Daewoo Nexia- samochód jest popularny i do pewnego stopnia legendarny dla rosyjskiego kierowcy. A chodzi tylko o cenę i to, że za stosunkowo niewielkie pieniądze można kupić samochód, którego charakterystyka nie ustępuje przeciętnemu samochodowi zagranicznemu. I na pewno znacznie lepiej niż niektóre nowoczesne VAZy.

Jednak nie najwyższa cena też daje o sobie znać, wyrażająca się przede wszystkim w „wypchaniu” i niezawodności niektórych detali. Dlatego przed dokonaniem takiego zakupu należy dokładnie przestudiować wszystkie niedociągnięcia Daewoo Nexia i ustalić, czy wszystko jest warte możliwe awarie aby mieć wygodny i wystarczająco mocny (jak na miasto) samochód.

Słabe strony Daewoo Nexia:

• Różne czujniki, które po kilku latach eksploatacji mogą nie pokazywać dokładnych informacji lub w ogóle przestać je wyświetlać;
• Duże zużycie amortyzatorów, które zupełnie nie nadają się na nasze drogi;
• Tłumik, który ma po prostu fenomenalnie słabą żywotność;
• Skrzynia biegów, choć jest to problem wielu samochodów, ale w Nexii powinna być monitorowana już po przejechaniu 150 000 kilometrów.
• Przełączniki kierunkowskazów, które po prostu pękają nagle, bez konkretnego powodu;
• Korozja, która, jak już wspomniano, może naturalnie „zjeść” Twój samochód, jeśli się nim nie zajmiesz.

Być może jedną z najważniejszych wad Daewoo Nexia jest to, że nie spełnia oczekiwań. Auto prezentuje się bardzo solidnie, co urzeka niedoświadczonych właścicieli, aw przyszłości są po prostu rozczarowani. W końcu oczekują jakiegoś auta premium, ale w rzeczywistości okazuje się, że tylko dobry zagraniczny samochód ostatnia dekada.

jakość metalu

Jeden z najbardziej Słabości Daewoo Nexia można nazwać jakością metalu, który zdecydowanie powinien być lepszy. Z tego powodu nawet nowe auto należy starannie traktować różnymi związkami, które mają pomóc w walce z korozją. Jest to szczególnie prawdziwe w duże miasta gdzie drogi są posypane różnymi szkodliwymi związkami.

Powinieneś także mieć oko na różne urządzenia elektryczne. W tych samochodach szybkie zużycie przewodów jest bardzo rozwinięte i bardzo słabo wytrzymują różne wpływy zewnętrzne. Nawet elementy, takie jak na przykład stacyjka, mogą ulec awarii z powodu czynników zewnętrznych. A tak przy okazji, silne rosyjskie mrozy i ten sam proszek na drodze również mają na to bardzo negatywny wpływ. A bardziej „otwarte” szczegóły, takie jak sprzęgło, mogą sprawić, że będziesz częstym gościem na stacji paliw, ponieważ taką awarię trudno nazwać drobną, i ta naprawa będą potrzebne natychmiast.

Podwozie

Chciałbym podkreślić amortyzatory jako osobny punkt, jako bolące miejsce dla Daewoo Nexia. Faktem jest, że chociaż samochód został stworzony głównie z myślą o złych rosyjskich drogach, trudno nazwać go niezawodnym pod tym względem. Z tego powodu zawieszenie, amortyzatory i wszystkie inne elementy tego planu zawodzą bardzo szybko, zawodząc kierowcę w najbardziej nieoczekiwanym momencie. W szczególności sprężyny fabryczne zaczynają „kruszyć się” po 50 000-60 000 kilometrów, a jeśli przegapisz ten moment i nie naprawisz, dalsze uszkodzenia będą znacznie trudniejsze i kosztowne.

Problemy z rdzą i lakierem

Kupując Daewoo Nexia, należy zwrócić szczególną uwagę na ciało. Ponieważ nie jest w stanie walczyć z solą zasypaną na drodze. A problemy zaczynają się nawet z farbą, po kilku latach eksploatacji. Co zaskakujące, przy wyborze auta istnieje możliwość zabezpieczenia się i w bardzo nietypowy sposób – trzeba wybrać kolor metaliczny. Podobno dzięki właściwościom farby jest w stanie wytrzymać znacznie więcej niż inne rodzaje koloru.

Wady Daewoo Nexia:

• kłódki;
• urządzenia elektryczne;
• Światła przeciwmgielne;
• Sprzęt.

Kłódki

Oprócz problemów z farbą powinieneś przygotować się na to, że będziesz „dręczony” zużyciem larw zamka drzwi, aż do ich całkowitej awarii. Będzie to szczególnie odczuwalne na zamku bagażnika.

tak i przednia szyba trudno nazwać to niezawodnym, drobne kamienie spod kół nadjeżdżających aut za trzy, cztery lata nadadzą mu mało rynkowy wygląd, a nawet mogą wpłynąć na widoczność w aucie.

