Ustawianie dnia światła do jazdy dla VAZ 2107
Codziennie działanieŚwiatła nie mają nic wspólnego z rozmiarem i są urządzeniami oświetleniowymi, które poprawiają widoczność kierowcy w ciągu dnia.
Standardowe DRL. Diody LED, które świecą jasno i charakteryzują się długą żywotnością. Kiedy używasz dzień biegania światła w VAZ 2107 nie należy dodatkowo zapalać światła mijania lub przeciwmgielnego.
Codziennie światła do jazdy na VAZ 2107
Zasady instalacji
Instalacja dodatkowe oświetlenie na samochód domowy nie wymaga kwalifikacji i doświadczenia. Jeśli jednak ustawienie jest nieprawidłowe, ryzykujesz grzywną ze strony policji, stając się właścicielem naruszenia administracyjnego.
Aby temu zapobiec, podłącz światła nawigacyjne samodzielnie, przestrzegając zasad:
- przeczytaj GOST R 41.48-2004. Dotyczy to zasad montażu opraw oświetleniowych na samochodzie oraz certyfikacji samochodu w tym zakresie. Wszystkie parametry, które należy wziąć pod uwagę podczas instalowania tych urządzeń, są zapisane;
- wybierz odpowiedni kształt ciała DRL. Należy pamiętać, że nie wszystkie urządzenia oświetleniowe są zgodne z VAZ 2107. Sterowniki są brane pod uwagę najlepszy wybór wart swojej ceny DRL Philips Led Daylight 9;
Instalacja DRL w samochodzie zgodnie z GOST, łatwy sposób
Zainstalowany na 2107 i oczywiście zgodnie z tym schematem można zainstalować na dowolnym samochodzie. Wchodzimy tutaj vk.com/pro_dip.
Rolnictwo zbiorowe \ instalacja świateł do jazdy dziennej w VAZ 2107
Kolkhozim HDO na klasykę lub inny samochód, kierowany przez GOST.
Światło dzienne Philips LED Światło dzienne 9
- Sprawdź rozmiar ciała zgodnie z sąsiednimi światłami do jazdy dziennej. Zainstaluj oświetlenie we wlocie powietrza lub na zderzaku, w zależności od sytuacji;
- wysokość ościeżnicy w ościeżnicy 250-1500 mm od nawierzchni drogi. Szerokość między wewnętrznymi krawędziami dwóch powierzchni widocznych na pojeździe musi wynosić co najmniej 600 mm;
- produkty znajdują się przed maszyną, a wiązka promieni skierowana jest do przodu;
- weź pod uwagę ogólną jasność oświetlenia LED. To 150-330 lumenów.
Proces instalacji
Po zakupie konwencjonalnego lub elastycznego DRL z funkcją kierunkowskazów pojawia się pytanie: jak podłączyć nowe urządzenia do VAZ? To wymaga:
- weź pięciopinowy przekaźnik z producent krajowy;
Przekaźnik pięciopinowy krajowego producenta
- do kontaktu z nr 30 należy pobrać dodatni ładunek ze stacyjki (jako opcja przewód od przycisku odpowiedzialnego za ogrzewanie tylnej szyby);
- Podłącz 86 do świateł mijania za pomocą przycisku, aby włączyć światła obrysowe i krótkie;
- nr 85. Rzuć na wagę;
- nr 88. połączyć się z DRL;
- Nr 87 nie jest wymagany podczas pracy i niczego nie wiąże.
Schemat podłączenia świateł do jazdy dziennej do VAZ 2107
Przekaźnik. umieścić go w salonie. Pod maską pociągnij tylko przewody prowadzące bezpośrednio do świateł. Ten schemat podłączenia światła do jazdy dziennej do VAZ 2107 automatycznie włącza diody LED po włożeniu kluczyka zapłonu i wyłącza je po wyłączeniu silnika. Ponadto, gdy samochód jest blisko światła, jeśli silnik jest włączony, oprawa oświetleniowa zgaśnie i włączy się ponownie po wyłączeniu światła dziennego.
