Chiński crossover Zotye T600 pojawił się w 2013 roku, jego pierwsze zdjęcia powstały w ramach firmowych pokazów. Już wtedy było jasne, że samochód jest zunifikowanym modelem, skopiowanym jednocześnie od kilku Europejczyków, czyli Tuarega i Audi Ku5. Zewnętrznie te podobieństwa są dość solidnie wykonane, osobliwy projekt, nawet pewien styl, bardziej przypominający nie Chiny, ale Europejczyka.
Częściowo wynika to z planów firmy, aby większość modyfikacji Zotye T600 trafiła do krajów WNP, w szczególności Białorusi i Rosji. W pierwszym, nawiasem mówiąc, ustalana jest produkcja na oba rynki. Tradycyjnie dla naszych czytelników dokonujemy wyboru recenzji na temat Zotye T600 i dołączamy jazdę próbną na Zotye T600.
Szanuje się niesamowite połączenie stylów od chińskich projektantów, nawet jeśli to wszystko zapożyczone, ale stworzenie takiej hybrydy również nie jest łatwe. Nawet zdjęcie pokazuje, jak projekt jest skrojony w europejskim stylu, skromny, surowy, elegancki, a linia silników pozwala nawet przymierzyć prefiks Zotye T600 Sport, ale o tym później.
Przednia część z optyką, konstrukcja zderzaka, zwisy całkowicie kopiuje swojego dawcę Tuaregów. Ale jeśli chodzi o osłonę chłodnicy, motywy Audi są wyczuwalne, gdzie preferują również ogromne osłony wykończone chromem. Z własnych szczegółów pozostaje tutaj tylko emblemat marki producenta.
Sylwetka jest jakby podzielona, bo „przód” kopiuje Volkswagena, ale bliżej rufy widzimy zwisy Audi, a także charakterystyczne relingi dachowe. Co dziwne, crossover otrzymał również zestaw ochronny i rozciąga się na całe ciało. Ale jest to szczególnie widoczne w części bocznej, gdzie otwiera się naprawdę wysokiej jakości ochrona przed mocnym plastikiem.
Kanał Zotye T600 Sport 2019 jest wielowymiarowy, tutaj, oprócz motywów od niemieckich darczyńców, jest też jego własna, jeśli nie unikalna część, ale przynajmniej coś, co reprezentuje prawdziwy styl tego koncernu. Mówimy o optyce i pokrywie bagażnika.
Listwa, która wizualnie podkreśla i łączy światła, najprawdopodobniej pochodzi z Porsche. Byłem zadowolony z zestawu tylnego zderzaka, mimo że producenci wręcz przeciwnie starają się ukryć system wydechowy Chińczycy mają na ten temat zupełnie inne zdanie.
Wnętrze
We wnętrzu Zotye T600 Sport na początku trudno zrozumieć, gdzie jesteś, od pierwszych minut wrażenia nie są złe, wydaje się, że plastik jest dobry, z dobrym cięciem. Jakość jest naprawdę dobra, być może koncern rzeczywiście zrewidował swoją politykę. Najważniejszą rzeczą, jaką wyróżniono Zotye T600 Sport, jest wnętrze od Audi.
Architektura z pewną różnicą, ale mimo to ogólny zarys zapada w pamięć i jest rozpoznawalny. Nawet ze zdjęcia wyraźnie widać, jak dobrze skrojone jest wnętrze, szkoda, że zdjęcie nie oddaje całej atmosfery. Pod względem jakości i wykończenia producent zrobił naprawdę duży krok naprzód.
Deska rozdzielcza z dwoma „studniami”, a także dużą komputer pokładowy pochodzi z drugiej generacji Audi, w takim właśnie kluczowym wykonaniu. Różnice dotyczą tylko kolumny kierownicy, tutaj Chińczycy woleli zainstalować własną „kierownicę”. Oczywiście jest skromniejszy niż dawcy, ale mimo to możliwości są szerokie, więc istnieje wiele kluczy, które są dostępne nawet w bazie danych.
Na konsoli środkowej widać, że zbudowano ją na budżet, w „bazie” dostępne jest tanie radio, ale topowa wersja zadowoli panel multimedialny z ośmiocalowym ekranem. Zaskoczyła mnie klimatyzacja, zaskakująco funkcjonalna, szkoda, że miejsce umieszczenia nie zostało do końca dopracowane. Ze względu na zamkniętą dźwignię zmiany biegów cierpi ergonomia.
Fotele są proste, nie ma tu znaczącego podparcia bocznego, zwykły profil, w żaden sposób nie przypomina ich niemieckich darczyńców. Z przodu komfort można osiągnąć tylko poprzez regulacje, jest ich naprawdę dużo.
Ale z jakiegoś powodu zapewnili niską sofę, prawie niemożliwe jest siedzenie na długich dystansach, wszystko jest jakoś powalone i niewygodne. Dodatkowo profil jest płaski, prawie nie ma kształtu z tyłu.
Wskaźniki techniczne
Parametry techniczne Zotye T600 w Rosji nie są skromne, ale trudno nazwać je sportowymi. Na początek omówmy jednostkę napędową, którą są gotowi zaoferować nam w Chinach.
Tak więc początkowy 1,5-litrowy silnik z turbodoładowaniem, ale przewodowy, czyli w rosyjskich warunkach podatkowych, jego maksymalna moc wynosi 149 KM. Ale cieszę się, że ciągnie od dołu.