Skomplikowane elektryczne

Elektryka w aucie wprawdzie działa poprawnie, ale nie na długo. Dotyczy to zwłaszcza deski rozdzielczej, która w jednej chwili może po prostu zawieść z powodu zerwanego przewodu.

I generalnie szybko psują się wszystkie elementy auta wykorzystujące prąd, w tym tak kluczowe jak prądnica czy rozrusznik. A pozostawanie przy otwartym oknie, po prostu dlatego, że silnik nie jest w stanie go podnieść - może być również bardzo rozczarowujące.

Światła przeciwmgielne

Chciałbym zrobić osobny punkt światła przeciwmgielne, których eksperci generalnie radzą nie uwzględniać w wilgoci - po prostu pękają od nieoczekiwanego wnikania zimnej wody. Trochę dziwne, biorąc pod uwagę, że mgła pojawia się tylko przy deszczowej pogodzie.

Łatwość montażu

Szczególna uwaga z pewnością wymaga doboru wyposażenia do tego auta. A jeśli charakterystyka nie zmienia się zbytnio, to różnorodność opcji jest niesamowita.

W najtańszej konfiguracji samochód będzie wyposażony tylko w radio i alarm. Nie ma tutaj żadnych funkcji, które są obecnie standardowe, takich jak elektryczne podnośniki, wspomaganie kierownicy czy klimatyzacja. Brakuje nawet obrotomierza. Chociaż jako droższe „farsz” nadal będą pojawiać się w aucie.

Tak więc najbardziej maksymalne wyposażenie będzie miał wszystkie „dobry” dobrego zagranicznego samochodu - elektryczne szyby we wszystkich szybach, klimatyzację, podgrzewane siedzenia, wspomaganie kierownicy, światła przeciwmgielne i wiele więcej. Oczywiście za to wszystko trzeba będzie dopłacić, a nie za najmniejszą kwotę.

Z drugiej strony, jeśli spojrzysz na „rywale” Nexii, a najczęściej to oni stawiają krajowe VAZ- generalnie brakuje mu niektórych funkcji, nawet w drogich wersjach wyposażenia. Tak, a kupić samochód z zestawem opcji, czy nie - to decyzja każdego.

Automontaż można zakończyć:

1. w Korei, w domowej fabryce samochodu. I choć auta już od dawna się tam zamieszały, to zaczęły zdobywać popularność dopiero po gwałtownym spadku ceny samochodu. Powodem nie była zmiana cech, ani coś innego, ale to, że samochody zostały zdemontowane na granicy, a następnie rozebrane już na terytorium Rosji. W ten sposób udało się zaoszczędzić na cłach, a co za tym idzie, obniżyć ostateczną cenę.
2. w Rostowie, w zakładzie Krasny Aksai. I chociaż przyjęło się sądzić, że samochody montowane w Rosji cierpią pod względem jakości, najwyraźniej tak nie jest. Osobliwością jest to, że takie samochody są w całości składane przy pomocy części wysyłanych z Korei. Tak więc jakość jest taka sama.
3. Inna opcja montażu znajduje się w Uzbekistanie. I o dziwo, to tutaj montowane są auta najlepszej jakości, a przy tym tańsze w cenie. Sekret tkwi w tym, że wiele części jest produkowanych w tym samym miejscu, a montaż jest używany produkcja masowa, a nie „zespół śrubokręta”. Chociaż montowana tam stara generacja samochodów rzeczywiście może być gorszej jakości, posiadając, jak to określili mechanicy, „choroby wieku dziecięcego”.

Dosyć łatwo jest określić miejsce, w którym Twój samochód został specjalnie zmontowany - za pomocą kodu VIN, który znajduje się na dowolnym samochodzie, a także dodatkowych uwag. W przypadku samochodów Rostowa jest to „Zakład” Czerwony Aksai„”, a dla Uzbekistanu - napis „ ULV» w numerze VIN pojazdu.

Wniosek.

Podsumowując zatem, pomimo wszystkich zalet i wad, możemy śmiało powiedzieć, że kupowanie takiego samochodu ma sens.

Jedną z kluczowych cech samochodu przy zakupie jest dość wysokiej jakości montaż za niską cenę. Po prostu nie ma alternatywy dla samochodu wśród nowych, nie licząc VAZ-a, ale to on przegrywa z Daewoo Nexia pod każdym względem. Ale tak jak w przypadku VAZ-ów, trzeba być przygotowanym na okresowe naprawy i wymianę części. Z drugiej strony, jeśli użyjesz części wysokiej jakości, powtarzające się awarie nie pojawią się wkrótce.

Same części są bardzo tanie, a ich znalezienie nie będzie problemem, ponieważ większość z nich jest produkowana w Rosji, a dzięki popularności samochodu kluczowe „materiały eksploatacyjne” zawsze będą dostępne w salonach samochodowych i stacjach obsługi.

