest zjawiskiem nieprzyjemnym, denerwującym, może być zwiastunem poważnej awarii i kosztownych napraw, jeśli pojawi się problem, postaraj się zwrócić na niego uwagę w porę, a co najważniejsze nie doprowadzaj sprawy do końca wygląd zgodnie z powyższymi prostymi zaleceniami.
Porównując różne rodzaje Przekładnie „mechaniczne” okazują się zwykle najbardziej bezawaryjne i zaradne, ale nic nie jest wieczne - przy długotrwałym działaniu problemy mogą zacząć się również od ręcznej skrzyni biegów. Często zaczynają się od chrupania przy zmianie biegów. Nie unieruchamia to samochodu - znosząc dyskomfort, można kontynuować jazdę, ale obce dźwięki powinny ostrzec kierowcę - to pierwszy objaw zbliżającej się awarii skrzyni biegów. Jeśli pudełko nadal "chrzęściło", to co robić?
Przyczyny kryzysu
Ręczna skrzynia biegów jest złożona, ale konserwatywna. Niemal nie wykorzystuje komputerów, czujników, złożonych systemów sterowania, więc główne awarie są związane z przyczynami mechanicznymi, najczęściej z banalnym zużyciem komponentów.
1. Awaria synchronizatora. Synchronizator, jak pamiętamy, to urządzenie, które wyrównuje prędkość biegów podczas zmiany biegów, co sprawia, że zmiana prędkości jest płynna i łatwa. Wcześniej, zanim synchronizatory zostały zastosowane w skrzyniach biegów, kierowcy musieli ponownie zatankować, co znacznie utrudniało prowadzenie samochodu, współcześni kierowcy o tym zapomnieli. Ale synchronizator pomaga tylko podczas pracy, zużyty element nie może już synchronizować prędkości wałów, dlatego podczas sprzęgania pojawia się obcy dźwięk. Jeśli pęka tylko jeden bieg, najprawdopodobniej jest to spowodowane synchronizatorem.
Klasycznym przykładem jest skrzynia biegów z rodziny Łada z napędem na przednie koła. Projektując go, inżynierowie bezskutecznie dobierali przełożenie drugiej prędkości, dlatego elementy tej przekładni doświadczają zwiększonych obciążeń. Jest to drugi synchronizator prędkości, który zwykle psuje się jako pierwszy w tych skrzynkach.
2. Zużyte wały. Wały pierwotne i wtórne skrzyni ulegają awariom - zęby na kołach zębatych są ścierane, łożyska pękają, może być zakłócone wyrównanie. Z powodu problemów z wałem, chrupnięcie najprawdopodobniej nastąpi, gdy włączysz więcej niż jeden bieg, ale kilka, być może będzie chrupnięcie, gdy samochód się porusza.
Nawiasem mówiąc, problemy z wałem mogą również mieć wpływ na temperaturę. Jeśli biegi są normalnie przełączane na zimne, a po rozgrzaniu oleju zaczynają się obce dźwięki, istnieje powód, aby podejrzewać wały.
3. Za mało oleju w skrzyni biegów. Powód jest banalny, ale w praktyce nie jest tak rzadki. Olej może „wyciekać” na skutek obniżenia ciśnienia w skrzyni na skutek uszkodzeń mechanicznych, samoistnego odkręcania korek spustowy, zużycie uszczelek olejowych lub z innych powodów. Na przykład wiele Samochody Renault skrzynia biegów jest połączona z wewnętrznym przegubem CV lewego napędu, może przez nią wypływać olej.
Wyciek z uszczelki ręcznej skrzyni biegów. Zdjęcie — dysk2
4. Złamanie kosza. Płatki kosza z długiej pracy mogą się zużyć, a nawet zerwać, wtedy sprzęgło nie wyłączy się całkowicie, co jest obarczone problemami podczas zmiany biegów. Samo pudełko nie jest winne.
5. Problemy z napędem sprzęgła. W zależności od rodzaju zastosowanego napędu (kablowy lub hydrauliczny) możliwych jest tu cała masa problemów - od zerwania kabla po wycieki płynu i zatykanie. Nie jest to również bezpośrednio związane ze skrzynią biegów, ale jeśli sprzęgło nie wyłącza się normalnie, to można również zapomnieć o miękkich i cichych zmianach biegów. Zwykle problemy ze sprzęgłem dotyczą wszystkich biegów w skrzyni, co daje powód do myślenia w tym kierunku.
Nawiasem mówiąc, nie zawsze chrupnięcie po włączeniu biegu jest usterką. W nowoczesnych samochodach budżetowych (na przykład) często nie ma synchronizatora na biegu wstecznym, więc gdy szybko włączysz bieg wsteczny bez całkowitego zatrzymania samochodu, słychać chrzęst. Nie jest to usterka, ale charakterystyczna cecha, która nie jest „leczona”. Pomoże tylko zmiana sposobu zmiany biegów przez kierowcę, na przykład włączenie wstecznego z pewnym opóźnieniem i tylko wtedy, gdy samochód całkowicie się zatrzyma.
