Nowoczesny rozwój produkcji stawia zwiększone wymagania w zakresie utrzymania infrastruktury przedsiębiorstw przemysłowych. Wśród nich - zapewnienie ciągłości procesu produkcyjnego, wprowadzanie udoskonaleń konstrukcyjnych i technologicznych w wyrobach gotowych, skrócenie czasu wytwarzania produktów i realizacji prace naprawcze, zwiększając efektywność wydatkowania kapitału stałego i obrotowego przedsiębiorstwa. Systematyczna analiza firm produkcyjnych wskazuje na dwie przeciwstawne tendencje: przedsiębiorstwa wprowadzają nowe rodzaje pracy, a jednocześnie coraz bardziej spadają kwalifikacje personelu.
W rezultacie głębia bitowa wykonywanych zadań często przekracza głębię bitową pracowników. Prowadzi to bezpośrednio do spadku wydajności, pogorszenia jakości pracy i pojawienia się sytuacji awaryjnych, które mogą prowadzić nie tylko do awarii sprzętu, ale także do wypadków przemysłowych. A jeśli spadek wydajności i jakości jest obarczony stratami materialnymi, wówczas pogorszenie poziomu bezpieczeństwa zagraża działalności przedsiębiorstwa jako całości.
Aby zapewnić zgodność ze zwiększonymi wymaganiami dotyczącymi utrzymania infrastruktury, przedsiębiorstwa tworzą w swoim obwodzie wyspecjalizowane działy, a także przyciągają wyspecjalizowane organizacje do wykonywania określonych rodzajów prac. Jednak, jak pokazuje praktyka, aby zwiększyć wydajność i poziom bezpieczeństwa w produkcji pracy, nie wystarczy po prostu zmienić strukturę kadrową lub pozyskać wykonawców. Rozwiązanie tych problemów wymaga zastosowania szeregu specjalnych skutecznych narzędzi, jednym z nich są schematy blokowe określające procedurę wykonywania standaryzowanych operacji procesu technologicznego.
Co zawiera mapa technologiczna
Mapa technologiczna to ujednolicony dokument przeznaczony dla pracowników przedsiębiorstwa zajmującego się naprawą lub konserwacją urządzeń produkcyjnych. Karta zawiera wykaz niezbędnego sprzętu, narzędzi i zestawów środków ochrony indywidualnej, wykaz instrukcji ochrony pracy. Wskazuje kolejność, częstotliwość i zasady wykonywania operacji, rodzaje i ilości materiałów eksploatacyjnych, normy czasowe, koszty materiałów, a także dokumenty regulacyjne stosowane przy ocenie jakości pracy.
Mapy technologiczne opracowywane są w celu usystematyzowania i poprawy bezpieczeństwa procesu produkcyjnego poprzez usprawnienie działań personelu w procesie naprawy lub konserwacji technologicznej urządzeń. Ich wdrożenie przyczynia się również do rozwiązywania problemów określania i optymalizacji kosztów materiałowych i technicznych na jednostkę produktu lub usługi.
Korzyści z wdrożenia mapy technologiczne
Opracowanie map technologicznych pozwala firmie uzyskać pełną ilość informacji niezbędnych do wysokiej jakości i bezpiecznej organizacji procesu produkcyjnego, wypełniając lukę w wiedzy o innowacjach w zakresie urządzeń, technologii jego naprawy i konserwacji.
Jak pokazuje praktyka, wykorzystanie map technologicznych pozwala zmniejszyć tempo zużycia sprzętu o 15-20%, koszty naprawy o 13-14%, a pracochłonność pracy o 16%. Przestrzeganie instrukcji zawartych w dokumentach zapewnia bezawaryjną pracę urządzeń przez cały okres pomiędzy planowanymi naprawami oraz znacząco zmniejsza ryzyko wystąpienia sytuacji awaryjnych i nieplanowanych przestojów procesu produkcyjnego.
Ponadto ankiety przeprowadzone w trakcie przygotowań pozwalają na dalsze planowanie terminów i kosztów prac naprawczych i konserwacyjnych okresowych, zwiększenie wydajności produkcji oraz skrócenie czasu planowanych czynności naprawczych.
Obecność mapy technologicznej znacznie ułatwia przygotowanie harmonogramów produkcji, przygotowanie dokumentacji planistycznej i ekonomicznej, szkolenie personelu oraz usystematyzowanie pracy serwisu dostawczego.
Wprowadzenie map technologicznych przyczynia się do systematycznego obniżania kosztów napraw i konserwacji sprzętu, zapewniając znacznie niższe koszty środków i zasobów w porównaniu z kosztami przezbrojenia technicznego i reorganizacji struktury produkcyjnej.
Wyzwanie dla profesjonalistów
Rozpoczynając opracowywanie map technologicznych, należy najpierw szczegółowo zapoznać się z zadaniami przedsiębiorstwa i jego możliwościami w zakresie wyposażenia, narzędzi, personelu i logistyki. Często przedsiębiorstwa, dążąc do minimalizacji kosztów, wolą powierzyć tę pracę pełnoetatowym pracownikom technicznym. Jednocześnie zapominają o znaczeniu profesjonalnego podejścia i znajomości innowacji w zakresie branżowych standardów jakości i bezpieczeństwa, które może zagwarantować tylko wyspecjalizowana organizacja.
Często korzystne jest powierzenie opracowania map technologicznych organizacjom zewnętrznym. posiadanie wysokiego poziomu kompetencji w tej dziedzinie. W szczególności może świadczyć usługi w zakresie opracowywania map technologicznych dla przedsiębiorstw z dowolnej branży. Przygotowanie i przekazanie dokumentacji do klienta może odbywać się zarówno w standardowej formie papierowej, jak i przy użyciu specjalistycznego oprogramowania.
Zaangażowanie naszych specjalistów ma szereg zalet w porównaniu z samodzielnym rozwojem:
- obiektywna i bezstronna ocena szans i perspektyw przez niezależnych ekspertów;
- dostęp do regularnie aktualizowanych profesjonalnych baz danych dokumentacji regulacyjnej, sprzętu, narzędzi i materiałów;
- regularne szkolenia i szkolenia personelu w związku z pojawianiem się nowych technologii i rozwiązań;
- zainteresowanie specjalistów firmy osiąganiem wyników.