Jeśli więc jesteś gotowy na to, że samochód będzie wymagał monitorowania, a czasem naprawy, a wrażliwe strony Cię nie straszą - wybierz Daewoo Nexia i ciesz się posiadaniem. Co więcej, naprawdę jest w czym wybierać, dzięki dużej liczbie bardzo różnych poziomów wyposażenia.

P.S.: Drodzy właściciele samochodów, jeżeli zauważyliście systematyczne awarie jakichkolwiek części, zespołów tego modelu, prosimy o zgłaszanie tego w komentarzach poniżej.

Nexia- jeden z najpopularniejszych i najtańszych samochodów marki Daewoo. Dobre właściwości dynamiczne jak na tę klasę auta, prosta konserwacja i stosunkowo niska cena na nowych i używanych modelach wykonali swoją pracę. Teraz na drogach jest ich dużo. Nexia są używane głównie jako taksówki, a także samochody wynajmowane i osobowe.

Uzbecki montaż podzespołów elektrycznych w wielu modelach nie jest tak niezawodny, jak byśmy chcieli. Wiele urządzeń często ulega awarii, w szczególności bezpieczniki i przekaźniki Daewoo Nexiaa, a grupa styków przy stacyjce to „obolałe” miejsce samochodu.

Jeśli urządzenie elektryczne ulegnie awarii, najpierw sprawdź jego bezpiecznik. Nie wystarczy go obejrzeć, szczelina może być niewidoczna dla oka. Cóż, jeśli masz pod ręką tester. Jeśli nie ma testera, zamiast sprawdzać bezpiecznik, możesz go natychmiast wymienić na znany sprawny. Dlatego zawsze miej przy sobie zestaw nowych zapasowych bezpieczników. W wielu przypadkach zaoszczędzi to nerwów i czasu.

Znalezienie przepalonego bezpiecznika, nie spiesz się, aby go zmienić. W przeciwnym razie nowy bezpiecznik może również ulec awarii. Dowiedz się, co spowodowało wypalenie. Upewnij się, że nie ma zwarcia w chronionym obwodzie, a także integralność wszystkich przewodów. Zdarza się, że jeden z przewodów jest wygięty lub ściśnięty i co jakiś czas zaczyna się dociskać do karoserii.

Zawsze staraj się dokończyć pracę z elektrykiem do końca, sprawdź jak najwięcej przyczyn awarii, w przeciwnym razie każde zwarcie może spowodować pożar lub wypadek. Jeśli masz pod ręką schemat samochodu, użyj go, jeśli możesz. Jeśli nie ma doświadczenia i wiedzy naprawczej, lepiej skontaktować się z dowolnym elektrykiem w serwisie samochodowym.

W Modele Daewoo Nexia do 2008 roku blok montażowy oznaczony jako N100, w modelach po 2008 r. - N150. Numeracja i przeznaczenie obu skrzynek bezpieczników i przekaźników Daewoo Nexia są takie same.

Blok montażowy kabiny

Blok montażowy w kabinie Nexii znajduje się po lewej stronie kierownicy w dolnej części deski rozdzielczej, pod bagażnikiem i przyciskami otwierania zbiornika gazu. Aby się do niego dostać, musisz otworzyć pokrywę. Posiada bezpieczniki i przekaźniki po obu stronach - na przedniej stronie skierowanej do kierowcy i na dolnej stronie skierowanej do pedałów. Aby wymienić przekaźnik i jeden z dwóch bezpieczników na spodzie, może być konieczne wyjęcie całego bloku montażowego lub przekręcenie go.

Bezpieczniki w bloku montażowym kabiny

F1 (10 A) - elektroniczna jednostka sterująca silnika (ECU).

F2 (10 A) - światła pozycyjne.
Jeśli wymiary nie pasują do Ciebie, sprawdź pokrętło włącznika światła i kierunkowskazów, może ulec awarii lub styki/przewody u jego podstawy mogą ulec uszkodzeniu. Cena nowego włącznika światła to około 700-1000 rubli. Sprawdź też styki tego bezpiecznika, zdarza się, że się palą, wyczyść je i uzyskaj dobry styk bezpiecznika w gnieździe. Przyczyną może być również przekaźnik M i jego styki. Możliwe też, że wypaliły się gąsienice w bloku montażowym.

Jeśli bezpiecznik przepala się bardzo często, to gdzieś jest zwarcie. Sprawdź złącza w każdym reflektorze, a także przewody, zwłaszcza te, które wchodzą w wiązki wzdłuż dolnej części samochodu. Mogą zostać zmiażdżone lub złamane. Schemat ogólny okablowanie i złącza na końcu tego artykułu. Nie zapomnij sprawdzić samych żarówek światła postojowe, zdarza się, że wypalają się wszystkie w tym samym czasie lub jeden po drugim.

F3 – rezerwa.

F4 (20 A) - światła drogowe.
Aby włączyć światła drogowe, musisz przesunąć lewą rączkę pod kierownicą w pozycję najdalej od siebie. Aby mrugnąć, przyciągnij się do siebie.
Jeśli światła drogowe nie działają, sprawdź sprawność lamp (obie mogły się przepalić jednocześnie), sprawność przekaźników L, H i ich styków, styki w gnieździe bezpiecznika. Jednym z powodów może być również przełącznik kolumny kierownicy. Jeśli powyższe jest prawidłowe, najprawdopodobniej jest to okablowanie lub styk w złączach reflektorów.

