Hyundai Solaris i Kia Sid: porównanie samochodów, które jest lepsze. Hyundai Solaris i Kia Sid: porównanie samochodów, które jest lepsze Opis Kia Sid

Jaki samochód kupić Hyundai Solaris czy kia rio?

1. przeczytaj tutaj http://otvet.mail.ru/answer/343383357/
2. Co to za różnica, jaki samochód kupić.
3. Nie wiem skąd masz informacje o gwarancji, ale to nieprawda. Kia / Hyundai to jeden koncern i mają taką samą gwarancję na wszystkie samochody tych marek, 5 lat lub 150 tysięcy przebiegów. Kupujesz tylko w salonie oficjalni dealerzy. Rio czy Solaris - to nie ma znaczenia, najważniejsze, że to lubisz. Samochody są technicznie prawie takie same, z wyjątkiem designu i wystroju wnętrza. Mają te same silniki GAMMA 107 i 123 KM. z. , z wielopunktowym systemem wtrysku i dystrybucji gazu. Takie silniki są montowane w Chinach w fabryce Khnde i są również instalowane w Kia Sid. Niektórzy uważają, że silniki GDI w Solarisie nie są prawdziwe, takie silniki są instalowane w Elantra i Accent koreańskiego zespołu. Od 15 sierpnia wszystkie Solarisy będą wyposażone w inne amortyzatory, takie same jak w nowej Kia Rio. Więc jeśli bardziej lubisz Solaris, weź go.
4. Solaris hatchback
5. Rio dla mnie jest mniej reprezentacyjne w porównaniu do Solarisa. Hyundai wygrywa pod wieloma względami)))
6. Rio. Dużo negatywności ze strony Solarisa.
7. Oba samochody są montowane na bazie RIO. Kto ma wyższą cenę i dłuższą gwarancję, tym lepiej. Zdecydowanie RIO!!!
8. Jeśli wybierzesz między tymi 2, wybrałbym Kia Rio.
9. Solaris by Hyundai to wersja Verny stworzona z myślą o niewymagających rynkach Azji Południowo-Wschodniej. Z tym też wiąże się różnica w konstrukcji - zawieszenie Solarisa jest typowe dla sektora publicznego: MacPherson bez stabilizatora stabilność toczenia przód i belka z tyłu. Nie ma co oczekiwać od takiego projektu komfortu i obsługi.
   Silnik Solaris Gamma posiada bardzo nowoczesny układ wtryskowy – wtryskiwacze dozują paliwo bezpośrednio do komór spalania, co korzystnie wpływa na efektywność paliwową, ale jest mało prawdopodobne, aby udało się zaoszczędzić na kosztach eksploatacji, gdyż dzięki naszej wysokosiarkowej paliwo do tych dysz nieuchronnie będzie koksem, co potwierdzają doświadczenia eksploatacyjne Mitsubishi z silnikami GDI. A wysokociśnieniowa pompa paliwowa jest droga. Istnieją już opinie o Solarisie i wszyscy jego właściciele zwracają uwagę na kiepskie prowadzenie auta przy prędkościach powyżej 120 km/h oraz niewystarczającą dynamikę przyspieszania auta, ponieważ małoobjętościowy silnik jest już uduszony przez przyjazne dla środowiska ustawienia i będzie się rozdawał deklarowana moc tylko przy prędkościach zbliżonych do maksymalnych.
   Jeśli najważniejszy jest dla Ciebie modny design i maksymalna ilość opcji za te same pieniądze zainstalowane na Solarisie, to Solaris jest dla Ciebie. Jeśli przywykłeś do czerpania radości z jazdy samochodem i nie masz dodatkowych pieniędzy na naprawę silnika, to Twój samochód nie jest Solarisem.

   Informacje zwrotne od Klubu Solaris:
   Oświadczam, do cholery, z całą odpowiedzialnością, że moje podejrzenia co do zawieszenia Solarisa przerodziły się w smutną pewność. Nie podoba mi się wisior! Ponadto nie spełnia deklarowanych parametrów.
   Zawieszenie uważałem za całkiem do przyjęcia, dopóki nie miałem okazji jeździć z obciążeniem zbliżającym się do maksymalnego dopuszczalnego. To wtedy wydobyły się wszystkie cechy i uroki szmacianego wisiorka. A to objawia się przy każdej prędkości, nawet pełzanie z ładunkiem, aby przejechać przez próg zwalniający bez awarii, jest nierealne! Plus nagromadzenie rufy jest znaczne.
   Teraz, gdyby Solaris był dwumiejscowym coupe, to takie zawieszenie byłoby do niego mniej więcej odpowiednie. Samochód jest deklarowany jako pięciomiejscowy i ma dość duży bagażnik. Po co? Nosić powietrze? Trochę gówna...
   Przy okazji producent zadeklarował dopuszczalne obciążenie od 455 do 367 kg (w zależności od konfiguracji).
   Forum właścicieli Solarisa wybrało już trzy opcje wymiany tylne amortyzatory, ale bez względu na to, jak nadal musisz szukać sprężyn. Co więcej, w tle normalna operacja tylne zawieszenie po wymianie amortyzatorów staje się zauważalna nadmierna miękkość a przednie zawieszenie.
   Jeśli zakład nie urodzi się do wycofania, dobiorę i wymienię amortyzatory (ewentualnie sprężyny) w kółko. I to będzie mój pierwszy i ostatni Hyundai.

