Raport z praktyki naprawy samochodów. Lista kontrolna MRO: proste rzeczy do sukcesu Listy kontrolne konserwacji i naprawy

Strona 1

Całkowita intensywność pracy VAZ-2110 wynosi 5,04 roboczogodziny.

	Nazwa i treść pracy	Miejsce pracy	Liczba miejsc lub punktów usługowych	Intensywność pracy	Urządzenia, narzędzie, osprzęt, model, typ	Wymagania techniczne i instrukcje
Ogólny przegląd samochodu (0,43 osobogodzina)
	Sprawdź samochód, sprawdź stan karoserii, szyb, upierzenia, tablic rejestracyjnych, lakieru, mechanizmów drzwi.	Top, salon			Naocznie	Tablice rejestracyjne muszą być czytelne, drzwi szczelnie zamykać, szkło nie może być pęknięte.
	Sprawdź działanie wycieraczek szyby przedniej, spryskiwacza szyby oraz dmuchawy szyby i nagrzewnicy (w zimie)				Naocznie	Pióra wycieraczek muszą ściśle przylegać na całej długości krawędzi do powierzchni przedniej szyby i poruszać się bez zacinania się lub zatrzymywania. Podczas pracy szczotki nie mogą dotykać uszczelki. Urządzenie do mycia szkła musi być sprawne i równomiernie myć całą powierzchnię szkła.
	Sprawdź stan i działanie urządzeń oświetlenia wnętrza				Naocznie	Oświetlenie wewnętrzne powinno reagować na otwarcie drzwi i włączać się mechanicznie
	Sprawdź stan i działanie mechanizmów otwierania drzwi i maski; w razie potrzeby wyjmij je, aby sprawdzić stan części				Naocznie	Drzwi, maska, klapa bagażnika powinny otwierać się bez zacięć i nadmiernego hałasu
Silnik (1,3 osobogodzina)
	Sprawdź wzrokowo szczelność układu chłodzenia silnika i układu ogrzewania.	Motor-ny, od dołu, wnętrze			Naocznie	Wyciek płynu chłodzącego w rurach i chłodnicy jest niedopuszczalny. Wyciek chłodziwa eliminowany jest poprzez dokręcanie nakrętek, zacisków czy wymianę poszczególnych elementów części
	Sprawdź mocowanie grzejnika i jego podszewki	Silnik			Klucz 10 do 12	Łączniki nie mogą być poluzowane
	Sprawdź zamocowanie wentylatora, pompy wody	Silnik			Klucz 10 do 12	Nie poluzuj mocowań
	Sprawdź stan i napięcie paska napędowego.	Silnik			Klawisze 17 i 13	Napręż luźne pasy, siła nacisku 100 N, wartość ugięcia 10-15mm
	Sprawdź wzrokowo szczelność układu smarowania.	Silnik			Naocznie	Wyciek oleju w punktach mocowania filtra oleju i skrzyni korbowej jest niedopuszczalny.
	Sprawdź zamocowanie pokryw wałków rozrządu i napięcie pasek zębaty				Zobacz załącznik	Zobacz załącznik.
	Sprawdź orurowanie tłumika.				Naocznie	Szczelność układu wydechowego
	Sprawdź zamocowanie miski olejowej silnika				Naocznie	Brak smug
	Sprawdź stan i zamocowanie mocowań silnika.	Góra dół			Naocznie	Podpory nie powinny być odkształcone i przenosić wibracje na ciało
		zmotoryzowany, dolny			Wizualnie dozownik oleju	Wymiana oleju
Sprzęg (0,15 osobogodzina)
	Sprawdź działanie sprężyny powrotnej, swobodny i pełny skok, pedały, działanie sprzęgło.	Dno i wnętrze			Linijka, klawisze 12, 13	Wyciek cieczy jest niedopuszczalny. Pełny skok pedału wynosi 120-130 mm., regulowany nakrętką na widelcu sprzęgła.
Skrzynia biegów (0,14 osobogodzina)
	Sprawdź wzrokowo stan i szczelność skrzyni biegów				Naocznie	Wyciek oleju jest niedozwolony
	Sprawdź działanie i zamocowanie mechanizmu zmiany biegów; w razie potrzeby napraw skrzynię biegów i jej elementy	Silnik				nie powinno być żadnych obcych dźwięków, spontaniczne wyłączanie biegów jest niedozwolone
Sterowanie (0,45 osobogodzina)
	Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj kąty przednich kół; w razie potrzeby przeprowadzić wyważanie statyczne i dynamiczne koła				Stoisko SKO-1	Zobacz załącznik
	Sprawdź zamocowanie skrzyni korbowej przekładni kierowniczej, kolumny kierownicy				Klucze, 12,13,14	Dokręć luźne śruby
	Sprawdź luzy przegubów kierownicy i drążka kierowniczego	Dno i wnętrze			Wizualnie klucz dynamometryczny ma 22 mm.	Luz kierownicy nie powinien przekraczać 5o (18-20mm). Nie powinno być hałasu z zewnątrz. Ruch i obrót muszą być płynne. Moment dokręcania nakrętki kierownicy 31-50 N
	Sprawdź nakrętki kulkowe				naocznie	Zawleczki są niedopuszczalne, moment dokręcania 66-82 N
	Napędy kół przednich, stan przegubu kulowego i górnego wspornika				Zobacz załącznik	Wymiana wadliwych elementów
	Sprawdź mocowanie stabilizatora				naocznie	Dokręcanie w razie potrzeby lub wymiana uszkodzonych części
Układ hamulcowy (0,43 osobogodzina)
	Sprawdź stan i szczelność połączeń rurociągów układu hamulcowego				Naocznie	Wyciek płynu hamulcowego jest niedopuszczalny. Sprawdź szczelność komory hamulca i połączeń przewodów, naciskając 2-3 razy pedał hamulca. Praca do wykonania przez dwóch wykonawców
	Sprawdź mocowanie zawór hamulcowy i szczegóły jego jazdy	Silnik			wizualny
	Sprawdź stan bębnów i tarcz hamulcowych, klocków, okładzin, sprężyn	W górę i w dół			wizualny	Zużycie klocka nie powinno przekraczać 1,5-2 mm
	Sprawdź zamocowanie podtrzymujących tarcz hamulcowych tylne koła				wizualny	Wyciąg
	Sprawdź działanie wzmacniacza hamulca, wielkość swobodnego i roboczego skoku pedału hamulca; w razie potrzeby dolej płynu do głównych cylindrów hamulcowych; jeśli powietrze dostanie się do hydraulicznego układu napędowego, usuń powietrze z układu	Silnik, spód i wnętrze			Zobacz załącznik	Zobacz załącznik
	Sprawdź działanie napędu i działanie hamulca postojowego	Dno i wnętrze			Klucz do 13	Liczba kliknięć hamulca ręcznego od 4-5
Zawieszenie, koła (0,44 na godzinę)
	Sprawdź szczelność amortyzatorów, stan i zamocowanie ich tulei				Naocznie	Sprawdź stan, w razie potrzeby dokręć
	Sprawdź status felgi i mocowanie kół, stan opon i ciśnienie powietrza w nich; usuń ciała obce utknięte w bieżniku				Naocznie	Nie powinno być widocznych uszkodzeń, obcych hałasów i uderzeń
Ciało (0,24 osobogodzina)
	Sprawdź stan instalacji wentylacyjnych i grzewczych oraz uszczelek drzwi.				naocznie	Wymień uszczelki, jeśli są uszkodzone.
	Sprawdź stan specjalnej powłoki antykorozyjnej oraz malowania karoserii. W razie potrzeby oczyścić miejsca korozji i nałożyć powłokę ochronną.				Naocznie	Napraw usterki
System zasilania (0,16 osobogodzina)
	Sprawdź mocowanie i szczelność zbiorników paliwa, połączenia rurociągów	zmotoryzowany, dolny			Naocznie	Wyciek paliwa jest niedozwolony, dokręć luźne mocowania
	Sprawdź działanie napędu, kompletność otwierania i zamykania przepustnicy i przepustnic powietrza	Silnik			Klucz 10 i śrubokręt	Klapa powinna poruszać się bez zacinania się, całkowicie otwierać i zamykać.
Akumulator (0,3 osobogodzina)
	Sprawdź stan akumulatora na podstawie gęstości elektrolitu i napięcia ogniw pod obciążeniem	Silnik			Areometr, widły ładunkowe	Pod obciążeniem ładunek wynosi od 13,5 do 14,4V, gęstość ogniwa wynosi 1,27-1,29
	Sprawdzić stan i zamocowanie przewodów elektrycznych łączących akumulator z masą i obwodem zewnętrznym oraz zamocowanie akumulatora w gnieździe	Silnik			Szmaty, 10% roztwór amoniaku lub sody kalcynowanej	Przewody i końcówki przewodów muszą być wolne od tlenków i nasmarowane. Dokręć luźne śruby
Generator, rozrusznik (0,24 na godzinę)
	Sprawdź i, jeśli to konieczne, oczyść zewnętrzną powierzchnię generatora i rozrusznika z kurzu, brudu i oleju	Silnik			Odtłuszczacz, szmaty, źródło sprężonego powietrza	Wymień zużyte szczotki
	Sprawdź alternator i rozrusznik	Silnik			Klucze. 17 i 13	Wyciąg
	Sprawdź mocowanie koła pasowego alternatora	Silnik			Kieruj się na 17	Wyciąg
Urządzenia zapłonowe (0,23 na godzinę)
	Sprawdź stan i, jeśli to konieczne, oczyść powierzchnię cewki zapłonowej, przewody niskiego i wysokiego napięcia z kurzu, brudu olejowego.	Silnik			Benzyna, szmaty	Wymień uszkodzone przewody
	Wyjmij świece zapłonowe i wymień	Silnik			Klucz do świec 21 mm	Nowe świece
Urządzenia oświetleniowe i sygnalizacyjne (0,28 na godzinę)
	Sprawdź mocowanie i działanie tylnych świateł i świateł hamowania, kierunkowskazów, lampek tablicy rozdzielczej i klaksonu	Top i salon			Naocznie	Sprawdzenie złączy, wymiana żarówek
	Sprawdź instalację, mocowanie i działanie reflektorów; dostosuj kierunek wiązki reflektorów;	Top i salon			Urządzenie K310, wizualnie	Regulacja strumienia świetlnego
Prace smarownicze i czyszczące (0,48 na godzinę)
	Nasmaruj zawiasy drzwi, dziurki od klucza drzwi, obszary tarcia ogranicznika otwarcia drzwi	zmotoryzowany i topowy	Węzły tarcia		Dozownik oleju, strzykawka	Smaruj elementy i zespoły
	Wymień olej w skrzyni korbowej silnika i jednocześnie wymień wkład filtra dokładnego filtra oleju	Silnik				Poziom oleju jest ustawiony między min a max
	Oczyść odpowietrzniki i uzupełnij olej w skrzyniach korbowych agregatów samochodowych	Motor-ny i od dołu			Szmaty, lejek z rurką przedłużającą	Poziom jest ustawiony na znak max dla smarowania 5. biegu
	Wymień wkład filtra filtr powietrza silnik	Silnik			śrubokręt krzyżakowy	Wymień filtr

Popularne materiały:

Rozmieszczenie urządzeń technologicznych
Rozmieszczenie wyposażenia odbywa się w kolejności i kolejności przeprowadzania napraw i konserwacji pojazdów w tym przedsiębiorstwie. Również aranżacja jest dokonywana z uwzględnieniem charakteru pomieszczenia, wyposażenia bezpieczeństwa...

Analiza kosztów z tytułu niedociągnięć w pracy utrzymania wagonów
Znaczne koszty ponosi transport z powodu naruszenia bezpieczeństwa ruchu pociągów. Straty tylko z tytułu spisania wagonów towarowych z floty inwentarzowej w wyniku kolizji i wypadków we wszystkich gospodarstwach za 6 miesięcy br. wyniósł około 7 miliardów ...

Sporządzenie protokołu wypadku w pracy
Śledztwo i księgowość, zgodnie z art. 227 Kodeksu pracy Federacja Rosyjska, podlegają wypadkom przy pracy, które wydarzyły się z pracownikami i innymi osobami, w tym podlegającymi obowiązkowemu ubezpieczeniu społecznemu...

