Łada xray 1.8 trzęsie się podczas startu. Łada Xray z manualną skrzynią biegów

Powiedz mi, proszę, czy Twój Xray również gromadzi wodę w drzwiach po deszczu lub praniu? To jest problem w moim samochodzie.

AR: Nie, tego nie zaobserwowano. Są tylko uwagi dotyczące uszczelek drzwi: progi są mokre i brudne w deszczową pogodę i zakurzone w suchą pogodę.

Giennadij

Chciałbym się dowiedzieć o klimatyzatorze firmy Vesta: jak się zachowuje, czy wystarczająco chłodzi w upale +30 stopni, czy silnik „sadzi” w warunkach miejskich i na autostradzie.

AR: Wystarczająco chłodzi. Na przykład w upale powyżej +30 stopni samochód stał ponad pół godziny na słońcu (czujnik temperatury zaburtowej wskazywał jednocześnie +51 stopni!), a system klimatyzacji spisał się znakomicie.

Bukreev Oleg Siergiejewicz

Jestem właścicielem samochodu Łada Vesta. Kiedy rano uruchamiasz samochód i ruszasz z małą prędkością, możesz usłyszeć wyraźny trzask trwający około dwóch sekund. Długo próbowałem znaleźć źródło i dowiedziałem się, że ten dźwięk emituje układ ABS (kiedy wyciągnąłem bezpiecznik i zacząłem jechać bez niego, nie było hałasu, jak tylko go włożyłem i przejechałem, to się pojawiło). Powiedz mi, czy jest taki dźwięk w samochodach „zasobowych”?

AR: Nie obserwuje się tego u żadnego z naszych „zasobowych” chłopaków.

Akutin N.A.

Czy Xray stuka w silnik podczas zmiany biegów? Jak klimatyzator działa przy niskich prędkościach (w korkach)? Czy samochód czasami szarpie podczas ruszania?

AR: Nie mamy pytań o sprawność układu klimatyzacji przy niskich obrotach silnika. Okresowe zmiażdżenie „robota” jest tak, taki grzech dla AMT został znaleziony. Auto porusza się nierówno, co wygląda jak porzucony pedał sprzęgła – ale dotyczy to tylko płynnego startu, przy dynamicznym nie ma czegoś takiego. Brak detonacji przy zmianie biegów.

Aferenok Wiktor Anatoliewicz

Chciałbym wiedzieć: 11 300 rubli to jedna fajka system wydechowy Albo z neutralizatorem?

AR: Kwota ta kosztowała nas środkową część przewodu wydechowego (rezonator ze sprzęgłem mieszkowym). Konwerter Vesty jest połączony z kolektorem wydechowym.

Uzłow A.W.

Dziękujemy za wyczerpujące raporty o pojazdach! Bardzo chciałbym wiedzieć ile tysięcy kilometrów trzeba wymienić pasek rozrządu w silniku Vesta? Istnieje opinia, że ​​​​na 126. silniku Priorov, jeśli nie zostanie wymieniony po 45 tysiącach kilometrów, jest to katastrofa. A czy w nowych (po 2013 roku) samochodach z rodziny VAZ z 16-zaworowymi silnikami taka wymiana jest w zasadzie konieczna?

AR: Silnik Vesta o indeksie 21129 to kolejna modernizacja silnika Priora. Częstotliwość wymiany zaktualizowanego pas transmisyjny Posiada pasek rozrządu (zgodnie z instrukcją fabryczną) co 180 tysięcy kilometrów.

Bekleszow Aleksiej Borysowicz

Jak dobrze działają tylne kanały powietrzne pasażera Vesta? Czy stopy tych, którzy siedzą? tylne siedzenia w zimnych porach roku? Problem jest istotny, ponieważ na przykład w Grant pasażerowie w tylnym zamrożeniu.

