Marka Hyundai nie została nawet wspomniana tego wieczoru - oficjalna rosyjska prezentacja marki Genesis odbyła się w komorze Barvikha, solidnie i bez nawiązania do nazwy firmy-matki. Koreańczycy na wszelkie możliwe sposoby dystansują się od swoich masowych marek i zapewniają, że Genesis to coś naprawdę nowego i zupełnie wyjątkowego.
Dlaczego potrzebna jest nowa marka
Pierwszą próbę wejścia na rynek samochodów luksusowych Koreańczycy podjęli w 1999 roku, kiedy wprowadzili na rynek sedana Equus z napędem na przednie koła (w Europie Centennial) o długości 5,1 mz silnikami V6 i V8. Samochód powstał we współpracy z Mitsubishi i był ustawiony na Rynek krajowy jako konkurent Mercedes-Benz klasy S i „siódemki” BMW. Jednak dopiero dziesięć lat później można było naprawdę wejść do prestiżowego segmentu z modelem drugiej generacji z napędem na tylne koła. własny rozwój. Już wtedy na niektórych rynkach Koreańczycy zaczęli sprzedawać sedana pod marką Equus, nie wspominając o Hyundaiu. Niemal jednocześnie na rynek wszedł biznesowy sedan z napędem na tylne koła Hyundai Genesis kto już musiał walczyć Mercedes-Benz klasy E i BMW serii 5. W 2013 roku Genesis zmieniał generacje, a wkrótce postanowiono w końcu wydzielić luksusowe modele w osobną markę, aby nie mylić klientów ze wzmianką o masowej marce Hyundai. Koreańczycy zamiast Equusa wybrali jako nazwę marki bardziej dźwięczny Genesis, a same modele otrzymały indeksy alfanumeryczne na wzór samochodów Infiniti. Jesienią 2015 Genesis Motors została wydzielona z Hyundai Motors.Kto odpowiada za stylizację i rozwój samochodów
W styczniu 2016 roku szefem marki Genesis został Amerykanin Manfred Fitzgerald, były dyrektor ds. projektowania i rozwoju marki Lamborghini. Jako Senior Vice President odpowiada za rozwój i realizację strategii marki oraz polityki marketingowej.Stylistą marki jest słynny Holender Luc Donkerwolke, który przez wiele lat był głównym projektantem różnych działów Grupy Volkswagen. Pracował nad wyglądem Skoda Octavia i Fabia pierwszych generacji, a także pomalowany obecny Seat Ibiza. Miał też rękę w stylu prawie wszystkich modeli Lamborghini od Diablo po Murcielago i Gallardo, malował Bentley Flying Spur i Bentayga. Od początku 2016 roku Donkerwolke pracuje w tym samym zespole z szefem designu Hyundai-Kia Peterem Schreyerem.
Wreszcie dla część techniczna Od wiosny 2015 roku kieruje nim Albert Birman, szef działu testowania i rozwoju pojazdów o wysokich osiągach w Hyundai Motor Group. Wcześniej specjalista był wiceprezesem BMW M i BMW Individual, gdzie zajmował się głównie rozwojem modeli sportowych.
Jakie modele będą produkowane pod marką Genesis
Pierwszym samochodem Genesis i okrętem flagowym marki oficjalnie stał się sedan G90 - w rzeczywistości Equus trzeciej generacji, którego światowa premiera odbyła się w styczniu w Detroit, a rosyjska 22 września w Barvikha. Następnie na nasz rynek wejdzie biznesowy sedan G80, następca Hyundaia Genesis, który był już pokazywany na targach motoryzacyjnych w Busan w Korei Południowej. W przyszłym roku Koreańczycy wprowadzą sportowego sedana G70, który wejdzie do segmentu Mercedes-Benz klasy C i BMW serii 3. Wreszcie, do 2020 roku pod marką Genesis zostaną zaprezentowane dwa crossovery i sportowe coupe – w sumie sześć modeli z architekturą napędu na tylne koła i silnikami widlastymi lub kompaktowymi silnikami turbo.Czy flagowy G90 może konkurować z niemieckimi sedanami?
Oprócz gabarytów i przestronności w kabinie, flagowy sedan ma zupełnie nowoczesne podwozie, dużo elektroniki serwisowej i napędy elektryczne wszystkiego i wszystkiego. Systemem multimedialnym steruje się za pomocą krążka na tunelu, obok niego znajdują się dwie witryny do bezprzewodowego ładowania telefonów. Z tyłu znajdują się indywidualne monitory i piloty do systemu multimedialnego i klimatyzator. Wreszcie zamiast solidnej tylnej kanapy można zamówić wersję z osobnymi siedziskami.Będą dwa silniki. Najpierw nowy turbodoładowany silnik V6 3.3 T-GDI o mocy 370 Konie mechaniczne. Po drugie, 5-litrowy wolnossący V8 o mocy 425 KM, który będzie służył jako okręt flagowy. Napęd - tył lub pełny. Ale G90 nie będzie miał zawieszenia pneumatycznego nawet za dopłatą. Koreańczycy twierdzą, że odrzucenie elementów pneumatycznych jest spowodowane względami niezawodności i chęcią utrzymania cen.
Czy będą dłuższe wersje?
Podobnie jak w przypadku Equus, G90 jest dostępny z długim rozstawem osi z wkładką 290 mm. Według statystyk, w Rosji do 3% sprzedanych sedanów Equus sprzedawano w wersji z długim rozstawem osi, więc do nas trafi również długi G90. W tym samym czasie koreański Pullman będzie oferowany tylko za maksymalna konfiguracja i tylko z pięciolitrowym silnikiem V8, napędem na wszystkie koła i oddzielnymi tylnymi siedzeniami z elektryczną regulacją i pufami - wysuwanymi podnóżkami.Co wiadomo o sedanie G80?