Drugi silnik plasuje się na szczycie, jego objętość robocza deklarowana jest na 2,0 litry, a maksymalna generowana moc to 177 KM, co nie jest złe. Jeśli tylko „mechanika” polegała na pierwszej jednostce, to wybór tej samej „mechaniki” i nowoczesnego „robota” z podwójnym sprzęgłem przechodzi do drugiego.
Silniki zapewniają ogólne dobra dynamika, do setki, samochód koncernu Zotye T600 przyspiesza w 9,5 - 10,3 sekundy. Zaskakujące są również dane o zużyciu paliwa, ponieważ dla takich silników zużycie 9 litrów w stylu miejskim to absolutne zwycięstwo.
Sercem naszego chińskiego crossovera jest „wózek” od Hyundaia VeraKruz. To nie jest banalna kopia, ale tak naprawdę wspólne dzieło, wszystko dzięki umowie licencyjnej, jak to jest w zwyczaju we współczesnym świecie. Po części fakt, że platforma została zaczerpnięta ze słynnego modelu, obniża koszty napraw, co jest ważne, biorąc pod uwagę rosyjskie realia i drogi.
Zawieszenie jest całkowicie niezależne, to już tradycja, gdy z przodu są kolumny MacPhersona, a z tyłu ten sam rodzaj „wielu dźwigni”. Nawet w sprzęcie elektronicznym Chińczycy mogą konkurować ze swoimi odpowiednikami, w tym kategoria cenowa Oczywiście daleko mu do możliwości dawców.
Jednak już teraz „baza” ma gwarancję otrzymania kilku asystentów, którzy zapewnią niezawodną przyczepność Zoti T600 Sport na drodze. Ponadto modułowy hydrauliczny wzmacniacz odpowiada za niezawodność i sterowność.
Opcje i ceny
Jeśli chodzi o wybór konfiguracji na rodzimym rynku w 2019 roku to nie ma zmian, najprawdopodobniej rozszerzona lista modyfikacji będzie dostępna od nowego roku, czyli od 2019 roku. Ale też ta informacja nie została jeszcze potwierdzona przez samego producenta. Ale pomimo braku większości wersji, nawet teraz dla Zoti t600 cena minimalna wynosi 900 000 rubli.
Wielu ekspertów jest zdania, że chociaż chiński koncern nie jest gotowy do wejścia na rynek na dużą skalę, ponieważ jego produkty mogą nie wytrzymać pojawienia się crossovera Vesta, który już przymierza na pierwszych liniach topowych samochodów na 2019 rok . Przypominamy, że Zoti T 600 2019 oferowany jest w dwóch wersjach wyposażenia - są to „Luksusowy” i „Królewski”.
Początkowa jednostka będzie dostępna w obu wersjach, ale najwyższej dwulitrowej jednostce przyznano tylko „Królewski”, chociaż nie ma różnic między maksymalnymi wersjami, z wyjątkiem innych silników. Tak więc zwyczajowo w podstawowym wyposażeniu są dwie poduszki, klimatyzacja, dwóch asystentów, zwykła muzyka, diody LED. światła dzienne, lusterka z ogrzewaniem i regulacją, elektrycznie sterowane szyby.
Top w Federacji Rosyjskiej jest również wyposażony w takie towary, jak czujniki parkowania, klimat, tempomat, multimedia, panorama, kilka czujników, technologie wspomagania rozruchu, podgrzewane siedzenia, skórzane wykończenia, a wszystko to w cenie 1 000 000 rubli. A właściciel, który kupił samochód za cenę 1228 000 rubli, otrzyma również silnik z najwyższej półki.
W listopadzie 2013 roku na targach Guangzhou Auto Show firma Zotye oficjalnie zaprezentowała swój nowy crossover T600, który już w grudniu tego samego roku wszedł produkcja masowa... Samochody te są prezentowane na rynku rosyjskim od marca 2016 r., a produkowane są w fabryce samochodów Unison na Białorusi (planowano również zorganizowanie montażu w fabryce Alabuga Motors w Tatarstanie).
Zotye T600 wygląda atrakcyjnie i nowocześnie, ale jego design jest oczywiście „kopiowany” z popularnych modeli znanych marek. Przód auta jest „inspirowany” niemieckim Zwrotnica Volkswagena Touareg (podobieństwo, jak mówią, na twarzy), a tył to rodzaj połączenia Audi Q5 i, mimo wszystko, VW Touarega.
W wyglądzie zewnętrznym na szczególną uwagę zasługuje stylowa optyka głowicy z paskami LED światła do jazdy(w wersjach „topowych” – jest też ksenon), tylne światła z „nadzieniem” LED, a także aluminiowe tarcze kół wymiar 17 cali.
Zotye T600 to średniej wielkości SUV, o czym świadczą gabaryty nadwozia: 4631 mm długości, 1694 mm wysokości i 1893 mm szerokości. Rozstaw osi„Chiński” ma 2807 mm i prześwit- 185 mm.
W stanie gotowym do eksploatacji „T600” waży 1616 ~ 1736 kg, a jego pełna masa nie powinna przekraczać - 1951 ~ 2036 kg (w zależności od modyfikacji).
Wnętrze auta jest schludne i ma dobry układ. Panel„T600” jest reprezentowany przez dwie małe „studnie”, pomiędzy którymi znajdowało się miejsce na monochromatyczny wyświetlacz komputera pokładowego.
wielki koło To ma wygodny kształt, a w drogich wersjach - wielofunkcyjny.