AR: Vesta naprawdę ma kanały powietrzne dla nóg pasażerów z tyłu, wyprowadzone pod przednimi siedzeniami. Jest przepływ powietrza i na razie wystarczy. Ale czy to wystarczy? twardy mróz— choć trudno powiedzieć, pokaże się zima.

Sviridov Konstantin Vladimirovich

Podobnie jak Andrei Neverov, nie podoba mi się brak podświetlenia Xray w trybie dziennym. światła do jazdy. Czy istnieją sposoby na aktywację podświetlenia i czy AvtoVAZ planuje rozwiązać ten problem?

AR: Niedawno pojawił się tryb podświetlenia deski rozdzielczej. Zmieniliśmy oprogramowanie ECU i teraz deska rozdzielcza świeci stale, zmieniając tylko jasność w trybach dzień-noc.

Lapunow Jewgienij Andriejewicz

Zainteresowany wygłuszeniem w nadkolach Vesta. Jak wielu pisze w recenzjach, jeśli padało, to od razu będzie tam woda (pianka wszystko wchłonie). Więc zastanawiam się, czy ta rzecz tam zgnije?

AR:„Filcowe” wkładki nadkoli są również używane dzisiaj na wielu zagraniczne samochody. Chronią nadkola przed hałasem i piaskowaniem. Woda wnika do takich nadkoli, ale dość szybko spływa po nich i wysycha. A dzięki temu, że same błotniki dobrze oddychają, łuki pod nimi są lepiej wentylowane i mniej gniją.

W naszym przypadku nie ma pod nimi nawet śladu korozji.

Matwiejew Anton Władimirowicz

Na forach właściciele Zachodu często narzekają na skrzypienie tulei stabilizatora oraz stukanie rozpórek stabilizatora, stukanie w podpory tylnego słupka. Jak się sprawy mają z tym na maszynach testowych? Chciałbym też wiedzieć o okularach - czy szybko się rysują.

AR: Zawieszenie Vesty od samego początku wyróżniało się hałaśliwym charakterem. Ale ani stukania tylnych słupków, ani skrzypienia tulei stabilizatora nie naprawiliśmy.

Szkło tureckie jest naprawdę miękkie: szyby drzwi są porysowane od ciągłego opuszczania, a przednia szyba ma ślady zużycia ściernego, chociaż Vesta w ogóle nie jeździła w strumieniu.

Klasyczny. Airat niedawno kupił nowy prześwietlenie z silnikiem 1.6 (106 KM). Natychmiast w salonie kierownik zaproponował tuning chipów. Airat zgodził się na pytanie „Czyje oprogramowanie?” kierownik odszedł na kilka minut, po czym wrócił z kartką, na której odręcznie napisano „ADACT” (nawiasem mówiąc, klientowi od razu odmówiono jazdy próbnej).

Czy Xray zmienił się na lepsze po tuningu chipów? Nie. Auto drgało także przy wciskaniu i puszczaniu gazu, w momencie ruszania i zmiany biegów. Przy włączonej klimatyzacji nie było zauważalnej różnicy w przyspieszeniu. Ponieważ jakość kalibracji tego konkretnego silnika od wszystkich znanych deweloperów pozostawia wiele do życzenia (mowa tylko o 1,6 106 KM). Prawie wszystkie kalibracje wykonywane są na oko, bez długotrwałych testów (poprawek, ulepszeń) na samochodach.

Do ten silnik 2 lata temu wydaliśmy własny tuning, który był testowany i ulepszany przez 4 miesiące. Do silnika 1.6 dostaliśmy naprawdę wysokiej jakości kalibracje, których nie wstydzimy się.

Przede wszystkim Ildar postawił diagnozę silnika. Następnie rozważył zainstalowane „dostrajanie” i otworzył je w edytorze. Jeśli ten ECU jest napisany przez złącze OBDII, to można go odczytać tylko po podłączeniu bezpośrednio do ECU. Okazało się, że tuning został zainstalowany nie z ADACT, ale z Paulusa. I z jakiegoś powodu zainstalowano wariant Euro 2, chociaż nie było żadnych skarg na działanie katalizatora i drugiego DC (samochód jest zupełnie nowy).

Po zainstalowaniu sygnaturowego tuningu od Athletic Motors, Airat i ja przeprowadziliśmy jazdę próbną.

Rezultatem jest brak szarpnięć przy ruszaniu i zmianie biegów, przyspieszenie stało się zauważalnie szybsze już od niskich obrotów, nawet przy włączonej klimatyzacji. Gwarancja dealera jest w pełni zachowana, ponieważ klucze sterujące oprogramowania fabrycznego są kopiowane.

Tego samego dnia Airat wysłał recenzję na temat tuningu chipów:

12.06.2018 Postanowiłem przeflashować XRAY 1.6 106. Dzięki chłopakom wszystko zostało zrobione profesjonalnie, dobrze zrobione. zgubiony. Będziemy kontynuować obserwację. Jeszcze raz dziękuję. Pozdrawiam, Airat."

Niestety takie przypadki (korekta pracy silnika po kiepskiej jakości chip tuningu) zdarzają się dość często. Najbardziej dotknięte są samochody klasy B, C, a także małe crossovery. Najbardziej niebezpieczna rzecz nie jest wysokiej jakości chip strojenie w niektórych modelach może spowodować nagłe wyłączenie silnika podczas jazdy.

Przyjaciele, zanim zaczniesz tuning lub serwisowanie samochodu, dokładnie przestudiuj, jakie oprogramowanie (lub części) jest używane, jakie jest jego pochodzenie (wiele podróbek zarówno w oprogramowaniu, jak i różnych częściach lub materiałach), jaką reputację i doświadczenie ma ten lub inny specjalista ( organizacje ) na tym obszarze.

Wykonano chip tuning następnego Łada Xray z silnikiem 1,6 106 KM z skrzynia mechaniczna koła zębate.

Właściciel auta postawił przed nami następujące zadania - wyeliminowanie szarpnięć i przerw podczas wciskania lub puszczania pedału gazu, dodawanie przyczepności od niskich obrotów, eliminowanie utraty przyczepności przy włączonej klimatyzacji, dotrzymanie gwarancji dealera. Wszystkie niedociągnięcia seryjnego oprogramowania układowego wiążą się ze sztucznymi ograniczeniami mocy silnika ze względu na surowe normy środowiskowe, a wysokiej jakości chip tuning pozwala na ich wyeliminowanie bez skracania żywotności silnika.

Ponieważ Xray jest zbudowany na platformie B0 (Sandero), posiada złącze diagnostyczne w schowku na rękawiczki. Podłączamy do niego nasz profesjonalny sprzęt i przystępujemy do diagnostyki wszystkich układów silnika. W tym przypadku silnik i jego czujniki są w w idealnym porządku moc może i powinna zostać zwiększona.

Jednostka sterująca silnikaM86 (ITELMA) jest pod maską i proces odczytu lub zapisu programu następuje przy bezpośrednim podłączeniu naszego sprzętu do złącza ECU.

Aby nie porysować karoserii zakładamy pelerynę ochronną i przystępujemy do identyfikacji zainstalowanego fabrycznego oprogramowania. Następnie znajdujemy w naszej bazie to samo oprogramowanie, ale już w wersji tuningowej i przystępujemy do pisania nowego programu do ECU.

Do najlepszy wynik jako oprogramowanie tuningowe instalowana jest zastrzeżona kalibracja firmy Athletic Motors, zbudowana na podstawie tuningu od programisty Paulusa z pełnym zachowaniem gwarancji dealera dzięki skopiowaniu klawiszy sterujących programu fabrycznego. Główne różnice między oprogramowaniem Athletic Motors a podstawową opcją tuningu polegają na tym, że jeszcze lepiej ciągnie od niskich obrotów, pedał gazu działa szybciej i płynniej, nie ma detonacji w żadnym trybie pracy silnika.