Nowy biznesowy sedan jest owocem gruntownego przeprojektowania drugiej generacji Hyundaia Genesis, który otrzymał bardziej agresywny design i przestrojone zawieszenie. Sedan jest wyposażony w 3,8-litrowy silnik benzynowy V6. Moc silnika to 315 koni mechanicznych. Ponadto nowość będzie oferowana w „naładowanej” modyfikacji Sport. Ta wersja została wyposażona w 3,3-litrowy silnik z turbodoładowaniem. Moc silnika to 370 KM. i 510 Nm momentu obrotowego. Napęd jest tylny lub pełny, skrzynia biegów jest ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Wreszcie, klientom zaoferowane zostanie adaptacyjne zawieszenie z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami.Co wiadomo o sedanie G70?
Prototyp New York Concept, zaprezentowany na New York Auto Show, podpowiada, jak będzie wyglądać produkcyjny G70. Wygląd modelu utrzymany jest w stylu zeszłorocznego prototypu Vision G i w dużej mierze nawiązuje do wyglądu flagowego sedana Genesis G90. Prototyp został wyposażony w elektrownię hybrydową o łącznej mocy 245 KM. z dwulitrowym silnikiem turbo i ośmiobiegową „automatyką”. model produkcyjny, najprawdopodobniej otrzyma czterocylindrowe silniki turbo, a także „doładowaną” modyfikację, której opracowaniem zajmie się dział N Performance. piętno prototyp kabiny stalowej 21-calowy wyświetlacz łączenie deska rozdzielcza oraz ekran systemu multimedialnego, a także touchpad do sterowania całą elektroniką pokładową.Iwan Ananiew
Zdjęcie: Genesis
Wszystkie modele 2019: kolejka samochody Geneza ceny, zdjęcie, tapety, specyfikacje, modyfikacje i konfiguracje, recenzje właścicieli Genesis, historia marki Genesis, przegląd modeli Genesis, wideo jazdy testowe, archiwum modeli Genesis. Również tutaj znajdziesz rabaty i gorące oferty od oficjalni dealerzy Geneza.
Historia marki Genesis / Genesis
Po kilku latach rywalizacji o segment premium na rynku samochodowym, południowokoreańska firma Hyundai zdecydowała się na stworzenie własnej niezależnej submarki Genesis. Nowa marka, podobnie jak luksusowy oddział Toyoty, Lexus czy siostrzana marka Nissana Infiniti, niesie ze sobą ideologię doskonałości technicznej, a jej samochody są przeznaczone przede wszystkim dla wymagających, obiecujących i bogatych osób o ambitnym charakterze. Według firmy marka Genesis jest całkowicie skoncentrowana na potrzebach klientów, którzy chcą uzyskać maksymalny komfort, bezpieczeństwo, możliwości multimedialne, innowacyjność techniczną, a jednocześnie być stylowym. W dłuższej perspektywie Genesis planuje sprzedawać swoje pojazdy oddzielnymi, niezależnymi kanałami niezwiązanymi z: centra dealerskie Hyundai.
Od 2016 roku linia modelowa Genesis składa się z dwóch sedanów premium: flagowego G90 (pod względem klasy samochód ten jest porównywalny z klasą S ze Stuttgartu, BMW Seven i Audi A8) oraz ze średniej wielkości G80. Wygląd tych samochodów został opracowany pod kierunkiem głównego projektanta Petera Schreyera, który zaprezentował niezwykle eleganckie linie i podkreślił proporcje charakterystyczne dla sedanów premium z długą maską i krótkimi zwisami. Wraz z wprowadzeniem na rynek luksusowej marki Genesis, Hyundai symetrycznie opuszcza swoją ofertę bez 2 najlepszych samochodów premium - Hyundai Equus (obecnie ten samochód jest sprzedawany jako Genesis G90) i model Genesis o tej samej nazwie (G80). Głównie samochody Genesis przeznaczone są dla odbiorców ze Stanów Zjednoczonych, Kanady, Rosji, krajów Zatoki Perskiej oraz Korei. W przyszłości planowane jest rozszerzenie rynku sprzedaży.
Rosyjski rynek Genesis jest jednym z priorytetów. Jesienią 2016 roku firma rozpoczyna oficjalną rosyjską sprzedaż sedana G90 i otwiera linię produkcyjną tego modelu w Kaliningradzie. Według producenta Genesis G90 opiera się na korpusie o wysokiej wytrzymałości, wykonanym ze stopów o podwyższonej sztywności i niskiej wadze. Samochód wyposażony jest w innowacyjny adaptacyjne zawieszenie i napęd na wszystkie koła HTRAC. Począwszy od wersji podstawowej, sedan jest wyposażony w 9 poduszek powietrznych, system audio premium, kamerę cofania i inną zaawansowaną elektronikę. Topowa wersja modelu, zbudowana na rozbudowanej podstawie, wyróżnia się osobnymi tylnymi siedzeniami oraz rozszerzoną listą opcji. W 2017 roku wypuszczany jest młodszy model Genesis G70, który wyróżnia się na tle innych sedanów wyraźnym sportowym wyglądem.
Oficjalny debiut wykonawczego sedana genesis g80 2019 odbył się wiosną tego roku na targach motoryzacyjnych w Szanghaju. samochód Hyundai zaprojektowany, aby narzucić walkę niemieckim modelom średniej wielkości klasy E. A ostatnio samochód pojawił się na rynku rosyjskim.