   Do tej pory przebieg to około 6100 km. Coś stuka w przednim zawieszeniu i znalazł, co już stało się klasykiem, ościeżnicę z włącznikiem lewej kolumny kierownicy - przy włączonych światłach mijania i prawym kierunkowskazach zapalają się światła drogowe... W ciągu dnia światła do jazdy kiedy światło mijania jest rzeczywiście włączone, tylko energia jest dostarczana przez inny obwód, tak się nie dzieje.
   Czeka mnie droga do OD i likwidacja tych wszystkich zapasów, bo trzeba wypracować 5 letnią gwarancję.

   Rio to jednoplatformowy samochód z Solarisem, ale bardziej dopracowany Tylne zawieszenie i ma lepszy sprzęt w cenie bazowej. Tak i oczywiście tańsze niż Solaris w utrzymaniu i mniejsze zużycie, co jest ważne. Solaris nie będzie miał nowych amortyzatorów.

10. nanih w przeciwnym kierunku w jakikolwiek sposób - Porsche caenas - weź to

Koreańscy giganci motoryzacyjni nie znudzili się zachwycaniem swoich fanów praktycznymi i wyważonymi samochodami w przystępnej cenowo niszy rynkowej. Następnie przedstawimy przegląd dwóch popularnych „Koreańczyków” i spróbujemy szczegółowo porównać i zrozumieć, który jest lepszy od prezentowanych samochodów, Kia Rio czy Hyundai Solaris.

Dotykajmy ciała i wnętrza

Wielu potencjalnych nabywców samochodów nie wie, co wybrać spośród prezentowanych modeli Kia Rio czy Hyundai Solaris. Obaj rywale mają stylowy i korzystny wygląd zewnętrzny w porównaniu z innymi konkurentami. W porównaniu do Solarisa 2015 Rio prezentuje się bardziej reprezentacyjnie. Aby pomóc Ci zrozumieć, który jest lepszy, Kia Rio czy Hyundai Solaris, oferujemy porównanie wybranych samochodów. A może w końcu zdecydujesz, co wybrać.

Wręcz przeciwnie, nadwozie Hyundaia jest wyposażone w młodzieżowe i częściowo sportowe linie. Panele nadwozia są ocynkowane, co gwarantuje odpowiednio długi okres eksploatacji bez zagrożenia korozją.

Ogólnie rzecz biorąc, oba modele nastawione są na młodą kategorię kierowców i są jednakowo odpowiednie dla obu płci, ale pytanie pozostaje otwarte, co wybrać spośród modeli Kia Rio lub Hyundai Solaris?

Zaglądając do wnętrza tych „Koreańczyków”, odnajdujemy jakość paneli i nowoczesny design ich konstrukcyjnych rozwiązań.

Deska rozdzielcza Rio jest zaimplementowana w bardziej surowych kolorach, o czym świadczy podświetlenie czerwonych łusek, a same instrumenty są w swoim rodzaju analogowe. Dla porównania panel Solaris charakteryzuje się podświetleniem w odcieniach błękitu, z upodobaniem do nowoczesnego stylu.

Obaj przedstawiciele mogą pochwalić się wygodnymi siedzeniami dla kierowcy i jego przedniego towarzysza, tylne oparcia mają możliwość składania, według proporcji: 60 do 40. Kontynuujemy porównanie, aby zrozumieć, który jest lepszy od koreańskich samochodów Kia Rio czy Hyundai Solaris.
Elementy sterujące dla systemów komfortu i bezpieczeństwa są ergonomicznie zaprojektowane, aby zwiększyć łatwość obsługi, jednocześnie wymagając minimum uwagi podczas jazdy.

Przedziały bagażowe mają podobną objętość, co pozwala na przenoszenie ponadwymiarowego bagażu. Praktyczne są również uchwyty do odblokowywania klap bagażnika.

Oba samochody mają przystosować się do rosyjskich warunków drogowych, o czym świadczy zwiększony prześwit do 160 mm. Dlatego pod tym względem, co jest lepsze, nie można określić.

Dane operacyjne

Jeśli uciekniemy się do porównania zawieszeń Kia Rio i Hyundai Solaris, należy zwrócić uwagę na niewyraźną pracę układu jezdnego Solarisa, który w pierwszej generacji charakteryzował się tendencją do wpadania w poślizg. Teraz wada ta została wyeliminowana przez producenta, co zapewniło samochodowi możliwość pewnego manewrowania i stabilności.

Rio ma sztywniejsze podwozie, ale nie wpływa to na właściwości jezdne.

Oba modele są w stanie zaspokoić potrzeby racjonalnych właścicieli. Pozostałe punkty związane ze specyfiką pracy zawieszenia obu rywali nie mają znaczących różnic.

Przejdźmy do zasięg silnika, dostępny zarówno dla Rio, jak i Solaris, a w pierwszej wersji znajduje się 1.4-litrowa jednostka o mocy 108 koni mechanicznych oraz 1,6-litrowy silnik o mocy 124 KM. z. w Solarisie.

Jednostki transmisyjne również nie mogą zadowolić swoją różnorodnością, ponieważ dla danych „Koreańczyków” dostępne są tylko dwie wersje:

• 5-biegowa klasyczna „mechanika”;
• 4-stopniowy sprawdzony „automat”.

Jeśli porównamy, to zaktualizowana modyfikacja Solarisa może się teraz pochwalić bardziej progresywnymi boxami:

• „mechanika” przy 6 prędkościach;
• 5-biegowa „automatyczna”.