Wyświetlenia posta: 0
Generalnie w związku z dalszą realizacją obowiązku dotyczącego obecności DRL w aucie zdecydowano się na samodzielne wykonanie świateł do jazdy dziennej. Myślę, że dla nikogo nie jest już tajemnicą, co jest w dokumencie „O poprawkach do przepis techniczny w sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych” taki punkt nr 17, a mianowicie: światła do jazdy dziennej, a także światła narożne, jeśli są zainstalowane, muszą być zgodne z ustalonymi wymaganiami regulaminu EKG ONZ. Montaż świateł do jazdy dziennej jest obowiązkowy od 1 stycznia 2016;
A ja chcę je tak podłączyć, żeby przy włączonym stacyjce same się zapaliły... Ale o tym później.
Swoją drogą tutaj zdjęcie tego co zrobiłem jako pierwsze - wytrawiłem płytkę, wlutowałem 60 diod (po 30 na każdy "reflektor"), na każde 3 diody przypada rezystor 500 Ohm. Pozostaje złożyć obudowę z tworzywa sztucznego i połączyć ją przez zamek. Zobaczmy więc, jak wyglądają wytrawione deski:
Ale mamy już przylutowane do nich diody LED, o których wspomniano wcześniej:
Testujemy wydajność diod podłączając je do źródła zasilania:
Następnie robimy obudowę do naszych DRL-ów z improwizowanych materiałów, oto zdjęcia prawie gotowych lampek, zrobiłem plastikową obudowę, wszystko skleiłem. Wkleiłem "ramkę" czarnej folii na przednią przezroczystą część, pozostaje uszczelnić całość i nałożyć ją na zderzak, robiąc w nich dziury))
Właściwie same DRL-y są gotowe, wycinamy szkło dobry rozmiar pod nimi i całą tą kuchnię dobrze uszczelniamy (chociaż panuje opinia, że trzeba zostawić otwory na wentylację i być może jest to bardziej poprawne):
Odnośnie podłączenia do instalacji elektrycznej samochodu. Istnieje kilka opcji, oto schematy głównych:
Można też podłączyć przekaźnik bezowy: + DRL jest podłączony przez przełącznik w kabinie do + cewek zapłonowych, a "-" DRL do przewodu idącego do + świateł mijania. Rezystancja żarnika lampy jest bardzo mała i to wystarczy dla DRL, gdy włączone są światła mijania, na minusie DRL będzie + i gasną.
Światło mijania to 50 + 50 W przód + 5 + 5 z tyłu + oświetlenie tablicy rejestracyjnej + wszystkie łapy w tablicy rozdzielczej i inne światła.. Pieprzyć dodatkowe obciążenie na alternatorze.
Również dla DRL natężenie światła nie powinno być mniejsze niż 400cd i nie większe niż 800cd.
Możesz użyć dowolnego schematu połączeń lub wymyślić własny.
Odnośnie umiejscowienia DRL-a na aucie - tutaj też wszystko nie jest takie proste i jest przepis:
Oto trochę więcej o DRL, głównych wymaganiach:
Cytat: „GOST R 41.48-2004 (Regulamin EKG ONZ N 48) Jednolite przepisy dotyczące certyfikacji pojazdów w zakresie instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej. Norma państwowa Federacji Rosyjskiej
6.19 Światła do jazdy dziennej
6.19.1 Instalacja — opcjonalna w pojazdach. Niedozwolone w przyczepach.
6.19.2 Numer - Dwa.
6.19.3 Plan instalacji — brak specjalnych wymagań.
6.19.4 Umieszczenie (zdjęcie kilka postów powyżej)
6.19.4.1 Szerokość – punkt na powierzchni, patrząc w kierunku osi odniesienia, który jest najdalej od środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu, nie może znajdować się dalej niż 400 mm od krawędzi całkowitej szerokości pojazdu .
