Wielu entuzjastów motoryzacji nie zainstalowało jeszcze świateł do jazdy dziennej w swoim samochodzie, ale być może zastanawiali się nad tym od dawna. Nie jest tajemnicą, że brak świateł nawigacyjnych, a także wyłączonych świateł mijania/przeciwmgielnych może spowodować zatrzymanie Twojego samochodu. pojazd czujny inspektor policji drogowej, co nie jest zbyt pożądane dla większości kierowców, chyba że ci ostatni nie mają kontaktu z ludźmi i są zawsze zadowoleni z każdej firmy.
Dodatkowo, jeśli używasz świateł mijania lub świateł przeciwmgielnych jako świateł do jazdy dziennej (zwanych dalej DRL), prawdopodobnie będziesz musiał znacznie częściej wymieniać lampy w tych reflektorach. Jest jeszcze moment zwiększonego przebiegu na gazie przy ciągłej jeździe na włączonych światłach mijania. Oczywiście ten wydatek jest znikomy w porównaniu z głównym, ale i tak ma miejsce.
Jeśli masz określoną ilość czasu (w zależności od umiejętności i doświadczenia) i chęci, prawidłowe zainstalowanie DRL w samochodzie nie jest tak trudnym zadaniem dla osób, które potrafią trzymać lutownicę w dłoniach i zaciskać końcówki za pomocą przewodów, i to artykuł powiem ci jak to zrobić .
Spośród narzędzi i materiałów, które będą nam potrzebne: zaciskarka (jeśli masz jakieś umiejętności, szczypce też się nadają), lutownica, przecinaki do drutu, nóż, zapalniczka (jako opcja do zaciskania rurki termokurczliwej), 3 -4 metry przewodu dwużyłowego w izolacji PVA 2x1,5 (2x0 może być 0,75 jeśli DRL to diody LED, a nie światła przeciwmgielne z halogenami!). Ten przewód będzie potrzebny do połączenia dwóch świateł równolegle do siebie.
Potrzebny będzie standardowy przekaźnik samochodowy 12 V, czteropinowy kontaktron (dowolny), pojedynczy przewód o średnicy od 1,5 do 2,5 mm. ok 2-3m., zaciski plastikowe, termokurczliwe. Wydaje się, że to wszystko.
Teraz kilka słów o możliwościach podłączenia.
Opcja 1. Możesz sprawić, by DRL włączały się po włączeniu zapłonu i nie wyłączały się, dopóki silnik nie zostanie wyłączony. To najłatwiejsza opcja. Przewód ujemny podłączamy do karoserii w dowolnym dogodnym miejscu, przewód dodatni podłączamy do plusa z wyłącznika zapłonu lub do zacisku D modułu wysokonapięciowego, najlepiej poprzez bezpiecznik (nie pokazany na schemacie).
Opcja 2. Ta sama opcja, ale po włączeniu świateł mijania światła DRL gasną. W tym przypadku plus podłączamy w taki sam sposób, jak w pierwszej opcji, a minus do dodatniego przewodu światła mijania (jednego z dwóch). Faktem jest, że żarówka pobiera znacznie więcej prądu i ma znacznie mniejszą rezystancję niż diody DRL, a zatem przy takim włączeniu DRL żarnik nie nagrzewa się nawet do minimalnego żaru przy pełnym nagrzaniu, a przy pracy DRL rezystancja żarnika lampy (nawet rozgrzana) praktycznie nie wpłynie.
Jak tylko włączysz światła mijania, na minusie DRL pojawi się plus i zgasną. To prawda, że jeśli włączysz odległe, DRL zaświecą się ponownie. W takim przypadku można w ten sam sposób podłączyć DRL do lamp obrysowych (jeśli jako takie są używane żarówki, a nie LED!). W większości znanych mi samochodów lampy obrysowe są a priori połączone równolegle, dzięki czemu można podłączyć wspólny przewód ujemny z dwóch świateł DRL do dowolnej lampy obrysowej.
Opcja 3. Jest to opcja, gdy DRL włączają się automatycznie tylko wtedy, gdy silnik jest uruchomiony i pracuje. W tym przypadku minus DRL podłączamy również do karoserii, a plus do 30. styku przekaźnika. 87 styk jest podłączony do mocniejszego plusa (można podłączyć do dodatniego bieguna akumulatora), 85 styk przekaźnika - do masy samochodu przez światła pozycyjne, a 86 - do kontaktronu, do jednego z jego wyniki.
Drugie wyjście kontaktronu podłączamy również do dowolnego plusa w pobliżu (można z generatora lub z tego samego miejsca - z akumulatora). Uruchamiamy samochód i przesuwając kontaktron wokół prądnicy uzyskujemy działanie przekaźnika i zapłon DRL. Przypinamy kontaktron, zapakowany w folię termokurczliwą, plastikowym zaciskiem do generatora w założonej pozycji i gotowe.
Opcja 4. Jeśli nie ma kontaktronu. Wszystko tak samo, tylko 86 pin - do lampki ciśnienia oleju w desce rozdzielczej.
To wszystko. Na zakończenie powiem, że korzystanie z czegoś, co robi się własnymi rękami, jest o wiele przyjemniejsze niż to, co robią nieznajomi. Powodzenia w realizacji Twoich i nie Twoich, ale co najważniejsze ciekawych pomysłów.
Generalnie w związku z dalszą realizacją obowiązku dotyczącego obecności DRL w aucie zdecydowano się na samodzielne wykonanie świateł do jazdy dziennej. Myślę, że dla nikogo nie jest już tajemnicą, co jest w dokumencie „O poprawkach do przepis techniczny w sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych” taki punkt nr 17, a mianowicie: światła do jazdy dziennej, a także światła narożne, jeśli są zainstalowane, muszą być zgodne z ustalonymi wymaganiami regulaminu EKG ONZ. Montaż świateł do jazdy dziennej jest obowiązkowy od 1 stycznia 2016;
A ja chcę je tak podłączyć, żeby przy włączonym stacyjce same się zapaliły... Ale o tym później.
Swoją drogą tutaj zdjęcie tego co zrobiłem jako pierwsze - wytrawiłem płytkę, wlutowałem 60 diod (po 30 na każdy "reflektor"), na każde 3 diody przypada rezystor 500 Ohm. Pozostaje złożyć obudowę z tworzywa sztucznego i połączyć ją przez zamek. Zobaczmy więc, jak wyglądają wytrawione deski:
Ale mamy już przylutowane do nich diody LED, o których wspomniano wcześniej:
Testujemy wydajność diod podłączając je do źródła zasilania:
Następnie robimy obudowę do naszych DRL-ów z improwizowanych materiałów, oto zdjęcia prawie gotowych lampek, zrobiłem plastikową obudowę, wszystko skleiłem. Wkleiłem "ramkę" czarnej folii na przednią przezroczystą część, pozostaje uszczelnić całość i nałożyć ją na zderzak, robiąc w nich dziury))
Właściwie same DRL-y są gotowe, wycinamy szkło dobry rozmiar pod nimi i całą tą kuchnię dobrze uszczelniamy (chociaż panuje opinia, że trzeba zostawić otwory na wentylację i być może jest to bardziej poprawne):
Odnośnie podłączenia do instalacji elektrycznej samochodu. Istnieje kilka opcji, oto schematy głównych:
Można też podłączyć przekaźnik bezowy: + DRL jest podłączony przez przełącznik w kabinie do + cewek zapłonowych, a "-" DRL do przewodu idącego do + świateł mijania. Rezystancja żarnika lampy jest bardzo mała i to wystarczy dla DRL, gdy włączone są światła mijania, na minusie DRL będzie + i zgasną.
Światło mijania to 50+50 W przód + 5 + 5 tył + oświetlenie tablicy rejestracyjnej + wszystkie łapy w tablicy rozdzielczej i inne światła.Pierdolić dodatkowe obciążenie prądnicy.
Również dla DRL natężenie światła nie powinno być mniejsze niż 400cd i nie większe niż 800cd.
Możesz użyć dowolnego schematu połączeń lub wymyślić własny.
Odnośnie umiejscowienia DRL na aucie - tutaj też wszystko nie jest takie proste i jest przepis:
Oto trochę więcej o DRL, głównych wymaganiach:
Cytat: „GOST R 41.48-2004 (Regulamin EKG ONZ N 48) Jednolite przepisy dotyczące certyfikacji pojazdów w zakresie instalacji urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej. Norma państwowa Federacji Rosyjskiej
6.19 Światła do jazdy dziennej
6.19.1 Instalacja — opcjonalna w pojazdach. Niedozwolone w przyczepach.
6.19.2 Numer - Dwa.
6.19.3 Plan instalacji — brak specjalnych wymagań.
6.19.4 Umieszczenie (zdjęcie kilka postów powyżej)
6.19.4.1 Szerokość – punkt na powierzchni, patrząc w kierunku osi odniesienia, który jest najdalej od środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu, nie może znajdować się dalej niż 400 mm od krawędzi całkowitej szerokości pojazdu .
Odległość między wewnętrznymi krawędziami dwóch widocznych powierzchni musi wynosić co najmniej 600 mm. Odległość ta może być zmniejszona do 400 mm, jeśli całkowita szerokość pojazdu jest mniejsza niż 1300 mm.
6.19.4.2 Wysokość - w odległości od 250 do 1500 mm nad ziemią.
6.19.4.3 Na długości, z przodu pojazdu. Wymóg ten uważa się za spełniony, jeżeli emitowane światło nie przeszkadza kierowcy bezpośrednio lub pośrednio w wyniku odbicia od lusterek wstecznych i/lub innych odblaskowych powierzchni pojazdu.
6.19.5 Widoczność geometryczna
Kąt poziomy beta = 20° na zewnątrz i do wewnątrz.
Kąt pionowy alfa = 10° w górę iw dół od poziomu.