Silniki są dość ekonomiczne i są w stanie zadowolić umiarkowane zużycie 6,6 litra (ręczna skrzynia biegów) w cyklu mieszanym.

Szybkość i parametry dynamiczne obu „Azjatów” są podobne i są (2. generacji):

• prędkość - 190 km na godzinę;
• przyspieszenie - 10,3 sekundy do pierwszej „setki” („mechanika”) lub 11,2 sekundy (przy „automatyce”).

Cena £

Odwieczne pytanie - co jest droższe: Kia Rio czy Hyundai Solaris? W momencie powstawania naszego artykułu limit cenowy dla wyznaczonych samochodów, zgodnie z informacją zamieszczoną w oficjalnej sieci dealerskiej, wynosił 612 tysięcy rubli.

Podstawowa usługa gwarancyjna może „wyjść” do właściciela 7-8 tysięcy rubli.

Funkcje, które sprawdziły się podczas eksploatacji

Według rozproszonych opinii właścicieli, samochody przez stały okres eksploatacji zyskały następujące aspekty:

1. Brak możliwości głębokiego tuningu.
2. Po 120 000 przebiegu konieczna jest poważna i kosztowna konserwacja układu klimatyzacji.
3. Z biegiem czasu izolacja akustyczna w kabinie ulega pogorszeniu.

Hyundai:

1. Amortyzatory czołowe wymagają szczególnej uwagi w zakresie monitorowania ich działania.
2. Pogorszenie stanu łożysk kół półosi przedniej po 100 000 przebiegu.
3. Konieczność intensywniejszego monitorowania stanu rur układu klimatyzacji i wspomagania kierownicy.
4. Przy dużych przebiegach wymagane jest częstsze monitorowanie stanu manualnej skrzyni biegów ze względu na tendencję do psucia się synchronizatorów tej jednostki.
5. Przedwczesne oznaki zużycia gumowych uszczelek wokół bagażnika.

Opinie

Dla lepszego zrozumienia korzyści i negatywne aspekty spośród konkurentów, których rozważamy, zalecamy uważne zapoznanie się z zamieszczonymi recenzjami, które pomogą w podjęciu decyzji o trudnym wyborze odpowiedniej opcji.

Dmitrievsky Vyacheslav, Korolev, posiada od 2015 roku

Długo dokonywałem wyboru. Głównym pragnieniem było nabycie przestronnego sedana odpowiedniego dla rodziny. Uważana za używaną wersję po wydaniu 2008. W 2015 roku przyjrzałem się ok. 60 samochodom używanym, aż zdałem sobie sprawę, że nie da się kupić wygodnego i prestiżowego samochodu zagranicznego za taką kwotę, jaką mam do dyspozycji. Musiałem szukać wśród nowych iw tej cenie. Wędrowałem po "Amerykanach" i "Europejczykach" - drogie. Zacząłem opiekować się „Koreańczykami” - spodobała mi się Elantra: dobry sprzęt, jednak cena "gryzie", ponad 1,3 miliona rubli. Patrzę - obok Solarisa. Siedziałem w środku - nieźle. Zyskał. Silnik 1,6 litra zaskoczył mnie niespodziewanie. „Jadę” już „140”, a samochód dopiero zaczyna łapać trajektorię. Hamuję na zakrętach - są drobne tendencje do wyburzeń, ze względu na lekkie nadwozie. Wnętrze przemyślane pod kątem ergonomii i bez zbędnych ozdobników. Koszt był rozsądny. Bagażnik jest przestronny. Nie zauważyłem żadnych problemów z niezawodnością. Jak dotąd, jeśli porównamy, to Solaris jest niekwestionowanym liderem. Nadal pójdę, a potem zrezygnuję z subskrypcji.

Sagalevich Vitaly Isaakovich, Rzhev, zarządza Rio od lutego 2015 roku.

Jak dla mnie, co najlepiej działać w środowisku miejskim? Hatchback. Wybierać odpowiedni samochód w średnim przedziale cenowym to bardzo trudne zadanie. Renault wydawało się nudne, a Skoda droższe niż oczekiwano. Dla „Koreańczyków” była nadzieja. Porównaj Rio z Solarisem. Musiałem ciężko pracować, aby znaleźć jakieś znaczące różnice. Zauważyłem, że Solarisy częściej pojawiają się na ulicach, więc postanowiłem kupić Kię. Wziął na „mechanikę”. Mimo solidnej wagi i wymiarów, za kierownicą czuję się komfortowo. Widoczność jest dobra. Naprawa nie „uderza” w kieszeń, a części zamienne nie stanowią problemu.

Udovenko Siemion, Omsk, właściciel od 2016 r.

Nigdy nie grałem roli drugorzędnego właściciela i nie palę się chęcią bycia nim. Miałem wypadek, choć to nie moja wina. Jednak to nie ma znaczenia. Pieniędzy starczyło tylko na egzemplarz krajowy lub budżetowy „koreański”. Kryzys, co możesz zrobić. Znajomy ma Kia, pozwól mi kiedyś sterować — podobało mi się. Porównałem Rio z kolegami z klasy, jak dla mnie wyszło lepiej. Kupiłem pakiet komfortowy. Niedociągnięcia, choć się pojawiły, nie niosły ze sobą skali katastrofy. Najważniejsze jest ostrożne włamanie się do samochodu. Zużycie było wyższe niż podał producent. Hamulce działają bez zarzutu. Wystąpił drobny problem z klimatyzatorem. Światło jest przyzwoite, chociaż później zainstalował lampy halogenowe w kole.

