Jak niedrogi samochód klasa B, KIA RIO 3 nie ustanawia rekordów prędkości. Jej przeznaczeniem jest ciągłe manewrowanie w megamiastach, parkowanie na małych obszarach, częste postoje na światłach iw korkach. Samochód może pokazać całą swoją charakterystykę prędkości tylko poza miastem, nabierając prędkości podróżnej. Jednostki napędowe, które są instalowane w KIA Rio w latach 2011-2016, w pełni spełniają wszystkie wymagania niezbędne do spokojnej lub gorączkowej jazdy po mieście.
Od Alfy do Gammy
Rosyjskiemu konsumentowi zaoferowano sedana, a następnie hatchbacka z dwoma silnikami benzynowymi. Pierwsze modele nosiły nazwę Alpha i długo się nie zmieniały. Rosyjska wersja samochodu ma ulepszone silniki Gamma. Ich oznaczenie seryjne to G4AE. Silniki mają jednorzędowy układ czterech cylindrów, z których każdy ma 4 zawory. Dzięki projektantom Gamma okazała się znacznie bardziej udana niż jej poprzedniczka. Widać to po następujących znakach:
- Brak paska rozrządu. Teraz zastosowano niezawodny napęd łańcuchowy;
- Zmieniono położenie zaworu dolotowego, tak aby kolektory znajdowały się przed jednostką, co pozwala na lepsze chłodzenie, wydajniejsze zasilanie paliwem i zwiększoną moc;
- Zmieniła się lokalizacja jednostek konnych, co zmniejszyło występowanie niektórych problemów;
- Silniki otrzymały plastikowe kolektory dolotowe. Wpłynęło to na płynność dopływu paliwa i poprawę poziomu hałasu;
- Zawory pozostawiono bez kompensacji hydraulicznej. Ta zmiana ułatwiła konserwację.
Ponadto w silnikach Gamma zastosowano zupełnie nowe podejścia, które miały korzystny wpływ na specyfikacje. W szczególności:
- Świece są ułożone w nowy sposób i zaczęły bardziej chłodzić, co zmniejszyło zużycie paliwa;
- Płaszcz chłodzący zwiększył się, obniżając temperaturę gazów na wylocie;
- Przesunięcie osi między wałem korbowym a środkiem cylindra zmniejsza tarcie i zwiększa żywotność silnika;
- Lekki aluminiowy blok stał się sztywniejszy i bardziej niezawodny.
Można śmiało powiedzieć, że silniki Kia Rio trzecia generacja to zupełnie nowa seria, która w żaden sposób nie jest porównywalna z silnikami drugiej, a tym bardziej pierwszej generacji koreańskich samochodów. Aby uzyskać większą pewność, możesz dodać ulepszoną pracę generatora. Podczas zwiększania prędkości zmniejsza swoją moc, oszczędzając silnik. Podczas hamowania dzieje się odwrotnie. Teraz alternator może skutecznie służyć do ładowania bateria na biegu jałowym. Dzięki podwójnemu termostatowi w układzie chłodzenia, więcej szybka rozgrzewka silnik.
Głównym miejscem montażu jednostek napędowych do KIA RIO 3 jest prowincja Shandong w Chinach. Aby dowiedzieć się dokładniej, gdzie silnik został zmontowany, możesz sprawdzić numer seryjny na urządzeniu.
Charakterystyka silników i skrzyń biegów Kia RIO III w różnych wersjach wyposażenia
Na rynkach światowych cała gama silników KIA RIO III jest reprezentowana przez cztery opcje, z których dwie to benzyna, a dwie pozostałe to olej napędowy.
Przegląd silnika 1.4L
Dokładniejsza objętość tego silnika z serii Gamma to 1396 centymetrów sześciennych. W tym przykładzie wykonania jednostka pozwala osiągnąć moc 107 litrów. Z. W takim przypadku obrotomierz pokaże 6300 obr./min. Silnik ma dobry moment obrotowy, osiągając 135 Nm przy 5 tysiącach obrotów. Wlot odbywa się za pomocą wtryskiwacza.
Dla tej jednostki napędowej oferowana jest skrzynia biegów, która może być czterobiegową automatyczną lub pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Takie wyposażenie jest przewidziane dla samochodów w konfiguracji „Komfort”.
Prędkość i zużycie paliwa
Silnik benzynowy 1,4 litra. współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów, rozpędzając KIA RIO do setek w 11,6 s. maksymalna prędkość- 190 km na godzinę. Te same wskaźniki dla czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów to: 13,5 s. i 175 km na godzinę.
Silnik wyposażony w mechanikę pracuje na benzynie AI-92, która zużywana jest w następujących proporcjach:
- Miasto - 7,6 litra. na 100 km;
- Autostrada - 4,9 litra. na 100 km;
- Cykl łączony - około 6 litrów / 100 km.