Zapowiedzi sprzedaży:
2 100 000 rubli
2 429 000 rubli
2 200 000 rubli
Oficjalni dealerzy Hyundai
- Region:
- Wybierz region
Archangielsk, Moskwa pr. 48
Nowogród Wielki, ul. Bolszaja St. Petersburg, 41 budynek 7
Wołgograd, Lotnicy autostradowi d.2 A
Kto jest producentem Genesis G80?
Marka Genesis pojawiła się na horyzoncie motoryzacyjnym stosunkowo niedawno. A odpowiedź na pytanie – kto jest producentem tych aut dla wielu kierowców jest wciąż nieznana. W rzeczywistości producentem luksusowych sedanów jest koreańska firma Hyundai. Jej samochody są znane na całym świecie, ale w większości są postrzegane przez kupujących jako dobre, niezawodne, ale dość budżetowe.
Postanowili podnieść swój status poprzez drastyczne środki i rebranding. Początkowo model był produkowany jako Hyundai Genesis g 80 2019 2020, ale potem marka pozbyła się początkowego przedrostka, zyskała własną nazwę i skrzydlaty emblemat.
Nowy projekt nadwozia
Opis zewnętrznej strony genesis ji 80 będzie pozytywny. Projektanci starali się stworzyć reprezentacyjny i solidny samochód. A model naprawdę wygląda stylowo. Jednocześnie śledzony jest styl korporacyjny.
Mocna krawędź przedniego zderzaka Hyundaia i osłona chłodnicy, wyłożona poziomymi chromowanymi paskami, wskazują na imponującą moc silnika. A eleganckie reflektory, nawiązujące do luksusowych modeli Mercedesa i modne listwy do jazdy dziennej LED, tworzą harmonijny i kompletny obraz przodu. 
Nowy biały hyundai
tuning kół konturowych
g 80 hyundai g80
salon kosztów zderzaka
Szybki profil wyraźnie skrywa dość duże wymiary g 80, sprawiając wrażenie naprawdę szybki samochód. Potężne nadkola, 18-calowe felgi aluminiowe już na stanie, spadzista linia dachu.
Efektownie wieńczy obraz tyłu mały bagażnik, ozdobiony skrzydlatym logo, ładnymi światłami stopu i liczbą osiemdziesiąt w prawym rogu bagażnika. I spod mięśni tylny zderzak wystają dwie rury wydechowe.
Dodatkowo samochód otrzymał dobrą paletę kolorów. Kupujący zostaną poproszeni o wybranie jednej z następujących opcji:
- szarość węgla;
- mętny niebieski;
- szaro-lodowa;
- czarny opal;
- głęboki brąz;
- rubinowo czerwony.
Wymiary gabarytowe nowych przedmiotów
Salon Genesis G 80 2020
Projektanci Hyundaia skrupulatnie pracowali nad wnętrzem genezy. Przyjemna w dotyku skóra, miękki plastik pod ręką, ładne drobiazgi i innowacje. Wśród fajnych funkcji jest selektor, którego nie można naprawić automatyczne pudełko koła zębate, a także aluminiowa wyściółka na kartach drzwi i kokpicie, dobrze wyprofilowane siedzenia. Wszystko jest przyjemne i piękne, ale w porównaniu z bezpośrednią niemiecką konkurencją to wciąż trochę budżetowe.
kanapa bagażnika
salonik siedzeń
Jednak pozycja za kierownicą jest dość wygodna, poza tym opcjonalnie wszystkie siedzenia, w tym drugi rząd, mogą mieć regulację elektryczną, ogrzewanie i wentylację (patrz zdjęcie wnętrza). Pasażerowie z drugiego rzędu mają dużo miejsca na nogi. Bogaty sprzęt może liczyć dach panoramiczny, co doda miejsca w kabinie. Ale z bagażnikiem o pojemności 493 litrów nie zaskoczysz już nikogo z kolegów z klasy - to dość przeciętna liczba.
innowacje multimedialne
Wyposażenie samochodu genesis g80 2019 można uznać za godne. Model ma wielostrefową klimatyzację, opcjonalne adaptacyjne zawieszenie, zaawansowany system multimedialny z nawigacją i niezły 8- lub 9,2-calowy ekran. 
To prawda, że zarządzania nie można nazwać intuicyjnym. Sterowanie radiowe stało się dość mylące, podobnie jak dostęp do wielu popularnych funkcji. Nawigacja bywa też „głupia”. Ponadto nie jest jasne, kiedy nowa geneza g80 zdobędzie mapy Rosji. Najprawdopodobniej będzie to zależeć od tego, ile samochodów zostanie sprzedanych.
Systemy bezpieczeństwa
Ale w samochodzie Genesis jest naprawdę wiele systemów bezpieczeństwa. Jest wszechstronna kamera wideo, system monitorowania martwego pola, program hamowania awaryjnego, adaptacyjny tempomat, śledzenie oznaczeń pasów i ruchu na pasach oraz asystent parkowania. A jeśli wypadek jest nadal nieunikniony, dziewięć poduszek powietrznych zrobi wszystko, aby zapewnić bezpieczeństwo ludziom w samochodzie.
Technologie przyszłości
Najnowsza technologia nieco niweluje przemyślaność nawigacji Genesis. W końcu system multimedialny może zaprzyjaźnić się z Apple CarPlay lub Android Auto. Wtedy będzie można sterować nawigacją i innymi funkcjami przez telefon. 
Specyfikacje
| Model | Objętość, cu. cm | Maks. HP | Moment obrotowy, N/m | Przenoszenie | Zużycie paliwa na 100 km |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 T-GDI | 1998 | 245/6000 | 350/1400-4000 | 9,2 litra | |
| 3.3 T-GDI | 3342 | 370/6000 | 510/1300-4500 | Automatyczny 8-st. | 11,1 l |
| 3,8 GDI | 3778 | 315/6000 | 397/5000 | 12,4 litra | |
| 5.0 GDI | 4996 | 425/5500 | 5200/4500 | 16,5 litra |
Wersje z silnikiem Diesla
Nie przewiduje się modyfikacji diesla dla g80 2019. Genesis koncentruje się głównie na rynkach Stanów Zjednoczonych oraz krajów regionu azjatyckiego, a kupujący tam diesle nie są specjalnie honorowani.
Silniki benzynowe
Charakterystyki samochodu również pozostają na poziomie. Podstawą będzie rzędowa czwórka turbo o pojemności 2 litrów. Taki silnik generuje moc na poziomie 245 sił i moment obrotowy 350 Nm. Zaawansowana odmiana otrzyma jednostkę o pojemności 3,3 litra, zdolną do rozwijania 282 KM. o 347 n-m moment. A topowa modyfikacja g80 3.8 ma prawo liczyć na silnik, który rozwija 315 sił (397 n.m.).
Wersja Hyundai Genesis G80 Sport
Najbardziej szalona wersja ma sportowy prefiks i ma ogromny pięciolitrowy silnik V8 z niesamowitą technologią. cechy. Moc - 425 sił i moment obrotowy na poziomie 520 Nm. Ta odmiana jest dostępna na rynku północnoamerykańskim i nie będzie oficjalnie prezentowana w Rosji. 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów Shifttronic współpracuje wyłącznie z każdym silnikiem, ale możesz wybrać napęd na przednie koła lub napęd 4x4.
Porównanie G80 z Audi A6 i BMW serii 5
| Porównaj parametr | G80 Biznes | Audi A6 1.8 TFSI S | Specyfikacja BMW 520iA |
|---|---|---|---|
| Silniki | |||
| Minimalna cena w rublach | 2 550 000 | 2 450 000 | 2 650 000 |
| Podstawowa moc silnika (KM) | 245 | 190 | 184 |
| Przy obr./min | 6000 | 4200-6220 | 5000 |
| Maksymalny moment obrotowy w Nm | 350 | 320 | 270 |
| Maksymalna prędkość w km/h | 237 | 233 | 210 |
| Przyspieszenie 0 – 100 km/h w sekundach | 8,6 | 7,9 | 7,9 |
| Zużycie paliwa (autostrada / średnia / miasto) | 11,6/7,7/9,2 | 7,1/5/5,7 | 8,1/4,7/6 |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | 4 |
| typ silnika | Benzyna | ||
| Objętość robocza w l. | 2 | 1,8 | 2,0 |
| Paliwo | AI-95 | AI-92/95 | AI-95 |
| Pojemność baku | 73 l | 60 l | 60 l |
| Przenoszenie | |||
| Jednostka napędowa | przód-pełny | ||
| Przenoszenie | Maszyna | ||
| Ilość biegów | 8 | 7 | 8 |
| Podwozie | |||
| Obecność felg aluminiowych | + | + | + |
| Opony | R18 | R16 | R16 |
| Ciało | |||
| Liczba drzwi | 5 | 5 | 5 |
| Typy ciała | Sedan | ||
| Masa własna w kg | 1650 | 1645 | 1765 |
| Dopuszczalna waga (kg) | 1880 | 1860 | 1900 |
| Wymiarowy | wymiary | ||
| Długość (mm) | 5036 | 4933 | 4889 |
| Szerokość (mm) | 1890 | 1874 | 1860 |
| Wysokość (mm) | 1768 | 1788 | 1747 |
| Rozstaw osi (mm) | 1480 | 1455 | 1464 |
| Prześwit/prześwit (mm) | 3010 | 2912 | 2968 |
| Salon | |||
| Objętość bagażnika | 493 | 530 | 520 |
| Opcje | |||
| ABS | + | + | + |
| Komputer pokładowy | + | + | + |
| centralny zamek | + | + | + |
| Tylne szyby elektryczne | + | + | + |
| Poduszki powietrzne (szt.) | 6 | 8 | + |
| Klimatyzator | + | + | + |
| Podgrzewane lustra | + | + | + |
| Elektryczne szyby przednie | + | + | + |
| Podgrzewane siedzenia | + | + | + |
| Światła przeciwmgielne | + | - | + |
| regulacja kierownicy | + | + | + |
| Regulacja siedziska | + | + | + |
| System stabilizacji | + | + | + |
| System nagłośnieniowy | + | + | + |
| metaliczny kolor | + | 52 700 rubli | + |
Opcje i ceny w Rosji
Znane są już konfiguracje i ceny g80 2019. Minimalny koszt podstawowej konfiguracji „biznes” wyniesie 2,550,000 rubli. Cena konfiguracji „Luksusowa” sięga 3,5-4 mln rubli. 
W 2008 roku południowokoreańska firma Hyundai przedstawiła światu nowy produkt - samochód Genesis. Krótko mówiąc, jest to samochód klasy biznes, który charakteryzuje się jako sportowy sedan klasy premium. To prawda, że na tej podstawie powstało również coupe. Od 2014 roku produkowana jest nowa generacja tego modelu i właśnie o tym chciałbym opowiedzieć.
Projekt
Genesis od początku był dobrym samochodem. Ale technologia nie stoi w miejscu, ponieważ nowe modele, które były produkowane od 2014 roku, stały się jeszcze nowocześniejsze i doskonalsze. Przede wszystkim specjaliści poprawili wytrzymałość nadwozia – a wszystko dzięki zwiększeniu udziału stali o wysokiej wytrzymałości (stosowanej w konstrukcji) do 51,5 proc. Dzięki temu poprawiła się kontrola i izolacja hałasu. W końcu ten materiał tłumi nawet najmniejsze wibracje. Przy okazji chciałbym opowiedzieć o tym więcej. Izolacja hałasu i wibracji w tym modelu jest maksymalna - nawet hałas silnika i drogi jest prawie niesłyszalny. A wszystko za sprawą przegrody, w której twórcy umieścili komora silnika. I oczywiście wiele osiągnięto dzięki zastosowaniu skutecznych
Silnik
Teraz warto porozmawiać o tym, w jaki rodzaj jednostki napędowej wyposażony jest samochód Genesis Hyundai. Pierwsza oferowana opcja to 3,8 GDI z systemem D-CVVT. Ten nowoczesny silnik, o mocy 315 koni mechanicznych (przy 6000 obr/min) i maksymalnym momencie obrotowym 397 Nm (obr/min: 5000 na minutę).
Jest jeszcze jeden silnik - 3.0 GDI. Pod każdym względem poza momentem obrotowym, objętością i mocą jest identyczny z wyżej wymienionym. Nawiasem mówiąc, jego moc to 249 KM. od.
Specyfikacje
Silniki pracują w parze z 8-biegową „automatyką”. Już można było zrozumieć, że Genesis to samochód, w którym twórcy koncernu wdrożyli bardzo dużo postęp technologiczny. Aby wymienić tylko kilka: hydrauliczny konwerter momentu obrotowego, blok zaworów elektromagnetycznych (wyposażony w funkcję bezpośredniego sterowania), ulepszona aluminiowa obudowa skrzyni biegów oraz zintegrowane okablowanie i czujniki.
Na uwagę zasługuje również zawieszenie wielowahaczowe z elektronicznym systemem sterowania (ECS). Dzięki takiej konstrukcji regulowany jest stopień amortyzacji. A to zależy od trybu jazdy i warunki drogowe. Dodatkowo system ECS zapewnia maksymalny komfort jazdy. Przy okazji są trzy tryby – normalny, eko oraz do jazdy po śniegu.
Kontrola
Samochód Genesis ma o wiele więcej zalet, oprócz potężny silnik. Szczególną uwagę należy zwrócić na stojak sterowniczy wyposażony we wzmacniacz elektroniczny. Ten system jest niezwykle stabilny i responsywny. Prowadzenie samochodu nigdy nie było łatwiejsze. Co więcej, system ten zmniejsza zużycie paliwa o prawie trzy procent. To jest przewaga elektronicznego wzmacniacza nad hydrauliką.
Dowiedz się więcej o zasadach działania. Przy małym kącie skrętu koła obracają się bardzo wolno i płynnie. Jeśli kąt zostanie zwiększony, efekt będzie odpowiedni. Oznacza to, że koła będą się obracać znacznie szybciej i ostrzej. Dlatego jazda samochodem sprawia kierowcy wyłącznie przyjemność – zarówno podczas parkowania, jak i podczas jazdy z dużą prędkością.
A tak przy okazji, ze względu na układ napędu na tylne koła, masa samochodu jest rozkładana w najbardziej praktyczny i optymalny sposób. To również odgrywa pewną rolę.
Salon
Oczywiście kilka słów należy powiedzieć o wnętrzu. Samochód Genesis wygląda luksusowo zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Od razu uderza duży wyświetlacz i lakoniczny układ poziomy. Przełączniki są bardzo praktyczne - zapewnia to najwygodniejsze sterowanie, ponieważ nic Cię nie rozprasza. W kolejności od dołu do góry umieszczony jest zegar analogowy, a następnie monitor, klimatyzacja i system multimedialny. Wszystko wygląda bardzo zwięźle, harmonijnie i stylowo. Nawiasem mówiąc, opcjonalnie jest oferowany z szyberdachem. To swoista atrakcja modelu Genesis.
Samochód, którego zdjęcie znajduje się powyżej, jest dobry pod każdym względem. Jego wnętrze jest wspaniałe, ponieważ w procesie wykańczania użyto tylko wysokiej jakości drogich materiałów. Przy okazji krzesła oferowane są w kilku wersjach (możesz wybrać skórę w kolorze, który bardziej Ci się podoba). Nawet w kabinie zastosowano elementy wykończeniowe z naturalnego drewna i aluminium. Wszystko we wnętrzu tego samochodu jest przemyślane – nawet (przedni) Genesis PSV wygląda bardzo stylowo i nowocześnie.
A wnętrze zdobią detale, takie jak podświetlane progi drzwi i konsola nad głową.
Optyka
Genesis Coupe (podobnie jak sedan) posiada wysokiej jakości nowoczesną optykę. Reflektory ksenonowe z wbudowanymi diodami LED do jazdy dziennej są zainstalowane z przodu. Zapewniają bardzo jasne i precyzyjne oświetlenie. A poza tym ta optyka jest bardzo ekonomiczna! Zużywa minimum energii. Nawet gdy samochód zbliża się do innego samochodu, inteligentny system świateł drogowych automatycznie przełącza się na światła mijania. Z tyłu są również diody LED. Nawiasem mówiąc, optyka ma bardzo stylowy kształt. Reflektory doskonale podkreślają wyrafinowany wygląd auta. Widać to wyraźnie na przedstawionych powyżej zdjęciach.
Opcje
Potencjalnym nabywcom oferujemy również opcję elektrycznych samozamykaczy. Są to czujniki zintegrowane z zamkami drzwi, dzięki czemu miniaturowe silniki elektroniczne. Innymi słowy, urządzenia te całkowicie zamykają drzwi (w przypadku, gdy wysiadający z auta nie zasłaniali ich całkowicie).
Inną opcją jest automatyczne otwieranie klapy bagażnika. W przypadku, gdy właściciel stanie za samochodem z inteligentnym kluczykiem dłużej niż 3 sekundy, to bagażnik… otwiera się sam. Bardzo nowoczesna i wygodna funkcja. Przecież kierowca w tym przypadku nie musi stawiać swojego bagażu na ziemi, a potem go ponownie podnosić.
Opcjonalnie dostępne są również światła przeciwmgielne LED. Ich światło może przenikać bardzo gęstą, pozornie nieprzeniknioną mgłę. I warto zamówić tę opcję – ze względów bezpieczeństwa.
I jeszcze jedna opcja to system AEB. Innymi słowy, autonomiczne hamowanie awaryjne. Wymagana funkcja. Jeśli system zauważy, że odległość od pojazdu jadącego z przodu nagle się zmniejszyła, natychmiast zareaguje hamując. Dzieje się tak dzięki stałemu odczytywaniu sygnału chłodnicy (działa tu system SCC - tempomat), a także analizie obrazu pochodzącego z kamery wyposażonej w system śledzenia oznakowania drogi. Ogólnie rzecz biorąc, pożądane jest zamówienie takiej opcji.
Zewnętrzny
Co możesz powiedzieć o Genesis? Marka samochodów Hyundai od zawsze słynęła z atrakcyjności swoich samochodów. A jeśli zwykłe sedany ładnie wyglądają, to co możemy powiedzieć o takim modelu premium, jak Genesis.
Przyciąga uwagę Bardzo ciekawa forma. Nabywcom oferujemy również kolor srebrny z chromem lub czarny. Elegancki emblemat pyszni się na masce, podkreślając ekskluzywny wygląd nowego Hyundaia.
Wzmacniacze „kierunkowskazów” umieszczone z tyłu A emitują jasne czerwone światło, dzięki czemu samochód jest znacznie bardziej zauważalny. Dzięki temu samochód staje się bardziej widoczny we mgle, a także przy śnieżnej lub deszczowej pogodzie.
Kolejną atrakcją jest antena w kształcie płetwy rekina. Za praktyczny detal można uznać oświetlenie przestrzeni wokół drzwi. Aktywuje się w momencie, gdy Genesis zbliży się do innego samochodu. Ta funkcja ułatwia otwieranie drzwi.
I wreszcie dyski. Lekki stop, stylowy… Dostępne są trzy opcje: 17, 18 i 19 cali.
Bezpieczeństwo
Kolejny ważny temat, którego nie można pominąć mówiąc o samochodzie Genesis. Sam emblemat Hyundaia jest definicją bezpieczeństwa i jakości. I tak naprawdę jest.
„Genesis” jest wyposażony w dziewięć poduszek powietrznych. Są tylne, przednie, kolanowe, a nawet zasłony. Innymi słowy, ochrona ze wszystkich stron.
Istnieją również pasy z systemem Pre-Safe Belt. To prawda, to jest opcja. Ale inteligentne paski warto zamawiać. Rzeczywiście, w razie wypadku napinacze są aktywowane, osoba jest „unieruchomiona” w siedzeniu tak ciasno, jak to możliwe.
dobrze rozwinięty i aktywny system ochrona pieszych w razie wypadku. Pokrowiec maski amortyzuje uderzenia - podnosi się, a nawet w przypadku kolizji głowa osoby jest najmniej uszkodzona.
A jako dodatek jest HTRAC. Innymi słowy, inteligentny napęd na wszystkie koła. Aktywuje się, gdy maszyna zauważy wyboje lub śliskość chodnik. W takim przypadku przednia oś samochodu jest po prostu podłączona, sterowanie staje się prostsze i bezpieczniejsze.
Nowoczesny sprzęt
Samochód Genesis, którego charakterystyka została szczegółowo opisana powyżej, posiada bardzo bogaty pakiet. Weźmy na przykład koncepcję intuicyjnego sterowania. Dzięki niej człowiek bez zastanowienia prowadzi samochód. Interfejs jest bardzo prosty, łączy w sobie wszystko: koło, deskę rozdzielczą, a także regulację foteli i konsolę środkową.
Samochód posiada również system surround view, trzystrefową klimatyzację, elektrycznie regulowane fotele (wyposażone we wbudowaną pamięć dla 2 kierowców), system audio premium oraz kolorowy wyświetlacz projekcyjny umieszczony na przednia szyba. Plus, jest System informacyjny dla kierowcy.
Ale to nie wszystko. Przydatne funkcje to elektromechaniczny „hamulec ręczny”, czujniki parkowania, system wentylacji siedzeń (jest też ogrzewanie), a także karta-klucz i czujnik deszczu. Ogólnie, jak widać, Genesis ma wszystko, czego możesz potrzebować. I to właśnie robi ten samochód tak popularne i poszukiwane.