W zależności od konfiguracji na konsoli środkowej pyszni się „proste radio” lub 8-calowy kolorowy ekran kompleksu multimedialnego i nawigacyjnego.
Sterowanie „klimatem” wewnątrz samochodu może być reprezentowane przez konwencjonalną klimatyzację lub nowoczesną klimatyzację z małym wyświetlaczem i zestawem przycisków.
We wnętrzu Zotye T600 dominuje solidny, ale niedrogi plastik, rozrzedzony metalopodobnymi wstawkami. W wersji podstawowej siedzenia ubrane są w tkaninę, a w drogich - w dobrą skórę.
Przednie fotele Zotye T600 z szeroką poduszką i „słabym” bocznym podparciem sprzyjają spokojnej jeździe, tylna kanapa jest przyjazna dla trzech pasażerów (jest dużo miejsca).
Dzięki swojej skromnej objętości - zaledwie 344 litrów - bagażnik ma wygodny kształt. Oparcia drugiego rzędu siedzeń składają się - co pozwala znacznie zwiększyć przestrzeń na bagaż (ale płaska podłoga nie działa).
W przypadku chińskiego crossovera dwa silniki benzynowe, z których każdy "przenosi" moment na przednią oś:
- Pierwszy to 1,5-litrowy silnik turbo „15S4G”, którego powrót to 149 koni mechanicznych (w ramach „optymalizacji podatkowej”, a w domu faktycznie wytwarza 162 KM) i 215 Nm maksymalnego ciągu przy 2000-4000 obr./min /minuta. W tandemie polega wyłącznie na 5-biegowej „mechanice”.
- Drugi (dla Rynek rosyjski prezentowane od maja 2017) to 2,0-litrowa „czwórka” pod indeksem „4G63S4T” z turbosprężarką, generująca 177 „koni” i moment obrotowy 250 Nm przy 2400-4400 obr./min. Jednostka jest dopasowana do tego samego manualna skrzynia biegów lub 6-pasmowy „robot” DCT (podwójne sprzęgło).
Te jednostki napędowe zapewniają zwrotnikowi przyzwoitą dynamikę - znak 100 km / h na prędkościomierzu można osiągnąć w 9,32 ~ 9,76 sekundy, a maksymalna prędkość wynosi około 180 ~ 188 km/h.
Zużycie paliwa „w trybie miejskim” wyniesie 9,32 ~ 9,76 litra na 100 km (objętość zbiornik paliwa 60 litrów).
Zotye T600 bazuje na licencjonowanym „wózku” firmy Hyundai Veracruz, do którego koła są „podczepiane” za pomocą w pełni niezależnego zawieszenia (przód – typ McPherson, tył – wielowahaczowy). Sterowniczy uzupełniony hydraulicznym wzmacniaczem, a na obu osiach zastosowano hamulce tarczowe.
Na rynku rosyjskim od początku 2018 roku prezentowany w dwóch wersjach wyposażenia - „Luxury” i „Royal”.
- Za wersję „Luksusową” proszą o minimum 809 990 rubli, a jej funkcjonalność łączy w sobie: dwie poduszki powietrzne, klimatyzacja, sześciogłośnikowy system audio, ABS z EBD, centrum multimedialne z 8-calowym monitorem, LED do jazdy dziennej światła do jazdy i tylne światła, lusterka boczne z ogrzewaniem i elektrycznie sterowanymi szybami we wszystkich drzwiach.
- Za bardziej zaawansowane rozwiązanie „Royal” (z silnikiem „junior”) proszą o 66 600 rubli więcej, a wśród jego przywilejów są: podgrzewane przednie fotele, skórzana tapicerka, system klimatyzacji, „cruise”, panoramiczny szyberdach z napędem elektrycznym, tylnymi czujnikami parkowania, czujnikiem deszczu, technologią wspomagania ruszania pod górę i wieloma innymi.
- „Dwulitrowy T600 z automatem” jest oferowany tylko w wersji „Royal” w cenie 1228 880 rubli.
Wkrótce Rosjanie będą mogli zapoznać się z zupełnie nowym producentem samochodów, który zaprezentuje swój model na rynku rosyjskim. Mowa o firmie Zotye, która rozpoczęła swoją działalność całkiem niedawno, bo w 2005 roku.
Ta młoda chińska firma w krótkim okresie swojej działalności była w stanie osiągnąć dobre wyniki w Krajowy rynek, a teraz stopniowo wkracza na arenę międzynarodową.
Cóż, ciekawie będzie zbadać, czym właściwie jest ten crossover Zotye T600, jakie ma zalety, w jakie wnętrze zdecydował się go wyposażyć producent i co SUV jest gotowy zaoferować w swojej komorze silnika.
Zacznijmy od tego, że Zotye T600 wcale nie jest nowością. Jego premiera miała miejsce na targach motoryzacyjnych w Szanghaju wiosną 2013 roku. Potem wokół crossovera pojawiło się wiele kontrowersji i rozmów. Przede wszystkim rozmowa zeszła na wygląd samochodu.
Niewiele osób zdziwi fakt, że wizerunek chińskiego SUV-a jest w dużej mierze kopiowany z popularnych modeli wiodących producentów samochodów. na przykład przód to prawie kompletny Volkswagen Touareg, a tył ma wiele wspólnego z Audi Rm.5 i Acura RDX.