Dodatkowym atutem współpracy z naszą firmą jest nasze bogate praktyczne doświadczenie w zakresie utrzymania infrastruktury przedsiębiorstw przemysłowych, wprowadzania innowacyjnych technologii oraz modernizacji procesów technologicznych.
Od kilku lat rozwijamy swoje kompetencje we współpracy z największymi przedsiębiorstwami z branży maszynowej, chemicznej, petrochemicznej i metalurgicznej. Doświadczenie firmy pozwala nam mówić o realnej redukcji kosztów pracy przy wykorzystaniu map technologicznych.
Klikając przycisk „Pobierz archiwum”, pobierzesz potrzebny plik za darmo.
Przed pobraniem tego pliku pamiętaj o dobrych esejach, kontrolach, pracach semestralnych, tezach, artykułach i innych dokumentach, które nie zostały odebrane na Twoim komputerze. To twoja praca, powinna uczestniczyć w rozwoju społeczeństwa i przynosić korzyści ludziom. Znajdź te prace i wyślij je do bazy wiedzy.
My i wszyscy studenci, doktoranci, młodzi naukowcy, którzy wykorzystują bazę wiedzy w swoich studiach i pracy, będziemy Państwu bardzo wdzięczni.
Aby pobrać archiwum z dokumentem należy w polu poniżej wpisać pięciocyfrowy numer i kliknąć przycisk „Pobierz archiwum”
Podobne dokumenty
- 1. Kompletna myjnia samochodowa.
- 2. Określenie stanu technicznego układów pojazdu, w tym::
- - stan techniczny jednostka mocy: sprawdzenie węzłów - mechanizmu korbowego, dystrybucji gazu, układu chłodzenia, zasilania i układów sprzęgieł.
- - systemy zasilania.
- - układy zapłonowe.
- - stan skrzyni biegów, kardana i mechanizmu różnicowego.
- - sterowanie.
- - system nośny.
- - urządzenia zasilające i alarmowe oraz sterujące.
- 3. Eliminacja zidentyfikowanych usterek i prace regulacyjne.
- 4. Montaż pojazdu.
- 5. Dostawa gotowego samochodu do klienta.
- 1. Umyj samochód z zanieczyszczeń eksploatacyjnych.
- 2. Sprawdź stan techniczny elementów i zespołów pojazdu.
- 3. Sporządzić mapę stanu technicznego wskazującą na wadliwe elementy i zespoły.
- ** Co 500 km.
- ***Do filtra z wkładem papierowym
Gospodarstwo z siedzibą dokumenty normatywne terminy przeglądów pomp przeciwpożarowych, zasuw elektrycznych, zaopatrzenia w wodę przeciwpożarową pod kątem szczelności i ubytków wody wraz z przygotowaniem niezbędnej dokumentacji na podstawie wyników przeglądów.
Diagnostyka stanu technicznego samochodów. Sprzęt do ich konserwacji. Harmonogram realizacji TO-1 i TO-2 taboru ATP. Sprawdzenie i regulacja szczelin termicznych w mechanizmie dystrybucji gazu samochodu osobowego.
praca semestralna, dodana 14.11.2009
Charakterystyki techniczne typu taboru. Korekta przebiegu przed naprawą kontrolną. program produkcyjny i procesy technologiczne kontrola. Mapa technologiczna do diagnozowania zespołów transmisyjnych. Określenie objętości TO.
praca semestralna, dodana 07.11.2012
Specyfikacje samochód KAMAZ 53212. Lista Prace konserwacyjne, schemat konserwacji. Schemat mapy rozmieszczenia wykonawców na stanowisku utrzymania. Tabela wyposażenia podstawowego i dodatkowego.
praca semestralna, dodana 15.04.2010
Zasady organizacji produkcji, częstotliwość konserwacji w przedsiębiorstwach transportu samochodowego. Złożoność konserwacji i bieżących napraw samochody ciężarowe. Mapa technologiczna utrzymania samochodu GAZ-53.
praca semestralna, dodana 17.05.2010
Wymagania techniczne dotyczące kierowania pojazdem KamAZ. Lista jego usterek i metod weryfikacji. Treść usług konserwacja i naprawa pojazdów samochodowych. Mapa technologiczna i harmonogram sieci prac konserwacyjnych.
praca semestralna, dodana 29.01.2011
System utrzymania i naprawy pojazdów: komponenty, przeznaczenie, wymagania, dokumentacja normatywna i technologiczna. Opracowanie mapy operacyjnej i technologicznej TO-2 samochodu KamAZ-5311. Obliczanie pracochłonności pracy dla tego ATP.
praca semestralna, dodana 23.08.2011
Obliczanie rocznego przebiegu floty, program produkcyjny do konserwacji; złożoność pracy, bieżące naprawy, ilość pracowników. Organizacja prac związanych z utrzymaniem taboru w miejscu projektowania.
Strona 1
Całkowita intensywność pracy VAZ-2110 wynosi 5,04 roboczogodziny.