Automatyczna skrzynia biegów zmienia nieco te wskaźniki:
- Miasto - 8,5 l;
- Autostrada - 5,2 l;
- Cykl łączony - 6,4 litra.
Charakterystyka silnika Kia Rio 1,6 litra
Ten silnik KIA Rio jest dostępny w wersjach wyposażenia Luxe i Prestige. Całkowita kubatura jednostki to 1591 metrów sześciennych. patrz Silnik jest w stanie rozwinąć moc 123 litrów. Z. przy 6300 obr./min. Moment obrotowy wynosi 155 Nm.
Podobnie jak jego poprzednik, jednostka współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Druga opcja to sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów.
Prędkość i zużycie paliwa
W zależności od układu samochód będzie miał następujące cechy. Z mechaniką:
- Prędkość maksymalna – 190 km/h;
- Przyspieszenie do 100 km na godzinę - 10,3 s.
Z automatycznym:
- Prędkość maksymalna – 180 km/h;
- Przyspieszenie - 11,2 s.
Jeśli chodzi o zużycie paliwa, silnik 1,6 litra ma następujące wskaźniki. W przypadku manualnej skrzyni biegów:
- Miasto - 8,5 l;
- Autostrada - 5,2 l;
- Cykl łączony - 6,4 litra.
Dla sześciobiegowego automatu:
- Miasto - 7,9 l;
- Autostrada - 4,9 l;
- Cykl mieszany - 6 litrów.
Oba silniki są zasilane benzyną AI-92 i są zgodne z międzynarodową normą EURO-4.
Wariant z silnikiem Diesla
Takie samochody KIA RIO nie były przeznaczone produkcja rosyjska. Jednak na drogach krajowych nadal można spotkać Kia Rio w nadwoziu hatchback lub sedan, mając silnik wysokoprężny. Producenci oferują dwie opcje. Jeden z nich: 3-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 1,1 litra. Jest w stanie dostarczyć 70 KM. Z. moc. W tym przypadku moment obrotowy wynosi 162 Nm. Druga jednostka ma pojemność 1,4 litra przy maksymalnej mocy 90 litrów. Z. i moment obrotowy 216 Nm.
Przegląd cen i wyposażenia nowego Rio 3
Od 2011 roku KIO RIO 3 jest prezentowany na rynku krajowym w dwóch wersjach nadwozia - sedan i hatchback. Producenci oferują cztery podstawowe konfiguracje: „Komfort”, „Lux”, „Prestige” i „Premium”. Niemal każdy z nich posiada odpowiedni pakiet opcji, co zwiększa komfort, ale jednocześnie znacząco wpływa na cenę. Koszt samochodu jest w dużej mierze uzależniony od tego, jaki silnik jest zainstalowany w KIA RIO.
Bardzo tani samochód w podstawowej konfiguracji kosztuje 534,9 tys. rubli. Jednocześnie jest wyposażony w silnik o pojemności 1,4 litra i manualną skrzynię biegów. Jeśli w pakiecie Comfort zastosowano czterobiegową automatykę, cena wzrasta do 592 tysięcy rubli.
Co do 1,6 litrowy silnik G4AE, a następnie w wersji „Luxe” z manualną skrzynią biegów, samochód sprzedawany jest w cenach od 559 tysięcy rubli. Sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów podniesie koszt z 599 tysięcy do 724,9 tysięcy rubli.
Dotyczący Konserwacja KIO RIO III, to średnio kosztuje 6-7 tysięcy rubli.
Awarie silnika KIA Rio 3
Zastosowanie silników od Beijing Hyundai Motor Company w trzeciej generacji Kia Rio burzy ogólną ideę jakości chińskich produktów. Podczas eksploatacji silniki te dowiodły swojej żywotności i wytrzymałości. W wielu parametrach i zasobach absolutnie nie ustępują wiodącym europejskim markom. A jednak każdy mechanizm podlega awariom, które mogą być spowodowane różnymi przyczynami.
Warianty usterek silników Gamma zastosowanych w trzecim pokolenie Kia Rio:
- Zapukaj w silnik. Jeśli ten dźwięk zniknie po rozgrzaniu, przyczyną jest łańcuch rozrządu. Pukanie w ciepłym silniku oznacza nieprawidłową regulację zaworów.
- Plamy olejowe. Problem z uszczelką pokrywy zaworów.
- Stałe dźwięki, przypominające klikanie i ćwierkanie. Fabryczne wady wtryskiwaczy.
- Zmiana obrotów. Sprawdź, czy przepustnica nie jest zanieczyszczona.
- Zwiększone wibracje. Powód można ukryć zarówno w tłumiku, który wymaga czyszczenia, jak iw świecach. Poważniejszym zwiastunem może być uszkodzenie mocowania silnika.
- Świszczący dźwięk. Pasek alternatora wymaga dociągnięcia lub wymiany.
Jak długo wytrzymają silniki Gamma?