Odległość między wewnętrznymi krawędziami dwóch widocznych powierzchni musi wynosić co najmniej 600 mm. Odległość ta może być zmniejszona do 400 mm, jeśli całkowita szerokość pojazdu jest mniejsza niż 1300 mm.
6.19.4.2 Wysokość - w odległości od 250 do 1500 mm nad ziemią.
6.19.4.3 Na długości, z przodu pojazdu. Wymóg ten uważa się za spełniony, jeżeli emitowane światło nie przeszkadza kierowcy bezpośrednio lub pośrednio w wyniku odbicia od lusterek wstecznych i/lub innych odblaskowych powierzchni pojazdu.
6.19.5 Widoczność geometryczna
Kąt poziomy beta = 20° na zewnątrz i do wewnątrz.
Kąt pionowy alfa = 10° w górę iw dół od poziomu.
6.19.6 Kierunek — do przodu.
6.19.7 Funkcjonalne Schemat obwodu
Światła do jazdy dziennej, jeśli są zamontowane, powinny włączać się automatycznie po ustawieniu przełącznika uruchamiania/wyłączania silnika w położeniu „włączony”. Musi istnieć możliwość aktywowania i dezaktywowania działania automatycznego włączania świateł do jazdy dziennej bez pomocy narzędzia.
Światła do jazdy dziennej powinny wyłączać się automatycznie po włączeniu reflektorów, z wyjątkiem sytuacji, gdy reflektory są włączone na krótki czas, aby zasygnalizować ruch uliczny.
6.19.8 Sygnał sterujący - Opcjonalny w postaci zamkniętej pętli.
6.19.9 Różne – Nie.”
W uproszczeniu poprawki PTF mają za zadanie oświetlać drogę wzdłuż dolnej krawędzi w celu poprawy widoczności jezdni w warunkach ograniczonej widoczności, wiązka światła nie powinna być skierowana w górę i oślepiać nadjeżdżających osób.
DRL mają na celu oznaczenie tr. śr-va w ciągu dnia, a nie do zwiedzania drogi, światło DRL powinno być dobrze widoczne dla kierowców nadjeżdżających z przeciwka. Wed-in, czyli powinien być skierowany nad jezdnię, okazuje się w oczach.
Dziękujemy naszemu użytkownikowi gavalik za pomysł na napisanie artykułu.
Światła do jazdy dziennej nie są związane z wymiarami i są urządzeniami oświetleniowymi, które poprawiają widoczność kierowcy w ciągu dnia.
Standardowe DRL to diody LED, które świecą jasno i charakteryzują się długą żywotnością. Kiedy używasz świateł do jazdy dziennej w VAZ 2107, nie powinieneś dodatkowo włączać świateł mijania lub przeciwmgielnych.
Światła do jazdy dziennej w VAZ 2107 Zasady instalacji
Montaż dodatkowego oświetlenia na aucie domowym nie wymaga kwalifikacji i doświadczenia. Jeśli jednak zainstalujesz go niepoprawnie, ryzykujesz nałożeniem grzywny od gliniarzy drogowych, stając się właścicielem naruszenia administracyjnego.
Aby temu zapobiec, połącz zgodnie z zasadami:
- przeczytaj GOST R 41.48-2004. Dotyczy to zasad montażu opraw oświetleniowych na samochodzie oraz certyfikacji pojazdu w tym zakresie. Zawiera wszystkie parametry, które należy wziąć pod uwagę podczas instalacji tych urządzeń;
- wybierz odpowiedni kształt korpusu DRL. Należy pamiętać, że nie wszystkie urządzenia oświetleniowe są odpowiednie dla VAZ 2107. Kierowcy uważają to za najlepszy wybór pod względem stosunku ceny do jakości;
Philips LED DayLight 9 świateł do jazdy dziennej - sprawdź dopasowanie rozmiaru obudowy, biorąc pod uwagę bloki sąsiednich świateł do jazdy dziennej. Zainstaluj oprawy oświetleniowe we wlocie powietrza lub na zderzaku, w zależności od sytuacji;
- wysokość korpusu produktów w ramie wynosi 250-1500 mm od chodnik. Szerokość między wewnętrznymi krawędziami dwóch powierzchni widocznych na pojeździe musi wynosić co najmniej 600 mm;
- produkty znajdują się przed maszyną, a wiązka promieni skierowana jest do przodu;
- weź pod uwagę ogólną jasność oświetlenia LED. Ma 150-330 lumenów.
Proces instalacji
Po zakupie zwykłych lub przed tobą pytanie brzmi: jak podłączyć nowe urządzenia do VAZ? To wymaga:
- weź pięciopinowy przekaźnik od krajowego producenta;
Przekaźnik pięciopinowy krajowego producenta - do zacisku nr 30 weź dodatni ładunek ze stacyjki (jako opcja - przewód od przycisku odpowiedzialnego za ogrzewanie tylnej szyby);
- podłączyć połączenie nr 86 do świateł mijania za pomocą przycisku aktywacji wymiarów i świateł mijania;
- nr 85 - rzut na ziemię;
- nr 88 - podłącz do DRL;
- Nr 87 nie jest wymagany podczas pracy i nie jest do niczego podłączony.
Schemat połączeń świateł do jazdy dziennej w VAZ 2107 Przekaźnik - włóż do kabiny. Pod maską samochodu poprowadź tylko przewody prowadzące bezpośrednio do opraw oświetleniowych. Taki
Zmiany w przepisach obowiązują na terytorium Federacji Rosyjskiej od ponad 8 lat ruch drogowy(SDA), zgodnie z którą pojazd poruszający się w ciągu dnia musi być oznakowany światłami mijania, światłami przeciwmgielnymi (PTF) lub światłami do jazdy dziennej (DRL). Użycie do tych celów głowy i światła przeciwmgielne ma szereg wad. Dlatego kierowcy wolą kupować gotowe moduły świateł nawigacyjnych i instalować je samodzielnie w swoim samochodzie. Jak prawidłowo podłączyć światła do jazdy dziennej, aby ich działanie było bezpieczne i nie było sprzeczne z obowiązującym prawem?
Niuanse włączania świateł do jazdy
Podstawowe instrukcje instalacji parametry techniczne i podłączenie świateł do jazdy są wymienione w paragrafie 6.19 GOST R 41.48-2004. W szczególności schemat elektryczny DRL musi być złożony w taki sposób, aby światła do jazdy włączały się automatycznie po przekręceniu kluczyka zapłonu (uruchomienie silnika). Jednocześnie powinny automatycznie wyłączać się, gdy włączone są reflektory.
Paragraf 5.12 określonej normy stanowi, że reflektory (FGS) powinny być włączane dopiero po włączeniu wymiarów, z wyjątkiem dostaw krótkoterminowych sygnały ostrzegawcze. Podczas niezależnego łączenia DRL należy wziąć pod uwagę tę funkcję.
Prawidłowe podłączenie DRL nie ogranicza się do przemyślanego schematu funkcjonalnego. Czas pomyśleć o układzie stabilizacji do diod LED. W samych światłach do jazdy rezystory pełnią funkcję ogranicznika prądu, jednak ze względu na spadki napięcia rezystory nie mogą ograniczać prądu na tym samym poziomie. Dlatego niezbędny jest stabilizator napięcia w obwodzie podłączenia świateł nawigacyjnych. W przeciwnym razie żywotność modułów LED DRL ulega znacznemu skróceniu ze względu na: ciągłe wahania napięcie płyty. Niektórzy kierowcy twierdzą, że można podłączyć światła do jazdy bez stabilizatora.
Podłączenie i instalacja sterownika LED to strata czasu, bo DRL na diodach świecą regularnie miesiącami bez żadnej stabilizacji...
Jednak to twierdzenie jest łatwe do zakwestionowania. Faktem jest, że przy każdym skoku napięcia na module LED pojawia się ponad 12 V, prąd stały płynący przez diody LED przekracza wartość nominalną, co prowadzi do przegrzania promieniującego kryształu. Zmniejsza się jasność diod LED, takie DRL nie będą już w stanie spełniać swojego bezpośredniego zadania - ostrzegać kierowców o nadjeżdżających pojazdach z daleka, a z czasem zaczną migotać i zawodzą.
Korzystanie z diod LED DRL bez stabilizatora napięcia oznacza wyrzucanie co najmniej kilkuset rubli rocznie na nowe moduły i marnowanie czasu na ich wymianę.
Aby ułatwić zrozumienie, poniższe obwody pokazano bez użycia stabilizatora.
Najprostszy obwód
Najbardziej prosty obwód włączenie DRL podczas uruchamiania silnika pokazano na rysunku. Przewód dodatni jest podłączony do zacisku „+” wyłącznika zapłonu. Przewód ujemny jest przymocowany do korpusu maszyny w dogodnym miejscu. W tej formie schemat ma znaczną wadę. Światła do jazdy dziennej LED będą świecić tak długo, jak długo przekręcony jest kluczyk zapłonu. Ponadto ich praca nie jest skoordynowana z pracą pozostałych reflektorów, co oznacza, że nie spełniają wymagań GOST.
Włączanie poprzez wymiary lub światła mijania
Druga wersja schematu podłączenia DRL polega na wykorzystaniu obwodu zasilania żarówki obrysowej. W tym celu przewód dodatni od świateł nawigacyjnych jest bezpośrednio podłączony do „+” z akumulatora. Z kolei przewód ujemny jest podłączony do światła bocznego „+”, które aktualnie jest elektrycznie obojętne. W rezultacie powstaje następująca ścieżka przepływu prądu: od baterii „+” przez diody LED do rozmiaru, a następnie przez żarówkę do obudowy, która służy jako minus całego obwodu. Ze względu na niski pobór prądu (kilkadziesiąt mA) diody LED zaczynają świecić, a cewka lampy pozostaje wygaszona. 
Jeżeli sterownik włączy światła pozycyjne to po dodatniej stronie znacznika pojawia się +12 V, potencjały na przewodach DRL są wyrównane i diody gasną. Obwód przechodzi w tryb normalny, czyli prąd płynie przez boczne żarówki.
To rozwiązanie obwodu ma kilka wad:
- światła do jazdy pozostają włączone, gdy silnik jest wyłączony, co jest niezgodne z obowiązującymi przepisami;
- obwód nie będzie działał, jeśli w wymiarach zostaną również zainstalowane diody LED;
- obwód nie będzie działał poprawnie, jeśli w DRL zostaną umieszczone mocne diody SMD, których prąd znamionowy jest współmierny do prądu żarówki;
- ze względów bezpieczeństwa należy zainstalować dodatkowy bezpiecznik.
Tę metodę połączenia można ulepszyć, podłączając przewód dodatni modułu LED nie do „+” akumulatora, ale do „+” wyłącznika zapłonu, pozbywając się w ten sposób pierwszej wady. 
Niektórzy kierowcy używają obwodów do włączania świateł do jazdy przez światło mijania. Oznacza to, że po włączeniu świateł mijania światła DRL automatycznie gasną, aw innych przypadkach działają. Oprócz powyższych wad metoda ta nie jest zgodna z GOST R 41.48-2004 i przepisami ruchu drogowego.
Gdy samochód jest zaparkowany w nocy, sygnalizują to światła postojowe, zabronione jest stosowanie przepisów ruchu drogowego DRL.
Połączenie przez 4 przekaźnik stykowy z generatora lub czujnika oleju
Dwie poniższe metody mają wspólną podstawę i dotyczą włączania świateł do jazdy dziennej dopiero po uruchomieniu silnika. Obwód przełączający DRL z generatora oparty jest na przełączaniu czterech przekaźników stykowych i kontaktronu. 
Styki przekaźnika DRL są połączone w następujący sposób:
- 85 - na przewodzie dodatnim do wymiarów;
- 86 - do dowolnego wyjścia kontaktronu;
- 87 a drugie wyjście kontaktronu - na "+" akumulatora.
Po sprawdzeniu wiarygodności wszystkich kontaktów przejdź do ustawienia. Aby to zrobić, uruchom silnik i przesuwając kontaktron w pobliżu generatora, osiągnij jego działanie i stabilną poświatę DRL. Następnie kontaktron chowany jest w termorurze i mocowany w znalezionym miejscu za pomocą nylonowych opasek.
W momencie uruchomienia silnika, a następnie prądnicy styki kontaktronu i przekaźnika są zwarte, podając napięcie na diody LED świateł jezdnych. Jednocześnie lampki kontrolne pozostają wyłączone, ponieważ prąd płynący przez cewkę przekaźnika jest mały, aby je zapalić.
W przypadku braku kontaktronu istnieje możliwość zasilania DRL z czujnika ciśnienia oleju. W tym przypadku 86. styk jest podłączony do lampki ciśnienia oleju. Reszta obwodów jest zduplikowana. 
Oba schematy mają wspólną wadę. Nie można ich używać, jeśli w wymiarach zainstalowano diody LED.
Połączenie przez 5-pinowy przekaźnik
Teraz nadszedł czas, aby dowiedzieć się, jak podłączyć światła do jazdy przez pięciopinowy przekaźnik. Schemat jest najbardziej uniwersalny i jest montowany w celu wyeliminowania niedociągnięć poprzednich opcji. 
Najpierw o podłączeniu przekaźnika dla DRL:
- 30 - do dodatnich zacisków modułów LED;
- 85 - na dodatnim przewodzie lampy obrysowej;
- 86 - na karoserii;
- 87a - do „+” od stacyjki;
- 87 - nie łącz (izoluj).
Obwód z pięcioma przekaźnikami stykowymi działa w następujący sposób. Po przekręceniu klucza do DRL dostarczane jest +12 V, co powoduje ich włączenie. Jeśli włączysz światła pozycyjne lub reflektory, przekaźnik otworzy styk 87a i zamknie nieaktywny styk 87. W efekcie zgaśnie DRL i włączą się wymiary. Schemat w pełni spełnia wymagania GOST i SDA i może współpracować z światła postojowe nawet z diodami LED.
Jednak schemat nadal ma jeden punkt ujemny - DRL włączą się od razu po przekręceniu stacyjki. Oznacza to, że jeśli przekręcisz kluczyk w stacyjce, ale nie uruchomisz samochodu, światła DRL będą się palić.
Pomimo istniejącej wady obwód jest całkiem udany, ale aby prawidłowo podłączyć DRL przez pięciopinowy przekaźnik, konieczne będzie uzupełnienie obwodu o stabilizator napięcia.
Ta opcja przełączania jest interesująca, ponieważ ścieżka przepływu prądu przez światła do jazdy jest niezależna. Pozwala to na zainstalowanie w reflektorach i DRL źródeł światła dowolnego typu i mocy.
Jednostka sterująca DRL
Najbardziej niezawodna i najprostsza jest opcja podłączenia DRL bez przekaźnika, ale za pomocą specjalnej jednostki sterującej światłami do jazdy. Zapewnia włączenie DRL po uruchomieniu silnika, gwarantuje bezpieczną pracę, chroni przed przeciążeniami i może być montowany w samochodach z dowolnym rodzajem lamp, w tym LED.
Niestety, spośród całej gamy produkowanych przemysłowo bloków DRL, zdecydowana większość nie jest zgodna z GOST i ma przeciętną jakość wykonania.
Dotyczy to przede wszystkim produktów AliExpress, które prawie pod każdym względem nie spełniają wymagań.
Wśród całej różnorodności można zauważyć tylko 2 opcje: rosyjską jednostkę sterującą DayLight + DRL oraz niemieckie produkty firm Philips i Osram. Jednostka sterująca DayLight+ została opracowana przez rosyjskiego inżyniera radia Fedora Isachenkova, biorąc pod uwagę wszystkie cechy sieci pokładowej samochodu i ma wiele pozytywnych aspektów:
- jest wbudowana stabilizacja napięcia;
- pełna zgodność z GOST;
- maksymalna długotrwała moc obciążenia wynosi 36 watów (znacznie mniej jest wymagane dla DRL);
- najprostszy schemat połączeń.
Oprócz punktów opisanych powyżej, jednostka DayLight + jest uniwersalna i nadaje się do wszystkich samochodów z 12-woltową siecią pokładową, a także posiada dobra jakość montaż i wysoki stopień ochrony przed wilgocią i kurzem. 
Niemieckie produkty firm Philips i Osram również mają wszystkie powyższe zalety jednostki DayLight+, jednak niemieckie jednostki sterujące są dostarczane tylko ze światłami do jazdy dziennej i są droższe.
Przeczytaj także
Po przyjęciu ustawy o obowiązkowym używaniu świateł do jazdy dziennej (DRL) większość kierowców „pośpieszyła”, aby upewnić się, że te atrybuty zostały zainstalowane w ich pojazdach. Przyjęcie takiego prawa to decyzja o poprawie bezpieczeństwa na drogach autostrad i dużych osiedli.
Każdy kierowca powinien mieć informacje o sposobie montażu świateł do jazdy dziennej. Wdrożenie tej procedury nie jest w rzeczywistości tak trudne, jak się początkowo wydaje. Właściwe podejście i postępowanie zgodnie z instrukcjami pomoże Ci uniknąć typowych błędów i oszczędzi mnóstwo czasu i nerwów.
Głównym zadaniem DHO jest: zapewnienie optymalnej widoczności pojazdu dla innych kierowców. Oprócz funkcji oznaczeniowej pełnią rolę elementu designu, który rozwiązuje ręce miłośników tuningu samochodowego.
Główne kolory świateł LED używanych przez kierowców to jasnoniebieski lub biały. Zaletą tego koloru jest dobre rozświetlenie i oszczędność.
Rodzaje świateł do jazdy dziennej
Emitery przednich lamp, w przeciwieństwie do zwykłych reflektorów, są urządzenia specjalne produkcja przemysłowa. Oferują wiele korzyści, takich jak mniejsze zużycie paliwa i oszczędność baterii. Instalacja DRL nie sprawia żadnych trudności.
Wiele wymagań
Podczas instalacji musisz spełnić niektóre wymagania GOST. Pozwoli to na zamontowanie światła dziennego bez przykrych konsekwencji i problemów.
Wymagania GOST dotyczące instalacji DRL Co musisz wiedzieć podczas instalacji:
- 60 cm to minimalna odległość między światłami;
- 25 cm to minimalna wysokość mierząca odległość między ziemią a najniższym punktem zainstalowanych świateł;
- 40 cm to maksymalna odległość od skrajnego punktu nadwozia pojazdu.
Ważny! Stosowanie świateł DRL jako głównych reflektorów lub wymiarów jest niedopuszczalne, ponieważ służą one jako pomocnicze narzędzie oświetleniowe. Montaż więcej niż 2 świateł jest zabroniony.
Procedura instalacji
Urządzenie DRL Włączenie świateł wraz z uruchomieniem silnika świadczy o tym, że montaż został wykonany prawidłowo, zgodnie ze wszystkimi instrukcjami. Niektórzy kierowcy wolą zainstalować dodatkowy przełącznik, który odpowiada za włączanie i wyłączanie systemu.
Ostrożnie! Zaniedbanie przyjętych norm i standardów będzie wiązało się z powstawaniem nieprzyjemnych chwil związanych z inspekcją samochodu.