|
Nazwa i treść pracy |
Miejsce pracy |
Liczba miejsc lub punktów serwisowych |
Intensywność pracy |
Urządzenia, narzędzie, osprzęt, model, typ |
Wymagania techniczne i instrukcje |
|
|
Ogólny przegląd samochodu (0,43 osobogodzina) |
||||||
|
Sprawdź samochód, sprawdź stan karoserii, szyb, upierzenia, tablic rejestracyjnych, lakieru, mechanizmów drzwi. |
Top, salon |
Naocznie |
Tablice rejestracyjne muszą być czytelne, drzwi szczelnie zamykać, szkło nie może być pęknięte. |
|||
|
Sprawdź działanie wycieraczek szyby przedniej, spryskiwacza szyby oraz dmuchawy szyby i nagrzewnicy (w zimie) |
Naocznie |
Pióra wycieraczek muszą ściśle przylegać na całej długości krawędzi do powierzchni przedniej szyby i poruszać się bez zacinania się lub zatrzymywania. Podczas pracy szczotki nie mogą dotykać uszczelki. Urządzenie do mycia szkła musi być sprawne i równomiernie myć całą powierzchnię szkła. |
||||
|
Sprawdź stan i działanie wewnętrznych urządzeń oświetleniowych |
Naocznie |
Oświetlenie wewnętrzne powinno reagować na otwarcie drzwi i włączać się mechanicznie |
||||
|
Sprawdź stan i działanie mechanizmów otwierania drzwi i maski; w razie potrzeby wyjmij je, aby sprawdzić stan części |
Naocznie |
Drzwi, maska, pokrywa bagażnika powinny otwierać się bez zacięć i nadmiernego hałasu |
||||
|
Silnik (1.3 osobogodzina) |
||||||
|
Sprawdź wzrokowo szczelność układu chłodzenia silnika i układu ogrzewania. |
Motor-ny, od dołu, salon |
Naocznie |
Wyciek płynu chłodzącego w rurach i chłodnicy jest niedopuszczalny. Wyciek chłodziwa eliminowany jest poprzez dokręcanie nakrętek, zacisków czy wymianę poszczególnych elementów części |
|||
|
Sprawdź mocowanie grzejnika i jego podszewki |
Silnik |
Klucz 10 do 12 |
Łączniki nie mogą być poluzowane |
|||
|
Sprawdź zamocowanie wentylatora, pompy wody |
Silnik |
Klucz 10 do 12 |
Nie poluzuj mocowań |
|||
|
Sprawdź stan i napięcie paska napędowego. |
Silnik |
Klawisze 17 i 13 |
Napręż luźne pasy, siła nacisku 100 N, wartość ugięcia 10-15mm |
|||
|
Sprawdź wzrokowo szczelność układu smarowania. |
Silnik |
Naocznie |
Wyciek oleju w punktach mocowania filtra oleju i skrzyni korbowej jest niedopuszczalny. |
|||
|
Sprawdź mocowanie pokrywy wał rozrządczy i naprężenie paska zębatego |
Zobacz załącznik |
Zobacz załącznik. |
||||
|
Sprawdź orurowanie tłumika. |
Naocznie |
Szczelność układu wydechowego |
||||
|
Sprawdź zamocowanie miski olejowej silnika |
Naocznie |
Brak smug |
||||
|
Sprawdź stan i zamocowanie mocowań silnika. |
Góra dół |
Naocznie |
Podpory nie powinny być odkształcone i przenosić wibracje na ciało |
|||
|
zmotoryzowany, dolny |
Wizualnie dozownik oleju |
Wymiana oleju |
||||
|
Sprzęg (0,15 osobogodzina) |
||||||
|
Sprawdź działanie sprężyny powrotnej, swobodny i pełny skok, pedały, działanie sprzęgło. |
Dno i wnętrze |
Linijka, klawisze 12, 13 |
Wyciek cieczy jest niedopuszczalny. Pełny skok pedału wynosi 120-130 mm., regulowany nakrętką na widelcu sprzęgła. |
|||
|
Skrzynia biegów (0,14 osobogodzina) |
||||||
|
Sprawdź wzrokowo stan i szczelność skrzyni biegów |
Naocznie |
Wyciek oleju jest niedozwolony |
||||
|
Sprawdź działanie i zamocowanie mechanizmu zmiany biegów; w razie potrzeby napraw skrzynię biegów i jej elementy |
Silnik |
nie powinno być żadnych obcych dźwięków, spontaniczne wyłączanie biegów jest niedozwolone |
||||
|
Sterowanie (0,45 osobogodzina) |
||||||
|
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj kąty przednich kół; w razie potrzeby przeprowadzić wyważanie statyczne i dynamiczne koła |
Stoisko SKO-1 |
Zobacz załącznik |
||||
|
Sprawdź zamocowanie skrzyni korbowej przekładni kierowniczej, kolumny kierownicy |
Klucze, 12,13,14 |
Dokręć luźne śruby |
||||
|
Sprawdź luzy przegubów kierownicy i drążka kierowniczego |
Dno i wnętrze |
Wizualnie klucz dynamometryczny ma 22 mm. |
Luz kierownicy nie powinien przekraczać 5o (18-20mm). Nie powinno być hałasu z zewnątrz. Ruch i obrót muszą być płynne. Moment dokręcania nakrętki kierownicy 31-50 N |
|||
|
Sprawdź nakrętki kulkowe |
naocznie |
Zawleczki są niedopuszczalne, moment dokręcania 66-82 N |
||||
|
Napędy kół przednich, stan przegubu kulowego i górnego wspornika |
Zobacz załącznik |
Wymiana wadliwych elementów |
||||
|
Sprawdź mocowanie stabilizatora |
naocznie |
Dokręcanie w razie potrzeby lub wymiana uszkodzonych części |
||||
|
Układ hamulcowy (0,43 osobogodzina) |
||||||
|
Sprawdź stan i szczelność połączeń rurociągów układu hamulcowego |
Naocznie |
Przeciek płyn hamulcowy nie dozwolony. Sprawdź szczelność komory hamulca i połączeń przewodów, naciskając 2-3 razy pedał hamulca. Praca do wykonania przez dwóch wykonawców |
||||
|
Sprawdź mocowanie zawór hamulcowy i szczegóły jego jazdy |
Silnik |
wizualny | ||||
|
Sprawdź stan bębnów i tarcz hamulcowych, klocków, okładzin, sprężyn |
W górę i w dół |
wizualny |
Zużycie klocka nie powinno przekraczać 1,5-2 mm |
|||
|