Podczas pierwszego testu właścicielowi Khreya od razu spodobał się wynik! Według niego auto przyspiesza szybciej już przy 1500-2000 obr/min, silnik natychmiast reaguje na wciśnięcie pedału gazu, szarpnięcia znikały przy puszczaniu gazu i zmianie biegów. Latem włączenie klimatyzacji nie spowoduje spadków prędkości i utraty przyczepności, przy spokojnym stylu jazdy zużycie paliwa zmniejszy się o 5-10%. Wzrost mocy i momentu obrotowego wyniósł +10%! Teraz silnik rozwija 115-120 KM. (w zależności od jakości paliwa) i około 160 Nm momentu obrotowego.

Podobna praca jest wykonywana z silnikiem 1.8 122 KM. W samochodach z AMT udało nam się sprawić, że robot będzie działał szybciej i płynniej, bez zauważalnych szarpnięć podczas przyspieszania czy hamowania.

Pracował przy tuningu oprogramowania dla Łady Xray z silnikiem 1.8 (21179) i manualną skrzynią biegów. Właścicielowi auta zależało na wyeliminowaniu szarpnięć i przerw podczas wciskania i puszczania pedału gazu, aby przyspieszyć rozpędzanie auta.

Jeśli chodzi o silnik 1.6 (106), Ildarowi udało się zaktualizować podstawowe kalibracje oprogramowania tuningowego od dewelopera Paulusa w specjalnym profesjonalnym oprogramowaniu. Program jest nagrywany przez złącze samego ECU, parsowanie jednostki nie jest wymagane.

Główne zmiany i ulepszenia w tuningu od Athletic Motors:

1) Moment włączony niskie obroty stał się jeszcze bardziej
2) Silnik reaguje płynnie i szybko na naciśnięcie lub zresetowanie pedału gazu (nie będzie również utraty mocy, gdy klimatyzator jest włączony)
3) UOZ (czas zapłonu) dostosowany do lokalnego AI-95 (nie będzie wybuchu nawet w upale przy włączonej klimatyzacji)

W przeciwnym razie zmiany dotyczące fabrycznego oprogramowania Paulus jak zwykle wdraża na wysokim, przyzwoitym poziomie. Gwarancja dealera jest w pełni zachowana dzięki kopiowaniu kluczy sterujących oprogramowania fabrycznego.

Wrażenia właściciela Khreya po kilkuset kilometrach na naszym oprogramowaniu (zrzut ekranu w załączeniu):

„Tak, oczywiście po oprogramowaniu, samochód stał się zauważalnie szybszy. Bez zwłoki zaczął reagować na wciśnięcie pedału gazu. Zniknęły spadki przy szybkiej zmianie biegów, a na biegu jałowym silnik tylko mruczał. Jeszcze nic nie wiadomo o zużyciu, pogoda nie leci...”

Oczywiste jest, że każdy nowe auto po wejściu na rynek, od czasu do czasu zaczyna „dogodzić” przeróżnymi niespodziankami. Nie bez powodu producenci modyfikują „surowe” samochody już w szczytowym momencie sprzedaży. Ale sytuacja jest inna - gigant samochodowy Togliatti nigdy nie wyróżniał się wysokiej jakości montażem i długą żywotnością swoich produktów, więc ogólnie nie ma sensu szukać w nich wad. Gdyby nie głośna nowość, ale bynajmniej nie, ale pierwsza w historii marka krajowa„crossover” (czytaj - hatchback), który mieszkańcy Wołgi zaprezentowali tak pretensjonalnie i pięknie, że znudziło im się oglądanie zagranicznych samochodów. Ale czy osiągnął ich poziom?