Simonov Nikodim, Astrachań, działający od 2015 roku

Posiadam Solarisa od ponad roku. Oprócz normalnych wymian oleju i klocki hamulcowe, trzeba było jeszcze coś naprawić. W szczycie lata 2016 odkryłem skrzypienie pedałów, musiałem je smarować. Klimatyzator trochę zawiodłem - od razu poszedłem do serwisu. Zimą poruszasz się bez problemów, mimo że auto jest lekkie. Na śliskiej nawierzchni wydostanie się z poślizgu nie jest trudne. Oto porównanie.

Podsumowując

Porównaliśmy koreański samochody Kia Rio i Hyundai Solaris. Podczas porównywania dwóch konkurencyjnych marek samochodów, każdy przyszły właściciel dochodzi do wniosku, że różnica na pewno będzie obecna. Właściwy wybór obejmuje nie tylko księgowość możliwości techniczne konkretna modyfikacja, ale także czynnik cenowy. Dlatego każdy poprzez analizę decyduje, co jest najlepsze i co warto wybrać do zakupu. Przydatnym środkiem byłoby zapoznanie się z opiniami właścicieli, którzy już kupili taki samochód. Tylko skłaniając się ku dokładnej, kompleksowej analizie, możesz dokonać nieomylnego wyboru.

Samochody z Korei Południowej są dość częstym zjawiskiem na drogach Rosji i krajów WNP. Wynika to z faktu, że poziom produkcji w fabrykach w tym kraju naprawdę wzrósł. Samochody zjeżdżają z taśmy montażowej, stając się coraz lepsze. Jednocześnie stanowią dość dużą konkurencję dla rynków z innych krajów. Nowoczesny design, jakość osiągi podczas jazdy, solidne salony, tanie naprawy i tania konserwacja. Wszystko to można zobaczyć w samochodach takich jak Hyundai Solaris czy Kia Sid.

Więc co jest lepsze? Możesz porównać te dwa samochody, ale wyróżnienie czegoś własnego jest już sprawą osobistą dla każdego. Jednak samochód, który pozwala uzyskać komfort jazdy, a przy tym jest dość oszczędny – to marzenie niemal każdej osoby. Na jazdę po mieście i rzadką wycieczkę za miasto - najlepsza opcja.

Jeśli jednak dana osoba zdecyduje, że kupi koreański samochód i na podstawie kilku czynników, które są z nią związane, zaczyna wybierać. A ten wybór jest dość trudny, bo konkurencja jest duża. Najczęściej porównywane są Kia Sid i Hyundai Solaris. Kupowanie na ślepo to zły wybór, lepiej poznać zalety obu samochodów, a dopiero potem zawrzeć umowę. Oczywiście projekt i niektóre oficjalne dane nie mogą odzwierciedlać pełnego obrazu tych samochodów.

Opis nasion Kia

Aby porównać samochody i zrozumieć, które z nich są lepsze, musisz dowiedzieć się o nich więcej. Kia Sid jest na rynku dość długo, jeśli porównamy świeże samochody, od 2006 roku. Sprzedaje się jednak znacznie pewniej niż Rio, choć w niektórych okresach było liderem sprzedaży. Po 6 latach sprzedaży pojawiła się druga generacja koreańskiego samochodu. Różnią się wyglądem i funkcjonalnością. Główne zalety takiego pojazd– niezawodność i wygoda.

Opis Hyundai Solaris

Jeśli Solaris jest również krótko opisany, możemy powiedzieć, co następuje. Jest produkowany w tej samej Korei, ale w nieco innym przedsiębiorstwie. Został wydany w 2011 roku w celu zastąpienia starych modeli tego samego Hyundaia. Jeśli porównasz je ze sobą, to Solaris jest o wiele ciekawszy niż ten sam akcent. Oprócz doskonałego projektu istnieje również bonus, który cieszy wszystkich mieszkańców Rosji - ogrzewanie przednia szyba. W zimie niezastąpiona rzecz. Sprzedaż poszła tak szybko, że marka ta zaczęła być sprzedawana częściej niż inne, a samochód otrzymał zasłużony tytuł „Samochodu Roku 2014”.

Porównanie

Nie tylko są podobne ze względu na produkcję w jednym kraju, ale mają też wiele różnic. Taki paradoks nie jest rzadkością, ale wybór lepszego jest trudnym zadaniem. Na początek warto zrozumieć, że maszyny te znacznie różnią się od siebie konfiguracjami i cenami.

Jeśli omówimy to bardziej szczegółowo, to najprostszy, jak mówią, „surowy”, sprzęt dla Kia Sid będzie kosztował zwykłego kierowcę 730 tysięcy rubli. Kwota za samochód nie jest mała. Ale zawiera już boczne i przednie poduszki powietrzne, ABS, ESS, Immobilizer. Dodatkowo fotele w nim rozkładają się, kierownica jest regulowana, a prześwit jest dość wysoki. Wszystko to z wbudowanym komputerem pokładowym i radiem. Ten ostatni, nawiasem mówiąc, jest wyposażony w 6 głośników na raz. Lustra reguluje się za pomocą przycisków, podobnie jak same okna.

Prawdopodobnie żaden kierowca nie może powiedzieć, że to za mało dla podstawowej konfiguracji. Jednak cała różnorodność to wciąż za mało i oprócz standardu wydano jeszcze 6 wariantów tego samochodu. Jeśli mówimy o silniku, to „najtańszy” sprzęt ma silnik 1,4 litra za 100 Konie mechaniczne. Ale sprzęt „GT” działa już na silniku o pojemności 1,6 litra i mocy 204 koni mechanicznych. Ale kosztuje około 1 mln 200 tys.