Sprawdź zamocowanie płytek wspornikowych hamulców tylnych kół |
wizualny |
Winda |
||||
|
Sprawdź działanie wzmacniacza hamulca, wielkość swobodnego i roboczego skoku pedału hamulca; w razie potrzeby dolej płynu do głównych cylindrów hamulcowych; kiedy powietrze wchodzi system hydrauliczny napęd do usuwania powietrza z systemu |
Silnik, spód i wnętrze |
Zobacz załącznik |
Zobacz załącznik |
|||
|
Sprawdź działanie napędu i działanie hamulca postojowego |
Dno i wnętrze |
Klucz do 13 |
Liczba kliknięć hamulca ręcznego od 4-5 |
|||
|
Zawieszenie, koła (0,44 na godzinę) |
||||||
|
Sprawdź szczelność amortyzatorów, stan i zamocowanie ich tulei |
Naocznie |
Sprawdź stan, w razie potrzeby dokręć |
||||
|
Sprawdź status felgi i mocowanie kół, stan opon i ciśnienie powietrza w nich; usuń ciała obce utknięte w bieżniku |
Naocznie |
Nie powinno być widocznych uszkodzeń, obcych hałasów i uderzeń |
||||
|
Ciało (0,24 osobogodzina) |
||||||
|
Sprawdź stan instalacji wentylacyjnych i grzewczych oraz uszczelek drzwi. |
naocznie |
Wymień uszczelki, jeśli są uszkodzone. |
||||
|
Sprawdź stan specjalnej powłoki antykorozyjnej oraz malowania karoserii. W razie potrzeby oczyścić miejsca korozji i nałożyć powłokę ochronną. |
Naocznie |
Napraw usterki |
||||
|
System zasilania (0,16 osobogodzina) |
||||||
|
Sprawdź mocowanie i szczelność zbiorników paliwa, połączenia rurociągów |
zmotoryzowany, dolny |
Naocznie |
Wyciek paliwa jest niedozwolony, dokręć luźne mocowania |
|||
|
Sprawdź działanie napędu, kompletność otwierania i zamykania przepustnicy i przepustnic powietrza |
Silnik |
Klucz 10 i śrubokręt |
Klapa powinna poruszać się bez zacinania się, całkowicie otwierać i zamykać. |
|||
|
Akumulator (0,3 osobogodzina) |
||||||
|
Sprawdź status bateria przez gęstość elektrolitu i napięcie ogniwa pod obciążeniem |
Silnik |
Areometr, widły ładunkowe |
Pod obciążeniem ładunek wynosi od 13,5 do 14,4V, gęstość ogniwa wynosi 1,27-1,29 |
|||
|
Sprawdź stan i zapięcie przewody elektryczne podłączenie akumulatora do masy i obwodu zewnętrznego oraz zamocowanie akumulatora w gnieździe |
Silnik |
Szmaty, 10% roztwór amoniaku lub soda kalcynowana |
Przewody i końcówki przewodów muszą być wolne od tlenków i nasmarowane. Dokręć luźne śruby |
|||
|
Generator, rozrusznik (0,24 na godzinę) |
||||||
|
Sprawdź i, jeśli to konieczne, oczyść zewnętrzną powierzchnię generatora i rozrusznika z kurzu, brudu i oleju |
Silnik |
Odtłuszczacz, szmaty, źródło sprężonego powietrza |
Wymień zużyte szczotki |
|||
|
Sprawdź alternator i rozrusznik |
Silnik |
Klucze. 17 i 13 |
Winda |
|||
|
Sprawdź mocowanie koła pasowego alternatora |
Silnik |
Kieruj się na 17 |
Winda |
|||
|
Urządzenia zapłonowe (0,23 na godzinę) |
||||||
|
Sprawdź stan i, jeśli to konieczne, oczyść powierzchnię cewki zapłonowej, przewody niskiego i wysokiego napięcia z kurzu, brudu olejowego. |
Silnik |
Benzyna, szmaty |
Wymień uszkodzone przewody |
|||
|
Wyjmij świece zapłonowe i wymień |
Silnik |
Klucz do świec 21 mm |
Nowe świece |
|||
|
Urządzenia oświetleniowe i sygnalizacyjne (0,28 na godzinę) |
||||||
|
Sprawdź mocowanie i działanie tylnych świateł i świateł hamowania, kierunkowskazów, lampek tablicy rozdzielczej i klaksonu |
Top i salon |
Naocznie |
Sprawdzenie złączy, wymiana żarówek |
|||
|
Sprawdź instalację, mocowanie i działanie reflektorów; dostosuj kierunek wiązki reflektorów; |
Top i salon |
Urządzenie K310, wizualnie |
Regulacja strumienia świetlnego |
|||
|
Prace smarownicze i czyszczące (0,48 na godzinę) |
||||||
|
Nasmaruj zawiasy drzwi, dziurki w drzwiach, obszary tarcia ogranicznika otwarcia drzwi |
zmotoryzowany i topowy |
Węzły tarcia |
Dozownik oleju, strzykawka |
Smaruj komponenty i zespoły |
||
|
Wymień olej w skrzyni korbowej silnika i jednocześnie wymień wkład filtra dokładnego filtra oleju |
Silnik |
Poziom oleju jest ustawiony między min a max |
||||
|
Oczyść odpowietrzniki i uzupełnij olej w skrzyniach korbowych agregatów samochodowych |
Motor-ny i od dołu |
Szmaty, lejek z rurką przedłużającą |
Poziom jest ustawiony na znak max dla smarowania 5. biegu |
|||
|
Wymień wkład filtra filtr powietrza silnik |
Silnik |
śrubokręt krzyżakowy |
Wymień filtr |
|||
Popularne materiały:
Silnik trakcyjny ED-118A
Przeznaczony do napędzania par kół lokomotywy spalinowej za pomocą jednostopniowej przekładni czołowej. Silnik trakcyjny ED-118A jest maszyną elektryczną prądu stałego ze wzbudzeniem szeregowym. Lokomotywa wyposażona jest w 6 TED,...
Obliczanie liczby stanowisk do obsługi i naprawy samochodów
Wymagana liczba słupków i linii zależy od programu produkcyjnego, trybu produkcji, specjalizacji słupków, linii i szeregu innych czynników. Określenie trybu produkcji, (2.44) gdzie TOB to czas pracy na dzień...
Wybór typu i obliczanie liczby maszyn załadowczo-rozładowczych
Średni czas cyklu dla suwnic i suwnic określa wzór: , (3.3.1) współczynnik u kombinacji operacji (u = 0,8 dla...