Cóż mogę powiedzieć, to jest plagiat i nie możesz nic przeciwko niemu pokazać. Wiele firm z Europy, USA, Korei i Japonii pogodziło się z tym, że w Państwie Środka powstają szczere kopie ich modeli. Niektórzy poszli nawet dalej – rozpoczęli bezpośrednią współpracę z chińskimi firmami, otworzyli wspólne przedsięwzięcia. To całkiem logiczne, bo Chiny są zdecydowanie największym i najbardziej obiecującym rynkiem zbytu.
Mimo skopiowanego obrazu bez wiedzy Volkswagena i Acury, firma wzięła sobie licencjonowaną platformę do tworzenia crossovera – od Hyundaia. Służy do produkcji modelu ix55. Silniki nie są bardzo mocne, a napęd jest tylko na przednie koła.
Tak, to kopia Tuarega i Q5 w jednej butelce. Ale nie można tego odjąć od tego, że na zewnątrz Zotye T600 wygląda bardzo atrakcyjnie, stylowo i nowocześnie.
Przód wyposażony jest w mocny kaptur, nowoczesna optyka, w tym ksenonowe, diody LED. Warto również zwrócić uwagę na oryginalną fałszywą osłonę chłodnicy, potężny zderzak, w który wkomponowali architekturę światła przeciwmgielne. Zewnętrzne lusterka wsteczne zostały uzupełnione o wzmacniacze kierunkowskazów, za które odpowiadają diody LED.
Z boku samochód wygląda pewnie, solidnie, elegancko. Za dopłatą oferowane są zgrabne, proste linie, płynne przejścia, dobrze zaprojektowane drzwi, duże nadkola, atrakcyjne felgi 17-calowe jako podstawa i 18-calowe.
Z tyłu zauważamy mocny, solidny zderzak, małą klapę bagażnika, oryginał światła postojowe, co dotyczyło również diod LED.
Podsumowując wygląd, wrażenie jest bardzo, bardzo przyjemne. Szczerze mówiąc, nie spodziewaliśmy się takiego wyniku. Oczywiście wynika to w dużej mierze z tego, że źródło do kopiowania wyglądu jest doskonałe. Ale widzisz, musisz też umieć poprawnie kopiować.
Wymiary pojazdu
Jeśli kogoś interesują wymiary, to są one całkiem zgodne z nowoczesnymi europejskimi wyobrażeniami na temat kompaktowych crossoverów. W przypadku Zotye T600 istotne są następujące liczby:
- długość - 4631 mm;
- szerokość - 1893 mm;
- wysokość - 1694 mm;
- rozstaw osi - 2807 milimetrów;
- prześwit - 185 milimetrów;
- pojemność zbiornika paliwa - 60 litrów;
- masa własna - 1541 kilogramów;
Wnętrze nowego Zoti T600
Salon crossover z Chin przeznaczony jest dla pięciu osób, w tym kierowcy. Mało kto spodziewał się spotkać tak wysokiej jakości materiałów wykończeniowych, wysokiego poziomu montażu i bogatego wyposażenia. Niemniej jednak Zotye T600 ma to wszystko.
Niestety, są pewne wady. Na przykład tylna kanapa ma bardzo dziwny wygląd, a przednie siedzenia są po prostu płaskie, bez śladu bocznego podparcia. Do tego bagażnik wykazuje bardzo słabą wydajność, ponieważ jest gotowy na zabranie tylko 344 litrów ładunku. Tak, tylną kanapę można obniżyć, ale nie należy spodziewać się płaskiej powierzchni. Dodajmy do tego wysoką podłogę podniesioną, nadkola wystające do wnętrza kabiny, dzięki czemu oddalamy się od najwygodniejszej konstrukcji przestrzeni ładunkowej.
Ale masywny panel przedni i elegancka konsola środkowa nieco łagodzą negatywne wrażenia. Deska rozdzielcza posiada nowoczesne wypełnienie, w tym oryginalny komputer pokładowy. Nie zabrakło również dobrze zaprojektowanej kierownicy, prawidłowo rozmieszczonych elementów sterujących dla różnych urządzeń.
Pod względem miejsca nie ma żadnych skarg na zwrotnicę. Brak dużego bagażnika rekompensuje pojemne wnętrze, które pozwala zapewnić wystarczającą ilość wolnej przestrzeni we wszystkich kierunkach. Nawet kierowcy o wzroście około 190 centymetrów mogą z łatwością wyregulować swoje siedzenie.
Jeśli chodzi o drugi rząd, to i tutaj możemy spokojnie usiąść we trójkę. Jednocześnie każdy pasażer będzie całkiem wygodny. Oczywiście należy rozumieć, o czym mówimy kompaktowy crossover, a zatem koncepcja wolnej przestrzeni powinna być odpowiednia.
Opcje zwrotnicy Zotye T600
Na razie nie wiadomo, w jakich konkretnie opcjach wyposażenia nowość z Imperium Niebieskiego będzie oferowana na rynku rosyjskim. Dlatego ważne jest, aby mówić o trzech stałych konfiguracjach, pomiędzy którymi trzeba wybrać crossovera w samych Chinach.
Podstawowa konfiguracja nosi nazwę „Elite” i obejmuje następujące wyposażenie:
- felgi aluminiowe 17 cali;
- elektryczny napęd zewnętrznych lusterek wstecznych;
- elektryczne szyby we wszystkich oknach bocznych;
- centralny zamek;
- komputer pokładowy;
- standardowy system audio z 4 głośnikami;
- klimatyzator;
- alarm fabryczny;
- dwie przednie poduszki powietrzne;
- salon tkanin;
- systemy bezpieczeństwa ABS i EBD.