Nowoczesny rozwój produkcji stawia zwiększone wymagania w zakresie utrzymania infrastruktury przedsiębiorstw przemysłowych. Wśród nich - zapewnienie ciągłości procesu produkcyjnego, wprowadzanie udoskonaleń konstrukcyjnych i technologicznych w wyrobach gotowych, skrócenie czasu wytwarzania wyrobów i realizacji prace naprawcze, zwiększając efektywność wydatkowania kapitału trwałego i obrotowego przedsiębiorstwa. Systematyczna analiza firm produkcyjnych ujawnia dwie przeciwstawne tendencje: przedsiębiorstwa wprowadzają nowe rodzaje pracy, a jednocześnie coraz bardziej spadają kwalifikacje personelu.

W rezultacie zgryźliwość wykonywanych zadań często przewyższa zgryźliwość pracowników. Prowadzi to bezpośrednio do spadku wydajności, pogorszenia jakości pracy i pojawienia się sytuacji awaryjnych, które mogą prowadzić nie tylko do awarii sprzętu, ale także do wypadków przemysłowych. A jeśli spadek wydajności i jakości jest obarczony stratami materialnymi, wówczas pogorszenie poziomu bezpieczeństwa zagraża działalności przedsiębiorstwa jako całości.

Aby zapewnić zgodność ze zwiększonymi wymaganiami dotyczącymi utrzymania infrastruktury, przedsiębiorstwa tworzą w swoim obwodzie wyspecjalizowane działy, a także przyciągają wyspecjalizowane organizacje do wykonywania określonych rodzajów prac. Jednak, jak pokazuje praktyka, aby zwiększyć produktywność i poziom bezpieczeństwa w produkcji pracy, nie wystarczy po prostu zmienić strukturę kadrową lub pozyskać wykonawców. Rozwiązanie tych problemów wymaga zastosowania szeregu specjalnych skutecznych narzędzi, z których jednym są schematy blokowe określające procedurę wykonywania standaryzowanych operacji procesu technologicznego.

Co zawiera mapa technologiczna

Rozgromienie- Jest to ujednolicony dokument przeznaczony dla pracowników przedsiębiorstwa zajmujących się naprawą lub konserwacją sprzętu produkcyjnego. Karta zawiera wykaz niezbędnego sprzętu, narzędzi i zestawów środków ochrony indywidualnej, wykaz instrukcji ochrony pracy. Wskazuje kolejność, częstotliwość i zasady wykonywania operacji, rodzaje i ilości materiałów eksploatacyjnych, normy czasowe, koszty materiałów, a także przepisy prawne wykorzystywane w ocenie jakości pracy.

Mapy technologiczne opracowywane są w celu usystematyzowania i poprawy bezpieczeństwa procesu produkcyjnego poprzez usprawnienie działań personelu w procesie naprawy lub konserwacji technologicznej urządzeń. Ich wdrożenie przyczynia się również do rozwiązywania problemów określania i optymalizacji kosztów materiałowych i technicznych na jednostkę produktu lub usługi.

Korzyści z wdrożenia map technologicznych

Opracowanie map technologicznych pozwala firmie uzyskać pełną ilość informacji niezbędnych do wysokiej jakości i bezpiecznej organizacji procesu produkcyjnego, wypełniając lukę w wiedzy o innowacjach w zakresie urządzeń, technologii jego naprawy i konserwacji.

Jak pokazuje praktyka, wykorzystanie map technologicznych pozwala zmniejszyć tempo zużycia sprzętu o 15-20%, koszty napraw o 13-14%, a pracochłonność prac o 16%. Przestrzeganie instrukcji zawartych w dokumentach zapewnia bezawaryjną pracę urządzenia przez cały okres pomiędzy zaplanowane naprawy oraz znacząco zmniejsza ryzyko wystąpienia sytuacji awaryjnych i nieplanowanych przestojów procesu produkcyjnego.

Ponadto ankiety przeprowadzone w trakcie przygotowań pozwalają na dalsze planowanie terminów i kosztów prac naprawczych i konserwacyjnych okresowych, zwiększenie wydajności produkcji oraz skrócenie czasu planowanych czynności naprawczych.

Obecność mapy technologicznej znacznie ułatwia przygotowanie harmonogramów produkcji, przygotowanie dokumentacji planistycznej i ekonomicznej, szkolenie personelu oraz usystematyzowanie pracy serwisu dostawczego.

Wprowadzenie map technologicznych przyczynia się do systematycznego obniżania kosztów napraw i konserwacji sprzętu, zapewniając znacznie niższe koszty środków i zasobów w porównaniu z kosztami przezbrojenia technicznego i reorganizacji struktury produkcyjnej.

Wyzwanie dla profesjonalistów

Rozpoczynając opracowywanie map technologicznych, należy najpierw szczegółowo zapoznać się z zadaniami przedsiębiorstwa i jego możliwościami w zakresie wyposażenia, narzędzi, personelu i logistyki. Często przedsiębiorstwa, dążąc do minimalizacji kosztów, wolą powierzyć tę pracę etatowym pracownikom technicznym. Jednocześnie zapominają o znaczeniu profesjonalnego podejścia i znajomości innowacji z zakresu branżowych standardów jakości i bezpieczeństwa, które może zagwarantować tylko wyspecjalizowana organizacja.

Często korzystne jest powierzenie opracowania map technologicznych organizacjom zewnętrznym. posiadanie wysokiego poziomu kompetencji w tej dziedzinie. W szczególności może świadczyć usługi w zakresie opracowania map technologicznych dla przedsiębiorstw z dowolnej branży. Przygotowanie i przekazanie dokumentacji do klienta może odbywać się zarówno w standardowej formie papierowej, jak i przy użyciu specjalistycznego oprogramowania.

Zaangażowanie naszych specjalistów ma szereg zalet w porównaniu z samodzielnym rozwojem:

obiektywna i bezstronna ocena szans i perspektyw przez niezależnych ekspertów;
dostęp do regularnie aktualizowanych profesjonalnych baz danych dokumentacji regulacyjnej, sprzętu, narzędzi i materiałów;
regularne szkolenia i szkolenia personelu w związku z pojawianiem się nowych technologii i rozwiązań;
zainteresowanie specjalistów firmy osiąganiem wyników.

Dodatkowym atutem współpracy z naszą firmą jest nasze bogate doświadczenie praktyczne w zakresie utrzymania infrastruktury przedsiębiorstw przemysłowych, wprowadzania innowacyjnych technologii oraz modernizacji procesów technologicznych.

Od kilku lat rozwijamy swoje kompetencje we współpracy z największymi przedsiębiorstwami z branży maszynowej, chemicznej, petrochemicznej i metalurgicznej. Doświadczenie firmy pozwala nam mówić o realnej redukcji kosztów pracy przy wykorzystaniu map technologicznych.

Federalna Agencja Edukacji Federacji Rosyjskiej

INSTYTUT LEŚNY SYKTYVKAR

Państwowa instytucja edukacyjna

Wyższe wykształcenie zawodowe

„St. Petersburg State Forest Engineering Academy”

ich. CM. Kirow”

Wydział Transportu Leśnego

Katedra Samochodu i Gospodarki Samochodowej

PROJEKT KURSU

Dyscyplina: Konserwacja pojazdu

Temat: Organizacja samochodu TO-1 KAMAZ 53212

KP. BLTP. 190601.4 DO.061219. PZ

Wykonane przez Skorobogatykh P.A.

Sprawdzone przez Małaszczuka P.A.

Głowa Departament Chudova V.I. doktorat

Syktywkar 2009

Wstęp

Konserwacja maszyn to zestaw działań prewencyjnych w okresie remontu mających na celu zapobieganie awariom zespołów i zespołów oraz zmniejszenie zużycia części. Konserwacja obejmuje kontrolę i diagnostykę, mocowanie, smarowanie, napełnianie, regulację, prace elektryczne i inne.

Utrzymanie samochodu ma następujące cele: zapewnienie stałej sprawności technicznej jednostek, komponentów w samochodzie jako całości; aby zmaksymalizować przebiegi remontów; zagwarantować bezpieczeństwo ruchu; zapewnić minimalne zużycie materiałów eksploatacyjnych.

Aby osiągnąć te cele, nasz kraj przyjął system planowania prewencyjnego. Konserwacja, który przewiduje obowiązkową realizację z określoną częstotliwością ustalonego zestawu prac w procesie użytkowania, przechowywania i transportu pojazdów. Proces technologiczny utrzymanie samochodu z systemem prewencyjnym przewiduje połączenie prac obowiązkowych z pracami wykonywanymi na żądanie, których konieczność jest ustalana w wyniku sprawdzenia stanu samochodu. Konserwacja specjalnego wyposażenia zainstalowanego w pojeździe odbywa się, w miarę możliwości, jednocześnie z konserwacją podwozia.

W zależności od zakresu prac i częstotliwości ich realizacji, konserwację dzieli się na następujące rodzaje: przegląd kontrolny, konserwacja dzienna, konserwacja nr 1 (TO-1), konserwacja nr 2 (TO-2), usługa sezonowa(WSPÓŁ). Celem tego projektu kursu jest zapoznanie się z systemem utrzymania samochodu, sporządzenie mapy technologicznej, określenie liczby i rozmieszczenia pracowników oraz dobór wyposażenia technologicznego. Zrób rysunek samochodu w dwóch rzutach wskazując numer i miejsce czynności konserwacyjnej. Oraz schemat układu technologicznego stanowiska wraz z rozmieszczeniem sprzętu i pracowników.

Główne parametry techniczne samochodu KAMAZ 53212

Parametry wagowe i obciążenia:

Masa własna pojazdu, kg 8500

Nośność a/m, kg 11000

Waga brutto, kg 19650

Waga przyczepy brutto, kg 14000

Masa pociągu brutto, kg 33650

Zainstalowane silniki:

Wzór 740.31-240 (Euro-2)

Typ: diesel z turbodoładowaniem, z dochładzaniem powietrze-powietrze

Maksymalna moc netto, kW (KM) 165 (225)

Moc znamionowa, brutto, kW (KM) 176 (240)

przy częstotliwości obrotów wału korbowego, obr./min. 2200

Maks. użyteczny moment obrotowy, N·m (kgf·m) 912 (93)

przy prędkości wału korbowego, obr./min 1100-1500

Rozmieszczenie i liczba cylindrów w kształcie litery V, 8

Objętość robocza, l. 0,85

Średnica cylindra i skok tłoka, mm 120/120

Stopień kompresji 16,5

System zasilania:

Pojemność zbiornik paliwa, l. 500

Sprzęt elektryczny:

Napięcie, V 24

Baterie, V/A h 2×12/190

Generator, W/W 28/2000

Sprzęgło:

Typ tarcia, suchy, dwutarczowy

Napęd hydrauliczny z pneumatycznym wzmacniaczem

Przenoszenie:

Typ mechaniczny, dziesięciobiegowy

Sterowanie mechaniczne, zdalne

Przełożenia w biegach:

7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38

6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02

Główne koło zębate:

Przełożenie 5,43

Napęd pneumatyczny

Wymiary: średnica bębna, mm 400

Szerokość okładziny hamulcowej, mm 140

Całkowita powierzchnia klocków hamulcowych, cm2 6300

Koła i opony:

Typ koła: dysk

Rozmiar obręczy 7,5-20 (190-508)

Rozmiar opony 10,00 R20 (280 R508)

Typ silnika, dach wysoki

Wersja sypialna

Platforma:

Platforma pokładowa, z metalowymi składanymi bokami, w zależności od konfiguracji wyposażona w stelaż i markizę

Wymiary wewnętrzne, mm * 6100×2320 lub 6114×2420 („euro”)

Wysokość deski, mm * 500 lub 725 ("euro")

Charakterystyka a/m o masie brutto 19650 kg:

Maksymalna prędkość, nie mniej niż, km/h 90

Kąt wspinania, nie mniejszy niż, % 25

Zewnętrzny całkowity promień skrętu, m 9,8

Lista rutynowych prac konserwacyjnych samochodu KAMAZ 53212

Konserwacja TO-1 dla samochodu KamAZ 53212 przedstawiona poniżej jest przeprowadzana zgodnie z „Przepisami dotyczącymi bieżącej naprawy i konserwacji taboru”. Zgodnie z tym przepisem pierwsze alimenty za: samochody ciężarowe przeprowadzane co 4000 km. Prace te obejmują prace kontrolne i diagnostyczne, inspekcyjne, naprawcze i smarownicze oraz prace czyszczące.

Lista prac obejmuje:

Generalna Inspekcja:

1. Sprawdź samochód, sprawdź stan kabiny, platformy, szyb, lusterek wstecznych, upierzenia, tablic rejestracyjnych.

2. Mechanizmy drzwi, zamki boków platformy, urządzenie holownicze (podporowo-sprzęgające).

3. Sprawdź działanie wycieraczek i spryskiwaczy przedniej szyby, działanie systemu ogrzewania i ogrzewania szyb (w zimnych porach roku) oraz systemu wentylacji.

Silnik, w tym układy chłodzenia, smarowanie:

4. Sprawdź wzrokowo szczelność układów smarowania i chłodzenia silnika (w tym grzałki rozruchowej).

5. Sprawdź działanie mechanizmu zaworowego na ucho.

6. Sprawdź zamocowanie części układu wydechowego (rura spustowa, tłumik itp.), miska olejowa.

7. Sprawdź mocowanie silnika.

8. Sprawdź stan i napięcie pasów napędowych.

Sprzęgło:

9. Sprawdź luz pedału sprzęgła. Sprawdź szczelność hydraulicznego systemu zwalniania sprzęgła.

10. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym pompy hamulcowej napędu zwalniania sprzęgła.

Przenoszenie:

11. Sprawdź mocowanie skrzyni biegów i jej części zewnętrznych.

12. Sprawdź działanie mechanizmu zmiany biegów w pojeździe stojącym.

Sprzęt kardana:

13. Sprawdź mocowanie kołnierzy wały kardana. Sprawdź luz w przegubowych i wielowypustowych połączeniach układu napędowego.

Tylna oś:

14. Sprawdź szczelność połączeń tylnej (środkowej) osi.

15. Sprawdź zamocowanie obudowy skrzyni biegów, kołnierzy półosi.

Kierownica i oś przednia:

16. Sprawdź szczelność układu wspomagania kierownicy.

17. Sprawdź zamocowanie nakrętek dźwigni sworzni obrotowych sworzni kulowych drążków kierowniczych.

18. Sprawdź luz przegubów kierownicy i drążka kierowniczego.

Układ hamulcowy:

19. Sprawdź stan i szczelność rurociągów i urządzeń układu hamulcowego.

20. Sprawdź skok drążków komory hamulca.

21. Zmień alkohol w płynie niezamarzającym.

Podwozie.

22. Sprawdź stan ramy, podzespołów i elementów zawieszenia poprzez inspekcję.

23. Sprawdź mocowanie drabin i kołków rozprężnych, mocowanie kół.

24. Sprawdź stan opon i ciśnienie powietrza w nich: usuń ciała obce z bieżnika i między sparowanymi kołami.

Kabina, platforma (korpus) i upierzenie.

25. Sprawdź stan i działanie mechanizmu blokującego, ogranicznika i urządzenia zabezpieczającego kabiny wywrotki.

26. Sprawdź mocowanie platformy do ramy pojazdu,

27. Sprawdź mocowanie, podnóżki, błotniki. Sprawdź powierzchnie kabiny i platformy; w razie potrzeby oczyścić miejsca korozji i nałożyć powłokę ochronną.

System zaopatrzenia.

28. Sprawdzić przez oględziny stan urządzeń układu elektroenergetycznego, ich zamocowanie oraz szczelność połączeń.

Sprzęt elektryczny.

29. Sprawdź działanie klaksonu, lamp tablicy przyrządów, oświetlenia i sygnalizacji, reflektorów, świateł pozycyjnych, świateł tylnych, świateł hamowania i włącznika świateł.

30. Sprawdź stan i zamocowanie przewodów elektrycznych.

31. Sprawdź zamocowanie generatora i stan jego połączeń stykowych.

32. Oczyść akumulator z kurzu, brudu i śladów elektrolitu; wyczyścić otwory wentylacyjne, sprawdzić zamocowanie i niezawodność kontaktu końcówek drutu z kołkami wyjściowymi; sprawdź poziom elektrolitu.

Prace smarownicze i czyszczące:

33. Nasmaruj zespoły cierne i sprawdź poziom oleju w skrzyniach korbowych zespołów z mapą chemotologiczną.

34. Wyczyść odpowietrzniki skrzyni biegów i osi.

Kontrola pojazdu po serwisie:

35. Po serwisowaniu sprawdź działanie podzespołów, podzespołów i urządzeń samochodu w drodze lub na stacji diagnostycznej.

Mapa technologiczna utrzymania samochodu KAMAZ 53212

Tabela 1

Mapa technologiczna TO-1 KamAZ 53212

Liczba wykonanych prac	Nazwa i treść prac	Lokalizacja usługi	Liczba miejsc obsługi	Urządzenia, narzędzia, osprzęt, model, typ	Wymagania techniczne i instrukcje
Generalna Inspekcja
1	Sprawdź pojazd i sprawdź stan kabiny, platformy, okien, lusterek wstecznych, upierzenia, lakieru, tablic rejestracyjnych i lusterek wstecznych	Góra, przód, tył	-	-	Szyby kabiny, reflektory, światła pozycyjne, kierunkowskazy muszą być nienaruszone. Deski platformy nie powinny mieć pęknięć ani złamań. Stan tablic rejestracyjnych musi spełniać wymagania Regulaminu ruch drogowy. Lusterka wsteczne muszą być nienaruszone i odpowiednio wyregulowane
2	Sprawdź sprawność zamków drzwi kabiny, zamków bocznych platformy, zaczepu holowniczego	Do góry	-		Mechanizmy drzwi, zamki boków platformy muszą być sprawne. Urządzenie holownicze musi być bezpiecznie przymocowane do ramy, a jego wspornik zawiasowy musi być zahaczony
3	Sprawdź działanie wycieraczek szyby przedniej, spryskiwacza szyby oraz dmuchawy szyby i nagrzewnicy (w zimie)	w kokpicie	3	-	Pióra wycieraczek muszą ściśle przylegać na całej długości krawędzi do powierzchni przedniej szyby i poruszać się bez zacinania się lub zatrzymywania. Podczas pracy szczotki nie mogą dotykać uszczelki. Urządzenie do mycia szkła musi być sprawne i równomiernie myć całą powierzchnię szkła.
Silnik, w tym układy chłodzenia i smarowania
4	Sprawdź wizualnie stan i szczelność układów chłodzenia, smarowania silnika, ogrzewania kabiny i grzałki rozruchowej	W górę i w dół	4	-	Wyciek oleju w miejscach mocowania filtra oleju i skrzyni korbowej jest niedopuszczalny. Wyciek płynu chłodzącego w rurach i chłodnicy jest niedopuszczalny
5	W razie potrzeby wyeliminować nieszczelności w przewodach układu chłodzenia, smarowania silnika, ogrzewania kabiny i rozruchu ogrzewania	To samo	4		Wyciek oleju, chłodziwa i paliwa eliminowany jest poprzez dokręcanie nakrętek, zacisków lub wymianę poszczególnych elementów części
6	Posłuchaj działania mechanizmu zaworowego	Nad	1	-	Uruchom silnik, aby posłuchać jego pracy, Nie powinno być stuków w mechanizmie zaworowym przy jego prawidłowej regulacji
7	W razie potrzeby wyreguluj luzy między zaworami a wahaczami.	To samo	16	Urządzenie do regulacji zaworów I801.14.000 (10), zestaw sond nr 2 (15)	Szczeliny termiczne w mechanizmie dystrybucji gazu są regulowane na zimnym silniku nie wcześniej niż 30 minut po zatrzymaniu. W każdej pozycji jednocześnie wyreguluj luzy zaworowe dwóch cylindrów w kolejności działania: 1-5-4-2-6-3-7-8, obracając wał korbowy przy 90 0 regulowany przerwy termiczne w następującej kolejności: zamontuj tłok pierwszego cylindra w c. mt skok sprężania, obrócić wał korbowy w kierunku obrotu (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, patrząc od strony koła zamachowego) o kąt 60 0 (obrót koła zamachowego o odległość kątową między dwoma sąsiednimi otworami odpowiada między dwoma sąsiednimi otworami odpowiada obrocie wału korbowego o 30 0 ), Jednocześnie zawory 1. i 5. cylindra są zamknięte (trzony zaworów można łatwo obracać ręcznie), sprawdzić moment dokręcania nakrętek do mocowania wahaczy cylindrów regulowanych i w razie potrzeby dokręcić, aby wyregulować szczelinę, poluzować nakrętkę śruby regulacyjnej, włożyć szczelinomierz w szczelinę i obracając śrubę śrubokrętem, ustawić wymagany luz. Trzymając śrubę śrubokrętem, dokręć nakrętkę i sprawdź luz. Szczelina powinna wynosić 0,25-0,3 mm dla zaworów wlotowych i 0,35-0,4 mm dla zaworów wydechowych.
8	Sprawdź mocowanie miski olejowej, rur wydechowych, kołnierzy rur wydechowych tłumika do bloku cylindrów i, jeśli to konieczne, napraw	W górę i w dół	3	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11), dłuto (14), młotek (13).	Dokręć nakrętki mocujące skrzyni korbowej oleju momentem dokręcania 1,5-1,7 kgf∙m, rury wydechowe 4,5-5,4 kgf∙m, kołnierze rury wydechowej tłumika 4,5-5,4 kgf∙m
9	Sprawdź mocowanie i w razie potrzeby przymocuj silnik do ramy	Nad	1	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Nakrętki śrub mocujących silnik na ramie muszą być dokręcone i zaciśnięte. Dokręcanie odbywa się z momentem dokręcania 5,5 - 6 kgf∙m
10	Sprawdź stan i napięcie pasków napędowych alternatora i pompy wody	Nad	1	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Aby zapewnić napięcie paska poprzez przesuwanie generatora, odpowiednio napięty pasek podczas dociskania środka paska siłą 4 kgf, ugięcie powinno wynosić 15-22 mm.
Sprzęgło
11	Sprawdź luz pedału sprzęgła	w kokpicie	1	Linijka (16)	Luz swobodny pedału powinien wynosić 6-12 mm
12	W razie potrzeby wyreguluj luz pedału sprzęgła.	To samo	1	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Luz pedału ustawia się poprzez regulację luzu między tłokiem a popychaczem tłoka pompy hamulcowej. Aby wyregulować luz między tłokiem a popychaczem tłoka pompy hamulcowej, przełóż mimośrodowy kołek łączący górne oczko popychacza z dźwignią pedału. Przekręć mimośród tak, aby ruch pedału od górnego ogranicznika do momentu dotknięcia popychacza tłoka wynosił 6-12 mm, a następnie dokręć i zaciśnij nakrętkę koronową.
13	Sprawdź szczelność hydraulicznego systemu zwalniania sprzęgła	W kabinie i poniżej	1	-	Wyciek płynu w głównym, roboczym cylindrze i rurociągu jest niedopuszczalny
14	W razie potrzeby naprawić szczelność rurociągów napędu zwalniania sprzęgła	To samo	1	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Wyciek cieczy eliminowany jest poprzez dokręcenie nakrętek i wymianę poszczególnych elementów
15	Sprawdź poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym głównego cylindra siłownika zwalniającego sprzęgło	przód	1	-
16	W razie potrzeby dolej płynu do zbiornika wyrównawczego głównego cylindra siłownika zwalniającego sprzęgło	To samo	1	-	Poziom cieczy w zbiorniku od górnej krawędzi powinien wynosić 15-20mm
Przenoszenie
17	Sprawdź mocowanie gearboxa i jego zewnętrznych części	W górę i w dół	-	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Dokręć śruby mocujące skrzyni biegów momentem dokręcania 5,5-6 kgf∙m
18	Sprawdź działanie mechanizmu zmiany biegów w nieruchomym pojeździe	w kokpicie	1	-	Zmiana biegów powinna odbywać się bez zacinania
bieg kardana
19	Sprawdź mocowanie i, jeśli to konieczne, zamocuj kołnierze wałów Cardana, sprawdź luz w przegubach i połączeniach wielowypustowych przekładni Cardana	Dolny	16	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Luz w połączeniach przegubowych i wielowypustowych jest niedopuszczalny; dokręcanie kołnierzy należy wykonywać z momentem dokręcania 12,5-14 kgf∙m
Tylna (środkowa) oś
20	Sprawdź szczelność połączeń tylnej (środkowej) osi, w razie potrzeby usuń nieszczelność	Dolny	2	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Wyciek oleju jest niedopuszczalny. Wyciek należy wyeliminować poprzez dokręcenie nakrętek lub wymianę poszczególnych elementów zespołu, dokręcanie należy wykonać z momentem dokręcania 1,5-1,7 kgf∙m
21	Sprawdź i dokręć i w razie potrzeby dokręć nakrętki mocujące obudowę skrzyni biegów, kołnierze półosi	Dół i góra	-	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Dokręcić nakrętki mocujące reduktor momentem dokręcania 16-18 kgf∙m
Kierownica i oś przednia
22	Sprawdź szczelność układu wspomagania kierownicy	Nad	-	-	Wyciek oleju w przewodzie olejowym iw pompie jest niedopuszczalny.
23	W razie potrzeby napraw nieszczelność układu wspomagania kierownicy	To samo	-	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Wyciek oleju eliminujemy poprzez dokręcanie nakrętek i wymianę poszczególnych elementów
24	Sprawdź mocowanie i rozłupywanie nakrętek dźwigni sworzni obrotowych. W razie potrzeby rozwiąż problem	Dolny	3	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11), szczypce (12)	Nakrętki do mocowania dźwigni czopów obrotowych muszą być dokręcone i zaciśnięte. Dokręcić dźwignie momentem dokręcania 36-40 kgf∙m Dźwignie nie mogą mieć luzu w gnieździe i na kluczu
25	Sprawdź nakrętki mocujące i zawleczki sworzni kulowych drążków kierowniczych wzdłużnych i poprzecznych. W razie potrzeby rozwiąż problem	To samo	3	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11), szczypce (12)	Nakrętki kuliste muszą być dokręcone i zaciśnięte. Niedopuszczalne jest luzowanie palców w gniazdach stożkowych. dokręcić sworznie kulkowe momentem dokręcania 9-10 kgf∙m
26	Sprawdź luz kierownicy	w kokpicie	1	Model urządzenia NIIAT K-402 (8)	Kontrolę przeprowadza się na wyposażonym aucie (bez obciążenia) z silnikiem pracującym na obrotach 600 - 1200 min -1, przy normalnym ciśnieniu w oponach, ustawić przednie koła prosto, Swobodny luz koła w nowym aucie powinien nie przekracza 15 0. Maksymalny dopuszczalny luz 20 0
27	Sprawdź luz w połączeniach drążków kierowniczych	Pod i w kabinie	3	-	Luz w przegubach drążków kierowniczych należy sprawdzić na podstawie względnego ruchu sworzni kulkowych i końcówek lub głowic drążków, gdy kierownica jest gwałtownie skręcana w obu kierunkach. Luz jest niedozwolony w przegubach drążka kierowniczego
Układ hamulcowy
28	Kontrola zewnętrzna i zgodnie z odczytami standardowych przyrządów, sprawdzić sprawność układu hamulcowego	Pod i w kabinie	-	-	Ciśnienie wytwarzane przez sprężarkę powinno wynosić 6,2-7,5 kgf / cm2. Po naciśnięciu pedału hamulca ciśnienie powinno gwałtownie spaść o nie więcej niż 0,5 kgf / cm 2
29	Sprawdź stan i szczelność rurociągów i urządzeń układu hamulcowego oraz w razie potrzeby usuń usterkę	W górę i w dół	-	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Rozprężanie układu hamulcowego jest niedozwolone. Rozprężanie eliminuje się poprzez dokręcenie nakrętek lub wymianę poszczególnych elementów układu
30	Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj skok drążków komory hamulca	Dolny	6	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11), szczypce (12), linijka (16)	Skok prętów nie powinien przekraczać 40 mm. Kontrolę należy przeprowadzić w następującej kolejności: założyć linijkę równolegle do drążka tak, aby jego koniec spoczywał na obudowie komory hamulca, zaznaczyć położenie skrajnego punktu. Wciśnij pedał hamulca do oporu (ciśnienie w siłowniku pneumatycznym nie mniejsze niż 6,2 kgf/cm 2 , bębny są zimne, układ hamulca postojowego wyłączony), zaznacz położenie tego samego punktu. Różnica pomiędzy uzyskanymi wartościami to wartość skoku pręta. Skok drążka reguluje się obracając oś ślimaka dźwigni regulacyjnej, po wcześniejszym odkręceniu blokady o dwa lub trzy obroty. Obracając oś, ustaw najmniejszy skok
31	Zmień alkohol w płynie przeciw zamarzaniu	Nad	1	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Spuść osad z obudowy filtra. Aby napełnić alkohol i kontrolować jego poziom należy zwolnić dźwignię ciągu w dolne położenie i zablokować go przekręcając o 90 0, odkręcić korek ze wskaźnikiem poziomu, wlać alkohol i zamknąć otwór wlewowy, włączyć bezpiecznik
Podwozie
32	Sprawdź stan ramy, komponentów i części zawieszenia poprzez inspekcję	Dolny	-	-	Osłabienie połączeń nitowanych, pęknięć i dźwigarów oraz poprzecznic nie powinno być
33	Sprawdź mocowanie drabinek sprężynowych	Nad	-	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11), klucz do nakrętek drabiny sprężynowej model I-314 (7)	dokręcić drabiny z momentem dokręcania przednich - 25-30 kgf∙m, tylnych 95-105 kgf∙m
34	Sprawdź wyrównanie kół	To samo	30	Klucz do nakrętek do kół model I-303M (6) lub klucz do kół 535M (9)	Dokręć nakrętki momentem 25 - 30 kgf∙m równomiernie, w jednym, dwóch lub trzech krokach, zaczynając od góry.
35	Sprawdź stan opon i ciśnienie w nich powietrza, usuń ciała obce z bieżnika i między sparowanymi kołami	To samo	10	Dystrybutor powietrza model TsKB S-401 (1) lub końcówka z manometrem model 458 (2), szczypce (12)	Opona nie powinna mieć pęknięć, pęknięć, wybrzuszeń. Zawór opony musi mieć zaślepkę. Ciśnienie powietrza 5,3-7,3 kgf / cm 2. Pozostała głębokość rzeźby bieżnika w środku bieżnika musi wynosić co najmniej 1,0 mm
Kabina i platforma
36	Sprawdź stan i działanie mechanizmu blokującego, ogranicznika i urządzenia zabezpieczającego	Nad	-	-	Mechanizm blokujący i urządzenia zabezpieczające muszą być w dobrym stanie
37	Sprawdź mocowanie platformy do ramy pojazdu i w razie potrzeby napraw	To samo	-	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Dokręć nakrętki mocujące platformę momentem dokręcania 18-21 kgf∙m
38	Sprawdź zamocowanie podnóżków, błotników, w razie potrzeby napraw	To samo	-	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Dokręć podnóżki momentem dokręcania 1,5-2,5 kgf∙m, błotniki 1-2 kgf∙m
39	Sprawdź powierzchnię kabiny i platformy, w razie potrzeby wyczyść miejsca korozji i nałóż powłokę ochronną	Góra, przód, tył	-	Szczotka metalowa	Rdza, łuszcząca się farba, pęknięcia są niedozwolone
System zasilania
40	Sprawdź wzrokowo stan i szczelność układu zasilania: pompa paliwa niskie ciśnienie, filtr dokładny paliwa, zbiornik paliwa, filtr miski paliwa, połączenia przewodów paliwowych, pompa wysokiego ciśnienia paliwa i filtr dokładny	Nad	-	-	Wyciek paliwa w przyrządach i przewodach paliwowych układu jest niedopuszczalny. Przewody paliwowe nie mogą być zgięte ani pęknięte.
41	W razie potrzeby wyeliminować nieszczelności w urządzeniach i połączeniach przewodów paliwowych układu zasilania	To samo	-	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11), szczypce (12)	Wyciek paliwa z urządzeń i połączeń przewodów paliwowych układu zasilania eliminowany jest poprzez dokręcenie poszczególnych elementów połączeń. dokręcić z momentem dokręcania 4,5-5,4 kgf∙m
sprzęt elektryczny
42	Sprawdź działanie klaksonu, reflektorów, świateł pozycyjnych, światła tylnego, światła hamowania, lamp tablicy przyrządów i kierunkowskazów	W kokpicie i na górze, przód, tył	-	-	Wszystkie lampy powinny świecić bez migania, a sygnał dźwiękowy powinien być ostry, bez grzechotania i świszczącego oddechu.
43	W razie potrzeby wymień uszkodzone reflektory, światła pozycyjne i żarówki tylne	Z przodu i z tyłu	-	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11) papier ścierny (19)	Podczas wymiany lamp konieczne jest oczyszczenie styków wkładów.
44	Sprawdź stan i zamocowanie przewodów elektrycznych	Kabina przód, góra, tył	-	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11), szczypce (12)	Przewody elektryczne muszą być w dobrym stanie i pewnie zamocowane.
45	W razie potrzeby zaizoluj uszkodzone przewody elektryczne (do 200 mm długości)	To samo	-	Szczypce (12), nóż montażowy, taśma izolacyjna	Uszkodzone przewody elektryczne należy starannie zaizolować.
46	Sprawdź i w razie potrzeby napraw generator	Nad	1	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (12)	-
47	Oczyść powierzchnię akumulatora z kurzu, brudu i elektrolitu	Nad	1	Rękawice gumowe (17), szmaty (20), kąpiel amoniakalna lub soda kalcynowana, szczotka (18)	Powierzchnia akumulatora musi być sucha i czysta, elektrolit należy przetrzeć szmatką nasączoną roztworem amoniaku lub sody kalcynowanej.
48	Wyczyść otwory wentylacyjne we wtyczkach baterii	To samo	6	Klucz do wtyczek baterie(17), kij drewniany 1,5mm, szmaty (20), rękawice gumowe (17)	-
49	Sprawdź poziom elektrolitu w akumulatorze iw razie potrzeby uzupełnij wodą destylowaną.	To samo	6	Rurka poziomu (17), gumowe rękawice (17), gumowa bańka (17)	Poziom elektrolitu w ogniwach musi być o 10-15 mm wyższy niż górna krawędź siatki zabezpieczającej
50	Sprawdź zamocowanie i stan końcówek przewodów z zaciskami akumulatora	To samo	2	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Zaciski oczkowe muszą zapewniać dobry kontakt elektryczny.
51	W razie potrzeby wyczyść i nasmaruj zaciski akumulatora i końcówki kablowe	To samo	2	Szmaty (20), papier ścierny (19)	Utlenione zaciski akumulatora i końcówki przewodów należy wyczyścić, a ich powierzchnie bezstykowe nasmarować Litolem 24 GOST 21150-87
Prace smarownicze i czyszczące
52	Sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej	Nad	1	Miarka poziomu oleju i szmaty (20)	Sprawdź poziom oleju przy wyłączonym silniku w następującej kolejności: wyjmij i wytrzyj bagnet, włóż go do gniazda do oporu i wyjmij. Poziom oleju musi sięgać górnej kreski.
53	W razie potrzeby uzupełnij olej w skrzyni korbowej	To samo	1	Dystrybutor oleju model 367MZ (4), szmaty (20)	Wymień olej M-10G 2 k, GOST 8581-78, zimą - M-8G 2 k, GOST 8581-78, na każdą pogodę - DV-ASp-10V
54	Sprawdź poziom oleju w zbiorniku pompy wspomagania kierownicy	To samo	1	-	Poziom oleju musi znajdować się między oznaczeniami na bagnecie.
55	W razie potrzeby uzupełnij olej w zbiorniku wspomagania kierownicy.	To samo	1	Szmaty (20)	Dodaj olej zgodnie z normą przy silniku pracującym z minimalną prędkością wału korbowego. Olej do układu hydraulicznego marki samochodowej „P”.
56	Sprawdź poziom oleju w obudowie skrzyni biegów (KP)	Dolny	1	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11), szmaty (20)	Odkręcić i wytrzeć bagnet, włożyć do gniazda do oporu i wyjąć. Poziom oleju musi sięgać górnej kreski.
57	W razie potrzeby uzupełnij do normy w obudowie skrzyni biegów	To samo	1	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (20), instalacja do tankowania agregatów samochodowych olej przekładniowy modele 3161 (3)	TSp-15k, GOST 23652 - 79 (w temperaturach nie niższych niż minus 30 0 C), TM5-12RK, TU38.101.844 - 80 (w temperaturach do minus 50 0 C).
58	Sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej tylnej (środkowej) osi	To samo	2	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11)	Olej w obudowie tylnej osi powinien znajdować się na poziomie otworu kontrolnego
59	W razie potrzeby uzupełnij olej w skrzyni korbowej tylnej (środkowej) osi	To samo	2	Zestaw mechanika samochodowego (duży) I-148 (11), instalacja do napełniania agregatów samochodowych olejem przekładniowym 3161 (3)	TSp-15k, GOST 23652 - 79 (w temperaturach nie niższych niż minus 30 0 C), TN5-12RK, TU38.101.844 - 80 (w temperaturach do minus 50 0 C).
60	Wyczyść skrzynię biegów i odpowietrzniki tylnej (środkowej) osi	Dół i góra	3	Szmaty (20), drut o średnicy 1,5 mm	-
61	Nasmaruj szpilki królewskie zwrotnice przednia oś	Dolny	4	Dmuchawa Solidolon model 390 (5)	Smar Litol - 24, GOST 21150 - 87. Zamienniki: olej stały Zh, GOST 1033 - 79 lub olej stały C, GOST 4366 - 76, Smaruj przez złączki do smarowania, aż świeży smar zostanie wyciśnięty
62	Nasmaruj przednie kołki sprężynowe	przód	2	To samo	To samo
63	Połączenia drążków kierowniczych	Dolny	4	To samo	To samo
64	Nasmaruj regulatory hamulców	To samo	6	To samo	To samo
65	Tuleje wału ekspandera	To samo	6	To samo	Smar Litol - 24, GOST 21150 - 87. Zamienniki: smar Zh, GOST 1033 - 79 lub smar C, GOST 4366 - 76, Smaruj przez złączki smarowe, wykonując nie więcej niż pięć uderzeń za pomocą strzykawki
Praca organizacyjna. Rejestracja dokumentów i kontrola jakości obsługi auta
66	Ustaw samochód na stanowisku serwisowym.	Szybko	-	-	Samochód należy montować na stanowisku pracy dopiero po naprawie o dużej pracochłonności, pracach porządkowo-myjących, w stanie czystym i suchym.
67	Wprowadź dane dotyczące wykonania TO1 do karty ewidencji konserwacji i bieżących napraw samochodu.	biurko	-	-	-
68	Udziel pomocy i monitoruj jakość pracy wykonawców.	-	-	Operacja wykonywana jest przez mistrza lub starszego ślusarza.

Schemat mapy rozmieszczenia wykonawców na stanowisku utrzymania

Tabela 2. Mapa-schemat rozmieszczenia wykonawców na stanowisku utrzymania

Powołanie stanowiska	Numer seryjny wykonawcy i jego kwalifikacje	Miejsce egzekucji	Liczba prac i kolejność ich wykonywania	Uwagi
Prace przeglądowe, konserwacja silnika, osprzętu elektrycznego, skrzyni biegów, rozdzielnicy, sprzęgła, prace smarne.	Nr 1, Mechanik samochodowy III kategorii	Góra, przód, tył, kabina	3, 11, 12, 13, 14, 18, 26, 27, 28, 30, 42, 44, 45, 1-5,10, 22, 23, 6, 7, 36, 38, 39, 8, 9, 17, 21, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 46-55, 15, 16	Operacja 42 jest wykonywana wspólnie przez I i III wykonawcę.
Smarowanie, czyszczenie, tankowanie, konserwacja podwozia, skrzyni biegów, wałów Cardana i RU	nr 2, Mechanik samochodowy II kategorii	Dolny	13, 14, 27-30, 4, 5, 8, 17, 19, 20, 21, 24, 25, 32, 56-61, 63-65	Operacje 27 i 30 wykonywane wspólnie przez I i II wykonawcę
Praca organizacyjna, formalności i kontrola jakości usług.	Nr 3 Mechanik samochodowy 4 kategorii (brygadzista)	Nad	64, 65, 66	Do zadań brygadzisty należy załatwianie formalności, kontrola jakości oraz pomoc w trudnych sytuacjach.

Tabela wyposażenia podstawowego i dodatkowego

Tabela 3. Karta czasu pracy wyposażenia głównego i dodatkowego

Nr p / p	Nazwa sprzętu	Model, typ, GOST	Krótka informacja techniczna	Producent
1	Automatyczna kolumna dozująca powietrze	TsKB S-401	stacjonarny, automatyczny; ciśnienie powietrza zasilającego 5,8 kgf / cm 2; granice pomiaru w skali od 1,5 do 6,5 kgf/cm 2, wartość podziałki skali 0,1 kg/cm 2	Zakład w Bezieck „Wyposażenie samochodowe specjalne”
2	Rękojeść z manometrem do przewodu powietrza	458	ręczny, uniwersalny; granica pomiaru ciśnienia 6 kg/cm 2 ; cena podziału skali manometru wynosi 0,2 kg/cm2.	To samo
3	Stacja napełniania olejem przekładniowym	3161	Stacjonarne, podwodne, z tryb automatyczny Praca; wydajność przez dwie tuleje nie mniej niż 12 l/min	Czerepowiec zakład sprzętu specjalnego „Krasnaya Zvezda”
4	Dozownik oleju z pompą	376M3	Stacjonarny, zatapialny z automatycznym trybem pracy; wydajność 8-12 l/min	To samo
5	Mobilna dmuchawa solanki z napędem elektrycznym i zasobnikiem	390	Mobilny, z napędem elektrycznym; maksymalne rozwinięte ciśnienie 400 kg/cm 2 ; wydajność 150 g/min; użyteczna pojemność bunkra	Zakład Kochubeevsky „Sprzęt samochodowy”
6	Nakrętki do kół samochodów ciężarowych i autobusów	I-303M	Ruchome, elektromechaniczne, bezwładnościowe działanie udarowe; moment dokręcania nakrętki w pierwszym położeniu obciążenia 50-60 kgf∙m	Zakład Gremyachinsky „Sprzęt samochodowy”
7	Klucz do nakrętek do nakrętek drabiny sprężynowej (rowu)	I-314	Maksymalny moment obrotowy 82 kgf∙m	Fabryka Chita „Wyposażenie samochodowe specjalne”
8	Uniwersalne urządzenie do kontroli kierowania samochodami	NIIAT K-402	Ręczny, mechaniczny, uniwersalny; Zakres pomiaru; na skali miernika luzów 25 - 0 - 25 o, na skali dynamometru do 2 kgf
9	klucz balonowy	535M	-	Kazańska SSE „Samochodowy sprzęt specjalny”
10	Regulator zaworu silnika	I801.06.000	Klucz rurkowy połączony ze śrubokrętem	-
11	Zestaw mechanika samochodowego (duży)	I-148	Zawiera 44 pozycje. Kluczowe rozmiary, mm - od 7 do 32	Kazańska SSE „Samochodowy sprzęt specjalny”
12	Połączone szczypce	Szczypce 7814.0161 1X9 GOST 17438 - 72	-	-
13	Młotek ślusarski ze stali	Młotek 7850-0053 Ts 12XR GOST 2310-70	Waga znamionowa 500g	-
14	Dłuto na zimno	Dłuto 2810-0189 GOST 7211-72		-
15	Zestaw sond nr 2	Sondy nr 2 GOST 882-75	Grubość płytek sondy wynosi 0,02-0,10; 0,15-0,50 mm	-
16	Miarka metalowa	Linijka 1-150	-	-
17	Zestaw przyrządów i narzędzi do konserwacji baterii	E-401	Przenośny, składa się z 15 sztuk	Nowogródska SSE „Samochodowy sprzęt specjalny”
18	Szczotka do włosów	GOST 10597-70	-	-
19	papier ścierny	GOST 6456-75	-	-
20	ścierki do czyszczenia	GOST 5354-74	-	-
21	warsztat ślusarski	ORG-1468-01-060A	-	Produkcja własna
22	Skrzynia na materiały czyszczące	OG.03-000	-	To samo
23	kosz na śmieci	OG.16-000	-	To samo

Wniosek

W trakcie przeprowadzonych prac opracowano schemat przeprowadzania konserwacji na jednym stanowisku dla pojazdu KamAZ 53212. Ustalono wykaz operacji wykonanych podczas pierwszego przeglądu, który obejmuje 35 pozycji. Podczas konserwacji, naprawy, tankowania, regulacji i inspekcji wykonywane są prace. Opracowano mapę-schemat rozmieszczenia wykonawców. Opracowałem kartę czasu pracy z głównym i dodatkowym wyposażeniem. Część graficzna projektu kursu została zakończona. Pierwsza część to Rysunek samochodu w dwóch rzutach wskazujący numer i miejsce konserwacji. Druga część to schemat układu technologicznego stanowiska wraz z rozmieszczeniem sprzętu i pracowników.

Bibliografia

1. Technologia wykonania Prace konserwacyjne pierwsza i druga konserwacja samochodu GAZ 53A.

2. Centralne Biuro Projektowo-Technologiczne ds. wdrażania nowych technologii i prac badawczych w transporcie drogowym (TSENTRAVTOTECH). - M. Transport, 1978. - 136s.

3. Regulamin konserwacji i naprawy taboru kolejowego transport drogowy Zatwierdzono 20.09.1984 M.: Transport, 1986. 73 s.

4. Praktyczny przewodnik do konserwacji i naprawy KamAZ P69 typ 6X4 / E.A. Maszkow. - M.: Mashinostroenie, 1994. - 243 s.: ch.

5. Karta meldunkowa wyposażenia warsztatowego i technologicznego dla przedsiębiorstw transportu samochodowego o różnej pojemności. SA Newskiego. - M.: Wyd. TSENTRRUDAVTOTRANS, 2000. - 93s.

Rozgromienie - jest to forma dokumentu technologicznego, w którym rejestrowany jest cały proces oddziaływania na samochód lub jego jednostkę, czynności, zawody i kwalifikacje wykonawców, wyposażenie i wyposażenie technologiczne, specyfikacje techniczne (JP) i instrukcje oraz normę czasu lub intensywność pracy jest wskazana w ustalonej kolejności.

Mapy podzielone są na operacyjno-technologiczne, strażnika, miejsca pracy, trasy. Można również opracować mapy-schematy rozmieszczenia i przemieszczania się wykonawców na stanowiskach utrzymania ruchu.

Mapy operacyjno-technologiczne(Formularz 1) - są dokumentacją poziom ogólny i służą do opracowania map strażników i dalej Miejsce pracy. Zawierają wykazy operacji dla jednostek i systemów wskazując sprzęt i narzędzia, specyfikacje i pracochłonność.

Karty strażnika(formularz 2) są sporządzane dla pracy wykonywanej tylko na tym stanowisku (nazwa operacji, liczba wykonawców, ich specjalność, miejsce wykonywania, pracochłonność).

Mapa miejsca pracy(formularz 2) zawiera operacje wykonywane przez jednego pracownika w ściśle określonej sekwencji technologicznej. Wskazują również narzędzia i sprzęt, specyfikacje i instrukcje, złożoność operacji.

Mapa trasy(formularz 2) odzwierciedla sekwencję operacji naprawy jednostki lub mechanizmu samochodu w jednym z działów bieżącej naprawy.

Mapa operacyjno-technologiczna samochód (jednostka).

Mapa technologiczna nr . .

Intensywność pracy na osobę

Formularz 2

Mapa postu technologicznego przyczepa samochodowa).

Liczba wyspecjalizowanych stanowisk w strefie na linii ja I Instytuty badawcze.

Całkowita liczba wykonawców ludzie Ogólna intensywność pracy os.h

Nr posta .

Pracochłonność pracy os. Liczba wykonawców w poście ludzie

(nazwa jednostki, system lub rodzaj pracy)

Intensywność pracy na osobę

Wstępne dane do opracowania mapy technologicznej to:

1. Rysunek poglądowy (rysunek złożeniowy lub schemat) jednostki, mechanizmu lub jednostki;
2. Specyfikacje dotyczące montażu, regulacji, testowania, kontroli i odbioru produktu;
3. Charakterystyka używanego sprzętu, osprzętu i narzędzi
4. Złożoność operacji.

Racjonowanie pracochłonności operacji procesu technologicznego

Dla każdej operacji TP TO i TR należy ustalić normę pracochłonności. Taka norma jest niezbędna do obliczenia liczby wykonawców i wynagrodzenia za ich pracę oraz do zaprojektowania procesu technicznego (równomierne rozłożenie nakładu pracy pomiędzy wykonawców, opracowanie optymalnej sekwencji operacji itp.).

Ogólna norma czasu wykonywania operacji składa się z czasu operacyjnego, przygotowawczego i końcowego, czasu na obsługę miejsca pracy oraz przerw na odpoczynek i potrzeby osobiste.

Operacyjny to czas poświęcony bezpośrednio na wykonanie tej operacji. Określa się to jedną z metod omówionych poniżej.

Pozostała część normy czasu jest ustalana w formie dodatków jako procent czasu pracy.

Zatem norma czasu na operację TO, D, TR w minutach lub godzinach:

gdzie Do - czas operacyjny, min (h); A, B, C - odpowiednio udział czasu na prace przygotowawcze i końcowe, utrzymanie miejsca pracy, odpoczynek i potrzeby osobiste, %. A + B + C = 12,5.

Złożoność operacji w roboczogodzinach lub osobo-min określa wzór:

Tn \u003d TV * R * Kp (2)

gdzie P to liczba pracowników wykonujących operację, ludzie; Kp jest współczynnikiem powtarzalności pracy, który charakteryzuje częstotliwość pracy podczas obsługi (D, TR).

Na przykład operacje kontrolne i diagnostyczne są wykonywane bez przerw (obowiązkowe dla każdej usługi Кп=1). Operacje regulacji i mocowania mogą mieć Kp< 1, т.к. после проверки, если регулировочный параметр в норме или подтяжка крепежного соединения не требуется, они могут быть пропущены. Коэффициент повторяемости зависит от надежности конструкции автомобиля и качества выполнения предыдущего ТО или ТР, изменяется для различных операций, примерно в пределах Кп = (0,2-1), и определяется путем обработки соответствующих статистических данных или по данным типовых технологий ТО и ТР.

Złożoność czynności konserwacyjnych i naprawczych można ustawić na jeden z trzech sposobów:

- stosowanie gotowych standardów ze standardowych technologii i standardowych norm czasu na konserwację i naprawę pojazdów;
- przetwarzanie danych z obserwacji chronometrycznych ich realizacji;
- mikroelementowa regulacja operacji.

Najprostsza i najbardziej pożądana jest metoda pierwsza.

Przyjmowane są standardowe normy pracochłonności według

Typowe normy czasu (intensywność pracy) podlegają pewnym warunkom pracy. Jeżeli rzeczywiste warunki wykonywania operacji (inny sprzęt, poziom mechanizacji) odbiegają od warunków przeciętnych określonych dla norm, należy je dostosować do warunków projektowanego procesu. Tak więc, na przykład, dzięki metodzie organizacji usługi in-line, standardową pracochłonność można zmniejszyć o 15–25% typowej normy. Jeżeli warunki wykonania operacji znacznie odbiegają od typowych (nowy sprzęt, nowy design samochód), wówczas norma pracochłonności jest ustalana w inny sposób.

Metoda obserwacji czasu

Metoda obserwacji chronometrycznych daje najdokładniejsze wyniki, ale jest bardzo pracochłonna i wymaga dużo czasu na ustalenie złożoności operacji ze względu na dużą liczbę obserwacji i złożoność przetwarzania uzyskanych danych. Rozważmy pokrótce główne postanowienia metody obserwacji chronometrażowych.

W przypadku terminów w szczególny sposób dobiera się wykonawców prac konserwacyjnych i naprawczych (doświadczenie zawodowe, kwalifikacje, wiek itp.).

Odmierzanie czasu odbywa się w określonych godzinach zmiany roboczej (godzinę po rozpoczęciu pracy, zatrzymuje się na godzinę przed obiadem lub końcem dnia pracy).

Liczba obserwacji czasowych powinna być wystarczająca do wiarygodnego określenia średniej TO. Ich minimalną liczbę określa się zgodnie z tabelą 2, w zależności od czasu trwania operacji i sposobu wykonywania pracy.

Tabela 2 - Wymagana liczba pomiarów podczas pomiaru czasu

Dane czasowe ułożone są w szeregi wariacyjne (od min do max). Stabilność i stabilność wyników obserwacji sprawdza się porównując rzeczywistą wartość współczynnika stabilności szeregu chrono z jego wartością normatywną (tablicową) (tab. 3).

Tabela 3 - Wartość normatywna współczynników stabilności szeregu czasowego

Współczynnik stabilności szeregu chronologicznego określa wzór:

gdzie t max, t min to wartości maksymalne i minimalne ze składu szeregu czasowego. Szereg chronologiczny jest uważany za stabilny, jeśli rzeczywisty „współczynnik stabilności jest mniejszy lub równy standardowemu: K Kn.

Jeśli ten stosunek nie jest obserwowany, obserwacje należy powtórzyć. Wyjątkowo, ze względu na wysoki koszt taktowania, dopuszcza się korektę szeregu czasowego poprzez odrzucenie jego skrajnych wartości (t max, t min).

Czas operacyjny w minutach na wykonanie operacji znajduje się jako średnia wartość członków ciągu chronologicznego:

gdzie ti jest wartością członków szeregu chronologicznego , min; n to liczba członków szeregu chronologicznego.

Czas i ustalenie normy można przeprowadzić dopiero po wprowadzeniu i debugowaniu nowego procesu technologicznego, tj. niemożliwe jest zaprojektowanie normy czasu (pracochłonności) działań na wcześniejszych etapach rozwoju TP.

Metoda mikroelementowa do projektowania normatywnego złożoność operacji

Systemy mikroelementowe są obecnie szeroko stosowane do określania pracochłonności operacji TP.

Istotą tej metody jest to, że najbardziej złożone operacje można ostatecznie przedstawić jako pewną sekwencję powtarzających się prostych elementów, na przykład: przenieś, zainstaluj, napraw, połącz itp. (Tabela 4).

Jeśli podzielimy znormalizowaną operację na kilka takich mikroelementów i zsumujemy czas dostępny w bazie danych na ich wykonanie, to możemy znaleźć czas operacyjny na wykonanie całej operacji.

Główną zaletą tej metody jest możliwość projektowania norm pracochłonności „przy stole” na etapie rozwoju TP, co znacznie skraca czas i koszty w porównaniu z metodą obserwacji chronometrycznych. Oczywiście jest to możliwe dzięki dużemu doświadczeniu i kwalifikacjom technologów (znajomość konstrukcji danej marki samochodu, obsługi i możliwości zastosowanego wyposażenia technologicznego, osprzętu i narzędzi itp.).

Wartości czasu wykonania mikroelementów operacji są „czyste”, tj. z ich wygodną realizacją i bezpłatnym dostępem do punktu serwisowego. W rzeczywistych warunkach wygoda wykonywania pracy (postawy pracy, tabela 4) oraz dostęp do punktu serwisowego (tabela 5) dla każdej marki samochodu i eksploatacji będzie różna, dlatego w czasie eksploatacji na korekcję operacji odpowiednie współczynniki.

Zatem ogólne równanie normalizacji pracochłonności utrzymania samochodu w roboczogodzinach lub roboczogodzinach tą metodą wygląda następująco:

Tn \u003d (t1 + t2 + ... + tn) * K1 * K2 * (1 + (A + B + C) / 100) * P * Kp (5)

gdzie t1 to czas uzupełnienia mikroelementów składających się na operację; n - liczba pierwiastków śladowych w operacji, w tym. i biorąc pod uwagę ich powtórzenie; K1, K 2 - odpowiednio współczynniki uwzględniające wydłużenie czasu wykonania operacji ze względu na pogorszenie wygody i dostępu podczas pracy (tabele 5 i 6); P to liczba wykonawców operacji; Kp - współczynnik powtarzalności pracy dla utrzymania i TR; A, B, C - dodatki w % czasu pracy.

Przez mikroelementy rozumie się elementy operacji, na które składają się ruchy pracownicze pracownika. Ustalono, że każda praca fizyczna obejmuje: ruch ramion, nóg, pochylenie i rotację ciała ludzkiego, przejścia, tj. niezmienna seria (zestaw) powtarzających się ruchów.

Jednym z systemów wzorców mikroelementów jest system „norm” prof. V.I. Ioffe. W tym systemie każdy ręcznie wykonany element składa się z połączenia dwóch mikroelementów: weź i przenieś (połącz, przenieś, zainstaluj, usuń).

Zasadnicze znaczenie ma stopień rozdrobnienia operacji na mikroelementy. Podział operacji na ruchy elementarne pozwala uzyskać uniwersalną bazę mikroelementów odpowiednią do projektowania standardów pracochłonności dowolnego procesu technologicznego. Jednocześnie jednak spada dokładność wyznaczania czasu wprowadzenia mikroelementów (części setnych i tysięcznych minuty); proces syntezy operacji z elementów staje się bardziej skomplikowany. Możliwe są duże błędy.

Biorąc pod uwagę tę sytuację, na tym etapie, na podstawie zebrania i podsumowania informacji o źródłach literackich, dokumentacji regulacyjno-technicznej itp., opracowano bazę w ilości 44 mikroelementów (tab. 4).

Wraz z powiększaniem się mikroelementów zmniejsza się ich wszechstronność, ponieważ maleje prawdopodobieństwo powtórzenia się wielu różnych operacji i procesów. Upraszcza jednak proces projektowania operacji, w których one występują. Dlatego naszym zdaniem baza mikroelementów dla TP TO i TR samochodów powinna składać się z dwóch części. Pierwsza część powinna zawierać elementarne ruchy napotykane w operacjach dowolnych procesów pracy. Druga część - większe elementy operacji specjalistycznych prac konserwacyjno-remontowych (mocowanie, spawanie itp.).

Baza pierwiastków śladowych przedstawiona w tabeli 4 jest niewystarczająca, wymaga poprawy i rozszerzenia. Przy jego pomocy możliwe jest zaprojektowanie przede wszystkim standardów pracochłonności czynności kontrolnych, diagnostycznych i regulacyjnych obsługi i napraw samochodów, jednak pozwala to na wykazanie możliwości rozważanej metody.

Tabela 4 - Baza danych o mikroelementach czynności utrzymania samochodu

	Nazwa mikroelementu	Czas, min
	Krok 1
	Idąc 2 kroki.
	Idąc 3 kroki
	Idąc 4 kroki
	Wyciągnij (usuń, zgnij) rękę
	Weź (włóż) narzędzie, urządzenie, część (weź uchwyt, zatrzask)
	Obrót obudowy 90°
	Obrót obudowy 180°
	Pochylenie ciała (wyprostowanie)
	Pochylenie ciała poniżej talii
	Dostarcz (zabierz) narzędzie, urządzenie, część ","
	Instalacja (usunięcie) narzędzia, urządzenia, części jest prosta
	Montaż (demontaż) narzędzia, urządzenia, części wraz z dokowaniem do konstrukcji pojazdu
	Narzędzie Obróć
	Obróć uchwyt, otwórz zatrzask
	Naciśnij zatrzask
	Umieść (zdejmij) stopę (rękę) na pedale
	Naciśnij (zwolnij) pedał ręką
	Naciśnij (zwolnij) pedał stopą
	Zejdź do rowu inspekcyjnego
	Wyjdź z rowu inspekcyjnego
	Wstań na zderzaku
	Zejdź ze zderzaka
	Otwórz (zamknij) maskę (przy otwartym zatrzasku)
	Otwórz (zamknij) drzwi kabiny (po przekręceniu klamki)
	Kabina uchylna
	Zainstaluj uchylną kabinę
	Przedmuchaj serwisowany element sprężonym powietrzem z węża
	Ruchy palców
	Przykręć (przynętę) nakrętkę M8 - M24
	Dokręć nakrętkę (śrubę) M20 -- Ml 6
	Dokręć nakrętkę (śrubę) M20 -- M35
	Spójrz (spójrz) na przedmiot lub znak w zasięgu wzroku
	Odczyt skali, cm
	Odczyt skali, mm
	Przyjrzyj się uważnie podziałowi
	Jedna akcja umysłu z pojedynczymi cyframi
	Jedna myślowa akcja z dwucyfrowymi liczbami
	Ustawienie przyrządu na zero
	Wstępne ładowanie głowicy wskaźnika
	Odkręć (owiń) nakrętkę, śrubę, złączkę M8 M16 na długość do 20 mm
	Odkręć (owiń) nakrętkę, śrubę, złączkę M8 -M16 na długość do 35 mm
	Odkręć (owiń) nakrętkę, śrubę, złączkę M20 -M32 na długość do 25 mm
	Odkręć (owiń) nakrętkę, śrubę, złączkę M20 -M32 na długość do 35mm

Pracochłonność i złożoność pracy są w dużej mierze zdeterminowane charakterystyką przedmiotu pracy. Samochód jest złożonym przedmiotem pracy przy jego utrzymaniu.

Punkty wpływu procesu (czasami nazywane punktami serwisowymi) znajdują się z boku, na dole i na górze pojazdu. Dlatego przy serwisowaniu samochodu przede wszystkim konieczne jest zapewnienie wykonawcom dostępu do punktów serwisowych. Aby skrócić czas obsługi, lepiej zapewnić jednoczesny dostęp kilku pracownikom ze wszystkich stron.

Ponadto konieczne jest zapewnienie wykonawcy jak najmniejszego zmęczenia i jak największego bezpieczeństwa podczas pracy. Badania wykazały, że zmęczenie, a tym samym wydajność pracownika, w znacznym stopniu zależy od zajmowanej przez niego postawy. W tabeli 5 przedstawiono dane dotyczące zmian wydajności pracy w zależności od postawy pracy.

Warunki wykonywania operacji bezpośrednio na obszarze, na którym zlokalizowane są punkty usługowe charakteryzują się ich dostępnością, co również znacząco wpływa na pracochłonność prac. Wpływ dostępu do miejsc oddziaływania technologicznego podczas obsługi i naprawy samochodu przedstawiono w tabeli 5.

Tabela 5 - Wpływ wygody pracy na złożoność czynności konserwacyjnych i naprawczych

Tabela 6 - Wpływ dostępu do punktów serwisowych na złożoność czynności konserwacyjnych

13. Uniwersalny stojak;
14. Zatrzymanie odrzutu.

Specjalistyczny słupek SPP-1 do wymiany jednostek napędowych i silników

1. Stół warsztatowy ślusarza;
2. Dozownik oleju;
3. Komplet kluczy;
4. Belka dźwigowa;
6. Zbiornik dystrybucyjny oleju;
7. Podnóżek;
8. Podnieś;
10. Uchwyt dynamometryczny;
11. Stojak na kruszywa;
12. Uniwersalny stojak;
13. Zatrzymanie odrzutu.
15. Urządzenie do spuszczania zużytych olejów silnikowych;
16. Urządzenie do spuszczania zużytych olejów przekładniowych;
17. Urządzenie do spuszczania chłodziwa;
18. Szafka na narzędzia i urządzenia;
19. Wiadukt ruchomy do naprawy;

Specjalistyczny słupek SPP-2 do wymiany elementów zawieszenia i podwozia

1. Stół warsztatowy ślusarza;
2. Klucz do nakrętek kół;
3. Śrubokręt do nakrętek sprężynowych;
4. Kaseta na koła;
5. Skrzynia na materiały do czyszczenia;
6. Linijka do sprawdzania ustawienia kół;
7. Most przejściowy;
8. Podnieś;
9. Mobilny posterunek mechanika samochodowego;
10. Uniwersalny stojak;
12. Wózek do demontażu i montażu sprężyn;
13. Wózek do demontażu bębnów hamulcowych z piastami;
14. Zatrzymanie odrzutu.

Słupek specjalistyczny SPP-3 TR układy hamulcowe samochody

1. Stół warsztatowy ślusarza;
2. Klucz do nakrętek kół;
3. Kaseta na koła;
5. Podnieś,
6. Urządzenie do testowania pneumatycznego napędu hamulców;
7. Uniwersalny stojak;
8. Stanowisko do sprawdzania hamulców pojazdów trzyosiowych;
10. Zatrzymanie odrzutu;
11. Instalacja do tankowania i pompowania hamulców;

Stanowisko specjalistyczne SPP-4 TR o niskiej pracochłonności

1. Kąpiel do mycia części;
2. Stół warsztatowy ślusarza;
3. Komplet kluczy;
4. Skrzynia na materiały do czyszczenia;
5. Most przejściowy;
6. Zestaw kluczy nasadowych;
7. Zawieszony klucz pneumatyczny:
8. Podnóżek;
9. Podnieś;
10. Stanowisko mobilnego mechanika samochodowego:
11. Stojak na komponenty i części:
12. Stelaż uniwersalny:
13. Zatrzymanie odrzutu.
14. Szafka na narzędzia i sprzęt:

Słupek specjalistyczny SPP-5 TR systemy elektryczne samochody

1. Stół warsztatowy ślusarza;
3. Tester silnika;
4. Stanowisko mobilnego mechanika-elektryka samochodowego;
6. Urządzenie do sprawdzania i regulacji reflektorów;
7. Urządzenie do testowania wyłączników-dystrybutorów;
8. Urządzenie do sprawdzania sprzętu elektrycznego;
9. Stojak na komponenty i części.
10. Uniwersalny stojak;
11. Stół na urządzenia;
12. Zatrzymanie odrzutu;
13. Instalacja do przyspieszonego ładowania akumulatorów;
14. Urządzenie do odsysania spalin;
15. Szafka na narzędzia i instrumenty;

Słupek specjalistyczny SPP-6 TR do urządzeń układów zasilania silników

1. Kąpiel do mycia części;
2. Stół warsztatowy ślusarza;
4. Komplet kluczy,
5. Skrzynia na materiały do czyszczenia;
6. Stanowisko mobilnego mechanika samochodowego lub gaźnika;
7. Urządzenie do sprawdzania par nurników;
8. Urządzenie do sprawdzania pomp paliwowych silników gaźnikowych;
9. Urządzenie do sprawdzania pompy zalewowej paliwa i filtrów;
10. Urządzenie do sprawdzania wtryskiwaczy;
11. Uniwersalny stojak;
12. Stolik na sztućce:
13. Zatrzymanie odrzutu.
14. Urządzenie do odsysania spalin;
15. Szafka na narzędzia i instrumenty;

Specjalistyczny słupek do wymiany ramy SPP-7

2. Dozownik oleju;
3. Belka dźwigowa;
4. Zbiornik dystrybucyjny oleju;
5. Zestaw do naprawy samochodu;
6. Podnieś;
7. Winda;
8. Wyślij mobilny ślusarz -
9. Stojak na kruszywa;
10. Stojak na ramy;
11. Stojak na komponenty i części;
12. Urządzenie do odsysania spalin
13. Urządzenie do spuszczania chłodziwa
14. Urządzenie do spuszczania zużytych olejów

15. Kąpiel do mycia części;
16. Stół warsztatowy ślusarza;
17. Przechwytywanie silników;
18. Przechwytywanie do kabin;
19. Przechwytywanie dla platform;
20. Skrzynia na materiały do czyszczenia;
21. Most przejściowy;

od wywrócenia;

22. Klucz pneumatyczny na zawieszeniu,
23. Stojak kabinowy;
24. Stojak platformy;
25. Zgrzewarka;
26. Regał uniwersalny;
27. Zatrzymanie odrzutu;
28. Urządzenie do trzymania mostów

Specjalny słupek SP-1 do wymiany silników

1. Zatrzymanie odrzutu.
2. Kąpiel do mycia części;
3. Stół warsztatowy ślusarza;
4. Przechwytywanie silnika;
5. Dozownik oleju;
6. Komplet kluczy;
7. Belka dźwigowa;
8. Skrzynia na materiały do czyszczenia;
9. Podnóżek;
10. Mobilny posterunek ślusarski;
11. Uchwyt dynamometryczny;
12. Stojak na silniki;
13. Uniwersalny stojak;
14. Urządzenie do odłączania i przytrzymywania gearboxa;
15. Urządzenie do odsysania spalin;
16. Urządzenie do spuszczania zużytych olejów;
17. Urządzenie do spuszczania chłodziwa;
18. Szafka na narzędzia i instrumenty;
19. Wiadukt ruchomy do naprawy;

Specjalny słupek SP-2, SP-3 do wymiany jednostek Tylne zawieszenie samochody

1. Stół warsztatowy ślusarza;
4. Podnieś;
5. Stojak na sprężyny;
6. Uniwersalny stojak;
7. Klin pod koła
8. Urządzenie do demontażu i montażu sprężyn:
9. Szafka na narzędzia i urządzenia;

Specjalny słupek SP-4, SP-5 do wymiany sprzęgieł i skrzyń biegów

12. Zatrzymanie odrzutu.
1. Stół warsztatowy ślusarza;
2. Most torowy jest mobilny;
3. Skrzynia na materiały do czyszczenia;
4. Dozownik oleju;
5. Monorail z wciągnikiem;
6. Uniwersalny stojak;
7. Zębatka na sprzęgła i skrzynie biegów;
8. Wózek do transportu skrzyń biegów i sprzęgieł;
10. Specjalne urządzenie do odłączania skrzyni biegów;

Specjalny słupek SP-6 do wymiany tylne osie i skrzynie biegów samochodów GAZ, ZIL

1. Stół warsztatowy ślusarza;
2. Śrubokręt do nakrętek sprężynowych;
3. Wielowrzecionowa nakrętka wisząca do nakrętek kół i kołnierzy piast,
4. Kaseta na koła;
5. Żuraw wspornikowy;
7. Zbiornik dystrybucyjny oleju;
8. Podnieś;
9. Stojak mostkowy;
10. Uniwersalny stojak;
11. Wózek do demontażu i montażu kół;
12. Zatrzymanie odrzutu.

Specjalny słupek SP-7 do wymiany skrzyń biegów pojazdów KamAZ

1. Stół warsztatowy ślusarza;
2. Wielowrzecionowy śrubokręt do nakrętek kołnierza piasty
3. Belka dźwigowa;
4. Skrzynia na materiały do czyszczenia;
5. Zbiornik do dozowania oleju;
6. Klucz pneumatyczny na zawieszeniu,
7. Stojak na skrzynie biegów;
8. Regał uniwersalny;
9. Zatrzymanie odrzutu.
10. Urządzenie do spuszczania zużytych olejów.
11. Szafka na narzędzia i instrumenty,

Specjalny słupek SP-8 do wymiany tylnej i środkowej osi pojazdów KamAZ

1. Stół warsztatowy ślusarza;
2. Wielowrzecionowy klucz do nakrętek kół;
4. Kaseta na koła;
5. Most torowy;
6. Skrzynia na materiały do czyszczenia;
7. Zbiornik dystrybucyjny oleju;
8. Monorail z wciągnikiem;
9. Podnośnik mobilny;
10. Stojak mostkowy;
11. Uniwersalny stojak;
12. Urządzenie do spuszczania zużytych olejów;
13. Urządzenie do trzymania samochodu w stanie zawieszenia
14. Szafka na narzędzia i instrumenty;

Specjalny słupek SP-9 do wymiany przednich osi i belek

1. Stół warsztatowy ślusarza;
2. Klucz do nakrętek kół wielowrzecionowy zawieszony,
3. Wielowrzecionowy klucz do nakrętek wielowrzecionowych;
4. Kaseta na koła; skrzynia na materiały do czyszczenia;
5. Monorail z wciągnikiem;
6. Podnośnik mobilny;
7. Bagażnik na przednie osie i belki;
8. Regał uniwersalny;
9. Wózek do demontażu i montażu kół;
10. Zatrzymanie odrzutu.
11. Instalacja do wciskania kołków
12. Szafka na narzędzia i urządzenia;

Specjalny słupek SP-10 do wymiany jednostek sterujących

1. Kąpiel do mycia części;
2. Stół warsztatowy ślusarza;
3. Skrzynia na materiały do czyszczenia;
4. Dmuchawa do smaru;
5. Post mobilny ślusarz-auto mechanik;
6. Tester sterowania;
7. Uniwersalny stojak;
8. Zatrzymanie odrzutu.
9. Urządzenie do spuszczania zużytych olejów;

Słupek specjalny SP-11 TR układy hamulcowe z napędem hydraulicznym

1. Stół warsztatowy ślusarza;
2. Klucz do nakrętek kół;
3. Kaseta na koła;
4. Skrzynia na materiały do czyszczenia;
5. Podnośnik do samochodów ciężarowych;
6. Uniwersalny stojak;
7. Wózek do demontażu i montażu kół;
8. Zatrzymanie odrzutu.
9. Instalacja do tankowania i pompowania hamulców;
10. Szafka na narzędzia i sprzęt;

Słupek specjalny SP-12 TR do układów hamulcowych pojazdów KamAZ

1. Stół warsztatowy ślusarza;
2. Klucz do nakrętek kół;
3. Kaseta na koła
4. Skrzynia na materiały do czyszczenia;
5. Podnieś;
6. Urządzenie do badania napędu pneumatycznego hamulców samochodowych;
7. Uniwersalny stojak;
8. Wózek do demontażu i montażu kół;
9. Zatrzymanie odrzutu.
10. Urządzenie do pompowania odbiorników sprężonym powietrzem;

Słupek specjalny SP-13 do wymiany kabin i platform pojazdów KamAZ

1. Stół warsztatowy ślusarza;
2. Przechwytywanie do kabin;
3. Przechwytywanie dla platform;
4. Belka dźwigowa;
5. Skrzynia na materiały do czyszczenia;
6. Regały do kabin i platform;
7. Wózek do przemieszczania kabin i platform;
8. Nacisk
9. Szafka na narzędzia i urządzenia;

Specjalny słupek do wymiany silników CPG SP-14

1. Zatrzymanie odrzutu.
2. Kąpiel do mycia części;
3. Stół warsztatowy ślusarza;
4. Dozownik oleju;
5. Wózek do kompletacji;
6. Skrzynia na materiały do czyszczenia;
7. Mobilna poczta mechanika samochodowego;
8. Klucz pneumatyczny na zawieszeniu;
9. Podnóżek;
10. Winda;
11. Uniwersalny stojak;
12. Urządzenie do odsysania spalin;
13. Urządzenie do spuszczania zużytych olejów;
14. Szafka na narzędzia i instrumenty;
15. Wiadukt ruchomy do naprawy;

Specjalny słupek SP-15 TR i regulacja przyrządów układu zapłonowego

1. Stół warsztatowy ślusarza;
2. Skrzynia na materiały do czyszczenia;
3. Stanowisko mobilnego mechanika-elektryka samochodowego;
4. Urządzenie do spawania urządzeń elektrycznych samochodów;
5. Urządzenie do sprawdzania i czyszczenia świec zapłonowych;
6. Urządzenie do testowania wyłączników-dystrybutorów;
7. Uniwersalny stojak;
8. Mobilny stojak elektroniczny;
9. Stół na instrumenty;
10. Zatrzymanie odrzutu;
11. Urządzenie do odsysania spalin;
12. Szafka na narzędzia i urządzenia;

Słup specjalny SP-16 TR urządzeń elektroenergetycznych

silniki gaźnikowe

1. Kąpiel do mycia części;
2. Stół warsztatowy ślusarza;
3. Zestaw narzędzi do regulacji gaźnika;
4. Skrzynia na materiały do czyszczenia;

samochodem;

5. Mobilny słup ślusarza gaźnika
6. Przyrząd do testowania pomp paliwowych silników gaźnikowych
7. Uniwersalny stojak;
8. Zatrzymanie odrzutu.
11. Szafka na narzędzia i urządzenia;

Specjalny słupek SP-17 TR do urządzeń układu zasilania silników Diesla

1. Kąpiel do mycia części;
2. Stół warsztatowy ślusarza;
3. Skrzynia na materiały do czyszczenia;
4. Stanowisko mobilnego mechanika diesla;
5. Urządzenie do sprawdzania par nurników;
6. Urządzenie do sprawdzania pompy paliwowej i filtrów;
7. Urządzenie do sprawdzania dysz;
8. Regał uniwersalny;
9. Zatrzymanie odrzutu.
10. Urządzenie do odsysania spalin;
11. Szafka na narzędzia i urządzenia;

Specjalny słupek SP-18 do wymiany ram pojazdów KamAZ

1. Belka dźwigowa;
2. Podnieś;
3. Śrubokręt do nakrętek drabinkowych;
4. Wyślij mobilny ślusarz -

5. Dozownik oleju;
6. Zbiornik dystrybucyjny oleju;
7. Urządzenie do spuszczania zużytych

olejki shih;

8. Urządzenie do opróżniania chłodzenia

płyn do zupy;

9. Urządzenie do odsysania

spaliny;

10. Stojak na komponenty i części;
11. Stojak na kruszywa;
12. Stojak na ramy;
13. Stojak do kabin;

14. Kąpiel do mycia części;
15. Stół warsztatowy ślusarza;
16. Przechwytywanie silników;
17. Przechwytywanie do kabin:
18. Przechwytywanie dla platform;
19. Skrzynia na materiały do czyszczenia;
20. Most przejściowy;

Zawieszony klucz pneumatyczny

21. Zgrzewarka;
22. Stojak platformowy;
23. Regał uniwersalny;
24. Zatrzymanie odrzutu;
25. Urządzenie do trzymania mostu

od wywrócenia;

26. Szafka na narzędzia i instrumenty;

Specjalny słupek SP-19 do wymiany ram samochodów GAZ, ZIL

1. Śrubokręt do nakrętek drabinkowych;
2. Śrubokręt do nakrętek drabinkowych;
3. Dozownik oleju;
4. Dozownik oleju;
5. Belka dźwigowa;
6. Belka dźwigowa;
7. Zbiornik dystrybucyjny oleju;
8. Stojak kabinowy;
9. Podnieś;
10. Winda;
11. Wyślij mobilny ślusarz-
12. Wyślij mobilny ślusarz-
13. Stojak na kruszywa;
14. Stojak na ramy;
15. Stojak na komponenty i części;
16. Urządzenie do odsysania

spaliny

17. Urządzenie do opróżniania chłodzenia

płyn do zupy;

18. Urządzenie do spuszczania zużytego

olejki shih;

19. Stojak na komponenty i części;
20. Stojak na kruszywa;
21. Stojak na ramy;
22. Stojak kabinowy;
23. Stojak platformowy;
24. Stół warsztatowy ślusarza;
25. Szafka na narzędzia i instrumenty;
26. Kąpiel do mycia części;
27. Regał uniwersalny;
28. Skrzynia na materiały do czyszczenia;
29. Urządzenie do trzymania mostów

od wywrócenia;

30. Przechwytywanie do kabin;
31. Przechwytywanie silników;
32. Przechwytywanie platformy;
33. Zgrzewarka;
34. Klucz pneumatyczny na zawieszeniu;
35. Zatrzymanie odrzutu.

sklep z silnikami

1. Stół warsztatowy ślusarza;
2. Dźwig - belka.
3. Skrzynia na materiały do czyszczenia;
4. Gaśnica;
5. Stojak na silniki;
6. Urządzenie do sprawdzania i prostowania korbowodów;
7. Urządzenie do sprawdzania sprężystości sprężyn zaworowych i pierścieni tłokowych;
8. Urządzenie do podgrzewania tłoków;
9. Urządzenie do montażu korbowodu z tłokiem;
10. Narzędzie do demontażu i montażu pierścieni tłokowych;
11. Urządzenie do montażu tłoka w bloku;
12. Zlew;
13. Drewniana krata pod stopami;
14. Suszarka do rąk;
15. Kosz z siatki;
16. Maszyna do szlifowania zaworów;
17. Maszyna do wytaczania cylindrów silnika;
18. Maszyna do honowania (polerowania) cylindrów silnika;
19. Szlifierka do zaworów;
20. Stojak do przechowywania pomp olejowych i wodnych, sprężarek, wentylatorów, filtrów;
21. Stojak do przechowywania instrumentów i osprzętu;
22. Stanowisko do testowania pomp olejowych;
23. Stanowisko do uruchamiania i testowania sprężarek;
24. Stanowisko do kontroli szczelności bloków i głowic bloku cylindrów silnika;
25. Stanowisko do demontażu-montażu głowic silnika;
26. Stanowisko do demontażu-montażu silników;
27. Stojak do szlifowania szyjek wału korbowego;
28. Stół;
29. Krzesło;
30. Szafka narzędziowa;
31. Instalacja do mycia silników i części;
32. Szafka do przechowywania części mechanizmu korbowego;
33. Szafa do przechowywania części mechanizmu dystrybucji gazu;
34. Pudełko z piaskiem;

Dział docierania i testowania silników

1. Zbiornik paliwa;
2. Dźwig - belka;
3. Gaśnica;
4. Odprowadzanie spalin;
5. Stanowisko do uruchamiania i testowania silników;
6. Instalacja do chłodzenia silników.

Sklep z kruszywami

1. Wiertarka pionowa;
2. Prasa hydrauliczna (40t);
3. Maszyna do ostrzenia;
4. Skrzynia na materiały do czyszczenia;
5. Skrzynia na odpady;
6. Wyciskanie na biurku;
7. Gaśnica;
8. Suwnica - belka;
9. Maszyna stacjonarna do wiercenia promieniowego;
10. Zlew;
11. Suszarka do rąk;
12. Stół warsztatowy ślusarza;
13. Maszyna do wytaczania bębnów i okładzin hamulcowych;
14. Stojak na szczegóły;
15. Regały, wsporniki do elementów i zespołów;
16. Stanowisko do testowania wspomagania kierownicy;
17. Stanowisko do testowania padów po sklejeniu;

18. Stanowisko do testowania zwolnic;
19. Stojak do nitowania okładzin hamulcowych;
20. Stojak do klejenia nakładek;
21. Stanowisko do sprawdzania amortyzatorów;
22. Stanowisko do testowania urządzeń pneumatycznych układów hamulcowych;
23. Stanowisko do demontażu, montażu i regulacji sprzęgła;
24. Stanowisko do naprawy podnośników hydraulicznych (wywrotki);
25. Stanowisko do naprawy wałów Cardana i układu kierowniczego;
26. Stojak naprawczy skrzyni biegów;
27. Stanowisko naprawy mostu;
28. Stanowisko do naprawy zwolnic;
29. Uniwersalne stanowisko do testowania skrzyń biegów;
30. Stolik nocny na urządzenia i narzędzia;
31. Urna na złom;
32. Instalacja do mycia agregatów;
33. Pudełko z piaskiem.

Sklep z gaźnikami

1. Kąpiel do mycia części;
2. Wiertarka stołowa;
3. Urządzenie do sprawdzania sprężystości sprężyn membran pomp paliwowych;
4. Urządzenie do sprawdzania dysz i zaworów odcinających gaźników;
5. Urządzenie do sprawdzania ograniczników maksymalnej prędkości wału korbowego;
6. Urządzenie do sprawdzania pomp paliwowych i gaźników;
7. Urządzenie do sprawdzania pomp paliwowych w samochodach;
8. Ręczna prasa stojakowa;
9. Regał sekcyjny do przechowywania gaźników;
10. Szlifierka elektryczna;

11. Stół warsztatowy do demontażu i montażu gaźników;
12. Skrzynia na materiały czyszczące;
13. Skrzynia na odpady;
14. Gaśnica;
15. Pneumatyczne urządzenie mocujące;
16. Urządzenie do rozprężania rur;
17. Zlew;
18. Suszarka do rąk.
19. Stół na urządzenia;
20. Krzesło obrotowe;
21. Urna na metale kolorowe;
22. Szafka do przechowywania narzędzi;
23. Szafa do przechowywania materiałów i detali;
24. Pudełko z piaskiem;

Sklep z wyposażeniem paliwowym (diesle)

Sklep elektryczny

1. Stół ślusarski (blat dielektryczny);
2. Skrzynia na materiały do czyszczenia;
3. Wiertarka stołowa;
4. Gaśnica;
5. Oscyloskop;
6. Urządzenie do czyszczenia i sprawdzania świec zapłonowych;
7. Urządzenie do sprawdzania oprzyrządowania i czujników;
8. Urządzenie do testowania kotew;
9. Zlew;
10. Prasa ręczna do stojaków;
11. Suszarka do rąk;
12. Maszyna do toczenia kolektorów i frezowania rowków między płytami;

13. Stojak do przechowywania sprzętu elektrycznego;
14. Stanowisko do badań - wyłącznik-dystrybutor;
15. Stanowisko do testowania generatora;
16. Stanowisko do sprawdzania rozrusznika;
17. Stanowisko do demontażu i montażu generatorów i rozruszników wraz z kompletem akcesoriów
18. Stół na urządzenia;
19. Stół biurowy;
20. Krzesło obrotowe;
21. Szafka do suszenia;
22. Tokarka;
23. Stolik nocny do przechowywania narzędzi;
24. Instalacja do mycia części;
25. Szlifierka elektryczna;
26. Pudełko z piaskiem;