Lista prac podczas konserwacji:
Zespół napędowy: kalibrowane dokręcanie nakrętek do mocowania głowicy, miski, podpór szyjki, eliminacja stuków w silniku, regulacja i przywracanie szczelności zaworów, kontrola napięcia paska alternator-wentylator, kontrola szczelności i poziomu napełnienia układ chłodzenia, stan techniczny pompy, płukanie i regulacja gaźnika, sprawdzenie działania pompy paliwa, sprawdzenie poziomu paliwa w gaźniku, sprawdzenie układu zapłonowego – stan przewody wysokiego napięcia, stan rozdzielacza, stan świec, praca sprzęgła - niezawodność działania, stan części sprzęgła, wymiana oleju po pewnym przebiegu.
Układ hamulcowy: szczelność układu, produkcja klocków i tarcz, poziom płynu hamulcowego.
Skrzynia biegów: sprawdź poziom i jakość oleju, olej jest wymieniany po pewnym przebiegu, sprawdź obce hałasy, płynną zmianę biegów, niezawodność ustalania prędkości, stan łożysk, stan mechanizmu różnicowego - stan kół zębatych, satelitów, łożyska, stan układu napędowego: określenie stanu technicznego według luzów w połączeniu, stan zewnętrzny węzła.
Układ nośny: sprawdzenie działania amortyzatorów, sprężyn, drążków, stanu łożysk kulkowych i amortyzatorów, sprawdzenie pochylenia i zbieżności, sprawdzenie zużycia kół, stanu łożysk kół, wyważenie kół.
Układ sterowania: sprawdzanie luzów kierownicy, luzów, wymiana oleju w skrzyni biegów.
Układ zasilania: sprawdzenie stanu generatora, stan kolektora, szczotek, prostownika, stan styków, napięcia wyjściowego i prądu, wymiana smaru łożyskowego, stan rozrusznika, stan szczotek i kolektor, opracowany moment obrotowy, stan styków, stan akumulatora, poziom i gęstość elektrolitu, stan zacisków, sprawdzenie i poprawność odczytów oprzyrządowania, sprawdzenie oświetlenia i systemów alarmowych.
Korpus: do smarowania punktów zawiasowych, niezawodność działania i mocowania zamków, stan nadwozia, ponowne zabezpieczenie korpusu.
Nasmaruj zgodnie z tabelą smarowania jednostek.
Konserwacja okresowa i naprawy bieżące zapewniają utrzymanie bezawaryjnej i niezawodnej pracy pojazdów. Konserwacja podzielona jest na trzy okresy:
codziennie, TO-1, TO-2. Konserwacja pozwala na utrzymanie mechanizmów samochodu w pracy między naprawami. Obecna naprawa to część integralna Konserwacja. Ma na celu przywrócenie wydajności urządzenia.
Do wykonywania konserwacji i napraw bieżących wykorzystywany jest zestaw urządzeń i oprzyrządowania. Ten zestaw jest dostępny w magazynie.
Gdy samochód przyjeżdża do warsztatu samochodowego w celu konserwacji lub bieżących napraw, konieczne jest wykonanie listy obowiązkowych prac:
Niezawodność i trwałość działania podzespołów i zespołów zależy od jakości smary oraz zachowanie terminów ich wymiany, określonych przez producenta samochodu i podzespołów.
Rodzaje wykonywanych prac i ich częstotliwość rozważymy na przykładzie samochodu Gazelle
Tabela 4. Okresowa konserwacja samochodu Gazelle (TO-1, TO-2, CO)
|
Okresowość |
Wymagania techniczne |
Narzędzia i materiały |
|||
|
Silnik |
|||||
|
Zweryfikować: |
|||||
|
Stan i szczelność układów chłodzenia, zasilania, smarowania |
Wyciek płynu chłodzącego, paliwa, oleju jest niedopuszczalny |
Naocznie |
|||
|
Rozrząd zapłonu ZMZ-4025, -4026, UMZ-4215. |
Dostosuj w razie potrzeby |
stroboskop |
|||
|
Sprawdź mocowanie: |
|||||
|
Głowice cylindrów (4215, ZMZ-4025, 4026) |
|||||
|
miska olejowa |
Dokręć luźne nakrętki |
Klucz 13 mm |
|||
|
Filtr osadowy (UMZ-4215), filtr dokładny paliwa (UMZ-4215) |
Dokręć luźne nakrętki |
Klucz 13 mm |
|||
|
Chłodnica i pompa wody, obudowa termostatu, koło pasowe pompy wody i koło napinające** |
Dokręć luźne nakrętki |
Klucz 13 mm |
|||
|
Generator i rozrusznik |
Dokręć luźne nakrętki |
Klucz 17mm, 19mm |
|||
|
Powietrze i zawory dławiące gaźnik |
Dokręcić luźne pasowanie |
Klucz 10 mm, śrubokręt |
|||
|
Dostosować: |
|||||
|
Naciąg pasa (pasy ** 4215, ZMZ-4025, 4026) jednostki napędowe |
Linijka z dynamometrem, klucze 12, 13 mm |
||||
|
Minimalne obroty wał korbowy na Na biegu jałowym oraz zawartość tlenku węgla (CO) i węglowodoru (CH) |
Obrotomierz, śrubokręt, analizator gazu |
||||
|
Przerwa między elektrodami świec zapłonowych |
Szczelina powinna wynosić 0,8-0,95 mm (ZMZ-4025, 4026); 0,7-0,85 mm (ZMZ-4061, 4063, UMZ-4215) |
Szczelinomierz, klucz do świec zapłonowych |
|||
|
Szczelina między zaworami a wahaczami (4215, ZMZ-4025, 4026) |
Klucz 13 mm, śrubokręt, sonda |
||||
|
Jasne: |
|||||
|
Obudowa filtra powietrza gaźnika i element filtra wydmuchowego |
Przedmuchaj wnętrze pofałdowania, a następnie na zewnątrz |
Źródło sprężonego powietrza |
|||
|
Obudowa filtra powietrza gaźnika i wymiana elementu filtrującego |
|||||
|
Obudowa filtra paliwa i jego wkład filtrujący (jesień) |
Po zamontowaniu obudowy na miejscu upewnij się, że nie ma wycieków paliwa. |
Klucze 10, 12 mm, szczypce, |
|||
|
Osadnik dokładnego filtra paliwa (dla silników UMZ-4215) i wypłukać wkład siatkowy filtra. Wymień wkład papierowy*** |
Po zamontowaniu szyby na miejscu upewnij się, że nie ma wycieków paliwa. |
Benzyna bezołowiowa, szmaty |
|||
|
Przewody wysokiego napięcia i tłumiące zakłócenia końcówki świec zapłonowych |
Benzyna bezołowiowa, szmaty |
||||
|
Zewnętrzne powierzchnie urządzeń zapłonowych, osłona i suwak czujnika rozdzielacza zapłonu (4215, ZMZ-4025, 4026) |
Benzyna bezołowiowa, szmaty |
||||
|
Spuść szlam z zbiornik paliwa(jesienią) |
Pojemnik na benzynę, klucz 24 mm |
||||
|
Spuść osad z obudowy filtra paliwa |
|||||
|
Zastępować: |
|||||
|
Świeca |
Klucz do świec |
||||
|
Filtr dokładny paliwa (do silników ZMZ-402, 406) |
Wyciek paliwa jest niedozwolony |
||||
|
Przenoszenie |
|||||
|
Zweryfikować: |
|||||
|
Stan i szczelność sprzęgła hydraulicznego, skrzyni biegów i tylna oś |
Wyciek cieczy i oleju jest niedozwolony |
Naocznie |
|||
|
Dokręcanie nakrętki kołnierza zębnika tylnej osi |
Klucze 14, 17, 27 mm, |
||||
|
Mocowanie reduktora tylnego mostu |
Dokręć luźne nakrętki |
Klucz 14 mm |
|||
|
Mocowanie głównego i roboczego cylindra sprzęgła, oś popychacza głównego cylindra sprzęgła |
Dokręć luźne nakrętki |
Klucze 13, 17 mm |
|||
|
Obudowa sprzęgła do bloku cylindrów |
Dokręć luźne nakrętki |
Klucz 14 mm |
|||
|
Montaż skrzyni biegów i jej skrzyń korbowych |
Dokręć luźne nakrętki |
Klucze 12, 19 mm |
|||
|
Jasne: |
|||||
|
Odpowietrzniki skrzyni biegów i tylnej osi |
Struktura organizacyjna
Struktura organizacyjna przedsiębiorstwa jest liniowo-funkcjonalna. Strukturę przedsiębiorstwa, liczbę pracowników określa harmonogram zatrudnienia, przepisy wewnętrzne i opisy stanowisk pracy przedsiębiorstwa. Pracownicy. powołany na stanowisko i odwołany z niego na polecenie kierownika przedsiębiorstwa. Struktura. Stan przedsiębiorstwa to zbiór ciał liniowych i funkcjonalnych przedsiębiorstwa, a także system ich powiązań, współzależności i interakcji. Na strukturę stanu przedsiębiorstwa mają wpływ: liczba pracowników podległych jednemu kierownikowi, wielkość obrotu, specjalizacja, liczba podległych jednostek handlowych. Struktura organizacyjna. Na rysunku pokazano LLC „Pizza Treviso”
5. Lista kontrolna konserwacji systemy inżynieryjne w obiektach,zarządzany przez CJSC "Lider-Invest"
1.Wejścia termiczne:
1.1. Codzienny
Oględziny.
Sprawdzenie stanu izolacji termicznej (w tym system sterowania PPU i PPU)
Sprawdzenie stanu zaworów odcinających, termometrów, manometrów.
Kontrola temperatury na wejściu cieplnym. Rejestracja głównych parametrów w Dzienniku termicznym.
1.2. Rocznie
Zaciskanie wkładu termicznego, eliminacja przecieków i przecieków.
Przygotowanie aktu gotowości do sezonu grzewczego.
W razie potrzeby przywrócenie izolacji termicznej.
2. Wymienniki ciepła
2.1. Codzienny
Oględziny.
2.2. Miesięczny
Kontrola zewnętrzna, sprawdzenie szczelności.
Pomiar różnicy ciśnień na wymienniku ciepła.
Pomiar różnicy temperatur chłodziwa na wymienniku ciepła.
2.3. Rocznie
Próby ciśnieniowe wymienników ciepła.
3. Pompy
3.1. Codzienny
Kontrola zewnętrzna, eliminacja ewentualnych wycieków.
Sprawdzenie zewnętrznego hałasu i przegrzania silnika pompy
w pracy.
3.2 Miesięczny
Rozerwanie styków połączeń elektrycznych.
Ocena stanu pompy (w razie potrzeby planowanie prac naprawczych).
Sprawdzenie wydajności pomp pożarowych
3.3. Rocznie
Sprawdzenie obecności i stanu uziemienia.
Ciągnięcie połączeń elektrycznych.
Test rezystancji izolacji.
Sprawdzenie prądu w trybach pracy.
Sprawdzenie zewnętrznego hałasu i przegrzania silnika pompy
w pracy.
Próby ciśnieniowe jako część systemu rurociągów.
Planowanie i prowadzenie prac remontowych i konserwatorskich.
4. Systemy odwadniające.
4.1. Codzienny
Sprawdzenie (w razie potrzeby czyszczenie) kanałów odpływowych.
Kontrola pompy spustowej.
Sprawdzenie braku zewnętrznego hałasu i przegrzania silnika pompy podczas pracy.
4.2. Miesięczny
Pomiar prądu roboczego pompy.
Sprawdzenie działania sygnalizatorów podczas przelewania i opróżniania studzienki drenażowej.
4.3.Rocznie
Pomiar prądu roboczego pompy.
Sprawdzenie obecności i stanu uziemienia pompy spustowej.
Sprawdzenie rezystancji izolacji silnika pompy spustowej.
Sprawdzenie stanu i sprawności czujników poziomu i przelewu studzienki drenażowej.
Czyszczenie kanałów odwadniających i dołu odwadniającego.
5. System automatyzacja
5.1.Miesięcznie, co tydzień
Sprawdzenie stanu połączeń elektrycznych i złączy.
Sprawdzenie stanu i sprawności elementów alarmów świetlnych i dźwiękowych.
Sprawdzenie stanu i niezawodności zamocowań czujników układu automatyki i sterowania.
Sprawdzenie stanu i poprawności działania urządzeń systemu automatyki.
Sprawdzenie ustawień urządzeń sterujących.
Sprawdzenie sprawności i poprawności działania urządzeń sterujących.
Sprawdzenie ustawienia i działania urządzeń ochronnych i zabezpieczających.
5.2. Rocznie
Sprawdzenie obecności i stanu uziemienia.
Sprawdzenie rezystancji izolacji obwodów mocy.
Planowanie i prowadzenie prac remontowych i konserwatorskich
6. System grzewczy.
6.1.Codzienny
Kontrola zewnętrzna urządzeń grzewczych, armatury, rurociągów.
6.2.Rocznie
Testy ciśnieniowe, eliminacja przecieków i przecieków.
Przygotowanie aktu na podstawie wyników badań.
Planowanie i prowadzenie prac remontowych i konserwatorskich.
7. Hydraulikaorazkanalizacja.
7.1. Codzienny
Inspekcja zewnętrzna armatury, armatury, rurociągów, rur elastycznych, kanalizacji.
Sprawdź, czy nie ma wycieków i napraw.
7.2. Miesięczny
Planowanie i prowadzenie prac remontowych i konserwatorskich.
Notatka:
- Wszystkie parametry eksploatacyjne sprzętu, uwagi dotyczące eksploatacji, data wykonania prac oraz opis stwierdzonych usterek są zapisywane w dzienniku eksploatacji i potwierdzane podpisem przedstawiciela Klienta.
- W okresie od 8-30 do 17-30 odbywa się dzienny i tygodniowy objazd obiektów z inspekcją pracujących systemów.
7.3. Dwa razy w roku
Sprawdzenie szczelności sieci wodociągowych przeciwpożarowych.
6. Konserwacja urządzeń liczników energii cieplnej.
PRZEPISY PRAWNE
OBSŁUGA TECHNICZNA W ROKU ZAMONTOWANEGO W BUDYNKACH CJSC „Leader-Invest”
| Nr pp | Nazwa prac | Częstotliwość wykonywania |
| 1 | Uzyskanie dostępu do obiektu. | Po przybyciu do obiektu |
| 2 | Przygotowanie do pracy: podłączenie czytnika (drukarki) | 2 razy w miesiącu |
| 3 | Odczyty (drukowanie raportu). | 2 razy w miesiącu |
| 4 | Wstępna analiza wyników | 2 razy w miesiącu |
| 5 | Analiza błędów i określenie ich przyczyn | 2 razy w miesiącu |
| 6 | Sprawdzenie zgodności z parametrami technologicznymi, porównanie wskazań T1 i T2 ciepłomierza z odczytami termometrów | 2 razy w miesiącu |
| 7 | Sprawdzanie integralności plomb na urządzeniach | 2 razy w miesiącu |
| 8 | Wydawanie zaleceń dotyczących funkcjonowania sieci wewnętrznych | W przypadku odchylenia od harmonogramu temperatur |
| 9 | Sprawdzenie styków uziemienia | 1 raz w miesiącu |
| 10 | Wydruk i końcowa analiza wyników | 1 raz w miesiącu |
| 11 | Rejestracja raportu zużycia ciepła za okres sprawozdawczy w serwisie obsługi abonenta | 1 raz w miesiącu |
| 12 | Przekazanie raportu o zużyciu ciepła za okres sprawozdawczy do organizacji dostarczającej ciepło. | 1 raz w miesiącu |
| 13 | Przekazanie raportu o zużyciu ciepła za okres sprawozdawczy ze znakiem organizacji dostarczającej ciepło do obsługi eksploatacyjnej abonenta | 1 raz w miesiącu |
| 14 | Czyszczenie głowicy drukującej drukarki igłowej | 1 raz w 3 miesiące |
| 15 | Sprawdzanie stanu połączeń kablowych | 1 raz w miesiącu |
| 16 | Odkurzanie modemu zewnętrznego, drukarki, zasilacza awaryjnego (jeśli jest dostępny) | 1 raz na 6 miesięcy |
| 17 | Konserwacja przyrządów do pomiaru ciśnienia - elektryczne przetworniki ciśnienia, zasilanie | 1 raz w miesiącu |
| 18 | Konserwacja urządzeń do pomiaru przepływu chłodziwa - pierwotne elektromagnetyczne przetworniki przepływu | 1 raz w miesiącu |
| 19 | Konserwacja przyrządów do pomiaru temperatury - termopary oporowe | 1 raz w miesiącu |
7. Weryfikacja ciepłomierzy.
Prace prowadzone są zgodnie z warunkami weryfikacji i obejmują:
Przeprowadzanie demontażu urządzeń
Na czas sprawdzenia ciepłomierza zainstaluj wkładkę na rurociągu.
Dostarczenie ciepłomierza do weryfikacji do organizacji lub specjalistycznego warsztatu posiadającego licencję na tego typu prace.
Weryfikacja zestawu przetworników termicznych.
Weryfikacja bloku i zestawu przepływomierzy.
Instalacja ciepłomierza po weryfikacji.
Regulacja działania ciepłomierza po instalacji.
Przedstawienie ciepłomierza organizacji dostarczającej ciepło w celu rejestracji handlowej (uszczelnienie licznika ciepła)
Przedstawienie Klientowi oryginałów dokumentów legalizacyjnych legalizowanego ciepłomierza.