F5 (10 A) - światła mijania, korektor elektryczny lewego reflektora.
F6 (10 A) - światła mijania, korektor elektryczny prawego reflektora.
Jeśli światła drogowe działają, a światła mijania nie, najprawdopodobniej jest to włącznik świateł pod kierownicą, sprawdź jego styki i przewody, wytrzymałość złącz. Możesz wyjąć przełącznik, ostrożnie go zdemontować i sprawdzić płytki pod kątem zwarcia, a także plastikowy przełącznik, czy niezawodnie otwiera styki. Nie zapomnij sprawdzić przydatności lamp w reflektorach, nawet jeśli oba światła mijania nie działają, a także styki w złączach i przewodach. Przyczyną braku światła może być również grupa styków stacyjki. Jeśli nie rozumiesz elektryka, lepiej skontaktować się z serwisem.

F7 (30 A) - pompa paliwa, wtryskiwacze paliwa.

Jeśli pompa paliwa przestanie działać, sprawdź styki w skrzynce bezpieczników, a także przekaźnik C i jego styki. Jeśli są utlenione lub widoczne są ślady spalania, wymień przekaźnik. Może nie być styku w wyłączniku zapłonu lub grupie styków. Jeśli występują przerwy w działaniu pompy paliwa, silnik albo uruchamia się, a następnie najprawdopodobniej nie jest przekaźnikiem lub może to być kwestia Filtr paliwa do wymiany.

Przy niskich temperaturach i ich różnicach może pomóc parownik kondensatu, który wlewa się do zbiornika wraz z benzyną. Również z powodu benzyna niskiej jakości sama pompa może ulec uszkodzeniu. Można to sprawdzić podłączając bezpośrednio do niego napięcie 12 V lub podłączając wężyk opuszczony do zbiornika zamiast przewodu paliwowego.

Pompa paliwa może również nie działać z powodu okablowania w kabinie poniżej po lewej stronie kierowcy, w pobliżu lewego przedniego błotnika. Aby dostać się do przewodów należy zdjąć obudowę po lewej stronie pedału sprzęgła. Widząc blok złączy, sprawdź wszystkie przewody i połączenia z niego wychodzące. Za pracę pompy paliwa odpowiada przewód żółto-brązowy lub biało-brązowy. Sprawdź również, czy przewody nie są przerwane przez ewentualne wkręty samogwintujące wkręcone w korpus.

Jeśli żadne z powyższych nie pomogło i przekaźnik odciążający jest zainstalowany w grupie styków stacyjki, sprawdź go i wymień w razie potrzeby.

F8 (20 A) - kierunkowskazy, alarmy, światła hamowania.
Jeśli kierunkowskazy przestaną działać, pierwszą rzeczą do sprawdzenia jest ten bezpiecznik i wyłącznik przekaźnika A, a także jego styki. Jeśli kierunkowskazy działają z przerwami, problem najprawdopodobniej dotyczy tego samego przekaźnika A, okablowania lub zwarcia w złączach kierunkowskazów. Jeśli ani kierunkowskazy, ani lampki kontrolne na desce rozdzielczej nie działają, gdy włączone są kierunkowskazy, najprawdopodobniej sprawa dotyczy przełącznika kolumny kierownicy, jego styków lub przekaźnika.

Jeśli „gałka awaryjna” nie działa, najprawdopodobniej jest również w przekaźniku, w samym przycisku i jego stykach lub okablowaniu od przycisku do bezpiecznika / przekaźnika.
Nie zapomnij również sprawdzić samych żarówek kierunkowskazów.

F9 (30 A) - wycieraczka, spryskiwacz.

Jeśli wycieraczki nie działają, spójrz na przekaźnik F i jego styki. Sprawdź, czy sam motoreduktor działa, przykładając do niego napięcie 12 V, czy nakrętki na wałkach czyścików są mocno dokręcone, czy mechanizm trapezowy działa. Sprawdź przydatność przełącznika prawej kolumny kierownicy, styków i przewodów w jego złączu. Innym powodem nieprawidłowego działania czystszego silnika może być słaby kontakt z ziemią. Spróbuj połączyć bezpośrednio karoserię samochodu z karoserią silnika za pomocą przewodu i sprawdź jego działanie.

Jeśli temperatura na zewnątrz jest niska, sprawdź, czy mechanizm czyścików nie jest zamarznięty, szczególnie wały z nakrętkami, w razie potrzeby oczyść je z lodu i wilgoci.

F10 (10 A) - napęd elektryczny do blokowania korka wlewu gazu.