Na takie pytanie nigdy nie da się jednoznacznie odpowiedzieć. Zasób silnika KIO RIO, podobnie jak innych samochodów, zależy od wielu czynników, począwszy od zasad eksploatacji, aż po miejsce jego produkcji. Zakłada się, że w warunkach rosyjskich przed pierwszym remontem samochód przejedzie co najmniej 150 tys. km. Właściciele sedana i hatchbacka KIA RIO zgadzają się z tą liczbą. Eksperci dodają do tej liczby kolejne 100 tys. km.
Jak pokazuje praktyka, co 90 tys. km wymaga regulacji zaworów. W takim przypadku konieczna jest wymiana okularów.
Właściciele pojazdów budżetowych mogą zapoznać się z cechami jednostek napędowych zainstalowanych na samochody Kia Ria.
Nadchodzące badanie koncentruje się na zaletach i wadach tych silników, zaleceniach dotyczących prawidłowej konserwacji i konserwacji. Proponowana publikacja pomoże określić odpowiednie paliwo i olej.
Co jest złego, a co dobrego w silniku Kia Rio.
Porady właściciele za należytą opiekę
Nie każdego kierowcę stać na samochód klasy biznes czołowych europejskich producentów.
Większość zadowala się niewielką ilością, wybierając samochody krajowe.
Tam jest inny opcja budżetowa dostarczone na Rynek rosyjski Koreańscy dostawcy motoryzacyjni. W tym artykule dowiesz się, czym jest silnik w rzeczywistości Kia Rio, a jakie środki pomogą właścicielowi zachować oryginalne cechy urządzenia przez długi czas.
Charakterystyka elektrowni Kia Rio
Koreańscy producenci zadbali o wygodę rosyjskich kierowców. Ich kreacja jest świetna dla dróg krajowych. Ułatwiają to następujące cechy jednostki napędowej:
- możliwość tankowania benzyny AI-92. Dla większości właścicieli budżetu pojazd kwestia oszczędzania jest na pierwszym miejscu, więc korzystanie z tani paliwo jest ważne;
- w trudnych warunkach Rosyjskie drogi bardzo przydatne jest specjalne związek antykorozyjny, chroniący spód ciała przed skutkami domowego brudu;
- surowy klimat nie jest przeszkodą w uruchomieniu silnika. Twórcy zapewnili możliwość uruchamiania silnika w temperaturach do -35 С. Dlatego samochód sprawdził się doskonale nawet w warunkach północnych regionów;
- domowe przedsiębiorstwa użyteczności publicznej zmagają się z oblodzeniem zimowych dróg, obficie posypując je solą. Koreańscy producenci zabezpieczony grzejnik, chroniąc go specjalnym składem, który chroni przed takimi problemami.
Należy zauważyć, że Kia Rio przewiduje instalację jednostek napędowych dwa typy różniące się objętością i mocą. Każdy z nich wymaga osobnego rozważenia.
Cechy 1,4-litrowego silnika Kia Rio
Na początek zauważamy, że ta jednostka napędowa jest podstawowa. Jego cechą charakterystyczną jest zdolność do: 6300 obroty na minutę w celu rozwinięcia mocy silnika, uważane za równoważne 107 Koń mechaniczny. Biorąc pod uwagę użycie AI-92 jest to bardzo dobry wskaźnik. Przekładnia mechaniczna pozwala na po prostu 11.5 sekund, aby samochód osiągnął prędkość 100 km/h.
Na otwartym torze taki silnik zużywa tylko 4.9 l paliwo. Jazda po ulicach miast zwiększa wchłanianie benzyny do 7.6 l. Ruch w cyklu mieszanym charakteryzuje się zużyciem paliwa w 5.9 l.
W innym układzie pomiarowym 1,4 l odpowiada objętości 1396 cm3. Silnik ma cztery aktywne cylindry. Każdy z nich ma 4 zawory. Skok roboczy tłoka jest określony przez wartość 75 mm wewnątrz cylindra o średnicy 77 mm.
W pełni wykorzystując zasoby silnika Kia Rio, kierowca jest w stanie osiągnąć prędkość do 190 km/h. Takie wskaźniki są bardzo akceptowalne dla krajowych kierowców, którzy preferują szybką jazdę przy minimalnych kosztach paliwa.
Cechy silnika 1,6 litra
Stosunkowo niewielka objętość pozwala jednak jednostce napędowej rozwinąć moc silnika porównywalną z wysiłkiem 123 rozbrykane konie. Dzięki temu kierowca ma niezachwianą wiarę w niezawodność pojazdu.
Osobiście wlewam wyłącznie do baku takiego silnika AI-95. W takim przypadku oszczędzanie poprzez tankowanie tańszym paliwem jest bardzo nierozsądne, ponieważ może to: negatywny mieć wpływ na Charakterystyka wydajności silnik do Kia Rio.