Cena £
Nowy model Genesis będzie kosztował około 2 330 000 rubli. Koszt może się różnić w zależności od salonu, w którym dana osoba planuje zakup samochodu. Przy okazji, jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze, możesz poszukać opcji z drugiej ręki. Samochód będzie w doskonałym, prawie nowym stanie, ale z przebiegiem, a za to zwykle udzielana jest solidna zniżka od poprzedniego właściciela. Na przykład model 2014 z przebiegiem 36 000 kilometrów można kupić za jedyne półtora miliona rubli. A to w porównaniu z pierwotną ceną jest bardzo tanie.
Jednak pierwsza generacja będzie kosztować jeszcze mniej. Około 700 tysięcy rubli. Ale tam silnik jest słabszy (2,0, 213 KM), a wyposażenie jest skromniejsze. Generalnie decyzja należy do osoby, która chce kupić samochód.
Wiosną 2014 roku w Rosji rozpoczęła się sprzedaż nowej generacji sedana Hyundai Genesis klasy biznes, którego światowa premiera miała miejsce jesienią ubiegłego roku. Poprzednik „Genesis” nie odniósł wielkiego sukcesu w naszym kraju, ale zdaniem Koreańczyków „odświeżony” sedan jest gotowy do drugiej próby, która z pewnością zakończy się sukcesem.
Oczywiście trzytomowy pojazd drugiej generacji miał znacznie większe szanse w porównaniu ze swoim poprzednikiem – solidny wygląd „bez załamań”, bardzo dobre wyposażenie i poziom jego osiągów… do tego cena na starcie sprzedaży nie przekroczyła 3 mln rubli (czyli nie mieściła się w koncepcji „luksusu” i w związku z tym nie groziło mu dodatkowe opodatkowanie) ... dopiero teraz „następna runda kryzysu” zepsuła „atmosferę” ”. Tak czy inaczej, „drugi” faktycznie odniósł większy sukces niż „pierwszy”, ale wróćmy do recenzji tego samochodu…
„Transformacja” Hyundaia Genesis, Koreańczyków, oczywiście rozpoczęła się wraz z pojawieniem się. Nowość otrzymała bardziej statusowy wygląd, stworzona w ramach koncepcji projektowej „Flowing Lines 2.0” i różniąca się od swojego poprzednika zwiększoną dynamiką przy jednoczesnej obecności eleganckiej miękkości linii, która nadaje zewnętrznej stronie nowości rodzaj radości .
Pod względem gabarytów nowy Genesis jest niemal identyczny z autem pierwszej generacji, ale jednocześnie Koreańczykom udało się zwiększyć rozstaw osi o 75 mm. Jeśli mówimy o dokładnych wymiarach, to długość korpusu Genesis drugiej generacji wynosi 4990 mm, o której mowa powyżej rozstaw osi wynosi 3010 mm, szerokość bez luster mieści się w ramie 1890 mm, a wysokość ograniczona do 1480 mm. Rozstaw kół z przodu i tylne koła odpowiednio równe 1620 i 1633 mm.
Masa własna nowości waha się od 1965 kg do 2055 kg i zależy od poziomu wyposażenia.
Pod względem prześwit- samochód został przystosowany "na warunki rosyjskie", w wyniku czego - tylko modyfikacja "Sport" pozostała "natywnym prześwitem" 130 mm, dla reszty prześwit: 155 mm - dla wersji z napędem na tylne koła sedan, w przypadku napędu na wszystkie koła Genesis prześwit jest „zmniejszony” do 150 mm.
W „drugim” Hyundaiu Genesis Koreańczycy zastosowali znacznie większą ilość stali o wysokiej wytrzymałości do produkcji paneli i elementów nadwozia, zwiększając ich udział do 51,5% całkowitej ilości materiałów. Ponadto w procesie montażu coraz częściej stosuje się spawanie laserowe i tłoczenie na gorąco. Wszystko to pozwoliło znacznie zwiększyć sztywność konstrukcji nadwozia, która stała się o 16% sztywniejsza na skręcanie i 40% na zginanie.
Warto też to powiedzieć nowe ciało Hyundai Genesis jest znacznie bardziej aerodynamiczny niż jego poprzednik. Koreańskim inżynierom udało się obniżyć jego współczynnik oporu aerodynamicznego do wartości 0,26 Cx, co ostatecznie przyczyniło się do zauważalnego spadku zużycia paliwa i wzrostu charakterystyka dynamiczna samochód.
Według Koreańczyków salon nowy Hyundai Genesis jest najbardziej przestronna w klasie. Jest to szczególnie odczuwalne w tylnym rzędzie, gdzie prawie cały rozstaw osi został dodany do nóg. Jeśli dodamy do tego wysoki komfort siedzeń, staje się jasne, że nowy Genesis naprawdę poważnie oczekuje rywalizacji o kupca nawet z niemieckimi gigantami.
Nikt nie powinien mieć żadnych narzekań na wystrój wnętrz, ponieważ Koreańczycy woleli używać tylko wysokiej jakości materiałów, w tym prawdziwej skóry, drewna, aluminium i drogich tkanin.
Niektórym europejskim krytykom nie podobał się „poziomy” układ przedniego panelu (wyświetlacz – klimat – multimedia), który uznali za zbyt surowy pod względem designu, ale Koreańczycy wybór takiego rozwiązania tłumaczyli wyłącznie dbałością o kierowcę, ponieważ panel reprezentuje część nowej koncepcji intuicyjnego sterowania (HMI), która obejmuje również wielofunkcyjną kierownicę, tablicę wskaźników, wyświetlacz przezierny i konsolę środkową.