KRZYCZĄCY MAŁY

Aby zrozumieć, na co warto się przygotować przy zakupie XRAY, rozmawialiśmy z właścicielami tych maszyn na forum profilu XrayClub.ru. Co znamienne, „panie” to w większości samochody, choć niektóre momenty operacyjne wciąż wywołują niezadowolenie. Na przykład „świerszcze” i obce dźwięki w kabinie: najczęściej skrzypienie w schowku, po lewej stronie deski rozdzielczej oraz w obszarze zmartwień drzwi kierowcy. Przyczyny leżą w źle zamocowanych plastikowych panelach. Po ich wzmocnieniu wszystko układa się na swoim miejscu, a dźwięki znikają.

JAZDA NA FALACH

Wiele roszczeń od kierowców „Xrey” wynika z tylne słupki. Na nierównościach jezdni auto podskakuje jak żaba – szczególnie niekomfortowo czują się pasażerowie drugiego rzędu, którzy ryzykują nieumyślne pozbycie się niedawno zjedzonego jedzenia i pozostawienie wgnieceń w suficie. Dodatkowo na poprzecznych falach asfaltu samochód musi być nieustannie łapany przez kołowanie. Wyjściem z sytuacji jest zastąpienie standardowych stojaków gazowych olejowymi.

POTRZEBUJEMY DOŁADOWANIA

Nie mniej krytyczna w niektórych przypadkach jest konieczność dolania oleju do silnika. Dla niektórych, na 1000 km biegu, zjada prawie cały smar, podczas gdy inni są uzupełniani po każdym tysiącu od 400 do 600 gramów płynu. I niezależnie od silnika zainstalowanego w samochodzie. Są jednak tacy, którzy w ogóle nie borykają się z takim problemem. Dealerzy, na fakt odwołania, wychodzą ze standardowych zwrotów: mówią, że tak powinno być, a „palnik olejowy” to tylko konsekwencja dotarcia silnika.

wycie wilka

Jeśli zastanawiasz się nad zakupem Xraya z instrukcją, to przygotuj się na to, że między innymi przypomni Ci o sobie nieprzyjemnym wyciem. Dzieje się tak przy ruszaniu z postoju i w momencie przerzucania z pierwszego biegu na drugi, aż obroty silnika osiągną dwutysięczną kreskę. Najwyraźniej ten ból pozostanie nieusuwalny dla ludzi VAZ. A właściciele karcą również drgania skrzyni biegów podczas jazdy z zimnym silnikiem. To prawda, właściciele samochodów o przebiegu ponad 15 000 km zapewniają, że szarpnięcia i wycie z czasem znikną.

NIE MAMY

Wśród innych cech auta warto podkreślić skrzypienie w drążku kierowniczym przy wchodzeniu w zakręt, olśnienie z przedniego panelu na przednia szyba i zbyt małe chlapacze, które pełnią jedynie funkcję dekoracyjną. Dodatkowo podłoga pokryta jest niegumowaną wykładziną: deszcz-śnieg-brud - i

Szczerze mówiąc, nie można nazwać XRAY nieudanym samochodem dla VAZ. A 16 000 pojazdów zaplanowanych na ten rok zostanie sprzedanych. Ale szczerze mówiąc, nie jest to nakład, z którego powinieneś być dumny.

W serialowym wcieleniu XRAY pojawił się w grudniu ubiegłego roku. Już wtedy lała się krytyka, że ​​wygląd auta niewiele miał wspólnego z pokazanym wcześniej prototypem. Gdzie jest ta lekkość i szybkość obrazu? Nie ma jej. Jednak na tle dawcy w twarz Renault Sandero Stepway, domowy crossover wygląda bardzo osobiście. Szczególnie pasuje do czerwonego.