F11 (10 A) - przekaźnik sprężarki klimatyzacji.
Aby klimatyzator po zimie działał prawidłowo, zimą zaleca się co jakiś czas włączać go w ciepłym miejscu (garaż, boks, myjnia samochodowa), aby nasmarować połączenia uszczelniające. W przeciwnym razie będą musiały zostać zmienione na wiosnę. W niskich temperaturach klimatyzator nie włącza się z powodu braku ciśnienia.
Jeśli klimatyzator przestanie działać, oprócz tego bezpiecznika sprawdź przekaźnik J. Możliwe, że w układzie zabrakło freonu. Możesz to sprawdzić odkręcając nakrętkę z boku odbiornika, znajdującą się w pobliżu baterii. Po naciśnięciu zaworu freon powinien z sykiem wydostać się z otworu, co oznacza, że ​​jest ciśnienie i gaz.

Jeśli nie ma ciśnienia, sprawdź czujnik ciśnienia zamontowany na rurze w pobliżu filtr powietrza. Gdy styki w dwupinowym złączu czujnika ciśnienia są zamknięte, klimatyzator powinien się włączyć. Napełnij układ freonem, po sprawdzeniu układu pod kątem wycieków. Wycieki mogą znajdować się w połączeniach, rurach i grzejniku klimatyzatora.

Obudowa może być również w sprzęgle, które powinno się ruszać przy włączonej klimatyzatorze (słyszalne będzie kliknięcie), jeśli nie działa, sprawdź jego złącze, możesz też to sprawdzić podając napięcie 12 V na dostęp do styków jest tylko od dołu, najwygodniej jest dostać się z dołów w pomieszczeniu inspekcyjnym. Sprężarka może być również uszkodzona lub jej pasek się zerwał, sprawdź czy nie ma całego i napiętego dolnego paska z przodu silnika (pod górnym paskiem alternatora).

Jeżeli powietrze z układu klimatyzacji dostaje się do kabiny słabo lub nie jest wystarczająco zimne, sprawdź filtr kabinowy i wymień go. Parownik też może być zatkany, sprawdź go i wyczyść.

F12 (30 A) - wentylator chłodzący chłodnicę o niskiej prędkości.
Jeśli wentylator pracuje tylko na wysokich obrotach, sprawdź ten bezpiecznik, styki w jego gnieździe oraz przekaźniki B i K.

F13 (20 A) - deska rozdzielcza, zegar, zapalniczka, brzęczyk, lampy cofanie, generator, ogrzewanie tylna szyba.

F14 (30 A) - sygnał dźwiękowy, szybki wentylator chłodzący chłodnicę.

Jeśli sygnał dźwiękowy nie działa, sprawdź bezpiecznik i styki w jego gnieździe, a także przekaźnik I. Jeśli częstotliwość sygnału uległa zmianie lub sygnał całkowicie zniknął, najprawdopodobniej jest to okablowanie do jednego z rogów. 2 sygnały - 2 tony. Sprawdź styki i przewody przy rogach, zdejmując kratkę, zwykle gniją z powodu wilgoci. Sprawdź również kontakt przycisku klaksonu i jego mechanizm w kolumnie kierownicy.

Jeśli włączone wysokie temperatury wentylator chłodnicy przestał się włączać, sprawdź stan przekaźników B, E, K i ich styków. Sprawdź czujnik wentylatora, odłącz od niego styki i zamknij je, wentylator powinien się włączyć. Lub przyłóż napięcie 12 V bezpośrednio do złącza wentylatora, sprawdzając w ten sposób sprawność silnika elektrycznego, sprawdź to złącze do podłączenia przewodów do wentylatora w celu utlenienia styków.

Jeśli silnik wentylatora pracuje, może to być bezpiecznik i przekaźnik, okablowanie, termostat i czujnik temperatury płynu chłodzącego. Jeśli sprawdzisz okablowanie, od czujnika temperatury do komputera, od komputera do przekaźnika.

F15 (20 A) - oświetlenie wnętrza, oświetlenie bagażnika, silnik anteny.
Jeśli światło w suficie w pobliżu lusterka wstecznego nie działa tylko w pozycji „Auto”, sprawdź wyłączniki krańcowe w drzwiach i okablowaniu, a także sam włącznik światła. Okablowanie z wyłączników krańcowych jest podłączone do wiązki w progu drzwi kierowcy lub pod siedzeniem kierowcy, sprawdź integralność wszystkich przewodów.

Jeśli światło nie działa w żadnym z trybów, sprawdź sprawność lampy i przełącznika w suficie.
Jeżeli lampka w bagażniku nie działa, sprawdź lampkę z lewej strony bagażnika, styki lampki i okablowanie.

F16 (30 A) - elektryczne szyby.

Jeśli Twoje elektryczne szyby przestały działać, najprawdopodobniej jest to problem z okablowaniem. Sprawdź przewody prowadzące do drzwi, aby zobaczyć, czy nie są złamane w zagięciu (w falistych gumkach), standardowa choroba wielu modeli Nexia. Sprawdź również działanie silników, przykładając do nich napięcie 12 V i stan szczotek w nich. Jeśli jedno okno elektryczne nie działa, może znajdować się również w okablowaniu drzwi lub w przycisku sterowania podnośnikiem szyby, sprawdź jego styki i sprawność serwisową.