Kolejny sprzęt w hierarchii to Deluxe. W nim otrzymasz:
- światła przeciwmgielne;
- system start-stop do uruchamiania silnika za pomocą przycisku;
- zaawansowany system multimedialny;
- dotykowy kolorowy wyświetlacz multimedialny 8 cali;
- zaawansowany system audio z 6 głośnikami;
- telefon;
- system nawigacyjny;
- skórzane wnętrze;
- wielofunkcyjna kierownica;
- parktronic.
Jeśli to wydaje się za mało, to w topowej konfiguracji Premium Twój crossover będzie dodatkowo wyposażony w kilka dodatkowych opcji:
- optyka głowicy ksenonowej z automatycznym sterowaniem;
- Czujnik deszczu;
- ogrzewanie zewnętrznych lusterek wstecznych;
- dach z widokiem panoramicznym z włazem;
- kontrola klimatu;
- boczne poduszki powietrzne;
- boczne kurtyny powietrzne;
- napęd elektryczny do regulacji przednich siedzeń;
- Tylna kamera.
Cena nowego Zotye T600 w Rosji
W tej chwili wiadomo tylko, że Chiński crossover Zotye T600 będzie dostępny w Rosji w bieżącym roku. Jego produkcja zostanie założona w zakładach przedsiębiorstwa Alabuga-Motors, które znajduje się na terytorium Republiki Tatarstanu.
Jeśli chodzi o cenę, znamy tylko rzeczywisty koszt kompaktowego SUV-a w Chinach. Tam możesz zostać właścicielem tego samochodu w cenie 79,8 tys. juanów. Za najbardziej kompletny sprzęt trzeba będzie zapłacić około 116 tysięcy juanów.
Dane techniczne Zotye T600 2016-2017
Za atrakcyjny wygląd, stosunkowo dobre wnętrze kryje też solidność specyfikacje, który można opisać wystarczająco szczegółowo.
Całkowity skład elektrownie składa się z dwóch czterocylindrowych silników benzynowych, z których każdy ma system turbodoładowania.
- Młodszy silnik podstawowy ma pojemność 1,5 litra, z którego inżynierowie wydobyli 162 koń mechaniczny moc i 215 Nm momentu obrotowego. Może współpracować z pięciobiegową mechaniką. Przyspiesza do setki od zatrzymania w 9,8 sekundy, rozwijając jednocześnie maksymalną prędkość 180 kilometrów na godzinę. Deklarowane średnie zużycie wyniesie 7,9 litra na 100 kilometrów. Taki silnik w podstawowej konfiguracji jest uzupełniony System ABS.EBD.
- Starszy 2,0-litrowy silnik wytwarza 177 koni mechanicznych i 250 Nm momentu obrotowego. Dostępne zarówno z pięciobiegową manualną, jak i sześciobiegową zrobotyzowane pudełko koła zębate. Maksymalna prędkość z takim silnikiem wynosi 185 koni mechanicznych, a średnie zużycie paliwa to 8,3 litra. Oprócz ABS i EBD producent uzupełnia ten silnik o systemy ESC, TCS, BA, TPMS, HAC.
Testowa jazda wideo Zotye T600 2016-2017
Wniosek
Dla wielu prawdziwe oblicze Zotye T600 z lat 2016-2017 było zaskoczeniem. Można wybaczyć skopiowany wygląd, poza tym sami producenci, na podstawie których modeli powstał obraz crossovera z Chin, mogą, a nawet muszą. Ponadto ani Volkswagen, ani Acura nie wysuwały żadnych roszczeń.
Oprócz atrakcyjnego wyglądu zewnętrznego projektantom udało się stworzyć dobre wnętrze. Owszem, fotele z przodu i tylna kanapa mogą być dalekie od ideału, ale jakość materiałów jest na poziomie, montaż solidny.
Ponadto crossover może pochwalić się imponującymi parametrami technicznymi. Teraz nieczęsto można spotkać silniki z turbodoładowaniem, których moc przekracza 150 koni mechanicznych, wyprodukowane w Chinach. Tak więc właściciele nie będą zawiedzeni osiągami i wydajnością silników.
Pozostaje tylko dowiedzieć się, jaka będzie cena SUV-a. Jeśli cena również okaże się atrakcyjna, możemy założyć poważny sukces Zotye T600 na rynku rosyjskim. Niestety, nie podano jeszcze, jak popularny jest ten samochód w jego ojczyźnie.
Zotye Coupa (w Chinach znany jako T600 Coupe w kraju ojczystym) to pięciodrzwiowy SUV z napędem na przednie koła, który może się pochwalić eleganckim (choć nie bez zaciągania) designem, stylowym wnętrzem, nowoczesną technologią i nie najuboższy sprzęt… Skierowany jest przede wszystkim do miejskiej młodzieży (niezależnie od płci), prowadzącej aktywny tryb życia i chcącej dostać „stylowy i dobrze zapakowany” samochód za rozsądną cenę”…
Ten coupe crossover, na zewnątrz podejrzanie mocno przypominający Volkswagen Touareg, narodził się w kwietniu 2015 roku (jednak wtedy tylko jako koncept T600 S concept) – jego premiera miała miejsce na międzynarodowych targach branży motoryzacyjnej w Szanghaju. W tym samym miejscu zadebiutował seryjny egzemplarz pięciodrzwiowego egzemplarza, ale dwa lata później (wiosną 2017 roku) i niedługo po tym wydarzeniu ruszyła jego sprzedaż na rynku chińskim.