Początkowo salon robi niezwykle pozytywne wrażenie. Tutaj wielofunkcyjna kierownica jest wygodna w trzymaniu, klimatyzacja z wyświetlaczem i gustowna tapicerka siedzeń. Ale po siedzeniu rozumiesz, że Xray ma miejsce na rozwój: krzesła pożyczone od Sandero są niewygodne ("meble" kamizelki są znacznie lepsze), nie ma gdzie podpiąć smartfona, a zbudowanie lusterka do makijażu nie byłoby zbyteczne w oba wizjery.

Ale widoczność jest dobra – wszystko widać z fotela kierowcy. Krytykuję tylko obraz z kamery cofania: monitor jest dość odblaskowy nawet przy słabym oświetleniu. Ale zaawansowana nawigacja, która jest w stanie prowadzić po trasie z uwzględnieniem korków, nie pozwala na rezygnację z systemu multimedialnego. A czasami robi to nie gorzej niż popularna i darmowa aplikacja na smartfony „Yandex.Navigator”!

XRAY stał się pierwszym samochodem marki, dla którego dostępny jest najnowszy 1,8-litrowy 16-zaworowy VAZ-21179. Na swoim koncie ma solidną moc (122 KM) i moment obrotowy (170 Nm). Sporo się więc spodziewałem po dynamice topowej wersji.

Ale, jak powiedział klasyk, młodzi mężczyźni mają nadzieje. Na to moje nie wyszło. Potencjał silnika rujnuje uparta automatyczna skrzynia biegów (AMT): zaczepy, dziobania przy przełączaniu… Na tle płynnych i przewidywalnych hydromechanicznych automatycznych skrzyń biegów, skrzynia AMT wydaje się szatanem. Nawet ja, spokojny kierowca, od czasu do czasu wpadałem w szał z powodu tych opóźnień i szarpnięć. Nie podobało mi się też, że auto nie jedzie po postoju i zwolnieniu pedału hamulca. XRAY potoczy się tylko w odpowiedzi na naciśnięcie pedału przyspieszenia. W korkach szalenie niewygodne!

Zdenerwowanie i gładkość. Łada regularnie zbiera wszystkie drobiazgi na drodze i podskakuje na wybojach o większym kalibrze. Ale nie ma skarg na energochłonność zawieszenia - nie dochodzi do awarii. Ale bicie jest odczuwalne na kierownicy. Będziesz jechał przez pięć minut po połamanym asfalcie, będziesz kompletnie wykończony. I byłoby miło, gdyby nagrodą za to wstrząsanie była zweryfikowana obsługa - tak nie jest. W rogach XRAY jest nieskomplikowany, niechętnie unosi się do łuku i nie pozwala sobie na informacyjną informację zwrotną.

Ale poza asfaltem XRAY porusza się dość pewnie – pomaga dobry krzyż geometryczny (minimum prześwit- 195 mm!) I dobry ciąg silnika przy niskich obrotach. Nawiasem mówiąc, przydał się również system retencji skarp. Samochód testowy z pierwszej partii - oznacza to, że nie można wyłączyć ESP - tej funkcji w błocie nie wystarczyło. Jednak od jesieni Togliatti wprowadził szereg ulepszeń w projekcie Ixrey, w tym instalację przycisku dezaktywacji ESP. Tak szybka reakcja na życzenia kupujących może być tylko mile widziana.

Łada Xray.Wibracje podczas przyspieszania i zwalniania

Łada Xray.Błędy bateria

Łada Xray.Wskaźnik braku naładowania akumulatora pali się

Łada Xray.Napięcie sieci pokładowej samochodu przekracza 15,1

Łada Xray. Hałas generatora

Łada Xray. Wskaźnik niskiego poziomu baterii nie świeci się

Łada Xray.Wskaźnik naładowania akumulatora nie świeci się po włączeniu zapłonu i nie świeci się, gdy silnik pracuje.Napięcie sieci pokładowej pojazdu jest poniżej 14,4 V

Łada Xray.Po naciśnięciu pedału gazu do samego końca tryb kickdown nie włącza się