6.19.6 Kierunek — do przodu.
6.19.7 Funkcjonalne Schemat obwodu
Jeśli są zamontowane, światła do jazdy dziennej powinny włączać się automatycznie po ustawieniu przełącznika uruchamiania/wyłączania silnika w pozycji „on”. Powinna istnieć możliwość aktywacji i dezaktywacji działania automatycznego włączania świateł do jazdy dziennej bez pomocy narzędzia.
Światła do jazdy dziennej powinny wyłączać się automatycznie po włączeniu reflektorów, z wyjątkiem sytuacji, gdy reflektory są włączone na krótki czas, aby zasygnalizować ruch uliczny.
6.19.8 Sygnał sterujący - Opcjonalny w postaci zamkniętej pętli.
6.19.9 Różne – Nie.”
W uproszczeniu poprawki PTF mają za zadanie oświetlać drogę wzdłuż dolnej krawędzi w celu poprawy widoczności jezdni w warunkach ograniczonej widoczności, wiązka światła nie powinna być skierowana w górę i oślepiać nadjeżdżających osób.
DRL mają na celu oznaczenie tr. śr-va w ciągu dnia, a nie do zwiedzania drogi, światło DRL powinno być dobrze widoczne dla kierowców nadjeżdżających z przeciwka. Wed-in, czyli powinien być skierowany nad jezdnię, okazuje się w oczach.
Dziękujemy naszemu użytkownikowi gavalik za pomysł na napisanie artykułu.
Zmiany w przepisach obowiązują na terytorium Federacji Rosyjskiej od ponad 8 lat ruch drogowy(SDA), zgodnie z którą pojazd poruszający się w ciągu dnia musi być oznakowany światłami mijania, światłami przeciwmgielnymi (PTF) lub światłami do jazdy dziennej (DRL). Użycie do tych celów głowy i światła przeciwmgielne ma szereg wad. Dlatego kierowcy wolą kupować gotowe moduły świateł nawigacyjnych i instalować je samodzielnie w swoim samochodzie. Jak prawidłowo podłączyć światła do jazdy dziennej, aby ich działanie było bezpieczne i nie było sprzeczne z obowiązującym prawem?
Niuanse włączania świateł do jazdy
Główne wymagania dotyczące instalacji, parametrów technicznych i podłączenia świateł nawigacyjnych są wymienione w paragrafie 6.19 GOST R 41.48-2004. W szczególności schemat elektryczny DRL musi być złożony w taki sposób, aby światła do jazdy włączały się automatycznie po przekręceniu kluczyka zapłonu (uruchomienie silnika). Jednocześnie powinny automatycznie wyłączać się, gdy włączone są reflektory.
Paragraf 5.12 określonej normy stanowi, że reflektory (FGS) powinny być włączane dopiero po włączeniu wymiarów, z wyjątkiem dostaw krótkoterminowych sygnały ostrzegawcze. Podczas niezależnego łączenia DRL należy wziąć pod uwagę tę funkcję.
Prawidłowe podłączenie DRL nie ogranicza się do przemyślanego schematu funkcjonalnego. Czas pomyśleć o układzie stabilizacji do diod LED. W samych światłach do jazdy rezystory pełnią funkcję ogranicznika prądu, jednak ze względu na spadki napięcia rezystory nie mogą ograniczać prądu na tym samym poziomie. Dlatego niezbędny jest stabilizator napięcia w obwodzie podłączenia świateł nawigacyjnych. W przeciwnym razie żywotność modułów LED DRL ulega znacznemu skróceniu ze względu na: ciągłe wahania napięcie płyty. Niektórzy kierowcy twierdzą, że można podłączyć światła do jazdy bez stabilizatora.
Podłączenie i instalacja sterownika LED to strata czasu, bo DRL na diodach świecą regularnie miesiącami bez żadnej stabilizacji...
To twierdzenie jest jednak łatwe do zakwestionowania. Faktem jest, że przy każdym skoku napięcia na module LED pojawia się ponad 12 V, prąd stały płynący przez diody LED przekracza wartość nominalną, co prowadzi do przegrzania promieniującego kryształu. Zmniejsza się jasność diod LED, takie DRL-y nie będą już w stanie spełniać swojego bezpośredniego zadania - ostrzegać kierowców o nadjeżdżających pojazdach z daleka, a z czasem będą całkowicie migotać i ulegać awarii.
Korzystanie z diod LED DRL bez stabilizatora napięcia oznacza wyrzucanie co najmniej kilkuset rubli rocznie na nowe moduły i marnowanie czasu na ich wymianę.
Aby ułatwić zrozumienie, poniższe obwody pokazano bez użycia stabilizatora.
Najprostszy obwód
Najbardziej prosty obwód włączenie DRL podczas uruchamiania silnika pokazano na rysunku. Przewód dodatni jest podłączony do zacisku „+” wyłącznika zapłonu. Przewód ujemny jest przymocowany do korpusu maszyny w dogodnym miejscu. W tej formie schemat ma znaczną wadę. Światła do jazdy dziennej LED będą świecić tak długo, jak długo przekręcony jest kluczyk zapłonu. Ponadto ich praca nie jest skoordynowana z pracą pozostałych reflektorów, co oznacza, że nie spełniają wymagań GOST.
Włączanie poprzez wymiary lub światła mijania
Druga wersja schematu podłączenia DRL polega na wykorzystaniu obwodu zasilania żarówki obrysowej. W tym celu przewód dodatni od świateł nawigacyjnych jest bezpośrednio podłączony do „+” z akumulatora. Z kolei przewód ujemny jest podłączony do światła bocznego „+”, które aktualnie jest elektrycznie obojętne. W rezultacie powstaje następująca ścieżka przepływu prądu: od baterii „+” przez diody LED do rozmiaru, a następnie przez żarówkę do obudowy, która służy jako minus całego obwodu. Ze względu na niski pobór prądu (kilkadziesiąt mA) diody LED zaczynają świecić, a cewka lampy pozostaje wygaszona. 
Jeśli sterownik się włączy światła postojowe, wtedy po dodatniej stronie miernika pojawia się +12 V, potencjały na przewodach DRL są wyrównane i diody gasną. Obwód przechodzi w tryb normalny, czyli prąd płynie przez boczne żarówki.
To rozwiązanie obwodu ma kilka wad:
- światła do jazdy pozostają włączone, gdy silnik jest wyłączony, co jest niezgodne z obowiązującymi przepisami;
- obwód nie będzie działał, jeśli w wymiarach zostaną również zainstalowane diody LED;
- obwód nie będzie działał poprawnie, jeśli w DRL zostaną umieszczone mocne diody LED SMD, których prąd znamionowy jest współmierny do prądu żarówki;
- ze względów bezpieczeństwa należy zainstalować dodatkowy bezpiecznik.
Tę metodę połączenia można ulepszyć, podłączając przewód dodatni modułu LED nie do „+” akumulatora, ale do „+” wyłącznika zapłonu, pozbywając się w ten sposób pierwszej wady. 
Niektórzy kierowcy używają obwodów do włączania świateł do jazdy przez światło mijania. Oznacza to, że po włączeniu świateł mijania światła DRL automatycznie gasną, aw innych przypadkach działają. Oprócz powyższych wad metoda ta nie jest zgodna z GOST R 41.48-2004 i przepisami ruchu drogowego.
Gdy samochód jest zaparkowany w nocy, sygnalizują to światła postojowe, zabronione jest stosowanie przepisów ruchu drogowego DRL.
Połączenie przez 4 przekaźnik stykowy z generatora lub czujnika oleju
Dwie poniższe metody mają wspólną podstawę i dotyczą włączania świateł do jazdy dziennej dopiero po uruchomieniu silnika. Obwód przełączający DRL z generatora oparty jest na przełączaniu czterech przekaźników stykowych i kontaktronu. 
Styki przekaźnika DRL są połączone w następujący sposób:
- 85 - na przewodzie dodatnim do wymiarów;
- 86 - do dowolnego wyjścia kontaktronu;
- 87 a drugie wyjście kontaktronu - na "+" akumulatora.
Po sprawdzeniu wiarygodności wszystkich kontaktów przejdź do ustawienia. Aby to zrobić, uruchom silnik i przesuwając kontaktron w pobliżu generatora, osiągnij jego działanie i stabilną poświatę DRL. Następnie kontaktron chowany jest w termorurze i mocowany w znalezionym miejscu za pomocą nylonowych opasek.
W momencie uruchomienia silnika, a następnie prądnicy styki kontaktronu i przekaźnika są zwarte, podając napięcie na diody LED świateł jezdnych. Jednocześnie lampki kontrolne pozostają wyłączone, ponieważ prąd płynący przez cewkę przekaźnika jest mały, aby je zapalić.
W przypadku braku kontaktronu istnieje możliwość zasilania DRL z czujnika ciśnienia oleju. W tym przypadku 86. styk jest podłączony do lampki ciśnienia oleju. Reszta obwodów jest zduplikowana. 
Oba schematy mają wspólną wadę. Nie można ich używać, jeśli w wymiarach zainstalowano diody LED.
Połączenie przez 5-pinowy przekaźnik
Teraz nadszedł czas, aby dowiedzieć się, jak podłączyć światła do jazdy przez pięciopinowy przekaźnik. Schemat jest najbardziej uniwersalny i jest montowany w celu wyeliminowania niedociągnięć poprzednich opcji. 
Najpierw o podłączeniu przekaźnika dla DRL:
- 30 - do dodatnich zacisków modułów LED;
- 85 - na dodatnim przewodzie lampy obrysowej;
- 86 - na karoserii;
- 87a - do „+” od stacyjki;
- 87 - nie łącz (izoluj).
Obwód z pięcioma przekaźnikami stykowymi działa w następujący sposób. Po przekręceniu klucza do DRL dostarczane jest +12 V, co powoduje ich włączenie. Jeśli włączysz światła pozycyjne lub reflektory, przekaźnik otworzy styk 87a i zamknie nieaktywny styk 87. W efekcie zgaśnie DRL i włączą się wymiary. Obwód w pełni spełnia wymagania GOST i SDA i może współpracować ze światłami bocznymi nawet opartymi na diodach LED.
Jednak schemat nadal ma jeden punkt ujemny - DRL włączą się od razu po przekręceniu stacyjki. Oznacza to, że jeśli przekręcisz kluczyk w stacyjce, ale nie uruchomisz samochodu, światła DRL będą się palić.
Pomimo istniejącej wady obwód jest całkiem udany, ale aby prawidłowo podłączyć DRL przez pięciopinowy przekaźnik, konieczne będzie uzupełnienie obwodu o stabilizator napięcia.
Ta opcja przełączania jest interesująca, ponieważ ścieżka przepływu prądu przez światła do jazdy jest niezależna. Pozwala to na zainstalowanie w reflektorach i DRL źródeł światła dowolnego typu i mocy.
Jednostka sterująca DRL
Najbardziej niezawodna i najprostsza jest opcja podłączenia DRL bez przekaźnika, ale za pomocą specjalnej jednostki sterującej światłami do jazdy. Zapewnia włączenie DRL po uruchomieniu silnika, gwarantuje bezpieczną pracę, chroni przed przeciążeniami i może być montowany w samochodach z dowolnym rodzajem lamp, w tym LED.
Niestety, spośród całej gamy produkowanych przemysłowo bloków DRL, zdecydowana większość nie jest zgodna z GOST i ma przeciętną jakość wykonania.
Dotyczy to przede wszystkim produktów AliExpress, które prawie pod każdym względem nie spełniają wymagań.
Wśród całej różnorodności można zauważyć tylko 2 opcje: rosyjską jednostkę sterującą DayLight + DRL oraz niemieckie produkty firm Philips i Osram. Jednostka sterująca DayLight+ została opracowana przez rosyjskiego inżyniera radia Fedora Isachenkova, biorąc pod uwagę wszystkie cechy sieci pokładowej samochodu i ma wiele pozytywnych aspektów:
- jest wbudowana stabilizacja napięcia;
- pełna zgodność z GOST;
- maksymalna długotrwała moc obciążenia wynosi 36 watów (znacznie mniej jest wymagane dla DRL);
- najprostszy schemat połączeń.
Poza punktami opisanymi powyżej, jednostka DayLight+ jest uniwersalna i pasuje do wszystkich samochodów z 12-woltową siecią pokładową, a także posiada dobra jakość montaż i wysoki stopień ochrony przed wilgocią i kurzem. 
Niemieckie produkty firm Philips i Osram również mają wszystkie powyższe zalety jednostki DayLight+, jednak niemieckie jednostki sterujące są dostarczane tylko ze światłami do jazdy dziennej i są droższe.
Przeczytaj także
Zgodnie z dzisiejszymi przepisami drogowymi w wielu krajach światła do jazdy dziennej są rodzajem optyki, którą należy włączyć podczas jazdy. Dlatego wielu właścicieli samochodów staje przed koniecznością instalowania DRL w swoich pojazdach. Co to jest schemat połączenia DRL z wyłączeniem i jak go wdrożyć - przeczytaj poniżej.
[ Ukrywać ]
Cel DRL
Aby poprawnie się połączyć, musisz mieć przynajmniej minimalne doświadczenie z elektrykiem. Zanim powiemy Ci, w jaki sposób DRL jest połączone zgodnie z GOST, przeanalizujemy przeznaczenie tego typu optyki. Światła do jazdy to zewnętrzne elementy oświetlenia służące do wskazywania wymiarów pojazdu w godzinach dziennych. Z reguły podczas instalacji właściciele samochodów używają źródeł światła LED.
Zazwyczaj optyka jest połączona z wymiarami lub, ale w razie potrzeby, osobnym przyciskiem można również sterować reflektorami. Również automatyczne włączenie DRL można wykonać za pomocą latarni.
Montaż świateł do jazdy
Gdzie i jak podłączyć optykę?
Na początek proponujemy dowiedzieć się, jak przebiega instalacja DRL, podstawowe zasady:
- Montaż świateł nawigacyjnych należy wykonać na powierzchni zderzaka samochodu, który musi znajdować się w kierunku osi odniesienia. Światła należy montować w taki sposób, aby ich odległość od krawędzi samochodu nie przekraczała 40 cm. Jeśli urządzenia zostaną zainstalowane nieprawidłowo, może to skutkować grzywną dla właściciela samochodu.
- Zanim zainstalujesz światła do jazdy dziennej, musisz wziąć pod uwagę, że można je montować tylko w samochodach, ale nie na przyczepach. W sumie powinny być dwa reflektory.
- Schemat podłączenia świateł do jazdy dziennej przewiduje ich instalację w odległości od 0,25 do 1,5 m nad ziemią. Co więcej, ich montaż powinien odbywać się tylko z przodu samochodu.
- Podczas instalacji należy wziąć pod uwagę, że kierunek światła optyki musi być w każdym przypadku skierowany do przodu.
- Montaż świateł do jazdy dziennej i ich podłączenie należy wykonać tak, aby optyka włączała się automatycznie. To znaczy, gdy zapłon jest włączony lub podczas uruchamiania jednostka mocy, bez używania dodatkowych elementów sterujących. W związku z tym światła powinny również zgasnąć po wyłączeniu zapłonu.
- Właściciel samochodu instalujący DRL powinien wiedzieć, że powierzchnia tych źródeł powinna wynosić co najmniej 40 cm2, a natężenie światła powinno wahać się w granicach 400-800 cd. Jeśli korzystasz z certyfikowanej optyki, należy ją odpowiednio oznaczyć.
- Jeśli chodzi o kolor blasku, w każdym razie powinien być biały.
Instrukcja podłączenia świateł do jazdy dziennej
Jeśli więc zdecydujesz się podłączyć światła do jazdy dziennej własnymi rękami, masz kilka opcji podłączenia ich do sieci botów. Rozważmy każdą z nich (autorem wideo jest kanał Igrok 777).
opcja 1
Na początek podano schemat podłączenia świateł do jazdy dziennej z automatycznym wyłączaniem po zatrzymaniu silnika. Należy zauważyć, że połączenie DRL zgodnie z tym schematem będzie w pełni zgodne z zasadami ruchu, zwłaszcza że w ogóle zostało to sprawdzone samochody krajowe. Czujnik prędkości służy jako źródło informacji o ruchu pojazdu.
Styki 1-1 obwodu należy podłączyć do obwodu sterowania światłami mijania, w szczególności do zacisku 85. W przypadku, gdy chcemy, aby w aucie z włączonym zapłonem działały tylko DRL-y, a nie wymiary, to styki są połączone równolegle. Aby wdrożyć ten schemat połączeń, potrzebujesz dowolnego przekaźnika wyposażonego w otwieraną parę styków.
Opcja 2
Zgodnie z tym schematem światła nawigacyjne zostaną podłączone po uruchomieniu jednostki napędowej i wyłączeniu świateł postojowych. Ta opcja może być również zaimplementowana w dowolnych samochodach krajowych, a dane dotyczące pracy silnika w tym przypadku będą przesyłane przez regulator ciśnienia płyn silnikowy. Wszystkie informacje z tego czujnika będą przesyłane ze sprzątania. Procedurę aktywacji optyki można przeprowadzić zarówno przez wymiary, jak i przez oświetlenie bliskie (autorem wideo jest kanał 2673Kostya).
Ale jeśli chcesz zaimplementować obwód, upewnij się, że regulator ciśnienia oleju jest w pełni funkcjonalny, w przeciwnym razie sygnał będzie nieprawidłowy. W związku z tym funkcjonalność systemu optycznego jako całości ulegnie pogorszeniu.
Opcja 3
Inną opcję, jak podłączyć światła do jazdy, można zrealizować za pomocą przełącznika dźwigni świateł mijania. Ta metoda polega na sterowaniu reflektorami po uruchomieniu silnika - odpowiednio, gdy silnik się zatrzyma, światła do jazdy automatycznie się wyłączą. Aby zrealizować ten schemat, należy wcześniej przygotować dwa źródła światła diodowego, niezbyt mocne, a następnie połączyć je szeregowo.
Przewody są przylutowane do źródeł światła, ich całkowita długość nie powinna przekraczać 40 cm.Po wykonaniu tych kroków będziesz musiał podłączyć same lampy, zachowując biegunowość, w przeciwnym razie nie będą działać. Następnie deska rozdzielcza jest demontowana i demontowana, styk należy podłączyć do wyjścia X1.
Następnie usuwa się przycisk lub przełącznik, za pomocą którego sterowane będą światła do jazdy. Drugi koniec kabla należy podłączyć do złącza. Po podłączeniu optyki, włożeniu przycisku lub przełącznika, sprawdzana jest wydajność DRL.
Galeria zdjęć "Schematy do podłączenia"
Przegląd głównych urządzeń sterujących
Przed podłączeniem świateł do jazdy dziennej będziesz potrzebować kilku elementów, w szczególności jeśli użyjesz jednego z powyższych schematów:
- Regulator, który trzeba będzie dodać do obwodu elektrycznego. To urządzenie automatycznie aktywuje optykę.
- Same DRL-y. Jeśli chcesz, aby reflektory działały przez długi czas, lepiej nie kupować tanich chińskich produktów - zwykle mają więcej niskoterminowy usługi. Co więcej, jakość świecenia chińskich diod jest zwykle niższa.
- Jak wspomniano powyżej, potrzebny będzie również przekaźnik i ważne jest, aby miał otwartą parę styków.
- Kontroler. To urządzenie posłuży również do sterowania reflektorami.
Wniosek
Procedura instalowania DRL wymaga od właściciela samochodu pewnych umiejętności. Jeśli nigdy wcześniej nie spotkałeś się z takim zadaniem i nie potrafisz odróżnić regulatora napięcia od sterownika, radzimy powierzyć to zadanie specjalistom. Jeśli popełnisz błędy w trakcie pracy, może to prowadzić do niesprawności optyki jako całości, co może być nieprzyjemną „niespodzianką”, jeśli poruszasz się w ciemności.
Wideo „Prosty sposób na podłączenie DRL bez użycia przekaźnika”
Poniższy film opisuje dość prosty i zrozumiały sposób łączenia DRL w domu bez użycia przekaźnika (autorem filmu jest Artem Kvantov).
Aby wyróżnić pojazd na drodze w ciągu dnia, wyposażony jest w światła do jazdy dziennej. Ich instalacja jest opcjonalna, ponieważ można używać reflektorów, ale to oświetlenie ma szereg wad. Możesz wybrać, zainstalować i podłączyć DRL w samochodzie własnymi rękami, nawet bez specjalnej wiedzy z zakresu elektrotechniki
Co to są światła do jazdy dziennej
Światła do jazdy dziennej (DRL) to źródło światła skierowane do przodu i poprawiające widoczność pojazdu (TC) podczas jazdy w godzinach dziennych. W 2010 roku w Rosji wydano dekret, który stanowi, że wszyscy właściciele pojazdów muszą poruszać się w ciągu dnia z włączonymi światłami mijania. Jeśli przejdziemy do statystyk, to liczba wypadków po wejściu w życie dekretu wyraźnie spadła. Z tego wynika wysoka efektywność wykorzystania DRL. Ponadto takie oświetlenie pozwala nadać samochodowi pewną osobowość.
Cel DRL
Dowiedzieliśmy się więc, że światła LED pozwalają oznaczyć samochód na drodze w ciągu dnia, a jest to szczególnie ważne przy słonecznej pogodzie lub podczas letniego deszczu. Jeśli włączysz światła postojowe, pojazd pozostanie niezauważony, co wiąże się z mniejszą mocą emitowanego światła. Światło z wymiarów nadaje się na noc. Niektórzy kierowcy mogą mieć pytanie - jaka jest różnica między światłami DRL a światłami mijania? Tak, możesz jeździć na światłach mijania, nie jest to prawnie zabronione, ale są pewne niuanse, o których musisz wiedzieć:
- Ogólna żywotność lamp i optyki ulega skróceniu. W przypadku korzystania z drogiego sprzętu oświetleniowego jego wymiana będzie wymagała znacznych nakładów finansowych.
- Po włączeniu świateł mijania jednocześnie włączają się światła boczne, a deska rozdzielcza jest również podświetlona. Prowadzi to do wzrostu zużycia energii i odpowiednio zwiększone zużycie paliwo.
Z powyższego możemy wywnioskować: zakup i instalacja DRL będzie słuszną decyzją. Panuje opinia, że tego typu oświetlenie można zastąpić światłami przeciwmgielnymi (PTF), ale w rzeczywistości tak nie jest. W przypadku świateł przeciwmgielnych pobór mocy jest podobny do mocy świateł mijania.
Światła do jazdy dziennej pozwalają oznaczyć samochód na drodze w ciągu dnia i uczynić jazdę bezpieczniejszą
Zalety
Rozważany projekt składa się z elementów LED. DRL są wyposażone w specjalny tryb działania, gdy są podłączone po uruchomieniu silnika. Można to zrobić, wybierając jeden z poniższych schematów podłączenia lamp lub instalując sprzęt z jednostką sterującą. Po włączeniu świateł mijania moc światła do jazdy dziennej zmniejsza się o 50%, w wyniku czego to źródło światła działa jako dodatkowe wymiary. Wyposażenie samochodu w światła do jazdy jednocześnie rozwiązuje kilka problemów:
- Nie musisz ciągle pamiętać o włączaniu reflektorów.
- Diody LED charakteryzują się znacznie niższym poborem mocy w porównaniu do konwencjonalnych lamp stosowanych w reflektorach.
- W porównaniu do świateł drogowych, DRL nie oślepiają nadjeżdżających kierowców.
- Wiązka światła świateł do jazdy dziennej ma zwiększoną wielkość plamki świetlnej.
Jedną z ważnych zalet DRL-ów jest ich specjalna konstrukcja do oznaczania pojazdów na drodze. W porównaniu do świateł mijania zapewniają więcej światła, które jest widoczne dla innych kierowców.
Instalacja DRL ma szereg zalet, jedną z nich jest wysoka jasność poświaty, w przeciwieństwie do świateł mijania.
Jak wybrać
Wielu właścicieli samochodów zastanawia się nad wyborem DRL. Istnieje wiele opcji tego systemu oświetleniowego i czasami nie jest łatwo dokonać wyboru. Aby podjąć właściwą decyzję, należy wziąć pod uwagę rozmiar, kształt, miejsce, w którym sprzęt zostanie zainstalowany. Ponadto zwraca się uwagę na jasność blasku i producenta. Zastanówmy się nad każdą chwilą bardziej szczegółowo.
Zarówno pod względem kształtu, jak i rozmiaru, DRL mogą być bardzo zróżnicowane. Kształt korpusu sprzętu LED może być okrągły, podłużny, trójkątny lub kwadratowy. Możliwe jest również projektowanie z pojedynczych części połączonych ze sobą drutem. Zanim kupisz i zainstalujesz tę lub inną opcję, musisz dowiedzieć się, czy pasuje ona do rozmiaru i jak będzie wyglądać w Twoim samochodzie. Ważne jest również określenie miejsca montażu zgodnie z GOST i uwzględnienie zderzaka samochodu. Do tej pory najpopularniejszy prostokątny kształt DRL w odlewanej obudowie. Ich montaż jest możliwy na prawie każdym samochodzie, co uatrakcyjni go.
Teraz co do jasności blasku. Zasadniczo rozważany system składa się z dwóch bloków, które są montowane po lewej i prawej stronie z przodu samochodu. Każdy z bloków zawiera określoną liczbę diod LED (1-12 szt.). W zależności od liczby elementów jasność blasku będzie różna. Standardowy blok świateł do jazdy dziennej składa się z 5 diod LED, ale ta opcja nie jest odpowiednia dla każdego samochodu. Układ elementów można wykonać na dole, na górze lub pośrodku. Ważny punkt: kolor świecenia diod powinien być biały, tj. Temperatura 5-6 tys. K (kelwinów) i światłość 400 cd (kandela).
Żywotność, charakterystyka i ogólna wydajność sprzętu LED będą zależeć od wyboru producenta. Najpopularniejsze w dziedzinie optyki są takie firmy jak Hella, Osram, Philips. Sprzęt tych firm charakteryzuje się wysoką jakością i niezawodnością. Jest wielu innych producentów, ale są gorsi pod względem właściwości oświetleniowych od marek powyżej obezwładnionych.
DRL mają różne formy, cechy, cechy konstrukcyjne,może być montowany w różnych miejscach z przodu auta
Jak wybrać odpowiedni DRL? Główną zasadą, której należy przestrzegać, powinna być wysoka jasność elementów LED. Wskazane jest, aby wybrać te urządzenia, które mają pobór prądu 0,5-1 A. Jednocześnie moc nie zawsze jest wskaźnikiem skuteczności świateł do jazdy dziennej. Niektórzy eksperci są zdania, że wiązka światła diod LED powinna mieścić się w zakresie 550-700 cd. To właśnie ta intensywność światła sprawia, że pojazd jest widoczny z odległości ponad 1 km. Oprócz prostokątnego kształtu, nie mniej popularna jest okrągła, ponieważ takie światła do jazdy charakteryzują się wydajnym działaniem odblasków.
Preferowane powinny być również te urządzenia, których korpus wykonany jest z aluminium. Dzięki temu można je wyposażyć w mocniejsze elementy LED, ponieważ metal charakteryzuje się wysokim rozpraszaniem ciepła, co przyczynia się do lepszego chłodzenia podczas instalowania wysokowydajnych źródeł światła. Jeśli rozważymy najlepsza opcja pod względem instalacji należy zwrócić uwagę na te urządzenia, które mają bezpośrednie połączenie z akumulatorem z pominięciem układu zapłonowego. Zasada działania takiego sprzętu polega na włączeniu po osiągnięciu określonego napięcia sieci pokładowej pojazdu.
Regulacje prawne dotyczące instalacji DRL
Ważne jest, aby znać i brać pod uwagę wymagania dotyczące doboru i instalacji lamp LED:
- liczba bloków LED nie powinna przekraczać 2 sztuk;
- zabronione jest instalowanie DRL na przyczepach;
- włączenie świateł do jazdy powinno nastąpić automatycznie;
- jednostka oświetleniowa musi być okrągła lub prostokątna;
- w zależności od umiejscowienia DRL wielkość może się różnić: mniejsze urządzenia montowane są na wlocie powietrza, większe na zderzaku;
- Bloki LED powinny mieć jasność 150-330 lumenów, a liczbę elementów i ich wielkość dobieramy niezależnie.
Podczas procesu instalacji należy wziąć pod uwagę:
- zamiast świateł do jazdy można użyć świateł drogowych lub świateł przeciwmgielnych;
- nie ma specjalnych wymagań dotyczących schematu połączeń;
- mieścić się światła dzienne musi znajdować się w odległości nie większej niż 40 cm od krawędzi karoserii;
- odległość między DRL musi wynosić co najmniej 60 cm, a przy szerokości samochodu mniejszej niż 130 cm można ją zmniejszyć do 40 cm;
- po zainstalowaniu światła do jazdy skierowane są do przodu, natomiast kąt w poziomie powinien wynosić 20 , w pionie 10 ˚;
- zabronione jest działanie świateł do jazdy z efektem stroboskopowym;
- Diody powinny zapalać się po uruchomieniu silnika i gasnąć po włączeniu optyki głowicy.
Warto zauważyć, że samodzielna instalacja DRL jest dozwolona i legalna zgodnie z dekretem Federacji Rosyjskiej nr 720 z września 2009 r. W tym przypadku ważne jest, aby nie podlegać ograniczeniom GOST , co wymaga poświadczenia zgodności z wszelkimi zmianami w konstrukcji pojazdu.
Montaż DRL na samochodzie należy przeprowadzić z uwzględnieniem obowiązujących przepisów
Jak zainstalować w samochodzie własnymi rękami
Przede wszystkim warto powiedzieć, że do instalacji danego systemu wymagana będzie następująca lista materiałów i narzędzi:
- szczypce;
- przecinak do drutu;
- lutownica;
- izolowany przewód dwuprzewodowy;
- Bloki LED;
- przekaźnik na 12V;
- kontaktron;
- pojedynczy drut;
- plastikowe zaciski.
W zależności od schematu i miejsca instalacji lista może być inna. W przypadku stosowania DRL produkcji chińskiej, przed montażem zaleca się nasączenie obudowy szczeliwem, aby zapobiec przedostawaniu się wody do środka. Rozważ kilka opcji obwodów, z którymi możesz połączyć DRL.
Schematy elektryczne świateł do jazdy dziennej
Jedną z najprostszych opcji jest automatyczne włączanie świateł do jazdy po włączeniu zapłonu i uruchomieniu silnika. Obwód nie posiada żadnych dodatkowych elementów: sprzęt LED jest podłączony do zasilania sieci pokładowej: plus do stacyjki, minus do masy (nadwozia). Przy tej instalacji nie są wymagane specjalne umiejętności i wiedza z zakresu elektrotechniki.
Schemat, który automatycznie realizuje włączanie świateł do jazdy dziennej po włączeniu zapłonu
Istnieje inny schemat podobny do pierwszego, ale różnica polega na tym, że światła do jazdy wyłączają się po włączeniu świateł mijania. Różnice polegają na tym, że przewód dodatni jest podłączony, jak na poprzednim schemacie, a przewód ujemny jest podłączony do „+” świateł mijania. Działanie takiego obwodu wynika z faktu, że konwencjonalne lampy charakteryzują się większym poborem prądu niż diody LED oraz mniejszą rezystancją. Dzięki temu lampa nie zadziała nawet bez przekonania, a to w żaden sposób nie wpłynie na działanie świateł nawigacyjnych. W momencie włączenia świateł mijania na ujemnym przewodzie DRL pojawi się „+”, co doprowadzi do ich wyłączenia. Ale jednocześnie włączenie świateł drogowych doprowadzi do uruchomienia świateł do jazdy. W takim przypadku DRL można podłączyć do wymiarów.
Schemat, w którym DRL są uruchamiane, gdy włączone są światła postojowe
Do poniższego obwodu potrzebny będzie element taki jak kontaktron. W nim DRL działają, gdy silnik jest uruchomiony i uruchomiony. Do masy podłączamy przewód ujemny z urządzenia LED, a przewód dodatni do 30 styku przekaźnika, 87 styk do akumulatora „+” lub dowolny przewód o dużym przekroju, 85 styk przekaźnika jest podłączony do waga całkowita, 86 do jednego ze styków kontaktronu. Drugie wyjście kontaktronu jest podłączone do dowolnego „+”, na przykład do akumulatora lub generatora. Następnie uruchamiamy silnik i przesuwając kontaktron znajdujemy pozycję, w której przekaźnik będzie działał i diody LED będą działały. Kontaktron, który wcześniej był umieszczony w rurce termokurczliwej, mocujemy za pomocą plastikowej opaski do generatora w odpowiedniej pozycji. Jeśli nie ma kontaktronu, możesz nieznacznie przerobić obwód, podłączając styk 86 do lampki ciśnienia oleju, która znajduje się na tablicy rozdzielczej. W rezultacie światła nawigacyjne zapalą się po uruchomieniu silnika.
Włączenie DRL można zaimplementować podczas uruchamiania silnika za pomocą kontaktronu
Miejsca instalacji
Wielu właścicieli samochodów instaluje oświetlenie LED z dala od zasad. Dlatego musisz dowiedzieć się, w jakich miejscach możesz zainstalować tego typu sprzęt oświetleniowy:
- Jedna z metod montażu znajduje się na kratce chłodnicy od dołu. Właściciel samochodu wybiera światła do jazdy na podstawie swoich preferencji.
- Montaż DRL od dołu lub nad kratką za pomocą taśm LED. Jest to jedna z opcji, która nie jest uznawana przez prawo za DRL, ponieważ pasek LED jest bardziej elementem tuningowym niż elementem oświetleniowym.
- Montaż diod LED na obwodzie osłony chłodnicy. Opcja nie jest zgodna z zasadami bezpieczeństwa pojazdu.
- Montaż paska LED w optyce głowicy. Rozpowszechniony w samochodach VAZ dziesiątej generacji. Ten sposób montażu spełnia wymagania eksploatacyjne i jest dopuszczony do użytku.
- Montaż świateł do jazdy dziennej w miejscach przewidzianych dla PTF (światła przeciwmgielne). Ta opcja jest dopuszczona do eksploatacji i spełnia wymogi bezpieczeństwa. W większości przypadków do tej metody używa się lampionów okrągłych. Ale ponieważ światła przeciwmgielne mogą być używane zamiast świateł do jazdy, ta opcja nie jest zbyt popularna.
Proces instalacji i podłączenia
Pracę rozpoczynamy od wyboru miejsca. Na tym etapie ważne jest, aby wziąć pod uwagę nie tylko wymiary samochodu i sposób mocowania, ale także zalecenia dotyczące montażu. Światła do jazdy muszą znajdować się na wysokości od 350 mm do 1500 mm od jezdni. Minimalna wysokość to 250 mm, ale jeśli samochód jest obsługiwany z ładunkiem, nadwozie obniży się. Ten punkt należy wziąć pod uwagę. W zależności od typu pojazdu, na którym zamontowane są DRL, optymalny parametr wysokości może wynosić od 400 mm do 800 mm.
Zestaw DRL, w zależności od konkretnego modelu urządzenia, składa się z diod LED, przewodów, uchwytów montażowych, instrukcji oraz jednostki sterującej
Kolejnym krokiem jest montaż świateł do jazdy. Kupując sprzęt, zestaw musi zawierać wszystko, czego potrzebujesz: diody LED, przewody, instrukcje i inne materiały. Podczas instalowania DRL w kratce należy go usunąć. Miejsce montażu wspornika należy umyć i odtłuścić. Następnie przykleja się dwustronną taśmę klejącą, której kształt odpowiada kształtowi wspornika. Po usunięciu warstwy ochronnej do taśmy klejącej mocowany jest wspornik. Przed zamocowaniem zacisku rozciągają drut wychodzący z ciała. Eksperci zalecają, aby uchwyt był bardziej niezawodny i nie polegał tylko na taśmie klejącej. W takim przypadku wiercone są otwory, a mocowanie odbywa się za pomocą wkrętów samogwintujących. Nawet przy montażu na taśmie klejącej są mocowane na wkrętach samogwintujących.
Jednym z najpopularniejszych miejsc montażu DRL jest osłona chłodnicy.
Następnym krokiem jest zainstalowanie jednostki sterującej. Najlepiej umieścić urządzenie w pobliżu akumulatora, ale z dala od silnika, aby uniknąć przegrzania. Ponieważ obudowa jest szczelna i wodoszczelna, nie są wymagane żadne dodatkowe środki ochronne. Blok jest podłączony zgodnie ze standardowym schematem:
- Czerwony przewód jest podłączony do „+”, czarny do „-” akumulatora.
- Przewód pomarańczowy należy podłączyć do świateł mijania lub wymiarów. Celem pomarańczowego przewodu jest wyłączenie DRL, gdy włączone są reflektory. Jeśli nie podłączysz tego przewodu to diody będą świecić zbyt jasno i oślepiają nadjeżdżające sterowniki.
- Po wyłączeniu optyki głowicy diody LED powinny świecić jasno.
- Lampy połączone są z blokiem odpowiednim kablem na rozłącznym złączu.
Standardowe połączenie DRL z zaciskami akumulatora, co jest najbardziej niezawodną opcją zasilania
Po wykonanej pracy musisz sprawdzić, czy wszystko jest zrobione poprawnie. Po uruchomieniu silnika światła do jazdy dziennej powinny się zapalić, przy włączonych reflektorach powinny przygasnąć, a przy wyłączonym silniku powinny całkowicie zgasnąć. Jeśli świecenie diod LED jest obserwowane przez około 20 sekund po wyłączeniu silnika, jest to uważane za normalne. Po sprawdzeniu i upewnieniu się, że system działa poprawnie, montowany jest moduł centralny i mocowane są bloki LED. W tym celu wkłada się je i zatrzaskuje w uchwycie montażowym.
Następnie okablowanie jest starannie ułożone pod maską i zabezpieczone plastikowymi opaskami. Ważne: przewody nie mogą być podłączone do przewodu paliwowego, przewodów ciśnieniowych i rurki chłodnicy. Po zakończeniu wszystkich operacji ruszt jest instalowany na miejscu. Wariant z jednostką sterującą rozważono powyżej. Jeśli go nie ma, musisz zainstalować przekaźnik dla obwodu świateł mijania zgodnie z powyższymi schematami.
Jednostka sterująca DRL znajduje się w pobliżu akumulatora, ale z dala od silnika, aby uniknąć przegrzania.
Jednostka sterująca DIY
Jeśli rozumiesz elektrotechnikę, dlaczego nie zmontować samodzielnie bloku dla DRL. Zasada działania takiej jednostki polega na tym, że otrzymuje ona napięcie po włączeniu zapłonu i określa pracę silnika poprzez częstotliwość impulsów na cewce zapłonowej. Jeśli obecność impulsów jest dłuższa niż 5 s, DRL włącza się automatycznie. Jeśli w określonym czasie nie będzie impulsów, oświetlenie się nie włączy. Ponadto urządzenie wyłącza diody LED, gdy reflektor jest włączony.
Połącz go w następujący sposób:
- moc jest pobierana w dowolnym momencie, w którym jest obecna, gdy zapłon jest włączony;
- aby zliczyć impulsy, połączenie jest wykonane z cewką zapłonową;
- sygnał do włączenia oświetlenia głównego pobierany jest z punktu, w którym pojawia się napięcie 12 V przy włączonym reflektorze;
- na wyjściu urządzenia używany jest przekaźnik samochodowy o poborze prądu nie większym niż 200 mA przy napięciu 12 V, a prąd przełączania powinien wynosić 30-40 A;
- podłącz przewód ujemny do uziemienia.
Mając wystarczającą wiedzę z zakresu elektroniki, możesz własnoręcznie zmontować obwód jednostki sterującej DRL
Podłączanie DRL przez generator
Zastanów się, jak możesz zasilać światła do jazdy dziennej z generatora za pomocą standardowego przekaźnika samochodowego (5 pinów). Proces połączenia wygląda następująco:
- 30. styk przekaźnika jest podłączony do wyjścia D generatora;
- 80. jest połączony z "+" z wymiarów;
- 87. - podłączony do bloków LED „+”;
- 86. - masa ciała.
Oprócz przekaźnika obwód zakłada użycie przycisku, który należy włączyć w obwód pomiędzy 30 stykiem przekaźnika a generatorem. W rezultacie urządzenie będzie działać w następujący sposób:
- Po uruchomieniu silnika „+” przechodzi z generatora przez przycisk do 30. styku przekaźnika. Ponadto prąd płynie do styków „+” świateł do jazdy dziennej, co prowadzi do zapalenia diod LED.
- Gdy światła pozycyjne są włączone, między stykami przekaźnika (85 i 86) pojawia się napięcie, cewka zostaje pobudzona, a styki (30 i 87) zwarte. Na 87. wyjściu nie ma napięcia, a DRL są wyłączone.
Montaż i podłączenie do standardowych reflektorów
Światła do jazdy dziennej można wbudować w standardową optykę, na przykład w PTF. Aby to zrobić, wystarczy przerobić światła przeciwmgielne, aby włączyły się prawidłowo, podczas gdy same światła przeciwmgielne nadal będą działać. Do realizacji planu potrzebne będą dwa przekaźniki na 4 i 5 styków. Połączenie wykonuje się w następujący sposób:
- 85 styk pierwszego przekaźnika jest podłączony do masy;
- 86 styk idzie na „+” światła pozycyjne lub światła mijania;
- styk 30 jest podłączony do 87 drugiego przekaźnika;
- od styku 87 istnieje połączenie z wyjściem „+” reflektorów, podczas gdy połączenie PTF pozostaje nienaruszone;
- 86 styk drugiego przekaźnika jest podłączony do „+” generatora;
- 30 styk drugiego przekaźnika jest połączony przewodem z akumulatorem „+” przez bezpiecznik;
- 85 styk drugiego przekaźnika jest podłączony do masy.
Warto zauważyć, że przy podłączeniu 86. styku drugiego przekaźnika do generatora, DRL będzie działać zaraz po uruchomieniu silnika. Jeśli połączenie jest nawiązywane przez stacyjkę, diody LED zaświecą się po włączeniu zapłonu. Obie opcje są poprawne i wybór należy do Ciebie.
Jak możesz zrozumieć, połączenie DRL jest możliwe różne sposoby. W takim przypadku można zastosować przekaźnik lub specjalną jednostkę sterującą oświetleniem. Którą opcję dać pierwszeństwo, każdy wybiera niezależnie. Powyżej zostało opisane nie tylko do czego są przeznaczone światła do jazdy dziennej, ale także możliwe sposoby instalacje i schematy elektryczne. Dzięki temu wyposażenie Twojego samochodu w takie oświetlenie nie będzie trudne.
Wideo: Przykład instalacji połączonej optyki DRL i PTF w Dacii Renault logan
Montaż świateł do jazdy dziennej w samochodzie nie jest skomplikowaną procedurą i w razie potrzeby każdy może ją wykonać. Najważniejsze jest, aby zapoznać się z możliwymi schematami połączeń, miejscami instalacji i przeprowadzić staranną instalację, przestrzegając pewnych zasad i zaleceń.
Lub DRL, stają się coraz bardziej dostępne i popularne. Producenci podają wiele argumentów przemawiających za ich instalacją, m.in. minimalne zużycie paliwa ze względu na mniejsze zużycie energii, długą żywotność i wysoką jakość.
Od 2010 r. rosyjskie ustawodawstwo wprowadziło ich obowiązkowe stosowanie z naprzemiennym włączaniem świateł mijania w ciągu dnia. Przepisy UE wymagają instalowania DRL we wszystkich nowych modelach pojazdów. Również ich montaż jest całkiem możliwy w starszych samochodach, co zwiększa ich atrakcyjność i bezpieczeństwo.
Rynek świateł do jazdy dziennej jest niezwykle wysoki i pozornie nasycony podobnymi opcjami. Moduły są tak proste, że może je zainstalować nawet początkujący amator. Tymczasem instalacja to poważna sprawa i zanim zaczniesz, przyjrzyj się kilku szczegółom, które wpłyną na Twój wybór.
Do czego służą światła do jazdy dziennej?
Wraz z nadejściem okresu letniego nadchodzą relatywnie lepsze warunki do jazdy – sucha pogoda, długie dni i dużo słońca. Ale to ten ostatni wskaźnik nie zawsze jest sprzymierzeńcem kierowcy. Często oślepia, powoduje zmęczenie oczu.
Według niektórych badań stosowanie świateł do jazdy dziennej zwiększa widoczność pojazdu na drodze, co pozwala uniknąć wielu wypadków. W krajach UE od 2011 roku DRL muszą być instalowane we wszystkich produkowanych samochodach, w Rosji rok wcześniej obowiązuje, gdzie wymagane jest włączenie światła (albo świateł przeciwmgielnych, albo świateł mijania, albo świateł dziennych) w ciągu dnia. Jaka jest różnica między tymi rodzajami oświetlenia samochodowego?
Na wideo - instalacja DRL:
Lepsza widoczność
Światła do jazdy dziennej służą do zwiększenia widoczności pojazdu w ciągu dnia. W przeciwieństwie do świateł mijania są one wyposażone w mocne światła LED, dzięki czemu moduły stają się bardziej widoczne dla innych użytkowników drogi. Ponadto te światła są zaprojektowane w taki sposób, że są. Światła do jazdy dziennej zapalają się po uruchomieniu samochodu, ale możesz jeździć z nimi tylko w ciągu dnia. Gdy robi się ciemno, musisz przełączyć się na światła mijania, automatycznie wyłączając DRL.
Mniejsze zużycie paliwa
Kolejną zaletą świateł do jazdy dziennej jest ich energooszczędność. Zużywają tylko 10% energii wymaganej do standardowych świateł mijania. Światła do jazdy dziennej mają ogromny wpływ na zużycie paliwa, ponieważ pojedynczy moduł zużywa 6,8 wata, czyli łącznie mniej niż 14 watów. Dla porównania, jedna lampa halogenowa świateł mijania zużywa 60 watów, czyli 8 razy więcej. Ponadto DRL działają do 10 000 godzin, co odpowiada 500 000 km podróży.
Nowoczesny design
Technologia LED stosowana w produkcji świateł do jazdy dziennej jest znana jako jedna z najbardziej innowacyjnych i.
Samodzielna instalacja
Niektórzy producenci oferują instalowanie świateł do jazdy dziennej własnymi rękami. Takie zestawy obejmują:
- Dwa moduły LED z przewodami i wtyczkami.
- Blok kontrolny.
- Elementy instalacji:
- dwa wsporniki dociskowe;
- długie kable (6 metrów);
- proste złącze;
- śruby;
- zatrzaski;
- Instrukcje Instalacji.
Niemniej jednak, po zainstalowaniu DRL, musisz to sprawdzić w najbliższym warsztacie.
Jak zainstalować światła do jazdy dziennej
Ich instalacja nie jest tak trudna, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Do wykonania tej pracy wystarczą podstawowe narzędzia, np. śrubokręt. Zanim jednak zdecydujesz się na montaż modułów, musisz wybrać odpowiedni model oświetlenia.
Na wideo - instalacja świateł do jazdy dziennej na VAZ:
W zależności od położenia światła do jazdy dziennej:
- Powinien włączać się automatycznie, gdy urządzenie do uruchamiania lub zatrzymywania silnika znajduje się w pozycji roboczej.
- Powinny automatycznie wyłączać się, gdy włączone są światła przeciwmgielne lub światła mijania.
- Przednie, boczne i tylne światła pozycyjne, światła pozycyjne i światło tylne nie zaświecą się, jeśli włączone są światła do jazdy dziennej.
- Musi znajdować się z przodu samochodu, w kolorze białym, symetrycznie i na tej samej wysokości.
- Nie mogę mówić za wymiary zewnętrzne pojazd.
Wybór DRL
Kupując, powinieneś uważnie patrzeć na światło. Światła muszą być odpowiednio oznakowane, co jest dowodem ich używania na terenie Rosji. Niestety najtańsze zestawy często nie posiadają wymaganych prawem funkcji. Szkło musi być opatrzone pieczęcią homologacji E wraz z numerem identyfikacyjnym kraju wydającego.
Odbłyśnik RL jest również obowiązkowy - z podaniem numeru wersji przepisów, według których został wydany certyfikat, numeru certyfikatu oraz nazwy producenta. Oznakowanie musi być trwałe, nieusuwalne i widoczne na pojeździe. Wymogi te spełnia szereg firm działających w ciągu dnia, takich jak Hella, Philips czy Osram.
Wysokość instalacji
Światła do jazdy dziennej nie mogą być instalowane na wysokości większej niż 1500 mm i mniejszej niż 200 mm od podłoża, a odległość między nimi nie może być mniejsza niż 600 mm. Jeżeli szerokość pojazdu jest mniejsza niż 1300 mm, odległość między światłami musi wynosić 400 mm. Mogą również wystawać poza obrys pojazdu i muszą być zainstalowane 400 mm od krawędzi pojazdu.
Instalacja systemu
Jaka jest Twoja opinia na temat samodzielnego montażu świateł do jazdy dziennej?
Po przyjęciu ustawy o używaniu świateł do jazdy dziennej (DRL) podczas bezbłędnej jazdy większość kierowców „pośpieszyła”, aby upewnić się, że te atrybuty zostały zainstalowane w ich pojazdach. Przyjęcie takiego prawa to decyzja o poprawie bezpieczeństwa na drogach autostrad i dużych osiedli.
Każdy kierowca powinien mieć informacje o sposobie montażu świateł do jazdy dziennej. Wdrożenie tej procedury nie jest w rzeczywistości tak trudne, jak się początkowo wydaje. Właściwe podejście i postępowanie zgodnie z instrukcjami pomoże Ci uniknąć typowych błędów i oszczędzi mnóstwo czasu i nerwów.
Głównym zadaniem DHO jest: zapewnienie optymalnej widoczności pojazdu dla innych kierowców. Oprócz funkcji oznaczeniowej pełnią rolę elementu designu, który rozwiązuje ręce miłośników tuningu samochodowego.
Główne kolory świateł LED używanych przez kierowców to jasnoniebieski lub biały. Zaletą tego koloru jest dobre rozświetlenie i oszczędność.
Rodzaje świateł do jazdy dziennej
Emitery przednich lamp, w przeciwieństwie do zwykłych reflektorów, są urządzenia specjalne produkcja przemysłowa. Oferują wiele korzyści, takich jak mniejsze zużycie paliwa i oszczędność baterii. Instalacja DRL nie sprawia żadnych trudności.
Wiele wymagań
Podczas instalacji musisz spełnić niektóre wymagania GOST. Pozwoli to na zamontowanie światła dziennego bez przykrych konsekwencji i problemów.
Wymagania GOST dotyczące instalacji DRL Co musisz wiedzieć podczas instalacji:
- 60 cm to minimalna odległość między światłami;
- 25 cm to minimalna wysokość mierząca odległość między ziemią a najniższym punktem zainstalowanych świateł;
- 40 cm to maksymalna odległość od skrajnego punktu nadwozia pojazdu.
Ważny! Stosowanie świateł DRL jako głównych reflektorów lub wymiarów jest niedopuszczalne, ponieważ służą one jako pomocnicze narzędzie oświetleniowe. Montaż więcej niż 2 świateł jest zabroniony.
Procedura instalacji
Urządzenie DRL Włączenie świateł wraz z uruchomieniem silnika świadczy o tym, że montaż został wykonany prawidłowo, zgodnie ze wszystkimi instrukcjami. Niektórzy kierowcy wolą zainstalować dodatkowy przełącznik, który odpowiada za włączanie i wyłączanie systemu.
Ostrożnie! Zaniedbanie przyjętych norm i standardów będzie wiązało się z powstawaniem nieprzyjemnych chwil związanych z inspekcją samochodu.
Najważniejsze, żeby zacząć
Słynne zdanie Gorbaczowa pomaga w motywacji do osiągnięcia określonego celu jak nic innego. Początkiem naszego procesu instalacji jest zakup niezbędnych świateł do jazdy w sklepie z częściami samochodowymi. Istnieje wielu różnych producentów, a nawet więcej modeli, więc niedoświadczona osoba może łatwo się pomylić. W takim przypadku lepiej skontaktować się ze sprzedawcą lub konsultantem. Większość produkowanych lamp spełnia wszystkie normy GOST i jest gotowa do późniejszej instalacji.
Zbliżając się do procedury, kierowcy muszą wziąć pod uwagę pewne wymagania:
- jasność diod LED i ich moc znamionowa;
- charakterystyka techniczna i charakterystyczne cechy ich modelu pojazdu;
- rozmiar, kształt i rodzaj przedniego zderzaka.
Zestaw instalacyjny DRL Miejsce instalacji będzie zależeć od bloku (czyli jego wielkości i kształtu), ale nie stwarza to problemów, ponieważ niezależnie od kształtu (prostokątny lub owalny) rozmiary bloków są małe. Biorąc pod uwagę główne i „ulubione” miejsca instalacji emiterów, nie można nie wspomnieć o wlocie powietrza i zderzaku, w których kierowcy najczęściej umieszczają diody LED.
Wykonywanie instalacji krok po kroku
Ten przewodnik wyjaśnia, jak zainstalować uniwersalne światła do jazdy dziennej LED w dowolnym pojeździe. Instalacja jest dość prosta, wystarczy poświęcić trochę czasu na tę procedurę.
Krok 1. Włóż przewód do wspornika.
Rozpoczęcie procesu instalacji Krok 2 Zainstaluj wspornik. Ponieważ są to uniwersalne lampy do światła dziennego, możesz je zamontować w dowolnym miejscu, które Ci się podoba. Najczęściej miejsce wybierane jest w dolnej części zderzaka.
Najczęściej wybieraj miejsce na zderzaku Krok 3 Po zamontowaniu wspornika można przymocować do niego światła do jazdy dziennej.
Ostrożnie przymocuj latarnię Krok 4. Po zamontowaniu DRL ze wspornikiem podłącz przewody i poprowadź je w pobliżu skrzynki akumulatora/bezpiecznika.
Wykonujemy podłączenie przewodów Krok 5 Użyj plastikowych opasek zaciskowych, aby zabezpieczyć drut wzdłuż zderzaka. Jeśli chcesz, możesz wybrać inną „ścieżkę przewodową”.
Przymocuj przewód bezpiecznie za pomocą opasek zaciskowych Krok 6 Znajdź ACC na skrzynce bezpieczników i wciśnij tam czerwony przewód. Lokalizację bezpiecznika ACC można znaleźć za pomocą miernika elektronicznego, dociskając czarny przewód do minusa. bateria. Włóż tester do skrzynki bezpieczników w dowolnym wolnym gnieździe i zanotuj miejsca, w których tester się nie świeci. Uruchom silnik i sprawdź gniazda, które się nie świecą. Znajdź miejsce, które zapala się tylko wtedy, gdy silnik pracuje. To jest strona ACC.
Użyj specjalnego testera do wyszukiwania Zasadniczo, gdy silnik jest włączony, kontrolka się świeci. Gdy silnik jest wyłączony, wskaźnik jest odpowiednio wyłączony. Naciśnij czarny przewód do ujemnego zacisku akumulatora!
Krok 9 Obrazy w instrukcji instalacji ułatwią ci tę procedurę.
Wynik wykonanej pracy mile Cię zaskoczy. Wiedząc, jak zainstalować światła do jazdy dziennej zgodnie z wszelkimi normami i wymaganiami, możesz zaoszczędzić od możliwe problemy z przedstawicielami policji drogowej i poprawy poziomu bezpieczeństwa. Przeprowadzenie takiego „tuningu” nie będzie miało praktycznie żadnego wpływu na ilość spalonego paliwa (zużycie).
Wideo - Jak zainstalować DRL w VAZ 2106
Światła do jazdy dziennej mają na celu poprawę bezpieczeństwa na drodze. Badania europejskie wykazały, że stosowanie DRL zmniejsza liczbę wypadków drogowych o około 6%. Jednak od pięciu lat wszystkie produkty europejskiego przemysłu motoryzacyjnego są już fabrycznie zaopatrywane w DRL.
Przepisy ruchu drogowego zobowiązują kierowców do zapewnienia oświetlenia pojazdu światłem dziennym. Mogą to być światła mijania lub światła przeciwmgielne. Jednak ich ciągłe użytkowanie obciąża baterię, a także zużywają się lampy.
Możliwe opcje świateł do jazdy dziennej:
- Światła mijania włączone podczas pracy silnika;
- Reflektory świateł drogowych działające ze zmniejszoną mocą;
- Światła przeciwmgielne (PTF) ze zmodyfikowanym algorytmem pracy. Po uruchomieniu zapłonu powinny się włączyć, a gdy reflektory są włączone, powinny zgasnąć.
Alternatywą są specjalne światła do jazdy dziennej (DRL). Nowsze modele samochodów wyposażone są w nie fabrycznie. W starszym modelu, na przykład w VAZ 2101, możesz samodzielnie zainstalować zestaw DRL, szybko i łatwo.
Samouczek wideo dotyczący podłączania świateł do jazdy dziennej
Wybór świateł do jazdy dziennej
Na rynku dostępnych jest wiele różnych zestawów DRL. Czcigodne europejskie marki współistnieją z solidnymi produktami z Chin. Główną różnicą między nimi jest stosunek jakości do ceny. Wybór konkretnego modelu zazdrości zależy od preferencji, potrzeb i możliwości samego właściciela samochodu.
Istnieje również sporo konfiguracji takich świateł. Najpopularniejsza konfiguracja rzędów świateł. Jest to taśma LED zamknięta w przezroczystym plastiku, która koryguje strumień świetlny. Istnieją opcje ułożenia diod w kwadracie lub lądowania na elastycznych taśmach.
DRL wyższej klasy wyposażone są w specjalne przekaźniki, które umożliwiają włączenie jednocześnie z uruchomieniem silnika. Ponadto takie przekaźniki koordynują działanie świateł do jazdy dziennej, a także oświetlenia awaryjnego.
Więcej proste opcje takie systemy nie są dostarczane, ale jeśli masz małe umiejętności i kilka przekaźników, możesz je samemu zorganizować. Instalację nowo nabytych DRL można powierzyć profesjonalistom, chociaż można to zrobić samodzielnie. Proces nie jest trudny, ale czasochłonny.
Zrób to sam montaż świateł do jazdy
Przed zainstalowaniem DRL należy przygotować materiały:
- Właściwie to zestaw świateł.
- Izolacja termokurczliwa (lub taśma elektryczna).
- Plastikowe klipsy do przewodów.
- Przekaźnik do włączania podczas uruchamiania zapłonu.
Następnie musisz zdecydować o przyszłej lokalizacji DRL. Oczywiście powinny być umieszczone z przodu ciała. Najczęściej jest to zderzak lub wlot powietrza, ale można je przymocować do kratki. Powszechne jest również instalowanie lamp przeciwmgielnych na miejscu. Wybierając lokalizację DRL w samochodzie, należy wziąć pod uwagę szereg zasad ruchu drogowego:
- Wysokość DRL nie powinna przekraczać 1500 milimetrów lub być mniejsza niż 250 milimetrów;
- Odległość od całkowitej krawędzi pojazdu do zewnętrznej krawędzi świateł nie powinna przekraczać 400 milimetrów;
- Odległość między wewnętrznymi krawędziami opraw oświetleniowych nie powinna przekraczać 600 milimetrów. Minimalna odległość dla samochodów o całkowitej szerokości mniejszej niż 1300 milimetrów zostaje zmniejszona do 400 milimetrów.
Klocki można przymocować do ciała różne sposoby. Często w zestawie znajduje się taśma dwustronna, ale jej niezawodność budzi wątpliwości, dlatego lepiej zapewnić możliwość montażu na wkręty samogwintujące.
WSKAZÓWKA: Obudowy świateł DRL w lampach produkcji chińskiej lepiej jest dodatkowo pokryć uszczelniaczem, ponieważ zdarzają się przypadki dostania się do nich wody. W efekcie diody przepalają się i konieczna staje się ich wymiana.
Po podłączeniu DRL możesz rozpocząć podłączanie okablowania. Oczywiście przed rozpoczęciem pracy należy odłączyć akumulator. Prawidłowe podłączenie świateł pomoże schematowi zawartemu w zestawie. Jeśli zainstalowane są DRL, które mają jednostkę sterującą, prawdopodobnie będziesz musiał poszukać dla niej miejsca pod maską. Rozciągnięte przewody najlepiej mocować specjalnymi zaciskami, ponieważ pod maską znajduje się dużo elementów grzejnych, które mogą uszkodzić okablowanie.
Jeśli nie ma takiego bloku, będziesz musiał wbudować przekaźnik w obwód świateł mijania. Ważne jest, aby nie zapomnieć o zamontowaniu bezpiecznika w obwodzie połączenia DRL. Kłopot nie jest dużo większy, ale korzyści są oczywiste. Dla ułatwienia użytkowania można założyć panel specjalny przycisk do włączania DRL.
Przy pewnych umiejętnościach w DRL można go zrobić ze świateł przeciwmgielnych. Ich użycie w ten sposób nie jest w ogóle sprzeczne z prawem.
- Aktualności
- Warsztat
Miliardy rubli ponownie przydzielono rosyjskiemu przemysłowi motoryzacyjnemu
Premier Rosji Dmitrij Miedwiediew podpisał rezolucję, która przewiduje przyznanie 3,3 mld rubli środków budżetowych dla rosyjskich producentów samochodów. Odpowiedni dokument jest zamieszczony na rządowej stronie internetowej. Należy zauważyć, że środki budżetowe były pierwotnie przewidziane w budżecie federalnym na 2016 rok. Z kolei podpisany przez premiera dekret zatwierdza zasady przyznawania...
Drogi w Rosji: nawet dzieci nie mogły tego znieść. zdjęcie dnia
Ostatni raz to miejsce, znajdujące się w małym miasteczku w obwodzie irkuckim, było remontowane 8 lat temu. Dzieci, których imienia nie wymieniono, postanowiły samodzielnie rozwiązać ten problem, aby móc jeździć na rowerach – donosi portal UK24. Reakcja administracji lokalnej na zdjęcie, które już stało się prawdziwym hitem w sieci, nie jest zgłaszane. ...
Nowy pokładowy KamAZ: z karabinem maszynowym i podnoszoną osią (zdjęcie)
Nowa główna ciężarówka z platformą pochodzi z flagowej serii 6520. Nowość jest wyposażona w kabinę pierwszej generacji Mercedes-Benz Axor, Daimler automatyczna skrzynia Koła zębate ZF i oś napędowa Daimlera. W tym samym czasie unosi się ostatnia oś (tzw. „lenistwo”), co pozwala „znacznie obniżyć koszty energii i docelowo…
Ceny ogłoszone dla sportowej wersji sedana Volkswagen Polo
Samochód wyposażony w 1,4-litrowy silnik o mocy 125 koni mechanicznych będzie oferowany w cenie 819 900 rubli za wersję z 6-biegową manualna skrzynia biegów. Oprócz 6-biegowej instrukcji, kupujący będą mieli również dostęp do wersji wyposażonej w 7-biegowego „robota” DSG. Za takiego Volkswagena Polo GT poproszą od 889 900 rubli. Jak już powiedział Auto Mail.Ru, ze zwykłego sedana ...
Popyt na Maybachy gwałtownie wzrósł w Rosji
Sprzedaż nowych luksusowych samochodów w Rosji nadal rośnie. Według wyników badania przeprowadzonego przez agencję AUTOSTAT, po wynikach siedmiu miesięcy 2016 roku, rynek takich samochodów wyniósł 787 sztuk, czyli od razu o 22,6% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku (642 sztuki). Liderem tego rynku jest Klasa S Mercedes-Maybach: to...
SUV GMC zamieniony w samochód sportowy
Hennessey Performance zawsze słynęło z możliwości hojnego dodawania dodatkowych koni do „pompowanego” samochodu, ale tym razem Amerykanie byli wyraźnie skromni. GMC Yukon Denali mógł zamienić się w prawdziwego potwora, na szczęście, że 6,2-litrowa „ósemka” pozwala to zrobić, ale mechanika Hennessey ograniczyła się do dość skromnego „bonusu”, zwiększając moc silnika…
Jak reagować na powodzie uliczne. Wideo i zdjęcie dnia
O tym, że ta teza jest czymś więcej niż tylko pięknymi słowami świadczą dobitnie filmy i zdjęcia, które pojawiły się po powodzi, która miała miejsce w Moskwie 15 sierpnia. Przypomnijmy, że w niecały dzień na stolicę spadły ponad miesiąc deszczu, w wyniku czego kanalizacja nie radziła sobie z przepływem wody, a wiele dróg zostało po prostu zalanych. Tymczasem, jak...
Biegnij Magadan-Lizbona: jest rekord świata
Podróżowali po Eurazji z Magadanu do Lizbony w 6 dni 9 godzin 38 minut i 12 sekund. Ten wyścig został zorganizowany nie tylko ze względu na minuty i sekundy. Pełnił misję kulturalną, charytatywną, a nawet, można by rzec, naukową. Po pierwsze, 10 eurocentów z każdego przejechanego kilometra zostało przekazane na rzecz organizacji...
Zdjęcie dnia: Giant Duck kontra kierowcy
Drogę do kierowców na jednej z lokalnych autostrad zablokowała… ogromna gumowa kaczka! Zdjęcia kaczki natychmiast stały się popularne w sieciach społecznościowych, gdzie znalazły wielu fanów. Według The Daily Mail, gigantyczna gumowa kaczka należała do jednego z lokalnych dealerów samochodowych. Podobno zburzył na drodze nadmuchiwaną figurkę…
volkswagen sedan Polo otrzymało wersję sportową. Zdjęcie
Auto różni się od standardu bardziej agresywnie wygląd zewnętrzny, a także całą gamę opcji specjalnych. Volkswagen Polo GT będzie oferowany w ekskluzywnym kolorze Tungsten Silver oraz w pełnej gamie standardowych kolorów Polo. Na życzenie klienta istnieje możliwość pomalowania dachu na kolor czarny. Dodatkowo auto otrzymało fabryczne zderzaki sportowe,...
Który samochód jest najdroższym jeepem na świecie?
Wszystkie samochody na świecie można podzielić na kategorie, w których znajdzie się niezastąpiony lider. Możesz więc wybrać najszybszy, najmocniejszy i najbardziej ekonomiczny samochód. Istnieje ogromna liczba takich klasyfikacji, ale zawsze szczególnie interesująca jest jedna - najdroższy samochód na świecie. W tym artykule...
JAK wybrać samochód do wynajęcia, wybierz samochód do wynajęcia.
Jak wybrać wypożyczalnię samochodów Wynajem samochodów to bardzo pożądana usługa. Często jest potrzebny osobom, które przyjechały do innego miasta w interesach bez samochód osobowy; ci, którzy chcą zrobić dobre wrażenie drogim samochodem itp. I oczywiście rzadki ślub...
Najszybsze samochody na świecie z roku modelowego 2018-2019
Szybkie samochody są przykładem tego, że producenci samochodów nieustannie ulepszają systemy swoich samochodów i okresowo rozwijają się, aby stworzyć idealny i najszybszy pojazd do ruchu. Wiele technologii opracowanych w celu stworzenia superszybkiego samochodu później trafia do masowej produkcji…