Najważniejsze, żeby zacząć
Słynne zdanie Gorbaczowa pomaga w motywacji do osiągnięcia określonego celu jak nic innego. Początkiem naszego procesu instalacji jest zakup niezbędnych świateł do jazdy w sklepie z częściami samochodowymi. Istnieje wielu różnych producentów, a nawet więcej modeli, więc niedoświadczona osoba może łatwo się pomylić. W takim przypadku lepiej skontaktować się ze sprzedawcą lub konsultantem. Większość produkowanych lamp spełnia wszystkie normy GOST i jest gotowa do późniejszej instalacji.
Zbliżając się do procedury, kierowcy muszą wziąć pod uwagę pewne wymagania:
- jasność diod LED i ich moc znamionowa;
- charakterystyka techniczna i charakterystyczne cechy ich modelu pojazdu;
- rozmiar, kształt i rodzaj przedniego zderzaka.
Zestaw instalacyjny DRL Miejsce instalacji będzie zależeć od bloku (czyli jego wielkości i kształtu), ale nie stwarza to problemów, ponieważ niezależnie od kształtu (prostokątny lub owalny) rozmiary bloków są małe. Biorąc pod uwagę główne i „ulubione” miejsca instalacji emiterów, nie można nie wspomnieć o wlocie powietrza i zderzaku, w których kierowcy najczęściej umieszczają diody LED.
Wykonywanie instalacji krok po kroku
Ten przewodnik wyjaśnia, jak zainstalować uniwersalne światła do jazdy dziennej LED na dowolnym pojazd. Instalacja jest dość prosta, wystarczy poświęcić trochę czasu na tę procedurę.
Krok 1. Włóż przewód do wspornika.
Rozpoczęcie procesu instalacji Krok 2 Zainstaluj wspornik. Ponieważ są to uniwersalne lampy do światła dziennego, możesz je zamontować w dowolnym miejscu, które Ci się podoba. Najczęściej miejsce wybierane jest w dolnej części zderzaka.
Najczęściej wybieraj miejsce na zderzaku Krok 3 Po zamontowaniu wspornika można przymocować do niego światła do jazdy dziennej.
Ostrożnie przymocuj latarnię Krok 4. Po zamontowaniu DRL ze wspornikiem podłącz przewody i poprowadź je w pobliżu skrzynki akumulatora/bezpiecznika.
Wykonujemy podłączenie przewodów Krok 5 Użyj plastikowych opasek zaciskowych, aby zabezpieczyć drut wzdłuż zderzaka. Jeśli chcesz, możesz wybrać inną „ścieżkę przewodową”.
Przymocuj przewód bezpiecznie za pomocą opasek zaciskowych Krok 6 Znajdź ACC na skrzynce bezpieczników i wciśnij tam czerwony przewód. Lokalizację bezpiecznika ACC można znaleźć za pomocą miernika elektronicznego, dociskając czarny przewód do minusa. bateria. Włóż tester do skrzynki bezpieczników w dowolnym wolnym gnieździe i zanotuj miejsca, w których tester się nie świeci. Uruchom silnik i sprawdź gniazda, które się nie świecą. Znajdź miejsce, które zapala się tylko wtedy, gdy silnik pracuje. To jest strona ACC.
Użyj specjalnego testera do wyszukiwania Zasadniczo, gdy silnik jest włączony, kontrolka się świeci. Gdy silnik jest wyłączony, wskaźnik jest odpowiednio wyłączony. Naciśnij czarny przewód do ujemnego zacisku akumulatora!
Krok 9 Obrazy w instrukcji instalacji ułatwią ci tę procedurę.
Wynik wykonanej pracy mile Cię zaskoczy. Wiedząc, jak zainstalować światła do jazdy dziennej zgodnie z wszelkimi normami i wymaganiami, możesz zaoszczędzić od możliwe problemy z przedstawicielami policji drogowej i poprawy poziomu bezpieczeństwa. Przeprowadzenie takiego „tuningu” nie będzie miało praktycznie żadnego wpływu na ilość spalonego paliwa (zużycie).