Kolejną charakterystyczną cechą silnika, w który wyposażona jest Kia Rio, jest napęd rozrządu, reprezentowany przez mechanizm łańcuchowy. To znacznie upraszcza proces wymiany i zwiększa trwałość urządzenia. Chociaż łańcuch rozrządu przyczynia się do zwiększenia sztywności jazdy i hałasu w kabinie, niedociągnięcia te są w pełni kompensowane wzrostem niezawodności i wytrzymałości jednostki napędowej.
Podczas jazdy po mieście silnik 1,6 litra zużywa około 8 l paliwo. Jeśli zamierzasz podróżować po otwartej autostradzie, paliwo należy wlewać do baku w tempie 5 litrów. Nieco trudniej jest określić, ile benzyny będzie potrzebne podczas jazdy w mieszanym typie terenu. Doświadczeni kierowcy w mieszanym magazynie rowerowym 6,6 litra.
Dynamiczne osiągi silnika są podobne do poprzedniego modelu. Różnią się tylko skok tłoka i średnice cylindra. Do elektrownia 1,6 litra to odpowiednio 85,4 i 87 mm.
Wady silnika 1,6 litra
Rozważany model motoryczny, posiadający wystarczającą liczbę pozytywnych cech, ma również dość istotne znaczenie wady. Na szczególną uwagę zasługują:
- ograniczenie przestrzeń komora silnika w wystarczającym stopniu duże rozmiary silnik sprawia, że dostęp do niektórych węzłów jest bardzo problematyczny. Dlatego naprawa niektórych części możliwa jest dopiero po dodatkowym demontażu elektrowni;
- ponieważ temperatura silnika podczas pracy jest dość wysoka wydajność, mogą pojawić się problemy z powodu materiału, z którego wykonano głowicę cylindra. Jak wiadomo aluminium nie toleruje przepięć termicznych. Wada ta jest jednak kompensowana przez wydajność wyjściową stopu technologicznego;
- należy wymienić układy zapłonu i dystrybucji gazu tylko w zestawie. to upraszcza wyremontować silnik, zmniejszający koszty pracy, ale uniemożliwiający częściową wymianę części tych mechanizmów;
- być może rozważana jest najważniejsza wada rozważanych bloków energetycznych niska konserwacja. Nawet fachowcy wyspecjalizowanych serwisów z dużą niechęcią podejmą się napraw kapitalnych po uszkodzeniu głównych podzespołów.
Te niedociągnięcia nie umniejszają niezaprzeczalnych zalet tego silnika. Warto je też bardziej szczegółowo rozważyć.
Zalety agregatu 1,6 l
Większość współczesnych kierowców woli kupować samochody z takim właśnie silnikiem. Wybór uwzględnia następujące pozytywne strony charakteryzujący silnik:
- oszczędność ze względu na mniejsze zużycie paliwa. Umiarkowana jazda na trasie cyklu mieszanego wymaga jedynie 6 litrów paliwa. Osobiście zawsze wylewałem benzynę z tej kalkulacji;
- atrakcyjny to ekstremalna niezawodność głównych jednostek funkcjonalnych, zapewniająca bezproblemową pracę silnika sedana Kio Rio przez ponad 200 tysięcy kilometrów;
- wysoki dynamizm, charakteryzujący się możliwością przyspieszenia do 100 km/h w zaledwie 10,3 sekundy;
- optymalny rozkład osiągów między silnikiem a skrzynią biegów tworzy doskonały elastyczność elektrowni,. Daje to kierowcy pewność siebie w najtrudniejszej sytuacji na drodze.
Pomimo pewnych trudności spowodowanych niemożliwością częściowa wymiana niektóre elementy mechanizmu dystrybucji gazu i układu zapłonowego, dla profesjonalnych mechaników specjalistycznych serwisów naprawa silnika Kia Rio jest dość biznes jak zwykle. Koszt takich usług jest również uważany za całkiem akceptowalny.
Ekskluzywność zasobu jednostki napędowej potwierdzają właściciele aut, którzy w ciągu pięciu lat pokonali ponad 300 tys. km. Godnym uwagi jest fakt, że sedan nie wykazywał żadnych namacalnych problemów z silnikiem.
Producent przewiduje konieczność przeprowadzenia przeglądu technicznego po przejściu co 10 tys. km. Nawet właściciele samochodów o średnich dochodach mogą sobie pozwolić na skorzystanie z usług wyspecjalizowanych warsztatów. Przystępny koszt utrzymania wynika z prostoty konstrukcji jednostki napędowej.
Istnieje kilka sekretów, które mogą wydłużyć żywotność silnika:
- Żywotność pojazdu zależy w dużej mierze od jaki olej wlewa się do silnika Kia Rio. Zaleca się wybór marek zweryfikowane producentów, oczywiście biorąc pod uwagę sezonowość produktu naftowego. Musi również być regularnie aktualizowana. olej silnikowy w przypadku Kia Rio należy wymienić filtr oleju. Producenci ustalili maksymalny przebieg tego samego smaru, określony na 15 000 km. Jednak doświadczeni kierowcy co jakiś czas starają się wymieniać produkt olejowy 7000 km;
- benzynę należy wlewać tylko do specjalistyczne stacje benzynowe. Pomoże to wyeliminować stosowanie paliwa niskiej jakości. Tanie podrabiane paliwo może szybko wyłączyć całkowicie sprawną jednostkę napędową;
- Ostatnia rada dotyczy stylu jazdy. Spokojna mierzona jazda uratuj samochód znacznie dłużej niż lekkomyślność.
wyglądać ciekawe wideo w tym temacie:
Samochody Kia Rio są dość popularne w Rosji. Są to jedne z najbardziej budżetowych samochodów zagranicznych, które są dostępne w sprzedaży od dobry wybór konfiguracje. Silniki benzynowe 1.6 Kia Rio są instalowane w samochodach z ręczną i automatyczną skrzynią biegów. Prawidłowe działanie samochód z takim silnikiem pozwoli mu przejechać ponad 200 tysięcy kilometrów. W ramach tego artykułu zastanowimy się, jakie są cechy silnika 1.6 Kia Rio, jaka jest jego żywotność i jak prawidłowo obsługiwać samochody z takimi silnikami.
Spis treści:Charakterystyka silnika 1.6 Kia Rio
Silnik samochodu Kia 1.6, który jest montowany w modelu Rio i wielu innych, jest wykonany ze stopu aluminium, z wyjątkiem stalowych tulei cylindrowych. Silnik, przy swojej niewielkiej objętości, ma deklarowaną moc 123 KM, co wystarczy, aby samochód o niezbyt ciężkim nadwoziu rozpędzić się do 100 km/hw 10-11 sekund.
Problemy z silnikiem 1.6 Kia Rio
Silnik 1.6 jest dość bezpretensjonalny w utrzymaniu i praktycznie pozbawiony jest poważnych typowych problemów. Najczęściej naprawa silnika Kia Rio jest wymagana z powodu awarii niektórych poszczególnych części, w wyniku ich długiej ciągłej pracy lub obecności wady fabrycznej.
Z typowe problemy w silnikach 1.6 można zauważyć prędkość "pływającą" bezczynny ruch. Taki problem w Kia Rio miał miejsce z powodu oprogramowania. W nowoczesnych modelach samochodów wyprodukowanych po 2017 roku problem ten jest domyślnie rozwiązywany. Jeśli zakupiony zostanie samochód z wcześniejszych lat produkcji, a praca z oprogramowaniem ECU nie została przeprowadzona po jego wypuszczeniu z fabryki, możliwe jest, że wystąpi podobna usterka.
Uwaga: bieg jałowy może pojawić się również z powodu złej jakości stosowanego paliwa.
Aby zminimalizować ryzyko awarii silnika samochód Kia Rio, podczas obsługi należy zwrócić uwagę na następujące punkty:
Zasoby silnika 1.6 Kia Rio
W książkach o operacja techniczna Kia Rio można znaleźć informacje, że zasób silnika samochodowego wynosi 250-300 tysięcy kilometrów, a gwarantowana żywotność jest wskazana na 200 tysięcy kilometrów.
W rzeczywistości w miejskich realiach Silnik Kia Rio 1.6 działa bezbłędnie przez 150-180 tysięcy kilometrów. Potem może zacząć się „kruszyć”. Faktem jest, że rzeczywisty przebieg w warunkach miejskich nie zawsze jest podany na desce rozdzielczej samochodu. Auto często musi stać w korku, więc zamiast deklarowanych 250-300 tys. jest w stanie przejechać mniej kilometrów.
Notatka: pudełka automatyczne biegi w Kia Rio najczęściej zawodzą zanim zaczną się problemy z silnikiem. Dlatego jeśli istnieje chęć zakupu samochodu, który może przejechać po mieście 150-180 tysięcy kilometrów, lepiej wybrać modele z manualną skrzynią biegów.
Czytanie 7 min.
Dokąd procesy ewolucyjne zabrały Koreańczyków? I kilka słów o nowych silnikach Kia Rio Gamma (G4FA) o pojemności 1,4 i 1,6 litra.
Przekrój ewolucji silnika Kia Rio
Samochody koreańskie od dawna podbijają rynki krajów WNP i jak pokazuje praktyka, nie zamierzają zrezygnować ze swoich pozycji. Nowa Kia Rio, które zadebiutowało w 11. roku 2000, stało się kultowym autem daleko poza granicami swojej ojczyzny. Możesz mówić o innowacjach, które były aktualizowane w tym sedanie od dłuższego czasu, ale w szczególny sposób chciałbym zwrócić uwagę na jego parametry techniczne. Więc nie traćmy czasu.
Nowe serce, nowe życie
Na rynek motoryzacyjny model był wyposażony w dwa typy czterocylindrowego silnika rzędowego Gamma o pojemności odpowiednio 1,4 i 1,6 litra. Pierwsze serce Kia Rio bije mocą 107 KM. Z. i moment obrotowy -135 N/m. Inny, przy 1,6 litra, żyje na czystości 123 litrów. Z. i moment obrotowy 155 N/m. Zaskakująco różni się to od poprzednich silników Kia Rio , prawdziwe silniki Gamma znacznie obniżyły zużycie paliwa i emisję szkodliwych gazów do atmosfery. Poprawiając średnią wskaźniki techniczne. Był więc godny zamiennik starego silnika Alpha o pojemności 1,4 litra. Skrzynia biegów w nowym Kio Rio jest reprezentowana przez cztery rodzaje sterowania, dwie automatyki i dwie mechaniki:
- 6-ki automatyczne i mechaniczne;
- 5-biegowa mechaniczna;
- I 4-biegowa automatyczna;
Wszystko to znacząco wpłynęło na dynamiczne osiągi Kia Rio. Tak więc 1,4-litrowy silnik osiąga setkę w 13,6 sekundy, rozwijając maksymalnie 168 km / h przy takich prędkościach. A jego brat Gamma 1.6 będzie trochę szybszy na sto, w 11,3 sekundy. Najwyższa prędkość tego kłusaka to 178 km/h.
Jak osiągnąłeś te wyniki?
Dzięki kilku cechy konstrukcyjne, które wyróżniają nowe urządzenie Kia Rio, producenci zdołali nie tylko poprawić osiągi silnika, ale także wprowadzili kilka zasadniczo nowych rozwiązań do koncepcji budowy silnika. Niektórzy z nich:
- Zwiększyliśmy objętość płaszcza chłodzącego, co pozwoliło na obniżenie temperatury spalin, a to stanowi dodatkową ochronę;
- Dzięki lepsze chłodzenieświece, zwiększono czas zapłonu, co znacznie oszczędza paliwo;
- Oś została przesunięta między środkiem cylindra a wał korbowy o 10 mm, co zmniejsza tarcie i zwiększa trwałość.
Ale to nie wszystko. Faktem jest, że urządzenie trzeciej generacji silnika Kia Rio zasadniczo różni się od silników, które były w samochodach drugiej generacji. A porównywanie ich jest oczywiście tak samo błędne, jak porównywanie dobrego smartfona i jakiegoś czarno-białego monobloku. Ale jakie to miłe!
Porównajmy cechy, które odróżniają silniki Gamma od starej Alfy
Co tu dużo mówić, było ich niespodziewanie dużo. W zasadzie nie jest to zaskakujące, dla Chińczyków głowa zawsze działała we właściwym kierunku. Zobaczmy, co mają.
- Jeśli zwrócisz uwagę na położenie kolektorów, to w przeciwieństwie do poprzedniego modelu silnika Kia Rio Chińczycy zdecydowali, że kolektor dolotowy z katalizatorem powinien znajdować się z tyłu, między silnikiem a osłoną silnika. Zawór dolotowy został umieszczony z przodu, dzięki czemu wlot powietrza jest zimniejszy. Oznacza to, że jego gęstość jest wyższa, co pozwala na dostarczenie większej ilości paliwa do cylindra i w efekcie zwiększenie mocy;
- Zadowolony z braku stale wymagającej konserwacji pasek rozrządu. Był dobry zamiennik, teraz zamiast tego w Kia Rio jest ukryty w bloku napęd łańcuchowy, który jest regulowany przez dwa napinacze hydrauliczne;
- Jeśli porównamy silnik 1.4 serii Alpha z silnikiem 1.4 Gamma, to w tym ostatnim zmieniła się lokalizacja osprzętu. Na przykład generator migrował w górę, co zmniejsza ryzyko powodzi. Sprężarka klimatyzacji znajduje się teraz z przodu, a pompa wspomagania kierownicy z tyłu. W zasadzie te same zmiany obserwuje się na Gammie 6;
- Kolektor dolotowy jest plastikowy, z małym pudełkiem na rurze dolotowej - jest to rezonator, zmniejsza pulsacje dolotowe i poziom hałasu;
- Wymieniono mechanizm napędowy wszystkich 16 zaworów - stracił kompensację hydrauliczną, ale to tylko zyskało. Od teraz nie ma potrzeby korygowania odstępów między nimi.
Oprócz tego poprawiono tryb pracy generatora. Podczas przyspieszania moc będzie się zmniejszać, aby nie wymuszać na sile silnika, odciągając go od niego, a podczas hamowania odwrotnie. W pewnym stopniu działa nawet jako ochrona silnika przed niepotrzebnymi przeciążeniami. Jednocześnie wykorzystując bezwładnościowy tor transportu do ładowania akumulatora. Dodatkowo zainstalowanie w układzie chłodzenia podwójnego termostatu pozwoli na szybsze rozgrzanie silnika.
Jak dbać o silnik
Ponieważ naprawa silnika jest zwykle procesem kosztownym i najczęściej, jeśli się zaczyna, niekończącym się, to zgodność z parą proste zasady oszczędzi ci niepotrzebnego zamieszania. Ochrona i pielęgnacja silnika to: wysokiej jakości paliwo, odpowiednio dobrany olej i płyn niezamarzający, a nie woda. Ostatnia rzecz do zapamiętania!
O oleju
Dla maksymalnej akceptowalnej wydajności i ochrony Silnik KIA RIO było odpowiednio wysokie, wybierz tylko jeden olej, który będzie spełniał wymagania ILSAC lub API. Nie należy stosować tych smarów, których wskaźnik lepkości nie ma odpowiedniej klasy SAE.
Ogólnie rzecz biorąc, KIA oficjalnie napełnia swoje silniki Hyundai OIL Bank, SK Lubricants, S-Oil i kilkoma innymi środkami smarnymi. Konkretnie są jak bracia bliźniacy Ilsakovsky'ego GF-3/4/5. Każdy ma analogi marki 5w-20.
Wymiana oleju i filtra
Oczywiście pierwszą rzeczą do zrobienia jest spuszczenie starego oleju, a do tego:
- Na szyjce wlewu oleju ochrona(okładka), należy ją zdjąć;
- Wyciągnij korek spustowy i spuść olej, ale nie na ziemię, ale do jakiegoś pojemnika.
Następnym krokiem jest wymiana filtra:
- Wyjmij filtr oleju;
- Sprawdź i wyczyść jego powierzchnię montażową. Sprawdź pod kątem wad;
- Upewnij się, że nowy filtr jest identyczny z tym, który wymieniasz;
- Nałóż nowy olej na uszczelkę nowego wkładu filtra;
- Na miejscu przekręć ją lekko, aby nowa uszczelka dotknęła gniazda.
- Dokręć do końca.
I na koniec wymiana oleju:
- Zamontuj oczyszczoną zaślepkę otworu z nową uszczelką;
- Napełnij świeżym olejem silnikowym. Nie wypełniaj go powyżej znaku F.
Według instrukcji obsługi Kia Rio 1.4 i 1.6 wymiana oleju powinna następować prawie co 7500 km. I pomimo tego, że często pisze się w nich rzeczy zupełnie odległe od rzeczywistości, to lepiej, żeby całkowita wymiana olej, a nie dodawaj go trochę. Więc co Filtr oleju trzeba go wymieniać przy każdej wymianie oleju, pewnie nawet zwykły pracownik stacji obsługi wie.
Jak chronić silnik przed stałymi zmianami temperatury?
Szkoda, że Koreańczycy tu nie mieszkają i nie budują swoich samochodów. Zapewne dlatego właściciele samochodów muszą sami zastanowić się, jak chronić swoje samochody przed przegrzaniem i zamarznięciem. Maksymalna -5 ° w Korei i nasza - 25 ° różnią się znacznie.
Oczywiście w silnikach Kia Rio 1.4 i 1.6 wymieniono termostaty, ale niestety nie rozwiązuje to problemów. Przed naszymi mrozami nawet potrójny termostat nie jest ochroną. Dlatego codziennie rano przed uruchomieniem trzeba rozgrzewać samochód przez 15 minut.
Przeglądając różne strony i fora o tematyce motoryzacyjnej, natknąłem się na jeden ciekawy pomysł: narzędzie do izolacji silników spalinowych. Mówiąc prościej - koc na silnik. Od razu przypomniałem sobie stare, wełniane koce, które nawet dziadkowie służyły jako ochrona przed zamarzaniem ich robali. Ale tutaj wszystko jest nieco solidniejsze.
Rozsądne jest stosowanie takiego środka izolacji termicznej z kilku powodów:
- Izolacja zapobiega zamarzaniu elementów mechanizmu silnika Gamma 4 i 1.6, co umożliwia rozruch w bardzo niskich temperaturach;
- Koc samochodowy zastępuje potrzebę częstego dogrzewania samochodu.
Nawiasem mówiąc, ta ostatnia rozwiązuje jednocześnie dwa problemy: jest to oszczędność paliwa, czyli ochrona osobisty portfel i cenny czas.
wnioski
Jak widać, zawsze są plusy i minusy, nawet takie dobre silniki, podobnie jak Gamma 1.6 i Gamma 1.4, więc jak dobry był ten zamiennik na rynku motoryzacyjnego gracza, tylko czas pokaże. Każdy ma swoje preferencje, ale ja lubię tę maszynę.
Silnik Kia Rio 1.4 litry obecnego modelu trzeciej generacji wytwarza 107 KM. Jak na tak małą objętość jest to dość duża moc, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że silnik jest atmosferyczny i przeznaczony do pracy z 92. benzyną. Jednostka napędowa Kia Rio o objętości roboczej 1396 cm3 ma 16-zaworowy mechanizm rozrządu, w napędzie znajduje się łańcuch. Ten silnik ma wiele zalet, ale jest sporo wad.