Zotye Coupa wygląda pięknie, imponująco, nowocześnie i harmonijnie, ale pod pewnymi względami za bardzo przypomina Volkswagena Touarega.
Solidny przód auta zdobią lakoniczne reflektory z elementami LED, chromowana osłona chłodnicy i wytłoczony zderzak, a elegancki tył przykuwa wzrok stylowymi światłami i dwiema „zakręconymi” końcówkami układu wydechowego.
Z boku samochód terenowy ma proporcjonalny wygląd z wizualnymi ścianami bocznymi i regularnymi wycięciami nadkoli, do czego dodaje obniżony dach, czarne wstawki na tylnych słupkach i wydłużony spojler nad tylną szybą.
Pod względem wymiarów Zotye Coupa wypada w klasie SUV-ów średniej wielkości: długość – 4654 mm, wysokość – 1696 mm, szerokość – 1893 mm. Rozstaw osi pasuje do auta na 2807 mm, a jego prześwit nie przekracza 185 mm.
W stanie gotowym do jazdy masa tego pięciodrzwiowego waha się od 1541 do 1661 kg (w zależności od modyfikacji).
Wewnątrz Zotye Coupa spotyka jeźdźców o eleganckim, oryginalnym i dość solidnym designie, wykonanym ze sportowymi nutami. Trójramienna kierownica wielofunkcyjna „przycięta” na dole, zwięzły „zestaw narzędzi” z dwoma analogowymi instrumentami, ergonomiczna konsola środkowa z 9-calowym wyświetlaczem multimedialnym i stylowa jednostka „mikroklimatu” – wizualnie wnętrze crossover wywołuje wyjątkowo pozytywne emocje.
Oprócz tego „apartamenty” samochodu wyróżniają się przyjemnymi materiałami wykończeniowymi i dobrą jakością wykonania.
Salon kupeobrazny SUV jest przeznaczony dla kierowcy i czterech jego towarzyszy. W przedniej części zamontowano wygodne fotele z optymalnymi bocznymi rolkami podporowymi i dużymi zakresami regulacji w kilku kierunkach.
W drugim rzędzie jest dobrze wyprofilowana kanapa, wystarczająca ilość miejsca (choć spadzisty dach zawiśnie nad wysokimi jeźdźcami) i prawie płaska podłoga.
Bagażnik łazika prezentuje poprawny kształt i schludne wykończenie, ale rezerwa miejsca nie jest imponująca – w normalnych warunkach jego pojemność to zaledwie 344 litry. „Galeria” porównywana jest z podłogą parą nierównych części, co znacznie zwiększa możliwości „trzymania”.
Na rynku rosyjskim Zotye Coupa jest prezentowana tylko z jednym silnikiem - czterocylindrową jednostką o pojemności 1,5 litra, spełniającą normy środowiskowe Euro-5, z turbodoładowaniem, wielopunktowym układem wtryskowym, 16-zaworowym paskiem rozrządu DOHC i zmienną rozrząd, który generuje 143 KM siły przy 5500 obr/min i 207 Nm momentu obrotowego przy 2000-4000 obr/min.
Domyślnie współpracuje z 5-biegową „mechaniką” i przekładnią napędu na przednie koła, a opcjonalnie z 6-pasmową „automatyką”.
Niezależnie od modyfikacji crossover przyspiesza od postoju do 100 km/h po 10 sekundach, zyskując maksymalnie 180 km/h, a w mieszanym trybie ruchu „trawi” 7,9 litra paliwa na każdą „setkę” przejazdu.
Warto zauważyć, że w innych krajach samochód ten oferowany jest z 1,5-litrowym „turbo” o mocy 156 KM. i 207 Nm maksymalnego ciągu oraz 1,8-litrowy silnik turbo o mocy 177 KM. i 245 Nm momentu obrotowego. Pierwsza jednostka w tandemie ma te same skrzynie biegów, co w Rosji, a druga to wyłącznie 6-biegowy „robot”.
Zotye T600 Coupe jest oparty na licencjonowanej platformie z napędem na przednie koła firmy Hyundai Veracruz z jednostka mocy zainstalowany poprzecznie, a w konstrukcji jego nadwozia szeroko stosowane są gatunki stali o wysokiej wytrzymałości.
Przedni i tylny crossover posiada niezależne zawieszenia Z stabilizatory poprzeczne oraz amortyzatory hydrauliczne: w pierwszym przypadku kolumny MacPhersona, w drugim system wielowahaczowy.
Samochód wyposażony jest w zębatkowy układ kierowniczy ze wspomaganiem oraz hamulce tarczowe „w kole” (wentylowane na przedniej osi) z ABS, EBD i inną elektroniką.
Dla rosyjskich kierowców Zotye Coupa oferowana jest w dwóch opcjach wyposażenia - „Exalted” i „Royal”.
Zwrotnica w podstawowej konfiguracji z „mechaniką” będzie kosztować od 990.000 rubli, natomiast za wersję z „automatyczną” trzeba będzie zapłacić co najmniej 1 150 000 rubli.
Regularnie auto wyposażone jest w: dwie poduszki powietrzne, „skórzane” wnętrze, ABS, ESP, dwustrefowy „klimat”, wirtualny zestaw wskaźników, 18-calowe felgi aluminiowe, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, centrum multimedialne, system audio z sześcioma głośnikami, „rejs”, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, kamera cofania, system dostępu bezkluczykowego i inne nowoczesne opcje.