Metody naprawy
Naprawa skrzyni biegów nie jest łatwym zadaniem, ale nie ma nic specjalnego do zdiagnozowania. Jeśli skrzynia biegów skrzypi, musisz zacząć od najłatwiejszej rzeczy - sprawdzenia poziomu oleju. Odbywa się to inaczej dla wszystkich pudeł, ale najważniejsze jest upewnienie się, że części trące są wystarczająco smarowane. Jeśli to nie był problem, to trzeba wyjąć skrzynię i zdiagnozować sprzęgło, w przeciwnym razie - nic. Jeśli nie zostaną tu znalezione żadne krytyczne problemy, sama jednostka będzie musiała zostać zdemontowana i uszkodzona. Zużyte i zniszczone elementy wymieniamy na nowe (na szczęście elementy gearboxa zazwyczaj sprzedawane są osobno), a następnie całość montuje się z powrotem.
Nikt nie jest w stanie przewidzieć awarii skrzyni biegów, ale często kierowca prowokuje ją własnymi działaniami, niewłaściwie operując autem. Na co należy zwrócić uwagę, aby pudełko żyło dłużej.
1. Zmień olej. W nowoczesnych książkach serwisowych prawie wszystkie samochody z „mechaniką” mówią, że olej w skrzyni biegów jest przeznaczony na cały okres eksploatacji samochodu. Wśród kierowców wzbudziło to opinię, że konieczna jest tylko wymiana oleju w automatycznych skrzyniach biegów, ale nie w „mechanice”. Ale to naprawdę konieczne. Oczywiście ręczna skrzynia biegów nie jest tak krytyczna dla czystości smaru, ale przy dużym przebiegu uruchamiają się w niej produkty zużycia, co pogarsza działanie skrzyni. Jak często wymieniać olej w „mechanice” to kwestia dyskusyjna, ale najpopularniejsze zalecenia obracają się w okolicach 80-100 tysięcy kilometrów.
2. Wybierz odpowiedni bieg. Przełączanie na zbyt niskie i zbyt wysokie obroty uszkadza cały pojazd, w tym skrzynię biegów. Zwiększają się obciążenia elementów transmisyjnych, a ich zasoby zmniejszają się. Nie trzeba więc uwzględniać pierwszego przy 60 km/h, a piątego przy 30 km/h.
3. Nie trzymaj sprzęgła zbyt długo. Wydawałoby się, że zalecenie ze szkoły jazdy, ale jak pokazuje praktyka, nie wszyscy rozumieją, jakie szkody z tego płyną. Długie ściskanie to dodatkowe obciążenie elementów sprzęgła, którego zasób jest daleki od wieczności.
Chrupnięcie pudełka jest zawsze nieprzyjemne. A efekt akustyczny jest denerwujący, a do głowy przychodzą mi złe myśli. Jeśli jednak transmisje zaczęły już „przyklejać się” dodatkowym dźwiękiem, to najprawdopodobniej będzie trzeba to naprawić, a na pewno nie będzie to najłatwiejsze i najtańsze. Lepiej starać się nie doprowadzać do kryzysu i przedłużyć żywotność skrzyni biegów, wymieniając olej w odpowiednim czasie i traktując go ostrożniej.
Skrzynia biegów to jednostka, za pomocą której moment obrotowy jest przenoszony na koła napędowe. Normalna jazda jest możliwa tylko przy 100% sprawnej skrzyni biegów. Ale prędzej czy później każdy właściciel samochodu potrzebuje ręcznej naprawy skrzyni biegów. Jednym z najbardziej oczywistych objawów jest chrupnięcie podczas zmiany biegów. Ten problem może wystąpić, jeśli:
- Preferujesz „sportowy” styl jazdy z ostrymi zmianami biegów.
- Zignoruj potrzebę zaplanowanej konserwacji.
- Podczas naprawy zainstalowano części zamienne niskiej jakości, przez co normalne Charakterystyka wydajności Punkty kontrolne zostały naruszone.
Możliwe awarie
Istnieje kilka powodów, dla których podczas zmiany przełożeń może wystąpić chrupnięcie. Od razu zauważamy, że ten nieprzyjemny dźwięk jest niczym innym, jak objawem wskazującym na wystąpienie jednej z awarii, o której omówimy poniżej.
Pierwszy. W większości przypadków kryzys wskazuje na awarię synchronizatorów. Zapewniają płynną zmianę biegów bez obce dźwięki. Po pewnym czasie synchronizatory zaczynają się zużywać. Na przykład, jeśli synchronizator 2. biegu jest uszkodzony, to crunch pojawi się dopiero po włączeniu. Reszta pudełka będzie działać dobrze.