Jednostka Gamma 1,4 zastąpił silniki serii Alpha w 2010 roku. Konstrukcja przestarzałych silników opierała się na żeliwnym bloku, 16-zaworowym mechanizmie z kompensatorami hydraulicznymi oraz pasie w napędzie. Nowe silniki Kia Rio Gamma mają aluminiowy blok składający się z samego bloku i odlewanego pastelu na wał korbowy, patrz zdjęcie poniżej. Silnik Rio nie posiada podnośników hydraulicznych.. Regulacja zaworu odbywa się zwykle po 90 000 kilometrów lub, jeśli to konieczne, przy zwiększonym hałasie, spod pokrywy zaworów. Procedura regulacji zaworów polega na wymianie popychaczy znajdujących się pomiędzy zaworami a krzywkami wałka rozrządu. Sam proces nie jest łatwy i kosztowny. Napęd łańcuchowy jest bardzo niezawodny, jeśli monitorujesz poziom oleju. Ale producent zaleca wymianę łańcucha, napinaczy i amortyzatorów po 180 tys. przebiegu. Do tego zwykle dodaje się wymianę kół zębatych, która generalnie nie jest tania.
Kupując Kyo Rio z dużym przebiegiem silnika, weź pod uwagę te fakty. Dodatkowe odgłosy i uderzenia spod maski powinny poważnie zaalarmować. W końcu ty, w takim przypadku, posortuj silnik. Silnik Kia Rio jest montowany wyłącznie w Chinach. Więc wybieraj ostrożnie nowy samochódżeby później nie trzeba było regulować zaworów na gwarancji poprzez wymianę popychaczy.
Dużą wadą prawie całkowicie aluminiowego silnika Kia Rio 1.4 jest zużycie oleju. Jeśli zhor się rozpoczął, nie bądź leniwy, aby częściej sprawdzać poziom i, jeśli to konieczne, dodawać go. Głód oleju jest śmiertelny dla tego silnika. Nadmierny hałas jest zwykle oznaką niskiego poziomu oleju. Nie możesz jechać tak długo.
Jeśli odczuwasz niestabilną pracę silnika, może to być przyczyną rozciągania się łańcucha. Aby uspokoić swoją duszę, możesz sprawdzić, czy znaki na kole pasowym wału korbowego i kołach zębatych wałka rozrządu pasują do siebie. Zdjęcie dalej.
Znaki rozrządu silnika Rio na zdjęciu to górny martwy punkt pierwszego cylindra (TDC). Postanowiliśmy sami wymienić łańcuch rozrządu, wtedy ten obraz będzie dla Ciebie bardzo przydatny.
Dość dobra moc silnika 1,4 litra, który jest oznaczony marką G4FA, zależy nie tylko od 16-zaworowego mechanizmu z górnymi wałkami rozrządu (DOHC), ale także od obecności układu zmiennych faz rozrządu CVVT. To prawda, że siłownik układu jest tylko na wlocie wał rozrządczy. Dziś pojawiły się bardziej wydajne silniki Gamma 1.4, które mają system zmiany fazy na dwóch wałach oraz bezpośredni wtrysk paliwa, ale te silniki nie są dostarczane do Rosji. Zawodowiec . Ponadto szczegółowe specyfikacje Silnik Rio 1,4 litra.
Silnik Kia Rio 1.4, zużycie paliwa, dynamika
- Objętość robocza - 1396 cm3
- Liczba cylindrów / zaworów - 4/16
- Średnica cylindra - 77 mm
- Skok tłoka - 75 mm
- Moc KM - 107 przy 6300 obr/min
- Moment obrotowy - 135 Nm przy 5000 obr/min
- Stopień kompresji - 10,5
- Napęd rozrządu — łańcuch
- Prędkość maksymalna - 190 kilometrów na godzinę (z automatyczną skrzynią biegów 170 km/h)
- Przyspieszenie do pierwszej setki - 11,5 sekundy (z automatyczną skrzynią biegów 13,5 sekundy)
- Zużycie paliwa w mieście - 7,6 litra (z automatyczną skrzynią biegów 8,5 litra)
- Zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 5,9 litra (z automatyczną skrzynią biegów 7,2 litra)
- Zużycie paliwa na autostradzie – 4,9 litra (z automatyczną skrzynią biegów 6,4 litra)
Warto zauważyć, że w odnowionej wersji Kia Rio z silnikiem 1.4 tylko 5-biegowa skrzynia mechaniczna koła zębate lub 4-zakresowy automat. Z większą objętością jednostka mocy 1,6 litra łączy już 6-biegową manualną i 6-pasmową automatyczną. Sądząc po licznych opiniach klientów o Kia Rio realna konsumpcja więcej paliwa, zwłaszcza w trybie miejskim.