Sprawdź również sam mechanizm w drzwiach pod kątem wad i zacięć, stan przekładni i linki. Przyczyną może być sterownik podnośnika szyb kierowcy. Sprawdź, czy nie ma zwarcia.
Jeśli szkło zaczęło się wypaczać, dlatego okno elektryczne nie może sobie z tym poradzić, spróbuj całkowicie opuścić szybę i nasmarować gumowe paski uszczelniające płynem WD-40 lub silikonem.

F17 (10 A) - zasilanie radia ze stacyjki.

Zwykle radio jest podłączone w taki sposób, że działa tylko przy włączonym zapłonie. Jeśli chcesz, aby radio działało stale, znajdź miejsce jego podłączenia w grupie styków stacyjki i podłącz je do stałego zasilania 12 V przez bezpiecznik. Jeśli radio przestało działać, sprawdź wyłącznik zapłonu, styki w nim, grupę styków i okablowanie.

F18 (30 A) - zasilanie radia z akumulatora, ogrzewanie tylnej szyby, elektryczny zamek bagażnika, centralny zamek.

Ogrzewanie tylnej szyby w Nexii jest automatycznie wyłączane. Jeśli to nie działa, sprawdź ten bezpiecznik, F13 i styki w ich gniazdach, a także przekaźnik G i jego styki. Przekaźnik czasowy ogrzewania można zainstalować nie w bloku montażowym, ale pod deska rozdzielcza, tuż nad zespołem pedałów. Sprawdź także sam przycisk i jego kontakty. Przyczyną może być okablowanie od przycisku do tylnej szyby, mogło być przeniesione na spód samochodu. Sprawdź zaciski elementu grzejnego tylne słupki wzdłuż krawędzi szkła i brak nitek pęka na szkle. Jeśli zostanie znalezione pęknięcie, uszczelnij je specjalnym klejem zawierającym metal.

Jeśli centralny zamek nie działa, a niektóre drzwi się nie zamykają, zdejmij z niego obudowę i sprawdź poprawność działania napędu zamka i sprawność ciągu. Jeśli zamek jest 5-pinowy, sprawdź stan wszystkich jego styków i okablowania. Podczas otwierania drzwi sprawdź również przewody w pofałdowaniu na zakręcie. Obudowa może znajdować się również w przekaźniku centralnego zamka, który znajduje się z tyłu jednostka elektroniczna(ECU), po stronie pasażera na konsoli środkowej.

F19 - rezerwa.

F20 (30 A) - wentylator klimatyzacji.

F21 (30 A) - światła przeciwmgielne.
Jeśli światła przeciwmgielne przestaną się palić, sprawdź bezpiecznik, styki gniazda, sprawność lamp w reflektorach, przycisk zasilania w kabinie, okablowanie, przekaźnik D i jego styki.

Przekaźnik w bloku montażowym kabiny

A - przekaźnik wyłącznika kierunkowskazów, alarm.
Zobacz informacje o klawiszu F8.

B - szybki wentylator chłodnicy.
Zobacz informacje o F14.

C - pompa paliwa.
Zobacz informacje o F7.

D - światła przeciwmgielne.
Zobacz informacje o F21.

MI- maksymalna prędkość wentylator klimatyzatora.

F - wycieraczka, praca przerywana.

G - przekaźnik czasowy podgrzewanej tylnej szyby z automatycznym wyłączaniem.
Zobacz informacje o F18.

H - światła mijania (gdy włączone są światła drogowe).
Zobacz informacje o F5, F6.
W nowych modelach po 2008 roku ten przekaźnik, gdy włączone są światła drogowe, nie wyłącza świateł mijania i włącza światła drogowe.

ja - sygnał dźwiękowy.
Zobacz informacje o F14.

J - sprężarka klimatyzacji.
Zobacz informacje o F11.

K - wentylator chłodzący chłodnicę o niskiej prędkości.

L - reflektory.

M - oświetlenie zewnętrzne.

N - brzęczyk.

Schematy połączeń

Poniższy schemat okablowania może identyfikować położenie złączy i styków uziemienia, które mogą powodować nieprawidłowe działanie urządzeń, gdy są poluzowane.

Złącza elektryczne są oznaczone na żółto i zaczynają się od litery X.
Przewody uziemiające, styki do masy ciała są oznaczone niebieskimi kropkami, ponumerowane.

Kontakty naziemne

1 - w środkowej części kolumny kierownicy
2 - w pobliżu akumulatora
3 - nie używany
4 - na górze bloku silnika
5 - w bagażniku
6 - pod siedzeniem kierowcy
B - bezpośredni kontakt korpusu montażowego z karoserią samochodu.

3.4. Przerwy w silniku

W przypadku przerw silnik pracuje nierównomiernie przez Na biegu jałowym, nie wytwarza wystarczającej mocy, zużywa zwiększoną benzynę. Przerwy z reguły są spowodowane nieprawidłowym działaniem wtryskiwaczy lub elektrycznej pompy paliwa, zobacz więcej szczegółów. « System elektroniczny zarządzanie silnikiem (układ wtrysku paliwa)", awaria świecy zapłonowej jednego z cylindrów, wyciek powietrza do jednego z cylindrów. Musisz znaleźć problem i rozwiązać go, jeśli to możliwe.

1. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Podejdź do rury wydechowej i posłuchaj dźwięku wydechu. Dźwięk powinien być gładki, „miękki”, jeden ton. Klaskać rura wydechowa w regularnych odstępach czasu wskazują, że jeden cylinder nie działa z powodu awarii świecy, braku iskry na niej, awarii wtryskiwacza, silnego wycieku powietrza do jednego cylindra lub znacznego spadku w nim kompresji. Pęknięcia w nieregularnych odstępach czasu są spowodowane brudnymi dyszami wtryskiwaczy, dużym zużyciem lub brudnymi świecami zapłonowymi. Jeśli trzaski pojawiają się w nieregularnych odstępach czasu, możesz spróbować samodzielnie wymienić cały zestaw świec, niezależnie od przebiegu i wyglądu, ale lepiej to zrobić po skontaktowaniu się z serwisem samochodowym w celu zdiagnozowania i naprawy układu sterowania silnika.

2. Jeśli trzaski są regularne, wyłącz silnik i otwórz maskę. Sprawdź stan przewodów zapłonowych. Izolacja przewodów wysokiego napięcia nie może być uszkodzona, a końcówki przewodów nie mogą być utlenione. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia, wymień uszkodzony przewód.

3. Usuń końcówki przewodów wysokiego napięcia i wykręć świece kluczem do świec.

4. Dokładnie obejrzyj świece i porównaj ich wygląd z poniższymi zdjęciami (patrz zdjęcie). „Diagnostyka stanu silnika wg wyglądŚwiece zapłonowe"). Odstęp między elektrodami świecy zapłonowej powinien wynosić 0,70–0,85 mm. Jeśli świeca jest czarna i wilgotna, można ją wyrzucić.

5. Jeśli wszystkie świece zapłonowe wyglądają dobrze, zainstaluj je ponownie i podłącz przewody wysokiego napięcia. Kolejność działania cylindrów 1-3-4-2, numeracja cylindrów (1, 2, 3, 4) pochodzi z koła pasowego wał korbowy silnik.

6. Zdobądź zapasową świecę zapłonową. Przymocuj go do silnika w dowolny sposób.

Niezawodny kontakt korpusu lub gwintowanej części świecy z „masą” jest opcjonalny, ale pożądany. Połączyć przewód wysokiego napięcia od cylindra 1 do zapasowej świecy zapłonowej. Uruchomić silnik. Jeśli przerwy w pracy silnika nie nasilają się, wymień świecę zapłonową w 1. cylindrze na inną, o której wiadomo, że jest sprawna. Załóż przewód wysokiego napięcia i uruchom silnik. Jeśli przerwy nasilają się, powtórz tę procedurę sekwencyjnie ze wszystkimi cylindrami, aby zidentyfikować wadliwą świecę zapłonową.

7. Jeżeli w wyniku podjętych działań nie udało się usunąć przerw w pracy silnika należy zgłosić się do serwisu samochodowego w celu zdiagnozowania układu zapłonowego na stanowisku lub diagnozy silnika - pomiar sprężania. Normalna kompresja wynosi ponad 1,1 MPa (11 kgf / cm 2), różnica ponad 0,1 MPa (1 kgf / cm 2) w jednym cylindrze wskazuje na konieczność naprawy silnika.

Daewoo Nexia GNJ › Dziennik › Czwarta prędkość wentylatora pieca przestała działać

Czwarta prędkość wentylatora pieca przestała działać, a po lewej stronie jest jakieś kliknięcie, gdy jest włączony, czy bezpiecznik może pomóc? gdzie szukać lub powiedz, co może być problemem)

Daewoo Nexia 2013, 109 l. od. - samonaprawa

13

Czwarta prędkość jest podłączona przez przekaźnik, podobno przekaźnik jest włączony, ale styki nie zbiegają się. Spróbuj podmienić z dowolnym działającym przekaźnikiem, stanie się jasne, że przekaźnik nie działa lub coś innego.

Powodzenia na drogach!

Już dawno zrobione) bezpiecznik się przepalił

gdzie jest ten bezpiecznik?) czy idzie osobno na 4 bieg? mam ten sam problem

Spójrz tutaj, pokazuje, gdzie znajduje się bezpiecznik 4 prędkości!

Dla 4. biegu jest osobny przekaźnik.

Dziękuję za radę)

dlatego opowiedziałem o moim własnym manualnym fachowcu z serwisu. chłopak przetestowany przeze mnie i teraz od kilku lat ufam maszynie tylko jemu. i zarówno odbiorca, jak i dyrektor serwisu wiedzą o tym. Po prostu wyjąłem im mózgi w jednym czasie i to w ich własnym języku (po uzbeckim). Faktem jest, że pochodzę z Uzbekistanu, tam się wychowałem, zdobyłem wykształcenie i dlatego nie ma problemów z językiem uzbeckim. Oto jak je podłączyłem.

Piekarnik Daewoo Nexia nie działa, wentylator się nie włącza

jeden z powodów dlaczego nie działa nie jedna prędkość piecyki vk dodać stronę))

Piec Daewoo Nexia nie działa.

Dlaczego w Daewoo Nexia piekarnik nie działa. Automatyczny.

nie bądź leniwy, jedź do serwisu. Pozwól im się przyjrzeć i zrobić to na gwarancji. Nie miałem tego.

moja rada, wstąp do obsługi wcześnie, na godziny 6-30 rano i zwróć się do recepcjonistki na usługę, ponieważ. przyjeżdża tam dużo samochodów, bo to jedyny serwis w Ałmaty. Praca nad wymianą oleju i to wszystko nie potrwa długo. więcej czasu poświęca się na budowanie osób z serwisu. nawiasem mówiąc, lubią grać w piłkę nożną, wykorzystując właściciela samochodu zamiast piłki. idź tam, zadzwoń do kogoś, kup to... wystarczy trochę cierpliwości i wszystko będzie dobrze. ale ogólnie lepiej jest tam z kimś skanować, a będziesz miał mistrza praktycznie własnego - podręcznik))))) Osobiście go mam. Nadal jeżdżę do niego samochodem mojej siostry. ona ma matizik

Tak, to akurat czas na pierwszy Serwis jest w sam raz na jedną rzecz i powiem co by zrobili, ale ile generalnie zmienią olej? Czy powinieneś tam zostawić swój samochód? albo możesz poczekać

Kiedy przywozisz im samochód na T.O., radzę ci zostać tam i zobaczyć, jak ci to zrobią. Jest tam tylko przez około godzinę! Zawsze opiekuję się nimi w służbie, nie można im ufać, moja szczera rada dla Ciebie!

Kierunkowskazy dla Samochód osobowy Daewoo Nexia, jak u innych Pojazd ach, występuj ważna rola w bezpieczeństwie ruchu. Przecież jeśli nie zadziałają, to wykonanie różnych manewrów na jezdni będzie nieoczekiwane dla innych użytkowników dróg. Oczywiście zgodnie z zasadami ruch drogowy, możesz ręcznie dawać sygnały o zakrętach, ale czy wszyscy nasi kierowcy je zrozumieją, ponieważ nawet w szkołach nauki jazdy te czynności nie są praktykowane na samochodach treningowych.

Obwód elektryczny kierunkowskazów Daewoo Nexia obejmuje: lampy po prawej i lewej stronie samochodu; przekaźnik, który działa również na alarm; dźwignia zmiany biegów podsterowności; dwudziestoamperowy bezpiecznik F8 i przewody łączące te urządzenia.

Najczęściej w tym schemat połączeń na Samochód Daewoo Nexia, trzy wyjścia przekaźnika kierunkowskazów ulega awarii, co jest oznaczone w następujący sposób: 96312545U. Zostaniesz ostrzeżony, że nie działa. lampka kontrolna kierunkowskazy na desce rozdzielczej, a jego kliknięcie nie będzie słyszalne, ponieważ znajduje się w kabinie w bloku montażowym (u góry po lewej stronie), znajdującym się na panelu przednim w obszarze, w którym znajduje się lewe kolano.

W takim przypadku kierunkowskazy będą po prostu świecić bez mrugania. Zwykle przekaźnik, zanim ostatecznie zawiedzie, zaczyna działać z arytmią, następnie włącza się na kilka sekund, następnie wyłącza się i kierowca podczas manewru musi kilkakrotnie przestawić przełącznik kierownicy do pozycji neutralnej, a następnie włączyć ponownie kierunkowskazy.

Jak tylko pojawi się taka arytmia, przekaźnik należy wymienić. Standardowy przekaźnik jest dość drogi, nawet droższy niż podobny przekaźnik firmy BOSCH, więc dla kierowców, którzy są ograniczeni pieniędzmi, możemy doradzić zakup przekaźnika koreańskiej firmy POMAX, jest to ponad połowa ceny standardowy. Możesz również spróbować umieścić przekaźnik z trzema wyjściami z domowej „ósemki”, w którym wymiary lądowania są również takie same jak przekaźnika standardowego.

Jeśli przepali się żółty bezpiecznik F8 (20A), który jest drugi od lewej w środkowym rzędzie bloku montażowego, nie zaświecą się nie tylko kierunkowskazy, ale i stop. A to oznacza, że ​​podczas hamowania nic nie będzie ostrzegać kierowców za poruszającymi się pojazdami. Jeśli Twój Daewoo Nexia ma zainstalowany w Twoim samochodzie system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS), również nie będzie działał. Wynika to z faktu, że wszystkie zasilane są przez bezpiecznik F8.