Hyundai Solaris w standardowej konfiguracji jest dość skromny, ale kosztuje o 110 tys. mniej niż Kia Sid. Na dobre czy na złe, trudno powiedzieć. Wielu nie potrzebuje tego, co oferuje jedna koreańska firma, a w samochodach innej może brakować czegoś innego.

Ale co zawiera podstawowy pakiet Solarisa? Tylko dwie poduszki powietrzne, regulowana kierownica i fotele. Ale po zapłaceniu tylko 65 000 rubli samochód jest wyposażony w podgrzewane siedzenia i lusterka. Klimatyzacja jest również dodana.

Najbardziej „szybki” sprzęt ma tylko 1,6-litrowy silnik, ale jednocześnie tylko 123 KM, co wyraźnie różni się od najbliższego konkurenta. W uczciwości należy zauważyć, że tutaj Solaris wychodzi taniej, bo maksymalne wyposażenie będzie kosztować tylko 820 tys., czyli o 100 tys. drożej niż „bazowa” Kia Rio.

Mały przegląd konfiguracji pozwala od razu zobaczyć, jaki zakres cen mają te dwa samochody. Warto jednak zauważyć, że bardziej wyposażona Kia Rio wygląda znacznie lepiej pod względem konfiguracji i ma te funkcje, których nie ma w Solarisie nawet po zakupie dodatkowych pakietów. Ale pytanie brzmi, czy konsumenci ich potrzebują, jeśli mogą dużo zaoszczędzić?

Specyfikacje

Rozmowa w liczbach jest nudna i niezrozumiała. Aby wszystkie wymiary i zdolności mogły być lepiej odzwierciedlone w umysłach kierowców, potrzebne są fakty. Na przykład Kia Sid ma długość przekraczającą długość Hyundaia Solarisa. Ale jednocześnie objętość bagażnika jest znacznie mniejsza, aż o 90 litrów. Jest to dość zauważalna różnica, ale nie krytyczna. Wyróżnia się również faktem, że Hyundai jest szeroki. Na jego tylne siedzenia spokojnie można wstawić trzy osoby, Kia Sid ma z tym problemy.

Działający system

Podstawowy Sprzęt Kia Sid potrafi szybko rozpędzić się do 100 km/h. Producent twierdzi, że potrzebuje na to tylko 12,7 sekundy. Ale jednocześnie zużycie jest dość duże, około 8 litrów na 100 kilometrów, czasami znak może osiągnąć 10 litrów. Jednocześnie właściciele zauważają, że ten Koreańczyk bardzo słabo utrzymuje niską prędkość, więc kierowca musi nieustannie wykorzystywać swoje umiejętności balansowania między dużą prędkością a zużyciem paliwa.

Sid w porównaniu z Hyundaiem Solarisem ma raczej słabe zawieszenie. Tylna belka tworzy wrażenie sztywności. Samo auto podskakuje nawet na najmniejszych wybojach, co bardzo niekorzystnie wpływa na komfort. Twórcy naprawili ten mankament, ale nadal nie do końca. Zawieszenie stało się niestabilne, ale sterowanie stało się „ciasne”.

Hyundai Solaris przyspiesza całkiem nieźle w porównaniu z ścigaczem, nawet podstawowy sprzęt rozpędza się do 100 km/h szybciej, w zaledwie 11,5 sekundy. Ale zużycie paliwa jest praktycznie takie samo.

Eksperci zauważają również, że Hyundai Solaris ma bardzo ładne pudełko biegi, a zawieszenie jest dobrze zestrojone i działa tak, że nie są wyczuwalne małe nierówności i dołki. Pod względem komfortu może są podobne, ale jeśli porównamy samochody w dynamice, to Solaris wygrywa i robi to z dużym marginesem. Ale na gładkim chodniku tego nie czujesz.

Zewnętrzny

Oczywiście wiele osób zajmuje się przede wszystkim projektowaniem. Przecież nie zamierzają urządzać wyścigów i nie trzeba stać w korkach z 200 „koniami”. Jest to poprawne, a nawet uzasadnione współczesnymi warunkami życia. Jeśli zaczniesz od Kia Sid, to skośne linie, które idą prosto do tylne stojaki, daj samochodowi trochę pewności i dynamiki. Ale osłona chłodnicy i reflektory mają bardzo nietypowy wygląd, który wydaje się raczej na maszynach przyszłości.

Kontynuując temat samochody kompaktowe, dzisiaj porozmawiamy o dwóch dość popularnych „Koreańczykach”, które zostały opracowane przez Kia Motors i Hyundai. Porównajmy Kia Sid i Hyundai Solaris, które dobrze zakorzeniły się na rynku rosyjskim.

Popularna „koreańska” z małej klasy, Kia Sid, zadebiutowała publicznie w 2006 roku w stolicy Francji. Twórcy od razu stwierdzili, że model został opracowany wyłącznie na rynek europejski, o czym świadczy nazwa, która jest skrótem. Oddziały firmy mogły pochwalić się wysoką wydajnością, a do wiosny 2008 roku zmontowano łącznie 200 tysięcy egzemplarzy modeli Sid.