Pięciodrzwiowa wersja „top-end” jest dostępna tylko z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów w cenie 1 250 000 rubli, a jej oznakami są: sześć poduszek powietrznych, czujniki światła i deszczu, panoramiczny dach z elektrycznym szyberdachem, elektryczny składane lusterka boczne, „muzyka” z ośmioma głośnikami, elektrycznie regulowane przednie fotele i zabezpieczenie antykorozyjne.
Przeczytaj w całości: https://auto.tut.by/news/test-drive/554791.html
Niebezpieczna mieszanka! Z przodu - jaki jest Twój Touareg, z tyłu - wszystkie cytaty z Audi Q5, a pod maską... silnik jest jak Mitsubishi Lancer Evo! Oto on, nowy białoruski „chiński” - Zotye T600 2.0 Turbo. I jako pierwsi doświadczyliśmy tego, co wydarzyło się z chińskiego skrzyżowania białoruskiego zgromadzenia.
Niemiecka książka z cytatami
Prezydencki faworyt Geely - czas. Egzotyczny CHANGAN - dwa. Lider wśród „Chińczyków” w Rosji Lifan - trzy. Chery - cztery. A potem jest Haval, Dongfeng, Zotye! To ile Chińskie marki prezentowane na naszym rynku. Jednak tylko dwie z nich możemy nazwać „domowymi” – Geely, a właściwie Zotye. Ale podczas gdy Geely chwali się tylko kilkoma modelami wystawowymi, ale nie może dokładnie ogłosić cen, poziomów wyposażenia ani dat rozpoczęcia sprzedaży, Zotye wprowadza na rynek Nowa wersja jego crossover T600 - z dwulitrowym silnikiem turbo i preselekcyjną automatyczną skrzynią biegów.
Z tyłu widać wyraźne podobieństwo do Audi Q5
Talenty projektowe Chińczyków są powszechnie znane: kopiowane popularny model, zmieniłem kilka kresek, przykleiłem etykietę - gotowe! Jednak T600 nie ma wśród swoich przodków ani VW Touarega, do którego jest bardzo podobny z przodu, ani Audi Q5, do którego podobieństwa można doszukiwać się w linii tylny słupek i inne szczegóły. Ale to coś innego: w przyszłym roku obiecują przywieźć kolejny crossover Zotye, którego ze stu metrów nie da się odróżnić Range Rover Evoque!
Wcale nie chińskie wnętrze
Wnętrze wygląda solidnie i bogato, a pod względem jakości wykonania ustąpi tylko niemieckim modelom.
Otwierając drzwi „chińczyka”, odruchowo marszczysz nos – po staniu w upale czasami wydają takie „bukiety”, że oczy łzawią. Ale nie Zotye: od pierwszych sekund stara się zdobyć przychylność wybrednego kupca. Drzwi zatrzaskują się z przyjemnym, tępym dźwiękiem, siedzenie cieszy brakiem jakichkolwiek problemów ergonomicznych, miło jest wziąć na siebie starannie zszytą, pulchną „kierownicę”.
Osobną przyjemność tym, którzy lubią dotykać plastiku w kabinie, dostarczy panelowa wyściółka – nakładka na wierzchu jest nierealistycznie miękka, z niektórymi budzi skojarzenia. drogi samochód Typ Bentleya. Wszystko inne nie powoduje takich skojarzeń, ale ogólnie, jak mówią, kompensuje. Zarówno wizualnie, jak i dotykowo.
Tylny pasażer może obsługiwać fotel nawigacyjny
Wracając, znowu pamiętasz Bentleya. Albo nawet Rolls-Royce… Dlaczego tak nagle? Tak, ponieważ Zotye T600 ma pasażer z tyłu posiada również możliwość sterowania przednim prawym fotelem. Klawisze z boku oparcia pozwalają na przesuwanie siedziska czy zmianę kąta nachylenia oparcia – generalnie od razu wiadomo, kto będzie w tym aucie kierował. Miła niespodzianka dla białoruskiego urzędnika, który nie będzie mógł kupić tego samego VW Touarega lub Audi Q5 jako samochodu służbowego.
Silnik — prawie jak Lancer Evolution!
Silnik serii 4G63 został zainstalowany w legendarnym Mitsubishi Lancer Evo
Ale główna i najmilsza niespodzianka kryje się pod maską. Dumny szkarłatny napis „2.0T” to nadal kwiaty, najważniejsze jest pod ozdobną osłoną. Usuwamy go i widzimy wytłoczone logo Mitsubishi i napis Turbo, a obok tabliczka informacyjna z kodem silnika. A na nim - ceniona kombinacja: 4G63. Czy on o niczym nie mówi? Cóż, to odejdź od artykułu, wpisz w wyszukiwarkę „Mitsubishi Lancer Evolution” i zobacz, który silnik został na nim zainstalowany. Tak, tak - ten, 4G63! To prawda, w mocniejszej wersji, poniżej 300 „koni”. A pod maską Zotye ten dwulitrowy silnik z turbodoładowaniem wytwarza tylko 177 koni mechanicznych i 250 Nm. Ale to aż nadto: tak naprawdę dzisiaj Zotye T600 2.0 Turbo jest najpotężniejszym „chińskim” na naszym rynku!