8. System zasilania i oświetlenia elektrycznego.
(Zarządzenie Ministerstwa Energetyki Federacji Rosyjskiej z dnia 13.01.2003 r. Nr 6 Regulamin…);
Przeprowadzanie przeglądów technicznych i zaplanowane naprawy zgodnie z aktualnymi „Zasadami instalacji instalacji elektrycznych odbiorców”, „Przepisami bezpieczeństwa dotyczącymi eksploatacji instalacji elektrycznych odbiorców”, „Zasadami bezpieczeństwa przeciwpożarowego”,
Opracowanie i realizacja planów konserwacji i remontów wyposażenia elektrycznego budynku.
Rachunkowość i kontrola prawidłowego wykorzystania i wydatkowania energii elektrycznej.
Konserwacja i naprawa instalacji elektrycznych jest wykonywana przez elektryków dyżurujących na miejscu przez całą dobę zgodnie z harmonogramem.
Konserwacja i naprawa instalacji elektrycznych zgodnie z wymaganiami Regulaminu operacja techniczna instalacje elektryczne odbiorców, harmonogramy PPR, Opis pracy oraz instrukcje dotyczące ochrony pracy z odzwierciedleniem wyników w odpowiednich dziennikach (dziennik operacyjny, dziennik awarii sprzętu elektrycznego, dziennik zużycia energii elektrycznej).
Konserwacja i naprawa urządzeń elektrycznych obejmuje następujący zakres prac:
Całodobowy nadzór nad pracą wszystkich urządzeń elektrycznych oraz zapewnienie nieprzerwanego zasilania Obiektu. Codzienny przegląd wszystkich instalacji elektrycznych przez dyżurnego elektryka, z obowiązkowym zapisem wyników przeglądu w dzienniku eksploatacji. Realizacja bieżących zleceń naprawy sprzętu. Wdrożenie harmonogramu konserwacji zapobiegawczej.
Konserwacja opraw oświetleniowych (oświetlenie wewnętrzne i zewnętrzne):
Dokręcanie połączeń,
odkurzanie,
Wymiana przepalonych lamp
Wymiana dławików,
Wymiana rozrusznika,
wymiana amunicji,
Wymiana opraw oświetleniowych.
Konserwacja i naprawa gniazd elektrycznych, przełączników i nielutowanych skrzynek:
Oczyszczanie z brudu i kurzu,
Wymiana wadliwych gniazd, przełączników i skrzynek przyłączeniowych.
Konserwacja i naprawa urządzeń energetycznych (w tym silników pomp i wentylatorów):
Czyszczenie silników elektrycznych z brudu,
Smarowanie łożysk silnika,
Dokręcanie połączeń i łączników,
Malowanie i znakowanie silników elektrycznych.
Konserwacja i naprawa rozdzielnic oświetleniowych i urządzeń elektroenergetycznych:
Czyszczenie rozdzielnic z kurzu i brudu,
Naprawa automatycznych przełączników i rozruszników,
Czyszczenie styków wyłączników, rozruszników i przycisków,
Kolorystyka i znakowanie rozdzielnic.
Konserwacja i naprawa automatyki i central alarmowych:
Czyszczenie osłon z kurzu i brudu;
Wymiana lamp sygnalizacyjnych,
czyszczenie styków przekaźników pośrednich,
Regulacja ustawień regulatora,
Regulacja i naprawa regulatorów,
Czyszczenie styków przycisków i przełączników,
Znakowanie urządzeń automatyki,
Malowanie tablic rozdzielczych.
Konserwacja oświetlenia zewnętrznego;
Remont, wymiana wyposażenia, jego regulacja i testowanie oraz prace regulacyjne w zakresie pomiarów rezystancji izolacji, rezystancji uziemień i pętli fazowej całego budynku realizowane są w porozumieniu z Klientem na podstawie odrębnych Umów Uzupełniających;
Okresowe monitorowanie braku przegrzania i zgodności sieci z rzeczywistymi obciążeniami;
Podejmowanie niezbędnych działań aż do natychmiastowego wyłączenia sieci w sytuacjach awaryjnych.
9. Systemy bezpieczeństwa pożarowego.
Instalacje przeciwpożarowe, wodne, gaśnicze.
Konserwacja (przeglądy, czyszczenie rurociągów, zaworów odcinających, sprawdzanie stanu i szczelności połączeń itp.) systemów sygnalizacji pożaru, automatyki przeciwpożarowej, wodnych i gaśniczych.
Sprawdzenie działania wodnego systemu gaśniczego.
Naprawa bieżąca (przegląd połączeń dławiących, usuwanie korozji, kontrola działania).
Kontrola stanu systemów do gotowości do użytkowania.
Monitorowanie przestrzegania zasad reżimu przeciwpożarowego w Federacja Rosyjska, zatwierdzony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. nr 390 oraz „Rezolucją 880-PP PPB w m. Moskwie”.
Utrzymanie gaśnic ręcznych w dobrym stanie i gotowych do użycia.
Konserwacja automatycznego systemu oddymiania:
Przeprowadzanie przeglądów technicznych i napraw planowych zgodnie z aktualnymi „Przepisami Bezpieczeństwa Pożarowego” oraz wymaganiami norm.
Opracowywanie i wdrażanie planów konserwacji i remontów systemu automatyki.
Konserwacja i naprawy bieżące instalacji wykonywane są przez dyżurnych inżynierów zlokalizowanych na obiekcie zgodnie z harmonogramem zgodnym z Regulaminem.
Konserwacja i naprawa systemu obejmuje następujący kompleks prac:
Monitorowanie działania systemu i zapewnienie jego wydajności. Codzienny przegląd wszystkich elementów instalacji przez dyżurnego inżyniera, z obowiązkowym zapisem wyników przeglądu w dzienniku eksploatacyjnym.
Utrzymanie SHA (szafy automatyki):
Sprawdzenie działania lampek kontrolnych,
Sprawdzenie działania szafy wraz ze sprawdzeniem sterowanego silnika elektrycznego.
Obsługa jednostek BSU (jednostka sterująco-sygnalizacyjna) i BUSO (jednostka sterująca urządzeniami energetycznymi):
Badanie zewnętrzne pod kątem uszkodzeń mechanicznych,
Kontrola sygnalizacji świetlnej,
Kontrola wydajności bloku.