W 2009 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji, co wiązało się z nowym korporacyjnym stylem firmy. W 2012 roku deweloperzy wprowadzili Sida 2, który otrzymał nowy design i został również uznany za jeden z najlepszych pod względem bezpieczeństwa w segmencie. Samochód przez kilka lat z rzędu uznawany był za najlepszy w Polsce, Słowacji i Szwecji.

Hyundai Solaris to koreański subkompaktowy samochód, który jest bezpośrednim następcą Hyundaia Accent 4. Solaris został stworzony specjalnie na rynek krajowy i stanowi zaadaptowaną wersję Accent dla rosyjskiego warunki drogowe. Premiera Solarisa odbyła się wczesną jesienią 2010 roku, a procesy montażowe w Petersburgu rozpoczęły się natychmiast.

W maju 2014 roku wprowadzono odnowioną wersję Solarisa, która otrzymała ulepszone zawieszenie i skrzynię biegów. Oczekuje się, że wkrótce pojawi się model drugiej generacji.

Co jest lepsze - Sid czy Solaris? Jeśli mówimy o sukcesie kariery, to oczywiście jest to Kia Sid.

Wygląd zewnętrzny

Pod względem wyglądu samochody są absolutnie autentyczne. Na zewnątrz Sid zauważalne są innowacje i zaawansowana technologia w połączeniu z jasnym i stylowym designem. Solaris to inna sprawa – na zewnątrz auto wygląda prosto i praktycznie, czyli innymi słowy ma typowy wygląd przedstawiciela klasy subcompact.

Elementy frontu samochodów ułożone są w zupełnie innych koncepcjach. Przed Sidem chciałbym zwrócić uwagę na stylowy wlot powietrza i fajne światła przeciwmgielne. Z kolei Solaris potrafi zaskoczyć gładką maską i mocnym zderzakiem.

Jest prawie niemożliwe, aby znaleźć podobieństwa z boku i z tyłu samochodów, są zbyt różne. Ale z profilu można zauważyć, że Kia Sid ma bardziej aerodynamiczny kształt nadwozia.

Ze względu na to, że Sid widzi więcej odważnych decyzji projektowych na zewnątrz, to właśnie on jest w tym punkcie zwycięzcą.

Salon

Jednak jeśli chodzi o wnętrze, sytuacja jest radykalnie odwrotna. To wystrój wnętrza Solarisa jest faworytem w tej lokalnej konfrontacji. Owszem, wnętrze Sida jest bardzo technologiczne i spełnia wszystkie europejskie standardy, ale jego przeciwnikowi udało się przeskoczyć do przodu dzięki udanemu układowi elementów wewnętrznych i wysokiej ergonomii. Dodatkowo Solaris ma lepszą tapicerkę. Chociaż pod względem przestronności oba modele są w przybliżeniu równe.

Specyfikacje

Do porównania parametrów technicznych Sida i Solarisa w 2017 roku wykorzystaliśmy wersje modeli wyposażonych w 1,6-litrowe silniki benzynowe. Wśród innych podobnych punktów warto zwrócić uwagę na system Napęd na przednie koła i ten sam rodzaj skrzyni biegów - sześciobiegowa "automatyczna".

Jeśli chodzi o same silniki, „silnik” Sida jest bardziej wybredny pod względem jakości benzyny i może pracować normalnie tylko po zatankowaniu 95., podczas gdy jego przeciwnik spokojnie podnosi maksymalną prędkość na 92. miejscu. Pod względem mocy najlepszy jest silnik Sida, który wytwarza 130 koni mechanicznych, czyli o 7 „koni” więcej niż Solaris. Ale, co dziwne, Solaris ma lepsze wskaźniki dynamiki. Weź przynajmniej przyspieszenie do setek - 11,2 s, a to o 0,3 s szybciej niż Sid. Najprawdopodobniej wynika to z faktu, że Solaris jest lżejszy od swojego odpowiednika aż o 195 kg. Tak, a pod względem zużycia Solaris jest bardziej ekonomiczny - średnio 6,5 litra w porównaniu.

Nadwozie Sida jest o 65 mm krótsze od Solarisa, ale wysokość obu samochodów jest taka sama - 1470 mm. Rozstaw osi aż o 80 mm więcej dla Sid. Prześwit Solaris jest wyższy - 160 mm kontra 150 mm.

Warto to zauważyć zbiornik paliwa Sid jest o 10 litrów większy od swojego przeciwnika. Cóż, Solaris ma więcej bagażnika - 470 litrów kontra 380 litrów. Dotyczący felgi, wtedy Sid wyposażony jest w 16-calowe, a Solaris w 15-calowe elementy.

Cena £

Ci, którzy chcą nabyć, będą musieli zapłacić średnio 935 000 rubli. Koszt przeciwnika to 765 tysięcy rubli. Ponieważ Solaris w niczym nie ustępuje przeciwnikowi, polecamy go do zakupu. Dodatkowo samochód ten posiada bogatsze wyposażenie wnętrza. Jednak analiza rynku pokazuje następujący wynik: sprzedaż LED jest o 15% wyższa niż w Solarisie. Najprawdopodobniej wynika to z dużego zaufania do koreańskiej firmy Kia Motors.

Samochody południowokoreańskie stają się coraz bardziej popularne na światowym rynku. Wynika to z faktu, że poziom produkcji w kraju znacznie wzrósł. W ciągu ostatnich kilku lat bardzo dużo ciekawe samochody. Są w stanie konkurować z produktami każdego innego kraju, bo nie tylko dobra jakość i sprzęt, ale także nowoczesny oryginalny design, a także nie wymagają dużych pieniędzy na zakup, konserwację i naprawę.

Ekonomiczny samochód średniej lub małej średniej klasy (odpowiednio C i B według standardów europejskich) to chyba marzenie większości kierowców. Oni mają optymalny rozmiar do jazdy po mieście, ale jednocześnie świetnie nadają się na potrzeby rodziny lub pracy - do domu na wsi lub do sklepu lub do przeniesienia małego ładunku. Auta klasy C i B z Korei w pełni wpisują się w koncepcję miasta i przyciągają przede wszystkim ceną, wyposażeniem i wyglądem.

Decydując się na zakup koreańskiego samochodu, kierowca zaczyna studiować odpowiednie źródła i od razu natrafia na kilka interesujących ofert. Najpopularniejsze to Kia Seed i Hyundai Solaris – większość kupujących w tym segmencie rynku wybiera między tymi modelami. Oczywiście porównanie wyglądu i deklarowanych danych to za mało. Chcę wiedzieć, który samochód jest najlepszy, aby nie popełnić błędu przy zakupie. Aby to zrobić, musisz dokonać szczegółowego porównania według wszystkich kryteriów.

Opis nasion Kia

Ceed, podobnie jak Solaris, jest produkowany w Korea Południowa. Ta linia samochodów średniej klasy od Kia pojawiła się stosunkowo niedawno - w 2006 roku. Sidowi udało się już jednak wyprzedzić dotychczasowego lidera firmy Rio pod względem sprzedaży. Druga generacja diod LED jest dostępna na rynku od 2012 roku. Od swojego poprzednika różni się przede wszystkim unowocześnionym designem, nowocześniejszą funkcjonalnością i ulepszoną osiągi podczas jazdy. Samochód jest dostępny w dwóch wersjach nadwozia - hatchback i kombi. Główne zalety Kia Sid to doskonała jakość i niezawodność, komfort i oszczędność. Samochód ma doskonały stosunek jakości do ceny.

Zaktualizowano Kia Ceed 2016

Opis Hyundai Solaris

Samochód produkowany jest również w Korei Południowej, ale w innym zakładzie. Linia samochodów została wydana w 2011 roku - została stworzona, aby zastąpić Accent 4 w Rosji: samochód ma kilka drobnych zmian w ergonomii nadwozia i wnętrza, a także miły bonus za nasze mrozy - ogrzewanie przedniej szyby. Solaris jest dystrybuowany na rynku rosyjskim nie mniej niż Sid. W 2014 roku Hyundai otrzymał nagrodę „Samochodu Roku” za dużą liczbę sprzedaży. Na tle konkurenta Solaris włączony model podstawowy- jest zauważalnie niższy. Ponadto w linii samochodów znajduje się nie tylko hatchback, ale także sedan, którego Sid nie posiada.

Porównanie Sid i Solaris

Pomimo tego, że te dwa samochody są produkowane w tym samym kraju, co sugeruje pewne podobieństwa, nie mają mniej różnic. Sid to samochód klasy średniej, dostępny w wersji hatchback i kombi, podczas gdy Solaris produkowany jest w wersji sedan i hatchback. Ponadto różnią się znacznie konfiguracją i ceną za nie.

Kompletny zestaw

Podstawowe wyposażenie Kia Sid będzie kosztować kierowcę około 730 000 rubli. Obejmuje:

• Boczne i, a także zasłony;
• Siedzenia składane;
• Regulowana kolumna kierownicy;
• Immobilizer;
• Zwiększony prześwit na rosyjskich drogach (nie dotyczy wersji GT);
• Komputer pokładowy;
• system CD z sześcioma głośnikami;
• Elektryczny napęd okularów i luster.

W sumie dostępnych jest 6 kompletnych zestawów („Classic”, „Comfort”, „Luxe”, „Prestige”, „Premium” i „GT”). Wyposażone są w silniki od najmniejszych, 1,4 litra i 100 KM. z., do turbodoładowanych 1,6 l i 204 l. z. Istnieją również trzy skrzynie biegów - sześciobiegowa manualna, automatyczna i zrobotyzowana. Najdroższa wersja kosztuje około 1 200 000 rubli.

Hyundai Solaris ma skromniejszy sprzęt w podstawowej konfiguracji, ale kosztuje też od 610 000 rubli. Baza zawiera:

• Dwie poduszki powietrzne;
• Regulacja kolumny kierownicy i fotela kierowcy;
• Ponadto za 65 000 rubli można kupić dodatkowy pakiet opcje, które będą szczególnie istotne zimą - obejmuje podgrzewane lusterka i siedzenia, a także klimatyzację.

To godne uwagi, ale projektanci bardzo mało uwagi poświęcili bezpieczeństwu wersji startowej – zarówno aktywnych, jak i pasywnych systemów ochrony. W sumie dostępne są 4 konfiguracje, w tym silniki 1,4 i 1,6 litra o mocy 107 i 123 KM. z. odpowiednio. Jeśli chodzi o skrzynie biegów, to są tylko cztery - 5 manualnych skrzyń biegów, 4 automatyczne skrzynie biegów, 6 manualnych skrzyń biegów i 6 automatycznych skrzyń biegów. Najbardziej wyposażona wersja będzie kosztować 827 000 rubli.

Ceny

Oczywiście, kiedy cena zakupu jest jednym z głównych kryteriów. Oczywiście pod względem wydajności liderem jest Solaris – jego podstawowe wyposażenie to 120 000 rubli. Należy pamiętać, że przy obecnej sytuacji finansowej ceny 610 000 i 730 000 rubli są uważane za demokratyczne - takie samochody można nazwać samochodami budżetowymi.

Jeśli chodzi o maksymalną funkcjonalność, to wymaganie należy skierować do Kia Sid. Jej zaawansowane wyposażenie obejmuje centralę sterowanie elektryczne klimatyzacja, nowoczesne reflektory i inne właściwości.

Specyfikacje

Wymiary Kia Sid:

• Długość - kombi 4505 mm, hatchback 4310 mm;
• Szerokość - 1780 mm oba korpusy;
• Wysokość - kombi 1485 mm, hatchback 1470 mm;
• Prześwit - 150 mm (z wyjątkiem wersji GT - jego prześwit wynosi 140 mm);
• Pojemność bagażnika wynosi 380 litrów dla hatchbacka i 628 dla kombi.

Wymiary Hyundaia Solarisa:

• Długość - sedan 4375 mm, hatchback 4120;
• Szerokość - 1700 dla obu korpusów;
• Wysokość - 1470 obu korpusów;
• prześwit - 160 mm;
• Objętość bagażnika - odpowiednio 370 i 470 litrów dla hatchbacka i sedana.

Bagażnik samochodowy hyundai sedan Solaris

Widać, że podobne wersje nadwozia Sid i Solaris są różne. Tak więc pierwsza jest prawie o 20 centymetrów dłuższa, ale ma o 90 litrów mniejszą objętość bagażnika. Ponadto szerszy Hyundai wygodnie pomieści trzy dorosłe osoby na tylnych siedzeniach, podczas gdy Sid jest to trudniejszy do zrobienia.

Osiągi jazdy

Początkowe wyposażenie Kia Sid przyspiesza do stu kilometrów na godzinę w 12,7 sekundy. Najbardziej zaawansowany silnik (turbodoładowany) pozwala rozpędzić się do setek w 7,6 sekundy. Jednocześnie LED zużywa dość dużo paliwa - od 6,2 do 7,4 litra, w zależności od silnika. W niektórych przypadkach zużycie może wzrosnąć do prawie dziesięciu litrów, ponieważ Kia Sid jeździ bardzo źle. niskie obroty- kierowca musi balansować między dużą prędkością a wysokim zużyciem paliwa.

Ponadto Sid ma dość problematyczne zawieszenie. Ze względu na półniezależną belkę tylną okazała się sztywna. Doprowadziło to do tego, że Kia podskakuje na najmniejszym wyboju, powodując dyskomfort. Część problemu została naprawiona przez ulotność zawieszenia, ale teraz Sid ma dość „ścisłą” kontrolę.

Hyundai Solaris ma dobrą dynamikę przyspieszenia. Podstawowy sprzęt rozwija sto kilometrów na godzinę w 11,5 sekundy, a najbardziej dynamiczny to 1,6 6MT – 10,3 sekundy. Średnie zużycie paliwa wynosi od 7,6 do 8,8 litra na 100 kilometrów, w zależności od jednostki.

Solaris ma dobrą skrzynię biegów i skrzynię biegów - nie ma ostrych zmian w krokach, jak w niektórych modelach budżetowych. Zawieszenie jest dobrze zestrojone i wygładza większość drgań dzięki amortyzatorom. Hyundai przewyższa Kię pod względem komfortu jazdy, choć na płaskiej nawierzchni nie będzie między nimi prawie żadnej różnicy.

Wygląd zewnętrzny

Porównując konstrukcję nadwozia nie można nie zauważyć, że Kia Sid prezentuje się znacznie ciekawiej. Jego opadające przednie linie płynnie przechodzą w słupki C, co dodaje pewności i dynamiki wyglądowi. Jednocześnie zaktualizowany grill i optyka nadają Sidowi futurystyczny nastrój - taka jest koncepcja wielu koreańskich samochodów.

Jeśli chodzi o nadwozie Hyundaia Solarisa, wygląda ono dość zwyczajnie i nudno. Być może producenci chcieli zrobić wygląd zewnętrzny poważny i solidny, ale okazał się zwykłym budżetowym autem miejskim.

Funkcjonalny

Najbardziej zaawansowany sprzęt Kia Sid - GT - posiada bogate wyposażenie w porównaniu do Solarisa:

• Pasywny i aktywne systemy bezpieczeństwo. ABS, ESP, wspomaganie kierownicy, tempomat, poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne;
• regulacja siedzeń, kierownica, komputer pokładowy, osprzęt elektryczny, podgrzewane lusterka, fotele i szyby.

Hyundai Solaris wyróżnia się prostym wyposażeniem, dzięki czemu pozostaje przystępny cenowo:

• 2 poduszki powietrzne, czujniki parkowania, klimatyzacja, komputer pokładowy, akcesoria zasilające, ABS;
• Możliwość zakupu pakietu z dodatkowym zabezpieczeniem - ESP i poduszkami powietrznymi.

Wynik

Szczegółowe porównanie pozwoliło przekonać się, że Solaris to bardziej samochód użytkowy - proste wyposażenie, ale doskonałe dane techniczne pozwalają na jego dłuższą żywotność, początkowo oszczędzając kupującemu sporo pieniędzy.

Kia Sid natomiast w porównaniu do Hyundaia jest bardziej prestiżowa i nastawiona na czerpanie przyjemności z jazdy. Nie nadaje się do transportu lub poruszania się po drogach gruntowych. Łączy samochody z jakością wykonania i optymalnym stosunkiem do ceny.