Drugi. Innym powodem jest utrata płatków z kosza sprzęgłowego. Aby wyeliminować chrupnięcie, uszkodzone części należy wymienić.
Trzeci. Chrupiące dźwięki podczas zmiany biegów mogą również wystąpić, jeśli nie wciśniesz całkowicie sprzęgła podczas jazdy. W tym przypadku problem najczęściej objawia się przy pierwszej i tylnej prędkości.
Jak utrzymać ręczną skrzynię biegów w dobrym stanie?
Sposób, w jaki właściciel samochodu monitoruje swojego „żelaznego konia” bezpośrednio wpływa na żywotność manualnej skrzyni biegów. Aby uniknąć wystąpienia chrupnięcia, wystarczy postępować zgodnie z poniższymi proste zasady:
- Nie zapomnij przejść zaplanowanej inspekcji.
- Wymieniaj olej co 60-70 tysięcy kilometrów.
- Upewnij się, że nie ma wycieków (jeśli są, musisz wymienić dławnicę).
Przestrzegając tych prostych zasad zapobiegniesz występowaniu obcych dźwięków podczas zmiany biegów, zapewnisz stabilną pracę skrzyni biegów i zaoszczędzisz na naprawach.
Tylko wtedy podróże własnym autem są prawdziwą przyjemnością, gdy jeździ się komfortowo, jednostki są w dobrym stanie i żadne obce odgłosy nie zakłócają brzmienia ulubionej melodii płynącej z radia. Niestety, czasami zdarzają się chwile, kiedy awaria węzła burzy tę sielankę, a wizyta w serwisie staje się nieunikniona.
Samochód z manualną skrzynią biegów ma kilka zalet, na przykład można samemu zmieniać biegi, dzięki czemu sterowanie autem będzie całkowicie podporządkowane woli, takie samochody są bardziej dynamiczne i jednocześnie bardziej ekonomiczne niż automatyczne skrzynie biegów. Niemniej jednak samochody tej modyfikacji mają swoje własne „rany”. Dzisiaj porozmawiamy o tak powszechnej wadzie ręcznej skrzyni biegów, jak chrupnięcie podczas zmiany biegów. Postaramy się zrozumieć, jak może to być spowodowane i jak to zrobić, aby spotkania z tego rodzaju problemami zredukować do minimum.
Awarie, które powodują chrupnięcie podczas zmiany biegów
Chrupnięcie podczas zmiany biegów może być spowodowane kilkoma czynnikami. Pierwszym i co prawda najpopularniejszym jest awaria jednostki, a chrupnięcie w tym przypadku jest tylko objawem. Wśród głównych awarii, które powodują tak nieprzyjemne dźwięki podczas przełączania prędkości, są:
1. Uszkodzenie synchronizatorów. Synchronizatory odpowiadają za płynną zmianę biegów. Z biegiem czasu zużywają się i wywołują chrupnięcie podczas zmiany biegów. Naprawienie problemu jest dość łatwe - musisz wymienić te same synchronizatory. Jednak tego rodzaju naprawę należy powierzyć tylko profesjonalistom.
2. Utrata płatków z koszyka sprzęgłowego Może również wywołać chrupnięcie podczas zmiany biegów. Wymiana kosza na tarczę sprzęgła pozbędzie się tej usterki.
3. Awaria sprzęgła. Cóż, tutaj słowa są zbędne - idź na diagnostykę, ustalą dokładną diagnozę.
4. Problemy, połączony wał zębaty. Możesz rozwiązać problem, wymieniając to urządzenie.
Nieprawidłowa praca skrzyni biegów, jako przyczyna pojawienia się chrupania podczas zmiany biegów
Można śmiało powiedzieć, że często chrupnięcie podczas zmiany biegów może wskazywać, że mechaniczna skrzynia biegów nie działa prawidłowo. Dlatego nie byłoby zbyteczne podawanie pewnych zaleceń, które przedłużą żywotność manualnej skrzyni biegów.
1. Terminowa wymiana płyn przekładniowy w pudełku. Niewiele osób wie, ale przekładnia mechaniczna podobnie jak w automacie, należy okresowo wymieniać olej. Ręczna skrzynia biegów nie wymaga tak częstej wymiany jak skrzynia automatyczna, ale po 70 000 km warto zatrzymać się w serwisie. Jeśli zignorujesz to zalecenie, w oleju zaczną gromadzić się metalowe wióry i brud, w wyniku czego - niewystarczające smarowanie i chrupnięcie.
2. Niewystarczająca ilość oleju w skrzyni biegów może również powodować chrupnięcie podczas zmiany biegów. Rozwiązanie - dolej oleju lub jeszcze lepiej wymień.
Jak widać, uniknięcie pojawienia się chrupnięcia podczas zmiany biegów jest dość proste!