Ogólnie rzecz biorąc, kabina drugiej generacji sedana Hyundai Genesis charakteryzuje się doskonałą ergonomią, doskonałą jakością wykonania i wyposażeniem premium, zwłaszcza w najwyższych wersjach wyposażenia.
Całkiem dobry w Genesis i bagażniku, zdolny pomieścić do 493 litrów ładunku.
Na rosyjskich obszarach Hyundai Genesis drugiej generacji jest oferowany w dwóch opcjach elektrownia rodzina "Lambda":
- Jako młodszy silnik Koreańczycy oferują 6-cylindrowy silnik w kształcie litery V jednostka benzynowa z bezpośrednim wtryskiem paliwa, zmiennym układem rozrządu i 24-zaworowym mechanizmem rozrządu. Objętość robocza młodszego silnika to 3,0 litry (2999 cm³), co daje mu możliwość rozwinięcia do 249 KM. maksymalna moc przy 6000 obr/min. podany szczytowy moment obrotowy jednostka mocy spada w okolicach 304 Nm, które osiągane są przy 5000 obr/min.
Jako skrzynia biegów młodszy silnik otrzymuje bezsporny 8-zakresowy „automat”, z którym przyspieszenie początkowe od 0 do 100 km / h wynosi 8,6 i 9,0 sekundy odpowiednio dla modyfikacji napędu na przednie koła i napędu na wszystkie koła. Maksymalna prędkość w obu przypadkach ograniczona jest do 230 km/h. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, Genesis z napędem na przednie koła zjada 15,3 litra benzyny AI-95 w mieście, 8,5 litra na autostradzie i około 11,0 litra w cyklu mieszanym; Z kolei sedan z napędem na wszystkie koła spala 15,6 litra w mieście, 9,0 litra na autostradzie i 11,4 litra podczas jazdy mieszanej. - Flagowy silnik napędzany jest również benzyną, ma 6-cylindrowy układ w kształcie litery V o pojemności skokowej 3,8 litra (3778 cm³), jest wyposażony w 24-zaworowy rozrząd, zmienny rozrząd i bezpośredni wtrysk paliwa. Jego górny próg mocy producent wskazuje na 315 KM, osiąganą przy 6000 obr/min, a maksymalny moment obrotowy to około 397 Nm przy 5000 obr/min.
Flagowy silnik jest agregowany z tą samą 8-biegową automatyczną skrzynią biegów, co pozwala rozpędzić sedana od 0 do 100 km/h w 6,8 sekundy lub osiągnąć prędkość maksymalną 240 km/h. Jeśli chodzi o spalanie, flagowiec zużywa 16,2 litra w ruchu miejskim, nie więcej niż 8,9 litra podczas szybkiej jazdy i około 11,6 litra w cyklu mieszanym.
Hyundai Genesis II otrzymał niezależny przód i tył zawieszenia wielowahaczowe z teleskopowymi amortyzatorami i stabilizatorem stabilność toczenia. W topowej konfiguracji nowość jest wyposażona w zawieszenie pneumatyczne od sterowanie elektroniczne, który pozwala osiągnąć maksymalny komfort podczas jazdy po drogach o dowolnej nawierzchni.
W „bazie” Hyundai Genesis otrzymuje tylko tylny napęd, ale w razie potrzeby można zamówić instalację inteligentnego systemu napędu na wszystkie koła HTRAC AWD firmy Magna z wyborem czterech dostępnych trybów pracy: „Eco”, „Normal”, „Sport” i „Snow”.
Należy również pamiętać, że flagowy silnik jest domyślnie wyposażony w system HTRAC AWD.
W sercu napędu na wszystkie koła hyundai sedan Genesis to elektronicznie sterowane międzyosiowe sprzęgło wielotarczowe, zdolne do przeniesienia do 90% momentu obrotowego na przednią lub tylną oś, w zależności od warunków drogowych i wybranego trybu pracy.
W Rosyjski Hyundai Genesis II był oferowany w pięciu wersjach wyposażenia: „Biznes”, „Elegancja”, „Premium”, „Luksus” i „Sport”. W niższej konfiguracji sedan dostaje 7 poduszek powietrznych, reflektory ksenonowe ze spryskiwaczami, tylne światła LED, LED światła do jazdy, czujnik ciśnienia w oponach, czujniki deszczu i światła, regulacja wysokości i zasięgu kolumna kierownicy przednie fotele elektrycznie regulowane i podgrzewane, lusterka boczne z napędem elektrycznym i ogrzewaniem, elektryczne szyby z dwoma trybami pracy, roleta tylna szyba z napędem elektrycznym, 2-strefową klimatyzacją, tempomatem, okrągłymi czujnikami parkowania, kamerą cofania, systemem nawigacji, początkowym systemem audio z 7 głośnikami i subwooferem oraz 17-calowymi felgami aluminiowymi.
W droższych wersjach wyposażenia sedan może być wyposażony w elektromechaniczny hamulec postojowy, podgrzewaną kierownicę, elektryczną pokrywę bagażnika, system monitorowania martwego pola, wentylację siedzeń, wyświetlacz projekcyjny, automatyczną obsługę parkingową, jonizator powietrza, system audio premium z 14 lub 17 głośnikami oraz inne wyposażenie zwiększające komfort w kabinie.
Koszt Hyundai Genesis w 2014 roku zaczyna się od 1 859 000 rubli. Najbardziej dostępna wersja napęd na wszystkie koła będzie kosztować 1959 000 rubli. Modyfikacja „Genesis” z flagowym silnikiem szacowana jest na co najmniej 2 869 000 rubli, a za sprzęt z najwyższej półki trzeba będzie zapłacić 2 979 000 rubli.