I prawdopodobnie najszybszy wśród rodaków: przyspieszenie od zera do 100 km/h zajmuje 9,3 sekundy, turbo-Zotye 9,3 sekundy, a prędkość maksymalna to 188 km/h. Co jeszcze ciekawsze, deklarowane zużycie w cyklu miejskim to tylko 8,4 litra - czy chińscy producenci samochodów lekko skłamali?
Crossover Zotye T600 jest nie tylko jednym z najmocniejszych w swoim segmencie, ale i bardzo szybkim dla „chińczyka”
Można jednak wierzyć we wszystkie te liczby – w końcu Zotye nie jest wyposażony w archaiczny „automat” lub CVT, ale w progresywną preselekcyjną automatyczną skrzynię biegów. Mówiąc najprościej - „robot” z dwoma sprzęgłami, jak Volkswagen DSG.
Kurs na komfort
Nawet nie domyślasz się, że samochód z „robotem” jest w VW od razu czujesz sztywne połączenie między kołami napędowymi a silnikiem, ale w Zotye wciąż jest jakiś element „rozmycia” - rozwinięte pudło działa bardzo płynnie , miękko i powoli zmienia biegi . Szkoda, że po włamaniu nie da się tego przetestować: bardzo ciekawe jest, jak dobrze chińscy inżynierowie zdołali ustawić swoją „preselekcję”. W międzyczasie możemy powiedzieć, że w normalnych trybach pudełko działa dobrze, ale „oprogramowanie” musi być nieco uzupełnione - po przełączeniu w tryb ręczny na ekranie świeci się litera M, ale numer biegu nie jest wyświetlany .
Zawieszenie T600 jest bardzo miękkie – sprawia wrażenie pneumatycznego
Chociaż o tych wszystkich trybach sportowych i manualnych można zapomnieć: pomimo tabliczki znamionowej Turbo i legendarnego silnika pod maską, Zotye T600 jest z natury sybarytowy i flegmatyczny. Komfort bardziej niż cokolwiek innego kocha, więc posiadaczom używanych Mercedesów z pewnością przypadnie do gustu. Niezwykle Zotye wyznaje tę samą filozofię – komfort, komfort i tylko komfort. Zawieszenia są tak miękkie, że musiałem się zatrzymać i popatrzeć – to na pewno nie „pneuma”?
Prawie wszystko nowoczesne samochody dostrojony z myślą o jakimś mitycznym stylu sportowo-hazardowym (niezależnie od mocy silnika), ale Zotye jest imponujący i miękki, jak puchowe łóżko. Już podczas oględzin zauważyliśmy grubą warstwę izolacji akustycznej pod maską (nawet przednie „kubki” są owinięte) i teraz cieszymy się z efektu: w kabinie jest bardzo cicho, ani odgłosu silnika, ani wycia wiatr irytuje. Ale opony po prostu okazały się głośne - czy po prostu wydawało nam się to na tle absolutnej ciszy w kabinie?
Turbodoładowany Zotye ma tylko jeden pakiet, a cena jest dość na poziomie modeli europejskich i azjatyckich
W ogóle nie „chińczyk”, ale po prostu jakiś magazyn cnót! Jednak cuda się nie zdarzają, nawet przy montażu SKD. Cena na Białorusi wynosi 40 880 rubli, co przy obecnym kursie wymiany odpowiada prawie 21 tysiącom dolarów! To prawda, że wyposażenie turbo-Zotye jest dość zgodne z kosztami: skórzane wnętrze, system stabilizacji i kontroli trakcji, przednie i boczne poduszki powietrzne z przodu, reflektory ksenonowe, klimatyzacja, system multimedialny Android, panoramiczny dach! Biorąc więc pod uwagę wszystkie czynniki – wyposażenie, jakość wykończenia, dynamikę, poziom komfortu – w zasadzie okazuje się to dość ciekawą propozycją. A może lepiej przepłacać za bardziej promowaną markę?
Pamiętamy
System multimedialny zachwyca rozmiarem ekranu, szybkością i rozbudowanym menu 
Chińskie opony są dość głośne 
Preselekcja działa bardzo płynnie. Oceń to po uruchomieniu ... 
Wyposażenie jest bardzo bogate - jest nawet dach panoramiczny 
Z tyłu jest mało miejsca, więc przyciski do regulacji fotela nawigacyjnego mogą się przydać pasażerowi z tyłu 
Nawet kluczyk do stacyjki jest bardzo dobrze wykonany. 
Producent deklaruje minimalną objętość 344 litrów, ale wizualnie bagażnik wygląda na bardziej przestronny 
Nawet „kubki” pod maską pokryte są matami dźwiękochłonnymi 
Nakładka na panel jest bardzo miękka i zgrabne przeszycia - "premium" na poziomie topowych marek
Krótka specyfikacja
|
Model, który był na teście AUTO.TUT.BY | Zotye T600 2.0T |
|---|---|
|
Objętość robocza, cm3 |
1977 |
|
Moc maksymalna, l. Z. |
177 |
|
Maksymalny moment obrotowy, Nm |
255 |
|
Maksymalna prędkość, km/h |
185 |
|
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h, s |
9,3 |
|
Zużycie paliwa, l/100 km (średnie) |
8,3 |
|
Długość, mm |
4631 |
|
Szerokość, mm |
1893 |
|
Wysokość, mm |
1694 |
|
Rozstaw kół, mm |
2807 |
| Prześwit, mm | 185 |
https://auto.tut.by/news/test-drive/554791.html
Przeczytaj w całości: