jak przełączyć się w tryb sportowy na automatycznej skrzyni biegów? i otrzymałem najlepszą odpowiedź
Odpowiedź od Baks1984[guru]
Gdy pojazd całkowicie się zatrzyma... w przeciwnym razie wyłączysz maszynę.
Odpowiedz od Joman[guru]
przełączanie w dowolnym momencie, zużycie raczej nie będzie znacznie większe, ale będzie
Odpowiedz od PAFF[guru]
podczas! naciskasz przycisk S i zaczynasz piosenkę! A jak wyobrażasz sobie „TO”? całą drogę, żeby pojeździć w sporcie i zgwałcić samochód?Przecież do wyprzedzania potrzebne są sporty, włącza się w razie potrzeby i wyłącza. .baks1984 sprytny naleśnik))) piszesz bzdury i widocznie z karabinem maszynowym nie znasz swoich własnych doświadczeń z karabinem maszynowym. na S-ke silnik kręci się do 6000 (lub nawet więcej), nie musisz ciągle jeździć. tylko gwałcenie własnego auta (tak samo jak w "zimie", też gwałt (zaczynając od drugiego) ale o wydatku... to samo jak na mechanice, jak przesiada się z 5 na 4 to szarpać szybciej. dużo więcej zużycia?tam sam dolny utknął za naciśnięciem przycisku Christina pipetuje..podobno twój zbiornik jest pełen dziur!))
Odpowiedz od v[guru]
możesz go włączyć lub wyłączyć w dowolnym momencie. Konsumpcja wzrośnie, ale niewiele więcej niż 10-15%
Odpowiedz od Oleg[guru]
Kiedy tylko chcesz, ale polega to tylko na jednym, blokuje najwyższy bieg, odpowiednio szybsze przyspieszenie, więcej obrotów i więcej kosztów.
Odpowiedz od AnetItPoint[guru]
Generalnie w instrukcji do auta należało napisać jak korzystać z trybu sport, gdy kupowałem auto poprzedni właściciel wytłumaczył mi że sport powinien być włączony tuż przed startem ruchu czyli skręcać na jazdę, potem sport i jedziemy, mój mąż myśli, że to kompletna bzdura i zawsze, gdy chce jechać lub po prostu przyspieszyć w jakiejś sytuacji, to jest na jeździe. Sporty i prasy na tenisówce strzelają fajnie, sam prawie nigdy nie używam reflektora, ale nominalnie zaczyna się tak jeść na benzynie, po prostu widać, jak strzałka opada ... tak A podobnie "Nexia"! tylko cipka, wygląda na to, że twoja głowa jest dziurawa!Wszystko zależy od indywidualnych cech auta, jeśli masz sport na Oka zrobiony na specjalne zamówienie, to naprawdę nie odczujesz różnicy w zużyciu paliwa ludzie mu odpowiadają! Siedzi też i słucha tego, kto mu co mówi i doradza! Lepiej siedziałem w serwisie na sensownych instrukcjach, przeczytałem i wszystko bym zrozumiał !!! Wszystkiego najlepszego kochanie i życzymy długo trybów sportowych!
Odpowiedz od Aleksander Szczerbakow[Nowicjusz]
Najlepiej na starcie, ale prywatnie próbowałem go z różnymi prędkościami, nawet przy wysokim wzroście, gdy nie włączał się powyżej sekundy, odstęp między przełączeniami wzrasta i oczywiście zużycie
Odpowiedz od Zwycięzca.[Nowicjusz]
Jeśli masz osobny przycisk, możesz być w drodze, a jeśli musisz zmienić pudełko, to kiedy przestaniesz! Zużycie paliwa wzrasta, ale niewiele. Ale przyspiesza szybciej.
Coraz więcej samochodów z automatyczną skrzynią biegów pojawia się na drogach krajowych. W krajach europejskich pojawiło się już znaczne nastawienie na automatyczne skrzynie biegów. Wynika to z doskonalenia technologii produkcji takich jednostek oraz rozwiniętej sieci centrów serwisowych.
Jeśli jednak na pokładzie auta jest już automatyczna skrzynia biegów, to jak prawidłowo z niej korzystać? Warto początkowo przynajmniej pokrótce zapoznać się z zasadą jego działania. W końcu ma znaczące cechy w działaniu w porównaniu z jednostką mechaniczną.
W przeciwieństwie do „mechaniki”, w której kierowca samodzielnie montuje w skrzyni biegów dźwignię-przełącznik przełożenie, „automatyczny” robi to bez udziału kierowcy. W tym przypadku dźwignia służy do wyboru trybu pracy, a nie sceny.
Istnieje kilka klasycznych już podstawowych trybów. Są one wybierane przez przełączenie dźwigni wyboru zakresu (RVD). Aktualny tryb pracy, który jest aktualnie włączony, jest wskazywany na desce rozdzielczej, co pozwala kierowcy szybko uzyskać o nim informacje. Przed użyciem automatycznej skrzyni biegów należy bliżej zapoznać się z trybami.
„P” - parking. W tej pozycji węża wszystkie elementy sterujące muszą być wyłączone. Wskazane jest, aby włączyć ten tryb, gdy pojazd stoi przez dłuższy czas. Rozpoczyna również „zapłon włączony” przed wyruszeniem w dalszą podróż.
Musisz wiedzieć, że aby włączyć parkowanie, musisz całkowicie się zatrzymać i maksymalnie podnieść dźwignię hamulca.
„N” - bieg neutralny. Ten tryb wyłącza przenoszenie momentu obrotowego na koła z elektrownia. W rzeczywistości silnik pracuje na " na biegu jałowym”, a także przy włączaniu „neutralnego” w samochodach z manualną skrzynią biegów. smacznego automatyczna skrzynia przekładnie w tej pozycji zalecane są na krótkie postoje, np. podczas oczekiwania na przejazdach kolejowych lub podczas postoju w długich korkach. Podczas holowania na krótkie odległości eksperci zalecają również ustawienie dźwigni w tej pozycji. W tej pozycji można włączyć zapłon.
"R"- odwracać. Pozycja RVD w pobliżu tej ikony oznacza, że po naciśnięciu pedału przyspieszenia samochód ruszy do tyłu.
Musisz wiedzieć, że możesz przełączyć się na tryb wsteczny „R” po całkowitym zatrzymaniu samochodu, a także aby go poprawnie włączyć, będziesz musiał całkowicie wcisnąć pedał hamulca.
„D” - ruch. Ta pozycja dźwigni wysokiego ciśnienia umożliwia jazdę do przodu po naciśnięciu przez kierowcę pedału gazu. w tej pozycji nie jest konieczne, ponieważ każde przełączanie między etapami odbywa się bez interwencji człowieka.
Jako dodatkowe udogodnienia podczas jazdy w specjalnych warunkach na nowoczesnych automatycznych skrzyniach biegów, projektanci przewidzieli kilka dodatkowych stałych pozycji. Znajdują się one zwykle po „D” i mają indeksy liczbowe od 1 do 3, a także tryb „OD”. Zastanówmy się, jak prawidłowo prowadzić samochód na maszynie z takimi ikonami w pobliżu RPD.
„D3”- występuje na pierwszych trzech biegach. Po hamowaniu w tym trybie auto hamuje skuteczniej niż podczas korzystania z klasycznego trybu jazdy „D”. Włącza się w sytuacjach, gdy normalnemu ruchowi musi towarzyszyć częste naciskanie hamulca, na przykład podczas jazdy po drogach gruntowych lub w obszarach miejskich z częstymi światłami i skrzyżowaniami.
„D2”- "automat" działa w odstępie dwóch biegów. Często taka pozycja dźwigni zapewnia wygodną obsługę podczas jazdy z prędkością poniżej 50 km/h. Kierowcy powinni jeździć nim po leśnych drogach, górskich serpentynach, po zaśnieżonych nawierzchniach, gdy wymagana jest niska prędkość.
„D1”– transmisja jest zablokowana przy pierwszym przekazie. Z tej opcji można skorzystać tylko wtedy, gdy pojazd nie będzie jechał z prędkością powyżej 25 km/h.
Musisz wiedzieć, że tryb wysokiej prędkości z położeniem dźwigni na „D1” może spowodować poślizg samochodu.
Stan „D1” może być używany w tych samych przypadkach, gdy w manualnej skrzyni biegów do hamowania silnikiem stosuje się redukcję biegów. W tej samej sytuacji dozwolone jest również „D2”.
„OD” - nadbieg. Ta pozycja dźwigni służy do jazdy po autostradach. Blokuje skrzynię biegów na najwyższym możliwym biegu (piątym lub czwartym). Konieczne jest włączenie tej pozycji tylko wtedy, gdy samochód osiąga prędkość powyżej 80-100 km/h. Dzięki niemu możesz znacznie zaoszczędzić na zużyciu paliwa.
Musisz wiedzieć, że przełączanie się między tymi dodatkowymi trybami jest dozwolone, gdy pojazd jest w ruchu.
Tryby pomocnicze
Nowoczesne samochody wykorzystują tryby wspomagania dla automatycznych skrzyń biegów. Najczęściej ich przełączanie odbywa się za pomocą dodatkowego rotatora na tablicy rozdzielczej lub bliżej węża wysokociśnieniowego, który jest zamocowany w jednej z określonych pozycji.
"N" - normalny tryb ruchu. Służy do normalnej nieekstremalnej kontroli.
"E" - tryb ekonomiczny. Służy do płynnej zmiany biegów oraz podczas jazdy.
„S” - tryb „sportowy”. Podczas jazdy w tym trybie automatyka wykorzystuje maksymalną charakterystykę mocy auta. Dzięki tej operacji następuje szybsze przełączanie między etapami, przyspieszenie jest przyspieszane. Materiały eksploatacyjne charakterystyka paliwa znacząco wzrosnąć.
"W" - tryb zimowy operacja jest wymagana podczas startu na śliskiej drodze. Początek ruchu zwykle następuje na drugim biegu.
Należy również wyjaśnić, że właścicielom automatycznych skrzyń biegów, którzy przeszli z „mechaniki”, oferowane są konfiguracje skrzyni biegów z możliwością niezależnego ręcznego trybu zmiany biegów. Ta funkcja pojawiła się po raz pierwszy w samochodach Porsche i została oznaczona jako „tiptronic”.
Następnie nazwa ta została podchwycona przez właścicieli samochodów i stała się nazwą domową dla wszystkich takich węzłów. W celu niezależnego przełączania dźwignia jest przenoszona do strefy ograniczonej znakami „+” i „-”. Można również użyć łopatek do zmiany biegów.
Eksploatacja samochodu z automatyczną skrzynią biegów
Przed rozpoczęciem ruchu wciśnij hamulec do oporu. Następnie należy przesunąć dźwignię z ustawionego „neutralnego” lub „parkowania” do strefy „Do przodu” lub „Wstecz” i opuścić hamulec ręczny. Prawą nogą płynnie zwalnia się hamulec, a samochód zaczyna płynnie jechać. Musisz rozpędzić samochód płynnym wciśnięciem prawą nogą pedału przyspieszenia.
Musisz wiedzieć, że w pedałowaniu auta z automatyczną skrzynią biegów bierze udział tylko prawa stopa, a lewa jest w zarezerwowanym dla niej miejscu.
Aby samochód stopniowo zwalniał, kierowca musi powoli podnosić stopę, przywracając pedał do pozycji górnej. Podczas tego procesu skrzynia biegów obniży biegi. Możesz przyspieszyć ten proces, naciskając pedał hamulca.
Możliwe jest również ponowne ruszenie bez dodatkowego przestawiania manetki, jedynie poprzez wciśnięcie pedału gazu. Okazuje się, że wystarczy włączyć tryb „D” i regulować prędkość obydwoma pedałami.
Ważny! Podczas jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów należy unikać nagłych zmian prędkości, ponieważ taka operacja powoduje znaczne zużycie skrzyni biegów.
Niewłaściwe użytkowanie „maszyny” spowoduje zachwianie równowagi pracy sprzęgieł, zwiększając odległość między tarczami. Prowadzi to do tego, że samochód zaczyna drgać podczas zmiany biegów.
Działanie automatycznej skrzyni biegów zimą
Za najbardziej problematyczny czas pracy „maszyny” uważa się okres oblodzenia i śniegu chodnik. Dzieje się tak z kilku powodów:
- poślizg podczas rozpoczęcia ruchu na śliskiej nawierzchni, jeśli samochód utknie;
- temperatury ujemne niekorzystnie wpływają na działanie i żywotność automatycznej skrzyni biegów.
Będzie można zmniejszyć negatywny wpływ na wydajność, jeśli będziesz przestrzegać pewnych zasad.
Przeprowadzana jest kontrola wzrokowa Oleje ATF. Jeśli w cieczy występuje znaczne ciemnienie lub wtrącenia metaliczne, należy ją wymienić. Gdy przebieg samochodu na jednym ATF osiągnie 30 tys. km, również trzeba go wymienić.
W czasie ujemnych temperatur, a zwłaszcza otwartego przechowywania samochodu, konieczne będzie rozgrzanie silnika przed jazdą.
Musisz wiedzieć, że samochód z automatyczną skrzynią biegów wchodzi w reżim temperatury roboczej po 5-8 minutach w temperaturze otoczenia -20 C.
Jeśli samochód ma dodatkowe tryby „D1”, „D2” lub „D3”, lepiej rozpocząć jazdę zimą z „D1”, naciskając pedał o trzecią lub połowę drogi i zwiększać biegi po 100 metrach.
Jeżeli istnieją pomocnicze tryby zimowe takie jak „ŚNIEG”, „*”, „W”, „ZIMA”, „HOLD”, warto je aktywować za pomocą dodatkowej obracarki lub przycisków.
Utknięty samochód trzeba wyciągnąć z zasp na własną rękę przy użyciu trybów zredukowanych. Jeśli ich nie ma, nie musisz przez długi czas nadużywać „metody budowania”.
Śliska droga prowadzi do poślizgu. Aby zachować kontrolę nad samochodem, nie zwalniaj pedału przyspieszenia, dotyczy to samochodów z napędem na przednie koła. Aby wjechać w zakręt, będziesz musiał zrzucić biegi na niższe, aby nie stracić prędkości i mocy.
Niechciane działania
Nie przeciążaj samochodu automatyczną skrzynią biegów, jeśli nie jest jeszcze dobrze rozgrzany. Dotyczy to również ciepłego sezonu, na początku ruchu należy przestrzegać reżimu umiarkowanej prędkości bez szarpnięć i nagłych zmian prędkości.
„Automatyczny” nie lubi jazdy w terenie i ewentualnego poślizgu. Nie montuj również przyczep w samochodach z automatyczną skrzynią biegów, aby zmniejszyć zużycie zespołu. Nie zaleca się uruchamiania auta pchając, z rozładowanym akumulatorem.
Każdy zna przycisk „sport” w nowoczesnych samochodach? Ten przycisk obejmuje z reguły samochody wyposażone w tryb sportowy automatycznej skrzyni biegów (lub CVT). Czy uważasz, że ten tryb naprawdę daje samochodowi dodatkową moc i dynamikę, czy ten tryb jest bezużyteczny?
W dobie cyfrowej technologii i postępu, każda funkcja w naszym samochodzie jest kontrolowana przez komputer. Oprócz tradycyjnych funkcji, wiele nowoczesne samochody wyposażony w przycisk „sport”, który włącza tryb sportowy. Zobaczmy, czy ta funkcja dodaje samochodowi jakieś korzyści.
Jaka jest funkcja trybu sportowego w Twoim samochodzie?
Negatywny wpływ jazdy w trybie sportowym Cały czas. Niezależnie od tego, czy cały czas grasz w trybie sportowym, czy nie, powinieneś przynajmniej wiedzieć, co to jest. Jeśli nie wiesz, co oznacza ten tryb. Tryb Sport dostosowuje szereg ustawień silnika, skrzyni biegów i zawieszenia. Podczas korzystania z tego trybu zauważysz, że kierownica może się zacieśnić, a przepustnica stanie się bardziej wyraźna i precyzyjna. Zwiększa również poziom zmiany biegów i umożliwia automatycznej skrzyni biegów utrzymywanie biegów dłużej niż zwykle.
Zanim przejdziemy bardziej szczegółowo do trybu sportowego, spróbujmy zrozumieć, dlaczego różne nowe funkcje są potrzebne w nowych samochodach, które w dzisiejszych czasach są dosłownie zatłoczone. Producent, dodając do swoich nowych modeli, dodaje do swojej linii samochodów nieco nowości i oryginalności. Czasami, wyposażając samochód w nowe funkcje, producent nawet nie zastanawia się, czy ta funkcja jest rzeczywiście przydatna dla kierowcy i pasażerów. Wiele firm motoryzacyjnych wybiera łatwą drogę - więcej funkcji jest lepszych niż jakość i niezawodność samochodu.
W niektórych pojazdach dostosowuje również zawieszenie, aby zapewnić sztywniejszą jazdę. W przypadku, gdy ta funkcja jest naprawdę zaawansowana, zachowa również kontrolę stabilności i przyczepność. Gwarantuje to jazdę na fali adrenaliny, nawet jeśli droga jest wyboista i wyboista.
Korki i oszczędności
Wiele osób woli to, a niektórzy używają go tylko w razie potrzeby. Ale jest wielu, którzy w ogóle go nie używają. Spośród wszystkich tych trzech najbardziej preferowani są tylko ci, którzy wybiorą drugą opcję. Oto dlaczego nie powinieneś cały czas trzymać się trybu sportowego.
Niewątpliwie nowe auta stały się lepsze, szybsze i wydajniejsze niż samochody poprzednich generacji, ale z roku na rok pojawia się coraz więcej różnych niepotrzebnych funkcji. Cel jest tylko jeden - agresywny marketing mający na celu pobudzenie konsumenta. , które nie zawsze są niezbędne i wysokiej jakości.
Na przykład chwilowe zużycie paliwa. Czy uważasz, że ta funkcja jest potrzebna w samochodzie. Po pierwsze, pomimo zaawansowania technologicznego w motoryzacji i elektronice, chwilowe zużycie paliwa jest wartością przybliżoną, z dużym błędem. Po drugie, to zużycie paliwa może się zmieniać z opóźnieniem, zwłaszcza jeśli mocno wciśniesz pedał gazu. Celem tej funkcji jest pomoc kierowcy w oszczędzaniu paliwa. Naszym zdaniem ta funkcja to prosta sztuczka producenta.
Negatywne skutki jazdy w trybie sportowym Cały czas
Poprawia to prędkość samochodu poprzez dłuższe przytrzymanie biegów. Jak to może być złe dla twojego samochodu? Sam tryb sportowy będzie więc bardzo mały. Jeżdżąc w normalnym trybie z wystarczającą przepustnicą, możesz osiągnąć tę samą prędkość przy mniejszym zużyciu paliwa.
To nie tylko zwiększy zużycie paliwa, ale także przyspieszy i pogorszy zużycie. Ponadto, jeśli robisz to często, najprawdopodobniej otrzymasz bilet szybkiej ścieżki.
Cóż, właściwie możesz to przeczytać, masz tylko nowy samochód. Jeśli chodzi o nowe samochody, instrukcja obsługi sprawi, że instrukcje i instrukcje będą dla Ciebie bardzo jasne. Aby zmaksymalizować żywotność silnika, należy dokładnie przestrzegać tych instrukcji.
Ale co z przyciskiem „sport”, który aktywuje tryb sportowy? Ona zwykle jest w pobliżu z gałką zmiany biegów lub na konsoli środkowej. W wielu nowoczesnych samochodach tę funkcję można włączyć.
Czy ta funkcja to tylko chwyt producenta, czy naprawdę dodaje mocy i dynamiki do samochodu?
Powinieneś także mocno hamować przez co najmniej pierwsze 500 mil. W rzeczywistości powinieneś dowiedzieć się, czy Twój samochód jest nowy, czy stary. Jazda przez cały czas w trybie sportowym może spowodować długotrwałe uszkodzenie nowego silnika.
Pamiętaj, że mądrze jest używać tego trybu tylko wtedy, gdy jest to konieczne. Używanie go przez cały czas oznacza tylko większe zużycie i zniszczenie linki. Elektrycznie regulowane podpórki lędźwiowe są standardem. Sportową tożsamość podkreśla również stały tylny spojler, również wykończony w błyszczącym kolorze czarnym.
Generalnie oczywiście tryb sportowy zmienia charakter auta. Na początku lat 90. niektóre marki samochodów premium zaczęły wyposażać swoje luksusowe samochody w elektroniczny tryb sportowy, który można było włączać i wyłączać podczas jazdy. Po włączeniu układ elektroniczny zmienił tryb pracy silnika i skrzyni biegów, co zwiększyło dynamikę auta.
Zaciski układu wydechowego są chromowane na czarno. Kierowca może zmieniać charakterystykę swojego samochodu, wybierając tryby automatyczny, komfortowy, dynamiczny, wydajny i indywidualny. Zaciski hamulcowe, pomalowane na czerwono, wyróżniają się za felgami.
Ich bardzo wyraźne podparcia boczne zapewniają doskonałe podparcie boczne dla kierowcy i pasażera z przodu. Fotele i podłokietniki przy drzwiach pokryte są skórą i Alcantarą. Na życzenie dostępna również tapicerka ze skóry Nappa. Szwy w kontrastujących szarościach uwydatnią fotele, skórzaną kierownicę, drzwi i gałkę dźwigni zmiany biegów, zarówno manualnej, jak i automatycznej. Wstawki są z satynowego szczotkowanego aluminium, nawiewy, listwa wokół konsoli środkowej i listwy wewnętrzne z szarego chromowanego lakieru.
Czy uważasz, że w różnych samochodach po włączeniu trybu sportowego zachodzą te same zmiany? To nie jest prawda. I choć w większości samochodów włączenie trybu sportowego aktywuje różne fabryczne ustawienia silnika i skrzyni biegów, to każdy producent konfiguruje ten tryb na swój sposób. Często w wielu samochodach po włączeniu trybu „sport”, oprócz zmiany pracy silnika i skrzyni biegów, zmienia się nawet tryb zawieszenia, który może stać się nieco sztywniejszy, co pozwala zwiększyć przyczepność i poprawić stabilność, zwłaszcza na krętej drodze.
Osadzone wielokąty są tworzone przez wiązkę laserową, która usuwa dwie dziesiąte milimetra z powierzchni w kilku przejściach. Każdy pojedynczy segment jest precyzyjnie dopasowany do krawędzi deski rozdzielczej. Samochód, który przez lata był odnawiany i jest w doskonałym stanie, jest również jego jedynym osobistym. Przy innych okazjach lider GERB decydował się zasiąść za kierownicą dyżurnych jeepów.
Trzy lata temu w korwecie Borysowa znajdowała się opuszczona czarna publiczność. Limuzyna unosi również granat ręczny. Kierownica posiada system przeciwpożarowy i awaryjny zapewniający świeże powietrze w kabinie, domofon, czarną skrzynkę rejestrującą dane w razie wypadku, Internet i inne usługi dodatkowe. Ogromny samochód jest wyposażony w silnik. Silnik ma osiem cylindrów i ma moc 381 KM. Dane fabryczne Średnie spalanie tego samochodu wynosi 14,8 litra na 100 km.
Również na niektórych maszynach, gdy włączony jest tryb sportowy koło staje się bardziej sztywny. W tym tryb przełączania prędkości automatycznych zmian transferu. Biegi stają się dłuższe, co pozwala szybko rozpędzić samochód do wymaganej prędkości.
W przypadku tego typu auta zabytkowego kwoty są niewielkie, ponieważ wyprodukowano z tego modelu setki tysięcy sztuk. Kabriolety są bardziej wartościowe i zazwyczaj 2-3 razy droższe. Samochód produkowany jest dwa razy więcej niż silniki diesla takie jak benzyna. Wtedy technologia czterocylindrowego diesla jest kpiną z pozostałych firm, ale szybko wkraczają na rynek ze swoją ekonomią i ekstremalnymi siłami. Konstrukcja nadwozia charakteryzuje się niespotykanym dotąd bezpieczeństwem biernym.
Czym są tryby zimowy, ekonomiczny i sportowy?
Posiada efektywne strefy odkształcenia kruszącego. Choć w naszym kraju nadal dominują samochody manualne, rośnie liczba klientów aut automatycznych. Ponieważ automat zaczął działać bardzo dobrze i nie brakuje ręcznego, ma same zalety. Jednak nie zaszkodzi wiedzieć, jak prowadzić samochód automatyczny.
Różne marki i modele używają tylko niektórych z powyższych ustawień, gdy włączony jest tryb sportowy. Niektóre pojazdy używają innych ustawień w trybie sportowym. Każdy model jest inny. Nawet samochody tej samej marki mogą drastycznie różnić się ustawieniami trybu sportowego. W wielu samochodach tryb sportowy działa mniej więcej odpowiednio. Ale niestety zdarzają się samochody, w których działanie trybu sportowego rozczarowuje.
Jazda po torze
Wielu z nich wciąż jest onieśmielonych automatycznymi skrzyniami biegów, ponieważ uważają je za bezbłędne i zawodne. Problem w tym, że sterowniki pracują w nieodpowiedniej maszynie. Powoduje to zużycie skrzyni i okazuje się, że mamy mechanizm, który zmienia biegi nagle prowadząc samochód. Oto jak prowadzić samochód z nawodnionym pudełkiem.
Zaczynamy od zaparkowania samochodu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów. Dzieje się tak dlatego, że po wstawieniu do parku samochód zmienił się kilka centymetrów od stoku lub dziury. Aby nie forsować skrzyni musimy zatrzymać się i zaparkować samochód w następujący sposób: stopami na hamulcu zatrzymaj samochód w ruchu, następnie zaciągnij hamulec ręczny, następnie wstaw do Park i dopiero na końcu wyjmij klucz z kontaktu. Hamulec ręczny wykonuje wszystkie zadania, które w przeciwnym razie chwyciłby maleńki metalowy trzpień przez pudełko.
Mimo że tryb sportowy zmienia sposób działania samochodu, nadal uważamy, że producenci samochodów wyposażają w niego swoje produkty, aby nie stworzyć idealnego i wyważonego samochodu. W końcu, jeśli produkujesz pojazdy, które będą idealnie odpowiadać preferencjom i gustom większości konsumentów, ludzie przestaną często kupować nowe samochody.
Jeśli użyjemy ręcznej skrzyni biegów, aby zdjąć skrzynię biegów i pozwolić jej spływać do doliny, aby zaoszczędzić paliwo, nie jest to korzystne dla automatycznej skrzyni biegów. Ponieważ automatyczna skrzynia biegów działa w oparciu o połączenia hydrauliczne, które zależą od prędkości obrotowej silnika. Jeśli przesuniemy dźwignię na drodze, gdy prędkość jest duża, stwierdzimy, że mamy większe zużycie rur i pompy, co wkrótce doprowadzi do nagłych zmian przy zmianie schodów.
Dlatego zmieniaj położenie dźwigni tylko podczas postoju pojazdu. Wiesz, że jeśli masz zbyt dużą prędkość plecami, samochód z pudełko ręczne, a ty nagle chcesz wskoczyć na pierwszy bieg, skrzynia pójdzie. Ponieważ synchronizacja nie jest wykonana poprawnie. Z tego samego powodu, o którym wspomniano powyżej: zachowujemy wnętrze pudełka. Jeśli zrobimy to w biegu, usłyszymy dziwne odgłosy i wkrótce zostaniemy bez pudełka. Hamulec silnika synchronicznego z hamulcem nożnym.
Dlatego w końcu tryb sportowy to chwyt marketingowy firm samochodowych. Oto dodatkowe dowody na tę opinię.
Na przykład producenci samochodów wyposażają niektóre swoje samochody w tryb sportowy, który z definicji nie powinien być w ogóle obecny na tych maszynach. Weźmy na przykład samochód sportowy R8 V10. W tym aucie znajduje się przycisk „sport”, który włącza tryb sportowy. Dlaczego w tym? samochód sportowy dodatkowy sportowy charakter?
Automatyczna skrzynia biegów nigdy nie będzie miała takiej siły hamowania silnikiem jak skrzynia manualna. Bo to działa w zupełnie inny sposób i ponieważ skrzynia mechaniczna Koła zębate są mechaniczne i działają bezpośrednio na koła. Gdy mamy automatyczną skrzynię biegów, możemy zrobić hamulec silnikowy. Ale zrozumiemy, że samochód nie zwalnia tak bardzo, jak byśmy chcieli. Ponieważ tylko jedna część w skrzynce hydraulicznej działa na napęd kół. Nawet jeśli najnowocześniejsze automatyczne skrzynie biegów są wydajniejsze i lepiej hamują samochód, nie możemy zapominać, że gdy chcemy zwolnić, musimy użyć obu hamulców, jeśli mamy możliwość ręcznej zmiany biegów, nóg.
Albo zwariowany nowy samochód sportowy. Podobnie jak Lamborghini Gallardo i Aventador, posiada trzy tryby pracy silnika: Strada, Sport i Corsa. Czy to nie głupie wyposażyć tak mocny samochód w trzy tryby pracy. Wydaje nam się, że kupujący, którzy kupują Lamborghini, oczekują od tego samochodu szalonej dynamiki i agresywnego charakteru przez cały czas i w każdych warunkach drogowych. Naszym zdaniem trzy tryby są zbędne.
Z mechanicznego punktu widzenia, jeśli stoimy na tarczy na światłach, z nogami na hamulcu, poza niewielkim ciśnieniem hydraulicznym w układzie, które obserwujemy również przy spadających obrotach silnika, nie mamy żadnych problemów. Pudełko może dobrze i dobrze pozostawać na biegu jałowym. Ale ideałem jest wyciągnięcie go za każdym razem, gdy wszystko zatrzymamy i wiemy, że będziemy trochę czekać. Bo jeśli zostawimy go na Dysku, musimy trzymać stopę na hamulcu.
Zdarzały się sytuacje, w których kierowca zapomniał, że jest na Drive, podniósł stopę i uderzył w samochód jadący z przodu. Również, gdy stoimy na hamulcu, przeszkadzamy kierowcom za nami ostrymi postojami. Więc jeśli nie ma tiltu lub samochód nie może się ruszyć, dobrze jest ustawić go na neutralnym na semaforze i jechać do Drive, gdy zmieni kolor na zielony.
Czy nie byłoby lepiej zrobić jeden zrównoważony tryb, który zawierałby te trzy tryby pracy silnika i skrzyni biegów?!
Niektórzy mogą argumentować, że tryb sportowy wyzwala charakter samochodu do sportowej jazdy po torze lub na szybkim odcinku drogi. Ale niestety, bez względu na to, jak bardzo producenci samochodów starają się ustawić tryb sportowy, płynny i równy, jak przy prawdziwej dużej prędkości, możemy wezwać do ręcznej wymiany.
Dlatego nawet jeśli samochód ma dużą liczbę trybów silnika, skrzyni biegów i zawieszenia, samochody produkcyjne nie będą niestety w stanie w pełni dostosować się do samochodów sportowych na torze. Co więcej, wielu kierowców rzadko korzysta na co dzień z różnych trybów eksploatacji samochodu. Według światowego badania tylko 10 procent kierowców korzysta z trybu sportowego.
Podsumowując, chcielibyśmy podać kilka przykładów, które przekonają Cię, że w niektórych samochodach obecność trybu sportowego nie jest odpowiednia.
: Różnica między trybem normalnym a trybem sportowym jest znikoma. Gdy włączony jest tryb sportowy, samochód nieco gwałtownie przyspiesza. Z reguły auto to kupowane jest do użytku w mieście, a biorąc pod uwagę fakt, że w trybie sportowym auto zachowuje się prawie tak samo jak w trybie normalnym, przycisk „sport” to swego rodzaju sztuczka producenta.
Abarth: Podczas gdy tryb sportowy dodaje trochę sportowego charakteru temu samochodowi, właściciele tego modelu uważają, że rzadko będziesz używać przycisku sport na obszarach miejskich.
CLA45AMG: Moc pojazdu 355 KM To doskonały wynik czterocylindrowego silnika z turbodoładowaniem. W trybach Comfort i Eco samochód zachowuje się nieco skromnie. Ale prawdziwą moc możesz uzyskać, włączając tryb sportowy. Ale wtedy pojawia się pytanie. Jeśli kupiłeś AMG, dlaczego potrzebujesz trybów Comfort i Eco? Czy ktoś, kto kupił Mercedes-BenzAMG, naprawdę chce korzystać z słabszych trybów pracy samochodu?
S: Ten samochód jest dostępny z trzema trybami ustawień systemowych. Kierowanie jest takie samo we wszystkich trzech trybach. W trybie normalnym samochód jest nieco powściągliwy. Tryb Sport Plus ujawnia prawdziwą naturę samochodu. Dlaczego producent w tej klasie samochodów wykonał trzy tryby pracy, pozostaje tajemnicą.
Equus: W tym aucie tryb sportowy niczego nie zmienia. Samochód nie przyspiesza, zmiana biegów nie jest lepsza. Oczywiście nie ma wrażenia, że samochód stał się bardziej sportowy.
Aktywny rozwój branży motoryzacyjnej trwa dziś dzięki wprowadzaniu najnowszych technologii w tej branży. W nowoczesnych samochodach producent inwestuje duży margines w zakresie charakterystyki dynamicznej i mocy, poprawia poziom wyposażenia, bezpieczeństwo itp.
Jednocześnie od jakości wykonania konkretnego rozwiązania technicznego może zależeć wiele, w tym życie i zdrowie kierowcy, pasażerów i innych użytkowników dróg.
Zwróć uwagę, że biorąc pod uwagę dużą popularność, tryb „S” (Sport) jest wymagany, aby w pełni doświadczyć „jazdy” z jazdy. Również ten tryb jest w stanie pomóc kierowcy w trudnej sytuacji. W tym artykule przyjrzymy się, czym jest transmisja „S” na maszynie, do czego służy ten tryb i jak z niego korzystać.
Przeczytaj w tym artykule
Tryby automatycznej skrzyni biegów
Zacznijmy od tego, co ma automatyczna skrzynia biegów. Tryby główne i obniżające obejmują:
- Napęd „D” (ruch) - ruch samochodu, skrzynia automatycznie wybiera niezbędny bieg.
- Reverse „R” (reverse) - ruch samochodu do tyłu.
- Parkowanie „P” (parkowanie) - blokowanie wałka wyjściowego i odpowiednio kół napędowych (selektorem można poruszyć dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu, nie zapominając o włączeniu hamulca ręcznego).
- Neutralny "N" - na biegu jałowym silnik (zaleca się włączać tryb tylko podczas długich postojów).
Obniżenia obejmują:
- „3” - automatyczna skrzynia biegów działa tylko na pierwszych trzech biegach.
- "2" - automatyczna skrzynia biegów działa tylko na pierwszych dwóch biegach.
- „1” lub „L” - ruch samochodu tylko na pierwszym biegu.
Dodajemy, że ostatnio większość kierowców bardzo sceptycznie podchodziła do samochodów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów. Wielu wierzyło i nadal wierzy, że maszyna nie pozwala w pełni kontrolować procesu jazdy.
Właśnie w celu zmiany algorytmu pracy w połączeniu z automatyczna skrzynia i aby był ostrzejszy, szybszy, bardziej dokręcający itp., producenci zaczęli go aktywnie używać, dodali funkcję „Sport” (S, tryb sportowy automatycznej skrzyni biegów).
Tryb „S” na maszynie: co to znaczy i dlaczego jest potrzebny
W nowoczesne automatyczne skrzynie biegów oprócz głównych i obniżających trybów pracy istnieją dodatkowe, których użycie zależy od warunków pracy samochodu, stylu jazdy itp. Tryby są włączane za pomocą poleceń programu określonych w.
Jednym z tych trybów jest tryb „S”, „Power” lub „PWR” (sportowy). Pozycja S na ASB może być inna – w jednym przypadku to rozwiązanie realizowane jest za pomocą przycisku, w drugim dodatkowym.
W trybie sportowym zmiana biegów na wyższy odbywa się przy maksymalnej prędkości obrotowej silnika. W porównaniu do normalnej jazdy, gdy włączony jest tryb „S” kierowca czuje różnicę, samochód zaczyna szybciej reagować na wciśnięcie pedału gazu, intensywniej nabiera prędkości, w wielu samochodach sterowniczy staje się „ostry”.
Maksymalny efekt podczas jazdy w trybie sportowym zapewnia system sterowania stabilność kursu walutowego(ESP). Pozwala na minimalny kontrolowany poślizg osi pojazdu, pozwalając kierowcy poczuć się jak za kierownicą samochodu sportowego.
Jednocześnie system kontroli stabilności, co prawda pozwala na bardziej agresywną jazdę samochodem, ale nic więcej. Innymi słowy, żadna elektronika nie zapewni pełnego bezpieczeństwa kierowcy i pojazdowi.
Niektórzy producenci, maksymalnie ułatwiając prowadzenie samochodu, instalują system adaptacyjny, który dostosowuje się do kierowcy. System rozpoznaje do dziesięciu przewidywanych sytuacji:
- równomierny ruch na autostradzie,
- przyspieszanie, przyspieszanie lub hamowanie na zakręcie itp.;
W zależności od aktualnej sytuacji, jeśli kierowca nie dokona na czas korekty algorytmu działania ECU, system automatycznie włączy lub wyłączy tryb sportowy.
Gdzie i kiedy znajduje się zębatka „S” w używanej maszynie
Tryb sportowy jest szczególnie niezbędny poza miastem przy aktywnej zmianie prędkości. Czasami jest również używany podczas jazdy w ruchu miejskim.
Podsumowując
Obecność trybu „S” (sportowego) w samochodach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów pozwoli wielu fanom aktywnej jazdy zmienić widok z automatycznej na automatyczną. W takim przypadku właściciel otrzymuje podwójną korzyść.
Pierwsza to łatwość zarządzania. pojazd z automatyczną skrzynią biegów w codziennych trybach, a drugi to możliwość maksymalnego wykorzystania silnika i skrzyni biegów w razie potrzeby, a także doznania przyjemności z ekstremalnej jazdy.
Przeczytaj także
Cyfry i litery na skrzynce automatycznej: oznaczenie trybów automatycznej skrzyni biegów. Jakie są tryby automatycznej skrzyni biegów, jak i kiedy włączyć tryb główny i dodatkowy.
